Editorial

Por VicPor Victor Ariel Miranda Ortigoza

La mejor carrera del año

El gran circo de la F1 America League desembarcó en uno de los circuitos más raros, y quizá, poco divertido de todo el año.Algunos lo llaman el "Mónaco del Oeste", otros, como un circuito "Mickey Mouse", y otros menos prudentes, lo calificaban como "una tortura"Todo parecía ser una simple procesión de coches, incluso los expertos ya preveían una carrera sin emoción.Pero al apagarse el último semáforo rojo, todo cambió.Los pilotos, defasiando casi a la lógica, ya en la primera curva respondían a los críticos, y demostraban, que sí, se podía pasar.Bueno, dependía claro, de quiénes estuviesen al volante.Zorpazos, pasadas de frenada, suspenciones trabajando a full, eran muestras de la calidad indiscutida de los F1AL Drivers.Cualquier hueco incluso, era aprovechado... Y estas maniobras, siempre, dentro del margen de tolerancia de las reglas, todo un hito.Lo realmente admirable, ha sido la pulcritud y la decencia con la cual se ha visto a todos.Con la bandera a cuadros bien puesta, la respuesta de todos los pilotos ha sido la misma: "la mejor carrera del año"y con razones de sobra, es que había demostrado que los guantes, pueden desafíar hasta las curvas más cerradas, y que solo era el talento el que podría demostrarsemejantes maniobras.

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F1AL Times - Año 3 - Número 46

Staff

Director: ExcuEdición y fotos: ExcuEntrevistas: VicEquipo por equipo: Excu y VicEditorial: VicEncargado de prensa de la Iglesia Virtual : Vic

SUMARIO

16 - Equipo x Equipo

22- Estadisticas del GP

24- Entrevista exclusiva a Mneder, que piensa volver.

10 - Cada vez más lejos... Todo lo que aconteció el GP de Hungría con el triunfo del campeón.

>Toque y chau lucha... chau lucha? Una gran pelea se vivió entre GTIxXx y Franco por l a punta, luego de que el mendocino se sacó de encima a Excu en las primeras vueltas.Luego de haberse acercado a la Ferrari y pasarla, e l campeón volvió al 1er lugar y Franco, en un intento desmedio por tomar la punta s e topa con el neumatico trasero derecho de GTIxXx y se levantá como muestra la imag en. Vueltas mas tarde Franco se acercaría nuevamente pero en la misma curva se p roduce el mismo toque, aunque es solo un trompo, pero que lo deja sin posibilidad es de luchar por la punta.

> Te para tres... Otra buena pelea de Hungría fue la que mantuvieron el Williams de Krys23, el Lotus de Damian85, y el Mercedes de Gazhelias, un trío que n o luchaba por grandes puntos pero en el que ninguno de los tres se confromaba co n su respectiva posición.La mejor maniobra fue sin dudas de Gazhelias por so bre Krys, cuando en la misma curva de esta imagen el piloto de Mercedes le hace la tijera al Williams, aprovechando un error.El mejor de fue Gaz con un 8vo puesto, mientras que Damian85 y Krys23 quedarían 9º y 10º respectivamente.

> En pista no pudo, en el escritorio sí...Última vuelta: Excu con el neumatico delantero izqu ierdo hecho trizas soporta el incontenible avance de Adaniells. El piloto de Red Bull lo intenta en la anteúltimacurva pero no lo logra; intenta nuevamente en la úl tima curva pero los nervios le juegan una mala pasada y se toca con el Renault, ha ciendo el trompo y perdiendotoda chance de podio.Luego de la carrera el comite de Sanciones ve que E xcu cortó camino en 6 ocasio-nes y decien ponerle un recargo de 6 seg. (1 seg. p or corte, increible) logrando así que Adaniells pueda avanzar un puesto y termine en la 3era posición...

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Hungría

más alto.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Hungría

L a mejor carrera de la F1AL

en el año se vio en Hungria, un circuito en el que nunca hay grandes expectativas de espectaculo, un circuito angosto, con pocos lugares para superar y muy trabado. Sin embargo, los pilotos se la rebuscaron de gran manera para que la afición se sorprenda al ver cada maniobra.Además, no hubo solo lucha en la punta (algo que con GTIxXx al frente no se ve muy seguido, sacando a MaximoWK) sino también hasta hubo lucha por los puestos de abajo, por el 8vo, 9no puesto.Y como si esto fuera poco, la polemica no se quedó atrás, dejando como saldo que en estos momentos se piense en la contratación de una nueva persona para el Comite de Sanciones.

-La Qualy: y que pareLa sorpresa del fin de semana sucedió minutos antes de que comience la Q1: GTIxXx, quién para todos los pilotos ya se habia espedido de la F1AL, ingresó al server y desmotró que las afirmaciones de este diario semanas atrás eran erroneas.Con el campeón en el server, el panorama de ganadores se achicó y los principales candidatos solo eran dos: GTIxXx y Franco.

