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PLANEACION DIDÁCTICA DOCENTES FEPD-004

V 06 ELABORACIÓN DE PLANEACION DIDÁCTICA PP-PPA-EPD-06

PQ-ESMP-05

Identificación

Asignatura/submódulo: TPGA M4SM1 Identifica y maneja la cadena de producción en una empresa 1 de 1

Plantel: No. 83 Pedro Escobedo

Profesor (es): LAI Ana Laura Flores Perrusquia LA Ma. Dolores Basaldúa López

Periodo Escolar: Agosto-Diciembre/2017

Academia/ Módulo: Económico-Administrativo Procesos de Gestión Administrativa M4 Apoya en la cadena productiva de una organización

Semestre: 5to.

Horas/semana: 6

Competencias: Disciplinares ( ) Profesionales (x) 1. Auxilia en la elaboración de los acuerdos de los sistemas logísticos. 2. Asiste en la selección de los sistemas de transporte en el área de embarques. 3. Auxilia en la definición de los requerimientos de producción. 4. Auxilia en el diseño de técnicas de producción. Competencias Genéricas: 1.1 Enfrenta las dificultades que se le presentan y es consciente de sus valores, fortalezas y debilidades. 4.1 Expresa ideas y conceptos mediante representaciones lingüísticas, matemáticas o gráficas. 4.5 Maneja las tecnologías de la información y la comunicación para obtener información y expresar ideas. 5.1 Sigue instrucciones y procedimientos de manera reflexiva, comprendiendo como cada uno de sus pasos contribuye al alcance de un objetivo. 8.3 Asume una actitud constructiva, congruentes con los conocimientos y habilidades con los que cuenta dentro de distintos equipos de trabajo. Resultado de Aprendizaje: Al finalizar el módulo el estudiante será capaz de:

• Apoyar en el manejo de la cadena productiva de una empresa • Elaborar el plan de compras directas • Asistir en el almacenaje del área productiva de una empresa Tema Integrador: Sociedad Competencias a aplicar por el docente (según acuerdo 447): 4. Lleva a la práctica procesos de enseñanza y de aprendizaje de manera efectiva, creativa e innovadora a su contexto institucional. 5. Evalúa los procesos de enseñanza y de aprendizaje con un enfoque formativo. 6. Construye ambientes para el aprendizaje autónomo y colaborativo. 7. Contribuye a la generación de un ambiente que facilite el desarrollo sano e integral de los estudiantes.

Dimensiones de la Competencia

Conceptual: CP1

Define logística. Enuncia los objetivos de la logística. Distingue las funciones de logística de acuerdo a cada

subsistema (aprovisionamiento, almacenamiento, producción y distribución).

Identifica la función de logística en la coordinación entre producción y ventas.

CP2

Distingue los tipos y medios de transporte.

Procedimental: CP1

Auxilia en la elaboración y/o mejora de los acuerdos de los sistemas logísticos reconociendo la función de cada sistema en la cadena productiva en apego a los criterios de abastecimiento establecidos con proveedores y clientes.

CP2

Asiste en la selección de los sistemas de transporte realizando comparaciones para la distribución de la mercancía para la toma de

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CP3

Distingue los diversos programas involucrados en la producción de una organización.

CP4

Conceptualiza y clasifica a las empresas industriales extractivas y de transformación.

Identifica técnicas del proceso administrativo.

decisiones.

CP3

Auxilia en la definición de los requerimientos de producción definiendo las necesidades de producción de acuerdo a requerimientos del cliente.

CP4

Analiza el diagrama estructural tipo de una empresa industrial. Caracteriza y describe procesos de producción de empresas de diversos

giros (agroindustria, farmacéutica, alimentos y bebidas, química, construcción, etc.).

Analiza técnicas del proceso administrativo. Auxilia en el diseño de técnicas de producción analizando y aplicando

técnicas del proceso administrativo a las actividades de producción. Actitudinal: Cooperación. Ayudar y apoyar a otros en la ejecución de una tarea. Trabajar de forma conjunta para realizar una función o tarea que implique un proceso laboral. Iniciativa. Ofrecer alternativas de solución. Realizar acciones preventivas a una falla. Responsabilidad. Realizar el trabajo de acuerdo con los estándares de calidad requeridos. Ejecutar oportunamente las tareas. Tolerancia. Disposición para comprender y atender las diferencias de los demás. Perseverancia. Demostrar un interés permanente por lograr lo propuesto.

Actividades de Aprendizaje

Tiempo Programado: 96 horas Tiempo Real:

Fase I Apertura

Competencias a desarrollar (habilidad,

conocimiento y actitud)

Actividad / Transversalidad

Producto de Aprendizaje

Ponderación Actividad que realiza

el docente (Enseñanza)

No. de sesiones

Actividad que realiza el alumno

(Aprendizaje)

El material didáctico a

utilizar en cada clase.

N/A 1. El docente-facilitador realiza el encuadre del curso.

1. El estudiante atiende a la exposición que hace el docente-facilitador respecto al encuadre grupal para: • Informar sobre las competencias a desarrollar. • Informar sobre los resultados de aprendizaje. • Informar sobre las evidencias esperadas. • Presentar los sitios de inserción en que podrá desempeñarse. • Los acuerdos necesarios para el desarrollo de las competencias, estableciendo compromisos.

Presentación electrónica

Nota de los

acuerdos

tomados para el

desarrollo de las

competencias y

planeación

didáctica

pegada en el

cuaderno

N/A

2. El docente-facilitador identifica los

2. El estudiante identifica sus conocimientos previos a

Evaluación diagnóstica

Evaluación diagnóstica

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conocimientos previos y necesidades de formación de los estudiantes. Total 4 sesiones de 1 hora

través de la evaluación diagnóstica proporcionada por el docente-facilitador.

contestada

Fase II Desarrollo

Competencias a desarrollar (habilidad,


Actividad/ Transversalidad


Ponderación

Actividad que realiza el docente

(Enseñanza) No. de sesiones


(Aprendizaje)



1. Auxilia en la elaboración de los acuerdos de los sistemas logísticos.

1. El docente-facilitador expone las generalidades de la logística y los sistemas logísticos.

1. El estudiante elabora un mapa conceptual con los siguientes elementos, enriquecido con imágenes: a) Concepto de Logística b) Objetivos de la logística c) Características de la logística d) Sistemas de logística y su definición e) Funciones de cada sistema logístico El estudiante atiende la retroalimentación del tema.

Antología Presentación electrónica

Mapa conceptual elaborado

3%

2. El docente-facilitador plantea preguntas guía (qué, cómo, cuándo, dónde, por qué) para identificar la orientación de los sistemas logísticos hacia proveedores y clientes.

2. El estudiante elabora una tabla donde identifique los sistemas logísticos y especifique la función que cada uno desempeña de acuerdo a su orientación a proveedores y clientes.

Antología

Tabla elaborada

3%

3. El docente-facilitador solicita un informe de los sistemas logísticos del negocio o empresa donde el estudiante desarrolla una práctica de campo.

3. El estudiante, en equipo, desarrolla una práctica de campo en un negocio o empresa del entorno a fin de identificar la función de cada sistema logístico en la cadena productiva e identificar/mejorar/elabo-rar los acuerdos con proveedores y clientes.

Antología

Informe de la práctica de campo desarrollada con los sistemas logísticos y acuerdos con proveedores y clientes

10%

2. Asiste en la selección de los sistemas de transporte en el área de embarques.

4. El docente-facilitador expone la temática de medios de transporte utilizados en la logística de transporte y distribución.

4. El estudiante elabora un mapa conceptual donde analice y compare los transportes que se utilizan para la distribución de la mercancía señalando el concepto, ejemplos con imágenes, las ventajas y desventajas del uso de cada


Mapa conceptual elaborado

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uno de ellos en la logística de transporte y distribución.

5. El docente-facilitador realiza una práctica demostrativa de selección de transporte.

5. El estudiante, en equipo, realiza una práctica de selección de transporte respecto a cuánto cuesta, en qué tiempo y por cuál compañía enviar una mercancía de las condiciones indicadas por el docente-facilitador.

Antología Presentación electrónica Internet

Reporte de práctica de transporte realizada

9%

4. Auxilia en el diseño de técnicas de producción.

6. El docente-facilitador solicita un listado de diez empresas y el producto que elaboran.

6. El estudiante elabora un listado de diez empresas identificando el producto que elaboran.

N/A Listado de empresas elaborado

N/A

7. El docente-facilitador expone la clasificación de las empresas por su giro con énfasis en el industrial.

7. El estudiante identifica la clasificación de las empresas de su listado.

Antología

Clasificación de empresas identificando el giro hasta el segundo y/o tercer nivel

1%

8. El docente-facilitador expone el diagrama estructural de una empresa industrial.

8. El estudiante, en equipo, elabora una presentación electrónica del diagrama estructural de una industria identificando su clasificación y descripción, elementos de entrada, equipo de producción y elementos de salida del sistema de producción, descripción del proceso de producción y diagramas, de acuerdo al producto asignado por el facilitador.


