F1AL Times Anuario 2011

SUMARIO F1AL Times

16- El boletín de los pilotos

22- Equipo por Equipo

26- De Australia a Adu Dhabi, todas las fechas

30- Las mejores fotos de la tepmorada

38- Estadisticas

>¿? ¿?

> La lucha del campeonato A pesar de que Adex acumuló 11 victorias en 17 carr eras, hubo momentos en los cuales no fue una tarea facil triunfar. En esta ima gen, poemos apreciar como el nuevo campeón se apresta a disputar la punta junto a jaja {ARG} y Kimi CR, siendo este último el que más cerca estuvo de disputarle el cam peonato al colombiano, cerca de la mitad de temporada. Luego, al abandonar el campeona to, a Adex se le allanó el camino, ayudado también por flojas actuaciones de j aja{ARG}, quíen nunca estuvo en el nivel del campeón. A fin del campeonato, estos d os convivían bajo el mismo techo en Williams, formando una dupla imbatible. Seguirán durante 2012? o cada uno querrá ser el número 1 de su equipo y terminarán con disti ntos clores?...

> Más afuera que adentro. Luego de un 2010 lleno de accidentes en los primero s metros, los pilotos tomaron conciencia y las medidas rigurosas ayudaron a que e n este 2011 no hayan grandes y graves maniobras luego de la primera curva. Sin emb argo, una excepción fue Canadá, en la que ya desde el arranque en plena recta se en contraron vairos autos. Esto siguió pasada las primeras curvas, con Jeremy y Mneder com o protagonistas, y llegando a la tercera vemos como mientras jaja{ARG} y Excu escapa n de la imagen, los coches de Guama, SDDRock, Damian85 y Adaniells van en contra del camino o fuera de él.Una carrera caótica en los primeros metros, que por suerte fue, como ya dijimos, la excepción del campeonato.

> La vuelta del campeón y un 2012 alentadorA cuatro fechas del final y con el campeonato casi definido, se produjo el regreso de GTIxXx a la liga, luego de que a comienzo de año perdiera su asiento en Ferrari por no inscribirse de nuevo. En estas fechas, el bi campeón 09-10 logró el triunfo en las dos últimas, mostrando un gran nivel con el que logró los titulos y presagiandoun 2012 bastante luchado en la punta. Aquí, lo vemo s tomando la punta en Abu Dhabi,superando al siempre segundo en este año jaja{ARG}, ya dentro del Williams.

F1AL Review 2011| Analisis y balance de la temporada

más alto.

U na nueva temporada de

F1AL culminó, y al igual que el año pasado, hubo un amplio dominador de la misma, esta vez sentado en el Williams nº 11.Adex se llevó (casi) todo lo que estuvo en juego, como lo testifican sus 10 poles y sus 11 victorias, aunque (y sobre todo a comienzos de año) tuvo que lidiar con un rival que estaba a su altura como Kimi CR, un piloto

que de haber continuado por el resto del año podría haberle echo más dificultoso el andar al colombiano y su coche inglés.

-Adex y un año brillanteLo poco que había mostrado en las carreras de China y Malasia del año pasado pudo desarrollarlo en toda esta temporada, gracias también al andar del FW33, un auto que nunca se paró y que le permitió al campeón 2011 llegar en todas las carreras que corrió siempre en el podio (16, 15 consecuti-vas).Su comienzo de año fue arrollador,

>Kimi CR, el principal candidato a luchar mano a mano con Adex, se fue de la liga a mitad de año, luego de haber logrado dos victorias que lo posicionaban como el único capaz de disputarle el cetro del 1 al colombiano.

> En el medio del pelotón, entretenidas luchas se vieron, como esta que mantuvieron Macci, Guama y Excu en Alemania, con polémicos resultados.

llevandose todo en las tres primeras carreras, dejando solo un punto (de pole de Australia) a Rigo.Luego, tuvo dos carreras en las que terminó en el 2do lugar detrás de Kimi CR, siendo la 2da en España una carrera que ya tenía en el bolsillo pero un error de manejo lo privó de la victoria. Igualmente, volvió al nivel de las primeras competencias y llegó a la victoria en las cuatro competencias siguientes (Monaco, Canada, Europa y GB), terminando así una primera parte de temporada casi perfecta y con sin rivales a la vista, gracias al alejamiento de Kimi CR del certamen. En la 2da parte del año no aflojó y luego de acabar 2do en dos carreras consecutivas, volvió al primer puesto en Belgica, algo que repitió en Italia y Japón, donde se coronó como flamante campeón 2011. A partir de ese momento, buscó el tan ansiado titulo de constructores para Williams, algo que consiguió una carrera después en Corea del Sur, gracias a su 2do puesto y al 3ro de jaja{ARG}.

