Camion 797f Cat

Camión de minería

797F

MotorModelo de motor Cat C175-20Potencia bruta – SAE J1995 2.983 kW 4.000 hpPotencia neta – SAE J1349 2.828 kW 3.793 hp

Pesos – AproximadosPeso bruto de operación de la máquina (GMW) 623.690 kg 1.375.000 lbEspecificaciones de operaciónCapacidad nominal de carga útil 363 toneladas

métrica400 toneladas cortas

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El 797 Cat es el líder en su clase y el 797F continúa con esta tradición con avances en cuanto a la seguridad, productividad, facilidad de servicio y comodidad. Ya sea que se acarree cobre, carbón, mena de hierro, oro o sobrecapa de áridos, el 797F brindará el costo por tonelada más bajo. Combine las funciones del 797F con el respaldo inigualable del distribuidor y verá porqué cada vez más personas eligen los camiones de minería Cat para satisfacer sus necesidades de producción.

Características del 797F

Alto rendimiento del motor El Motor C175-20 Cat ofrece el equilibrio ideal entre potencia, diseño resistente y economía.

ServotransmisiónEl Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC) brinda al 797F siete cambios suaves de transmisión de velocidad mientras suministra una potencia y eficiencia constantes para un rendimiento máximo del tren de fuerza.

Sistema de impulsión mecánica fiable El tren de fuerza de impulsión mecánica Cat brinda una eficiencia de operación inigualable.

Frenado resistente Los frenos Cat de discos múltiples, enfriados por aceite ofrecen un frenado excepcional, resistente al desgaste en todas las condiciones del camino de acarreo.

Carrocería del camiónUna variedad de revestimientos y cajas fabricados y diseñados por Caterpillar garantizan rendimiento y fiabilidad óptimos en aplicaciones de minería exigentes.

Cabina cómodaLa cabina grande y espaciosa ofrece una visibilidad inigualable y una comodidad excepcional para el operador.

Mayor facilidad de servicio de la máquinaDiseñada con puntos de facilidad de servicio mejorados y ubicaciones de servicio agrupadas de manera tal que se destine más tiempo a estar en el camino de acarreo.

ContenidoTren de fuerza: motor ..................................................3

Tren de fuerza: transmisión ........................................4

Integración del tren de fuerza/motor .......................5

Sistema de frenado Caterpillar ..................................6

Sistemas de cajas de los camiones..........................7

Estructuras ....................................................................8

Estación del operador .................................................9

Sistema monitor .........................................................10

Seguridad ....................................................................11

Respaldo al cliente ....................................................12

Facilidad de servicio..................................................13

Especificaciones del Camión de Minería 797F .....14

Equipo estándar del 797F ..........................................22

Equipo optativo del 797F ...........................................23

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Tren de fuerza: motorEl motor C175-20 Cat® ha sido diseñado para proporcionar potencia, fiabilidad y eficiencia.

MotorEl motor diesel C175-20 Cat® con turbocompresión cuádruple y posenfriador de aire a aire ha mejorado la capacidad de administración de potencia para lograr un rendimiento de acarreo máximo en las aplicaciones de minería más demandantes.

DiseñoEl C175-20 cuenta con un diseño de 20 cilindros, bloque único, de cuatro tiempos que usa tiempos de potencia largos y efectivos para lograr una eficiencia óptima.

Cumple con las normas de la EPAEl motor C175-20 Cat cumple con las normas de emisiones Tier 2 de la EPA de Estados Unidos.

Vida útil prolongadaLa cilindrada alta, la clasificación de rpm bajas y las clasificaciones conservadoras de potencia significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.

Sistema de combustible de riel común CatEl sistema de inyección electrónica detecta las condiciones de operación y regula el suministro de combustible para proporcionar una óptima eficiencia de combustible. Este sistema de combustible preciso y flexible permite que el motor cumpla con las normas de emisiones sin sacrificar el rendimiento, fiabilidad o durabilidad.

Sistema de enfriamientoEl radiador MESABI™ está incluido en el 797F. El diseño de núcleo flexible ofrece una vida útil prolongada, alta durabilidad y facilidad de servicio.

Motor de arranqueEl tanque en el sistema de arranque neumático se encuentra a nivel del suelo para lograr una mayor facilidad de servicio.

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Tren de fuerza: transmisiónMás potencia al suelo para lograr una mayor productividad.

Tren de fuerza mecánicoEl tren de fuerza de mando mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y control de operación inigualables en pendientes empinadas, en condiciones de terreno deficientes y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.

1 – TransmisiónLa servotransmisión planetaria Cat de siete velocidades se acopla con el Motor C175-20 para suministrar potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.

Diseño resistente: la servotransmisión planetaria probada, •diseñada para lograr una potencia más alta del Motor C175-20, se ha fabricado para resistir.

Vida útil prolongada: un tanque de aceite dedicado y un •circuito que proporciona aceite más frío y limpio para lograr un máximo rendimiento y una vida útil más prolongada de los componentes.

Control de presión del embrague electrónicoEl ECPC proporciona un máximo rendimiento, cambios suaves, vida útil prolongada del embrague y un desplazamiento más cómodo.

