Manual Cabina Camion Minero Obras 797f Caterpillar

7/23/2019 Manual Cabina Camion Minero Obras 797f Caterpillar

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Finning Capacitacin Ltda.Material del Estudiante

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CABINA 797F

Nombre del Participante: __________________________________
http://www.maquinariaspesadas.org/


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INDICE

Introduccin 3

Componentes generales de la cabina 4

Panel de instrumentos 11

Palanca de cambio de la transmisin 15

Palanca de levante 16

Sistema WAVS 19

Asiento Comfort 20

Parte trasera de la cabina 24

ECMs de maquina 26


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Introduccin La cabina del camin fuera de carretera 797F esta diseada para lacomodidad del operador y adems se mejora el acceso para eltcnico. La cabina tambin tiene excelente flujo de aire interior conlumbreras adicionales que incrementan el flujo de aire.

Los ECMs de la maquina son accesibles a travs de una cubiertasituada en el frente de la cabina. El panel de fusibles y rels esfcilmente accesible detrs el asiento del acompaante sin removermayores componentes. El filtro del aire acondicionado es fcilmenteaccesible desde el costado exterior izquierdo de la cabina .

La localizacin del limpiaparabrisas ha cambiado para aumentar lacobertura en el parabrisas, y un montaje desprendible del motor dellimpiador ha aumentado la facilidad para efectuar reparaciones porparte de los tcnicos.


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Componentesgenerales de lacabina

Esta visin desde la parte posterior de la cabina demuestra lalocalizacin de los componentes principales al interior:

- Volante. (1)- Panel de instrumentos. (2)- Panel de Advisor. (3)- Panel superior de interruptores. (4)- Luces del interior (5)- Monitor del Sistema de Visin del rea de Trabajo (WAVS) (6)- Pedales de freno y acelerador (7)- Palancas de transmisin y levante (8)

- Panel de interruptores. (9)


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Asientos de cabina La cabina de operacin incluye un asiento para el acompaante detamao completo (1) junto al asiento del operador (2)

El panel fusibles y rels esta ubicado atrs del asiento delacompaante (3), el filtro de aire fresco de la cabina se ubica detrsdel asiento del operador (4)

Los conectores para las herramientas de diagnostico (no semuestran) se ubican entre en la parte trasera central entre el filtro yel panel de fusibles para un fcil acceso.

Se instala un cinturn de seguridad de 3 puntas mejorado colornaranja (5) para el operador.


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Panel superiorDe interruptores

Panel de interruptores superior ubicado sobre el puesto deloperador, como se muestra en la indicacin 4 de la primera pagina.

- Switch de prueba de Control de Traccin TCS (1) usado para

probar el funcionamiento del Control de Traccin.- Switch de prueba de direccin secundaria (2), este interruptorpuede no estar disponible en la maquina.- Switch de desaplicacin de freno de estacionamiento (3) activa labomba de desaplicacin para el freno de estacionamiento- Disponible para futuro uso(4)- Disponible para futuro uso(5)- Switch de detencin del motor en vaco (6) opcional esteinterruptor puede no estar disponible en la maquina

Nota: La caracterstica opcional de detencin de motor en vacopermite de modo prctico que el motor se enfre despus de operar.

El periodo de enfriamiento pretende extender la vida til de loscomponentes sometidos a temperaturas elevadas. La caractersticadel temporizador permite al operador salir del camin con el motorencendido (activado). Despus de un periodo de 5 minutos, el motorautomticamente se apagara.


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Monitores alInterior de la cabina

La barra de soporte (1) cruza la parte superior de la cabina y permiteque monitores opcionales sean instalados

La pantalla del sistema de cmaras WAVS (2) y el Monitor deDeteccin de Objetos se muestran en la imagen inferior


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Piso de la cabinaPedal de acelerador

Pedal de freno deservicio

Pedal de frenosecundario

Reposapis

La ilustracin superior muestra la ubicacin del pedal de acelerador(1) Un sensor de posicin del acelerador se adjunta al pedal. El

sensor de posicin del acelerador provee las seales de entrada dela posicin del acelerador en el ECM del motor para controlar lasRPM

El pedal de freno (2) es usado para modular el enganche de losfrenos de servicio en las cuatro ruedas. Para una ms precisamodulacin de los frenos de servicio, usar la palanca retardadoramanual (no se muestra) en el costado derecho de la columna dedireccin. adems se muestra el pedal de freno secundario (3) quees usado para detener la maquina rpidamente en caso que losfrenos de servicio no trabajen apropiadamente.

