Editorial

Por VicPor Victor Ariel Miranda Ortigoza

Reaparicion formidable del "piccolo team" en la peor asistencia del año.

Comenzado el campeonato mundial, se ha visto un abrumador dominio de la marca italiana de monopostos más conocida como FERRARI, teniendo como estandarte al señor Valter Maestri (GTIxxx)último campeón y con la responsabilidad de revalidar el magnífico título obtenido el año anterior... Y teniendo en su compañero Jhon Salinas (MAXIMOWK) como mayor competencia...A este panorama muy contundente no había respuestas muy válidas, ya que los intentos de los STRs, Mclarens, parecía demás ineficaces... Siendo ADEX el único capaz de encararlo mano a mano...Por razones del destino, la F10 del campeón reinante se ausenta a una de las mejores pruebas del calendario, y deja a su teammate como solitario defensor del orgullo "tifosi"...¡Qué mejor oportunidad para ver a un ganador distinto!, y que mejor que renacer en un circuito remosado y legendario... Fue Christian el que desafió al poleman Franco, y con un manejo excepcional se hacía con una victoria demás espectacular.Y de yapa, el siempre cuestionado Macci, pudo completar el fantástico weekend para el Equipo "Chico" de Italia.En tanta alegría, la misma Liga miraba la carrera con algo de decepción, y esta no fue precisamente por la ausencia de su mejor piloto, sino por la ausencia de muchos pilotos, que irresponsablemente quizá, o con ciertos problemas no conocidos colocaron a este Gran Premio como el de PEOR ASISTENCIA de todo el año.Una verdadera lástima.Además, las polémicas desatadas por toques en la carrera, y también por los cortes, hacía del Gran Premio un gran globo de condimentos no tan gratos...Quizás el hecho de querer ganar, llevó a varios pilotos a cometer ciertas jugadas no tan deportivas, y a la vez, perjudicar en mayor o menor medida el rendimiento de los demás drivers.De aquí en adelante se tiene un apreciable tiempo de reflexión. Y se espera que se lo tome así, viéndole ambas caras al momento individual de cada uno, y proponerse ciertos objetivos que tengan por obligación el respeto dentro y fuera de la pista.El tradicional "Guayjuru" eclesial de la F1AL retumba más que nunca en estos tiempos caldeados, y se espera que sea una aliciente para TODOS los pilotos.

SUMARIO

16 - Equipo x Equipo

22- Estadisticas del GP

24- Entrevista exclusiva a Excu, el piloto de Renault.

10 - Por fin JAJA{ARG}! Analisis con todo lo que dejó el polémico Gran Premio Británico.

>Una más, solo una más... Franco ya tocó a MaximoWK, quien pierde el control del coche y se va directo a las defensas. Otra maniobra más que se su ma al curriculum del polemico piloto de Mclaren, que en esta fecha ha si do protagonista de nada mas ni nada menos que 56 cortes! que estuvieron baj o revisión del comite de sanción y analisis, quienes determinaron una san ción de 74 seg. para el argentino, perdiendo así el tercer lugar y quedando en la quinta posición.

> El nuevo sector Arena Buena imagen que nos muestra el nuevo sector de la pista, que comienza en la curva Abbey, y termina en Brooklands.Consta de 3 curvas hacia la izquierda y 4 hacia la derecha y comparado con el record de 2009 (Macci en 1,19,960) al tiempo de vuelta se ha incrementado en 13 segundos (Macci hizo 1,33,631 y fue la mejor vuelta de carrera)

> No pasarás...Así salieron de pits Franco y Excu, en una carrera donde tuvieron un buen duelo.En este caso, prevalecería el piloto de Mclaren, qu ien sin embargo una vuelta después veria como Excu se tomaba revancha y lo sup eraba.

.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Silverstone

La furia de los toros rojos

>MaximoWK tiene una gran largada y supera a JAJA{ARG} y se pone a la par de Franco , mientras Excu trata de meterse por el costado derecho del Toro Rosso del a la postre ganador.Allá, a lo lejos, detras del Lotus y del BMW Sauber, asoma el otro TR, de Macci, quien largó último por problemas que tuvo durante la Qualy.

más alto.

Sin el campeón GTIxXx, la carrera de Silverstone presentaba candidatos varios, pero finalmente fue JAJA{ARG} quién se impuso por sobre su compañero de equipo Macci, ayudados quizás por la confusión que habia antes del GP sobre la duración de las vueltas, lo que hizo cambiar la estrategia de todos los equipos, principalmente la de Ferrari.Una carrera con muchos sobrepasos en todas las posiciones, pero con la menor cantidad de pilotos en lo que va del año; solo 13.