Presentación electrónica elaborada

3%

9. El docente-facilitador expone la metodología del aprendizaje orientado a proyectos.

9. El estudiante toma nota de la exposición del docente-facilitador y participa, en equipo, eligiendo el proyecto que trabajará y elabora la propuesta de valor.


Propuesta de valor del proyecto elaborada

2%

10. El docente-facilitador orienta la identificación de las actividades realizadas en la elaboración de un producto con las etapas del proceso administrativo.

10. El estudiante identifica las actividades de la elaboración del producto con cada etapa del proceso administrativo.


Nota de clase N/A

11. El docente-facilitador expone las fases y etapas del proceso

11. El estudiante atiende la exposición de las fases del proceso administrativo e


Aplicación de

las etapas del

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administrativo, enfocado al área de producción.

identifica de forma general la aplicación de cada etapa en la producción del bien objeto de su proyecto.

proceso al

producto del

proyecto

Identificada 12. El docente-facilitador realiza la exposición relativa a identificación del producto y especificaciones.

12. El estudiante, en equipo, desarrolla la identificación de su producto.


Descripción del producto desarrollada

3%

13. El docente-facilitador orienta acerca de la participación del área de Mercadotecnia en el establecimiento del Programa de Producción.

13. El estudiante integra la información recogida de una investigación de mercado, que le lleve a establecer el Programa de Ventas que posteriormente tomará como base para establecer el Programa de Producción.

N/A N/A N/A

14. El docente-facilitador realiza prácticas demostrativas del diseño de técnicas enfocadas al área de producción.

14. El estudiante atiende la práctica demostrativa que hace el docente-facilitador respecto al diseño de técnicas de producción y posteriormente, en equipo, diseña las técnicas apropiadas para su proyecto.


Avance del proyecto con las técnicas de producción diseñadas

25%

15. El docente-facilitador expone los fundamentos del estudio de tiempos y movimientos y supervisa una práctica grupal del mismo.

15. El estudiante participa en la práctica grupal del estudio de tiempos y movimientos, y en la plenaria posterior.

Antología Presentación electrónica Práctica Insumos

Participación en la práctica y plenaria

2%

16. El docente-facilitador expone los fundamentos del Kanban y orienta la realización de una práctica supervisada.

16. El estudiante participa en la práctica supervisada de Kanban y plenaria posterior.

Antología Presentación electrónica Práctica Insumos

Participación en la práctica y plenaria

2%

17. El docente-facilitador aplica una práctica de vocabulario del área, en inglés.

17. El estudiante resuelve una práctica de vocabulario sobre logística y producción en inglés.

Práctica de vocabulario sobre logística y producción en inglés

Práctica resuelta

2%

18. El docente-facilitador realiza prácticas demostrativas de ingeniería de la planta.

18. El estudiante atiende la práctica demostrativa que hace el docente-facilitador respecto al diseño de la ingeniería de la planta y posteriormente, en equipo, integra la ingeniería de la planta de su proyecto.


Avance del proyecto con la ingeniería de la planta integrada

8%

19. El docente-facilitador 19. El estudiante atiende la Antología Avance del 5%

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realiza prácticas demostrativas del establecimiento de las relaciones laborales enfocadas al área de producción.

práctica demostrativa que hace el docente-facilitador respecto al establecimiento de las relaciones laborales y posteriormente, en equipo, diseña las relaciones laborales de su proyecto.


proyecto con las relaciones laborales diseñadas

20. El docente-facilitador realiza prácticas demostrativas del diseño de técnicas de control enfocadas al área de producción.

20. El estudiante atiende la práctica demostrativa que hace el docente-facilitador respecto al diseño de técnicas de control de la producción y posteriormente, en equipo, aplica dichas técnicas a su proyecto.


Avance del proyecto con las técnicas de control de producción diseñadas

5%

3. Auxilia en la definición de los requerimientos de producción.

21. El docente-facilitador realiza prácticas demostrativas para establecer el programa de producción.

21. El estudiante, en equipo y con base a la investigación de campo realizada, define las necesidades de producción de acuerdo a los requerimientos del cliente y elabora el programa de producción de su proyecto.

Antología

Programa de producción elaborado

N/A

22. El docente-facilitador realiza prácticas demostrativas para establecer el programa de aprovisionamiento.

22. El estudiante, en equipo y con base al programa de producción, integra el programa de aprovisionamiento de su proyecto.

Antología

Programa de aprovisiona-miento elaborado

16%

El docente-facilitador orienta acerca de los aspectos a observar en la visita empresarial. Total 84 sesiones de 1 hora

El estudiante, de manera grupal, realiza una visita industrial con la finalidad de conocer las funciones logísticas y de producción dentro de una empresa. En el aula, el docente-facilitador retroalimenta los contenidos observados en la visita.

N/A Participación

N/A

Fase III Cierre Competencias a

desarrollar (habilidad,


Actividad/Transversalidad


Ponderación Actividad que realiza

el docente (Enseñanza)

No. de sesiones


(Aprendizaje)



1. El docente-facilitador promueve la meta cognición y meta evaluación enfocada a

1. El estudiante elabora su currículum vitae como ejercicio de metacognición y metaevaluación de su


Currículum vitae elaborado

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competencias. Total 8 sesiones de 1 hora

dominio de las competencias profesionales de la carrera Técnico en Procesos de Gestión Administrativa.

Se cumplieron las actividades programadas: SI ( ) NO ( )

Registra los cambios realizados:

Elementos de Apoyo (Recursos)

Equipo de apoyo Bibliografía

Computadora Cañón Pintarrón Pintagises

García Cantú, Alfonso. (2010). Almacenes: planeación, organización y control. México: Editorial Trillas. García Cantú, Alfonso. (2010). Enfoques prácticos para la planeación y control de inventarios. México: Editorial Trillas. García Cantú, Alfonso. (2011). Productividad y reducción de costos: para la pequeña y mediana industria. México: Editorial Trillas. Molina Aznar, Víctor. (2010). Administración de almacenes y control de inventarios. México: Editorial EDC FICALES ISEF. Bello Pérez, Carlos. (2006). Manual de Producción. México: Editorial ECOE Ediciones. Fogarty, Donald. (2009). Administración de la producción e inventarios. México: Editorial Patria.

Evaluación

Criterios: Evidencias de conocimiento Evidencias por producto

Instrumento: Evaluación diagnóstica Lista de cotejo

Porcentaje de aprobación a lograr: 100% Fecha de validación: 10 de agosto de 2017

Fecha de Vo. Bo. de Servicios Docentes. 9 de agosto de 2017

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COLEGIO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS DEL ESTADO DE QUERÉTARO

PLANTEL PEDRO ESCOBEDO

ACADEMIA DE ESPECIALIDAD ECONÓMICO-ADMINISTRATIVO

TÉCNICO EN PROCESOS DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA

ANTOLOGÍA DEL M4SM1 IDENTIFICA Y MANEJA LA CADENA DE PRODUCCIÓN EN UNA EMPRESA

VERSIÓN 03 AGOSTO 2017

QUINTO SEMESTRE

LAI ANA LAURA FLORES PERRUSQUIA LA MA. DOLORES BASALDÚA LÓPEZ

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CECyTEQ PPE M4SM1 Identifica y maneja la cadena de producción en una empresa

2 Elaboró: LAI Ana Laura Flores Perrusquia y LA Ma. Dolores Basaldúa López

ÍNDICE Pág. Introducción

3

Logística Concepto, objetivos, características

3

Sistema logístico de aprovisionamiento

4

Sistema logístico de almacenamiento

5

Sistema logístico de producción

6

Sistema logístico de distribución

6

Tipos y medios de transporte

10

Empresa Concepto, clasificación por giro

13

Producción Sistema logístico de producción Cadena de abastecimiento

14

Aprendizaje Orientado a Proyectos

15

¿Por qué se invierte? ¿Por qué son necesarios los proyectos?