2 – Convertidor de par con sistema de trabaCombina la fuerza de tracción máxima y la suavidad en los cambios de marcha del mando de convertidor de par, con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. El convertidor de par con sistema de traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph) para proporcionar más potencia a las ruedas.

3 – Mandos finalesLos mandos finales Cat funcionan como un solo sistema con la servotransmisión planetaria para aplicar la máxima potencia al suelo. Fabricados para resistir las fuerzas de par elevado y las cargas de impacto, los mandos finales de reducción doble multiplican el par alto para reducir aún más los esfuerzos del tren de impulsión.

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TCSARC 1 Service Brake Sensor 2 Engine Sensor 3 ARC 4 ARC Switch 5 Service Brakes 6 Secondary Brakes 7 Axle Speed Sensor 8 TCS 9 Position Sensor 10 Steering Cylinder

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Integración del tren de fuerza/motorLos componentes del tren de fuerza combinados electrónicamente optimizan el rendimiento.

Enlace de datos CatIntegra electrónicamente los sistemas computarizados de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes y disminuir los costos de operación.

Inhibidor de cambios con la caja levantadaImpide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin la caja completamente bajada. La máquina se puede mover hacia adelante pero la velocidad está limitada para evitar el balanceo excesivo cuando se retira del sitio de descarga.

Protección contra exceso de velocidadEl control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y realiza automáticamente un cambio ascendente a una marcha superior para evitar la sobrevelocidad del motor.

Velocidad más alta programableLa marcha máxima de la transmisión se puede programar usando la herramienta de servicio Técnico Electrónico Cat para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad.

Inhibidor de cambios descendentes de la transmisiónEvita la sobrevelocidad del motor al no permitir que la transmisión realice un cambio descendente hasta que la velocidad del motor llegue al punto de cambio descendente.

Cambios de aceleración controladosRegula las rpm del motor durante los cambios de marcha para disminuir la tensión en el tren de fuerza y el desgaste de los embragues, controlando la velocidad del motor, el sistema de traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión para proporcionar cambios de marcha más suaves y prolongar la vida útil de los componentes.

Inhibidor de velocidad en marcha hacia atrásEvita los cambios en reversa cuando las velocidades de desplazamiento superan los 4,8 km/h (3 mph).

1 Sensor de freno de servicio 2 Sensor de motor 3 ARC 4 Interruptor de ARC 5 Frenos de servicio 6 Frenos secundarios 7 Sensor de velocidad del eje 8 TCS 9 Sensor de posición 10 Cilindro de la dirección

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Sistema de frenado CaterpillarEl control de frenado superior permite que los operadores se concentren en la productividad.

Control Integral de Frenado (IBC)El sistema de frenado Cat, enfriado con aceite, proporciona rendimiento y control fiables en las condiciones de los caminos de acarreo más exigentes. El sistema integrado combina las funciones de frenos de servicio, secundarios, de estacionamiento y de retardación en el mismo sistema para proporcionar una eficiencia de frenado óptima que no consume combustible durante la retardación.

Frenos de discos múltiples enfriados por aceiteLos frenos Caterpillar de discos múltiples, enfriados por aceite forzado y en las cuatro ruedas, son enfriados continuamente por los intercambiadores de calor de agua a aceite para proporcionar un frenado sin desgaste y un rendimiento de retardación excepcionales.

Diseño de los frenosLos frenos Cat de disco, enfriados por aceite, tienen un diseño de discos y planchas más grandes que no requieren ajuste, para lograr rendimiento y operación más fiables. Los frenos están completamente cerrados y sellados para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

Vida útil prolongadaUna película de aceite evita el contacto directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado, dividiendo las moléculas de aceite y extrayendo el calor para prolongar la vida útil del freno.

Freno de estacionamientoEl freno de estacionamiento enfriado por aceite, conectado por resorte y desconectado hidráulicamente, se aplica a las cuatro ruedas para proporcionar una capacidad superior de estacionamiento en pendientes de hasta 15%.

Control Automático del Retardador Hidráulico (HARC)El sistema de control automático de retardador hidráulico controla electrónicamente la retardación en la pendiente para mantener las RPM del motor y el rendimiento del sistema de frenos óptimos. El ARC ahora se puede ajustar en cada marcha.

RetardaciónEl 797F ofrece dos opciones para la retardación. La opción de acarreo plano/cuesta arriba es la configuración estándar y brinda un sistema simplificado para realizar menos procedimientos de mantenimiento. Para las aplicaciones que requieren una operación de carga cuesta abajo, una configuración opcional aumenta la capacidad de retardación.

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Sistemas de cajas de los camionesDiseñados y construidos por Cat para entregar fiabilidad y rendimiento resistentes.

Cajas de camión CatEl 797F cuenta con cuatro opciones de caja de MSD II (Diseño Específico para Minas) junto con un sistema de revestimiento configurable para lograr las soluciones de acarreo más eficientes al costo por tonelada más bajo.

