Integración de la cadena de suministro · Web view2.6 Resumen de la gestión de la cadena de...

Logística y operación

Introducción a Logística y SCM

DR. PRIMITIVO REYES AGUILAR / enero 2011

Sólo para uso didáctico, referencia Apuntes de Integración de la cadena de suministro de Manuel del Moral Dávila

ULSA M. A. : INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA Y SCM P. Reyes / enero 2010

ContenidoContenido..................................................................................................21. INTRODUCCIÓN A LOGÍSTICA Y OPERACIÓN.........................................3

1.1 Introducción.....................................................................................31.2 Logística..........................................................................................4

Definiciones:.......................................................................................61.3 Actividades logísticas......................................................................71.4 Servicio al cliente..........................................................................141.5 Sistemas de información logística.................................................17

Sistema Electronic Data Interchange (EDI).......................................202. GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO..........................................23

2.1 Definiciones de Cadena de Suministro..........................................232.2 Objetivos de la SCM.......................................................................252.3 Ciclos y procesos de jalar y empujar.............................................262.4 Ajuste estratégico de la cadena de suministro..............................282.5 Métricas de la cadena de suministro.............................................32

3. INTERFACE DE LA LOGÍSTICA Y MERCADOTECNIA..............................344. TENDENCIAS MUNDIALES....................................................................38

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1. INTRODUCCIÓN A LOGÍSTICA Y OPERACIÓN1.1 IntroducciónAlgunas preguntas

¿Qué tan seguido va a una tienda a comprar un determinado producto que vio en un comercial o necesita y éste no está disponible o no lo encuentra?

¿Alguna vez ha pedido algo por correo, por teléfono o en persona y ha recibido la mercancía equivocada?

¿Alguna vez ha enviado un paquete o documento y éste ha llegado dañado o, quizás, nunca llegó?

¿Existe un sistema JIT donde por falta de un correcto suministro de materiales se haya detenido la planta completa de producción?

¿Alguna vez le prometieron la entrega de un producto o finalización de un servicio en pocos días y llevó pocas semanas?

http://www.monografias.com/trabajos915/decisiones-distribucion-logica/decisiones-distribucion-logica2.shtml

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Entorno competitivo

Ciclo de vida del producto Tamaño óptimo de producción Tamaño de mercado Patrones y poder de compra del consumidor Homogeneidad de consumo Mezcla competitiva nacional vs. Internacional Habilidades y estrategias de los competidores Costos de logística y distribución Estrategias de logística por industria

Tendencia en logística dentro de las empresas

Existe una tendencia de las empresas a invertir en distribución y a mejorar sus programas de logística.

Esto sucede debido a la competencia global que existe. La distribución ya no consiste exclusivamente en mover bienes de un

lugar a otro, sino ya es considerado un elemento crítico de la competitividad.

La logística se ha convertido en una herramienta competitiva y estratégica de las empresas para diferenciarse en costo y/o servicio.

1.2 LogísticaDesarrollo de la logística (Lambert, 1998, pág. ):

Año Suceso1900’s Distribución de productos del campo1940’s Segunda guerra mundial1960 Aparece el primer texto, hay interés de Peter Drucker1970’s Con altos costos de energía e intereses, la logística es un factor

crítico también por la globalización industrialAparecen el MRP, MRP II, DRP, DRP II y el JIT

Final 1970’s e inicio de 1980’s

Desregulación del transporte

1990-1991 Guerra del golfo pérsicoActual Se adopta el enfoque de sistemas, donde todas las funciones o

actividades necesitan ser comprendidas en términos de cómo afectan, o son afectadas por otras actividades.

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La logística se le ha denominado por diversos nombres:

Logística de negocios Gestión del canal Distribución Logística industrial Gestión de materiales Distribución física Sistemas de respuesta rápida Gestión de la cadena de suministro Gestión del abastecimiento

http://debuengenio.wordpress.com/2010/09/23/logistica-definicion-y-actividades/

La logística y la distribución como herramientas competitivas La logística y el transporte buscan colocar en ventaja a una empresa

frente a las demás desde el punto de vista del cliente. El Sistema Logístico de una empresa debe encargarse de:

Proveer el producto correctoEn el lugar correcto,En el tiempo correcto,En la condición correcta y,En el costo correcto.

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Definiciones:Definición de Logística (1985-2002)

“Es el proceso de planeación, implementación y control del eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de:

Materias primas (MP)Inventarios En proceso (IP) y Productos terminados (PT)Además de la información relacionada con el proceso entre las partes integrantes, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente.” (Management, 2002)

Definición de logística (2003-?) “Es la parte de la cadena de suministro que planea, implementa y

controla el eficiente y efectivo flujo de almacenamiento hacia delante y en reversa de bienes, servicios e información relacionada entre el punto de origen y el punto de consumo en búsqueda de satisfacer los requerimientos de los clientes.” (Management, 2002)

Otras definiciones…

“La logística es el conjunto de actividades que tienen por objetivo la colocación, al menor costo posible, de una cantidad de producto en el lugar y en el tiempo donde una demanda existe.”

