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15 enero / 15 febrero 2012 - Año XVIINº 194 - Comunidad de Madrid

EL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEOEL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEO

Periódico impreso+Página web+VídeosPeriódico impreso+Página web+Vídeos

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15 enero / 15 febrero 2012

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ

QUINTAMARCHA.comQUINTAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.

Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.Departamento Comercial: José Luis Benito

y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.Preimpresión e impresión: Printing Media.

D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.e-mail: info@quintamarcha.com.

Tras la toma de posesióndel Gobierno del PP,muchos cambios y

relevos se han producido en lasdiferentes jefaturas del Estado.De todas ellas, una llama laatención, y lo hace por la nosustitución, de momento, de supolémico responsable. Meestoy refiriendo al director de laDirección General de Tráfico,Pere Navarro. Ha pasado cerca de un mes des-de que nos quitamos de encima a los frikisboys de antes, con su jefe de filas al frente, ésosa los que todos los españoles les pagamos unmáster y les dimos una pensión vitalicia(menudo chollo), y Navarro sigue en su sitio.No es que tenga interés personal en que seproduzca el relevo del polémico director,pero, como profesional del mundo del motor,aunque sea juntando letras sobre el tema, y,sobre todo, motorista, sí debería producirse,para que tomara el mando alguien bastante

menos sectario que el actual.Conste que no soy yo el queabre el debate de su sustitución,sino que son muchos los queempiezan a preguntarse sobre ladifícil sucesión en Tráfico, pues“sus logros y dimensión mediá-tica dificultan su relevo”, asegu-ran.¿Debe seguir pues Pere Na-

varro al frente de la DGT? Miopinión es que una persona como él, con car-go de tanta relevancia y responsabilidad comoel suyo, que ha tratado a la moto como un pro-blema y no como solución, y a los motoristascomo poco menos que delincuentes, no puedeseguir al frente del citado estamento. ¿Los lo-gros? Sí, efectivamente, los ha tenido, pero abase de mano dura e, incluso, como el caso ci-tado de los vehículos de dos ruedas, sometién-doles a una permanente persecución, cerce-nando incluso la libertad del usuario y, por en-de, de la industria, que critica, con más o me-

nos ruido, la postura delmandamás por ser uno de loscausantes del estado ruinosodel sector.Todo cargo público debe

actuar con acierto y ecuani-midad. No seré yo quien resteméritos al director de la DGTpor la reducción de la cifra demuertos y heridos en nuestrascarreteras. Pero es cierto quelo ha conseguido a base de ha-cer una política devastadora,

al menos en lo que a las motos se refiere, prohi-biendo el acceso a ellas, ya sea a los escúteres oa las motos de gran cilindrada. El lema de laDGT no ha sido la prevención, sino la perse-cución a la voz de muerto el perro se acabó la ra-bia. Que lo cambien, que venga otro responsa-ble de Tráfico que aborde los temas desde unaóptica más preventiva, menos mediática, obli-gando a hacer cumplir las normas, por supues-to, pero, también, reeducando con campañasy trabajando para que la asignatura SeguridadVial se imparta en los colegios. Ah, y para queno persiga a los moteros, no a los que infringenel Código de Circulación, sino a los que lo res-petan. También a los que quieren comprarseuna y la demagogia del actual se lo impide alponer todo tipo de cortapisas para que lo pue-dan hacer (carné, cilindradas, pruebas, etc),desistiendo finalmente y hundiendo un pocomás la industria. Y si se produce el relevo, quedebiera, que se vaya tranquilo Pere Navarro yque tanta paz lleve como descanso nos deje.Un mes más, QuintaMarcha.com impre-

so acude a la cita con todos vosotros paraofreceros las últimas novedades de las cuatroy dos ruedas y para recordaros que los conte-nidos que hay aquí, en el papel, están ennuestra web. En ella, encontraréis todos lostemas que aquí se presentan con mucha másinformación, numerosas fotografías y, lo quees mejor, vídeo. Porque la oferta de QM.comes ¡triple!, periódico impreso, página web ycanal de vídeo.