17

Productos y servicios

18

Propuesta de valor

18

Proceso administrativo

19

Técnicas de producción

21

Lean Manufacturing 29

Programa de Ventas

32

Programa de Producción

32

Fuentes consultadas

33

Anexo 1 Área de Producción y sus funciones

34

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INTRODUCCIÓN Actualmente, la sociedad está demandando bienes a fin de satisfacer diversas necesidades. Lo anterior constituye el principio de los diversos procesos productivos mediante los cuales se da la transformación de materias primas en artículos de consumo final. Las empresas de giro industrial son el sector encargado de la fabricación de dichos bienes, los cuales deben presentar un crecimiento en la misma proporción en que lo está haciendo el mercado. Para ello, las industrias deben estar guiadas por una administración que conozca la organización y sus recursos para un mejor manejo de los mismos y una toma de decisiones acertadas. El Técnico en Procesos de Gestión Administrativa, por medio del módulo 4 Apoya en la cadena productiva de una organización adquiere las competencias que le capacitan para intervenir en el sector industrial en los cambios y resoluciones de problemas técnicos-administrativos que permitan la implementación de una administración de la producción efectiva en un entorno competitivo. Así mismo, en el marco de las competencias profesionales, permite al estudiante realizar sus funciones administrativas en el ámbito productivo de manera autónoma, crítica y ética, según el grado de complejidad técnica de sus actividades, con una actitud de responsabilidad en un ambiente de trabajo, una convivencia basada en valores, un desarrollo personal y social armónico, y una actualización conforme a necesidades específicas de su formación profesional.

LOGÍSTICA

La logística, como sistema, es un conjunto de técnicas y medios cuyo fin es gestionar los flujos de materiales e información para que, complementado a la gestión de transporte, se le pueda brindar un servicio satisfactorio a cada uno de los clientes reales y potenciales. Por otro lado, la logística, desde el punto de vista estrictamente de producción, es la administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo. Lo anterior conlleva el conjunto de medidas para el suministro del producto óptimo, en la cantidad deseada, en el momento oportuno, al sitio requerido, todo con el mínimo coste. Tiene como objetivos:

cumplir la demanda del consumidor optimizar la calidad, cantidad y flexibilidad en los procesos productivos y de distribución minimizando los tiempos

de respuesta y los costos

asegurar un nivel específico de servicio y lograr una coordinación entre ventas y la producción poner a prueba la capacidad de distribución en el lugar exacto y requerido por un tiempo limitado brindar niveles adecuados de servicio al consumidor a un costo razonable

La logística y el transporte son dos conceptos que necesariamente deben ir de la mano, complementarse correctamente si deseamos que nuestra compañía prospere económicamente y de manera organizada.

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La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una manera mucho más técnica; es por ello que entre sus características encontramos:

- El grado de certeza. Hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte de la mercadería llegue rápido, sino “con certeza”.

- La confiabilidad. Aspecto fundamental que debe incluir la logística ya que al poseer varios eslabones, si se agregan algunos que no están relacionados, las responsabilidades comienzan a segmentarse y si éstas últimas se desconocen, entonces el cliente pierde confianza.

- La flexibilidad. El prestador debe poder adaptarse de manera eficaz a los picos de demanda que puedan surgir, si esto no ocurre entonces el cliente quedará insatisfecho.

- Homogeneidad. Hablamos de la calidad del producto y del servicio que nuestra empresa brinde, éste debe ser homogéneo y para que esto suceda se debe prestar más atención en el proceso productivo, desde el diseño del embalaje o empaque hasta el transporte de cada uno de los bienes.

Como todo proceso, la logística lo que trata es de mejorar las condiciones de servicio, el costo y la calidad de productos. Para ello lleva a cabo la gestión de los medios (transporte, informática, recursos humanos, etc.). En las empresas estos factores son fundamentales para la conformidad de los requisitos de los clientes, brindan una ventaja competitiva; a su vez, si se puede aminorar costos, la empresa obtendrá una mayor ganancia.

SISTEMA LOGÍSTICO DE APROVISIONAMIENTO En todo sistema logístico el punto de partida básico son los proveedores, a partir de ellos es posible dar continuidad con el flujo de productos y/o servicios y estipular la cantidad, calcular el tiempo necesario para entregar el pedido en el momento y lugar que los clientes determinen, y todo esto al menor costo posible. La logística de aprovisionamiento es el área de operaciones encargada de poner a disposición de la empresa todos los materiales y productos que sean necesarios para el correcto funcionamiento de la misma procurando óptimas condiciones de calidad, cantidad y costos, en tiempo y lugar preciso y desarrollando los objetivos que la dirección de la empresa haya determinado. Las funciones que tiene a su cargo son: 1. Lograr un flujo continuo de materiales, accesorios y servicios considerados como indispensables para la operación de la organización. 2. Mantener los niveles de inventario y las pérdidas al mínimo. 3. Encontrar proveedores adecuados. 4. Estandarizar lo más posible los artículos que se compren.

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5. Adquisición de productos y servicios al precio final más bajo. 6. Mantenimiento de la posición competitiva de la empresa. 7. Mantener relaciones productivas con los Departamentos de la empresa. 8. Mantenimiento bajo de los costos administrativos. El primer paso en este sistema de logística de aprovisionamiento es garantizar que el abastecimiento de la empresa se realice de la forma más económica posible. Es necesario poner especial atención en que comprar barato no es comprar económicamente. Al adquirir materias primas por parte de los proveedores, debemos tener en cuenta siempre que estos gastos que realiza la empresa tienen relación directa en el precio de venta del producto (por lo general éste abarca un cincuenta por ciento del total aunque algunas veces puede llegar a representar hasta un ochenta por ciento, superando en esos casos otras inversiones de la empresa como salarios de los empleados y gastos de comercialización y mercadotecnia). Es lógico, en consecuencia, que podemos obtener mayores beneficios a nivel económico mediante la óptima inversión en las compras. Esto siempre y cuando toda la planificación calcule cada posible error. Cobra cada vez más importancia en este proceso de logística de aprovisionamiento la clara postura de conocer que el cliente es el final del flujo logístico de los proveedores y una tendencia a vaciar el stock para recibir solo los productos que son necesarios en ese momento y lugar. Es por ello que una estrategia de integración de proveedores, los cuales contribuyen de manera activa en los procesos logísticos, conservando una cooperación activa, indica la mejora de los mismos en función de las mejoras de la empresa y viceversa. En conclusión, para lograr un aprovisionamiento eficiente y efectivo, es necesario disminuir en cuanto sea posible los costos de clientes y proveedores, rebajar también el precio del producto y a la vez mantener los beneficios y ganancias de la empresa.

SISTEMA LOGÍSTICO DE ALMACENAMIENTO Dentro del concepto de logística tenemos lo que se denomina logística de almacén o también conocida como logística de inventarios, la cual se ocupa de aspectos tales como el transporte de bienes y el sistema de entrega de mercancías. La logística de almacén es un término genérico que cubre diferentes operaciones las cuales influencian diferentes cualidades del negocio, es decir, la logística de almacén trata desde cómo se manipula la materia prima hasta cómo se distribuye el bien que se elabora y el cual debe llegar a las manos del consumidor. Podemos decir que: La logística de almacén es el área que se encarga de gestionar el movimiento y mantenimiento de los materiales necesarios para que una compañía pueda producir y organizarse correctamente y brinde un servicio eficiente, en especial en cuanto a la distribución de su producto final. La logística de almacén tiene como funciones: - optimizar fletes asegurándose de que los productos se transporten correctamente, calculando tiempos de espera, tiempos de descarga, manejo y control de almacenamiento; los beneficios que aporta son: - optimizar la producción - brindar buena calidad y disminución de los costos en los procesos productivos la cual conlleva a una oferta de precios competitivos - asegurar un stock suficiente para abastecer a la demanda establecida y de esta forma la producción y las ventas no tengan ningún obstáculo - superar la segmentación al vincularse íntimamente con la tecnología de información (se basa en los sistemas de información y facilita a quienes la utilizan el conocimiento de los datos en cualquier momento) - disminuir el inventario y optimizar los tiempos Existen diversos programas de logística que apuntan a almacenar de manera eficaz los bienes; el software actual nos brinda métodos que pueden ajustarse a las necesidades de cada organización o, por el contrario, podemos optar por

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contratar los servicios de un especialista en logística para que estudie nuestros requerimientos y diseñe un programa especial flexible que se adapte a lo demandado.

