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que está transformando el turismo

Consumo colaborativo:

COMPARTIR ES LA

REVOLUCIÓN Mitos, verdades y cifras tras la llamada “economía compartida”

REPORTAJE

Xavier Canalis

Vivi Hinojosa

Diana Ramón Vilarasau

José Manuel de la Rosa

Ángeles Vargas

Carmen Porras @hosteltur

La facturación de las empresas que operan al calor de la

economía compartida registrará crecimientos del 30% anuales

durante los próximos 10 años, según estimaciones de la

consultora PwC. Y ello a pesar del aumento de normativas que

intentarán regular este sector. Las empresas tradicionales no se

quedan quietas y pronto comenzarán a surgir modelos híbridos.

La economía compartida no

sólo va a crecer. También va a

consolidarse en los próximos

años, dando origen a grupos que

integrarán diferentes actividades y

servicios relacionados con los viajes

y el turismo. Así lo apunta Wouter

Geers, analista de Euromonitor In-

ternational. “Diferentes provee-

dores de alojamiento en una misma

ciudad estarían todos atendidos des-

de un mismo hub central, que pres-

taría los servicios de entrega y reco-

gida de llaves, conserje, transfers de

aeropuerto, etc.”, indica Geers.

A su vez, estos hubs ofrecerían al

visitante una red de transporte mul-

timodal, de modo que los visitantes

utilizarán varios sistemas para lle-

gar al destino y moverse dentro de

él: “El transporte ‘peer to peer’ se

tendrá que combinar con el trans-

porte público a medida que el núme-

ro de turistas crezca cada vez más”,

asegura. ¿Qué razones explican el

crecimiento exponencial de la eco-

nomía compartida? Según apunta

07/11/2015Tirada:Difusión:Audiencia:

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Categoría:Edición:Página:

Rev TurismosNacional4

AREA (cm2): 410,9 OCUPACIÓN: 65,9% V.PUB.: 1.801 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR

Josep Francesc Valls, catedrático

de Marketing en ESADE, “desde el

año 2000 una de las tendencias más

importantes que se ha producido en

Europa está relacionada con com-

partir, alquilar más que comprar, la

racionalidad y el ahorro. Además la

economía colaborativa interactúa

con otras tendencias como la des-

intermediación, el boom de internet

(lo que no está en la red no existe) o

la multi-motivación en el turismo”.

Valls ha realizado una encuesta en-

tre empresas que operan bajo el pa-

raguas de la economía compartida

(ver cuadro) y cree que “el consumo

colaborativo es una de las grandes

tendencias básicas del siglo XXI y

esto predispone al cliente: todo lo

que le ofreces desde la óptica del

turismo colaborativo tiene un va-

lor añadido, un interés adicional.

La gente se siente más cerca de

esos valores que representa el con-

sumo colaborativo”. Valores como

el ahorro, la cercanía con el cliente

o la sostenibilidad, apunta. “Esto

signiica que las empresas tradicio-

nales tienen que plantearse adoptar

dichos valores. No obstante, es muy

distinto que una empresa adopte

-para presentarse en el mercado-

criterios de economía compartida,

y otra bien distinta que un grupo de

personas bajo valores del consumo

colaborativo ponga en marcha cier-

tos proyectos sociales, cooperativas,

etc., que jurídicamente se tendrían

que acoger a unos criterios distin-

tos. Dentro del mercado es nece-

sario hacer esta diferencia para no

confundir conceptos y inalidades”.

¿Valores o solo palabrería?

De hecho, los valores de que hacen

gala las nuevas empresas de la eco-

nomía compartida deben ser puestos

en cuarentena, según indica Dianne

Dredge, profesora de Estudios Glo-

bales de la Universidad de Aalborg

en Copenhague.

