Observatorio nº141

epoca II · nº 141 · 10 de junio de 2010 3€

1Prohibido la reproducción total o parcial para su difusión

è NUeVo caMUFLaJe paRa LaS TRopaS BRITÁNIcaS 1

è eL eJÉRcITo USa pReSeNTa NUeVaS aRMaS 2

è eL eJÉRcITo USa pRUeBa UN pUeNTe NUeVo 8

è aLeMaNIa ReTIRa De SeRVIcIo a La MaYoRÍa De SUS SUBMaRINoS 9

è La NaVY eXpLoRa eL USo DeL HIDRÓGeNo eN LoS VeHÍcULoS SUBMaRINoS No TRIpULaDoS 10

è pLaNeaMIeNTo DeL LaNZaMIeNTo De MISILeS ToMaHaWK DeSDe La pLaTaFoRMa De LaNZaMIeNTo 10

è SISTeMa INDIo aNTIcoLISIÓN aÉRea 12

è FRaNcIa coNSTRUYe eL UaV paTRoLLeR 13

è eL peNTÁGoNo coNSIDeRaRaRÍa La ReSpUeSTa MILITaR aNTe UN cIBeRaTaQUe 17

è ReINo UNIDo ReVeLa SU FUeRZa NUcLeaR 22

è Decae eL INTeRÉS poR LaS aRMaS LÁSeR eN eeUU 23

noticias destacadas pág.

logístico de seguridad y defensa

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El Ministerio de Defensa inglés informa que, las tropas británi-cas han comenzado a emplear el nuevo camuflaje Multi-Terrain Pattern (MTP) en Afganistán, a partir de abril de 2010, estando previsto que para 2012 haya lle-gado a todo el personal allí des-plegado. Con este nuevo camu-flaje, se intenta que las tropas se puedan confundir con cualquier variedad de terreno.Este camuflaje, además de las pruebas de laboratorio, ha su-frido evaluaciones en el campo para conocer a fondo sus posi-bilidades en pruebas piloto antes de las finales. En ellas se inclu-yeron fotografías aéreas y cientí-ficas para conseguir los colores y luminosidad correcta. Los colores se cargaron en un ordenador y se usaron modelos informáticos para representar zonas verdes, desiertos y los ambien-tes mezclados que se encuentran en Afganistán. Se generaron un número de muestras de camuflajes basadas en los colores encontrados en Afganistán y se hicieron pruebas en ordenador. Se probaron además de en Reino unido, en Chipre, Kenia y Afganistán por unidades de infantería.El nuevo camuflaje MPT se espera que vaya bien en los diferentes tipos de terreno que se encuentran en la provincia de Helmand, tales como praderas, plantaciones y bosques, con las se encuentran las patrullas inglesas. Miem-bros del Royal Dragoon Guards están entre los primeros que han recibido los nuevos uniformes. Esta es la primera vez, desde 1968, que las tropas inglesas cambian de ca-muflaje. Este modelo, según el Coronel Stephen James, jefe del proyecto Defence Equipment and Support Clothing Team del Ministerio de Defensa inglés, informó que el MPT se ha presentado al Departamento de EEUU y que el Ejército americano está a punto de adoptar la misma tecnología para sus uniformes en Afganistán.

Las tropas británicas estrenan nuevo camuflaje

Camuflaje británico Multi-Terrain Pattern (MTP)

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La oficina de programa del soldado “Program Executive Office Soldier” (PEO) presentó algunos de sus productos nuevos el 5 de mayo en el Aber-deen Test Center.Entre ellos, estaban: è Fusil de 25 mm de calibre “XM25 Counter Defilade Target Engagement System”.è M26 Modular Accessory Shotgunè M320 Grenade Launcher è Ametralladora ligera “M240L Medium Range Machine Gun”è Láser contrapersonal no letal para la torre remotamente controlada CROWSè Ametralladora M2 de 12,70 mm “XM153 Common Remotely Operated Weapon Station” con el kit de cambio de cañón “M2E2 Quick Change Barrel Kit”è Ingenios de visión nocturna “AN/PAS-13(V)1 Light Weapon Thermal Sight”, “AN/PAS-13(V)2 Medium Weapon Thermal Sight”, y“AN/PAS-13(V)3 Heavy Weapon Thermal Sight”, para el fusil M-16, ametralladora M249 y M2.è ENVG Enhanced Night Vision GoggleEl fusil de municiones explosivas XM25 dispara proyectiles programables que pueden hacer explosión sobre el objetivo. Se trata de la primera “arma inteligente” portátil, semiautomática, que tiene un cargador de 5 disparos de 25 mm, con munición de cabeza de guerra dual. Pesa unos 6,35 ks, (lo mismo que el fusil M-16 con lanzador de granadas M203), pero solamente unos centímetros más larga que la carabina M-4 con la culata desplegada. La tecnología del XM-25 será un salto adelante, porque se trata del primer sistema con municiones inteligente de un tamaño tan pequeño.

è DIRecToR Francisco Serrano

è MaQUeTaDoR Luis Domínguez

è SecReTaRIaS De ReDaccIÓN Rocío de la Rubia Virginia Vega

è eDITa e IMpRIMe

empresa i2v, S.L. C./José Abascal 42, 7º Der. 28003 Madrid Tel. 915 945 255

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è INFoRMÁTIca Y pÁGINa WeB GRUpo DISeÑo: Diseño Tecnológico y Publicitario www.revistatenea.es

è SUScRIpcIoNeS Apartado de Correos nº 3072FD

pRoHIBIDa La RepRoDUccIÓN ToTaL o paRcIaL poR cUaLQUIeR MeDIo SIN La aUToRIZacIÓN eXpReSa DeL eDIToR. aTeNea No Se Hace ReSpoNSaBLe De LaS opINIoNeS eXpReSaDaS poR SUS coLaBoRa-DoReS.

I.S.S.N. 1889-0547Dep. Legal: M-49074-2008

staff

Fusil de 25 mm XM25

La forma de operarla consiste básicamente en lo-calizar un blanco, dirigir el arma a él con lo que se obtiene la distancia, se ajusta la puntería y se dispara. Cuando se aprieta el disparador, se arma la munición con la distancia medida con un in-cremento de hasta tres metros, para que explote sobre el objetivo.Las pruebas de evaluación que se harán este ve-rano estarán destinadas a conocer su precisión y eficacia. Dado que se trata de un arma completa-mente nueva necesitará de procedimientos tácti-cos diferentes.La Oficina dice que: “Por ejemplo, en Irak hubo muchas ocasiones en las que un francotirador nos disparaba desde un tejado. Se empleaban varios tiradores para atacarle, pero sin éxito porque no se podía alcanzar con las armas dis-ponibles, de modo que se llamaba a la aviación para que les atacara con un JDAM (joint direct attack munition)”. “Con esta arma, podremos alcanzar el objetivo con un disparo XM que cos-tará unos 25 $, en lugar de los 20.000 a 50.000 $ del misil”.Las distancias en Afganistán son mayores que en Irak y el XM25, que tiene 750 m de alcance efi-caz, mayor el M-16 y la M-4 e incluso superior al doble del lanzagranadas de 40 mm M-203, por lo que tendrá gran aplicación.Las unidades de operaciones especiales serán las primeras en dotarse de esta arma.è El M26 Modular Accessory Shotgun se pue-de emplear de forma aislada o montada bajo un fusil M4. Permite hacer fuegos letales, `menos

que letales´ o para abrir puertas con proyecti-les especiales. Gracias a su capacidad para abrir puertas violentamente puede destruir la cerradura y entrar en un recinto con una simple patada. La distancia óptima para este modo de empleo es de unos 75 cms, para lo que se puede deslizar hacia adelante hasta la alcanzar la postura correcta, de modo que los tiradores no tienen que hacer cálcu-los. Las primeras armas en entrar en servicio lo harán este verano.è El lanzagranadas de 40 mm M320 Grenade Launcher se coloca bajo los fusiles M4 o M16, a la vez que se pueden emplear de forma indepen-diente como arma aislada. Se coloca o se quita sin herramientas especiales e incluye una boca de carga lateral para lateral para proyectiles más la-gos y de menor velocidad inicial. También dispo-ne de un visor día/noche y un láser manual. Este sistema sustituirá al M203.è Del sistema M240L de 7,62 mm (M240L 7.62 Medium Range Machine Gun) el director del pro-grama dice que es el mejor del mundo. Se trata de una ametralladora muy fiable que pesa 2,5 kg menos que la M240B. Su boca de carga es de ti-tanio en lugar de acero y se puede emplear con el trípode “M192 Lightweight Ground Mount”, que pesa 3,2 kg menos que el anterior. Con estos aligeramientos, el sistema pesa en total del orden de 5,5 a 5,8 kg menos.è Otra mejora es la que se incorpora a la torre remotamente controlada CROWS, que consis-te en un “green laser”, un láser que puede cegar temporalmente a los objetivos. Se trata de un in-genio `no letal´que permite parar o avisar a los ci-

