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VIERNES 8ABRIL2015

AO 3 | N 116 Suplemento deLA TERCERA

Nuevo DS3

Por siempre Senna Llega mayo y es imposible no recordar a uno de los mejores pilotos de la historia, un corredor que se convirti en leyenda y que con el pasar de los aos contina despertando admiracin y asombro al ver las numerosas muestras de su talento en su carrera deportiva.

Adrenalina mximaMotores rugiendo a fondo, acelerando a ms de 8000 vueltas Neumticos patinando y el olor a caucho quemado en el aire luego de haber doblado en una curva al lmite. Sensaciones que se viven en el drifting, una disciplina que lleg para quedarse.

Entrevista

Recuerdo

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Por Jonathan Romero

Llega mayo y es imposible no recordar a uno de los mejores pilotos de la historia, un corredor que se convirti en le-yenda y que con el pasar de los aos contina despertando admiracin y asombro al ver las numerosas muestras de su talento en su carrera deportiva.

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temporadas de 1985 y 1991. Pero todava le quedaba algo pen-diente, ganar el Gran Premio de Brasil. Hasta el momento vena saliendo todo bien, haba hecho la pole, lideraba cmodamente la carrera pero de repente la caja del McLaren Honda qued trabada en la sexta velocidad. Era muy difcil poder continuar as la carrera, pero Ayrton no se rindi. Continu girando ms de la mitad de la competencia en sexta hasta que cruz la meta. Finalmente lo haba logrado, gan en su pas frente a sus miles y miles de seguidores. Su alegra era imparable, termin exhausto, incluso se desvaneci al intentar bajar del auto, pero se repuso para festejar en el podio entre lgrimas con su gente. Fue quizs su victoria ms valorada.

Instituto Ayrton SennaPodramos continuar enume-rando sus victorias, carreras y dems hazaas, pero tambin merece destacarse su labor hu-manitaria. Durante los 90, Brasil enfrentaba una de sus peores crisis econmicas y sociales y Ayrton siempre realizaba dona-ciones a hospitales, escuelas, hogares de nios, entre otras instituciones. Esto lo llev a idear la creacin una fundacin que se encargue de brindar asistencia a nios carenciados, con pro-yectos educativos y deportivos, promoviendo tambin el cuidado de la salud y el medioambiente. Un sueo que finalmente pudo terminar de cumplir su hermana Viviane, quien lo preside ac-tualmente. Este es su legado, su obra ms importante y que junto con sus logros al volante, lo vuelven absolutamente inolvida-ble.

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Por siempre Senna

Pero no solo nos impresion su desempeo en la pista, tambin nos dio un ejem-plo de superacin, de enfrentar las dificultades que se presenten, de insistir hasta cumplir con un objetivo. Esta es nuestra peque-a manera de homenajearlo, rememorando tres de sus logros ms destacados.

Mnaco 1984Era la octava carrera de Ayrton en la Frmula 1 y la primera vez que corra en el difcil circuito

callejero de Montecarlo, donde un mnimo error puede significar un accidente al pasar a centme-tros de los muros de contencin. Conduca un Toleman-Hart, un auto que estaba en inferiores condiciones frente a los equipos de punta. Llova intensamente, lo que aumentaba el peligro y haca subir el ritmo de vuelta de todos los pilotos menos el de Senna, que aprovechaba esta condicin climtica para demostrar su talento y habilidad conductiva. Parti en el decimo-

tercer lugar y no par de supe-rar autos en una remontada increble lleg hasta el segundo puesto e inclusive quera ir por ms, recortando segundo a segundo la diferencia que tena con el puntero Alain Prost. Cuando comenzaba a peligrar la posicin de Prost, los comisarios deportivos decidieron finalizar la competencia con banderas rojas en la pista. No fue victoria para el brasileo, pero desde ese momento empez a estar en boca de todos.

Brasil 1991La carrera deportiva de Sen-na no paraba de crecer, para

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ese entonces ya iba camino a convertirse en leyenda: haba conseguido dos campeonatos mundiales y 33 victorias entre las

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Presentacin

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Nuevo Citron DS3

El DS 3 represent para Citroen el regreso de esas dos letras que tanta historia tienen para la marca, pero no como un solo mo-delo, sino toda una gama de productos que rozan el nivel premium Hoy este mismo modelo vuelve a representar un cambio profundo, la inde-pendencia de DS como marca. La nueva estrategia de PSA dispuso este nuevo rumbo para el grupo. Mientras que Peugeot ser una marca generalista, Citroen presentar solucio-nes innovadoras de diseo y tecnologa; por ltimo, DS

estar orientada, como dijimos anteriormente, al segmento premium pero diferenciada an ms del resto de la gama. Tal es as que el nuevo DS5 ya no lleva el doble chevrn en la parrilla. Explicado esto, una salvedad: en nuestro pas todava seguir al mando de Citroen Argentina por algn tiempo ms. Pero volvamos al

