Quinta Marcha 186

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CAR´S COREA Concesionario Oficial

Ciudad del Automóvil. Leganés Tel. 91 694 32 00.

Atvía. de Toledo Km. 11,2. Getafe Tel. 91 684 20 49.

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15 mayo / 15 junio 2011 - Año XVINº 186 - Comunidad de Madrid

EL MEJOR PERIÓDICODEL MOTOR GRATUITO

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15 mayo / 15 junio 2011

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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QUINTQUINTAMARCHA.comAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

Al inefable director de la DGT, PereNavarro, se le ha ocurrido una nuevagenialidad para apuntillar al sector de

la moto, que pasa por alarmantes apuros gra-cias, en gran parte, a su incansable labor.

Empeñado en frenar la cifra de siniestra-lidad de los vehículos de dos ruedas, algo loa-ble, sin duda, pero no cercenando la libertadde quienes desean poseer una, Navarro subióla edad de acceso para conducir ciclomoto-res, de 14 a 15 años, desplomando sus ventas.

En 2009, la DGT creó el carné A2, queautoriza a conducir motos de hasta 35 caba-llos. En la actua-lidad, para acce-der a potenciassuperiores hayque tener 20años y dos enposesión del A2.Como sea que lasiniestralidad dela motocicletasha aumentado(781 muertes en2010), el director de la DGT quiere ponerlefreno limitando su acceso con un curso prác-tico y teórico y posterior evaluación, pruebasque ascenderán, aseguran, a mil euros.

Ante esta nueva represiva medida del fe-nómeno, de llevarse a cabo, los fabricantes es-tán que tiemblan, pues en los últimos dosaños la demanda de motos ha descendidohasta el punto que marcas como Derbi, Ya-maha u Honda han abandonado España.

Pero no parece que a Navarro le importemucho el sector. Lejos de pensar medidas res-ponsables, como la de demostrar que durantelos dos años de A2 se ha llevado efectivamen-te una moto, que se está limpio de denunciaspor conducción temeraria, peligrosa o porexceso de velocidad, multas que podrían fil-trar el acceso a motos superiores, Navarroprefiere prohibir veladamente. Pues que qui-te las motos y así no habrá accidentes y de pa-so los coches también y adiós a las muertes detráfico, a los atropellos, etc. Y, puestos a inha-bilitar, que vete los cuchillos, las pistolas, laspelis violentas... Lo de Navarro no es de extra-ñar, pues al Gobierno que le ha nombrado leentusiasma regular nuestras vidas; su inter-vencionismo es de tal magnitud que seguronos obligarán a pedir permiso para salir a lacalle y que vehículo debemos utilizar. Menosmal que queda menos para 2012.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO

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6

27 16CChheevvrroolleett CCaappttiivvaa

22..22 DD 118844 CCVVLLTTZZ

SSuuzzuukkii SSwwiifftt DDiiéésseell

La actualización de la berlina británica llegará en septiembrecon un nuevo motor turbodiéselde cuatro cilindros y 190 CV, conel que este modelo de casi cincometros de longitud se convierteen el Jaguar más eficiente.

De origen Fiat, la nueva mecánica de gasóleo de 75

CV del Suzuki Swift supondrá para el utilitario

nipón un importante auge de ventas.

Desde 12.595 euros.

De imagen imponente,el SUV de Chevrolet

incide, como sus hermanos de marca, enuna excelente relación

producto/precio.

18

¡Qué prohíbanlas motos!

JJaagguuaarr XXFF

El ‘baby’ Audi tiene un tacto sobresaliente,dos buenas plazas delanteras y un motor turbo con fuerza para el extrarradio.

AAuuddii AA11 11..22TTFFSSII AAmmbbii tt iioonn

La versión 4.0 del Porsche 911 GT3 RS,

un auténtico coche decompetición matriculable,

desarrolla 500 CV.

NNoovveeddaaddeess ddee PPoorrsscchhee

PPRRUUEEBBAASS8 M-B Clase E 350 CDI BE Cabrio.

10 Saab 9-5 TTiD 190 CV Aero.12 Mini Cabrio Cooper D.16 Chevrolet Captiva 2.2 D LTZ.18 Audi A1 1.2 TFSI Ambition.24 Toyota Verso 2.0 D-4D Active

7 plazas.24 Skoda Octavia GreenLine.

NNOOVVEEDDAADDEESS6 Jaguar XF.

14 Ford B-Max.19 Seat Alhambra.

Juan José Solís, responsable deMini, presentando las novedadesde la marca, entre ellas el MiniClubman 50 Hampton.

RREEPPOORRTTAAJJEESS20 Salón del Automóvil

de Barcelona.22 Las hermosas instalaciones

de Suzuki Madrid.23 El EBMWR11, en septiembre

en Formigal.28 Las marcas siguen ampliando

sus gamas.30 Avalancha de novedades

de Porsche.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS27 Suzuki Swift Diésel.

20 SSaallóónn ddee BBaarrccee lloonnaa

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

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Audi A4 2.0 TDI 140 CV S-Line.Año 07. 111.000 km. Garantía 12

meses. Precio: 16.500 €.

Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS 129 CV.Año 07. 79.000 km. Garantía 12


Ford Focus C-Max 1.6 100 CV.Año 07. 28.000 km. Garantía 12 meses.

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Hyundai Accent 1.5 CRDi 110 CV.Año 09. 44.000 km. Garantía 12


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Ford Focus 1.6 TDCi 90 CV. Año 07.Clima, DA, EE, CC, llantas. 72.000 km.

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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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RECAMBIOS GETAFE, S.L.

ACCESORIOS Y EQUIPAMIENTODE COMPETICIÓN

CASCOS, BACKETS, MONOS, ROPA IGNÍFUGA,HANS, CALZADO, ETC4X3

N U E S T R O S P R E C I O S S I E M P R E L O S M E J O R E S

Acaba de inaugurarse en AlcorcónGamboa Automoción, un nuevo con-

cesionario oficial Nissan situado en la ave-nida San Martín de Valdeiglesias, 5 (tel. 91621 14 48 y página web www.gamboaau-tomocion.es). Con 5.000 metros cuadra-dos de instalaciones, cuenta con exposi-ción, venta de turismos, comerciales, in-dustriales y recambios, así como taller demecánica y electricidad. Su horario comer-cial es de 10 a 14 horas y de 16:30 a 20:30horas, de lunes a viernes, y de 10 a 14 ho-ras y de 17 a 20 horas, los sábados.

La mecánica bicilíndrica de Fiat, cono-cida como TwinAir, ha sido elegida

Motor del año 2011 en los galardones Engi-ne of the year 2011. La decisión fue toma-da por un jurado compuesto por 76 perio-distas y expertos en el sector, procedentesde 36 países diferentes. En la actualidad,este propulsor, sobrealimentado medianteun turbocompresor y que desarrolla 85CV, se monta en los Fiat 500 y 500C y,próximamente, se utilizará en el nuevoLancia Ypsilon. Más adelante, llegarán dosnuevas versiones de él, con 65 (atmosféri-co) y 105 CV.

EEll TTwwiinnAAiirr,, ddee FFiiaatt,, ‘‘MMoottoorr ddeell aaññoo 22001111’’

Makinostra, concesionario oficial Harley-Davidson en Madrid (calle General Ál-

varez de Castro, 26.Tel. 91 447 17 59),participó en el re-ciente Open Housesolidario, organiza-do por la marca nor-teamericana en Es-paña, invitando a losharlistas a recorrerkilómetros con sus

monturas para recaudar fondos y destinarlos ala Federación Española de Bancos de Alimen-

tos. Con este fin,Makinostra abrió susinstalaciones durantetodo el fin de semanade celebración de estemacroevento, en elque cada kilómetrorealizado sumó 0,05euros para esta causabenéfica.

MMaakkiinnoossttrraa,, ppaarrttiicciippaannttee eenn eell OOppeenn HHoouussee ssoolliiddaarriioo ddee HHaarrlleeyy--DDaavviiddssoonn

Kia seguirá contando cuatro años más conRafa Nadal como imagen publicitaria y

de patrocinio, en virtud de la renovación delacuerdo entre la marca coreana y el tenistamallorquín. Nadal se mostró agradecido aKia por “apostar por mí en 2004, cuando micarrera deportiva era todavía incierta”. Ade-más, se ha ampliado la colaboración de Kiacon la Fundación Rafa Nadal, “con la que lle-vamos trabajando desde su creación y de laque estamos muy orgullosos”, afirmó RaoulPicello, director general de Kia Motors Iberia.

KKiiaa,, ccuuaattrroo aaññooss mmááss ccoonn RRaaffaa NNaaddaall DDeessvveellaaddoo eell mmoonnooppllaazzaaddee llaa UUEEMM ppaarraa llaaFFóórrmmuullaa SSttuuddeenntt

El equipo FórmulaUEM, de laUniversidad Europea de Ma-

drid (UEM), mostró el monopla-za con el que competirá en laFórmula Student, un campeona-to para las mejores universida-des europeas en el que las escu-derías participan con un cochediseñado y construido por ellasmismas. Los miembros del equi-po madrileño lo conforman nosólo alumnos de ingeniería, sinotambién estudiantes de las áreasde ciencias sociales, artes y co-municación. Más información enwww.formulauem.es

BMW Motorrad España organiza un con-curso con la nueva G 650 GS, cuyo pre-

mio es un viaje al BMW Motorrad Days, enGarmisch (Alemania) el 2 y el 3 de julio. Paralograr el premio, hay que acercarse a un conce-sionario oficial y hacerse una foto con la mon-tura germana y con los amigos con los que tegustaría irte de despedida. A continuación, hayque subirla al perfil de Facebook de BMW Ri-ders y contar de qué te despedirías al comprartela nueva GS y cómo celebrarías la despedida.La historia que más “me gusta” tenga obtendráel premio de BMW Motorrad España.

Con sede en Getafe(calle Marie Curie,

1. Polígono IndustrialSan Marcos. Tel. 91 66545 96), MSM, ademásde ser concesionario ofi-cial BMW Motorrad,ahora lo es también deHusqvarna, constructorsueco vinculado empre-sarialmente a la firmagermana. En la actualidad, MSM es delos pocos representantes en España que

tiene a disposición del cliente toda la ga-ma de la marca nórdica.