M26 Modular Accessory Shotgun

El Ejército de EEUU presenta nuevas armas

M320 Grenade Launcher

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viles en el campo de batalla: se puede usar en los puntos de control. Interrumpe temporalmente la visión pero sin provocar heridas. Su efecto es que provocaría mirar al Sol durante unos segundos.è También se expusieron las ventajas de las mejoras introducidas a la ametralladora de 12,70 mm M2, cuyo diseño original data de 1933. Una de las mejoras es la incorporación del “M2E2 Quick Change Barrel Kit”, que permite el cambio de cañón caliente de forma rápida sin necesidad de reajustes. En una demostración se consiguió hacerlo en 18 segundos.è Se presentaron también los ingenios de visión nocturna “AN/PAS-13(V)1 Light Weapon Ther-mal Sight”, “AN/PAS-13(V)2 Medium Weapon Thermal Sight”, y el “AN/PAS-13(V)3 Heavy Weapon Thermal Sight”, para el fusil M-16, ame-tralladora M249 y M2.Disponen de indicadores y ayudas visuales que ayudan a calcular la distancia a la que están los objetivos. Por ejemplo, indican a que distancia

está un hombre de una determinada talla o un carro e combate, según un sistema de marcas en la óptica. Además presentan información acerca del arma a la que están adaptadas e indicadores del estado de las baterías. Estos visores se pueden emplear con una variedad de armas y emplear retículos intercambiables adaptados a cada una.è El “ENVG Enhanced Night Vision Goggle” permite la visión infrarroja, que permite ver fuen-tes de calor a kilómetro o kilómetro y medio e identificarlos a la mitad de esas distancias, a di-ferencia de los actuales que solamente permiten hacerlo a 200 a 300 m. Lo mismo se consigue con los visores termales para armas citados ante-riormente, de tal forma que se puede distinguir a un individuo con una AK47 o con una manta por encima de los hombros. Hay planes para mejorar el ENVG con la capacidad de procesar imágenes para recibir o enviar información, tal como archi-vos de datos o mapas.

XM153 Common Remotely Operated Weapon Station

La OTAN y Rusia recientemente manifestaron su interés en el desarrollo de un sistema conjunto para proteger a sus tropas de los ataques de misiles de corto alcance. Ninguna de las dos partes sienten la amenaza inminente de estas armas en el campo de batalla, pero la cooperación en este campo se con-templa como una vía para que los antiguos enemigos de la Guerra Fría puedan trabajar juntos en el desa-rrollo de sistemas antimisiles más amplios que ten-gan como fin proteger a Europa y América del Norte contra los ataques de la naciente industria iraní.Los sistemas de antimisiles tácticos de corto alcan-ce no están incluidos en la propuesta del Presiden-te Obama de sistemas más sofisticados de defensa antimisil para Europa. Las naciones de la OTAN probablemente aprueben esa colaboración en la cumbre de Lisboa de noviembre.La OTAN ha urgido ya a Moscú, para que se una a los sistemas territoriales de defensa antimisil más importantes, al identificar al programa nuclear iraní como una amenaza para ambos.El Theater Missile Defense System, que emplean

ahora algunos países de la OTAN, se basa en versio-nes mejoradas del sistema antiaéreo Patriot de EEUU. Rusia tiene su propio sistema de defensa de corto al-cance S-300 Gladiator.El portavoz de la OTAN, James Appathurai, ha dicho que más de 30 países tienen o están desarrollando mi-siles balísticos. Se considera que el alcance de los misiles tácticos es de unos 300 km, pero mientras que los iraníes no podrían alcanzar a Rusia ni a los países de la OTAN, sí podrían emplearse contra las tropas desplegadas en Afganistán e Irak.

OTAN y Rusia podrían disponer de un sistema antimisil de corto alcance coordinado

Sistema antimisil ruso S-300 Gladiator

Sistema antimisil Patriot

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aRVaL MULe

Durante décadas, el Departamento de Defensa de EEUU ha tratado de construir un vehículo robótico por sí mismo. Pero a comienzos de 2004, decidió intentar algo distinto y dar a las empresas civiles la oportunidad de dar a conocer lo que eran capaces de hacer. DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) organizó la “DARPA Grand Cha-llenge”, que consistió simplemente en un concurso por el primer vehículo robótico que se moviera sin el concurso humano durante 240 km. Si bien en el primer concurso ningún vehículo se aproximo a lo que se pedía, en el de 2005, el que ganó hizo 212 km de campo a través en siete ho-ras. El tercer concurso vio como el ganador se mo-vió en terreno urbano, una base aérea abandonada durante seis horas y el cuarto, el de 2009 tuvo aún más éxito. Por fin, sus esfuerzos consiguieron, un vehículo terrestre no tripulado `UGV´ (Unmanned Ground Vehicle), cuando durante la última compe-tición, dos vehículos T2 equipados con sensores y equipos de control tuvieron éxito en pruebas muy reales. Uno de los vehículos, controlado desde un vehí-culo de combate Stryker se aproximó a un pueblo en el que había maniquíes como peatones, recorrió su perímetro a velocidades por encima de los 50 km/h, circuló por sus calles evitando a los peato-nes y finalmente abandonó el área.Pero a cambio, los DARPA Challenges convencie-ron a los que desarrollaban vehículos robóticos que tenían que proporcionarles gran cantidad de cono-cimientos básicos en forma de librería de datos, sobre la gran cantidad de obstáculos con los que se podrían encontrar y que hacer para salvarlos.Después de años de investigación y cuatro concur-sos, el Ejército de EEUU está montando su lar-gamente deseado ANS (Autonomous Navigation System). Durante los próximos cinco años, fabri-cará un ANS para poder emplearlo en combate.El ANS es el elemento clave y la razón de la confian-za del Ejército. Junto al ANS, equipará a vehículos de combate y transporte con un conjunto estándar de sensores y ordenadores que les permitirán sol-ventar todos los problemas que se dan en campo a través y en carreteras con mucho tráfico. No obstante, siempre habrá una persona en algún

ARV-A-L XM1219 Armed Robotic Vehicle-Assault-Light, o “Arval”

punto de control, dispuesta a apagar al ANS o, más frecuentemente, a indicar al vehículo adonde tiene que ir (si es por carretera o todo-terreno). El sistema de sensores emplea una combinación de ladar (radar láser), cámaras digitales y senso-res de calor para proporcionar datos suficientes al ordenador que le permitieran identificar y evitar obstáculos. La clave, como es natural, además de lo sensores recae en el software, que ha aprove-chado la experiencia de cinco años de competicio-nes que le han hecho avanzar más rápidamente de lo esperado.Hasta ahora, los vehículos robóticos dependen de cámaras de TV enlazadas con ordenadores que po-día detectar rutas transitables, telémetros láser y otros elementos similares “para aprender mientras actúan”.Pero para que un vehículo robótico tenga éxito, es necesario que tenga conocimientos sobre el medio en el que va a moverse y ya es posible proporcio-nárselos. En carretera los vehículos irán normalmente integra-dos en convoyes y detrás de otro vehículo también dotado de ANS, aunque el primer vehículo, el de ca-beza, siempre irá bajo control humano. De esta for-ma, los vehículos con ANS acelerarán o frenarán a la vez que el que vaya delante de él o si una persona o animal se interpone de pronto en su ruta. A los vehí-culos, cuando van por carretera, se les puede ordenar que salgan de ella en caso de una emboscada u otra emergencia. Si el vehículo al mando fuera destruido,