El camin ahora esta equipado con el sensor de posicin en pedalde freno secundario el cual enva una seal de posicin PWM alECM de Freno, de acuerdo a la posicin del pedal el ECM de Frenoenviara una seal de corriente al solenoide de freno deestacionamiento que drenara el aceite e desaplicacin en las cuatroruedas, la maquina entonces se detendr rpidamente .

Adems una nueva caracterstica en la cabina es el reposapis(4). Este reposapis esta instalado para la comodidad del operador.


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Palanca deRetardo manual

Sensor PWM

Ubicado en el costado derecho de la columna de direccin esta lapalanca de retardo manual.La palanca retardadora manual se usa para modular elaccionamiento de los frenos de servicio en las cuatro ruedas. Lapalanca retardadora puede controlar la modulacin de los frenosde servicio en forma ms exacta que el pedal de freno de servicio

ubicado en el piso de la cabina. El retardador no suministrar toda lacapacidad normal de frenado.

Cuando este activado, el sensor de la palanca retardadora manualenva una seal PWM al ECM de Freno. Mientras mas se accione lapalanca del retardo, ms alta ser la seal de PWM.


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Columna dedireccin

La palanca multifuncional ubicada en el costado izquierdo de lacolumna de direccin (1) controla los limpia parabrisas, el lavaparabrisas, la intensidad de las luces y las luces de giro.

La palanca (2) ubicada mas abajo fija el enclavamiento para laregulacin del ngulo de la columna de direccin, as el operadorpuede regular el ngulo del volante para mas confort.


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Panel instrumentos

frontal

Interruptores

El grupo de instrumentos (1) contiene numerosas luces indicadoras y

medidores. el Panel Advisor (2) es usado para acceder y visualizardatos desde los mdulos VIMS el ECM de motor y los ECMs deMaquina. Los siguientes interruptores y controles se muestran acontinuacin:

- Interruptor de luces de advertencia (3)- Interruptor de luces principales (4) controla las luces principales,luces de estacionamiento y luces traseras, este interruptor tiene 3posiciones

Desactivado Luces de estacionamiento y traseras, primera posicin Luces principales, estacionamiento y traseras, segunda

posicin- Interruptor de luces antiniebla (5)- Interruptor luces de la escalera (6) un segundo interruptor estaubicado a nivel de piso en el panel del parachoques delantero- Interruptor opcional de calentamiento de espejos (7).- Interruptor ajuste de luminosidad (8) cambia la intensidad de lasluces del panel


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Llave delInterruptor dePartida

E-Stat

Prelubricacion

Ventilador

HVAC

La llave del interruptor de partida (9) controla el arranque del motor.En la posicin de contacto, se accionan el panel de instrumentos y el

Advisor. Los indicadores del panel de instrumentos se activaran y losindicadores destellarn, al Advisor realizar automticamente unacalibracin electrnica y una alarma audible sonar. En la posicinde contacto, el termstato electrnico (E-Stat) tambin se auto-calibrar.

El E-Stat es una vlvula electromecnica que controla el flujo dellquido refrigerante entre el motor y el radiador. Un motor de paso apaso que controla la vlvula se auto-calibrar hasta por 30segundos. Esto es nuevo, se distingue por un sonido que viene delcompartimiento del motor.

La Prelubricacion del motor se activa en la posicin de contacto. Labomba de Prelubricacin funcionar para 45 segundos o hasta quese alcancen 48 Kpa (7 PSI) de presin de lubricacin, cualquiera queocurra primero. La bomba de prelubricacion se detendr momentosantes que el motor comienza a girar, hay un pequeo retardo antesque se inicie la partida del motor. La bomba de prelubricacion nofuncionara mientras que el motor est girando.

Cuando el motor comienza a girar, la bomba elctrica de cebado decombustible comenzar a funcionar pero no funciona mientras labomba de prelubricacion est activada. adems la bomba de cebadoasiste a la bomba de la transferencia de combustible durante lapartida, as que ambas bombas estn funcionando cuando el motorcomienza a girar. La bomba de cebado se detendr cuando el motoralcance 100 RPM por debajo de la velocidad de baja en vaco.

El encendedor de cigarrillos (10) y la toma de energa de 12VDC (11)estn ubicados cerca de la llave de contacto.

