VIERNES 30OCTUBRE

2015 AÑO 3 | Nº 141

Se vienen las pick ups intermedias

Suplemento deLA TERCERA

Pequeña bestiaEl sucesor del Serie 1M impresiona por donde se lo mire: motor de 6 cilindros en línea, biturbo con 370 CV, 0 a 100 en 4,3 segundos y un diseño extremadamente deportivo. Llegará a la Argentina.

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Renault ya lanzó en Brasil la Duster Oroch que retrasará su llegada a nuestro mercado el año que viene. Por su parte, Fiat ya tiene lista a la Toro que también está prevista para 2016. Ambas combinan el espacio de un SUV con la capacidad de carga de una camioneta, aunque con características distintas entre sí.

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P2 | VIERNES 30 DE OCTUBRE DE 2015 | TUERCAS

Por Jonathan Romero | Anticipo

Renault ya lanzó en Brasil la Duster Oroch que retrasará su llegada a nuestro mercado el año que viene. Por su parte, Fiat ya tiene lista a la Toro que también está prevista para 2016. Ambas combinan el espacio de un SUV con la capaci-dad de carga de una camioneta, aunque con características distintas entre sí.

Pick up, vehículos a mitad de camino entre una camioneta de trabajo y un SUV. Renault Oroch:Ya se la pudo ver en detalle en

el pa-sado Salón del Auto-móvil de Bue-nos Aires. Ba-sada en la exitosa Duster, en este caso, la novedad es la incorporación

Los segmentos no paran de crecer y diversifi-carse, incluso el de las

camionetas. En los 60 y 70 sólo existían las full-size (Ford F-100, Chevrolet C-10 o

Dodge 100), en los 80 llegaron las medianas (Toyota Hilux, Datsun, etc.) y a mediados del 90 las más chicas, como la Fiat Strada o la Volkswagen Saveiro.Pero había un espacio en el que hasta ahora ninguna mar-ca había incursionado: ocupar un lugar entre las medianas y las compactas, que es donde el salto entre un segmento y otro se hacía más notorio. Atentas a eso, Renault y Fiat desarrollaron las Sport Utility

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Se vienen las pick ups intermedias

de la caja de carga integrada a la carrocería, que posee una longitud de 1.350 mm. y un ancho de 1.175 mm. La capaci-dad es de 650 kg. o 683 litros e incorpora ocho ganchos de sujeción. Además, la tapa está diseñada para soportar 80 kg.Al utilizar la plataforma del SUV, también hereda el des-tacable espacio interior para cinco pasajeros y el nivel de equipamiento con aire acon-dicionado, volante regulable en altura, ABS, doble airbag

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cha, levan-tavidrios eléctricos, cierre cen-tralizado de puertas, alarma y radio con CD/MP3/USB/AUX y Bluetooth como ele-mentos de serie. Las varian-tes Dynamique suman luces antiniebla, computadora de abordo, espejos eléctricos, tapizados de cuero. Como los

últimos modelos de Renault, cuenta con el sistema multi-media Media Nav, que puede evaluar el modo de conduc-ción y dar indicaciones para disminuir el consumo de combustible. Mecánicamen-te, las motorizaciones son las mismas que en la Duster, dos conocidos propulsores naf-teros: un 1.6 de 110 CV, con un torque de 15,1 kgm. y caja manual de cinco velocidades; o el 2.0, que desarrolla una potencia 143 CV y 20,2 kgm.

de torque. La transmisión es manual de seis marchas. Por otra parte, el esquema de suspensión es independiente del tipo multilink, lo que le

asegura un mejor comporta-miento dinámico y en terre-nos difíciles. En una primera etapa, sólo estará disponible con tracción simple, pero más adelante se ofrecerá la opción 4×4.Había sido anunciada para el segundo trimestre de 2015 pero finalmente la marca del rombo retrasó su llegada para principios de 2016.

Fiat Toro:La marca italiana viene de-

velando sus características a cuentagotas. En los últimos días por fin se difundió la primera imagen oficial: su diseño deriva del concept FCC y es realmente muy ori-ginal, con los faros divididos en tres niveles y una gran parrilla en el centro. En este caso, la Toro está basada en la plataforma del Jeep Renegade y compartirá sus mecánicas. Como particularidad, la caja de carga contará con un nove-doso sistema de apertura (se podrá abrir en dos hojas, en

una, o como una tapa común, hacia abajo).Será más larga que la Oroch, con 4,91 metros (contra 4,69 de la Renault) y su capacidad de carga igualará a una Hilux (1000 kilos, a diferencia del modelo del rombo, que como mencionamos anteriormente, soporta 650 kg)Tendrá cuatro puertas y espa-cio para cinco pasajeros. Su lanzamiento se espera para 2016, como así también su desembarco en el país.

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Por Jonathan Romero | BMW M2

El sucesor del Serie 1M impresiona por donde se lo mire: mo-tor de 6 cilindros en línea, biturbo con 370 CV, 0 a 100 en 4,3 segundos y un diseño extremadamente deportivo. Llegará a la Argentina.

La nueva creación de la división M de BMW ya dejó boquiabierto

a más de uno. Así como su antecesor, el Serie 1M, el M2 une toda la deportividad que caracteriza al departamento especial de la marca alemana, con un tamaño compacto y un diseño muy atractivo. Si bien sus trazos son modernos, es imposible no recordar dos de las coupés más representati-vas de la firma de Munich: la 2002 Ti y el M3 E30. Tomando como base el Serie 2, los inge-nieros de Motorsport agre-garon numerosos elementos para mejorar la aerodinámica y dotarlo de una imagen mucho más agresiva (paragol-pes, spoilers, tomas de aire y difusores). Además, comparte varios componentes con sus hermanos mayores, los M3 y M4 como los ejes y lo más importante: el motor.

Pequeña bestia

Justamente, el propulsor es una especialidad de BMW: un 6 cilindros en línea TwinPower Turbo, que desarrolla 370 CV a 6.500 rpm y un impre-sionante torque de 465 Nm (500 Nm utilizando la función Overboost). Para los más puristas, esta motorización puede ir asociada a una caja manual de 6 marchas, aun-que también se ofrece una transmisión automática DKG de doble em-brague y sie-te marchas con la que mejora aún más las pres-taciones: 0 a 100 en 4,3 segundos (contra 4,5 segundos con la caja manual). La velocidad

máxima está limitada a 250 km/h.En su interior, tapiza-dos de cuero, butacas deportivas y apliques en fibra de carbono recuerdan que se trata de la versión más ex-trema del Serie 2, pero tampoco resigna equi-

pamiento de confort, como el climatizador automático bizona o el sistema multime-dia i-drive.El M2 será comercializado en Europa y Estados Unidos a principios de 2016, pero su llegada a nuestro mercado ya fue confirmada. Solo resta esperar.