Post on 07-Jul-2015
Nuestra historia Copa Airlines fue fundada en 1947 como la Compañía Panameña de aviación. Inició vuelos a tres ciudades de Panamá utilizando aviones Douglas DC-3/C47. En 1966 ya tenía tres frecuencias semanales a San José, Costa Rica que fue el primer destino internacional. En 1969 incorporó un avión AVRO 748 para volar a la ciudad de Kingston en Jamaica, Managua en Nicaragua y Barranquilla en Colombia. En la década de 1970 incorpora las ciudades de Medellín, Cartagena, San Salvador y Guatemala a su creciente red de rutas.
PLANES DE EXPANSIÓN • Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. {NYSE: CPA}
anuncia que a partir de junio de 2011, y con la finalidad de ofrecer más opciones a sus pasajeros, incrementará frecuencias de vuelo diarias a varios países en su extensa red de rutas, ofrecerá horarios más convenientes e inaugurará tres nuevos destinos a las ciudades de Toronto, Canadá, Porto Alegre, Brasil y Nassau, Bahamas
Visión Queremos llegar a ser lideres en la aviación americana
Transportamos y unimos países con la mejor calidad y servicio con sentido de compromiso.
Mision
Crecimiento del 20% para el transporte de pasajeros
Meta
OBJETIVOS GENERAL
Llegar a nuevos destinos y la implementación de las nuevas frecuencias, Copa Airlines refuerza su rol fundamental en el desarrollo de la economía panameña, ya que este ambicioso plan de expansión generará aportes directos e indirectos en la economía local.
OPORTUNIDADES
• Expansión del trafico aéreo de pasajeros en américa latina por el incremento de la población en latinoamericana.
• Incremento de necesidades de carga continental mas clientes prefieren enviar sus productos y sus documentos.
• Auge de los negocios internacionales cada ves las fronteras comerciales de expanden en el proceso de globalización.
• Realización de vuelos prueba con biocombustibles la empresas pionera apuntan a este nuevo combustible.
• Alianzas con nuevas aerolíneas de servicio a través de códigos compartidos.
• implementacion a nivel internacional de continental express (precios bajos)
• Reasignación del excedente de su flota ociosa a (vuelos nocturnos).
• El plan de renovación de la flota es a largo plazo x la cantidad de aviones ya en existencia.
• Barreras de entrada a nuevos participantes en los diferentes países por sus políticas internas.
• Deterioro en la calidad de los servicios de las aerolíneas de la competencia.
AMENAZAS
• Intensa competencia por los precios de tiquetes aéreos.
• Incremento de los costos de los combustibles debido al incremento de la demanda y la reduccion del petroleo
• Altas tasas de interés el plan de expansión implica costos inversión a largo plazo las tasas de interés elevadas.
• Fluctuacion del tipo de cambio entre los paises de sud America y sus diferentes monedas
• Aparición de nuevas y mejoradas compañías bajo el modulo de (low cost).
• Deceleración de la economía mundial la escases de los recursos, etc..
