Editorial

Por VicPor Victor Ariel Miranda Ortigoza

Incontestable!

Después de su ausencia en el GP Británico, la vuelta de GTIxxx ha sido nada más que un monólogo del (casi) Bicampeón de la F1AL.Como si de una revancha se tratara, el actual poseedor de la corona no ha dejado margen de dudas, y ha conseguido no sólo 5 victorias al hilo, sinoque también, cinco hat tricks (Pole, victoria y record de vuelta)... para dejar claro quién es, y como se deben administrar las ventajas de un F10 volador, de un teammate rápido pero que cuida bien las costillas,y de una ventaja ya abismal...En el "Templo de la velocidad", como anfitrión, sólo fue visto durante las primeras vueltas, hasta que Biancu tuvo su choque en Lesmo...luego no lo vieron mas y se alzó con una fantástica victoria.Y para dejar plasmada su habilidad al volante, volvió a repetir victoria en Singapur, y no sólo eso, sino que le sacó casi 1 vuelta al segundo, algo impresionante!Más claro, echale agua...El dúo perfecto, GTIxxx + Ferrari, dió sus frutos, y parece que frente nuestro tenemos al campeón que defendió a lanza y espada su título.Al final de esta editorial, le dejamos una frase de un colega del colombiano "está en otro mundo, peleamos por el segundo lugar y nada más"...

By VIC

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F1AL Times - Año 3 - Número 48

Staff

Director: ExcuEdición y fotos: ExcuEntrevistas: VicEquipo por equipo: Excu y VicEditorial: Vic

SUMARIO

10/16 - Y la copa se va tiñiendo de rojo...El triunfo de Ferrari en su casa y en la noche de Singapur, todo en este F1AL Times.

14- Estadisticas de Italia

22- Estadisticas de Singapur

24- Entrevista exclusiva a Gonzalo, el hombre de Virgin

> La gran Barrichello - Shumi en Monza.En este gp se vió una maniobra muy parecida, por no decir igual, a aquella protagonizada por M.Shumacher y Barrichello en el G P Húngaro.En este caso fue Excu, que al ver como Mika lo supe raba por adentro, le tiró el auto con el fin de que el piloto de Mclaren desacelere a l ver que tenía el muro cada vez mas cerca.Mika no aflojó y el que termino chocando contra las protecciones fue el piloto de Renault, que sin embargo no tuvo grandes daños.Una maniobra peligrosisima, en la que se podría hab er desencadenado un desastre.

>La amenaza que se convirtió en realidad Desde el GP Belga veniamos avisando sobre el andar de Biancu-F1, un piloto fundador de esta liga y que volvió para estar en lo más alto.En Monza, luego de largar 2do, tomó la punta ni bie n pasada la 1ra chicana, y estuvó varias vueltas en la 1ra posición, hasta que GTIxXx lo superó en la vuelta 6.Luego Biancu seguiría en la 2da posición, pero un e rror en Lesmo le costó la rotura de los dos alerones y terminó abandonando.Esto le hace bien a la liga, que no siempre gane el mismo, sino que haya una variedad de candidatos en cada carrera.

> Una flecha por los aires...Increible vuelo el del Mclaren de Mika, luego de to carse con el Renault (Rojo y Negro)de Donatinho y pegarle a los pianitos.Esta lucha continuaría durante el resto de la carre ra y fuera de ella, en el comite deSanciones, con la consecuencia de que Mika por la p eligrosa maniobra sobre Dona en esta largada haya sido castigado con la no clasificación a la Q2 en Suzuka.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Italia

>Pasando la chicana, Biancu-F1 ante la mirada de todos los tifosi superó a GTIxXx y desató la alegria en el team Alemán.Detrás de él, lo persiguen las dos Ferrari y el resto de la grilla, en un GP con una asistencia razonable luego del problema con la pagina web.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Italia

E l polemico GP Belga quedó

atrás, y la F1AL llegó a Italia, para correr en otro circuito de la vieja escuela: Monza.Uno de las mejores pistas del calendario recibia a la liga en un momento en el que Ferrari estaba en lo mas alto, y queria revalidar todo lo bueno que viene haciendo en su país.Por problemas con la Web, concurrieron 13 pilotos, una poca cantidad considerando los 19 que participaron en las dos carreras con mayor asistencia: China y Canada.Igualmente, se vivió uina fecha vibrante, con la particularidad de que GTIxXx no dominó desde el principio, ya que tuvo que lidiar con el gran andar de Biancu-F1 en el equipo Mercedes.