F1AL Review 2011 | Analisis y balance de la temporada

La última competencia que corrió fue Singapur, y como era de esperar, consiguió el triunfo, para así terminar el año con 373 puntos y sin correr las últimas dos fechas. Su maximo perseguidor jaja{ARG} quedó a ¡169 puntos!, dos más de los que había quedado MaximoWK de GTIxXx en el 2010.En fin, fue una temporada épica para Adex y el equipo Williams, que buscará en el 2012 revalidar los titulos conseguidos.

-Adaniells y SDDRock, las revelacionesAdemás del campeón Adex, en este 2011 pudimos ver a otros dos pilotos que fueron de lo mejor del año: Uno que luego de algunos años en la liga pudo en este año afianzarse y demostrar todo su potencial como lo fue Adaniells, y otro que apareció en Turquia, y que rápidamente acaparó la atención de todos: SDDRock.Por su parte, el hombre de Toro Rosso (equipo al que llegó con su compañero de la vida Mneder, luego de que les arrebataron sus butacas en Red Bull) realizó su mejor temporada en la F1AL desde que debutó, alla por 2009, al terminar en el 3er lugar del mundial de pilotos, gracias también a la

merma de competidores de punta y a sus irregulares actuaciones.Su año no comenzó de la mejor manera, ya que en las dos primeras competencias no pudo sumar ningún punto (12º en Australia y abandono en Malasia), pero todo comenzó a cambiar a partir de China, en donde con el 6to lugar cosechó las primeras unidades.

> Jaja{ARG} nuevamente no estuvo a la altura de las circunstancias y consiguió (al igual que ne 2010) un único triunfo en Alemania. Fue el subcampeón, pero demasiado lejos de Adex.

> Gran torneo de Adaniells, que lo cerró consiguiendo el tercer puesto en el mundial de conductores. A pesar de haber ido a Toro Rosso, el dominicano corrió aún mejor que en sus mejores dias de Red Bull.

Luego, vendrían cuatro carreras más en los puntos, resaltandosé el 4to puesto logrado en Mónaco, una carrera en la que solo vieron la bandera a cuadros 7 de 19 (Adaniells abandonó a dos del final).Despues de la no participación en Europa, llegaría su mejor performance: en una caotica carrera como lo fue la de Silverstone, Adaniells logró un impensado 2do lugar, que lo precipitó a las primeras ubicaciones del torneo, aunque lejos de Adex y jaja{ARG}. Increiblemente, a partir de su mejor resultado llegaría la debacle: primero, sendos 5tos puestos en Alemania y Hungria, pero luego transcurrieron tres carreras en las que el hombre de Toro Rosso no pudo sumar ninguna unidad, lo que hizo peligrar el 3er escalon del podio, ante la arremetida de SDDRock (Excu también estaba en la pelea, pero tuvo la misma seguidilla negativa de Adaniells). Sin embargo, concluyó la temporada sumando en las ultimas 4 carreras del año, terminando en el tan ansiado tercer lugar, y siendo este su año dentro de la F1AL.SDDRock fue sin dudas el mejor debutante de este 2011; como todo el resto, fue beneficiado por los pobres resultados de algunos pilotos de punta y la retirada del equipo Lotus. Su campaña comenzó en Turquía con un Force India, donde logró un decoroso 7º puesto, para luego sumar una unidad en España. Para Monaco ya se encontraba en la butaca nº8 de Mercedes, equipo que quizás de manera apresurada contrató sus servicios. No se iban a equivocar . Desde su llegada a las flechas de plata rápidamente que era más regular que su compañero Macci, como lo demostró en el resto del

año, corriendo todas las carreras, abandonando solo en cuatro ocasiones. El resto de las fechas siempre sumó puntos, siendo su mejor carrera su primer podio en Gran Bretaña, con un tercer lugar. La 2da mitad de temporada lo esperaba con otras dos subidas al último escalon del podio (Japón y Brasil), lo que le permitió establecerse en los primeros 5 del campeonato. Al ver como le era casi imposible llegar al 3er lugar del torneo, peleo

>Franco volvió a la liga luego de siete meses y apareció con todo: triunfo en Corea y tres podios lo dejaron en la 6ta posición del torneo, ayudado también por la merma de pilotos de primer nivel (los Lotus) a mitad de año. Un interesante piloto para 2012.

>El bicampeón 09-10 GTIxXx volvió a la liga en Corea, y rapidamente se adaptó, triunfando en las dos últimas carreras del año. Otro que se perfila como gran candidato para 2012.

mano a mano con Excu el 4to lugar, llegando a la última fecha detrás del hombre de Lotus Renault. Gracias a una gran estrategia y a un auto que estuvo a la altura de las circunstancias, el uruguayo llegó delante del argentino y pudo superarlo por solo un punto. En resumen, fueron dos pilotos que tuvieron su punto cumbre en la misma competencia (Gran Bretaña) y que con idas y vueltas, subidas y bajadas pudieron llegar a los puestos de punta y ser solo superados por los pilotos

F1AL Review 2011| Analisis y balance de la temporada

que se encontraban en la lucha del titulo, como lo fueron Adex y jaja{ARG}, siendo sin lugar a dudas uno de sus mejores años en el mundo virtual.

