F1AL Times Anuario 2010

SUMARIO

16 - Que hizo cada uno de los pilotos durante el año.

22 - La labor de cada equipo.

26 - Un repaso por todas las fechas de la temporada

30 - Las mejores fotos de la temporada.

38 - Estadisticas del año.

40 - Entrevista al Admin Macci, el dueño del circo de la F1AL.

10 - Anuario 2010 Analisis y balance de lo que dejó la 4ta temporada de la F1AL, una temporada histórica.

>¿? ¿?

> El desastre de Melbourne, el accidente del año La 2da carrera de la F1AL en el año fue en Melbourn e, una carrera que muy pocos olvidarán, ya que será recordada por aquél increibl e accidente que involucró a una gran cantidad de pilotos a la salida de la curva 1, luego de que Excu, que había largado 2do, se pasó en la frenada e volvió a pista sin fij arse quienes venían.Se encontró con Franco, y ahi comenzó este desastre , que como vemos en la imagen dejó a varios autos volando , como lo muestran Franco, Mneder, JAJA{ARG} y se llega a observar la trompa de Adex, que ya se encon traba rota.Por la izquierda logran escapar Rubioch, Donatinho, Mika y Marionieto, mientras Excu se encuentra cruzado, detrás de Pando que intenta r eincoporarse.Un accidente que a pesar de ser en las primeras car reras del año, muchos pilotos no se olvidaron de el y lo catalogaron como el accidente más espectacular del 2010 .

> Una lucha inolvidable... Increible la batalla que tuvieron las Ferrari en el GP Español, peleando mano a mano la punta de la carrera durante las últimas vueltas, co n buenas maniobras y totalmente limpias, demostrando la capacidad de estos dos pilo tos.Un momento de mucho nerviosismo fue sin dudas el so brepaso de las Ferrari a Guama, pero que salió de manera brillante, gracias a que ninguno de los tres (sobretodo Guama) no se movieron ni un centimetro d e su trayectoria, o sino hubieran sido historia...El vencedor de aquel dia fue MaximoWK, que logró co ntener al entonces campeón durante los últimos metros, llegando a la linea de meta uno detrás del otro, y separados por solo 0,182 seg.

> La mas polémica del añoEsta de más decir que Bélgica fue una de las carrer as mas recordadas del año, aunque lamentablemente no fue por alguna lucha por la punta o por los puestos pun-tuables, sino que fue la carrera del bochorno, la c arrera del desastre, la carrera en la que se juntó todo lo malo: un lag terrible, un SC q ue nunca pisó pista... en fin, fue sin lugar a dudas esa carrera que nadie quiere que se v uelva a repetir.Para colmo, se decidió reiniciarla y correrla nueva mente, a pesar de las variadas quejas de los pilotos que fueron totalmente perjudi cados con esta medida, luego de haber soportado al igual que todos, el lag, y que h abían hecho una gran carrera,apareciendo en las mejores posiciones a la hora de la salida del SC.

F1AL 2010 Review Analisis y balance de la temporada 2010

más alto.

T erminó el año de la

F1AL. Un gran año en materia administrativa, y en la pista, aunque GTIxXx haya dominado claramente las acciones de este 2010.El año en el que más gente participó de la liga, llegando a tener 19 pilotos en carreras como Malasia, Canada y Europa, gracias a la adquisicion del

server dedicado a principios de temporada.

-Una temporada con buenos avances en materia administrativa: ue Fue una gran temporada la de la F1AL en materia administrativa, sobre todo por la contratación del server dedicado, que hizo que por primera vez en la liga se corra con una gran cantidad de autos, y todos juntos; algo que es logico en todas pates pero que la F1AL todavía no había adquirido.Durante el año hubieron un par de problemas con el server, generalmente

>Se larga la primer competencia del año de la F1AL y ya comienzan a haber toques en la largada, algo

que lamentablemente fue una constante en todo el año, ya que los grandes accidentes del año (que

fueron varios) generalmente sucedieron entre la largada y la primera curva.

> La desastrosa carrera de

Bélgica fue una acumulación de

factores negativos que no se

puede volver a repetir en la liga

el año que viene.

problemas del dueño del server, osea problemas ajenos a la F1AL.

-Lo negativo:Fuera de las pistas, lo peor del año fue el papelon de Bélgica, en la que se juntaron todos factores negativos: El lag, a lo que hay que sumarle el error de la pista en la salida del SC.Increible que justo en esta pista tuvo que salir el SC, una pista que no estaba preparada para tal requerimiento.Sin embargo, no todo fue culpa del juego y de la pista; también hubo una decisión del Admin muy polemica que derivó en la reiniciación de la carrera.Además de esto, durante el año hubo sospechas de algunos beneficios a pilotos de punta, y otros que se quejaban, argumentando que no eran escuchadas sus quejas.A todo esto, se creó la Iglesia Virtual: Hago la mia y me c$%& todo un huevo , creada por Gazhelias, el pai y que tenía a Donatinho y Vic como


hombres fuertes detrás de Gazhelias.Al principio no se vio de buena forma la llegada de esta Iglesia, siendo criticada por el Admin, Excu y Franco entre otros, pero luego la misma tomó el camino de la ayuda entre los pilotos, ayudandose con sets y demas cosas, lo que hizo traer un buen aire al ambiente de la F1AL.

-En la pista, todo para Ferrari:Ha sido un año en el que Ferrari se ha llevado todo: el titulo de constructores con casi 250 puntos de diferencia y el titulo de pilotos logrado por GTIxXx en Japón, a lo que se le sumó el 2do puesto del campeonato de MaximoWK.Un dominio absoluto de la Scuderia, que comenzó ganando en Bahrein y que siempre estuvo en el podio, salvo en Gran Bretaña, donde GTIxXx no participó y MaximoWK acabó cuarto.Tampoco tuvo mucha resistencia de otros equipos: solo Adex le pudo haber peleado el campeonato y le ganó una carrera a GTIxXx en China, pero el abandono de este del torneo dejó al campeonato sin otro rival directo, además de su compañero de equipo.

En algunas carreras aparecieron rivales, Franco en Hungría, Mika en Corea o JAJA{ARG} en Abu Dhabi, pero ninguno estuvo cerca durante todo el año.Los números con los que e se despide Ferrari de este 2010 asustan: 17 victorias de 19 carreras, 14 pole positions, 12 vueltas rapidas.Simplemente, los mejores.