-La Qualy:Como siempre GTIxXx sacó el punto de la pole, pero primero se disputó la Q1, en la que quedaron afuera Guama, JAJA{ARG}, Donatinho, Vic, Marionieto y Amauri.En la Q2, GTIxXx sacó medio segundo al 2do clasificado, BIancu-F1, dejando 3ero a Gonzalo con el VIrgin, 4to Franco, 5to Mika, 6to Excu y 7mo MaximoWK.

-La LargadaGTI xXx pica en punta, Biancu-F1 lo sigue de cerca, mientras que atrás vienen los dos que mejor largaron; Excu desde la 6ta posición superó a los dos Mclaren para ponerse 4to.El otro que tuvo una gran largada fue MaximoWK, que desde el 7mo puesto superó a los Mclaren (una largada para el olvido de los britanicos) y a Excu en la chicana,

-Lo mejor II: La gran lucha entre los RenaultParecía que luchaban por la punta, ni

siquiera se trataban como compañeros de equipo; los dos se jugaron todo en cada maniobra durante la última vuelta; espectacular . Esto resume lo que los espectadores pensaban y relataban cada vez que le preguntaban sobre la lucha que mantuvieron los Renault durante todo el GP Italiano.

llegando hasta la 3era posición.Al pasar la 1ra chicana, GTIxXx pierde tracción, y Biancu aprovecha el momento para tomar la punta y alejarse delante de las dos Ferrari.

-Lo mejor: Otro candidato a la punta¿Ya venia amenazando con buenas performances, y en Italia concretó aunque sea por solo un par de vueltas: Biancu-F1 es un nuevo candidato a la victoria, y´decimos solo a la victoria porque ya es demasiado tarde para luchar por el titulo.A pesar de que superó al campeón por un desliz de él, Biancu se mantuvo en la punta y le dio batalla al campeón durante 6 vueltas, hasta que en la 1ra chicana GTIxXx (aprovechando su mayor potencial del motor Ferrari) lo superó.Biancu-F1 lo pudo seguir hasta la vuelta 10 cuando el Mercedes toco el pasto en las curvas de Lesmo y se golpeó contra las contenciones.

> En la complicada 2da curva de lesmo, Franco y Gonzalo siguen de largo pero vuelven a pista sin problemas.Gonzalo haría una gran actuación e iba a terminar 2do, mientras que Franco logró un palido 7mo lugar.

>Vuelta 6 y GTIxXx supera por fin a Biancu-F1 en la frenada de la primer chicana, aprovechando el potencial del motor Ferrari.

>Última vuelta: Excu estira la frenada y supera a Dona en la 1ra chicana adentro de la pista.Luego los dos cortarian camino, Excu espera a Dona y llegan y hacen a la par la 2da chicana, y Dona, al pasar por lo verde toca el pianito, se levanta y embiste a Excu. Los dos pierden el control del choque, pero Dona lo puede controlar y así supera a su coequiper.

