COPA AIRLINES

Nuestra historia Copa Airlines fue fundada en 1947 como la Compañía Panameña de aviación. Inició vuelos a tres ciudades de Panamá utilizando aviones Douglas DC-3/C47. En 1966 ya tenía tres frecuencias semanales a San José, Costa Rica que fue el primer destino internacional. En 1969 incorporó un avión AVRO 748 para volar a la ciudad de Kingston en Jamaica, Managua en Nicaragua y Barranquilla en Colombia. En la década de 1970 incorpora las ciudades de Medellín, Cartagena, San Salvador y Guatemala a su creciente red de rutas.

PLANES DE EXPANSIÓN • Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. {NYSE: CPA}

anuncia que a partir de junio de 2011, y con la finalidad de ofrecer más opciones a sus pasajeros, incrementará frecuencias de vuelo diarias a varios países en su extensa red de rutas, ofrecerá horarios más convenientes e inaugurará tres nuevos destinos a las ciudades de Toronto, Canadá, Porto Alegre, Brasil y Nassau, Bahamas

Visión Queremos llegar a ser lideres en la aviación americana

Transportamos y unimos países con la mejor calidad y servicio con sentido de compromiso.

Mision

Crecimiento del 20% para el transporte de pasajeros

Meta

OBJETIVOS GENERAL

Llegar a nuevos destinos y la implementación de las nuevas frecuencias, Copa Airlines refuerza su rol fundamental en el desarrollo de la economía panameña, ya que este ambicioso plan de expansión generará aportes directos e indirectos en la economía local.

OPORTUNIDADES

• Expansión del trafico aéreo de pasajeros en américa latina por el incremento de la población en latinoamericana.

• Incremento de necesidades de carga continental mas clientes prefieren enviar sus productos y sus documentos.

• Auge de los negocios internacionales cada ves las fronteras comerciales de expanden en el proceso de globalización.

• Realización de vuelos prueba con biocombustibles la empresas pionera apuntan a este nuevo combustible.

• Alianzas con nuevas aerolíneas de servicio a través de códigos compartidos.

• implementacion a nivel internacional de continental express (precios bajos)

• Reasignación del excedente de su flota ociosa a (vuelos nocturnos).

• El plan de renovación de la flota es a largo plazo x la cantidad de aviones ya en existencia.

• Barreras de entrada a nuevos participantes en los diferentes países por sus políticas internas.

• Deterioro en la calidad de los servicios de las aerolíneas de la competencia.

AMENAZAS

• Intensa competencia por los precios de tiquetes aéreos.

• Incremento de los costos de los combustibles debido al incremento de la demanda y la reduccion del petroleo

• Altas tasas de interés el plan de expansión implica costos inversión a largo plazo las tasas de interés elevadas.

• Fluctuacion del tipo de cambio entre los paises de sud America y sus diferentes monedas

• Aparición de nuevas y mejoradas compañías bajo el modulo de (low cost).

• Deceleración de la economía mundial la escases de los recursos, etc..

• Nuevos ataques terroristas incertidumbre en la aviacion mundial

• Incremento en las medidas de seguridad en los aeropuertos de Brasil, Colombia y EE.UU

• Fusion entre DELTA y NORTH WEST (competencia)

• Resurgimiento de los virus del H1NH1 y del antrax

OPORTUNIDADES AMENAZAS

EXPANSIÓN DEL TRAFICO AEREO INTENSA COMPETENCIA EN PRECIOS

INCREMENTO DE NECESIDADES DE CARGA CONTINENTAL INCREMENTO DE LOS COSTOS DEL COMBUSTIBLE

AUGE DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES ALTAS TASAS DE INTERES

REALIZACION DE VUELOS DE PRUEBA CON BIOCOMBUSTIBLE FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO

ALIANZAS CON NUEVAS AEROLINEAS DE SERVICIO APARICION DE NUEVAS COMPA;IAS BAJO EL MODELO DE (LOW COST)

