Hosteltur 221 - Las empresas alien del planeta Turismo

nº221 - Noviembre 2012

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Noviembre 2012 5Noviembre 2012 5

Nuevos actores para un nuevo turismo

Según las previsiones de la Organización Mundial del Turismo (OMT), a finales de no-viembre en algún aeropuerto del planeta aterrizará una persona que se convertirá en el turista internacional número 1.000 millones de 2012. Será la primera vez en la

historia que se alcanza tal cifra en un mismo año. El año pasado se cerró con 990 millones de llegadas internacionales. La industria turística va a seguir creciendo en los próximos años: habrá nuevos destinos, mercados emergentes que irán al alza… Y también nuevos actores que irrumpirán en el sector.

Cuando hablamos de turismo y de indicadores, es habitual tomar como referencia los datos de la OMT y del Instituto de Estudios Turísticos, organismo que este año cumple su 50 ani-versario. Pero también deberíamos considerar otro tipo de indicadores y tendencias, como por ejemplo la entrada en la industria turística de empresas procedentes de otros sectores.

La irrupción en el sector de empresas ajenas al turismo tiene un claro precedente, cuando el boom del ladrillo facilitó la entrada masiva de empresas constructoras en el sector hotelero. Aquella experiencia se saldó con bastantes fracasos y algunos éxitos. Ahora las compañías que deciden apostar por el turismo están más vinculadas a las nuevas tecnologías y los estilos de vida.

Sin duda, se abre un escenario de grandes oportunidades. No en vano, la OMT prevé que el número de llegadas de turistas internacionales en el mundo crecerá un promedio del 3,3% anual hasta 2030. De este modo, el número de viajes internacionales alcanzará la cifra de 1.800 millones de llegadas en 2030.

Tal como apuntaba recientemente Taleb Rifai, secretario general de la OMT, “se están produ-ciendo cambios importantes en el perfil del turista, pero las empresas no se están adaptando tan rápido como debieran. Un tercio de los turistas internacionales se organizan sus viajes ellos mismos, sin intermediarios, para asegurarse una experiencia diferente”.

¿Serán los nuevos actores procedentes de otros sectores –compañías punteras como Goo-gle o Apple o tan rompedoras como Ikea- más ágiles que las propias empresas turísticas a la hora de adaptarse al nuevo consumidor?

REPORTAJE 6 > 17El turismo sigue atrayendo el interés de em-presas de otros sectores que, aún siendo aje-nas a las agencias de viajes, a la hotelería o los transportes, deciden convertirse en nuevos operadores de la industria turística. Este fenó-meno se observó sobre todo en el boom inmo-biliario, pero en la actualidad continúa con otro tipo de actores, más vinculados a las nuevas tecnologías y los estilos de vida.

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TRANSPORTES36 > 41T

TECNOLOGÍA YEQUIPAMIENTO48 > 50

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HOTELES18 > 25H ECONOMÍA Y

ACTUALIDAD42 > 47

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AGENCIAS YTUROPERADORES26 > 35

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EDITORIAL E

STAFF EDITOR: Joaquín Molina García-Muñoz [email protected]: Manuel Molina Espinosa · @manolomolinaesp [email protected]: Carlos Hernández · @carloshosteltur [email protected]

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PALMA DE MALLORCATransportesDiana Ramón · [email protected] · @dianaramonv

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Las empresas alien del planeta Turismo

El turismo sigue atrayendo el interés de empresas de otros sectores que, aún siendo ajenas a las agencias de viajes, a la hotelería o al mundo de los transportes, deciden convertirse en nuevos operadores de la industria turística. Este fenómeno se observó sobre todo en la época de crecimiento económico, con la irrupción de compañías inmobiliarias en la hotelería, pero en la actualidad continúa con otro tipo de actores, más vinculados a las nuevas tecnologías y los estilos de vida.

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6 Noviembre 2012

Apple, Google, Ikea, Bulgari, Carre-four, Camper, Virgin, Hard Rock, Ferrovial, Harrods, National Geo-

graphic, Pachá, Núñez y Navarro o inclu-so El Corte Inglés fueron empresas que al nacer poco o nada tenían que ver con la industria de los viajes y el turismo.

Sin embargo, algunas de estas empre-sas que han entrado en la industria turística lo han hecho trasmitiendo un estilo de vida propio gracias a una relación ya estableci-da con su público. Los casos de Camper, Bulgari o Pachá son claro ejemplo de esta tendencia. “Los clientes de este tipo de ho-tel, que va asociado a una marca que poco o nada tiene que ver con los alojamientos turísticos, se ven atraídos a alojarse en ellos debido a que representan el estilo de vida al que apunta la marca a la que están fidelizados”, afirma Miguel Casas, director de Hoteles de CBRE en Madrid.

“Si la recreación de los atributos funda-mentales de la marca en el ambiente, la decoración y el servicio, está lograda, se consigue un trasvase de clientes fidelizados de forma instantánea, siendo la fidelización hoy en día uno de los mayores objetivos de hoteles y cadenas”, añade Casas.

Además, Casas apunta a otra ventaja de este tipo de producto: “Esta fórmula permi-te la generación del fenómeno del cross-selling entre los segmentos de la marca, ya que en un hotel el cliente puede probar algunos artículos de otros segmentos y ad-quirirlos posteriormente, y además la pro-pia marca puede probar nuevos artículos o tendencias en el hotel y comprobar con clientes fidelizados el posible éxito o no del futuro lanzamiento”.

Por otra parte, en el ámbito de la inter-mediación turística, destaca la irrupción de dos gigantes tecnológicos: Google y Apple. Aunque este proceso se está llevando a cabo lentamente, no por ello ha pasado desapercibido a hoteles o agencias de via-jes, que perciben oportunidades de negocio pero también amenazas.

Apple, la manzana omnipresente

Con una capitalización de 484.776 mi-llones de euros, la empresa de la manzana no sólo es la compañía con mayor valor en bolsa. Apple logró su propio hito en sep-tiembre, cuando sus acciones superaron por primera vez el valor de 700 dólares.

Nacida en 1976 en California como empresa fabricante de ordenadores per-sonales de la mano de Steve Jobs y Steve Wozniak, Apple proyecta ahora convertirse en un nuevo intermediario turístico. De este modo, a través de la tienda virtual iTravel en

un futuro próximo comprar un viaje a través de un iPhone o un iPad será equivalente a lo que ahora supone comprar una canción o una película en iTunes.

Mientras el proyecto de iTravel sigue gestándose, Apple está llevando a cabo ya otras incursiones en el sector turístico. Así, con ocasión del estreno del iPhone 5, ha lanzado el nuevo sistema operativo iOS6 que introduce una herramienta novedosa, la Passbook.

Dicha herramienta permite al usuario almacenar sus identificaciones y documen-tos que acreditan que tiene tarjeta de em-barque o que ha realizado una reserva en un hotel. También servirá para reservar en-tradas de cine y acceder luego a la película o para acreditar las tarjetas de fidelización.

De momento ya hay aerolíneas que están desarrollando sus sistemas para adaptarse a la nueva Passbook y en el ámbito de las reservas hoteleras Booking.com ha lan-zado una aplicación a propósito. Aunque Apple no es infalible. Recientemente, los usuarios se han quejado de los fallos del sistema de localización Apple Maps inclui-do en el iPhone5, aunque la empresa se comprometido a solucionarlos.

Según apunta el socio fundador de Mar-keting Surfers, Juan Merodio, tanto la llegada de Apple como la de Google al sec-tor turístico supone “la entrada de fuertes competidores, lo que obligará a empresas del sector a buscar nuevas líneas de mejo-ra que ofrezcan servicios reales de valor a sus clientes”.

Bulgari Hotels & ResortsLas grandes marcas de lujo y moda tam-

bién han aterrizado en el turismo, entre ellas Bulgari, Armani, Versace o Ferragamo.

Según apuntaron expertos durante un foro organizado por Chic Outlet Shopping Las Rozas y La Roca, estos casos de hotelería de lujo reflejan una progresiva sofisticación de la demanda, lo que incide también en la elección del destino sobre todo cuando se trata de viajeros de alto nivel adquisitivo y muy experimentados.

Sin embargo, tal como se apuntó en di-cho foro, la entrada de grandes firmas en el sector hotelero debe ir acompañada de un conocimiento muy profundo del negocio y junto a socios de garantía. En este sentido, destaca la alianza entre la marca de joyas italiana Bulgari y Ritz Carlton.

De momento, bajo la marca Bulgari Ho-tels & Resorts funcionan ya tres hoteles en Milán, Bali y Londres, así como dos res-taurantes en Tokyo. El lujo y el glamour de esta marca también se trasladará al nuevo hotel de Shanghai, que abrirá sus puertas en 2015, en las 12 últimas plantas de un edificio de 40 pisos diseñado por el equipo de Foster+Partners.

Camper, del zapato al hotelEsta empresa tradicionalmente dedicada

al calzado dio el salto a la hotelería en el año 2005 creando la firma Casa Camper, que surge de su estrategia de diversifica-ción a nuevos conceptos de negocio que encajen con su filosofía.

“Se ha procurado trasladar el espíritu de la marca y sus valores al negocio hotelero, proponiendo una forma diferente de inter-pretarlo. Autenticidad, simplicidad, diseño y trato muy humano definen una experiencia en la que el objetivo es que el huésped se sienta como en casa”. Así define su estra-tegia la compañía.

El primer hotel abrió en 2005, 22 años

Casa Camper Berlín cuenta con un restaurante Dos Palillos en la planta baja.

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después de abrir su primera tienda de za-patos en Barcelona. Se trataba de Casa Camper Barcelona, establecimiento al que le siguió en 2010 la inauguración de Casa Camper Berlín.

En cuanto al futuro de esta línea de nego-cio, desde la compañía explican que su obje-tivo es expandir el concepto Casa Camper a

nuevas ciudades eminentemente cosmopo-litas como pueden ser Londres, París, Nueva York o Milán. “No se trata de abrir un nú-mero determinado de hoteles en un margen de tiempo. Cada proyecto se mira al detalle y es preciso dar con el inmueble exacto y la ubicación que encaje con los valores de la marca”, especifican. La compañía cuenta

además con dos restaurantes Dos Palillos, en Berlín y Barcelona.

Ferrovial, siempre en movimiento

De la construcción de vías de tren en los años 1950, a las autopistas en la década de 1960, y finalmente el salto a la gestión

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Tabla ecosistema de viajes de Google. Fuente:Travopia

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turísticas

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Coches de alquiler, cruceros, trenes,

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Detalles del destino

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Agencias Online de Viajes (OTA)

VIAJERO

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Gestión del itinerario de viaje

Productos que no son de Google

El sistema operativo Android impulsa todas las fases del viaje representadas aquí

Durante el viaje

ECOSISTEMA DE VIAJES DESARROLLADO POR GOOGLE

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aeroportuaria en el siglo XXI. El grupo es-pañol Ferrovial ha mutado del hardware al software.

En 1952, Rafael del Pino fundó Ferrovial como una empresa dedicada a la ejecución de obras ferroviarias y la explotación de ta-lleres. A los dos años, inició una temprana internacionalización con un proyecto ferro-viario en Venezuela. En la década de los 60 se centró en el sector de carreteras.

En 2002, siguiendo con la estrategia de internacionalización y diversificación, Fe-rrovial adquirió el 20% del accionariado del Aeropuerto de Sidney y en 2006 llegó el gran salto: la compra del operador aeropor-tuario británico BAA, que le permitió la pro-piedad y gestión de siete aeropuertos en el Reino Unido y participaciones y gestión de aeropuertos en Hungría, Italia y Australia.

En estos momentos, Ferrovial es uno de los principales grupos mundiales de infraestructuras, actuando a través de las divisiones de aeropuertos, autopistas, construcción y servicios. Cuenta con una plantilla de unos 70.000 empleados y tiene presencia en más de 15 países.

En la actualidad posee y gestiona los aeropuertos británicos de Heathrow, uno

de los mejores activos del mundo; Stans-ted, Glasgow, Aberdeen y Southampton. En 2011, se unió a NATS, compañía británica líder en servicios de control de tráfico aé-reo, creando FerroNATS, adjudicataria del servicio de control aéreo en torre de los ae-ropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza, Sevi-lla, Jerez, Sabadell, Cuatro Vientos, Vigo, La Coruña y Melilla.

Según apunta el catedrático de ESADE,

Josep Francesc Valls, Ferrovial vive un proceso de expansión dentro del mismo sector de las infraestructuras, “en el que hasta ahora se había dedicado a lo hard y ahora ha pasado a lo soft, con la gestión. No es fácil trasladarse de un campo a otro, con un know how totalmente diferente, y tiene necesariamente que diversificarse, sobre todo estando en el sector de la cons-trucción, donde la cantidad de metros cú-bicos de obra se ha reducido con la crisis”.

Valls destaca que Ferrovial es un claro ejemplo de diversificación natural para los grandes grupos de infraestructuras espa-ñoles. Es decir, participar en la gestión de grandes obras que ha construido, sobre todo cuando hay una dependencia muy alta del negocio principal. “La situación obliga a reducirlo para disponer de otras líneas de negocio que permitan seguir operando en momentos de crisis, así como la vía de la diversificación geográfica”.

Google, el pulpo giganteGoogle, que ya ha superado a Microsoft

por capitalización bursátil con 193.192 millones de euros, se ha situado como la segunda empresa con mayor valor en bolsa. Está precisamente por detrás de Apple, con una capitalización de 484.776 millones de euros.

Google, que nació como un buscador de internet, se ha introducido ya en las distin-tas fases de planificación y viaje mediante un amplio abanico de productos. Por ejem-plo: Google Wallet o Google Check Out son aplicaciones de pago con móviles para su sistema operativo Android.

También lanzó aplicaciones como Google Adword, para márketing de empresas y ha seguido con otros productos muy relacio-

nados con los viajes como Google Maps o Google Places, a los que recientemente ha añadido Google Sea View, con el que se ha sumergido en el fondo marino. Pero además de esto ha creado sus propias pla-taformas que agregan oferta turística, con los metabuscadores Google Flight Search y Google Hotel Finder, quedándose a tan sólo un paso de la intermediación directa.

Desde Google señalan que no es su intención traspasar esta línea y pasar a

Aeropuerto de Londres Heathrow, gestionado por Ferrovial.

Apple, Google, Ikea, Camper, Virgin, Ferrovial, Harrods, Carrefour o Pachá poco o nada tenían que

ver con la industria turística cuando nacieron

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10 Noviembre 2012

competir directamente con las agencias de viajes. Pero lo cierto es que con Google Flight Search -al operar únicamente con las aerolíneas y dejar fuera a las agencias onli-ne- ha pasado a ser claramente la compe-tencia, sobre todo para las agencias online especializadas en producto aéreo.

De momento, esta plataforma que in-tegra vuelos es un producto en fase de prueba, que ha presentado algunos fallos según los expertos, y sólo está disponible en Estados Unidos, donde ya ha lanzado su versión para móviles. De hecho, Google se encuentra actualmente también muy cen-trado en crecer en el mundo de los dispo-sitivos móviles.

Desde Amadeus señalan que precisa-mente Google Flight es un riesgo que puede acelerar la desintermediación. Así lo explica el vicepresidente Multinacional Business & Corporate Travel de la compañía, Albert Pozo, quien afirma: “En Amadeus no cree-mos que Google se convierta en una agencia de viajes. Su modelo de negocio es otro”.

Por su parte, el socio fundador de Marke-ting Surfers, Juan Merodio, considera que “Apple está más enfocado a ser un inter-mediario directo para compra de productos que integrará en sus actuales productos

como iPhone o iPad, mientras que Google además de actuar como intermediario ofre-cerá servicios de valor añadido en cuanto búsqueda e información a los usuarios”.

Por ello, Juan Merodio pronostica que los más afectados por la irrupción de Google serán las agencias online “ya que ahora disfrutan de una gran ventaja gracias a su posicionamiento en el buscador Google,

cosa que puede cambiar”. Y es que Google en particular tiene una

posición complicada frente al sector. Em-presas como Expedia, Amadeus o TripAdvi-sor han presentado quejas ante la Comisión Europea por abuso de posición dominante sobre las búsquedas en internet y ahora se verá en la obligación de modificar algunas de sus prácticas.

Hard Rock Hotels & CasinosDe las cafeterías tematizadas y la ven-

ta de merchandising musical a los hoteles y casinos. Este es el paso que ha dado la marca Hard Rock. La empresa, fundada en 1971, posee la mayor colección del mun-do de recuerdos y símbolos musicales, que expone en sus 140 restaurantes y 16 hoteles-casino en 54 países.

La compañía fue adquirida en 2007 por la tribu Semínola de indios nativos america-nos de Florida por 745 millones de euros. Sus propietarios han anunciado reciente-mente un proceso de “expansión global” para los próximos años. A través de acuer-dos con propietarios locales quieren sobre todo incrementar su presencia en Latino-américa y Asia.

Recientemente, el grupo Hard Rock In-ternational, con sede en Florida (EEUU) anunció el nombramiento de nuevos direc-tivos cuya tarea será precisamente ejecutar los planes de crecimiento internacional.

En Latinoamérica, el grupo instaló su primer hotel a finales del pasado año en la ciudad de Panamá, un complejo de casi 1.500 habitaciones con centro de conven-ciones propiedad de Megapolis Investment Group y gestionado por Decameron Hotels & Resorts, con un presupuesto de 175 mi-llones de euros para su construcción.

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Tienda de National Geographic-Barceló Viajes.

Estrategia multiservicio, fondo de comercio y branding, las claves

Sobre la entrada de empresas en el sector de las agencias de viajes, el gerente de UNAV Alberto Cejo hace varias puntualizaciones: “Viajes El Corte Inglés no se puede considerar ajena al sector puesto que, aunque naciera como implant,

se trata de la primera agencia de viajes del país y sobre todo de una empresa creada a finales de los 70, con 43 años ya de vida en el sector, por lo que opino que no se ajusta al perfil de empresa ajena a la actividad turística”. Cejo considera que los casos más claros de empresas ajenas al sector turístico “que entran y salen permanentemente del mismo es el de los bancos que llevan décadas incursionando, hasta ahora sin mucha fortuna; puedo remitirme a los casos de Banestur con el final que todos conocemos; también hace ya unos años, sobre el 2007, se llevaron a cabo distintos experimentos del BBVA con las oficinas de Marsans igualmente frustrados”. “Ahora, parece que de nuevo este importante sector bancario, concretamente otra vez el BBVA, ha llegado a acuerdos con Barceló Viajes en 2010 que por fin parecen estar funcionando con crecimiento destacable gracias a la actividad conjunta con el Banco”.“Por tanto –añade Cejo- esta estrategia de multiservicio ya sea llevada a cabo desde los bancos o desde las grandes empresas de servicios o centros comerciales puede ser buena o no tanto según la destreza y visión del negocio al incorporarse a la actividad de los viajes. No en vano, algunos de los ejemplos de éxito más recientes están enfocados parcial o totalmente como franquicias”. Y concluye: “El efecto en el sector evidentemente se hace notar por el potencial de su fondo de comercio y por el poder del branding que estas entidades poseen por lo que la lucha y la competencia en el mercado minorista es feroz”.

José Manuel de la Rosa

12 Noviembre 2012

Poco después, y gracias a un acuerdo con Palace Resorts, remodelaba tres de sus establecimientos para adaptarlos a sus estándares y los convertía en el Hard Rock Vallarta y el Hard Rock Cancún, ya opera-tivos, así como el Hard Rock Riviera Maya, cuya inauguración se ha retrasado a princi-pios de 2013. Los tres se enmarcan en su nueva línea All Inclusive Collection, a la que también pertenece el Hard Rock & Casino Punta Cana.