Quizás para demostrarle al equipo quien era el Nº1 del team, algo que en ningún momento del año se definió y que acá tuvo su punto cumbre.Todo comienza en las primeras vueltas: en un peloton en el que también estaban Gonzalo y Mika, los Renault largaron bien y estaban teniendo una gran carrera (iban 4º y 5º) cuando las primeras maniobras llegan; Dona que hace un trompo en la parabolica y Excu que venía detrás no puede evitarlo; luego Dona supera a Excu en la 1ra chicana.Asi durante unas vueltas, pero sin duda lo mejor llegaría en el final; Excu entra a boxes en la vuelta 23 y sale detrás de Donatinho...A partir de ahi se vive una persecución por parte del Renault nº11 que duró durante las siguientes 9 vueltas, hasta llegar a la última:En la 1ra chicana, los dos frenan tarde pero Excu estira mas la frenada, y supera a Dona, para luego cortar camino.Dona hace lo mismo y Excu lo espera para que se ponga a la par, entonces llegan a la 2da chicana los dos a la par y doblan juntos, pero cuando Excu que venia por fuera quiere doblar, se encuentra con Dona que pisa con todo el auto la zona verde y se va derecho al Renault, haciendo que colisionen y hagan trompo los dos.Las caras en el equipo lo decían todo; que hicieron estos locos. Por suerte, los dos salen sin problemas, aunque Dona bastante mas rapido que Excu, logrando mantener su 5to lugar.Excu mas tarde se quejaría antes el comité por esta maniobra, pero luego retiraría la sanción, al tratarse de su compañero de equipo (un poco tarde se acordó que son compañeros... no?).

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Italia

Clasificación Final

Abandonos

Promedio del ganador: 242,5 Km/h Récord de vuelta: GTIxXx en 1.23.823 en la vuelta 30

Lideres1 a 5: Biancu-F1 (Mercedes)6 a 32: GTIxXx (Ferrari)

Orden de Largada

Pos Nº Piloto (País) Chasis/Motor Tiempo/Dif 1º 7 GTIxXx (Col) Ferrari F-10 45m58s033 2º 25 Gonzalo (Chi) Virgin VR1/Cosworth a 44s022 3º 1 Mika (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes a 56s880 4º 8 MaximoWK (Col) Ferrari F-10 a 58s637 5º 12 Donatinho (Arg) Renault R30 a 1m18s179 6º 11 Excu (Arg) Renault R30 a 1m29s299 7º 2 Franco (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes a 1 vuelta 8º 9 Guama (Mex) Williams FW32/Cosworth a 1 vuelta 9º 17 Vic (Par) Lotus T127/Cosworth a 1 vuelta

Vtas Nº Piloto (País) Chasis/Motor Causa 28 17 Marionieto (Mex) BMW SauberC29/Ferrari DNF 9 3 Biancu-F1 (Arg) Mercedes MGPW01 Suspensión

3 16 Jaja {Arg} Toro Rosso STR5/Ferrari DNF

1 16 Amauri (Dom) BMW SauberC29/Ferrari Suspensión

La carrera vuelta por vuelta

Mejor vuelta de cada piloto Relación Largada / Llegada

Pos Piloto Tiempo 1º GTIxXx 1.23.823 2º MaximoWK 1.24.175 3º Gonzalo 1.24.779 4º Mika 1.24.881 5º Excu 1.25.227 6º Donatinho 1.25.314 7º Guama 1.25.444 8º Biancu-F1 1.25.681 9º Franco 1.25.710 10º Marionieto 1.26.515 11 Vic 1.27.170 12º JAJA {ARG} 1.28.547 13º Amauri 1.43.123

Piloto Largó Finalizó Dif GTIxXx 1º 1º 0 Gonzalo 3º 2º +1 Mika 5º 3º +2 MaximoWK 7º 4º +3 Donatinho 10º 5º +5 Excu 6º 6º 0 Franco 4º 7º -3 Guama 8º 8º 0 Vic 11º 9º +2 Marionieto 12º 10º +2 Biancu-F1 2º 11º -9 JAJA{ARG} 9º 12º -3 Amauri 13º 13º 0

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Singapur

>Pasando la chicana, Biancu-F1 ante la mirada de todos los tifosi superó a GTIxXx y desató la alegria en el team Alemán.Detrás de él, lo persiguen las dos Ferrari y el resto de la grilla, en un GP con una asis tencia razonable luego del problema con la pagina web.

>GTIxXx dobla en el 1er lugar, seguido por los Toro Rosso y Biancu, que comenzaron bien pero no lograron terminar la carrera.Arriba de ellos vuela el Mclaren de Mika luego de provocar el choque con Donatinho, tapandolo y llevandolo hacia la pared.Detrás Dona con nuevos colores comienza a trompear.