El interruptor de la velocidad del ventilador (12) controla la velocidaddel ventilador con una posicin de reposo y tres posiciones develocidad del ventilador. El interruptor variable de la temperatura (13)enva una seal de entrada al ECM del freno, este enva una sealde salida a la vlvula del agua incorporada en la unidad HVAClocalizada detrs de la tapa trasera de la cabina.

El interruptor de modo HVAC (14) es un interruptor de tres

posiciones. Cuando la seccin superior del interruptor se empuja, elaire de la cabina ser enfriado. Cuando el interruptor esta enposicin central, el aire de la cabina ser calentado. Cuando seempuja la seccin inferior del interruptor, temperatura del aire de lacabina se controla automticamente. La temperatura en la cabina secontrola entre 10 C (50 F) y 32 C (el 90 F), esta temperaturavariable es controlada por el interruptor variable de temperatura (13)


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Panel de fusiblesY rels

Fusibles trmicos

La ilustracin muestra el panel de fusibles y rels (1) ubicado detrsdel asiento del acompaante, la placa autoadhesiva (2) al costado

indica la posicin de todos los fusibles y rels.

adems se muestra el fusible trmico del circuito del motor de labomba de retraccin de los frenos de estacionamiento (3) y el fusibletrmico del circuito del motor de alta velocidad del soplador decabina (4)


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Conectores deservicio

Vista de los conectores centrales que estn entre el asiento deloperador y el copiloto en el panel trasero.

- Conector de servicio (1) Este conector debe ser usado con eladaptador del comunicacin Caterpillar Adapter II.

- Toma de energa 12 VDC de la cabina (2)

- Conector de servicio (3) Este conector debe ser usado con elnuevo cable del VIMS 3G.


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Palanca de cambioDe la transmisin

Botones de cambio

Ascendentes ydescendentes

La palanca de cambio de transmisin (1) est situada en el soportedel control de centro en la cabina. La transmisin tiene sietevelocidades hacia adelante y una velocidad reversa. Los frenos deestacionamiento se aplican automticamente cuando la palanca decambio est en ESTACIONAMIENTO (P). Para seleccionar

REVERSA, NEUTRAL, o ADELANTE, presionar el botn deenclavamiento de la palanca de cambios (2) y tirar de la palanca enla posicin deseada.

En la DIRECTA (D), la transmisin cambiar entre PRIMERA marchay cualquier marcha seleccionada ms alta que SEGUNDA(TERCERA hasta SEPTIMA). En la SEGUNDA posicin (2), latransmisin cambiar de marcha solamente entre PRIMERA ySEGUNDA. En la PRIMERA posicin (1), la transmisin semantendr en la PRIMERA marcha.

En la imagen izquierda se muestra el botn de marcha alta (1) en el

frente de la palanca de cambio de transmisin, este se utiliza paraalzar el lmite mas alto de marcha deseada. El SEPTIMO engranajees el lmite mximo del marchas. El botn de marcha baja (3) en ellado izquierdo de la palanca del cambio se utiliza para bajar el lmitems alto de marcha deseada. El TERCER engranaje es el lmitemnimo del alto de marchas en la posicin D.


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Palanca de controldel levante

Cada vez que el camin es puesto en funcionamiento, el ECM de latransmisin cambia por defecto a la marcha deseada ms altadisponible. Si el operador decide limitar el engranaje ms alto aCUARTA (como ejemplo), se utiliza el botn de marcha bajamientras se observa el panel del Advisor para confirmar visualmentela nueva seleccin.La marcha seleccionada con los botones de marcha alta y marchabaja se muestran en el panel del Advisor.

Ademas, los botones de marcha alta y marcha baja tambin seutilizan para probar el freno de estacionamiento.

Nota: Refierase al manual de operacin y mantenimiento del 797F(SEBU8417) para realizar la prueba de frenos de estacionamiento.

La palanca de mando del levante (4) controla la subida y bajada dela caja. Las cuatro posiciones de la palanca del levante sonLEVANTE, SOSTENIDO, FLOTANTE y BAJAR. La caja debefuncionar normalmente con la palanca del levante en la posicinFLOTANTE. Al viajar con la caja en la posicin FLOTANTE secerciorar de que el peso de la caja est apoyado en el chasis y lossoportes elsticos (pads) y no en los cilindros del levante.


