TSR Todo Sobre Ruedas Vol.86

TSR _todo sobre ruedas

Año 7 • Número 86 • Julio 2015EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

MINI CLUBMAN: UN CLARO “GUIÑO” AL PASADOSAB 6PM - 11PMDOM 5PM

SSANG YONG TIVOLI

LLEGA PARA CONQUISTAR LA CIUDAD

►EL NUEVO MIEMBRO DE LA FAMILIA COREANA

PROBAMOS EN MÉXICO EL RENOVADO BMW SERIE 1

PROBAMOS EN MÉXICOEL RENOVADO BMW SERIE 1

LLEGA PARA CONQUISTAR LA CIUDAD LLEGA PARA CONQUISTAR LA CIUDADVOLKSWAGEN POLO

Porsche recomienda y

EDITORIAL

En esta editorial, vamos a hacer énfasis en la conciencia que hay que tener como propietario de un vehículo. Algo que debe de ser elemental como también una responsabilidad.

Tener un carro en buen estado mecánico, es tan vital como tener una clara idea del estado de la llanta de repuesto, he-rramientas, y demás elementos que pueden ser vital para cualquier tipo de situación, tanto para nosotros mismos como para asistir al prójimo. Elementos básicos incluyen, herramientas y todo lo necesario para un recambio de neu-mático. Triángulo, luces, agua pura, capucha para el agua, cables, pinzas, desarmadores, e inclusive un extinguidor, son elementos que pueden ser igual de útiles para cualquier situación. Ser solidario para ayudar en auxilio, es sumamente gratificante, como también el sentimiento de seguridad ante uno mismo de estar preparado.

Si en dado caso usted se ve en la oportunidad de ayudar a alguien en ruta, le aconsejo que sobre todo, busque un lugar seguro, asegúrese que la visibilidad sea buena, para estacio-nar su vehículo, para que no corra riesgo alguno. Instalar el triángulo de emergencia a una distancia considerable, avisará a los demás conductores para que disminuyan la velocidad.

Por otro lado, hablando de conciencia como conductor, vemos en nuestra ciudad que cada día la afluencia del tráfico crece, y por lo tanto, estar consciente de tapar una intersección, retrasa de forma exponencial a todos los involucrados. Qué caso tiene ser el último que se cruzó el semáforo para quedar a media calle, pensando que en pocos segundos la fila se moverá, si realmente estar en esa posición por más de 10 segundos, atrasa a dos filas de vehículos. La que usted obstruye, y seguramente buscarán cambiarse de carril, compli-cando el paso a la segunda fila.

En mis viajes he visto ciudades con tráfico denso, pero las multas son tan severas por tapar una intersección, que es raro ver el caso del ansioso que no se pudo aguantar como se mira aquí en la hora pico. Usar el teléfono en el tráfico no sólo es una invitación a que le asalten, sino que quita segundos vitales que nuevamente afecta a todos. Dar la vía, se vuelve muchas veces en un tema más selectivo que de lógica, a veces los carros se avientan sin consideración alguna, como también uno se puede pegar al bumper trasero del carro de adelante para avisar anticipadamente que ni intenten meterse. Si imaginamos un zipper de vehículos, el sistema funciona perfecto, si un carro da la vía a un carro, y el siguiente que viene atrás hace lo mismo, pues si se hiciera correctamente casi no hay necesidad de frenar, sino de mantener un ritmo lento, pero distanciado que invita cordial-mente a que sólo un carro a la vez se vaya incorporando a nuestra fila.

Ser consciente, solidario y tolerante, hace un mejor tráfico, y lo hace más rápido, por lo que le invito a que participe dando el ejemplo, en estos tiempos de cambio social, donde la cultura del buen ciudadano se está volviendo un estilo de vida.

Maneje seguro, su familia le espera, Saludos.

CONTENIDO

Director General:Agustín Casse

Ventas:Agustín Angel CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]

Redacción:Liliana Marimón

Colaboradores:Monika MarroquínFacundo Casse

Diagramación:Paulo Mazariegos

TSR _todo sobre ruedas STAFF

TSR_TODO SOBRE RUEDAS TSRONLINE TSR TODO SOBRE RUEDAS

10 Nuevo Volkswagen Polo Llega para conquistar la ciudad

28 Llega a Guatemala Tivoli El nuevo miembro de la familia Ssang Yong

30 El Renovado BMW Serie 1 Ahora más atractivo y eficiente

12 Aston Martin DB9 GT / Nissan Juke-R 2.0 14 Kia Soul La ciudad es suya!

16 Nuevo Honda Civic TypeR Un lobo con piel ... de lobo

20 Mini Clubman El más práctico

22 Mercedes CLK GTR Roadster Le sobran 2 millones de Euros?

24 El SUV de Lamborghini Se fabricará en Italia

25 3-Eleven Lo más radical de Lotus

26 Fiat 500 Continuista y tecnológico

27 Nautilus Un auto extraordinario

32 Subasta de Película! Algunos de los vehículos más icónicos de Hollywood

34 Track Day Maserati Galería

08 Noticias - Breves TSR 33 Noticias - Breves TSR

NOTAS TSR

NOTICIAS

PRUEBA DE MANEJO

CONCIENCIA...

Edición No.86

Agustín CasseDirector General

NOTICIAS BREVES

La nueva sala y talleres de Mercedes-Benz fue inaugurada el pasado 2 de julio, la cual está ubicada sobre la calzada Aguilar Batres, 27-98 zona 11, junto a la intersección del Anillo Periférico.

Servicios de taller, venta de repuestos, exposición vehículos comerciales Mercedes-Benz, asesora-miento y servicio al cliente son algunas ofertas que la marca pone a disposición de sus clientes en esta nueva sala.

Con la apertura de la nueva sala de Mercedes-Benz Comercial, Grupo Q se consolida como el único distribuidor en Guatemala, esperando generar un crecimiento en el país, a través de la incorporación de nuevas líneas de camiones especializados, buses para diferentes tipos de segmentos así el desarrollo de paneles y microbuses para transporte de carga y personas.

Con una inversión de aproximadamente US$ 6.1 millones, esta construcción promete se la sala de ventas de vehículos comerciales más accesible, moderna y completa del sector.

Con un terreno de 6,500 mts2, el área total de la será de unos 2,370 mts2 incluyendo área de ventas y exposición, venta de repuestos y taller. Además, un amplio parqueo, áreas de maniobra y 1,800 mts2 de área libre para una futura expansión.

Vehículos comerciales Mercedes-BenzLa nueva sala de ventas albergará la línea comercial del vehículo Mercedes-Benz, esta se compone de vehículos livianos de carga como los paneles Sprinter y vehículos pesados de carga como los camiones Atego y Atron de 12 toneladas, Axor de 15 a 18 toneladas y Actros de más de 18 toneladas. Adicional, los vehículos para transporte de pasajeros Sprinter minibús y los buses Mercedes-Benz de 30 pasajeros.

MERCEDES-BENZ COMERCIAL INAUGURA SU NUEVA SALA DE VENTAS EN CALZADA AGUILAR BATRES

PLANTA DE KIA EN COREA RECIBE EL PREMIO GOLD PLANT QUALITY

KIA Motors continua recogiendo premios, J.D. Power and Associates además de reconocer el buen desempeño de los vehículos en el mundo, también destacó la planta Gwangju ubicada en Corea, con el premio Gold Plant Quality que evalúa la cantidad de defectos y anomalías en los vehículos producidos. Localizada en una de las ciudades más grandes de este país asiático, la primera planta de KIA, Gwangju, dispone de una capacidad de producción anual de 175.000 autos. Estos productos pasan a través de 19 tests en esta planta antes de ser terminados, donde se realizan tres rondas de pruebas a la carrocería del vehículo, dos en la pintura y siete más para el ensamblaje y para las pruebas de calidad final. Ade-más, uno de los vehículos es seleccionado cada día al azar para hacerle pruebas adicionales aseguran-do una calidad uniforme.