DS 3, famoso por la versin del WRC, del que casual y opor-tunamente- previo al rally de Crdoba, present un restyling que actualiza su atractiva figura.Las novedades pasan princi-palmente por los nuevos faros denominados Full LED, que en combinacin con los proyec-tores de bi-xenn, le dan una imagen mucho ms deportiva y exclusiva. No parece mucho, pero le otorgan ese toque de distincin y refinamiento que DS busca darle a sus produc-tos. Tambin estrena nuevas llantas de aleacin con apli-

ques cromados.Por dentro los cambios noto-rios son pocos, se destaca ms que nada la incorporacin de una nueva pantalla para el dis-positivo multimedia que ahora agrega navegador y cmara de marcha de atrs. Como nove-dad en seguridad, el DS 3 suma un sistema de frenado autom-tico (Active City Brake) adems

de los seis airbags, control de estabilidad y traccin, frenos con ABS y anclajes Isofix con los que ya contaba la versin anterior.Las motorizaciones continan siendo la 1.6 VTI de 120 CV y la 1.6 THP, que ahora recibi un ajuste en el turbo con el que se increment la potencia de 156 a 165 CV. Sin embargo, por el momento esta actualizacin todava no estar disponible en nuestro mercado, ya que se en-cuentra demorada por trmites de homologacin.El DS 3 apunta a competir di-rectamente con el Alfa Romeo MiTo, el Audi A1 y el Mini Coo-per, para ello no slo cuenta con un plus de diseo sino tambin con valores algo ms accesibles que sus rivales en la entrada de gama: $275.000 para la versin So Chic VTi 120. En el otro extremo aparece la Sport Chic THP 156, que cuesta $426.084 afectada por los im-puestos internos. Un auto con la distincin y el buen gusto francs en envase chico, casi un capricho para pocos, pero que difcilmente pase desaper-cibido.

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Adrenalina mxima

una entrevista, el Presidente de la categora nos cont todos los deta-lles de la flamante divisional.

Cmo surgi la idea de crear una categora oficial de drift en Argentina?La idea surgi a fines del ao pasa-do. Hace un tiempo empezamos a ver hasta dnde poda llegar el drifting en Argentina y nos propu-simos armar esta categora a nivel nacional y que cualquier piloto que se quiera sumar lo pueda hacer con su auto.Qu tipo de coches pueden com-petir y con qu preparacin?El tipo de autos que estn par-ticipando son todos de traccin trasera de fbrica -algo que est en el reglamento del Drift a nivel mundial-. Para dar los primeros pa-sos en esta categora no necesitas mucho: Un auto traccin trasera,

con el diferencial soldado o auto-blocante y un poco de potencia (no mucha, casi standard) y ya ests haciendo drift... Ms adelante ya se empieza a sumar potencia a los motores y cada piloto sabe hasta dnde puede llegar. Creo que hoy en da es la categora a nivel nacional ms barata y que a la vez vale lo mismo que una provincial o incluso menos. De nuestra parte como organizacin queremos ayudar a todos los pilotos en lo que podamos.Cules son los prximos proyec-tos de Drift GP y tus objetivos como Presidente?Este es un ao en el que queremos dar a conocer la disciplina y que a la vez se vayan sumando ms pilotos, para el ao que viene ya lanzar el calendario oficial 2016, desde principio de Enero como

cualquier categora de automo-vilismo. Nuestro sueo es lograr que el drift tenga su lugar como el TC 2000, STC 2000, Top Race, Rally Argentino o el TN, fiscalizado y con todas las reglas respectivas para que cuente con el recono-cimiento a nivel mundial. Y lo tomo tambin como un objetivo propio. Seguramente en alguna fecha me voy a subir pero hoy mi prioridad es otra. Soy amante del automovilismo y de hecho me dedico desde hace muchos aos a correr en Rally y estar dentro del mundo del drifting. Es algo

que lo hago con el corazn y no como negocio. Me gusta y quiero ver la categora en el lugar que se merece. Yo le apuesto al 100% todos los das!!!

