(Aviones en Combate: Ases y Leyendas No.39) Los Bombarderos Halifax de la II Guerra Mundial
Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
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8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
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LOS SES
E
L
BLITZKRIEG
MESS
Bf 109 O/E
-
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3/66
CUA DRO
DE
GRADUA CION
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8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
4/66
LOS SES
E
L
BLITZKRIEG
MESS
Bf 109 DIE
-
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Portada:
Sintiendo que
esta cerca
de
conseguir su victoria numero 56
el
ya entonces as de la Jagdwaffe Major
Helmut
Wick vira para
perseguir
al
tocado
Spitfire I R6631 del Pit ff
Paul A. Bailon,
del
Escuadran nO
609, mientras 105 dos aviones
sobrevuelan
The Needles, en el
extremo occidental de
la isla
de
Wight, en la tarde
del 28
de
Noviembre de 1940. EI
Gruppenkommandeur del I fJG 2
hab
fa ca fdo en picado desde
una
altura superior sabre
el
escuadron
auxiliar, cuando se encontraban
sobre
el
Solent
,
centrandose
rapidamente
en el
desafortunado
Bailon y acertando de pleno a su
Spitfire
con una
rataga bien dirigida
de
fuego
de canan
y ametralladora
de
su
Bf I 09E-4
Wk-Nr 5344,
el
aparato
favorito de Wick a 10 largo
de 105 ultimos
meses
de 1940.
EI as
canadiense
Pit
ff
Keith A.
Ogilvie formaba
parte
de la
formacian del Escuadran
nO
609
atacada aquel d a por el l.flG 2, Y as .
descr
i
bia
el
ataque
: 'Yo era 3
Amarillo
, e
iba detras
tranquilamente
con un
aja siempre
puesto arriba ,
cuando atisbe por
un
momento tres
morros
amarillos
en
mi
retrovisor. ra evidente que
se trataba de pilotos excepcionales ,
a
juzgar
por su
estrecha formacian
y
su
estrategia
. Di la voz
de
alarma y
real ce un
picado,
justo cuando el
Johnny del centro ab ria fuego sobre
m L Asf que me vi
lanzado
hacia
adelante por una andanada
de
canan que me atravesa el
fuselaje
y
otra que agujerea mi helice .
A pesar
de
105
danos
superficiales
sufridos
por su
avian
en el ataque
inicial, Ogilvie se libra de sus
asaltantes y vio camo el Pit ff
Bailon saltaba
de
su maltrecho
Spitfire
a
unas 20
millas al
sur
de
Bournemouth.
Siguia
atento el
progreso de su companero de
escuadran hasta la superficie del
mar, pero observe) con
desesperacion
que
el piloto no daba
sen
ales de vida
mientras
flotaba
junto
al
paraca
.das, que se
hab
' a
desplegado perfecta
mente
.
Posteriormente , el cuerpo
de
Ba ilon
lIegar'a hasta las
costas
de
Normandia
. Mientras tanto , su rival
tuvo poco tiempo para celebrar
esta
ultima victoria porque, menos de
cinco
minutos despues
, Wick
caya
victim a a su vez del principal as del
Escuadran nO
609,
el Fit Lt
John C.
Dundas .
Direccion Editorial: Juan Maria Martinez
Coo
rdinacion Editorial: Juan Ramon
Azao
la
Superv
ision y adaptac ion de la version
es
panola: Jav i
er
de Benito
Asesoramiento
hi
storico y milita
r: Cec
ilio
Yu
stas
Traduccion: Fernando Conde Lopez
Titulo original: Bf 09
DIE
Aces
/ 939 4 /
Autor: John Weal
Pub lica do
orig in
al
mente
en Gran Bretana en 1
996
por prey, una
co
leccion de Reed Con
sumer
Books Limited.
1
996 Os
prey Pub lishing
1
996
Aerospace Pub lishing Co lour side views
1999, Osprey Pub
li
shing
de esta edicion, Ediciones del Prado, n
ov
iem bre 1999
Cea
Ber
mudez, 39-6
28003 Madrid
lmportador en Argentina
DI ST RIB IDORA
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rado, 2 I 18/56. 1290 - Bu
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Belgrano. 634 4
I
1092 - Bucn
os
Aires
Di
stribuid
or
en Intcrior
DI
ST RIB UIDORA GENE RAL DE PUBLl CACIONES
Alvarado, 2 I 18/56. 1290 - Buenos Aires
ISBN (Obra completa): 84-8372- I85-6
ISBN: 84-8372- I 86-4
D.L.: M-32361-1999
Re sen ados todos los derechos.
EI
conlenido de esla obra eSI. prolegido por la ley. que
eSlablece penas de prisi6n
yo
mulla.
ademas
de las correspond ienles indemnizaciones por
danos y perjuicios. para quien reprodllzca. plagie 0 dislribuya publicamenl e. en lodo 0 en
pane
. una obra lileraria, anislica
0
cienlifica.
0
la
Iransforme. inlerprele
0
ejecule en cua
lq
uier
lipo de
so
porle. sin
la
debida alllorizaci6n escrila de l
os
propielarios.
EI
edilor se reserva el derecho de modificar
la
eslruclura de l
os
componenlcs de la colecci6n.
su orden de aparicion
y
su precio de vellla si circunstancias lecnicas 0 mcrcadotecn icas de
cualquier
lipo
10
aconsejaran.