El tránsito cada vez más congestionado y el nuevo diseño urbano nos lleva cada vez más a utilizar me-dios de transporte públicos, pero, ¿qué pasa cuando la estación o parada más cercana nos queda a una considerable distancia de nuestro destino? La respuesta es fácil si tienes una A-Bike Electric.

Esta bici eléctrica pesa poco menos de 12 kilos, se puede plegar a un tamaño fácil de llevar y de

guardar en una mochila o una vez llegado a destino. Este no es un invento completamente nuevo, ya existía este modelo plegable hace años, pero ahora cobra nuevo interés con la adopción de un motor eléctrico que le permite alcanzar hasta a 19 km/h. Además, tiene pedales, permitiéndote hacer un poco de ejercicio o extender el viaje si se acaba el poder de la batería que se recarga en un par de horas y alcanza para 25 kilómetros.

EL PRIMER MAZDA MX-5 LAUNCH EDITION 2016

SE SUBASTA EN $50,000 DÓLARESComo sucede en la mayoría de las unidades emblemáticas que son ofrecidas al mejor postor, el dinero obtenido será destinado a instituciones de beneficencia.

A manera de recordatorio cada una de las 1,000 unidades creadas del Mazda MX-5 Miata Launch Edition 2016 destacan por el color rojo en la carroce-ría, rines de 17 pulgadas, asientos forrados de cuero con calefacción, sistema de audio Bose con nueve altavoces, radio satelital, navegación y aire acondi-cionado automático. Además incluye el paquete i-ACTIVSENSE que engloba las tecnologías de: alerta de cambio de carril y advertencia del punto ciego.

Bajo el cofre, el Mazda MX-5 Miata 2016 emplea el cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 155 hp y 148 libras-pie de torque. Respecto a la transmisión, se puede elegir entre manual o una automática, ambas con seis velocidades.

JAGUAR C-X75 Y ASTON MARTIN DB10, ESTRELLAS INVITADAS EN SPECTRE

Sin duda, uno de los grandes atractivos de las pelí-culas de James Bond, además de la acción (y de las chicas) son los coches. En la próxima cinta, Spectre, habrá dos estrellas más aparte de Daniel Craig y Monica Bellucci. Dos coches con tanto atractivo como sus protagonistas: el Jaguar C-X75 y el Aston Martin DB10.

Los productores de Spectre han querido ponernos los dientes largos con un vídeo adelanto de la que promete ser una de las escenas más espectaculares de la película: la persecución del Aston Martin y el Jaguar C-X75 por las calles de Roma. Para rodarla tuvieron que cerrarse al tráfico varias arterias de la ciudad eterna durante varias noches.

La fecha del estreno mundial de Spectre es el 6 de noviembre.

A-BIKE ELECTRIC, LA BICICLETA ELÉCTRICA MÁS PEQUEÑA DEL MUNDO

10 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 86 • Julio 2015

El primer Volkswagen Polo salió al mercado en 1975 y aho-ra 40 años después lo vemos en su quinta generación con cambios tanto de diseño exterior e interior como también

de motorización. Sin embargo, su ADN viene muy de la mano de su hermano mayor el Volkswagen Golf y está dirigido para aquellos que quieren moverse sin problema en la ciudad.

Esta nueva generación cuenta con un look fresco que va acom-pañado por acabados de materiales de buena calidad, que le da un sutil toque de sofisticación. El VW Polo dispone de un motor 1,6L con 105HP de 4 cilindros en línea y 113 lb-pie de torque a 5600 rpm. Este propulsor va acoplado a las cajas de cambio manual de 5 velocidades o a la caja automática de 6 velocidades Tiptronic y opción secuencial para sentir el brío de este auto.

Volkswagen declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos (11,1 en la versión Tiptronic), mientras que velocidad final está en los 185 km/h. El consumo promedio de gasolina es de entre 65 y 70 km/gl. En materia de suspensiones cuenta con un esquema tipo McPherson en el eje delantero, mientras que el trasero es de eje autoportante semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados adelante y tambores atrás. La dirección es eletromecánica sensible a la velocidad, y la tracción es delantera. Así mismo, rines de aleación ligera de 15 pulgadas, luces delan-teras anti-niebla y espejos exteriores en el tono de la carrocería, reflectores integrados en el bumper trasero.

En su interior podemos encontrar un timón muy deportivo con la inferior recta que nos recuerda a los vehículos deportivos, el mismo cuenta con botones con los cuales se puede manipular el volumen del radio, contestar y colgar llamadas. El radio viene muy completo en el cual se puede conectar vía Bluetooth no sólo para hacer llamadas, sino para escuchar música del mismo.

El radio también cuenta con conexión auxiliar, USB, para CD y una ranura para insertar una tarjeta CD. Para aprovechar al máximo el sonido del radio cuenta con 4 bocinas 2 delanteras y 2 traseras. En el interior se pueden en-contrar varios detalles cromados como lo puede ser en la palanca de cambios y en las ventílelas de aire acondicionado y los retrovisores son eléctricos así como los cuatro vidrios. Mientras que en términos de seguridad, el VW Polo viene con airbags frontales el sistema ISOFIX para sillas infantiles, cinturo-nes inerciales de tres puntas en todos los asientos y ABS de serie, habitáculo reforzado en acero de alta resistencia para proteger a sus ocupantes en caso de choque, carrocería 100% galvanizada y soldaduras láser.

Si se desea darle un look más deportivo en el exterior es posible adquirir en la agencia un kit que le da un bumper frontal, trasero y laterales más alarga-dos que a la vista la ilusión de estar más cerca del suelo, así mismo un spoiler trasero que le da ese look más deportivo.

Nuevo

VW Polollega para conquistar

Prueba de Manejo y Texto:Monika Marroquín

Fotografía: Pablo Mazariegos

www.todosobreruedas.tv │Nr. 86 • Julio 2015 11

Tuvimos la fortuna de manejar el VW Polo automático, por lo que venía con todos “los juguetes”, que en la ciudad de Guatemala y la movilidad de la capital del país, es un plus aguantar dos o más horas de tráfico, en un ambiente agradable, baja el estrés. El VW Polo saca a relucir el carácter deportivo de este modelo, sin dejar de lado, lo funcional y económico. No tiene inconvenientes en subir las pen-dientes y su frenado es excelente.

Las relaciones son cortas y gracias a su transmisión Tiptonic hace que la conducción sea agradable y no tan rígida. En Drive, se siente una conducción cómoda, ideal para la ciudad y el tráfico, pero el panorama cambia completamente, si se usa la opción Sport, el cual puede ser usado en carretera, sobre todo en momento de tener que rebasar.

Esta nueva generación cuenta con un look fresco que va acompa-ñado por acabados de materiales de buena calidad, que le da un sutil toque de sofistica-ción.

Cuatro años después del nacimiento del Juke-R, Nissan presenta una actua-

lización con una mayor potencia y un estilo más audaz, dando la bienvenida al nuevo Juke-R 2.0.

Basado en el actualizado Nis-san Juke, que presenta mejoras significativas a nivel técnico y de diseño, al nuevo Juke-R 2.0 se le ha inyectado mayores niveles de "testosterona" GT-R para alcanzar los 600 caballos. Manteniendo la icónica 'R' en negro mate, el nue-vo Juke-R 2.0 presenta un estilo más “musculoso”.

El director de Marketing y Co-municaciones de Nissan Europa, Gareth Dunsmore, ha manifesta-do que el anterior Juke-R se ha

convertido en un auto "icónico", por lo que la compañía debía actualizar el original Juke-R "con potencia añadida y un estilo más audaz".