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Silverstone

L a grilla de la F1AL desem-

barcaba en Gran Bretaña, especifi-camente en Silverstone, circuito mitico si los hay, para disputar la fecha 8 del torneo con una particularidad: el dibujo de la pista no es el mismo de los ultimos 10 años, ya que se le agregó una zona mas rapida, con dos largas rectas denominada Arena .Con la ausencia de GTIxXx por este y algún gran premio más (vacaciones), se abría un gran abanico de candidatos: El otro Ferrarista MaximoWK, los Mclaren quienes vienen en ascenso, y también los casi casi , como los Toro Rosso, quienes siempre son candidatos pero un escalón mas abajo de las Ferrari y Mclaren.

-La Qualy:Sólo 13 pilotos asistieron, la carrera con menos pilotos en lo que va del año, ya que además del cmapeón, se ausentaron con aviso los Red Bull.En la Q1 ya aparecieron las primeras sorpresas del fin de semana: Vic colocaba a su Lotus adentro de los 7 primeros y asi se metía por primera vez en la tanda final de clasificación.Fuera de esta quedaban Gazhelias, Guama, Donatinho, Marionieto, Krys23 y Macci, quien ni siquiera estuvo en esa Q1, debido a problemas que tuvo con las graficas.En la Q2, el que marcó el rumbo fue el Mclaren de Franco, colocandose en la punta y haciendo su primera pole del año.Segundo quedaba el Toro Rosso de JAJA{ARG}, 3ro MaximoWK, 4to Excu, 5to Mika, 6to Gonzalo y 7mo Vic.

-La LargadaAntes de largar, Vic, desacostumbrado completamente a ingresar en la Q1, no se dio cuenta que el set de la ultima qualy es el mismo que el de carrera, y no pudo cargar su setup preferido.El piloto paraguayo se quejó pero se pudo hacer nada.Nuestro punta de vista es claro: No leyó TODO el reglamento como debe ser. Una pena.Sin lugar a dudas el que mejor largó fue

MaximoWK, que aprovechó la patinada de los dos primeros y saltó a la punta, que solo le duraría unos metros. Más atras, Excu se le mete a JAJA{ARG} bordeando el muro de boxes, y, como casi siempre cuando se encuentra en los puestos de adelante, se pasa en la frenada y se lleva al Toro Rosso fuera, lo que es aprovechado por Mika para superarlos.Otro de buena largada, fue Macci, aunque a decir verdad lo mejor de él fue la primera curva, que la tomo como debe ser y se aprovechó del resto que se pasaban o frenaban mucho.

>Primera vuelta y la fila que se va armando. Adelante luchan Franco con JAJA{ARG}, mas atrás Excu, Gazhelias, Macci, Donatinho, Vic y Marionie-to.

> Mika realizó su primer pit-stop y fue sancionado por superar la velocidad en boxes.Volvió a pits pero no le contaron la sanción y pasó 2 veces más.

-Luego de tanta amenaza y un retiro incluido, JAJA{ARG} triunfó y Toro Rosso dominó

Una victoria si se quiere sorpresiva, ya que ni el mismo se esperaba este triunfo, que seguramente si GTIxXx se encontraba en pista no sucedía XD. Sacando eso de lado, el piloto de Toro Rosso ha realizado un gran trabajo, dominando la carrera desde su sobrepaso a Mika en la vuelta 3 hasta el final, conteniendo al piloto de Mclaren y a Macci, este ya sobre mitad de carrera.Algo raro se que vió en JAJA{ARG} fue que no fue protagonista de choque alguno, siendo hasta felicitado por MaximoWK , al catalogar en especial su lucha con Macci como limpia y honesta .Habrá sido un dia bisagra en el campeonato en el cual a partir de

ahora se verá un JAJA{ARG} concentrado, atento, y con elementos como para poder luchar por la victoria, tal cual hizo en esta última carrera.?Algo que solo el tiempo lo dirá.Al hablar del equipo, se puede decir que el factor vital para la victoria quizás fue el cambio repentino en la duración de vueltas del gran premio, algo que detallaremos mas adelante.Igualmente, realizaron un gran trabajo, en particular Macci, quien largó en el último lugar pero al finalizar la primera vuelta ya estaba en el quinto lugar, logrando una gran remontada que no terminaría ahi, ya que en las vueltas siguientes superaría a Excu, Franco y Mika para así en la vuelta 8 quedar en el 2do lugar, posición que no perdería salvo en las paradas en pits.Este realizó 2 paradas, una menos que su compañero de equipo, lo cual sorprendió a Macci y se tuvo que conformar con la 2da posición, redondeando una gran carrera para Toro Rosso y cosechando una gran

cantidad de puntos.