Esta académica, que participó en el

seminario de innovación turística

INTO en Mallorca, se muestra crítica

respecto al tipo de lenguaje emplea-

do por los nuevos intermediarios di-

gitales que operan en el sector turís-

tico. “Usan palabras atractivas como

‘sostenible’, ‘auténtico’, ‘respon-

sable’… Pero ninguno de estos atri-

butos ha sido realmente estudiado.

No sabemos si se corresponden a la

verdad. En cualquier caso, es difícil

para la industria turística tradicional

contrarrestar estos mensajes”.

Además, “aunque a menudo la eco-

nomía compartida está vinculada a

Una imagen promocional de Blablacar, plataforma que pone en contacto pasajeros con conductores particulares para realizar trayectos donde se comparten gastos.

Empresa Sector Países donde opera

Año de fundación

Capital Social(en millones de dólares)

Uber Servicios de taxi 2009 54 10.000

Airbnb Alojamiento 2008 190 2.295

Homeaway Alojamiento 2005 190 666

Lyft Servicios de taxi 2012 EEUU 332

Blablacar Trayectos compartidos en coche 2006 14 110

Hailo Taxis con licencia 2010 6 101

Wimdu Alojamiento 2011 140 90

EatWith Restauración 2012 30 8


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la idea de la innovación disruptiva,

tampoco está claro qué está reem-

plazando o hacia dónde se dirige en

términos de empleo. También se

dice que será sostenible, que dará

más opciones a los consumidores...

Pero en cambio no sabemos si gene-

rará más empleo; quién y cómo re-

presentará los intereses de las per-

sonas que alquilan su casa o coche;

qué hay de las cuestiones relaciona-

das con la seguridad, la privavidad,

la propiedad o los impuestos que se

dejan de recaudar; cómo repercute

este fenómeno en los precios de los

alquileres en las ciudades; qué ocu-

rre con los vecinos que sufren mo-

lestias por los pisos turísticos”...

Una asociación empresarial que ha

comenzado a estudiar a fondo las

consecuencias de la economía com-

partida es Exceltur, que tuvo acceso

a las encuestas de Frontur. Según

explica José Luis Zoreda, vicepresi-

dente de esta entidad, existen varios

mitos asociados a la economía com-

partida pero al mismo tiempo “la

opinión pública está muy entregada

en algunos casos a este fenómeno”.

Por ejemplo, un mantra de la eco-

nomía colaborativa es que este tipo

de consumo crea nuevos segmentos

de demanda.“Pero sólo el 6,5% de

los encuestados dice que la relación

con el anitrión de las viviendas, te-

ner esa experiencia, es la razón para

optar por este tipo de alojamiento. El

resto lo elige porque es más econó-

mico, da facilidades para organizarte

las comidas en casas, etc”.

¿Quién hay realmente detrás?

En todo caso, remarca el directivo de

Exceltur, “son cuestiones sobre las

que hemos querido advertir no para

estigmatizar ni prohibir. Esto es un

fenómeno a controlar porque crece

de manera vertiginosa gracias a pla-

taformas tecnológicas y a la enorme

indeinición legal, lo que genera un

marco de competencia desleal frente

a otros prestadores de servicios”.

Además, “aunque hay mucha poesía

romántica en la palabra ‘colaborati-

va’, el rastreo de las webs comprobó

que más del 50% de los anuncios que

examinamos estaba gestionado por

compañías, profesionales o gente

que tiene más de una propiedad”. Y

es que según apunta Zoreda, “vamos

hacia la hotelización de las vivien-

das, porque una cosa es el alquiler

turístico de toda la vida y otra el al-

quiler por días e incluso por horas

de pisos y habitaciones, con usos y

periles de usuario muy diferentes”.

Ventas de HomeAway y Airbnb 2005-2014

Fuente: Euromonitor International.

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Fact

ura

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1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000HomeAway Inc

Airbnb, Inc

Cadenas hoteleras versus nuevos intermediarios P2P, 2009-2014

Fuente: Euromonitor International.