José Mª AlegreEditor – Director

jmalegre@quintamarcha.com

SUMARIOSUMARIOSí al relevo en la DGT

PRESENTACIONES6 Porsche 911 Carrera.

NOTICIAS4 Kia Cee’d.El nuevo Ford Mondeollegará en 2013.

NOVEDADES8 Fiat Panda.Dodge Dart.

10 Seat Ibiza.Renault Mégane.

REPORTAJES14 En QM.com todas las

novedades de 2012.

http://www.gruporeyesautomocion.com

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NOTICIASNOTICIAS.com

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RECAMBIOS GETAFE, S.L.N U E S T R O S P R E C I O S S I E M P R E L O S M E J O R E S

Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.

OUTLET DE SILENCIOSOS Y AMORTIGUADORESFONOS Y MONROE

Rizando el rizo, la carroceríadel Smart Fortwo puede alar-

garse y llegar a convertirse en unpick up, como se observa en estecurioso prototipo de la marca ale-mana, protagonista en el Salón deDetroit. Apenas mide 3,55 metrosde longitud, está dotado de unpropulsor eléctrico de 75 CV ypuede transportar y recargar dosbicicletas eléctricas de la firma ale-mana en su superficie abierta decarga de 90 cm de longitud.Más información enwww.quintamarcha.com

Kia ha desvelado las primeras imáge-nes oficiales del nuevo Cee’d, que

se presentará en el Salón de Ginebra y sepondrá a la venta a continuación, en elsegundo trimestre del año. Como el res-to de modelos de la marca coreana, ten-drá siete años de garantía. De momen-to, no hay información de él. Por lo quese puede ver en las instantáneas divulga-das, aglutina varios toques deportivos.Más información en www.quintamar-cha.com

Primeras imágenes del nuevo Kia Cee’d Más de una docena demarcas de coche hadesaparecido en losúltimos 12 años

Desde el año 2000, más de unadocena de marcas de coches ha

cerrado. Maybach, la firma de su-perlujo de Daimler, propietaria, a suvez, de la prestigiosa Mercedes-Benz, es la más reciente en echar elcierre; lo hará al finalizar 2012.Otras clausuradas son Matra, Rover,MG, Daewoo, Hummer, Chrysler(en Europa) y Pontiac. La fuerte cri-sis mundial puede originar más cie-rres, como el de Saab. Más informa-ción en www.quintamarcha.com

Concebidos para atraer afuturos clientes jóvenes,

dos prototipos de cupés deChevrolet, de espectacular es-tampa, se expusieron en De-troit. El Code 130R, con cua-tro plazas y una imagen agresi-va, está dotado de un motor degasolina 1.4 Ecotec turbo de150 CV. Por su parte, el Tru140S (en la imagen) compartela mecánica con el primero. También decuatro plazas, se ha desarrollado a partir

de la plataforma del Cruze y el Volt. Másinformación en www.quintamarcha.com

Bajo el lema We are many, we are Saab(Somos muchos, somos Saab), la concentra-

ción de dueños y aficionados de la marca sue-ca congregó en Madrid a más de cien modelospara reivindicar un futuro para la firma nórdi-ca, que actualmente está a la espera de uncomprador. Este evento se sumó a los 110 máscelebrados en 42 países diferentes de los cincocontinentes. Más información en www.quin-tamarcha.com

Concentraciones de ‘ssabistas’para pedir una solución parala marca sueca

Chevrolet presenta dos prototipos de cupés

El primer full hybrid del segmentoB engloba potencia (100 CV), res-

peto al medio ambiente y mismo espa-cio (interior y maletero) que el Yarisconvencional. Estará en el Salón deGinebra y se pondrá a la venta “pocodespués de la cita automovilística”.Presenta un paragolpes específico, do-tado de una gran apertura inferior, eincluye de serie climatizador bizonal ycambio automático. Más informaciónen www.quintamarcha.com

Citroën ya tiene a la venta el nuevoDS5, cuyo precio oficial de salida

se sitúa en 26.900 euros. Las opcionesmecánicas, todas con turbo, son dosmotores de gasolina de 156 y 200 CV,otros tantos diésel de 112 y 163 CV yuna versión híbrida, denominada Hy-brid4, con un propulsor eléctrico y otrode gasóleo, cuyo máximo rendimientoen común genera 200 CV. Más infor-mación en www.quintamarcha.com

El Citroën DS5, desde 26.900 eurosEl Toyota Yaris Híbrido, en primavera

Denominado Fusion en elmercado norteamerica-

no, el nuevo Ford Mondeoacaba de ser desvelado en el Sa-lón de Detroit. A Europa lle-gará en 2013, incluida, proba-blemente, una versión híbrida.