-Cuantas vueltas, 31 o 39??? Algo que nunca pasó en la liga, fue el inconveniente que hubo previo al desarrolo del gran premio.Como dice en el F1AL Times de pretemporada, la carrera de SIlverstone estaba pautada para 39 vueltas, pero en ese entonces el circuito no se habia modificado.Con la nueva zona Arena, el trazado es mas largo y por ende, la cantidad de vueltas disminuye. Esto le hizo llegar Franco al admin, quien redujo la cantidad de vueltas a 31 (constatando el 60% del total de la F1 real).Sabiendo esto, todos los equipos prepararon su estrategia, algo fundamental en la carrera, en base a las 31 vueltas que duraría el gran premio, pero media hora antes del comienzo de la actividad, el admin no pudo cambiar el total de las vueltas; esto NO fue informado a los

>El trencito entre Gazhelias, Marionieto y Donatinho, que fue un gran atractivo durante la carrera. Finalmente, Mario sería el mejor de estos terminando 6to, mientras que Dona acababa 7mo y Gazhelias abandonaba.

> Luego de superar a Mika, JAJA{ARG} sufriría el acoso del piloto de Mclaren, como muestra la foto.Sin embargo no sería superado y triunfaria sin grandes sobresaltos.

pilotos hasta casi la hora de comienzo de practica, cuando Excu logró publicar la noticia en el foro.Sin embargo, esto varios pilotos no lo leyeron, debido a que la mayoria se encontraba dentro del server, y luego de terminar la clasificación se notaron sorprendidos por la noticia.Esto decía MaximoWK: La verdad me desubico completamente el cambio a ultima hora de vueltas, no sabia en 10 minutos que estrategia usar ya que un cambio de 9 vueltas en carrera representa un cambio grandisimo en la estrategia y por supuesto en ganar una carrera...Excu también dio su opinión: Me parece una lastima que la mayoria de los pilotos no se hayan enterado de la noticia. Yo me entere cuando entre al server para correr y de suerte, porque sino ni siquiera iba a poder publicar la noticia en el foro. Me parece que en este caso Macci tendría que haber avisado, porque yo entre 18:45 al server y la confirmación de 39 vueltas se sabia desde 20 minutos antesEl admin luego hablo y aclaró: Como fueron leyendo en el foro, al ultimo momento nos dimos cuenta que eran menos vueltas. Y bueno hasta hoy, que hable con la empresa q contratamos el sv, no tenia forma de poder resetear yo el sv y cambiar, las vueltas, pista, etc...Hoy montaron el panel de control y ya tengo acceso a eso. Pero bueno, pido disculpas nuevamente.Una lastima, pero bueno, se espera que esto no ocurra mas.

-Pocos pilotos, buenas carreras?A pesar de la poca asistencia a la carrera de Silverstone, el espectacu-lo dijo presente y se vieron luchas por todos los frentes de carrera.En las primeras vueltas, la lucha en el frente estuvo entre JAJA{ARG} y Mika, Macci y MaximoWK con sus remontadas aportaron desde los lugares del fondo, se hizo el clasico Trencito , en este caso entre

Marionieto, Gazhelias y Donatinho, y Franco tuvo buenas luchas, tanto con Excu como con Macci.Así como hubieron buenas luchas, también hubieron choques y variados: Krys23 fue protagonista en la primera vuelta de trompos y choques, para luego ser imitado por su compañero de

Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Silverstone

>Atractivos momentos entregó esta fecha.Arriba vemos como Donatinho pierde el control del auto, y Marionieto no lo puede evitar y lo choca. Un par de curvas después Gazhelias supera al BMW haciendo la Tijera , una de las mejores maniobras del GP. Por último, el choque entre Guama y Vic, del que MaximoWK se salva de milagro.

equipo Guama, que no pudo esquivar a Vic y se chocaron en la entrada a la recta. Justo detrás de ellos venia recuperando MaximoWK, quién se salvo de milagro.Dona y Marionieto aportaron lo suyo, con toques y maniobras al limite, algo que Franco y Excu también realizaron, sobre todo en una increible parada en pits, en la que uno ingresa atras del otro, y Franco (que venía detrás) logra superar al Renault por muy poco, saliendo de boxes practicamente juntos.Hubo dos maniobras que fueron de las mejores y se ganaron el aplauso de la gente: Una en la vuelta 8, cuando en la nueva zona Arena, Gazhelias realiza una muy buena maniobra, conocida en Argentina como La tijera , en la cual aprovecha que Marionieto se pasa en la frenada, y Gaz, tomando la curva por el radio de giro ideal, pero luego saliendo mas por dentro logra superar al BMW

Sauber; la segunda fue una defensa de posición, en este caso de Excu quíen en la curva Brooklands es superado por Franco, pero se rehace y haciendo otra tijera supera al piloto mendocino en Luffield, la última curva del trazado.Un gran espectaculo brindó la F1AL en Gran Bretaña. Esperemos que esto no decaiga y en Alemania suceda lo mismo, pero con más pilotos!