SISTEMA LOGÍSTICO DE PRODUCCIÓN A medida que la tecnología avanza a pasos agigantados, nuevas técnicas y métodos aparecen para dar apoyo y soporte a la logística de producción. Es bueno destacar que mientras más simples sean las máquinas, herramientas o técnicas y los procesos, más efectivos y rápidos serán los resultados y por lo tanto mayor será la rentabilidad de la empresa. Así damos por hecho que la tecnología avanza a favor de minimizar los costos, reducir al máximo los tiempos en que las maquinas no están funcionando y maximizar los beneficios para la empresa. La logística de producción es el área encargada de planificar, implementar y controlar, de manera eficaz y eficiente, la transformación de entradas (materias primas, insumos, información) en salidas (producto terminado, servicio). Solo un grupo de pocas empresas pueden ser capaces de desarrollar una logística de producción eficiente y funcional con un correcto sistema de control de calidad y trabajo en equipo. Es aquí donde entra en acción el sector de mantenimiento, encargado de una función vital para el correcto desarrollo del producto que se encuentre en fabricación, brindando seguridad y confiabilidad en cuanto al correcto funcionamiento de las máquinas y herramientas y el buen estado y sanidad de las instalaciones.

Mantener las cosas funcionando correctamente también implica tratar de impedir que el equipo deje de funcionar óptimamente o genere fallas tempranas o demasiado graves que detengan o hagan más lenta la producción o generen pérdidas de energía o materiales: reparar esas fallas puede evitar futuros accidentes o daños más graves. El mantenimiento de la maquinaria y equipo influye directamente en cuanto a la efectividad del sistema de logística de producción y finalmente en la competitividad de la empresa y la satisfacción del cliente.

La logística de producción tiene como funciones mantener el funcionamiento de las máquinas y equipamiento, determinar las necesidades de renovaciones tecnológicas de la producción, reducir los costos de mantenimiento, maximizar la eficiencia y productividad, disminuir los costos materiales, incrementar la calidad en productos y servicios, entre otras. En esta última década ha aumentado notablemente la demanda de personal en el área de logística de producción por parte de importantes empresas multinacionales que han salido a la búsqueda y capacitación de personal eficiente y dinámico que pueda elevar la productividad y rentabilidad de las empresas y eso es algo que hoy en día se ve bastante reflejado en la mayoría de las universidades y colegios de nivel técnico en el orbe.

SISTEMA LOGÍSTICO DE DISTRIBUCIÓN

La logística de distribución es el área encargada de garantizar la eficiencia de las redes de distribución así como de mantenimiento y transporte, aprovisionamiento de los locales y la correcta ubicación de los departamentos. En concreto, la logística de distribución se relaciona con la función que permite el traslado de los productos finales (ya sean bienes o servicios) y los pone a disposición del cliente. Para que la distribución física cumpla su objetivo principal (el traslado físico del producto desde la fábrica hasta el consumidor final) tiene que poner en práctica una serie de funciones:

Estimar la demanda. La logística de distribución será eficaz si pone a disposición del mercado los productos que éste demanda, en el momento y cantidad precisos.

Procesar los pedidos. Hace referencia al conjunto de actividades relativas al tratamiento de las órdenes de compra. Gestión de almacén. Es indispensable llevar un control de las entradas y salidas de los productos en el almacén. Mantener las condiciones del embalaje. Es el procedimiento destinado a la conservación y protección de los productos.

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Realizar el transporte del producto. En esta función se incluye la carga y descarga del mismo, así como el plan de ruta a poner en marcha para trasladarlo hasta su destino.

Gestión de cobros. Determinar las personas que atenderán al cliente, a la vez que le entregan el producto y proceden a su cobro. Podemos distinguir categorías diferentes:

la parte que interviene en la localización y distribución física la parte que controla las condiciones de producción y planificación de inventarios la parte que regula las condiciones de mantenimiento y empaquetado de los productos la distribución física, relacionada al transporte y la entrada y salida de mercancías

Estas operaciones son interdependientes lo cual implica que están directamente relacionadas entre sí: algún percance en el área de entrega de materias primas afecta en consecuencia el área dedicada a administrar inventarios, al área de producción y más tarde ocasionará cambios o problemas en la planificación y entrega de los pedidos. Debemos tener en cuenta que las fuentes de abastecimiento, las redes de transporte y distribución, y el costo de los mismos, son tres factores realmente fundamentales para un sistema de logística industrial en correcto funcionamiento, por lo que es indispensable:

- Conocer la ubicación de la fábrica y los depósitos analizando las redes de abastecimiento y distribución, ya que

estos son los nexos de la empresa con el exterior, ya sean proveedores o clientes. - Tener en cuenta la accesibilidad del personal y servicios públicos. - Considerar la correcta distribución de los locales ya que cuando ésta ha sido erróneamente concebida podrá

tener consecuencias en la eficiencia del sistema productivo. - Analizar la instalación de la maquinaria y los equipamientos en relación con los trabajadores de manera que

disminuya los desplazamientos en la fábrica y también en depósito. - Garantizar la facilidad de empaque con la que cuente el producto en óptimas condiciones. - Considerar los aparatos de preservación, las modalidades de transporte y las condiciones en las que los paquetes

o bultos sean trasladados de un lugar a otro. - Determinar el espacio físico que ocupe el producto y su incidencia al planificar el acondicionamiento del mismo

(no es lo mismo una caja de forma cúbica que un barril de forma cilíndrica). Un ejemplo sencillo para entender la relevancia de la logística y distribución es el de una bebida: la misma posee un valor determinado por su marca e imagen, pero una correcta distribución de este producto hace que el tiempo y el lugar tengan un valor alto cuando se pone la bebida a disposición del cliente en el sitio y momento que desea adquirirla. La distribución debe ser necesariamente eficiente si se quiere lograr un éxito absoluto en el mercado empresarial, para ello existen algunas pautas o puntos que debemos seguir para lograr el cometido. Ante todo debemos preguntarnos cómo debe comercializarse el bien:

- ¿A través de un minorista? - ¿Qué canales de distribución emplearemos? - ¿Cuántos intermediarios debería tener dicho canal? - ¿En qué lugares debe estar disponible el producto? - ¿La distribución debe ser exclusiva o extensiva?, etc.

Los canales de distribución son los primeros puntos que deben ser establecidos por la logística de distribución, esto se debe a que ellos establecen la separación geográfica entre quienes compran y venden y, a su vez, considera la distribución de bienes desde el lugar de su fabricación hasta el sitio donde serán consumidos. El canal de distribución es el que posibilita que el usuario obtenga el producto en el lugar, tiempo y cantidades adecuadas. Canal de distribución: Es el conjunto de medios (personas u organizaciones) que facilitan la circulación del producto elaborado hasta llegar al consumidor o usuario.

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Tipos de canales de distribución

a) Directo: No hay intermediarios entre el productor y el consumidor. Suele utilizarse en productos industriales.

b) Indirecto: Intervienen personas que están entre el productor y el consumidor. Existen dos tipos de canales:

- Corto: Cuando sólo se utiliza un tipo de intermediario (detallista), los cuales tienen un alto potencial de compra/venta.

El minorista o detallista se caracteriza por comprar el producto al fabricante y venderlo al consumidor final; vende el producto al detalle, es decir, en pequeñas cantidades, por lo que el destinatario final de su actividad es el consumidor final. Posee un alto potencial de compra/venta, esto es, una gran rotación de mercancías o productos.

- Largo: Cuando hay varios tipos de intermediarios (mayorista, minorista, comisionista). Se utiliza para productos de compra frecuente. El mayorista se caracteriza por comprar grandes cantidades de producto, las cuales venderá a otros mayoristas o detallistas. Vende el producto en grandes cantidades, por lo que el destinatario final de su actividad no es el consumidor final.

Comisionista: Nunca adquiere la propiedad del bien, solo recibe una comisión por colocar el producto. Usualmente entrega el producto al consumidor final. Actúa por cuenta del vendedor. Opera en mercados en los que fluctúa el precio, puede poseer las mercancías pudiendo negociar el precio de venta a partir de un mínimo y repercute al fabricante los gastos de transporte y almacenamiento.

Estrategias de distribución Las organizaciones tiene tres opciones para la intensidad de la distribución: distribución intensiva, distribución selectiva, distribución exclusiva. Distribución intensiva. Esta estrategia trata de que el producto esté en todos los puntos posibles de venta, es decir, intentamos que el producto esté disponible para el consumidor en el mayor número de puntos de venta. Por ejemplo, Coca Cola intenta que su bebida esté disponible en la mayor cantidad de puntos de venta posibles. En esta estrategia la empresa trata de impulsar las ventas facilitando al consumidor un punto de compra cercano. Esta estrategia seguida de forma estricta supone llevar el producto hasta la última tienda, del último pueblo, de la montaña más lejana.

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E Detallista C

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E Detallista Mayorista C

E Detallista Comisionista C CO

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Ventajas · Facilita al cliente la compra del producto y la fidelidad al mismo. · Puede ser una estrategia para dificultar la entrada de competidores.