> Parrilla de la F1AL en Alemania, con la presencia de 17 pilotos.

En general, se vio una buena cantidad, que nunca bajo de los 12

pilotos, y que tuvo como punto fuerte la mitad de temporada, pero

el problema de la paigna web fue vital y le restó pilotos a la liga.

> El único momento del año en el que

se vio peligrar la punta de GTIxXx en

el torneo fue a comienzos, cuando un

sorprendente Adex arribaba a la F1AL

y lo vencía en China. Si no se retiraba

del campeonato, seguramente

hubieramos tenido un torneo

apasionante en la punta.

-En la mitad del pelotón, muchisima lucha:No se esperaba tanta lucha en la mitad del peloton como la que hubo en todo el año.A principios de temporada, se veía en un escalón más arriba a los Renault y Red Bull por sobre el resto, pero a medida que pasó el año, los hombres de la bebida energizante fueron decayendo y aparecieron otros nombres en la lucha, como Marionieto y Gazhelias. Con la llegada de Gonzalo se vió al mismo tiempo el ascenso de Guama , gracias a la adquisición de un volante, y en Corea del Sur se vió a Vic llegando al 6to lugar.En todas las carreras se vieron buenas luchas entre ellos, y isempre alguno se colaba en el podio, como Donatinho o Excu, y también Adaniells en Hungría, o Marionieto en Corea del Sur.Al que mejor le fue en el año fue Marionieto, que fue la revelación de la temporada, al sumar en las 6 primeras carreras del año, y en las últimas 5 de manera consecutiva.Detrás de él quedaron los Renault, de gran trabajo colectivo, llevando al rombo al 3er lugar en constructores.Red Bull por su parte, dacayó debido a problemas personales de los pilotos, justo después de que Adaniells llevará al Toro al mejor resultado de la temporada en Hungría.

Mneder volvió pero sin exito en las últimas fechas, ya que cosechño pobres resultados.

-Los rezagados.. que problema!Con la adquisición del server dedicado, se vieron muchisimos problemas de rezagados en el año; pilotos que no tenian un gran andar y que a la hora de ser superados para quitarles la vuelta, o peleaban el puesto o no se dejaban pasar facilmente.

>Los rezagados fueron grandes protagonistas del año en luchas por

la punta, haciendo complicada su superación. Como claro ejemplo

vemos a GTIxXx que no pudo superar a Rulo_017 y es SantiagoABC el

que aprovecha y se adueña de la punta.


>La lucha del medio de pelotón

fue de lo mejor del año.

Además de los que aparecen

aquí (Gazhelias, Donatinho,

Adaniells y Excu) se metieron

otros como lo fueron Marionieto,

Guama, Gonzalo y hasta Vic en

algunas carreras.

El mejor de estos fue Marionieto,

quién superó a todos en el

campeonato y acabó 5to,

delante de los Renault.

El caso mas emblematico fue el de Krys23 en Europa, donde se metió en medio de la pelea entre GTIxXx y MaximoWK por el primer lugar y no fue facil su superación.Además de él, otros rezagados que se hicieron de las suyas fueron Rulo_017, Alonsoelcapo, Karincho y Amauri.En cambio, vale el ejemplo de Mauricio32, que cuando tenía que ser doblado no oponía resistencia y se

dejaba pasar sin problema alguno para los punteros.

-Largada y primera curva, el karma del año...La largada o primera curva fue el momento de mayor nerviosismo por parte de toda la F1AL; en casi todas las carreras se produjeron choques en estas instancias iniciales de los GP.Ya en el mismo inicio de temporada, se produjo un toque en la primera curva de Bahrein, y una entrada a pista muy riesgosa de Mneder... un aviso de lo que sucedería semanas después en Australia, donde se vio la mayor catastrofe del año: Excu luego de largar segundo se pasó en la frenada y se fue afuera: en el afán de no perder el 2do puesto vuelve de manera irresponsable, sin mirar por los espejos retrovisores y se engancha con Franco, y los dos se cruzan en la pista, generando un caos.Otro hecho parecido ocurió a fines de esta temporada, en Brasil, cuando el 2º,3º, 4º y 5º (Macci, JAJA{ARG}, Biancu-F1 y MaximoWK) se tocan al ir los 4 para el medio, y MaximoWK rebota, temrinando en el muro exterior, para así volver a la pista y ser chocado por varios, al igual que Macci.Además de estas largadas, se vieron peligrosas maniobras en las primeras curvas y posteriores: En Alemania Adaniells aprieta a Gaz y se tocan, mandando al Mercedes al medio de la pista, y es chocado; en Canadá varios autos se pasan y de milagro no ocurre nada; una fecha después en Valencia, la segunda curva fue el caos, gracias a una imprudecnia de Mneder, llevandose puesto a JAJA{ARG} y Donatinho, mientras que otros que venían detrás no pudieron evitar la colisión.Luego en Abu Dhabi; a Macci se le congela el juego, es chocado por Krys23, que vuelve al medior de la pista y Franco lo embiste.Por suerte, no hubo ningún otro piloto damnificado.Hubo otros grandes premios donde las priemras curvas definieron los primeros puestos: en Gran Bretaña, MaixmoWK venía puntero hasta que Franco lo tocó y lo sacó de pista; en Japón, JAJA{ARG} agarró la punta ni bien

>Los accidentes en la primera curva o en la largada misma fueron

constantes, gracias a la imprudencia de los pilotos, y el afan que

tenían de superar a la mayor cantidad posible de coches en el

principio de la competencia.

Aca vemos la primera curva del GP canadiense, que dentro de todo no

terminó con abandonos y que no fue tan grave, como la largada de

Australia o Brasil.

> Otra primera curva con incidentes fue la de Alemania, que comenzó

con un apriete de Adaniells sobre Gazhelias, que doblaba a la par de

Excu y que terminó con el Mercedes cruzado, siendo chocado por los

Williams y Gonzalo, mientras Franco hacia lo mismo con Maironieto.

largado el GP, pero pisó el pasto y se fue solo dejandole la punta a GTIxXx.En fin, podemos decir que tanto la largada como la primera curva fueron momentos fundamentales de la carrera, que definieron competencias

y que varias veces sacó a una cantidad importante de pilotos de carrera, todo producto de la inexperiencia de correr con server dedicado y la desesperación de los pilotos de llegar punteros a la primera curva de un GP.

