# 09 - Mayo 2014Distribución Gratuita

SUSANA GIMÉNEZ

BANGLADESHEl cementerio de losgrandes buques.

EGIPTO Descubren misterio de como construyeron las pirámides.

CIRO EN VIVONoche inolvidable de Ciro y Los Persas.

El regreso de la diva a la TV argentina.

usana no quiere ir al mano a mano con Tinelli. Se especulaba con el mes del regreso de Susana

Giménez a la TV y la propia diva con�rmó hace unos días que este año volverá después del Mundial de Brasil.

"Toda la primera parte del año va a ser fútbol y fútbol, así que vuelvo después con un programa semanal. Nunca más diario, es muy agotador", comentó la diva.

Y según información que trasciende en los medios, el programa de Susana, que en principio iba a volver emitirse los domingos y no los lunes como

lo hizo durante el año pasado ya que Marcelo Tinelli no hizo su programa, ahora saldría al aire los miércoles a las 21 hs.

Tanto Marley como ella no quieren enfrentarse con Show Match. Por eso “Tu cara me suena” sale los miércoles, día en que no se emite el ciclo del Cabezón.

Pero en el caso de Su, tampoco la conductora quiere competir con Jorge Lanata los domingos. Por eso ahora habría pedido ir los miércoles una vez que �nalice el reality de Marley, a mediados de julio.

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El regreso de “Su” a la TVEn Julio vuelve La Diva a las pantallas de la TV argentina.

S

También cabe destacar que la famosa conductora fue nombrada embajadora del “Festival de Orquestas Infanto - Juveniles en Puerto Iguazú”.

Con la participación de más de 700 jóvenes músicos representantes de los cinco continentes la "V Edición de Iguazú en Concierto" se realizará del 26 al 31 de mayo con una embajadora de lujo: Susana Giménez.

"Cuando me propusieron ser la Embajadora no lo dudé un instante”, señaló Susana y destacó que “por su per�l social, por su compromiso con los niños y jóvenes, por la calidad y el objetivo de integración del evento quedé encantada con la propuesta y sumamente honrada por la designación”.

“Es importantísimo promover la educación musical, el respeto, la diversidad cultural en los niños que en

de�nitiva son la mejor esperanza del mundo”, agregó.

"Iguazú en Concierto" es un espacio para celebrar, que permite ampliar la propuesta turística y cultural de la provincia así como acercar la música a una de las siete nuevas maravillas del mundo. Posibilita reunir a cientos de jóvenes músicos, promoviendo la expresión artística y cultural, refor- zando los lazos de colaboración e inclusión social y desarrollando la confraternidad e intercambio de experiencias.

P.Y.

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usana no quiere ir al mano a mano con Tinelli. Se especulaba con el mes del regreso de Susana

Giménez a la TV y la propia diva con�rmó hace unos días que este año volverá después del Mundial de Brasil.

"Toda la primera parte del año va a ser fútbol y fútbol, así que vuelvo después con un programa semanal. Nunca más diario, es muy agotador", comentó la diva.

Y según información que trasciende en los medios, el programa de Susana, que en principio iba a volver emitirse los domingos y no los lunes como

lo hizo durante el año pasado ya que Marcelo Tinelli no hizo su programa, ahora saldría al aire los miércoles a las 21 hs.

Tanto Marley como ella no quieren enfrentarse con Show Match. Por eso “Tu cara me suena” sale los miércoles, día en que no se emite el ciclo del Cabezón.

Pero en el caso de Su, tampoco la conductora quiere competir con Jorge Lanata los domingos. Por eso ahora habría pedido ir los miércoles una vez que �nalice el reality de Marley, a mediados de julio.

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También cabe destacar que la famosa conductora fue nombrada embajadora del “Festival de Orquestas Infanto - Juveniles en Puerto Iguazú”.

Con la participación de más de 700 jóvenes músicos representantes de los cinco continentes la "V Edición de Iguazú en Concierto" se realizará del 26 al 31 de mayo con una embajadora de lujo: Susana Giménez.

"Cuando me propusieron ser la Embajadora no lo dudé un instante”, señaló Susana y destacó que “por su per�l social, por su compromiso con los niños y jóvenes, por la calidad y el objetivo de integración del evento quedé encantada con la propuesta y sumamente honrada por la designación”.

“Es importantísimo promover la educación musical, el respeto, la diversidad cultural en los niños que en

de�nitiva son la mejor esperanza del mundo”, agregó.

"Iguazú en Concierto" es un espacio para celebrar, que permite ampliar la propuesta turística y cultural de la provincia así como acercar la música a una de las siete nuevas maravillas del mundo. Posibilita reunir a cientos de jóvenes músicos, promoviendo la expresión artística y cultural, refor- zando los lazos de colaboración e inclusión social y desarrollando la confraternidad e intercambio de experiencias.

P.Y.

Cuando me propusieron ser laEmbajadora no lo dudé un instante

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l tsunami y la crisis nuclear de Fukushima propiciaron pérdidas de 204,000 mdd en la infra-

estructura y otros rubros.