Cuando casi se cumplen cinco años del inicio de la producción del Juke, el nuevo Juke-R 2.0 lle-ga a tiempo para celebrar el cum-pleaños del crossover compacto más vendido de Europa.

Está impulsado por el motor del Nissan Gt-R Nismo de 3.8 litros doble turbo que produce 600 caballos de fuerza y está acopla-do a una transmission de doble embrague de 6 velocidades y el sistema ATTESA de tracción total de Nissan.

NISSAN JUKE-R 2.0

PURO “MÚSCULO” DE 600 CV DE POTENCIA

Con más de 600.000 unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento, el Juke mantiene la posición de Nissan como líder del segmento crossover, junto con el pionero Qashqai y el X-Trail.

Además de la parrilla V-motion, las nuevas luces LED, las direccionales las luce traseras con LED y los parachoques delanteros que forman parte de la actualización, el Nissan Juke-R 2.0 también recibe una nueva defense trasera de fibra de carbon con un difusor de fibra de carbon con tubos de escape expuestos.

El Festival de la Veloci-dad de Goodwood se está convirtiendo cada vez más en un escenario idóneo para las presentaciones de nuevos productos y más aún si, como en el caso de Aston Martin, eres una marca local. El cambio más importante es la escala de potencia de

su motor V12 de seis litros, que ahora se dispara hasta los 547 caballos, 30 más que el actual, convirtiéndose así en el DB más potente de la historia de esta serie, que comenzó con el DB2 a principios de los 50. Este corazón estará unido con una caja de cambios automática Touchtronic II situada en

DEPORTIVIDAD ACTUALIZADA Aston Martin DB9 GT

DEPORTIVIDAD ACTUALIZADA

Los de Gaydon han anunciado que presentarán la versión actualizada de su Gran Turismo deportivo más carismático.

A nivel de prestaciones, el Aston Martin DB9 GT es digno de la deportividad inherente a todo modelo

inglés. Roza los 300 kilómetros por hora y

acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

posición 'transaxle' (por delante del eje trasero).La eficacia está garan-tizada gracias a sus sus-pensiones con amortigua-dores activos con modos Normal, Sport y Track.

Estéticamente los cam-bios son menos aprecia-bles, apenas retoques en

los faros y los elementos aerodinámicos de la carrocería.

En el interior, la gran novedad es la incorpora-ción del sistema multime-dia AMi II del Vanquish con funciones táctiles y conectividad móvil avanzada.


Destacan las ópticas más elevadas, las barras de techo y las llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas. En el interior des-

tacan una serie de patrones circulares con una completa reorganización de los mandos que se ha hecho mucho más intuitivo, dándole un aspecto más juvenil. Las formas circulares las encontramos fundamentalmente en los man-dos del volante multifunción, en los altavoces delanteros que se elevan en los extremos del salpicadero, en la zona del cambio, o incluso en el cuadro de instrumentos o en la consola cen-tral, disponiendo todos los mandos al alcance del conductor.

Los nuevos materiales del interior presentan ahora mayor calidad percibida, dándole al Soul un aspecto más Premium para los pasajeros, que ahora disponen ahora de mayor espacio

para las rodillas, que disfrutan también de un espacio de maletero de 354 litros que pueden ampliarse hasta los 1.367 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.Los 4,140 metros de longitud y su distancia entre ejes de 2,570 metros lo permiten.

Los motores que lo mueven se muestran per-fectos para entregar una buena combinación entre prestaciones y consumos, resultando un vehículo urbano ideal en el que dar cabida con holgura hasta 5 pasajeros. Los propulsores son uno gasolina 1.6 GDI de inyección directa con 132 cv y uno diésel 1.6 CRDi de 128 cv, ambos combinados con cambios manuales de 6 velocidades. El diésel declara un consumo de tan sólo 4,8 litros a los 100 km, mientras que el gasolina lo deja en unos respetables 6,5 litros a los 100 km.

KIA SOUL 2015

LA CIUDAD ES SUYA Desde que se comercializase en 2008 el Soul ya ha vendido más de 760.000 unidades de la primera generación. El motivo fundamental ha sido su gran aportación en diseño para un vehículo urbano, convir-tiéndolo en un auto único, que además goza de un gran espacio interior y de un equi-pamiento muy completo.

En segunda generación los nuevos trazos son obra del Centro de Diseño que Kia tiene en California, donde un equipo de diseñadores capitaneados por el gurú Peter Schreyer han desarrollado un excelente trabajo en el que se adapta un tren de rodaje aún más divertido de conducir.

Existen tres versiones para el nuevo Soul: Concept, Drive y Emotion, con cantidad de equipamiento desde el primer nivel de acabado.

Otra versión muy destacada entre la gama del nuevo Soul es la eléctrica enchufable, un tipo de movilidad por el que están apostando muy fuerte. Se trata de un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico que entrega una potencia de unos 112 cv, lo que le brinda unas prestaciones llamativas

para moverse por entornos urbanos.Con una velocidad máxima de 145 km/h brinda una autonomía máxima homologada de 212 kilómetros.A pesar de integrar las baterías y el motor eléctrico, la capacidad del male-tero es exactamente igual que el Soul convencional.

Soul EV


Tras lograr un tiempo de vuelta de 7 minutos 50,63 segundos en el legen-dario circuito alemán de Nordschleife Nürburgring, de 20,8 km con un modelo en desarrollo, Honda acaba de hacer públicos los precios de su nuevo Civic Type R. El último mode-lo Type R de la marca japonesa estará disponible en los próximos meses en Europa y su precio inicial será de 34.500 euros.

Además de un “maquillaje” colorido, el deportivo ofrece un diseño muy aerodinámico que, gracias al amplio separador frontal, el imponente alerón trasero y la nueva parte inferior

prácticamente plana, confieren al ve-hículo de una gran estabilidad a altas velocidades.

Todo ello se complementa con unas nuevas llantas de aleación ligeras de 19 pulgadas únicas de para el modelo, montadas en unos pasos de rueda am-pliados con neumáticos 235/35 R19 y unas suspensiones que mejoran la conducción y maximizan la transmi-sión de potencia.

Bajo el capó, está equipado con un motor de gasolina de 2,0 litros turbo de 310 caballos de potencia, capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora

en tan solo 5,7 segundos.

Además, este tracción delantera, ofre-ce una velocidad máxima estimada de al menos 270 km/h. Y para evitar sustos, la marca ha decidido mejorar el sistema de frenado incluyendo un paquete de frenos Brembo de alto rendimiento exclusivo para este auto.

El Civic Type R será el primero en incorporar el nuevo botón «+R», que aumenta la respuesta de varios sistemas del chasis y la transmisión. El resultado es una experiencia de conducción más intensa enfocada hacia la pista.

UN LOBO CON PIEL... DE LOBO Nuevo Honda Civic TypeR

El nuevo Civic Type R estará disponible en cinco distintivos colores: Championship White, Crystal Black (perlado), Polished Metal (metaliza-do), Brilliant Sporty Blue (metalizado) y Milano Red (sólido).

COLORES

La versión GT que estará disponible por un importe de 37.000 euros, incorpora unos distintivos rojos en el spoiler delantero y en el difusor trase-ro junto a varios elementos de comodidad como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros automáticos con sensor de luz, limpiaparabrisas con sensor de lluvia o retrovi-sores eléctricos plegables.

Los usuarios disfrutarán de un equipamiento tecnológico completo compuesto por el sistema de navegación por satélite Garmin integrado en el

sistema de infoentretenimiento Honda Connect del modelo de serie, un sistema de audio mejorado, climatizador auto-mático dual e iluminación en las puertas en color rojo.