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Panel central deinterruptores

Bloqueo deacelerador

El interruptor de seleccin ASCENDENTE/DESCENTENTE delControl de Retardador Automtico (ARC) (1) es usado despus que

la velocidad apropiada de la maquina es ajustada durante laoperacin del ARC. Presionando parte inferior del interruptor por tressegundos mantendr la velocidad de tierra deseada. Si la velocidadnecesita ser aumentada, presionar momentneamente la partesuperior del interruptor otra vez. Si la velocidad necesita serdisminuida, presionar momentneamente la parte inferior delinterruptor.El interruptor de DESCONECCION/CONECCION del ARC (2) activala caracterstica del ARC. Presionar la parte superior del interruptorhabilita el ARC y presionar la parte inferior del interruptor deshabilitael ARC.

El interruptor del respaldo y bloqueo del acelerador (3) se utiliza parados propsitos:

- Si hay un malfuncionamiento del sensor PWM del acelerador, eloperador puede sostener el interruptor para elevar las RPM delmotor por sobre la velocidad de baja en vaco y as mover lamquina del camino de transporte a un rea de servicio.


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El bloqueo del acelerador mantendr las RPM del motor en elacelerador a mximo sin presionar el pedal del acelerador. Cuandoel camin este a la velocidad deseada, presionar completamente elpedal del acelerador y presionar el interruptor. El indicador debloqueo de acelerador en el panel de instrumentos se iluminarindicando que la funcin est activada. Esta caracterstica est paraayudar al operador en caminos de trasporte planos y extensos. Paradesactivar el bloqueo de acelerador, presionar la parte inferior delinterruptor, aplicar cualquier pedal de freno o mover la palanca decambio de transmisin. Si hay una falla de cualquier componentecrtico, esta funcin ser desactivada.

Nota: La funcin de bloqueo de acelerador esta desactivada defbrica. El CAT ET debe ser utilizado para activar esta funcin.

adems en el panel se muestran los siguientes interruptores:

Alza vidrios izquierdo (4)alza vidrios derecho (5)Botn de WAVS (6). El botn del sistema de visin del rea detrabajo (WAVS) anula la cmara delantera y trasera. La cmaraderecha ser iniciada en la visin derecha de la pantalla deloperador.


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WAVS El camin 797F se puede equipar con Sistema de Visin del rea

de Trabajo (WAVS). WAVS es un sistema de vigilancia de video acircuito cerrado usado para ver reas alrededor del camin en dondeno hay visin clara.

El WAVS en el camin 797F incluye una pantalla LCD de 178milmetros (7 pulgadas) (1) y tres cmaras. Las cmaras se montanen el frente, la parte posterior, y el lado derecho de la mquina.

La cmara delantera (2) ve el frente del carro, la cmara derecha (3)ve el lado derecho del camin, y la cmara posterior (4) ve la parteposterior del carro.

NOTA: Para obtener ms informacin sobre el sistema WAVS,refirase a los manuales de operacin y mantenimiento del WAVS(SEBU8157) y al manual de operacin de sistemas, testeo y ajuste(RENR9833).


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Asiento Comfort

Compresor de aireintegrado

La ilustracin superior muestra el asiento del operador (1) en lacabina. El asiento es una unidad completa en si misma que usa 24

volts para impulsar el calefactor del asiento y el compresor de airedel asiento.La ilustracin inferior muestra la ubicacin del switch del control decalor del asiento (2). El switch es un conmutador redondo de dosposiciones. La seccin superior del switch tiene un LED el cual seilumina cuando la temperatura del asiento se ha incrementado.Presionando la mitad inferior del switch baja la temperatura delasiento.La palanca de control del asiento (3) se usa para ajustar el respaldodel asiento. Si usted tira la palanca, el operador puede mover elrespaldo hacia atrs o adelante aproximadamente 0 a 30 grados.La palanca de control del asiento (4) se usa para movimiento hacia

delante y atrs del asiento. Si tira de la palanca, el operador puedeajustar el asiento para una optima comodidad.El botn del costado inferior izquierdo del asiento controla elcompresor de aire conducido electrnicamente. El compresorabastece aire para subir el asiento (aumenta la carga en elasiento). Apriete el botn IN ordenar al compresor de aireaumentar el suministro de aire al asiento. Tirar el botn OUTliberar la presin de aire en el asiento. Un pequeo zumbidoocurrir cuando el switch sea tirado.


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Ajustar el asiento hasta que la lnea blanca este en la verde en elindicador de movimiento (6). Esto se basa en el peso del operador.

La inclinacin del espaldo (7) puede cambiar el ngulo del cojnaproximadamente 8 grados con la ranura de dos posiciones.