IMPLEMENTACION A NIVEL INTERNACIONAL DE CONTINENTAL EXPRESS (COSTOS BAJOS

DESELERACION DE LA ECOMONIA MUNDIAL

REASIGNCION DEL EXEDENTE DE SU FLOTA OCIOSA (VUELOS NOCTURNOS)

NUEVOS ATAQUES TERRORISTAS

EL PLAN DE RENOVACION DE FLOTA ES A LARGO PLAZO POR LA CANTIDAD DE AVIONES EXISTENTE

FUSION ENTRE DELTA Y NORTH WEST (COMPETENCIA)

BARRERAS DE ENTRADA A NUEVOS PARTICIPANTES EN DIFERENTES PAISES

CONFLICTOS POLITICOS

DETERIORO DE LA CALIADA AEREA EN LA COMPETENCIA FUERTE DEPENDENCIA DE LOS CICLOS ECONOMICOS

FORTALEZAS

• Desempe;o operativo

• Alianzas estrategicas

• Cumplimimiento con los tiempos de salida y llegada

• Alianza SKYTEAM (permite llegar a mas de 400 destinos

• Posee una linea aerea regional de bajo costo (continental express)

• Exelente servicio al pasajero (nicho viajero de negocios)

• Exelente cxanal de distribucion via internet

• La mejor aerolinea por 6 to consecutivo segun la revista (fortune)

FORTALEZAS DEBILIDADES DESEMPENO OPERATIVO ALTA RELACION DEUDA-CAPITAL ALIANZAS ESTRATREGICAS BAJAS UTILIDADES FUERTE POSICIONAMIENTO DE LA INDUSTRIA DEFICIENCIAS OPERATIVAS CUMPLIMIENTOS CON TIEMPOS DE SALIDA Y LLEGADA (LIDER)

EXTREMA RELACION MARCA-PAIS LO QUE DIFICULTA LA INCURSION EN OTROS PAISES

ALIANZA SKY TEAM(PERMITE LA LLEGADA A MAS DE 400 DESTINOS)

PARA LLEGAR A VARIOS DESTINOS ES NECESARIO REDUCIR PRECIOS

POSEE UNA LINEA AEREA REGIONAL DE BAJO COSTOS (CONTINENTAL EXPRESS)

LOS PRECIOS BAJOS IMPLICAN HORARIOS NOCTURNOS

EXELENETE SERVICIO AL PASAJERO(NICHO: VIAJERO DE NEGOCIOS)

LA INSERTIDUMBRE

EXELENTE CANAL DE DISTRIBUCION VIA INTERNET

LA MEJOR AEROLINEA POR 6 to A;O CONSECUTIVO

% CALIFICACIONNo OPORTUNIDADES CALIFICACION PONDERACION PONDERADA CRITERIO

1 EXPANSIÓN DEL TRAFICO AEREO 5 SOCIAL

2INCREMENTO DE NECESIDADES DE CARGA CONTINENTAL 0,123456789 0,61 MERCADO

3AUGE DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES 4,5 0,111111111 0,5 ECONOMICO