Asia es el otro foco que centra sus pla-nes de crecimiento, en concreto China, donde en 2015 abrirá dos nuevos hoteles en Shenzhen y Haikou, de 280 y 250 habi-taciones, respectivamente, tras el convenio alcanzado con Mission Hills Group, empre-sa de la industria del ocio y del deporte del país. Ambos se sumarán a los cinco que ya tiene en la región, en Bali, Macao, Pattaya,

Penang (Malasia) y Singapur, y no descarta continuar creciendo en función de las opor-tunidades que se le presenten.

Las próximas aperturas para 2013 y

2014 ya confirmadas tienen ambas regio-nes como escenario, con nuevos estableci-mientos previstos en Riviera Maya, Aruba y Abu-Dhabi, así como Northfield Park, que se añadirá a los siete con los que ya cuenta en Estados Unidos.

Entre sus proyectos de futuro destaca el que está llamado a convertirse en su pri-mer complejo en Europa, concretamente en Hungría, tras la disolución de la joint

venture con Sol Meliá, vigente entre 2003 y 2006. Por ello la presencia de la marca Hard Rock en España se limita a cuatro res-taurantes en Madrid, Barcelona, Mallorca y

Marbella, aunque hay previstas próximas aperturas en Bilbao, Ibiza y Sevilla.

Harrods entra en hoteleríaTambién los almacenes Harrods se han

visto atraídos por el sector turístico. Qa-tar Holding, dueño de la compañía desde 2010, cuando la compró por 1.900 millo-nes de euros, tiene planeado abrir hoteles de la marca en Londres, Cerdeña, Kuala

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La irrupción de empresas procedentes de otros sectores en la industria de los viajes y el turismo tiene en España un claro precedente cuyas consecuencias aún perduran:

la entrada de empresas constructoras e inmobiliarias en el sector hotelero. Este fenómeno se intensificó precisamente durante el boom del ladrillo, entre finales de la década de 1990 y hasta el año 2007. Fue la época en que varias inmobiliarias lanzaron su propia ca-dena hotelera: Habitat, Ballester (SH Hoteles), Núñez y Nava-rro; Reyal Urbis (Rafael Hoteles)…. En 2002, Fadesa anunció una inversión de 270 millones de euros en su división de ho-teles; mientras que Metrovacesa, Vallehermoso y Medgroup invirtieron en un proyecto para construir 40 hoteles Express by Holiday Inn. Los factores que propiciaron en España la irrupción de empresas constructoras e inmobiliarias en el sector hotelero son varios, se-gún apuntan Bruno Hallé y Albert Grau, socios de la firma con-sultora Magma TRI Hospitality Consulting. Para empezar, una financiación abundante gracias a que bancos y cajas de ahorro concedían créditos a destajo en aquella época. Sin embargo, tal como indican Hallé y Grau, la mayoría de nuevos operadores no asumieron entonces una premisa esencial: “El valor de un hotel es lo que vale el negocio y no su valor inmobiliario”. Y partir de aquí, se cometieron varios errores en aquella ex-pansión desenfrenada. El primero, la localización. “En muchas ocasiones los hoteles se desarrollaron en entornos sin una ubi-cación estratégica y sin entender la falta de demanda para estas ubicaciones. En algunos casos estos desarrollos han venido más pensados como un complemento a proyectos residenciales, que buscando la propia rentabilidad hotelera. Su enfoque o visión del sector hotelero como un negocio básicamente inmobiliario, hizo que se pasaran por alto el análisis de factores muy estratégicos en el momento de desarrollar un negocio hotelero, que no de-bemos olvidar, es un negocio de industria”, remarcan los socios

de Magma TRI.También hubo aciertos. Entre todas las empresas constructo-ras que entraron en la hotelería hace 15 ó 20 años, un caso destacado es, según indican Hallé y Grau, Nuñez y Navarro Ho-tels. Esta empresa, indican, “ha sabido independizar muy bien la gestión hotelera de la patrimonial; y se centraron en un nicho geográfico (Barcelona) con productos muy versátiles, tanto para el negocio urbano como el vacacional”. En cualquier caso, “existen otros grupos que también supieron independizar la gestión hotelera de la patrimonial, y que hoy por hoy, como grupo hotelero y desde el punto de vista de la gestión, pueden ser cadenas muy competitivas. Sin embargo, muchas de ellas se ven diezmadas económicamente debido a que los activos que se adquirieron por parte de la patrimonial, fueron con apalancamientos muy elevados y con valores más inmobiliarios que hoteleros”.¿Qué lecciones sacó el sector turístico de aquel proceso? “Se ha aprendido que la base del negocio es la explotación hotelera, que la ‘piedra’ debe ser considerada como un elemento a parte con su valoración, independiente del negocio, por ello estamos viendo cada vez más modelos de gestión y franquicia como re-lación entre propiedad y hotelero”. Igualmente, las experiencias negativas de las inmobiliarias también mostraron que, sin de-manda en un entorno determinado, no tiene sentido el desarrollo de un establecimiento hotelero. Pero a pesar del pinchazo del ladrillo y la burbuja inmobiliaria, ¿podría repetirse este fenómeno? “Creemos que se ha apren-dido la lección, muchos de estos hoteles que no tenían sentido desarrollar por mala ubicación y falta de demanda no han podido pagar sus deudas bancarias y han caído en manos de las enti-dades financieras con un futuro bastante oscuro para la mayoría de ellos”. Además, la facilidad en la concesión de crédito de la década anterior se ha evaporado, así que sería difícil volver a esa etapa expansiva.

Inmobiliarias metidas a hoteleras: más fracasos que éxitos

Algunas de las marcas que entran en el turismo transmiten un estilo de vida propio gracias a una

relación ya establecida con su público

Noviembre 2012 13

Lumpur, Nueva York y París. Concretamente, para el hotel de Kua-

la Lumpur se ha anunciado una inversión de 514 millones de euros. El proyecto se desarrollará mediante un acuerdo con Tradewinds Corp Bhd (TCB), que tiene la franquicia de la marca en Malasia, y su construcción está previsto que comience este mismo año.

La glamurosa compañía de grandes al-macenes, que nació como tienda de ultra-marinos y tés en el siglo XIX, quiere apro-vechar así las oportunidades que les puede brindar una nueva línea de negocio, como será la hotelería.

Ikea, su filosofía sin su marcaInter Ikea Group, la compañía sueca

propietaria de la conocida cadena de mue-bles, ha anunciado el lanzamiento de una cadena hotelera propia que contará con un centenar de establecimientos en Eu-ropa. Sin embargo, de momento el grupo no tiene intención de usar su marca para comercializar los hoteles, sino que lo hará a través de acuerdos con otros operadores ya establecidos, que serán los que le den

su enseña a estos establecimientos.El primero de los hoteles de su expan-

sión prevista se ubicará en Alemania, país al que seguirán Polonia, Holanda y Reino Unido. Las señas de identidad de estos establecimientos serán bajo coste y diseño funcional. “Ofreceremos un buen almuerzo, internet de alta velocidad, un check-in rá-pido y no habrá necesidad de check-out”, explica Harald Müller, responsable de de-sarrollo de Inter Ikea. La empresa ya cuen-ta con un hotel de 151 habitaciones en la localidad sueca de Älmhult, junto a uno de sus centros comerciales.

National Geographic, aventura con Viajes Barceló

Otro actor que entrado a formar parte del sector turístico español es National Geo-graphic, si bien en este caso lo hace de un modo más natural dada su antigua vincula-ción al mundo de los viajes, especialmente mediante su actividad editora y promotora de eventos culturales relacionados con el mundo viajero.

Pero en 2010, y junto con la agencia de viajes del grupo Barceló creó una joint

venture a través de Worldwide Retail Sto-re, licenciatario exclusivo de las tiendas de National Geographic, para la apertura de centros en España. En Viajes Barceló consideran que la iniciativa obedece a la estrategia de posicionamiento de marca de la agencia, y también a su apuesta por la diversificación del negocio”.

Las flagship store que abre National Geographic están ubicadas en las zonas más comerciales de algunas ciudades (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca…), donde ocupan locales de cerca de 1.000 metros cuadrados.

Las tiendas cuentan con espacios dife-renciados para artículos relacionados con los viajes: ropa, libros, mapas, complemen-

Hotel Ikea en Suecia.

14 Noviembre 2012

tos, material para expediciones, equipa-je... Además, en las grandes ciudades, de cafetería, auditorio, zona de eventos y un espacio específico para Viajes Barceló. Un espacio en el que la agencia de viajes ofer-ta sobre todo viajes a la medida, en conso-nancia con las características del entorno.

Pachá, casi sinónimo de IbizaGrupo Pachá comenzó su andadura en

1967, cuando abrió en Sitges su primera discoteca, que sería el germen de una de las cadenas españolas de clubes nocturnos más importante, con 24 locales actualmen-te y amplia proyección internacional y que además ha diversificado su negocio hacia la hotelería.

Fue en 2003 cuando abrieron su primer alojamiento, el Hotel Pachá Ibiza, un hotel que ha querido caracterizarse por ser mi-nimalista y vanguardista, planteado como un multiespacio de ocio y diversión para el cliente, según indica la compañía.

Su oferta hotelera se verá ampliada con un resort que abrirá en Ibiza en 2013, Des-tino. Con 50.000 metros cuadrados, con-tará con 170 habitaciones. El grupo quiere ofrecer con este establecimiento un “estilo de vida Pachá”, vendiendo así su propia ex-periencia. Gracias al reconocimiento de su marca cuentan también con discográfica, radio, proyectos editoriales como libros o revistas y colecciones de modas y comple-mentos, entre otros.

Viajes El Corte Inglés, del ahorro al liderazgo

Viajes El Corte Inglés, S.A. es una empre-sa filial del Grupo El Corte Inglés.

Esta agencia de viajes se constituyó le-galmente en 1969 y comenzó a operar a primeros de 1970.

El objetivo inicial y motivo por el que se creó fue para ahorrar costes en la contrata-ción de viajes y organización de reuniones para el propio grupo comercial, así como poder controlar al máximo la gestión. Pero el éxito de la fórmula animó a la compañía a abrir agencias de cara al público en todos sus centros comerciales.

A partir de ese momento, Viajes El Corte Inglés se situó como líder del mercado es-pañol en volumen de facturación, y aunque también cuenta con agencias de viajes en la calle, fuera de sus centros comerciales, no tiene la red más extensa del mercado.

La razón de que venda más con menos agencias es que la mitad de su producción proviene del segmento de viajes de empre-sa, actividad para la que nació.

Actualmente cuenta con unas 700 ofi-

cinas en España, Francia, Bélgica, Portugal, Italia, Estados Unidos, Chile, México, Argen-tina, Perú, Cuba y República Dominicana.

En 2011, Viajes El Corte Inglés facturó 2.425 millones de euros, lo que supone un 15,4% del total de 15.777 millones que facturó todo el grupo, siendo la segunda empresa del conglomerado comercial, por detrás de los centros El Corte Inglés, y por delante de Hipercor.

Viajes Carrefour, franquicia de agencias

Viajes Carrefour S.L.U. es una empresa filial del grupo francés Carrefour, uno de los más importantes grupos de distribución a nivel mundial. Si bien a nivel internacional (Europa), Carrefour cuenta con actividad de agencia de viajes desde hace 30 años, en

España nace en 2001 con la filosofía de in-cluir su oferta de viajes a los clientes dentro de sus hipermercados, donde tiene cerca de 80 agencias propias.

No obstante, hace ya más de dos años decidió dar el salto a la calle y, bajo la fór-mula de la franquicia ha superado ya las 400 agencias de viajes, y proyecta seguir creciendo hasta codearse con las grandes redes del mercado español.

Virgin, a por el todoEl grupo Virgin, fundado por el multimi-

llonario británico Richard Branson, quien creó su primera empresa a los 16 años, es un conglomerado de más de 200 compa-ñías en muy diferentes sectores: telefonía móvil, turismo espacial, hoteles, viajes, fe-rrocarriles, aerolíneas, servicios financieros,

RR

Destino Pachá será el nuevo complejo que abrirá el Grupo Pachá en Ibiza.

Centro comercial El Corte Inglés.SIGUE EN PÁGINA 16...

Una sensación completamente nueva en vuelosLa nueva Lufthansa Business Class ofrece más confort a los viajeros de negocios

Facturación flexible, despacho preferente de equipajes, exclusivas lounges para repo-ner fuerzas y cabinas con un diseño completamente renovado a bordo – con su nueva Business Class, Lufthansa ofrece una excelente experiencia en viajes de principio a fin.

A partir de ahora, los pasajeros de Lufthan-sa Business Class disfrutarán más aún en sus vuelos intercontinentales*. El concepto, especialmente diseñado para viajeros de negocios, ha sido adaptado a medida para satisfacer sus necesidades: desde el cómodo proceso de facturación hasta el confortable asiento a bordo del avión. A todos los niveles, el compromiso de Lufthansa con la excelencia del servicio se hace más patente todavía.

Más confort – en tierra y en el aire

El asiento es la auténtica estrella a bordo. Convence por el alto grado de confort que ofrece en posición sentada, y se convierte en una cama completamente horizontal de 1,98 m de longitud. El pasajero puede ajustar cualquier posición de forma sencilla y progresiva. Un innovador sistema de acolchado garantiza la máxima comodidad en todas las posturas. Los pasajeros tienen así la posibilidad de disfrutar de su estan-cia a bordo de una forma más relajada, y llegan a su destino descansados y en plena forma para afrontar cualquier desafío de negocios.

Nueva sensación de espacio – nuevos monitores – nuevo ambiente interior

La ingeniosa distribución de los asientos crea, además, una sensación de mayor amplitud de espacios, proporcionando una gran libertad de movimiento durante todo el vuelo. No importa si los pasajeros desean preparar sus reuniones en un entorno relajado o simplemente descan-sar – la nueva Business Class les ofrece todas las posibilidades. Los monitores de 15 pulgadas integrados en el asiento, los auriculares que reducen el ruido ambiental y el programa de entretenimiento mucho más amplio y variado, garantizan amenos ratos a bordo. Y con ello, una sensación completamente nueva en vuelos, para to-dos aquellos para los que volar forma parte de su negocio.

Más información en hotel-businessclass.com

* La nueva Lufthansa Business Class está disponible a bordo del Boeing 747-8 en vuelos desde Frankfurt y parte de la flota de A330 que opera vuelos desde Munich. La remodelación del resto de la flota de Lufthansa para vuelos intercontinentales se llevará a cabo gradualmente a lo largo de los próximos cuatro años.

16 Noviembre 2012

música, internet, salud, entretenimiento, desarrollo de combustibles alternativos… Todos ellos unidos por la marca Virgin, con una imagen estandarizada para todas.

Branson ha apostado por la diversifica-ción como estrategia de negocio. Opera como una sociedad de capital de riesgo, mediante unidades de negocio individuales, articuladas por su marca Virgin, a la que ha convertido en una verdadera cultura de cara al consumidor. Esta descentralización de la estructura organizacional permite a los directivos administrar cada empresa con eficacia, evitando la burocracia con-centrada en unidades funcionales corpo-rativas presente en las grandes empresas centralizadas.

Su actividad se inició en el mundo de la música, cuando creó en Londres, en los años 70, el sello discográfico Virgin Re-cords seguido de las Virgin Megastores. Rápidamente decidió expandir sus nego-cios en distintas áreas.

En 1997, se introdujo en el transporte fe-rroviario con Virgin Train, ganando en Reino Unido las franquicias para las líneas inter-urbanas de la Costa Oeste y Cross-Country de la exBritish Rail.

En aviación, destacan Virgin Atlantic Airways, aerolínea de vuelos interconti-nentales con base en el aeropuerto de Londres-Heathrow, creada en 1984, la más importante de las compañías aéreas del grupo; y las aerolíneas de bajo coste Virgin America que opera en Estados Unidos; Vir-

gin Australia y también Virgin Samoa. Según información del grupo, en la ac-

tualidad tiene una plantilla de aproximada-mente 50.000 personas en 34 países y los ingresos globales de marca en 2011 fueron de alrededor de 16.150 millones de euros.

El catedrático de ESADE Josep Fran-cesc Valls considera que “estamos ante un emprendedor atípico que ha entrado en ne-gocios absolutamente diversos. Comenzó vendiendo discos con un criterio marquista extraordinario en un momento en el que el disco estaba asociado a pequeños estable-cimientos, creando un modelo de negocio nuevo, de megatiendas para la venta de todo tipo de música. A partir de aquí, esta capacidad de innovar la trasladó a otros negocios, entre ellos, el de la aviación en el que se apuntó a la primera época low cost. Hay algunos aspectos que identifican el modelo de negocio: no compra aviones, alquila todos los aparatos de sus flotas, re-duciendo drásticamente los costes”.

No obstante, Valls considera este modelo marquista de “alto riesgo”, ya que “la ima-gen de marca puede llegar a ser muy distin-ta de un sector a otro”. Así, “mientras haya una personalidad que aglutine, funciona. Pero puede llegar el momento en el que la marca no soporte tantos negocios separa-dos jugando a tantos sectores distintos”.

Valls agrega que podría ser perjudicial la disparidad de posicionamientos para la misma marca que en determinado momento pueden oponerse. “Una compañía de corto radio tiene un posicionamiento distinto al de una de una de larga distancia, y el posicio-namiento en el negocio de los discos es muy diferente al que tiene en los viajes al espacio, que son de muy alta gama”.

Apunta, sin embargo, que en momen-tos de recesión o de crisis, la presencia en tantos y tan diferentes sectores facilita que se obtengan rentabilidades relativas y, en consecuencia, “el holding maneja unos cash flows particulares que, consolidados, permiten utilizarlos en aquellos aspectos requeridos. Otra ventajaes la extraordinaria sinergia que proporciona para emprender nuevos negocios”.

En cuanto a desventajas: el distinto po-sicionamiento de la misma marca Virgin en los sectores de las empresas que opera podría causar un efecto dominó, de un área a otra, en el supuesto de que una de estas unidades de negocio se enfrentara a un se-rio problema de imagen.

Este reportaje ha sido elaborado con las aportaciones de Vivi Hinojosa, José Manuel de la Rosa, Paula Pielfort, Ángeles Vargas, Diana Ramón Vilarasau y Xavier Canalis.

RR

Uno de los trenes Virgin, en Reino Unido.

Los hoteles son sexy

Según explica Javier Jiménez, socio de turismo de Deloitte, no resulta sorprenden-te que numerosas empresas de otros sectores aspiren a introducirse en la industria turística, sobre todo en los años de crecimiento económico. Ahora bien, añade, en

el pasado “los empresarios ajenos al sector vieron los hoteles como un negocio atractivo que podía parecer fácil, pero hay que saber gestionarlo”.“Los años de bonanza de 2004-2006, en los que vacacional y urbano conseguían gran-des rentabilidades, el sector iba como un cohete y transmitía la imagen de que cualquiera podía hacer negocio. Entraron grupos y empresas que no tenían nada que ver con él, también con el ánimo de diversificar su actividad. ¿Y por qué en hoteles? Porque son sexy, es un sector atractivo”, expone Jiménez.Pero la llegada de la crisis económica a partir de 2008 cambia el panorama y numerosos proyectos hoteleros recién llegados pinchan. “Se habían olvidado de lo fundamental: ubicación y rentabilidad. Con los precios de suelo y desarrollo totalmente desorbitados que se llegaron a pagar eran proyectos inviables”.¿Habrá nuevas empresas ajenas al sector que quieran entrar ahora en la industria tu-rística, mientras dure la crisis? Javier Jiménez apunta: “Invertir hoy tiene sentido, pero siempre que se haga con prudencia y cautela y promovido por gente innovadora, porque éste es un sector muy dinámico”.