Vehículos robóticos en el Ejército de EEUU tomaría el control del convoy un operador desde el cuartel general o desde un avión que lo sobrevola-ría.El vehículo robótico más ambicioso es el ARV-A-L (XM1219 Armed Robotic Vehicle-Assault-Light, o “Arval”). Se trata de un vehículo acorazado de 2,3 tns, de seis ruedas armado con un cañón automático de 25/30 mm y cuatro misiles contracarro TOW o menores. El Arval tendría siempre un operador humano y mu-chos sensores, como los de visión nocturna. En este caso, el ANS actuaría como conductor, mientras que el controlador humano haría las veces de comandan-te y tirador. Gracias al gran número de sensores, con-vendría que llevara a un tirador humano además del comandante. El Arval estaría en contacto con las tropas con las que combate, aunque los planes actuales es que haya un operador en retaguardia en un cuartel general, en otro vehículo tripulado o incluso en EEUU continen-tal que lo controlaría por medio de comunicaciones por satélite. El Arval se emplearía para apoyo por el fuego, pa-trullas y protección de flancos. El elemento clave en todo esto es el ANS, que permite localizar, evitar y pasar obstáculos potenciales. También existe un ve-hículo de carga táctico, conocido como MULE, que realiza el abastecimiento a campo través, en áreas cubiertas por el fuego enemigo.Pero no solo esto, el Ejército planea incluso equipar a los carros de combate M-1 y M-2 y al vehí-culo de combate Stryker con ANS, de modo que se puedan enviar a cumplir misiones muy peligrosas sin tripulaciones humanas. También los camiones en inventario se pue-den equipar con ANSs para reducir personal y bajas potenciales en convoyes peligrosos.Otra de las metas de esta robótica es la “mula de infantería” (MULE), un vehículo de bajo perfil para realizar suministros en profundi-dad en la zona de combate, con un módulo de reconocimiento y sintetizador de voz de modo que, cuando las tropas “pregunten por qué el MULE tarda tanto en llevarles los su-ministros, el vehículo pueda responder “hay mucho barro en la colina y estoy rodeándo-la”, por ejemplo.

Equipar a un vehículo con sensores que puedan de-tectar el agua, barro y la profundidad de ambos es el tipo de cosas que un MULE necesita para tener éxito en el campo de batalla. Ser capaz de responder a ór-denes de voz es otra de las características solicitadas por las tropas. De modo que el trabajo no solamente consistía en fabricar un vehículo robótico, sino un robot en el sentido clásico de la palabra. Por eso se necesita gran capacidad de proceso para permitir a una máquina atravesar campo a través con éxito. Finalmente, los militares querían un ANS que permitiera a los camiones robóticos mover abaste-cimientos de forma segura por carretera o campo a través, con solamente unos soldados supervisando una docena o más de vehículos, lo que en definitiva se traduce en menos bajas.El vehículo T2 empleado en las pruebas recientes pesa 620 kg y tiene seis ruedas controladas indepen-dientemente. Es muy ágil y tiene la suficiente capaci-dad de carga para manejar sensores y ordenadores. El Arval es un T2 acorazado y a gran escala para ha-cerle a prueba de balas y con capacidad de supervi-vencia a explosiones cercanas. Una sección de Strykers (cuatro vehículos) podría ir acompañada de dos o más Arvals para patrulla, es-pecialmente en zonas en las que es posible encontrar resistencia fuerte. Estos Arvals podrían equiparse con altavoces, permitiendo así que un intérprete pu-diera hablar con la población local desde uno de los Strykers.

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Sistema de levantamiento de minas SOUVIM 2

El Ejército de EEUU prueba un nuevo puente

La Dirección General de Armamentos francesa re-cibirá próximamente las dos primeras unidades del sistema de limpieza de minas terrestres SOUVIM 2, para hacerles las pruebas finales de valoración antes de entregarlas al Ejército. Se espera que el sistema esté disponible para que entre en servicio en Afganistán en 2010.El SOUVIM 2 se diseñó especialmente para su em-pleo con las unidades desplegadas, para limpieza rá-pida de rutas en apoyo de operaciones humanitarias, evacuaciones, etc. Tiene una capacidad de trabajo de unos 100 km diarios a la velocidad de 20 km/h. Una posibilidad no igualada por ningún otro sistema.Se compone de dos vehículos tripulados y tres re-molques. El vehículo que va delante integra una estructura diseñada para acomodar un paquete de activación de minas accionadas por fricción, an-tena, un ingenio por infrarrojos para activarlas a

distancia de seguridad y otro magnético gracias al activador Dedale. Sus dos remolques adicionales activan cualquier mina residual por presión. La diferencia entre ellos es la anchura y colocación de sus elementos de pre-sión, que permiten crear una senda segura de 3,9 m de anchura.

Lightweight Modular Causeway System

La prueba, que ha terminado con éxito, es un sis-tema que permitirá a tropas y vehículos cruzar rá-pidamente a través de una gran variedad de terrenos.Se trata del “Lightweight Modular Causeway Sys-tem” (LMCS), un sistema de puente fijo híbrido,

que consiste en secciones de 3 x 6 m con pontones inflables, que se unen para formarlo.Las pruebas demostraron que se puede transportar en helicóptero y su resistencia en ríos que fluyen a gran velocidad durante un ejercicio de dos días, en el que se simuló un terremoto de 8,5 grados de

magnitud en Fort Richardson en Alaska.El director del equipo técnico, Donald Resio, dijo que el desarrollo del puente ha durado casi seis años.También, que el puente se ha diseñado de forma que el peso de los vehículos se dis-tribuya entre muchos elementos de flota-ción y no solamente en una sección.Tiene 70 tns de capacidad de carga. Ori-ginalmente se diseñó para conexiones de barcos a tierra. Sin embargo, según pro-gresaba su desarrollo se le vieron más po-tencialidades y posibilidades.La tecnología del puente tendrá sufrir más pruebas basadas en las prestaciones del prototipo antes de que entre en servicio.

Sistema de limpieza de minas terrestres SOUVIM 2De forma repentina, la Armada alemana retiró de servicio más de la mitad de su flota submarina el día 1 de junio, mucho antes de 2016, la fecha pre-vista. Se trata de los seis submarinos diesel de la Clase U-206A.Ahora su flota se compone de cuatro buques de la Cla-se U-212A de 1.830 toneladas que están entre los más modernos submarinos convencionales del mundo. Tienen un sistema de propulsión híbrido con células de fuel que les permiten operar sumergidos durante periodos de varias semanas.Los cuatro entraron en servicio entre 2005 y 2007. Mientras, la Armada espera la entrega entre 2012 y 2013 de otros dos U-212A ligeramente modificados, que esperan que estén totalmente en servicio no más tarde de 2015..El portavoz de la Armada no dijo si la salida de ser-vicio está relacionada con el reciente anuncio del Go-

bierno de recortar gastos. El periódico Kieler Nachri-chten dijo que este retiro ha hecho bajar a Alemania desde el segundo puesto hasta el sexto de los países que disponen de submarinos no nucleares.Entre 1973 y 1975, Alemania puso en servicio 18 sub-marinos clase U-206. A comienzos de los años 90s, la Armada modernizó 12 de ellos a la versión U-206 A, siendo los submarinos de menor tamaño que opera-ban en el mundo, según oficiales de la Armada.Las tripulaciones de los submarinos que han sido re-tirados recibirán el adiestramiento necesario para ser-vir en los U-212A. “Hasta ahora, cada buque disponía de una tripulación, pero ahora esto cambiará, ya que cada buque dispondrá de dos tripulaciones”.De esta forma, los submarinos podrán permanecer más tiempo operativos, ya que solamente será necesa-rio cambiar de tripulación. Alemania prevé el mismo sistema para las fragatas F125.

