Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

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® ® Motor Modelo de motor Cat ® 3524B EUI Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp Pesos Peso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lb en orden de trabajo Especificaciones de operación Capacidad nominal 345 toneladas 380 toneladas de carga útil métricas cortas Camión de Minería 797B

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®®

MotorModelo de motor Cat® 3524B EUIPotencia bruta 2.648 kW 3.550 hpPotencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp

PesosPeso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lben orden de trabajo

Especificaciones de operaciónCapacidad nominal 345 toneladas 380 toneladasde carga útil métricas cortas

Camión de Minería

797B

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Camión de Minería 797BDiseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar.

Rendimiento máximo.El Camión de Minería 797B, desarrolladoespecíficamente para aplicaciones de mineríay construcción de alta producción, mantienegrandes volúmenes de material en movimientopara disminuir el costo por tonelada.

Su funcionamiento es fiable y duradero.Construcción fuerte y procedimientos demantenimiento sencillos que aseguranuna larga duración con unos costosde operación bajos.

Capacidad de servicio

El 797B está diseñado para efectuarservicios rápidos y sencillos.Las características de servicio ymantenimiento simplificados reducen eltiempo de inactividad, permitiendo a lamáquina pasar menos tiempo en lastareas de servicio y más tiempo en loscaminos de acarreo. pág. 16

Sistemas de cajas del camión

Variedad de cajas de camión diseñadasy fabricadas por Caterpillar® para asegurarun rendimiento y una fiabilidad óptimasen aplicaciones de minería rigurosas.Los distribuidores de Cat pueden crear unsistema de acarreo óptimo para aumentaral máximo las cargas útiles de loscamiones y prolongar la resistencia aldesgaste de la caja y el camión. pág. 14

Sistema monitor

Sistema de Administración deInformación Vital (VIMS) queproporciona a los operadores, técnicos dereparación y gerentes datos vitales sobreel estado de la máquina y la carga útilpara mantener el 797B funcionandocon una eficiencia y unos nivelesde producción máxima a la vez quedisminuye el costo por tonelada. pág. 12

Integración del motor conel tren de fuerza

El Cat Data Link combinaelectrónicamente el motor, latransmisión, el freno y la informaciónde la operación para optimizar elrendimiento general del camión.Se puede acceder a los datos dediagnóstico almacenados por medio delTécnico Electrónico (ET) para mejorar lalocalización y solución de problemas yreducir el tiempo de inactividad. pág. 6

Tren de fuerza – Transmisión

La servotransmisión de siete velocidadesde Cat y el tren de fuerza mecánico,adaptados con el motor 3524B deinyección electrónica, proporciona unapotencia y una eficiencia uniformes paralograr un rendimiento máximo del trende fuerza. pág. 5

Tren de fuerza – Motor

El motor Cat 3524B de alta cilindradasuministra la potencia y la fiabilidadnecesarias para producir un buenrendimiento en las aplicaciones másexigentes. El 3524B, diseñado paralograr una operación eficiente, ofreceuna eficiencia de combustible excelente,menores emisiones, menor ruido delmotor y menores costos de operación.pág. 4

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Respaldo al cliente

Los distribuidores Caterpillarproporcionan un respaldo del productosin paralelo, en todo el mundo. Gracias ala mejor disponibilidad de piezas de laindustria y una amplia gama de opcionesde mantenimiento y servicio, losdistribuidores Cat tienen lo que senecesita para mantener las máquinasde acarreo productivas. pág. 17

Puesto del operador

La cabina ergonómica está diseñada paracomodidad del operador y facilidad deoperación que permitan la concentraciónen la producción. Los controles y losmedidores están colocados al alcancepara lograr la eficiencia óptima y elcontrol superior en todos los cambios.pág. 11

Estructuras

Los bastidores de camión Caterpillar sefabrican para optimizar el desplazamientode las cargas de torsión. El acero dulceproporciona flexibilidad, larga duracióny resistencia a las cargas de impacto.Las piezas de fundición y las piezasforjadas en áreas de alta tensiónproporcionan una fuerza y unadurabilidad excepcionales paraprolongar la vida útil. pág. 10

Sistema de frenado Caterpillar

Los frenos Cat de discos múltiplesenfriados por aceite ofrecen un frenadoexcepcional resistente al desvanecimientoy un retardo para obtener un rendimientoy una productividad máximos en todaslas condiciones de los caminos deacarreo. El Control Integrado del Frenocombina el control de retardo y tracciónen un sistema para lograr una eficienciade frenado óptima. pág. 8

Seguridad

Caterpillar fija la norma en lo quese refiere a la seguridad de diseño yfabricación de equipos pesados para laindustria minera. La seguridad no es unaidea tardía en el caso de Caterpillar, sinouna parte integral de todos los diseñosde máquinas y sistemas. pg. 18

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Motor. El motor diesel Cat 3524B de altacilindrada con sistema de inyecciónelectrónico y turbocompresión yposenfriamiento doble suministra unapotencia y una fiabilidad altas en lasaplicaciones de minas más exigentesdel mundo.

Diseño. El motor 3524B es una unidaden tándem que consta de dos bloquesde motor 3512B de alta cilindrada,acoplados para funcionar como unsolo motor en términos de operación,supervisión y control. El diseño demotor doble de 24 cilindros ofreceun rendimiento superior en relación a su tamaño, peso y velocidad.

Cumple con las normas de EPA.El motor 3524B cumple con las normasde emisiones de la Agencia de Proteccióndel Medio Ambiente Tier I de EE.UU.

Compensación de altitud. El motor3524B, diseñado para lograr eficienciasde operación máximas, empieza adisminuir su potencia a altitudes de2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa.

La Configuración de Altitud Elevada(HAA) no disminuye la potencia entre3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies).

Alta reserva de par. La reserva de parneta del 22% proporciona una fuerzade sobrecarga sin igual durante laaceleración, en pendientes empinadas yen condiciones accidentadas del terreno.La reserva de par se adapta efectivamentea los puntos de cambio de la transmisiónpara lograr una máxima eficiencia yunos ciclos rápidos.

Duración prolongada. Alta cilindrada,bajas rpm nominales y clasificacionesde potencia conservadoras que significanmás tiempo en los caminos de acarreo ymenos tiempo en el taller.

Diseño de pistones de dos piezas.Pistones articulados de dos piezas con undiseño de cavidad profunda en la cabezay una hendidura de bajo volumen queaumenta la eficiencia de la combustión,mejora la eficiencia del combustible ydisminuye las emisiones.

Sistema de inyectores electrónicos (EUI).El sistema de inyectores electrónicosdetecta las condiciones de operación yregula el suministro de combustible paralograr una eficiencia de combustibleóptima. El sistema de combustible dealta presión de rendimiento demostradoproporciona mejores de tiempos derespuesta y una combustión más eficientecon menores emisiones y menos humo.

Módulo de Control Electrónico (ECM).El ECM utiliza software deadministración avanzada del motor parasupervisar, controlar y proteger el motorutilizando sensores electrónicos dediagnóstico automático. El sistemainformatizado detecta las condiciones deoperación y los requisitos del sistema yajusta el motor en todo momento paralograr un rendimiento máximo y laoperación más eficiente.

