Numero 57 Febrero 2013 - TSR _todo sobre ruedas

TSR _todo sobre ruedas

Año 4 - Número 57- Febrero 2013

EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

LaMBorGhini: MEdio SiGLo dE SUPErdEPorTiVoSSAB 6PM - 11PMDOM 5PM

maHinDra a toDa PrueBaLo llevamos al Volcán Pacaya para comprobar si verdaderamente es “El Indestructible” !

Año 4 - Número 57- Febrero 2013

MEdio SiGLo dE SUPErdEPorTiVoS

/SobeAdrenalineRushGT@AdrenalineGT

mAximo

Energiapara vivir

al

TSR _todo sobre ruedas EDITORIAL

STAFFDirector General:Agustín Casse

Redacción:Liliana Marimon

Colaboradores:Facundo CasseMonika Marroquín

ANDRES SARAVIA, SE LUCE EN SU PRIMERA CARRERADE FORMULA 3 EUROPEA:Siguen las buenas noticias de nuestros embajadores del deporte motor en el extranjero. En esta ocasión An-drés “Lush” Saravia, confirma su calidad de piloto en la Fórmula 3 Europea, quedando sexto en su primera carrera. Esto debe ser visto con los mejores ojos, ya que en esta categoría, la mayoría de pilotos han ido ha-ciendo una carrera deportiva más compleja que nuestro connacional. Algunos de estos pilotos que compiten con Lush, han iniciado en categorías de Gokarts, en donde el nivel competitivo es sumamente alto, en cambio Lush quien inicio tam-bién en los Gokarts, ha ido saltando de categoría sorprendentemente rápido, hasta haber dominado el Centroamericano de GT1 a una temprana edad. Ahora, com-prometido con este reto, Andrés debe de no sólo dominar una nueva plataforma de vehículos monoplaza, sino competir en circuitos europeos, en donde las ve-locidades y las fuerzas G son de primer nivel, ya que esta categoría es un puente directo para la GP2, F2, o Fórmula 1.Un héroe más del deporte motor, a quien respeto no sólo por su talento, sino por tener una personalidad que brilla donde se encuentre. Ejemplos como él, deben de ser tomados en cuenta, pues esa actitud positiva y liderazgo, deben de servirnos a cada uno de nosotros.Cambiando de tema, ya estamos cerca la Semana Santa, y quiero invitar a todos los lectores que estén planificando usar sus vehículos para las vacaciones, que no esperen a último momento para realizar un chequeo de sus máquinas. Cosas sencillas pero muy importantes, como los frenos, clutch, llantas, y sistema eléc-trico, pueden ahorrarle mucho dinero y costarle muy caro si le agarran a medio camino. La seguridad vial es responsabilidad de todos, y es una de las causas de muertes más alarmantes y puede ser evitada de forma tan sencilla si se toma con el tiempo adecuado.Al momento de salir de viaje, también no olvidarse de tener un kit sencillo de primero auxilios, agua pura, una linterna, y un set básico de herramientas, que le puede asistir no sólo por algún problema mecánico, sino también durante sus vacaciones y éste no ocupa mucho lugar, incluso puede guardarlo en el espacio donde va la llanta de repuesto.Espero que se gozen esta edición de TSR, y como siempre les invito a que nos contacten en nuestra página de Face-book que ha ido creciendo día a día gracias al apoyo de ustedes, nuestros lectores y televidentes.Les deseo siempre, un camino seguro, y que todo marche sobre ruedas.

Agustín CasseDirector General TSR _todo sobre ruedas

Estamos innovado para nuestros lectores, desde ahora varios artículos tendrán un TAG especial que los llevará en su teléfono móvil con servicio a internet a una página determinada, videos o formularios. Para hacer uso de este servicio gratis, necesitas: 1. Bajar el programa Microsoft Tag en http://gettag.mobi

2. Inicia el programa, y escanea el tag, busca la distan-cia adecuada para que el tag abarque gran espacio de tu pantalla, esto hará que el tag sea fácil de leer.

3. Recuerda que necesitas tener un plan de da-tos en tu teléfono, sino podría incurrir en costos adicionales acorde a tu telefonía.

Obtén la aplicación gratis para tu móvil http:/ /gettag.mobi

CONTENIDO

TSR _todo sobre ruedas

08 Mahindra “El Indestructible” A toda prueba.

12 Aston Martin Rapide S 2013 Potenciando el súper lujo.

14 Audi RS7 Sportback La berlina más potente de Ingolstadt

16 WRC 2013 Citroen DS3 Vs VW Polo

18 Cómo Organizar Tus Maletas En el Auto Seguridad - Consejos

20 BMW Z4 2013 Apuesta por la eficiencia y el ahorro.

22 Lamborghini Cumple 50 Años Medio siglo de superdeportivos.

24 Ford Atlas Concept La innovación en su segmento.

26 Subasta de Arizona 2013 Los Ferrari 250 GT vuelven a brillar.

28 El Complemento Perfecto del Auto Show Galería de edecanes.

29 Mercedes E Coupé y Cabrio 2013 Restyling y nueva versión E400

30 Caravana del Zorro 2013 Una peregrinación motorizada.

34 Volkswagen Cross Blue Entre Tiguan y Touareg.

32 Noticias, Breves TSR 33 Noticias, Breves TSR

PRUEBA DE MANEJO

NOTICIAS

Ventas:Agustín Angel CasseCel. [email protected]

Luis SaraviaCel. [email protected]

Diagramación:Paulo MazariegosHugo Barrios

NOTAS TSR

TSR_todo sobre ruedas

Noticias, Fotos, Videos, Promociones y mucho más... !

Cobertura Especial

GRAZ

AUSTRIA

TSR - TAGVe la prueba del

PorSChE 4Sdesde tu teléfono

inteligente.

Dispuestos a probar el MAHIN-DRA Y las MOTOS KAWASAKI nos dirigimos a “el Pacaya”, el cual está a tan sólo 47 kilómen-tros de la ciudad de Guatemala, tiene una altura de 2,552 metros y es un volcán prácticamente activo. Llevamos estas máquinas a una parte del volcán, que por su aspecto se le conoce como “la luna”; en una de tantas erupcio-nes del volcán, cubrió totalmente esta parte y ahora prácticamente es lava seca en una buena parte del trayecto. Tuvimos un día so-leado, pero con muchísimo vien-to, aparte también el terreno fue un reto para los Pik up MAHIN-DRA, llevamos dos modelos el Pik up Doble Cabina 4x4 y el Pik up Cabina Sencilla. Si se pregun-tan por qué escribimos mal “Pik up”, en realidad ese es el nombre original del vehículo; aunque únicamente pudimos probar estas

dos versiones, Grupo Los Tres también le ofrece el Pik up Doble Cabina 4x2, Camionetas Scorpio 4x2 y camioneta Scorpio 4x4, estas últimas con el mismo motor, chasis, y carrocería pero con una suspensión más suave, ya que no es para carga.