U-206A

SISTEMAS NAVALES

Alemania retira del servicio a seis de sus diez submarinos

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tible podrían reducir la carga logística sobre el vehículo si combustible y comburente se pueden almacenar en un formato de gran densidad con una gran carga de energía. En la investigación participaran la empresa Ingenium Technologies y la Universidad de Drexel.

La Navy ha seleccionado a la empre-sa AlumiFuel Power (API) para que lleve a cabo la investigación y desa-rrollo de una tecnología de nueva ge-neración, para poder alimentar con hidrógeno a los futuros vehículos submarinos no tripulados (UUV). La primera fase de la investigación se centrará en un sistema de genera-ción de hidrógeno que sea repostable mediante el uso de cartuchos de fuel sólido. La fase incluirá una demos-tración del suministro continuo de hidrógeno durante ocho horas.Las especificaciones de la Navy para estos vehículos con mayor potencia y mejor alimentación, tienen por ob-jeto el cumplimiento de una gama muy amplia de misiones como la vigilancia autónoma, medidas contraminas y transporte de fuerzas especiales.La razón de la elección de esta forma de alimen-tación para los UUVs por parte de la Armada es la consideración de que las células de combus-

La Armada de EEUU explora al hidrógeno como fuente de alimentación para los UUVs

prueba de lanzamiento ha demostrado una nueva capacidad de ataque y constituyó un éxito para todos los que participaron. Esta prueba continúa las de los Tactical Toma-hawk Weapons Systems desde plataformas de superficie y submarinas.El Tomahawk es un misil que se lanza des-de buques de superficie y submarinos, que se empleó por primera vez durante la ope-ración Desert Storm. En su modo de empleo actual, los Mandos Unificados desarrollan planes de contin-gencia en respuesta a situaciones estratégi-cas en desarrollo, para conseguir los obje-tivos estratégicos de la National Command Authority. Los Mandos Unificados pasan las misiones para las que es necesario el empleo de los Tomahawk a un Cruise Missile Support Ac-tivity (CMSA), para el planeamiento de las misio-nes sobre tierra. La National Imagery and Mapping Agency (NIMA) proporciona la base de datos ne-cesaria para el planeamiento.

Los mapas los genera TERCOM, un sistema de na-vegación especial para misiles.La importancia de la prueba realizada consiste en demostrar que es posible la planificación de la mi-sión desde la plataforma de lanzamiento, solamen-te posible con esta versión del misil.

Vehículo submarino no tripulado

Lanzamiento de misiles Tomahawk desde un submarino

Prueba de planeamiento de misión misiles Tomahawk desde la plataforma de lanzamiento

El submarino nuclear de ataque USS Cheyenne (SSN-773) en combinación con el comandante de la Séptima Flota y miembros del Naval Special Warfare Group (NSWG) 3, dispararon con éxito un misil de crucero de ataque a tierra Tomahawk Block IV-E (Block IV-E Tomahawk Land Attack Missile) (TLAM), el 5 de mayo.El lanzamiento del misil tuvo lugar desde la costa al sur de California al campo de pruebas de Chi-na Lake. Este disparo marca la primera vez que un mando operativo desplegado actúa como coordina-dor del ataque y controlador primario del misil du-rante una prueba de lanzamiento en operaciones.“Para la Navy realizar operaciones de ataque con-

tra objetivos re-localizables es un desafío”, según el “Master Chief Fire Controlman” (SW) David Brewer, coordinador de ataques Tomahawk de la Séptima Flota. “Al probar la capacidad de un man-do operativo para emplear el “Tactical Tomahawk Command and Control System” para recibir en tiempo real las coordenadas de puntería y pasarlas a un misil Tomahawk en vuelo, mejorará de forma importante la capacidad de la Armada para proyec-tarse desde el mar, particularmente cuando el ata-que desde él es la única opción disponible”.El NSWG-3 proporcionó los datos del objetivo ac-tualizados que empleó la 7ª Flota para modificar la ruta de vuelo del misil para destruir un objetivo. La

Programa RIFAN, fase 2, para la Armada Francesa El consorcio formado por EADS Defence & Se-curity (contratista principal), DCNS y Rohde & Schwarz recibe luz verde de la Dirección General de Armamentos francesa (DGA), para implemen-tar el programa de armamento RIFAN (Réseau IP de la Force Aéronavale), fase 2, para la Armada Francesa El objetivo del contrato es el diseño, implemen-

tación y despliegue de una versión actualizada de la red de comunicaciones IP para las fuerzas de la aviación naval francesa. Incluye un contrato inicial de mantenimiento condicional durante tres años (OCM) e identifica fases condicionales de OCM anual recurrente durante cinco años más.Las fases que acaba de lanzar la DGA, con un valor total de casi 50 M€millones de euros, constan de dos pasos: uno es diseñar en detalle y generar el sistema RIFAN fase 2, así como producir los archi-vos de instalación, y la otra es validar el sistema y prestar el soporte logístico inicial.Estos pasos permitirán a la DGA llevar a cabo el despliegue del sistema en todos los buques objeti-vo a partir de mediados de año, de acuerdo con los requisitos de la Armada francesa. RIFAN fase 2 forma parte de una lógica para di-gitalizar el espacio operativo de las fuerzas de la aviación naval francesa y es uno de los pasos en el proceso de mejora continua de las capacidades de intercambio de información de la Armada.Fragata Lafayette

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La compañía francesa Sagem ha termi-nado los vuelos iniciales de su nuevo avión sin tripular (UAV) Patroller, cuyo peso es aproximadamente una tonelada, similar al Predator americano. El Patroller se ha diseñado para que vue-le hasta 30 horas por salida a la altura de 8.000 m. Aunque todavía es necesario probar el software de control de vuelo y los sensores, se espera que la aerona-ve pueda entrar en servicio en unos 18 meses.Sagem ya había desarrollado el UAV Sperwer, que presta servicios además de en Francia en Canadá, Dinamarca, Gre-cia, Holanda y Suecia en las operaciones de los Balcanes, pero Afganistán es otra historia.En Afganistán, los canadienses emplean intensa-mente los Sperwers, aunque tuvieron que mejorar el software de control de vuelo para hacerlos más

Sistema indio anticolisión aérea contra aviones enemigos

SISTEMAS AéREOS

Científicos aeroespaciales indios han desarro-llado un sistema para evitar las colisiones en el aire de aeronaves sin tripular (UAV), el algorit-mo MPSP, que puede que puede evitar que vehí-culos aéreos tripulados no tripulados se estrellen contra aviones enemigos u otros objetos.Desarrollado en el Indian Institute of Science, la tecnología usa una serie de algoritmos de guía preinstalados como instrucciones para detectar y destruir objetivosLos algoritmos MPSP comprenden instrucciones específicas para las misiones, que permiten al avión interceptar al objetivo sin desviarse de su ruta prevista.El director general VK Saraswat de la Defen-

ce Research and Development Organisation (DRDO) dijo que las pruebas de campo que se llevarían a cabo para crear una defensa que destruya cualquier misil balístico empleando el algoritmo MPSP. La tecnología consigue casi doblar el alcance de los misiles aire-aire y con-trolar el movimiento de sus motores de combus-tible sólido durante el vuelo.Según funcionarios del DRDO, aumenta de for-ma importante el alcance de los misiles Agni de 3.500 km de alcance.Las pruebas de vuelo del sistema antimisil ten-drán lugar en junio, como parte del programa de desarrollo de un escudo antimisiles balísticos contra armas de medio y largo alcance.

