Valvula Proporcionadora de Derivacion p y Bv
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VALVULA PROPORCIONADORA DE DERIVACION P Y BV
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VALVULA PROPORCIONADORA DE DERIVACION P Y BV
ROLES
LA P Y BV DESEMPEÑA DOS ROLES . PRIMERAMENTE ACTUA COMO UNA VALVULA ORDIBNARIA.
ADICIONALMENTE SI EL CIRCUITO HIDRAULICO PARA LOS FRENOS DELANTEROS FALLASE POR ALGUNA RAZON, DESACTIVARA LA VALVULA P
( Reduce la presión actuando en las ruedas traseras )
ROLES
NECESIDAD DE LA P Y BV
Normalmente, mientras mas grande sea la carga a los neumáticos , mayor será la presión hidráulica que es aplicada a los cilindros de ruedas y la distancia de parada del vehículo puede ser reducida mas
NECESIDAD DE LA P Y BV
Existirá por con siguiente menor movimiento hacia adelante del centro de gravedad del vehículo y una menor reducción de la carga actuando en las ruedas traseras, así la carga sobre las ruedas traseras será mayor que cuando los frenos están funcionando
NECESIDAD DE LA P Y BV
La válvula p individualmente podría reducir la presión actuando en los cilindros de ruedas posteriores aun si la carga sobre las ruedas traseras se incrementa como fue explicado antes, así la fuerza de frenado no podrá
incrementase.
NECESIDAD DE LA P Y BV Por esta razón la P y BV desactiva la válvula
P bajo las condiciones antes mencionadas con el fin de reducir la distancia de frenado. También disminuye la ocurrencia del coleado si el circuito de frenos delanteros fallase
NECESIDAD DE LA P Y BV
CONSTRUCCIÓN
La P & BV es similar a la válvula P, pero es
añadido el pistón Nº 2. Esta construido como se muestra en la imagen y
la presión hidráulica actuando sobre las ruedas delanteras
empuja el pistón Nº 2 hacia la izquierda.
CONSTRUCCIÓN
FUNCIONAMIENTO
1° las fuerzas empujan el pistón n° 1 a la derecha al mismo tiempo como
continuación:La fuerza que empuja al
pistón n° 1 a la izquierda es Pr . A1
La fuerza que empuja el pistón n° 1 a la derecha es F (Fuerza del resorte)
2° cuando Pr se eleva se torna mas grande que (F) el pistón n° 1 corre hacia a la izquierda obstruyendo
el pasaje.
3° después que el pasaje esta obstruido la presión Pr se eleva, el pistón n° corre y deja abierto el pasaje.
4° La presión del fluido a los cilindros de rueda traseras estarán controlados y el frenado será estabilizado.
Cuando el circuito de frenado
delantero están funcionando
normalmente, Pr = Pf y el pistón Nº 2 no funcionan (el
pistón Nº2 es empujado a la
izquierda por el resorte).
FUNCIONAMIENTO NORMAL EN RUEDAS DELANTERAS
FALLAS DE LOS FRENOS
DELANTEROS.En una eventual fuga de fluido
del circuito de frenos delanteros resultara lo
siguiente Pf caerá ha cero.La presión hidráulica del
cilindro maestro no es controlada pero es
transmitida directamente a los cilindros de ruedas.