La palanca de ajuste del amortiguador (8) permite al operadorestablecer la firmeza del asiento. Presionando la palanca haciaabajo aumentar la firmeza la cual ser exigida por las condicionesde viaje del camin. Subir la palanca reduce la firmeza del asiento.

El asiento esta equipado con un cinturn de tres puntas anaranjadobrillante para mejorar la retencin del operador.


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Parte traseraDe la cabina

Componentes

La ilustracin superior muestra cubierta trasera de la cabina con unapequea salida de aire.adems se muestra la pantalla de indicadora de carga til al costadoizquierdo.La ilustracin inferior muestra los siguientes componentes que seencuentran dentro del compartimento trasero:

- Compresor del motor y el ventilador (1)- Bomba/depsito del limpia parabrisas (la bomba esta ubicada alcostado de la cabina) (2)- vlvula de control de calor/aire acondicionado (3)- Conector del motor del ventilador del HVAC (4).

Esta conexin va a travs de la cubierta y esta conectado alcompresor del motor bajo la unidad de HVAC (no se muestra).


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Componentes del

HVAC

La ilustracin superior muestra los siguientes componentes

- Ventilador de recirculacin opcional (1).Este ventilador a travs de la rotacin remueve las grandespartculas del aire antes de entrar al filtro de la cabina.- Sensor de temperatura del aire recirculante HVAC (2)

La ilustracin inferior muestra la ubicacin del accionador electrnico(3). Este accionador usa una seal PWM entre 5% y 95% paracontrolar la cantidad de calor en el refrigerante del motor que entraen la unidad de la cabina HVAC.

Este accionador electrnico esta siendo usado junto con elcompresor de aire acondicionado para mantener la temperatura

deseada por el operador. El control automtico de temperaturamantendr la temperatura deseada por el operador. La cabinaser enfriada o calentada dependiendo de la demanda deloperador.

En la ausencia de la configuracin de un control automtico detemperatura, la caracterstica del control de temperatura de cicloabierto abrir el control de ciclo de la vlvula de agua basada en laposicin del control de temperatura seleccionada en el panel decontrol


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Sensores deTemperatura de airela cabina

La cabina tiene un sensor de temperatura en la boquilla de A/C (1).Este sensor junto con el sensor de temperatura de aire circulante(2) asegura que la temperatura dentro de la cabina es la

temperatura deseada por el operador.

Si hay un problema con cualquier sensor de temperatura, elsistema HVAC ira a ciclo abierto donde el operador tiene elcontrol de la temperatura manualmente ajustando el switch(interruptor) de control de temperatura del aire.


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Control elctricoDe las ventanas

El control de la ventanilla electrnica es nuevo en el camin 797F. Elsistema depende de un switch para controlar la corriente al motorpara subir o bajar la ventanilla como se necesite.

NOTA: El regulador esta equipado con un circuito de proteccin

termal para proteger al motor de daos. Depende de la temperaturadel aire, la carga de la ventanilla, y su uso, el motor podradesactivarse despus de varios ciclos. Considere esto normal y noes un defecto del regulador. Permita enfriarse por 10 minutos pararestaurar la proteccin termal entre pruebas.


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ECMs de maquina La vista muestra los ECM}s de la maquina ubicados en uncompartimento al frente de la cabina.

- ECM de Transmisin (1)

- ECM de Chasis (2)- ECM de Freno (3)

Estos mdulos son del tipo A4:M1 equipados con 2 conectores de 70pinesEl ECM principal de VIMS 3G(4) y el ECM de aplicacin de VIMS 3G(5) estn equipados con un conector de 70 pines cada uno. El ECMprincipal de VIMS proporciona caractersticas de diagnstico a travsdel panel del Advisor. El ECM del aplicacin de VIMS controlacaractersticas del camin tales como el Sistema de Monitoreo deCarga til (TPMS).


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Filtro de aireacondicionado

El filtro de aire acondicionado (1) est ubicado al costado izquierdode la cabina detrs de la puerta. Rote el tornillo de mariposa paraabrir la tapa (2). El filtro del aire acondicionado esta ubicado detrsde la tapa. Chequee y limpie cuando sea necesario, no se necesitanherramientas para realizar esta tarea

Adems se muestra la ubicacin del tubo de carga (2) de lquido delimpieza para parabrisas, la botella de liquido tiene capacidad para9.5 L (2.5 Gal.) de liquido con un tubo de llenado de 25.4 Mm (1 )de dimetro.

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