GGaannaa uunn vviiaajjee aallBBMMWW MMoottoorrrraadd DDaayyss

MMSSMM,, ccoonncceessiioonnaarriioo ooffiicciiaall ddee HHuussqqvvaarrnnaa

En los cuatro primeros meses del año, elSeat Ibiza copa el primer puesto en la cla-

sificación de venta de modelos, con 11.128unidades adquiridas, lo que supone una cuo-ta de mercado de casi el 4%. Le siguen el Re-nault Mégane y el Ford Focus, con 10.363 y9.707 matriculaciones, respectivamente. Pormarcas, la firma española mantiene el lidera-to de matriculaciones (25.796 unidades), pordelante de Volkswagen (24.597), Peugeot(21.080) y Opel (21.064).

Después de la disputa de la segundaprueba de las Race Ecoseries, Fran-

cisco Palomino (Renault Clio) tan sólo essuperado en la clasificación general de laDivisión 3 por Pablo Martín, del que le se-paran 6 puntos (68 frente a 62). Palominosumó dos segundos puestos en esta cita. Elpróximo meeting está fijado para el 17 deseptiembre.

FFrraanncciissccoo PPaalloommiinnoo,, sseegguunnddoo eenn llaass RRaaccee EEccoosseerriieessEEll SSeeaatt IIbbiizzaa,, eell ccoocchhee mmááss vveennddiiddoo hhaassttaa mmaayyoo

Disponible gratis desde el 7de junio en la App Store, el

AR.Race es un juego de carreraspara el cuadricóptero AR.Droneen el que cuatro jugadores pue-den correr en el mismo circuito.Hay cinco tipos de trazado: para

principiantes, campeones,especialistas, elite y héroes.Para añadir un aliciente,puede adquirirse un pack dedos pilares y una línea demeta (49,99 euros), así co-mo un aro (39,99 euros).

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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aguar presentó en el Salón del Automó-vil de Nueva York la actualización delXF, de la que ya se admiten pedidos yque se pondrá a la venta el próximo mesde septiembre. La gran novedad reside

en el apartado mecánico, pues estrena unmotor turbodiésel de 2,2 litros, cuatro cilin-dros en línea y 190 CV con el que la berlinabritánica se convierte en el Jaguar más efi-ciente de toda la historia: 5,4 l/100 km en ci-clo mixto homologado y 149 g/km de dióxi-do de carbono (4,75% del impuesto de Ma-triculación). Esta versión incluye el sistemaStop/Start, tecnología inédita hasta ahora enun modelo de la firma del felino. Pese a tra-tarse de la variante de acceso a la gama, regis-

tra unas excelentes prestacio-nes: 225 km/h de velocidadmáxima y aceleración de 0 a100 km/h en 8,5 segundos. Latransmisión asociada tambiénes de nuevo cuño. Se trata deuna caja automática de ochovelocidades desarrollada porZF que realiza los cambios demarcha en 200 milisegundos.

Esta nueva mecánica, quesustituye a una V6 de 211 CV,se une a otras dos ya conoci-das, también de seis cilindrosen V, de 240 y 275 CV (6,3l/100 km, ambas). Los propul-sores de gasolina continúan

siendo un 5.0 V8 atmosférico (385 CV) yturbo (510 CV). El más potente va destina-do a la variante XFR.

Leds, nuevas llantas y colores…Los cambios de diseño experimentados en elXF, sin ser radicales, le dan un toque aún másdeportivo y lujoso. El nuevo frontal, inspira-do en el del XJ, incluye ahora piezas croma-das en la parte baja de los extremos y gruposópticos bixenón con luz diurna medianteleds. En los laterales se han añadido unasbranquias que dan una presencia más atléti-ca. Por su parte, los pilotos traseros se aden-tran hacia la tapa del maletero y empleantambién leds en las luces de freno, posición eintermitencia. Tres nuevos colores de carro-cería y una amplia selección de llantas, de 17a 20”, completan la renovación exterior.

En el habitáculo, además de los asientosrediseñados y los tres nuevos sistemas de so-nido, aumentan las opciones de personaliza-ción gracias a las combinaciones de coloresde piel, maderas y revestimientos.

F.M.

Hasta 510 CV Desde 5,4 l/100 km Diodos luminososDesde 45.900 € Stop/StartDesde 149 g/km

Todas las versiones diésel del XF están disponibles, por primera vez,con suspensión adaptativa. El embellecedor del maletero incorporaahora un borde inferior de color negro brillante. La nueva transmisiónautomática de ocho velocidadesmantiene el peso de su predecesora,pese a que ésta contaba con dosmarchas menos.

La actualización de la berlina británica, que

llegará en septiembre conligeros retoques estéticos, incluye además una nueva

versión turbodiésel de 190 CV, que consume

5,4 l/100 km, menos quecualquier otro Jaguar hasta

ahora fabricado.

JAGUAR XF

De récord

Los cambios dediseño dan alXF un toquemás deportivo

GAMA

Desde 45.900 €2.2D 190 CV / 5,4 l/100 km

Desde 53.600 €3.0 V6D 240 CV / 6,3 l/100 km

Desde 61.470 €3.0 V6D 275 CV / 6,3 l/100 km

Desde 76.110 €5.0 V8 385 CV / 11,1 l/100 km

Desde 107.141 €5.0 V8 Turbo 510 CV / 12,5 l/100 km

En septiembre

JJAGUAR XK

El deportivo mantiene lascarrocerías cupé y des-capotable (con motor de

385 CV), así como las versio-nes deportivas XKR (510 CV) y XKR-S (550 CV).Estrena un frontal con una calandra de mayortamaño, paragolpes de nuevo diseño y grupos

ópticos con diodos luminosos.La suspensión ha sido revisa-da, incrementándose en un28% el coeficiente de elastici-

dad de los muelles de ambos ejes. Su llegadaestá prevista para julio con precios que osci-lan entre 104.000 y 156.700 euros.

TU JAGUAR,EN

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Jaguar en Móstoles (calle Regordo-ño, 4 y 6, del polígono industrial ho-

mónimo. Tel. 91 646 88 75), es una mag-nífica opción para adquirir un modelo de

la marca británica. Dispone de toda la ga-ma del fabricante, tienes unas espléndi-das instalaciones y ofrece un trato perso-nalizado, un excelente servicio posventay todas las fórmulas de financiación.

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PRUEBAPRUEBAQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Qué magnífico descapotable tieneMercedes-Benz en el Clase E Ca-brio! Verdaderamente está realizado

de forma ejemplar y es válido para todo elaño, pues la capota, con tres capas textiles,aísla muy bien el habitáculo de ruidos aerodi-námicos e inclemencias meteorológicas–aguantó perfectamente una fuerte tormentaprimaveral- y, viajando sinel techo, no hay que subirmucho la voz ni molesta elaire a velocidades de en tor-no a 100-110 km/h. El sis-tema Aircap (ver recuadro)tiene buena culpa de ello. Eltecho puede plegarse o des-plegarse circulando hasta 40km/h. Cuando está guarda-do en el maletero, éste man-tiene 300 litros, pero quedalimitada la altura disponiblepara meter equipaje.

Por espacio disponible,el modelo alemán está pen-sado preferentemente para dos personas, aun-que en las plazas traseras caben dos adultossiempre que los de delante no sean altos. Los

amplios reglajes del asiento y el volante garan-tizan una magnífica postura de conducciónpara todo tipo de personas, altas y bajas.

El motor analizado, un turbodiésel V6 de231 CV, acaba de ser sustituido por otro de

265 CV. Si el primero va de fábula, con unempuje fantástico desde casi el ralentí y unconsumo nada exagerado para la potenciadisponible, el segundo promete emocionesaún más fuertes (ver ficha técnica).

El E Cabrio, sin tener reacciones ultrarrá-pidas, propias de un modelo deportivo, se de-fiende muy bien en curvas, con un paso rápi-do por ellas, y atesora un aplomo perfecto encarreteras rápidas. El tren de rodaje deportivoopcional (416 euros más IVA) no supone unagran merma en el confort.

F.M.

Muy bien insonorizado con la capota puesta y perfectamenteaislado del aire sin el techo, gracias al sistema opcional Aircap,el Mercedes-Benz E 350 CDI Cabrio transforma la vida diaria

en algo, simplemente, maravilloso.

La vida puedeser maravillosa

2.987 cc 231 CV 1.845 kg

250 km/h 8,0 l/100 km 59.750 €

1. El M-B E Cabrio, en las instalaciones de Citycar Sur en la Ciudad del Automóvilde Leganés. 2. La doble salida de escape cromada viene de serie en esta versión350 CDI. 2. Excepcional presentación del interior y buena postura al volante.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; llantas de 17”;cambio automático 7G-Tronic; radioCD conMP3 y ocho altavoces; control de velocidadde crucero; volante multifunción regulable enaltura y profundidad; asientos delanteros se-mieléctricos; doble escape ovalado; senso-res de alumbrado y lluvia; capota automática;tapizado en tela y símil cuero; retrovisor inte-rior antideslumbrante; mando Controller; dio-dos en los pilotos traseros, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla; programa electrónico deestabilidad (ESP); avisador de pérdida depresión de los neumáticos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Plazas traseras justas.

- Freno de mano por pedal desfasado.

DESTACA

MEJORABLE

- Calidad de realización.- Empuje del motor.- Sistema Aircap.

Citycar Sur, concesionario Mercedes-Benz enLeganés (tel. 91 689 69 00) y Alcorcón (tel.91 621 04 90), patrocinó el torneo de golf ho-mónimo, que se disputó en el Club Jardín deAranjuez y que tuvo como ganadores a JavierPorres, en Primera Categoría, y a Guillermode Paz, en Segunda Categoría. Por su parte,Borja Undabarrena y Aurora Mordillo fueronpremiados con una madera de calle BurnerSuperfast 2.0 por lograr el drive más largomasculino y femenino, respectivamente.