Marriott

Hilton

IHG

Starwood

Accor

Wyndham

Home

Away

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200%

250%

300%

Variación del CAGR (Compound Annual Growth Rate) de 2009 a 2014.Promedio de crecimiento porcentual anual de la inversión.

Tamaño en 2014

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Por todo ello, concluye José Luis Zo-

reda, “parar este fenómeno no es

factible, pero debe haber una igual-

dad de condiciones competitivas

con una proporcionalidad en la que

se respeten los derechos del consu-

midor. Nuestra recomendación es

que debería haber una legislación

nacional o convergente en todos los

destinos”. En todo caso, remarca

el vicepresidente de Exceltur, para

controlar este fenómeno será nece-

sario que haya “una corresponsa-

bilidad del intermediario para que

todo el stock que carga en su plata-

forma cumpla con la legalidad. Si no

es así, será imposible controlar esto,

no hay suicientes inspectores para

pasar por todos los pisos turísticos

que se anuncian a través de los nue-

vos intermediarios online”.

Impacto sobre la hotelería

El alojamiento es precisamente uno

de los sectores donde más impacto

está teniendo la economía colabora-

tiva. De hecho, en 2014 el volumen

de negocio de los hoteles creció un

5% a nivel mundial, frente al incre-

mento medio del 11% en el segmen-

to del alquiler vacacional, según las

cifras de Euromonitor International.

Aún así el volumen de ventas del

alquiler vacacional es aún peque-

ño comparado con el de los hoteles.

Prueba de ello es que la facturación

de los alojamientos comercializados

a través de HomeAway y Airbnb se

elevó el año pasado a 4.800 y 3.700

millones de dólares (4.233 y 3.263

millones de euros), respectivamen-

te, siempre según los datos de Euro-

monitor, frente a los 27.500 millo-

nes de dólares (24.250 millones de

euros) de Marriott International, el

mayor actor hotelero.

No obstante, el modelo de distribu-

ción de los nuevos intermediarios

tiene mucho más recorrido, ya que

mientras los establecimientos re-

glados tienen un reducido número

de puntos de venta con muchas ha-

bitaciones, los pisos de uso turísti-

co disponen casi de tantos como de

habitaciones, lo que les facilita una

mejor distribución y la posibilidad

de ser económicamente viables en

más ubicaciones apartadas.

Prueba de ello es que la última va-

loración de Airbnb, del pasado mes

de junio y de fuentes externas a la

empresa, asciende a 25.000 millo-

Dos modelos básicos de compartir

Según apunta Szilvia Gyymóthy, profesora asociada del Departamento de Cultura y Estudios Globales de la Universidad de Aalborg en Copenhague, la economía compartida ha desarrollado en realidad dos arquetipos o modelos básicos. Por un lado, están las redes sociales peer to peer (P2P) donde los usuarios comparten un sistema común de evaluación, de pertenencia y medios de intercambio no monetarios: tiempo, bienes, reputación o habilidades determinadas. Aquí hay una comunidad que comparte una aición, donde se realizan acciones colectivas. Pueden ser tribus virtuales o tener puntos de encuentro, tener su propio sistema de identiicación, etc. , explica esta experta. Y por el otro lado están las redes de mercado operadas por intermediarios , donde operan empresas como Airbnb, Uber, Lyft... “Este otro modelo se caracteriza por la mercantilización de la conianza, la existencia de intermediarios y de medios monetarios de intercambio .

Las tecnologías de la información han tenido un rol fundamental en el crecimiento de la economía compartida. En la imagen, la aplicación de Hailo.