Posenfriador con circuito separado.Permite que el circuito del posenfriadorfuncione a temperaturas más bajas quela temperatura del agua de las camisaspara lograr una carga de aire más densay una mayor eficiencia de combustión.

Sistema de renovación de aceite.El sistema de renovación de aceiteoptativo prolonga los intervalos decambio de aceite del motor de 500 a4.000 horas o más para aumentar ladisponibilidad de la máquina y reducirel costo.

Protección del motor.Sistema informatizado que protegeelectrónicamente el motor durante losarranques en frío, funcionamiento a unaaltitud elevada, obstrucción del filtro deaire y alta temperatura de escape.

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Tren de fuerza – MotorEl motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia afin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.

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Tren de fuerza – TransmisiónEl tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayorproductividad y menores costos de operación.

Tren de fuerza mecánico. El tren defuerza mecánico y la servotransmisiónCat proporcionan una eficiencia deoperación y un control sin paralelo enpendientes muy inclinadas, en terrenosen malas condiciones y en caminos deacarreo con alta resistencia a la rodadura.

Transmisión. La servotransmisiónplanetaria de siete velocidades de Catse adapta al motor diesel de inyeccióndirecta 3524B para suministrar unapotencia constante en una gama ampliade velocidades de operación.

Diseño robusto. La transmisión del797B es la mayor servotransmisión para camiones del mundo.La servotransmisión planetaria derendimiento demostrado, especialmentediseñada para el par y la potencia altosdel motor 3524B, está fabricada de modoresistente para durar mucho entrereacondicionamientos generales.

Control de la Transmisión y el Chasis(TCC). El TCC usa los datos de las rpmdel motor transferidos electrónicamentepara ejecutar cambios en puntosprefijados a fin de obtener unrendimiento, una eficiencia y unavida útil del embrague óptimos.

Convertidor de par de traba.El convertidor de par de traba combinauna fuerza de tracción máxima en lasruedas y los cambios amortiguadosdel mando del convertidor de par con laeficiencia y el rendimiento de la marchadirecta. Se conecta a aproximadamente6 km/h (4 mph), para dar más potenciaa las ruedas.

Mandos finales. Los mandos finalesCat funcionan como un sistema conla servotransmisión planetaria parasuministrar una potencia máxima en elterreno. Los mandos finales de reduccióndoble, fabricados para resistir las fuerzasde alto par y las cargas de impacto,proporcionan una alta multiplicaciónde par para reducir aún más losesfuerzos del tren de impulsión.

Sistema de la dirección. El sistemahidráulico de control de la dirección estádiseñado para conseguir una suavidadexcepcional y un control preciso.La presencia de un circuito separadoimpide la contaminación externa afin de lograr una larga duración.

Dirección auxiliar. La direcciónsuplementaria usa acumuladores depresión y permite hasta tres giros de90 grados en caso de falla del motor.

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Cat Data Link. Integra electrónicamentelos sistemas de computadoras de lamáquina para optimizar el rendimientototal del tren de fuerza, aumentar lafiabilidad y la duración de loscomponentes, y reducir loscostos de operación.

Cambios de Marcha con AceleraciónControlada (CTS). Regula las rpm delmotor durante los cambios para reducirla fatiga del tren de fuerza y el desgastedel embrague controlando la velocidaddel motor, la traba del convertidor depar y la conexión del embrague de latransmisión a fin de efectuar cambiosmás suaves y prolongar la duración delos componentes.

Control Electrónico de la Presión delEmbrague (ECPC). Funciona con cambiosde acelerador continuos para administrarefectivamente el par del cambio yproporcionar una suavidad decambios excepcional.

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Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar demodo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

Integración del motor con el tren de fuerza

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1 Módulo de grupos de instrumentos 2 Módulo de Centro de Mensajes 3 ADEM II principal (ECM) 4 ADEM II secundario 1 5 ADEM II secundario 2 6 Módulo principal de RAC 7 CAT Data Link 8 Módulo de control de chasis/sistemas de levantamiento 9 Módulo de frenado/enfriamiento 10 Módulo de control de la transmisión/TC

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Administración de los Cambios deSentido de Desplazamiento. Regula lavelocidad del motor durante los cambiosde sentido de desplazamiento paraprevenir los daños causados porestos cambios a alta velocidad.

Inhibidor de movimiento a rueda libreen neutral. Impide que la transmisióncambie de neutral a velocidadessuperiores a 6,5 km/h (4 mph) paraproteger la transmisión contra ella operación con una lubricacióninsuficiente.

Inhibidor de cambios con caja elevada.Impide que la transmisión cambie porencima de una marcha preprogramadasin la caja completamente bajada.

Protección contra el exceso develocidad. El control de la transmisióndetecta electrónicamente las condicionesdel motor y efectúa automáticamenteun cambio ascendente a la marchainmediatamente superior para impedirel exceso de velocidad. Si el exceso develocidad se produce en la marchamáxima, se desconecta el embraguede traba.

Marcha máxima programable.La marcha máxima programable puedefijarse usando la herramienta de servicioET para ayudar al operador a mantenerlos límites de velocidad.

Función antivacilaciones de latransmisión. Impide las vacilacionesde las marchas al operar cerca de unpunto de cambios y reduce al mínimolos cambios al no permitir uncambio ascendente o descendenteinmediatamente después de que se hayaproducido un cambio para prolongar laduración de los componentes.

Inhibidor de cambios descendentes.Impide el exceso de velocidad del motoral impedir que la transmisión efectúe uncambio descendente hasta que el motoralcance el punto de cambio descendente.

Técnico Electrónico (ET). La herramientade servicio Cat ET proporciona a losmecánicos de reparación un accesosencillo a los datos de diagnósticoalmacenados a través del Cat Data Linkpara simplificar la diagnosis del problemay aumentar la disponibilidad dela máquina.

Capacidad de diagnóstico. Los datoscríticos de los controles electrónicos delmotor y de la transmisión, incluidos loscambios de transmisión, la velocidad delmotor y el consumo de combustible,proporcionan a los técnicos de reparaciónuna capacidad de diagnóstico mejoradapara reducir el tiempo de inactividad ylos costos de operación.

Control Integrado del Freno (IBC). El IBCintegra el Control Automático de Retardoy el Control de Tracción en un sistemapara obtener un rendimiento y unaeficiencia óptimos.

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Sistema de Frenado Integrado (IBS).El sistema de frenado enfriado por aceitede Cat suministra un rendimiento y uncontrol fiables en las condiciones másextremas del camino de acarreo.El sistema integrado combina lasfunciones de servicio, freno secundario,estacionamiento y retardo en el mismosistema robusto para obtener unaeficiencia de frenado óptima.

Frenos de discos múltiples enfriadospor aceite. Los frenos de servicio demúltiples discos en las cuatro ruedasy enfriados por aceite forzado deCaterpillar son enfriados continuamentepor intercambiadores de calor de agua aaceite para producir un rendimiento defrenado resistente al desvanecimientoy un retardo excepcionales.