TORNEO CITYCAR SUR DE GOLF

El paquete Confort (1.155 eu-ros más IVA) incluye los sis-temas Aircap y Airscarf. Elprimero consiste en un de-flector delantero que se ele-va del parabrisas y en un pa-ravientos trasero. El segundoconsta de salidas de aire en losasientos a la altura de la nuca.

AIRCAP

Por 1.588 euros más IVA, seofrece el pack Iluminación,con faros bixenón inteli-gentes, luces diurnas pordiodos y cambio automáti-co de luces largas a cortas yviceversa.

- Audi A5 Cabrio 3.0 TDI Quattro 240 CV 58.180 €.- BMW 330d Cabrio 245 CV 57.600 €.- Lexus IS 250C President 208 CV 63.585 €.- Saab 9-3 Cabrio TTiD Aero 180 CV 46.400 €.- Volvo C70 D4 Summum 177 CV 45.724 €.

LA COMPETENCIA

47.600euros

Gama E Cabriodesde

MECÁNICAMotor Del. long. 6 cil. en V.Cilindrada 2.987 cc.Potencia máxima 265 CV a 3.800 rpm.Par máximo 620 Nm a 1.600 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Trasera.Caja de cambios Automática, 7 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.845 kg.Largo/ancho/alto 4.698/1.786/1.397 mm.Cap. depósito 66 litros.Vol. maletero 300-390 litros.Neumáticos 235/45 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 250 km/h.De 0 a 100 km/h 6,4 segundos.Urbano homolog. 7,3 l/100 km.Durante la prueba 8,0 l/100 km.Emisiones CO2 159 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

MERCEDES-BENZ E 350 CDI CABRIO¿CAPOTA O TECHO METÁLICO?Una vez analizado el E Cabrio, la única des-ventaja que vemos a la capota de lona frente aun techo metálico retráctil es el destrozo quepuede realizar algún vándalo si se le ocurrerajarla. Por estética y pureza, gana el techotextil, que además tiene poco que envidiar enaislamiento del exterior.

Está realizado deforma ejemplary es válido paratodo el año

PACK ILUMINACIÓN

M-BE 350 CDI BE

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33

CABRIO

Alfredo Cobián, director Comercial de Citycar Sur(izq), y Jesús Jiménez, de MetaImage.

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La nueva etapa de Saab comienza con el9-5, una berlina de cinco metros delongitud que da un enorme salto cua-

litativo respecto a su antecesor, ya muy ve-tusto, y que, por precio, se sitúa al nivel delos modelos de las marcas alemanas pre-mium, planteamiento arriesgado pues éstostienen mayor aceptación entre la clientela yargumentos superiores de compra. Paraplantarles cara, el sueco tienesus mayores virtudes en la mag-nífica habitabilidad interiorpara cuatro personas –la quintasufrirá el túnel de la transmi-sión-, en la gran capacidad delmaletero y en un comporta-miento dinámico que sorpren-de en terrenos revirados por sueficacia, pese a sus dimensio-nes. La suspensión adaptativa(pack: 2.577 euros) se convier-te en una excelente aliada paradisfrutar tanto en las autopistascomo en curvas. Tiene tres pro-gramas de funcionamiento: Tour, Intelligenty Sport, en los que varían la respuesta al ace-lerador, la asistencia de la dirección y la du-

reza de los amortiguadores. Al no ser muyacusados los cambios entre un modo y otro,el 9-5 no se convierte ni en un modelo torpeen la opción rutera ni en un coche incómo-do en la deportiva.

El motor 2.0 TTiD de 190 CV, utilizadoen el Opel Insignia con potencias de 130 y160 CV y cuya rumorosidad se percibe de-masiado en el interior en frío y al acelerar,convence en regímenes medios. En ciudadpuede notarse alguna vez falta de brío si selleva cerca del ralentí.

En el interior, la evolución en el diseñono ha sido tan radical. Destacar en él losasientos de cuero, por la postura de conduc-ción que otorgan y el equilibrio entre suje-ción y comodidad.

F.M.

De imagen señorial y con un toque deportivo con el acabado Aero,el imponente Saab 9-5 convierte en divertido y placenterocualquier viaje, sea cual sea el trazado por el que circule,

por su magnífico chasis y el buen aislamiento interior.

ImponenteImponente

1.956 cc 190 CV 159 g/km

230 km/h 8,1 l/100 km 45.600 €

1. Acabados cromados en el doble escape y en el reborde de las ventanillas.2. En el interior hay muchos guiños al origen aeronáutico de Saab.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 18”; sistemade sonido Premium con conexión USB; cha-sis y pedales deportivos; tapicería de cueroperforado; asiento delanteros con regulacióneléctrica y calefactados; faros bixenón; sen-sores de alumbrado, lluvia y aparcamiento;arranque por botón; pantalla central en color;volante multifunción regulable en altura y pro-fundidad; control de velocidad de crucero;espejo interior antideslumbramiento, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESP); reposacabezas activos; sistema dedetección de vuelco, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Rumorosidad del motor en aceleraciones.

- Quinta plaza justa.

DESTACA

MEJORABLE

- Evolución frente a su antecesor.- Comportamiento dinámico.

- Habitabilidad para cuatro personas.

Para arrancar y apagar el motordel 9-5 hay un botón al ladode la palanca del cambio. Enesta generación, tambiénse ha sustituido el incómo-do freno de mano por palan-ca (te podías pillar los de-dos) por otro eléctrico, propiode un coche de su segmento.

El navegador opcional, queviene con pantalla a color ytáctil, forma parte de unpack opcional -2.946 eu-ros- que incluye conexiónBluetooth para el teléfonomóvil y un equipo de audiode Harman/Kardon con oncealtavoces que suena de fábula.

GPS TÁCTIL

Disponible de forma indivi-dual (822 euros) o en unpack (2.577 euros), la pro-yección de datos en el para-brisas, desconectable y re-gulable en altura, ofrece in-formación de la velocidad, elcuentarrevoluciones y la tem-peratura exterior.

DATOS EN EL PARABRISAS

Gracias a la desaparición de lapalanca del freno de mano,entre los dos asientos delan-teros hay dos grandes hue-cos portaobjetos donde de-jar todos nuestros trastos.Dentro de la guantera cen-tral, se esconde la conexiónauxiliar del equipo de audio.

- Audi A6 3.0 TDI Multitronic 204 CV 48.140 €.- BMW 520d 184 CV 41.700 €.- Jaguar XF 3.0 V6D Luxury 211 CV 51.100 €.- M-B E 250 CDI 204 CV 48.650 €.- Volvo S80 D5 Momentum 205 CV 44.190 €.

LA COMPETENCIA

35.500euros

Gama 9-5desde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.956 cc.Potencia máxima 190 CV a 4.000 rpm.Par máximo 400 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso N.D.Largo/ancho/alto 5.008/1.868/1.466 mm.Cap. depósito 70 litros.Vol. maletero 515 litros.Neumáticos 245/40 R18.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 230 km/h.De 0 a 100 km/h 9,1 segundos.Urbano homolog. 8,2 l/100 km.Durante la prueba 8,1 l/100 km.Emisiones CO2 159 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

SAAB 9-5 TTiD

ARRANQUE POR BOTÓN

‘MADE IN’ GENERAL MOTORSEl Saab 9-5 se desarrolló cuando la marcapertenecía a General Motors –ahora está liga-da a la firma holandesa Spyker-, de ahí quecomparta muchos elementos con el Opel In-signia –algunos mandos son semejantes-, alque supera en la habitabilidad trasera por lamenor caída del techo del sueco.

Con cintro metros delongitud, sorprendesu gran eficacia enterrenos revirados

PRÁCTICO

SAAB 9-5

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TTiD AERO

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El eslogan de BMW ¿Te gusta conducir?le viene también perfecto al MiniCooper D Cabrio, porque realmente

se disfruta mucho al volante de este divertidoy exclusivo descapotable de cuatro plazas -aunque pensado para dos personas- dirigido aaquellos conductores que buscan más un altodinamismo que un comportamiento confor-table para el día a día.

Son admirables la agili-dad y la rapidez con las quetoma todo tipo de curvas(¡parece que va sobre raíles!).La dirección muy directaconvierte en inmediatos loscambios de apoyo, mientrasque la suspensión firme ha-ce que el Mini vire plano.Pese a su corta longitud, elcoche mantiene la trazadagracias a un eje trasero quetrabaja de forma muy satis-factoria. ¡A curvear!

Al coqueto interior nollegan muchos ruidos aerodinámicos, por loque los viajes no resultan incómodos ni can-sados por la rumorosidad existente -incluso

a velocidades prohibidas-, aunque sí quepueden llegar a serlo por un chasis que ab-sorbe muy poco las irregularidades del asfal-to (con la suspensión deportiva opcional).

El motor turbodiésel de 112 CV de la ver-sión Cooper D aúna un buen rendimiento

con contenidos consumos (5,8 l/100 km du-rante la prueba). Vibra y suena muy poco, co-mienza a empujar desde antes de las 2.000vueltas y con él se llega a velocidades de cruce-ro rápidamente.

Sus 3,7 metros de longitud impiden con-tar con unas plazas traseras amplias. El princi-pal pero es que tienen el respaldo casi en posi-ción vertical, por lo que no es recomendableusarlas durante mucho tiempo. Por el contra-rio, las delanteras son válidas incluso paragente de talla alta.

F.M.

En el Cabrio Cooper D, a la diversión y exclusividad de un Minise suman el disfrute de conducir un descapotable y un motorcon una excelente relación entre prestaciones y consumos.

Es, sin duda, un coche para gozar en cada kilómetro.

Disfrute a cielo abierto

1.598 cc 112 CV 1.275 kg

194 km/h 5,8 l/100 km 25.400 €

1. El techo replegado quita algo de visión por el espejo interior. 2. En modo descapotable, pese al sol, los testigos digitales se visualizan perfectamente.


GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con conexiónauxiliar; llantas de aleación de 15”; volante re-gulable en altura y profundidad; arranque porbotón; sistema Start/Stop; elevalunas eléctri-cos; capota automática con luneta térmica;retrovisores exteriores del color de la carroce-ría; salida de escape cromada; recuperadorde la energía de frenado; dirección con asis-tencia variable; faros antiniebla; función fo-llow me home, etc.Seguridad: Airbags frontales y laterales; pro-grama electrónico de estabilidad (DSC); aler-ta de presión baja de los neumáticos; arcosde protección en caso de vuelco, etc.