Inconvenientes · Supone un coste muy elevado. · Puede perjudicar la imagen al estar el producto en puntos de venta inadecuados.

Distribución selectiva. En esta estrategia se seleccionan los mejores puntos de venta para el producto en cada zona. Por ejemplo, en una zona existen 100 perfumerías pero sólo venderemos nuestro perfume en las 20 mejores. Esta estrategia permite diferenciarnos al situar nuestro producto en sitios seleccionados. Por ejemplo, si queremos dar imagen de producto selecto y exclusivo a nuestro perfume, será más sencillo estando presente en las mejores perfumerías. Supone un buen argumento de ventas cuando tratamos de introducir el producto en las tiendas: podemos decirles a las mejores perfumerías que han sido seleccionadas para tener un producto que no tendrán las de menor categoría. Ventajas

· Supone costos de distribución significativamente menores. · Al elegir los puntos de venta, tengo un menor número que atender y puedo eliminar los que suponen mayor

costo enviarles el producto. · En numerosos casos la estrategia triunfadora es centrarse en donde somos más fuertes y renunciar a parte del

mercado (el que mucho abarca poco aprieta). · Actualmente muchas estrategias empresariales tratan de orientar la empresa hacia un mercado muy concreto

para ser más fuertes en una parte del mercado, en vez de débiles en todas. Inconvenientes

· Con esta estrategia renunciamos a muchos puntos de venta y a una parte de las ventas. · Naturalmente, en principio tendremos menores ingresos con los que hacer frente a nuestros costos derivados de

las menores ventas. Distribución exclusiva. Esta estrategia contempla un único punto de venta en cada zona. Supone reservar toda una zona para un punto de venta. En esta estrategia se seleccionan de modo cuidadoso las tiendas que van a vender nuestro producto. Por ejemplo, ciertos fabricantes de coches sólo tienen un concesionario o vendedor de coche en cada zona. Se da especialmente en sectores donde es importante tanto el servicio postventa como el automóvil. Esta estrategia tiene muchas de las características de la distribución selectiva llevadas al extremo. En algunos países esta estrategia puede ir en contra de las normas que tratan de incrementar la competencia al restringir a un sólo vendedor del producto en cada zona. Se trata normalmente de garantizar la calidad del servicio; el fabricante suele ejercer cierta supervisión o vigilancia sobre el concesionario o la tienda a la que concede la venta en exclusiva de su producto. Por ejemplo, La Viña Concha y Toro cuenta que parte del éxito de su empresa vendiendo sus vinos se debe a una adecuada selección de un sólo mayorista por zona. El mayorista de bebidas no vende vinos que le hagan directamente la competencia a Concha y Toro y en compensación se le concede la exclusiva de venta en la zona. Este sistema suele suponer una cooperación en ocasiones muy estrecha entre el fabricante y el vendedor. Concha y Toro trata muy bien a sus distribuidores, les facilita producto incluso cuando escasea y les da un buen precio. Los distribuidores en compensación venden gran cantidad de su producto en vez de los productos competidores. Ventajas

· Es la estrategia típica de productos de especialidad y de productos que exigen un esfuerzo de ventas importante y requieren asistencia técnica o reparación.

· El control del canal de distribución es mayor. · Se controla la imagen de marca. · Se organizan con mayor facilidad acciones comerciales y se controlan los precios finales eficazmente.

Inconvenientes

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· Como la red de distribución es pequeña, la pérdida de un intermediario puede suponer el desabastecimiento del mercado durante un período de tiempo y dificultad para encontrar intermediarios con solvencia financiera y con puntos de venta situados estratégicamente.

Selección de canales Los objetivos de la selección de canales son proporcionar una cobertura del mercado meta, que los productos ofrecidos cubran expectativas y necesidades del consumidor, facilitar su control y proporcionar una calidad acorde con la imagen del producto y la empresa. Una vez que tenemos hacia dónde se va a despachar el producto, verificaremos las necesidades de transporte:

en el caso que debamos abastecer a una gran cantidad de minoristas a través de entregas diarias o semanales debemos adquirir un vehículo propio y de grandes dimensiones

si la idea es despachar cargas en pocas tiendas, es aconsejable que se contrate a un transportador local para que entregue los productos una vez a la semana Las políticas de logística son las estrategias de empresa que determinan los objetivos de gestión para toda la unidad productiva, tomando como punto de partida la política de

servicio a los clientes, objetivo final de la cadena. Se establecen desde o para la logística integral. Las políticas pueden diferenciarse atendiendo a sus funciones:

Políticas de aprovisionamiento. La logística integral establece, a modo de ejemplo, las estrategias de compra, la conexión con la red de proveedores y la estrategia de gestión del transporte de aprovisionamiento, para dar respuesta al problema del acopio de materiales de producción.

Políticas de producción. La logística integral debe dar respuesta a las estrategias productivas de la compañía, en aspectos como especialización de fábricas, flujos entre fábricas del grupo, etc., y establecer sus propias políticas de stocks intermedios, flujos de producción, sistemas de almacenaje y movimiento de materiales.

Políticas comerciales. La logística integral, partiendo del plan estratégico de la empresa, debe dar respuesta a aspectos que se relacionan con la estrategia comercial (territorial, sectorial, de producto, etc.) y establecer a la par sus propias políticas sobre aspectos como la distribución de los productos hasta su llegada a los diversos clientes.

TIPOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE La logística y el transporte son vitales en las gestiones comerciales de cualquier empresa; la competencia nacional como internacional así como los problemas productivos y la escasez de diferentes materias primas, han llevado a brindar mucha más importancia a los aspectos logísticos de cada ente comercial. En la actualidad contamos con diferentes tipos de transportes, entre los más conocidos tenemos los marítimos, los fluviales, los terrestres y los aéreos; también existe actualmente el transporte intermodal, que articula diferentes medios de traslado que se utilizan en el comercio empleando una única medida de carga (contenedores), requiere más de un vehículo para trasladar el producto desde su lugar de procedencia hasta el destino, hace mucho más eficaz y rápida la operación de trasbordo de materiales y productos y es efectuado por un operador multimodal el cual asume toda la responsabilidad. El transporte es una rama del área industrial fundamental en todas las compañías, esto se debe a que sin éste no podemos realizar lo que se denomina “distribución de bienes y servicios”. Transporte fluvial Éste tiene como objetivo trasladar productos o pasajeros a través de ríos; esta tipología es considerada una de las más importantes en cuando al comercio interior. Los barcos que más se utilizan para esta tarea son: barcos petroleros, cargueros, de línea, buques, contenedores, etc.

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Transporte marítimo La mayoría de estos transportes son barcos de gran envergadura. Es fundamental que el medio en el cual se realice el transporte marítimo esté acondicionado de manera tal que pueda cumplir y abastecer los requerimientos de las mercancías que se transporten, que no es lo mismo transportar muebles de madera que realizar la distribución de un cargamento de alimentos. Ambos requieren condiciones sanitarias diferentes para poder arribar al destino en cuestión en perfectas condiciones. Uno de los transportes marítimos más utilizados en la actualidad es el buque de carga sólida a granel, éste es también conocido con el nombre de bulkcarrier y se utiliza a la hora de transportar cargas secas a granel. Se les puede reconocer fácilmente debido a que cuenta con una sola corrida de varias escotillas; en estos barcos se puede distribuir cereales, minerales o cargas mixtas en grandes cantidades ya que las bodegas de este medio están reforzadas para resistir tanto los grandes pesos como los golpes bruscos en caso de siniestro.

El ferry es un medio de transporte marítimo utilizado mayormente para transportar personas, pero en algunos casos también se emplea para el traslado de cargas cuando los puntos de origen y destino están uno muy cerca del otro; en algunos países el término trasbordador se emplea para hacer referencia a buques que unen distancias cortas mientras que la palabra “ferry” para buques que navegan un recorrido un poco más amplio.

Dentro del transporte marítimo tenemos que hacer referencia a uno de los vehículos más grandes de la industria, nos referimos al petrolero, el mismo está diseñado para transportar los derivados del petróleo y su fisonomía se traduce en un doble casco, el cual brinda una tranquilidad total a la hora de los posibles siniestros. Siguiendo en la rama de transporte marítimo petrolero decimos que en los últimos años el mismo aumentó un 12%, el transporte de petróleo pasó de 2.000 millones de toneladas anuales a 2.280 millones; el problema aquí no es la cantidad que se traslada sino las condiciones en que se efectúa el transporte. Se han encontrado en el mar residuos petrolíferos como amianto, aceites y vestigios de metales pesados en grandes cantidades. Transporte aéreo de carga Actualmente esta clase de medio de transporte es fundamental para el comercio, ya que por aire los bienes, mercancías y productos, arriban de manera mucho más rápida que si lo hicieran por barco o transporte terrestre. Según pasan los años, se originan diferentes cambios en los medios de transportes aéreos, esto se

debe principalmente a las cuestiones económicas de cada región. Se han diseñado diferentes aeronaves las cuales ofrecen diferentes características:

Aviones mixtos con capacidad de carga para el transporte de carga suelta únicamente. Por ejemplo, el Airbus 319 y el Boeing 737-300, cuyo volumen alcanza los 15 m3 y soportan un peso de carga de 2 toneladas.