Selección de la cajaEl programa de la caja del camión Cat se compromete a brindar la solución para cajas más eficiente y con valor más alto para su operación. Al estudiar el lugar donde se encuentra la mina y comprender los requisitos y restricciones generales de operación, se puede configurar la caja de manera tal que satisfaga las necesidades exclusivas de su aplicación.

Caja MSD IILas cajas MSD II son las opción número uno en la industria minera. Los cascos internos de la caja están diseñados y fabricados para lograr una mayor protección contra el desgaste y los impactos. Al complementarse con el proceso de diseño específico para minas de Caterpillar, las cajas MSD II optimizan el equilibrio de la carga útil y la durabilidad.

Revestimientos para la caja del camiónSe encuentra disponible una variedad de opciones para ahorrar peso y prolongar la vida útil de la caja a través de la administración del desgaste y los impactos. El sistema de diseño específico para minas se utiliza para brindarle el revestimiento adecuado y lograr una vida útil más prolongada en el lugar donde se encuentra la mina.

Caja de MSD II

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EstructurasLas estructuras Cat superiores son el componente principal de la durabilidad del 797F.

Diseño de sección en cajaEl 797F usa un diseño de sección en caja, que incorpora dos secciones forjadas y 14 secciones fundidas en las áreas de alta tensión, con soldaduras continuas, profundas y envolventes para proporcionar resistencia contra los posibles daños causados por las cargas de torsión sin necesidad de agregar peso adicional.

Estructuras de acero•El acero dulce utilizado en todo el bastidor proporciona mayor durabilidad, flexibilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas muy fríos, y facilita las reparaciones en el campo.

Piezas de fundición•Las piezas de fundición representan el 80% del peso del bastidor y son fundamentales para brindar durabilidad en algunas de las condiciones más exigentes del mundo. Las piezas de fundición de radios más grandes son elásticas para proporcionar flexibilidad al bastidor y aseguran una vida útil prolongada.

Cabina integral de cuatro postesMontada al bastidor con tacos elásticos para reducir el ruido y la vibración, la cabina ROPS integral está diseñada como una prolongación del bastidor del camión.

Sistema de suspensiónDiseñado para disipar los impactos de los caminos de acarreo y de la carga para una mayor vida útil del bastidor y un desplazamiento más cómodo.

Diseño duradero•Cilindros resistentes que utilizan un diseño de diámetro interior grande y nitrógeno/aceite de baja presión para prolongar la vida útil con un mantenimiento mínimo.

Delanteros•Los cilindros delanteros con ajustes de convergencia e inclinación se montan en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para lograr un radio de giro cerrado, lo que proporciona excelente maniobrabilidad y bajo mantenimiento.

Traseros•Los cilindros traseros permiten la oscilación y absorben los esfuerzos de doblamiento y torsión causados por los caminos de acarreo no uniformes e irregulares, en lugar de transmitirlos al bastidor principal.

Suspensión trasera de eslabón de cuatro barrasLa suspensión de eslabón de cuatro barras transfiere y admite cargas en el bastidor de manera más eficiente que un diseño de bastidor en A y permite una mayor área de servicio alrededor de la transmisión.

Sistema de direcciónEl sistema de control de la dirección hidráulica está diseñado para brindar una suavidad y precisión excepcionales. Un circuito independiente evita la contaminación recíproca entre los sistemas para prolongar la vida útil.

1. Amarillo: fabricaciones, rojo: piezas de fundición

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Estación del operadorDiseñada ergonómicamente para brindar comodidad, control y productividad durante todo el día.

Diseño ergonómicoLa estación del operador serie F totalmente nueva está diseñada ergonómicamente para brindar un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están ubicados para aumentar la productividad al máximo y reducir el cansancio del operador al mínimo.

Área de visiónEl área de visualización grande, diseñada para ofrecer una excelente visibilidad hacia todos lados y con líneas de visión claras para los caminos de acarreo, permite al operador maniobrar con confianza a fin de mantener una gran productividad. Los filtros de aire se han ubicado en la parte delantera del camión, lo que brinda una mayor visibilidad al operador.

1) Asiento de suspensión neumática con cinturón de seguridad de tres puntos de para el operador 2) Palanca de levantamiento 3) Pedal del freno secundario 4) Sistema Monitor 5) Columna de dirección 6) Controles de transmisión 7) Medidores 8) Compartimento de almacenamiento 9) Asiento de suspensión neumática para el instructor 10) Ventana del operador 11) Controles del operador 12) Calefacción/aire acondicionado 13) ROPS de cuatro postes 14) Monitor del sistema de cámara (opcional) 15) Monitor MineStar (opcional) 16) Posavasos 17) Luces de techo

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Sistema monitorLos datos sobre el estado vital de la máquina y la carga útil mantienen la producción en los máximos niveles.