ASLOG (Association des Logisticiens d´Enterprises-Francia)

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Logística

1.3 Actividades logísticas

Entre las actividades logísticas principales se encuentran las siguientes: (Lambert, 1998, pág. 17)

Servicio al cliente Planeación y pronóstico de la demanda Gestión de inventarios Comunicaciones logísticas Manejo de materiales Proceso de pedidos Empaque Soporte de refacciones Ubicación de plantas y almacenes Adquisiciones (Procurement) Manejo de artículos devueltos Logística inversa Transportación y tráfico Almacenamiento

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Servicio al cliente: “es una filosofía orientada al cliente que integra y gestiona todos los elementos de la interface con el cliente dentro de una mezcla predeterminada de costo – servicio óptimo”. Es la salida de la logística, provee el producto correcto al cliente correcto, en el lugar correcto, en el tiempo correcto, en la condición correcta y al menor costo posible.

Planeación y pronóstico de la demanda: hay varios tipos de pronósticos, como el de mercadotecnia que se basa en promociones, precio, competencia, etc. El pronóstico de manufactura que se basa en el de mercadotecnia y ventas y los niveles de inventarios. La logística se involucra en cuanto se debe comprar a proveedores o a fabricar, y cómo debe transportarse el producto terminado o mantenido en cada mercado servido. Así, la logística necesita ser ligada tanto a mercadotecnia y producción.

Gestión de inventarios: involucra el balance entre el nivel de inventario necesario para dar el nivel de servicio al cliente, considerando los costos de mantener el inventario, incluyendo el capital del inventario, costos de almacenamiento variables y obsolescencia (varían entre el 14 y el 50% del valor del inventario anual.

Inventario según el punto de Ubicación

Comunicaciones en logística: las comunicaciones ocurren entre: La organización y proveedores y clientes Funciones principales dentro de la organización, tales como logística,

ingeniería, contabilidad, mercadotecnia y producción Las actividades logísticas mencionadas antes Los diversos aspectos de cada actividad logística, tales como coordinar

actividades de almacenaje de materiales, WIP y productos terminados. Varios miembros de la cadena de suministro, tales como intermediarios

y clientes secundarios o los proveedores.

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Manejo de materiales: es un área que abarca todos los movimientos de las materias primas, WIP y productos terminados dentro de la planta o almacén. Se trata de minimizar distancia viajada, cuellos de botella , niveles de inventario; pérdidas por desperdicio, mal manejo, pillaje y daño.

Proceso de pedidos: se refiere al sistema que tiene la organización para ingresar los pedidos de los clientes, incluyendo: verificación de existencias, crédito del cliente, facturación y cuentas por cobrar. El EDI y EFT ayudan a que el cliente tenga una mejor percepción del servicio.

Empaque: puede servir como publicidad / mercadotecnia y para protección (en distancias grandes) y almacenamiento. El empaque puede incluir información relevante al consumidor. Su apariencia puede atraer al consumidor.

Soporte de refacciones: soporte post venta de los productos, puede incluir surtimiento de refacciones a distribuidores, inventario adecuado de partes de servicio, recoger productos defectuosos con clientes y responder rápidamente a demandas de reparación.

Selección de ubicación de plantas y almacenes: decisiones estratégicas que afectan los costos de transporte de materias primas y de productos terminados, así como los niveles de servicio y rapidez de respuesta.

Abastecimientos: el 40 a 60% de los materiales utilizados en las organizaciones son externos, el abastecimiento es la compra de materiales, productos y servicios de proveedores externos, para soportar las operaciones de la organización. También incluye actividades de selección de proveedores, negociación de precios, términos y cantidades y evaluación de calidad a proveedores. La tendencia es tener menos proveedores con relaciones a largo plazo.

Manejo de productos devueltos: el costo de mover el producto del cliente a la organización puede ser de hasta nueve veces moverlo de la organización al cliente.

Logística inversa: incluye la remoción y disposición de materiales residuales obtenidos durante los procesos de producción, distribución, o empaque. Puede haber un almacenamiento temporal para después reusar, disponer reprocesar o reciclar. Esto es particularmente importante en Europa.

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Transporte y tráfico: el transporte implica la selección del modo (v. gr. Aire, agua, camión, o tubería), la ruta del embarque, cumplimiento de regulaciones en el estado y país y la selección de la empresa de transporte.

Almacenamiento: soporta la utilidad de tiempo y lugar de los artículos producidos para su consumo posterior. Las actividades de almacenaje incluyen: layout, diseño, propiedad o renta, automatización, capacitación de empleados y aspectos relacionados.

Relación de actividades logísticas a costos logísticos

Los costos logísticos representan una porción importante del costo total del producto como se muestra a continuación:

Costos logísticos versus costos de los productos

La Logística tiene que ver con el movimiento físico de productos.

Transporte Manejo de inventario Manejo de información

La Meta: mejor servicio al cliente y minimizar costos.

La logística se ocupa de las operaciones internas y las interfaces con clientes y proveedores.

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Las actividades de soporte en logística son: procesamiento de pedidos, almacenamiento, pronósticos, calendario de producción, manejo de materiales y empaque.

La logística está cambiando…

Evolución de los costos logísticos en los Estados Unidos de América

… Pero parece que todo sigue igual…

“… En los últimos 50 años, el costo de distribuir lujos y necesidades se ha triplicado, mientras que los costos de producción (manufactura) han disminuido alrededor de un 20%...

Lo que estamos ahorrando en la producción lo estamos perdiendo en la distribución.”(Borsodi, “The Distribution Age”, 1929)

“Mejoras en la eficiencia de la mercadotecnia y sus costos deben venir en el futuro, esto representa un factor importante para el costo… Existe espacio para una mejora substancial, particularmente en la distribución física…”

(Parker, 1962)

“Casi 50 centavos de cada dólar que los Americanos gastan por bienes, van hacia actividades que suceden después de que los bienes son producidos… La distribución física es la que da valor al producto ya que lo pone al alcance del consumidor”

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(Drucker, 1962)

Estamos Pagando por los costos Logísticos de los Proveedores.