> Franco se queda parado en la largada y empiezan a pasarlo por todos lados.El Virgin de Gonzalo lo esquiva justo, mientras que Vic y Guama lo superarían por su costado izquierdo, rozando el muro de boxes.

> Dona larga mejor que Mika y se mete por adentro para pasarlo. Al verlo, Mika se cierra de manera antideportiva, y manda a Dona contra las protecciones, aunque el no se salvaría y sería el protagonista de una gran pirueta.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Singapur

Se hizo la noche en la liga y la

F1AL llegaba al circuito de Marina Bay, en donde si GTIxXx ganaba iba a quedar a solo 5 puntos de salir campeón.En cambio, el unico que le podia descontar puntos, su compañero de equipo MaximoWK no iba a ser de la partida en este GP.Otra carrera sin mucha gente, nuevamente 12 pilotos marcando el GP con menos cantidad de pilotos del año junto al de Italia, demostrando que el problema con la pagina Web fue algo que le pegó duro a la liga.

-La Qualy:El fin de semana comenzaba con la Q1, en la que se quedaba 6 de los 12 pilotos concurrentes.Fuera de la Q2 quedaban Donatinho, Gonzalo, Marionieto, Guama, Karincho y Vic.La Q1 la dominaba GTIxXx y se llevaba el punto, dejando atrás a Franco por tan

solo 20 centesimas.Dettrás del Mclaren quedaba 3ero JAJA{ARG}, 4to Biancu-F1, 5to Mika y 6to Macci.

-La LargadaComo siempre GTIxXx larga tranqui-lo, mas teniendo en cuenta que Franco se quedó parado en la largada, y todo el mundo lo pasó.Entonces atrás del puntero quedaba JAJA{ARG}, Biancu-F1 y Macci.Pero lo interesante estuvo en el medio del peloton: Dona se le pone a la par de Mika ni bien se larga la carrera y el hombre de Mclaren practicamente sin necesidad porque ningun coche lo tapaba, se cierra para el lado en donde estaba el hombre de Renault, llevandoseló al muro de boxes, en donde se pegarían y seguirían su marcha hacia la 1ra curva, en donde Dona realiza un trompo y Mika se traga los palitos anti-cortes, por lo que termi-na volando y acaba estrellandose contra las protecciones.

-Lo peor: Todos le pegaron al muro. Si buscamos un sinonimo de circuito callejero sin lugar a dudas la palabra choques queda perfecta para el

tema.En este GP nadie se salvó; ya desde la primera curva se empezaron a pegar (Mika y Dona), durante las primeras vueltas varios se chocaron o tocaron el muro (Biancu-F1, Marionieto, Karincho) y en el resto de la carrera todos al menos le pegaron una vez.De los 5 abandonos 3 fueron por problemas con la suspensión, y el mayor exponente fue Karincho, quién nunca le encontró la vuelta al circuito y chocó bastante seguido, y ya con la suspensión destrozada pensaba seguir, hasta que el motor lo paró en una carrera en la que ya el hombre de Mercedes era un peligro para el resto de los pilotos.

-Lo peor II: Nada de lucha en la punta.Desde el retiro de Adex de la F1AL no se habian visto otros pilotos capaces de lucharle la punta al campeón, solo MaximoWK era capaz de pelearle la

> Gran lucha entre Donatinho y Mika, en la que ninguno le dejó el minimo espacio al otro, sino miren la imagen de arriba, y que comenzó desde la mismisima largada con un gran accidente.Debajo, el momento final de la lucha, cuando Mika supera al Renault en la vuelta 22.

punta.En las últimas carreras había aparecido Biancu-F1, pero como en este GP abandonó muy pronto, no hubo nadie que le luchara la posición al campeón; lo mas cerca que estuvieron de él fue JAJA{ARG} en la 1ra vuelta, donde la diferencia fue de 2seg.Cumplidas las 37 vueltas, GTIxXx se consagró ganador con mas de ¡2 minutos! de diferencia por sobre Franco, a la postre 2do.Una clara muestra de que en todo el año solo 3 pilotos pudieron pelearle la posición al campeón, demasiado poco para una F1AL en la que habrá mucha lucha en el medio, pero poco y nada en la punta.