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
6/66
INDICE
C PITULO
PRIMERO
EL NACIMIENTO
DE LA BLITZKRIEG
CAPITULO
SEGUNDO
LA DEFENSA
DEL
MAR
DEL
NORTE
18
lAMINAS
EN COLOR
5
CAPITULO
TERCERO
PATRULLANDO
LA WESTWALL 8
C P ITULO CU RTO
LAMADUREZ
DE LA BLITZKRIEG
47
SES CONDECORADOS
CON L
CRUZ
DE
CABALLEROS
6
DATOS TECNICOS
62
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
7/66
EL N CIMIENTO
DE L
LITZKRIEG
UNIDADES
DE
BF
1 9 EN El
CENTRO Y
EL
ESTE
DE
ALEMANIA
1/9/3 9
Cuartel general del Luftf/ottenkommando Noreste): StettinlPommerania
Base Tipo Plantilla -
Servicio
1 Fliegerdivision SchOnfeldI
Crossinsee)
I. J)
/
LG
2
Hptm
H
an
ns
Trubenbach Malzkow
,
Lottin
Bf
109
E
42
-
33
JG
r. 101
I
I/ZG 1) M
aj
Reichardt Lich tenau Bf
109
E
48
-
48
5.
J
)/TrGr. 186
Ob
it
Gerhard
Kadow Stol
p, Brusterort Bf
109
B/E 23 -
23
6. J)/TrGr.
186
Hptm Heinrich Seeliger Stolp , Brusterort Bf
109
B/E 23 - 23
Luftgaukommando
I
KonigsberglPrusia Oriental)
I./
JG 1 Maj Bernhard Woldenga
Gutenfeld
Bf 109E 46 - 46
I./
JG
2 Hptm Martin Mettig Gutenfeld Bf 1090 39 - 37
Luftgaukommando
/II
Berlin)
Stab JG 2 Oberstlt Gerd von Massow Obberitz Bf 109E 3 3
I./JG
2 Maj
Carl Vieck
Obbe ritz
Bf 109E
4 -
40
10. N)/JG 2
Hptm
Albert
Blumensaat
Straussberg Bf 1090 9 9
Luftgaukommando IV Dresden)
Stab JG 3
Oberstlt Max Ibel Zerbst Bf 109E 3 3
I
./JG
3 Maj
Ottheinrich
von Houwald
Brandis
Bf
109E
44 - 38
I./
JG 20 Maj Lehmann
Sprottau
Bf 109E 37 - 36
335 - 316
Cuartel general
del
Luftflottenkommando
4
Sudeste): Reihenbach
l
Silesia
Base
Tipo
Plantilla
-
Servicio
Fliegerfiihre r z b
V
Oppeln)
JGr. 102 I./ZG
2)
Hptm
Hannes Gentzen
GrossStein Bf 1090
45
-
45
Stab
J)/LG 2
Oberstlt Baier Nieder-
Eliguth
Bf
109E
3 2
Luftgaukommando
V/II
Breslau)
I./JG
76
Hptm
Wilfried v Ottmutz Bf
109E
5 -
45
Muller-R
ienz
b
urg
I./
JG
77
H
ptm
J
ohannes Ja
n
ke
J
uliusburg-
N
ord
Bf
109
E
48
-
43
147
-
135
-
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o
=
-
-
-
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10/66
Clase
de
reconocimiento
de
aviones
al estilo de la campana
polaca
.
Los pilotos vestidos
como
si fuesen
al gimnasio estudian tent mente la
silueta
en
la
arena
de
1
que p rece
un biplano de cola
doble
.
iNo
resulta precis mente tranquilizador
con vistas a las inminentes
hostilidades
A
menudo
, ser piloto en el
frente
permitia liberarse
de
las ataduras de
un regimen
en
tiempos
de
paz y
pronto comenz ron a p recer las
marcas
person les
en los aviones .
Este Bf I09E sin identificar lIeva una
mitad del famoso duo de person jes
de
historieta ax
und
Moritz, 1
que
nos lIeva a preguntarnos: lest ri
Moritz al otro
lado
de ese carenado?
visto seguid o ni pid amente por sus dos pri
mer
as
bajas.
La
int
ensa participacion de las unidades
de
Ju 87
desde el prim er momento fue muy
indicativa de
10
que seria
el re
s
to
de
la
camp ana; la Blitzkri
eg
ae rea contra Polo
ni a fu
e,
en gran medida, la guerra de
los
S
tu
kas. En
uni
on
de los
Kampfgeschw
ad
er,
de mayor ra
di
o de accion, y de
un
unico
Cruppe de bipl anos de ataqu e a tierra
Hensch el Hs 123 , los bomb ard eros en pi
cado reali
za
ron a la perfecci on su cometi
d
o,
operand o como artilleria volante del
ejercito, neutraliza nd o obj etivos puntuales
yen general a
ll
ana
nd
o e l ca min o para el avance de las fuerzas terrestres.