Además de estos complemen-tos, el Civic Type R GT con-tará con avisador de colisión frontal, avisador de cambio in-voluntario de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de luces de carretera automáticas, el avisador de ángulo muerto y el sistema de alerta de tráfico cruzado.

Tras lograr un tiempo de vuelta de 7

Nuevo Honda

La versión GT


La principal novedad con respecto al Clubman anterior es que ahora tendrá dos puertas laterales traseras para tota-lizar un total de seis, ya que mantiene las dos puertas traseras para acceder al maletero a modo de furgoneta, en un claro guiño al pasado, donde hubo ver-siones derivadas del Clubman que fueron ambulancias.

Volviendo a la nueva generación del Clubman, vemos que prima la practici-dad. Cuando el primer Clubman llegó al mercado en 2007, derivaba del Mini de tres puertas. Era más largo y contaba para acceder a la segunda fila de asientos con una puerta en el lado derecho que se abría en el sentido contrario de la marcha. Y ya contaba con las dos puertas del maletero.En definitiva se pretendía dotarle de ma-yor utilidad, al tener más espacio detrás y más maletero. No obstante, seguía te-niendo el toque de originalidad de Mini.

Ahora el Clubman deriva del Mini de 5 puertas. Es más práctico y se hace más racional. Mide 4,25 metros, que son 27 centímetros más que el Mini de 5 puertas. Es una medida que le pone a competir en pleno corazón del segmento de los compactos. También aumenta con respecto a la generación anterior del Clubman en 29 centímetros.

En anchura es 9 centímetros más amplio que el Mini de 5 puertas en el que se basa, siempre en aras de mejorar la ha-bitabilidad según los responsables de la marca. Y el maletero parte de 360 litros (278 litros tiene el Mini de 5 puertas), capacidad que puede alcanzar los 1.250 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros.Al derivar del 5 puertas y de su arquitec-tura, el Clubman será un tracción delan-tera que podrá montar motores de tres y cuatro cilindros y con cambio manual o automático.

Mini Clubman, el más práctico

Mini acaba de dar a conocer el Clubman que llegará al mercado en el próximo mes de noviembre y que está basado en los prototipos del modelo que ya hemos visto en diferentes salones del automóvil internacionales.

El manual será de seis velocidades, mien-tras que el automático contará con dos variantes, una de seis velocidades y otra de ocho, sólo disponible en los motores de cuatro cilindros.En toda la gama se incorpora el sistema Stop/start.

La gama de motores es la misma que la del Mini de 5 puertas. Tiene tres propul-sores de gasolina: el One con 102 CV, el Cooper con 136 CV (ambos de tres cilin-dros), y el Cooper S con 190 CV y cuatro cilindros. Y en diésel habrá también tres variantes, el OneD de 116 CV y tres cilin-dros, el CooperD con 150 CV y el Cooper SD de 190 CV, siendo estos dos últimos de cuatro cilindros.

Como opción se puede contar con un chasis deportivo y el sistema de control dinámico de la suspensión. La versión Cooper S cuenta con el Perfor-mance Control con una suspensión más rígida.

El Mini Clubman ofrece tres modos de conducción, Normal, Green (eficiente) y Sport, que se ajustan moviendo la abrazadera que se sitúa en la base del cambio.

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Justo antes de entrar en el siglo XXI, cuando las ostentosidades aún no estaban a la orden del día y el dinero todavía tenía algo de valor, Mercedes-Benz se alzó en los mercados con un auto único y que, en ese momento, se convirtió en el vehículo de producción más caro de la historia tras venderse por la escalofriante cifra de 1,5 millones de dólares (precio solo superado por modelos como el Ferrari FXX, versión ultradeportiva del Ferrari Enzo concebida por Giuseppe Petrotta). Hablamos, como no podía ser de otra forma, del 1998 CLK GTR Roadster.

Este mega-ultra-hiperexclusivo superde-portivo sale de nuevo a la palestra por la noticia de la futura venta de una de sus únicas seis unidades. El escenario de este acontecimiento será el Festival de Veloci-dad de Goodwood, el 26 de junio de 2015.

Pero no se trata de una unidad cualquiera (por decirlo de alguna forma teniendo en cuenta que solo existen 25 CLK GTR, de los cuales 6 son descapotables), sino que el auto que se subastará en Goodwood será el primer, primerísimo ejemplar que la firma alemana fabricó en 1998. Mercedes lo había conservado en su poder

hasta 2014, cuando un particular lo compró. Ahora, el afortunado dueño ha decidido deshacerse de la máqui-na que, con solo ocho kilómetros de vida, está tasada entre 1,4 y 1,8 mi-llones de libras (de 2 a 2,5 millones de euros).

Además, y para sacarle más punta al lápiz, se trata del único de los

por Giuseppe Petrotta). Hablamos, como no podía ser de otra forma, del 1998 CLK GTR Roadster.

auto que se subastará en Goodwood será el primer, primerísimo ejemplar que la firma alemana fabricó en 1998.

Mercedes lo había conservado en su poder hasta 2014, cuando un particular lo

compró. Ahora, el afortunado dueño ha decidido deshacerse de la máqui-na que, con solo ocho kilómetros de vida, está tasada entre 1,4 y 1,8 mi-llones de libras (de 2 a 2,5 millones de euros).

Además, y para sacarle más punta al lápiz, se trata del único de los

¿LE SOBRAN DOS MILLONES DE EUROS?MERCEDES CLK GTR ROADSTER

Al terminar la temporada de competición de 1996, Mercedes decidió pasarse de las competiciones de turismos a las de deportivos. Esta decisión hizo que la fábrica necesitara un poco de tiempo para desarrollar una máquina capaz de competir en el nuevo Campeo-nato de GT de la FIA.

Las últimas regulaciones estipularon que la categoría GT1 estaría destinada a autos de producción, así que el desarrollo de éstos se le confió a la división oficial de desarrollo de Mercedes-Benz, AMG.Asombrosamente, solo después de 128 días de trabajo en el diseño, que comenzó en diciembre de 1996, el primer CLK GTR ya comenzaba a rodar por primera vez en el circuito del Jarama, en abril de 1997. Y tan solo dos meses después ya ganaba su primera carrera. La victoria de Nürburgring en junio de 1997 no fue más que la antesala de lo que pasaría ese año en el Campeonato de GT. Tras ganar cinco de las once pruebas, el deportivo terminó alzándose con el título de campeón en su año de debut.

Así que entre 1998 y 1999, Mercedes decidió completer las 25 unidades del CLK GTR que había prometido sacar para la carretera.Estas se concibieron con el mismo AND que la version de competición pero con “Solo” 550 caballos y sin las alas traseras separadas que dieron paso a un diseño de cuerpo integral.

HISTORIA DE UN NACIMIENTO

seis descapotables que tienen un acabado en color negro, según ha dicho el director de automoción de la casa de subastas Bonhams.

Nacido como una variante tope de gama del ya superexclusivo CLK GTR coupé (recordemos que sólo se fabricaron 25 unidades) este Roadster se corresponde, ciertamente, con la definición de edición extralimitada. La idea era simple pero eficaz: quitar el techo, instalar dos barras antivuel-co y añadir refuerzo adicional. Además de una inyección de potencia de 40 caballos (640 CV) sobre el coupé, un diseño estilo Fórmula 1 y más parecido al primer modelo de competición, y una caja secuencial de seis velocidades controladas por levas en el volante.


Matteo Renzi, primer ministro de Italia, se reunió junto a Rupert Stadler, consejero delegado de Audi

y a Stephan Winkelmann, consejero delegado de Lamborghini para anunciar que el futuro todocamino de la marca del toro se fabrica-rá en Italia, en una zona anexa a la fábrica actual, en Sant'Agatha Bolognese, cercana a la localidad de Módena.