F1AL 2010 Review El analisis de la actuación de cada piloto

GTIxXx (Colombia)

Impecable el año de GTIxXx, sin ningún error (solo el de Australia) y con un nivel estupendo, siempre estando en lo más alto.Su números confirman su gran año: 14 poles sobre 18 carreras corridas, 14 victorias ( 9 consecutivas) y 12 records de vuelta.El campeonato lo luchó solo durante las primeras fechas contra su compañero de equipo, pero luego de superarlo no paró mas y terminó el año de manera formidable, con 9 victorias.Sin dudas, el mejor y el Nº 1 de la F1 America League.

397 puntos, 14 victorias, 14 poles, 12 record de vuelta

Nacimiento GGPP Poles VictoriasVueltas RapidasPuntos

1º en 2010

21/11/7330182218

510

Esto hicieron y así les fue...Desde el campeón hasta aquellos que largaron apenas un par de GGPP, la evaluación de todos los competidores que tomaron parte del campeonato. Aquí, vicisitudes de 25 hombres con diversa suerte, talento y destino.

Franco (Argentina)

A decir verdad, no esta mal un 4to puesto en el campeonato, pero siendo Franco se esperaba mucho más de este veloz piloto, pero muy aguerrido y bastante tramposo. En todo el año solo tuvo una carrera luchando la punta (Hungría) , y varias veces se vio implicado en polemicas. Su punto más alto fue en Alemania, donde a pesar de no llegar al podio, cerró con un 4to puesto una brillante carrera, haciendo una gran remontada. Más allá de eso, fue un año decente, aunque se espera mucho más de él para el 2011.



4º en 2010

7/3/9455562

370

Mika (Argentina)

Uno de los mejores del año sin lugar a dudas, del que no se esperaba que termine tan adelante. Le ganó la batalla a su compañero de equipo en el campeonato y en casi todas las carreras, algo impensado a principio de año. Ya desde el comienzo genero expectativas, ganando en Australia, aunque luego fue penalizado. Quizás los números que reflejamos aquí no lo ayudan mucho, porque no contamos los podios: el piloto de Mclaren subió 10 veces, y en algún momento asustó a GTIxXx en el camp.



3º en 2010

1/3/8652021

401

MaximoWK (Colombia) 230 puntos, 3 victorias,

0 poles, 0 record de vuelta


2º en 2010

25/10/8329050

314

Al igual que su compañero, manejo de manera formida-ble durante todo el año, aunque pocas veces estuvo a su nivel.Cuando estuvo cerca de él lo luchó y hasta le ganó como en España, pero luego no pudo aguantar la punta del certamen, que había logrado luego de un gran arranque de torneo, con 3 victorias en 7 fechas y solo se dedico a estar lo mas cerca posible de GTIxXx.Luego vinieron algunos podios, que lo consolidaron en el 2do puesto del campeonato. JAJA{ARG} (Argentina)

Otro del que se esperaba más, y seguramente este 5to lugar no lo deja conforme.Comenzó el año con dos podios, pero luego decayó y en las 16 carreras siguientes solo logró estar 2 veces entre los 3 primeros (tirunfo en GB y 3ero en Canadá). El equipo tampoco lo ayudó, ya que casi no termina dos carreras por culpa de las estrategias (China y Brasil), pero él también nunca estuvo a la altura de las circunstancias.Como consuelo, terminó el año 2do en Abu Dhabi y en el torneo logro superar a su compañero de equipo.

141 puntos, 1 victoria, 0 poles, 1 record de vuelta


5º en 2010

20/8/866887

10372

Donatinho (Argentina)

En su 3er temporada en la F1AL, Donatinho realizó un gran torneo, y desmostró ser el Nº1 de Renault.Un año que comenzó con un podio, que luego siguió con una seguidilla de carreras sin puntuar, hasta que en la mitad de campeonato cosechó una gran cantidad de puntos que lo estableció en el 6to lugar. Sin embargo, pudo haber sumado más en carreras como Spa o Brasil, pero gracias a factores externos no pudo terminarlas. Un gran año para el piloto Argentino, del que se espera igual rendimiento para 2011.



6º en 2010

29/1/7639000

165

Marionieto (Mexico)

Si buscamos a la revelación del torneo podemos decir que acá está. Marionieto realizó un excelente año, en el que se acomodó en la liga y encontro su lugar. La regula-ridad fue un factor clave para su rendimiento, sumando en las primeras 6 fechas y en las últimas 5, logrando en todo el año tres 4tos puestos y un podio (Corea) que coronó su brillante ascenso, realizando una gran tarea en ese circuito practicamente desconocido. Tuvo chances para seguir sumando, como Spa o Italia, pero los pianitos le jugaron una mala pasada.



7º en 2010

1/1/8726000

131

Gonzalo (Chile)

El ex campeón nacional de Karting Gonzalo hizo este año sus primeras armas en rFactor, y rapidamente se acomodó al peloton de la punta.Apareció en Valencia y no comenzó bien, con 4 abandonos seguidos, pero en la polémica Belgica acabó 6º y sumó sus primera unidades. En Italia logró lo mejor de su corta temporada, terminando 2do en la carrera.En las 5 finales corrió en tres, acumulando dos 5tos puestos, y un 9º en Brasil, además de marcar la vuelta más rapida en Abu Dhabi,



12º en 2010

7/1/751000149

Excu (Argentina)

Buen año para el hombre de Renault, aunque le quedó una espina al no poder superar a su compañero de equipo en el torneo. En el año, tuvo puntos altos como el podio de GB y su gran actuación en España y Belgica, en donde iba 3ro hasta la reiniciación. Igualmente, fue principal protagonista del gran acci-dente del año en Australia, donde recibio la DQ, y perdió en la batalla con Donatinho en Italia. Fue uno de los mejores a la hora de largar, pero que no logró sumar los puntos que se esperaban.