En la Q1 estos dos marcaron el camino, mientras que en el último puesto y con muchisimos problemas de conexión quedaba el 2º de Ferrari, MaximoWK.Delante de el quedaron Mauricio32, Gazhelias (que estaba en vuelta rapida cuando se acabó el tiempo de Qualy y el juego pasó solo de sesión), Karincho, Krys23, Adaniells, Donatinho y Guama.En la Q2 GTIxXx superó por más de medio segundo a Franco e hizo el 1.Detrás del Mclaren quedaron Excu,

>Carrera nefasta para Macci

y su Toro Rosso.

Abandonó con solo una

vuelta recorrida y sin alerón

delantero.

> Primera vuelta y Krys23

que se topa con el Red Bull

de Adaniells que venia

descolocado.

El Williams trompea y es

chocado por su compañero

de equipo, aunque ninguno

sufre grandes consecuen-

cias.

Gonzalo, Vic, Macci y Damian85 sin tiempo.

-La LargadaGTIxXx hace una buena largada y dobla en la 1 en el 1er puesto.Los Renault parecen especialistas en el tema: Excu realiza una gran largada, y por afuera supera a Franco quedandose con el 2do lugar., mientras que Donatinho, que largaba 9no, luego de la 1ra curva era 6to y metros mas adelante quedaba 4to.Uno que no tuvo una buen partida además de Franco fue Guama, que perdió dos lugares. Los demás, sin grandes cambios.

Lo mejor:Las variadas y buenas luchas.Como ya dijimos, este circuito no ameritaba para el espectaculo que dió la categoria. Una de las mejores luchas aunque no muy vistas quizás porque en ella se disputaba el 7º, 8º y 9º lugar fue la que protagonizaron Krys23, Damian85 y Gazhelias promediando las 10 vueltas de carrera.Gazhelias se encontraba tranquilo en la 9na posición, pero trompos en la anteúltima curva lo dejaron detrás de Krys23, que acababa de superar a Damian85. El Lotus habia hecho un trompo en la primera curva y perdió 5 puestos. con el correr de las veultas, Damian85 se acercaba al Wiliams, mientras que Gazhelias, el mas rapido de estos tres achicaba diferencias con el Lotus.Vuelta 12: Damián se le pone a la par a Krys23 y lo supera en la primera curva, pero metros antes de terminar la vuelta el Lotus pierde el control y se va al pasto perdiendo con Gazhelias y Krys23. Krys no aprovecha la oportunidad y media vuelta mas tarde pierde tiempo en la chicana y Gazhe-lias vuelve a usar la tijera para supe-rar un coche, tal como en Alemania.Pero no todo termina aquí: El Williams metros mas tarde supera nuevamente a Gazhelias, y el Mercedes en su desesperación intenta volver al 7mo puesto pero se pasa en la frenada de la 1 y es superado por Damian85, que a su vez curvas mas tarde se va afuera al rozarse con el Williams de Krys. Todo esto concluye con el ingreso de

> Excu se pasa en la frenada

de la chicana y Franco se le

va para siempre.

-Krys23 y Gazhelias al limite

en las últimas curvas de la

pista.

-Gaz supera a Krys23 con una

de sus clasicas tijeras .

Damián los seguía de cerca.

-Guama y Dona; otros dos que

se llevaron las miradas en

las últimas vueltas del GP.

Damian85 a pits, y luego de Gazhelias, quedando en pista el ganador de esta gran lucha: Krys23 y su Williams.Franco fue nuevamente protagonista y al principio de la carrera no la tuvo facil: el Renault de Excu lo superó ni bien iniciada la competencia y lo mantuvo al Mclaren detrás durante unas 5 vueltas, mientras GTIxXx hacia su propia carrera.Le costó pero pudo superarlo en la curva 2, utilizando el mismo recurso de Gazhelias, aprovechando un desliz del Renault.Excu intentó acercarse al Mclaren, pero se excedió y frenó tardiamente en la chicana, haciendo que el Renault se levante y pierda diferen-cia.Franco comenzó a perseguir a GTIxXx, que le habia sacado 4 se-gundos de diferencia; esta brecha se achicó hasta los 2 seg. y el puntero entró a pits en la vuelta 12Cuatro vueltas mas tarde Franco realiza la parada y al salir de boxes la diferencia seguía siendo de 2 seg.Desde esa vuelta (la 18) hasta la 20 Franco se fue acercando y tuvo su primera chance en la vuelta 21, en la primera curva pero no pudo.Tres vueltas mas tarde tuvo otra chance en las últimas curvas pero de nuevo falló, hasta que en la primera curva de la vuelta 25 por fin lo logró: superó a GTIxXx con una buena maniobra, frenando tarde como siempre pero logrando la punta.La Ferrari no se quedó atrás, le peleó mano a mano en las curvas siguientes y luego de un despiste de Franco el campeón volvió a la punta.El Mclaren se quedaría detrás de la Ferrari, y una vuelta después, se toparía con el coche rojo y volaría aunque sin recibir consecuencias.Nuevamente paradas en pits, y luego de que Franco otra vez achicara la diferencia, en la vuelta 35 se toca con la Ferrari de GTIxXx en la misma curva en la que se habian tocado antes (curva 12) y se acabo la lucha.En el final de la carrera todas las miradas fueron sobre dos luchas;Adaniells y Excu por el 3er lugar, y Donatinho y Guama luchando por el 5to puesto.De la primera se puede decir que Adaniells y su Red Bullvenian en gran ritmo, y con una muy buena estrategia ya que estaba en el 4to