Los costos de materiales incluyen los costos administrativos e indirectos de los proveedores (un tercio de estos costos son costos logísticos).

Costos Logísticos Totales

La manufactura proporciona valor de forma y estructura al producto La mercadotecnia proporciona valor de posesión al producto La logística proporciona valor de tiempo y lugar al producto

Para el “éxito” en la Gerencia de Sistemas Logísticos, minimizar el costo total logístico:

Costo de transporte Costo de almacenamiento Costo de manejo de inventarios Costo de procesamiento de pedidos

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Sujeto a: política de servicio al Cliente (Disponibilidad y Oportunidad)

Algoritmo de Optimización en Logística

Minimizar el costo total de logística (CTL):

CTL = CMI + CTS + CTT + CTA

Sujeto a:

Política de servicio al cliente (PSC) = Disponibilidad y tiempo de respuesta

MINIMIZAR SUJETO A:Costo de manejo de inventario (CMI) Disponibilidad requerida

Costo total de suministro (CTS) Disponibilidad requerida

Costo total de transporte (CTT) Ventanas de atención

Costo total de almacenamiento (CTA) Disponibilidad, ventana de atención

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1.4 Servicio al cliente

En un sentido amplio, el servicio al cliente s la medida de que tan bien el sistema logístico se desempeña para proporcionar utilidad de tiempo y lugar para un producto o servicio. Incluye actividades como facilidad de verificar existencias, colocar un pedido, y apoyo postventa del artículo.

Servicio al cliente: es un proceso entre el comprador, vendedor y terceras partes. El proceso resulta en valor agregado al producto o servicio intercambiado. Este valor agregado en el proceso de intercambio podría ser en una sola transacción a corto plazo o a largo plazo en relaciones contractuales. .

Elementos del servicio al cliente

Se clasifican en tres grupos: pre transacción, transacción y post transacción.

Elementos de Pre transacción Política escrita de servicio al cliente El cliente recibe la política por escrito Estructura organizacional para dar respuesta al cliente Flexibilidad del sistema para responder a situaciones imprevistas como

huelgas, faltantes de materiales y desastres naturales como huracanes o inundaciones.

Gestión de servicios, soporte a clientes en comercialización, gestión de inventarios, y toma de pedidos. El apoyo puede ser con manuales o seminarios.

Elementos de transacciones: Niveles de existencias disponibles de inventarios, en caso de falta,

se debe mantener el valor del cliente ofreciendo un producto sustituto, traerlo de otra subsidiaria o expeditar los pedidos.

Disponibilidad de información sobre los pedidos, estatus del inventario, estatus del pedido, fecha real o esperada de entrega y estatus de pedidos pendientes (back order).

Exactitud del sistema, la información que recibe el cliente debe ser exacta, cualquier error debe ser corregido rápidamente.

Consistencia de ciclo de pedido, el tiempo de ciclo es el tiempo transcurrido desde el pedido hasta que el cliente recibe el producto o servicio, incluye colocar el pedido, capturar el pedido, procesar el pedido, surtir el pedido (picking), empaque, tiempo de tránsito y proceso real de entrega. El cliente percibe más la consistencia del tiempo de entrega que el tiempo total mismo.

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Manejo especial de embarques, su costo es más alto, pero no tanto como el costo de perder al cliente, la organización decidirá cuando recurrir a esta opción.

Transbordo, suministro de productos entre diversos almacenes para evitar falta de existencias.

Conveniencia del pedido, que tan fácil para un cliente es colocar un pedido, de forma amigable, con términos estandarizados, sin esperar mucho en el teléfono. Los problemas deben identificarse y corregirse.

Sustitución del producto, si no se tiene el producto se puede ofrecer un sustituto sin sacrificar el nivel de servicio.

Elementos de post transacción: Instalación, garantía, reparación, y partes de refacción, se debe

poner atención a estos costos, principalmente si se trata de equipos donde tales costos pueden exceder a los costos del equipo mismo.

Seguimiento de producto, si se identifican problemas potenciales peligrosos, se puede llamar al cliente para reparar el producto y hacerlo más seguro.

Demandas, quejas y devoluciones, es necesario un sistema de información en línea y un sistema para manejar las quejas de manera eficiente y efectiva. Las devoluciones se manejan con logística inversa.

Reemplazo del producto, el tener producto de respaldo temporal mientras se repara el producto puede ser necesario, como en el caso de autos, para tener clientes leales.

El servicio al cliente es la interface clave entre mercadotecnia y logística.