-Franco, otra vez cortando...Otra vez Franco saltó a las noticias no por haber logrado la victoria o haber echo una buena carrera, sino fue por la cantidad excesiva e incre-ible de cortes que realizó. Además a esto se le suma el toque que le propinó a MaximoWK apenas comenzado el GP, dejando al piloto de Ferrari con el auto roto y en el último lugar.A pesar de que el fin de semana habia comenzado bien para él,

haciendo la pole, algo que solo era patrimonio de las Ferrari y Adex, ya en la primera vuelta realizó una maniobra polemica: entrando en Becketts, MaximoWK frena, y Franco es sorprendido y no lo puede evitar, y choca contra él, tirandolo hacia fuera de la pista. Luego en el transcurso de la carrera tuvo luchas con Macci y Excu, y en las dos por arriesgar demasiado y por meterse por minimos huecos salió perjudicado y trompeando. A toda esta polémica se le suma la cantidad increible de cortes que hizo, la mayoria alevosos. Pensando que fueron como dijo MaximoWK 56 cortes, nos da una idea de que Franco realizó un corte y medio por vuelta, algo increible y totalmente inaceptable, sabiendo que es uno de los pilotos de punta, que se encuentra en un equipo con mucha historia en la F1AL, referente para muchos chicos que quieren ser algún dia como él (?, un piloto que ya lleva 4 años corriendo en varias ligas, y todavía sigue cortando...

>Casi identicas las fotos que muestran como Franco en la curva Stowe pierde el control del coche y realiza un trompo, luego de querer superar a Macci y a Excu.En la imagen de arriba, notesé la bloqueada de los neumaticos delanteros del Mclaren, que muestran claramente por donde iba el auto en el momento del toqua; más afuera que adentro de la pista.

Equipo x Equipo:Ferrari: Un 4to puesto con sabor a poco.Sin el campeón, Ferrari apostaba todas sus fichas a MaximoWK, que en Qualy lograba un buen 3er puesto.En la largada MaximoWK larga muy bien y se coloca en la punta, pero esto no le iba a durar mucho, porque en las eses desacelera para hacer bien Becketts y Franco se lo lleva puesto, haciendo trompear e ir directo contra las vallas, dejandolo último.Después con el correr de las vueltas, aprovecha un par de choques y trompos y avanza.recién el primer sobrepaso se lo hace a gazhelias en la vuelta 5 para asi quedar 6to.Vuelta 10 y Maximo es 4to aprovechando el abandono de mika y un trompo de franco, entra en una lucha con franco y excu hasta que estos entran a pits y el queda solo en la 3ra posicion.lo mas alto que llegaría sería una vuelta despues, con la detencion de macci, quedando 2do.Entra a pits en la vuelta 16 y cae hasta el 4to lugar detras de Macci.Los dos superan a Excu y se colocan en zona de podio.MaximoWK siguio siendo el tercero hasta hacer su segunda parada, en la vuelta 32.Lo curioso ocurre ahora: MaximoWK cumple sanción por superar la velocidad de boxes.Espera hasta la vuelta 34 para hacer su pase y siga, pero increiblemente tarda en poner el limitador y nuevamente es penalizado, lo que le quita todas las chances de un podio seguro.Finalmente, el piloto colombiano acabo 5to, y con la sancion a Franco subio una posicion.

Mclaren: Muchas dudas que dejaron escapar una buena ocasiónEl equipo dueño de casa insinuaba desde los entrenamien-tos que pretendían ir por la victoria, y con la ausencia confirmada de GTI, el team creía oportuno ir por la primera victoria del año (ya que la que consiguió Mika en Melbourne la perdió en el

escritorio), y si era posible, hacer el doblete. El sueño no habría podido comenzar mejor, y ver a su piloto Franco ganarse la pole con cierta tranquilidad era la primera señal de que podría encaminarse a la victoria, pero dicho presagio no pasó de las eses del circuito, donde Franquito se pasa, y le pega a MaximoWK, arruinando la race de éste, y para más, Mika se ve penalizado por sobrepasar el límite de velocidad en el pitlane, y cuando vuelve a cumplir dicha pena, no se la toman, entonces el mismo game lo DQ. Semana promisoria que acabó bastante mal.

Otra buena actuación de los Renault, con Excu en el podio.Si tenemos que hablar de regularidad en este campeonato, tenemos que colocar al equipo Francés en lo más alto del podio,

ya que a cada presentación, nos deslumbran con buenas actuaciones, y Silverstone no fue la excepción, con Excu en una inmejorable 2da linea de salida, y un Dona 10mo, se esperaba que ambos luchen por puestos de relevancia. Ya en la largada, el siempre rápido Excu se va a la estela de MaximoWK, cosa que pelearía por varias vueltas, un poco más atrás, el combativo catamarqueño Donatinho va avanzando posiciones.Finalmente, con la penalización a la Tijera Franco, Excu se colocaba

en un increíble podio, y Dona en una merecida 7ma plaza.

Pobre carrera de WilliamsNuevamente con dos pilotos, el equipo ingles en su tierra tenia como objetivo sumar la mayor cantidad de puntos posibles.