Lecciones del espíritu nipón. El terre-moto y el tsunami del 11 de marzo del 2011 dejaron un saldo de 15,800 muertos, alrededor de 3,200 desapareci-dos, 6,000 heridos y 343,000 personas evacuadas, asegura un reporte de la o�cina del Primer Ministro de Japón.

En el mismo documento se consigna que hasta ahora las pérdidas económicas, ascienden a 16.9 billones de yenes (204,000 millones de dólares). Del total, las construcciones como casas, o�cinas, plantas de energía y maquinaria sumaron aproximadamente 10 billones de yenes (122.8 mil mdd), los servicios

públicos (agua, suministro de gas, electricidad e instalaciones de telec-omunicaciones) 1.3 billones de yenes (15.9 mil mdd), la infraestructura social (ríos, caminos, puertos marítimos, drenaje, aeropuertos, etc.) alrededor de 2.2 billones (27 mil mdd) y agricultura, silvicultura y pescaderías, otros 3.0 billones de yenes (36.8 mil mdd).

La reconstrucciónAlgunos suministros casi están total-mente reestablecidos, como son agua, electricidad, gas, instalaciones de drenaje, estaciones de gas y de gasolina, además de bancos, telecomunicaciones, correos y mensajería.

A esto hay que sumar el aeropuerto de Sendai, el cual pudo reanudar operaciones un mes después de

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Japón“Renace” de la

destrucción del tsunami

E

ocurrido el sismo. Con la misma celeridad se recuperó la autopista de Tohoku-Joban, cuyo servicio se encuentra actualmente a 100%.

Posteriormente, la recuperación ha sido paulatina con otras infraestruc-turas, las cuales en su mayoría se acercan o ya operan en su totalidad: * Rutas 4, 6 y 45 de caminos federales * Tren bala Shinkansen * Líneas convencionales de tren de Tohoku a Joban (97%). Falta el área de restricción en torno a Fukushima Daiichi * 13 aeropuertos funcionan con normalidad en la región de Tohoku, en la prefectura de Ibaraki, así como los aeropuertos de Haneda, Narita y Nigata.

Según la o�cina del primer ministro, la infraestructura portuaria fue la más afectada; como consecuencia, sólo ha recuperado 68% de la capacidad que tenía antes del sismo.

Actualmente operan 21 puertos. Desde el Puerto Hachinohe hasta el Puerto Kashima hay 373 muelles multiusos, pero todavía hay 120 muelles inservibles.

Los escombrosHasta el momento ha sido posible remover escombros a vertederos temporales en las prefecturas más afectadas:

Iwate: 1.1 millones de toneladas (de un total de 6 millones de toneladas).

Miyagi: 2.3 millones de toneladas (16 millones de toneladas).

Fukushima: 120,000 toneladas (aproxima-damente el 4% del estimado de 2.9 millones de escombros).

l tsunami y la crisis nuclear de Fukushima propiciaron pérdidas de 204,000 mdd en la infra-

estructura y otros rubros.

Lecciones del espíritu nipón. El terre-moto y el tsunami del 11 de marzo del 2011 dejaron un saldo de 15,800 muertos, alrededor de 3,200 desapareci-dos, 6,000 heridos y 343,000 personas evacuadas, asegura un reporte de la o�cina del Primer Ministro de Japón.

En el mismo documento se consigna que hasta ahora las pérdidas económicas, ascienden a 16.9 billones de yenes (204,000 millones de dólares). Del total, las construcciones como casas, o�cinas, plantas de energía y maquinaria sumaron aproximadamente 10 billones de yenes (122.8 mil mdd), los servicios

públicos (agua, suministro de gas, electricidad e instalaciones de telec-omunicaciones) 1.3 billones de yenes (15.9 mil mdd), la infraestructura social (ríos, caminos, puertos marítimos, drenaje, aeropuertos, etc.) alrededor de 2.2 billones (27 mil mdd) y agricultura, silvicultura y pescaderías, otros 3.0 billones de yenes (36.8 mil mdd).

La reconstrucciónAlgunos suministros casi están total-mente reestablecidos, como son agua, electricidad, gas, instalaciones de drenaje, estaciones de gas y de gasolina, además de bancos, telecomunicaciones, correos y mensajería.

A esto hay que sumar el aeropuerto de Sendai, el cual pudo reanudar operaciones un mes después de

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ocurrido el sismo. Con la misma celeridad se recuperó la autopista de Tohoku-Joban, cuyo servicio se encuentra actualmente a 100%.

Posteriormente, la recuperación ha sido paulatina con otras infraestruc-turas, las cuales en su mayoría se acercan o ya operan en su totalidad: * Rutas 4, 6 y 45 de caminos federales * Tren bala Shinkansen * Líneas convencionales de tren de Tohoku a Joban (97%). Falta el área de restricción en torno a Fukushima Daiichi * 13 aeropuertos funcionan con normalidad en la región de Tohoku, en la prefectura de Ibaraki, así como los aeropuertos de Haneda, Narita y Nigata.