-La vuelta de GTIxXxEn medio de un campeonato definido y con 5 fechas todavía por disputarse, se produjo la vuelta de un hombre que había abandonado la liga a principios de año: el bicampeón 09-10 GTIxXx aprovechó la renuncia de jaja{ARG}, ocurrida luego de varias maniobras polemicas (con posteriores sanciones) que lo tuvieron como protagonista. Entonces, el colombiano se subió a la ferrari nº 5 que hasta entonces había conseguido solo una victoria en el año, algo muy pobre ocmparado con el año anterior, en el cual el coche rojo había triunfado en 14 oportunidades. La incognita de ver como iba a rendir en su vuelta se vio opacada rápidamente cuando logro el 2º lugar en la qualy de Italia. Sin embargo, tanto en Monza como en Singapur registró sendos abandonos, siendo el último luego de una incesante lucha con su ocmpañero de equipo Dathal en la que acabó en toque y con los dos coches desistiendo de la competencia.A pesar de este flojo comienzo, en Abu Dhabi se sacó las ganas y, logró la pole en qualy, se colocó delante de jaja{ARG} (ya en Williams) ni bien comenzada la competencia y dominó las acciones de punta a punta. La última competencia fue otro dominio absoluto del colombiano, que se llevo tanto pole como victoria, sumando 51 puntos en las ultimas dos carreras, algo que lo colocó en el 10º puesto en el mundial.Quedó la incognita de ver el duelo entre el y Adex, el nuevo campeón, algo que seguramente podremos disfrutar el año próximo. Así, parece que la liga seguirá siendo dominio de los hombres de Colombia, quienes se llevaron los últimos 3 campeonatos de F1AL.

>El ecu fue lamentablemente uno de los principales protagonistas del año. Luego del cheat de Mauricio, la liga buscó sistemas anticheat pero que más que ayudar generaron graves problemas de cabeza, como en Valencia, donde la conexión y el lag hicieron terminar la carrera antes de tiempo.

-Los problemas del server y el fallido ECUA mitad de temporada, y con el miedo de la aparición de algun otro auto con cheat (luego de la detección en el auto de Mauricio32 en China) se produjo la llegada del sistema anti cheat ECU, que buscaba detectar estos archivos indeseables. Ya desde un principio fue un problema para varios pilotos de la liga, que no podían equipar a sus maquinas con este sistema. Sin embargo, el problema mayor ocurrió en los GP de Europa y Gran Bretaña. En el primero, ya se divisaba una poca cantidad de pilotos consecuencia del ya mencionado problema de instalación, a lo que se le sumó una caida repentina del server, haciendo terminar la carrera cuando solo iban 26 vueltas, lo que trajo una polemica bastante importante, ya que solo sumaron los tres primeros. En GB, otra vez el server jugó una mala pasada en algunos pilotos, los cuales fueron desclasificados al momento de largar.El ECU se siguió utilizando hasta Bélgica, trayendo consigo varios problemas y percances, que hicieron abrir la busqueda hacia otros sistemas mas eficientes. Por suerte, se encontró el rF_Scan, que trajo el alivio de los participantes al instalarse de forma rapida y sencilla, y así dejar de lado sistema que fue sin dudas, el punto negativo del año, que se llevó a varios pilotos, haciendo peligrar la continuidad de la liga, algo que por suerte fue subsanado.

>El ecu fue lamentablemente uno de los principales protagonistas del año. Luego del cheat de Mauricio, la liga buscó sistemas anticheat pero que más que ayudar generaron graves problemas de cabeza, como en Valencia, donde la conexión y el lag hicieron terminar la carrera antes de tiempo.

Velocistas, a juicio.

Confirmaciones, revelaciones y decepciones se amalgaman en este informe sobre los pilotos de la F1AL. Éste es el analisis de lo que hizo cada competidor, con las armas que tuvo a mano en la última temporada.

F1AL Review 2011 | Piloto por piloto

Adex (Colombia)

Sin dudas el mejor de la temporada; el nuevo campeón demostró aquello que había mostrado en las primeras 4 carreras del 2010, siendo el único que le ganó a GTIxXx con un coche no Ferrari. Para este año era un firme candidato, más teniendo en cuenta la baja del bicampeón. Comenzó el año con 3 victorias al hilo, para luego cosechar otras 7 en las doce carreras siguientes (5 segundos puestos) que le sirvieron para coronarse. Un detalle: de las 16 carreras que corrió, nunca se bajó del podio.