EQUIPAMIENTO

- Plazas traseras casi testimoniales.- Maletero pequeño.

- Visión 3/4 trasera con la capota puesta.

DESTACA

MEJORABLE

- Conducción divertida.- Relación prestaciones/consumo.

- Exclusividad.

Para no renunciar a descapo-tar el coche en días más bienfríos, la mejor opción es ad-quirir los asientos delante-ros con calefacción (tieneun sobreprecio de 288 eu-ros). El calor se emite rápi-damente y en tres intensida-des a elegir.

La operación de descapotar elcoche se realiza de formacómoda a través de unmando situado junto al re-trovisor interior. El techo sepuede replegar unos centí-metros –como un techo so-lar- o recoger completamentepor encima del maletero.

CÓMODO

El tacómetro va unido al volan-te y puede mostrar la veloci-dad en formato digital parano tener que desviar dema-siado la mirada al gran ve-locímetro central del salpi-cadero. También incluye elordenador de a bordo y elcuentakilómetros.

ANCLADO AL VOLANTE

El interior del Mini es el másdetallista del mercado. Paramuestras, el mando de la cli-matización (en la foto), conla forma del logo de la marcabritánica, el velocímetro cen-tral y los botones tipo aviónde los elevalunas y el cierre.

- Fiat 500C 1.3 Multijet Lounge 95 CV 19.350 €.- Peugeot 207 CC HDi R. Garros 112 CV 21.530 €.- Renault Wind TCe Dynamique 100 CV 17.250 €.- Smart Fortwo Cabrio Brabus 102 CV 20.300 €.

LA COMPETENCIA

21.200euros

Gama MiniCabrio desde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del. y tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/paralelog. def.DIMENSIONESPeso 1.275 kg.Largo/ancho/alto 3.723/1.683/1.414 mm.Cap. depósito 40 litros.Vol. maletero 170 - 660 litros.Neumáticos 175/65 R15.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 195 km/h.De 0 a 100 km/h 10,3 segundos.Urbano homolog. 4,5 l/100 km.Durante la prueba 5,8 l/100 km.Emisiones CO2 105 g/km.Imp. Matriculación Exento.

MINI CABRIO COOPER D

PARA DÍAS FRÍOS

DESCAPOTADOCirculando hasta 90/100 km/h con el techoplegado, los dos pasajeros delanteros no de-ben alzar mucho la voz para dialogar y no lesllegan molestas turbulencias. No sucede lomismo para los que viajan en las plazas trase-ras. El techo se puede accionar hasta una ve-locidad de 30 km/h.

Placer al volante y exclusividad se aúnan en este divertido cabrio

ORIGINAL

CABRIOMINI CABRIOCOOPER DCOOPER D

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Los Ford C-Max, Grand C-Max, S-Maxy Galaxy contarán próximamente conun hermano pequeño, el B-Max, un

monovolumen perteneciente al segmento Bque mide 4,05 metros de longitud y que seha desarrollado a partir de la plataforma Bde Ford, la misma de la que salió el Fiesta,al que supera en 11 centímetros tanto enlongitud como en altura.

Estructuralmente, tiene la peculiari-dad de que carece de pilar B entre las puer-tas delanteras y traseras, que, a su vez, hansido reforzadas para que la seguridad no sevea comprometida. Esta ausencia delmontante central implica que los cinturo-nes de seguridad del conductor y el acom-pañante van integrados en los laterales delos asientos. Regresando a las puertas, lasposteriores son de tipo corredizo, como enel Grand C-Max, lo que asegura un cómodoacceso al habitáculo, incluso en aparcamientosen batería.

La gama de motores estará compuesta,principalmente, por mecánicas turbodiéselTDCi y de gasolina EcoBoost –de inyeccióndirecta y sobrealimentadas-, con potenciasque aún no han sido desveladas. De estas últi-mas, se estrenará una tricilíndrica de 1,0 litrosasociada al sistema Start/Stop de parada yarranque automáticos del motor.

La versatilidad del interior queda patentecon la posibilidad de abatir los asientos trase-ros y también el del acompañante, quedandouna amplia y plana zona de carga para trans-portar objetos de más de dos metros de longi-tud. La fila posterior es fija –no se puede regu-lar longitudinalmente- y la plaza central llevaintegrada un reposabrazos.

El salpicadero, con claras reminiscencias aldel Fiesta y el Focus, incluye una pantalla a co-lor. El freno de mano es eléctrico, por lo quehabrá muchos huecos portaobjetos para depo-sitar el teléfono móvil, llaves, cartera, etc.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C3 PICASSO

De 1,4 a 1,6 l Hasta 120 CV 4.078/1.766/1.631

Hasta 188 km/h Desde 4,6 l/100 km Desde 14.575 €

RENAULT GRAND MODUS

De 1,2 a 1,5 l Hasta 101 CV 4.034/1.695/1.586


KIA VENGA

De 1,4 a 1,6 l Hasta 128 CV 4.068/1.765/1.600


HYUNDAI ix20

1,4 l Hasta 90 CV 4.100/1.765/1.600


Llega el benjamín

Llegará a producción 4.05 m Cinco plazas

1. Propio de modelos deportivos, el volante está casi en posición vertical, sinapenas inclinación. El salpicadero recuerda al del Fiesta y el Focus.

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2. Sin el pilar B y con las puertas laterales traseras corredizas, el acceso al interior se realiza de forma muy sencilla. 3. Los asientostraseros no son individuales y el central viene con reposabrazos en el respaldo. 4. También se puede abatir la plaza del acompañante para introducir objetos de mucha longitud. 5. Transmisión de doble embrague Powershift. 6. Dibujo del nuevo Ford.

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Gasolina y TDCi

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Monovolumen

La familia de monovolúmenes de Ford quedará próximamentecompleta con la llegada del B-Max que, con sus 4,05 metros delongitud, se sitúa como el benjamín de la gama. Estrenará un

motor 1.0 tricilíndrico EcoBoost –sobrealimentado-.

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C-MAX HYBRID Y ENERGI

En 2013 llegarán a Europa dos versiones eco-lógicas del Ford C-Max. El Hybrid está dotadopor un motor de gasolina y otro eléctrico, quepueden impulsar al coche en conjunto o deforma individual, como sucede en el ToyotaPrius. Todavía se desconocen las potenciasde ambos propulsores. Por su parte, el Energilleva un motor eléctrico, que es el que despla-za al automóvil. Cuando su batería se agota,entra en acción una mecánica de gasolina–en ese momento, sí que hay emisiones con-taminantes- encargada de generar energíapara cargar dicha batería. Ambos modelos sefabricarán en la planta que Ford tiene en Al-mussafes (Valencia).

Sin montante B

FORD B-MAX

Mide poco másde cuatro metrosde longitud y tiene cinco plazas

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Las buenas cifras de ventas del primerChevrolet Captiva deben ser refrenda-das por este nuevo SUV que, para su-

perar este duro reto, cuenta con numerosasvirtudes en varios apartados, caso de la ver-sión tope de gama, compuesta por un potentemotor turbodiésel 2.2 de 184 CV y el acaba-do LTZ, con un equipamiento de serie llenode elementos de lujo, como el GPS y la cáma-ra de visión trasera.

La mecánica, cuya ru-morosidad apenas se percibeen el habitáculo y con unapotente patada del turbo–esta falta de progresividadpuede agradar o no, segúngustos-, resulta brillante enruta porque tiene fuerza su-ficiente para viajes con la fa-milia y el equipaje. Por elcontrario, en ciudad no hayque dejar caer el régimenpor debajo de las 1.500 rpmsi queremos salir airosos de rotondas o cedasel paso. El consumo, poco más de 9 litros, nosparece una cifra muy razonable teniendo encuenta las dimensiones y el peso del coche.

El Captiva tiene un marcado carácter ru-tero: los pasajeros no acabarán fatigados su-mando kilómetros, aun con una suspensiónno muy flexible. Fuera del asfalto, su radio deacción se limita a pistas en buen estado, comosucede con el resto de sus rivales.

En el interior queda patente la evoluciónde calidad de este Chevrolet, con unos man-dos correctamente presentados. El amplio es-

pacio disponible en todas las plazas –inclusola sexta y la séptima sirven para adultos-, asícomo un buen maletero con cinco plazasocupadas, acentúan el carácter familiar de es-te SUV que, como todos los Chevrolet, tieneun precio realmente ajustado.

F.M.Fotos: JLB

2.231 cc 184 CV 1.953 kg

200 km/h 9,1 l/100 km 32.545 €

1. El nuevo Captiva, en las instaciones de Talleres Prizán. 2. La zaga no haexperimentado un cambio tan radical como el espectacular frontal.3. Buena calidad percibida y asientos elevados en el interior del Captiva.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; llantas de 19”; ra-dioCD con lector de MP3 y conexiones auxi-liares; navegador con pantalla a color; cáma-ra de visión trasera; siete plazas; Bluetooth;tracción 4x4; tapicería de cuero; asiento delconductor con regulación eléctrica; sensoresde alumbrado, lluvia y aparcamiento; freno deestacionamiento eléctrico; retrovisores ple-gables eléctricamente; control de velocidadde crucero; ordenador de a bordo, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESC); anclajes Isofix, control de descenso dependientes, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Funcionamiento poco suave en ciudad.

- Aptitudes camperas limitadas.

DESTACA

MEJORABLE

- Relación producto/precio.- Interior espacioso y buen maletero.

- Motor potente para viajes.

- Citroën C-Crosser HDi Exclusive 156 CV 34.980 €.- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Style 197 CV 33.560 €.- Kia Sorento 2.2 CRDi Emotion 195 CV 36.566 €.- Opel Antara 2.2 CDTi Cosmo 184 CV 37.941 €.