En Qualy Guama quedaba en el 9no lugar, mientras que Krys23 cumpliendo una suspension de la carrera anterior solo quedo delante de Macci, que ni siquiera estuvo en la Qualy.En la carrera, el equipo empezaba con el pie izquierdo: Guama queda ultimo despues de una mala largada, y Krys23 en las eses trompea y queda en el fondo de la tabla.En toda esa vuelta, Krys siguio protagonizando accidentes y rompió aleron delantero, lo que le valio el ingreso a pits.En esa entrada a pits, el piloto de Williams no pone el limitador de velocidad en el tiempo adecuado y es penalizado. Al pasar por las eses trompea, y decide abandonar, seguramente enojado por su rendimiento.La suerte de Guama no fue muy diferente y luego de entrar a pits en la vuelta 4, se mantuvo siempre como la cola del peloton, y ayudado por los abandonos, trepó hasta la 8va posicion en la cual terminó la carrera.

Oleeé¡ El Toro Rojo estuvo indomable en Silverstone! Los pilotos Macci y JAJA{arg} llegaban al antiguo aeródromo con simples objetivos GANAR. Y vaya que la hegemonía Ferrari se acabó Para colmo de males, en la Quali Macci tiene problemas de transmisión, que lo imposibilitaron de participar en Q1, y por consiguiente, en la Q2, Jaja conseguía el segundo cajón de salida.En la race, el mismo Jaja supera a Franco, y va en picada en busca de ganar una ventaja que le de tranquilidad, cosa que conseguiría. Un ralentizado Macci conseguía deshacerse de los lentos, y volaba en busca de su compañero, cosa que no lograría con 2 paradas, pero que le bastaba para cerrar un fin de semana inolvidable.

Lotus: Brillante Qualy, desastrosa carrera.El fin de semana más esperado por el Team Green era el de Gran Bretaña, pues ver a su piloto número 1 Vic luchando por pasar a la Q2 (cosa que jamás había ocurrido era toda una sorpresa, y

una motivación extra para el equipo), y estas insinuaciones, el Paraguayo Volador lo hizo realidad Con un impresionante 1.34.5xx, Vic colocaba su monoplaza en una quinta posición, a estelas de los mejores, y superando a otros favoritos en la Q1. Ya en la Q2, comenzó el desastre para el Equipo Malayo.Ya que el equipo ni el piloto jamás habían logrado tal hazaña, no estaban acostumbrados a setear un coche en dicha estancia, esto hizo que Vic vaya con la puesta a punto de la Q1, con el coche forzado al límite Aunque el reglamente marcaba que los setups se bloqueaban al terminar la sesión clasificatoria 1 (Q1), entonces, Vic, colocado en la 7ma posición final de largada, iba a la carrera con un auto muy gastado y mal tratado. Oscureciendo lo que era un fin de semana iluminadísimo. Además de ver a Vic cometiendo errores muy elocuentes, se vió toda la frustación del mismo, que tiró la toalla en la vuelta 2, la decepción fue tal que se vieron las lágrimas del piloto en el motorhome de la escudería.

Buen 6to puesto de Marionieto y su BMWEn el equipo suizo, las expectativas no eran las mejores, pues el dominicano Amauri, que fue la revelación (junto a Vic) de los entrenamientos libres no pudo llegar al circuito, pues en el camino a dicho lugar tuvo problemas con la Motomel, que perdió una rueda, terminó el combustible, y para yapa, le agarra el trabajo de parto a la esposa XDEntonces, Mario daba la cara por el equipo, largando desde una buena 11ra posición, algo razonable por la poca práctica.Ya en la race, el mexicano hace de las suyas y se cola entre el Renault de Dona y el HRT de Gaz.Al final sería 6to. Buenísimo. Ya que el Renault de Dona le pelea el 6to puesto en la tabla final de pilotos. Mario, aprovechó para saludar a su compañero, y dedicarle el resultado. Algunos dicen que si el hijo sale varón, se llamará Mario Amauri XD

Entretenida carrera de Gazhelias, pero que duró poco.Gazhelias nuevamente en solitario defendia los colores del HRT. En

Qualy marca el 8vo lugar. En la largada, luego de superar la primera curva y las eses, queda 5to. Después de algun despiste, se mantenia entre las posiciones de punta, luchando con Donatinho y

Marionieto, realizando con este último una maniobra retratada en esta edición, muy buena por cierto.Luego se mantuvo solo, entre el 6to y 7mo puesto.Mientras estaba

en la 8va posición, trompea antes de Luffield y abandona.A todo esto iban 20 vueltas.