El motor M88-4E vuela con el Rafale

UAV Patroller

Avión Rafale

El primer vuelo de pruebas del cazabombardero francés motorizado con el motor de Snecma ( gru-po Safran) M88-E, anteriormente denominado el “TCO Pack” cuyo desarrollo ha financiado el fabri-cante, tuvo lugar el 22 de marzo en la base de Istres al sur de Francia.El vuelo duró 1 hora y media, constituyendo un éxito total y durante él, el avión realizó todo tipo de maniobras. La campaña de pruebas del M88-4E comprenderá unos 70 vuelos durante 2010, con di-ferentes configuraciones de motor. Por ahora, des-de marzo, ha realizado diez vuelos de pruebas.Esta versión del motor constituye la tercera gran modificación y su importancia reside en que dismi-

nuirá los costes de mantenimiento, algo importante cara a la exportación.El desarrollo del motor está siendo satisfactorio. La primera prueba en tierra tuvo lugar en septiembre de 2009. Los motores desarrollados está ahora su-friendo una serie pruebas de prestaciones en tierra y resistencia, y ya sufrió otra serie en la “altitud chamber test” a finales de febrero. La certificación y entrega del primer motor estándar está prevista para finales de 2011.En enero, la Dirección General de Armamentos, adjudicó a Scecma el contrato “TCP Pack”por el motor M88-2. El objeto de este contrato era am-pliar el plazo de tiempo entre inspecciones de di-

versas piezas del motor. Las modificacio-nes están relacionadas principalmente con el compresor de alta presión y la turbina.Desarrollado para el cazabombardero Ra-fale, el M88 es el primer miembro de una familia de nueva generación de motores diseñados para este avión de combate y adiestramiento avanzado. El M88-2 potencia ahora todas las versio-nes de la Fuerza Aérea y navales del Ra-fale. Es muy adecuado para misiones de penetración a baja cota e interceptación a gran altura.

Francia construye el UAV Patroller

estables cuando aterrizan con viento, circunstancia normal en ese país. También son vulnerables al polvo, calor y son rui-

dosos. Además vuelan a baja cota, por lo que, aun-que sin éxito, sufren los disparos de los talibanes. De ahí que Sagem haya tenido en cuenta la expe-riencia del Spewer en el diseño del Patroller. No obstante, los canadienses consideran superiores los UAVs que otras naciones emplean.

Sistema SIDI-HADA, un Sistema Inteligente de Distribución de Imágenes por Internet

Panel Sistemas y el Instituto Nacional de Tecno-logía Aeroespacial (INTA), acaban de concluir el desarrollo de la nueva versión del Sistema Inteli-gente de Distribución de Imágenes por Internet SIDI-HADA.El proyecto surgió hace dos años debido a la conve-niencia de dotar a la Aeronave HADA (Helicóptero Adaptativo Avión), una unidad de vuelo no tripu-lada que el INTA desarrolla en colaboración con la industria y centros de I+D aeronáuticos españoles, de un sistema avanzado y flexible de distribución de información de sus ensayos de vuelo y pruebas de campo.En todas sus aplicaciones cobra vital importancia la transmisión a tierra del video en tiempo real captado desde la cámara alojada en el UAV y que forma parte de su carga útil. Esas imágenes “re-

transmitidas” en directo a tierra, junto con otros datos obtenidas también durante el vuelo (altitud, temperatura...), sirven para la toma de decisiones de los operadores que podrán cambiar los planes de vuelo dependiendo de cada situación.Tras más de dos años trabajando en esta iniciativa y probando diferentes productos de fabricantes diver-sos, el INTA decidió abordar la solución propuesta por Panel basada en el uso de hardware y software de diferentes tecnologías, con un “core” de integra-ción de alta disponibilidad que aporta al sistema la estabilidad y normalización fundamentales en este tipo de aplicaciones.Esta solución era la más idónea para el INTA, por-que resuelve unas necesidades y requerimientos muy concretos, e independizaba al INTA del pro-veedor de la solución. Panel, a través de su Centro

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Lockheed Martin ha anunciado hoy que ha obteni-do un contrato de cuatro años para dotar a la Fuer-za Aérea Finlandesa de un sistema de vigilancia aerotransportado, así como los equipos de tierra asociados al mismo. El valor de este contrato es de aproximadamente 100 M US$.Según el contrato, Lockheed Martin modificará un avión turbopropulsor EADS CASA C-295 (fa-bricado en España) para integrar su sistema de vigilancia avanzado. Un elemento clave del siste-ma será una arquitectura abierta y modular, lo que permitirá que las futuras mejoras para adecuarse a las necesidades de la misión puedan ser fácil-mente añadidas y rápidamente reconfiguradas. De esta forma, se asegura la actualización del sis-tema durante todo su ciclo de vida mediante un proceso de mejora continua con nuevas e inno-vadoras tecnologías. Lockheed Martin proporcio-nará también las estaciones de tierra y los termi-nales de comunicaciones para apoyar el sistema aerotransportado.Para llevar a cabo este programa, Lockheed Mar-

UAV HADA (Helicóptero Adaptativo Avión)

Lockheed Martin suministrará a la Fuerza Aérea finlandesa un sistema de vigilancia aerotransportado

tin liderará un importante equipo que incluye a las compañías Patria Oy, Rockwell Collins, DRS Technologies, Applied Signal Technology, Ada-mWorks, y L3 Communications. Además de este núcleo central, Lockheed Martin trabajará con la industria finlandesa para maximi-zar la participación industrial que asegure la au-tonomía nacional, para mantener la carga útil, así como contribuir al desarrollo de las capacidades técnicas del país.

Avión C-295 finlandés

de I+D+i, apostó desde el principio por una solu-ción muy vertical, que digitaliza y distribuye las imágenes por Internet en función del ancho de ban-da disponible, y que permite además aplicar algo-ritmos de gestión documental y de seguridad lógica para el tratamiento de las imágenes en campo. Al mismo tiempo, la solución cuenta con mucha flexibilidad para el desarrollo futuro de nuevas funcionalidades y aplicaciones que puedan resultar interesantes.SIDI HADA representa un importante avance cua-litativo en la distribución sincronizada de imágenes desde cualquier punto y en tiempo real. La nueva versión incorpora funcionalidades como la posibi-lidad de conexión on-line, semi-diferida o diferi-

da, la integración de varias fuentes de imagen, el cálculo automático del ancho de banda disponible, el acceso a las imágenes desde cualquier disposi-tivo con conexión LAN, WAN, GSM, GPRS, 3G, 3,5G, y la posibilidad de conexión simultánea des-de ordenadores fijos, portátiles, teléfonos móviles y PDA’s con conexión a Internet.Conscientes del gran potencial que ofrece esta so-lución, todo el desarrollo se ha realizado de for-ma conjunta entre el INTA y Panel, compartiendo costes y co-participando del riesgo económico y operativo asociado al lanzamiento de la versión ini-cial. Dicha colaboración se mantiene a día de hoy, estableciendo un marco estratégico funcional y de trabajo entre las dos compañías.

Las Fuerzas de EEUU cada vez dependen más de los UAVs El Departamento de Defensa de EEUU tiene dispo-nibles 6.500 aeronaves sin tripular (UAV), pero no son suficientes dada la demanda que existe en Irak, Afganistán y otras operaciones contra el terrorismo.Afganistán constituye la primera prioridad y esto lle-va a quejas de otras zonas donde la escasez propor-ciona invisibilidad a los terroristas islámicos locales, que no tendrían si hubiera más UAVs en el cielo.

La mayoría de estos 6.500 UAVs son de pequeño tamaño (menos de 5 kg) como el Raven. Suelen ha-cer salidas de una hora a distancias cortas. Pero los más demandados son lo de mayor tamaño, como el Shadow-200 de 159 kg y los de la familia Predator de una tonelada o más.La respuesta del Departamento es la adquisición de muchos más UAVs, por lo que en dos años, el inven-tario superará los 8.000. Escenarios secundarios So-malia y otras partes de África están recibiendo tam-bién más UAVs, principalmente los que se retiran del sur de Irak. Las unidades que regresan a EEUU disponen de un número menor, para seguir adiestrándose, y reciben más cuando vuelven a desplegar.Afganistán seguirá siendo la zona de operaciones prioritaria durante bastante tiempo. (Strategic Page, 8 de mayo de 2010)UAV Shadow_200

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El Laboratorio de Investigación Naval de la Armada de EEUU (NRL) realizó con éxito pruebas de desarrollo en marzo de este año del programa “Tether Elec-trodynamics Propulsion Cube-Sat Experiment” (TEPCE). Las pruebas son el primer hito de un experimento para el desarro-llo de naves espaciales cautivas, que se construirán para estudiar la posibilidad de emplear la ener-gía electromagnética, para reali-zar el empuje necesario para las maniobras orbitales de las naves espaciales, empleando la energía del Sol en lugar de fuel. El TEPCE es una nave espacial cautiva construida por el Labo-ratorio, para probar la propulsión electromagnética en el espacio. Este tipo de propulsión promete la posibilidad de maniobrar las naves espaciales sin tener que reabastacer combustibles. L a