• Nuevos ataques terroristas incertidumbre en la aviacion mundial
• Incremento en las medidas de seguridad en los aeropuertos de Brasil, Colombia y EE.UU
• Fusion entre DELTA y NORTH WEST (competencia)
• Resurgimiento de los virus del H1NH1 y del antrax
OPORTUNIDADES AMENAZAS
EXPANSIÓN DEL TRAFICO AEREO INTENSA COMPETENCIA EN PRECIOS
INCREMENTO DE NECESIDADES DE CARGA CONTINENTAL INCREMENTO DE LOS COSTOS DEL COMBUSTIBLE
AUGE DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES ALTAS TASAS DE INTERES
REALIZACION DE VUELOS DE PRUEBA CON BIOCOMBUSTIBLE FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO
ALIANZAS CON NUEVAS AEROLINEAS DE SERVICIO APARICION DE NUEVAS COMPA;IAS BAJO EL MODELO DE (LOW COST)
IMPLEMENTACION A NIVEL INTERNACIONAL DE CONTINENTAL EXPRESS (COSTOS BAJOS
DESELERACION DE LA ECOMONIA MUNDIAL
REASIGNCION DEL EXEDENTE DE SU FLOTA OCIOSA (VUELOS NOCTURNOS)
NUEVOS ATAQUES TERRORISTAS
EL PLAN DE RENOVACION DE FLOTA ES A LARGO PLAZO POR LA CANTIDAD DE AVIONES EXISTENTE
FUSION ENTRE DELTA Y NORTH WEST (COMPETENCIA)
BARRERAS DE ENTRADA A NUEVOS PARTICIPANTES EN DIFERENTES PAISES
CONFLICTOS POLITICOS
DETERIORO DE LA CALIADA AEREA EN LA COMPETENCIA FUERTE DEPENDENCIA DE LOS CICLOS ECONOMICOS
FORTALEZAS
• Desempe;o operativo
• Alianzas estrategicas
• Cumplimimiento con los tiempos de salida y llegada
• Alianza SKYTEAM (permite llegar a mas de 400 destinos
• Posee una linea aerea regional de bajo costo (continental express)
• Exelente servicio al pasajero (nicho viajero de negocios)
• Exelente cxanal de distribucion via internet
• La mejor aerolinea por 6 to consecutivo segun la revista (fortune)
FORTALEZAS DEBILIDADES DESEMPENO OPERATIVO ALTA RELACION DEUDA-CAPITAL ALIANZAS ESTRATREGICAS BAJAS UTILIDADES FUERTE POSICIONAMIENTO DE LA INDUSTRIA DEFICIENCIAS OPERATIVAS CUMPLIMIENTOS CON TIEMPOS DE SALIDA Y LLEGADA (LIDER)
EXTREMA RELACION MARCA-PAIS LO QUE DIFICULTA LA INCURSION EN OTROS PAISES
ALIANZA SKY TEAM(PERMITE LA LLEGADA A MAS DE 400 DESTINOS)
PARA LLEGAR A VARIOS DESTINOS ES NECESARIO REDUCIR PRECIOS
POSEE UNA LINEA AEREA REGIONAL DE BAJO COSTOS (CONTINENTAL EXPRESS)
LOS PRECIOS BAJOS IMPLICAN HORARIOS NOCTURNOS
EXELENETE SERVICIO AL PASAJERO(NICHO: VIAJERO DE NEGOCIOS)
LA INSERTIDUMBRE
EXELENTE CANAL DE DISTRIBUCION VIA INTERNET
LA MEJOR AEROLINEA POR 6 to A;O CONSECUTIVO
% CALIFICACIONNo OPORTUNIDADES CALIFICACION PONDERACION PONDERADA CRITERIO
1 EXPANSIÓN DEL TRAFICO AEREO 5 SOCIAL
2INCREMENTO DE NECESIDADES DE CARGA CONTINENTAL 0,123456789 0,61 MERCADO
3AUGE DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES 4,5 0,111111111 0,5 ECONOMICO
4REALIZACION DE VUELOS DE PRUEBA CON BIOCOMBUSTIBLE 4 0,987654321 0,395 ESTRATEGICO
5ALIANZAS CON NUEVAS AEROLINEAS DE SERVICIO 3 0,747447474 0,222 ESTRATEGICO
6IMPLEMENTACION A NIVEL INTERNACIONAL DE CONTINENTAL 3,5 0,8641 0,3024 TECNOLOGICO
7REASIGNCION DEL EXEDENTE DE SU FLOTA OCIOSA (VUELOS NOCTURNOS) 3 0,747474 0,222 OPERACIONAL
8
EL PLAN DE RENOVACION DE FLOTA ES A LARGO PLAZO POR LA CANTIDAD DE AVIONES EXISTENTE 2,5 0,17 0,15432 ALTERNATIVA