Una lastima lo de Gonzalo y su Virgin, que aspiraban a más.La llegada de Gonzalo a las estructuras del equipo virgin presentaban un nuevo reto: estar entre los de adelante.El piloto debutante ne la liga que en la ultima carrera corrio en MercedesGp, se mostraba dispuesto a aceptar el reto, y en Qualy estaba demostrando que esta a la altura de las circunstancias, con un gran 6to puesto.En la largada el piloto chileno mantuvo esa possicion, pero todos los planes se desvanecieron cuando agarró mal las eses, y se cruzó por el medio de la pista sin que nadie milagrosamente lo chocara.Se fue contra las contenciones y esto le valió quedarse sin trompa delantera. Luego de entrar a pits, Gonzalo quedó 12 y empezo a marcar su propio ritmo y a ser consistente. Llegó hasta el septimo puesto hasta que en la vuelta 13 realizó su detención.que lo dejó en la 9º posicion, pero fue otro que entró con mucha velocidad al pit y fue penalizado. El stop and go lo hace un par de vueltas despues y pierde una posicion. Entrando en la vuelta 19 al piloto se le cuelga el juego y abandona. Una lastima porque seguramente iba a entrar en los puntos.

La palabra de los que llegaron1- JAJA{ARG}: ``Fue una victoria justa

2- Macci:`` Fue una carrera que la empeze mal, ya cuando no pude clasificar por los problemas que me dio la pc. Asi que habia que largar desde el fondo y a darle duro.Lo cual hize y aprovechando accidentes, en la primera lap ya estava 6to.Despues vino lo mejor, empecé a darle lo mas rapido que podia y termine en una lucha muy buena con mi compa de equipo por la 1ra posicion.En definitiva disfrute la race (ademas de que silverstone es uno de mi circuitos favoritos) y creo que por fin logramos un buen resultado para el team, veniamos en caida libre hasta silverstone. Ahora remontamos y espero que sigamos asi, espera Alemania y en las prubeas preliminares los STR van para la victoria nuevamente.

3- Excu: ``Una buena carrera, por suerte al final mantuve mas de 20 seg de diferencia con MaximoWK. Buenas peleas con este y Franco, buen tercer lugar

4- MaximoWK :``Arranque muy bien quedando en la punta del grupo muy bien para luchar la estrategia de los STRs que venian bien preparados ya que sabian que la carrera era a 39 vueltas, eso es ventaja... y hay se vio el resultado a favor de ellos... en la liga se anuncio a 31 vueltas y a eso nos preparamos todos, con el cambio de planes que nadie aviso sino hasta la clasificación, a ultima hora estaba dificil definir la estrategia, un pit stop de mas seria mortal y asi sucedio.. el cambio de configuracion de carrera a ultima hora fue grave aunque habia como pelear la carrera seguro... el choque de franco contra mi carro que no me explico como no frena o toma otra linea en ves de embestirme y mas en esas curvas me arruino completamente la largada ya que quede ultimo bien atras con suspension rota y aerodinamica... hay todo fue remontar y remontar posiciones en fin una carrera para olvidar..

5-Franco: ``"Una gran carrera porque pude estar al ritmo de los punteros y poder pelear la punta , igual tuve algunos errores como el toque a maximo q le pido mil discuplas , pero buenas luchas con macci , maximo y excu , igual a pesar de las sanciones , estoy contento q haya vuelto a los primeros planos en cierta forma porque estoy progresando y ahora estoy de nuevo de luchar por la punta"

6- Marionieto:`` Una muy buena carrera de principio a fin, comenzó emocionante y terminó con la incognita de si ganaba otro lugar o no, al principio no estuvo tan accidentado como esperaba y tuve una buena pelea con Donatinho, después la pelea fue mas de estrategia y al final me acerqué mucho a maximo pero no pude llegar hasta el, espero para la proxima mejoremos o igualemos el resultado.

7-Donatinho: ``No esperaba mucho de este GP ya que la configuración del auto no era la mejor en cuanto a aerodinamica y desgaste de neumaticos, si tenia un motor con fuerza para levantar un top speed de mas de 310 km/h pero como dije la aerodinamica no me ayudaba en las curvas y allí perdia mucho tiempo. De todos modos llegar 7° sin haber clasificado en la Q2 y con un coche golpeado no esta mal teniendo en cuenta que hubo un par de errores mios tambien. Espero en Alemania conseguir entrar en los 5° primeros puestos...

8-Guama :``Un GP complicado, llegamos a G.B. sin paquete Aerodinamico, y sin conocer el nuevo trazado, aunque no tenia carro para competir, iba a intentar no ser lapeado por primera vez en el año, pero desafortunadamente en las primera vuelta un lotus nos llevo arruino la race, rescatable, sume minimo

Las mejores fotos del GP

>Gazhelias pasa por primera vez por Becketts, cuando de repente se le cruza el Virgin de Gonzalo, que habia perdido el control del auto.Mucha fortuna tuvo Gaz con los choques en esta carrera

>Excu se desespera y trata de pasar a MaximoWK sin exito, y trompea. Una maniobra muy parecida a las de Franco.