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nes de dólares (22.000 millones de

euros) mientras que la actual capi-

talización bursátil de HomeAway

se sitúa en 2.750 millones (2.425

millones de euros). En cualquier

caso, estas plataformas tendrán

que superar algunos retos, según

indica el analista de Euromonitor

International Wouter Geerts. En-

tre ellos, desarrollar estándares

de calidad para mejorar la expe-

riencia del cliente y del anitrión;

resolver las incidencias legales en

muchos de sus destinos, trabajan-

do estrechamente con los legis-

ladores en temas de regulación e

impuestos; diversiicar su oferta,

utilizando la información dispo-

nible en sus bases de datos para

mejorar la experiencia del cliente

con recomendaciones de eventos

locales, restaurantes, medios de

transporte, etc.; y crecer interna-

cionalmente, sobre todo en Asia.

Más actores llaman a la puerta

Otras grandes compañías tecnoló-

gicas también quieren hacerse con

un trozo del suculento pastel de la

economía compartida. Facebook,

con 1.400 millones de usuarios ac-

tivos mensuales, ya ha introducido

los pagos P2P en su web; Amazon

ha lanzado un mercado local de ser-

vicios disponible en ciudades esta-

dounidenses; eBay ya ofrece alquiler

de habitaciones, aunque no se ha

centrado aún en este área; y Apple,

cuyos pagos a través del móvil con

Apple Pay pueden signiicar un pri-

mer paso para el negocio P2P.

Sin olvidar a Google: su aplicación

móvil Google Now incluirá la oferta

disponible en Airbnb y Lyft, permi-

tiendo hacer búsquedas y contratar

servicios en tiempo real. Dicha apli-

cación tiene vocación de formar par-

te de la vida diaria del usuario, ofre-

ciendo recomendaciones basadas en

los hábitos de búsqueda.

Pero todo ello se enfoca hacia una

tendencia general que, en opi-

nión de Wouter Geerts, no es

otra que la hibridación de mo-

delos, por lo que prevé que en 15

¿Qué tamaño alcanza Uber?

Fuente: National Post, en base a Uber y autoridades municipales.

Nueva York Los Ángeles LondresSan Francisco Sydney

14.000 20.000 16.000 15.000 4.00013.500 2.300 1.800 20.000 6.000

100 conductores de Uber 100 Taxis Ya no son solo Airbnb,

Uber, Lyft... Otros

gigantes tecnológicos

como Facebook,

Amazon, ebay o

Google también

pretenden sacar

tajada de la economía

compartida

“

La economía compartida ofrece descuentos del 30%

Los datos forman parte de un estudio que está llevando a cabo Josep Francesc Valls, catedrático de márketing en ESADE, sobre las empresas que operan en la economía compartida, principalmente en los sectores de alojamiento, transporte de personas y planes de viajes personalizados. “En esta encuesta la mayoría de empresas me están diciendo que sus precios respecto a la economía real son en torno a un 30%-40% más baratos , explica Valls. Ahora bien, añade, esta ventaja competitiva en precios se produce “como consecuencia de saltarse algunos de los criterios que el sector tradicional tiene . Por tanto, añade, las reglas del mercado deben ser iguales para todo el mundo, lo que no debe impedir que la innovación se pueda implantar de manera amplia .

Los consumidores perciben ahorro, cercanía, sostenibilidad y solidaridad en esta tendencia


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años el alojamiento tradi-

cional y el P2P conluyan.

A vueltas con la regulación

Pero el encaje de la economía com-

partida en los destinos turísticos

está encontrándose también con

serios escollos, ya que cada vez más

ayuntamientos, gobiernos regiona-

les, países, etc., tratan de regular

este fenómeno. Por ejemplo, Airbnb,

que cerrará el año con 1,36 millones

de usuarios en España, distingue

entre el home sharing (alquilar una

parte o la casa en la que vive el ani-

trión) y el alquiler de una propiedad

entera de uso turístico.