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Alemania

puesto luego de largar 10º (hizo solo una parada, aprovechando que no realizó Q2)Delante de él, a 14 seg. iba Excu, que recibió la orden de su equipo de que solo realice una parada, algo a lo que no estaba preparando y si llegaba al final de la carrera era un milagro.Las cosas para el Renault se empezaron a complicar faltando 3 vueltas... la diferencia se achicó a partir de ese momento y en la última vuelta solo llevaba 4 seg y medio.En esa última vuelta, el argentino hizo lo que pudo con su coche, que ya tenía el neumatico delantero izquierdo para la miseria, y como pudo lo llevó por dentro (y a veces por fuera) de la pista.Faltando dos curvas para el final Adaniells se le puso a la cola, intentó en la curva 13 pero no pudo, y en la última curva el piloto de Red Bull, nervioso y ansioso pisa el acelerador indebidamente y toca al Renault, lo que lo deja trompenado en medio de la pista.Excu ya en la recta principal no podia

>Comienzo de la lucha por la punta: El Mclaren sale de

boxes a solo 2 seg. de GTI.

- Desde el auto de la

Scuderia vemos la parte

inferior del Mclaren, luego

de que el auto inglés toque

el neumatico trasero

derecho de la Ferrari.

llevar el auto derecho y ni bien finalizó la carrera se tiró contra un costado y frenó.Luego como todos saben hubo una polemica sanción de la que no hablaremos mucho, la que dejó a Adaniells en el podio.Lo de Guama y Donatinho fue algo parecido: el Williams se le fue acercando al Renault y en la vuelta 37 ya lo tenia a la vista.

El mexicano si que nunca se quedó atrás; siempre intentó, curva tras curva de sobrepasar a Dona, en varias yendo a la par, y hasta mostró su caballerosidad : En la vuelta 40, curva 9 exactamente, Dona recupera su posición luego de un despiste y Guama lo embiste, haciendo que el Renault haga trompo y se vaya bastante fuera de la pista.Guama no se escapó y esperó en casi el medio de la trayectoria (Damian casi lo choca) a que el Renault se reincorporara y siguieran con esa gran batalla.En la entrada a la recta Guama vuelve a pasar a Dona, pero estó no le serviría de mucho porque el Renault una curva después regresaría al 5to lugar.Guama no volvería a tener otra mejor chance e iba a terminar a solo 0,148! seg de Dona.

-Como dijo Gaz, el nivel va creciendo.Cuando comenzó la temporada, se veía un buen incremento en la cantidad de pilotos, pero varios de estos no eran muy competitivos, osea que se rellenaba la parrilla con pilotos de bajo nivel.Pero estos pilotos demostraron que lo que se pensaba de ellos era algo erronéo, y carreras tras carrera se ven peleas interesantes en el fondo, respetandose siempre.Otro punto es que los del pelotón del medio (Los Renault, los Lotus, los RB, los Williams, Marionieto, Gonzalo y Gazhelias) se acercan al peloton de punta, como se demostró en estas últimas tres carreras: Los Renault se hicieron dos veces del tercer escalon del podio, que podrían haber sido tres sino fuera por la sanción de Hungria, que benefició a otro del peloton

(Adaniells). Gazhelias fue el que habló sobre el tema y además, celebró que la comunidad de la liga este en buenos terminos : Hemos emparejado fuerzas, sabemos llevar el carro y si bien estamos escalones debajo por los sets, a sets iguales damos mucha batalla. Veo un buen nivel y eso es de celebrar, creo que pasamos la crisis que viviamos meses anteriores, en donde todo era un constante maltrato en todo sentido y eso nos dio el evion necesario para resurgir como comunidad. Hay cosas por mejorar, pero eso es normal y cotidiano para todo aquello que esta en movimiento. Celebro esto, y celebro tambien la dedicacion de muchos que encaminados detras de Macci, crean espacios que generan la motivacion necesaria para dedicarle un tiempo diario a la Liga.