Durante la prueba de manejo las piedras y la arena hacían que los autos tuvieran muy poca tracción, pero el MAHINDRA, que es un 4x4 con características únicas, logró pasar sin mayores proble-mas. En este tipo de terreno es donde el MAHINDRA verdade-ramente saca todo su potencial y muestra de qué esta hecho. Algo de elogiar de estos vehículos es la suspensión, que trabajó al máximo y a pesar de las piedras, grandes y chicas, el viaje fue bastante cómodo, para las cuatro personas que ibamos dentro de la cabina. La comodidad de su suspensión y amplitud, sorprende a cualquiera, no se dejen engañar por su aspecto rudo, ya que si bien es muy fuerte, duro con la carga, mucho más que todos los pick ups de su tamaño, al mismo tiempo es suave con sus ocupan-tes, lo hace una combinación per-

fecta para el propietario. Dentro del confort para los ocupantes, también podemos mencionar el aire acondicionado delantero y trasero, que mantuvo una tempe-ratura óptima en la cabina. El terreno nos dio la oportunidad de probar la 4x4 H y la 4x4 L y en las partes que no tuvimos que poner la doble el POSITRAC-TION que es un Slip Control, ha-cía muy bien su trabajo, pasando la potencia de una rueda a la otra impidiendo que patinara, permitió pasar sin ninguna dificultad por las partes complicadas. Por supuesto que tenemos que hablar de lo que le da vida a este vehículo, su motor: robusto, tor-quero, con 258 Nm, que está listo para cualquiera que sea la tarea, es un TURBO Diésel Intercooler que le da un rendimiento de 45 km/gal y 50 km/gal en carretera, una media muy aceptable para

“MAHINDRA, EL INDESTRUCTIBLE” así es como describen a este Pik up, TSR Todo Sobre Ruedas, no pudo resistir las ganas de comprobarlo, poniédolo a prueba en uno de los lugares más inhóspitos de nuestro país: El Volcán de Pacaya.

maHinDra a toDa PrueBa

” El Pik Up Mahindra, es una herramienta de trabajo ideal, por su economía, pre-cio, comodidad, durabilidad, espacio interior, espacio y capacidad de carga y garantía. “

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 57 • Febrero 2013

PRUEBA DE MANEJO Pik Up Mahindra

vehículos de su clase. Pero para ver si realmente era indestructible, hemos tenido oportunidad de probarlo con carga. Está diseñado para llevar una tonelada y media (30 quintales) y los lleva sin complicaciones, sin cambiar su confort, ni su compor-tamiento, no necesitas ser un pilo-to experto para llevar carga en tu MAHINDRA. Es una herramienta de trabajo ideal, por su economía, precio, comodidad, durabilidad, espacio interior, espacio y capa-cidad de carga y garantía. Debido a ésto es que muchas empresas grandes y pequeñas han confiado en la marca, y cuando compran un vehículo, después regresan por más. Mahindra tiene una garantía de 3 años o 100,000 km. Es un fabri-cante que tiene mucha experiencia fabricando vehículos, empezó en 1945 fabricando Jeeps. Es una empresa de 15.4 billones de dólares con presencia en más de 100 países de Europa, América del Norte, América Central, Australia, Sud Africa, Sur América. Participa en más de 11 giros de negocio, entro de ellos vehículos, tractores,

www.todosobreruedas.tv │Nr. 57 • Febrero 2013 9


motos, equipo militar, vehículos militares, barcos, aeronaves, entre otros. MAHINDRA es muy exitoso en todos los campos en donde participa, también se con-virtió en el productor número 1 de tractores a nivel mundial, todo esto habla de la confiabilidad y la calidad de sus productos.Y para hacer más emocionan-te todo esta experiencia, nada mejor que la marca KAWASAKI. Llevamos los modelos KX250F y KLX450, la primera, es enfria-da por agua de cuatro tiempos con cuatro válvulas por culata, inyectada por combustible con dos inyectores, su encendido digital DC-CDI tiene un marco de aluminio perimetral, su peso de 233.6 libras ofrece comodidad al maniobrar ofreciendo una expe-riencia única en su manejo.Mientras que la KLX450, su motor con refrigeración líqui-da de 4 tiempos sencilla, con encendido eléctrico, su peso es de 320 libras, ofrece comodidad y maniobrabilidad al momento de necesitarla en cualquier momen-to, posee un marco de aluminio perimetral, fuerte y potente desde su fabricación.Por último tenemos la Brute Force 300, con su sistema 4X2, su motor enfriado por agua, car-burada, ofrece un excelente rendi-miento en los lugares en donde se requiere, excelente para su uso en finca o lugares cerrados, así como

lugares escabrosos o arenosos sus llantas se pegan a cualquier su-perficie ofreciendo una excelente respuesta no olvidando también los lugares como la playa, versátil, su peso en vacio de 535 libras recomendable para todas las personas que gustan andar en cuatrimoto.Klaus Caballeros, el campeón de enduro, estuvo probando la KX450, con la cual, no había obstáculo que no pudiera superar, subió como que estaba paseando de lo más tranquilo, parecía muy fácil, pero bueno después de todo un excelente piloto y una moto increíble, potente, con la mejor suspensión, tuvimos el gusto de verlo en acción.En conclusión, después de poner el Pik Up MAHINDRA a prueba en caminos difíciles, con carga y sin carga, nos dimos por vencidos y realmente comprobamos porque lo llaman “El Indestructible”, mu-chos autos no soportan el calor, ni el terreno empinado, rocoso y a la vez arenoso del volcán, otros lo atraviesan con mucha dificul-tad, pero para estos vehículos fue como un simple paseo. Grupo Los Tres sin duda le ofrece vehículo para diversión o bien para el trabajo duro, le invitamos a que pasen visitando sus conce-sionarias, en Boulevard Libera-ción 1-87 zona 9 o en Carretera a El Salvador Km17.5 Teléfonos 23860101 y 66854545.

Ver a Klaus poner a prueba las motos Kawasaki, dominando perfectamente el

terreno, fue la guinda del pastel.

PRUEBA DE MANEJO Pik Up Mahindra

TSR - TAGVe la prueba de

manejo del:Mahindra

desde tu teléfonointeligente.

SUPER AUTOSAston Martin Rapide S

Con esta nueva denominación Rapide S, Aston Martin rediseña su Gran Turismo y lo coloca en la cima de las superberlinas de gran lujo y altas prestaciones. Con la estilizada silueta deportiva típica en uno de los fabricantes más admirados en el mundo entero por sus diseños, el Aston Martin Rapide S, más que una versión, es un reemplazo del actual Rapid que se comercializa en

Europa desde 2010. El bello Rapide S será el primer Rapide en la historia que supere la barrera de los 500 cv de potencia. Gracias a un bloque gasolina de seis litros con 12 cilindros en configuración V y compresor que ha sido mejorado en materia de gestión electrónica y sobre todo colocado 19 mm más abajo para que el centro de gravedad disminuya, el Aston Martin Rapide S es capaz

de alcanzar los 558 cv de potencia máxima (a 6.750 rpm), 81 más que el actual Rapide, y obtener un par motor máximo de 620 Nm a 5000 vueltas. A estos arreglos mecánicos se suman las nuevas evoluciones en materia de chasis, que sigue estando construido mayoritariamente en aluminio, con aplicaciones en magnesio y fibra de carbono en menor medida. Construido sobre la misma plataforma

que el Rapide, el “S” incluye actualiza-ciones del control de estabilidad (DSC) y de la suspensión neumática, que viene acompañada de tres programas de regulación adaptativa (Normal, Sport, y Track), así como de unos frenos que colaboran a la emoción dinámica: delante con un tamaño de 398 milímetros y accionables median-te seis pistones y detrás 360 mm y cuatro pistones.