Sistema monitor VIMS™ de tercera generaciónEl sistema monitor VIMS™ de tercera generación proporciona datos fundamentales del estado y la carga útil en tiempo real para mantener el Camión 797F en funcionamiento a niveles máximos de producción. Los sensores en toda la máquina permiten que VIMS intercambie y vigile rápidamente la información de todos los sistemas. Los usuarios pueden ver hasta 10 parámetros diferentes de la máquina al mismo tiempo. Los técnicos de servicio pueden descargar datos rápidamente y generar informes en la oficina, el taller o la cabina al conectarse directamente al sistema. En el panel, hay varios niveles de alerta que brindan al operador la notificación y gravedad de las condiciones anormales de la máquina. Los datos pueden usarse para aumentar la eficacia de los programas de mantenimiento planificados, prolongar al máximo la vida útil de los componentes, aumentar la disponibilidad de la máquina y disminuir los costos de operación.

Administración de la producción y carga útilLa información está disponible para vigilar y mejorar la eficiencia de las herramientas de carga/camión, mejorar la productividad de la flota y prolongar la vida útil de los bastidores, neumáticos, aros y componentes del tren de fuerza del camión al tiempo que se disminuyen los costos de operación y mantenimiento.

Indicadores exteriores de carga útilLas luces exteriores indican a los operadores de herramientas de carga cuándo dejar de cargar para lograr cargas útiles óptimas sin sobrecargas. Están disponibles las pantallas opcionales de carga útil con monitor numérico digital.

Control del Análisis de CarreteraSistema opcional que vigila las condiciones del camino de acarreo al medir la torsión y el ángulo de cabeceo del bastidor para mejorar los tiempos de los ciclos, la vida útil del bastidor y la eficiencia del combustible.

VIMSpcPrograma de informes de software remoto que permite que el personal de servicio descargue un registro completo del estado de la máquina y datos de productividad. Los informes de estado y carga útil se pueden generar para una administración de la máquina más eficiente lo que reduce el tiempo de paradas y disminuye los costos operativos.

Pantalla del AdvisorLa pantalla del Advisor proporciona el rendimiento de la máquina y datos básicos de desplazamiento, mantenimiento y diagnóstico en tiempo real. Se pueden ver varios parámetros de la máquina en la pantalla, incluidos: la temperatura del refrigerante, la presión de aceite, la selección de marcha actual, la carga útil actual, etc.

Supervisor de VIMSEs un software optativo que permite al personal de minas administrar e interpretar fácilmente los datos del VIMS para proporcionar una administración y productividad óptimas de la flota.

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SeguridadLos sistemas/máquinas de minería Cat están diseñados teniendo en cuenta la seguridad como prioridad número uno.

Seguridad del productoCaterpillar ha llevado y sigue llevando la iniciativa en la industria en cuanto al desarrollo proactivo de máquinas de minería que cumplen o superan las normas de seguridad.

Cabina ROPS integralLa cabina ROPS integral, montada al bastidor con tacos elásticos para reducir el ruido y la vibración, está diseñada como una prolongación del bastidor del camión.

Entrada/SalidaUna pasarela y una escalera de 600 mm (23,6 pulg) de ancho brindan un fácil ingreso y salida desde el suelo a la cabina.

Sistemas de frenosEl sistema de frenado en las cuatro ruedas enfriado por aceite permite un control excelente en condiciones de deslizamiento. Este sistema asegura el frenado en caso de una falla hidráulica completa.

Política de sobrecargaLa seguridad es integral para mantener la productividad más alta en las operaciones de minería. La Póliza de sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar garantiza que los sistemas de freno y dirección tengan la suficiente capacidad para funcionar, incluso con un 20% de sobrecarga.

Otras funciones de seguridad•Superficiesresistentesaldeslizamiento•Cinturóndeseguridaddecoloranaranjadoparaeloperador,detrespuntosy76mm(3pulg)deancho•Espejospanorámicos•Indicadordecajasubida•Cablesdesujecióndelacaja•Rielesprotectores•Neutralizadorderetrocesoduranteladescarga•Nivelbajoderuidointerior

Caja de aislamientoLa caja de bloqueo y etiquetado montada en el parachoques delantero incluye el interruptor de parada del motor, el bloqueo de la batería, el bloqueo del motor de arranque y el bloqueo de la transmisión.

SAFETY.CAT.COM™

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Respaldo al clienteCaterpillar cuenta con la red de distribuidores con más experiencia del mundo.

Nuestro compromiso es lo que marca la diferenciaLos distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudan a reducir costos, aumentar la productividad y administrar sus operaciones de forma más eficaz. Desde el momento en que selecciona el equipo Cat hasta el día en que lo venda, el respaldo que le proporciona su distribuidor Cat es la diferencia que cuenta.

Capacidad de los distribuidoresLos distribuidores Cat proporcionan el respaldo que necesita, en todo el mundo. Sus técnicos tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarios para atender sus necesidades de mantenimiento y reparación, donde y cuando lo necesite.

Respaldo al productoCuando los productos Cat llegan al campo, tienen el respaldo de una red mundial de centros de distribución, puntos de servicio de distribuidores e instalaciones de capacitación técnica para mantener su equipo funcionando correctamente. Los clientes de Cat confían en la disponibilidad oportuna de piezas a través de nuestra red de distribución mundial, preparada para satisfacer sus necesidades las 24 horas del día, los siete días de la semana.