Tras varios meses de negociación y tras varias reuniones con el ejecutivo italiano, la balanza se ha inclinado hacia el lado italiano. Han pesado los 80 millones de euros en exenciones fiscales que tendrá Lamborghini a cambio de que está última contrate al menos a 500 traba-jadores de la zona de influencia de la fábrica.

El SUV de Lamborghini ha creado contro-versia entre los fanáticos de la marca pero no hay vuelta atrás. Todas las marcas de lujo han sucumbido a tener un todocamino en su gama. Bentley con el Bentayga, Rolls-Royce o Maserati con el Levante.

Las ventas mandan. Lamborghini prevé fabri-car en torno a unas 3.000 unidades al año de su futuro todocamino o SUV.

Si se tiene en cuenta que la marca vendió el año pasado 2.536 autos, batiendo su récord de entregas, empresarialmente hablando tiene mucha lógica la apuesta por el SUV.

Este vehículo además contribuiría a aumentar las ventas en países como China o India don-de las carreteras están en pésimo estado para rodar con los superdeportivos de la marca como el Huracán o el Aventador.

El bastidor del auto será construido en Bratis-lava (Eslovaquia) donde se construyen ya los bastidores del VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne y Bentley Bentayga; mientras que se montará y carrozará en Italia.

Todo el mundo afirma que el modelo derivado del prototipo Urus que vio la luz en 2012 será el primer todocamino o SUV de Lamborghini. Nominalmente y técnicamente sí.

Pero Lamborghini, compañía que nació fabri-cando tractores, algo que todavía hace en la actualidad, comercializó bajo su marca entre 1986 y 1993, un vehículo 4x4 todoterreno de más de cinco metros con estética de Hummer y en cuya carrocería participaba la empresa Irizar.

Este vehículo pronto adquirió el sobrenom-bre de Rambo Lambo e incluso, Sylvester Stallone tuvo una unidad. Su nombre real era LM002. Montaba un motor de doce cilindros capaz de hacerle acelerar de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos. Motor atmosférico que procedía del Countach y que daba 450 caballos a 7.000 revoluciones por minuto. Montaba unos neu-máticos, válidos para circular por carretera y asfalto con tecnología run flat (no se pinchan). Y contaba con un depósito de 290 litros lo que le daba una autonomía de unos 1.000 kilómetros.El precio de este Hummer italiano ronda los 100.000 euros si nos atenemos a los precios de salida de algún modelo que se ha subastado en Estados Unidos.

Personajes como el Sultán de Brunei o el hijo del dictador Sadam Hussein, Uday Hussein fueron propietarios de un LM002, que los expertos consideran el verdadero antecedente de los todocamino o SUV premium.

Lamborghini fabricará su nuevo todocamino en Italia

LM002


El biplaza de carrocería abierta ha hecho su debut mundial en un escenario digno de su mejor cuali-dad: el Festival de la Velocidad de Goodwood. No en vano, con 900 kilos de peso y 450 CV en su 3.5 V6 turbo (potenciado respecto al del Evora) firma unos números de escándalo: acelera de 0 a 100 en menos de tres segundos y alcanza los 290 km/h en su versión más eficiente aerodinámicamente.

Porque el Lotus 3-Eleven tendrá dos variantes: Road y Race. Ambas comparten chasis de alumi-

nio (aunque la Race con refuerzos ya que está orientada hacia la com-petición) y suspensiones de dobles triángulos con muelles Eibach y amortiguadores Öhlins ajustables.

La segunda está aún más orientada a la conducción en circuito y para ello cuenta con un agresivo kit aerodinámico capaz de conseguir 215 kilos de downforce sobre el ala trasera a 240 km/h, caja de cambios secuencial (en el Road es manual) y cinturones de seis puntos de anclaje.

LO MÁS RADICAL DE LOTUS 3-ELEVEN

La concepción de su carrocería es totalmente radical. Sin parabrisas, sin puertas... la protección es cosa de la barra antivuelco y la jaula trasera. Precisamente la zaga es la parte más espectacular, con el enor-me ala trasera por encima de un spoiler que recuerda al remate de los Lotus más 'civilizados' y un difusor que acoge el sistema de escape.

El interior, absolutamente minimalista y con lo único necesario para la conducción deportiva: una pantalla TFT para la información de a bordo, bacquets con cinturones cuatro

o seis puntos de anclaje y un volante extraíble.A partir de febrero del año que viene comenzará la fabricación (a mano por técnicos de Lotus Motorsport) de las 311 unida-des que compondrán su tirade.

Lotus va un paso más allá en el 3-Eleven, su última creación. Una apuesta extrema en su modelo más ligero,

rápido y, sobre todo, caro de la marca británica.

La nueva generación del Fiat 500, un modelo que ha sido el emblema de motorización masiva en Italia, ha sido presentada por la automovilística italiana coincidiendo con la fecha de su nacimiento, el pasado 4 de julio de ahora hace 58 años, una fecha que Fiat dice tiene marcada en rojo.

Este nuevo Fiat 500, renovado bajo el signo de la continuidad estética y la evolución tecnológica, es el sucesor de aquel que en el año 2007 fuera el renacimiento del modelo, ajustado a los nuevos tiempos en asociación con Ford, que tiene en el modelo KA el compañe-ro que comparte bastidor y cadena de montaje.

Ahora, ocho años más tarde, con más de 1,5 millones de unidades vendidas, la antorcha del relevo pasa al nuevo Fiat 500, que bajo el diseño del Centro Stile Fiat exhibe un exterior e interior renovados, que sigue siendo inconfun-diblemente un 500.

Disponible en dos versiones (berlina y convertible), el nuevo 500 tendrá tres niveles de equipamientos: Pop, Popstar y Lounge.

El primero incluye siete airbags, Ucon-nect Radio con pantalla de 5 pulgadas con seis altavoces, AUX-IN y USB, controles en el volante y luces diurnas LED como equipamiento de serie, en tanto que la versión de Popstar añade el climatizador, carcasas de los espejos cromadas y tapacubos de acero de estilo vintage.

Fiat 500 sido presentada por la automovilística

su nacimiento, el pasado 4 de julio de ahora hace 58 años, una fecha que Fiat

Este nuevo Fiat 500, renovado bajo el

renacimiento del modelo, ajustado a los nuevos tiempos en asociación con Ford, que tiene en el modelo KA el compañe-

de 1,5 millones de unidades vendidas,

Fiat 500, que bajo el diseño del Centro

CONTINUISTA Y TECNOLÓGICO

La nueva versión de 500 Lounge es aún más refinada con detalles adicio-nales, como un techo solar panorámico de cristal, llantas de aleación de 15 pulgadas, parrilla delantera cromada, sistema de información y entreteni-miento Uconnect Radio 5 con pantalla táctil LIVE y volante multifunción de cuero con que permiten sincronización de un smartphone, pudiendo utilizar muchas de las aplicaciones en el siste-ma y permanecer conectado.

La gama de propulsores del nuevo 500 incluye un motor 0.9 TwinAir en po-tencias de 85 CV y 105 CV; un motor de 1,2 litros de 69 CV y un 1,2 litros de GLP 69 CV.

El nuevo 500 también dispondrá de un diésel 1.3 Multijet de 95 CV (dispo-nible después del lanzamiento), que contará con unas bajísimas emisiones a 99 gramos de CO2 por kilómetro.Para algunos mercados, la oferta me-cánica del nuevo 500 contará con un motor TwinAir 0.9 de 65CV y con 1.4 litros de gasolina de 100CV.

El Nuevo 500 cuenta con más de 1.800 detalles innovadores, todos ellos dise-ñados para mejorar la originalidad y hacer su estilo aún más refinado. Son nuevos los faros delanteros con luces diurnas LED, los grupos ópticos traseros, la oferta de colores, el tablero de instrumentos y los materiales, entre otros.