Sin embargo, la igura del home sha-

ring no está regulada en España, por

lo que Airbnb mantiene conversa-

ciones con muchas administracio-

nes con el objetivo de que esté reco-

nocida, explica un portavoz de esta

empresa en España

En este sentido, la propuesta de re-

gulación del home sharing por parte

la Generalitat de Cataluña es deini-

da por Airbnb como “un avance im-

portante”. De todos modos, el año

pasado Airbnb tuvo que pagar una

multa de 30.000 euros que le im-

puso la Generalitat por comerciali-

zar oferta ilegal, aunque la empresa

recurrió dicha sanción. Pero según

remarca Airbnb, “la responsabilidad

de cumplir con las normativas loca-

les es del anitrión que pone el anun-

cio. No podemos ni nos corresponde

actuar como vigilantes de la nor-

mativa”. En cualquier caso, Airbnb

ha puesto en marcha una póliza de

responsabilidad civil que ofrece una

cobertura de hasta un millón de dó-

lares a los anitriones de Airbnb en

EEUU. Este seguro ya está disponible

en 16 países más, España entre ellos.

Por otra parte, la plataforma Wimdu

cree que la posición actual del Go-

bierno de Cataluña “perjudica a los

ciudadanos y los turistas” aunque

se muestran “dispuestos a cooperar

con las administraciones públicas

con el in de encontrar maneras de

hacer esta regulación más fácil”.

En este sentido la principal diicul-

tad a la que se enfrenta HomeAway,

cuyas webs en España han generado

2,7 millones de consultas de reserva

en el último año, es “la disparidad de

criterios de una Comunidad Autóno-

ma a otra. Nos encontramos con re-

gulaciones lexibles y consensuadas,

y con otras que suponen la prohi-

bición de facto de la actividad. Esto

nos transmite que no hay voluntad

de ordenar, sino de favorecer a ne-

gocios tradicionales, en perjuicio de

la libre competencia y de los consu-

midores”. HomeAway, añaden las

mismas fuentes, “está a favor de una

normativa que enmarque esta acti-

vidad para otorgar mayor seguridad

jurídica a los propietarios y mayo-

res garantías de calidad a los turis-

tas. Nos parece poco apropiado que

se pretendan imponer unas trabas

injustiicadas y unas condiciones de

imposible cumplimiento por el mero

hecho de ser competencia de un mo-

delo tradicional de alojamiento”.

Compartir el transporte

Además de los alojamientos, la eco-

nomía compartida también se está

desarrollando a gran velocidad en el

mundo de los transportes. Hace un

año y medio la Confederación del

Taxi de España llevó a cabo movi-

lizaciones contra lo que consideraba

un “servicio ilegal”: Uber.

Y es que la aparición de un servicio

de traslados urbanos con chofer en

“vehículos particulares” mediante

cobro, que se contacta y contrata a

través de dicha app, fue considerada

por los taxistas como “un servicio de

transporte urbano que no cuenta con

vehículos con autorización adminis-

trativa alguna para realizar trans-

porte de pasajeros”. Los taxistas es-

El consumo colaborativo también ha llegado a la restauración. En plataformas como Eatwith, cualquiera puede organizar una cena en su casa y cobrar por ello.

Las nuevas

plataformas digitales

que intermedian en

la venta de servicios

turísticos reclaman

a los gobiernos un

marco legal más

lexible

“



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pañoles seguían así la senda de sus

colegas europeos. Y argumentaban

que obtener todas las autorizacio-

nes, permisos y licencias que a ellos

les obligan cuestan entre 150.00 y

200.000 euros.

En cambio, la Comisión Nacional

de los Mercados y la Competencia

(CNMC) dice que no deben imponer-

se restricciones en este sector por

una pretendida analogía con el sec-

tor del taxi. Indicó además que este

tipo de transporte “plantea impor-

tantes“beneicios “a“los“consumido-

res en términos de competencia, así

como“de“ eiciencia“en“la“asignación“

de recursos infrautilizados y meno-

res costes de transacción”.