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18 Noviembre 2012

La atomización del sector hotelero español es una realidad que se hace visible en esta séptima edición del Ranking HOSTELTUR de cadenas hoteleras 2012. Tras una primera

parte en la que se analizan las compañías españolas con más de 1.000 habitaciones y una segunda parte recogiendo la presencia que tiene en el extranjero la hotelería de España, llega la tercera parte, que recoge información sobre 169 cadenas cuyas carteras no superan las 1.000 unidades. Entre estas empresas se reparten un total de 76.429 habitaciones distribuidas en 800 hoteles.

El listado cambia cada año y, a diferencia de lo que ocurre con las grandes compañías, que suelen mantener más o menos esta-bles sus puestos en la lista, en la tabla de las pequeñas cadenas existen muchas variaciones en el top ten e incluso en el top five. Además, movimientos como adhesiones o desvinculaciones afec-tan mucho más al listado. Una simple incorporación de un hotel de un tamaño medio a una cadena puede suponer que se desplace varios puestos en el ranking. Y algunas cadenas, manteniendo su cartera igual que el pasado año o incluso aumentándola, pueden ver cómo desciende su ubicación por el efecto que los movimien-tos de las demás tienen en ella.

En la primera posición del listado se encuentra la cadena Pa-lafox. No obstante, esta posición de liderazgo viene motivada por su salida del ranking de cadenas con más de 1.000 habitaciones, donde se encontraba en la edición anterior, cuando contabilizaba 1.024 habitaciones. Lo mismo ocurre con Eix Hoteles, en ter-cer puesto, que de contar con 1.090 habitaciones ha pasado a 985, incluyéndose ahora en este listado. Otras que proceden del ranking de grandes cadenas son Vik (en octava posición, que ha pasado de 1.297 habitaciones a 955, y Ma Hoteles (en vigésimo segundo puesto, de 1.274 a 801 unidades.

Continuando con el top five, es este: Palafox (1ª) y Eix (3ª), ya mencionadas, más Grupo HG (2ª), Salles Hotels (4ª) y Alexandre Hotels (5ª). Y si continuamos para señalar a las 10 primeras, les siguen Palia Hotels, SB Hotels, la ya mencionada Vik Hotels, Eco Hoteles y Turicomplex.

La mayoría de las cadenas de pequeña dimensión centran su ac-

tividad en España y muy pocas de ellas se han atrevido a dar el salto internacional. De hecho, no llega a 3.000 el número de habitaciones que estas hoteleras gestionan fuera de las fronteras españolas.

Cada año entran en el ranking nuevas cadenas, como por ejem-plo Bed4U Hotels, cadena promovida por el Grupo Ñam que na-ció en febrero de 2012 con proyección de crecimiento, o Nest Style, que surgió a finales de 2011 de la mano del valenciano grupo Nest.

Pero también salen otras, como es el caso de Haciendas de España, que actualmente solo opera la Hacienda Zorita; Gema Hoteles, que únicamente cuenta con el Gema Aguamarina Golf, o Jale, que se ha quedado operando solo un hotel en Alemania.

De enhorabuena están otras cadenas, como Ítaca Hoteles, que ha doblado el número de establecimientos, pasando de tres a seis hoteles, con 263 habitaciones en funcionamiento frente a las 116 que operaba en la edición anterior. También Carrís Hoteles ha crecido notablemente, alcanzando los siete establecimientos y 544 habitaciones, en comparación con los cuatro hoteles y las 329 habitaciones en el ranking de 2011.

Respecto a la facturación de las cadenas, es un dato que solo 31 empresas han ofrecido. Y de ellas, solo 16 coinciden con las que lo comunicaron el año anterior. Así, la variación con respecto al año anterior solamente ha podido ser obtenida de estas cadenas, una variación que ha sido positiva en todos los casos, excepto en dos.

Paula Pielfort Asquerino

Son 169 las empresas hoteleras españolas que cuentan en su cartera con menos de 1.000 habitaciones. Sus principales movimientos quedan recogidos en esta tercera parte del Ranking HOSTELTUR de cadenas hoteleras 2012.

Ranking HOSTELTUR de cadenas hoteleras 2011 (III Parte)

Las pequeñas hoteleras españolas se reparten la operación de 800

establecimientos

H

Palafox lidera el Ranking Hosteltur de cadenas hoteleras con menos de 1.000 habitaciones.

Noviembre 2012 19

Fuente: HOSTELTUR. Datos ofrecidos por las cadenas hoteleras excepto ** Estimaciones HOSTELTUR. SD = Sin Datos