8º en 2010

5/10/9233000

156

Adex (Chile)

Fue el único que le ganó una carrera a GTIxXx con un coche diferente, inferior a la Ferrari, marcando el gran potencial que tenía para pelear por el titulo, pero que un retiro inesperado le truncó el sueño.Apareció en Bahrein logrando un 7mo puesto, que repitió en Australia. Para Malasia el chileno practicó y practicó, y eso le valió la Pole, y el 2do puesto final, peleando con GTIxXx.Una carrera después llego nuevamente la pole y la victoria, para luego no aparecer mas por las pistas.

57 puntos, 1 victoria, 2 poles, 1 record de vuelta


11º en 2010

4/11/874211

57


Macci (Argentina)

Complicado año para Macci y su Toro Rosso, en el que nunca estuvo comodo y donde tuvo a la PC como principal factor de deserciones y malos rendimientos.Realizó buenas carreras como Valencia y Gran Bretaña, las cuales fueron las únicas en las que subió al podio. En su circuito Corea defraudó y se chocó solo, marcando lo dificil que fue su año, en el que estuvo 5 fechas sin sumar y al igual que su compañero, en carrera nunca estuvo cerca del puntero.



9º en 2010

18/3/8960742

246

Guama (Mexico)

Al igual que su compatriota Marionieto, fue una de las revelaciones del año, este piloto que ya habia corrido una sola carrera en la F1AL, allá por el 2007 al mando también de un Williams.Este año, con la compra del volante, el hombre de Puebla mostró su verdadero potencial, sobre todo a partir de la 2da mitad del año, ya de que las últimas 11 carreras sumó en 9, y salvo Alemania, siempre sacó puntos desde arriba del 6to puesto.Un hombre del cual en 2011 habrá que tener cuidado.



10º en 2010

30/9/8920000

64

Adaniells (R. Dominicana)

Luego del debut en 2009, Adaniells buscaba ser protagonista del lote de punta. Arranco bien con un 4to puesto en Bahrein, y después de 4 carreras sin sumar volvió a sumar en España, para luego sumar en las tres siguientes.Al final de su temporada vino lo mejor del año, el 3er puesto en Hungría, al pasar a Excu en el escritorio.Como dijimos, Hungría fue la ñultima, ya que por motivos personales dejó la liga.Sin embargo, ya suenan rumores con la posible vuelta del dominicano para 2011.


Nacimiento GGPP Poles VictoriasVueltas rapidasPuntos

13º en 2010

27/3/9120000

69

Vic (Paraguay)

Un año de menor a mayor el de Vic, que luego de un 2009 sabatico retornó a las pistas en Malasia, al mando de un Lotus. El comienzo no fue bueno, con 3 abandonos seguidos, y su primera incursión en los puntos fue en Turquía donde logró el 8vo lugar. En mitad del campeonato alternó mas malas que buenas, ya que de 8 carreras solo sumó en tres, pero tuvo un gran sprint final sumando en las últimas 4 fechas, teniendo como mejor resultado el 6to lugar en Corea del Sur, y así superar a Mneder en el torneo.



14º en 2010

5/7/9217*000

34*


Mneder (R. Dominicana)

Un año irregular para Mneder y su Red Bull, que tuvo en la primera parte del año como lo mejor de él, sumando en 5 de las 7 carreras iniciales.Luego por motivos personales, al igual que su compañero Adaniells no corrió mas en la liga, y casi vuelve en Bélgica, pero se postergó la vuelta una semana, y volvió en Corea del Sur, donde sumó después de 8 carreras.Su mejores resultados del año fueron los 6tos puestos que logró en Malasia, Turquía y Canadá.



15º en 2010

25/10/8618000

32

Damian85 (Argentina)

La incrusión de Damian85 en la F1AL comenzó en Malasia, carrera en donde junto a Vic pusieron los dos Lotus en carrera.Tuvo un comienzo complicado, con 4 abandonos, pero en Turquía llegó su primera unidad.Tres carreras después llevó al Lotus a la mejor performance del año, al llevarse el 5to lugar en Alemania, en una carrera donde batalló con Guama y Franco. Sumó en las dos carreras siguientes, pero una operación lo dejó fuera en las últimas carreras.



17º en 2010

11/8/858000

19

Krys23 (Argentina)

Otro debutante este año fue Krys23, un piloto que casi siempre corrió con pocas vueltas de entrenamiento y eso le jugó bastante en contra.Debutó en Valencia al mando de un Williams, donde fue visto por todos al involucrarse en la lucha por la punta entre GTIxXx y MaximoWK.El primer punto llegó en Hungría y luego el resto lo sumó en Brasil, donde mostró su mejor performance, llegando a estar 4to en las primeras vueltas del GP.



19º en 2010

11/11/9570005

(*) Vic: Se contabilizan solamente los datos de este año.

Campeonato de pilotos

Nota: Ab: Abandonó; DQ: Desclasificado. Espacio vac ío: No corrió.

Otros pilotos:

16º Pando (23 puntos) : El hombre chileno anduvo poco tiempo por la liga. D ebutó en Australia logrando el 5º lugar, su mejor performanc e del año al igual que en Mónaco. De cada dos carreras sumó en una, hasta Canadá, su última carre ra, peor siempre estuvo entre los primeros.

18º SantiagoABC (13 puntos, 1 pole): Este piloto corrió solo un par de carreras, en las que demostró el gran nivel que tiene. Debutó en Mal asia y consiguió un gran 3er puesto con el HRT, y en España logró la pole, pero problemas con el mo tor lo dejaron al margen. Luego de esta carrera, desapareció y no corrió más.

20º Gazhelias (5 puntos): Corrió en la 1era fecha, pero luego se ausentó hast a Turquía, en donde venía realizando un gran trabajo en el 4to lu gar, aguantando la presión de Adaniells y los Renault, hasta que Excu lo tocó y se le esfumó todo . Sólo sumó 5 unidades, producto del 10º puesto en Australia y el 8vo lugar en Hungría, pero por mo tivos personales (Casamiento!!) dejó la liga.Al margen de lo deportivo, fue el mentor de la Iglesia Virtual , una organización polemica al principio pero que luego llenó de buen humor al amb iente de la liga.