El admin, a todo esto comentó:Efectivamente Gaz tiene razon,

ultimamente se nota un claro avance en el nivel de todos,

principalmente de aquellos que conformaban el peloton del medio como el dice.Esto me alegra, porque genera carreras mas entretenidas y mas compromiso de cada uno por mejorar y participar en grupo.Ademas de la incorporacion de algu-nos pilotos nuevos que tiene un excelente andar, como Gonzalo y Damian.Espero que sigamos creciendo en este aspecto y porque no? que todos peleemos por obtener la punta en un GP, pelearle mano a mano a nuestro Guru de la F1, GTIxXx.

Desde acá esperemos que la liga siga creciendo, y obviamente habrán cosas por mejorar, pero vamos por buen camino

>La llegada de Excu

luego de la exigente y

complicada última

vuelta.

Vean las marcas; son del

neumatico delantero

izquierdo que estaba

hecho trizas.

>Guama hace despistar a

Donatinho y lo manda contra

la leca. El piloto de Williams

hace lo que nadie esperaba:

Espera al Renault a que se

reincorpore. Algo que se ve

poco en estos tiempos.

Equipo x Equipo:Ferrari: De la mano de GTIxXx a la victoria.La scuderia tenia un secreto cerrado bajo cuatro llaves: que el campeón iba a estar en Hungría pero que llegaría minutos antes de comenzar la actividad del domingo.Se jugó en estas dos semanas con MaximoWK, otro que no tiene mucho tiempo para practicar pero que se hacia de las suyas para probar nuevas cosas en su F-10.A Ferrari el plan le salió bien, aunque tuvo sus fallas: GTIxXx llegó como se pensaba, pero en el apuro se le dió un set que no era el adecuado.En cambio MaximoWK habia desarrolado un gran set basado en el poco desgaste de sus neumaticos, y se preveía una estrategia que podia dar grandes resultados.Sin embargo, no contaban con algo que a MaximoWK no le pasa seguido: problemas con la conexión.Tuvo graves problemas para entrar al servidor, no marcó tiempo en Qualy y largaría desde el último lugar. Pero ni siquiera pudo largar, ya que el server lo despidió y no pudo correr, quedandose con las ganas de un posible triunfo.Su compañero metía el 1 en Qualy, y sus primeras vueltas eran trnquilas, haciendo una buena diferencia con un set qeu no era el adecuado. Luego vino su lucha con Franco, y la posterior victoria más que sufrida.

Mclaren: Franco, palmo a palmo contra GTIxxxEl equipo británico venía de una buena carrera en Alemania, y se esperaba que el fin de semana hungaro sería un weekend bueno para dar el batacazoPero justo horas antes, GTI confirmaba su F10, y para colmo de males, Mika tenía problemas familiares (la novia de dió un ultimatum, sino iba de visita lo dejaba XD)Entonces, era sólo el Mclaren de Franco el que afrontaba la race. Y éste sacaba a relucir su buena performance en esta pista (fue ganador en las últimas dos ediciones, también en la F1 CLASSIC 06)

Colocando su mono en primera fila. Cuando se apagaron los semáforos, el mendocino fue una sombra del piloto colombiano, yendo a estelas de este, y probando alguna que otro zorpazo, sin conseguirlo.Finalmente, se conformaba con la segunda plaza, a escasa distancia del puntero del campeonato, pero eso sí, muy conforme con el auto, y por pelearle palmo a palmo al campeón.

Renault, con un podio robadoExcu y Donatinho veían un fin de semana muy complicado, en especial para Dona, que tuvo tremendos problemas en su monoplaza todo el fin de semana.Era el R30 de Excu quién sacaba las uñas por el ROMBO, y se colocaba 3ro, más atrás, Dona se complicaba largando 9no.Con una excelente largada, ambos bólidos se colocaban 3ro, y 5to... Con estrategias cambiadas a últimas

instancias, los dos pilotos cruzaban la linea de meta 3ro y 5to, pero más tarde, con un rara penalización impuesta por los comisarios, Excu perdía el podio por "cortar". Y terminaba finalmente 4to. El piloto bonaerense se quedó muy ofuscado por dicha situación, y dijo lo siguiente: "Gracias Comité y Admin, GRACIAS!!"

Sequía para STREn la Scudería Toro Rosso Ferrari se esperaba con ansias el retorno de su piloto número 1, JAJA{arg}, que no fue parte del GP de Alemania.La mala suerte tocaba a la puerta, y nuevamente JAJA se ausentaría, esta vez por problemas de sponsoreo, ya que la victoria suya en Gran Bretaña conllevaba una serie de eventos propagandísticos, que el mismo no cumplió a cabalidad(tendría que hacer viajes a Japón, Yacarta, Indonesia, Sri Lanka, y

Tailandia XD).Entonces, nuevamente era el STR5 de Macci quién trataría de encabezar el ataque de la escuadra italiana.Largando 6to, tenía ciertas esperanzas en pelear por la victoria, pero esto quedaba casi imposible en las primeras curvas, dónde su monoplaza embestía fuertemente contra las protecciones, dañando de forma irreversible el coche.Ya en ese misma primera vuelta, era obligado a abandonar. Magro resultado para las aspiraciones de la Escudería que pretendía quitarle el segundo puesto del torneo de constructores a los Mclaren, cada vez más consistentes.