Estrategias de servicio al clienteUn método común para establecer los niveles de servicio al cliente es el Benchmarking junto con encuestas a clientes, se tienen varios métodos para establecer una estrategia de servicio al cliente:

Tener como base las reacciones del cliente ante falta de artículos al detalle

Balance entre costo / utilidad Análisis ABC de servicio al cliente Auditorías de servicio al cliente

Algunas mediciones posibles del desempeño de servicio al cliente son:

Elementos de pre transacción Aviso de no disponibilidad

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Representantes de calidad de ventas Llamadas regulares por representantes Monitorear niveles de inventario de

clientes Consultas sobre nuevos productos /

empaques Revisión amplia y profunda de productos Comunicar fechas de entrega meta

Elementos de pre transacción Conveniencia de pedidos Confirmación de pedidos Oferta de términos de crédito Manejo de preguntas Frecuencia de entregas Tiempo de ciclo del pedido Confiabilidad del tiempo de ciclo de pedido Entregas a tiempo Retrasos en entregas (varianza) Capacidad de manejo de pedidos urgentes Pedidos surtidos completos Información de estatus del pedido Capacidad de seguimiento de pedidos Porcentajes de pedidos pendientes (BO) Faltantes en embarques Sustitutos de productos

Elementos de post transacción Exactitud de facturas Devoluciones / ajustes Daño (visible u oculto) Pallets bien apilados Etiquetas visibles “usar por fecha” Calidad de empaque para displays

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A continuación se tienen estándares de servicio al cliente:

Porcentaje en existencia Por producto o familia de productos Por localidad de inventarios Por cliente o clase de clientes Por periodo de tiempo Por pedidos completos

Tiempo de tránsito Por modo de embarque Por localidad de inventarios Por cliente o clase de clientes Por periodo de tiempo Por tamaño de pedidos

Consistencia de ciclo de pedido Por entregas a tiempo Por localidad de inventarios Por cliente o clase de clientes Por periodo de tiempo Por tamaño de pedidos

1.5 Sistemas de información logísticaEl ciclo de pedido del cliente típico se muestra a continuación:

Si se presenta variabilidad se tiene:

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Min Media Max

Actividad Mínimo Media Máximo1. Preparación de pedido 1 2 32. Captura de pedido 0.5 1 1.53. Proceso de pedido 0.5 1 1.54. Preparación y empaque de pedido

1 5 9

5. Tiempo de tránsito 1 3 56. Recepción de pedido 0.5 1 1.5Total 4.5 13 21.5

Cálculo del impacto de reducción del tiempo de ciclo y variabilidad en el inventario promedio:

Situación:

Ventas diarias 20 unidades

Tiempo de ciclo

Ventas totales

Inventario promediodel ciclo

Variabilidad(Max – min) 2

Inventario de seguridad

Inventario promedioDel ciclo + inv. de seguridad

A. Línea base 13 días 13*20 = 260 u.

260/2 = 130 u.

8 días 8*20=160 130+160 = 290 u.

B. Red. Tiempo de ciclo en 5 días

8 días 8*20 = 160 u.

160/2 = 80u.

8 días 8*20=160 80+160 = 240 u.

C. Red. Variabilidad a 3 días

13 días 13*20 = 260 u.

260/2 = 130u.

3 días 3*20=60 130+60 = 190 u.

Como se observa la consistencia proporciona un inventario promedio menor.

El diagrama de flujo de un pedido completo es el siguiente:

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Un ejemplo de pantalla de captura de pedido es la siguiente:

http://wiki.services.openoffice.org/wiki/OOOForum_posts_and_associated_databases

Sistema Electronic Data Interchange (EDI)

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Es un sistema para transferencia de documentos estándar de negocios de computadora a computadora entre organizaciones. Como ejemplos de documentos se tienen:

Pedidos de compra Liberaciones de materiales Facturas Transferencia electrónica de fondos (EFT) para pagos Avisos de embarque Reportes de estatus

Existen estándares de comunicación para EDI, por ejemplo el ANSI X12 fue adoptado por la National Association of Purchasing Management de EUA. Otras asociaciones como la AIAG automotriz, han establecido sus propios estándares para ser utilizados por los miembros de la industria automotriz.

Se tienen tres tipos de sistemas EDI: propietarios, redes de valor agregado (VANs) y de asociaciones industriales como la AIAG, industria química, etc.

Los sistemas EDI propietarios: se conocen como sistemas uno a muchos, son propiedad de una empresa grande compradora a la que conecta a sus proveedores, tiene como ventaja el control que tiene el comprador, pero tiene como desventajas que su mantenimiento puede ser caro y los proveedores requieren una terminal especialmente dedicada al mismo.

Redes de valor agregado (VANs): son redes de tercera parte, son sistemas para conectar muchos a muchos, todas las comunicaciones pasan a través de una empresa de tercera parte quien actúa como cámara de compensación central.

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Por ejemplo, un comprador envía un pedido (PO #) que va a diferentes proveedores a través de la VAN. La VAN selecciona los pedidos por proveedor y los transmite al proveedor correspondiente. El valor real de la VAN se da cuando el comprador y el proveedor no utilizan los mismos sistemas compatibles en su comunicación o mensajes, la VAN traduce de manera invisible, de manera que los usuarios no tienen que preocuparse de las incompatibilidades.

Por otro lado, los usuarios no tienen que ser expertos en EDI, ya que las VAN ofrecen soluciones llave en mano, lo cual reduce el tiempo de arranque y su costo.

Normalmente la VAN utiliza un esquema de “buzón de correo”, con esto los documentos no se transmiten inmediatamente al destinatario, en lugar de eso el receptor “recoge” los documentos cuando lo desee, que puede ser varias veces al día, permitiendo al receptor organizar su trabajo.

Otra característica de las VAN es que no necesitan tener una terminal dedicada para la comunicación por EDI lo que tiene ventajas contra la red propietaria.

Últimamente se está implementando EDI sobre Internet con grandes ventajas en costo.