21º Karincho (4 puntos): Primo de Krys23, debutó en Alemania con un Force In dia, y ya en su 3er carrera sumó puntos, en Bélgica. Luego sumó en Singapur, en la que fue su última carrera-Al igual que su primo, fue mas conocido por los pro blemas que los pilotos tuvieron al pasarlo siendo resagado que por sus buenos resultados. -º : Mauricio32, Amauri, Rulo_017 y Alonsoelcapo: Cuatro nombres que corrieron varias carreras pero que no lograron sumar puntos, y por diferentes motivos no pudieron terminar el año.

F1AL 2010 Review Que hizo cada equipo a lo largo del año

Constructores

de batallasEl dominio absoluto de Ferrari marcó una temporada en la que sin embargo se vieron varias sorpresas, desde el mal año de Toro Rosso hasta el gran 5to lugar de BMW Sauber y el 3ero de Renault. Aquí, que hizo cada uno.

1º en 2010

17 Victorias14 Pole position

12 Vueltas rapidas

617 puntosFerrari

El mejor equipo con la mejor dupla = 17 triunfos sobre 19 carreras, 14 pole positions. Además, siempre alguno de sus pilotos llegó a la bandera a cuadros, llevandose como minimo 12 puntos, y tan solo tres veces sumaron 43 puntos (al lograr 1-2), lo que provocó la grandisima diferencia que le sacó a Mclaren, sumando casi el doble

de puntos. Desde Bahrein hasta la última Ferrari demostró que fue el mejor, y nunca tuvieron un rival a su nivel. Solamente Adex y Biancu

los molestaron un poco, pero no mucho más.Un año magnifico para la Scuderia.

2º en 2010


2 Vueltas rapidas

376 puntosMclaren

Un buen año para el equipo de Woking, a pesar de que no consiguieron victorias, algo que se ve como una frustración. Es más, el año no comenzó para nada bien, con un DQ de Franco, y en Australia a Mika se lo penalizó, luego de haber logrado el triunfo. A partir de ahi, gracias a las grandes rachas de sus pilotos (Mika

sumó en 8 seguidas, con 5 podios, y Franco sumó en 10 de forma consecutiva) se afianzaron como la 2da fuerza, dejando atrás por lejos

a su principal adversario Toro Rosso, y sacandole mas de 150 puntos a su inmediato perseguidor.

0 Victorias0 Pole positions

0 Vueltas rapidas

223 puntosRenault

Sorprendente el trabajo del equipo Renault, superando a Toro Rosso y quedando como la 3era fuerza del año, con una dupla (Donatinho - Excu) que siempre le dió grandes reditos al equipo, ubicandose alguno de los dos generalmente en el top 5. Un año cuyo objetivo principal era terminar delante de Red Bull, pero buenas

actuaciones de sus pilotos, que sumaron 3 podios en el año, más la merma de puntos de STR ayudaron a este gran logro. Sumaron en 17

de las 19 fechas, mostrando una gran regularidad, además de ser grandes largadores.

1 Victoria1 Pole position

3 Vueltas rapidas

0 Victorias0 Pole positions

0 Vueltas rapidas

1 Victoria2 Pole positions1 Vuelta rapida

0 Victorias0 Pole positions1 Vuelta rapida

0 Victorias0 Pole positions0 Vuelta rapidas



F1AL 2010 Review Que hizo cada equipo a lo largo del año


0 Vuelta rapidas


Campeonato de Constructores

Scuderia Ferrari Campeón de Constructores F1AL 2010.GTIxXx Campeón de Pilotos F1AL 2010.

Felicitaciones!!

F1AL 2010 Review Un repaso de todas las fechas de la temporada

El total dominio rojoDesde la primera fecha hasta la última, un repaso de las 19 competencias que disputó la F1AL, en las que (casi) todas se vio a un coche Ferrari en la punta.