Williams:Entretenida carrera de los dos, que llegaron a los puntos.El equipo inglés llegaba a Hungría con el objetivo de sumar puntos, sobretodo con Krys23 que hasta ahora no había cosechado ninguna unidad.En Qualy ninguno de los dos pasa el corte clasificatorio; Guama quedaba 8vo mientras que Krys23 era 11º.En race, Guama tiene una pesima primera vuelta, en la largada pierde terreno, y luego se choca con su compañero, que volvía descontrolado a la pista luego de tocarse con Adaniells.Luego de este choque, Guama quedó 9no y Krys igual a como habia largado: 11º.Luego vinieron las ya comentadas peleas: Krys con Damian y Gazhelias, y Guama, que luego de superar a varis coches y quedar 5to, tenía ese gran duelo con Dona durante las últimas vueltas.Terminaría perdiendo esa posición con el Reanult, y terminaría 6to la carrera.Krys23 culminaba 10º y sumaba su primer punto del año. Un gran trabajo de Williams.

Los Lotus cada vez más adelanteDesde aquel mágico fin de semana Turco, el Team Green ha tenido que esperar 4 carreras para ver de nuevo a sus dos pilotos terminar en los casilleros de puntos.Aquella race, Vic acababa 8vo, y Damian 10mo, lo que era el mejor resultado para la nueva escudería.Después de los puntos importantes sumados por Damian en Alemania, con un espectacular 6to puesto, la escuadra malaya venia a

Hungaroring con esperanzas de hacer una buena participación.En clasificación, era Vic el que sorprendía, colocándose en la 3ra fila (5to lugar), mientras Damian estaba a la espectativa en el 8vo puesto.Como siempre, la primera curva no es de la mejores para el piloto paraguayo, que veía perder no sólo su posición, sino retrasarse hasta el 11er lugar, en cambio, Damian avanzaba entre los 6 primeros.Con mucha consistencia, Vic superaba no sólo a su teammate, sino también al Mercedes de Gazhelias, y terminaba en una magnífica 7ma plaza, y Damian, también de brillante desempeño, acababa 9no.Con este resultado, Damian sigue siendo el número 1 del equipo, pero Vic se le acercó a tan sólo 2 puntos. Linda interna en la Scudería Verde, que aún no vió, ni cree posible un enfrentamiento entre sus dos pilotos.

Solo Adaniells otra vez, con un gran trabajo. Una de las mejores carreras de Adaniells fue sins dudas esta, una carrera que viene planeando desde hacia tiempo, sabiendo que no podia hacer Q2 por una sanción recibida en Alemania.En Qualy quedó 8vo pero el juego lo hizo largar 10º.Aprovechó que los de adelante tenian el desgaste de la Q2, y fue a solo una parada; esto lo llevó, luego de una complicada primera vuelta, a superar a varios y quedar 4to, que era un puesto mas abajo de lo que aspiraba, ya que Excu fue el único de adelante que fue a una parada y se mantuvo arriba del Red Bull.En las últimas vueltas atacó a Excu pero no pudo superarlo y terminó detrás de él.Luego se sorprendería y festejaría la sanción al Renault, lo que lo catapultó al 3er puesto, logrando un gran podio, en una carrera perfecta para el dominicano.

Otra vez Gonzalo se quedó con las ganas... parte IINuevamente el chileno lograba una buena Qualy, largando 4º al lado de Excu.Pero en la primera vuelta comenzó el principio del fin: en la 2da curva, mientras peleaba con Donatinho el 5to lugar recibe un

ligero toque de Damian85, que le daña la suspensión trasera. Estos inconvenientes lo relegan del resto pero se mantuvo siemrpe en el 6to lugar.Hizo su parada en pits y cuando abría la vuelta 15 el juego nuevamente lo perjudicó y lo sacó del server.

Corta carrera para los Force India.Mauricio32 y Karincho pisaban suelo Hungrao con el objetivo de llegar y rescatar alguna unidad.En Qualy los dos empezaban con el pie izquierdo, Mauricio largaba en la última fila y Karincho lo hacía desde la 12º posición, nada mal.

Mauricio fue otro que ni siquiera pudo largar, apenas se pasó a race el auto se fue del server y no pudo regresar.Karincho tenía una largada buena, pero ya en la 3era curva se despitaba y quedaba último. Luego anduvo detrás de su primo Krys23, y en la vuelta 13, pierde el control del coche al agarrar un poco de pasto, y se va contra los neumaticos de cola. Rompe alerón trasero y suspensión y decide abandonar.