Al igual que las últimas generaciones delFiesta y el Focus, la berlina se ha desa-rrollado como un producto global, váli-do para los clientes de todo el mundo;por lo tanto, no variará estéticamentecuando llegue a España. Más informa-ción en www.quintamarcha.com

El escúter Honda Integra,en febrero

Por 8.599 euros, el escúter Hon-da Integra estará disponible a

partir de febrero con dos versio-nes, de 48 y 52 CV, respectivamen-te. Puede elegirse con colores ne-gro, rojo, azul y blanco. La transmi-sión asociada es la segunda gene-ración de la exclusiva Dual ClutchTransmission, de doble embrague.Incluye tres modos de funciona-miento: automático (D), deportivo(S) y manual (MT). Tan sólo gasta3,6 l/100 km. Más información enwww.quintamarcha.com

For Us, el ‘pick up’ de Smart

Ford Fusion, el nuevo Mondeo para 2013

En un acto desarrollado en la sedede Renault España, Francisco Pa-

lomino, ganador de la Copa de Españade Resistencia, recibió el título de ma-nos de Francisco Gutiérrez. Palomino,que este año también conquistó las Ra-ce Ecoseries, intentará revalidar sutriunfo en la Copa. Para ello, estrenaráequipo de asistencia, SMC Júnior, ycontará con varios patrocinadores:Desguaces Palomino, RotulaciónTres14, Talleres Joaquín, Lorbe Auto-motive, Pinturas Alji, ReparadorasBasjantes y Renault Majadahonda.

Francisco Palomino recibe el título de la Copa de España de Resistencia

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El nuevo 911 Carrera alarga la batalla100 mm, tiene más anchura de mo-rro y menor altura. Pero las dimen-

siones se mantienen, con una longitud cer-cana a 4,50 metros y 1,80 la anchura. La ca-rrocería reduce su peso en 45 kilos por lautilización del aluminio, pero su rigidez esun 25% mayor.Plano y alargado (es como una flecha),

los sutiles cambios del 911 lo hacen más se-ductor. Nuevos son los farosdelanteros bixenon y tambiénlas entradas de aire. En la zaga,el alerón dinámico es más an-cho y los pilotos, con tecnolo-gía led, son ahora estilizados.Inspirado en el Carrera

GT, el puesto de conducciónes magnífico, con el típico cua-dro de cinco relojes. Una nuevaconsola central, que recuerda a la delPanamera, incorpora la palanca de cam-bios más elevada y cercana al volante, facili-tando su manejo. En el centro del salpica-dero, también de nuevo cuño, la pantallatáctil de 7 pulgadas.

Mayor potencia, menor consumoDos son las versiones del Porsche, el 911 Ca-rrera Coupé y el 911 Carrera S Coupé. Am-bos modelos llevan el clásico motor bóxer deseis cilindros, de 3,4 litros y 350 CV el pri-mero y 3,8 y 400 CV, el segundo. Utilizan deserie una nueva caja manual de siete veloci-

dades, la primera en el mundo, según Pors-che, en un deportivo, y la automática y se-cuencial de doble embrague e igual númerode marchas PDK (de serie en el S). Lo másloable de estos motores es que, ofreciendoun 15% más de potencia, reducen el consu-mo y las emisiones un 16%. Ello se consiguegracias a varias novedades, como la incorpo-ración del Start&Stop; la gestión térmica; larecuperación de energía y el nuevo cambio,

con una séptima muy larga.También la nueva direcciónelectromecánica, de magnificotacto y precisión, incrementala eficiencia en el consumo.El 911 acelera de 0 a 100