aston martin raPiDe s 2013Potenciando el super lujo

TSR - TAGConoce más delaSTon MarTin raPidE S 2013



INDUSTRIAAudi RS7 Sportback

El nuevo Audi RS7 Sportback desarrolla una potencia de 560 cv, acelerando de 0 a 100 por debajo de los cuatro segundos, una au-téntica “fiera” de circuito, si no fuera porque estamos hablando de una berlina de lujo de cinco me-tros de longitud, la más rápida y potente ensamblada por la marca de IngolstadtCon este RS7 Sportback, Audi recupera sus siglas de altas pres-taciones “RS” en una berlina. Reservado a los modelos más de-portivos (RS3, RS5, TT RS) y a las carrocerías break o familiares (RS4 y RS6 Avant), el fabricante alemán asocia sus pinturas de guerra “RS” a la berlina A7 lan-zando el nuevo Audi RS7 Spor-taback, presentado en el Salón de Detroit y que saldrá a la venta en Europa a lo largo de la primavera, a la par de los que serán dos de sus principales rivales: Mercedes CLS 63 AMG y BMW M6 Gran Coupé.El RS6 Berlina de la anterior

generación fue la última carroce-ría de tres volúmenes de Audi con aspiraciones tan deportivas. Ahora, el RS7 Sportaback es una novedad conceptual, pero no técnica, ya que comparte bloque motor, potencia y prestaciones/consumos con el último RS6 Avant. El motor V8 4.0 TFSI de 560 cv sobrealimentado por dos turbocompresores es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,9 se-gundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h de la mano del paquete Dynamic Plus.También comparte el dato homologado de consumo, 9,8 l/100 km/h, gracias al sistema de desconexión automática de cilindros “Cylinder on demand” (COD) que en situaciones de baja carga de potencia, desactiva los cilindros 2, 3, 5 y 8 convirtiendo al RS7 Sportback en un eficiente cuatro cilindros. Será el segundo RS de la gama Audi, tras el RS6 Avant, que incluya de serie la suspensión de

muelles neumáticos que rebaja la altura de la carrocería en 20 mm, además, por supuesto, de apostar, como todos sus hermanos, por la tracción integral Quattro y un tren de rodaje deportivo “Dynamic Ride Control” (DRC), dejando las funciones de transmisión para una caja automática de conver-tidor de par y ocho relaciones Tiptronic.Con unas dimensiones ya de por si solas imponentes (5.012 mm de longitud y 2.139 mm de anchura), este RS7 añade un diseño espe-cífico en paragolpes delantero, rejilla frontal en tono negro brillante y estructura de panal (en la zona inferior asoma, como en el RS6, la inscripción “Quattro”), piezas rematadas en aluminio mate. En el lateral destacan faldones y llantas de 20 pulga-das (serie) o 21” (opcionales). En la zaga, los enormes escapes

ovalados independientes, uno a cada lado del paragolpes, con el difusor longitudinal en negro brillante alcanzando las aletas y por supuesto, la firma “RS” sobre la tapa del maletero.La deportividad del Audi RS7 Sportback también se aprecia en su habitáculo con clásicos detalles como la instrumentaliza-ción en colores blanco y rojo, un cuentarrevoluciones que cambia de color a medida que subimos de régimen parpadeando en rojo cuando alcanzamos el corte de inyección, asientos específicos RS en cuero y Alcantara, el vo-lante achatado también forrado en cuero y con levas.

AUDI RS7 SPORTBACKLa berlina más potente de Ingolstadt

Estéticamente el audi rS7 aporta un plus de radicalidad en relación al resto de la gama a7, incluido el audi S7 (420 cv) que hasta hoy coronaba la gama.

TSR - TAGConoce más del

aUdi rS7 SPorTBaCK



AUTOMOVILISMOWRC 2013

En sus 39 años de historia, el WRC ha tenido diferentes etapas, como la espectacular época de los Grupo B en los años 80, el posterior dominio de los autos japoneses (Toyota, Subaru y Mitsubishi) y finalmente el invencible binomio francés de Citroen y Sebastián Loeb.En el WRC 2013, las quinielas están más abiertas que nunca, ya que el piloto más lauerado del mundo en la historia de los rallies, el francés Sebastián Loeb, se retira parcialmente. Es curiosa su “retirada parcial”, ya que no seguirá el programa completo (13 carreras), pero sí unas pocas seleccio-nadas a bordo del Citroen DS3 WRC 2013, con el que se ha impuesto los dos

últimos años. Ford se ha retirado de forma oficial y sólo alineará algunos Fiesta WRC a tra-vés del equipo privado Qatar M-Sport, Mini ha perdido fuerza y sólo tendrá un bólido de primer nivel y la coreana Hyundai ha anunciado que volverá pero todavía no ha llegado… ¿Quién le puede hacer sombra a Citroen?La emoción en el WRC está servida con el poderoso desembarco de Volkswagen Motorsport, que lleva nada menos que 17 meses trabajando con el Polo R WRC, en el que se han diseñado 1.700 piezas desde cero, con el que se han recorrido 20.000 km de test y en el que ha participado para su desarro-llo el bicampeón español Carlos Sainz.

Además, Volkswagen ha fichado dos pi-lotos estrella: el francés Sebatian Ogier y el finlandés Jari Matti Latvala. Por todo ello, esta temporada se presenta como la más abierta de los últimos tiempos, pues habrá nuevo campeón del mundo tras los nueve títulos mundiales consecutivos logrados por el “extraterrestre” Loeb. Aunque tal vez, sea también el candidato su piloto nº2 Dani Sordo (español), quien obtenga los mejores resultados y pase a liderar el equipo “Citroen Total Abu Dhabi WRT”. El cántabro de 29 años, tiene la oportunidad de oro para demostrar su valía, pues si bien Hirvonen es el favorito, no parece que este año vaya a

tener órdenes de equipo y convertirse así obligatoriamente en escudero de su compañero, como ya le tocó hacer años atrás a la sombra de Loeb.La batalla se librará con los autos que desde hace dos años “vuelan” los tramos del Mundial de Rally, es decir con los derivados de utilitarios de calle (Citroen DS3 Racing y el próximo VW Polo R) con motor 1,6 litros turbo, a los que se les sube la potencia a 300 cv, se les añade un sistema de tracción integral y un cambio secuencial de seis velocidades y se les fija un peso de 1.200 kilos.

WrC2013

Citroen DS3

VsVW Polo

La 40ª edición del Mundial de rallys, nos muestra el campeonato más abierto de los últimos años, gracias a la retirada parcial de Loeb y a la entrada del nuevo

y prometedor equipo Volkswagen.