Diseño del freno. Los frenos dedisco enfriados por aceite de Catestán diseñados con discos y platosgrandes para lograr una operación y un rendimiento fiables sin ajustes.Los frenos están completamente cerradosy sellados para impedir la contaminacióny reducir el mantenimiento.

Duración. La presencia de una películade aceite evita que haya contacto directoentre los discos. Este diseño absorbelas fuerzas de frenado al cizallar lasmoléculas de aceite y disipar el calorpara prolongar la duración de los frenos.

Pistones. El diseño de dos pistones deCaterpillar combina las funciones defreno de servicio, secundario,estacionamiento y retardo en el mismosistema. El pistón principal se accionahidráulicamente y proporciona lasfunciones tanto de servicio como deretardo. El pistón secundario se conectapor resorte y se mantiene en la posicióndesconectada por medio de presiónhidráulica. Si la presión del sistemahidráulico desciende por debajo de unnivel específico, el pistón secundarioaplicado por resorte conecta los frenosde modo automático.

Freno de estacionamiento. El freno deestacionamiento está enfriado por aceite,se conecta por resorte y se desconectahidráulicamente en las cuatro ruedaslo que permite una capacidad deestacionamiento superior en todas laspendientes de hasta un 18 por ciento.

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Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse en la productividad.

Sistema de frenado Caterpillar

1 Pistón de estacionamiento/secundario 2 Pistón de servicio/retardo 3 Discos de fricción 4 Placas de acero 5 Resortes de accionamiento 6 Entrada de aceite de enfriamiento 7 Salida de aceite de enfriamiento

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Control Automático de Retardo (ARC).Controla electrónicamente el retardo enpendientes para mantener unas rpm delmotor y un enfriamiento de aceiteóptimos. Tal vez se pueda conseguir unfrenado adicional usando el retardadormanual o el pedal del freno. El ARC sedesactiva cuando el operador conectalos frenos o el acelerador.

Ventajas de la eficiencia de operacióndel ARC.

Velocidades mayores. El ARC permiteal operador mantener unas velocidadesóptimas del motor para efectuar acarreoscuesta abajo más rápidos y lograr unamayor productividad.

Control superior. La modulaciónautomática del freno ofrece unamarcha más suave y un mayor controlen condiciones resbaladizas, permitiendoal operador que se concentre enla conducción.

Facilidad de operación. El ARC aumentala facilidad de operación, resultando enuna mayor confianza del operador conmenos fatiga.

Protección contra el excesode velocidad del motor.Activa automáticamente el ARC cuandola velocidad del motor excede los nivelesprefijados de fábrica, sean cuales seanlas entradas del operador, para evitarexcesos de velocidad del motorpotencialmente dañinos.

Retardo en las cuatro ruedas. El retardoen las cuatro ruedas con un reparto deporcentaje 60/40 (traseras/delanteras)del esfuerzo de frenado proporcionaun control superior en condicionesresbaladizas. El par de frenadoequilibrado de la parte delantera a la partetrasera proporciona un rendimiento defrenado excepcional y reduce al mínimoel bloqueo de las ruedas, especialmentedurante el retardo.

Sistema de Control de Tracción (TCS).Supervisa y controla electrónicamenteel patinaje de las ruedas traseras paraobtener una mayor tracción y un mayorrendimiento del camión en terrenos enmalas condiciones. Si el patinaje superaun límite fijado, los frenos de discoenfriados por aceite se conectan paradisminuir la velocidad de la ruedaque gira. El par se transfiere asíautomáticamente a la rueda paramejorar la tracción.

Control Integrado del Freno (IBC). El IBCcombina el Control Automático deRetardo (ARC) y el Sistema de Controlde Tracción (TCS) en un sistema decontrol de frenado integrado para lograruna eficiencia, un rendimiento y unafiabilidad óptimos.

Cat Data Link. Todos los módulos decontrol se comunican por medio del CatData Link y funcionan juntos como unsistema integrado para aumentar almáximo la eficiencia de la produccióny prolongar la duración de loscomponentes.

Eficiencia de combustible. El motorproporciona un retardo adicional alfuncionar contra la compresión enacarreos cuesta abajo. Durante lasaplicaciones de retardo, el ECM delmotor no inyecta combustible en loscilindros para lograr un consumo decombustible excepcional.

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10Tiempo (Segundos)

20 30 40 50 60

Control Automático del Retardador(Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300)

Control Manual del Retardador(Gran Variedad en RPM de Motor)

* RPM optimas del motor

Velo

cida

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PM)

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TCS

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ARC 1 Sensor del freno de servicio 2 Sensor del motor 3 ARC 4 Interruptor ARC 5 Frenos 6 Frenos de servicio 7 Sensor de velocidad del eje 8 TCS

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Diseño del bastidor. El bastidor del 797Bincorpora un diseño de sección en caja ypiezas de fundición. Los materiales y lasuniones soldadas se adaptan entre sí paraoptimizar la duración de esta estructura.En las áreas estructurales principales delbastidor, se usan uniones soldadas a topede espesor de paredes máximo paraaumentar al máximo la vida útil.

Estructuras de acero. El acero suaveusado en todo el bastidor proporcionaflexibilidad, durabilidad y resistencia alas cargas de impacto, incluso en climasfríos, y permite efectuar reparacionessencillas en la obra.

Piezas de fundición. Las piezas defundición tienen radios grandes connervaduras de refuerzo internas paradisipar la tensión en áreas de altaconcentración de tensiones. Las nuevaspiezas de fundición principales estánmaquinadas para producir un ajustepreciso antes de unirse usando unatecnología de soldadura por robot queasegura unas soldaduras de penetraciónmáximas.

Fabricaciones. Las áreas de menoresesfuerzos en la parte delantera del bastidorestán hechas de fabricaciones soldadas.

Estructura de Protección contra Vuelcos(ROPS). La estructura ROPS de cuatromontantes, que forma parte integral dela cabina, está montada de forma elásticaen el bastidor para reducir los niveles devibraciones y ruidos.

Sistema de suspensión. Usa montantesde aceite sobre nitrógeno para disipar losimpactos del camino de acarreo y losimpactos de carga a fin de prolongar laduración del bastidor y amortiguar deforma más cómoda.

Cilindros. Cuatro cilindros desuspensión oleoneumáticos autónomosindependientes de rebote variable queestán diseñados para absorber impactosen las aplicaciones más rigurosas.

• Parte delantera. Los cilindrosdelanteros con una inclinación del eje yuna inclinación de las ruedas prefijadasestán montados en el bastidor y sirvencomo pivotes de dirección para efectuarradios de giro cerrados con una capacidadde maniobra excelente y un bajomantenimiento.

• Parte trasera. Los cilindros traserospermiten la oscilación del eje y absorbentensiones de flexión y torsión causadaspor caminos de acarreo desiguales yaccidentados en vez de transmitirlosal bastidor principal.

Eje trasero. Varillaje de cuatro barrasque conecta el eje trasero al bastidorcon pasadores libres de mantenimiento.El varillaje dirige la carga sobre elbastidor permitiendo que se distribuyapor toda la estructura.

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EstructurasLas estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del camión de minas 797B.