RANKING Nº GLOBAL DE ESTABLECIMIENTOS Y HABITACIONES

Nº HOTELERA ESTABLECIMIENTOS HABITACIONES 2012 2011 2012 2011


1 PALAFOX HOTELES 6 6 996 1024

2 GRUPO HG ** 10 10 989 972

3 EIX HOTELS 4** 5 985** 1.090

4 SALLES HOTELS C7 9 8 984 900

5 ALEXANDRE HOTELS D4 4 4 979 979

6 PALIA HOTELS D2 5 5 963 963

7 SB HOTELS C17 6** 5 962** 802

8 VIK HOTELS 9 11 955 1.297

9 ECO HOTELES C8 9** 8 954** 869

10 TURICOMPLEX** D2 9 8 934 904

11 CITY HOTELS HISPANIA C45 14** 7 926** 550

12 PRESTIGE HOTELS D7 5 6 898 946

13 SH HOTELES C7 6 5 890 836

14 INTUR ** C2 6 6 870 870

15 NUÑEZ i NAVARRO ** C4 9 9 851 866

16 HOTELERA POLLENSINA** C2 14 14 842 868

17 ROOM MATE C13 15 14 830 769

18 ASUR HOTELES C35 5 2 830 571

19 MACIÀ HOTELES C13 8 7 822 753

20 TORSE HOTELES C2 4 4 818 818

21 HCC HOTELS** C12 9 8 804 734

22 MA HOTELES** 6 8 801 1.274

23 AR HOTELS & RESORTS (UNITURSA** C3 4 4 800 783

24 PALMIRA HOTELS** C1 5 5 798 798

25 PARADISE HOTELS & RESORTS D2 5** 5 792** 815

26 SERCOTEL 8 SD 790 SD

27 MS HOTELES** C1 7 8 787 771

28 SERRANO HOTELS ** C11 4 4 787 699

29 PABISA HOTELS C12 5 3 778 687

30 HM HOTELS 5** 6 764** 967

31 FLORIDA GRUP HOTELS** C30 3 3 764 533

32 ROSAMAR HOTELS** D1 4 4 755 762

33 HOTELES GAVIMAR ** D5 4 4 747 771

34 GRUPO HOTELES BENIDORM 4** 4 727** 810

35 ADRIÁN HOTELES ** D1 3 3 714 714

36 SUN CONFORT GROUP** C4 3 3 707 694

37 ATLANTIS HOTELS ** D1 3 3 704 704

38 HOTELES PORCEL 6 6 700 700

39 HOTENCO C6 8 7 700 646

40 HOTELES MEDITERRÁNEO C44 6** 3 688** 391

41 INTERGROUP ** C110 12 3 688 140

42 VELADA HOTELES C10 5 4 663 590

43 CORP. HISPANO HOTELERA 5 5 652 654

44 SIDORME 7** 7 651** 651

45 HD HOTELS 4 SD 642 SD

46 MEDIUM HOTELES ** C8 9 8 641 556

47 HACE D1 6 6 639 635

48 GRUP SOTERAS** C25 4 5 631 436

49 ACTA HOTELS ** D7 11 12 630 676

50 HOTELES MONTE D3 5 5 622 626

51 IBB HOTELS ** D16 7 8 617 707

52 GRUPO FARIONES D4 3 3 617 617

53 BAY HOTELS** D38 4 4 606 872

54 IZAN HOTELES** D41 4 7 604 893

55 GRAN ISLA HOTELES D18 5** 5 599** 701

56 HOTELES FOXÁ D5 7** 7 588** 590

57 AMIC HOTELS C6 5** 5 574** 507

58 AS HOTELES D8 14 15 563 599

59 ESPERANZA HOTELES ** D4 3 3 553 551

60 HOTELES ENTREMARES D3 4 4 549 549

61 SET HOTELS D12 5** 6 547** 600

62 CARRÍS HOTELES C36 7** 4 544** 329

63 DOMUS HOTELES ** D56 13 19 543 928

64 POSADAS DE ESPAÑA D6 6 6 543 543

65 COLORS HOTELS & RESORTS 2 SD 543 SD

66 RELAIS TERMAL C24 8** 5 537** 360

67 GRUPO AR HOTELES ** C4 4 4 533 441

68 SYMBOL HOTELES D6 3** 3 513** 509

69 MAJESTIC HOTEL GROUP ** D10 7 7 512 541

70 AXOR D6 2 2 502 502

71 GRUPO CABOT** D6 4 4 502 476

72 CONFORT HOTELES** D12 3 4 501 538

73 OCA HOTELS D63 13 14 494 900

74 HOSPES** D8 9 9 468 468

75 ALTAMAR D8 3 3 463 463

76 MEDINA HOTELES ** D8 3 3 461 461

77 GRUPO ABADES D2 5** 5 460** 434

78 EIZASA HOTELES D1 6 6 450 430

79 GRUPO ARTURO CANTOBLANCO C37 6 3** 450 247**

80 CALEDONIA HOTELES** D10 5 5 448 448

81 FERRER HOTELS D9 3 3 436 436

82 ARANZAZU HOTELES D8 4** 4 435** 435

83 KRIS HOTELES ** D7 4 4 434 434

84 MEDITERRÁNEO SUR** D70 2 6 420 890

20 Noviembre 2012

H

85 ERCILLA HOTELES** D5 3 3 405 405

86 PRETUR D5 5 5 405 405

87 ARTIEM D9 3** 3 404** 411

88 GH HOTELES** D6 3 3 399 400

89 HOTELES BEGOÑA** D4 3 3 391 391

90 ROYAL PREMIER HOTELES ** D11 2 3 389 408

91 THE WARM SIDE D5 4 3** 378 389**

92 SABINA HOTELS C8 4 2 376 326

93 F&G HOTELS D5 2** 2 372** 372

94 DELFIN HOTELS ** D5 4 4 372 372

95 JM HOTELES** C1 3 3 357 335

96 ARCEA D13 11** 12 355** 397

97 GRUPO REGINA HOTELES** D2 4 4 338 338

98 GRUPO SARDINERO** C1 3 3 323 326

99 ESPAHOTEL** C37 4 4 320 192

100 FONTECRUZ C19 6 5 312 239

101 CIUTAT D4 5 5** 303 332**

102 TEMPLE HOTELES** C4 3 3 301 301

103 EDEN HOTELES D97 2** 4 297** 929

104 DORMICUM HOTELS D12 5 6 297 353

105 VÉRTICE GESTIÓN HOTELERA C2 2 2 294 294

106 DIAGONAL HOTELS C22 3 2** 294 218**

107 MANOLI HOTELS C1 4 4 290 270

108 SUCO HOTELES** D3 5 5 284 302

109 GRUPO HOCAFERSAN** C11 3 3 274 234

110 GRUPO ANDRIA** C20 7 7 271 215

111 AZ** D99 8 13 270 895

112 VP HOTELES D3 4 4 265 265

113 HOTELES VAR ** C25 5 4 264 188

114 AFINIA D4 3 3 263 263

115 ÍTACA HOTELES C42 6 3 263 116

116 REVERÓN ** D5 5 5 258 262

117 CHIC & BASIC 10 9 258 242

118 HOTELANIA ** D5 2 2 255 255

119 DANIYA HOTELS** D5 2 2 253 252

120 PRONIHOTELES** D5 2 2 250 252

121 AXEL HOTELS D3 3 3 240 240

122 ALMA HOTELS C23 4 3** 234 162**

123 SANSI HOTELS** D1 3 3 230 227

124 TUDANCA D1 4** 4 230** 226

125 LUIS HOTELES D4 2 2 227 227

126 APSIS HOTELS D2 3** 3 223** 223

127 ANIMA D2 3 3** 223 222**

128 EMSAHOTELS** D16 2 2 221 256

129 HOSTERÍAS REALES** C27 7** 5 221** 118

130 GALLERY HOTELS** D3 2 2 213 218

131 CADENA HOTELERA ASTURIANA** D5 3** 3 209** 219

132 BALBOA HOTELS ** D1 3 3 209 208

133 HOTELES DE CANTABRIA** D1 3 3 206 206

134 CIVIS HOTELES** D31 3 3 204 311

135 GRUPO MONTEMAR** 3 3 195 195

136 HOTELES ACTUAL D2 2** 2 194** 196

137 TUGASA** C3 9 9 194 177

138 UR HOTELS D1 4 4 191 188

139 HOTELS HOLIDAY PARK** D6 3 4 189 198

140 ILLOT HOTELS D53 2** 4 184** 372

141 GRUPO RICE 3 3** 176 174**

142 AH AGORA HOTELS** C1 2 2 173 170

143 HOTELS ONIX C1 3 3** 165 165**

144 MAYORAL HOTELES** D5 2 2** 158 184**

145 CASTILLA TERMAL C3 2 2 157 152

146 CLEMENT C3 2** 2 152** 150

147 ACEVI** C3 2 3 144 149

148 GRUPO HUERTO DEL CURA ** D2 2 2 143 153

149 MATAS ARNALOT GRUPO** C3 2 2 137 137

150 KEY HOTELS** C3 2 2** 135 135**

151 BED4U HOTELS** 3** SD 132** SD

152 EGIDO HOTELES ** D58 3 5 127 343

153 GRUPO RÍO DE EXTREMADURA HOTELES** D11 2 3 126 170

154 TORRELUZ C1 2** 2 122** 124

155 HOTELES QUO D26 2** 3 118** 217

156 HOTELES EL CHURRA** D9 2 2 117 153

157 BUCOLIC HOTELES 7 SD 111 SD

158 IGRAMAR C1 2 2 106 106

159 HOTELES HR CASTELLANO** D5 2 3 102 124

160 GRUPO NORAT ** C2 3 3 99 98

161 SUPREMA HOTELES 2** 2 90** 100

162 DANTE HOTELES** D60 3 5 80 318

163 BER HOTELES** 3 4 75 91

164 ZERCA HOTELES** D6 3 4 74 109

165 MIX HOTELS D1 2** 2 70** 70

166 VALLADOLID HOTELES** 2 2 66 67

167 NEST STYLE** 2 SD 63 SD

168 ARGA HOSTELERÍA D1 3** 3 62** 57

169 FADERSON HOTELS** D4 2 2 59 67


RANKING Nº GLOBAL DE ESTABLECIMIENTOS Y HABITACIONES



Noviembre 2012 21


RANKING DE PRESENCIA EN ESPAÑA



1 PALAFOX HOTELES 6 6 996 1024

2 GRUPO HG ** 10 10 989 972

3 EIX HOTELS ** 4 4 985 1.005

4 SALLES HOTELS C6 9 8 984 900

5 ALEXANDRE HOTELS D4 4 4 979 979

6 PALIA HOTELS D3 5 5 963 963

7 SB HOTELS C14 6** 5 962** 802

8 TURICOMPLEX** 9 8 934 904

9 CITY HOTELS HISPANIA C43 14** 7 926** 550

10 ECO HOTELES C8 8** 7 901** 816

11 PRESTIGE HOTELS D7 5 6 898 946

12 SH HOTELES C4 6 5 890 836

13 INTUR ** C1 6 6 870 870

14 NUÑEZ i NAVARRO ** C1 9 9 851 866

15 ASUR HOTELES C35 5 2 830 571

16 MACIÀ HOTELES C12 8 7 822 753

17 TORSE HOTELES 4 4 818 818

18 HCC HOTELS** C12 9 8 804 734

19 MA HOTELES** 6 8 801 1.274

20 AR HOTELS & RESORTS (UNITURSA** C3 4 4 800 783

21 PALMIRA HOTELS** C1 5 5 798 798

22 PARADISE HOTELS & RESORTS D2 5** 5 792** 815

23 SERCOTEL 8 SD 790 SD

24 MS HOTELES** C2 2 8 787 771

25 SERRANO HOTELS C10 4 4** 787 699**

26 PABISA HOTELS C11 5 3 778 687

27 FLORIDA GRUP HOTELS** C29 3 3 764 533

28 ROSAMAR HOTELS** D1 4 4 755 762

29 HOTELES GAVIMAR ** D4 4 4 747 771

30 GRUPO HOTELES BENIDORM 4** 4 727** 810

31 HOTELERA POLLENSINA** D2 13 13 718 744

32 ADRIÁN HOTELES ** D1 3 3 714 714

33 SUN CONFORT GROUP** C3 3 3 707 694

34 HM HOTELS D25 4** 5 706** 909

35 ATLANTIS HOTELS ** D3 3 3 704 704

36 HOTELES PORCEL D2 6 6 700 700

37 HOTENCO C4 8 7 700 646

38 HOTELES MEDITERRÁNEO C45 6** 3 688** 391

39 INTERGROUP ** C106 12 3 688 140

40 VELADA HOTELES C8 5 4 663 590

41 CORPORACIÓN HISPANO HOTELERA** D2 5 5 652 654

42 SIDORME D2 7** 7 651** 651

43 HD HOTELS 4 SD 642 SD

44 MEDIUM HOTELES ** C6 9 8 641 556

45 HACE D3 6 6 639 635

46 GRUP SOTERAS ** C25 4 5 631 436

47 HOTELES MONTE D4 5 5 622 626

48 GRUPO FARIONES D4 3 3 617 617

49 BAY HOTELS ** D36 4 4 606 872

50 GRAN ISLA HOTELES D17 5** 5 599** 701

51 HOTELES FOXÁ D4 7** 7 588** 590

52 AMIC HOTELS C7 5** 5 574** 507

53 ESPERANZA HOTELES** D2 3 3 553 551

54 HOTELES ENTREMARES D1 4 4 549 549

55 SET HOTELS D9 5** 6 547** 600

56 CARRÍS HOTELES C39 7** 4 544** 329

57 DOMUS HOTELES ** D51 13 19 543 928

58 POSADAS DE ESPAÑA D4 6 6 543 543

59 COLORS HOTELS & RESORTS 2 SD 543 SD

60 BALNEARIOS RELAIS TERMAL C29 8** 5 537** 360

61 GRUPO AR HOTELES C8 4 4 533 441

62 ROOM MATE C2 11 10 527 463

63 IZAN HOTELES** D43 3 6 524 813

64 SYMBOL HOTELES C6 3** 3 513** 509

65 AXOR D5 2 2 502 502

66 GRUPO CABOT ** D3 4 4 502 476

67 CONFORT HOTELES** D12 3 4 501 538

68 AS HOTELES D11 10 11 488 515

69 ALTAMAR D4 3 3 463 463

70 MEDINA HOTELES ** D4 3 3 461 461

71 GRUPO ABADES C3 5** 5 460** 434

72 MAJESTIC HOTEL GROUP D10 6 6** 456 485**

73 EIZASA HOTELES C2 6 6 450 430

74 GRUPO ARTURO CANTOBLANCO C38 6 3** 450 247**

75 CALEDONIA HOTELES** D7 5 5 448 448

76 FERRER HOTELS D6 3 3 436 436

77 ACTA HOTELS D16 8 9** 435 488**

78 ARANZAZU HOTELES D6 4** 4 435** 435

79 KRIS HOTELES D6 4 4 434 434

80 VIK HOTELS 4 6 430 783

81 MEDITERRÁNEO SUR** D69 2 6 420 890

82 HOSPES ** D6 8 8 411 411

83 ERCILLA HOTELES** D4 3 3 405 405

84 PRETUR D4 5** 5 405** 405

22 Noviembre 2012

H


RANKING DE PRESENCIA EN ESPAÑA



85 ARTIEM D8 3 3 404 411

86 GH HOTELES ** D5 3 3 399 400

87 HOTELES BEGOÑA ** D3 3 3 391 391

88 ROYAL PREMIER HOTELES ** D10 2 3 389 408

89 THE WARM SIDE D4 4 3** 378 389**

90 SABINA HOTELS C7 4 2** 376 326**

91 DELFIN HOTELS ** D5 4 4 372 372

92 F&G HOTELS D5 2** 2 372** 372

93 JM HOTELES ** 3 3 357 335

94 ARCEA D12 11** 12 355** 397

95 GRUPO SARDINERO ** C1 3 3 323 326

96 ESPAHOTEL ** C33 4 4 320 192

97 CIUTAT D3 5 5** 303 332**

98 TEMPLE HOTELES ** C 3 3 301 301

99 EDEN HOTELES D94 2** 4 297** 929

100 VÉRTICE GESTIÓN HOTELERA C3 2 2 294 294

101 DIAGONAL HOTELS C21 3 2** 294 218**

102 MANOLI HOTELS C2 4 4 290 270

103 OCA HOTELS D58 12 13 289 602

104 SUCO HOTELES ** D3 5 5 284 302

105 GRUPO HOCAFERSAN ** C9 3 3 274 234

106 GRUPO ANDRIA ** C19 7 7 271 215

107 AZ HOTELS & RESORTS ** D96 8 13 270 895

108 VP HOTELES D3 4 4 265 265

109 HOTELES VAR C22 5 4 264 188

110 AFINIA D4 3 3 263 263

111 ÍTACA HOTELES C41 6 3 263 116

112 REVERÓN ** D5 5 5 258 262

113 HOTELANIA ** D4 2** 2 255** 255

114 DANIYA HOTELS ** D4 2 2 253 252

115 PRONIHOTELES ** D4 2 2 250 252

116 FONTECRUZ D3 5 5 240 239

117 CHIC & BASIC C7 9 8 232 216

118 SANSI HOTELS ** D2 3 3 230 227

119 TUDANCA D2 4** 4 230** 226

120 LUIS HOTELES D5 2 2 227 227

121 APSIS HOTELS D3 3** 3 223** 223

122 ANIMA D3 3 3** 223 222**

123 EMSAHOTELS** D15 2 2 221 256

124 HOSTERÍAS REALES** C27 7 5 221 118

125 GALLERY HOTELS ** D4 2 2 213 218

126 CADENA HOTELERA ASTURIANA** D6 3 3 209 219

127 HOTELES DE CANTABRIA** D1 3 3 206 206

128 CIVIS HOTELES ** D28 3 3 204 311

129 GRUPO MONTEMAR** C32 2 2 195 90

130 HOTELES ACTUAL D2 2** 2 194** 196

131 TUGASA** C3 9 9 194 177

132 UR HOTELS D1 4 4 191 188

133 GRUPO REGINA HOTELES** D3 2 2 190 190

134 HOTELS HOLIDAY PARK** D7 3 4 189 198

135 ILLOT HOTELS ** D47 2 4 184 372

136 ALMA HOTELS C17 3 2** 181 109**

137 DORMICUM HOTELS D1 3 3 177 171

138 GRUPO RICE D3 3 3** 176 174**

139 AH AGORA HOTELS** D1 2** 2 173** 170

140 HOTELS ONIX D1 3 3** 165 165**

141 MAYORAL HOTELES** D8 2 2 158 184

142 CASTILLA TERMAL 2 2 157 152

143 CLEMENT HOTELES 2 2 152 150

144 ACEVI** 2 3 144 149

145 GRUPO HUERTO DEL CURA ** D5 2 2 143 153

146 MATAS ARNALOT GRUPO** 2 2 137 137

147 KEY HOTELS** 2 2 135 135

148 BED4U HOTELS** 3 SD 132 SD

149 EGIDO HOTELES ** D57 3 5 127 343

150 GRUPO RÍO DE EXTREMADURA HOTELES** D13 2** 3 126** 170

151 BALBOA HOTELS ** D1 2 2 124 123

152 TORRELUZ D4 2** 2 122** 124

153 HOTELES QUO D30 2** 3 118** 217

154 HOTELES EL CHURRA** D13 2 2 117 153

155 BUCOLIC HOTELES 7 SD 111 SD

156 IGRAMAR D1 2 2 106 106

157 AXEL HOTELS D1 1 1 105 105

158 HOTELES HR CASTELLANO D9 2** 3 102** 124

159 GRUPO NORAT** 3 3 99 98

160 SUPREMA HOTELES D2 2** 2 90** 100

161 IBB HOTELS ** C1 2 2 90 79

162 DANTE HOTELES ** D63 3 5 80 318

163 BER HOTELES** D3 3 4 75 91

164 ZERCA HOTELES** D10 3 4 74 109

165 MIX HOTELS D2 2** 2 70** 70

166 VALLADOLID HOTELES** D1 2 2 66 67

167 NEST STYLE** 2 SD 63 SD

168 ARGA HOSTELERÍA D1 3** 3 62** 57

169 FADERSON HOTELS** D5 2 2 59 67

Noviembre 2012 23

RANKING DE FACTURACIÓN (EN MILLONES DE EUROS

Nº HOTELERA FACT 2011 FACT 2010 VARIACIÓN % Nº HOTELERA FACT 2011 FACT 2010 VARIACIÓN %

1 ALEXANDRE HOTELS 25 25 0,00

2 ROOM MATE 25

3 SH HOTELES 21,5

4 SALLES HOTELS 21

5 OCA HOTELS 18 15,5 16,13

6 VELADA HOTELES 15 18,5 -18,92

7 HD HOTELS 15

8 MACIÀ HOTELES 13,5 13 3,85

9 PRESTIGE HOTELS 13,5

10 HOTELES PORCEL 12,6 10,5 20,00

11 ASUR HOTELES 12,5 7 78,57

12 SERCOTEL 12,09

13 PABISA 12 10 20,00

14 PALIA HOTELS 11,17 9,18 21,68

15 TORSE HOTELES 10,3 10 3,00

16 AXEL HOTELS 9,3 7,1 30,99

17 CIUTAT HOTELS 9,21

18 ALMA HOTELS 8,85

19 AXOR 8,8 9,5 -7,37

20 CASTILLA TERMAL 7,74 7 10,57

21 POSADAS DE ESPAÑA 6,59 4,19 57,28

22 EIZASA HOTELES 6,5 6 8,33

23 CHIC & BASIC 5,82 5,55 4,86

24 HOTELES ONIX 5,56

25 COLORS HOTELS & RESORTS 5,42

26 SABINA HOTELS 5,33

27 GRUPO ARTURO CANTOBLANCO 5

28 AS HOTELES 2,96

29 GRUPO RICE 2,5

30 BUCOLIC HOTELES 2,2

31 ÍTACA HOTELES 2 0,76 163,16

Fuente: HOSTELTUR. Datos ofrecidos por las cadenas hoteleras.

Esto y mucho más enwww.bedsonline.com

Comienza la temporada de NieveY tenemos ya disponibles los paquetes para estas Navidades

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TUI ABRE EL PRIMER HOTEL DE SU RESORT DE LA TOSCANATUI Group abrirá el primero de los tres hoteles que construirá dentro de un re-sort que está creando en La Toscana, en el pueblo abandonado de Tenuta de Castelfalfi, en el que invertirá 250 millones de euros. Este primer esta-blecimiento es un hotel boutique de 3 estrellas denominado La Tabaccaia, que cuenta con 32 habitaciones.

PIERRE & VACANCES ABRE SU OCTAVO COMPLEJO EN ANDALUCÍAPierre & Vacances Center Parcs ha inaugurado un complejo en Sevilla, su cuarta apertura en lo que va de año, contando ya con ocho en Andalucía. El estreno ha sido posible gracias al acuerdo con Inalcoven, con una inver-sión de 370.000 euros para adaptarlo al concepto de la cadena. Cuenta con 48 apartamentos de 6 plazas.

NH VUELVE A PRAGANH Hoteles acaba de incorporar a su cartera mediante régimen de gestión un nuevo hotel en República Checa, el NH Prague, que ha abierto sus puertas a principios de octubre. El establecimien-to venía siendo operado anteriormente por Mövenpick. Es un 4 estrellas que dispone de 439 habitaciones entre las que se incluyen 28 suites.

SANDOS ABRIRÁ UN HOTEL EN MÉXICOSandos Hotels & Resors abrirá en di-ciembre un nuevo hotel ubicado en el Cabo San Lucas, el que era conocido como Hotel Finisterra. El establecimien-to, incorporado a la cadena española bajo régimen de gestión, ha sido refor-mado y abre ahora como Sandos Finis-terra Los Cabos, operando como todo incluido. Cuenta con 288 habitaciones y suites.

MELIÁ GESTIONARÁ UN HOTEL INNSIDE EN HAMBURGOMelia Hotels International ha formali-zado en octubre un contrato para gestio-nar en régimen de alquiler un nuevo hotel Innside en la ciudad alemana de Ham-burgo mediante un acuerdo con la com-pañía Real Estate WGF AG, continuando con su expansión en Alemania. El hotel comenzará su construcción en 2013 y abrirá en 2015 con 205 habitaciones.

OCCIDENTAL HOTELS ULTIMA SU DESEMBARCO EN HAITÍOccidental Hotels & Resorts está a punto de abrir su primer hotel en Haití. Será la primera hotelera española que llegue al país. El Royal Oasis by Occi-dental tendrá categoría de 5 estrellas y contará con 128 habitaciones y suites de lujo. A partir de 2013 incluirá un centro de convenciones de 1.200 me-tros cuadrados.

JOAN MOLAS, REELEGIDO PRESIDENTE DE LA CEHATJoan Molas ha sido reelegido como pre-sidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT. Éste será el tercer mandato de Molas, que comenzó a presidir la CEHAT en 2007 y que fue reelegido en marzo de 2010. Las elecciones se han adelantado unos meses tras realizarse el cambio de estatutos en la patronal.

TRH HOTELES NOMBRA COMO DIRECTOR A CARLOS MIRANDATHR Hoteles ha nombrado como director ge-neral de la cadena a Carlos Miranda, quien asumirá funciones de consolidación de la or-ganización. Miranda comenzó su trayectoria profesional ligada a la hotelería en la Corpo-ración Empresarial ONCE, donde se respon-sabilizó de la compra de los primeros solares residenciales. También ha trabajado en Con-fortel Hoteles, Metrocavesa y Hotasa.

WOLFGANG M. NEUMANN, NUEVO PRESIDENTE Y CEO DE REZIDORRezidor Hotel Group ha designado a Wolfgang M. Neumann como nuevo presidente y consejero delegado de grupo, en sustitución de Kurt Ritter. El nombramiento será efectivo en enero de 2013. Hasta el momento era vice-presidente ejecutivo y director de Ope-raciones de Rezidor y se incorporó a la compañía en mayo de 2011.

Joan Molas Carlos MirandaWolfgang M. Neumann

Más información en la hemeroteca de www.hosteltur.com+

H

24 Noviembre 2012

26 Noviembre 2012

Javier Bellido, es director general del nuevo grupo online paneuropeo Odigeo en España (eDreams, Go

Voyages, Opodo y Travellink) desde su creación el pasado 2011. Anteriormente era CEO de eDremas, donde llegó 2001 y donde comenzó como director general de viajes, aprovechando su experiencia en la turoperación, ya que fue fundador de Tra-velider. Si bien sus comienzos profesiona-

les arrancan en IBM, donde desarrolló su carrera durante 11 años.

¿Qué cifras obtuvo eDreams en 2011? Desde la creación de Odigeo, la factura-ción de las empresas que conforman el grupo no se obtiene de forma individual.

¿Y cuáles fueron las ventas de Odigeo en 2011?

El grupo facturó 3.900 millones de euros, cerca de 450 millones más que el año anterior, cuando las cuatro marcas que lo conforman operaban de forma indepen-diente. Para el 2012, esperamos conti-nuar con un crecimiento similar o superior.

¿Cómo se formó Odigeo?Se creó en junio de 2011. AXA Priva-te Equity y los Fondos Permira vieron la oportunidad de crear un gran competidor paneuropeo en el sector de viajes online para desafiar a los líderes mundiales es-tadounidenses y adquirieron el líder del mercado francés, GO Voyages, y el líder del sur de Europa, eDreams. Más tarde, el holding firmó un acuerdo SPA con Ama-deus para comprar Opodo y su subsidia-ria Travellink, con las que se anticiparon a la consolidación de lo que sigue siendo un sector muy fragmentado en Europa, creando lo que es hoy en día el mayor grupo europeo de agencias de viaje online y el quinto en el mundo.

¿Cuáles son los principales objetivos de Odigeo a corto y medio plazo?El objetivo de la compañía es liderar el sector de agencias de viajes online en Eu-ropa y el resto del mundo, manteniendo su presencia local y posicionándose como una alternativa valiosa frente al resto de competidores. Para lograrlo, estamos centrando todos nuestros esfuerzos en adaptar nuestra amplia gama de servicios a los gustos y necesidades de cada clien-te, apoyándonos en tres ejes: innovación, diversificación e internacionalización, con especial énfasis en el potenciamiento de nuevos canales, donde los dispositivos móviles serán un objetivo prioritario.

¿Cuáles son los mercados donde tie-nen más presencia cada una de las cuatro marcas?

ENTREVISTA

En 2011 se fusionaron eDreams, Go Voyages, Opodo y Travellink, líderes en las ventas online en los mercados español, francés, alemán y nórdico, dando paso al grupo paneuropeo Odigeo. Su objetivo, según su director general en España, es hacerles sombra a las grandes onlines norteamericanas, líderes mundiales.

“Google es un buen partner y tiene interés en continuar como tal”

Javier Bellido, director general de Odigeo para España

El modelo de negocio está basado en el fee que obtiene de los clientes

A

Noviembre 2012 27

Odiego está presente en 39 países y eDreams es la compañía que tiene más presencia internacional, en un total de 29 países: España, Italia, Francia, Portugal, Alemania, Reino Unido, Australia, Brasil, Canadá, México, Chile, India, Perú, Vene-zuela, Argentina, Colombia, Suiza, Turquía, EE. UU., Singapur, Emiratos Árabes, Hong Kong, Sudáfrica, Nueva Zelanda, Indone-sia, Filipinas, Egipto, Marruecos, Tailandia y el mercado global en lengua inglesa. Go Vogayes es la compañía líder en Francia y opera también en España, Italia, Irlanda, Portugal, Austria, Bélgica, Holanda, Ale-mania y Suiza. Opodo es líder en Alemania pero opera también en Reino Unido, Fran-cia, España, Italia, Suecia, Portugal, Suiza, Polonia y Bélgica. Por su parte, Travellink es líder en los países nórdicos, Suecia, Di-namarca, Finlandia y Noruega.

¿Qué sinergias comparten y aprovechan?Buscamos sinergias en el revenue y en cómo hacer mejor las cosas, aprovechan-do el know-how diferencial de cada una de las empresas que conforman el grupo y que les ha permitido llegar a una rece-ta de éxito un poquito diferente. Uno de los principales objetivos de la fusión de las cuatro marcas siempre ha sido poder beneficiarse de los proveedores de unas y otras, de las sinergias en cuanto a cam-pañas publicitarias, temas de marketing, tecnología, ingeniería, etc.

El peso de GoogleEn el caso concreto de eDreams, ¿a través de qué canales llevan a cabo la promoción y publicidad de cara al cliente, y en que proporciones (prensa, Google…)? La mayor parte de nuestra estrategia de comunicación y de marketing es online. Así, trabajamos activamente en temas SEO, SEM, afiliados, Social Media… Sin

embargo, hacer anuncios en el entorno tradicional, sirve para reforzar el mensaje y dar visibilidad al gran público de nuestra marca. Estamos participando activamente en las redes sociales y también le damos mucha importancia a las acciones de mar-keting “de guerrilla”, porque este tipo de campañas tiene un impacto muy positivo al permitirnos interactuar directamente con los clientes, muy difícil de conseguir para una empresa online como la nuestra que no tiene puntos físicos de relaciones con los clientes (tiendas u oficinas).

Qué relevancia tiene para eDreams y Odigeo en particular, y para las OTA en general, Google como medio de pro-moción de sus marcas y ofertas?Se podría decir que la puerta de entrada a internet para la mayoría de usuarios es Google, y muchas empresas del sector in-vertimos una gran parte de nuestro presu-

puesto en ello para captar clientes. Afor-tunadamente, la marca eDreams está muy presente en la mente de los consumidores de viajes y por esto hoy en día un buen porcentaje de nuestras ventas viene de gente que viene directamente a eDreams o que busca directamente “eDreams” en los buscadores.

¿Qué posición tiene su grupo ante las iniciativas de Google de entrar también el las reservas aéreas y de hoteles, en competencia con las OTAs? Google siempre ha sido un buen partner que tiene interés en continuar como tal y nosotros también, con lo que habrá que

adaptarse, de forma que a ellos les salgan sus números y a nosotros los nuestros.

El caso RyanairY en cuanto a Ryanair, ¿cómo valora su reiterada pretensión de cerrarles las ventas a las agencias?En eDreams ayudamos a los clientes a comparar los precios verdaderos de las compañías ajustando estos conceptos para asegurar una comparación lo más equitativa posible. En este sentido, Ryanair no quiere que las agencias de viajes ofrez-can comparativas de precios y así eviden-ciar que en muchas ocasiones Ryanair no es la opción más económica. Aún así, a un grupo no despreciable de nuestros clientes en Europa les funciona Ryanair, y nuestro negocio no es elegir por ellos sino ofrecerles de una forma transparente todas las opciones posibles; es una obli-gación moral con nuestros clientes para la que tenemos todo el derecho legal.

¿Cuál es la principal vía de rentabilidad para eDreams y Odigeo: comisiones de turoperadores, fees del cliente…? Nuestro modelo de negocio claramente está basado en el fee que obtenemos de los clientes. Es un modelo de negocio muy transparente: ofrecemos siempre los me-jores precios para que nuestros clientes encuentren las mejores ofertas sin perder de vista el mejor servicio.

¿Qué tipos de producto son los que más vende eDreams? Nuestro principal producto son los billetes de avión. Somos la empresa líder en emi-

sión de billetes de avión, y cada vez más nuestros packs de vuelos + hotel y los ho-teles están creciendo en nuestro volumen de ventas global.

¿Y en el caso de Odigeo? El producto más vendido también son los billetes de avión ya que a nivel europeo también somos el número uno. También hemos notado un aumento de las ventas de paquetes turísticos de vuelo + hotel y de hoteles, chárter, cruceros, alquiler de co-ches y seguros de viaje que están crecien-do en nuestro volumen de ventas global.


“Odigeo nació con el objetivo de de crear un gran competidor paneuropeo para desafiar a los líderes

mundiales estadounidenses”

28 Noviembre 2012

Háblenos un poco de Jet2Holidays. ¿Cuá-les son sus orígenes y qué movimiento anual de pasajeros tiene?Jet2holidays se fundó en 2007 y este año celebramos nuestro 5º aniversario. Tenemos unos 150 empleados y nuestra sede está en Leeds, Inglaterra, junto con nuestra aerolínea Jet2.com. En la temporada 2010/11 transpor-tamos a unos 97.000 clientes y en la actual, la de 2011/12 este número ha subido a más de 215.000.