373 puntos, 11 victorias, 10 poles, 12 record de vuelta

Nacimiento GGPP Poles VictoriasVueltas RapidasPuntos

1º en 2011

4/11/8721121213

400

jaja{ARG} (Argentina)

Otro año irregular para jaja{ARG}, que nuevamente se queda con las manos vacias. Igualmente, compa-rado al año anterior, sumó 63 puntos más, y ascendió del 5º puesto al subcampeonato. Comenzó sumando puntos en las primeras siete carreras, siempre entre los 5 primeros pero nunca en el escalón más alto. En la 2º parte del año triunfó en Alemania, pero protagonizó muchas polémi-cas, que lo llevaron a renun-ciar de la liga. Luego, arrepen-tido y sin lugar en Ferrari, recaló en Williams, donde sumó tres 2dos puestos.

204 puntos, 1 victoria, 4 poles, 1 record de vuelta


2º en 2011

20/8/866812811

576

Adaniells (R.Dominicana)

Gran año de Adaniells en la F1AL, que lo cerró logrando el tan ansiado tercer puesto del campeonato. No tuvo un buen arranque, sin sumar en Australia y Malasia, pero luego hilvanó 5 carreras en los puntos, para después llegar al 2do puesto en GB, su mejor resultado. Esto lo catapultó a la lucha por el tercer puesto contra Excu y SDDRock, a los que pudo superar, gracias a sumar en la última parte del año un 4to puesto y dos quintos, luego de no estar presente en 3 GGPP. Sin dudas, su mejor año en la F1AL.



3º en 2011

27/3/9135000

187

SDDRock (Uruguay)

Junto a Adaniells, fue de las revelaciones del campeonato, sino la revelación. Arrancó este año en Turquía, siendo 7mo. En las tres siguientes siguió sumando, aunque su primer gran resultado fue el tercer lugar conseguido en Gran Bretaña. Al igual que todos, fue beneficiado por la merma de pilotos de punta a mitad de año, y a gracias a su gran segunda parte del año (con dos podios más) lo llevaron a pelear por el tercer lugar del campeonato. Igualmente, este cuarto lugar es una victoria para este rookie .



4º en 2011

Excu (Argentina)

Comparado al año anterior, es un buen resultado el 5to puesto (había sido 8º en 2010, con dos puntos más), pero pensando en su inicio de año, el piloto argentino estaba para más. Tuvo un gran comienzo de tempora-da, sumando en las primeras 7 carreras de forma conse-cutiva (solo él, jaja{ARG} y Adex lo hicieron), que lo llegaron a poner en el tercer lugar del campeonato. Esto no supo mantenerlo en la 2da parte, sumando solo en 4 de las 9 carreras (tres 4º puestos), por lo que quedó detrás de Adaniells y SDD.



5º en 2011

5/10/9249000

257

Franco (Argentina)

¿Si corría desde Australia, hubiera sido subcampeón, o a lo sumo tercero en el campeonato? Seguramente. El año para el mendocino arrancó en Hungría, gracias a problemas con su volante y su computadora. Desde aquella carrera, sumó en todas las que corrió, salvo Italia (no entregó el rF_Scan). En ese períplo logró dos terceros puestos, un segundo y la victoria en Corea, siendo su 7º en F1AL, lugar donde no ganaba hacía dos años (España 09). Para el año que viene, candidato.



6º en 2011

7/3/9462572

466


Guama (Mexico)

Se presumía que iba a tener un mejor año el mexicano, pero su pobre sumatoria durante la primera parte del año mermó sus chances de estar en el top 5, que mantuvo en el final de temporada, sumando en 7 de las 18 competencias. Su mejor resultado fue un 2do puesto en la discutida carrera de Europa, seguido de un gran tercer puesto conseguido en Malasia, en un dia en el que fue su performance fue de la mejor del año. A fin de esta temporada anunció su retiro, buscando nuevos horizontes.



7º en 2011

30/9/8935000

142

Mika (Argentina)

Con un impecable 2010 en sus espaldas (3º en el camp.) Mika arranco este 2011 de la mejor manera, con un tercer puesto en Australia. Sin embargo, no tuvo el mismo nivel regular que había mostrado el año anterior, y luego de ser 2do en Canadá y tercero en Alemania (con dos abandonos en el medio), a partir de Italia se retiró imprevistamente del equipo Mclaren y no volvío a correr. Allegados a él afirmaron que tanto su trabajo como sus amoríos dificultaron su andar por la F1AL.



8º en 2011

1/3/8661021

471

Dathal (Colombia)

Con la aparición de Adex hacía su presentación como 2do piloto Dathal, piloto colombiano de buen nivel. Llegó 2do en Malasia, para luego no sumar en las 8 carreras siguientes. En Williams no tenía lugar para las estrategias, por lo que pasó a Ferrari, donde conse-guiría su primera y única victoria en el año en Hun-gría. A partir de ahí, se au-sentó en las restantes, para volver en la Singapur, donde solo hizo pole, y Brasil, donde abandonó. Si en el 2012 se mantiene regular, es candidato para pelear arriba.