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Disposición ergonómica. El puestodel operador del 797B está diseñadoergonómicamente para lograr un controltotal de la máquina en un ambientecómodo, productivo y seguro. Todos loscontroles, interruptores de palancas ymedidores están colocados para aumentarla productividad al máximo y disminuiral mínimo los errores del operador.

Cabina silenciosa. Cabina integralinsonorizada montada de forma elásticaen el bastidor principal para aislar aloperador del ruido y las vibraciones yproducir una marcha silenciosa, seguray cómoda.

Área de visión. La gran área de visión,diseñada por su excelente visibilidadperiférica y visuales claras del camino deacarreo, permite al operador maniobrarcon confianza para lograr una mayorproductividad.

1) Asientos de suspensión neumática.Dos asientos de suspensión neumática,diseñados ergonómicamente,completamente ajustables conapoyabrazos ajustables que proporcionanuna comodidad óptima para el conductory el auxiliar. Cinturones de seguridadretráctiles anchos que proporciona unasujeción segura y cómoda.

2) Palanca del dispositivo delevantamiento. Sistema de levantamientoelectrónico de cuatro posiciones concontrol en la punta de los dedos montadojunto al asiento del operador para facilitarla operación.

3) Pedal del freno secundario.Ubicado convenientemente en el pisopara facilitar el control del operador.

4) Sistema monitor. El VIMS disponede una pantalla de alta resolución y unteclado de entrada del operador de usosencillo para obtener una informaciónvital del estado de la máquina.

5) Columna de la dirección.Volante deportivo con dirección inclinabley telescópico que permite una posición deconducción cómoda y un mayor control.

6) Consola de la transmisión. Palanca decambio de marchas ergonómica conindicadores de marcha iluminadospor detrás que optimizan la eficiencia.

7) Compartimientos de almacenamiento.Dispone de dos compartimientos dealmacenamiento principales y bolsasde almacenamiento en las puertas queproporcionan un ambiente de trabajodespejado.

8) Consola superior. Proporciona unacceso conveniente a los interruptoresde volquete para las luces: cabeza, cola,estacionamiento, peligro, antiniebla,retroceso, reflectores y luces de escaleras.

9) Ventana del operador.Ventana eléctrica del operador queofrece una operación sencilla y unavista sin obstrucciones.

10) Controles del operador.Los controles de señales de giro, lucesaltas, limpiaparabrisas y lavaparabrisasintermitentes fáciles de alcanzar estándiseñados para lograr una eficiencia yuna comodidad óptimas.

Preparada para radio. Cabina conectadade antemano con convertidor decorriente, altavoces, mazo de cables,antena y dispositivos para sistemasde comunicación adicionales.

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Puesto del operadorDiseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un controlsuperior y logre una productividad alta.

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Sistema de Administraciónde Información Vital (VIMS).Sistema monitor inteligente de lamáquina diseñado por Caterpillar queda datos críticos sobre el estado de lamáquina y la carga útil en tiempo realpara mantener el 797B funcionandoa niveles de producción máximos.

Sistema Monitor Integrado. La presenciade sensores ubicados en todos lossistemas de la máquina permiten al VIMSintercambiar y supervisar informaciónrápidamente de todos los sistemas dela máquina para lograr una operacióneficiente y de alto rendimiento.

Diagnósticos avanzados. El VIMSsimplifica la localización y resoluciónde problemas, reduce el tiempo deinactividad y disminuye los costos deoperación identificando condicionesanómalas antes de que causen dañosextensivos.

Acceso de datos. La información desupervisión y diagnóstico se almacenaen el interior hasta que pueda serdescargada para ser analizada. Se puedetener acceso a los datos a través delcentro de mensajes, transmitirse poruna radio optativa o descargarse enuna computadora para obtener unanálisis detallado.

Administración de la máquina.Los técnicos de servicio o la gerencia deminas pueden descargar datos y generarinformes para administrar mejor lamáquina. Los datos pueden usarse paraaumentar la eficacia de los programas demantenimiento planificados, prolongar almáximo la duración de los componentes,aumentar la disponibilidad de la máquinay reducir los costos de operación.

Grupo de indicadores. Mantiene unavisualización constante de las funcionesvitales de la máquina, incluidas lassiguientes:

• temperatura del refrigerante del motor

• temperatura del aceite del freno

• temperatura de salida del convertidorde par

• niveles de combustible

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Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionandoa niveles de producción máxima.

Sistema monitor

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1 Módulo de grupos de instrumentos 2 Módulo de Centro de Mensajes 3 ADEM II principal (ECM) 4 ADEM II secundario 1 5 ADEM II secundario 2 6 Módulo principal de RAC 7 CAT Data Link 8 Luz de acción 9 Alarma de acción 10 Sistema de radio (optativo) 11 Luz de servicio 12 Módulo de control del chasis/sistema de levantamiento 13 Módulo de frenado/enfriamiento 14 Módulo de la transmisión/TC3

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Módulo de velocímetro/tacómetro.Supervisa tres sistemas: velocidad delmotor, velocidad de desplazamiento ymarcha real.

Centro de mensajes. Muestra mensajessolicitados por el operador y aconseja aloperador en caso de condicionesanómalas de la máquina.

Teclado. Permite al operador o al técnicode reparaciones un acceso inmediato a lainformación actual de la máquina, valoresde los medidores y datos almacenadosa través de la pantalla del centrode mensajes.

Sistema de alerta. Dispone de un sistemade advertencia de tres categorías quealerta al operador en caso de condicionesanómalas del estado de la máquina.

• Categoría I. La máquina o sistemanecesita atención.

• Categoría II. Requiere que el operadorevalúe y corrija la situación antes decontinuar el trabajo.

• Categoría III. Se requiere unaparada inmediata para impedir dañosimportantes en la máquina o el sistema.

Administración de la producción.La Administración de Producciónde Pesos Verdaderos proporciona uninforme de producción exacto utilizandodiferencias de presión de los montantesde la suspensión y un algoritmo avanzadopara pesar el camión después de alejarsede la herramienta de carga y pasar ala segunda marcha. Los datos deproducción aumentan la eficacia delcamión y de la herramienta de carga yla productividad de la flota, y reduce almínimo la sobrecarga a fin de disminuirel tiempo de inactividad y los costos deoperación y mantenimiento.

VIMS-PC. El VIMS-PC, programa desoftware de información exterior, permiteal personal de servicio descargar unregistro completo de los datos de estadoy productividad de la máquina en unacomputadora portátil para su diagnosisy análisis. Software fácil de usar quepermite a los técnicos de reparación y ala gerencia de minas generar informes deestado y carga útil a fin de administrarla máquina de forma más efectiva.

VIMS Supervisor. Software optativo que permite a la gerencia de minasadministrar e interpretar fácilmentelos datos del VIMS para lograr unaadministración y una productividadóptimas de la flota.

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Distribución del peso de la carga útil

Peso de la carga útil (toneladas)

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enta

je d

e ca

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tota

les

Gama de carga útil recomendada

Gamas de carga útil ineficientes

Con administración de producción

Sin administración de producción

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Cajas de camión de Cat. Caterpillarofrece dos estilos de cajas específicosy opciones de cajas especiales para lassoluciones de acarreo más eficientes yel mínimo costo por tonelada.