Aviones mixtos con capacidad de carga para transportar una línea de pallets. Airbus 320 y el

Airbus 321. Estas aeronaves son apropiadas para un límite de distancia de 5,600 km, capaces de transportar pallets, cuentan con una capacidad de carga adicional para mercancía suelta. Los Airbus mencionados pueden cargar 4 pallets y carga suelta, hasta un máximo volumen de 19 m3 y un peso máximo de 1.5 toneladas.

Aviones mixtos con capacidad para cargar pallets o contenedores de 96” x 125”. Aviones de carga que poseen un

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mayor rango operativo, de hasta 14,000 km y una mayor capacidad en el rango de los 83 m3 y hasta 13 toneladas de peso.

Aviones de carga diseñados específicamente para tal propósito. De acuerdo al modelo pueden tener una puerta lateral o bien una en la nariz o bajo la cola. Su capacidad de carga y rango operativo varía notablemente de un modelo a otro.

Súper Transportadores. Diseñados para el traslado de carga de grandes dimensiones. Pueden llegar a transportar incluso un helicóptero o un avión de menores dimensiones. Los hay de diferentes capacidades.

Transporte terrestre El transporte terrestre de carga es un elemento vital en la sociedad por el simple hecho de que la circulación de mercancía es la que mantiene abastecidos a los supermercados, tiendas, estaciones de servicio y empresas. Transporte de carga en centros urbanos Para poder realizar estas actividades en tiempo y lugar sin generar desabastecimiento, es preciso que circulen diariamente un número algunas veces excesivo de camiones y otros transportes de carga en el área urbana. Entonces podemos decir que en el contexto de la zona urbana, mientras más densa sea la población, mayor será la demanda de bienes y servicios, y en consecuencia, mayor será la demanda de circulación de transporte de carga en el área urbana. En algunos países de Latinoamérica los organismos competentes en el área han implementado hace algunos años un reglamento para controlar el flujo de camiones y otros transportes de carga en centros urbanos de gran magnitud, se desarrolla una restricción para definir su circulación a ciertas áreas delimitadas por calles, avenidas o parques, ubicados en puntos clave de la ciudad. Entonces en estas áreas delimitadas, no se permitirá la carga o descarga de camiones, dependiendo de la capacidad de los mismos, los límites geográficos y horarios preestablecidos en relación a las características de cada área de la ciudad. Transporte frigorífico de alimentos En los últimos años, se ha notado un aumento notable en la demanda de productos alimenticios congelados lo cual ha generado grandes beneficios a la hora de generar tendencias de mercado hacia los productos frescos en la alimentación a nivel mundial. Para llevar el control y a la vez para promover un mercado más responsable e incrementar la calidad en los productos, se han dispuesto códigos y reglamentos de seguridad en cuanto a los equipamientos de producción y conservación en los transportes y así evitar problemáticas consecuentes aún mayores; los vehículos adaptados para el transporte frigorífico deben cumplir determinaciones técnicas y sanitarias para realizar el traslado en forma correcta, regulando la temperatura y garantizando la seguridad en los procedimientos para el control y la calidad del producto. Transporte ferroviario El transporte ferroviario es un sistema útil para transportar cargas pesadas y de gran tamaño, además de que ofrece un bajo costo en el traslado. La red ferroviaria comunica las poblaciones más importantes con los principales puertos y fronteras del país. A su vez, el transporte ferroviario es uno de los transportes que disminuye la contaminación, aligerando el uso de las rutas viales. Por otro lado, podemos señalar que en las empresas existe una clasificación de medios: la que divide a los vehículos como transporte nacional o regional y transporte internacional. El transporte internacional está abocado a aquellos entes multinacionales o compañías que se dedican a la importación y exportación de bienes, y se debe cumplir normas de traslado, higiene y seguridad, para así evitar la propagación de enfermedades o posibles accidentes.

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Actualmente el mercado nos ofrece infinidad de formas de contratar servicios de transporte internacional, este servicio permite a los generadores de carga focalizar únicamente en aumentar los niveles productivos y así incrementar la competitividad. Los servicios de transporte internacional son hoy más necesarios que nunca debido a que habitamos un entorno globalizado y todas las economías mundiales interactúan permitiendo diferentes aportes; el transporte internacional debe contar con cualidades tales como eficiencia y competitividad para responder a los requerimientos modernos. Transporte internacional de mercancías El transporte internacional puede considerarse como un tipo de transporte ya que posee un objetivo fijo: realizar operaciones comerciales entre dos o más países; existen diferentes convenios que actualmente regulan las condiciones en que se debe realizar el traslado de mercancías. Por ejemplo, en caso de que se transporten alimentos, las cajas o el embalaje deberán cumplir con normas de higiene y seguridad pre-establecidas; si se transporta muebles o bienes construidos con madera, será necesario que ésta sea curada y revisada para evitar la propagación de plagas, etc. Contratos de transporte internacional Cuando adquirimos un servicio de transporte internacional tenemos que saber que nos estamos haciendo cargo de su contrato, este servicio nos permite trasladar bienes de un sitio a otro pero la forma en que lo hagamos dependerá del tipo de transporte internacional hayamos contratado. Por ejemplo, el modo unimodal habilita al traslado de mercancías empleando una sola alternativa, es decir el canal marítimo, aéreo, fluvial o terrestre. Cuando se combinan varias formas de transporte internacional, estamos hablando de transporte multimodal, éste es sin lugar a dudas el más utilizado.

EMPRESA

Concepto de empresa: es el grupo social en el que, a través de la administración del capital y el trabajo, se producen bienes y/o servicios tendientes a la satisfacción de las necesidades de la comunidad. Clasificación de las empresas: el avance tecnológico y económico ha originado la existencia de una gran diversidad de empresas, las cuales se clasifican a continuación tomando en cuenta su giro:

Industriales: su actividad es la producción de bienes mediante la transformación o extracción de materias primas. Estas industrias se clasifican en: o Extractivas: se dedican a la explotación de recursos naturales, ya sea renovables o no renovables,

entendiéndose por recursos naturales todas las cosas de la naturaleza que son indispensables para la subsistencia del hombre. Ejemplo: empresas pesqueras, madereras, mineras, etc.

o Manufactureras: son empresas que transforman las materias primas en productos terminados y pueden ser de dos tipos: Empresas que producen bienes de producción: satisfacen la demanda de las industrias de bienes de consumo final. Ejemplo: material de construcción, maquinaria, etc. Empresas que producen bienes de consumo final: producen bienes que satisfacen directamente las necesidades del consumidor, estos pueden ser: duraderos o no duraderos, suntuarios o de primera necesidad.

Comerciales: son intermediarias entre productor y consumidor, su función es la compra-venta de productos terminados y se clasifican en: o Mayoristas: efectúan ventas en gran escala a otras empresas minoristas. o Minoristas o detallistas: las que venden productos al menudeo o en pequeñas cantidades al consumidor. o Comisionistas: se dedican a vender mercancías que los productores les dan a consignación, percibiendo por esta

función una ganancia o comisión.