La pro teccion contra ata
qu
es para el inmenso vo lumen
de
bombard eros y
S
tuk
as de la Lu
ft
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a
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,
0
ca za pe
sa do, no ha
bi
a
mos trado au n sus debilidades intrinsecas, y se asegura que la Fuerza Ae-
r
ea
Polaca cons
id
eraba a l Bf su
ri
va l mas pe
li
g
ro so
.
Por el contra
ri
o, el caza mono
pl
aza Messer
sc
hmitt Bf 1
9
juga
un pa-
pel casi anec dot ico en la guerra ae rea sobre Polonia . Los Ordenes de Ba
talla mos trados al princ
ipi
o de este ca pitulo para las dos Luftflollen de la
Lu
tiwa t
Te
orientadas h
ac
ia el Es te indican qu e so lo se asignaron
cu
atro
Cruppel equipados co n Bf 1 9 (mas dos Slaffel de
un
quinto Cruppe a
mandos oper
ac
ionales del frente, mi entr
as qu
e se retuvieron siete
mu
y a
retag uardia, bajo cont
ro
l del
Lllfigau
local (mando territorial) en labores
de
defen
sa
n
ac
iona
l
Y de a
qu
e
ll
os
qu
e rea
lm
ente
fu
e
ron
asignados a Po
Ioni
a,
buena parte se retiro mucho ant es de qu e
fin
a
li
zase la campana de
18
di
as
. AI parecer, la simple amenaza de at
aq
ue
s desde el Oeste, tr
as
l
as
d
ec
lar
ac
ion
es
de gue
rr
a por parte de
fran
ceses y britanicos el 3 de septi embre ,
era considerada en Berlin
un
pe
li
gro mayor qu e la oposicion que estaban
enco ntrando a
lll1
en Poloni
a,
al Es te. De hec ho, la capital
al
emana ya ha-
bia
ex
perim entado su propi a ve rsion de la famosa
"f
alsa alarrna que ha-
bia enviado a l
os
c
iud
adan
os
de Londres a
bu
sca r refu g
io
apresuradamente
en la primera manana de la guerra, aunque en el caso de Berlin no se tra-
--
o
:z:
=
'-
C>
-
=
-
-
co:
zas para reemplazar a los anteriores Ju 87 de la 4.(St)/ 186, y actualizando
gradualmente la totalidad de sus aparatos, pasando del
Bf
109B al mode-
10
E, mas modemo. Ahora se habian instalado en Nordholz, bajo el man
do del Hauptmann Heinrich Seeliger, anteriormente
Staffelkapitiin
del
6.(J)/ 186. Tambien habia regresado poco antes de Polonia el JGr. 101 del
Major Reichardt, que comprendia
el
tercer Gruppe de Schumacher. Sus
Bf
109E dieron un pequeno saito desde Utersen, desplegando una Staffel en
Westerland, en la isla de Sylt, y otros dos en Neumiinster,
al
norte de Ham
burgo.
Ademas de todo
10
anterior, Schumacher tenia tambien en Jever las par
tes restantes del ZG 26, que en aquellos momentos se encontraba en pro
ceso de entrenamiento para pilotar los
Bf
110 Y transferirlos al frente
occidental. Y tenia asimismo al 10.(N)/JG 26 del Oberleutnant Johannes
Steinhoff, uno de las Staffel de cazas noctumos que eran casi aut6nomos
y que entraron en servicio de forma precipitada al comenzar la guerra; es
taban equipados con
Bf 10
9C Y
0
obsoletos.
En
definitiva , estas eran las fuerzas de los oponentes c llando el Mando
de Bombarderos de la RAF decidi6 reanudar su
of
ns iva cruzando el Mar
del Norte.
En
el ataque del 3 de diciembre, durante el cual qued6 herido
Giinther Specht, 24 Wellington consiguieron volver desde Heligoland sin
perdidas. Este hecho sirvi6 para reforzar la confianza britanica en la in
vulnerabilidad del bombardero diumo sin escoita, siempre que volasen en
formaci6n cerrada, y dio lugar a una falsa sensaci6n de opt imismo. Pero
en la siguiente misi6n, II dias despues, consistente en atacar al crucero li
gero
Nurnberg
en su lento trayecto de regreso a puerto tras recibir el im
pacto del torpedo de un submarino britftnico, las cosas se desarrollaron de
forma muy distinta.
Avisados por el radar reya de la lIegada de los bombarderos, Schumacher
dispuso elementos de tres unidades diferentes para hacer frente a la fuer
za atacante de
12
aparatos. Fueron los
Bf
109 del II./JG 77, muy acos
tumbrados a las peculiaridades de la Ensenada, los primeros en divisar a
la docena de Wellington del Escuadr6n nO 99, a pesar de los nubarrones
y las borrascas de aguanieve. Y fueron e llos quienes infligieron el mayor
daiio. Se anotaron el derribo de
nueve de los aparatos atacantes,
incluyendo sendas parejas derri
badas por Hauptmann Alfred von
Loijewski y Feldwebel Erwin Sa
walisch; otro aparato fue derri
bado por
el
Unteroffizier Herbert
Kutscha, futuro Cruz de Caba
llero y as de los Zerstorer todo
ello a cambio de
la
perdida de
uno de sus pilotos: Leutnant Frie
drich Braukmeier. Aunque los de
rribos
que se anotaban los
alemanes estaban equivocados
en un 50 por ciento, los cinco
Wellington que no consiguieron
regresar, j unto a un sexto que se
22 estrell6 al aterrizar de vueita a la
a cola del Bf I '9E Wk-Nr 1279) '5
Amarillo' de
Hans
Troitzsch ofrece
todo
un conjunto
de
detalles
fascinantes . Lleva tres marcas de
derribos (el Wellington del 4 de
diciembre, y
otros
dos del 18 de
diciembre),
dos parches de
balazos
con fecha
del
I 8/12/39)
entre
y bajo
los brazos
de
la
esvastica,
el
rectangulo
repintado
de una
esvastica
anterior
sobre
la
linea
central len
un
timon de repuesto
tal
vez?