11º en 2011

10/01/909011

44

Donatinho (Argentina)

Como Mika y Marionieto, no logró seguir con la buena racha que traía de 2010, y su rendimiento (influenciado por problemas personales) decayó en este 2011. Solo sumó en 5 de las 18 carreras (corrió 12), con un 4º puesto en Belgica como mejor resultado. El año había arrancado bien, siendo 6to, pero tuvo una complicada mitad del año, sin sumar en 5 carreras (no corrió 3) para luego finalizar el año sumando en la mencionada Belgica y en Japón (5º).Se espera un mejor 2012 para el piloto argentino.



12º en 2011

29/1/7651000

199

Marionieto (Mexico)

La revelación del 2010 tuvo un penoso arranque este año, sumando 3 puntos en las primeras 7 carreras. Este gran deficit pudo cubrirlo un poco con su andar durante la segunda mitad del año, la que terminó sumando en 4 de las últimas 5 carreras, siempre llegando 6º o 7º.Su mejor resultado fue en Italia, donde fue cuarto.Sin embargo, sumó menos de la mitad de puntos que el año pasado (107 en 2010), lo que muestra un marcado descenso de rendimiento. Para 2012 se espera que vuelva a aquel nivel de 2010



9º en 2011

1/1/8740000

182

GTIxXx (Colombia)

El campeón 2010 había perdido su lugar en Ferrari, gracias a que no llegó a tiempo para las inscripcio-nes. Sin lugar siquiera en HRT (ya con pilotos confir-mados) decidió retirarse de la F1AL. Ya casi todos se habían olvidado de él cuando para el GP de Italia decidió volver, al mando de la Ferrari que jaja{ARG} dias atrás había dejado libre.Así, volvió al ruedo, primero cosechando sendos abando-nos en Italia y Singapur, pero luego llegarían sus victorias en las dós últimas del año, para asi ser 10º en el torneo.



10º en 2011

21/11/7334192420

561

Gogodie (Colombia)

Otro buen talento que llegó a la F1AL luego de las dificultades de mitad de año fue este colombiano, que repentinamente abandonó el torneo luego de tres participaciones, logrando dos 3eros puestos en Belgica e Italia. Luego de eso, se borró , y volvió en Singapur

con un Virgin, pero abandonó.Igualmente, quedó 14º en el torneo, delante de pilotos como Mneder o Macci, de abundante trayec-toria en la liga. Esperemos que algún día vuelva, porque según lo poco que mostró, talento y velocidad tiene.



14º en 2011

-/-/-4000

30

Diablo (Colombia)

Piloto proveniente de otra liga, Diablo llegó a la F1AL en el torneo de F1 1998, en el que se mostraba entre los más rapidos. Luego de aquel certamen incursionó en la F1, corriendo dos de las últimas tres competencias para el equipo Mclaren, en donde consiguió estar en el podio en las dos (3º en Singapur y 2º en Brasil).Si permanece en la liga en el 2012, va a ser un habitué del top 5, siendo seguramente protagonista como lo fue en el epílogo del torneo. Otro colombiano que se suma a la pelea grande...



13º en 2011

22/3/862000

33


Otros pilotos:

17º LeoBecerra (18 puntos) : Colombiano, corrió las últimas cinco salvo Brasil, con un 8vo puesto como mejor resultado.

18º Wpelaez (6 puntos, 1 pole): Colombiano. Solo co rrió en Brasil, siendo 7º.

-* Kimi CR (101 puntos, 2 victorias): Argentino, er a el rival de Adex, consiguió dos triunfos que lo dejaban cerca del colombiano. Su al ejamiento le allanó el camino al colombiano.

-* Gonzalo (28 puntos): Chileno. Otro que prometía más, y que terminó renunciando debido a la molestia que le causaba el ambiente de la liga.

-* RexRacer (20 puntos): Venezolano. Arrancó en Chi na siendo 4º, pero luego sumó varios abandonos y no corrió más luego de Belgica.

-* Jeremy (18 puntos, 1 pole): Argentino. Otro de l os que estaba arriba, pero que no era consistente. Conisguió la pole en Europa y su ú ltimo GGPP fue en Hungría.

-* Facu (15 puntos): Argentino. El hermano del admi n sólo corrió tres competencias, llegando a ser 3º en España. Se fue quejandosé del rendimiento de algunos pilotos, a los que acusaba de chiteros

Mneder (R. Dominicana)

Un año lleno de complicaciones vivió Mneder: a principios de temp. una fractura le imposibilitó correr las 4 primeras. Luego pudo correr 7 seguidas pero sumó solo en tres, con un cuarto puesto en GB como mejor resultado, ya en una epoca donde el equipo lo perjudicaba y mucho. Una falla en internet y la poca practica condicionó sus aspiraciones, sin poder sumar punto alguno en las últimas 5 fechas, en un año que lo cerró con problemas en su volante. Sin dudas, su peor año en la F1AL.