• Piso plano (estándar)

• Diseño Específico para Minas (MSD)

Selección de la caja. La selección de lacaja adecuada depende del material y lascondiciones del camino de acarreo.Cuanto más adaptada esté la caja a laaplicación, mayor será la eficiencia.Su distribuidor Cat puede ayudar aseleccionar el sistema de caja apropiadopara la aplicación específica de la obra.

Integración de la caja con el chasis.Las cajas de los camiones Caterpillarestán diseñadas y adaptadas con elsistema de chasis integrado paraconferir una fiabilidad y una durabilidadóptimas además de una larga duración.

Control de levantamiento electrónico.Proporciona el operador un mayorcontrol de la carga al descargar, incluidoel control de carga sobre el centro y elcontrol modulado en toda la gama deoperación. La amortiguación automáticade la caja reduce el impacto en elbastidor, los cilindros de levantamientoy el operador.

Ciclos de levantamiento más cortos.Dispone de cilindros de levantamientode dos etapas que proporcionan tiemposde descarga rápidos de 25 segundos parala subida y 18,5 segundos para la bajada.

Diseño de la caja. Las cajas de camionesCat están diseñadas por su resistencia,capacidad y durabilidad óptimas.Las superficies de desgaste estánequipadas para resistir las accionesde impacto y abrasión más difícilesdurante el largo acarreo sin disminuirla capacidad.

• Nervaduras anchas en el piso de lacaja que aumentan la durabilidad yla resistencia a los impactos.

• Tirantes a todo lo largo que confierenresistencia y rigidez en toda la caja.

• Vigas de sección en caja que ofrecenmayor durabilidad en las áreas delpiso, paredes, riel superior, esquinasy techo de la cabina.

• Largueros superiores extendidoshechos de acero laminado queprotegen contra los impactos causadospor la herramienta de carga o la caídade material.

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Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en lasaplicaciones de minería más rigurosas.

Sistemas de cajas del camión

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1) Caja de piso plano. El diseño depiso plano con una ligera pendienteproporciona una capacidad de carga útilexcelente, elevadas alturas de descargay una descarga suave y controlada.

• Diseño de piso plano que proporcionaunas características de desgasteuniformes en la parte trasera dela caja.

• La pendiente hacia adelante de12 grados de la caja proporcionauna buena retención de la cargaen caminos de acarreo mejormantenidos.

• La presencia de acero de durezaBrinell 400 en las superficiesproporciona una resistenciaexcelente al desgaste.

2) Caja de Diseño Específico para Minas(MSD). La caja MSD se basa en el diseñode piso plano y está preparada paraaumentar al máximo el potencial decarga útil y reducir al mínimo el costopor tonelada. Cada diseño de caja MSDempieza con un perfil detallado de lamina para desarrollar una caja adecuadaa las necesidades individuales dela misma.

Opciones de cajas especiales.Se dispone de extensiones de cola,suplementos laterales, barras devolteo, depósitos para material finoy desmenuzadores de rocas a fin demantener la carga útil nominal, reducirlos derrames y mejorar las eficienciasde acarreo.

• Los suplementos laterales estándiseñados para aumentar al máximo oalcanzar el peso bruto de la máquina.

• Las extensiones de cola se usan pararetener la parte trasera de la pila ylimitar el derrame de la carga porcaminos de acarreo, prolongandola duración de los neumáticos.

Revestimientos de las cajas.Se dispone de una variedad de opcionesde revestimientos de cajas para ahorrarpeso y prolongar la duración del sistemade la caja. Las superficies de desgaste ylos revestimientos de la caja estánequipados para resistir fuertes cargas deimpacto a la vez que resisten la abrasión.Planchas optativas para impactosdiseñadas para prolongar la duraciónen áreas de altos impactos.

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Page 16: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

Capacidad de servicio. El acceso sencilloa los puntos de servicio diarios simplificael servicio y reduce el tiempo pasadoen procedimientos de mantenimientonormales. Capacidad de serviciomejorada e intervalos de servicio de500 horas diseñados para aumentar ladisponibilidad y la productividad dela máquina.

Plataforma de mantenimiento.Permite el acceso al motor, filtros deaire y compartimiento de la batería.

Acceso en el bastidor. Permite un accesosencillo a los componentes principalespara facilitar el servicio y el desmontaje.

Acceso a nivel del terreno. Permite unservicio conveniente en tanques, filtros,drenajes y parada del motor. Puerto dedatos de VIMS a nivel del terreno quepermite descargar la información demodo más sencillo.

Lubricación automática. Sistema delubricación automático que reduce eltiempo de mantenimiento lubricandoautomáticamente los componentesnecesarios de forma regular.

Centro de servicio de llenado rápido.El centro de llenado rápido Wigginspermite intercambios rápidos decombustible, refrigerante y aceite.

Sistema de Renovación de Aceite(ORS). Sistema optativo que prolongalos intervalos de cambio de aceite yreduce la manipulación del aceite dedesecho al usar continuamente el aceitedel colector de aceite del motor medianteuna operación normal del motor. Se debeañadir continuamente aceite decomplemento para compensarel aceite quemado.

Muestreo programado de aceite.Las válvulas de muestreo S•O•SSM

aceleran el muestreo y la fiabilidaddel análisis.

Puntos de prueba de presión.Las válvulas de desconexión estánubicadas de forma conveniente en todoslos sistemas hidráulicos para facilitar laspruebas de presión.

Filtros de aire. Los filtros de aire desello radial son fáciles de cambiar,reduciendo el tiempo necesario parael mantenimiento del filtro de aire.

Conectores eléctricos sellados.Los conectores eléctricos están selladospara impedir la entrada de humedady polvo. Los mazos de cables estántrenzados para mayor protección.Los cables están codificados por colores para facilitar el diagnóstico y las reparaciones.

Culatas. Las culatas de cilindroindividuales son intercambiables parafacilitar su desmontaje y la inspecciónvisual de las piezas internas.

Sistemas de diagnóstico interiores.El VIMS comprueba continuamentetodas las funciones y componentescríticos de la máquina, y ayuda a localizarlas fallas rápidamente para acelerar sureparación. El sistema de controlelectrónico permite una diagnosis rápidade las condiciones del motor y unastareas efectivas de mantenimiento yreparación utilizando la herramientade servicio Técnico Electrónico (ET).

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Capacidad de servicioMenos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminosde acarreo.

Page 17: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

Selección de la máquina.Haga comparaciones detalladas de lasmáquinas que esté considerando adquirirantes de la compra. Los distribuidoresCaterpillar pueden ayudarle a hacercomparaciones detalladas entre lasmáquinas que considera comprarantes de decidirlo.

Compra. Mire más allá del precio inicial.Considere las opciones de financiamientodisponibles así como los costos deoperación diarios. Este es también elmomento de fijarse en los serviciosofrecidos por los distribuidores quepueden incluirse en el costo de lamáquina para reducir los costos deposesión y operación del equipo alargo plazo.

Financiamiento. Su distribuidor es unexperto en arreglar opciones financierasasequibles para todos los productosCaterpillar.