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Beneficios del EDI:

Reducción de papeleo Mejor exactitud al reducir el trabajo manual Mayor velocidad de transmisión de pedido y otros datos Esfuerzo reducido de trabajo administrativo de oficina en captura de

pedidos, llenado, correo electrónico y actividades relacionadas Oportunidad para contribución proactiva de compras dado que se gasta

menos tiempo en tareas de oficina Menores costos de colocación de pedidos proceso y manejo relacionado Mejor disponibilidad de información por la velocidad de confirmación y

avisos de embarque Menor carga de trabajo con mayor exactitud de otros departamentos a

través de enlaces EDI con otros sistemas, tales como inventarios por código de barras y transferencia electrónica de fondos (EFT)

Menor inventario debido a mayor exactitud y tiempo de ciclo de pedidos reducido

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2. GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROEstrategias de planeación de la Logística y la Cadena de Suministro5 procesos

Servicio al cliente Inventarios Suministros Transporte Almacenamiento

La logística cruza fronteras departamentales para unir operaciones a través de la información. Incluye el flujo de materiales y productos a clientes, pero ahora, incluye a las ORGANIZACIONES que son parte del proceso (la supra-organización). Las empresas han dejado de ser “autónomas”, es necesaria la cooperación de empresas expertas para ser eficientes.

2.1 Definiciones de Cadena de Suministro

“La gestión de la cadena de suministro es la integración de los procesos de negocio, desde el usuario final hasta los proveedores originales que proporcionan productos, servicios e información que agrega valor al cliente.” (Lambert, 1994)

“La cadena de suministro es la red de organizaciones conectadas e interdependientes trabajando juntas en forma cooperativa para controlar, manejar y mejorar el flujo de materiales e información desde los proveedores hasta los usuarios finales”. (Alteen,J. (1998). “Supply Chain Integration within the Context of a Supplier Association”

“La cadena de Suministro es la agrupación de la serie de actividades asociadas con el flujo y la trasformación de bienes desde la extracción de la materia prima hasta el consumidor final, así como los flujos de información asociados al proceso. El flujo de materiales y de información integral a lo largo de la cadena.” Handfield, R. Y Nichols, E. (1999). “Introduction to SCM”

La Cadena de Suministro cubre la planeación y la gestión de todas las actividades involucradas en el abastecimiento y procuración, transformación y todas las demás actividades de la gestión logística.

Es importante mencionar que también incluye la coordinación y colaboración con los diversos socios del canal, que pueden ser los proveedores, intermediarios, proveedores de servicios logísticos y clientes. En esencia, la

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gestión de la cadena de suministro integra la gestión de la oferta y la demanda dentro de las diferentes empresas participantes.

Las etapas de la cadena de suministro son las siguientes:

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Los Participantes

2.2 Objetivos de la SCM Proveer un adecuado servicio al consumidor final La Entrega de productos en forma confiable y oportuna (tiempo, lugar

y calidad) Capacidad de entrega de la variedad de productos necesaria

(diferente gestión cada producto) Balance adecuado entre inventarios y nivel de servicio Maximizar el valor total generado (Utilidad de toda la cadena)

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2.3 Ciclos y procesos de jalar y empujarCiclos de los procesos de la cadena de suministro

Procesos de jalar y de empujar en la cadena de suministro

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Las Actividades y los Flujos de la Cadena de Suministro

La interdependencia de estas actividades es un aspecto esencial para el adecuado desarrollo de la cadena de suministro.

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Diseño de producto Suministro Producción

Demanda / pronósticos Distribución

Logística de reciclaje

Flujo de materiales

Flujo de información

Flujo de dinero


La competencia entre cadenas de suministros…

2.4 Ajuste estratégico de la cadena de suministro

Se tienen tres pasos básicos para este ajuste: Comprender al cliente y la incertidumbre de la cadena de suministro Comprender las capacidades de la cadena de suministro Lograr un ajuste estratégico

Paso 1. Comprender al cliente y la incertidumbre de la cadena de suministro

La demanda del cliente de diferentes segmentos varía a lo largo de diferentes atributos:

Cantidad de producto necesario para cada lote El tiempo de respuesta que los clientes están dispuestos a tolerar La variedad de los productos necesarios El nivel de servicio requerido El precio del producto La tasa deseada de innovación en el producto

En relación a la incertidumbre de la demanda del producto se pueden enumerar diversas causas que influyen en la incertidumbre de esta demanda:

Variaciones en la cantidad demandada

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Reducción del tiempo de suministro Incremento de la variedad de productos Incremento de los canales a través de los cuales puede ser adquirido el

producto Incremento de la tasa de innovación Incremento del nivel de servicio requerido

También se encontró que la incertidumbre se correlaciona con: Los productos con demanda incierta suelen ser los menos maduros, con

menor competencia y márgenes altos. El pronóstico es más preciso con demanda más constante. Un demanda incierta puede causar variaciones excesivas de inventarios. Puede haber rebajas excesivas en productos con alta incertidumbre

cuando no se venden.

También tienen impacto las deficiencias en la cadena de suministro: Descomposturas frecuentes Rendimientos impredecibles y bajos Calidad deficiente Capacidad de oferta limitada Capacidad de oferta inflexible Procesos de producción en evolución

Conforme más nuevo es un producto, su demanda es más incierta.