¿Qué posición ocupa Jet2Holidays en el mercado británico y cómo ha sido la evo-lución?Jet2holidays es ahora el cuarto principal turo-perador dotado de certificado ATOL (Air Travel Organisers’ Licensing) en Reino Unido. Es muy interesante, y motivo de orgullo para nosotros, ver como hace tan sólo dos años ocupábamos el puesto 38 en esta estadística.

¿Cuáles fueron los resultados que obtuvo la compañía en 2011 y qué balance econó-mico hace de lo que va de 2012?En el año fiscal 2011/12 Jet2holidays tuvo una facturación de 114.5 millones de libras. En el ejercicio actual estamos cerrando ahora los informes del primer semestre de este año fis-cales y no tendremos los datos parciales hasta finales de noviembre.

¿Cuáles son los principales destinos del turo-perador en Europa y también a nivel global?España es nuestro mercado principal. En Eu-ropa también han ido cobrando mucha im-portancia Turquía, Grecia y Croacia. Además, estamos incrementando el número de destinos urbanos en toda Europa y también desde hace poco en Rusia y Estados Unidos.

¿Hacia dónde planifica su expansión la compañía?Queremos seguir creciendo donde ya tenemos una presencia importante, y por eso España tiene un papel fundamental en nuestra estra-tegia. También queremos ampliar nuestra pre-sencia en las ocho bases de Reino Unido en las que nos encontramos -Leeds, Manchester, Newcastle, Blackpool, East Midlands, Belfast, Edimburgo y Glasgow- y para 2013 Jet2.com ya ha anunciado una importante ampliación de rutas a España, lo cual nos permitirá incremen-tar la venta de paquetes vacacionales comple-tos hacía el país, también durante el invierno.

¿Cómo se ha materializado la apuesta de Jet2Holidays por España?

La aerolínea Jet2.com ya tenía una amplia oferta de vuelos y asientos a España pero los clientes tenían luego que contratar otro vende-dor de paquetes vacacionales para su estancia. Decidimos así ofrecer a nuestros clientes la ex-periencia completa, un servicio de calidad y cu-yos detalles cuidamos con dedicación, desde la reserva del vuelo hasta la estancia en el hotel. Fue así que nació Jet2holidays y en España nos hemos encontrado cómodos desde el principio gracias al apoyo de los operadores turísticos locales, cuyo negocio hemos visto crecer junto con el nuestro a lo largo de estos años.

¿Cuáles son sus planes para España en el futuro?Queremos fortalecer nuestra relación con el mercado español, incrementar las ventas junto con nuestros actuales colaboradores y buscar nuevas oportunidades; nuestro modelo e infra-estructuras son flexibles. ¡Quién sabe! El año que viene, por ejemplo, podríamos pensar en ofrecer viajes itinerantes por España.

¿Qué resultados en cuanto a tendencias en España ha observado en el último año?En España peninsular vemos que sigue ga-nando enteros el régimen de todo incluido y alcanza ya un 30% de las reservas, a pesar de que la media pensión continúe siendo lo más demandado. Los hoteles en las regiones de Málaga y Alicante, por ejemplo, se están rápidamente adaptando para poder aprove-char este cambio de tendencia y el resultado ha sido un incremento del todo incluido este año respecto a la temporada anterior. En las Baleares el crecimiento de las reservas de este tipo de oferta se ha estabilizado entre el verano del 2011 y el verano pasado. Hemos notado un ligero incremento de los bed and breakfast y de las medias pensiones por parte de clientes que prefieren cenar fuera y disfrutar la gastrono-mía local. En cuanto a las Canarias, en Tenerife sigue creciendo el todo incluido mientras que en Lanzarote y Las Palmas la demanda de las diferentes opciones es más estable.

¿Ha seguido beneficiando a España que se prolongase el conflicto en el Norte de África?Sí, de todos modos Jet2.com y Jet2holidays ya estaban teniendo un crecimiento muy fuerte en

ENTREVISTA

El turoperador británico Jet2Holidays ocupa una posición muy destacada en Reino Unido y transporta al año a más de 200.000 pasajeros. Su apuesta por España es clara, pues no en vano es su destino principal porque está en la base de su propio origen como turoperador y el país tiene un papel fundamental en su estrategia. Su director general, Steve Heapy, asegura que la prolongación de los problemas en el Norte de África ha seguido beneficiando en 2012 a los destinos españoles, donde su negocio ha crecido, reconoce, gracias al apoyo de los operadores turísticos locales.

“Queremos fortalecer nuestra relación con el mercado español”

Steve Heapy, director general de Jet2HolidaysA

Steve Heapy, director general de Jet2Holidays.

Noviembre 2012 29

España antes de los problemas en el Norte de África. Sin embargo, creo que esos problemas hi-cieron que el turista británico reconsiderase, re-descubriese y se enamorase otra vez de España.

¿Cómo ve que se encuentra el sector de las agencias y la turoperación en el mercado británico?Para Jet2holidays las agencias son una parte integrante importante de nuestra estrategia de venta, ya que todavía hay muchos clientes sin una cuenta bancaria o internet que todavía se apoyan en las agencias y los pagos en efectivo para reservar sus vacaciones. Además, a la re-lación personal entre cliente y agente de viaje a menudo es de años, y el trato personalizado y la confianza son elementos clave a la hora de tomar una decisión en cuanto a las vacacio-nes. Hay otro factor que hace que las agencias de viaje sigan teniendo mucha importancia: la cantidad de diferentes opciones disponibles en internet hace que el cliente se pueda perder y el agente de viaje puede representar una ayuda importante a la hora de a orientarse y filtrar las mejores oportunidades para la decisión final.

¿Por qué razón se siguen produciendo quiebras en el sector de Reino Unido? ¿Cuáles cree que son los principales mo-tivos?

Puede depender de varias razones: la difícil situación económica que están sufriendo mu-chos clientes hace que su poder adquisitivo haya bajado, la escasa disponibilidad de flujo de caja en los meses de invierno, un mercado muy abarrotado y competitivo, baja calidad de los servicios contratados- la quiebra de pro-veedores clave –. Hay muchas posibles razo-nes y en cada caso habría que analizarlas.

¿Qué novedades ha introducido reciente-mente en su web?Nuestra más reciente novedad principal ha sido la introducción de un buscador para sitios con plazas gratis para niños (Free Child Place Finder). Somos el único turoperador en ofre-cer a las familias la posibilidad de buscar sólo sitios con esta característica. Las vacaciones son todavía mejores si los niños pueden disfru-tar de estos privilegios.

El turoperador fue premiado en 2011 en los British Travel Awards como mejor turo-perador por servicios entre Reino Unido y España. ¿Por qué cree que le concedieron este reconocimiento?Porque hemos demostrado un fuerte compro-miso con España y un plan sólido para cre-cer en todo su territorio, incluyendo sus islas. Ofrecemos vacaciones fantásticas con vuelos

de calidad -todos con Jet2.com-, una amplia oferta de hoteles para todos los gustos, cola-boradores locales que trabajan bien y mucha flexibilidad para que nuestros clientes puedan programar sus vacaciones cuando quieran y durante el tiempo que quieran, además del programa por puntos que les permite disfrutar de muchas ventajas si son clientes frecuentes. Tenemos un gran equipo con mucha experien-cia en el sector. Seguimos invirtiendo en nues-tros sistemas de reserva y respondemos rápido a las exigencias del mercado. Trabajamos duro para garantizar las mejores vacaciones posibles a nuestros clientes y para ello hemos contrata-dos a representantes que puedan cuidar de ellos in situ en vez de dejarlos solos una vez lle-gado a destino. Por estas razones, entre otras, creo que merecimos el premio en los BTA.

¿A qué retos se enfrenta el turoperador de cara a 2013?Jet2holidays quiere seguir creciendo de mane-ra sólida y sostenible y tenemos que hacerlo a pesar de la incertidumbre económica global y un mercado cada vez más competitivo. De to-das maneras, encaramos el futuro con confian-za, estamos convencidos de que tenemos los medios para poder alcanzar este crecimiento.

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30 Noviembre 2012

Marta Álvarez es subdirectora gene-ral de la División B2B de TUI Travel Accommodation & Destinations,

del grupo TUI Travel PLC, y Directora Co-mercial de Hotelbeds.Con más de 25 años de experiencia en el sector turístico, ha desarrollado su carrera profesional en empresas como PortAventu-ra, donde desempeñó el cargo de Directo-ra de Ventas, o en Grupo Viajes Barceló como Directora de Servicios en Destino. En el año 2002 entró a formar parte de Ho-telbeds, donde ha ocupado varios cargos directivos en las áreas de ventas y marke-ting. En la actualidad dirige a los equipos comerciales y de marketing de Hotelbeds a nivel global.

¿Cómo nace Hotelbeds? La compañía nació en España en 2001, después de la compra de Viajes Barceló por aprte de First Choice en 2000. Posterior-mente First Choice vendió Viajes Barceló en 2003, que volvía a sus fundadores, pero se quedó con la división International Event & Destination Services, que incluía a Hotel-beds Accomodation & Destination Services.La absorción de First Choice por parte de TUI en 2007 supuso la integración de Ho-telbeds en este grupo.

¿Cuál es el modelo de negocio?Hotelbeds provee acomodación en hoteles y otros servicios en destino (traslados des-de aeropuertos, excursiones o circuitos) a turoperadores, aerolíneas y agencias de viajes (presenciales y online). Hotelbeds

es un negocio puramente B2B (business-to-business).

¿Qué cifras maneja Hotelbeds? Las últimas cifras económicas que dispo-nemos son del pasado año. En 2011 alcan-zamos unas ventas online de 1.200 millo-nes de euros. Contamos con una cartera de oferta de más de 45.000 hoteles mayo-ristas y más de 6.000 a comisión en todo el mundo. La empresa cuenta con más de 6.000 empleados. Esos 1.200 millones de euros de facturación supusieron un au-mento de las ventas del 24%. Asimismo, la empresa vendió este año 14 millones de roomnights que superan con creces los 11 millones vendidos en 2010.

¿Cómo ha evolucionado? En estos diez años hemos pasado de estar centrados en España como destino, y en el Reino Unido como mercado emisor, a ha-bernos expandido y ofrecer otros destinos de Europa, América y Asia. Hemos pasado de tener en 2002 un solo mercado de ori-gen y otro de destino, a contar actualmente con más de 100 mercados emisores y más de 500 receptivos. Expansión internacional¿Dónde están creciendo más? Como mercados emisores, en los últimos cuatro años hemos pasado del 88% de mercados europeos al 65%, lo que supone un crecimiento de los mercados de Améri-ca (del 10% al 24%) y de Asia (del 2% al 11%). En cuanto a los destinos, Europa ha

pasado del 73% al 55%, América del 22% al 34% y Asia del 5% al 11%. Cabe desta-car los casos de México, Brasil y Estados Unidos que se han colocado en el top ten de los mercados emisores.

¿Cómo es el perfil de la oferta y la de-manda? De los más de 50.000 hoteles que oferta-mos, el 75% de los hoteles que ofertamos son independientes y el 25% son cadenas. En cuanto a los clientes, contamos con más de 3.500 turoperadores y más de 24.000 agencias de viajes y con todas las grandes agencias online.

¿Qué proyectos se plantean?Hotelbeds ha diseñado un plan de expan-sión en América (Brasil, Argentina, Chile, Colombia y Estados Unidos) y Asia (Sudeste Asiático, Corea e India), mientras mantiene los principales mercados europeos (tenien-

ENTREVISTA

“En estos 10 años nos hemos expandido por todo el mundo”

Marta Ávarez, directora comercial de Hotelbeds

La compañía nació con un mercado emisor y otro receptivo

En los 10 años de vida que tiene Hotelbeds ha pasado de contar con un solo mercado receptivo (España) y un emisor (Reino Unido), a contar actualmente con más de 100 mercados emisores y más de 500 receptivos. Su directora comercial, Marta Álvarez, analiza la evolución de la compañía.

A

Noviembre 2012 31

do en cuenta el crecimiento en los países de Europa del Este). La compañía creará nuevos puestos de trabajo, aumentando en un 18% el número de empleados a ni-vel global en un plazo de cinco años (unos 1.000 trabajadores más). Invertirá en tec-nología un 43% más en los próximos cinco años. El plan de expansión contempla unas expectativas de inversión en ventas y mar-keting del 40% más para los próximos 5 años. Hotelbeds ha aumentado los volúme-nes de transacción totales en un 24% en

2011 y tiene el objetivo de seguir con estos altos niveles de crecimiento.

¿Cuál es la relación con la matriz, con TUI? Para nosotros es un cliente más. Le ofrece-mos los destinos que nos demanda.

¿Cuál es la radiografía de la competen-cia de Hotelbeds?Hay muchas mayoristas locales de aco-modación, y en España algunos receptivos también están entrando en este negocio,

se están reconvirtiendo en mayoristas tra-dicionales. A nivel regional nuestra com-petencia es Tourico, Hotels4you y Tran-shotel. Y a nivel mundial GTA de Kuoni. Tenemos una cuota de mercado, a nivel mundial, del 8,5% frente al 5,9% de GTA o el 2,5% de Transhotel.

¿Cómo valora la decadencia del modelo de mayorista de estancias? Estos turoperadores también están adap-tándose a los cambios tecnológicos. Aun-que es cierto que el producto de costas se ha visto muy afectado, no sólo por la irrupción de internet, sino también por el turismo residencial.

Otra situación que está viviendo el seg-mento alojativo es la disparidad de pre-cios, que hace que el mismo producto le cueste una cantidad diferente al cliente según lo reserve por un canal u otro…Depende del modelo de negocio de cada empresa y los costes que pueda asumir para rebajar el precio de partida.


32 Noviembre 2012

Los dos mayores turoperadores europeos han hecho un buen balance del verano, afirmado que sus ventas se han ajustado incluso mejor que el año pasado a lo programado y, lo que es

más rentable para estos grandes grupos turísticos, pudiendo man-tener subidas de precios en todos los mercados.

Según los datos del pre-cierre de su ejercicio fiscal 2012, las reservas para el mercado alemán de TUI Travel han registrado un aumento del 1% en Alemania, después de experimentar ya un año estupendo en 2011. Y es que finalizando el verano del año pasado las reservas en Alemania estaban un 6% por encima del anterior.

No obstante, se trata de un resultado muy bueno si se compara con la caída del 5% en el mercado británico o la del 7% para los turoperadores en Francia en 2012. Aun así en ambos emisores se ha producido una mejoría respecto de los datos de mediados del verano, con un descenso del 5% y el 9%, respectivamente.

TUI Travel ha dado ya también datos para el invierno 2012-13, informando de que ya registra un 7% más de reservas en Alemania.

En el caso de Thomas Cook en el verano ha conseguido mante-ner sus reservas en el mercado alemán al mismo nivel que el año

pasado, momento en el que aumentaron un 1%. Mientras en la aerolínea en Alemania ha visto sus reservas aumentar un 7%.

El resultado es igualmente mucho mejor del que el grupo ha al-canzado en el mercado británico, con una caída del 1%, mientras en Europa Occidental, la región centrada en Francia, la bajada es del 9%.

Thomas Cook señaló que uno de los aspectos más importantes para su buen balance del verano ha sido la buena marcha de la última hora para Turquía, España y Grecia.

Alltours: un sólido crecimientoMientras el turoperador alemán Alltours registró también muy

buenas cifras para el verano sobre todo desde el emisor alemán, cuyas reservas han crecido un 6%.

El grupo señaló que en conjunto para Alltours y su otro turope-rador byebye, las ventas subieron un 6% para Mallorca, su destino más grande y más importante, mientras que para Canarias se man-tuvieron en el mismo nivel del año pasado.

También obtuvo fuertes incrementos para otros mercados, pues sus reservas crecieron más hacia Turquía, un 18%. El grupo re-gistró también un tercio más de clientes en comparación con el verano pasado en Bulgaria. Además hubo un aumento de demanda para Croacia del 8% más. No obstante, Grecia concluirá para el turoperador alemán con un descenso del 19%, a pesar de las ac-ciones de marketing que ha llevado a cabo en colaboración con las autoridades griegas.

Buena marcha en las agencias alemanasSi el mercado alemán parece el más sólido según las cifras de los

grandes turoperadores, los datos de las agencias alemanas corro-boran la fortaleza de este emisor.

Según los últimos datos del panel de agencia de la consultora Gfk, recogidos hasta septiembre, las reservas para el verano han crecido un 9,6% respecto al mismo periodo comprendido entre mayo y octubre de 2011.

El mejor mes de la temporada alta fue precisamente mayo, con un incremento de las ventas del 20,1%, seguido de septiembre, que registró un aumento del 16%.

También las reservas de cara al invierno se muestran muy fa-vorables. Por el momento las acumuladas para el periodo com-prendido entre noviembre de 2012 y abril de 2013 reflejan un aumento del 10,2%.

El consumidor alemán aprovecha la última hora pero también mantiene sus costumbres de reservar con antelación, como mues-tra el hecho de que en septiembre el 53% de las ventas correspon-dieron a viajes para disfrutar en invierno, lo que además supone un 5% más que el mismo mes de 2011.

Ángeles Vargas

Turoperadores y agencias, fuertes en el mercado alemán

El turismo alemán ha vuelto a protagonizar un verano muy expansivo.

A

Para Thomas Cook ha sido decisiva la buena marcha de la última hora para

Turquía, España y GreciaTUI Travel y Thomas Cook han salvado los muebles este verano, sobre todo gracias a las ventas de última hora. La solidez del mercado alemán para ambos es lo que tienen en común esta temporada. Los datos de Alltours o la buena marcha en las agencia alemanas corroboran que Alemania es un emisor muy resistente.

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34 Noviembre 2012

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EVES


Thomas Cook ha nombrado a Michel Rességuier como nuevo presidente del grupo en Francia, en sustitución de Susan Duinhoven. Ésta ocupaba este mismo cargo además del de CEO para Europa Occidental del grupo, puesto del que se jubilará a finales de año. Para acompañar a Rességuier en su nuevo cargo ha sido nombrado Hervé Chabrerie como director gene-ral. Rességuier, de 49 años, es diplo-mado por la escuela de comercial de l’Essec. Ocupó diversos puestos en la auditora Arthur Andersen, antes de incorporarse como director del grupo La Poste y de ser director general y socio director de Prospheres.

Juan Antonio Hidalgo, hasta este mo-mento director de Nuevos Proyectos de Halconviajes.com, ha sido nombrado director de Compras de Globalia por su tio y presidente del grupo, Juan José Hidalgo. Comenzó a trabajar en Globalia en 1996, ocupando los pues-tos de responsable de Air Europa en el aeropuerto de Salamanca y miembro de la dirección de handling en la cen-tral mallorquina. Posteriormente pasó a la división hotelera del grupo. En 2004 se unió al equipo fundador del grupo de empresas Pepe como director de Expansión y en 2008 se incorporó a Halcón Viajes como director de Nue-vos Proyectos.

Los accionistas de New Travelers han acordado nombrar a Fernando Lucini nuevo director general del turopera-dor. Hasta el momento era director de Marketing, cargo que ocupaba desde el junio pasado. Lucini ha desarrollado su carrera profesional en numerosas empresas como director de Producto y Marketing entre las que destacan el turoperador Kuoni, Viajes Carrefour o Despegar.com. Es también técnico en Empresas y Actividades Turísticas (TEAT). Según afirman desde la com-pañía, “el ascenso de Lucini permitirá reforzar y consolidar el posicionamien-to de la empresa”, gracias a sus ex-tensos conocimientos en el sector.