Respaldo al producto. Podrá encontrarcasi todas las piezas en el mostrador depiezas del distribuidor. Los distribuidoresCat usan una red mundial de computadoraspara localizar piezas en existencias afin de reducir el mínimo el tiempo deinactividad de la máquina. Ahorre dinerocon las Piezas RemanufacturadasCaterpillar. Reciba la misma garantía yfiabilidad que los nuevos productos conunos ahorros del 40 al 70 por ciento.

Respaldo con publicaciones.Los manuales de operación ymantenimiento son fáciles de usar como ayuda para obtener el máximovalor de la inversión de su equipo.

Convenios de Respaldo al Cliente.Caterpillar ofrece una variedad deconvenios de respaldo al producto ytrabaja con los clientes para desarrollarel plan que mejor cumpla con susnecesidades. Los planes pueden cubrirtoda la máquina, incluidos los accesorios,para proteger sus inversiones.

Operación. La mejora de las técnicasde operación puede aumentar susbeneficios. Su distribuidor Caterpillartiene videocintas de capacitación,publicaciones y otras ideas paramejorar la productividad.

Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir oreemplazar? Su distribuidor Cat le puedeayudar a evaluar los costos pertinentesde manera que usted pueda tomar ladecisión correcta.

Productos de tecnología.Los distribuidores Cat ofrecen unagama de productos de tecnologíade minas avanzada para clientes,distribuidores y operadores diseñadospara mejorar la eficiencia de la flota,aumentar la productividad y disminuirlos costos.

www.cat.com. Para obtener informaciónmás completa sobre los productos Cat,servicios de distribuidor y soluciones dela industria, visítenos en el sitio webwww.cat.com.

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Respaldo al clienteLos distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de loscamiones de acarreo de minas.

Page 18: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

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Seguridad el producto. Caterpillar hasido y sigue siendo proactiva en eldesarrollo de máquinas de mineríaque cumplen o exceden las normas deseguridad. La seguridad es una parteintegral de todos los diseños demáquinas y sistemas.

Normas SAE e ISO. El 797B estádiseñado según normas nacionales einternacionales, y ha sido probado yautocertificado para cumplir con lasnormas de seguridad aplicables deSAE e ISO.

Cabina ROPS integral. La estructuraROPS integral, montada de formaelástica en el bastidor principal parareducir las vibraciones y el ruido, estádiseñada como una extensión del bastidordel camión. La estructura ROPS/FOPSprotege al operador “por los cincoslados”.

Escalerilla/Salida secundaria.Dispone de una escalera fija ancha conbarandillas en ambos lados que permiteentrar y salir de la máquina con uncontacto de tres puntos. La presencia deuna escalera en el lado izquierdo de lamáquina permite un acceso secundarioo una salida de emergencia.

Sistemas de frenado. Sistema de frenadoenfriado por aceite en las cuatro ruedasque permite un control excelente encondiciones resbaladizas. Los frenosde servicio y el sistema de retardose activan por presión hidráulicamodulada, mientras que las funcionesdel freno secundario y estacionamientose conectan por resorte y se desconectanhidráulicamente. Este sistema asegurael frenado en caso de una fallahidráulica completa.

Sistema de la dirección. Se hadiseñado un sistema de direccióndoble de cilindros de doble acción parapermitir un control preciso en todas lascondiciones de carga y terrenos.El sistema hidráulico de la direcciónes independiente del sistema hidráulicoprincipal para impedir la contaminacióny el recalentamiento procedente deotras fuentes.

Interruptores de parada del motor.Ubicados en el compartimiento del motory a nivel del terreno para efectuar unaparada segura.

Desconexión del sistema eléctrico.Dispone de un interruptor general,ubicado fuera del compartimientode la batería, que bloquea elsistema eléctrico.

Normas de carga útil. La seguridad formaparte integral para mantener la máximaproductividad en la operación demáquinas de minería. Las normasde carga útil 10/10/20 de Caterpillaraseguran que los sistemas de direccióny frenado tengan la capacidad suficientepara producir un buen rendimientoincluso con una sobrecarga del 20%.

Características de seguridad estándar.Entre las características de seguridadestándar adicionales se incluyenlas siguientes:

• Superficies resistentes al patinaje

• Cinturones de seguridad retráctilesde 75 mm (3 pulg) de ancho

• Espejo de gran ángulo

• Indicador de caja subida

• Barandillas

• Neutralizador de retrocesoal descargar

• Bajo nivel de ruido interior

SeguridadLas máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad comoprimera prioridad.

Page 19: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

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Transmisión

Avance 1 11,3 kph 7 mphAvance 2 15,2 kph 9,5 mphAvance 3 20,5 kph 12,7 mphAvance 4 27,7 kph 17,2 mphAvance 5 37,2 kph 23,1 mphAvance 6 50,3 kph 31,2 mphAvance 7 67,6 kph 42 mphRetroceso 12,9 kph 8 mph

• Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticosestándar 59/80R63.

• Servotransmisión automática de siete velocidades controladaelectrónicamente de Caterpillar.

• Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas porel convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7.

• Cada cambio es modulado individualmente para lograr unamáxima suavidad.

• Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administraciónde los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan almáximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimola tensión de la línea de impulsión.

• Control de cambios de una sola palanca que permite efectuarcambios automáticos en todas las marchas.

Mandos finales

Relación de diferencial 1,265:1Relación de planetario 16,67:1Relación de reducción total 21,09:1

• Planetarios de reducción doble con ejes completamenteflotantes.

Frenos

Superficie de frenado – Delantera 132.258 cm2 20.500 pulg2

Superficie de frenado – Trasera 198.387 cm2 30.750 pulg2

Normas J-ISO 3450 JAN88,ISO 3450-1996

• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg(1.375.000 lb).

• Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variableenfriados por aceite con controles electrohidráulicos.Sellados y reparables individualmente.

• Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte,desconectados hidráulicamente; interruptor de volqueteactivado. Uses los mismos frenos de disco que los frenosde servicio.

• Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectadoshidráulicamente.

• Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar.Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanterasy traseras). Palanca manual que permite una conexiónmodulada de los frenos de servicio para el retardo.

• Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar

Motor

Modelo de motor Cat 3524B EUIPotencia bruta 2.648 kW 3.550 hpPotencia en el volante 2.513 kW 3.370 hpPotencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hpPotencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hpPotencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hpPotencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hpCalibre 170 mm 6,7 pulgCarrera 215 mm 8,5 pulgCilindrada 117,1 L 7.143 pulg3

• La potencia neta anunciada es la potencia disponible a lavelocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuandoel motor está equipado con ventilador, filtro de aire,silenciador y alternador.

• Valores nominales basados en condiciones normales del airea 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basaen un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C(60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb)y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa elmotor a 30° C (86° F).

• No es necesario reducir la potencia del motor a altitudesinferiores a 2.591 m (8.500 pies)

• Cumple con las Normas de la Agencia de Protección delMedio Ambiente Tier I de EE.UU.

• Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindrosy 4 tiempos.

• Controles electrónicos completos con disminución automáticade potencia.

• Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas dealuminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociadode aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos.

• Filtros de aire y antefiltro tipo seco.• Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A

y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento ysalida alta.