15º en 2011

25/10/8628000

57

Macci (Argentina)

Si el 2010 había sido un año dificil para él, el 2011 fue una catastrofe. A pesar de haberse ausentado solo en dos carreras (corrió más que Adex y jaja{ARG} por ej) pocas veces tuvo el auto para pelear la punta, y cuando lo tuvo no supo aprovecharlo (Corea y Abu Dhabi). En la primera mitad del año, solo sumó 6 puntos en dos carreras, y en la segunda, sino fuera por el 4to puesto conseguido en Japón, sólo sumaría otras 4 unidades, que lo hubieran dejado seguramente último en el campeonato.



16º en 2011

18/3/8976742

268

Nota: Ab: Abandonó; DQ: Desclasificado. s/s: sin su mar. Espacio vacío: No corrió.

-* Chock7 (6 puntos): Mexicano. Apareció a principi o de año, y solo corrió tres competencias, siendo su mejor resultado un 7º lugar en Malasia.

-* Rigo (5 puntos): Paraguayo. Arrancó en Force Ind ia, pero rapidamente pasó a las filas de Ferrari, donde sumó en Malasia y China. Vo lvió en Valencia, donde abandonó y no corrió más.

-* Damián85 (4 puntos): Uno de los que venían del 2 010, corrió 5 carreras pero solo sumó en Canadá, donde fue 8º, aunque llegó a estar cuarto.

-* Vic (2 puntos): Otro más de la vieja guardia, su internet lo marginó de continuar hasta luego de Turquía. Hasta ese entonces, había c osechado como mejor resultado un 9º puesto en esa última carrera turca.

-* Mauricio32 (Descalificado): Una pena lo de Mauri cio, un piloto que a pesar de que siempre estaba más cerca del fondo que de la punta, se mantenía en la liga, peleando por estar cada vez más arriba. Lamentablemente, lo logró pero usando un cheat, por lo que fue echado de la temporada.

*: Pilotos que no continuaron en la liga, por lo qu e fueron sacados de la tabla general.

-º Isoka44, ElberG, Karincho, Poroto07, Krys23 y Pe rrorista: Otros pilotos que desfilaron por la liga aunque sin poder sumar unida d alguna.

Campeonato de pilotos

Ab

Los unos y los otrosWilliams marcó un dominio absoluto, teniendo al final a los dos primeros de la temporada. Igualmente, detrás del equipo de Grove se encuentran sorpresas, decepciones y algunos que se mantienen como en el 2010.

2º en 2011

4 Victorias5 Pole positions

3 Vueltas rapidas

256 puntosFerrari


14 Vueltas rapidas


0 Vueltas rapidas

140 puntosLotus Renault

El año de Lotus-Renault no fue de los mejores: Excu perdió en la lucha por el tercer puesto del campeonato, y más aún, ni siqiera pudo llegar a ser 4to por un punto, a pesar de su gran arranque de año sumando en las siete primeras fechas. En cambio, fue muy opaco el año de Donatinho, sumando solo en cinco competencias, y

perdiendo el privilegio de ser el nº1 del equipo. El mejor resultado del equipo fue el 4to lugar, obtenido en cinco ocasiones (Excu 4, Donatinho

1), sin poder llegar a igualar los tres podios del año pasado. Se espera por un 2012 mejor para ellos.


0 Vueltas rapidas

3º en 2011

1 Victoria0 Pole position

0 Vueltas rapidas

172 puntosMclaren

Otro equipo que mermó su rendimiento con respecto al 2010: No tuvo en Mika a aquel gran piloto que no se cansaba de sumar podios, por lo que el equipo decidió echarlo a mitad de temporada. En tanto, el otro piloto del equipo Franco recién se sumó a mitad de año, dejando su lugar a Facu que llegó a sumar un podio pero no

mucho más. Con la vuelta del piloto mendocino el equipo de Woking mejoró y llegó a la victoria luego de dos años, de la mano del nº3, esta

vez en Corea. Junto a el, llegó un nuevo compañero de equipo de gran nivel como Diablo,

que sumó dos podios en las últimas 2 del año


0 Vueltas rapidas


0 Vueltas rapidas


0 Vueltas rapidas

2 Victorias1 Pole position1 Vuelta rapida

0 Victorias1 Pole position

0 Vueltas rapidas

0 Victorias0 Pole positions0 Vuelta rapidas

0 Victorias0 Pole positions0 Vuelta rapida

Campeonato de Constructores

La película del añoDesde la primera fecha hasta la última, un repaso de las 17 competencias que disputó la F1AL, con sus idas y venidas, pero siempre con Adex y el Williams en la punta.