Michel Rességuier, nuevo presidente de Thomas Cook Francia

Juan Antonio Hidalgo, nuevo director de Compras de Globalia

A Fernando Lucini, nuevo director general de New Travelers

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36 Noviembre 2012

En 2010, el Parlamento Europeo (PE) abrió una investigación, ante la denuncia formulada por Ignacio Rui-

pérez Aguirre, presidente de la asociación y único controlador aéreo de España que se negó a ser militarizado durante el conflicto de diciembre de ese mismo año,

renunciando entonces temporalmente a su puesto y a su sueldo como controlador e instructor en Aena.

Tras la apertura de esta investigación en la Eurocámara, los controladores aé-reos han denunciado ante la CE, en con-creto, a los ministerios de Fomento y de Empleo y al gestor aeroportuario Aena.

La denuncia ha alertado aún más a las autoridades europeas tras conocer que, previamente, más de 650 controlado-res españoles han firmado una carta de exención de responsabilidades por lo que pueda pasar: tras suspender la aplicación de la normativa europea, el nú-mero de notificaciones de incidentes

aéreos aumentó un 96%. Estas notifica-ciones las realizan tanto los pilotos como los controladores, una obligación estable-cida en la Ley de Seguridad Aérea.

La asociación también ha acudido a otros organismos internacionales del sec-tor aéreo –como organizaciones de con-troladores y pilotos de ámbito comunitario, así como a la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y a los ma-yores aseguradores aeronáuticos de Euro-pa-, para explicar la situación del control aéreo en España y su incidencia en la se-guridad aérea en el país.

En junio de 2011, la CE admitió ante el Parlamento Europeo que, tras estudiar los

La asociación española de controladores aéreos ATC Petition, con más de 360 afiliados en estos momentos, ha denunciado ante la Comisión Europea (CE) la reiterada trasgresión del Gobierno español de una normativa europea de observancia obligatoria. Se trata de la directiva 89/391/CEE, en España la Ley 31/1995 o ley de prevención de riesgos laborales, cuyo incumplimiento comprometería la seguridad aérea en el país.

T ENTREVISTA

España es denunciada por comprometer la seguridad aérea

Marcelino Victoria Sánchez, vicepresidente de la asociación de controladores ATC Petition

Los controladores aéreos españoles acuden a la Comisión Europea

Marcelino Victoria: “Más de 650 controladores han solicitando su exención de responsabilidad civil y penal en caso de verse involucrados en un accidente aéreo”.

Noviembre 2012 37

centenares de denuncias aportadas por los controladores españoles, esta directiva esencial podría haber sido violada por España.

Alegatos de los controladores¿Quiénes firman esa denuncia? La denuncia está firmada por los ser-vicios jurídicos de ATC Petition y toma como base las peticiones personales de 650 controladores ante las instituciones europeas, solicitando su exención de res-ponsabilidad civil y penal en caso de verse involucrados en un accidente aéreo en el Cielo Único Europeo. El incumplimiento de la directiva también fue puesto de relieve por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), como ha quedado gra-bado por los servicios audiovisuales del Parlamento Europeo, tras las denuncias de Juan María García Gil y Camilo Cela, anteriores presidentes del sindicato.

¿Por qué no está garantizada la segu-ridad aérea en España?Hasta febrero de 2010, Aena garantizaba la capacidad sicofísica de todos los con-

troladores españoles al disponer de un “documento de aceptación de carga de trabajo” que todos debíamos firmar. Aena ha eliminado por ley la obligación de consulta al trabajador establecida en la di-rectiva 89/391 CEE (ver cuadro). Muchos controladores se ven sobrepasados en sus tareas a diario y así lo han denunciado rei-teradamente.

Realmente, ¿podría producirse un ac-cidente aéreo o un incidente severo a causa de los problemas que denuncian?El medio de transporte más seguro del mundo es el avión. Sin embargo, es el más sensible a los incumplimientos: el mal funcionamiento de un relé, una pieza metálica sobre una pista de despegue o la presión incorrecta en la rueda de un avión

pueden ser hechos determinantes cuando se produce un accidente aéreo. Un con-trolador con sus condiciones sicofísicas degradadas constituye un fallo esencial en la cadena de seguridad que, sin ningún género de dudas, incrementa la proba-bilidad de que ocurra un accidente. Esto no lo dice ATC Petition: cualquiera que conozca o lea el modelo Reason sobre seguridad y factor humano lo sabe. Los

controladores somos responsables, por ejemplo, de garantizar la separación por estela turbulenta entre aeronaves. Una in-correcta separación puede sumir al avión en una pérdida de control irreversible en segundos.

¿En qué porcentaje se ha incrementa-do el número de los incidentes aéreos

En 2010, tras la implantación de la ley 9/2010, los cielos de España registraron el mayor número de

incidentes aéreos de la historia de la aviación civil en Europa, según el informe de Eurocontrol

38 Noviembre 2012

y cuasi-colisiones aéreas desde que el Gobierno derogó por ley la normativa europea? En 2010, tras la implantación de la ley 9/2010, los cielos de España registraron el mayor número de incidentes aéreos de la historia de la aviación civil en Europa, según el informe de Eurocontrol sobre los 32 países en los que esta agencia europea está presente: 47 incidentes de extrema gravedad o cuasi-colisiones en España por 4 en Alemania ó 0 en Inglaterra. Lamen-tablemente en 2011 las autoridades espa-ñolas redujeron las distancias de separa-ción mínimas utilizadas normalmente para que muchos de estos incidentes no sean catalogados detectados como tal, con lo que las estadísticas futuras son difícilmen-te comparables.

¿Por qué no sería imputable a los con-troladores un accidente o incidente grave? Nuestra labor es esencial. Un error nuestro puede producir daños personales irrepa-rables y daños materiales por varios miles de millones de euros, y estamos sujetos a

responsabilidad por estos hechos. Ahora, ningún controlador puede estar sujeto de responsabilidad, civil, penal o de cualquier tipo en su trabajo si, de manera previa, ha sido coaccionado a asumir una carga de trabajo manifiestamente superior a la media europea bajo amenaza de despido.

Actualmente, ¿cuántos controladores hay en activo y cuál es el déficit? Aproximadamente, unos 1.800 contro-ladores aéreos operativos en España. El déficit de controladores lo revela la carga de trabajo. Si nuestra carga es superior a la media europea es porque existe déficit.

Desde el 2006 cuando comenzó a re-petirse la incorporación de bolsas para horas extras, ¿cuántos controladores ha preparado Aena?Desde 2006 no había preparado a ningu-no. Hacia finales de 2010, formó a 47 y luego no los incorporó a la plantilla, man-teniéndose el déficit.

¿Cómo se manifiesta la “coacción con-tinua a los controladores”?

La más clara muestra de este hecho es el documento aportado al Congreso, al Se-nado y a la Fiscalía General del Estado en el que, desde el Ministerio del Traba-jo, se pide que Aena sea exonerada del cumplimiento de la ley europea en su rela-ción laboral con los controladores aéreos. Todas las instituciones en España se han negado a abrir una investigación o aportar una justificación a este documento. Debe ser complicado justificar lo aparentemente injustificable.

Algunos señalan que vuestra denuncia obedece a la protesta de un sector que ha perdido privilegios y que, como se los quitaron de una forma no muy orto-doxa, legalmente hablando, ha busca-do estos resquicios para recuperarlos. El derecho que pedimos sea restaurado lo poseen todos los trabajadores europeos sin excepción. Nada tiene que ver con el salario. En la situación actual todos los pro-fesionales del país debemos entender que se optimicen recursos, eso es normal y lo apoyamos, como no puede ser de otra ma-nera. Sin embargo, lo que aquí se denuncia es la creación de una ley que habilita el ex-terminio y el linchamiento de un colectivo profesional. Una ley que infringe, de ma-nera evidente, aspectos esenciales de una normativa europea de rango superior.

¿Qué ha obtenido Aena con esos cam-bios en la jornada de los controladores?Hasta febrero de 2010, Aena no podía programar más de 15 turnos de trabajo/mes (mañana, tarde o noche) a un con-trolador, sin su consentimiento. Con las nuevas medidas, sin embargo, llegó a pro-gramar hasta 31 turnos haciendo uso de los ¨zulús¨ (turnos de mañana y noche el mismo día). Hasta febrero de 2010 AENA podía programar un máximo de tres turnos consecutivos de trabajo (mañana, tarde y noche) a un controlador sin su consenti-miento. Después de dejar sin efecto la di-rectiva, programó 29 turnos consecutivos (Madrid) ó 17 turnos consecutivos (Sevilla ) a controladores sin la consulta a la que está obligada por esa normativa europea. Ha pasado de poder exigir sin necesidad de consulta al controlador 1.200 horas/año –una cifra estándar para otros pro-veedores de control en Europa- a pro-gramar 1.670 horas/año con descansos reducidos, equivalente a 1803 horas en I CCP, sin consulta ni consentimiento y bajo amenaza de despido.

Diana Ramón Vilarasau

T ¿Qué está incumpliendo España?

Según la denuncia cursada, España está infringiendo la directiva 89-391CEE, en la que se adopta un conjunto de normas básicas para proteger la salud y la seguridad de los trabajadores, con el objetivo esencial de limitar los accidentes

de trabajo y las enfermedades profesionales. Una normativa de estricto cumpli-miento y, más aún, si cabe, en el área del control aéreo, debido a que en el mismo momento de ejercerla está en sus manos la vida de muchas personas.La denuncia de incumplimiento tiene su origen en el decreto Ley 1-2010, de febrero d ese año, luego promulgado como ley española 9-2010, en vigor desde abril de 2010, mediante el cual el Gobierno decidió convertir las horas extras en jornada laboral, elevando en más de un 32% el número de las horas que trabajaban los controladores, de acuerdo con el estándar en Europa. “Los gobiernos tienen la obligación de garantizar que el controlador que se sienta a controlar tiene sus aptitudes físicas y síquicas al 100%. Para ello, se crea una carga de trabajo estándar que se supone que es la que todos los controladores, por el simple hecho de serlo, deben tolerar. Esa carga de trabajo era el estándar europeo y vino el Gobierno y la aumentó desproporcionadamente, no como lo hacía antes, des-pués de un procedimiento de consulta y tras la firma de un documento de respaldo en el que cada profesional que aceptaba hacer esas horas extras garantizaba que su capacidad sicofísica respondía. También denuncian que el Gobierno falseó las cifras para presentar un índice de productividad de los controladores más bajo, que justificara este aumento de carga de trabajo, y la existencia de “órdenes de Estado” a los inspectores del Trabajo para que, en el caso de los controladores aéreos, se ignore el incumplimiento de la nor-mativa comunitaria aplicada a los 200 millones de trabajadores de la Unión Europea (UE), según lo demuestra el documento oficial del Ministerio de Trabajo -fechado en junio de 2010.

Noviembre 2012 39

¿Cómo surgió este proyecto en una co-yuntura tan difícil?La idea de este proyecto surgió hace año

y medio como algo más pequeño. Teníamos previsto operar con aviones CRJ200, pero al analizar el mercado, volumen de pasajeros, costes, al final derivamos en algo más grande.

¿De qué flota dispone Hispania?En principio, vamos a arrancar con dos Airbus A320, en régimen de leasing. Hoy en día na-die compra aviones. Nuevos valen unos 120 M $ cada uno y de ocho a 10 años, unos 35 ó 40 millones. El 90% de las operaciones se hacen en leasing, salvo las aerolíneas grandes. El personal de vuelo sí es nuestro. Queremos empezar con calma porque, aunque la pre-visión era mayor, tal y como está la situación económica y laboral en España, prefiero ge-nerar ilusión que optimismo. Es decir, prefiero empezar con menos y aumentar que comenzar con más y tener que reducir.

¿Con qué capital ha comenzado?De momento, la inversión ya va en torno a los 750.000 euros. La previsión para el inicio es que la operación rondará los 2.000.000.

¿Quiénes son los propietarios de esta nue-va compañía?El propietario soy yo, el 100% del acciona-riado es mío.

¿De qué sector de actividad procede? ¿del sector aéreo?No, no he trabajado en el sector aéreo. Prácti-camente toda mi vida he trabajado en el sec-

tor turismo y de ahí me viene la gran parte de contactos que tengo tanto dentro como fuera de España, pero realmente yo no me había de-dicado al sector aeronáutico, salvo este último año y medio que he hecho un master intensivo.

¿Y en turismo en cuál, en agencias, hoteles…?Pues tocaba un poquito de todo, realmente he pasado muchos años de mi vida fuera de Es-paña, en contacto con turoperadores extranje-ros, vendiendo productos para España.

¿Por qué escogieron el aeropuerto de Gra-nada-Jaén como base operativa?Entre otros motivos, por su enorme potencial turístico, debido a que la Alhambra es el mo-numento más visitado de España, al prestigio internacional de Sierra Nevada y por tener, en el mismo destino, la posibilidad de disfrutar de turismo de nieve y de playa.

¿Qué modelo de negocio tendrá? Ha dicho que no es low cost pero sus aviones tienen una única clase.No, low cost ni lo contemplo ni lo contemplaré. Los aviones iban a estar configurados con una sola clase, pero lo hemos cambiado y vamos a tener unas pocas plazas de business y el resto, turista.

¿Tienen ya el certificado de operador aéreo AOC?Está prácticamente listo y se está tramitando en Portugal.

¿No lo tiene que otorgarlo el Gobierno es-pañol, si está registrada aquí y va a operar aquí, no es responsable Aviación Civil del país sede?

No necesariamente, son certificaciones euro-peas y hay total libertad para que se tramite en el país que sea con tal de que sea dentro de la Comunidad Económica Europea. El certificado es portugués, única y exclusivamente, pero la compañía tiene su domicilio social en España. Totalmente válido, no hay ningún problema.

Se afirma en el sector que Hispania se anuncia como aerolínea y, en realidad, no tiene certificado y operará como un turo-perador, mientras Avion Express operarían sus vuelos. En absoluto, al no estar totalmente listo el certi-ficado de operador aéreo, que tardará unos días, y como había que comenzar la venta de los bille-tes, hemos puesto un código de otra compañía, pero no somos un turoperador ni lo seremos. En su plan de negocios ¿cuál es la previ-sión de tráfico para el primer año de ope-raciones?Yo me daría por satisfecho con entre 50.000 y 70.000 porque prácticamente se cubrirían costes. Evidentemente todas las compañías cuando se inician, sea el sector que sea, has-ta por lo menos los dos primeros años son de pérdidas, porque la inversión es muy grande.


ENTREVISTA

Hispania Airways anunció su despegue para el próximo 6 de diciembre desde el Aeropuerto de Granada-Jaén, su base operativa, con vuelos regulares a Roma, Londres, París, Barcelona y Madrid; y tras consolidarlas, seguirán líneas a Lisboa, Marrakech, Tenerife y Las Palmas. Fue registrada en España en julio de 2011. Aún no tiene certificado de operador aéreo (AOC), que dice estar tramitando en Portugal. En su web aparece como operadora –inclusive hasta finales de marzo- la aerolínea lituana UAB Avion Express.

La nueva aerolínea española Hispania operará con certificado portugués

Luis Araque Rodríguez, presidente de Hispania Airways

Luis Araque Rodríguez, presidente y propietario de Hispania Airways.

40 Noviembre 2012

Después de más de un año usando el iPad en fase de pruebas, American Airlines (AA) logró convertirse en la

primera aerolínea comercial estadouniden-se en recibir la aprobación de la Federal Aviation Administration (FAA) para uti-lizar en cabina aplicaciones para iPad de su Electronic Flight Bag (EFB) en todas las fases de vuelo, incluyendo despegues y aterrizajes, de sus Boeing 777, por ahora; aunque la aerolínea espera que la autoriza-ción sea extendida al resto de su flota antes de que finalice el año. Para facilitar la tran-sición de toda la compañía, todos los pilo-tos activos e instructores recibirán un iPad para su uso en la formación y en vuelo.

Con ello, se está sustituyendo progresiva-mente 16 kilogramos de manuales y mate-rial de referencia en papel que portan los pi-lotos en sus enormes maletines por los casi 700 gramos que pesan esos dispositivos. La extracción de ese peso por cada avión le ha supuesto a American Airlines un ahorro anual estimado de 1,2 millones de dólares (930.000 euros) en combustible a precios

actuales. Esto sin mencionar la ventaja de búsquedas y consultas mucho más rápidas de mapas y manuales, conocer al instante las inclemencias meteorológicas, calcular rutas alternativas, buscar las pistas de ate-rrizaje de los aeropuertos, conectar con la frecuencia de las torres de control e incluso comparar los precios del combustible.

La también estadounidense Alaska Airlines tuvo la iniciativa, desde junio de 2011, de reemplazar los pesados manua-les por versiones en formato electrónico para iPads, con los objetivos de reforzar la seguridad, aumentar la eficiencia y pro-teger el medio ambiente, si bien no tiene autorización para utilizarlos en cabina.

Airbus se anota al iPadEl fabricante aeronáutico europeo Air-

bus lanzó hace unos cuatro meses su aplicación de cálculo de rendimiento de aeronaves y otras prestaciones “Electronic Flight Bag” (EFB) para pilotos en versión para iPad y avanzó que pronto se podrán descargar las primeras aplicaciones como

parte de su sistema “FlySmart con Airbus” desde la App Store. Gracias a esta aplica-ción, los pilotos podrán realizar cálculos de rendimiento o consultar los manuales de vuelo con un ligero dispositivo portátil.

En Europa, la aerolínea Air France ha empezado a equipar a sus 4.100 pilotos con iPads en sustitución de sus portátiles. Manuales, actualizaciones, documentación del avión, informes, comunicación, mapas, todo lo tendrán a la mano y al instante, en cualquier parte del mundo. El reparto de estos iPads empezó en junio de 2012 a los pilotos del Boeing 777 y terminará para las tripulaciones de toda su flota en verano de 2013. Asimismo facilitará los procesos de comunicación, la redacción de los informes operacionales y reportes de seguridad de los pilotos al finalizar el vue-lo y, más adelantes, para seguir cursos de formación, revisar los sistemas del avión y consignas a libre disposición.

Hacia otras áreas del negocioEl uso de iPads y tabletas ha comenzado

a extenderse al mantenimiento de los avio-nes. Iberia ha desarrollado una herramien-ta para las Tablet PC que ya está utilizando su personal de la Unidad de Asistencia en Rampa en la T4 del Aeropuerto de Ma-drid–Barajas para la revisión diaria de sus propios aviones y los de sus clientes. La aplicación muestra de manera gráfica los diferentes elementos que deben ser che-queados (ruedas, faros, retrovisores, lim-piaparabrisas…) y permite almacenar los datos de todos los vehículos para organizar sus revisiones de acuerdo con su criticidad.

También airberlin technik, la unidad de mantenimiento de aeronaves de air-berlin group, comenzará a utilizar tabletas táctiles en la realización del servicio en sus bases de Alemania, Austria y Suiza. El nuevo dispositivo permite elaborar du-rante el mantenimiento, en tiempo real, los informes de documentación que hasta ahora los técnicos tenían que trans-ferir al sistema informático en la central, después de realizar su trabajo; y rápido ac-ceso a las instrucciones e inventario de las existencias en el almacén. Hasta finales de año, se equipará con tabletas las dos pri-meras escalas de Munich y Berlín Tegel y, en una segunda etapa, se implantará en Dusseldorf y Munich.