LA COMPETENCIA


TRANSMISIÓNTracción Total.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del. y tras. Discos ventilados.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.953 kg.Largo/ancho/alto 4.673/1.849/1.756 mm.Cap. depósito 65 litros.Vol. maletero 97-477-1-577 litros.Neumáticos 235/50 R19.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 200 km/h.De 0 a 100 km/h 9,6 segundos.Urbano homolog. 8,5 l/100 km.Durante la prueba 9,1 l/100 km.Emisiones CO2 174 g/km.Imp. Matriculación 9,75%.

CHEVROLET CAPTIVA 2.2 D 184 CV

El SUV tiene unmarcado carácterrutero y muchoespacio interior

CHEVROLET CAPTIVA

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Óscar Díaz, jefe de Ventas de Talleres Prizán.PPrreegguunnttaa.. ¿Qué representa el nuevo Captivapara Talleres Prizán?RReessppuueessttaa.. El Captiva representa la identi-dad de Chevrolet y la capacidad para reali-zar vehículos robustos, polivalentes y fun-cionales para el día a día. Para Talleres Pri-zán es un paso más hacia la renovación de lagama europea, ofreciendo vehículos conuna excelente relación calidad-precio-pres-taciones.PP.. ¿Qué virtudes tiene?RR.. Es la perfecta expresión de un todocami-no flexible y polivalente. Capacidad, como-didad, prestaciones y precio contenido secombinan de forma ejemplar. Es un cocheque vale para recoger a los niños del cole-gio, para irse de vacaciones con la familia (7plazas reales) o para hacer incursiones en elcampo gracias a su tracción 4x4.PP.. ¿Qué destacarías de la gama Chevrolet?RR.. Lo primero, la capacidad de ofrecer máspor menos. Adquirir un Chevrolet lo defini-ría como una compra inteligente. Tambiéndestacaría la línea de nuestros modelos -di-ferente, atrevida y con mucha personalidad-y, por supuesto, su precio.

EL CAPTIVA EN TALLERES PRIZÁN

TALLERES PRIZÁN TRAE LA COPA DEL MUNDO A ALCORCÓN

Talleres Prizán, Chevrolet España y laReal Federación Española de Fútbolmostraron la Copa del Mundo y la

Eurocopa en el Centro Comercial TresAguas, de Alcorcón. Allí se congregaron

miles de perso-nas –niños, jó-venes y adul-tos-, durante todoun día, para retratar-se con los trofeos,formándose incluso

largas colas. En lasala hubo unstand de la ONGAldeas Infantiles,con la que colabo-ra la marca de Ge-neral Motors, pararecaudar fondos.

Asimismo, Talleres Prizán aprovechó tan in-signe ocasión para exponer varios modelos desu gama, como los nuevos Captiva y Orlando,además del exitoso Cruze.

La actualización del Captiva debe continuar el éxito de ventas de supredecesor. Tras analizar la versión tope, hay que destacar los

muchos argumentos de compra que tiene: el principal, potente y silencioso motor y equipamiento de lujo por un precio ajustado.

23.160euros

Gama Captivadesde

2.2 D 184 CV LTZ

A continuarel éxito

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El A1, el benjamín de Audi, de casicuatro metros de longitud y con cua-tro plazas, se disfruta conduciendo

por todo tipo de escenarios, tanto en con-ducción tranquila como siendo exigentescon él, virtud ésta que comparte con sus her-manos mayores. El tacto de la direcciónelectrohidráulica, con asistencia variable, yla suavidad de la palancadel cambio se gozan tantoen calles y avenidas comoen comarcales ratoneras.

Por espacio disponible ymaletero, está pensado parados personas. Las ampliasplazas delanteras resultanválidas para gente de todotipo de tallas gracias a unosasientos con amplios regla-jes y que recogen el cuerpode forma ejemplar.

La calidad de realizacióny la presentación del inte-rior, con materiales mulli-dos y mandos ergonómicos, sitúan al utilita-rio alemán como uno de los mejores, si no elmejor, del segmento B.

El motor elegido, el gasolina 1.2 TFSI de86 CV, rinde con brillantez –comienza a em-pujar desde muy abajo-, funciona de formasuave –no hay tirones-, apenas se percibe den-tro del habitáculo y se asocia al sistema

Start/Stop. Para adelantar con más brío a ve-locidad de crucero por carreteras de doblesentido, hay que engranar la cuarta marcha.

100% diversiónEn el apartado dinámico, el A1 garantiza, porun lado, agrado en la conducción, por suaplomo y estabilidad lineal en autopistas y au-tovías –parece que se maneja un coche de seg-mentos superiores- y diversión y eficacia encurvas de todo tipo. ¡Qué agilidad y enterezamuestra en ellas!

F.M.

…da dos veces. Sin rival directo ni de BMW ni de Mercedes-Benz,el A1, además, tiene poco que envidiar a otros modelos Audi en

calidad de realización y facilidad de conducción. El motor 1.2 TFSIde 86 CV tiene fuerza suficiente para el extrarradio.

Quien da primero...Quien da primero...

1.197 cc 86 CV 1.115 kg

180 km/h 6,5 l/100 km 18.520 €

1. El Audi A1 comparte plataforma con el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo.2. El interior es de los más cuidados, sino el que más, del segmento B.


GARANTÍA

Aire acondicionado; radio Chorus; llantas de16”; suspensión deportiva; volante de cueroregulable en altura y profundidad; asientosdelanteros ‘sport’ regulables en altura; apo-yabrazos central delantero; sensores dealumbrado y de lluvia; salida de escape cro-mada; faros antiniebla; umbrales de la puertaen aluminio; sistema Start&Stop; indicadorde cambio recomendado de marcha; diferen-cial bloqueable electrónicamente, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; ABS con distribuidor de frenado(EBV); programa electrónico de estabilidad(ESP); inmovilizador electrónico, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Plazas traseras pequeñas.

- Precio frente a la competencia.

DESTACA

MEJORABLE

- Buena presentación.- Motor con fuerza y silencioso.- Comportamiento dinámico.

Pese a tratarse del motor de ac-ceso al Audi A1, este 1.2 TFSI–con turbo e inyección di-recta- de 86 CV tiene fuerzasuficiente para desplaza-mientos interurbanos. Sinconducir de forma exigente,el consumo obtenido fue bas-tante ajustado, 6,5 l/100 km.

El acabado Ambition incluyede serie suspensión de-portiva, que gustará a losconductores que primanla eficacia sobre la como-didad. Con ella, el A1 ab-sorbe poco las irregularida-des del asfalto y se muestraágil en curvas.

SUSPENSIÓN DEPORTIVA

Al levantar el portón, hay unasluces en los laterales, quesuplen a los pilotos poste-riores, para que otros co-ches nos puedan ver. En elmaletero cabe una maletagrande y tiene capacidad su-ficiente para el equipaje de dospersonas.

PILOTOS ESCONDIDOS

La parte más criticable del A1son las dos plazas traseraspor el poco espacio dispo-nible para las piernas y lacabeza de dos adultos detalla media. Entre dichasplazas, hay dos posavasos yun hueco para dejar objetos.

- Alfa MiTo 1.4 Junior 78 CV 15.050 €.- Citroën DS3 VTi 95 CV 15.350 €.- Mini Clubman One 98 CV 17.950 €.- Seat Ibiza SC 1.4 Style Copa 85 CV 16.200 €.- Volkswagen Polo 1.4 Sport 85 CV 15.970 €.

LA COMPETENCIA

15.770euros

Gama A1desde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.115 kg.Largo/ancho/alto 3.954/1.740/1.416 mm.Cap. depósito 45 litros.Vol. maletero 270-920 litros.Neumáticos 215/45 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 180 km/h.De 0 a 100 km/h 11,7 segundos.Urbano homolog. 6,2 l/100 km.Durante la prueba 6,5 l/100 km.Emisiones CO2 118 g/km.Imp. Matriculación Exento.

AUDI A1 1.2 TFSI

BUEN TFSI

NO SE PAGA EL IMCon el motor 1.2 TFSI, el Audi A1 emite 118g/km de CO2, por lo que no se paga el im-puesto de Matriculación. Estas bajas emisio-nes se consiguen, en parte, gracias al sistemaStart/Stop. Otras soluciones ecológicas sonel indicador de cambio de marcha y el recupe-rador de energía para cargar la batería.

Sin rival ni de BMWni de Mercedes-Benz,se disfruta en todo tipo de conducciones

HUECOS PORTAOBJETOSAUDI A1

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1.2 TFSI AMBITION

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Seat aumenta la gama del Alham-bra con dos motores, uno de ga-solina y otro turbodiésel (ambos,

de inyección directa y sobrealimenta-dos), y la tracción 4x4. La mecánicaTSI es una 2.0 de 200 CV, que se asociaal cambio automático de doble embra-

gue DSG de seis velocidades. Con estebinomio propulsor/transmisión, el mo-novolumen español registra un consu-mo mixto homologado de 8,4 l/100km y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 se-gundos. Disponible con el acabado Sty-

le, el precio es de 38.950 euros. Por suparte, la nueva mecánica TDI, de 115CV, se convierte en la de acceso a la ga-ma de gasóleo. Comparte el bloque 2.0con la versión de 140 CV, de la que sediferencia en la gestión electrónica.Gasta 5,5 l/100 km y se asocia al acaba-do base Reference por 30.960 euros.

La versión de tracción total, deno-minada 4, se combina con el propul-sor 2.0 TDI CR de 140 CV y un cam-bio manual de seis velocidades. Con-sume 6,0 l/100 km y viene con la va-riante Style y con cinco plazas por37.940 euros.

F.M.

Salvo con el TSI de 200 CV, el Alhambra trae solucionesecológicas, como el sistema Start/Stop -desconectableen el interior- y el recuperador de energía.

Ahora, el equipamiento de serie del Alhambra se amplía con luces de marcha diurnas. En el acabado Style se incluye sin sobreprecio la conexión para iPod.

Se amplía la gama

SEAT ALHAMBRAHasta 200 CV Manual y automático Desde 30.300 eurosMotores TSI y TDI Dos acabados

SEAT, LÍDER DE VENTAS

En los cuatro primeros meses de2011, Seat se situó líder de ventas enEspaña con 25.796 unidades comer-cializadas. De su gama, cabe destacarel éxito del Ibiza que, actualmente, esel modelo más demandado en nues-tro país. También el Exeo y el Alham-bra registraron cifras positivas com-parándolas con las de 2010.