8vo lugar para Gaz, que sigue dando espectaculo.Como en las últimas carreras, Gazhelias ovlvió a dar espectaculo en sus maniobras, haciendo su clasica tijera .Esta vez tuvo que remontar mucho; largó 13º, aprovechó errores y salidas de pista de los demás para avanzar y así colocarse 8vo.En ese momento comenzó su lucha contra Krys23 y Damian85, una entretenida lucha ya mostrada por el diario.Al no tenes una estrategia preparada, hizo un primer stint con soft, que le duraron 16 vueltas por ligeros daños en la suspensión.Su 2da parada fue para colocar super soft, fue superado por Vic e intentó llegar a élyendo a fondo, pero no alcanzó.Octavo puesto final que pudo haber sido un septimo si, según sus propias palabras, colocaba neumaticos medios en el primer stint.

La palabra de los 10 primeros2- Franco:`` Otra gran carrera la mia , pero otra vez me quede un poquito descontento oprque no pude lograr la victoria porque para mi esta carrera era mia , pero justo aparecio de la nada gti y bueno no pude ganarle a pesar de intertarlo y ser mas rapido q el , pero igual contento porque demostre que desde siverstone estoy para luchar las carreras , asi que espero seguir asi

3- Adaniells (antes de la sanción a Excu):``Supe desde un principio que me hiba ir super bien en esta race, en la largada lo hice lo mas cuidadoso posible y me salio todo bien pero mas adelante senti un toque me saco de pista y el causante fue kryss23. Sin embargo, mantuve mi ritmo al 120% para poder avanzar lo mas que podia, pero las luchas que tuve con DONA y VIC me hicieron perder unos valiosisimos segundos en la lucha por avanzar mucho mas. Es tanto asi que al final pude alcanzar a excu pero si no hubiera perdido tanto tiempo tras DONA y VIC le hubiera alcanzado talvez una vuelta antes. Me siento super contento con mi resultado y Ya estoy ansioso por empezar a trabajar en SPA!!!

4- Excu (Después de recibir la sanción):``La primera vez que arriesgue tento, yendo a una parada... todo para nada

5-Donatinho: ``Sinceramente contento con el 5° puesto, el equipo trabajó muy bien en ambos coches y los dos les hemos respondido de igual manera para seguir llevando al Rombo lo mas alto posible en el campeonato de constructores. Me sentía confiado con el set q preparé durante la semana a pesar de que habia pilotos mas rapidos, pero si hay algo q tengo en claro es q no siempre gana el q hace la vuelta rapida mas aún en este circuito q una buena posicion cuidandote la espalda es dificil q te la quiten. Espero en Spa poder sumar muchos puntos y por q no soñar con el podio, es un circuito q me encanta, entre medio de montañas me fascina, transitar por la Eau Rouge y Raidillon para luego acelerar a fondo hasta los 300km/h, hermoso!! Ya quiero ir allá!!.. Nos vemos"

6- Guama:`` Un circuito super complicado, pero sin embargo andaba muy bien, tenia un carrazo, Al ver los tiempos podia Haber ido por el tercer o cuarto lugar pero facil....desafortudamente, mi estrategia ahora no funciono, por más que intente darle pa delante, no logre mas que un sexto lugar, el mejor en mi corta carrera, Lastima ahora si falle con la estrategia

7-Vic: ``A mi juicio, creo que mi T-127 podría haber estado más arriba... Mis problemas principales siguen siendo 3, el LAG de la largada, los problemas en mis gomas, que siempre me hacen realizar 2 paradas, o incluso 3. Y también los pilotos, pero creo más fervientemente que si no fuera por esos dos problemas, a cada race estaría peleándole palmo a palmo a los Renault y a los Red Bull..."

9-Damian85 :``Lo mejor : poder sumar para lotus Lo peor : correr toda la carrera con la suspensión rota .

10-Krys23: ``Fue una carrera muy entretenida, lindas peleas con gazhelias y damian, lastima el drive-tru y la suspension rota

GTIxXx y Gazhelias no dieron comentarios.

Las mejores fotos del GP

>El trencito de las primeras vueltas:

GTIxXx, Excu, Franco y el otro Renault de

Dona.

>Ligero despiste de Adaniells en un GP

Húngaro que lo vio en una de sus mejores

producciones del año.

> Franco había tomado la punta metros

atrás, pero en la curva 4 pasa por encima

del piano, y com ose ve en la imagen pega

un salto, que lo desacomoda y lo deja

indefenso ante el ataque de GTIxXx que

aprovecha la oportunidad y lo supera.

> Uno de los varios trompos de Gazhelias

en la anteúltima curva del GP.

Sin embargo, en el mano a mano sigue

siendo imbatible.