Paso 2. Comprender las capacidades de la cadena de suministro

La capacidad de respuesta (responsiveness) de la cadena de suministro incluye su habilidad de hacer lo siguiente:

Responder a amplios rangos de cantidades demandadas Cumplir con plazos de entrega cortos Manejar una gran variedad de productos Construir productos ampliamente innovadores Cumplir con un alto nivel de servicio Manejar la incertidumbre de la oferta

Lo anterior se debe balancear contra el costo:

Capacidad de respuesta

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Alta

Baja Alto Costo Bajo

Las cadenas de suministro

Paso 3. Lograr el ajuste estratégico

La meta es apuntar a una alta capacidad de respuesta para una cadena de suministro que enfrenta una alta incertidumbre implícita y a la eficiencia para una que enfrenta baja incertidumbre implícita.

Encontrar la zona de ajuste estratégico

SC con capacidad De respuesta

Espectro de laCapacidadDe respuesta

SC eficiente Demanda Espectro Demanda Segura incertidumbre incierta implícita

La capacidad de la cadena de suministro se debe correlacionar con la incertidumbre implícita de la oferta y la demanda. Todas las áreas funcionales deben apoyar esta capacidad.

A continuación se muestra una comparación entre las cadenas de suministro (SC) eficientes y con capacidad para responder.

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Zona de ajuste estratégico


Estrategias SC eficiente SC con capacidad de respuesta

Diseño de productos Suministro a bajo costoMaximizar el desempeño a costo mínimo de producto

Responder rápidamente a la demanda. Crear modularidad para postergación máxima

Asignación de precios Bajo margen por la sensibilidad del cliente al precio

Margen alto ya que el precio no es el enfoque principal del cliente

Manufactura Costos bajos, alta utilización

Capacidad flexible para amortiguar incertidumbre de la oferta / demanda

Inventarios Minimizar inventario para reducir costos

Mantener reserva de inventario para enfrentar la incertidumbre de la demanda

Tiempo de entrega Reducir, pero sin sacrificar costos

Reducir dinámicamente, aun si los costos son significativos

Proveedores Seleccionar con base en costo y calidad

Seleccionar con base en velocidad, flexibilidad, confiabilidad y calidad

Otros factores que afectan el ajuste estratégico son la existencia de múltiples productos y segmentos de clientes, Las cadenas de suministro y métodos de manufactura pueden ser personalizadas de acuerdo al tipo de producto y segmento de clientes atendidos, cuidando aprovechar lo más posible las economías de escala y en el caso de demanda constante, la máxima eficiencia.

El método de transporte se puede utilizar para productos estables y nuevos de manera indistinta.

El ciclo de vida del producto también influye en las estrategias utilizadas, por ejemplo en la fase de lanzamiento del nuevo producto:

La demanda es muy incierta y la oferta puede ser impredecible. Los márgenes suelen ser muy altos y el tiempo es crucial para lograr

ventas. La disponibilidad del producto es decisiva para captar el mercado. El costo con frecuencia es una consideración secundaria.

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Conforme el producto se vuelve más maduro: La demanda se vuelve más segura y la oferta más predecible. Los márgenes son menores debido a un incremento en la presión

competitiva. El precio se vuelve un factor significativo en la elección del cliente.

Otra dimensión a considerar es el cambio en el comportamiento del competidor, como resultado de cambios en el mercado o de la globalización.

2.5 Métricas de la cadena de suministro

El desempeño de la cadena de suministro está influida por una serie de factores:

La ubicación de las instalaciones de producción y de almacenamiento, cercanía a los clientes y el dónde se encuentran los inventarios. Su desempeño depende de su: función (especializadas o combinadas); ubicación (centralizar para economía de escala o descentralizar para mejor capacidad de respuesta); capacidad (en exceso para flexibilidad y menor eficiencia u óptima para sin capacidad de sobra).

El inventario y las políticas de su gestión puede afectar drásticamente la capacidad de respuesta.

El transporte para mover el inventario de un lugar a otro, puede tomar diversas rutas y modos cada uno con sus propias características de desempeño, también pueden tener alto impacto en el desempeño de la cadena de suministro.

La información consistente en datos y análisis concernientes a las instalaciones, inventario, transporte, costos, precios y clientes a lo largo de la cadena de suministro. La información da a la administración la oportunidad de hacer que las cadenas tengan mayor capacidad de respuesta y sean más eficientes.

El abastecimiento es la decisión sobre quién desempeñará una actividad especificada de la cadena de suministro como producción, almacenamiento, transporte o administración de la información. Se decide que funciones llevará a cabo la empresa y cuáles se subcontratarán.

La fijación de precios determina cuánto cobrará una empresa por los bienes y servicios que pone a disposición en la cadena de suministro, esto afectará el comportamiento del comprador.

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Las métricas con cada uno de los aspectos anteriores son:

En relación con las instalaciones: capacidad, utilización (capacidad utilizada real); tiempo de flujo/de ciclo teórico de producción (tiempo para procesar una unidad); El flujo / tiempo de ciclo promedio real, mide el tiempo promedio requerido para procesar todas las unidades por periodo semana o mes; eficiencia de tiempo de flujo es la razón del tiempo de flujo y el tiempo de flujo promedio real; variedad de productos; contribución al volumen de 20% superior de SKU y clientes; tiempo de proceso / preparación / descompostura / inactividad; tamaño del lote de producción promedio y nivel de servicio de producción (fracción de órdenes de producción terminadas a tiempo completas).

En el caso del inventario, el tiempo de flujo de materiales es el tiempo que transcurre desde que entran los materiales a la SC hasta que salen de la misma; el rendimiento (throughput) es la tasa a la cual ocurre la venta (Ley de Little Inventario = Tiempo de flujo * Rendimiento D), se trata de reducir el inventario sin sacrificar el rendimiento.