Estrena dosmotores, un TSIde 200 CV y unTDI de 115 CV

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15 marzo / 15 abril 2011

REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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AUDI Q3

Fabricado en la planta de Seat enMartorell, el nuevo todocamino

de acceso a la gama de la marcaalemana podrá adquirirse con cua-tro motores, dos de gasolina TFSIde 170 y 211 CV y otros dos turbo-diésel TDI de 140 y 177 CV.

RANGE ROVEREVOQUE

Deportividad y polivalenciase mezclan en el Land Ro-

ver más pasional, del que ya seadmiten pedidos –a la ventadesde 33.600 euros- y que lle-gará en septiembre.

BMW SERIE1 M COUPÉ

El cuatro plazas M1, de propul-sión trasera y ya a la venta por

56.500 euros, está dotado de unradical motor de gasolina biturbode seis cilindros en línea que de-sarrolla nada menos que 340 CV.

BMW CONCEPT C

BMW Motorrad se adentrará en elsegmento de los maxiscooter con

un modelo que saldrá de este prototi-po, dotado de un motor bicilíndrico yuna caja de cambios CVT -de varia-dor continuo-.

MAZDA MINAGI

Ee este prototipo saldrá el segundotodocamino de la marca japonesa,

que se sitúa, por tamaño y precio, pordebajo del CX-7 y que comenzará avenderse el próximo año.

MERCEDES-BENZCLASE A CONCEPT

La nueva generación del modeloalemán deja a un lado la carro-

cería monovolumen y pasa a ser uncompacto para lidiar con el Audi A3y el BMW Serie 1. Llegará, previsi-blemente, en 2012.

HYUNDAI i40

La nueva berlina coreana, susti-tuta del Sonata, estará en el

mercado español primero en laversión familiar CW –en verano- yposteriormente en la varianteconvencional de cinco puertas(en la imagen) –a finales de año-.Las mecánicas turbodiésel CRDidesarrollan 115 y 136 CV.

FERRARI FF

E ste cupé de casi cinco metros delongitud tiene un habitáculo de

cuatro plazas y tracción a las cuatroruedas. Lleva un motor V12 de 660CV, asociado a una transmisión auto-mática de doble embrague, con elque registra una velocidad máxima de335 km/h.

SEAT IBX

Aunque Seat no ha confirmado suproducción, la marca española se

suma a la moda de los SUV con esteconcept de 4,25 metros de longitud ycarrocería cupé. Está dotado de un sis-tema híbrido de propulsión y puededesplazarse exclusivamente en modoeléctrico -cero emisiones contaminan-tes- hasta 45 kilómetros.

Salón deBarcelona

DDee cciinnee

VOLVO V60 HDotado de un motordiésel de 215 CV y deotro eléctrico de 70 CV,llegará en 2012.

TOYOTA YARISHSDAdemás de un cambiode imagen radical, elnuevo Yaris también es-trenará versión híbrida.

RENAULT CAPTURUno de los concept más fu-turistas del certamen llevaun motor 1.6 dCi de 160 CVy caja de cambios de dobleembrague.

VW BEETLEEl popular Escarabajo, de4,2 metros, llegará en octu-bre/noviembre de 2011 conmotores de gasolina TSI de105, 160 y 200 CV y turbo-diésel TDI de 105 y 140 CV.

KIA RIOLa nueva generación delutilitario coreano presentauna enorme evolución entodos los apartados: di-mensiones, motores y cali-dad de realización.

MINI COUNTRYMANRudy Fernández, jugadorde los Portland Trail Bla-zers, no pudo resistirse asubir al nuevo CountrymanCooper SD, con un motorturbodiésel de dos litros y143 CV.

FORD VERTREK

Este prototipo adelan-ta la imagen del futu-

ro SUV de la marca, quesustituirá al Kuga. Aligual que el Focus, seráun modelo que se vende-rá en todo el mundo.

PRIMICIA MUNDIAL

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTAMARCHA.com

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Suzuki Madrid, concesionario oficial dela marca japonesa en Leganés (calleCarlos Sainz, 35. Polígono Industrial

Ciudad del Automóvil. Tel. 91 151 95 00.Página web www.suzukimadrid.es), cuentacon una reformada sede: “Principalmente,hemos ampliado cien metros cuadrados lasinstalaciones y hemos renovado completa-mente la exposición de vehículos nuevos y la

recepción de posventa. Asimismo, se han va-riado prácticamente todos los elementos deledificio: suelo, escaparate, instalación eléc-trica, rótulos, decoración interior, etc”, ex-plica Javier Domínguez, director del repre-sentante de la firma asiática. “Tras esta obra,la exposición de vehículos nuevos tiene unaextensión de alrededor de 380 metros cua-drados; la recepción de posventa, 65 metros

cuadrados y la zona de entrega, 25 metroscuadrados”.

En cuanto a servicios, Domínguez seña-la que “disponemos de venta de vehículosnuevos, seminuevos, usados y de gerencia.Además, nuestros talleres de mecánica y ca-rrocería están dotados de todo lo necesariopara el mantenimiento y la reparación de losSuzuki. Y, por supuesto, contamos con undepartamento de recambios con atención alpúblico”.

El horario comercial de Suzuki Madrides de 9:30 a 14 horas y de 16 a 20 horas, delunes a viernes, y de 10 a 14 horas y de 17 a20 horas, los sábados. Para consultas vía online, se encuentra el e-mail [email protected]

F.M.Fotos: JC

La exposición de Suzuki Madrid alberga la gamacompleta de automóviles de lamarca japonesadistribuidos en España, incluido elnuevo Swift Diésel. Javier Domínguez, director del concesionario leganense.

Se han variado prácticamente todos los elementosdel edificio

El concesionarioabre de lunes asábados, mañanasy tardes

Concesionario oficial de la marca japonesa en Leganés

DESDE5.995 EUROS

Preguntado por las promociones actualesde Suzuki, Domínguez nos indica que “losutilitarios los tenemos a la venta desde5.995 euros y los todoterreno (que inclu-yen marcha reductora), desde 11.995 eu-ros”. En ambos precios no están incluidosla preentrega ni los gastos de matricula-ción y transporte.

Las hermosas instalacionesde Suzuki Madrid

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Poco a poco se van conociendo datosdel Encuentro BMW Riders 2011(EBMWR11), destinado a todos los

propietarios y amantes de las motos de lamarca alemana. Este año, la reunión moterase celebrará los días 9, 10 y 11 de septiembrede nuevo en la estación de esquí de Formi-gal, en Huesca. Uno de los muchos atracti-vos del evento será la gran cantidad de nue-

vas actividades que se celebrarán: exhibicio-nes, pistas de pruebas, rutas guiadas por todala zona anexa a Formigal y también porFrancia y una noche llena de sorpresas. Tam-bién es oficial que en el EBMWR11 se ex-pondrá y se podrá probar toda la gama deHusqvarna y que acudirá el gran Chris Pfeif-

fer, campeón del Mundo de Stunt, capaz derealizar acrobacias imposibles encima de unamoto. En 2010, el éxito de la convocatoriafue más que notable, pues la multitud deasistentes disfrutó mucho del programa or-ganizado: DJ’s, conferencias, karting y unlargo etcétera.

Para encontrar alojamientos, se encuen-tra la página web www.valledetena.com/alo-

jamientos/alojamientos.html. El formulariode inscripción al evento, además de toda lainformación, estará pronto habilitado enwww.bmwriders.es.

F.M.

Todos los dueños yaficionados a lasmotos BMW tienenuna cita ineludibleen el EBMWR11, enFormigal. El extenso programade actividades será,como en otras ocasiones, el principal atractivode un fin de semanaconcebido para disfrutar al máximo.

Habrá exhibiciones,pistas de pruebas,rutas guiadas y unanoche con sorpresas

En el evento moterose podrá probar toda la gamade Husqvarna

Reunión motera para todos los ‘bemeuveros’

UN AÑO DE LA NEWSLETTERDE BMW RIDERS

En mayo, BMW Riders Newsletter(www.bmwridersnewsletter.es), la News ofi-cial de BMW Motorrad España, acaba decumplir su primer año de vida. Fue en estemismo mes, pero de 2010, cuando se pusoen marcha la publicación que más copiosa-mente informa sobre el apasionante mundode las motos de la marca alemana.

El EBMWR11,en septiembre en Formigal

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Espacioso y lleno de soluciones prácti-cas para hacer más fácil el día a díacon toda la familia, el Verso represen-

ta el buen hacer de Toyota en el segmento delos monovolúmenes. En menos de 4,5 me-tros de longitud, alberga cinco plazas paraadultos, dos más para niños (ver recuadros)y un maletero que, con las dos primeras filasde asientos ocupadas, cubi-ca 440 litros -484 si no seadquieren la sexta y la sépti-ma butaca (700 euros)-.

El modelo nipón da labienvenida a los pasajeroscon un acceso muy cómo-do al interior y una altapostura de conducciónmuy lograda. El/la cabezade familia disfruta de unabuena visibilidad en todoslos ángulos y puede contro-lar a los niños gracias a unespejo de vigilancia esca-moteable. Los numerososhuecos portaobjetos –incluidas la dobleguantera y las bolsas en todas las puertas-,los mandos a mano de la consola central y

unos asientos con buena sujeción lateralcompletan un interior configurado con mu-cha inteligencia.

La opción mecánica 2.0 D-4D de 126CV resulta realmente convincente por su es-

casa sonoridad, su buen empuje desde regí-menes bajos y su parco consumo -6,4 l/100km-. Se asocia a un cambio manual de seisvelocidades, cuya palanca, de correcto ma-nejo, está situada en una posición elevadapara tenerla más a mano.

Sumando kilómetros, la calificación di-námica que merece el Verso es de ser un co-che equilibrado, sin aglutinar tanta agilidadcomo un Seat Altea XL o un Ford Grand C-Max, pero, a su vez, sin desentonar abordan-do curvas.

F.M.

Muchas de las virtudes que todo buen monovolumen debeposeer las atesora el Toyota Verso que, además, con el motor

D-4D de 126 CV, suma potencia y consumos ajustados, lograndoun coche convincente para la familia.