>La lucha entre Excu y Franco tuvo esta

particularidad: El piloto de Mclaren supera

al de Renault con TODO el auto fuer a la

pista, vean sino la linea blanca de la pista y

como Franco esta fuera de ella.

Clasificación Final

Abandonos

Promedio del ganador: 184,0 Km/h Récord de vuelta: Franco en 1.120.838 en la vuelta 33

Lideres1 a 12: GTIxXx (Ferrari)13 a 16: Franco (Mclaren)17 a 28: GTIxXx (Ferrari)

Orden de Largada

Nota: Excu (*) fue recargado con 6 seg. por cortes.

Pos Nº Piloto (País) Chasis/Motor Tiempo/Dif 1º 7 GTIxXx (Col) Ferrari F-10 58m45s327 2º 2 Franco (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes a 01s682 3º 11 Adaniells (Dom) Red Bull RB6/Renault a 1m01s153 4º 5 Excu (Arg) * Renault R30 a 1m01s600 5º 12 Donatinho (Arg) Renault R30 a 1 vuelta 6º 9 Guama (Mex) Williams FW32/Cosworth a 1 vuelta 7º 17 Vic (Par) Lotus T127/Cosworth a 1 vuelta 8º 20 Gazhelias (Arg) Mercedes MGPW01 a 1 vuelta

9º 12 Damian85 (Arg) Lotus T127/Cosworth a 1 vuelta 10º 10 Krys23 (Arg) Williams FW32/Cosworth a 2 vueltas

Vtas Nº Piloto (País) Chasis/Motor Causa 14 25 Gonzalo (Chi) Virgin VR1/Cosworth DNF 12 15 Karincho (Arg) F.India WJM03/Cosworth DNF 1 17 Macci (Arg) Toro Rosso STR5/Ferrari DNF 0 8 MaximoWK (Col) Ferrari F-10 Motor 0 17 Mauricio32 (Arg) F.India WJM03/Cosworth DNF

29 a 31: Franco (Mclaren)32 a 42: GTIxXx (Ferrari)

La carrera vuelta por vuelta

Mejor vuelta de cada piloto Relación Largada / Llegada

Pos Piloto Tiempo 1º GTIxXx 1.20.838 2º Guama 1.21.091 3º Adaniells 1.22.072 4º Gazhelias 1.22.783 5º Damian85 1.22.932 6º Excu. 1.23.363 7º Donatinho 1.23.423 8º Krys23 1.23.836 9º Vic 1.23.921 10º Gonzalo 1.24.095 11 Karincho 1.25.578 12º Macci 1.26.728 13º Mauricio32 - 14º MaximoWK -

Piloto Largó Finalizó Dif GTIxXx 1º 1º 0 Franco 2º 2º 0 Adaniells 10º 3º +7 Excu 3º 4º -1 Donatinho 9º 5º +4 Guama 8º 6º +2 Vic 5º 7º -2 Gazhelias 13º 8º +5 Damian85 7º 9º -2 Krys23 11º 10º +1 Gonzalo 4º 11º -7 Karincho 12º 12º 0 Macci 6º 13º -7 MaximoWK 14º 14º 0 Mauricio32 15º 15º 0

Religión / El espacio dedicado a la Iglesia Virtual Hago la mía y...

Entrevista / Mano a mano con Mneder, antes de volver con todo a Spa.

Por Vic, enviado especial a Belgica

Vic: Hola Manuel... Cómo vas?

Mneder: Hola vic todo bn, muchas gracias por

permitirme estar en tu programa en el dia de hoy.

V:Tuviste incovenientes en correr las últimas carreras,

cómo viste el desempeño de tus compañeros de pista

desde fuera?

M:Las ultimas carreras han sido algo polemicas pero

muy emocionante al ver peleas bn intensas y cerradas

entre los pilotos en especial en el circuito de hungria en

el cual es muy dificil adelantar.

V:En especial enfoque hacia tu team mate, cómo lo

viste?

M: Adaniells ha tenido algunos momentos muy duros

en pista como todo piloto, pero esta haciendo un gran

trabajo y ha logrado exprimir el maximo del RB6

logrando asi el 1er. Podium de la temporada, mis

felicitaciones hacia el.

V: Se vino el parón veraniego, en qué partes darán

especial énfasis el Team Red Bull?

M: Estaremos trabajando en conseguir una buena

velocidad punta combinado con un buen equilibrio en

las zonas de media y baja velocidad para el circuito

de SPA. Para asi evitar los problemas de velocidad

El parate me hizo

confianza y

que sufrimos en renault en 2009.

V: Qué objetivos personales trazados a principios

de año cumpliste?

M: Acabar en los ptos en todas las carreras en las

cuales logre cruzar la linea de meta.

V: Y cuáles falta por cumplir?

M: Bueno, como esta el campeonato ahora mismo

seria mantener el 5to. Puesto en el campeonato de

constructores ya que el equipo Sauber nos esta

pisando los talones.