Servicios: son aquellas que brindan un servicio a la comunidad y puedan tener o no fines lucrativos y pueden clasificarse en empresas de: o Transporte

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o Turismo o Instituciones financieras o Comunicaciones o Asesoría o Diversos servicios contables, jurídicos, administrativos o Educación o Salubridad o Seguros

La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación señala 13 sectores industriales:

1. Sector industrial metal-mecánico, con 18 ramas industriales 2. Sector de la industria química y paraquímica, con 13 ramas industriales 3. Sector industrial de bienes de capital, con 8 ramas industriales 4. Sector de las industrias diversas, con 13 ramas industriales 5. Sector industrial de alimentos, bebidas y tabaco, con 12 ramas industriales 6. Sector de industriales técnicos de servicios, con 3 ramas industriales 7. Sector industrial de fabricante de productos y materiales para la construcción, con 6 ramas industriales 8. Sector de la industria elaboradora de artículos de papel, cartón y de escritorio, con 4 ramas industriales 9. Sector industrial mueblero, con 4 ramas industriales 10. Sector de la industria automotriz, con 5 ramas industriales 11. Sector industrial médico, con 6 ramas industriales 12. Sector industrial de tecnología informática y comunicaciones, con 5 ramas industriales 13. Sector industrial de economía verde, con 3 ramas industriales

Dentro del Producto Interno Bruto de la industria manufacturera, destacan las siguientes ramas considerando su aportación al mismo:

Concepto Porcentaje

Maquinaria y equipo 27.7

Alimentos, bebidas y tabaco 25.1

Química, petroquímica y caucho 15.6

Textiles, vestido y cuero 9.3

Minerales no metálicos 7.2

Industria metálica básica 5.4

Papel, imprenta y editorial 4.4

Industria de la madera 2.7

Otras industrias manufactureras 2.6

Producto Interno Bruto Total de la Industria Manufacturera 100%

QUÉ ES LA PRODUCCIÓN?

La producción es la actividad económica que aporta valor agregado por la creación y suministro de bienes, es decir, consiste en la creación de productos y al mismo tiempo la creación de valor, más específicamente, es la capacidad de un factor productivo para crear determinados bienes en un periodo de tiempo determinado.

SISTEMA LOGÍSTICO DE PRODUCCIÓN (FUNCIÓN DE PRODUCCIÓN DE UNA EMPRESA)

Puede definirse como el proceso de transformación de los factores del entorno, en productos que generan valor agregado. Todo proceso de producción puede subdividirse en tres fases:

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Insumos: implica la adquisición, recepción y almacenamiento de materias primas. Procesos: es el conjunto de operaciones a través de las cuales los insumos se transforman en productos, incluye

planta, maquinaria y trabajo. Es decir, la tecnología de los activos productivos de materiales indirectos y el conocimiento.

Productos: son los bienes físicos y/o servicios entregados del productor al consumidor.

CADENA DE ABASTECIMIENTO (SUPPLY CHAIN)

La Cadena de Abastecimiento (Supply Chain), incluye todas las actividades relacionadas con el flujo y transformación de bienes y productos, desde la etapa de materia prima hasta el consumo por el usuario final. Con esta visión queda claro el objetivo que persigue este concepto: generar valor económico y flujo permanente de bienes, información y dinero. La situación ideal para toda empresa es que estos tres elementos fluyan permanentemente generando ganancia y competitividad ya que toda detención del flujo es una pérdida: - si se detiene el flujo de productos, se da un incremento de inventarios y se generan pérdidas por capital inmovilizado y/o pérdida de ventas - si se detiene el flujo de dinero y su rotación no es eficiente, se deja de generar ganancias y adicionalmente se debe recurrir a fuentes externas de financiamiento, lo que incrementa el costo - si la información se detiene, es imposible satisfacer el requerimiento de los clientes y tomar decisiones adecuadas respecto a los productos y al dinero, lo cual finalmente generará pérdidas La implementación de la cadena de suministro se inicia con el análisis detallado de la demanda real, es decir, la del consumidor final así como su comportamiento, para a partir de allí generar un planeamiento detallado de toda la cadena focalizando este plan en dos factores: satisfacción de la demanda real y optimización de los recursos necesarios para satisfacerla.

APRENDIZAJE ORIENTADO A PROYECTOS Cuando se utiliza el método de proyectos como estrategia, los estudiantes estimulan sus habilidades más fuertes y desarrollan algunas nuevas. Se motiva en ellos el interés por el aprendizaje y un sentimiento de responsabilidad y esfuerzo. Esta forma de aprender requiere el manejo de muchas fuentes de información y disciplinas que son necesarias para resolver problemas o contestar preguntas que son relevantes. Estas experiencias en las que se ven involucrados hacen que aprendan a manejar y usar los recursos de los que disponen como el tiempo y los materiales, además de que desarrollan y pulen habilidades académicas, sociales y de tipo personal a través del trabajo escolar y que están situadas en un contexto que es significativo para ellos. Muchas veces sus proyectos se llevan a cabo fuera del salón de clase donde pueden interactuar con sus comunidades, enriqueciéndose todos por dicha relación.

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En esta estrategia se involucran algunas presentaciones por parte del maestro y trabajos conducidos por el alumno con el fin de alcanzar algún objetivo o para solucionar algún problema. El contexto en el que trabajan los estudiantes es una simulación de investigaciones de la vida real, con dificultades reales por enfrentar y con una retroalimentación real. En la organización de aprendizajes a partir del método de proyectos, al poner al alumno frente a una situación o problemática real, se favorece un aprendizaje más vinculado con el mundo fuera de la escuela, que le permite adquirir el conocimiento de manera no fragmentada o aislada. En el método de proyectos los estudiantes aplican o construyen sus aprendizajes a través de la realización de un proyecto, en el cual planifican, ejecutan y evalúan una serie de actividades con el objetivo de resolver un problema. El trabajo con proyectos permite al estudiante desarrollar habilidades de trabajo productivo, así como habilidades de aprendizaje autónomo y de mejora continua. Durante la realización del proyecto, los estudiantes desarrollan de manera integrada conocimientos, habilidades y valores relacionados a diferentes áreas disciplinares, en función de resolver un problema, y por otra parte desarrollan la competencia genérica de elaborar proyectos. El trabajo con proyectos implica: Identificación de la problemática o tema El primer paso en la elaboración de un proyecto es la identificación del problema que se pretende abordar. Este problema debe articular problemáticas actuales y las competencias que se deben desarrollar en el módulo, dando con ello lugar a la justificación. Planificación y organización El docente elabora la planificación didáctica, en la que define las competencias y saberes que los estudiantes desarrollarán durante el proyecto y qué tipo de andamiajes, apoyos, ayudas (lecturas, preguntas, fuentes de información, formas de organización, orientaciones, etc.) necesitarán del docente en el proceso. Ejecución Consiste en la realización de las actividades planificadas por los estudiantes con apoyo y mediación del docente. Es la fase en la que los estudiantes ponen en juego todos los recursos en la solución de un problema real, realizando diversas actividades tales como:

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE EJEMPLOS

Planeación Creación de prospectos, propuestas, plan de trabajo, etc.

Investigación Realizar investigación documental, observar, realizar experimentos, etc.

Consulta Consulta a expertos, trabajo con asesores, buscar soporte técnico, etc.

Construcción Construir, diseñar, fabricar, componer, etc.

Pruebas Presentar prototipo, exhibir, mostrar, etc.

Presentación Presentar, exhibir, mostrar, etc.

Demostración Interrogar, discutir, etc.

Evaluación • permite valorar los logros y dificultades en cada fase de la realización del proyecto y en relación al logro del objetivo propuesto. • evalúa la pertinencia de las actividades, recursos, participación de los estudiantes, calidad y suficiencia de los apoyos recibidos, etc. La evaluación deberá valorar los aprendizajes obtenidos por los estudiantes en términos de saberes y desarrollo de competencias previstas para el curso. Los estudiantes deberán conocer qué es lo que se espera como producto del proyecto y como resultado de su aprendizaje. El docente debe valorar de forma continua el trabajo que desarrollan los estudiantes, brindando apoyo y retroalimentación permanente. Es recomendable para el docente elaborar un formato para registrar la evaluación del