Initial DCon slo 18 aos derrapa y lleva al lmite a su Toyota en cada curva No, no estamos hablando del anim y cualquier similitud con la serie es pura coincidencia. Leandro Lo Moro es uno de los protagonistas de Drift GP y el pilo-to ms joven del pas en practicar esta disciplina. Nacido en San Rafael, Mendoza, nos cuenta su historia y el porqu de esta pasin en primera persona.Cmo conociste el mundo del drifting? El mundo del drift lo conoc gra-cias a mi viejo, l conoca gente

Motores rugiendo a fondo, acelerando a ms de 8000 vueltas Neumticos patinando y el olor a caucho que-mado en el aire luego de haber doblado en una curva al lmite. Sensaciones que se viven en el drifting, una disciplina que lleg para quedarse. Entrevistamos al Pre-sidente y a uno de los pilotos ms destacados de Drift GP, una nueva categora que se abre paso a puro derrape.

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que estaba en el tema y hace un ao atrs yo lo acompaaba Hasta que me dijo si quera em-pezar, Y ah mi respuesta fue ms que obvia! (risas).Cmo fueron tus primeros pasos en la especialidad y actualmente en qu divisin participas?Despus de entrenar en los prime-ros pasos, haciendo ceros y ochos alrededor de un cono cuando tena 16 aos, fui a mi primera com-petencia, en la cual sal 2do en la categora amateur. Actualmente estoy corriendo en la categora Pro Am pero estoy analizando si pasarme ya a la Pro Series que es la ms avanzada de todas.Qu sents sabiendo a tu edad sos uno de los pioneros del drift en Argentina?Para m es un orgullo saber que soy el ms chico del pas que hace drifting y lo bueno de eso es que tengo mucho por delante. Lo ms gracioso de todo es que cuando empec tena 16 aos, ni siquiera tena el registro para circular en la calle y ya estaba corriendo (risas)Cules son tus proyectos a futuro?Mis objetivos para este ao son pasarme a la categora pro series y a futuro tena planeado armar un BMW 325i Coupe que compramos hace 2 meses, pero est demasia-do cuidado como para meterlo a las pistas ahora, eso es lo nico que me tira para atrs por el momento.

La maquinaSi bien en la ltima competencia disputada en Santa Fe, Leandro utiliz la Hyundai Genesis de su padre, el auto con el que corre ha-bitualmente es una Toyota Supra MKIII, una coup fabricada por la marca japonesa entre 1986 y 1992. Fue la primer Supra que se lanz como un modelo independiente, ya que no estaba basada en la Celica como las anteriores gene-raciones. Cuenta con un motor denominado 7M-GE, de 3.0 litros y 6 cilindros en lnea que desarrolla 204 CV de fbrica, aunque la uni-dad con la que compite el piloto tiene algunas particularidades: Le hicimos un par de mejoras pequeas, la idea es dentro de unos meses ponerle turbo y as estaramos llegando a un aproxi-mado de 400 CV. Proyectos hay muchos... Con el tiempo los vamos a ir haciendo.

Por Jonathan Romero

No derrapo porque sea una forma ms rpida de pasar una esquina, sino porque es la forma ms excitante de hacerlo, deca Keiichi Tsuchiya, estrella mundial del drifting, la especialidad surgida hace ms de dos dcadas en Japn y que para muchos se hizo conocida por la ter-cera pelcula de la saga de Rpido y Furioso, el anime Initial D o los videos de los pilotos de rally Ken Block y Tanner Foust. Ante la imposibilidad de correr por las angostas calles de las ciudades japonesas ni disponer de largas rectas para acelerar, a fines de los 70 un grupo de entusiastas se traslad a los sinuosas carreteras de montaa, donde se lanzaban a competir a toda velocidad utilizan-do una tcnica que consista en lle-var el auto al borde de las leyes de la fsica, derrapando en cada curva para evitar salirse del camino, prcticamente sin tocar el freno o hacindolo adrede para que las ruedas traseras patinen y el auto pueda doblar as naci el drift, que tiempo despus se convertira en una disciplina automovilstica

muy importante en el pas nipn y que desembarc con el mismo xito en Estados Unidos, donde se cambiaron los pasos de montaa por autdromos, ms seguros pero buscando igualar el mismo nivel de espectacularidad que las rutas asiticas.Argentina siempre se destac por la calidad de su automovilismo y sus pilotos, con algunas categoras que estn al mismo nivel tecnol-gico que Europa y corredores que lograron pasar a la historia, como Fangio, Froiln Gonzlez y Reu-temann en la Frmula 1 o Pechito Lpez, actual campen y lder del campeonato de WTCC. Con esta gran tradicin automovilstica y el apasionado fanatismo por los fie-rros que nos caracteriza, Por qu no traer a estas tierras y dar a co-nocer el drifting? Esa parece haber sido la premisa que llev a Mathias Schinner junto a varios pilotos a crear y organizar Drift GP, una nueva y prometedora divisin del automovilismo nacional que da a da se va abriendo paso, brindan-do un espectculo nico en cada circuito en el que se presentan. En