El uso de iPads y tabletas está proliferando en la industria aérea, inicialmente, sustituyendo los tradicionales sets de entretenimiento del pasajero, luego como herramienta de trabajo de la tripulación de cabina de pasajeros (TCP) para ofrecer a los clientes una experiencia de viaje más personalizada. Ahora, en manos de los pilotos, se están convirtiendo, prácticamente, en otro instrumento de vuelo para operaciones más eficientes por el ahorro de peso, combustible y emisiones de CO2.

Ahorran casi un millón de euros en combustible por año y avión

iPads y tabletas, nuevos instrumentos de vueloT

Airbus ha desarrollado su aplicación de cálculo de rendimiento de aeronaves y otras prestaciones Electronic Flight Bag (EFB) para pilotos en versión para iPad.

Noviembre 2012 41

BR

EVES


Stefan Kreuzpaintner es el nuevo director general del grupo Lufthan-sa para España y Portugal. Sucede a

Stphan Semsch, que pasa al mercado brasileño. Kreuzpaintner será res-ponsable de ventas y marketing de Lufthansa, Austrian Airlines y Swiss. El nuevo director comenzó su carrera en Lufthansa en 2003, en la sede de Frankfurt, a cargo de la planificación de rutas para África y Oriente Medio. Luego pasó a Múnich, al Centro de Gestión de ingresos, donde fue nom-brado director. Aprendió español durante sus estancias en Sudamérica.

El grupo Costa Crociere ha creado la Vi-cepresidencia Senior de Desarrollo y Cumplimiento Marítimo que garantiza-

rá el ajuste continuado a las regulaciones de la industria y los estánda-res de seguridad. En el nuevo cargo ha sido designado Tom Strang, quien tiene la responsabilidad de apoyar a las marcas del grupo -Costa Cruceros, Aida e Iberocruceros- en sus procesos marítimos de seguridad, organización y personal y asegurar el cumplimiento con todas las normas nacionales e internacionales y los estándares sectoriales de seguridad del grupo.

Air Europa incrementa sustancial-mente durante esta temporada de

invierno su tráfico con las Islas Canarias: ha añadido 98 vuelos a los 496 que opera, lo que representa un aumento del 19,7%, mientras que el nú-mero de plazas pasa de 106.940 a 124.688, 17.748 asientos más que suponen un incremento del 16,6%, incrementos que han sido distribuidos de Madrid a Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife y de Barcelona a Tenerife. Asimismo, este invierno la aerolínea de Globalia unirá Bilbao con Lanza-rote y Tenerife, con seis frecuencias semanales.

Royal Air Maroc (RAM), la aerolínea bandera de Marruecos, ha comenzado a operar la ruta entre Madrid y Tánger,

con tres vuelos semanales. Para esta nueva conexión, la aerolínea marro-quí ha programado sus aviones ATR72-600 recientemente adquiridos, con una capacidad de 70 asientos. La nueva conexión se suma a sus vuelos directos a Tánger desde Barcelona y a Casablanca desde Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga. En Casablanca, se puede hacer conexión con sus 11 destinos en Marruecos y 24 en el resto del continente africano.

Stefan Kreuzpaintner, nuevo director general de Lufthansa para España y Portugal

Air Europa aumenta un 20% sus vuelos a Canarias este invierno

Costa Crociere crea una vicepresidencia de Desarrollo y Cumplimiento Marítimo

Royal Air Maroc opera ahora a Tánger desde Madrid

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42 Noviembre 2012

Esta década y la próxima confirmarán el despegue de las economías emer-gentes, según avanza el informe de la

OMT “Tourism Towards 2030”. De acuerdo con dicha proyección, en 2030, el 57% de las llegadas internacionales se registrarán en destinos de economías emergentes frente al 30% de 1980, mientras que el 43% restante de los viajes tendrán como destino las economías avanzadas, frente al 70% de 1980.

Ahora bien, a la hora de calibrar los flujos de turismo internacional, es necesario te-ner en cuenta el siguiente dato: la inmensa mayoría de viajes internacionales tienen lu-gar dentro de la “propia región” del viajero, según recuerda la OMT. Y por “región”, en el argot de esta organización, se entienden cinco grandes áreas del mundo: Europa, Asia y el Pacífico, Américas, África y Orien-te Medio. En cifras, casi cuatro de cada cinco llegadas internacionales se originan y tienen destino en el mismo continente.

En la actualidad, Europa sigue siendo la mayor región emisora de turistas del mun-do, generando algo más de la mitad de las llegadas internacionales, seguida de Asia y el Pacifico (22%), las Américas (16%), Oriente Medio (4%) y África (3%).

Sin embargo, el rápido desarrollo de las economías emergentes, especialmente en

ciertas zonas de Asia, Europa Central y del Este, Oriente Medio, África Meridional y Ame-rica del Sur, favorece mayores niveles de ren-ta en numerosos países, lo que a su vez está alterando el turismo emisor a nivel mundial.

Incremento de las llegadasSegún “El turismo hacia 2030”, se cal-

cula que el número de llegadas de turis-tas internacionales en el mundo crecerá un promedio del 3,3% anual desde 2010 hasta 2030. En términos absolutos, los via-jes internacionales se incrementarán en 43 millones al año, frente al crecimiento medio de 28 millones al año registrado en el pe-ríodo comprendido entre 1995 y 2010.

Informe de la Organización Mundial del Turismo

Las economías emergentes dominarán el turismo en 2030

E

En el horizonte del año 2030, el 57% de las llegadas de turistas internacionales se registrarán en destinos de economías emergentes, según las proyecciones realizadas por la Organización Mundial del Turismo (OMT). Europa perderá cuota de mercado. Fuente: Organización Mundial del Turismo (OMT)

(Cifras procedentes de la OMT, junio de 2012).

RangoMillones

2010 2011*Variación (%)

10/09 11*/10

1 Francia 77,1 79,5 0,5 3,02 Estados Unidos 59,8 62,3 8,8 4,23 China 55,7 57,6 9,4 3,44 España 52,7 56,7 1,0 7,65 Italia 43,6 46,1 0,9 5,76 Turquía 27,0 29,3 5,9 8,77 Reino Unido 28,3 29,2 0,4 3,28 Alemania 26,9 28,4 10,9 5,59 Malasia 24,6 24,7 3,9 0,610 México 23,3 23,4 4,2 0,5

El top 10 de los destinos turísticos más importantes del mundoLlegada de turistas internacionales

Fuente: Organización Mundial del Turismo (OMT)($) = porcentaje derivado de las series en dólares de los Estados Unidos en lugar de en moneda local.(Cifras procedentes de la OMT, junio de 2012).

RangoMiles de millones2010 2011*

Variación (%)10/09 11*/10

1 Estados Unidos 103,5 116,3 9,9 12,32 España 52,5 59,9 -1,2 14,03 Francia 46,6 53,8 -6,0 15,64 China 45,8 48,5 15,5 5,85 Italia 38,8 43,0 -3,6 10,96 Alemania 34,7 38,8 0,1 12,07 Reino Unido 32,4 35,9 7,5 10,98 Australia 29,8 31,4 17,4 5,59 Macao (China) 27,8 .. 53,2 ..10 Hong Kong (China) 22,2 27,7 35,3 24,7

El top 10 de los destinos turísticos más importantes del mundoIngresos por turismo internacional ($ EE.UU.)

Noviembre 2012 43

De este modo el número de viajes in-ternacionales alcanzará la cifra de 1.800 millones de llegadas en 2030.

En cualquier caso, la llegada de turistas internacionales a destinos de economías emergentes en Asia, América Latina, Euro-pa Central y del Este, Europa Mediterranea Oriental, Oriente Medio y África crecerá a un ritmo anual del 4,4%, el doble que los destinos de economías avanzadas (+2,2% al año). Por regiones, el mayor crecimiento tendrá lugar en Asia y el Pacífico, donde se

prevé que las llegadas aumenten en 331 millones hasta alcanzar los 535 millones en 2030 (+4,9% al año).

Gracias a este mayor ritmo de crecimien-to, la cuota de mercado de varias regiones del mundo aumentará hasta el año 2030. De este modo, Asia y el Pacífico pasará de tener una cuota del 22% en 2010 hasta el 30% en 2030; Oriente Medio del 6% al 8%; y África del 5% al 7%.

Como resultado de estas proyecciones a nivel global, la cuota de Europa se reducirá

(del 51% al 41%) y también las Américas experimentará un descenso en su cuota de turismo internacional (del 16% al 14%). Ello será debido principalmente al menor crecimiento que registrarán los destinos maduros de América del Norte, Europa del norte y Europa Occidental, según pronosti-ca la OMT.

Xavier CanalisPara saber más:www.hosteltur.com/tag/mercados-emergentes

Fuente: Organización Mundial del Turismo (OMT)($) = porcentaje derivado de las series en dólares de los Estados Unidos en lugar de en moneda local.(Cifras procedentes de la OMT, junio de 2012).

Rango

Gastos por turismo internacional (miles de millones $ EE.UU.)

2010 2011Gasto por cápita

($ EE.UU.)Población 2010

(millones)Cuota de mercado (%)

2011*

Mundo 927 1.030 100 6.946 1481 Alemania 78,1 84,3 8,2 82 1.0312 Estados Unidos 75,5 79,1 7,7 312 2543 China 54,9 72,6 7,0 1.348 544 Reino Unido 50,0 50,6 4,9 63 8075 Francia 38,5 41,7 4,0 63 6606 Canadá 29,6 33,0 3,2 34 9587 Federación de Rusia 26,6 32,5 3,2 142 2288 Italia 27,1 28,7 2,8 61 4739 Japón 27,9 27,2 2,6 128 21310 Australia 22,2 26,9 2,6 23 1.184

Ránking de mercados emisores por gasto turístico

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

800

600

400

1950 1960 1970

Mill

ones

ProyeccionesDatos registrados

1980 1990 2000 2010 2020

200

0

ÁfricaOriente MedioAméricasAsia y PacíficoEuropa 940 millones

1.400 millones

1.800 millones

2030

El turismo hacia 2030: Tendencias y proyecciones 1950-2030

Fuente: Organización Mundial del Turismo (OMT)

44 Noviembre 2012

La sostenibilidad energética, sin em-bargo, no tiene por qué implicar una subida de precios, como afirmó

Carmen Becerril, presidenta de Acciona Energía, en el grupo de reflexión que, con motivo de la celebración del Día Mundial del Turismo, tuvo lugar en Maspalomas bajo el lema “Turismo y sostenibilidad energética, propulsores del desarrollo sostenible”.

Y es que, señaló, “la eficiencia que se logra en consumo de energía permite lo-grar un retorno de la inversión que puede variar entre tres, cinco o 10 años, pero en el medio plazo compensa desde el punto de vista económico y desde el primer momen-to bajo una perspectiva medioambiental”.

A pesar de ello, según confirmó Natalia Vorobieva, directora general de Natalie Tours, “la sostenibilidad no es el primer criterio de elección del cliente ruso. A di-

ferencia de otros más maduros que sí es-tán dispuestos a pagar más por una oferta sostenible, el turista ruso, que sólo tiene 20 años de historia, no ve la necesidad de asumir ese sobrecoste; es algo cultural”. Por ello apuntó soluciones educativas para promover el cambio de mentalidad con-cienciando a las nuevas generaciones en la escuela.

Vorobieva confiaba en que “la bajada de los costes de combustible repercuta en los precios y así la opción sostenible sea más competitiva, al igual que los aloja-mientos respetuosos con el medio ambien-te, que si redujeran sus precios facilitarían su comercialización. Esta medida no sólo está en manos de los empresarios, sino que los gobiernos deberían promoverla con incentivos fiscales, entre otros”.

En los mercados ya consolidados las em-presas turísticas se plantean cómo evitar

que una mayor eficiencia suponga una re-ducción de los niveles de confort a los que están acostumbrados sus clientes. Así se manifestó el director corporativo de Inver-siones y Nuevas Tecnologías de Lopesan Hotel Group, Pablo Lorenzo, quien sugirió “informar al turista del coste de esos nive-les de confort para que se conciencie”.

Retos de futuroPara lograr que unos y otros, turistas

de emisores emergentes y maduros, se conciencien de la necesidad de de-mandar y utilizar los productos y servicios de empresas que protejan su entorno, los participantes en el grupo de reflexión enunciaron los retos de futuro a los que se enfrenta el sector.

Así, Vorobieva propuso que los opera-dores como Natalie Tours compartieran sus conocimientos sobre sostenibilidad con sus clientes. En este sentido, aunque reconoce que no tienen muchas vías para hacerlo, siempre podrían utilizar como ca-nal sus catálogos y webs. En la necesidad de comunicación también insistió el secre-tario de Estado de Energía, Fernando Martí, “para que el cliente pueda elegir”.

Por su parte, Becerril abogó por “adquirir un compromiso vinculado a la sosteni-bilidad energética, cuyo primer paso con-sista en analizar en qué y cómo estamos consumiendo energía, porque gran parte es inútil, no nos proporciona confort”.

Ese compromiso, según Lorenzo, “ya está asumido. Ahora tenemos que poner-nos de acuerdo para aprovechar siner-gias con el fin de mejorar los criterios de sostenibilidad, y que los pioneros comuni-quen sus aciertos y errores para que todos podamos sacar conclusiones”.

Y es que, concluyó la presidenta de Ac-ciona Energía, “el futuro es de las ener-gías renovables con el sol como fuente energética esencial, junto con el agua y el viento. Se producirá un cambio de re-ferencia económico porque no podemos perder de vista que amanece todos los días, por lo que hay mucha energía dispo-nible cada día”.

Vivi Hinojosa

La sostenibilidad se ha convertido en los mercados consolidados en una necesidad competitiva para responder a los requerimientos de un turista cada vez más informado a través de los nuevos canales. Este posicionamiento contrasta con las prioridades de los clientes de emisores emergentes, basadas en el precio.

La demanda en mercados emergentes se mueve más por el precio que por la sostenibilidad

Luces y sombras del turismo sostenibleEn los destinos consolidados se ha convertido en una necesidad competitiva

E

Comunicación, compartir conocimientos y aprovechar sinergias son los pasos que han de darse en el largo camino hacia la sostenibilidad.

Noviembre 2012 45

Con estos programas pretenden crear conciencia sobre la contribución de las diferentes culturas a una identidad

europea común; promover el papel del turis-mo como factor de desarrollo económico sostenible; promocionar el turismo respon-sable en la UE; reforzar la imagen y la visibili-dad de Europa como destino de alta calidad entre los ciudadanos europeos y de terceros países; fortalecer la capacidad de operado-res y pequeñas empresas en destinos menos conocidos para llegar a nuevos públicos, fa-cilitando el intercambio de experiencias y la creación de redes y actividades de agrupa-ción; así como estimular la competitividad y la innovación en el turismo europeo.

Estas son las principales iniciativas turísti-cas apoyadas por la Comisión Europea:

Proyecto 50.000 turistasEn colaboración con los gobiernos euro-

peos, el sector y las compañías aéreas, la Comisión participa en el proyecto “50.000 turistas” para desarrollar los flujos turísti-cos entre Sudamérica y la Unión Europea en temporada baja, aprovechando las pla-zas libres de las aerolíneas y la capacidad de alojamiento disponible. De este modo pre-tende combatir la estacionalidad, impulsar la creación de empleo, reforzar la imagen de Europa y cooperar con terceros países.

La fase piloto del proyecto animará a 25.000 sudamericanos a viajar a Europa

entre octubre de 2012 y marzo de 2013, y a 25.000 europeos a desplazarse a Suda-mérica entre mayo y octubre de 2013. En la iniciativa pueden participar los residentes de cualquiera de los países de la UE y de Argen-tina, Brasil o Chile, siempre que su motiva-ción para viajar se base en vínculos familia-res, educativos o culturales, o en su interés por el turismo gastronómico o religioso.

España participa en este programa, junto con otros siete países europeos, así como los tres sudamericanos ya citados, además de Iberia, Amadeus y El Corte Inglés, la primera empresa en apoyar la iniciativa.

Encrucijada de EuropaCon ‘Encrucijada de Europa’, feria cuya

primera edición se ha celebrado en Pavía (Italia) el pasado mes de junio, se busca pro-mover los ‘Itinerarios culturales europeos’, 29 en la actualidad, y aumentar la conciencia sobre su potencial turístico entre operadores y autoridades nacionales y locales.

Y es que el Viejo Continente es sin duda un destino clave de turismo cultural, que representa alrededor del 40% del turismo europeo. Para desarrollar su gran potencial de crecimiento la Comisión, junto con el Consejo de Europa y la OMT, apoya estos 29 productos transnacionales que repre-sentan los valores y el patrimonio comunes y contribuyen a promocionar Europa como un destino único. El proyecto empezó en 1987

con el Camino de Santiago y actualmente España participa en 18 de las rutas.

Telón de AceroConvertir el antiguo Telón de Acero en un

itinerario turístico de 6.800 kilómetros a través de 20 países, fue la primera iniciativa de la estrategia de ‘Turismo sostenible’ de la Comisión en 2009. En 2011 concedió sub-venciones a cinco proyectos transnacionales, entre ellos el Greenways4Tour promovido por la Asociación Europea de Vías Verdes.

STEEP y EdénEl proyecto STEEP (Social Tourism Eu-

ropean Exchange Platform), enmarcado dentro del programa Calypso y coordinado por la Organización Internacional de Turismo Social (OITS), busca facilitar intercambios transnacionales en temporada baja para jóvenes, seniors, familias con dificultades y personas con discapacidad, para lo que cuenta con un presupuesto de un millón de euros, financiados en un 75% por la Comi-sión. Segittur aporta su experiencia en la puesta en marcha de iniciativas transnacio-nales como la de Turismo Senior Europa.

Otro millón de euros es la inversión desti-nada al proyecto Edén, enfocado a impulsar el turismo sostenible en los pequeños desti-nos emergentes dentro del territorio de la UE.

Vivi Hinojosa

La Comisión Europea es consciente de la contribución del turismo al empleo y desarrollo regional sostenible, así como a la conservación del patrimonio natural y cultural y de la identidad europea, por lo que apuesta por el sector financiando programas de carácter transnacional para potenciar su competitividad, sostenibilidad y accesibilidad, con el fin de consolidar al Viejo Continente como primer destino mundial.

Programas financiados por la CE para consolidar a Europa como primer destino mundial

La Comisión Europea, en apoyo del turismoPotencian la competitividad, sostenibilidad y accesibilidad de la oferta turística del continente

La Comisión busca estimular la competitividad y la innovación en el turismo europeo, entre otros objetivos.

46 Noviembre 2012

En su momento, Turismo de Tenerife ya fue una de las primeras entidades mix-tas de promoción turística en España. Ahora ustedes van un paso más allá, ¿qué se proponen?Turismo de Tenerife al principio no fue una empresa bien recibida por el sector, aunque al cabo de los años todo el mundo ha vis-to los resultados. Como sociedad público-privada, todos los sectores implicados en el turismo participan en su consejo de admi-nistración. Ahora, a raíz de que el Cabildo de Tenerife ha eliminado una empresa pública de la Consejería de Economía, la competen-cia de la promoción económica de la isla ha sido transferida a Turismo de Tenerife.

¿Van ustedes por tanto a encargarse tanto de la promoción turística como de la promoción económica de la isla?Ambas tareas están muy ligadas hoy en día. De hecho, dentro de esas competencias va todo el tema de la conectividad área. Y para atraer inversiones contamos con una serie de ventajas fiscales, entre ellas el Régimen Económico Fiscal de Canarias.

¿Y qué sinergias pueden establecerse entre ambos tipos de promoción?

Muchísimas. Tenerife no solamente hay que venderla como una isla turística. Apro-vechando que recibimos 5,2 millones de turistas al año, de muchísimas nacionalida-des, y que contamos con 120 conexiones áreas con aeropuertos europeos, más la cercanía a África…. Todo ello nos da gran-des oportunidades de negocio.