Anuncio SieboldBB.pdf 1 18/02/13 17:01

CONSEJOSOrganiza las maletas

Simplemente, por una considera-ción fundamental a la que se llega sin ser Licenciado en Física: la carga varía el reparto de pesos del vehículo y por lo tanto afec-ta al centro de gravedad.Visto esto, parece razonable pensar que un peso mayor de lo normal influye en la estabilidad del auto, porque suspensiones, ESP y dirección no trabajan de la misma manera, apareciendo las habituales inercias y balanceos. De la misma manera, la distancia de frenado es mayor, por lo que anticiparnos a cualquier situación es muy útil, siempre que cargue-mos más de la cuenta el auto.Es evidente, que una notable variación en el peso influirá también en las prestaciones y consumos del vehículo, que co-rrerá menos y acelerará más lento

y el consumo medio se disparará, más aún si llevamos maletas u otros objetos en portaequipaje sobre el techo que lastran la aerodinámica del vehículo (más superficie “choca” contra el aire, más combustible se necesita para avanzar a la misma velocidad).Dividimos los consejos útiles relacionados con el exceso de equipaje en dos tipos: colocación de objetos (antes de arrancar) y dinámicas (ya en marcha). Entre los primeros, es muy importante que en el maletero, los objetos más pesados vayan lo más bajo y cerca posible de los asientos traseros. Los pequeños objetos, o aquellos con formas irregulares, sería muy recomenda-ble que fueran fijados con redes, cintas tensoras, raíles, ganchos u otros equipamientos que muchos

SUV o 4x4 incluyen de serie. En caso de que el espacio de car-ga no sea suficiente las maletas también pueden ir en el habitá-culo, en el suelo tras los respal-dos delanteros o en los propios asientos traseros con el cinturón abrochado, sino hay ocupantes. Es muy importante, el uso del cinturón para estos fines, porque en caso de accidente a una “ve-locidad urbana” de 50 km/h, el peso del objeto se multiplica por 50 y las consecuencias pueden ser fatales, de ahí lo importante que es no colocar objetos de más de 25 kg detrás de alguno de los ocupantes, en la bandeja del maletero por ejemplo, además de poder dificultar la visión del conductor en caso de ser muy voluminosos.En cuanto a los conejos dinámi-

cos, es importante tener en cuenta que un coche tan cargado no se comportará de la misma manera que sin dicho equipaje. Por eso, nuestra manera de conducir se tiene que aproximar a cuando adaptamos la con-ducción a las condiciones de la calzada por mala climatología, es decir, no hay que apurar tanto la frenada, se necesita más tiempo y espacio para adelantar a otro vehículo, o las curvas deben trazarse más suavemente por la tendencia del auto a irse hacia fuera (subvirar). Como últimas recomendaciones, aumentar ligeramente entre 0,2 y 0,3 bares la presión de nuestros neumáticos, sobre todo en el eje trasero.

Como organizartus maletas en el auto

En los puentes festivos o fines de semana, es habitual que por las carreteras circulen autos con exceso de equipaje, una circunstancia que en muchas ocasiones compromete la conducción y la seguridad.


BmW z4 2013

A mitad de su vida comercial, la actual generación del roadster alemán BMW Z4 recibirá una ligera actualización para marzo de 2013, que tendrá como principal novedad, más allá de los pequeños (muy pequeños en esta oca-sión) retoques estéticos, la introducción de un nuevo motor gasolina de acceso a la gama con tan sólo 156 Cv de poten-cia bajo las siglas sDrive18i, convirtién-dose en el BMW Z4 con menos potencia y más barato de la gama.Presentado en el próximo Salón de Detroit del mes de enero, el BMW Z4 sDrive18i estará propulsado por un bloque gasolina de dos litros sobreali-mentado con turbocompresor de doble entrada Twin-Scroll Turbo que alcanza esos 156 cv de potencia a 5.500 rpm y desarrolla un par motor máximo de 240 Nm entre 1.250 y 4.400 rpm. Asociado de serie a una caja de cambio manual de seis velocidades y opcio-

nalmente al automático Steptronic de ocho relaciones, el BMW Z4 sDrive18i acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segun-dos (8,1 segundos en el automático) y logra una velocidad máxima de 221 km/h, cifras muy respetadas, si se observa el dato de consumo homolo-gado: 6,8 l/100 km.Estos bloques gasolina de dos litros y cuatro cilindros en línea con turbo no son nuevos ni en la marca ni en el modelo. Por ejemplo, en el propio Z4 existen el sDrive20i y sDrive28i, ambos basados en la misma motorización, pero con 184 y 245 cv de potencia, respectivamente. De esta manera, el BMW Z4 sDrive18i de 156 cv se posiciona en un escalón inferior para competir con los roadster “low cost”, categoría en la que reina el Mazda MX-5, el biplaza japonés de techo retráctil rígido con 160 Cv de potencia como tope de gama.

APUESTA POR LA EFICIENCIA Y EL AHORRO

Además de esta mecánica novedosa, el BMW Z4 2013 incluye cambios lige-ros en su estética, como por ejemplo nuevos colores de la carrocería (gris mate, negro y el naranja), nuevos di-

seños de llantas con tamaños de entre 17 y 19 pulgadas, el te-

cho escamoteable en color negro diferente al resto de la carrocería, una nue-va branquia lateral tras el paso de rueda y claro

está, unos nuevos grupos ópticos delanteros con iluminación LED.Por dentro, habrá diferentes opciones de personalización combinando tapicerías en cuero y tela en distintas tonalidades, así como el anuncio por parte del fabricante BMW de que toda la gama Z4 2013 dispondrá de serie de faros de xenón y pantalla abatible sobre el salpicadero de 7” gestionada por el mando integral iDrive.

»

TSR - TAGConoce más delBMW Z4 2013


INDUSTRIABMW Z4 2013



Este año se celebra un importante aniversario de una de las marcas más deseadas del mundo del automóvil: Lamborghini cumple 50 años. Fue en 1963, cuando el rico industrial italiano de maquinaria agrícola, Ferruc-cio Lamborghini (1916-1993), constituyó la empresa para crear superdeportivos capaces de igualar o superar a los Ferraris. Ahora, tras medio siglo de vida, su ac-tual presidente, Stephan Winkelmann, anuncia que 2013 será un año espléndi-do para la marca, con nuevos modelos y una gran fiesta que se celebrará en Italia, la primera semana de mayo para conmemorar el 50º aniversario.A nivel de producto Winkelmann mantiene el misterio al anunciar el lanzamiento de un modelo conmemo-rativo sin desvelar de cual se trata. La renovación del actual Gallardo está muy cercana y bien podría ser

su sustituto el que acaparase todas las atenciones, aunque otros rumores hablan de una versión muy especial del actual buque insignia: el Aventador. Lo que está claro es que, al margen de esta misteriosa novedad, Lamborghini inicia 2013 con la llegada del Aventador Roadster, y poco después, estará terminado el exclusivo Sesto Elemento, un millonario capricho destinado única-mente a 20 coleccionistas. En los próximos años, también está prevista la llegada de una lujosa berlina de la que ya se adelantó un prototipo (Lamborghini Estoque), así como un impresionante SUV (Lamborghini Urus).Pero al margen de producto, el próxi-mo 7 de mayo comenzará una gran fiesta para los amantes de la marca. “The Lamborghini 50th Anniversary Grand Tour” se convertirá en la con-centración de vehículos Lamborghini

más numerosa e importante de la historia. Será una ruta de unos 1.200 kilómetros, entre Milán, Roma, Bolonia y, finalmente, la sede de la marca en Santa Agata Bolognese, donde los integrantes llegarán el 12 de mayo para visitar la fábrica, el museo, así como participar en la cena de gala. Y con motivo de este señalado cum-

pleaños vamos a repasar brevemente la historia de la marca, una marca que según cuenta la leyenda nace de un pique entre Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari. Y es que Ferruccio, poseedor de un deportivo de la marca del cavallino, recriminó al propio Enzo que sus autos se rompían mucho, a lo que “Il commendatore” respondió