-Lo mejor: la lucha entre Mika y Donatinho. Nuevamente Donatinho fue protagonista, en una buena pelea que tuvo con Mika.Esta lucha comenzó ni bien largada la carrera, con el ya comentado toque que derivó en el ingreso a boxes del hombre de Mclaren.Mika comenzó a recuperar de gran manera, y luego de los pit stops, se encontraron en la vuelta 19, con Dona 5to y Mika 6to.Estuvieron luchando durante 7 vueltas, los dos arriesgando y sin dejarle lugar al otro, y con un agregado sorpresa: Karincho habia abandonado y dejó su coche a la salida de un pianito, en un lugar muy peligroso... Marionieto que venía 4to lo pudo esquivar, no así Dona que lo embocó, aunque sin graves consecuencias... En ese momento Mika aprovechó para superarlo, pero una curva mas tarde le devolvió el lugar a Dona.Igualmente un par de curvas después Mika superó a Dona y sé quedó con la

5ta posición.Finalmente, los dos ganarían una posición por el abandono de JAJA{ARG}, y Mika siguió con su gran recuperación, ya que alcanzó a Marionieto (el mexicano le llevaba una diferencia de 10 seg) y lo superó, llegando asi al podio.Dona finalizó en la 6ta posición, debido a que luego de realizar su 2do pit stop fue superado por Guama.

> JAJA{ARG} venía en gran carrera y se asentaba en el puesto de escolta, hasta que el motor le dijo basta llegando a la vuelta 25, a 12 del final.Una lastima, ya que hacía mucho tiempo que el hombre de Toro Rosso no estaba tan cerca de la punta.

Las mejores fotos del GP

> Mika fue protagonista de otra pelea, en este caso con un Marionieto iluminado, que estuvo en la 4ta posición durante varias vueltas, y aprovechando el abandono de JAJA{ARG} quedaba 3ro, pero como vemos Mika lo superó y lo relegó al 4to lugar.

>Algo ilogico se vio en este GP de Singapur:La Ferrari del campeón pasando por encima de la palabra slow (Lento en ingles) en una recta en donde generalmente pasan autos de no gran potencia durante el resto del año.

> Dia negro para los Mercedes en la noche de Singapur: Karincho corrió como pudo, y sin querer molestó bastante al resto del parque, y termino como vemos glpeando contra el muro.Terminaría como vemos aca abajo con el motor fundido en una zona pelitgrosa, en la que Marionieto lo logró esquivar. Dona no corrió la misma suerte y lo chocó mientras peleaba con Mika.Biancu comenzó bien adelante la carrera, hasta que se encontró con los muros de la pista y rompió suspensión.Mal debut del nuevo Mercedes.

Clasificación Final

Abandonos

Promedio del ganador: 172,7 Km/h Récord de vuelta: GTIxXx en 1.43.680 en la vuelta 32

Lideres1 a 37: GTIxXx (Ferrari)

Orden de Largada

Pos Nº Piloto (País) Chasis/Motor Tiempo/Dif 1º 7 GTIxXx (Col) Ferrari F-10 1h05m44s189 2º 2 Franco (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes a 02s293 3º 1 Mika (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes a 1 vuelta 4º 17 Marionieto (Mex) BMW SauberC29/Ferrari a 2 vueltas 5º 9 Guama (Mex) Williams FW32/Cosworth a 2 vueltas 6º 12 Donatinho (Arg) Renault R30 a 2 vueltas 7º 17 Vic (Par) Lotus T127/Cosworth a 5 vueltas

Vtas Nº Piloto (País) Chasis/Motor Causa 25 16 Jaja {Arg} Toro Rosso STR5/Ferrari Motor

16 4 Karincho (Arg) Mercedes MGPW01 Suspensión 14 17 Macci (Arg) Toro Rosso STR5/Ferrari Suspensión