Otros indicadores del inventario son: inventario promedio o de ciclo; inventario de seguridad (para amortiguar variaciones en tiempos de entrega y demanda); inventario estacional, se consolida en épocas de baja demanda y se almacena para la temporada; nivel de disponibilidad del producto (fracción de la demanda que se satisface con el producto en existencia); productos con más de cierta antigüedad; tamaño promedio del lote de reabastecimiento (puede determinarse con el promedio del máximo y el mínimo en un cierto periodo de tiempo); inventario de seguridad promedio por SKU en unidades y días de demanda; inventario estacional tanto inventario de ciclo como de seguridad; tasa se surtido (pedidos / demanda atendidos a tiempo); fracción de tiempo sin inventario (tiempo en que una SKU tuvo cero inventarios).

En relación al transporte, se tienen las métricas siguientes: costo promedio de transporte entrante por proveedor y productos; tamaño promedio del embarque entrante (unidades o dinero); costo promedio de transporte entrante por embarque; costo promedio del transporte saliente (de la empresa al cliente); tamaño promedio del embarque saliente (unidades o dinero); costo promedio del transporte saliente por embarque; fracción transportada por medio.

Las tecnologías de información que se utilizan son EDI, Internet www, sistemas ERP, sistemas SCM, identificación con RFID, etc. Las métricas relacionadas con la información son: horizonte de pronóstico; frecuencia

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de actualización del pronóstico; error de pronóstico; factores estacionales para la demanda de temporada; varianza del plan, identifica faltantes y excedentes; cociente de la variabilidad d la demanda entre variabilidad de pedidos en firme.

Abastecimientos, es un conjunto de procesos que se requieren para comprar bienes y servicios, entre las decisiones a tomar se incluyen la compra o fabricación interna, la selección de proveedores y la estructura de abastecimientos. Las métricas para medir el desempeño del abastecimiento son: días pendientes de cuentas por pagar; precio promedio de compra (con base en la cantidad); rango de precios de compra; cantidad promedio de compra por pedido; fracción de las entregas a tiempo; calidad del suministro; tiempo de entrega del suministro (tiempo promedio entre la colocación del pedido y la llegada del producto).

La fijación de precios es un proceso mediante el cual la empresa decide cuánto cobrar a los clientes por los bienes y servicios que produce. Algunos componentes de esta estrategia son: economías de escala, precios bajos siempre versus variación de precios; preciso fijos versus menú de precios. Las métricas relacionadas son: margen de utilidad; días de cuentas por cobrar; costo fijo incremental por pedido; costo variable incremental por unidad; precio promedio de venta; tamaño promedio de pedido; rango de precio de ventas durante un horizonte de tiempo; rango de ventas periódicas, cantidad vendida máxima y mínima por periodo (día/mes) durante un horizonte de tiempo específico.

Entre los obstáculos para el logro del ajuste estratégico se tienen: Incremento en la variedad de productos. Los clientes demandan cada

vez más productos personalizados (personalización masiva). Ciclos decrecientes de vida de los productos (ahora medido en meses,

antes en años). Clientes cada vez más exigentes, exigen mejoras en tiempos de entrega,

costos y desempeño, de otra forma cambian de proveedor. Fragmentación de la propiedad de la cadena de suministro, cada

integrante de la cadena tiene sus propias políticas e intereses, cada vez es más difícil de coordinar.

Globalización, la cadena de suministro global permite aprovisionar con proveedores a nivel mundial, con mejores productos y disponibilidad en sus países de origen. Por otro lado las empresas pueden tener instalaciones divididas en diferentes localidades, lo que dificulta la coordinación.

Dificultad para ejecutar nuevas estrategias, en la cadena de suministro que es cada vez más compleja y estratificada con muchos miembros.

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2.6 Resumen de la gestión de la cadena de suministro (SCM)

Es el proceso integral de proveer bienes y servicios al consumidor final. Incluye a todas las partes y operaciones logísticas desde el proveedor al

cliente. Su objetivo incluye el aprovisionamiento (antes del proceso), la

producción o manufactura (el proceso) y la distribución (después del proceso).

Trasciende las fronteras organizacionales. Debe proveer un sistema de información eficiente. Su principal objetivo son los clientes. Debe existir un balance entre objetivos. Los objetivos de cada miembro deben ayudar al todo.

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3. INTERFACE DE LA LOGÍSTICA Y MERCADOTECNIA

Una Relación Conflictiva

La relación entre logística y mercadotecnia se puede identificar en los siguientes grupos o decisiones:

Decisiones sobre el producto o productos a desarrollar o vender (atributos físicos, valor, necesidad, disponibilidad, urgencia dependencia)

Decisiones sobre el área de mercado (lugar de venta o necesidad) Decisiones sobre compras (disponibilidad) Decisiones sobre localización de instalaciones (fábrica, almacén, oficinas,

tiendas, matriz, etc.) Decisiones sobre precio (el trasporte interviene directamente en el precio)

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Concepto Gerencial de Mercadotecnia-Logística

Componentes de Valor para el Cliente

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Enfocándose en el Valor para el Cliente

La Relación con el Cliente (Servicio al Cliente) debe ser…

Mejor Calidad de servicio superior

Más rápido Mayor agilidad de respuesta (menor t.)