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proceso. Los estudiantes deben tener la posibilidad de evaluarse a sí mismos (autoevaluación), evaluar a los compañeros (coevaluación) y ser evaluados por el docente. El docente debe indicar qué aspectos se tomarán en cuenta para la evaluación: - Entrega de tareas producto del proceso de ejecución del proyecto. - Elaboración de alguna actividad de presentación del proyecto. - Participación de los estudiantes en las actividades del proyecto (compromiso, responsabilidad, aportes a la discusión, motivación a los compañeros para participar, etc.). - Presentación final de los resultados y productos del proyecto. El aprendizaje orientado a proyectos genera estudiantes que poseen fuertes habilidades para la administración de proyectos; saben negociar los conflictos que inevitablemente surgen en el trabajo colaborativo; saben pedir retroalimentación y dialogar con miembros del profesorado, por lo que los estudiantes desarrollan competencias de autodirección y planeación. Normalmente los alumnos trabajan utilizando diversos roles: líder del proyecto (Project leader), diseñadores, probadores (testers) entre otros; o utilizando roles específicos al proyecto, por ejemplo expertos por áreas de conocimiento como mecánicos, contadores, administradores, etc. El rol del profesor en este modelo es primeramente de diseñador de escenarios donde surgirán los proyectos, y posteriormente tomará el rol, dependiendo del tipo de proyecto, y los objetivos de aprendizaje, de supervisor del trabajo de los estudiantes para asegurar las mejores prácticas dentro del modelo en el que los proyectos son implementados. El tercer rol que puede tomar es el experto en el tema diseñando exposiciones justo a tiempo. Por último, el trabajo con el Aprendizaje Orientado a Proyectos desarrolla habilidades y actitudes, tales como: - Solución de problemas. - Responsabilidad. - Debate de ideas. - Diseño de planes y/o experimentos. - Recolección y análisis de datos. - Comunicación de ideas y descubrimientos a otros. - Manejo de muchas fuentes de información y disciplinas. - Manejo de los recursos disponibles, como el tiempo y los materiales. - Trabajo colaborativo. - Aprendizaje de ideas y habilidades complejas en escenarios realistas. - Construcción de su propio conocimiento, de manera que sea más fácil para los participantes transferir y retener información. - Habilidades sociales relacionadas con el trabajo en grupo y la negociación. - Habilidades personales (por ejemplo: establecer metas, organizar tareas, administrar el tiempo). - Habilidades para "aprender a aprender" (por ejemplo: tomar notas, cuestionar, escuchar). - Habilidades metacognitivas (por ejemplo: autodirección, autoevaluación). - Habilidades para la vida diaria (por ejemplo: conducir una junta, hacer planes, usar un presupuesto). - Habilidades tecnológicas (por ejemplo: saber usar el teclado, utilizar software, hacer mediciones). - Habilidades para procesos cognitivos (por ejemplo: tomar decisiones, pensamiento crítico, resolución de problemas).

¿POR QUÉ SE INVIERTE? ¿POR QUÉ SON NECESARIOS LOS PROYECTOS? Día tras día, en cualquier lugar donde nos encontremos, continuamente existen a disposición una gama de artículos o servicios proporcionados por el hombre mismo. La vestimenta que llevamos, los alimentos procesados que adquirimos para nuestro consumo, hasta las modernas microcomputadoras que apoyan en gran medida el trabajo del ser humano. Todos y cada uno de estos bienes y servicios, antes de ser comercializados, fueron estudiados y evaluados desde varios puntos de vista, siempre con el propósito de satisfacer necesidades humanas. Después de ello, se tomó la decisión de producirlos en masa, por lo cual se tuvo que hacer una inversión económica. Por lo tanto, siempre que exista una necesidad humana de un producto o un servicio, se tendrá necesidad de invertir, pues ésta es la única forma de producir un bien o un servicio. Las inversiones no se realizan sólo porque "alguien" desea

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producir determinado artículo o cree que produciéndolo ganará mucho dinero. En nuestros días, una buena inversión requiere de un fundamento que la sustente. Dicho fundamento lo constituye un proyecto bien estructurado y evaluado, que indique las pautas que deben seguirse. De aquí proviene la obligación de preparar los proyectos. En nuestro caso, vamos a determinar todos los recursos necesarios para cumplir con el tamaño de producción que se haya establecido como óptimo, desde la descripción del proceso, adquisición de equipo y maquinaria, establecimiento de la distribución óptima de la planta y del equipo, eliminación o aprovechamiento del desperdicio, determinación del recurso humano, etc.

PRODUCTOS Y SERVICIOS

Producto. Son los bienes o satisfactores ofrecidos a los consumidores y que cubren las necesidades de éstos. Servicio. Son aquellas actividades identificables por separado, esencialmente intangibles que proporcionan la satisfacción de deseos y que no están necesariamente unidas a la venta de un producto u otro servicio. Para prestar un servicio se puede o no requerir el empleo de bienes tangibles. Sin embargo, cuando dicho uso se requiere no hay transferencia de la propiedad (en forma permanente) de estos bienes tangibles. Por ejemplo: se brindan los servicios de atención médica y servicios de reparación pero no las medicinas o las piezas de repuesto adquiridas. Clasificación del Producto. Producto. Tomando en cuenta su finalidad, podemos clasificarlos como: 1. Productos industriales. Son las mercancías usadas en la fabricación de un producto que llega directamente

posteriormente al consumidor. Satisfacen preferentemente la demanda de las industrias de productos de consumo final.

2. Productos de consumo final. Satisfacen directamente las necesidades del consumidor; pueden ser: a) Duraderos b) No duraderos c) De primera necesidad d) Suntuarios

PROPUESTA DE VALOR Recordemos que debemos definir cuál es el diferencial que posee nuestro negocio: un producto innovador, precios bajos, diseño exclusivo, mayor practicidad, más rendimiento, mejor servicio... El valor no es está sólo en el producto, sino en todas las ventajas que el usuario puede experimentar; esto es, una vez que la idea ha sido seleccionada, se debe justificar la importancia de la misma, especificando la necesidad o carencia que satisface, o bien el problema concreto que resuelve. Para ello, es necesario definir cuál es el diferencial que posee nuestro negocio:

un producto innovador precios bajos diseño exclusivo mayor practicidad más rendimiento mejor servicio

¿Por qué los clientes elegirían el producto o servicio que provee nuestra empresa? La respuesta a esta pregunta es nuestra propuesta de valor. El valor no es está sólo en el producto, sino en todas las ventajas que el usuario puede experimentar, además de justificar la importancia de la misma, especificando la necesidad o carencia que satisface, o bien el problema concreto que resuelve. PROCESO ADMINISTRATIVO

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El producto

permite identificar las características del producto al que se dedicará la empresa. Los puntos que deben especificarse son:

Contempla la plena identificación del bien que se va a producir. Es importante definir con precisión las características principales del producto como son nombre, tamaño, peso, volumen, color, sabor, olor, etc. así como sus usos, que permitirán identificar el mercado del producto del proyecto. Se recomienda dar a conocer también los productos complementarios y las normas de calidad a las que se encuentre sujeto el producto. Planeación Es la determinación de los objetivos y elección de los cursos de acción para lograrlos, con base en la investigación y elaboración de un esquema detallado que habrá de realizarse en un futuro.

La planeación es la primera etapa de la administración, habrá de justificar todas las acciones que se realizarán en las áreas sustantivas, de apoyo y administrativas; de ahí su importancia al determinar lo que se va a hacer cuantificando en tiempo y recursos. Los planes diseñados para un ejercicio determinado deben tener un margen de holgura de diez puntos porcentuales +/-o, ya que con este indicador se podrá valorar la efectividad del personal involucrado en este proceso. La planeación es la parte teórica de la administración, siendo el control el que debe comparar lo ideal con lo real y retroalimentar a la planeación para que en futuros ejercicios se pueda acercar los planes al cien por ciento. Por lo antes expuesto, es importante que los involucrados en la planeación de las operaciones que realice un organismo deben ser entes pensantes, razonantes, bien organizados, detallistas, creativos e imaginativos, y con un amplio sentido de responsabilidad ya que en ellos recae el fracaso o el éxito de los planes establecidos. En este orden de ideas, la planeación determina los resultados a los que se quiere llegar, respondiendo a la pregunta qué se va a hacer en el futuro tomando en cuenta todos los elementos y recursos que requiere la empresa, sin omitir las contingencias que deberán cuantificarse en tiempo y números para su realización. Organización

El producto

Descripción del producto

Usos Productos

complementariossssss

CO

PIA

IMP

RE

SA

NO

CO

NTR

OLA

DA



Es el establecimiento de la estructura necesaria para la sistematización racional de los recursos, mediante la determinación de jerarquías, disposición, correlación y agrupación de actividades, con el fin de poder realizar y simplificar las funciones del grupo social. En esta etapa es necesario ser asertivo para lograr la armonía entre las relaciones que deben existir entre las funciones, los niveles y las actividades, buscando que no exista duplicidad al efectuar el proceso, además de cuidar que no exista dispendio de recursos materiales y mano de obra ociosa entre el elemento humano. Con ello la organización, al buscar la eficiencia y la eficacia, crea un engranaje bien aceitado y lo hace trabajar en armonía, tratando de encontrar un acoplamiento que permita al organismo social transitar del deber ser (ideal) al ser. En otras palabras, la organización es el eslabón entre la planeación y la dirección de todo organismo social y su asertividad trascenderá en la medida en que se acerque al logro de los objetivos. Dirección Es la ejecución de los planes de acuerdo con la estructura organizacional, mediante la guía de los esfuerzos del grupo social a través de la motivación, la comunicación y la supervisión. Desde el momento en que hablamos de empresa, grupo social, institución, etc., nos enfocamos a los recursos hu

V 06 ELABORACIÓN DE PLANEACION DIDÁCTICA PP-PPA-EPD-06 ... A… · del proceso administrativo....

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