1 3 Biancu-F1 (Arg) Mercedes MGPW01 Suspensión 0 25 Gonzalo (Chi) Virgin VR1/Cosworth DNF

La carrera vuelta por vuelta

Mejor vuelta de cada piloto Relación Largada / Llegada

Pos Piloto Tiempo 1º GTIxXx 1.43.680 2º JAJA{ARG} 1.45.451 3º Macci 1.46.479 4º MaximoWK 1.46.850 5º Mika 1.47.448 6º Franco. 1.47.715 7º Gonzalo 1.48.368 8º Donatinho 1.48.829 9º Biancu-F1 1.54.232 10º Karincho 1.56.817 11 Damian85 2.02.694 12º Excu -

Piloto Largó Finalizó Dif GTIxXx 1º 1º 0 Franco 2º 2º 0 Mika 5º 3º +2 Marionieto 9º 4º +5 Guama 10º 5º +5 Donatinho 7º 6º +1 Vic 12º 7º +5 JAJA{ARG} 3º 8º -5 Karincho 11º 9º +2 Macci 6º 10º -4 Biancu-F1 4º 11º -7 Gonzalo 8º 12º -4

Entrevista / Mano a mano con Gonzalo, el arma de Virgin

Por Excu, enviado especial a Japón.

Excu: Comenzemos, bienvenido y gracias por

prestarte a la entrevista

G: Gracias por la bienvenida.

Hablemos del equipo Virgin, como ha sido tu

adaptacion al equipo, corriendo practicamente

solo durante toda la temporada?

G: Mira, la verdad la adaptación ha ido bien, teniendo

en cuenta que nunca habia corrido con estos autos y

que me las he arreglado solo, sin tener mucha

referencia de un compañero de equipo, así que solo

trato de hacerlo bien independientemente del auto

Hablando de la experiencia y sabiendo que

ganaste campeonatos de Karting en Chile,

pudiste aplicar esta experiencia al rFactor o es

algo completamente distinto?

G: En teoría hay bastantes semejanzas en saber hacer

puestas a púnto y en poder mantener la

concentración en carrera cuando algo va mal.

las sensaciones fisicas son muy diferentes eso si,en los

autos de verdad sientes la fuerza g, el calor, las

vivraciones y los ruidos del auto, eso es bastande

diferente. después de cada carrera en karting

quedaba muerto físicamente, a pesar de que tengo

muy buen estado físico, es necesario estar 10 púntos

física y mentalmente para enfrentar una carrera,

la gente no lo sabe por que es una categoría

digamos "under

Hemos visto que lograste dominar rapido el

coche, en tus primeras carreras ya estabas

adelante, con buenos tiempos, lastima que

por inconvenientes varios no podias

terminarlas

G: Si, para mi es fundamental poder aprenderse

bien el circuito, si logras hacer eso y entender

como el auto se comporta, los tiempos salen

solos, eso requiere trabajo eso si

El setup es parte fundamental o tiene la misma

importancia que el conocimiento que tenga el piloto

del circuito?

G:Para mi son complementarios pero en orden, me explico,

lo primero es conocer la pista bien y ser capaz de hacer

tiempos parejos entre la peor y mejor vuelta con un mínimo

de 7 vueltas, una vez logrado eso, recién ahi se debe

trabajar en el setup. Suele suceder que muchos hacen

cambios en el setup antes que nada y resulta que mejoran

los tiempos a medida que conocen el circuito y no por el

setup

Como ha sido el puntuar en Belgica luego de algunas

frustraciones en el comienzo de tu temporada?

G: La verdad, fue un alivio, es frustrante tener que

abandonar después de haber trabajado preparando una

carrera.

Tu mejor carrera fue monza con un 3er puesto,

realziaste un gran trabajo ahi, que opinas?