El tsunami y la crisis nuclear de Fukushima propiciaron

pérdidas de 204,000 mdd en lainfraestructura y otros rubros.

Según la o�cina del primer ministro, la infraestructura portuaria fue la más afectada; como consecuencia, sólo ha recuperado 68% de la capacidad que tenía antes del sismo.

Actualmente operan 21 puertos. Desde el Puerto Hachinohe hasta el Puerto Kashima hay 373 muelles multiusos, pero todavía hay 120 muelles inservibles.

Los escombrosHasta el momento ha sido posible remover escombros a vertederos temporales en las prefecturas más afectadas:

Iwate: 1.1 millones de toneladas (de un total de 6 millones de toneladas).

Miyagi: 2.3 millones de toneladas (16 millones de toneladas).

Fukushima: 120,000 toneladas (aproxima-damente el 4% del estimado de 2.9 millones de escombros).

o más importante de todo son los jugadores, a ellos les tenemos que mostrar el camino pero si

ellos no te siguen... el fútbol es de los jugadores". Diego Simeone se quita méritos propios, elige no ser el actor principal en el éxito y no duda en ubicar a sus futbolistas por encima de la idea del cuerpo técnico.

El DT argentino sabe que el Atlético Madrid ya ha hecho historia después de no clasi�car a una �nal de Champions League desde 1974. Entiende que el partido que jugó su equipo en Stamford Bridge para eliminar al Chelsea quedará en los anales del fútbol. Pero asegura

que "no hay tiempo para disfrutar".

"Todo muy lindo, pero no se ha ganado nada”, aclaró un "Cholo" ambicioso a la cadena Fox Sports. Tiene el sueño intacto en la Liga, donde lidera con 88 puntos cuando faltan actualmente tres jornadas para el �nal, y está muy ilusionado con la Champions League, donde sus jugadores marchan invictos y aún, dada la fecha de cierre de nuestra edición, están a 90 minutos de lograr la gran hazaña.

Simeone es un especialista en potenciar las virtudes de sus dirigidos, un gran motivador. Fue un gran capitán como

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RevoluciónSimeoneConvicción, mística e historia.

L“

jugador, donde se ganó la idolatría del público tras ganar la Copa del Rey y la Liga en 1996, y volvió como técnico para acrecentar su historia en el Vicente Calderón.

Logró devolverle al Atlético la grandeza que supo tener aquel equipo dirigido por otro argentino, el "Toto" Juan C. Lorenzo, quien lo condujo a la �nal de Europa en 1974, donde cayó ante el Bayern Múnich.

El "Cholo" lleva al "Colchonero" a las grandes de�niciones desde una idea, desde el espíritu y la convicción. Desde una llegada a los jugadores y una interpretación perfecta.

Conquistó la Copa del Rey, la Europa League y la Supercopa de Europa en su primer año y medio en Madrid, para luego edi�car esta campaña fantástica. Una obra maestra que lo

El "Cholo" asumió en enero de 2012 el cargo de entrenador del Atlético Madrid y transformó a un equipo que vivía

entre las sombras del Barcelona y Real Madrid. Ya ganó 3 títulos y ahora va por un doblete histórico.

lleva a lo más alto de la historia del club rojiblanco y hace poner de rodillas a los gigantes del Viejo Continente, no sólo a los españoles.

El 24 de mayo, en la �nal de Lisboa, el fútbol español levantará su 14º trofeo de Champions League.

Nunca lo ganó hasta esta edición el Atlético, fueron nueve para el Real Madrid y cuatro para el Barcelona. Pero la mística que Simeone contagió a sus jugadores puede acrecentar la historia y hacer posible el gran sueño.

o más importante de todo son los jugadores, a ellos les tenemos que mostrar el camino pero si

ellos no te siguen... el fútbol es de los jugadores". Diego Simeone se quita méritos propios, elige no ser el actor principal en el éxito y no duda en ubicar a sus futbolistas por encima de la idea del cuerpo técnico.

El DT argentino sabe que el Atlético Madrid ya ha hecho historia después de no clasi�car a una �nal de Champions League desde 1974. Entiende que el partido que jugó su equipo en Stamford Bridge para eliminar al Chelsea quedará en los anales del fútbol. Pero asegura

que "no hay tiempo para disfrutar".

"Todo muy lindo, pero no se ha ganado nada”, aclaró un "Cholo" ambicioso a la cadena Fox Sports. Tiene el sueño intacto en la Liga, donde lidera con 88 puntos cuando faltan actualmente tres jornadas para el �nal, y está muy ilusionado con la Champions League, donde sus jugadores marchan invictos y aún, dada la fecha de cierre de nuestra edición, están a 90 minutos de lograr la gran hazaña.

Simeone es un especialista en potenciar las virtudes de sus dirigidos, un gran motivador. Fue un gran capitán como

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jugador, donde se ganó la idolatría del público tras ganar la Copa del Rey y la Liga en 1996, y volvió como técnico para acrecentar su historia en el Vicente Calderón.