Movimientos orbitales espaciales por energía solar

SISTEMAS ESPACIALES

Preguntado acerca de la posibilidad del uso de la fuerza militar tras un ciberataque, James Miller, subsecretario de Defensa para política, dijo: “Sí, necesitamos pensar que el potencial de respues-tas no se limita al dominio cibernético”. Pero agregó que no estaba clara la definición de qué constituiría un ataque cibernético. “Se trata de cuestiones legales que estamos intentando acla-rar”, Miller dijo en una conferencia en Washing-ton, añadiendo que “existen realmente muchas áreas grises en este campo”.Afirmo que los actos hostiles en el ciberespacio cubrían un campo amplio de acciones, desde el espionaje digital a la introducción de datos fal-sos en una red, que representarían una verdadera guerra.Dijo que la amenaza a las redes de EEUU por parte de terroristas criminales y otros grupos es real y creciente.”Durante la década pasada,

hemos visto que la frecuencia y sofistificación de las intrusiones en nuestras redes aumentan”, dijo. “Nuestros sistemas son atacados cientos de veces al día”,El Departamento de Defensa tiene unos 90.000 empleados y tropas usuarios de las redes de orde-nadores y unos siete millones de ordenadores.Las Fuerzas Armadas crearon recientemente un nuevo Ciber Command que estará bajo el mando del Lieutenant General Keith Alexander, direc-tor de la National Security Agency (NSA).En un testimonio escrito al Congreso, Alexander dijo que el nuevo Ciber Command prepararía las operaciones de la guerra ofensiva también. Dijo a los legisladores que él esperaba que las ope-raciones que esperaba fueran parte de una cam-paña militar más amplia, pero que se pediría a la autoridad legal que respondiera a un ataque digital localizado en un país neutral.

TEPCE durante pruebas de caíada libre

SISTEMAS DE COMUNICACIóN

El Pentágono consideraría una respuesta militar en el caso de que se produjera un ciberataque contra EEUU, dijo un alto funcionario en mayo.

Primera radio de transmisión rápida para transmisión de datos

EADS Defence and Security ha presentado la primera radio de transmisión de datos TEDS del mundo, versátil y compacta, que tiene una co-nectividad y velocidad de transmisión de datos sin precedentes durante el cumplimiento de mi-siones críticas. Diseñada para vehículos, oficinas o uso integra-do, la compacta TEDS proporciona posibilida-des de integración y conectividad no consegui-das hasta ahora, como conectividad directa IP (Internet Protocol) via Ethernet y vía USB es-tándar. También dispone de líneas de entrada y salida y puertos de serie para conexiones tradi-cionales. Nunca antes había sido tan fácil conectar el orde-

nador de un vehículo o una cámara IP directamen-te a una radio TETRA, ni organizar un control remoto integrado o un sistema de seguimiento usando la conexión USB en la radio nueva.Ahora por ejemplo, el mando de una operación de rescate puede recibir planes o video en tiem-po real en el ordenador móvil de su vehículo de mando. La nueva radio, con GPS integrado permite la localización rápida basada en servicios como transmisión de datos o mapas con información actualizada en tiempo real de la situación para disponer de mejor conciencia situacional.Las primeras radios TEDS ya se han entregado para las pruebas TEDS VIRVE en Finlandia.

nave espacial, en su configuración orbital, con-sistirá en dos baterías solares CubeSat conecta-das por un cable eléctricamente conductor de 1 km de largo. La propulsión electrodinámica se basa en prin-cipios similares a los de un motor eléctrico. El campo magnético que se produce en un motor eléctrico atrae una corriente eléctrica que fluye a través de las bobinas de la armadura hacién-dola girar. En el espacio, la Tierra tiene un cam-po magnético natural y para el TEPCE, el cable hará el efecto de la armadura. Induciendo una corriente eléctrica que fluya a lo largo del ca-ble, se producirá una atracción entre el campo magnético de la Tierra y el cable. Esta atracción mutua se puede emplear para propulsar al TEP-CE a mayores alturas o cambiar la orientación de su órbita.Los investigadores del laboratorio naval lleva-

ron a cabo pruebas, durante las que emplearon un mecanismo de muelles, denominado “stacer” que separó a los dos CubeSats a la velocidad re-lativa de 4m/s. las pruebas se hicieron en caída libre que simuló la ausencia de peso en el espa-cio. Los CubeSats portaban giróscopos y acele-rómetros para medir rotaciones y aceleraciones. Las pruebas de despliegue del TPCE determina-ron la eficacia del mecanismo del “stacer” para producir la velocidad necesaria para la separa-ción mientras que se mantenían las rotaciones en un nivel aceptable.El Dr. Shannon Coffey, director del programa TEPCE dijo “El experimento de despliegue fue un hito en el desarrollo de la primera nave es-pacial cautiva para demostrar el empuje elec-trodinámico para realizar maniobras de órbita mediante energía procedente del Sol en vez de combustibles convencionales”.

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estándar ETSI TC-TETRA ISI, y este proyecto es una continuación directa de nuestra estrategia para garantizar interoperabilidad entre redes”, explica Dirk Borchardt, Director de Soluciones de Seguri-dad y Comunicación de EADS Defence & Security. “Este ensayo pone de manifiesto que la tecnología moderna puede marcar la diferencia en operaciones reales de gran exigencia.El ensayo entre Suecia y Alemania permitirá estu-diar la gestión de movilidad de sistemas de radio, llamadas de grupo, llamadas individuales entre re-des y mensajes cortos entre redes (SDS), así como la interoperabilidad de las salas de control. Acerca de BDBOS Agencia Federal de Comunicaciones de Radio Digi-tal de los Organismos y Fuerzas de Seguridad (BD-BOS): La misión de la Agencia Federal BDBOS es establecer, operar y asegurar el funcionamiento de un sistema digital de comunicaciones de voz y da-tos para los organismos y fuerzas de seguridad pú-blica y humanitaria a nivel federal y estatal, como son los cuerpos de policía, brigadas de bomberos y servicios de rescate. La Agencia Federal garantiza la uniformidad a es-cala nacional del nuevo sistema de radio, el cual reemplazará al obsoleto sistema de radio analógica actualmente utilizado por los servicios de seguridad y protección. La BDBOS es la encargada de la coor-dinación global de este proyecto de modernización, y representa los intereses de los usuarios.Con aproximadamente 500.000 usuarios, la red de radio digital BOS alemana se convertirá en la red de este tipo más grande del mundo. Aproximada-mente 4.300 – 4.500 estaciones base y 62 centros de conmutación móviles, de los cuales cuatro serán centros de conmutación de tránsito, y dos centros de administración de la red, dan testimonio de la dimensión de este enorme proyecto de moderniza-ción de la seguridad interior en Alemania. La red de radio digital BOS garantizará la comunicación a nivel nacional de las fuerzas policiales, brigadas de bomberos y servicios de rescate en situaciones dia-rias, así como en la gestión de crisis y operaciones de emergencia.