Pesos – Aproximados

Peso bruto de la máquina en 623.690 kg 1.375.000 lborden de trabajoPeso del chasis 214.820 kg 473.600 lbGama de pesos de la caja 38.000 – 84.000 –

63.000 kg 140.000 lb• Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de

montaje de la caja y neumáticos.• El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté

equipada la caja.

Especificaciones de operación

Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas 380 toneladasmétricas cortas

Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph 42 mphCapacidad máxima EspecialÁngulo de la dirección 39°Radio de giro – Delantero 39,9 m 130,9 pieDiámetro del círculo de giro 40,5 m 132,8 pie

Camión de Minería 797B especificaciones

Page 20: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

20

Estructura ROPS

Normas ROPS SAE J1040 APR88,SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, ISO 3449-1992 Nivel II

• Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contraVuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criteriosROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994,ISO 3449-1992 Nivel II.

Ruido

Normas de ruido ANSI/SAE J1166 MAY90,ANSI/SAE J88 JUN86

• La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión deruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclode trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menorque 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuandoestá bien instalada y mantenida y probada con puertas yventanas cerradas.

• Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando sehace funcionar con un puesto del operador abierto o en unacabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuadoo con las puertas y ventanas abiertas) por un períodoprolongado o en un ambiente ruidoso.

Dirección

Normas de la dirección SAE J1511 OCT90,ISO 5010-1984

• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg(1.375.000 lb).

• Sistema hidráulico separado que impide lacontaminación exterior.

• Dirección secundaria proporcionada por acumulador tipocámara de aire.

• Cilindros dobles de acción doble.

• Los cilindros de suspensión delanteros sirven como pivotesde dirección.

Neumáticos

Neumático estándar 59/80R63

• Las capacidades de productividad del Camión 797B son talesque, en ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder lascapacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar uoptativos y, por lo tanto, el límite de producción.

• Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas lascondiciones del trabajo y consulte con el fabricante deneumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados.

Camión de Minería 797B especificaciones

Sistemas de levantamiento de la caja

Caudal de la bomba – Alta en vacío 1.225 L/min 323 gal/minCaudal de la bomba – Baja en vacío 1.099 L/min 290 gal/minAjuste de la válvula de alivio – 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2

SubidaTiempo de subida de la caja – 25 SegundosAlta en vacíoTiempo de bajada de la caja – 18,5 SegundosAlta en vacíoBajada automática de la caja – 17,3 SegundosAlta en vacíoTiempo de subida de la caja – 25 SegundosBaja en vacíoTiempo de bajada de la caja – 18,5 SegundosBaja en vacíoBajada automática de la caja – 18,1 SegundosBaja en vacío

• Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fueradel bastidor principal.

• Aumento de potencia en ambas etapas; disminución depotencia en la primera etapa.

• La modulación de bajada automática de la caja reduce losimpactos en el bastidor.

Distribuciones de peso – Aproximadas

Eje delantero – Vacío 43,5%Eje trasero – Vacío 56,5%Eje delantero – Cargado 33,3%Eje trasero – Cargado 66,7%

Capacidades de llenado

Tanque de combustible 6.814 L 1.800 galSistema de enfriamiento 1.194 L 315 galCárter 417 L 110 galDiferenciales y mandos finales 701 L 185 galTanque de la dirección 235 L 62 galSistema de la dirección 432 L 114 gal(incluye el tanque)Tanque hidráulico del 996 L 263 galfreno/sistema de levantamientoSistema del freno/levantamiento 1.842 L 486 gal(incluye el tanque)Convertidor de par/sumidero 190 L 50 galde la transmisiónConvertidor de par/sistema de 629 L 166 galtransmisión (incluye sumidero)

Page 21: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

21Camión de Minería 797B especificaciones

Dimensiones y PesosTodas las dimensiones son aproximadas.

1 Altura hasta la parte superior 6.351 mm 250 pulgde la estructura ROPS – Lleno

1 Altura hasta la parte superior 6.549 mm 258 pulgde la estructura ROPS – Vacío

2 Longitud total de la caja 14.483 mm 569 pulg3 Longitud interna de la caja 9.941 mm 391 pulg4 Longitud total 14.530 mm 572 pulg5 Distancia entre ejes 7.200 mm 283 pulg6 Eje trasero a la cola 4.016 mm 158 pulg7 Despejo sobre el suelo – Lleno 869 mm 34 pulg7 Despejo sobre el suelo – Vacío 1.059 mm 42 pulg8 Altura de descarga 1.885 mm 74 pulg9 Altura de carga – Vacío 7.083 mm 278 pulg10 Profundidad interna de la 3.350 mm 132 pulg

caja – Máxima11 Altura total – Caja subida 15.292 mm 602 pulg

12 Ancho de operación 9.154 mm 360 pulg13 Ancho entre líneas de centro 6.512 mm 256 pulg

de los neumáticos delanteros14 Altura del protector del 919 mm 36 pulg

motor – Lleno14 Altura del protector del 1.122 mm 44 pulg

motor – Vacío15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm 336 pulg16 Ancho interior de la caja 8.000 mm 315 pulg17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm 299 pulg18 Altura del eje trasero – Lleno 951 mm 37 pulg18 Altura del eje trasero – Vacío 1.046 mm 41 pulg19 Ancho entre las líneas de 6.233 mm 245 pulg

centro de los neumáticosdobles traseros

20 Ancho total de los 9.761 mm 384 pulgneumáticos – Lleno

10

20

19

18

17

16

15

13

14

12

45 °

2

3

1

4

5 6

78

9

11

Page 22: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

22

Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudesde todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte latabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto haciaabajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendienteefectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia ala rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva conrespecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la

marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta lamáxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenosdebidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablassiguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambientede 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63.

NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm delmotor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione auna velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento,reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisióncambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior.

Rendimiento del retardo

0 100 200 300 400 500 600 700

km/h

mph

kg x 1.000

Pend

ient

e ef

ectiv

a (fa

vora

ble)

Peso bruto

lb x 1.000

VELOCIDADLongitud continua de la pendiente

Peso bruto en orden de trabajo de 623.690 kg/1.375.000 lb

Peso típico vacío en la obra

0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

4a marcha

7a marcha6a marcha

5a marcha

2a marcha

3a marcha

1a marcha

25%

5%

10%

15%

20%30%

CargadoVacío

Camión de Minería 797B especificaciones

Page 23: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

23

Rendimiento del retardo

Peso bruto

VELOCIDADLongitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)

Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb

Peso típico vacío en la obra

Pend

ient

e ef

ectiv

a (fa

vora

ble)

LE

5a marcha

6a marcha

7a marcha

2a marcha

1a marcha

4a marcha

3a marcha

5%

10%

15%

20%25%30%

0 100 200 300 400 500 600 700

km/h

mph

kg x 1.000

lb x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Pend

ient

e ef

ectiv

a (fa

vora

ble)

Peso bruto

VELOCIDADLongitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)

Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb

Peso típico vacío en la obra

LE

5a marcha

6a marcha

7a marcha

2a marcha

1a marcha

4a marcha

3a marcha

5%

10%

15%

20% 25%30%

0 100 200 300 400 500 600 700

km/h

mph

kg x 1.000

lb x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Camión de Minería 797B especificaciones