Respaldo de servicioTodos los equipos Cat están diseñados y fabricados para proporcionar la máxima productividad y economía operativa durante su vida útil. Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio que aumentan la disponibilidad de la máquina y la recuperación de la inversión, incluidos:

Programas de mantenimiento preventivo•

Programas de diagnóstico como el muestreo programado •de aceite y el análisis técnico

Opciones de reconstrucción y remanufacturación•

Convenios de respaldo al cliente•

Conocimiento de la aplicaciónLos costos de mantenimiento y operación son afectados por varios factores relativos a la aplicación y a la obra, como: densidad del material, posición de carga, carga útil, pendientes, velocidades, diseño del camino de acarreo y mantenimiento. Su distribuidor Cat puede proporcionarle los conocimientos básicos sobre los efectos que tienen las características de la aplicación y las técnicas de operación en los costos de mantenimiento y operación.

OperaciónSu distribuidor Cat ofrece programas de capacitación para ayudar a los operadores a mejorar la productividad, disminuir el tiempo de parada, reducir los costos de operación y mejorar la seguridad.

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Facilidad de servicioLa reducción del tiempo de mantenimiento significa una mayor productividad.

Facilidad de servicioEl fácil acceso a los puntos de servicio diarios simplifica el servicio y reduce el tiempo empleado en los procedimientos de mantenimiento regular. La facilidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio extendidos están diseñados para aumentar la disponibilidad y productividad de la máquina.

Acceso en bastidorPermite un fácil acceso a los componentes principales para facilitar el servicio y su remoción.

Acceso a nivel del sueloLos puntos a nivel del suelo agrupados permiten realizar el servicio de manera conveniente de los tanques, filtros, drenajes, baterías, sistema de autolubricación, tomas de presión, rejillas, mirillas de líquido y parada del motor. El puerto de datos VIMS a nivel del suelo facilita la descarga de información.

AutolubricaciónEl sistema de autolubricación reduce el tiempo de mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes necesarios en forma regular.

Análisis Periódico del AceiteLasválvulasdemuestreoS•O•SSM agilizan la toma de muestras y facilitan un análisis confiable.

Conectores eléctricos selladosLos conectores eléctricos están sellados para impedir la entrada de polvo y humedad. Para mayor protección, los mazos de cables están trenzados. Los cables están codificados con colores para facilitar el diagnóstico y la reparación.

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Especificaciones del Camión de Minería 797F

Motor

Modelo de motor Cat C175-20

Potencia bruta – SAE J1995

2.983 kW 4.000 hp

Potencia neta – SAE J1349

2.828 kW 3.793 hp

Calibre 175 mm 6,9 pulg

Carrera 220 mm 8,7 pulg

Cilindrada 106 L 6.469 pulg³

Las clasificaciones de potencia se aplican •a 1.750 rpm cuando se someten a prueba en las condiciones indicadas para la norma especificada.Clasificaciones basadas en condiciones de aire •estándar de la norma SAE J1995 a 25 °C (77 °F) y 99 kPa (29,32 Hg) de presión barométrica. Potencia basada en el combustible con una densidad API de 35 a 16 ºC (69 ºF) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor a 30 ºC (38 ºF).Noserequiereunareduccióndepotenciadel•motor según la configuración de altitud baja (LAA) hasta los 2.134 metros (7.000 pies) de altitud.Noserequiereunareduccióndepotenciadel•motor según la configuración de gran altitud (HAA) hasta los 4.877 metros (16.000 pies) de altitud.Cumple con las normas de emisiones Tier 2 •de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.

Pesos – Aproximados

Peso bruto de la máquina en orden de trabajo (GMW)

623.690 kg(1.375.000 lb)

Rango de peso de la caja

41.368-61.235 kg (91.200-135.000 lb)

Rango de peso del chasis

210.630-219.146 kg (464.359-483.134 lb)

Consulte la Póliza de Carga Útil 10/10/20 del •Camión de Minería Caterpillar para conocer los límites máximos de peso bruto de la máquina.El peso de la caja varía según la configuración •del revestimiento y la caja. Rango de peso para aplicaciones conocidas.El peso del chasis lleno de combustible, con •el dispositivo de levantamiento, el grupo de montaje de la caja, los aros y los neumáticos.

Especificaciones de operación

Capacidad nominal de carga útil

363 toneladas

400 toneladas cortas

Capacidad colmado SAE (2:1)

240-267 m³ 314-350 yd³

Velocidad máxima con carga

67,6 km/h 42 millas/h

Ángulo de dirección 40 Grados

Diámetro de espacio libre de giro de la máquina

42 m 138 pies

Mandos finales

Relación de diferencial 12.76:1

Relación de engranajes planetarios

16.67:1

Relación de reducción total

21.26:1

Reducción doble, planetaria con ejes •completamente flotantes.