y
finalmente
, la insignia
de
la 6 Stoffel
muestra
a un pingiiino
haciendo algo
bastante
desagradable
sobre
las iniciales de Winston
Churchill,
que
eran
toda una
bendicion
p r
los umoristas
lem nes
-
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24/66
base, a causa de los dafios que
Ie
produjo un Bf 110 del 2 ZG 26, fue
de
todos modos
un
precio demasiado alto.
Sin embargo, la RAF seguia resistiendose a atribuir sus bajas a los ca
zas enemigos. Las investigaciones oficiales sobre esta accion achacaron
las perdidas inmediatamente a otras causas:
la
potencia y precision del fue
go naval antiaereo cuando, en realidad, no habia derribado ningun apara
to , perdidas de combustib le en
los
depositos agujereados de las alas, incluso
las
atroces condiciones meteoro logicas. Dejando a
un
lado
el
punto de vis
ta britanico,
el
Ob.d.L. Alto Mando de
la
Luftwaffe) no albergaba dudas
acerca
del
exito de Schumacher. Como resultado de este tlitimo combate,
se transfirio bajo sus ordenes un Zerstorergruppe de bimotores que lIena
se el hueco dejado por
la
separacion del ZG 26.
EI
I./ZG 76 del Haupt
mann Reinicke comenzo a lIegar a Jever el
17
de Diciembre, desde
Bbnninghardt. Ahora,
el
Stuh
JG
I poseia aparatos
de
gran autonomia; asi,
no solamente podrian interceptar a los bombarderos atacantes, sino que po
drian perseguirios en su huida sobre el mar. Los Bf
110
no pod ian haber
lIe
ga do en mejor momento.
La
manana del lunes
18
de diciembre amanecio despejada y clara.
En
comparacion con
la
semana anterior, el cielo azul palido y sin nubes de aquel
dia prometia una visibilidad ilimitada. Por 10 tanto,
10
ultimo que podia es
perar
el
Stab JG I era que los britanicos repitiesen la costosa incursion
efectuada cuatro dias antes. Esto podria explicar en parte
la
incredulidad
con que recibieron las senales del ra-
dar Freya en Wangerooge. Por una
vez, a Schumacher Ie fallo su sofisti
cado sistema de comunicaciones.
La
combinacion de mensajes mal enca
minados y
la
ausencia de numerosos
Gruppenkommandeur
por asuntos ofi
ciales, provoco la tardanza en
la
res
puesta de los defensores .
So lo
seis cazas
Bf
1 9
del
IO.lN)/JG 26
de
l Oberieutnant Stein
hoff estaban listos, a tiempo de tener
posibilidades de in terceptar a los ata
cantes en su vuelo de aproximacion. A poca distancia les siguio
la Alarm-
rolfe patrulla de alarrna) de uno de las dos Staffel del JGr. 101, con base
en Neumunster.
Ignorando esta oposicion inicial -
si
es que hubo algun enfrentamiento-,
los 22 Wellington que componian la fuerza, aun en perfecta formaci on, so
brevolaron Wilhelmshaven a una altura de aproximadamente 4.000 metros.
Pero todos los barcos alemanes que aparecieron en sus miras de bombar
deo estaban amarrados 0 confinados en puerto, por 10 que
no
lanzaron nin
guna bomba.
Las primeras bajas britanicas se produjeron cuando los bombarderos su
pe raron la descarga de l fuego antiaereo de costa. Steinhoff y el Feldwebel
Willy Szuggar se anotaron cada uno la destruccion de
un
Wellington. Fue
tambien en este punto donde los
II 1
JG 77 Y I./ZG 76 se unieron
al
com
bate al ser alertados demasiado tarde,
el
11. J)/l86 nunca lIego a tomar
contacto con el enemigo). Durante los siguientes 30 minutos, se produjo
una intensa batalla mientras los bombarderos, cada vez mas desperdigados
berstleutnant Carl Schumacher
afii de la Ensenada Alemana en la
cabina de su Bf I09E
z
23
-
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25/66
o
=
z
=
'-
o
-
=
-
a causa de los ataques, intentaban escapar hacia
el
Oeste, a
10
largo de la
cadena de islas Friesianas, de forma individual 0 en pequefios grupos. Los
Bf
110 de mayor alcance fueron sus asaltantes mas tenaces, y el liltimo
Wellington en sucumbir cayo final mente bajo el fuego del Leutnant Ue-
lien beck del
2
Z
76 al Norte de la isla holandesa de Ameland, a mas de
150 km de distancia de Wilhelmshaven.