V: Siempre fuiste un piloto limpio y pulcro dentro

de la pista, cómo es Manuel Neder fuera de la alta

competición?

M: Soy una persona lejana a los malos vicios fumar o

beber, aunq uno de mis vicios a parte de la competicion

son las mujeres.

V: Comentanos tu relación con tu team mate, y amigo,

Abraham Daniells.

M: Vic, nuestra relacion es buena mantenemos siempre

una comunicacion abierta gracias a dios nos tendemos la

mano el uno al otro y a la vez competimos sanamente y

eso se refleja en pista donde hasta el momento no hemos

tenido ninguna situacion polemica.

V: Qué actividades planeás hacer en este parón fuera de

pista?

M: Salir con algunas mujeres, trab, estudiar, estar con mi

hija y no dejo de pensar en volver a la alta competicion

jeje.

El hombre de Red Bull nos recibió en medio de las practicas para el GP Belga, que marca la vuelta del piloto dominicano luego de una prolongada ausencia de cuatro carreras. Mneder nos cuenta como soporta el abrumador dominio de Renault por sobre ellos; que espera de su vuelta, que piensa de los pilotos sucios y que vió en estas 4 carreras desde afuera.

perder

reflejos

> Lo mejor de Mneder en el año

fueron apenas tres 7mos

puestos en Malasia, Turquía y

Canadá.

Pero fue eje de la polemica en

Mónaco, cuando ingresó al

server minutos antes de pasar

a carrera, y según él no se me

dejo poner el set adecuado .

Un tema que trajo bastante

polemica.

Entrevista / Mano a mano con Mneder, antes de volver con todo a Spa.

V: Se viene, lejos pero ya se ve la

Eau Rouge, qué expectativas

genera en ti Spa Francorchamps?

M: SPA es un circuito rapido y

divertido, el cual me trae muchos

recuerdos en especial en 2009

cuando lo gane en otra categoria

monomarca de ferraris 360 spider

y tambn lo gane en el grupo 1 de

la F1AL por problemas que

tuvieron los demas pilotos en

especial a dona cuando se le

acabo el combustible a falte de

unos 200 mts para llegar a la

meta.

V: Quién crees que ganará esta

carrera que puede ser decisiva?

M: Gtixx, para ganar en belgica

hay q tener un coche con buena

velocidad punta y ademas que sea

bien equilibrado en las demas

zonas de media y baja velocidad

del circuito.

V: ¿piensas volver a correr despues

de mucho tiempo, la inactividad te

afectará?

M: Realmente si, vic cuando tienes

un tiempo en el cual no compites

al volver le pierdes cierta

confianza al coche y tambn los

reflejos se realentizan y a eso se le

suma la presion que llevamos en

carrera, y el temor de no danar el

auto, pero tratare de amortiguar

esas situaciones.

V: ¿Qué sentís al ver que Renault

les sacó una abismal diferencia en

el campeonato de Constructores?

M: Bueno vic obviamente no nos

sentimos muy bien viendolo desde

el punto competitivo ya que red

bull y renault estaban muy parejos

al principio de la temporada pero

desgraciadamente hemos tenido

muchos problemas e inclusive yo

tuve una rotura de motor (renault)

a solo 4 laps para el final del gp de

espana y a eso se le suma los

herrores humanos que cometimos y

eso ha hecho que perdieramos todo

el terreno en comparacion con

renault, pero seguimos con la

frente en alto para terminar lo

mejor posicionados posible en

2010.

V: ¿Cuáles son los pilotos llamados

"sucios" en la Liga?

M: Creo q estas preguntando

mucho vic. Pero todos sabemos que

siempre hay pilotos que sobrepasan

el limete del reglamento con

frecuencia, pero ese tema lo

maneja a su criterio el comite de la

F1AL, yo solo soy un piloto mas del

gran circo.

V: ¿Cómo crees que va la

administración en la F1AL, las

sanciones y cómo se conllevan los

problemas internos?

M: Los problemas internos son como

son un gran problema en los cuales se

dan momentos de tension en la F1AL

entera y hemos tratado de que los

reclamos tengan un formato pre

establecido, pero en este tipo de

deporte es muy incomodo seguir ese

protocolo ya que cuando se acaba una

race y d mala forma, los pilotos

necesitamos un poco de tiempo para

enfriarse y pensar mejor lo que van a

decir.Lo de la sanciones como ya dije

de eso no me encargo yo.

Debemos de tener un poco mas

empatia con los problemas que tienen

los demas, como fue mi caso en

monaco que ya todos conocen.

V: Gracias por tus palabras Manuel, y

tus saludos a los pilotos de la F1

America.

M: Les mando un saludo y un gran

abrazo a todos los pilotos que forman

esta gran familia de hermanos a

distancia de la F1AL, espero verlos

pronto en pista.