ConvincenteConvincente

1.998 cc 126 CV 1.635 kg

185 km/h 6,4 l/100 km 24.800 €

1. La tercera ventanilla lateral permite una perfecta visibilidad 3/4 trasera al conductor. 2. En el interior, delante del acompañante hay dos guanteras.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; radioCDcon lector de MP3 y toma auxiliar; ordenadorde a bordo; control de velocidad de crucero;siete plazas; volante de cuero multifunciónregulable en altura y profundidad; Bluetooth;faros antiniebla; guantera refrigerada; mesi-tas plegables; indicador de cambio de mar-cha; elevalunas y retrovisores eléctricos;asientos delanteros ajustables en altura; to-ma de 12V, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodillas; programa electrónico deestabilidad (VSC+); anclajes Isofix; reposaca-bezas delanteros activos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Sin información de la temperatura del motor.

- Maletero con siete plazas.

DESTACA

MEJORABLE

- Espacioso y práctico.- Buen motor D-4D.

- Equipamiento de seguridad de serie.

En la segunda fila, los tresasientos individuales, regu-lables en longitud e inclina-ción de forma independien-te, son lo suficientementeespaciosos para alojar atres adultos. El suelo es pla-no, por lo que el pasajero cen-tral viajará con total comodidad.

Por espacio disponible, losdos asientos de la tercera fi-la van destinados a niños. Aellos se accede sin tenerque contornear mucho elcuerpo. Cuando se abatenéstos y los de la segunda, lazona de carga resultante es to-talmente plana.

PARA NIÑOS

La instrumentación del Verso,orientada hacia el conduc-tor, mezcla informaciónanalógica y digital. La visi-bilidad de esta última sepuede ver comprometidapor la luz solar. Se echa enfalta un testigo permanentecon la temperatura del motor.

HACIA EL CONDUCTOR

El gran techo panorámico, quedota de luminosidad al habi-táculo y que cuenta con corti-nilla eléctrica, forma partede un pack opcional quecuesta 1.500 euros y que in-cluye también sensores de-lanteros y traseros de aparca-miento y cristales oscurecidos.

- Citroën Grand C4 Picasso HDi Ex.112 CV23.440 €.- Ford Grand C-Max TDCi Titanium 115 CV24.750 €.- Kia Carens CRDi Emotion 128 CV 20.553 €.- Mazda 5 CRTD Style 115 CV 25.800 €.- Renault Grand Scénic dCi Dyn. 130 CV 24.200 €.

LA COMPETENCIA

21.350euros

Gama Versodesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.635 kg.Largo/ancho/alto 4.440/1.790/1.620 mm.Cap. depósito 60 litros.Vol. maletero 178-1.699 litros.Neumáticos 205/60 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 185 km/h.De 0 a 100 km/h 11,3 segundos.Urbano homolog. 7,1 l/100 km.Durante la prueba 6,4 l/100 km.Emisiones CO2 146 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

TOYOTA VERSO 2.0 D-4D

ESPACIOSOS

SEGUROCon cinco estrellas EuroNCAP, el Toyota Versoes uno de los automóviles más seguros de susegmento. Además, en el equipamiento deserie cuenta con programa electrónico de es-tabilidad (VSC+), siete airbags –incluido el derodillas para el conductor-, reposacabezasdelanteros activos y anclajes Isofix.

Es espacioso y estálleno de solucionesprácticas parala familia

LUMINOSIDAD

TOYOTA VERSO

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2.0 D-4D ACTIVE 7 PLAZAS

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Live. Año 3/10.15.550 km. Garantía 23 meses.

Precio: 11.000 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV 5p LunaPlus. Año 6/08. De dirección. 24.500km. Gtía. 12 meses. Precio: 11.900 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p.Año 3/10. 28.000 km. Garantía

26 meses. Precio: 11.000 €.

Toyota iQ 1.33 VVT-i. Año 10/09.17.400 km. Garantía 18 meses.

Precio: 10.900 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D Active+PackConect. De dirección. 2/10. 27.000 km.

Gtía. 26 meses. Precio: 13.900 €.

Toyota Avensis Cross Sport 2.0 D-4D126 CV Active. Año 3/10. 30.000 km.Garantía 25 meses. Precio: 19.000 €.

Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5p Live. Año 3/10.10.100 km. Garantía 22 meses.

Precio: 9.000 €.

Toyota Land Cruiser VX 173 CV 3p.Año 4/08. 100.500 km.

Garantía 24 meses. Precio: 25.000 €.

11.900 €

Chrysler PT Cruiser 2.0 CRD.Año 4/06. 63.000 km. Gtía. 12 meses.

Precio: 9.900 €.

9.900 €

Toyota RAV4 1.8 VVT-i Luna. Año 4/02.130.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.500 €.

7.500 €

13.900 €

10.900 €

11.000 €

11.000 €

Toyota Aygo 1.0 VVT-i 5p Live. Año 7/10.20.500 km. Garantía 26 meses.

Precio: 7.500 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 5/09.20.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.500 €.

9.500 € 7.500 €9.000 €

19.000 € 25.000 €

Con la garantía de JUGORSA

La mejor selección de vehículos seminuevos en

El prototipo de la última preparación de la división M de BMW, de la que saldrá el modelo decalle, deja la boca abierta a los amantes de los automóviles deportivos. Su espectacular

fisonomía y su motor V8 sobrealimentado le convierten en una de las berlinas más bestiales.

BMW M5 CONCEPTBestial Automático doble embrague 7 velocidades Auto Start Stop Diferencial MMotor V8 sobrealimentado Llantas de 20’’

El prototipo de la versión más radicaldel BMW Serie 5, desarrollada por ladivisión M de la marca alemana y que

adelanta casi definitivamente la imagen delmodelo de producción, acaba de presentarseen sociedad en el Salón de Shanghai (Chi-na). Tan impactante como pocas berlinas enel mundo, el M5 promete sensaciones de in-farto a sus mandos. El culpable, un motor V8dotado de la sobrealimentación BMWTwinPower Turbo –mediante turbocompre-sores-, semejante al del X6 M y que en elSUV desarrolla 555 CV. Por lo tanto, es po-sible que en el nuevo modelo alemán la cifrade potencia suba, acercándose a los 600 CV.

Está confirmado que la transmisión aso-ciada será una automática de doble embra-gue con siete marchas. Con ella y con la fun-ción Auto Start Stop de parada y arranqueautomáticos del propulsor, el M5 consumeun 25% menos de combustible que su ante-cesor, quedando el gasto mixto homologadoen torno a los 11 l/100 km, una cifra muycontenida teniendo en cuenta el caudal depotencia disponible.

En el apartado del chasis, se ha trabajadoconcienzudamente en la suspensión, dotán-dola de un diferencial trasero M específico yprobándola en el circuito de Nürburgring.

La imagen del nuevo M5 queda presidi-da por un espectacular frontal, con tres enor-mes tomas de aire, dos laterales y una cen-

tral. También la zaga resulta imponente, gra-cias a las cuatro salidas de escape y al difusortrasero. En los laterales destacan las aberturasde las aletas y las llantas de 20”.

No hay fecha oficial confirmada pero,previsiblemente, el deportivo germano sepondrá a la venta a finales de este año.

F.M.

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Es lógico pensar a priori que un motorturbodiésel de 105 CV para una berli-na de en torno a 1.450 kilos (incluido

el conductor) sea algo escaso para completarviajes familiares, pese a que resulte fantásticopara lograr consumos y emisiones limitados.Una vez finalizada la prueba, la conclusión esque este 1.6 TDI tiene fuerza suficiente paramover con varios pasajerosal Skoda Octavia GreenLi-ne, una de las berlinas máseficientes del mercado. Losescasos 5,2 l/100 km regis-trados durante la prueba asílo demuestran.

El buen empuje que lamecánica otorga desde las1.500 vueltas, aproximada-mente, permite coger velo-cidad de crucero rápida-mente y, a su vez, no obliga areducir de marcha constan-temente, pese a los desarro-llos largos del cambio. Sóloen adelantamientos en carreteras de doblesentido, hay que estar atento al régimen en elque circulamos –y, generalmente, engranar

una velocidad más corta- para completar lamaniobra en el menor tiempo posible. Elbuen tacto de la dirección y del cambio y unasuspensión tirando a firme gustarán a losamantes de la conducción.

Del Octavia ya conocíamos su amplitudinterior: en sus 4,56 metros de longitud, cua-tro adultos viajan de forma cómoda porque elespacio para las piernas resulta verdadera-mente amplio. ¿Y qué decir del maletero? Los560 litros disponibles lo convierten en uno delos coches familiares más prácticos. Además,gracias a un gran portón, el proceso de cargase realiza de forma cómoda.

Consumos muy ajustados, espacio, cali-dad y buen precio se suman en esta berlinacon tecnología del Grupo Volkswagen.

F.M.

Con el Octavia GreenLine, Skoda puede presumir de tener una delas berlinas más eficientes del mercado y, además, con fuerza suficiente para abordar viajes. El espacio disponible magnifica aún más a un coche con una excelente relación calidad/precio.

100% eficiente

1.598 cc 105 CV 1.390 kg

192 km/h 5,2 l/100 km 21.650 €

1. El Octavia aprovecha al máximo su longitud para brindar mucho espacio. 2. Las versiones superiores del checo incluyen cambio DSG y GPS a color.


GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; llantas de 15”; ordenador de a bordo;control de velocidad de crucero; sistemaStart&Stop; indicador de cambio recomen-dado de marcha; neumáticos de baja resis-tencia a la rodadura; recuperador de la ener-gía; volante regulable en altura y profundidad;elevalunas y retrovisores eléctricos; asientodel conductor ajustable en altura; luces diur-nas; asiento trasero abatible, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; ABS con distribuidor de frenado(EBD); programa electrónico de estabilidad(ESP); anclajes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Quinta plaza justa.

- Visualización de algunos mandos.

DESTACA

MEJORABLE

- Consumo/autonomía.- Espacio disponible y gran maletero.

- Buen rutero.