El nuevo 500 no ha crecido en tamaño,

pero incorpora más tecnología,

nuevos motores y más personaliza-ción, una opción

con la que sólo así puede evolucio-nar un icono y

refinar las carac-terísticas que lo

han convertido en una obra maestra,

según sus crea-dores.

LA EVOLUCIÓN

DE UN ÍCONO

Versión Convertible


En este caso hablamos del auto utilizado por Sean Connery durante el film 'La Liga de los Hombres Extraordinarios', un ve-hículo apodado como “Nautilus” y que presenta una estética más que peculiar: seis ruedas, desca-potable, un extraño frontal donde

se sitúan embellecedores que hacen referencia al Dios hindú Ganhesa, de los que cuelgan has-ta ocho faros, y todo ello bañado con un color marfil que presenta pequeñas “marcas” resultantes del rodaje de la película.

Un auto “extraordinario”

Las superproducciones de Hollywood siempre han sido un canal perfecto para convertir todos los elementos empleados en los sets de grabación

en codiciados objetos de coleccionista.

La sala de subastas Coys lo pon-drá a la venta y se calcula que el precio final estará comprendido entre los 25.000 y 35.000 euros. Desde la propia empresa aseguran que se trata de "una oportunidad irrepetible para hacerse con un auto que incrementará su valor en los próximos años."

El diseñador de producción y director de arte, Carol Spier, pudo fabricar dos unidades similares. Este modelo estuvo presente en varios carteles promocionales y en las secuencias grabadas en el exte-rior, mientras que su gemelo fue el encargado de cumplir el rol en las

escenas rodadas en el interior.

Además, ambos nacieron a raíz de un bastidor de un Land Rover Defender y posteriormente se les añadiría un motor V8 Rover.Hasta ahora había pertenecido al dueño y fundador de la productora Prop Stores UK, Stephen Lane, quien asegura que se hizo con el vehículo poco después de que “La Liga de los Hombres Extraordi-narios” saliese en las pantallas de cine y reconoce que es uno de los autos más emotivos que ha visto. Sin embargo, admite que es hora de que otra persona se ponga al volante del 'Nautilus'.

SsangYong acaba de presentar el que probablemente sea su modelo que ocupa un puesto de lleno en el

segmento B-SUV, uno de los que más está creciendo en la actualidad.

Tras cuatro años de desarrollo, cinco prototipos previos y nada menos que 280 millones de euros invertidos, el

Tívoli definitivo que ya se presentó en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, se lanza al mercado guatemalteco en un tamaño compacto y con un diseño muy atractivo que es muy distinto de lo que conocemos hasta ahora de SsangYong.

De inicio su diseño basado en la filosofía "Nature born" entra por los ojos, combi-nando la típica robustez de SsangYong, con un aspecto urbano, moderno y dinámico. Destaca el frontal con una parrilla estrecha que acentúa la sensación de anchura y altura uniéndose con las ópticas con luces de tipo proyector y diurnas de LED, así como un

bumper con marcados y grandes aberturas de refrigeración, que aporta una imagen muy dinámica.

La vista lateral está protagonizada por unas líneas de carrocería que dibujan hombros muy marcados a distintos niveles, funda-mentalmente sobre los pasos de rueda que además incorporan protectores plásticos, coronando su poderosa imagen con un ori-ginal techo flotante formado por pilares A y B en negro y apoyado sobre unas llamativas llantas de aleación de hasta 18 pulgadas. Una moldura cromada o negra, según el acabado, remata la zona inferior de la luneta delantera y las ventanillas laterales demostrando una gran atención por los detalles.

En la zaga las ópticas de LED con orien-tación vertical y el portón con una original prominencia en la zona central es lo que marcan las líneas de diseño, a juego con un paragolpes que integra el faro antiniebla en el centro de forma destacada.

El nuevo Tívoli es el SsanYong más per-sonalizable, permitiendo elegir carrocerías bicolor. Los colores claros se pueden com-plementar con techo, retrovisores y llantas oscuras, mientras que los colores oscuros lo hacen con techo y retrovisores blancos y llantas de aleación. Los interiores se pueden elegir en color negro o beige. Además se puede elegir entre tres niveles de equipa-miento, Line, Premium y Limited.

Llega a Guatemala

TIVOLI

El nuevo miembro de la familia Ssang Yong...

Prueba de Manejo y Texto:Agustín Casse


El interior de primera calidad ha sido cuidadosamente diseñado para máxima eficiencia, aprovechamiento de espacio y la comodidad de los pasajeros. El resultado es una cabina moderna, lujosa y sorprendentemente espaciosa para una SUV compac-ta. El timón deportivo en forma de D está ergonómicamente diseñado para un agarre óptimo, mientras que la cubierta de cuero Premium enfatiza su textura y calefacción para mayor comodidad en días fríos. El panel de control cilíndrico mejora la concentración del piloto y aumenta el encanto de manejar. El asiento del piloto cuenta con un ventilador ajustable de dos formas para mayor confort. Único para esta línea, la iluminación de fondo para el panel de control puede ser ajustada en seis suaves colores: rojo, azul, celeste, amarillo, blanco y negro.

Los materiales y funciones de los asientos han sido cuidadosamente seleccionados para crear el aspecto de un carro deportivo. Todos son reclinables y ajustables; las cubiertas Premium se sienten bien y el diseño de punto ofrece un aire exclusivo. Existen paquetes de dos colores, cada uno proporciona un ambiente interno especial y juvenil. La tapicería y apoya brazos central vienen en beige

o rojo; por último, los acabados me-tálicos tienen un toque brillante.

La segunda fila de asientos pue-de bajarse por completo para una superficie plana o 60:40 para aún más espacio de almacenamiento. Los asientos traseros inclinados en 27.5° y el suelo virtualmente plano agrega comodidad a los pasajeros durante viajes largos. La Tivoli tiene numerosos espacios de almacenaje en su interior, incluyendo una consola central lo suficientemente grande para llevar una Tablet, la guantera tiene un compartimiento interno, así como una espacio abierto para equi-paje. Los espacios en las puertas son suficientemente grandes para llevar una botella de 1.5 litros.

El nuevo sistema de potencia de Ti-voli está diseñado para ser compacto, eficiente y fiable, con un motor de gasolina conforme a las normas Euro 6. El e-XGi160 ofrece hasta 128ps/6,000rpm con un torque de 160Nm/4,600 rpm para un óptimo rendimiento tanto en la ciudad como en carretera. La calificación NVH es excelente, y la Tivoli ha aprobado los estándares de calidad y confiabilidad que aplican los fabricantes de auto-móviles Premium en Europa.

Sistema Idle Stop & Go: el sistema ISG incorpora las funcio-nes del starter y el alternador en un solo botón eléctrico. La capacidad de generación eléctrica se incrementa de tal manera que el motor pueda reiniciarse instantánea y silenciosamente después del motor haberse apagado para ahorrar combustible y reducir emisión de gases.

Modo de conducción inteligente: Uno de los tres diferentes modos de conducción inteligente se pueden activar con un switch para ajustar la potencia del motor a las condiciones de su entorno, resultando en un funcionamiento más suave y confiable. • Eco: el modo Eco es usado generalmente para reducir el consumo de combustible. • Potencia: el modo Potencia es activado cuando se maneja en el carril para rebasar, aumentando el torque del motor para rebasar otros vehículos con facilidad. • Invierno: el modo Invierno permite al vehículo iniciar en segunda marcha, previendo que los neumáticos se deslicen en superficies congeladas. • Transmisión manual de 6 velocidades (con indicadores de cambio).