En estos momentos, Uber está pro-

hibida en España, Francia, en la

mayor parte de Alemania (de for-

ma expresa en Berlín y Hamburgo),

Tailandia, Vietnam, Bruselas, Paí-

ses Bajos y Colombia. China quiere

restringirla así como a las versiones

locales, Dianping y Meituan, que se

han fusionado. Y en Londres, don-

de también estaba bloqueada, ha

recuperado la actividad. En Tokio

está suspendido su proyecto. Inclu-

so en Francia, dos de sus directivos

enfrentan cargos en un tribunal por

competencia desleal y no pagar im-

puestos. En dicho país, el Tribunal

Constitucional“ ratiicó“ la“ prohibi-

ción de uberPOP.

En Estados Unidos, Uber se enfren-

ta demandas a en Los Ángeles y San

Francisco, así como a denuncias por

ilegalidad en Portland. En Nueva

York, el mayor magnate de los taxis,

Evgeny Freidman, anunció la quie-

bra de sus 25 compañías, con un es-

crito en el que solicita la protección

del Capítulo 11 de la Ley Anti-ban-

carrota y en el que menciona a Uber

una veintena de veces.

En Canadá los taxistas han presen-

tado una demanda colectiva. En

México, Uber opera en Guadalajara,

Monterrey, Puebla y Querétaro. En

Brasil, fue declarada ilegal en Sao

Paulo, pero opera en Belo Horizonte

y“Brasilia,“lo“cual“no“signiica“que“sea“

legal o que funcione de acuerdo a las

leyes sobre transporte de pasajeros.

Y es que, en realidad, la startup de

Silicon Valley tiene vacíos legales

en casi todos los países del mundo

en los que opera. De las más de 250

ciudades donde está implantada en

estos momentos, sólo en Londres,

Frankfurt y Río de Janeiro han sido

autorizados por un tribunal, ya que

no existe una normativa. Ciudad de

México ha sido la primera en apro-

bar“ una“ normativa“ especíica“ para“

regularla. Y a pesar de todos estos

problemas,“en“la“última“ronda“de“i-

nanciación Uber ha sido valorada en

más de 50.000 millones de dólares.

Blablacar es otra empresa también

en el punto de mira de la industria de

los transportes. Hace año y medio, la

Federación Nacional de Transpor-

te en Autobús (Fenebus), pidió el

cierre en España de esta compañía

por considerar que se trata de una

actividad ilegal, no reglada, “que

puede poner en riesgo la seguridad

vial y por suponer una competencia

desleal para las empresas del trans-

porte de viajeros por carretera”.

Cabe recordar que el portal Blabla-

car pone en contacto a propietarios

de coches y potenciales usuarios

de transporte que tienen el mismo

destino,“ a“ in“ de“ trasladarse“ juntos“

compartiendo los gastos del vehí-

culo. La compañía asegura que viajar

por España cuesta de media 33 cén-

timos por kilómetro.

En este caso, por tratarse de trayectos

interurbanos, Blablacar afecta espe-

cíicamente“a“ los“ autobuses“que“ cu-

bren las rutas interurbanas.Blablacar

ha sido llevada a juicio por Confebus

Los fundadores de Airbnb: Brian Chesky, Nathan Blecharczyk y Joe Gebbia. La empresa fue fundada en San Francisco en 2008.

Airbnb ha sido multada

en Cataluña, Uber prohibida en varios

países y Blablacar

denunciada, pero el

fenómeno P2P no se

detiene

“

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(fusión de Fenebus y Asintra). En el

juicio, se ha reivindicado como una

red social en el marco del consumo

colaborativo, en la que sus usuarios

intercambian información sobre sus

viajes y preferencias, y la plataforma

sólo gestiona dicha información. En

cuanto a la competencia desleal que

se le imputa, ha limitado el posible

impacto del coche compartido sobre

el sector del autobús en España a una

cifra inferior al 0,3%. En el caso de

Blablacar, de todos los países donde

opera, solo en España ha sido llevada

a un tribunal.