Logró devolverle al Atlético la grandeza que supo tener aquel equipo dirigido por otro argentino, el "Toto" Juan C. Lorenzo, quien lo condujo a la �nal de Europa en 1974, donde cayó ante el Bayern Múnich.

El "Cholo" lleva al "Colchonero" a las grandes de�niciones desde una idea, desde el espíritu y la convicción. Desde una llegada a los jugadores y una interpretación perfecta.

Conquistó la Copa del Rey, la Europa League y la Supercopa de Europa en su primer año y medio en Madrid, para luego edi�car esta campaña fantástica. Una obra maestra que lo

lleva a lo más alto de la historia del club rojiblanco y hace poner de rodillas a los gigantes del Viejo Continente, no sólo a los españoles.

El 24 de mayo, en la �nal de Lisboa, el fútbol español levantará su 14º trofeo de Champions League.

Nunca lo ganó hasta esta edición el Atlético, fueron nueve para el Real Madrid y cuatro para el Barcelona. Pero la mística que Simeone contagió a sus jugadores puede acrecentar la historia y hacer posible el gran sueño.

“Simeone es un especialistaen potenciar las virtudes

de sus dirigidos,un gran motivador.”

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Director Gutiérrez Isidro O. | Editor Posedente Oscar | Contenidos Sur Digital Corp. Diseño Grá�co MantraDC.com | Impresión Grupo Maorí | Logística Entrega mediante presentación personalizada al domicilio del titular suscripto. Se distribuye en Club de Campo Los Puentes, Las Praderas de Luján, La Concepción Club de Campo, La Colina Golf & Polo, Arroyo Dulce, Chacras de Open Door, Comarcas de Luján, Everlinks Golf & Country Club, Valle Verde, Loma Verde, Plumas Verdes, Las Glicinas, Hostería San Antonio, Lomas de San Antonio, La Cañada Polo Club, Santa Catalina Club de Campo, Luján del Sol, Match Point, Ayres de Campo, parte céntrica de Luján y Comercios puntuales.

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(02323) - 15 654909

l veloz ascensor asciende a una velocidad tal, que llega al piso 94º en tan solo 43 segundos.

El conglomerado industrial japonés Hitachi a�rmó el lunes que fabricó el ascensor más rápido del mundo, capaz de subir 94 pisos de un edi�cio en el notorio record de 43 segundos. Este nuevo modelo se desplaza a 72 km/hora (1.200 metros por minuto), más rápido que el ascensor de velocidad que lideraba este atributo en una torre de Taiwán, cuya cabina llega a 60 km/h, destacó Hitachi.

Dos ejemplares de este ascensor de gran velocidad, todavía en estado de prototipo, serán instalados en un rascacielos chino de 530 metros de altura (111 pisos) en 2016, así como otros 95 modelos de inferiores prestaciones.

Según Hitachi, la acelerada construcción de rascacielos en China

hace que ese país absorba 60% del mercado de los ascensores. Además de Hitachi, los grupos nipones Toshiba y Mitsubishi Electric también son célebres por sus ascensores.

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94 pisos en 43 segundos.

Una empresa nipona anunció la creación del ascensor más veloz del mundo.

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Calzado deportivo, Análisis de Marcha y Taller de VendajesFuncionales de Tobillo - Conferencia Adrián Peláez

Lekip convoca a la Conferencia abierta y gratuita que brindará el reconocido ortesista Adrián

Peláez, Director del Centro Ortopédico Peláez de la ciudad de Buenos Aires.

Adrián Peláez se viene desempeñado desde 1983 en estas actividades y actualmente es asesor técnico de numerosas empresas de productos del rubro (Adidas, BodyCare, entre otros) y como ortesista y protesista de algunos de los mejores médicos, kinesiólogos y clubes del país (Selección Argentina de Fútbol, Selección Argentina de Basquet, Las Leonas, Asociación Argentina de Tenis y clubes como Boca Juniors, River Plate, San Lorenzo, Vélez Sars�eld entre otros).

Su extensa capacitación y la presencia continua en numerosos congresos y conferencias lo han colocado en el lugar de uno de los más prestigiosos en estas actividades de nuestro país y atiende a los deportistas de elite y al público en general con una gran responsabilidad.

A lo largo de la conferencia se desa-rrollarán las claves en la elección de

un buen calzado deportivo, la impor-tancia de las órtesis plantares en deportistas y �nalizará con un taller práctico de vendajes funcionales de tobillo. La conferencia estará orientada a deportistas y a profesionales del deporte y de la salud.

Una propuesta infaltable para todos los que realizan actividad física y que quieran tener mayores herramientas para el cuidado de sus pies en el desarrollo de su deporte favorito.

La cita tendrá lugar el día VIERNES 23 DE MAYO a las 18.00 hs en el Salón Novo Eventos, ubicado en la calle Alte Brown N° 1750. Los cupos son limitados y se realizan inscripciones contactandose al número (2323) 436519 o bien vía mail a info@lekip.com.ar.