La Tivoli está equipada con una suspensión delantera tipo McPherson con ballestas y amortiguadores para una excelen-te comodidad y estabilidad a gran velocidad. La suspensión trasera se caracteriza por una ligera pero resistente barra de torsión montada en amortiguadores que ofrecen una excelente calidad de conducción. El Sistema de Conducción Inteligente permite al piloto ajustar la resistencia del volante de acuerdo a las cambiantes condiciones de manejo.

Smart Steer: el piloto puede elegir entre tres modos de sensibilidad del volante y ajustar la capacidad de respuesta dependiendo del funcionamiento deseado.

Sport: éste modo aumenta la capacidad de respuesta del volante a gran velocidad para garantizar el máximo control y precisión.

Normal: escoja este modo para obtener una respuesta constan-te del volante mientras maneja a velocidad promedio.

Confort: este modo hace al volante maniobrable cuando se parquea o conduce a baja velocidad.

La Tivoli está construida con un increíble nivel de seguridad y fuerza, al estar construida de 71.4% en acero de alta resisten-cia, de los cuales un 40% es acero resistente de última gene-ración. Para minimizar el impacto de un choque, diez áreas clave del vehículo han sido reforzadas con acero caliente, que aumenta la resistencia del acero a 1,500Mpa, comparados con solo 280Mpa de acero convencional.

1. Airbag frontal del piloto2. Airbag de rodilla para el piloto3. Airbag delantera del copiloto4. Airbags laterales en la primera fila (izquierda y derecha) 5. Airbags de cortina (izquierda y derecha)

El programa electrónico de estabilidad monitorea constante-mente las condiciones del camino y el vehículo, ajustando la potencia del motor y frenado cuando el piloto esté a punto de perder el control. El PES integra el sistema de frenos antiblo-queo, activa protección antivuelco, regulación antideslizante y la fuerza de frenado que ayudan a mejorar las capacidades de respuesta de la Tivoli.

SISTEMAS


En Todo Sobre Ruedas tuvimos la oportuni-dad de ponerlo a prueba en la carretera que va desde México DF a Tepostlán, un recorrido aproximadamente de 200km, en donde se puede confirmar nuevamente que la marca alemana ofrece uno de los mejores motores de seis cilindros.

El nuevo BMW Serie 1 ha experimentado considerables cambios en el diseño en la parte frontal y trasera, cuenta con un refinado ambiente en su interior y ofrece una renovada potencia debajo del capó. La nueva versión es más expresiva, deportiva y eficiente que nunca antes. La edición más reciente del Se-rie 1 del cual se ha vendido casi dos millones de ejemplares, vuelve a establecer el placer de conducción de un vehículo compacto Pre-

mium. El nuevo BMW Serie 1 está disponi-ble en 3 y 5 puertas, en Guatemala disponible en dos motorizaciones.

Los diseñadores trabajaron mucho en el re diseño tanto delantero como trasero de este vehículo que ha sido un éxito para la marca y en donde los fanáticos son muy exigentes, pero se logró con éxito subrayar las cualida-des deportivas y selectas de los automóviles de la marca. El diseño cuidadosamente reto-cado logra realzar óptimamente la elegancia, la calidad y el aplomo del vehículo. La nueva parrilla frontal es más remarcada en donde se aprecian más los detalles cromados, así mismo las entradas de aire son de mayor dimensión, así como la geometría marca-damente más plana de los faros que incluye

de serie las luces diurnas de LED y que por primera vez pueden adquirirse en versión completa de LEDs, le da un carácter más acentuado y característico de la marca. El estilo en la parte trasera es totalmente nuevo por las prominentes luces integradas a los costados y en la puerta del baúl, que ahora se muestran en forma de L. Este diseño acentúa la anchura de la parte trasera y resalta con la luz de tecnología LED.

El interior no ha variado mucho en compa-ración del modelo anterior pero se puede apreciar la típica configuración ergonómica del asiento del conductor. Además se puede encontrar un habitáculo que brilla por los materiales de alta calidad. Cuenta con una nueva vestidura de tela de los asientos, de tejido de finas costuras, también se encuentra en una combinación de tela y piel que logran refrescar la imagen del ambiente interior del vehículo.

Con la introducción de motores de tres y cua-tro cilindros pertenecientes a la nueva gama de motores de BMW Group, así como con la importante ampliación de soluciones inclui-das de serie y correspodientes a la tecnología BMW EfficientDynamics, el nuevo BMW Serie 1 vuelve a ser precursor en materia de eficiencia en el segmento más Premium de los vehículos compactos. Las innovaciones aplicadas en los motores redundan en un con-sumo menor que, según modelo, puede llegar a ser de hasta un 12 porciento. Al mismo tiempo, se logra aumentar el temperamento deportivo de los vehículos, gracias a una mayor entrega de potencia.

Ahora más atractivo y eficienteEL RENOVADO BMW SERIE 1

BMW anunció la renovación del Serie 1 al comienzo de año y lo mostró en el Salón de Ginebra. A cuatro años de la aparición de la segunda ge-neración, el BMW Serie 1 de 3 y 5 puertas llega con mayor potencia y algunas mejoras estéticas que lo ponen al día.

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Cobertura Especial

DISTRITO FEDERAL

MÉXICO

Texto y Prueba de Manejo:Monika Marroquín


Gracias a la tecnología de los motores BMW TwinPower Turbo, la nueva generación de motores de la gama de motores BMW EfficientDynamics, ofrece un rendimiento ágil y excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones, pero tiene un consumo de combustible muy bajo y produce pocas emisiones.

El Control de Crucero Activo con función Stop&Go, que incluye la alerta de control de colisión, la cual funciona con radar y permite un frenado completo y específico, da mayor comodi-dad y seguridad en el tráfico. El sistema mantiene una velocidad preseleccionada por el conductor, así como la distancia con el auto de adelante. El vehículo se hace cargo de la aceleración y el frena-do, y mantiene la distancia predeterminada con el vehículo de adelante incluso en tráfico lento y hasta el punto muerto en el tráfico.

Si el vehículo se acerca al vehículo que va delante de él, o si otro vehículo entra en el carril, el sistema ajusta con precisión la velocidad para tomar en cuenta al otro vehículo. Se puede activar a veloci-dades de hasta 210 km/h. La función Stop&Go no sólo regula automáticamente la velocidad hasta el punto muerto, sino que también acelera automáti-

camente hasta la velocidad deseada en un tiempo limitado, en cuanto el flujo del tráfico lo permita. Si algún vehículo que se encuentra enfrente frena repentinamente, el BMW responde inmediatamente cuando se activa la alerta de control de colisión. El sistema opera por pasos. Primero se muestra un símbolo de advertencia, que posteriormente co-mienza a parpadear, luego emite un aviso acústico, y finalmente, se aplican los frenos.

El Asistente de Estacionamiento permite estacio-narse en paralelo y de forma perpendicular más fácilmente. Cuando se ha encontrado un espacio suficientemente grande, el conductor simplemente enciende el indicador, y el asistente de estaciona-miento se hace cargo de la dirección, mientras que el conductor continúa operando el acelerador, las velocidades y el freno. El sistema también muestra instrucciones complementarias en la pantalla de control y da señales acústicas adicionales.

Si usted está buscando un vehículo compacto que cumpla con un diseño elegante y moderno, una conducción deportiva y la mejor tecnología alemana, lo invito a que vaya a Excel Automotriz y pida su prueba de manejo, que seguramente le sorprenderá.

PRESTACIONESMOTOR: Twin Power Trurbo GasolinaCILINDROS: 4 en líneaPOTENCIA: 177HpPAR MOTOR: 250 NMm / 1500-4500 rpmCAJA: Automática de 8 Velocidades VELOCIDAD MÁXIMA: 220 km/h

La avanzada tecnología de chasis,

combinada con el sistema de tracción

posterior y la repartición casi completamente

equilibrada de peso entre los dos ejes, en

conjunto consigue que el vehículo tenga el

comportamiento dinámico, ágil e

inconfundible del nuevo Serie 1 de BMW.