km/h en 4,8 segundos, tieneuna velocidad máxima de 289

km/h y un consumo de 9,0 l/100km con unas emisiones de 224 g/km,

bajando de los 200 (194 g/km), por pri-mera vez, con la caja PDK. El 911 S acelerade 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Tiene unavelocidad de 304 km/h, un consumo de 9,5l/100 km y emite 224 de CO2.El Porsche 911 Carrera parte de 99.393

euros y sólo 25 euros más, 99.418 euros, concaja PDK por sus menores emisiones deCO2, inferiores a 200 g/km, que reducen elImpuesto de Matriculación, igualándolo alde caja manual. El 911 S con PDK, cuesta115.456 euros. Más información, fotos y ví-deo en www.quintamarcha.com

JMA

Por detrás, ambos Porsche sediferencian por las salidas deescape: dos el ‘normal’ y cuatro el S.El interior del nuevo deportivo esahora más lujoso y práctico, con unaconsola central similar a la delPanamera. Gracias a los sistemaselectrónicos, el 911 gira en plano, sinbalancear. Se mire por donde semire, el 911 es un espectáculo.

Porsche lanza el nuevo 911 Carrera, que sediferencia del anterior por su mayor potencia,consumo más ajustado, caja manual de sietevelocidades y estética cautivadora. Ofrece unatecnología innovadora y un comportamiento a

prueba de manazas. Desde 99.393 euros.

PORSCHE 911 CARRERA

CASI 50 AÑOS DE 911

El Porsche 911 se presentó por primera vezen 1963, sustituyendo al 356. En 1973 sa-lió una nueva generación del mítico mo-

delo que se mantuvo hasta 1988, siendo en-tonces sustituido por el 964, guarismo quePorsche utiliza para la denominación internade los diversos 911. En 1993 se lanzó el 993,que tuvo una vigencia de cuatro años, releván-dole el 996, con refrigeración del motor bóxer

por líquido y los faros delanteros del Boxster,dejando de ser redondos. En 2004, el nuevo911 fue el 997, retornando a los faros delante-ros esféricos y con 24 versiones. Se mantuvohasta 2011. El 991 es pues el actual Posche911 Carrera, el mejor, sin duda, de su exube-rante y fructífera vida. Desde 1963, se han ven-dido más de 700.000 911, estando el 80% deellos en pleno uso.

La máquina total

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Si el 500 es el fashion de las urbes, el Pan-da representa a esa clase media necesita-da de un coche práctico para desplaza-

mientos al trabajo, al colegio o al centro co-mercial. Nada menos que 31 años de historia avalan aeste mito, que ahora llega a su tercera genera-ción conservando la utilidad de sus anteceso-res y mejorando en habitabilidad, calidad,

equipamiento y mecánica. Más grande porfuera y algo más espacioso por dentro, tienetambién un maletero de mayor capacidad,concretamente de 225 litros, que puede au-mentar a 260 litros si se escoge la opcional re-gulación longitudinal de los asientos poste-

riores. El carácterpráctico queda paten-te con las puertas altas(acceder y salir del ha-bitáculo resulta senci-llo), la gran cantidadde huecos portaobje-tos existentes en el in-terior y las cinco pla-zas de serie.La gama de motoresbicilíndricos TwinAirpresiden la oferta me-cánica con dos varian-tes, un 0.9 atmosféri-co de 65 CV y otro dela misma cilindrada,pero con turbocom-

presor, de 85 CV. Como acceso a la gama seencuentra un 1.2 de 69 CV y como tope, unturbodiésel 1.3 Multijet de 75 CV. El nuevo Fiat Panda llegará en febrero con tresacabados: Pop, Easy y Lounge. Aún no hayprecios oficiales para el mercado español. La

venerada versión 4x4, con más altura libre alsuelo, estará disponible a mediados de 2012.Más información en www.quintamarcha.com

F.M.