-
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-
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27/66
26
Bf 109E , Galan - Triangulo del Major Dr Erich Mix, Gruppenkommandeur del II I./JG 2 Richthofen ,
Francia, mayo de 1940.
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te Emil rece
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l JG I (1942-43),
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etagne (
Lid
er de Caza en
Br
etan
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Bf 109E-4 Wk-Nr 1559) I Verde del Hauptmann Wilhelm Balthasar, Gruppenkommandeur del
II I
./
JG 3, Desvre
s
agosto de 1940.
AI ascender deKapitan del 71JG 27 (e l a
nti
guo I.lJG I) a
Gr
llp-
penkommandellr del
II
I 1JG 3 a finales de agos to, Balthasar se
lI evo consi
go
el Emil que hab
ia
estado pilotando en los ultim os
dias en su antigua Staffel y en el que hab
ia
co nseg uido mu chas
de sus victo
rias
en la ca mp ana de Francia. Esto ex
pli
ca la c
u
riosa dupli cidad de marcas, dado que
ini
cia
lm
ente retuvo la in-
signia del
II
I 1JG 27 delante del parabrisas y el Blan
co
I del
carenado.
Sobr
e es te ul
tim
o supe
rpu
so la insignia del Hacha de
gue
rr
a' , y a
il
adio tambi en
un
a
punta
ve
rd
e a]
ro
tor
(e
l ve
rd
e era
el co lor para los av iones del Stab . Resul ta m
as ex
traiio que op
tase por
un
I ve
rd
e y la ba
rr
a ve rtica l del
III.
G lppe, en
lu
gar
de los emblem
as
reg lamenta
ri
os de Kommandellr .
Bf 109E -4, Galan negro - Triangulo y Barra del Hauptmann Hannes Trautloft, Gruppenkommandeur
del I./JG 20, Bonninghardt, marzo de 1940.
Este Emil de Trau tloft
qu
e mu estra una c
ru
z de transicion en el
fuselaje y una esvastica de
co
la a6n
centr
ada en la lin
ea
de
pli
e
gue del timon,
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esenta o
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os dos
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ni
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G
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e,
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ha del Bajo
Rhin
qu
e adop
taro
n
al des plaza rse desde la zona de Berlin hac ia Bo
nnin
gha
rdt
, al
S
ud
oes te de Wese l, a princ
ipi
os de 194
0,
y el ga lon
co
n trian-
gulo de
Komm
andellr al que
Tra
lltloft
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dio una
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ac ion poco habitual se cr
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ara
ide
ntifi
car a
un Gesc
hwaderko
mm
odore.
P
os
te
ri
ormente, el
I.I
JG
20 p
aso
a
denomin
arse
lII 1JG 51, pero el nombre de Tralltloft esta mas in
tim
amente asoc iado al JG 54, que dirigio entre 1940 y 1943.
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
28/66
6
Bf 109E-4, Galon negro y Triangulo del Hauptmann Hans von Hahn, ruppenkommandeur del I /JG 3,
Colombert, agosto
e
1940.
Gruppenko
mm
andeur dell IJG 3, Colomb ert, agosto de 1940.
Comparado con el aparato anter
io
r, el E-4 de Vadder vo n
Hahn puede describirse casi como exuberante , con su care
nado timon amarillos, buje multicolor, el emblema del Tal
zelwurm ( Dragon) del l Gruppe en el color verde del Stab
la insignia personal del piloto, un ga llo . Lo mas interesan
te, s in emb argo, es e l tratami ento de la insignia de Gruppen-
kommandellr, pues von Hahn decidio agrandar el pequeno
triangulo interior presentarlo co mo una marca separada por
detras del galon principal. Von Ha
hn
superv iso el cambio de
denominacion del l./JG 3 a
1l.
IJG I, a princ
ipi
os de 1942, an
tes de pasar a
un
a serie de destinos de despacho. Fina lizo la
guerra con 34 victorias, como Jafo
b
eritalien Uder de Ca
za de Ita lia Norte).
27
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
29/66
7
Bf 109E-4/ N Wk-Nr 5819) ,
al on
negro y Barras de l Oberstleu t nan t Adolf Galland ,
eschwaderkommodore del JG 26 Schlageter
,
Audembert, diciembre
de
1940.
Sin duda, uno de los Emil m
as
con
oci
dos ; el
fa
moso E-41N de
Ga lland
inclui
a las marcas de Kom
modore 57
barras de victoria
sob
re
el timon y su conoc ido emblema
perso
nal, un Mickey Mo
u
se
en
bl
anco y n
egro.
Pero la sue
rt
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mil
:
so lo Ires derribos rruis y te
ndri
a que compartir su fama en Brest
con el nuevo Bf I09 FO del Kommodore Ot
ro
aspec to de inte
res:
10
qu
e se proyecta a traves del para brisas no es una mira
te
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ica
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Galland ide
nti fic
ar a
un
ami go 0 ene
migo
a mayor d
ista
ncia . . .
iSo
n los pequeilos deta lles
qu
e disti nguen a un fuera de serie .
109E, 16 Rojo del Oberleutnant Fritz Losigkeit,
Staffelkapitan
del 2 ./JG 26 Schlaget
er
,
Bonninghardt, mana
de
1940.