Transmisión

Avance 1 11,3 km/h 7 millas/h

Avance 2 15,2 km/h 9,5 millas/h





Avance 7 67,6 km/h 42 millas/h

Retroceso 11,9 km/h 7,4 millas/h

Suspensión

Carrera de cilindro efectiva – Delantero

313,6 mm 12,3 pulg

Carrera de cilindro efectiva – Trasero

165,1 mm 6,5 pulg

Oscilación del eje trasero

±4,0 grados

Levantamientos de la caja

Caudal de la bomba – Velocidad alta en vacío

1.200 L/min 317 gal/min

Ajuste de la válvula de alivio – Levantamiento

24.200 kPa 3.510 lb/pulg²

Tiempo de subida de la caja – Velocidad alta en vacío

25 Segundos

Tiempo de bajada de la caja en velocidad alta en vacío – Posición libre

19 Segundos

Frenos

Númerodediscosporlado – Parte delantera

10

Númerodediscosporlado – Parte trasera

15

Diámetro externo 1.067 mm 42 pulg

Superficie de freno 330.517 cm² 51.243 pulg²

Normas J-ISO3450JAN88,ISO 3450-1996

Pesos aproximados – MSD II

Eje delantero – Vacío 47,2%

Eje delantero – Cargado 33,3%

Eje trasero – Vacío 52,8%

Eje trasero – Cargado 66,7%

Distribuciones de peso – Aproximadas

Eje delantero – Vacío 47,2%

Eje trasero – Vacío 52,8%

Eje delantero – Cargado 33,3%

Eje trasero – Cargado 66,7%

Capacidad – MSD II – Factor de llenado de 100%

A ras 188-213 m³ 246-290 yd³

Colmado (SAE 2:1) 240-267 m³ 314-350 yd³

Consulte a su distribuidor Cat local acerca de las •recomendaciones para la caja del camión.

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Capacidades de llenado de servicio

Tanque de combustible 3.785 L 1.000 gal

Sistema de enfriamiento 1.160 L 306 gal

Cárter 319 L 84 gal

Ruedas delanteras, cada una

61 L 16 gal

Mandos finales, cada uno

185 L 49 gal

Diferenciales 1.176 L 311 gal

Tanque del sistema de dirección

254 L 67 gal

Sistema de dirección (incluye tanque)

355 L 94 gal

Tanque hidráulico de frenos/levantamiento

825 L 28 gal

Sistema de frenos/levantamiento (incluye tanque)

1.670 L 441 gal

Tanque del freno/levantamiento

830 L 219 gal

Sumidero del convertidor de par

303 L 80 gal

Sistema de transmisión/convertidor de par (incluye sumidero)

629 L 166 gal

Neumáticos

Neumático 59/80R63 – Michelin o Bridgestone

La capacidad de producción del Camión de Obras •797F es tal que, en determinadas condiciones de trabajo, podría exceder la capacidad de los neumáticos estándar en toneladas por km/h (TKPH) o toneladas por mph (TMPH) y, por lo tanto, habría que limitar la producción.

ROPS

NormasparaROPS

La ROPS (Estructura de Protección Antivuelco) •para la cabina que ofrece Caterpillar cumple con los criterios ISO 3741:1994 ROPS.La FOPS (Estructura de Protección contra Caída •de Objetos) cumple con la norma ISO 3449:1992 NivelIIFOPS.

Ruido

Normasderuido

Cuando se ha instalado correctamente la cabina •ofrecida por Caterpillar y se le han realizado los procedimientos de mantenimiento establecidos, el nivel de presión del ruido para el operador, medido con las puertas y ventanas cerradas y de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en la norma ISO 6394 y 6396, es de 76 dB(A).Puede necesitarse protección para los oídos cuando •se trabaja mucho tiempo con las puertas/ventanas de la cabina abiertas, en lugares muy ruidosos o si la cabina no tiene el mantenimiento correcto.

Dirección

Normasparaladirección

SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992

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Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas. Las dimensiones corresponden a una máquina con la Caja 290-6420 estándar.

1 Altura hasta la parte superior de la ROPS: vacío 6.526 mm 21 pies 5 pulg

2 Longitud total de la caja 14.802 mm 48 pies 7 pulg

3 Longitud interior de la caja 9.976 mm 32 pies 9 pulg

4 Longitud total 15.080 mm 49 pies 6 pulg

5 Distancia entre ejes 7.195 mm 23 pies 7 pulg

6 Distancia desde el eje trasero hasta la cola de la máquina 3.944 mm 12 pies 11 pulg

7 Espacio libre sobre el suelo cargado 786 mm 2 pies 7 pulg

8 Espacio libre de descarga 2.017 mm 6 pies 7 pulg

9 Altura de carga: vacío 6.998 mm 23 pies 0 pulg

10 Profundidad interna de la caja: máxima 3.363 mm 11 pies 0 pulg

11 Altura total con la caja levantada 15.701 mm 51 pies 6 pulg

12 Ancho entre ejes de los neumáticos delanteros 6.534 mm 21 pies 5 pulg

13 Espacio libre del protector del motor: cargado 1.025 mm 3 pies 4 pulg

14 Ancho exterior de la caja 9.755 mm 32 pies 0 pulg

15 Ancho total del techo 9.116 mm 29 pies 11 pulg

16 Ancho interior de la caja 8.513 mm 27 pies 11 pulg

17 Altura del techo delantero: vacío 7.709 mm 25 pies 4 pulg

18 Espacio libre del eje trasero: cargado 947 mm 3 pies 1 pulg

19 Ancho entre ejes de los neumáticos dobles traseros 6.233 mm 20 pies 5 pulg

20 Ancho total entre los neumáticos traseros 9.529 mm 31 pies 3 pulg

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797F Rendimiento en pendientes/Velocidad/Fuerza de tracción *

Para determinar el rendimiento en pendientes: vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima posible y desde allí hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.