Hace meses informamos de la desapa-rición de la marca Dodge en Euro-pa y la transformación de su mode-

lo Journey en el nuevo Fiat Freemont. Todoello debido a que el Grupo Fiat se convirtióen el máximo accionista del Grupo Chrysler.Esta nueva situación empresarial tam-

bién conllevaba que la firma del carnerocontinuaba su rumbo en el mercado nortea-mericano bajo el protectorado del consorcioitaliano. De ahí la reciente aparición delDart, fabricado por el Grupo Fiat, y que, afalta de confirmación oficial, podría comer-cializarse en el Viejo Continente bajo el logode la propia Fiat.Presente en el Salón de Detroit, se trata de

un sedán de cuatro puertas con genes estéti-cos del Alfa Giulietta y con un frontal impo-nente, al gusto del cliente yanqui. La calidaddel interior gana muchos enteros respecto aanteriores Dodge, pues los americanos nuncahan sido amigos del gusto por el detalle, sinopor el tamaño.Las opciones mecánicas proceden de la

división Fiat Powertrain, dota-das de la tecnología Multiair.También de origen transalpinoes el cambio automático de do-ble embrague DCTT, disponi-ble en el Dart.El equipamiento de seguri-

dad y tecnológico también se si-túa a gran altura: programa elec-trónico de estabilidad, ayuda alarranque en pendiente, cámarade visión trasera, pantalla táctil, Bluetooth,conexión para iPod, etc. Más información enwww.quintamarcha.com

F.M.

FIAT PANDA Ciudadano ejemplar

Nada menos que 31 años lleva recorriendo las calles de lasciudades. Ahora, el Fiat Panda se convierte en un ciudadano ejemplar

al ofrecer mecánicas de última generación, más espacio y unequipamiento acorde a los tiempos actuales. Llegará en febrero.

No, no lees mal. Dodge sigue su rumbo, no enEuropa, pero sí en Norteamérica. El sedán Dart es

el primer coche de la marca del carnerofabricado por el Grupo Fiat, máximo accionistadel Grupo Chrysler. Podría llegar a Europa

precisamente bajo el logo de la firma italiana.

Según Fiat, el comportamiento del Panda mejora, pues se hatrabajado en la puesta a punto del chasis, dotándolo desuspensiones más firmes y aumentando la rigidez torsional. Losasientos posteriores se pueden abatir con lo que, de este modo,también se puede incrementar el espacio de carga.

El llamativofrontal y la zagatomada delAlfa Giuliettapersonalizana este sedán,rival delChevroletCruze, delgusto tantodel clienteamericano comodel europeo.

Es algo másespacioso por dentroy predomina en élun carácter práctico

Fiat le ha otorgadounos acabadossuperiores a los decualquier otro Dodge

Lleva mecánicasbicilíndricas TwinAiry también un motorturbodiésel Multijet

Dart, el primer Dodge fabricado por Fiat

http://www.ascauto.com/

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SSeat conoce la dura competencia en elsegmento B. Para mantener el éxito deventas del Ibiza, ha decidido modifi-

carlo ligeramente, algo muy a tener en cuen-ta, pues el modelo español ya era una de lasreferencias en varios apartados. Esta actuali-zación, disponible en primavera, engloba alas tres carrocerías disponibles: SC (trespuertas), cinco puertas y la familiar ST.En la parte estética, el frontal adopta una

parrilla más alargada con un entramado enforma de panal de abeja. Los paragolpes tam-bién son de nuevo cuño. Asimismo, las reno-vadas llantas van desde las 15 hasta las 17”.De la iluminación puede encargarse, opcio-

nalmente, un equipo de faros bixenón conluces diurnas a través de diodos luminosos. En el interior, la información de la ins-

trumentación, situada bajo la nueva visera,es más fácil de leer y la guantera aumenta sucapacidad hasta los 10,7 litros.

La gama de motores continúa abarcandoun amplio espectro de demandas. En gasoli-na, desde el 1.2 de 60 CV hasta el 1.4 TSI de150 CV. En gasóleo, desde el 1.2 TDI CR de75 CV de la versión ecológica E-Ecomotive(3,4 l/100 km) hasta el 2.0 TDI CR de 143CV. La novedad reside en que el motor TSIde 150 CV anteriormente mencionado pue-de asociarse ahora a la carrocería wagon ST.Del Ibiza Cupra sólo se sabe que se pon-

drá a la venta a partir de mediados de 2012.Más información en www.quintamarcha.com

F.M.