Lamborghini 350 GTV de 1963 Lamborghini 350 GT de 1964 Lamborghini Miura de 1967

lamBorgHini CumPle 50 aÑosMedio siglo de superdeportivos


despectivamente considerando que la opinión de un fabricante de tractores era poco cualificada. Así pues, Ferruccio Lamborghini, gran amante de los toros bravos (de ahí las denominaciones taurinas de sus mo-delos), se propuso construir deportivos mejores que los de Ferrari y en cierto modo lo consiguió.En 1963 se constituye Automobili Lamborghini Holding S.p.A con sede en Santa Agata Bolognese, a menos de 40 kilómetros de Maranello, la sede de Ferrari. En ese año se presenta el pro-totipo Lamborghini 350 GTV, modelo que en 1964 se comercializaría bajo la denominación 350 GT y con un motor V12 de 320 cv, el cual le permitía alcan-zar los 250 km/h. Dos años después, se modificó y pasó a ser el 400 GT, aunque la verdadera revolución llegó

en 1967 con el espectacular Miura, el superdeportivo más rápido e impactan-te de su tiempo. Evolucionó a Miura S y Miura SV, el cual desarrollaba 385 cv y alcanzaba los 300 km/h, todo un récord para comienzos de los 70.Por esas fechas se lanzó también el Espada, un lujoso y deportivo “GT 2+2 plazas”, del cual se construyeron un total de 1.227 unidades entre 1968 y

1978.Pero fue entonces cuando la crisis del petróleo pasó factura a los negocios de Ferruccio y éste decidió vender la empresa. No obstante, los 70 no fueron mala época para Lamborghini en cuanto a producto se refiere, ya que el espectacular Countach fue uno de los deportivos más prestigiosos de la década y perduró con diferentes evoluciones.

En los 90, llegó un nuevo ídolo a la casa, el Lamborghini Diablo, otro supercar que nada tenía que envidiar a sus rivales. A finales del siglo pasado, en 1998, llegó la estabilidad para la marca de origen italiano al pasar a formar parte del poderoso Grupo Volkswagen. Ya en la nueva era, los mejores tiempos para “la casa del toro bravo”, llegaron en 2002 y 2003, con los lanzamientos del Murciélago V12 y el Gallardo V10. Del extraordinario Murciélago se vendieron 4.099 unidades hasta que fue sustituido por el nuevo Aventador, mientras que del Gallardo ya se han matriculado más de 10.000 unidades.No nos olvidemos del lanzamiento de modelos super exclusivos de reduci-dísimas series como el Reventón o el reciente Aventador J.

HISTORIALamborghini - 50 años

” Ahora llega una nueva era para Lamborghini, una marca consolidada y en expansión, con un glorioso

pasado formado por joyas de la historia del automóvil como el Miura, y con un futuro prometedor gracias a la

solvencia del Grupo Volkswagen. “

Lamborghini Countach de 1974 Lamborghini Aventador del 2011 Lamborghini Gallardo LP560-4


ForD atlas ConCePt La innovación en su segmento

El Salón del Automóvil de Detroit ha sido el lugar escogido por Ford para dar a conocer el nuevo Ford Atlas, un concept que podría, en caso de llegar a producción, convertirse en el Pick Up más moderno y versátil jamás fabricado.En este salón, el más impor-tante de Estados Unidos, se valoran más que en ningún otro sitio, los duros vehículos denominados camionetas o

pick ups, un segmento en el que Ford es líder destacado en USA con su Ford F-Series y por el que mantiene su apues-ta de futuro con propuestas como el Ford Atlas Concept.Mientras que este año, los honores del premio del pick up del año, galardón entre-gado anualmente en el Salón del Automóvil de Detroit por la revista Motor Trend, recaían precisamente en uno de sus rivales, la Dodge Pick

Up Ram 1500, en el stand de Ford se preparaban para una presentación que no iba a dejar impávido a nadie. Con una cuidada y espec-tacular puesta en escena, daba paso a un ambiente indus-trial del que surgía desde las alturas, suspendido en una plataforma de acero, el nuevo Ford Atlas Concept.

El Ford Atlas Concept es un vehículo moderno y actual, que no renuncia a los últimos avances tecnológicos, pero tampoco a la imagen caracte-rística de vehículo robusto y práctico que debe de proyec-tar cualquier Pick Up.Cuenta, por tanto, con todo un arsenal de medidas para aumentar la eficiencia, como la tecnología de los motores

Eco-Boost, con sistema start-stop de parada y arranque automático del motor en detenciones, que combinado con otros elementos que reducen sustancialmente el consumo, como elementos aerodinámicos activos, ilu-minación LED y otras mejo-ras, consiguen una reducción de consumo y emisiones en un 20%.

UN VEHICULO MODERNO Y ACTUAL

El Pick Up del futuro aumenta su capacidad de uso, tanto en la utilización para el trabajo como para el ocio.

ForD atlas ConCePt

Con una cuidada y espec-

Ford ha puesto en valor las solicitudes de los millones de usuarios de pick-up en todo el mundo, desarrollando el vehículo teniendo en cuenta la información obtenida tras décadas escuchando a los clientes.

TSR - TAGConoce más del

Ford aTLaS ConCEPT



AUTOS CONCEPTOFord Atlas Concept

La innovación queda patente en el desarrollo aerodinámico, que respetando la estética e imagen tradicional del pick-up Ford, consigue mejorar su coeficiente gracias a elementos como la parrilla activa con lamas que se cierran o se abren, para apor-tar refrigeración al motor solo cuando sea necesario, el faldón delantero activo y sobre todo, los llamativos estribos que solo se muestran en parado para facilitar el acceso. En cuanto el Ford Atlas inicia su

marcha, los estribos desaparecen de la vista, para no perjudicar la aerodinámica en un modelo que cuida cada detalle, pero sin dejar de lado su imagen característica ni su necesaria versatilidad de uso.Ford ha puesto en valor las solicitudes de los millones de usuarios de pick-up en todo el mundo, desarrollando el vehículo teniendo en cuenta la infor-mación obtenida tras décadas escuchando a los clientes. Por eso el Ford Atlas Concept

incorpora elementos tan útiles como enchufes de corriente alter-na convencionales en la zona de carga, puntos de anclaje integra-dos en la carrocería o sistemas plegables para llevar objetos en el techo. Aunque uno de los rasgos más curiosos es el soporte que emerge del portón posterior y se eleva hasta quedar a la misma altura que el techo, lo cual permite trasportar, entre ambos extremos, largos objetos como una escalera o una tabla de surf. También

cuenta con rampas ocultas en el suelo que, al extraerse, facilitan por ejemplo, subir vehículos ligeros (una moto o un quad) a la zona de carga.Con todo ello, el Pick Up del futuro aumenta su capacidad de uso, tanto en la utilización para el trabajo como para el ocio, de un vehículo que quizás antes de lo esperado, debido a la gran acogida que ha tenido el modelo conceptual, podamos ver en su versión de producción.