SUBASTA DE PELÍCULA !HOLLYWOOD PONE A SUBASTAR ALGUNOS DE SUS VEHÍCULOS MÁS ICÓNICOS

Hollywood se ha propuesto desempolvar una gran gama de vehículos famosos por sus apariciones en reconocidas cintas cinemato-gráficas o series de televisión.

La encargada de ponerlos a la venta será la sala de subastas Julien's, durante un evento denominado "Hollywood Legends", que tomará lugar en su galería de Beverly Hills.La variedad es muy amplia y nos encontramos con auténticas reliquias icónicas que marca-ron época y a más de uno le traerá recuerdos de las últimas décadas del siglo XX.

El repaso arranca con uno de los vehículos más populares de la historia del cine. Habla-mos del Mercury Serie 9CM o más conocido como “Hell's Chariot”, de la película de los 70 “Grease” y protagonista de una de las carreras más míticas a lo largo del cauce seco del río de Los Ángeles. Su precio estimado gira en torno a los 400.000 y 600.000 dólares.

Subimos una década y nos encontramos, quizás, con el vehículo más legendario de una serie de televisión. “El auto fantástico”

se convirtió en una de las sensaciones de los 80 y ahora el famoso KITT (un Pontiac Trans Am) saldrá a subasta por unos 200.000-300.000 dólares.

Pasamos a las dos ruedas. La flamante Harley-Davidson FLH Electra-Glide de Marlon Brando (una de las figuras masculinas por excelencia de Hollywood) también estará presente en esta popular subasta. Se calcula su precio en unos 200.000-400.000 dólares.

Y para poner fin a este repaso de algunos de los vehículos más aclamados que podremos ver en la subasta de Julien`s, nombraremos al Dodge Charger de la serie de finales de los 70 “The Dukes Of Hazzard”. El apodado como “General Lee” y con el representativo 01 pintado en los laterales de las puertas sobre la capa de pintura naranja podrá ser suyo por un precio que oscila entre los 200.000 y 300.000 dólares.

Si busca algo más “asequible”, podría adquirir el Chevrolet Monte Carlo de 1970 equipado con neumáticos NASCAR que sale en “Fast and Furious Tokyo Drift” por unos 50.000-70.000 dólares.

Evidentemente, se trata de una subasta no apta para todos los bolsillos, aunque quizás sea una oportunidad única para hacerse con una de estas joyas de las cuatro y dos ruedas.

A cualquier amante del motor le encantaría tener una de estas piezas de coleccionista bajo el techo de su garaje, y más si suma al encan-to de Hollywood.


NOTICIAS BREVESSE SUBASTA EL TOLEMAN F1

DE AYRTON SENNADada la fama del piloto que fue campeón del mundo, los artículos que estuvieron directamente ligados a él alcanzan precios desorbitantes, como es el caso del vehículo que ahora nos ocupa, el To-leman Hart en donde el piloto debutó en Monaco, en el GP celebrado en el principado en 1984

Este monoplaza tiene una gran historia a cuestas, ya que bajo la conducción de Senna, en un GP de Monaco pasado por agua, el piloto brasileño rebasó a todos los competidores, y de no haber sido detenida la carrera, seguramente la hubiera ganado, humillando así a Alaín Prost, quien iba en primer lugar pero intensamente acosado por Ayrton quien le descontaba hasta cuatro segundos por vuelta. Fue en la vuelta 31 que Jackie Ickx el di-rector del GP decreta que la carrera tenía un buen porcentaje recorrido y decide mostrar la bandera a cuadros, dejando la victoria en el piloto francés, solamente que como ni el 50% de la competencia se había llevado a cabo, la FIA decidió entregar la mitad de los puntos a los vencedores, es decir Prost recibió 4.5 puntos en lugar de 9.

Como dato cultural, al final de la temporada 1984 su coequipero Niki Lauda le arrebató el campeo-nato de pilotos por solo medio punto… ¿justicia divina?

Regresemos al Toleman que nos ocupa, y que había permanecido en manos de Steffan Johans-son, compañero de Senna en la escudería de los hermanos Toleman. En el 2012 se había ofrecido a subasta, con un precio de resera de medio millón de libras esterlinas, pero no hubo un postor lo suficientemente entusiasmado por llevarse el F1 en el que Senna debutó en la F1.

Las estimaciones suponen que el valor del mono-plaza superará el millón de libras, que engrosarán la cuenta del ex compañero de Ayrton hace más de 21 años.

LEXUS DISEÑA UN RC F QUE SE ILUMINA ACORDE A TU CORAZÓNLexus no deja de innovar. Lo último, un RC F muy es-pecial: a través de un pulsómetro, el coupé premium de Toyota conoce los latidos de nuestro corazón. Aun-que al principio puede parecer que no ocurre nada, cuando superamos las 100 pulsaciones el aspecto del coche cambia por completo.

Mediante unas cargas eléctricas enviadas a la carro-cería, se refleja en el exterior del vehículo el ritmo de nuestro corazón gracias a una capa luminiscente impregnada sobre la base principal. De esta forma, Lexus quiere reflejar las sensaciones que tenemos al montarnos en un coche de este calibre en un circuito, y más de noche, donde las impresiones se agudizan.

En este caso el trazado elegido para la prueba ha sido el Fuji International Speedway que cuenta con una distancia de 4.563 km y un total de 16 curvas. El RC F monta un motor 5.0 V8 de 477 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, consiguiendo una velocidad máxima de 270 km/h.

HYUNDAI TUCSON PROVEE UN CONFORT Y PERFORMANCE DINÁMICOEl All-New Tucson posee una estética refinada con formas esculpidas y contornos deportivos para lograr una apariencia audaz, dinámica y atlética.La armonía entre el dinámico exterior y espacio-so interior del Tucson, fue logrado a través de la optimización de su estructura y diseño. Su interior sofisticado y funcional fue diseñado para proveer una intuitiva interfaz hombre-máquina, mientras que la disposición horizontal del tablero entrega la sensa-ción de un espacio interno equilibrado y espacioso.

El sistema AWD le permite mantener la máxima trac-ción en superficies ásperas y resbaladizas y mejora la estabilidad lateral. Utiliza Advanced Traction Cor-nering Control (ATCC), que es la nueva generación en tracción AWD.

Con una suspensión inteligente y mejoras en la ingeniería, el All-New Tucson es más suave y entrega una conducción más silenciosa, blanda y confortable. Su aerodinámica ha sido mejorada y proporciona un coeficiente de resistencia líder en su clase (Cd. 0.33), que le brinda al vehículo una mayor estabilidad a alta velocidad y una apariencia elegante.

VUELVE LA MAYOR CONCENTRACIÓN DEL MUNDO DE AMIGOS DEL CITROËN 2CVPara esta edición 2015, es Torun, ubicada al norte de Polonia, la que acogerá a todos los aficionados del Citroën 2CV. Las dos últimas concentraciones, en 2011 en Francia y en 2013 en España, ya habían batido records que, este año, se esperan superar de nuevo. No menos de 7.000 Citroën 2CV llegados del mundo entero estarán presentes con ocasión de la 21ª con-centración, en un entorno festivo y de convivencia.

Numerosos apasionados, miembros de los clubs 2 CV o particulares, asistirán al encuentro para admirar las diferentes versiones del coche más vendido de la marca (más de 5 millones de unidades fabricadas en 42 años). Durante el acontecimiento, los visitantes

serán invitados a descubrir el museo efímero de Citroën, donde serán expuestos numerosos modelos y fotografías cedidas por el Conservatorio privado de la marca.

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MASERATI

TSR Todo Sobre Ruedas Vol.86

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