Page 24: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

24

Rendimiento del retardo

Peso bruto

VELOCIDADLongitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)

Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb

Peso típico vacío en la obra

Pend

ient

e ef

ectiv

a (fa

vora

ble)

LE

5a marcha

6a marcha7a marcha

2a marcha

1a marcha

4a marcha

3a marcha

5%

10%

15%

20%25%30%

0 100 200 300 400 500 600 700

km/h

mph

kg x 1.000

lb x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Pend

ient

e ef

ectiv

a (fa

vora

ble)

Peso bruto

VELOCIDADLongitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies)

Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb

Peso típico vacío en la obra

LE

5a marcha

6a marcha7a marcha

2a marcha

1a marcha

4a marcha

3a marcha

5%

10%

15%

20% 25%30%

0 100 200 300 400 500 600 700

km/h

mph

kg x 1.000

lb x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Camión de Minería 797B especificaciones

Page 25: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

25

Para determinar el rendimiento en subida de pendientes:Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje dela resistencia total. La resistencia total es igual a la pendientereal del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica(20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este

punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curvacon la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajopara obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en lasruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre lasruedas de tracción.

Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/Tracción

1a marcha

1a marcha

2a marcha

3a marcha

4a marcha

5a marcha6a marcha

7a marcha

350

300

250

200

150

100

50

0

0 5 10 15 20 25 30 35 40

0 10 20 30 40 50 60 70

160

140

120

100

80

60

40

20

0

0 100 200 300 400 500 600

0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

kg x1.000

lb x1.000

TRA

CCIÓ

N E

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TAL

(pen

dien

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ás ro

dadu

ra)

VELOCIDAD

kg x 1.000

lb x 1.000

mph

km/h

LE

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Peso bruto en orden de trabajo 623.690 kg/1.375.000 lb

* Al nivel del mar

Peso típico vacío en la obra

Neumáticos 59/80R63Peso bruto

Configuración estándar*Mando de convertidor de par

Mando directo a nivel del mar

Camión de Minería 797B especificaciones

Page 26: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

26 Camión de Minería 797B especificaciones

Equipo estándarEl equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUIFiltro de aire con antefiltro (5)Protección automática del motor de arranqueProtección del cárterControl de velocidad baja en vacío elevadaAuxiliar de arranque de éter (semiautomático)Detección de presión de aceite de puntos múltiplesTurbocompresión (4)/Posenfriamiento

Sistema Wiggins de llenado rápido de combustibleA nivel del suelo

Interruptor generalParada del motorPuerto de datos VIMS

Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins)Sistema de iluminación

Luces de retroceso (4)Luz del compartimiento del motorSeñales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros)Faros antiniebla (4)Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma

de servicioFaros con reductor de intensidad luminosaLuces de parada y cola (LED)

Depósitos (separados)FrenoConvertidorDispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión

Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63Expulsores de rocasDirección auxiliar de conexión rápida para remolcarArmellas de amarreGanchos de remolque delanterosPasador de remolque traseroSistema de Control de TracciónTransmisión

Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles de ECPC

Contador de carga de la cajaNeutralizador de retroceso con la caja subidaInhibidor de cambios con la caja subidaCambios Controlados del AceleradorAdministración de Cambios de Sentido de DesplazamientoInhibidor de cambios descendentes/retrocesoInhibidor de movimiento a rueda libre en neutralInterruptor de arranque en neutralMarcha máxima programable

Candados de protección contra vandalismoSistema de Administración de Información Vital (VIDS)

con carga útilMonitor y administrador de carga útil y velocidad MAX

Secador de las tuberías de aireAlarma de retrocesoAlternador de 75 A (2)Anticongelante, refrigerante de larga duraciónSistema de lubricación automático (Lincoln)Control Automático de Retardo (ARC)Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy”Grupo de montaje de la cajaSistema de frenado

Motor de desconexión del freno para remolcarDiscos múltiples enfriados por aceite delanteros y traserosEstacionamientoEmergencia secundaria

Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPSAccesorio enchufable de 12VIndicador de servicio del filtro de aireAire acondicionadoCeniceroEncendedor de cigarrillosGancho para ropaLuz de entrada en el techoVentana eléctrica (operador solamente)Vidrio ahumadoCalentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu)BocinaRetrovisores derecho e izquierdoPanel de cuatro medidores

Temperatura del aceite del frenoTemperatura del refrigeranteNivel de combustibleNivel de aceite de la dirección

Asiento, con suspensión neumáticaAsiento del pasajero con suspensión neumática

Compartimientos de almacenamientoCinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg)

de anchoVelocímetroAcceso de escaleraDirección secundaria automáticaVolante telescópico inclinableViseraTacómetro electrónicoIndicador de marchas de la transmisiónTeclado del VIMSCentro de mensajes del VIMS con medidor universalLimpia/Lavaparabrisas

Aros montados en el centro (6) (44 � 63) (usados para los neumáticos 59/80R63)

Convertidor eléctrico (2) de 12 VProtector de seguridad del operador de la línea de impulsiónSistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío

Page 27: Catalogo Camion Minero 797 b Caterpillar

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kg lb

Batería

Estándar 63 138

Servicio pesado 126 278

Sellado 168 371

Parachoques

Estándar 1.865 4.112

Remolque 2.135 4.707

Escape

Lado 61 133

Parte trasera incluida la caja 321 706

Barandilla 30 65

Protector de la cubierta 30 65

Tanque de combustible

1.000 galones 1.406 3.099

1.800 galones 2.727 6.012

kg lb

Enfriador de aceite del eje trasero 104 228

Estándar 70 154

Asiento

Suspensión neumática Cat, C500

Suspensión neumática Isringhausen

Sistema de arranque neumático

Paleta Ingersoll 404 891

Turbina TDI 353 778

Turbina Ingersoll 360 792

Ventanilla

Puerta del pasajero fija

Puerta del pasajero eléctrica

Equipo obligatorio (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo)

Los equipos obligatorios y optativos pueden variar. Pida los detalles específicos a sudistribuidor Caterpillar.

kg lb

Caja de piso plano 46.294 102.060

Revestimiento de la caja

Macizo 3.992 8.800

Depósito para material fino 1.909 4.210

Parrilla trasera 1.769 3.900

Prelubricación del motor, arranque neumático

Pantalla externa de carga útil derechae izquierda 46 100

Extintor de incendios portátil 21 45

Calentador grande del tanque de combustible 18 39

Modificación de altitud elevada 740 1.630

Manguera de limpieza de la cabina

kg lb

Sistema de renovación de aceite 15 32

Protector del radiador de arenas de aceite 514 1.132

Control de Análisis de Caminos (RAC)

Sistema de arranque en tiempo frío 94 207

Aro de neumáticos

Repuesto, 44-63, estándar 2.940 6.480

Repuesto, 44-63, cuña 2.951 6.504

Protector de montaje 71 156

Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 70.140

Protector del convertidor de par 269 591

Centro de servicio Wiggins 59 130

Equipo optativo (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo)

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0

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6 13

3 7

7 15

Camión de Minería 797B especificaciones

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Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles.ASHQ5511 (12-03)(Traducción: 11-04)

Camión de Minería 797B