4REALIZACION DE VUELOS DE PRUEBA CON BIOCOMBUSTIBLE 4 0,987654321 0,395 ESTRATEGICO

5ALIANZAS CON NUEVAS AEROLINEAS DE SERVICIO 3 0,747447474 0,222 ESTRATEGICO

6IMPLEMENTACION A NIVEL INTERNACIONAL DE CONTINENTAL 3,5 0,8641 0,3024 TECNOLOGICO

7REASIGNCION DEL EXEDENTE DE SU FLOTA OCIOSA (VUELOS NOCTURNOS) 3 0,747474 0,222 OPERACIONAL

8

EL PLAN DE RENOVACION DE FLOTA ES A LARGO PLAZO POR LA CANTIDAD DE AVIONES EXISTENTE 2,5 0,17 0,15432 ALTERNATIVA

9BARRERAS DE ENTRADA A NUEVOS PARTICIPANTES EN DIFERENTES PAISES 2 0,49 0,98 POLITICO

10DETERIORO DE LA CALIADA AEREA EN LA COMPETENCIA 1 0,02469 0,02469 ECONOMICO

AMENAZAS1 INTENSA COMPETENCIA EN PRECIOS 4 0,9876543 0,395 COMPETITIVO

2INCREMENTO DE LOS COSTOS DEL COMBUSTIBLE 5 0,123456 0,61 ECONOMICO

3 ALTAS TASAS DE INTERES 3 0,7474 0,2222 ECONOMICO4 FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO 3,5 0,8641 0,3024 SOCIAL ECONO

5APARICION DE NUEVAS COMPA;IAS BAJO EL MODELO DE (LOW COST) 3 0,747474 0,2222 COMPETITIVO

6DESELERACION DE LA ECOMONIA MUNDIAL 2 0,49 0,98 ECONOMICO

7 NUEVOS ATAQUES TERRORISTAS 3 0,747474 0,222 SOCIAL

8FUSION ENTRE DELTA Y NORTH WEST (COMPETENCIA) 3,5 0,8641 0,3024 ESTRATEGICO

9 CONFLICTOS POLITICOS 1 0,02469 0,02469 POLITICO

10FUERTE DEPENDENCIA DE LOS CICLOS ECONOMICOS 3 0,747474 0,222 ECONOMICO

59,5

OPORTUNIDADES AMENAZAS

FORTALEZAS Potencialidades

Expansión del trafico aéreo

Incremento de necesidades de carga

Auge de los negocios internacionales

Alianzas con nuevas aerolíneas

Riesgos

Intensa competencia

Incremento de los costos de los combustibles

Altas tasas de interés aplicadas al plan de expansión

Fluctuaciones del tipo de cambioDEBILIDADES Desafíos

Desempe;o operativo

Alianzas estratégicas

Cumplimiento en tiempos de llegada y de salida

Alianza SKY TEAM

Linea aérea de bajo costo

Limitaciones

Alta relación deuda-capital

Bajas utilidades

Extrema relación marca-pais

Para llegar a varios destinos es necesario reducir precios

Los precios bajos incluyen horarios nocturnos

En blanco FUERZAS-F

Desafíos

Desempeño operativo

Alianzas estratégicas

Cumplimiento en tiempos de llegada y de salida

Alianza SKY TEAM

Línea aérea de bajo costo

DEBILIDADES-D

Limitaciones

Alta relación deuda-capital

Bajas utilidades

Extrema relación marca-pais

Para llegar a varios destinos es necesario reducir precios

Los precios bajos incluyen horarios nocturnos

OPORTUNIDADES-O

Potencialidades

Expansión del trafico aéreo

Incremento de necesidades de carga

Auge de los negocios internacionales

Alianzas con nuevas aerolínea

ESTRATEGIAS-FO

MEJOR DESEMPE;O OPERATIVO ANTE LA EXPANSION DSEL TRAFICO AEREO

CODIGOS COMPARTIDOS ENTRE AEROLINEAS COMERCIALES

LLEGAR A TIEMPO PARA LOS EMPRESARIOS QUE VIAJAN POR NEJOCIO

ESTRATEGIAS-DO

REDUCIR LA INVERSION DE LA DEUDA CON LA EXPANSIÓN DEL TRAFICO DE ASAJEROS

REDUCIR LOS COSTOS ATRAVES DE LAS ALIANZAS

REDUCIR LOS PRECIOS INCREMENTANDO LOS DESTINOS Y LAS FRECUENCIAS

AMENAZAS-A

Riesgos

Intensa competencia

Incremento de los costos de los combustibles

Altas tasas de interés aplicadas al plan de expansión

Fluctuaciones del tipo de cambio

ESTRATEGIAS-FA

ADECUADO DESEMPE;O ANTE LA INTENSA COMPETENCIA

LINEAS AEREAS DE BAJO COSTO ANTE EL INCREMENTO DE LOS COMBUSTIBLES

CODIGOS COMPARTIDOS ANTE LAS FLUCTUACION DEL TIPO DE CAMBIO

ESTRATEGIAS-DA

AUTO FINANCIAMIENTO ANTE LAS ALTAS TASAS DE INTERES

INCENTIVAR EL TRANSPORTE NOCTURNO

MARCO PARA EL ANALISIS INTERNO

ESTRATEGIAS

Colocar a la organización en una relación ventajosa ante e la competencia.