9BARRERAS DE ENTRADA A NUEVOS PARTICIPANTES EN DIFERENTES PAISES 2 0,49 0,98 POLITICO
10DETERIORO DE LA CALIADA AEREA EN LA COMPETENCIA 1 0,02469 0,02469 ECONOMICO
AMENAZAS1 INTENSA COMPETENCIA EN PRECIOS 4 0,9876543 0,395 COMPETITIVO
2INCREMENTO DE LOS COSTOS DEL COMBUSTIBLE 5 0,123456 0,61 ECONOMICO
3 ALTAS TASAS DE INTERES 3 0,7474 0,2222 ECONOMICO4 FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO 3,5 0,8641 0,3024 SOCIAL ECONO
5APARICION DE NUEVAS COMPA;IAS BAJO EL MODELO DE (LOW COST) 3 0,747474 0,2222 COMPETITIVO
6DESELERACION DE LA ECOMONIA MUNDIAL 2 0,49 0,98 ECONOMICO
7 NUEVOS ATAQUES TERRORISTAS 3 0,747474 0,222 SOCIAL
8FUSION ENTRE DELTA Y NORTH WEST (COMPETENCIA) 3,5 0,8641 0,3024 ESTRATEGICO
9 CONFLICTOS POLITICOS 1 0,02469 0,02469 POLITICO
10FUERTE DEPENDENCIA DE LOS CICLOS ECONOMICOS 3 0,747474 0,222 ECONOMICO
59,5
OPORTUNIDADES AMENAZAS
FORTALEZAS Potencialidades
Expansión del trafico aéreo
Incremento de necesidades de carga
Auge de los negocios internacionales
Alianzas con nuevas aerolíneas
Riesgos
Intensa competencia
Incremento de los costos de los combustibles
Altas tasas de interés aplicadas al plan de expansión
Fluctuaciones del tipo de cambioDEBILIDADES Desafíos
Desempe;o operativo
Alianzas estratégicas
Cumplimiento en tiempos de llegada y de salida
Alianza SKY TEAM
Linea aérea de bajo costo
Limitaciones
Alta relación deuda-capital
Bajas utilidades
Extrema relación marca-pais
Para llegar a varios destinos es necesario reducir precios
Los precios bajos incluyen horarios nocturnos
En blanco FUERZAS-F
Desafíos
Desempeño operativo
Alianzas estratégicas
Cumplimiento en tiempos de llegada y de salida
Alianza SKY TEAM
Línea aérea de bajo costo
DEBILIDADES-D
Limitaciones
Alta relación deuda-capital
Bajas utilidades
Extrema relación marca-pais
Para llegar a varios destinos es necesario reducir precios
Los precios bajos incluyen horarios nocturnos
OPORTUNIDADES-O
Potencialidades
Expansión del trafico aéreo
Incremento de necesidades de carga
Auge de los negocios internacionales
Alianzas con nuevas aerolínea
ESTRATEGIAS-FO
MEJOR DESEMPE;O OPERATIVO ANTE LA EXPANSION DSEL TRAFICO AEREO
CODIGOS COMPARTIDOS ENTRE AEROLINEAS COMERCIALES
LLEGAR A TIEMPO PARA LOS EMPRESARIOS QUE VIAJAN POR NEJOCIO
ESTRATEGIAS-DO
REDUCIR LA INVERSION DE LA DEUDA CON LA EXPANSIÓN DEL TRAFICO DE ASAJEROS
REDUCIR LOS COSTOS ATRAVES DE LAS ALIANZAS
REDUCIR LOS PRECIOS INCREMENTANDO LOS DESTINOS Y LAS FRECUENCIAS
AMENAZAS-A
Riesgos
Intensa competencia
Incremento de los costos de los combustibles
Altas tasas de interés aplicadas al plan de expansión
Fluctuaciones del tipo de cambio
ESTRATEGIAS-FA
ADECUADO DESEMPE;O ANTE LA INTENSA COMPETENCIA
LINEAS AEREAS DE BAJO COSTO ANTE EL INCREMENTO DE LOS COMBUSTIBLES
CODIGOS COMPARTIDOS ANTE LAS FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO
ESTRATEGIAS-DA
AUTO FINANCIAMIENTO ANTE LAS ALTAS TASAS DE INTERES
INCENTIVAR EL TRANSPORTE NOCTURNO
MARCO PARA EL ANALISIS INTERNO
ESTRATEGIAS
Colocar a la organización en una relación ventajosa ante e la competencia.