Más barato Menor costo

Más cercano Creación de asociaciones en la SCM

Comportamiento del Consumidor ante una Ruptura de Inventarios

El cliente dice que volverá y esto ocurre (venta que se atrasa). El cliente solicita que le avisen cuando nuevamente esté disponible el

producto que busca (incertidumbre de compra). El cliente compra un producto substituto al que no encuentra, donde

este producto da un menor margen de utilidad a la empresa (Venta Substituta).

El cliente coloca un pedido formal del producto que no encuentra y solicita le avisen cuando esté disponible (Consumidor Leal).

El cliente se dirige a la competencia (Cliente perdido).

Probabilidad de Ocurrencia de Comportamientos Típicos del Consumidor frente a Rupturas de Inventarios.

Comportamiento del consumidor frente a una ruptura de inventarios

Probabilidad de ocurrencia

Cliente leal que retrasa la compra Cliente leal que transitoriamente compra a

la competencia Cliente perdido

10%65%

25%

El Pedido “perfecto” es el alcanzado cuando son cumplidos cabalmente todos los requerimientos del cliente. Algunos elementos del pedido perfecto

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son: entrega a tiempo (ET), pedido satisfecho completamente (PS), sin errores en la documentación y/o factura (NE).

Un ejemplo: entrega a tiempo =90%, pedido satisfecho completamente =80%, sin error en la documentación y/o factura =70%.

Servicio al cliente = (ET)(PS)(NE) = (0.9)(0.8)(0.7) = 0.5 Nivel de Servicio al Cliente = 50%

Ponderaciones dentro de la Empresa

ATRIBUTO

Mínimo Variedad de producto MáximoEstable Tipo de productos Cambio constanteMínima Flexibilidad InfinitaLargo Tiempo de respuesta CortoNo aceptable Demanda no pronosticada NormalPesimista Perspectiva optimista

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Operaciones: Producción y logística

Mercadotecnia y ventas


4. TENDENCIAS MUNDIALESSe analizan en función de:

El consumidor empoderado Cambios en la cadena de suministro Desregulación Cambios en la demanda Nuevos requerimientos Principios de la cadena de suministro Ventaja competitiva de Porter Modelo de valor de Porter

El consumidor empoderado Consumidores mejor informados, por diversos medios e Internet, tienen

poca tolerancia a productos de baja calidad, prefieren la personalización. Cambios demográficos, los nuevos clientes ya no son leales ni tienen

paciencia con el bajo nivel de servicio como antes. Importancia creciente de la logística, las cadenas deben abrir 24 horas

los 365 días al año, sin faltantes de producto. También la presión en precios bajos es alta.

Cambios en la cadena de suministro Grandes supermercados, tendencia hacia la consolidación de tiendas y

crecimiento. Enfoque a los costos de distribución, para reducir los precios finales Cambio en estrategias, los grandes supermercados ejercen presión en

los fabricantes para incluir pallets personalizados, sistemas de surtimiento continuos, etc.

Globalización, mercados globales, redes globales, alternativas globales, unificación de la geografía, nuevas fuentes de suministro, cambios en la tecnología.

Desregulación Cambio en controles económicos, se han ido quitando regulaciones en

áreas como transportes, comunicaciones, energía y sistemas financieros. Cambios en transportes, se han privatizado y liberado en cuotas y áreas

de servicio Cambios en instituciones financieras, se ha permitido una ampliación de

la gama de servicios y de precios en los mismos. Cambios en la industria de comunicaciones, cada vez hay más

competencia en esta área. Industria de la energía, también se ha liberado la autogeneración de

energía (30% de la electricidad generada en el país es privada).

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Cambios en la demanda Un mercado que cambia rápida e impredeciblemente Mercado fragmentado Segmentación de productos, en lugar de un mercado masivo Ciclos de productos cada vez más cortos Creciente demanda hacia productos “hechos a la medida” Búsqueda de soluciones completas para los clientes

Principios de la Cadena de SuministroEs necesario manejar correctamente: la capacidad de respuesta (flexibilidad), el Riesgo (manejo de riesgos a lo largo del proceso) y el conocimiento (capital intelectual): clientes, competidores, procesos de negocio. Se requiere:

Proveer visibilidad de la Información: Inventario, pronósticos, pedidos, planes, indicadores de desempeño.

Sincronización de Actividades: Optimizar las actividades de procura y manejo de la demanda.

Promover la Capacidad de Respuesta: Reducción de los tiempos de ciclo, compromisos, producción, manejo de pedidos completas.

Influenciar los Mecanismos del mercado: Agregar valor al proceso (cadena de valor)

Simplificar los Procesos: Procesos automatizados, integración virtual.

Ventaja Competitiva (Michael Porter)Un negocio es rentable si el valor que crea para el cliente excede el costo de ejecutar las actividades que crean valor. Para tener una ventaja competitiva sobre sus rivales, una empresa debe desempeñar sus actividades a un costo más bajo diferenciarse en el valor que sus productos representan a sus clientes. (Porter, M. “Ventaja Competitiva”, 19865)

“La ventaja competitiva no puede ser entendida observando la empresa como un todo. Esta ventaja proviene de la serie de actividades que la empresa desempeña como diseño, producción, mercadotecnia, entrega y soporte de su producto. Cada una de estas actividades contribuye al costo de la firma y crea una base de diferenciación.”(Porter “ventaja competitiva” ,1985)

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La Cadena de Valor de PorterLa cadena de valor está formada por las actividades estratégicamente importantes para la empresa con la finalidad de entender: el comportamiento de los costos y las fuentes de diferenciación de la empresa actuales y potenciales.

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