Plan de Recursos Materiales

Plan de Recursos Financieros

Plan de Marketing

Plan de Recursos humanos

Plan de Calidad

PLAN DE RECURSOS MATERIALES

• La firma panameña Copa Airlines anunció que para 2011 proyecta un crecimiento de 20% en transporte de pasajeros.

•

• El alza estaría impulsada por un plan de expansión que desarrolla la compañía y el aumento de frecuencias y nuevos destinos a partir del 15 de junio que incluyen Toronto, Canadá, Porto Alegre, Brasil y Nassau, Bahamas.

• Las aeronaves del tipo Boing 737-800 representan una inversión superior a los $600 millones

Plan de Recursos Financieros

• Copa Airlines, durante el 2010 transportó a más de 5.2 millones de pasajeros con la red de rutas atendida en Tocumen, hacia 27 países en América

• Generando utilidades millonarias las mismas que sirven de soporte para la implemetacion de nuevas flotas

• inversionistas de los diferentes paises de america

FACTORES POLITICOS

• los paises, puede tener un efecto negativo por la inestabilidad y la caida de las economias

• En la epoca de la crisis en estados unidos se vio reflejada en la frecuencia de pasajeros

• La industria de las aerolineas es altamente ciclica depende de la cituacion economica de los paises

FACTORES SOCIALES

• Envegecimiento de la poblacion

• Cambios en las costumbres laborales

• El genero femenino en viaje de negocios

FACTORES SOCIALES

• Envegecimiento de la poblacion

• Cambios en las costumbres laborales

• El genero femenino en viaje de negocios

FACTORES TECNOLOGICOS• Video conferencias

• Internet

Factores ambientales

• Cambio climatico y calentamiento global

• Manejo el medio ambiente

• PLANES DE EXPANSION

• que incluyen la adición de tres nuevos destinos para diciembre de este año: Asunción, Paraguay; Cúcuta, Colombia; y Chicago, EE.UU. Adicionalmente, la aerolínea hace la transición de 4 a 6 bancos de vuelo, proporcionándoles a los pasajeros más opciones de vuelo durante el día, solidificando así el liderazgo del Hub de las Américas de Copa Airlines en la región, en cuanto a horarios y frecuencias.

Destino Sale de Llega a Horario Aeronave

Asuncion, Paraguaycuatro veces por semana

PanamaAsunción

AsunciónPanamá

3:20 p.m. – 10:24 p.m.1:27 a.m. – 6:44 a.m.

737-700737-700

Cucuta, Colombiacuatro veces por semana

PanamaCucuta

CucutaPanamá

6:54 p.m. – 8:30 p.m.6:39 a.m. – 8:20 a.m.

E-190E-190

Chicago (O'Hare)diario

PanamaChicago ORD

Chicago ORDPanamá

6:34 p.m. – 11:06 p.m.8:09 a.m. – 2:28 p.m.

737-700737-700

INCREMENTO EN OPORTUNIDADES DE CONEXIONES

LA ADICIÓN DE FRECUENCIAS DE VUELO FORTALECERÁ LA CONECTIVIDAD EN LA EXTENSA RED DE RUTAS DE COPA. SE ESTÁ AUMENTANDO FRECUENCIAS EN LAS SIGUIENTES RUTAS

Destinos desde Panamá Vuelos diarios

En 2010 a partir de Junio 2011

Lima, Perú 4 5

Orlando, Florida 2 3

Miami, Florida 3 4

Bogotá, Colombia 5 6

Santiago Chile 2 3