Plan de Recursos Materiales
Plan de Recursos Financieros
Plan de Marketing
Plan de Recursos humanos
Plan de Calidad
PLAN DE RECURSOS MATERIALES
• La firma panameña Copa Airlines anunció que para 2011 proyecta un crecimiento de 20% en transporte de pasajeros.
•
• El alza estaría impulsada por un plan de expansión que desarrolla la compañía y el aumento de frecuencias y nuevos destinos a partir del 15 de junio que incluyen Toronto, Canadá, Porto Alegre, Brasil y Nassau, Bahamas.
• Las aeronaves del tipo Boing 737-800 representan una inversión superior a los $600 millones
Plan de Recursos Financieros
• Copa Airlines, durante el 2010 transportó a más de 5.2 millones de pasajeros con la red de rutas atendida en Tocumen, hacia 27 países en América
• Generando utilidades millonarias las mismas que sirven de soporte para la implemetacion de nuevas flotas
• inversionistas de los diferentes paises de america
FACTORES POLITICOS
• los paises, puede tener un efecto negativo por la inestabilidad y la caida de las economias
• En la epoca de la crisis en estados unidos se vio reflejada en la frecuencia de pasajeros
• La industria de las aerolineas es altamente ciclica depende de la cituacion economica de los paises
FACTORES SOCIALES
• Envegecimiento de la poblacion
• Cambios en las costumbres laborales
• El genero femenino en viaje de negocios
FACTORES SOCIALES
• Envegecimiento de la poblacion
• Cambios en las costumbres laborales
• El genero femenino en viaje de negocios
FACTORES TECNOLOGICOS• Video conferencias
• Internet
Factores ambientales
• Cambio climatico y calentamiento global
• Manejo el medio ambiente
• PLANES DE EXPANSION
• que incluyen la adición de tres nuevos destinos para diciembre de este año: Asunción, Paraguay; Cúcuta, Colombia; y Chicago, EE.UU. Adicionalmente, la aerolínea hace la transición de 4 a 6 bancos de vuelo, proporcionándoles a los pasajeros más opciones de vuelo durante el día, solidificando así el liderazgo del Hub de las Américas de Copa Airlines en la región, en cuanto a horarios y frecuencias.
Destino Sale de Llega a Horario Aeronave
Asuncion, Paraguaycuatro veces por semana
PanamaAsunción
AsunciónPanamá
3:20 p.m. – 10:24 p.m.1:27 a.m. – 6:44 a.m.
737-700737-700
Cucuta, Colombiacuatro veces por semana
PanamaCucuta
CucutaPanamá
6:54 p.m. – 8:30 p.m.6:39 a.m. – 8:20 a.m.
E-190E-190
Chicago (O'Hare)diario
PanamaChicago ORD
Chicago ORDPanamá
6:34 p.m. – 11:06 p.m.8:09 a.m. – 2:28 p.m.
737-700737-700
INCREMENTO EN OPORTUNIDADES DE CONEXIONES
LA ADICIÓN DE FRECUENCIAS DE VUELO FORTALECERÁ LA CONECTIVIDAD EN LA EXTENSA RED DE RUTAS DE COPA. SE ESTÁ AUMENTANDO FRECUENCIAS EN LAS SIGUIENTES RUTAS
Destinos desde Panamá Vuelos diarios
En 2010 a partir de Junio 2011
Lima, Perú 4 5
Orlando, Florida 2 3
Miami, Florida 3 4
Bogotá, Colombia 5 6
Santiago Chile 2 3