El interior es deta-llado con temas de estilo estructurales y las características de las últimas ideas en la comodidad, utilidad y refina-miento.


Esta vez, Gooding fue la que logró cotizaciones más altas, pues casi 40 millones de euros pasaron por sus manos. En ambas casos la recaudación respecto a las su-bastas celebradas el año anterior subió entre un 30% y un 40%.Como casi siempre dos Ferraris, uno en cada una de las subastas, alcanzaron las cotizaciones más altas, superando en ambos casos los 6 millones de euros cada unidad.

El más elegante es un 250 GT LWB California Spider del 58 totalmente restaurado en 2012 y pintado en una impecable tonali-dad azul metalizada y combinada con una tapicería de cuero beige. Su motor es un V12 de 240 cv, y sólo se construyeron 23 unidades iguales a ésta.El segundo Ferrari, el 250 GT SWB Berlinetta Competizione del 60, representa la vertiente más racing de la firma del cavallino,

y monta carrocería de aluminio y un motor V12 con una potencia de 280 cv. También de vocación racing es el tercer modelo más cotizado del fin de semana, un Porsche 718 RSK, que fue comprado en 1959 por un piloto privado residente en Miami, Roy Schechter, quien par-ticipó en algunas competiciones automovilísticas con éxito. En este caso, se trata de una mecánica de sólo 1.5 litros de

cilindrada y 148 cv, pero gracias a su bajísimo peso era uno de los bólidos más rápidos de la época. Sólo se fabricaron 37 unidades como ésta, que hoy se encuentra en perfecto estado.Pero el más original del “top ten” es sin duda el Maserati 150 GT Spider de 1957, por el cual se pagaron más de dos millones de euros. Se trata de una pieza única ca-rrozada por Fantuzzi y un chasis

suBastaDe arizona

2013Los Ferrari 250 GT vuelven a brillar hace unos días atrás, las dos casas de subastas de automóviles más prestigiosas del mundo: Gooding & Company y rM auctions, celebraron sendas subastas en arizona, USa. Casi 200 autos de colección fueron puestos a la venta, de los cuales se vendieron casi todos, para sumar una recaudación conjunta de más de 67 millones de euros.

Shelby 427 Semi-Competition Cobra del 67 Porsche 718 rSK del 59


NOTAS TSRSubasta de Arizona 2013

experimental sobre el cual se monta un motor de cuatro cilin-dros y 190 cv. Los dos siguientes automóviles representan el máximo lujo de los años 30, tanto en Europa como en Estados Unidos. El primero un Mercedes 500K y el segundo un Duesenberg J, ambos preciosos y espectaculares, aunque por potencia los 265 cv del america-no dejaban atrás a los 160 cv del alemán. Igualmente figuran entre los diez más cotizados y por encima del millón de euros, otros dos magní-ficos ejemplares de Ferrari muy habituales en las subastas de alto nivel: un 250 GT del 58 y un 275 GTB/4 del 67.

Cerrando el “top ten” encon-tramos otros dos modelos más originales y muy diferentes entre sí. Por una parte una monstruosa versión del Shelby Cobra con rasgos de competición y un motor V8 de nada menos que 485 cv y, por otra parte, un extraordi-nario Bugatti Type 57C Atalante de 1938, un ejemplo de elegancia que además llevaba mecánica con compresor Roots y una potencia de 160 cv. Fuera de estos diez “superclase” encontramos magníficos ejempla-res de todas las marcas y estilos, de los cuales la mayoría de ellos cambió de manos por una impor-tante suma de dinero.

Bugatti Type 57C atalante del 38

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione del 60

Maserati 150 GT Spider del 57Ferrari 250 GT LWB California Spider del 58


el ComPlemento PerFeCto Del autosHoWEl año pasado se llevó a cabo el Auto Show Guatemala 2012, en donde los diferentes distribuidores presentaron lo más reciente de las diferentes marcas de automóviles. Por supuesto no podía faltar la belleza femenina para engalanar aún más este gran evento. Estas son algunas de las bellezas que nuestro lente pudo captar, puedes ver más fotos en nuestro fanpage de facebook.


Restyling y nueva versión E400

En Mayo Mercedes renovará su Clase E por completo, pues además de los E berlina y familiar, lo harán también los E Coupe y Cabrio. De estos últimos la firma alemana acaba de desvelar las primeras fotografías oficiales, y en ellas observamos los nuevos rasgos de diseño, con un frontal de diseño más dinámico que abandona los faros do-bles para estrenar unos grupos ópticos de una sola pieza.Las elegantes versiones Coupé y Cabrio de la Clase E, llevan unos tres años en el mercado y aunque su dise-ño, sobre todo el frontal, cambia sus-tancialmente, conserva su concepción

original de deportivo de cuatro plazas, cuya carrocería mide 4.70 metros de longitud. Otra seña de identidad que continúa tras este restyling son los musculosos pasos de rueda traseros, que le identifican como modelo de propulsión trasera. Del mismo modo, la versión descapotable sigue fiel a la clásica capota de lona, aunque de aislamiento acústico de alta calidad y accionamiento totalmente eléctrico.La actual gama, la componen cinco motores de gasolina y otros tres diésel. Para los Clase E Coupé y Cabrio 2013 se presentan las nuevas mecánicas en la gama de gasolina denominadas Blue Direct, las cuales mejoran los valores de consumo y emisiones y cumplen con la normativa Euro 6 que entrará en vigor en 2015.

En gasolina, aunque el modelo de ac-ceso seguirá siendo el E200 de 184 cv y el tope el E500 de 408 cv, se añade una nueva mecánica bautizada como E400 y que recurre a un motor 3.0 V6 biturbo de 333 cv.En diésel, las tres opciones Blue Tec son ya conocidas y oscilan entre 170 y 265 cv. Todos los motores de un combustible u otro se ofrecen de serie con el sistema de arranque y parada, bien vengan dotados con el cambio manual de 6 velocidades o bien con el automático de siete. Dinámicamente hablando los nuevos E Coupé y Cabrio equipan de serie el tren de rodaje Agility Control con siste-ma de amortiguación selectivo. Como alternativa se puede elegir el “paquete dinámico” con una puesta a punto más

deportiva.Finalmente, en materia de equipamien-to e interiores, sí encontramos varios cambios. Ahora, su salpicadero presenta un cua-dro de relojes con esferas en blanco y un nuevo display central, combinado con una consola central rediseñada que incluye de serie una pantalla de 14.7 cm diagonales.Entre los elementos que podrá incor-porar a partir de la primavera figura el detector activo de cambio de carril y una luz de carretera permanente que no deslumbra a los conductores, así como mejoras en los sistemas para evitar accidentes. El Cabrio presenta como novedad un paravientos automá-tico que se sube o se baja en función de la velocidad.