CONFERENCIA ABIERTA Y GRATUITA.

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Lekip y Peláezen conferenciaabierta y gratuita.

E

ndrés Ciro planea sobre el escenario. Su saco plateado contrasta con mil luces. Su

brazo derecho crea un círculo en el aire. La canción que lo mantiene en ese trance histriónico es "Arco", del segundo disco de Los Piojos, Ay ay ay, producido allá por 1994. Baila, salta, se sacude. De pronto, comienza a girar. Y le cuesta parar.

Extasiado, desprende tiras de su saco y las arroja al público. Treinta mil almas acompañan su magia: colman y sacuden la cancha de Ferro, en su primer concierto en un estadio abierto junto a Los Persas, su banda desde que rompió con Los Piojos tras aquel agónico último ritual en River, hace casi 5 años, cuando anunciaron un "parate por tiempo inde�nido".

Con entradas agotadas, el ex líder de la banda de El Palomar se presentó en un show donde hubo disfraces, bailarinas colgando sobre el escenario y hasta la presencia de "Micky" Rodríguez, ex bajista de Los Piojos, que hizo su aparición abrazado de Ciro, para cantar juntos el clásico "Tan solo".

Los primeros ansiosos comenzaron a llegar. Las calles de Caballito se poblaron de automóviles que colap-saron los alrededores del estadio. Promediando el inicio del recital, anunciado para las 21, muchos piojosos deambulaban por las ventanillas haciendo un último intento, suplicando la venta de un ticket, sin poder ver -sin querer ver- los carteles de entradas agotadas frente a sus ojos.

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CiroNoche inolvidablede Ciro y Los Persas.

A

Como respuesta a las banderas que no dejaban de �amear, poco antes de las 22 se apagaron las luces y comenzó a sonar "Banda de garage", del primer disco de la banda, Espejos (2010).

Le siguieron "Barón Rojo", de 27, el segundo álbum, lanzado dos años después. Y el tercer tema, como para congraciarse con la �delidad del público piojoso que honró al grupo por más de 20 años, fue "Arco".

El piso de plástico que recubría el pasto de la cancha temblaba. El pogo comenzaba a los pies del escenario y recorría todo el campo, hasta el otro extremo. Las plateas acompa-ñaban repletas.

Fueron más de 30 canciones que incluyeron temas de los dos discos de Ciro y Los Persas: "Antes y después", "Servidor", "Vas bailar" e "Insisto", del primero, y "Me gusta", que tocó junto a su hija Manuela; "Mírenla"; "Ciudad animal", y "Caminando",

que cantó acompañado de su otra hija, Katja. Del repertorio piojoso, algunos de los elegidos fueron "Luz de mar�l", "Como Alí", "Morella", "Canción de cuna", "Pistolas", "Genius", "Pací�co" y el mítico "El farolito".

Jóvenes, adultos, familias enteras: los piojosos respondían ante cada envión de su líder, el Rey Persa, que a sus 46 años desplegó todo su poderío durante más de tres horas de show. "Una �esta, muchísimas gracias por volver a los estadios", resumió, sobre el �nal.

ndrés Ciro planea sobre el escenario. Su saco plateado contrasta con mil luces. Su

brazo derecho crea un círculo en el aire. La canción que lo mantiene en ese trance histriónico es "Arco", del segundo disco de Los Piojos, Ay ay ay, producido allá por 1994. Baila, salta, se sacude. De pronto, comienza a girar. Y le cuesta parar.

Extasiado, desprende tiras de su saco y las arroja al público. Treinta mil almas acompañan su magia: colman y sacuden la cancha de Ferro, en su primer concierto en un estadio abierto junto a Los Persas, su banda desde que rompió con Los Piojos tras aquel agónico último ritual en River, hace casi 5 años, cuando anunciaron un "parate por tiempo inde�nido".

Con entradas agotadas, el ex líder de la banda de El Palomar se presentó en un show donde hubo disfraces, bailarinas colgando sobre el escenario y hasta la presencia de "Micky" Rodríguez, ex bajista de Los Piojos, que hizo su aparición abrazado de Ciro, para cantar juntos el clásico "Tan solo".

Los primeros ansiosos comenzaron a llegar. Las calles de Caballito se poblaron de automóviles que colap-saron los alrededores del estadio. Promediando el inicio del recital, anunciado para las 21, muchos piojosos deambulaban por las ventanillas haciendo un último intento, suplicando la venta de un ticket, sin poder ver -sin querer ver- los carteles de entradas agotadas frente a sus ojos.

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Como respuesta a las banderas que no dejaban de �amear, poco antes de las 22 se apagaron las luces y comenzó a sonar "Banda de garage", del primer disco de la banda, Espejos (2010).

Le siguieron "Barón Rojo", de 27, el segundo álbum, lanzado dos años después. Y el tercer tema, como para congraciarse con la �delidad del público piojoso que honró al grupo por más de 20 años, fue "Arco".