Primera comunicación operativa transnacional del mundo entre dos redes TETRA nacionales

Durante 2010, se pondrá a prueba la primera comu-nicación operativa transnacional basada en el están-dar ISI entre las redes de dos organismos naciona-les de distintos países. Los operadores de red, por un lado la Agencia Sueca de Contingencias Civiles (MSB) y por otro la Agencia Federal Alemana de Comunicaciones de Radio Digital de los Organis-mos y Fuerzas de Seguridad (BDBOS), han firmado un acuerdo para poner en marcha un proyecto de cooperación con EADS Defence & Security enca-minado a implementar y ensayar comunicaciones transnacionales. En el ensayo participarán organis-mos de primera línea de actuación, y está previsto que tenga lugar durante noviembre y diciembre de 2010.El ensayo operativo girará alrededor de un ejer-cicio de gestión de incidentes internacionales, y empleará la plataforma TETRA para las comuni-caciones transnacionales. El objetivo es estudiar la forma en la que las funcionalidades TETRA pueden mejorar la comunicación por radio y la cooperación entre las autoridades de dos países. Este ensayo también demostrará la utilidad de las comunicaciones TETRA a la hora de gestionar un incidente internacional.“Este ensayo demuestra que las autoridades im-plicadas en un incidente transnacional en otro país pueden comunicarse entre sí y con sus homólogos internacionales con la misma seguridad y normali-dad que en sus operaciones cotidianas dentro de su propio país”, afirma Gabriele Knoll, máxima res-ponsable de la Dirección General de BDBOS“La red Rakel aporta unos beneficios de seguridad considerables a Suecia”, comenta Stefan Kvarnerås, Director de la organización Rakel, MSB. “El ensa-yo amplía estos beneficios. Hemos desarrollado es-pecíficamente los conceptos operativos y el propio ensayo para poder dar respuesta a una exigencia que el Consejo de la Unión Europea tiene marcada como prioritaria en su agenda: las comunicaciones transnacionales “EADS Defence & Security fue la primera en de-mostrar, en pruebas independientes, que sus redes TETRA pueden interconectarse de acuerdo con el

Acerca de Rakel MSBRakel es un sistema digital de comunicaciones de radio utilizado por la policía y diversas entidades de seguridad y salud pública. La MSB tiene la responsabilidad general de ampliar, desarrollar y dar soporte al sistema Rakel, el cual está siendo utilizado actualmente por municipios, distritos, agencias nacionales e incluso entidades comerciales. El sistema agiliza las comunicaciones diarias y hace posible nuevas formas de trabajar, lo que aumenta la disponibilidad y, con ello, la capa-cidad de gestionar una emergencia. Para que una agencia u organización adopte el sistema Rakel, es necesario un llevar a cabo un exhaustivo análisis e

identificación de los canales y rutinas de comunica-ción e información, lo que, ya de por sí, aumenta el estado de preparación de la protección civil en su conjunto. El sistema Rakel está pensado para agrupar todas las agencias y organismos de protección civil en un foro común, intensificando los intercambios de in-formación entre las distintas competencias organi-zativas y sectoriales. Durante la fase de recuperación de una emergen-cia, el sistema puede utilizarse como una herra-mienta de supervisión y evaluación, donde se po-drán analizar fácilmente las rutinas y operaciones de comunicación.

Sistema portátil de detección y análisis de productos químicos Hazmatid 360

SANIDAD y NBQ

La empresa Smiths Detection ha presentado el Sistema de Detección y Análisis Químico HazMatID 360, la última versión de su siste-ma portatil y rugerizado HazMatID, que ana-liza en el campo, de forma rápida y completa, el análisis químico de sólidos, geles y líquidos para empleo de las unidades de respuesta quí-mica civiles y militares. El HazMatID 360 incorpora una combinación de características nuevas, que le permiten el análisis de completo de los datos y permite to-mar decisiones rápidas. Incluye una mezcla de algoritmos optimizados, librería de datos muy completa y clasificación de los agentes quími-cos para agentes que no estén en la librería, comunicaciones Bluetooth sin cable y el soft-ware PEAC-WMD que proporciona informa-ción crítica para la gestión y apoyo a la toma de decisiones. Las generaciones anteriores de sistemas HazMatID, de las que existen miles distri-buidas por todo el mundo, pueden mejorarse y actualizarse para que dispongan de estas capacidades. Sistema de detección y Análisis Químico HazMatID 360

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El HazMat ID 360 combina tecnología de identifi-cación mejorada y sobre el manejo de datos que le proporcionan un campo de acción de 360º.Tomando como base el identificador químico más conocido del mundo Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FT-IR), el HazMatID 360 dispone de la librería de datos de agentes más amplia de su clase, más del doble de los anteriores. Puede iden-tificar más de 32.000 sólidos, líquidos y geles en menos de un minuto incluyendo explosivos precur-sores caseros, armas de destrucción masiva y pro-ductos químicos industriales. Incorpora también el software de apoyo a la decisión industrial PEAC, que le proporciona la posibilidad de gestión y guía

de la información.El sistema permite el análisis y valoración de los productos químicos de una amplia gama de pro-ductos, incluyendo aquellos que puedan haber sido contaminados con más de un material, como el agua o el polvo. El HazMatID 360 puede proporcionar la clasificación en pantalla de riegos químicos que no estén en la librería, para alertar sobre el tipo de sus-tancia con el que están tratando si la identificación definitiva no es posible. Adicionalmente, tiene el doble de alcance con sus comunicaciones sin cables e incorpora la funcionalidad de conexión rápida con puestos de mando remotos, para facilitar la rapidez de la reacción y descontaminación.

EEUU organiza un Escuadrón aéreo de atención médica La Fuerza Aérea de EEUU ha organizado el 79 Es-cuadrón Expedicionario de Rescate en Afganistán, con la misión de transportar pacientes en estado crítico a instalaciones médicas en el mismo Afga-nistán o en el Golfo Pérsico, donde puedan aten-derlos adecuadamente. Esto es la continuación de una tendencia que ya comenzó hace muchos años. La unidad se compone de dos aviones HC-130P, con 80 personas en su plantilla de personal. La norma para el movimiento de pacientes por avión, que data de antes de la II Guerra Mundial, es que antes de moverles hay que estabilizarles. Esto significa que los pacientes que necesiten tra-tamientos más especializados mueren con frecuen-cia, porque la estabilización tiene que hacerse en el lugar en que la herida se ha producido. Durante los años 90s, la Fuerza Aérea dio con una solución: los CCATT (Critical Care Air Trans-port Team), que consisten en un médico general, otro especializado en cuidados intensivos y un enfermero/a con la misma especialización, así como el equipamiento de emergencia necesario. Como ocurre con los equipos computerizados en general, el material médico es cada vez de me-nor tamaño y más eficaz, de forma que el equipo CCATT puede transportar su sala de emergencias en cualquier avión que esté transportando uno o más pacientes que necesiten la atención de espe-

Avión HC-130P

cialistas.El personal médico atiende a la mayoría de las emergencias sanitarias en vuelo y este concepto ha salvado ya a muchos americanos que habían recibido heridas graves en Afganistán, Filipinas e Irak. Por otra parte, hoy la necesidad de los CCATT es menor, debido a la mayor presencia de medios de atención médica en la zona de operaciones. Pero incluso en Irak, a veces es necesario el transpor-te de heridos muy graves a instalaciones médicas muy especializadas de Europa o EEUU. El personal sanitario de de los CCATTs recibe un curso de dos semanas acerca de cómo operar en una unidad de cuidados intensivos en vuelo.

En Irak se llegaron a emplear aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo para el transporte de equipos CCATT y sus pacientes. La gran demanda de transporte aéreo en apoyo de las operaciones en Irak ha permitido que los KC-135 se pudieran emplear en frecuentemente en misiones secunda-rias, como el transporte de personal y carga, ya que disponen de espacio para carga o pasajeros, pero raramente se empleaban en ese papel. Pero esto cambió hace seis años. Cada KC-135 puede transportar una combinación de 40 tns de carga o 37 pasajeros. En Irak, llegó a ser normal que estos

aviones transportaran heridos a hospitales en Ale-mania o EEUU.Previamente, para estas misiones se emplea-ban aviones C-9, pero se retiraron de servicio en 2003. La razón del empleo del KC-135 es que por su condición de avión cisterna, no necesita hacer paradas para repostar, como hacen el resto de los C-130, para llegar desde Irak a EEUU, de modo que en sus viajes de vuelta de Irak o Afganistán transportan corrientemente heridos acompañados de un equipo CCATT.(De Strategic Page, 15 de mayo de 2010).