Las versiones de tres ycinco puertas, así comola familiar Sport Tourer,del Renault Méganehan recibido unas inte-

resantes actualizaciones mecánicas,estéticas y de equipamiento. El modelo francés, a la venta en

marzo con estas primicias, estrenatres motores de la familia Energy,basados en la tecnología ‘downsi-zing’, es decir, con bajas cilindra-das, turboalimentados y con solu-ciones ecológicas, como el sistemaStop&Start y la tecnología de recuperaciónde la energía en desaceleraciones y frenadas.Dos de estos nuevos propulsores son turbo-diésel, concretamente un 1.5 dCi de 110CV y 260 Nm, y un 1.6 dCi de 130 CV y320 Nm. Registran un consumo mixto ho-

mologado de tan sólo 3,8 y 4,0 l/100 km,respectivamente. El Energy de gasolina esun 1.2 Tce de 115 CV, que homologa 5,3l/100 km y que está exento del pago del im-puesto de Matriculación, al igual, claro es-tá, que los dCi.En el apartado estético, el galo incorpo-

ra iluminación de día por diodos lu-minosos y un paragolpes delanterocon pintura lacada de color negrocon retoques cromados. La gama dellantas se renueva por completo y elhabitáculo luce nuevas tapicerías, in-cluido un pack de cuero y Alcántara.

Asimismo, la paleta de colores exterioresaumenta con el Azul Majorelle y el BlancoNacarado. Las versiones GT y GT-Line vie-nen con elementos identificativos: leds conforma de boomerang, tapicería con pes-puntes en color rojo, volante sport con re-posapulgares, etc.

Visio SystemYa visto en los Renault Scénic y Grand Scé-nic, el sistema Visio System utiliza una cá-mara fijada en el parabrisas para incremen-tar la seguridad con las tecnologías de cam-bio automático de luces de carretera a lucesde cruce y la alerta de cambio involuntariode carril. El actualizado Mégane tambiénincluye la ayuda al arranque en cuesta, in-termitentes de un toque y cámara de visióntrasera. Más información en www.quinta-marcha.com

F.M.

MÉGANE RS

La versión deportiva del compacto ha visto aumentadas la potencia y el par motorhasta 265 CV y 360 Nm, disponibles con el modo Sport activado. Ahora, el silen-cioso más abierto incrementa el sonido en todos los regímenes.

Desde 3,8 l/100 kmEn marzo Visio SystemMotores Energy Diodos luminosos

RENAULT MÉGANE

En las versiones GT y GT-Line (Mégane azul), los diodos luminosostienen forma de boomerang.

Las transmisiones pueden sermanuales de cinco y seis velocidades,además de la automática dedoble embrague DSG, de sietemarchas (de serie en elIbiza FR).

Se suele decir que, sialgo funciona, no hayque variarlo. En Seatno lo creen así, por loque han modificadoa su superventas,el Ibiza. Llegará enprimavera, mientrasque la versión Cupraestará disponible amediados de año.

La actualizaciónengloba las trescarrocerías delutilitario español

SEAT IBIZA Superventas retocado

Atractiva evolución

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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QM.com recoge las múltiples novedades para 2012

¿Aficionado a actividadesoutdoor o a pequeñasexcursiones camperas conamigos o familia? El SkodaScout, con tracción 4×4,acompaña a los conducto-res más activos en todossus hobbies. El motor TDIde 140 CV y el cambio auto-mático DSG, un matrimoniomuy bien avenido.

Pruebasdestacadas

También analizamos...Chevrolet Orlando 2.0 Diésel LTZAutomático, Nissan Micra 1.2 DIG-STekna Premium...

Por menos de 18.000euros, Nissan ofreceun Family Car, deriva-do de la furgonetaNV200, con siete pla-zas, un solvente motordCi de Renault y sencillode manejar. Es, sin du-da, una excelente solu-ción económica para fa-milias y para gente activa.Se fabrica en España.