GP de Bahrein / Sakhir

El Podio1º GTIxXx2º JAJA{ARG}3º Donatinho

FerrariToro Rosso

Renault

GP de Australia / Melbourne2ª Fecha - 28 de Marzo

El Podio1º MaximoWK2º Mika3º JAJA{ARG}

FerrariMclaren

Toro Rosso

GP de Malasia / Sepang3ª Fecha - 4 de Abril

El Podio1º GTIxXx2º ADEX3º Franco

FerrariVirgin

Mclaren

GP de China / Shangai4ª Fecha - 18 de Abril

El Podio1º ADEX2º MaximoWK3º GTIxXx

VirginFerrariFerrari

GP de España / Montmeló5ª Fecha - 9 de Mayo

El Podio1º MaximoWK2º GTIxXx3º Mika

FerrariFerrari

Mclaren

El Podio1º GTIxXx2º MaximoWK3º Macci

FerrariFerrari

Toro Rosso

GP de Europa / Valencia9ª Fecha - 27 de Junio

GP de Mónaco / Montecarlo6ª Fecha - 16 de Mayo

El Podio1º GTIxXx2º Mika3º MaximoWK

FerrariFerrari

Mclaren

8ª Fecha - 13 de Junio GP de Canadá / Montreal

El Podio1º GTIxXx2º Mika3º JAJA{ARG}

FerrariMclaren

Toro Rosso

El Podio1º MaximoWK2º Franco3º Mika

FerrariMclarenMclaren

7ª Fecha - 30 de Mayo GP de Turquía / Estambul

10ª Fecha - 11 de Julio GP de Gran Bretaña / Silverstone

El Podio1º JAJA{ARG}2º Macci3º Excu

Toro RossoToro Rosso

Renault

F1AL 2010 Review Un repaso de todas las fechas de la temporada

El Podio1º GTIxXx2º MaximoWK3º Donatinho

FerrariFerrariRenault

GP de Alemania / Hockenheim11ª Fecha - 25 de Julio

12ª Fecha - 1º de Agosto GP de Hungría / Budapest

El Podio1º GTIxXx2º Franco3º Adaniells

FerrariMclarenRed Bull

El Podio1º GTIxXx2º Mika3º MaximoWK

FerrariMclarenFerrari

GP de Belgica / Spa-Francorchamps13ª Fecha - 5 de Septiembre

14ª Fecha - 12 de Septiembre GP de Italia / Monza

El Podio1º GTIxXx2º Gonzalo3º Mika

FerrariVirgin

Mclaren

El Podio1º GTIxXx2º Franco3º Mika

FerrariMclarenMclaren

GP de Singapur / Singapur15ª Fecha -26 de Septiembre

17ª Fecha - 24 de Octubre GP de Corea del Sur / Yeongam

El Podio1º GTIxXx2º Mika3º Marionieto

FerrariMclaren

BMW Sauber

16ª Fecha - 10 de Octubre GP de Japón / Suzuka

El Podio1º GTIxXx2º MaximoWK3º Franco

FerrariFerrari

Mclaren

18ª Fecha - 07 de Noviembre GP de Brasil / Interlagos

El Podio1º GTIxXx2º MaximoWK3º Mika

FerrariFerrari

Mclaren

19ª Fecha - 14 de Noviembre GP de Abu Dhabi / Yas Marina

El Podio1º GTIxXx2º JAJA{ARG}3º Franco

FerrariToro Rosso

Mclaren

F1AL 2010 Review Diecinueve postales que resumen la temporada

Leyendas de fotos!

>1. Donde comenzó todo. Excu acaba de tocar a GTIxXx y lo llega a desacomodar, pero sin hacerlo trompear. Luego de eso el Renault se iría fuera, y. comenzaría la seguidilla de choques.>2. Primera curva con toques. Se larga la 1er ocmpetencia del año de la F1AL y a los pocos metros ya se ven algunos toques en la primera curva, lo que fue una constante en el año. En este caso, el Virgin de Adex y el BMW Sauber trompean, mientras Rubioch los esquiva.>3. De a tres es mejor. En la nueva chicana de España, inaugurada ya hace un par de años, podemos apreciar como Marionieto es tocado por Vic, y este a la vez por Mneder, provocando que los dos trompeen, retrasandose.>4. La mejor chance despercidiada. Nunca estuvo Macci tan cerca de la victoria como en Malasia, donde luego de superar a Adex punteaba tranquilamente, ya que el Virgin se disputaba el 2do puesto con MaximoWK. Al saber de la lucha, quiso apreciarla y no miró para adelante, donde se encontraba Vic parado y se lo llevó puesto, rompiendo trompa y abandonando. Nunca más punteo un GP.

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F1AL 2010 Review Diecinueve postales...

>5. El Yin Yang de la F1AL. Circulan los autos en los primeros metros del GP Chino por la zona en la que Tilke se basó en el Ying y el Yang para el dibujo. Adex ya empezaba a presionar a GTIxXx, y se llevaría el triunfo.>6. Nunca para adelante. Una muestra de lo que fue el año para Toro Rosso, con JAJA{ARG} de contramano y Macci sorteando chicanas en el GP Monegasco. Un equipo del que se esperaba mucho más, que solo consiguio un triunfo gracias a la ausencia de GTIxXx en Gran Bretaña.>7. Cuidado con Guama!. Así sortearon al Williams rezagado GTIxXx (izquierda) y MaximoWK(derecha) mientras luchaban a la par durante las últimas vueltas del GP Español, en una lucha en la que triunfaría el subcampeón 2010.

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>8. Los peligros de la noche. Últimas vueltas del GP Turco, y se vino la noche, en un circuito no preparado para esto. Gazhelias que venía 4to es tocado por Excu, que vió tarde la curva y de suerte sorteo a Adaniells, no así al HRT.Era la mejor producción de Gazhelias en el año...>9. Trompazo y a remar. Mika trompea y es superado por Franco, MaximoWK y Excu. Sin embargo, como lo hizo otras 9 veces más en el año, subió al podio al lograr una gran remontada, acabando 2do. >10. Otra más de Franco. Durante todo el año Franco fue protagonista de polemicas.En este caso en los primeros metros de Gran Bretaña sacó de pista a MaximoWK, que habia tenido una gran largada y era el punteroFinalmente, al hombre de Mclaren se le dieron ¡74 seg! de penzalizacion, gracias a que tambíén realizó varios cortes.

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>11. Que lucha señores!. Pocas vueltas habían transcurrido del GP Alemán, y Franco necesitaba superar varios autos luego de una mala primera vuelta. Con su siempre manejo arriesgado, se metió en la lucha entre Damián y Guama y en la horquilla los supero por fuera, en una de las mejores maniobras del año.>12. Una abeja en el aire. En la aburrida carrera de Valencia, una de las acciones mas importante fue este embrollo de la 2da curva del GP Europeo. Todo comenzó por Mneder, que se pasó en la frenada y tocó a JAJA{ARG}, que venía luchando con Donatinho, que también fue tocado por el Red Bull y se levantó.Atrás, tratan de pasar Guama, Vic (que terminaría con la tormpa rota) y Macci, a la postre tercero.

>13. Una pelea con vuelo incluido. Durante el GP Húngaro, Franco tuvo la mejor chance del año de triunfar, y lo peleo con GTIxXx durante varias vueltas, hasta el punto de llegar a colisionar y pegar un saltito, como lo atestigua la imagen. Vueltas más tarde el Mclaren alcanzó nuevamente a la Ferrari pero otra vez un despiste lo dejó fuera de la lucha.>14. La danza de los Renault. El team Frances tuvo durante todo el año una politica en la que no se marcaba primer piloto en el team. En Monza, se encontraron durante toda la carrera y el publico vibró durante la lucha de las últimas vueltas, en las que se permitieron de todo, cortando camino y con toque incluido, como el que le dio Donatinho a Excu, quedando los dos trompeando como vemos en la imagen. Ganaría Donatinho, como en el campeonato.>15. Biancu y Mika pasandose en ¡Eau Rouge!. Maniobra de locos la que vimos en Bélgica, con Biancu superando por dentro a Mika en la mitica S del circuito. Otra de las mejores del año.