El piso de plástico que recubría el pasto de la cancha temblaba. El pogo comenzaba a los pies del escenario y recorría todo el campo, hasta el otro extremo. Las plateas acompa-ñaban repletas.

Fueron más de 30 canciones que incluyeron temas de los dos discos de Ciro y Los Persas: "Antes y después", "Servidor", "Vas bailar" e "Insisto", del primero, y "Me gusta", que tocó junto a su hija Manuela; "Mírenla"; "Ciudad animal", y "Caminando",

El pogocomenzaba a los pies del escenario y recorría todo el campo, hasta el otro extremo.

que cantó acompañado de su otra hija, Katja. Del repertorio piojoso, algunos de los elegidos fueron "Luz de mar�l", "Como Alí", "Morella", "Canción de cuna", "Pistolas", "Genius", "Pací�co" y el mítico "El farolito".

Jóvenes, adultos, familias enteras: los piojosos respondían ante cada envión de su líder, el Rey Persa, que a sus 46 años desplegó todo su poderío durante más de tres horas de show. "Una �esta, muchísimas gracias por volver a los estadios", resumió, sobre el �nal.

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ay que escarbar con ganas en la corteza negra bajo la que se esconden las playas

de Chittagong para dar con un poco de arena. A pesar de que los cocoteros, el cielo azul y el calor invitan a ello, a nadie en su sano juicio se le ocurriría desplegar aquí una toalla y ponerse a tomar el sol. De hecho, no es raro que la pierna se hunda en el chapapote hasta la rodilla.

Y no es porque Bangladesh haya sufrido un drama ecológico como el del Prestige. No, lo suyo es mucho peor. Cada año, más de medio centenar de cargueros, son mutilados hasta morir frente a la costa. Porque esta zona se ha convertido en uno de los principales centros del desguace de

H grandes buques del mundo, una lucrativa industria que mueve miles de millones de euros.

Esta actividad no sólo es ilegal, también supone una grave amenaza para el ecosistema y para las vidas de miles de trabajadores que, como Mohammed Liton, carecen de equipos de seguridad básicos para realizar el trabajo sucio de las navieras.

En las playas de Chittagong, éstas no sólo se desprenden de los buques que durante 3 décadas, el máximo permitido por la legalidad internacional, les han servido para articular la globalización que tantos bene�cios les deja, también se lucran de su reducción a chatarra. El proceso lo

El cementerio delos grandes buquesEn Bangladesh miles de barcos son desguazados

en contra la legislación internacional y sin ningúncontrol medioambiental o laboral. explica con sencillez y contundencia

Ali Shahin, director de Shipbreaking Platform, organización dedicada a la supervisión del reciclaje de barcos:

"Como la Convención de Basilea sobre Basura Peligrosa prohíbe expresamente el envío de buques de países miembros de la

OCDE a otros que no pertenecen a la organización, las navieras lo que

hacen es vender el barco a un broker de Londres que se encarga de cambiarle la bandera por la de un país que no

haya �rmado la Convención y que luego lo revende al empresario que lo

desguazará en destino".

Las cifras de este oscuro negocio marean, la propietaria del barco ingresa unos 300 USD por tonelada, el interme-diario añade otros 200, y el que lo reduce a chatarra puede multiplicar por 5 esos 500 por tonelada.

"Si tenemos en cuenta que llegan hasta

monstruos de 20.000 toneladas, podemos hacernos una idea del volumen de negocio", indica Shahin.

Los empresarios bengalíes sacan el mayor rendimiento de motores, que revenden como generadores eléctricos o para barcos locales pequeños. El resto, después de vaciar el interior, es acero que se transforma en cualquier cosa en las acerías que tienen los mismos empresarios que desguazan los buques.

Los trabajadores con experiencia, rara vez ganan más de 80 euros al mes, y pagan ellos el escaso material de seguridad con el que cuentan.

"Cortar los tanques en los que ha viajado el petróleo o el combustible es lo más peligroso, porque se generan gases que pueden explotar o nos puede as�xiar", a�rma Shahin. Estas 2 causas han provocado más de mil muertos en una década.

ay que escarbar con ganas en la corteza negra bajo la que se esconden las playas

de Chittagong para dar con un poco de arena. A pesar de que los cocoteros, el cielo azul y el calor invitan a ello, a nadie en su sano juicio se le ocurriría desplegar aquí una toalla y ponerse a tomar el sol. De hecho, no es raro que la pierna se hunda en el chapapote hasta la rodilla.

Y no es porque Bangladesh haya sufrido un drama ecológico como el del Prestige. No, lo suyo es mucho peor. Cada año, más de medio centenar de cargueros, son mutilados hasta morir frente a la costa. Porque esta zona se ha convertido en uno de los principales centros del desguace de

grandes buques del mundo, una lucrativa industria que mueve miles de millones de euros.

Esta actividad no sólo es ilegal, también supone una grave amenaza para el ecosistema y para las vidas de miles de trabajadores que, como Mohammed Liton, carecen de equipos de seguridad básicos para realizar el trabajo sucio de las navieras.