Peso vacío típico en el sitio de trabajo

Peso bruto de operación de la máquina 623.690 kg (1.375.000 lb)

PESO BRUTO

lbf x N x lb x 1.000 1.000 1.000

kg x 1.000

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km/h

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VELOCIDAD

1 – 1ª velocidad E – Vacío 2 – 2ª velocidad L – Cargado 3 – 3ª velocidad * a nivel del mar 4 – 4ª velocidad 5 – 5ª velocidad 6 – 6ª velocidad

Mando del convertidor de par Mando directo

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0 5 10 15 20 25 30 35 40

Retardación en pendiente pronunciada del 797F (acarreo cuesta abajo): continua*

Para determinar el rendimiento de retardación: sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardación correspondiente. Lea desde el peso bruto hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto peso-pendiente efectiva, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha más alta posible, y después hacia abajo hasta la máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32 °C (90 °F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63.

NOTA: seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del motor al máximo posible, sin hacer que el motor funcione a una velocidad excesiva. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para que la transmisión cambie al rango de velocidad inmediatamente inferior.



PESO BRUTO

lb x 1.000

kg x 1.000

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Retardación en pendiente pronunciada del 797F (acarreo cuesta abajo): 450 m (1.475 pies)*

PESO BRUTO lb x 1.000

kg x 1.000 Peso vacío típico en el sitio de trabajo

PEN

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A

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cia

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roda

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)

El peso bruto de operación de la máquina es 623.690 kg (1.375.000 lb)

1 – 1ª velocidad

2 – 2ª velocidad

3 – 3ª velocidad

4 – 4ª velocidad

5 – 5ª velocidad

6 – 6ª velocidad

* a nivel del mar

km/h

millas/h

VELOCIDAD

Retardación en pendiente pronunciada del 797F (acarreo cuesta abajo): 1.500 m (4.900 pies)*



PEN

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1 – 1ª velocidad

2 – 2ª velocidad

3 – 3ª velocidad

4 – 4ª velocidad

5 – 5ª velocidad

6 – 6ª velocidad

* a nivel del mar

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Retardación en pendiente poco profunda del 797F (acarreo plano/cuesta arriba): continua*



PESO BRUTO

lb x 1.000

kg x 1.000

PEN

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EFE

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km/h

millas/h

VELOCIDAD


Para determinar el rendimiento de retardación: sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardación correspondiente. Lea desde el peso bruto hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto peso-pendiente efectiva, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha más alta posible, y después hacia abajo hasta la máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32 °C (90 °F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63.

NOTA: seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del motor al máximo posible, sin hacer que el motor funcione a una velocidad excesiva. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para que la transmisión cambie al rango de velocidad inmediatamente inferior.

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0 150 300 450 600 750 900 1.050 1.200 1.350 1.500

0 5 10 15 20 25 30 35 40

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25%30%

Retardación en pendiente poco profunda del 797F (acarreo plano/cuesta arriba): 450 m (1.475 pies)*



PEN

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CTIV

A

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te m

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sten

cia

a la

roda

dura

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1 – 1ª velocidad

2 – 2ª velocidad

3 – 3ª velocidad

4 – 4ª velocidad

5 – 5ª velocidad

6 – 6ª velocidad

* a nivel del mar

km/h

millas/h

VELOCIDAD

Retardación en pendiente poco profunda del 797F (acarreo plano/cuesta arriba): 1.500 m (4.900 pies)*



PEN

DIE

NTE

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CTIV

A

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roda

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1 – 1ª velocidad

2 – 2ª velocidad

3 – 3ª velocidad

4 – 4ª velocidad

5 – 5ª velocidad

6 – 6ª velocidad

* a nivel del mar

km/h

millas/h

VELOCIDAD

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Equipo estándar del 797F

SISTEMA ELÉCTRICOAlarma de retrocesoAlternador sin escobillas de 150 amperiosBaterías de 12 V (2) de 93 amperios por horaConvertidor eléctrico de 12 VSistema eléctrico de 24 V, 10, 20 y 25 amperios Receptáculo de carga de la batería Sistema de iluminación

Luces de retroceso y de emergenciaSeñales de giro (LED delanteros, traseros)Escalera de acceso delantera/plataforma de servicioLuces de parada/traseras (LED)Compartimiento del motorSistema de Administración de Información Vital (VIMS), luz azul (LED)Faros delanteros con selector de luz alta o baja