A pesar de todo, el uso de vehícu-

los particulares como alternativa al

transporte público de pasajeros tie-

ne de momento el apoyo de los con-

sumidores. En este sentido, y según

mostraba un estudio realizado por

TNS, siete de cada 10 españoles uti-

lizaría este tipo de servicios si conta-

ra con ellos en su ciudad.

Los grupos turísticos, atentos

Y mientras el marco jurídico don-

de operan estas nuevas empresas

continúa sin deinirse en la Unión

Europea, el crecimiento de la econo-

mía compartida en España despier-

ta cada vez más la atención de los

grandes grupos turísticos. En este

sentido, Ricardo Fernández, direc-

tor de Marketing y Comunicación de

Barceló Viajes, apunta que “nuestra

ilosofía es estar atentos al mercado,

a las nuevas demandas. Si el cliente

quiere algo, se lo daremos, incluyen-

do los modelos de negocio del P2P”.

Pero a la hora de concretar proyectos

y plazos de entrada en este modelo

de actividad, indica: “dependerá del

comportamiento del mercado, ya sea

a uno, dos o tres años”.

No obstante, el grupo turístico ya

se está moviendo y pone el ejemplo

de Cuba: “Con la apertura en la isla

y ante el déicit de camas hoteleras,

estamos estudiando poder ofrecer

alojamiento en casas particulares”.

Muy diferente es la actitud del grupo

Globalia, que pone más el acento en

el debate sobre la ilegalidad o ale-

galidad del modelo del P2P. “La mal

denominada economía colaborativa

en realidad responde una práctica

ya antigua de compartir cosas re-

partiendo gastos”, dice el director

de Relaciones Institucionales del

grupo, Manuel Panadero. “Hoy por

hoy, estas plataformas se lucran de

la mal llamada economía colabora-

tiva sin cumplir con las normativas

laborales y iscales. Es economía

subterránea y competencia desleal.

Hacen intermediación sin cumplir

con la normativa a la que están suje-

tas las empresas establecidas”.

No obstante, deja la puerta abierta al

futuro: “Si en un futuro este modelo

de negocio se regulariza, lo normal

es que los operadores que estamos

en el mercado lo vayamos introdu-

ciendo. En igualdad de condiciones

legales cada operador decidirá si le

interesa entrar”.

Al in y al cabo, el sector del turismo

y los viajes –donde las nuevas tecno-

logías facilitan la comercialización

instantánea- ha resultado ser el per-

fecto campo de pruebas y de expan-

sión para el consumo colaborativo.

Y España es en particular un destino

idóneo, con suiciente masa críti-

ca de usuarios y grandes volúmenes

de recursos (viviendas, vehículos…)

para probar nuevas fórmulas de alo-

jamiento, modelos de transporte o

servicios turísticos de todo tipo. La

economía compartida ha dejado de

ser un concepto teórico para conver-

tirse en el fenómeno más revolucio-

nario del turismo.

España abraza el fenómeno más rápido que otros países

Así lo apunta Dianne Dredge, profesora de Estudios Globales de la Universidad de Aalborg en Copenhague. “Las plataformas digitales basadas en el consumo colaborativo, que nacen como startups, han reducido los costes de entrada en el mercado. En cambio los riesgos se han desplazado y a menudo son soportados por los productores y los propios consumidores . Y por otra parte, añade esta académica, España, Portugal, Italia y Grecia son países que están abrazando la economía compartida más rápido que otros. En Dinamarca y Suecia también hay interés por este fenómeno, pero más desde el punto de vista medioambiental, ya que el consumo colaborativo signiica consumir menos recursos .

Occidente se mueve de un modelo industrial a uno postindustrial y la economía compartida forma parte de esta transición, según apuntan los académicos

Las grandes

empresas turísticas

de España no descartan entrar

en la economía

compartida cuando

se regularice esta

actividad

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