G: Bueno, te corrijo, fui 2°, pero no hay problema, mira,

hasta cierto púnto yo esperaba un buen resultado en monza

principalmente por 2 razones, primero por que las pistas

rápidas se acomodan bien a mi estilo de manejo y segundo,

Debido al retraso en la

publicación de este diario,

esta entrevista se realizó

luego del GP Japonés, en

donde Gonzalo se prestó

para una charla en donde

repasa todo su año, su

adaptación a los

simuladores, su experiencia

en Karting y todo lo que le

dejó su primera temporada

en la F1AL.reflejos

perder

> El debut de Gonzalo fue en la fecha 9 en Valencia.En las carreras siguientes tuvo un buen ritmo y se codeaba con los puestos de punta, pero nunca lograba llegar a la meta, logrando una racha de 4 abandonos consecutivos, hasta que en el polemico GP de Belgica cosechó sus primeros puntos.

Entrevista / Mano a mano con Gonzalo, el arma de Virgin

por que yo creo que es

relativamente fácil hacer buenas

puestas a punto ahí, no tiene

muchos secretos.

Esperabas estar mas arriba o

estas conforme con el trabajo

hecho?

G: 50 y 50, estoy conforme con los

resultados de las carreras que

logré terminar, pero no con las

que abandoné. En lo que a mi

respecta, me motiva mucho más

cuando hay desafíos y si uno llega

y gana de inmediato, eso es algo

aburrido.

Que opinas de los pilotos de la

F1AL, quien piensas que es el

mejor?

G: Macci, ya que es uno de los que

menos entrena, gasta tiempo

preparando los circuitos, corre con

teclado, tiene que luchar contra

un pc a vapor y aún así es rápido.

Y alguno que promete o que

sobresalga ademas de el mejor?

G: Yo creo que si Franco baja las

revoluciones un poco, trata de ser

mas constante y evita ciertas

actidudes en la pista que lo

desfavorecen, puede estar más

arriba. Máximo, además de ser

rápido, es un caballero, da gusto

competir con el sin que

necesariamente termine en

conflicto, recordemos que esto es

un juego, aunque sea competición,

si terminamos todos enojados, eso

desmotiva y despues no hay con

quien competir.

En la ultima carrera tuviste la

lucha con Franco que ha sido

buena pero con maniobras al

limite, tu que piensas de esas

maniobras?

G: Mmm, en su momento me dió

un poco de bronca ya que el, según

mi opinión se hiperventiló y trataba

de pasarme en todas las curvas y

muchas veces sin espacio,

chocandome varias veces, por

culpa de eso, terminé con el auto

hecho bolsa. Cuando logró

pasarme, en la siguiente curva

pude lanzarme yo a lo kamikaze,

pero me controlé. Ya en monza,

cuando lo sobrepasé en la recta, el

se abrió y tuve que adelantarlo por

el pasto. Es un buen competidor,

pero abusa de ese tipo de

maniobras.

Se viene Korea, un circuito

desconocido por todos, como

piensas que va a ser la carrera?

G: En primer lugar, espero que con

mucha asistencia y en segundo, con

muchos autos en un nivel parejo. Por

mi parte, espero poder estar en el

podio.

Ya te planteas objetivos para la

temporada siguiente? Seguirás en

Virgin?

G: Para la siguiente temporada espero

de frentón poder pelear por los 3

primeros puestos del campeonato,

estoy seguro de que puedo hacerlo y

me gustaría hacerlo en Williams, es

una ecudería de la que soy hincha

desde niño en los tiempos de Mansell,

espero poder correr ahí. Si no se

puede, sigo feliz en virgin.

Bueno, muchas gracias por la

entrevista y algo que quieras

decirle al resto de la F1AL.

G: Muchas gracias a ustedes por la

entrevista, creo que si no anduviera

relativamente bien, no me hubieran

entrevistado, jajaja, eso quiere decir

que algo bueno estoy haciendo.

Me gustaría mandarle saludos al resto

de mis colegas de F1AL y decirles que

se comprometan con la liga, que no se

desanimen si los resultados a veces no

van y que si uno quiere tener existo en

algo es fruto del trabajo, siempre lo he

dicho, los genios son 10% inspiración y

90% transpiración.