Un primitivo Bf I09E
co
n el acabado
hellblall
(az
ul
clar
o)
estand ar, justo antes de la ca mp alla en el Oes te; el aparato
de
Los igkeit mu
es
tra los emblemas tanto del Geschwader
co
mo de la
St el
S
ir
vio a 10 lar
go
de toda la Bata
ll
a de
Francia y de
In
glaterra, antes de part ir en mayo de 1941 pa-
9
ra ocupar
un pu es
to de
ag
regado en la E
mb
ajada alemana en
Toki
o.
A su regreso, dirigiria primero el l./JG I en el Oes te
ant
es
de se r transferid o al JG 51 en el fren te o riental. Aca-
bo la guerra
co
mo
Komm odore
del JG 77,
co
n
un
total de
68
victorias .
Bf 1090 (Wk-Nr 630),
N7
Blanco del Oberstleutnant Johannes Steinhoff,
Staffelkapitan
del
10
.(N)/
JG
26,
Jever, diciembre
de
1939.
Una de las
pocas Staffel semi
a
ut
onom
as
de cazas noc
tum os
;
ca
-
si todas eli
as
e
mpl
eaban la misma combin ac ion de marcas, con
una 'N' a la izquierda de
la
c
ruz
del
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se laje y un nume ro i
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ntes
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d
os
Wellingto n que
se
a
djud
ico en
la historica Bata
ll
a de la Ensenada Alem
ana'
del 18 de diciem-
bre. M
as
tard
e,
el I
O.(N)/
JG 26
se
in
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rporo al arma pro
pi
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dicha de cazas noc
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ara
enton
ces
Miicki Steinhoff
se habia ido h
ac
ia
ya
t
ie
mpo , prirnero al
JG 52
Y uego al JG
77.
En
di
ciembre de 1
944 fu
e no
mb ra
do
Kommod re
del JG
7,
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262
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945
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o el 18 de a
bril
de 1945, cu
an
do
ya
hab
ia
aiiadid o 174 victorias mas a las dos
qu
e observamos a
qu
l.
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
30/66
Bf
1 9E
, 5
Rojo
del Leutnant
Josef
Buerschgens, del 2./JG 26
Schlageter
, Odendorf, septiembre
de 1939.
Fue
en
este Emil
con el
acabado estandar
de
los inicios
en el
que Josef Buerschgens se anot6 la primera de las mas de 2.700
victorias aereas logradas
por el
JG
26
durante la guerra;
se
trat6 de un Curtiss Hawk
H-75A
frances,
del GC
1115 derri
bado
el
28 de Septiembre de 1939. Sin embargo, tambien el
qued6 gravemente herido en este encuentro, y
no
pudo volver
a los vuelos
de com
hate hasta casi el
final de la
camnana en
Francia.
Entre el
9
de
junio y finales
del mes de
agosto
de
1940 consigui6 otros nueve derribos antes
de
ser abatido cer
ca de Rye
- por disparos
del
ametrallador
de
cola
de
un Bf
110- ipasando
el
resto de
la
contienda como prisionero de
guerra . Observese, por otra parte,
el
primitivo emblema de
la
2' Staffel,
la 'Cabeza
del
Diablo',
en
comparaci6n
con el
que
anarece en
el
anarat.o de Losillkeit (nerfil 9),
Bf 109E-4, Doble Galon del Hauptmann Wolfgang Lippert,
Gruppenkommandeur ill
./JG 27, Mon
treuil , septiembre de 1940.
EI avi6n de Lippert ilustra
el
efecto general de suavizado que
se conseguia moteando
el
acabado hellblall que se aplicaba
a los costados del fuselaje, a principios de 1940 . La insignia
del Grllppe en el
carenado amarillo es
el
'oso
de
Berlin', in
dicativo
de
la ciudad
de
origen deill./JG 27; durante mucho
tiempo, la sala m6vil
de
operaciones
del
Grllppe
fue
iun au-
12
tobus berlines de dos pisos transformado para ello . Wolf
gang Lippert dirigi6
el
Il./JG
27
en los Balcanes y en los
primeros meses de la campana de Rusia, antes de su des
pliegue
en el
Desierto Occidental, donde
fue
dado por des
aparecido
el 23 de
noviembre
de
1941 ,
con
un total
de 25
victorias.
Bf I 09E1 I
Rojo
del Oberleutnant Gerd Framm, Staffelkapitan del 2./JG 27, Krefeld, enero de 1940.
Resulta de sobra conocido
el
intert:s que tenia el Hauptmann Hel
mut Riegel, primer Gnlppenkommandellr del l IJG 27, por las
antiguas
colonias
alemanas; salta
a
la vista
por
el diseno
y
la -
clusi6n
de
la
famosa
i
nsign
ia 'Afri
ca
con el
negro
y
la
cabeza
del
tigre . Los pilotos de
su
2' Staffel
fueron todavia
mas
lejos. Die
ron
a cada uno
de
sus aviones el nombre de una de esas colonias;
asi, el Staffelkapitan opt6 por ejemplo por Samoa (que
resulta
ba
mucho mas facil de
poner
en el carenado para
el
pintor de la
Staffel que
la elecci6n
de otro de
los
pilotos: i'Delitsch-Siidwest
Afrika' ).