INDUSTRIAMercedes E Coupe y Cabrio

merCeDes e CouPe Y CaBrio 2013

La Caravana del Zorro, como se le conoce popularmente a esta pere-grinación motorizada, inició con un grupo pequeño de amigos, lidera-dos por Rubén Villadeleón(+), apo-dado “El Zorro”, allá por febrero del año 1961; como un acto de Fe y veneración a la imagen del Cristo Negro de Esquipulas. Actualmente es el hijo de “El Zorro”, Eddy Villadeleón quien continúa con esta tradición. 222 Km separan a la ciudad capital del municipio de Esquipulas. Un recorrido, en el que año tras año, ve más participación de muchos más entusiastas. Según cifras de la organización, han rebasado las 30,000 motocicletas, algo único y sin precedentes en nuestro país. TSR Todo Sobre Ruedas, compar-tió esta experiencia con los aman-tes de las dos ruedas, en la recién pasada 52 edición de “La Caravana del Zorro”. En el recorrido vimos de todo, grupos de amigos, padres e hijos, incluso, familias en una sola motocicleta, otros con sus mascotas, con disfraces, hasta prototipos de motos!, sin duda es un evento en el que el ingenio de los guatemaltecos sobresale. Además son muchos los curio-sos que se dan cita en el Parque Central, que es donde inicia esta caravana, y a lo largo del recorrido, hasta llegar al Templo de Esquipu-las, para ver la enorme conglome-ración de motocicletas.

La Caravana del Zorro, fue de-clarada el 4 de febrero de 2011, Patrimonio Cultural Intangible de la Nación por el Ministerio de Cultura y Deportes. Esto garanti-za que la actividad sea objeto de protección, defensa, investigación y conservación. Por supuesto que magno evento, llama la atención de patrocinado-res, quienes brindan servicio gra-tuito a los miles de motociclistas, a lo largo del recorrido. Tal es el caso de la marca líder CASTROL, quienes en el kilómetro 82, además de asistir a los participantes que necesitaran algún servicio, les ofre-cían diversión, comida y muchos souvenirs, para hacer de este even-to, algo aún más inolvidable.Llegamos a “La capital de la FE”, Esquipulas, y era impresionante la cantidad de motocicletas, los hote-les repletos, incluso muchos optan por pasar la noche en carpas, en los alrededores del templo. Pero un ambiente de fiesta y devoción se vive por todos lados. Desde tempranas horas del día do-mingo, los entusiastas empiezan a retornar a sus hogares, así es como nosotros también emprendíamos el viaje de regreso a la capital, con el sabor agradable que nos dejó esta experiencia, invitando a los apasionados por las dos ruedas que el próximo año se unan a esta gran Caravana y esperando volver con estos peregrinos motorizados, a la capital de la fe...

una PeregrinaCionmotorizaDaLa Caravana del Zorro 2013

TSR - TAGVe más de :

La CaraVana dEL Zorro



NOTAS TSRCaravana del Zorro 2013


Volkswagen producira en Mexico la septima generacion del modelo Golf

El fabricante alemán de automóviles Volk-swagen anunció hoy que en el primer trimes-tre de 2014 empezará a producir la séptima generación del modelo Golf en su planta de Puebla en México para abastecer el mercado de Norte y Suramérica.La compañía explicó en un comunicado que ‘la decisión de producir el Golf en México es parte fundamental de la estrategia de Volkswagen para Norteamérica’, donde invertirá más de 5.000 millones de dólares en los próximos tres años.La firma automotriz indicó que invertirá alrededor de 700 millones de dólares para la adecuación de las líneas de producción en la fábrica de Puebla.Este mes el fabricante alemán inauguró una planta de motores de última generación en Silao, en el central estado de Guanajuato, que requirió una inversión de 550 millones de dólares.Además, en septiembre pasado anunció una inversión de 1.300 millones de dólares en la construcción de una nueva planta de Audi también en el central estado de Puebla, que arrancará este año.

Kia presenta en Guatemala el Cerato en su tercera generacion

Joe Flacco gana un Chevrolet Corvette Stingray 2014

Ya como parte de una larga tradición, la marca Chevrolet obsequió a Joe Flacco, quarterback de los Baltimore Ravens y ganadores del Super Bowl XLVII, un Corvette Stingray 2014.El auto fue otorgado por Rick Flick de la concesio-naria Banner Chevrolet, la cual fue arrasada en el Huracán Katrina en 2005 y renovada completa-mente para ser la única distribuidora en el vecinda-rio de Orleans Parish en la famosa ciudad del carnaval de Mardi Gras, Nueva Orleans.A parte del vehículo, Joe Flacco, obtuvo el reconoci-miento como el Jugador Más Valioso (Most Valuable Player) del Super Bowl XLVII y el Trofeo Pete Rozelle, un galardón de plata fabricado por Tiffany & Co., compañía especializada en joyería.

Hamilton sale ileso de un accidente pero el Mercedes no vuelve a salir a pista

El piloto británico Lewis Hamilton ha sufrido hoy un ac-cidente, sin consecuencias para él, en la segunda sesión de entrenamientos de los equipos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez.Según ha informado el equipo Mercedes, el accidente se ha producido por un fallo en los frenos traseros del F1 W04, con el que hoy se estrenaba el británico.Hamilton estrelló su vehículo contra las gomas de pro-tección en una salida de pista, en la entrada de la curva posterior a la recta trasera del trazado andaluz.El piloto salió ileso del auto por su propio pie, aunque debido a los desperfectos causados en el coche ha interrumpido la sesión de entrenamiento.Su salida de pista ha propiciado que se mostrara la bandera roja y que quedaran los entrenamientos inte-rrumpidos durante 13 minutos, hasta que una grúa ha retirado el vehículo accidentado.