> Nuevamente Marionieto fue protagonista de una maniobra, en este caso de un casi accidente, porque aunque no lo crea, aqui no pasó nada, salvo un trompo previo de Marionieto, que luego pudo hacer traccionar bien al BMW Sauber y sacarlo de la pista, justo cuando venía Guama y no podia evitar el choque.

> Donatinho se pasa en la primer recta de la zona Arena, y casi se mete en la pista, pero pudo corregirlo, y l ovolvio a tirar afuera, pero finalmente el auto fue indomable y termino en trompo. Al lado pasa Gazhelias, que al ver que Donatinho se metía frenó y evitó un posible choque.

>Krys23 tuvo una primera vuelta para el olvido: trompo, choques y demás. En este caso, justo delante de Guama

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑACIRCUITO DE SILVERSTONE

DE 5.891 METROS39 VUELTAS

Clasificación Final

Abandonos

Promedio del ganador: 217,8 Km/h Récord de vuelta: Macci en 1.33.631 en la vuelta 31

Lideres1 a 2: Mika (Mclaren)3 a 39: JAJA{ARG} (Toro Rosso)

Orden de Largada

Vtas Nº Piloto (País) Chasis/Motor Causa 20 20 Gazhelias (Arg) HRT F110/Cosworth Suspensión 18 3 Gonzalo (Chi) Virgin VR1/Cosworth DNF 2 17 Vic (Par) Lotus T127/Cosworth DNF 1 7 Krys23 (Arg) Williams FW32/Cosworth Suspensión 39 2 Franco (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes DQ 11 14 Mika (Arg) Mclaren MP4-25/Mercedes DQ

Nota: Los pilotos marcados con * fueron penalizados con 20 seg por cortes. **: Fue penalizado con 56 seg por cortes, y 20 seg por toque a MaximoWK, además no y podrá clasificar en Alemania

Pos Nº Piloto (País) Chasis/Motor Tiempo/Dif 1º 16 JAJA{ARG} Toro Rosso STR5/Ferrari 1h03m33s974 2º 17 Macci (Arg) * Toro Rosso STR5/Ferrari a 28s943 3º 11 Excu (Arg) * Renault R30 a 1m02s091 4º 8 MaximoWK (Col) Ferrari F-10 a 1m04s728 5º 2 Franco (Arg) ** Mclaren MP4-25/Mercedes a 1 vuelta 6º 22 Marionieto (Mex) BMW SauberC29/Ferrari a 1 vuelta 7º 12 Donatinho (Arg) Renault R30 a 1 vuelta 8º 9 Guama (Mex) Williams FW32/Cosworth a 1 vuelta

La carrera vuelta por vuelta

Mejor vuelta de cada piloto Relación Largada / Llegada

Pos Piloto Tiempo 1º Macci 1.33.631 2º Franco 1.34.173 3º Macci 1.34.590 4º GTIxXx 1.35.028 5º Mika 1.35.369 6º Excu. 1.35.970 7º Adaniells 1.36.418 8º Gazhelias 1.36.898 9º Donatinho 1.37.825 10º Mneder 1.38.247 11 Vic 1.38.571 12º Guama 1.49.923 13º Damian85 2.03.339

Piloto Largó Finalizó Dif JAJA{ARG} 2º 1º +1 Macci 13º 2º +11 Excu 4º 3º +1 MaximoWK 3º 4º -1 Franco 1º 5º -4 Marionieto 11º 6º +5 Donatinho 10º 7º +3 Guama 9º 8º +1 Gazhelias 8º 9º -1 Gonzalo 6º 10º -4 Vic 7º 11º -4 Krys23 12º 12º 0 Mika 5º 13º -8

Entrevista / Mano a mano con Excu, el Director del F1AL Times

En este caso el entrevistado es nada más ni nada menos que el dueño de este diario:Excu, el además piloto de Renault que logró recientemente su mejor posición del año en Silverstone.Todo lo que sucedió en este torneo, sus metas, tanto en el campeonato como en la liga, y las modificaciones que le piensa hacer al diario, en esta nota imperdible.

Por Vic, enviado especial a Silverstone

VIC: ¿Qué tal Juan Manuel, cómo vas?

Excu: Bien, contento por el podio en Slverstone, una

carrera complicada pero por suerte logre sumar bastante.

V: Tu R30 no apareció en valencia, llegaron a los oidos

sensasionalistas que tu monoplaza sufrió demasiadas

averías en Canadá.. Qué tan cierto fue eso?

E: jaja, si, en canada no tuvimos una buena carrera,

rompimos dos veces la trompa y eso nos demoro tiempo

como para tener el auto listo para valencia, asique nos

enfocamos en silverstone y por suerte nos salio bien

V: El auto con las mejoras que tuvo, fue

bastante bien en Silverstone?

E: Si, la verdad que fuimos competitivos todo

el fin de semana, desde la misma qualy en la

que metimos el 4to mejor tiempo a solo

milesimas de MaximoWK, y despues en

carrera esas mejoras nos ayudaron

considerablemente a permanecer entre los 5

primeros toda la carrera.