Observese
tambien
el ga
ardete
de
Kapitan
en
el
mas
til
de la
antena
y la banda diagonal
en
la parte
trasera
del fusela
je. Framm sobrevivi6 a la guerra con un total de diez victorias.
9
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
31/66
Bf I
09E-I,
Galon Negro del Oberleutnant
Josef
Priller, Gruppen-Adjutant del I./JG 51, Eutingen,
septiembre de 1939.
EI prim er apar
ato
en tiemp
os de
gue
rr
a
del futuro Experten
Jo
sef Priller era un E
mil tot
almente
es
tandar,
co
n el color
ve
r
de
a trozos y el juego reglamentario
de
marcas ademas
del
embl ema
del Grllppe.
Observese, sin e
mb
argo, un primer sig
no de individualidad: el embl ema per
so
nal
de
Prille, el As de
Co
razones justo debajo de la cabina. Es te embl
ema
Ie acom-
pa
fl
a
ri
a al co men
za
r su pe
ri
odo de 12 mese
co
mo
St
elka-
pi tlin
del 6./JO 51 en oc tubre (vease la
foto
de la p
ag
ina
57)
,
y seguiria
lI
evandolo
mi
entras
se
hacia
ve
rdaderame
nt
e fa
moso co n el JO 26 .
Pips'
Priller termin o la guerra
con
101
victo
ria
s, un o de l
os
pocos pil ot
os
en log ra r la
ce
nten a lu
chand o
so
lo co ntra los a
li
ados
en
el Oeste.
Bf 109E, 3 Blanco del Feldwebel Heinz Bar, del I./JG 51, Pihen septiembre de 1940.
Otro futuro
'g
ra
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que comenzo la gue
rra
co
n el JO 51
fue
H
ei
nz Pritzl Bar Y al ig
ual qu
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so
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el 3
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88
de la Legion
Co
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ncreto 10 traj o de Es
pana y 10 inclu yo aq ui el e
nt
onces Kapitlin
del
I
./
JO 51, el
Ober
leutn a
nt
Douglas Pit
ca irn
.
Bf 109E, I Negro del Hauptmann Horst Tietzen, Staf elkapitiin del 5./JG 5 , Marquise, agosto de
1940.
En
co
ntraste
co
n las de Priller y Bar, la carre ra de Horst Ja
ko
b'
Tietzen - uno
de
l
os
d
os
primeros
ga
nadores de la C
ru
z
de
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ballero en
el JO
51 - fue mu y co
rta
. Afladiria tan
so
lo
otras tres victorias mas a las 17 que a
qu
i
se mu
es tran
el
15
de agosto, antes de
qu
e se
Ie
declarase desaparec ido fre
nt
e a
la costa de Kent 72 horas de spu es . La insignia del Gruppe
que en a
qu
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ll
a epoca
se
Ilevaba detr
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de la cruz
del
fu
se
l
a-
je en vez de la barra hori zo
nt
al normal d
el
II Gruppe data
de
principios de la guerr
a,
y
mu es
rra otro
ob
jeto de burl a
mu y usado en la primitiva heraldica de la Luftwaffe: iEI p
a
raguas del
Prim
er
Mini
stro Neville Cha
mb
e
rl
ain . Observe
se tambi en
qu
e los Staffelkapitline comenzaban a abandonar
la costumbre de a
nun
ciar su presencia en el aire medi a
nt
e
ga ll
ardetes.
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
32/66
16
Bf 109E, Galan Negro Doble del Hauptmann Wolfgang Ewald, ruppenkommandeur del I./JG 52,
Coquelles, septiembre de 1940.
Otro Grl/ppe que durante algun tiempo lIev6
su
emb lema de
tras de la cruz del
fuse
laje era
el
1 /
JG 52 , aunqu e no se sa be
a ciencia cierta
por
que retiraron de
su
lugar destacado en el
ca
renado
del
motor y redujeron el tamano de esta insignia
del
J
abaJi
corriendo ;
l,Seria
, tal vez, p
or
orden
de
la superioridad,
para que
el e
mbl ema
no restase
prot
agonismo
al
nuevo escu-
17
do del
Gescfllvader situado bajo la cabi na? Ewa ld se anot6 s6-
10 dos vic torias
en
el Oes te a
nt
es de ser enviado
co
mo Kom-
m ndel/r deIIJl ./JG 3 al
frente
oriental , dond e
aila
di6 otros
75
derribo a sus anotaciones. Pasaria mu ch
os
ail
os pr
eso de l
os
sovieticos,
tr
as
se
r derribado por fuego antiaer
eo
ruso el 14 de
iuli
o de 1
943.
Bf 109E
Wk-Nr
3325), I
Rojo
del Leutnant Hans Berthel, del 2./JG 52, Bonn-Hangelar, octubre
de 1939.
Yolando
sie
mpr
e con el Bf 1
09
, el JG 52
fue
elJagdgeschl der
de m
ayo
r
ex
ito de la Lu ftwa
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e dura
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e la gue
rr
a, o
bt
e
ni
endo
un total de a
pr
oxi madame
nt
e j11 .000 victorias . Pero durante
los prim eros me ses no hub o
much
os datos que hicieran sup o
ner los
ex
itos que mas tarde lI ega rian. Hans Berthel anot6 el
prim er derribo del Gruppe (un Le0.45 1 fra nces) el 6 de
oc
tubre
de
1
939 en es
te E
mil
totalmente s hlVarzgriin (n
eg
ro y
ve rde ).