¿Por qué se fijan en África?Es un continente cuya economía sigue cre-ciendo, con muchos recursos que están floreciendo: petróleo, minería… Creemos que Tenerife puede convertirse en una pla-taforma de conexión, un hub de negocios entre Europa, América y África. De hecho, ya hemos hablado con aerolíneas africa-nas, para que puedan utilizar Tenerife como plataforma de salto hacia América. También hemos cerrado nuevas conexiones aéreas regulares con países europeos, donde existe la posibilidad de que ese vuelo siga después a Latinoamérica. Sin olvidar el ca-ble submarino Cádiz-Canarias-Cabo Verde, para facilitar las conexiones vía internet de datos. Tenemos muchos activos que las empresas desconocen.

Respecto a la actividad turística, ¿qué previsiones tienen para 2013?Las previsiones para el invierno son positi-vas. Salvo el mercado nacional –el segundo

en importancia, tras el británico- el resto se mantiene o crece. Por ejemplo, aumenta muchísimo Rusia, casi un 30%. Destaca también el mercado francés: Iberia va a montar más vuelos directos desde París a Tenerife y también negociamos nuevas ru-tas con Vueling desde Francia.

¿Les ha afectado mucho a ustedes el recorte de presupuestos para promo-ción turística?¡Pero si no es un tema de presupuestos, sino de imaginación! No todo se reduce a “con cuánto presupuesto cuentas”, sino en cómo lo gestionas. Nuestro presupuesto es digno, aunque se ha reducido mucho respecto a años anteriores. El presupuesto bruto de la empresa para 2013, con perso-nal, etc, rondará los 7.000.000 de euros.

¿Qué novedades hay respecto al pro-yecto de reconversión de Puerto de la Cruz? Parece que iba a paso de tor-tuga…El consorcio va lento, aunque se han he-cho ya bastantes obras coordinadas con Turismo de Tenerife. Ahora se dispone de un plan de desarrollo muy bien pensado, aprobado ya por el Gobierno de Canarias. Ha sido acertado no precipitarse, pues ya están fijadas las actuaciones a medio y lar-go plazo. En El Puerto de la Cruz se vuelven a ver renovaciones de hoteles. Y turopera-dores que se habían retirado están volvien-do a contratar camas allí.

¿Qué otros proyectos de renovación hay en marcha?Fruto de un Convenio de Regeneración que tenemos con los diferentes muni-cipios de la isla, se han invertido des-de 2007 unos 70 millones de euros, en aproximadamente 200 actuaciones para mejorar el entorno urbano.

Xavier CanalisPara saber más: www.hosteltur.com/tag/tenerife

ENTREVISTA

“Tenerife puede ser un hub de negocios entre Europa y África”

Miguel Santos, consejero delegado de Turismo de Tenerife

¿Pueden las entidades mixtas de promoción turística convertirse también en agencias para captar inversiones económicas en el exterior? Turismo de Tenerife ya lo ha hecho, mediante una modificación de su objeto social. Miguel Santos, consejero delegado de la empresa, explica en esta entrevista el por qué y el cómo de un cambio inédito en el sector.

La empresa de promoción actuará también como agencia para captar inversiones económicas

E

Miguel Santos, delegado de Turismo de Tenerife.

Noviembre 2012 47

La Agencia Catalana de Turismo (ACT) sigue intensificando los esfuerzos promocionales en China, uno de sus mercados estratégicos. A principios de este mes de noviembre, seis agentes de viajes de la provincia de Guandong (China) han visitado Cataluña. Se trata de los seis participantes que mejor puntuación obtu-vieron en el curso de formación online sobre Cataluña que la ACT organizó en 2011, en colaboración con el Gobierno de Guandong.Durante este viaje, estos profesionales han

tenido la oportunidad de ver sobre el terreno lo que aprendieron. Tanto el curso como el viaje de familiarización están patrocinados por La Roca Village. La ACT dispone de un Centro de Promoción Turística en Beijing que, desde su puesta en marcha en 2005, trabaja para dar a conocer Cataluña y estrechar la-zos con el mercado chino. Uno de los temas clave para incrementar el flujo de turistas chinos hacia Cataluña es la agilización en la tramitación de visados. La ACT se ofrece

a colaborar con los consulados de Pequín, Shangai y Canton para mejorar este aspecto.

Los primeros agentes de viaje chinos “especialistas en Cataluña” visitan el territorio

La Agencia Catalana de Turismo (ACT), acompañada de unas 40 empresas y entidades del sector turístico catalán, participa en la misión empresarial de la Generalitat de Catalunya en Rusia, liderada por el presidente Artur Mas. Con motivo de este Foro Empresarial Cataluña-Rusia, la ACT organiza una acción promocional y comercial que consta de un workshop en el que las empresas catalanas mantendrán entrevistas con 85 operadores y agentes de viaje rusos; y diversas presentaciones de proyectos turísti-cos en Cataluña. La acción se cierra con una cena institucional, ofrecida

por el chef catalán Jordi Cruz, esponsorizada por Turisme de Barcelona y AGBAR y con el apoyo de Baker & McKenzie y PortAventura. La labor a lo largo de 20 años del Centro de Promoción Turística en Moscú, la intensificación de las negociaciones con turoperadores rusos para incrementar el número de turistas y las gestiones lleva-das a cabo para agilizar la tramitación de visados, entre otros fac-tores, han permitido crecimientos del turismo ruso hacia Cataluña del orden del 40% en los últimos años, tanto en volumen de turistas como en ingresos.

La ACT, presente en el Foro Empresarial Cataluña-Rusia

Labor promocional para captar turistas chinos.

48 Noviembre 2012

La climatización en un proyecto hotelero es de suma importancia en la mayor parte de las instalaciones teniendo en cuenta que de ella dependerá el confort que se proporcionará a los huéspedes.

Si ya lo es en una instalación residencial, en una hotelera lo es mucho más teniendo en cuenta que se trata de un negocio que acoge a huéspedes que desean disfrutar y sentirse bien durante su estancia. Además, como dice Santiago González, director técnico de Daikin AC Spain, “este aspecto adquiere una especial relevancia en países como España, con grandes contrastes de temperaturas y en el que el turis-mo es uno de los principales motores económicos”.

Los equipos de climatización, en general, son cada vez más avan-zados y eficientes y, sobre todo, precisan de soluciones que permi-tan cumplir con los actuales y futuros requerimientos normativos en cuanto a impacto medioambiental y confort. Y hablando de normas, ésta dice que la climatización hace referencia a la ventilación, la re-frigeración y la calefacción. Y en opinión de la empresa Simaes, “hay que añadir el bienestar y ahora, en el nuevo RITE 2007, se tiene en cuenta también el porcentaje estimado de insatisfechos”. El RITE es el Reglamento Instalaciones Térmicas en Edificios.

Características de los equiposEn cualquier caso, los requerimientos de un entorno hotelero dis-

tan mucho de los de uno residencial debido al tipo de edificación, básicamente, de ahí que existan grandes diferencias entre ambos en materia de equipos de climatización. En un hotel, éstos han de ser potentes pero sobre todo flexibles, y también han de garantizar el confort térmico en las estancias, proporcionando un alto rendimiento y ahorro de energía. Todo ello sin olvidar la exigencia de un bajo nivel sonoro que garantice el descanso de los huéspedes. “Mediante el control individualizado de las temperaturas, en muchos casos será posible disfrutar simultáneamente de calefacción y refrigeración en

distintas zonas del mismo edificio, como sucede con los sistemas VRV de recuperación de calor”, opina Santiago González.

En un establecimiento hotelero, a la hora de determinar sus ne-cesidades de climatización, hay que tener en cuenta el tipo de cons-trucción, las dimensiones, el número de habitaciones, la orientación de las estancias, etc. También es esencial el sistema elegido, la de-coración de los espacios y hasta el propio diseño del edificio. “De ahí que, a grandes rasgos, podemos decir que el sistema de climatización de un hotel puede suponer un 15% del montante final del proyecto”, declaran desde Simaes, y añaden: “Pero en cuanto a consumo, repre-senta al menos el 70% de la energía consumida”.

Lucila Carbonell, socia-arquitecta de Estudio Bonanova Arquitectu-ra Hotelera, comenta que la instalación de un tipo u otro de climati-zación también viene determinado por el clima que prevalece donde está ubicado el hotel. Así, en aquellos más cálidos, donde el uso de aire acondicionado es muy intensivo, pudiendo llegar a representar el 60% del coste total del consumo energético de un hotel, “los equipos de producción están condensados por agua, un sistema que ahorra un 20% comparado con el condensador de aire. Además, también el control de esa maquinaria se realiza mediante automatización de todos los equipos”. En los climas templados sí existen condiciones para aplicar este sistema anteriormente descrito, “siempre mejorando el rendimiento que, en todos los casos, es lo que busca el hotelero”, opina Carbonell.

El objetivo de cualquier instalación de climatización es incorporar soluciones que garanticen el menor gasto de explotación del edificio, disminuyendo el consumo y el mantenimiento pero, a la vez, generan-do el máximo confort y flexibilidad.

Climatización InteligenteLa llamada Tecnología VRV es una tecnología que supuso la entra-

La discreta integración de los sistemas de climatización en el interiorismo de las estancias hoteleras es otro de los aspectos determinantes a tener en cuenta

Climatización, sinónimo de bienestar para el huésped y el hotelero

En todo proyecto hotelero, los sistemas de climatización son fundamentales para garantizar el mejor confort a los huéspedes y, en consecuencia, el éxito del establecimiento. Con grandes diferencias respecto a los equipos residenciales, los que se utilizan en los hoteles responden a toda una serie de exigencias acorde al tipo de edificio y sus dimensiones. Además, no hay que olvidar la importancia de las normativas que prevalecen en este sector, así como la firme apuesta por una eficiencia energética del más alto nivel.

TEC

Foto: Daikin.

Noviembre 2012 49

da en la “Era de la Climatización Inteligente”, comentan desde Daikin. Se trata de una solución que proporciona una mejor distribución de la potencia en función de las necesidades de cada zona de la instalación y permite controlar de forma individualizada la temperatura hasta tal punto que se puede contar con refrigeración y calefacción de forma simultánea.

Dentro de esta tecnología, se puede optar por dos soluciones: la VRV para producción de agua caliente a baja y alta temperatura, y la VRV-Q (Replacement VRV). La primera cubre las necesidades de calefacción y agua caliente sanitaria (ACS) del establecimiento hotelero y se caracteriza por ofrecer un alto rendimiento, un bajo consumo de energía y, en consecuencia, un mayor ahorro, gracias a que utiliza la tecnología de la recuperación de calor, es decir, emplea el calor so-brante de la climatización para la producción de ACS. De esta forma, funcionando en régimen de frío, la producción de ACS es gratuita. Esto es posible gracias a que incluye un doble circuito frigorífico (circuito de refrigerante R410 y circuito de refrigerante R134) y es capaz de regu-lar la temperatura desde los 25°C a los 80°C. Este sistema también es compatible con los captadores solares para funcionar en combinación con energía solar. En definitiva, este tipo de sistemas consigue tener un reducido impacto medioambiental y genera menos emisiones de CO2 que otros sistemas de calefacción y ACS convencionales.

Por su parte, el VRV-Q es un equipo que permite renovar los sis-temas de climatización de VRF de R-22 obsoletos de un hotel por estas nuevas unidades de R-410A, mucho más eficientes, sin apenas obras. Esto es posible gracias a una tecnología exclusiva de Daikin que permite cargar el nuevo refrigerante y limpiar automáticamente las tuberías existentes eliminando los restos del refrigerante de R-22 anterior. Por tanto, no hay que hacer ninguna obra dentro del edificio, ya que no es necesario cambiar las tuberías de refrigerante, solo hay que instalar la unidad exterior nueva, con todas las ventajas que esto supone: poder continuar el día a día de un hotel con total normalidad de funcionamiento y atención al cliente los 365 días al año. Otra de las ventajas de las unidades VRV-Q es que permite escalonar la insta-lación en varias fases, lo que a su vez facilita una mejor planificación, en cuanto a fechas y tiempos, la renovación de la instalación. Pero, además, también permite repartir mejor el coste de la inversión. En este contexto, la versión VRV-Q de Daikin, también conocida como Replacement VRV, constituye una buena alternativa para la sustitu-ción de equipos de climatización que utilicen refrigerante R-22, el cual tiene un elevado impacto medioambiental. La fabricación de este tipo de refrigerante puro está prohibida desde el pasado 1 de enero de 2010 por el nuevo Reglamento Europeo 1005/2009 que regula el uso de los HCFCs, y en particular del R-22. Igualmente, esta normativa recoge y amplía esta prohibición. La manipulación de R-22 reciclado para el mantenimiento y recarga de cualquier equipo de refrigeración y aire acondicionado, a partir del 1 de enero de 2015.

Ventajas de la SEERUna de las claves en materia de climatización es la demanda de so-

luciones de alta eficiencia energética y, en este sentido, cabe destacar

la Directiva de Productos relacionados con la energía, un reglamento que establece los requisitos mínimos de diseño ecológico y la mejora de la eficiencia energética para todos aquellos equipos conectados a la red eléctrica y con una potencia no superior a los 12 Kw. Esta Directiva establece un nuevo modelo de medición llamado Eficiencia Estacional o Relación de Eficiencia Energética Estacional (SEER), “y que será obligatorio a partir de 2013”, recuerdan desde Daikin. El SEER ofrece una mayor precisión a la hora de medir la clasificación de eficiencia energética real de los sistemas de calefacción y de aire acondicionado, frente a la metodología que se utiliza en la actualidad: Eficiencia Nominal (EER). La diferencia se encuentra en que la Efi-ciencia Estacional toma como referencia distintas temperaturas para refrigeración y calefacción, reflejando el rendimiento real durante toda una estación. En cambio, en el caso de la Eficiencia Nominal, solo se toma una condición estándar de temperatura (35°C para refrigeración y 7°C para calefacción).

Para Santiago González, las ventajas de la medición SEER pasan por reflejar el funcionamiento a carga parcial en lugar de la capaci-dad plena, lo que demuestra las ventajas de la tecnología Inverter “si tenemos en cuenta que a lo largo de un año, un equipo sólo funciona un 3% del tiempo a plena carga”. Asimismo, el modelo de Eficiencia Estacional también tiene en cuenta el consumo en modos auxiliares, es decir, termostato apagado, modo de espera, resistencia al cárter, etc., lo que contribuye a disponer de un mejor indicador de consumo.

En otro orden de cosas, más allá de las particularidades técnicas y de eficiencia, existen las necesidades funcionales y estéticas de estos sistemas de climatización y que suelen transformarse en una amplia gama de unidades o sistemas interiores que se adaptan a los espacios y requerimientos decorativos de la estancia. Éste es otro aspecto fundamental a tener en cuenta, ya que lo ideal es que cual-quier equipo resulte lo más discreto posible a los ojos del huésped sin que su finalidad, obviamente, resulte mermada. Para ello, se intentan ocultar las tomas de aire y grandes rendijas, dejando impulsiones li-neales en falsos techos, y las máquinas se suelen ubicar en zonas donde el ruido no afecte al cliente. “Es importante durante el proceso de diseño, integrar los conductos en la volumetrías de cada espacio”, recomienda Lucila Carbonell.

Raquel Redondo

En un hotel, los equipos han de ser potentes pero sobre todo flexibles,

y también han de garantizar el confort térmico en las estancias,

proporcionando un alto rendimiento y ahorro de energía

Foto: Daikin.

50 Noviembre 2012

Lo último de Lutron se llama Cortinas Se-rena y ofrecen una increíble flexibilidad gracias a su acabado en un innovador tejido celular que aporta valor tanto a los instaladores como a los usuarios finales. Gracias al uso de tecnología Triathlon, la duración de la batería puede alcanzar los 3 años. Se instalan fácilmente y se pueden usar desde cualquier punto de la habitación mediante los mandos re-

motos por infrarrojos. www.lutron.com

Beko, dentro de su gama pensa-da para el sector de la hostelería, quiere destacar el numeroso aba-nico de soluciones de la gama frío que tienen, como minibares para habitaciones de hotel y frigorífi-cos y congeladores Table Top que cuentan con clasificación energé-tica A+. También ofrece otros frigoríficos que miden menos de 1,65 cm de alto, con la clasificación A+, especialmente concebi-dos para apartamentos turísticos. www.beko.es

El recientemente inaugurado K+K Ho-tel Picasso Barcelona ha confiado en los sistemas empotrados Geberit para equipar los baños de este ambicioso proyecto. Tanto los baños de todas las habitaciones como los de la planta baja (donde se encuentra el Bar&Bistro y el magnífico patio interior) tienen instala-dos un total de 94 Bastidores Geberit Duofix. De montaje sencillo, diseño innovador, ahorro de agua y disminución de costes, así son las soluciones técnicas y estéticas de Geberit. www.geberit.es

Desde el pasado septiembre, ya está dis-ponible la nueva serie GAP dentro de la gama de iluminación interior SeraLighting de Ares Ibérica. Se trata de unas lumi-narias biemisión fabricadas en aluminio extrusionado con acabado blanco para versión pared o para suspensión. GAP crea un efecto muy sofisticado gracias a la forma rectilínea de su estructura con-trastando con la luz difusa que emite.

www.aresiberica.com

En la pasada edición de Hostelco 2012, Colchones Ecus ha con-solidado el sistema toppings, un “ingrediente” colocado a modo de una capa superior encima del colchón que ha conseguido transformar el clásico colchón en un servicio en sí mismo. El

huésped puede seleccionar la forma en la que descansa aten-diendo a pautas como la firmeza y los materiales. El balance en el certamen ha sido muy positivo para la firma. www.tienda.ecus.eu

La centenaria casa portuguesa de Vista Alegre Atlantis, conocida por su porcelana fina y su cristal de plomo, ofrece su nueva línea de cuberterías para cubrir por completo el servicio de mesa. Las colecciones, que com-binan con sus vajillas y cristalerías, se presentan con un diseño contempo-ráneo de líneas puras y sencillas. De acero inoxidable 18/10, están dispo-nibles cuchillos, cucharas, tenedores y cubiertos de servir. www.vistaalegreatlantis.com

Girbau ha recibido el Primer Pre-mio del Club EMAS Catalunya que reconoce las innovaciones tecnológicas que el fabricante de maquinaria para lavandería ha in-troducido en el diseño de sus pro-ductos y que han permitido reducir el consumo de agua y de ener-gía a las lavanderías. También destaca la reducción del tiempo de secado con los nuevos secadores Ecodryer que permiten pasar de 45 a 25 minutos. Girbau obtuvo la certificación voluntaria de gestión ambiental europea en 2004. www.girbau.es

Architec Dry, diseñados por Frank Hus-ter, son los nuevos urinarios secos de Duravit que funcionan completamente sin agua. Se trata de una pieza cuadrada de cerámica que se coloca en la pared como base del diseño y desde cuyo centro surge el verdadero cuerpo del urinario. No importa cuál haya sido su predecesor, el nuevo urinario se adapta a

cualquier espacio, sin tubos de alimentación de agua ni griferías. www.duravit.es

TEC Nuevas cortinas de LutronGama frío de Beko para apartamentos turísticos

Baños Geberit en el K+K Hotel Picasso

Girbau, Premio Club EMAS Catalunya

Ares Ibérica ilumina atmósferas sofisticadas

Duravit presenta el nuevo urinario sin agua

Colchones Ecus consolida sus toppings en HostelcoCuberterías contemporáneas Vista Alegre

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Hosteltur 221 - Las empresas alien del planeta Turismo

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