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SKODA SCOUT 2.0 TDI DSG:Compañero ‘outdoor’

NISSAN EVALIA 1.5 dCi 7p:Solución económica

El ‘roadster’ biplaza alemáncon motor central atesoraatractivos cambios en lacarrocería, el chasis y losmotores bóxer, que le con-vierten en un deportivo aúnmás pasional que su prede-cesor. Respecto a éste, tie-ne precios semejantes ¡eincluso inferiores! Llegaráel 14 de abril.

Novedadesdestacadas

Cada nueva creaciónde Hyundai suponeun paso firme paraavanzar en el merca-do europeo. En el casodel i40, la berlina, de4,7 metros de longitud,aglutina muchas de lasdemandas de los clien-tes del Viejo Continente.Ya a la venta desde19.690 euros.

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PORSCHE BOXSTER:Aún más pasional

HYUNDAI i40:Paso firme

En una simpática charla en elcircuito del Jarama, Álex Ro-yo, subcampeón de la MiniChallenge, nos contó diverti-das confidencias y su futurodeportivo para 2012, aún sindefinir. No te pierdas el vídeocon la entrevista completa.

Vídeosdestacados

Ahora es una opor-tunidad única paraadquirir un vehículode ocasión a un pre-cio inmejorable en Al-moauto, concesionarioFord en Alcorcón, Mós-toles y Madrid. En estevídeo, Victoria presentaalgunos de ellos.

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Álex Royo, segundo en la MiniChallenge, busca coche para 2012

Victoria ofrece los mejores‘km 0′ de Ford Almoauto

Por méritos propios, el pre-mio al Mejor Prototipo delSalón de Detroit fue para elespectacular Lexus LF-LC,un impresionante cupé de2+2 plazas con tecnologíahíbrida capaz de dejarboquiabierto a cualquiera,ya sea aficionado o no almundo del motor.

Noticiasdestacadas

Acaban de desvelar-se los siete finalistasal Coche del Año enEuropa 2012. Son lossiguientes modelos:Citroën DS5, Fiat Pan-da, Ford Focus, OpelAmpera/Chevrolet Volt,Range Rover Evoque,Toyota Yaris y Volkswa-gen Up! La decisión, acomienzos de marzo.

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El Lexus LF-LC, premio al MejorConcept Car del Salón de Detroit

Ya hay finalistas para el Cochedel Año en Europa 2012

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Como ya os adelanta-mos en el anterior nú-mero de QuintaMar-

cha, 2012 se presenta apasio-nante en el mundo del motorpor la gran cantidad de nuevosmodelos que verán la luz en lospróximos meses. Por ello, nohemos parado de actualizarnuestra página web www.quin-tamarcha.com para que tengasinformación precisa y completa

de todos ellos. Además de un se-guimiento a las primicias ex-puestas en el Salón de Detroit,hay colgado un interesantísimoreportaje sobre la desapariciónde varias marcas en los últimosaños, información que resumi-mos en la sección Noticias deeste periódico, el mejor gratuitodel motor, y que puedes vercompleta en nuestro site. Una vez más, las pruebas de

este mes tocan segmentos vario-pintos, comenzando por un uti-litario como el Nissan Micra,pasando por la berlina camperaSkoda Scout y finalizando porel comercial para pasajeros Nis-san Evalia.Si quieres estar a la última

en el mundo de las cuatro y dosruedas, tienes una cita obligadacon la web de motor que más ymejor informa.

En estos primeros días de 2012,la página web www.quintamarcha.comno ha parado de actualizarse con las

múltiples novedades previstas para lospróximos meses y con los modelos másespectaculares del Salón de Detroit.En ella, encontrarás todas estas

primicias, además de vídeos, pruebasy noticias interesantes.

También informamos de...Volkswagen CC,Audi A6 Allroad, Subaru XV,Opel Mokka, Renault Twingo...

También informamos de...Ediciones limitadas Baker Street yBayswater del Mini, Tata cambia deimportador y estrena gama,Jaguar XF, Toyota iQ Supercharger,Serie especial Tonic de Citroën...

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