Exteriormente, esta versiónecológica se distingue rápi-damente por la inserciónde dos chapas identificati-vas –con el nombre Green-Line- en la zaga (en la ima-gen) y en la parrilla del Oc-tavia, además de dos logoti-pos en los laterales.

El Octavia GreenLine aúna varias solucionesecológicas para reducir consumos y emisio-nes: sistema Start&Stop, que resulta mássuave cuando para que cuando arranca elmotor por la clásica sacudida inicial de losmotores turbodiésel; recuperador de la ener-gía en desaceleraciones y frenadas, con elque el alternador recarga la batería; neumá-ticos de baja resistencia a la rodadura, pen-sados para desplazamientos ruteros y notanto para curvas; modificaciones aerodiná-micas en la carrocería y el chasis; indicadorde cambio recomendado de marcha en la ins-trumentación y desarrollos de la transmisiónmás largos (a 2.000 rpm, con la quinta velo-cidad engranada, se circula a 115 km/h). Esnormal ver en el ordenador de a bordo, con eldepósito lleno, que disponemos de más de1.000 kilómetros de autonomía.

SOLUCIONES ECOLÓGICAS

- Citroën C5 e-HDi Business 112 CV 20.850 €.- Peugeot 508 HDi 112 CV Access 112 CV 23.400 €.- Renault Laguna dCi Emotion 110 CV 20.115 €.- Seat Exeo 2.0 TDI CR Refe. 120 CV 24.550 €.- VW Jetta 1.6 TDI Advance 105 CV 22.280 €.

LA COMPETENCIA

19.870euros

Gama Octaviadesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.390 kg.Largo/ancho/alto 4.569/1.769/1.462 mm.Cap. depósito 55 litros.Vol. maletero 585 litros.Neumáticos 195/65 R15.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 192 km/h.De 0 a 100 km/h 11,4 segundos.Urbano homolog. 4,7 l/100 km.Durante la prueba 5,2 l/100 km.Emisiones CO2 99 g/km.Imp. Matriculación Exento.

SKODA OCTAVIA GREENLINE

IDENTIFICACIÓN

¿CUÁL COMPRAR?Skoda vende el Octavia 1.6 TDI 105 CV Collec-tion por 21.850 euros (tarifa oficial sin des-cuento), 200 euros más caro que el GreenLi-ne, al que supera en equipamiento de serie.Si se da más importancia al consumo y a laecología y no al ya comentado equipamiento,la elección debe ser la versión verde.

Consume muy pocoy tiene fuerza paradesplazamientosfamiliares

Cuatro adultos viajan de formacómoda por el granespacio disponible

SKODA OCTAVIAGREENLINE

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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MOTOR PACÍFICOSiempre cerca de ti

Financiación 0% TAE en todos sus modelos*

Exposición:C/ Móstoles, 78.Fuenlabrada.

* 15.000 euros máximo a 36 meses

Exposición:C/ Doctor Esquerdo, 118.Madrid.

Taller:C/ Luis Mitjans, 2.Madrid.

Exposición y taller:C/ Eduardo Torroja, 11.Leganés.

Tel. 901 233 167

Por fin el nuevo Suzuki Swift puedeadquirirse con un motor turbodié-sel, alianza con la que el utilitario

nipón, disponible con carrocerías de tres ycinco puertas, se convierte en un modelomuy tentador por el buen empuje y aplo-mo que ofrece y lo poco que consume (4,2l/100 km en ciclo mixto homologado y4,9 l/100 km en un pequeño test interur-bano de 40 kilómetros).

La mecánica, de origen Fiat, es un 1.3DDiS de 75 CV con alimentación com-mon rail que se asocia exclusivamente a uncambio manual de cinco velocidades yque cumple con la normativa Euro 5.Emite 109 g/km de dióxido de carbono,por lo que el Swift, que se fabrica en Hun-gría, está exento del pago del impuesto deMatriculación.

Los acabados disponibles son tres:GL+, GLX y GLX con techo solar. El bá-sico, el único con el que se puede adquirirel tres puertas, tiene un completísimoequipamiento de seguridad: 7 airbags,

programa electrónico de estabilidad(ESP) y anclajes Isofix, entre otros ele-mentos.

El Swift Diésel tiene una campaña dedescuento de 2.000 euros. Con ella, elprecio de salida se sitúa en 12.595 euros.Por otro lado, la versión de gasolina 1.2VVT de 95 CV puede combinarseahora con el sistemaStop&Start. El de-sembolso, a par-tir de 12.495euros.

F.M.

Muy tentador

SUZUKI SWIFT

La mecánica esde origen Fiaty desarrolla75 CV

La campaña dedescuento en estemodelo llega a los2.000 euros

DIÉSEL

1,3 l Desde 12.595 €5 velocidadesMotor origen Fiat 75 CV Manual

SUZUKI SWIFT SAl igual que su predecesor, el Swift también contará con unaversión deportiva, de la que ya tenemos fecha prevista dellegada: a principios de verano. Montará un propulsor degasolina atmosférico 1.6 de 136 CV, caballería más que su-ficiente para lograr buenas prestaciones.

El Swift, con cinco estrellasEuroNCAP, es un ejemplo de seguridad en el segmento B.

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CHEVROLETMALIBÚ:De 4,85 metros de longitud, el sustituto del Epica

–se dejó de comercializar en 2010- llegará elpróximo año con propulsores de gasolina y turbo-diésel VCDi. Los primeros serán un 2.4 de 169 CV yun 3.6 V6 de 252 CV. De los segundos todavía nohay información confirmada. El equipamiento dis-ponible será muy amplio: climatizador bizonal,Bluetooth, techo solar, tapicería de cuero, etc.

La variante familiar de la berlina alema-na, que se comercializará en el segun-

do semestre del año, tiene un maletero de565 litros y muchas soluciones prácticaspara transportar el equipaje –ganchos, ar-gollas, barras en el techo, etc-. En el apar-tado mecánico, dispone de un amplia ga-ma de motores, dos de gasolina de 205 y300 CV y cuatro TDI de 177, 204, 245 y 313CV. Todos llevan el sistema de parada yarranque automáticos del motor.

OPEL ASTRA GTC:Apartir de junio se podrán hacer pedidos de la

nueva versión de tres puertas del compactoalemán, que se presentará en sociedad en el Salónde Francfort (Alemania) en septiembre. Desarrolla-do a partir del prototipo GTC París, que montaba unpropulsor de gasolina 2.0 turboalimentado de 290CV, el modelo germano está homologado para cin-co personas y podrá equipar luz diurna mediantediodos luminosos.

CITROËN DS5El tercer modelo de la línea DS, más pequeño en

longitud (4,52 metros) y en maletero (465 litros)que un C5 convencional, llegará a finales de año in-cluyendo una versión híbrida, cuyo sistema es se-mejante al del Peugeot 3008 Hybrid4: motor turbo-diésel 2.0 HDi de 163 CV y eléctrico de 37 CV.

SUBARU TREZIA:Clon del Toyota Verso-S, este monovolumen de apenas

cuatro metros de longitud y un buen maletero de 429litros ya está a la venta desde 17.100 euros. Los propulso-res disponibles, también de origen Toyota, son un gasolina1.3 de 99 CV (5,5 l/100 km de consumo medio) y un turbo-diésel 1.4D de 90 CV (4,3 l/100 km). Este último puedeasociarse a un cambio automático. Puede elegirse contres niveles de equipamiento: Advance, Limited y LimitedPlus; los tres incluyen siete airbags, incluido el de rodillaspara el conductor, y programa electrónico de estabilidad.

Crisis, ¿qué crisis?

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Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

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Avalancha denovedades de Porsche

Porsche no para de actualizar su ga-ma con espectaculares, y también,racionales creaciones, con las queafronta una segunda mitad de añomuy movida. La más impactante

es, sin duda, la nueva versión 4.0 del 911GT3 RS. Se trata de una serie limitada de600 unidades que reúne en un turismo de ca-lle muchas de las cualidades para los circuitosdel GT3. Lleva un propulsor atmosférico decuatro litros de cilindrada –el más grandeacoplado en un 911- que desarrolla 500 CV a8.250 rpm y 460 Nm a 5.750 vueltas. Dispo-nible exclusivamente con una transmisiónmanual de seis velocidades, acelera de 0 a 100km/h en 3,9 segundos y tiene una relaciónpeso/potencia de sólo 2,72 kg/CV. Estará a laventa en julio por 200.146 euros.

Para economías menos desahogadas, seencuentran las nuevas versiones diésel delCayenne (245 CV) y el Panamera (250CV), que comparten mecánica de tres litrosy seis cilindros en V. Con ella, el 4x4 germa-no consume 7,2 l/100 km y acelera de 0 a100 km/h en 7,6 segundos. Por su parte, laberlina gasta 6,3 l/100 km (con los neumá-ticos opcionales de baja resistencia a la roda-dura) y pasa de 0 a 100 km/h en 6,8 segun-dos. El Cayenne llegará en junio por 65.914euros, mientras que el Panamera lo hará enagosto por 87.646 euros.

Por último, el Cayman S estrena la edi-ción especial Black Edition, más potente(330 CV) y con un amplio equipamiento es-pecífico –llantas Boxster Spyder de 19” yasientos parcialmente tapizados en cuero -ambos de color negro-, faros bixenón con ilu-minación adaptativa, etc. Estará a la venta enjulio por 76.826 euros.

F.M.

Pasión yraciocinio

GT3 RS 4.0Un auténtico coche de competición matriculable, cuyarelación peso/potencia apenasllega a los 2,72 kg/CV.

PanameraDieselCon un depósito de combustible de 80 litros, laautonomía del Panamerasupera los 1.200 km.

Cayman SBlack EditionLa velocidad máxima de estedeportivo se sitúa en 279 km/hcon la transmisión manual deseis marchas.

CayenneDieselEl primer Porsche con motorde gasóleo mejora las cifrasde potencia, consumo y emisiones contaminantes.

Porsche afronta la segunda mitad del

año con muchas novedades de

producto, algunaspasionales –como el

911 GT3 RS 4.0-y otras racionales

–como las versionesdiésel del Panamera

y el Cayenne-.

Quinta Marcha 186

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