GP de Australia / MelbourneEl Podio1º Adex2º Kimi CR3º Mika

WilliamsHRT

Mclaren

GP de Malasia / Kuala LumpurEl Podio1º Adex2º Dathal F13º Guama

WilliamsWilliamsRed Bull

GP de China / ShangaiEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º Kimi CR

WilliamsFerrariLotus

GP de España / CataluñaEl Podio1º Kimi CR2º Adex3º Facu

LotusWilliamsMclaren

GP de Turquía / EstambulEl Podio1º Kimi CR2º Adex3º jaja{ARG}

LotusWilliamsFerrari

GP de Mónaco / MontecarloEl Podio1º Adex2º Kimi CR3º Jeremy

WilliamsLotusLotus

GP de Canadá / MontrealEl Podio1º Adex2º Mika3º jaja{ARG}

WilliamsMclarenFerrari

GP de Europa / ValenciaEl Podio1º Adex2º Guama3º Rigo

WilliamsRed Bull

Virgin

GP de Italia / MonzaEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º Gogodie

WilliamsWilliams

Force India

GP de Belgica / Spa-FrancorchampsEl Podio1º Adex2º Franco3º Gogodie

WilliamsMclaren

Force India

GP de Hungría / BudapestEl Podio1º Dathal2º Adex3º jaja{ARG}

FerrariWilliamsFerrari

GP de Alemania / NurburgringEl Podio1º jaja{ARG}2º Adex3º Mika

FerrariWilliamsMclaren

GP de Gran Bretaña / SilverstoneEl Podio1º Adex2º Adaniells3º SDDRock

WilliamsToro RossoMercedes

GP de Abu Dhabi / Yas MarinaEl Podio1º GTIxXx2º Franco3º jaja{ARG}

FerrariMclarenWilliams

GP de Brasil / InterlagosEl Podio1º GTIxXx2º Diablo3º SDDRock

FerrariMclaren

Mercedes

GP de Singapur / SingapurEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º Diablo

WilliamsWilliamsMclaren

GP de Corea del Sur / YeongamEl Podio1º Franco2º Adex3º jaja{ARG}

MclarenWilliamsWilliams

GP de Japón / SuzukaEl Podio1º Adex2º Franco3º SDDRock

WilliamsMclaren

Mercedes

Leyendas de fotos!

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>5. Rueda a Rueda I. Gran pelea por el puesto de escolta entre Dathal y Kimi CR, yendo a la chapa , sin dejar lugar alguno entre los dos en China. Finalmente, el 2do puesto quedaría en manos de jaja{ARG}, llegando 3ro Kimi y con un Dathal que abandonó.>6. El error del campeón. El momento más complicado para Adex en la temporada fue este imprevisto despiste a pocas vueltas del final en España, cuando la PC le jugó una mala pasada y justamente, se pasó en la curva 9 y perdió la punta, que fue a manos de Kimi CR.>7. Es por lo gris gente!. Salvo el Williams, todo el resto se aprovecha de lo verde, o incluso más allá para poder doblar sin perder tiempoen los primeros metros del GP Espáñol. Hay muchachos...

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>8. Los peligros de la noche. Última curva del GP Turco, y en la pelea por el 7mo lugar, SDDRock toca a Donatinho, el cual vuela y de milagro no sufre graves daños. SDD no fue sancionado y acabó 7mo, mientras que Dona acabó en la 8va posición.>9. Rueda a Rueda II. Mitad del GP de Turquía, y nuevamente vemos a Donatinho en acción, en este caso por fuera, tratando de ganarles el puesto a Guama (Red Bull) y a Excu. Impactante lo cerca que pasan los autos uno del otro. >10. Emulando a Loeb. En un flojisimo año para él arriba del Mercedes, Macci nos dejó algo que no pasa muy seguido en la F1AL como lo es este derrape, nada más y nada menos que en Mónaco. Detrás, su compañero SDDRock, que ingreso tarde a la temporada pero que sumó casi 5 veces más que su compañero, siendo una de las revelaciones.

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>11. Otra vez los punteros. Se larga el GP canadiense, y en la primera curva Jeremy se despista producto del toque que le propinó jaja{ARG}, a quien vemos a lo lejos haciendo trompo, gracias a que perdió el control del coche. Una primera vuelta con muchos incidentes, que en total involucraron a 10 coches.>12. ECU: el principio del casi fin. En los GP de Europa y Gran Bretaña se comenzó a implementar el ECU (sistema anti cheat), que causó más problemas que soluciones. En Valencia esto y el server le jugaron una mala pasada a la liga, sacando a todos del mismo, y en GB (foto) tres pilotos se quedaron parados en la grilla, y luego recibieron DQ. Lamentablemente, hasta Japón persistió el problema.>13.La definición más apretada. Excitante final del GP Alemán, con un jaja{ARG} que logró una increible remontada y superó a Adex, quien acaba de salir de boxes luego de hacer su última detención. Fue la única victoria del hasta netonces piloto de Ferrari, hoy en ¿Williams?.