En las playas de Chittagong, éstas no sólo se desprenden de los buques que durante 3 décadas, el máximo permitido por la legalidad internacional, les han servido para articular la globalización que tantos bene�cios les deja, también se lucran de su reducción a chatarra. El proceso lo

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explica con sencillez y contundencia Ali Shahin, director de Shipbreaking Platform, organización dedicada a la supervisión del reciclaje de barcos:

"Como la Convención de Basilea sobre Basura Peligrosa prohíbe expresamente el envío de buques de países miembros de la

OCDE a otros que no pertenecen a la organización, las navieras lo que

hacen es vender el barco a un broker de Londres que se encarga de cambiarle la bandera por la de un país que no

haya �rmado la Convención y que luego lo revende al empresario que lo

desguazará en destino".

Las cifras de este oscuro negocio marean, la propietaria del barco ingresa unos 300 USD por tonelada, el interme-diario añade otros 200, y el que lo reduce a chatarra puede multiplicar por 5 esos 500 por tonelada.

"Si tenemos en cuenta que llegan hasta

monstruos de 20.000 toneladas, podemos hacernos una idea del volumen de negocio", indica Shahin.

Los empresarios bengalíes sacan el mayor rendimiento de motores, que revenden como generadores eléctricos o para barcos locales pequeños. El resto, después de vaciar el interior, es acero que se transforma en cualquier cosa en las acerías que tienen los mismos empresarios que desguazan los buques.

Los trabajadores con experiencia, rara vez ganan más de 80 euros al mes, y pagan ellos el escaso material de seguridad con el que cuentan.

"Cortar los tanques en los que ha viajado el petróleo o el combustible es lo más peligroso, porque se generan gases que pueden explotar o nos puede as�xiar", a�rma Shahin. Estas 2 causas han provocado más de mil muertos en una década.

"Cortar los tanques en los que ha viajadoel petróleo o el combustible es lo máspeligroso, porque se generan gases que pueden explotar o nos puede asfixiar"

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ada uno de los bloques de piedra de La Gran Pirámide de Keops (Giza, El Cairo) pesa entre 2 y

60 toneladas. En total, suman más de 2 millones de bloques solo para esta pirámide.

Aunque hasta ahora no estaba claro cómo los egipcios consiguieron mover esta gran cantidad de piedras, físicos de la Fundación FOM y la Universidad de Ámsterdam han descubierto que utilizaban un truco para hacer más fácil su transporte durante la construcción de las pirámides.

Según señalaron los autores del estudio, las piedras que solían arrastrarse sobre una losa a la que se ataba una cuerda a modo de 'trineo', se transportaban por zonas donde se había humedecido la arena, lo que permitía un mejor deslizamiento sobre ella.

C Según explican los expertos en el artículo publicado en Physical Review Letters, los experimentos realizados demostraron que una cantidad correcta de humedad en la arena reduce a la mitad la fuerza de tracción requerida.

Para llegar a esta conclusión, los físicos colocaron una versión de laboratorio

Fin del MisterioDescubren misterio de como construyeronlas pirámides de Egipto.

del trineo egipcio en una bandeja de arena. Con este ejemplo se determinó tanto la fuerza de tracción requerida, así como la rigidez de la arena en función de la cantidad de agua en la arena.

Con estas prácticas, los cientí�cos encontraron que la fuerza de tracción requerida disminuyó de manera proporcional a la rigidez de la arena. Ésto se debe al suceso conocido como puente capilar, cuando pequeñas gotas de agua se unen los granos de arena

y forman un plano rígido.La pista pintadaLos expertos señalan que posiblemente los egipcios fueron conscientes de este "truco". Una de las pruebas, es la pintura de una de las paredes de la tumba de Djehutihotep, jefe de una de las regiones del Alto Egipto durante reinados de Amenemhat II, Sesostris II y Sesostris III (1914 - 1852 a.C.) La pintura muestra clara-mente a una persona parada en la parte delantera del trineo arrojando agua sobre la arena.

"Un trineo se desliza con mayor facilidad sobre la arena del desierto �rme simplemente porque la

arena no se acumula en la parte delantera del trineo como lo hace en el caso de la arena seca", agrega uno

de los investigadores.

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ada uno de los bloques de piedra de La Gran Pirámide de Keops (Giza, El Cairo) pesa entre 2 y

60 toneladas. En total, suman más de 2 millones de bloques solo para esta pirámide.

Aunque hasta ahora no estaba claro cómo los egipcios consiguieron mover esta gran cantidad de piedras, físicos de la Fundación FOM y la Universidad de Ámsterdam han descubierto que utilizaban un truco para hacer más fácil su transporte durante la construcción de las pirámides.

Según señalaron los autores del estudio, las piedras que solían arrastrarse sobre una losa a la que se ataba una cuerda a modo de 'trineo', se transportaban por zonas donde se había humedecido la arena, lo que permitía un mejor deslizamiento sobre ella.