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>16. Mika por los aires. Otra vez la primera curva fue protagonista de un gran accidente: Mika vuela por los aires, mientras pasa por debajo de él el pelotón con GTIxXx liderando, mientras Dona, el otro protagonista, está de costado en la curva, luego de pasar por los palitos amarillos.Todo comenzó cuando en la largada, Donatinho quiso superar a Mika y el Mclaren lo tiró para el muro de boxes. Se tocan y Mika sale hacia el muro, para luego levantarse con los palitos amarillos de la primera curva. Sin grandes daños, Mika desde el último lugar nuevamente iba a remontar y terminar en el podio.>17. Por fin el mano a mano!. En Suzuka se produjo el primer mano a mano entre GTIxXx y JAJA{ARG} por la punta, aunque solo duró metros, ya que el Toro Rosso al entrar en la primera curva pisó fuera del pianito y terminó trompeando. En esta imagen vemos lo pegados que llegan al primer viraje, con JAJA{ARG} delante del colombiano.Fue la previa del duelo de Abu Dhabi, que tanto esperabamos.

>18. Un recuerdo fresco. No mucho tiempo pasó desde el GP de Brasil, en el que en la largada se produjo un increible accidente producido por un toque entre Biancu-F1, JAJA{ARG}, Macci y MaximoWK, y que terminó con la Ferrari cruzada en la pista, y con Macci parado en la recta. Varios pilotos no pudieron evitarlos y los chocaron, y se llegaron a contar 11 coches perjudicados.Se pidió restart, pero esto no tuvo efecto.>19. Raspa que te raspa. En el nuevo circuito Coreano, los protagonistas fueron Mika y GTIxXx, que lucharon por la punta durante gran parte de la carrera. Varios toques tuvieron, como este en el que GTIxXx terminaría despistado.La definición también fue a través de un roce, a favor de GTIxXx, en una de las carreras mas peleadas en la punta.>20. Y eso que es el Admin... . Increible lo que realizó Macci en Abu Dhabi; tantas veces criticó sobre la falta de profesionalismo de los pilotos y los peligros que ello implica, y en la última carrera se paseo durante tres vueltas del GP con una rueda menos y cortante todas las curvvas posibles, poniendo en peligro a todos sus competidores.

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F1AL 2010 Review Las estadisticas del año.

La ciencia exactaLos números suelen ayudar a entender mejor que hizo cada piloto y equipo durante un campeonato, y también, pueden entregar más de una sorpresa. Veamos que dejó la 4º temporada de la F1AL.

Todas las carreras

Los cuatro ganadores Las victorias por marca

> GTIxXx dominó en todos los rubros con un amplio margen. Solo en podios estuvieron relativamente cerca de él (6 podios de diferencia entre él con su compañero de equipo MaximoWK y Mika)

Lo mejor de cada uno

Vueltas rapidas por piloto

Vueltas rapidas por equipo

> A pesar del mal año, los Toro Rosso fueron los qu e estuvieron más cerca de las Ferrari en todos los rubros, aunqu e con una diferencia abismal, (17 a 1 en victorias, 12 a 3 en vueltas rapidas y 14 a 2 en pole positions)

Pole positions por piloto

Pole positions por equipo

Entrevista / Mano a mano con Macci, el amo y señor de la F1AL

Por Excu, enviado especial a Merlo, Argentina.

Excu: Bueno Macci gracias por concedernos esta

entrevista, un gusto hacerla.

Macci: Ok...ah, esa era la pregunta? perdón...(risas)

Gracias a ustedes, es un placer

Ahora si, vamos al interrogatorio... Hablemos del

Macci Admin de la F1AL, como has visto este año

en materia administrativa?

M: Difícil, además del trabajo de siempre, los resultados

y organización en general. El tema del server me dio

más que un dolor de cabeza.

Estuvimos hasta mitad de Temp. pasando por varios

servers hasta que no quedamos con el actual. En

general, fue bastante estresante, además de un duro

año en mi vida.

La contratación del server marcó un antes y un

después en la liga, y por lo que nos cuentas,

dentro de la F1AL mas que un alivio fue una

complicación...

M: La verdad que tanto no, estoy muy feliz que

después de tanto luchar por fin tenemos uno, pero si

fue un tema complicado. Aunque fue el mejor

cambio de este año.

Esperemos seguir teniéndolo y eso nos consta a

todos.

En este último diario del año, entrevistamos a la persona mas importante de la liga: el Admin Macci que se presta a hablar sobre todo lo sucedido en el año, tanto en materia administrativa como dentro de la pista, y no se calla nada al hablar sobre el desastroso andar de Toro Rosso en el año.

Claro, gracias al server hemos visto este año

grillas con 15, 16, y hasta 19 autos, algo que

nunca se había visto en la liga. Pero también

vimos que en varias carreras las grillas se

rellenaban con pilotos inexpertos, que alguna

que otra vez complicaron a varios de sus

colegas...

M: Si, eso fue un punto complicado y a mejorar en

las próxima temporada. Pero creo que fue mas causa

del poco compromiso de algunos pilotos.

Pasemos a otro hito importante del año..

Bélgica.. no te has arrepentido de la decisión?

sabiendo que todo corrieron bajo las mismas

condiciones y algunos fueron mejores que otros

y nada más?

M: (Se queda pensando) En cierto punto no quería

reiniciar, pero la mayoría de los pilotos pedían

reiniciación y las condiciones estaban dadas como dice el

reglamento. En F1AL la democracia funciona y por eso se

tomo esa decisión

Pero Macci, a veces lo que elige la mayoría no es lo

correcto...

M: Prefiero no hablar mas del tema, creo que un puñado

de pilotos quedo con un mal recuerdo de esa carrera.

Bueno, pasemos a algo positivo para la liga: la lucha

en la mitad del pelotón... hemos visto a casi 10

pilotos disputarse durante el año por los puestos

> Macci tuvo la chance de ganar en

Malasia, pero una infantil

desconcentración lo privó del

triunfo que nunca logró en el año.

Después de esa vez, solo un

segundo puesto y no mucho más en

un año totalmente olvidable.

Entrevista / Mano a mano con Macci, el amo y señor de la F1AL

puntuables, como has visto

eso?

M: Fue lo mejor, fueron los que

más emoción dieron a f1al. La

punta ya estaba definida, y los

que podían darle pelea a GTI

nunca aparecieron. Pero los del

medio, excelente temporada,

espero que sigan mejorando y

demuestren luchas mucho más

emocionantes.

Y como piloto, te han

complicado mas de una ves

estos muchachos verdad?(risas)

M: Si, algunos fueron muy duros

de pasar, por ejemplo, Excu,

Dona, Guama.

Seguimos hablando de tu año

como piloto.. Fue bastante

pobre, uno de los peores en la

liga verdad?