>14. ¿Ayuda externa?. A 4 vueltas del final, el motor de Excu dijo basta, en un momento crucial, ya que buscaba sumar puntos gordos para quedar 3ro en el campeonato. El nuevo septimo iba a ser Marionieto, pero increiblemente el mexicano frenó detrás del Lotus-Renault, y empezó a empujarlo con el firme objetivo de llevarlo a la meta. Pasaban las curvas y Mario seguía, y hasta llegó a estar a solo 3 curvas de la bandera a cuadros, pero fue tamaño esfuerzo para el motor, que no pudo aguantar y dijo basta. Un gran gesto del hombre de Sauber.>15. Mika, a lo Liuzzi. Al ver el hecho de la F1, en el que Liuzzi se llevó puesto a varios en la primera curva al irse al pasto, Mika no tuvo mejor idea que imitarlo, y como vemos en la imagen, va sin control alguno hacia el auto de Dathal (Ferrari), al que luego chocaría y dejaría en los últimos puestos. Detrás, Adex era uno de los pocos en zafar del incidente, y se iba derecho a una nueva victoria, teniendo eso que algunos llaman la suerte del campeón .

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>16. Dathal y Guama, a los tumbos. Otro incidente en el que los coches volaron fue el ocurrido en el GP de Japón, donde Guama, que volvía a la pista luego de pasarse y pisar el pasto, fue embestido por Dathal, que venía a mayor velocidad que el Red Bull, por lo que los autos se elevaron en el aire. Uno de los tantos incidentes de este año.>17. El camino a la victoria!. GTIxXx acaba de perder el control de su Ferrari, y le deja en bandeja el 2do lugar a Franco, que gracias a su gran estrategia y a un Adex que no se sintió comodo en todo el fin de semana en tierras Coreanas, pudo alcanzar su primer triunfo en el año, habiendo corrido solo algunos GGPP.

>18. Y eso que son compañeros de equipo... Increible como las Ferrari se eliminaron mutuamente en el GP de Singapur, cuando peleaban por los primeros puestos. Dos pilotos asperos como Dathal y GTIxXx que no le dejan nada al otro fueron los protagonistas en la velocisima curva 4 del trazado asiático. Por suerte para ellos, no peleaban nada importante.>19. Una carrera después, la victoria. Luego del encontronazo entre las Ferrari, el equipo se pudo recuperar, y con un GTIxXx intratable, llegó el triunfo en Abu Dhabi, recuperando así los puntos perdidos una carrera antes. En la foto, el ganador pasa por una de las partes más impactantes del calendario, como lo es el paso por el hotel, con esa cubierta que cambia de color a lo largo del GP.>20. Los caminos sinuosos de Interlagos . A pesar de ser una pista corta, el circuito brasileño presenta una gran variedad de niveles: subidas, bajadas en una pista enclavada entre dos grandes lagos, por eso su nombre. Así, en la imagen se puede entrecruzar a la zona rapida con Adaniells al mando,y la parte sinuosa, con GTIxXx y el resagado Wpelaez.

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La ciencia exactaLos números suelen ayudar a entender mejor que hizo cada piloto y equipo durante un campeonato, y también, pueden entregar más de una sorpresa. Veamos que dejó la 4º temporada de la F1AL.

Todas las carreras

Victorias (Pilotos) Victorias (Equipos)

> Jaja{ARG} fue el único que corrió las 18 fechas d el torneo, en su paso por Ferrari y Williams, pero ni así pudo es tar cerca del campeón Adex.

Pole positions (Pilotos)

Pole positions (Equipos)> En total, 35 pilotos disputaron al menos media vu elta en este 2011.

Agradecimientos especiales:

Bueno, otro año terminó, un año dificil tanto para la liga como para el diario, los tiempos muchas veces no daban como para poder hacerles llegar el F1AL Times dos o tres días después de la carrera, y por eso hasta ni siquiera he podido hacer los últimos 6 GP del año. Pero se sabía en la redacción (? que el anuario 2011 debía hacerse, y eso es lo que hicimos, poniendole el mayor esfuerzo posible en epocas donde uno prefiere ya estar de vacaciones o disfrutar los ratos libres. Sin embargo, con las colaboraciones de SDDRock, Mneder y varios que me pasaron repeticiones, pudimos hacer este anuario que espero sea de su agrado.De mi parte, quiero agradecer a todos los pilotos, que con sus comentarios me hicieron la vida más facil a la hora de ver lo mejor de cada GP; a Vic, Mauricio32, Guama, SDDRock que en algún momento colaboraron con la redacción de este diario, y al admin, que gracias a él se pudo reflotar este diario, que con intermitencias sigue desde hace ya 3 años seguidos.Sin más para decir, feliz año nuevo y que sea un 2012 grandioso para la F1AL.

Atte. Excu. Director del F1AL Times.

F1AL Times Anuario 2011

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