>

El Cerato, que es el modelo de Kia con mayor éxito de ventas en los mercados exteriores, ha conseguido más de 2,5 millones de ventas mundiales desde su presentación en 2004, incluidas las 445,000 unidades de 2011, que representaron el 17,9% de las ventas totales de Kia en todo el mundo.Ahora, el Cerato de tercera generación tiene un estilo más elegante con su “fortaleza dinámica” y un diseño que lo hace más alargado, más bajo y más ancho que la versión actual, con una batalla más amplia. También tiene una carrocería completamente nueva y un equipamiento me-jorado, numerosas funciones que aumentan la seguridad y la comodidad, un habitáculo más espacioso y de mejor calidad, mayor perfeccionamiento y una línea actualizada de motores y transmisiones que ofrece un rendimiento y ahorro de combustible de primera categoría.En comparación con el modelo de segunda generación, el nuevo Cerato es más largo, más bajo y más ancho. La batalla se ha ampliado en 50 mm (2.700 mm), lo que le convierte en el más largo de su clase – ahora se iguala al todoterreno Kia Sorento. La capacidad del maletero se ha aumentado en 421 litros (SAE), es decir, la mayor de su categoría.En la mayoría de los mercados de exportación fuera de Norteamérica se ofrecerá a los nuevos clientes del Cerato la posibilidad de elegir entre dos motores de gasolina: Un de 2,0 litros y 161 CV y el popular Gamma de 1,6 litros y 130 CV.Todos los modelos del nuevo Cerato incluyen una trans-misión de seis velocidades que, unida al aluminio ligero en el que están fabricados los motores, permiten al vehículo ofrecer una combinación muy competitiva de la mejor potencia de su categoría, un consumo de combustible muy modesto y un nivel de emisiones reducido.muy modesto y un nivel de emisiones reducido.

Oficina: Diagonal 26, 19-70 Aurora 2 Zona 13Tel.: 2258-6895 (9am a 4pm)

e-mail: [email protected].: 5206-3545

NOTICIASBreves TSR

Marussia confirma al brasileño Luis Razia junto a Max Chilton

La escudería rusa Marussia ha confirmado hoy al piloto brasi-leño Luis Razia como compañero de equipo del británico Max Chilton en la temporada 2013 del Mundial de Fórmula Uno, con ocasión de los entrenamientos que se realizan en el circuito de Jerez de la Frontera.Razia, de 23 años, vuelve así a la escudería en la que estuvo como reserva en la campaña 2010 y ya en Jerez comenzará sus pruebas con el monoplaza MR02 de la escudería.“Es fantástico volver a Marussia con el mismo grupo de per-sonas con el que ya trabajé en el 2010 como reserva pues los conozco bien y creo que su desempeño como escuela para la formación de nuevas generaciones de pilotos es muy bueno’, afirmó en un comunicado el piloto brasileño”. Declaro Luis Razia.

Primer Chevrolet Corvette Stingray 2014 vendido por mas de $1 millon

El famoso coleccionista de Corvettes y leyenda de NASCAR, Rick Hendrick, agrega una unidad más a su amplia colección de Corvettes, el #001 C7 Corvette Stingray.General Motors donará todo el dinero recolecta-do por la subasta al programa de diseño automo-triz en el College for Creative Studies.

Yamaha se consagro Cuatricampeon del Dakar junto a Marcos Patronelli

Por cuarto año consecutivo, el equipo de Yamaha Motor Argentina se consagró campeón del Dakar al mando de un Yamaha Raptor YFM700 R. Marcos Patronelli, piloto oficial de la marca, mantuvo en esta edición una excelente performance a lo largo de la carrera, y revalidó su título del 2010 coronándose así bicampeón en la categoría quads. Al mando de su Raptor, el piloto oriundo de Las Flores, se impuso en el Rally Dakar Perú Argentina Chile, con 4 victorias, ninguna penalización y un tiem-po final de 49:42:42. El segundo puesto se lo adjudicó el chileno Ignacio Casale (Yamaha) con una diferencia de 01:50:35 mientras que el polaco Rafal Sonik (Yamaha) quedó tercero a 03:16:49 de distancia. El cuatricampeón YFM700 R respondió en todas las ediciones a las duras exigencias del Dakar con un excelente desempeño en diferentes condiciones, alturas y temperaturas.

BMW Isetta V8 Dragster, demonio de la velocidad

El placer de modificar vehículos con elementos que nada tienen que ver con su concepción parece no tener límites. En este caso la víctima es un BMW Isetta, esos “ratones” tan adorables de mitad del siglo XX que aún pueden verse raramente por las calles provocando sonrisas, gestos de aprobación y la sorpresa de muchos cuando el conductor sale del habitáculo por su puerta frontal.Fantasía del diseñador Phil Riehlman, el “Watta Drag” empezó a ser vendido por Mattel en 1998 bajo su serie Hot Wheels, y se consagró como uno de los modelos más reconocidos ya que formó parte de siete ediciones y perduró por más de una década en los anaqueles.En el 2005 la idea de este juguete se puso seria y pasó a mayores, cuando Bruce Weiner decidió construir al increíble bólido tomando como base un Isetta de 1959.Un bestial V8 marca Chevrolet de 730 Hp impulsa una sola rueda trasera, que se pega al piso gracias a un exagerado alerón trasero, marca registrada de los dragsters. Por otro lado, las llantas y suspensión delanteras son tomadas de un M3.Este juguete será subastado por RM Auctions entre el 15 y el 16 de febrero a un precio estimado de USD 75.000 en EUA, aunque algunas proyecciones más optimis-tas creen que puede llegar a venderse en USD 100.000.

Confirman el Nürburgring como escenario del gran premio de Europa

El circuito del Nürburgring, en el oeste de Alema-nia, fue confirmado hoy como escenario del Gran Premio de Europa de este año, en el marco del campeonato mundial de Fórmula Uno.Tras meses de discusiones, se llegó a un acuerdo entre los administradores del circuito y el hom-bre fuerte de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone.‘Tengo un gran aprecio por el Nürburgring y su historia’, dijo Ecclestone en un comunicado de prensa.Con ello, están decididas ya 19 de las carreras del campeonato del mundo de este año.Desde 2009, el Nürburgring y el Hockenhei-mring, en el suroeste de Alemania, se alternan como escenarios de la Fórmula Uno.

INDUSTRIAVW Cross Blue

El fabricante alemán de automó-viles Volkswagen ha mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (Estados Unidos), un nuevo prototipo to-doterreno híbrido diésel enchufa-ble, denominado CrossBlue.La corporación explicó que este “concept” es un vehículo ideado especialmente para los mercados de Estados Unidos y Canadá y, en el caso de que se fabrique finalmente en serie, permitiría ampliar la gama de todoterrenos de la firma y se posicionaría entre el Tiguan y el Touareg.Este modelo tiene capacidad para transportar a seis personas y equipa un sistema de propulsión de 305 caballos compuesto por un motor diésel TDI, así como dos propulsores eléctricos, que se combinan con una transmisión automática de doble embrague DSG.

El nuevo Volkswagen CrossBlue utiliza un sistema de tracción integral eléctrico sincronizado. Con el dispositivo de propulsión que incorpora, el vehículo es capaz de alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 7 segundos.El consumo de combustible estimado es de 2,1 litros cada 100 km. La autonomía en modo 100% eléctrico es de 23 km con una batería de ión-litio de 9,8 kWh completamente cargada. La autonomía total con el tanque lleno, con una capacidad de 70 litros, es de aproximadamen-te 1100 km. El CrossBlue se convierte temporalmente en un vehículo de cero emisiones de forma automática o mediante la pulsación de un botón.

VW Cross BlueEntre el Tiguan y el Touareg

Numero 57 Febrero 2013 - TSR _todo sobre ruedas

Documents

Transcript of Numero 57 Febrero 2013 - TSR _todo sobre ruedas