M: Sin dudas, fue un mal año. Y

lo peor es que practicaba y

siempre estaba rápido, pero en

carrera era otra la historia.

Nunca pude lograr un buen

resultado, más a causa de los

problemas que siempre describía

en las carreras. LAG y más LAG

de mi pc.

El tema de la PC te perjudico

en todas las carreras, para

cuando una nueva?

M: (Risas) Es lo que yo me

pregunto, para cuando. La

respuesta es fácil, cuando consiga

un trabajo o cuando F1AL empiece

a pagar los sueldos atrasados que

me debe. (risas)

Y a la hora de hablar de tu

compañero de equipo, como has

visto su año? Sabiendo que de el

también se esperaba más.

M: Muy pobre, decepcionó al

equipo (sic). Esperaba más de él,

pero no se que le pasó. En carrera

también, nunca rindió bien. Vamos

a ver que hace el año que viene y si

sigue como mi coequiper. Espero

que si, pero...

Si siguen juntos, tendrán que

valorar mas el juego de equipo,

porque vimos varias veces que si

uno no andaba bien

directamente abandonaba, en

ves de buscar al menos un par

de puntos para el equipo...

concuerdas con esta afirmación?

M: Si, yo siempre intentaba seguir

y terminar como sea, pero jaja{arg}

abandonaba muy rápido, cuando

perdía la punta. Igualmente yo

también pase por eso algunas

veces, te desmotiva mucho de estar

peleando la punta a terminar

remontando y sin chances

Igual vos muchas veces no estuviste

en la punta.. solo una carrera

tuviste en gran parte puntero que

fue Malasia, y que fue tu única

chance de vencer, pero te

equivocaste... luego nunca más.

que pasó después de ese GP?

M: Como dije, en qualy rendía bien y

en los entrenamientos también, pero

en todas las carrera en la largada y

luego la pc se me colgaba o me tiraba

lagasos. Y siempre algún tiempo

perdía o como en Turquía, haciendo

chocar con todo la pared, cuando iba

2do y alcanzando al 1ero.

Sin embargo, durante principio y

mitad de temporada por lo menos

sumabas, pero los 6 abandonos

consecutivos del final fueron

desastrosos para ti, sobre todo en

dos pistas (corea y Abú Dhabi)

donde tenias chances de triunfar

M: Si, que desastre... todavía no puedo

creer los abandonos. En corea me fui

solo y choqué, mientras que en Abu

Dhabi mi pc me arruinó todo ya en la

primera curva. Pero bue, a olvidar y

mejorar. Prometo pelea la temporada

que viene

Macci se va a cenar..

Vuelve a los 20 minutos y sigue la

entrevista...

Bueno, que esperas para el

próximo año en la F1AL como

admin?

M: Primero que todos los pilotos

sigan, porque formamos una

excelente comunidad. Después el

objetivo de siempre poder traer

más pilotos de calidad. En la

administración quiero mejorar

algunas cosas como lo dejar correr

a gente con equis experiencia.

Un reglamento mas sólido, que se

cumpla mas y lograr mas

compromiso por parte de los

pilotos. Y el tema principal el costo

mes a mes que tiene el server, q

ayuden un poco mas.

Y como piloto, que objetivo te

planteas?

M: Realmente no se, por que

pienso dedicar mucho a mi carrera

(universidad) así que voy a estar

con el tiempo justo. Pero terminar

en el podio va a ser mi objetivo y

terminar las carreras. Sumar en

todas como Mika, que así termino

3ro en el campeonato.

Bueno, por último, algo que le

quieras decir a todos los pilotos

de la liga...

M: Que fue un año espectacular

en la liga. La pase muy bien en

todas las carreras, me encanto la

evolución de algunos pilotos y la

incorporación de algunos otros

que también anduvieron muy

bien.

En 3 años hemos formado una

familia y muchos por lo que veo se

sienten muy identificados.

Fue un placer correr con ustedes,

gracias por apoyar, tanto a la liga

como a mi, créanme la temporada

que viene va a ser mucho mejor.

Igualmente, la temporada 2010

no termina, ya que se viene el

evento aniversario y luego las

interligas!

M: Exacto, el evento aniversario

promete una carrera difícil y

encima de noche.

> Macci habló sobre los inconvenientes que

trajeron los rezagados: fue un punto complicado el

de los rezagados, a mejorar en la próxima

temporada. y se refirió al poco compromiso de

algunos pilotos con la liga.

> Para el admin, lo mejor del año fue la lucha que hubo

en el pelotón del medio: Fue lo mejor, fueron los que

más emoción dieron a f1al. . Igualmente, se mostró

preocupado por el alto nivel de GTIxXx, imposible de

alcanzar por los demás pilotos de la liga.

E interligas nos da el espacio

para mostrar nuestro nivel y

además hay que remontar la

imagen que dejamos la

temporada pasada. Creo que

nos va a ir muy bien.

F1AL Times - Año 3 - Número 53

Agradecimientos especiales:

Se cumplió un nuevo año de la liga, y el 2do consecutivo del F1AL Times, un año en el que el diario evolucionó, mejorando las tapas, el diseño (cambio de programa) y la forma en la que se ve, agregando el modo de revista Web para que todos puedan ver el diario sin bajar ningun archivo.Quisiera agradecer a todos los que estuvieron en este año; A Macci por la confianza que depositó en mí y en los que hacemos el diario, y que nunca me puso trabas a la hora de opinar sobre él y la liga, a veces siendo bastante duro.A Vic que en estos dos años estuvo conmigo ayudandomé en varios sectores del diario y que lamentablemente la perdida de internet lo hizo quedar fuera de los últimos diarios; A Alonsoelcapo que a pesar de sus pocas participaciones en la liga, conjuntamente ayudó con el diario; A Guama, Mika y Marionieto por la ayuda brindada en el último diario de Abu Dhabi, y a todos los pilotos que gentilmente se prestaron cuando fueron consultados sobre alguna maniobra o cuando fueron entrevistados, siempre con buena onda.

Gracias a todos y espero que esto siga el año que viene.

Atte. Excu. Director del F1AL Times.

F1AL Times Anuario 2010

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Transcript of F1AL Times Anuario 2010