V: Superaste ampliamente a tu teammate

en esta race, pero aún estás detrás en el

campeonato, ¿la etiqueta del "número 1"

está más candente que nunca?

E: Solo esta delante mio en el campeonato

porque no cometio errores como para no

sumar en canada y corrió en valencia, nada

más.

V: El "Rombo" tiene una de las parejas más

igualadas de todo el campeonato mundial,

¿cómo es el ambiente en el equipo?

E: El ambiente es bueno, a pesar de la

competitividad que mostramos y lo parejo

que somos, nos pasamos setups y nos

brindamos informacion mutuamente: el

objetivo es claro, ser la cuarta fuerza.

V: Donatinho, ¿Compañero o Rival?

E: Compañero, un grande, si no fuera por el

varias carreras no tendria un setup

adecuado. En Silverstone use un set de el,

asique el 3er puesto es en gran parte gracias

a el. Aunque hay que admitir que en pista si

lo veo voy a hacer todo lo posible para

superarlo o que no me supere, pero

cuidandome mas que si fuera otro piloto.

V: Qué metas aún te falta consolidar en este

campeonato?

E: La verdad metas nunca me fijé, creo que el

podio pudo haber sido una meta cumplida,,

pero el objetivo a principio de temporada era

superar a Red Bull, y lo estamos haciendo

con creces. Creo que ahora hay que pensar

en tratar de estar en el podio nuevamente y

codearnos mas con los de punta.

> Uno de los momentos en los que Excu estuvo en boca de todos fue en este: el desastre de la primera curva en Melboune cuando volvió muy mal a la pista y provocó el daño de varios autos.Por esta maniobra, fue según él -minutos después de esa carrera- injustamente desclasificado.

Entrevista / Mano a mano con Excu, el director del F1AL Times

V: Y en la F1 America League?

E: Y, me falta esa primer victoria

en la F1, ya lo logré en Indy, pero

quiero triunfar en F1. Espero que

la liga siga creciendo y volvamos

a tener mucha cantidad de

pilotos, algo que en Silverstone no

pasó :(

V:Cómo te sentís siendo el

máximo exponente de la prensa

en la F1AL?

E: Es una gran responsabilidad, un

"trabajo" que requiere de mucho

tiempo, a veces hasta una

semana, privilegio mas el diario

que probar para la siguiente

carrera. Además sabés que varios

de los pilotos de la liga siguen el

diario, hay que equivocarse lo

menos posible y hacer del diario

algo bueno para la vista XD

V: Se viene el magnífico

Hockenheimring, descríbenos

este hermoso trazado...

E:Perdon por disentir pero para mi

la arruinaron totalmente a

Hockenheim, era una pista

hermosa hace 10 años, con esas

rectas que no terminaban mas, era

muy veloz, histórico, eso si era un

circuito. Ahora es horrible, rectas q

terminan en horquillas, ya es uno

mas del calendario, antes era otra

cosa...

V: Ante la ausencia de GTIxxx,

surgen varios candidatos a la

victoria...Por cuál apostás?

E: Y, JAJA{ARG} esta bien

animicamente despues de su

victoria y tiene un gran auto, le

daria unas fichas a él y a Franco si

no corta y corre tranquilo... Los

demas pelean por el segundo

puesto si no pasa nada raro.

V: Tus saludos a todos tus colegas

de la F1AL, que estarán pendientes

de tus palabras...

E: Nada, un saludo y gracias por

leer y colaborar con sus

comentarios y espero que les guste

esta edicion porque aca se trabaja

mucho para que salga lo mejor

posible.

V: Saludos a tus empleados

laborales... XD

E: jaja, si no fuera por ti Vic que

sería de este diario, eres una parte

fundamental del mismo, con la

editorial, tus muy buenos resumenes de

los equipos y estas grandes entrevistas.

Además quiero agradecer a Macci que

ya hace mas de un año nos dio la

posibilidad de hacer este diario y

siempre nos brinda su apoyo. También

gracias a Alonsoelcapo por sus

colaboraciones y hay que pensar que

todo esto no empezó el año pasado,

empezó hace ya 3 años con Mika,

cuando yo todavia ni conocia la F1

America League. Lo unico que hicimos

fue seguir sus pasos.

V:Finalizando, que afronta la F1AL

TIMES en el futuro, que novedades se

vienen?

E:Bueno, como ya habran visto el diario

sufrio un gran cambio a partir de la 3er

carrera de este año. La nota sobre

Motec y demás se esta evaluando con

Marionieto, sería una buena

oportunidad para seguir nutriendo al

diario y para ayudar a todos los pilotos.

Y además se genera otra fuente de

trabajo! XD

Un saludo a todos y nos vemos en

Alemania!

By VIC :P (Grande JEFE¡)