Según explican los expertos en el artículo publicado en Physical Review Letters, los experimentos realizados demostraron que una cantidad correcta de humedad en la arena reduce a la mitad la fuerza de tracción requerida.

Para llegar a esta conclusión, los físicos colocaron una versión de laboratorio

del trineo egipcio en una bandeja de arena. Con este ejemplo se determinó tanto la fuerza de tracción requerida, así como la rigidez de la arena en función de la cantidad de agua en la arena.

Con estas prácticas, los cientí�cos encontraron que la fuerza de tracción requerida disminuyó de manera proporcional a la rigidez de la arena. Ésto se debe al suceso conocido como puente capilar, cuando pequeñas gotas de agua se unen los granos de arena y forman un plano rígido.

La pista pintada

Los expertos señalan que posiblemente los egipcios fueron conscientes de este "truco". Una de las pruebas, es la pintura de una de las paredes de la tumba de Djehutihotep, jefe de una de las regiones del Alto Egipto durante reinados de Amenemhat II, Sesostris II y Sesostris III (1914 - 1852 a.C.) La pintura muestra clara-mente a una persona parada en la parte delantera del trineo arrojando agua sobre la arena.

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de dinero, sino de imaginación y talento”.Joan Lao.

mbientada en la década de los 70, los miembros de la famosa Patrulla X tendrán que

evitar un futuro apocalíptico en el que los mutantes luchan por sobrevivir en campos de concentración controlados por los temibles Centinelas. Se estrena el próximo 6 de Junio.

Para ello, los héroes del universo Marvel deberán uni�car sus fuerzas dejando a un lado la creciente enemistad de los bandos liderados por Charles Xavier y Magneto. Trask Industries, la empresa encargada de crear a estos gigantescos cazamutantes, será el origen de todos sus problemas. Tan sólo viajando en el tiempo podrán impedir la masacre que se avecina. ¿Serán capaces nuestros héroes de derrocar a la multinacional y evitar así el exterminio de su especie? Esta nueva entrega de la saga reúne en la gran pantalla a algunos miembros de

la trilogía original como Wolverine (Hugh Jackman), Magneto adulto (Ian McKeller) y Charles Xavier adulto (Patrick Stewart), junto a los héroes de la Primera Generación como Mística (Jennifer Lawrence), Magneto joven (Michael Fassbender) y Charles Xavier joven (James McAvoy). La nueva película de Bryan Singer supone un nexo de unión entre las entregas originales y las nuevas. De este modo, 'X-Men: Días del futuro pasado' es a la vez la secuela de la 'Primera Generación' y de 'X-Men: La decisión �nal' (cierre de la trilogía).

El largometraje de ciencia �cción, que se estrena el 6 de Junio de este año, promete desvelar las incógnitas que quedaron sin resolver en las películas anteriores, así como profundizar en nuevos hilos argumentales que den lugar a futuros spin-o� del imperio 'X-Men'.

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X-MenDías del Futuro Pasado

A

RECUPERACIÓN CAPILARTratamientos Natural - Cabello SanoBrillante - Fuerte /SeharLujan.RecuperacionCapilar

Turnos al : 02323/ 44071425 de Mayo 579 - LujánRECUPERACIÓN CAPILAR

Un siglo viajando

n Alemania, un pescador encontró una botella en el mar Báltico, que contenía

un mensaje fechado en 1913. El recipiente fue arrojado al mar hace 101 años, convirtiéndose en el mensaje en una botella más antiguo encontrado hasta el momento. En su interior había una postal fechada en 1913 y �rmada por un alemán de 20 años llamado Richard Platz.

Después de tanto tiempo navegando en las aguas marinas, el mensaje se

había deteriorado perdiendo su legibilidad. Sin embargo, los expertos lograron establecer quién era el remitente y localizaron a su nieta.

La mujer berlinesa, llamada Ángela Erdmann, de 62 años, nunca conoció a su abuelo, ya que murió en 1946, y al recibir el mensaje, reaccionó con mucha emoción.

La botella será exhibida en el museo de Hamburgo, mientras que los expertos continuarán estudiándola.

E

Encontraron una botella en el mar, fechada con mas de 100 años de antigüedad.

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hatsApp alcanzó 500 millones de usuarios de su servicio en el mundo, anunció la

aplicación móvil de mensajería instan-tánea, recientemente comprada por Facebook. "Gracias a ustedes todos, 500 millones de personas en el mundo son ahora usuarias regulares, activas de WhatsApp", escribió la empresa en su blog o�cial.

WhatsApp se expandió rápidamente en los últimos meses en países como Brasil, Rusia, India y México. Según el servicio, los usuarios comparten a

diario más de 700 millones de fotos y 100 millones de videos.

Mark Zuckerberg, fundador y presidente de Facebook, red social con la mayor cantidad de usuarios en el mundo, 1.200 millones de miembros activos, anunció en febrero que recompraba WhatsApp por 19.000 millones de dólares.

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WFacebook anunció en febreroque recompraba WhatsApp

por 19.000 millones de dólares.

WhatsappAlcanzó 500 millones deusuarios en el mundo.