ENTORNODELOPERADORAire acondicionado con control automático de temperaturaSuministro de alimentación de CC de 12 V (3)Gancho para ropaOrificio de conexión de diagnósticoLuz interior de techoConvertidor de 5 amperios, altavoces y cables listos para radio de entretenimientoMedidores e indicadores:

Tablero de medidoresTemperatura del líquido de transmisión Temperatura del aceite de los frenosTemperatura del refrigerante del motorNiveldecombustibleTemperatura del aceite del convertidor de par

Indicador de falla del control de motor eléctricoHorómetro eléctricoVelocímetroTacómetroIndicador de velocidad de la transmisiónCentro de mensajes del VIMS con Advisor

Calentador/descongelador (11.070 kCal/43.930 Btu)BocinaCompartimientos de almacenamientoSistema de levantamiento, control de caja (eléctrico) Cabina ROPS, con insonorizaciónAsiento del operador con suspensión neumática

Cinturón de seguridad para el operador, de tres puntos, retráctilAsiento del instructor con suspensión neumática

Cinturón de seguridad para el instructor, de dos puntos, retráctilEscalera y pasarela de acceso de 600 mm (23,6 pulg) Volante de dirección acolchado, telescópico y con varias inclinacionesVidrios polarizadosVentana eléctrica del operador Control intermitente del limpiaparabrisas y del lavaparabrisasPortavasosEspejos retrovisores derecho e izquierdo

TRENDEFUERZAMotor C175-20 que cumple con las normas Tier 2 sobre emisiones

Turbocompresión (4)/posenfriador de aire a aire (ATAAC) Filtro de aire con antefiltro (4) Parada del motor a nivel del sueloAyuda de arranque con éter (automático) Mayor control en velocidad baja en vacíoProtección del cárter Sensor de presión de aceite multipuntoProtección automática del motor de arranque

Sistema de frenos Freno de estacionamiento integrado con el selector de marcha Motor de desconexión del freno (remolque)Frenos de servicio (delanteros y traseros) de discos múltiples enfriados por aceite, de retardación, de estacionamiento y secundarios Control automático del retardador, ajustable Protección de sobrevelocidad del motorMaterial de larga duración del disco del freno

TransmisiónServotransmisón automática, de 7 velocidades, con controles electrónicos (ECPC) Inhibidor de cambios con la caja levantadaCambios de aceleración controladosControl de sentido de marchaInhibidor de rueda libre en neutralInterruptor de arranque en neutralInhibidor de cambios descendentes/retrocesoModulación de embrague individual NeutralizadorderetrocesoconlacajalevantadaVelocidad máxima programable Convertidor de par con sistema de traba

Prelubricación/motor Filtración/lubricación continua del eje trasero OTROSEQUIPOSESTÁNDARSistema de control de la tracciónSistema de lubricación automática Conexión rápida de descarga “acompañante” auxiliar Conexión rápida de dirección auxiliar (remolque) Protector de la línea de impulsiónSistema de combustible de llenado rápidoFiltro de combustible con separador de aguaPuerto de datos del VIMS a nivel del suelo Traba de la batería a nivel del suelo Traba de la transmisión a nivel del sueloTraba del arranque del motor a nivel del suelo Parada del motor a nivel del suelo Cambio rápido de aceite del cárterDepósitos (3 separados)

Freno/sistema de levantamiento, dirección/ventilador, transmisión/convertidor

Expulsores de rocasDirección suplementaria (automática)Cáncamos de amarre Enganche central y puntos de remolque (delanteros), pasador de remolque (trasero)Cerraduras de protección contra vandalismoSistema de Administración de Información Vital (VIMS)

Incluye un monitor de carga útil del VIMS con un administrador de velocidad y carga útil máxima

Filtros hidráulicos, 1.000 horas Orificios de muestreo S·O·SSM

Puntos de servicio, a nivel del suelo Mirillas del nivel de aceite del motor/sistema hidráulico ANTICONGELANTERefrigerante de larga duración a –35 ºC (–30 ºF)

El equipo estándar pueden variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener mayor información.

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Equipo optativo del 797F

Sistemas de Visualización del Área de Trabajo (WAVS)Antefiltro de aire de la cabinaTraba del aceleradorCronómetro de parada de demora del motorAnticongelante/Refrigerante protege hasta –50° C (–58° F)Tanque de combustible (7.570 L/2.000 gal)Inyectores de grasa SL-V

Retardación adicional para acarreos cuesta abajoCalentamiento de la cajaEnfriador de lubricación del eje traseroPantalla de carga útil externa con monitor digitalSistema de renovación de aceiteSistema de renovación de aceite con tanque para 3 díasRefrigerante del motor y calentador de aceite para arranques a bajas temperaturas

Control de Análisis de Carretera (RAC)Extintor de incendios portátilProtección del convertidor de parMedidor del indicador de desgaste de los frenosAros (de cuña)Protección del aro

El equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener mayor información.

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Camión de Minería 797F

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Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte con su distribuidor Caterpillar las opciones disponibles.

CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de “Power Edge”, así como la identidad corporativa y de producto aquí utilizados, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.

ASHQ6039-01 (03-2010) Reemplaza ASHQ6039

Camion 797f Cat

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