Un estudio duda de la eficacia del sistema de defensa contra misiles de EEUU

Los planes de defensa de EEU se basan en “mitos técnicos” pues los interceptores han fallado al in-tentar derribar a los atacantes durante las pruebas militares realizadas, según argumenta un estudio independiente.Dos científicos americanos revisaron diez pruebas del SM-3 “kill vehice”, diseñado para derribar mi-siles balísticos y llegaron a la conclusión de que tuvo éxito solamente en uno de dos casos. “Esto quiere decir que, en combates reales, las cabezas de guerra no habrían sido destruidas, sino que 8 o 9 de las 10 experimentales hubieran continuado hasta sus objetivos y hecho explosión” escriben George Lewis de la Cornell University y Theodore Postol del Massachusetts Institute of Technology (MIT) en el último número de “Arms Control Today.”El Pentágono había descrito las pruebas como éxi-tos, pero la Administración se queja de que el sis-tema de defensa contra misiles es “nada más una ficción” y que “la estrategia política a la que con-ducen estos mitos técnicos, podría conducir a una desastrosa política exterior” escriben los científi-cos en un artículo titulado “A Flawed and Dange-rous US Missile Defense Plan” (Un Plan de Defen-sa Contramisiles Defectuoso y peligroso).Los autores también se cuestionan si una red de satélites y radares de alerta temprana podría se- Standard Missle SM·3

VARIOS

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La proporción del armamento moderno en el Ejército ruso deberá superar un 30% para 2015

Según Ria Novosti, el presidente ruso, Dmitri Medvédev, declaró el día 24 de mayo que la proporción del armamento moderno en el Ejér-cito ruso deberá superar un 30% para 2015. “Para 2015, la proporción del armamento mo-derno incorporado al Ejército deberá alcanzar al menos un 30%. Me refiero a las unidades de permanente disponibilidad operacional”, co-mentó Medvédev en una reunión dedicada al presupuesto de los cuerpos armados. Recordó que en 2008 fueron aprobadas la nue-va estructura y la composición de las Fuerzas Armadas.“Se está formando una nueva imagen del Ejér-cito y de la Flota y es importante modernizar-los y deshacerse de los equipos obsoletos”, dijo

Medvédev.Agregó que una reunión celebrada en el Esta-do Mayor de la Región Militar de Moscú se acordó adoptar antes de 2012 sistemas de co-municaciones digitales, o sea, más modernos y eficaces.En la reunión participaron el jefe del Gobierno, Vladímir Putin; el ministro de Finanzas, Alexéi Kudrin; la ministra de Desarrollo Económico, Elvira Nabiúlina; el ministro del Interior, Ras-hid Nurgalíev; el director del Servicio Federal de Seguridad (FSB), Alexandr Bótnikov; el Jefe del Estado Mayor, Nikolái Makárov; el minis-tro de Defensa, Anatoli Serdiukov, y el secreta-rio del Consejo de Seguridad de Rusia, Nikolái Pátrushev, entre otros.

TENDENCIAS

Reino Unido revela su fuerza nuclear

El nuevo Gobierno británico reveló el 26 de mayo, los planes para dimensionar su arsenal de armas nucleares, afirmando que no sería superior a las 225 cabezas.En un anuncio que llegó casi al final de la confe-rencia de no proliferación de Naciones Unidas en Nueva york, dijo que retendría hasta 160 cabezas operativas disponibles.“Creemos que éste es el momento correcto para ser más abiertos acerca de las armas nucleares que tenemos” dijo al Parlamento el Ministro de Asun-tos Exteriores”. “Consideramos que esto ayudará en la construcción de un clima de confianza entre países nucleares y no nucleares y contribuirá a los esfuerzos futuros para reducir el número de cabe-zas en todo el mundo”.En previos anuncios, había reconocido la existencia de un margen por encima de las cabezas operativas disponibles, pero no había dicho el tamaño.EEUU y Francia habían hecho anuncios similares en cuan-to a sus arsenales nucleares. EEUU informó de que disponía de 5.133, Francia admitió disponer de me-nos de 300, las mismas que se atribuyen a China Misil nuclear Trident

guir con precisión a los misiles y distinguirlos de los restos espaciales.Pero la US Missile Defense Agency (MDA) ha rechazado las conclusiones de este estudio, calificándolas como “erróneas, inexactas y engañosas”. El Secretario de Defensa, Robert Gates, mantiene su confianza en el progra-ma de defensa contra misiles, dijo su secretario de prensa a AFP. “Gates sigue estrechamente nuestro programa de defensa contra misiles estrechamente y sigue teniendo un alto grado de confianza en su capacidad, y en esto incluye al sistema SM-3”.Los autores de este artículo y los funcionarios de Defensa discrepan acerca de la importancia de que los interceptores hagan impacto directo en las ca-bezas de guerra o el cuerpo del cohete.Las pruebas del SM-3 “probaron que el interceptor impactó a unos centímetros del punto de impacto

esperado en el cuerpo o cabeza de guerra, que ha-bía sido calculado para maximizar el daño contra una variedad de tipos de cabezas de guerra” dijo la MDA en una declaración. Su portavoz, Richard Lehner, dijo que en algunas de las pruebas iniciales no emplearon cabezas de guerra simuladas porque el verdadero objetivo era hacer impacto directo en el misil objetivoUno de los autores de este estudio, Postol del MIT, es desde hace mucho tiempo un escéptico de una defensa, la mayoría de cuyos misiles Patriot falla-ron en la Guerra del Golfo de 1991. La mayoría de la defensa descansa en misiles ba-sados en tierra y en el mar y el Presidente Obama dice que el sistema colaborará en hacer frente a la amenaza que presentan los misiles de Irán y permi-tirán disminuir el arsenal nuclear americano.

Decae el interés por las armas láser en EEUU

Tras una década de entusiasmo por las armas láser, el Departamento de Defensa de EEUU parece desilusionarse. El principal problema es conseguir perfeccionarlas hasta el punto de se puedan emplear en condiciones de combate, pues es necesario que sean rugerizadas, fiables y móviles, condiciones que normalmente no cumplen.Uno de los más grandes y más caros desacuer-dos. lo ha constituido el yAL-1, un potente lá-ser aerotransportado en un avión Boeing 747, capaz de agujerear un misil balístico hasta a 130 km de distancia, cuando el atacante está despegando. De esta forma, destruiría al misil cuando es más vulnerable. El proyecto del yAL-1 tenía un retraso en su desarrollo de ocho años y un sobrecoste de 4.000 M US$ cuando se canceló el año pasado, ya que era improbable que pudiera entrar pron-to en servicio. También porque eran poco probables las situa-ciones favorables a su empleo: que el lanza-

miento del misil atacante se hiciera dentro del alcance del láser. Por eso, pese a que el yAL-1 funcionó bien durante las pruebas, no había po-sibilidades de que se tuviera que hacer uso de él. Similar era el caso, pero con menos poten-cia, los que se diseñaron para derribar cohetes y granadas disparadas contra bases.Un problema constante con los láseres de com-bate es la generación de suficiente potencia eléctrica para hacerlos funcionar. Pese a todo, Ejército y Fuerza Aérea se dieron cuenta de que láseres de poca potencia pueden ser armas mor-tales en el campo de batalla. Por otra parte, se pensó durante décadas que se necesitaría un láser muy potente (como es el caso de tener que quemar en un instante la estructura metálica de un misil). Pero en los úl-timos años, ha resultado obvio que láseres de menor potencia tienen los mismos efectos como causar la explosión de la carga de las granadas, misiles y bombas de carretera.Por esta razón, se piensa que pueden ser poten-

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cialmente útiles, pero el Depar-tamento de Defensa ha realizado montones de pruebas durante los últimos cinco años y solamente descubrió que pueden ser más ba-ratos y fáciles de usar gracias a su menor necesidad de energía, pero que aún no estaban preparados. También se ha trabajado mucho en láseres que pueden cegar a los sensores enemigos, que con los nuevos sensores, más baratos y sensibles pero también más vul-nerables a los láseres, tampoco ha funcionado.Mientras disminuyen la mayoría de los esfuerzos para desarrollar armas láser en sistemas que se puedan emplear en combate, los militares continúan haciendo mu-cha ingeniería básica. Si se con-siguiera un avance rompedor en cuanto a la potencia de las bate-rías y el diseño del láser podrían solucionar muchos de los proble-mas actuales. Mientras, los láseres proliferan como instrumentos de medida (telémetros) y sensores (ladar).Por ahora, parece que las armas puramente láser tardarán en en-trar en servicio. Láser Yal-1

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