Ascendi6 a la
ca
tego
ri
a
de
as en l
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sig
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ent
es
o
nc
e
meses,
co
n otras cinco
vic
torias antes de
que
, sie
ndo
Grllp-
penadjlltant Ie
derriba
se
n
so
bre
Ke
nt en el
Dia de
la
Batalla
de Inglate
rr
a , el 15 de eptiembre de 1940 ; su derribo figura
reg istrado en el haber de un Spitfire del Escuadr6n n. 41 pe
ro, segim su
pr
opi o relato de los hech os , oc urri6 jtras haber
perdido la
co
la
en
una
co
li
si6n en el airel
Bf I 09E, Galan Negro - Triangulo del Hauptmann Werner Molders, ruppenkommandeur dellll .JG
53 Pik-As , Trier-Euren, marzo de 1940.
EI
pred
ecesor de Ma yer como Kapitiin
del
I./
JG
53 , un tal
Werner Mt lders, fue asce
ndid
o a la jefatura del II
I
Grllppe el
3 de octubre de 1
939.
Exactamente ci
nc
o meses d
es
pu
es
, ai
canz6 la
co
ndici
6n
de as de
la
II
Guerra
Mundi
al al derribar
un caza Morane
MS.406
del
GC U ce rc
a de Met
z; la
quin
ta barra de
vic
to
ri
a
que
aparece a
qu
i en la cola
indi ca es
te h
e-
cho.
Tras es to, el resto ya es histo
ria
,
qu
e culminaria
con
la
co
ncesi6n
de
los Diamantes el 16 de Julio
de
19
41
como pri
mer piloto de caza en superar el centenar de victorias;
pero cua
tr
o meses d
es pu
es
Ie
so
rpre
nd
e
ri
a
una mue
r
te
tr
ag
i
ca,
en un
acc ide
nt
e
ae
r
eo
en el trayecto desde Ru sia pa
ra
asistir al
fu-
neral
de
Ernst
Udet.
3
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
33/66
32
Bf 109E-3
Wk
-Nr 1244), 5 Blanco del Unteroffizier Stefan Litjens, del 4./JG 53 Pik-
As ,
Mannheim
Sandhofen, octubre de 1939.
EI E-3
de Stefl Litjens
mu
es tra un o de l
os
numerosos di
se
no
s de caniuflaje a tro zos
con
l
os qu
e ex perimentaba el JG
53 durante el otono de 193 9. Obtuvo su primera
vic
toria el 7
de abril de 1940 , y
ya
se habia anotad o siete para cuand o e l
Geschwader abandono el frente del Ca nal
de
la Mancha. Pe-
se
a perder la vis ta
de
un ojo en
Rusia
, volvio al combate so
bre el Mediterraneo y en labores
de
defensa de la nacion, an
tes
de que
una herida en el ojo
que
Ie qu edaba Ie ob
li
gase a
retirarse del servicio
ope
ra
ti
vo en 1944, con un to
tal de 38
v
ic
torias.
Bf 109E, I Blanco del
Oberleutnant
Wolf-Dietrich W ilcke,
taffelkap
tan del 7
./JG
53 Pik-
As ,
Wiesbaden-Erbenheim, octubre de 1939.
Es
te
Em il
utili
zado por
Wilcke l
eva el dise ii
o de
ca
mufl
aje
a
Im
mas fuertemente definido,
qu
e encontra
mo
s tambien
en
nume
rosos aviones del lll Grllppe durante este periodo. Adviertase,
sin embargo, la cruz de esti lo primiti vo con el perfil estrecho, a
pesar de su nuevo tamaiio ma yo r, combinada
con
la esvas ti ca cen
trada en la linea de pliegue del tim on. AI igual que Molders,
Wil
cke paso algun
tiempo ca utiv
o de l
os franceses
. Poco des
p lls de su liberac ion fue
ascendid
o aKommandelll dellll.Grup
pe, al que dirigio durante la Batalla de Inglaterra, so bre el
Mediterraneo y
en
Ru
sia. Fue no
mbrad
o Ko
mmodol
e del JG 3
y murio
en
co mbate contra los Mustang P-51 de la USAAF en
marzo de 1
944
, tras habe r conseguido un total de 162 vic to
ria
s.
109E-4, I Blanco del
Oberleutnant
Hans Ph ilipp, taffel
ap
tan del 4
./JG
54,
Herm
elingen,
octubre de 1940.
AI ig
ual
que el JG 52 , cuya ba se estaba al lado de ellos en Pas
de Ca lais, el
JG
54 fue tal vez
ma
s famoso por sus ultim
as
mi
sion
es
en el frente orien tal. Sin e
mbargo
, ana dieron cuatro nom
bres a la
li
s
ta de
ganad
ores de la
Cruz
de Ca
ballero; uno de e
llos
era
el
Oberleutnant
Han
s Philipp, que habia comen
za
do sus
cuenta s durante l
os
dias del
ll
./JG 54
en
Polonia (den o
minad
o
e
nt
onces
l. IJG 76).
Aqui , su
mu
y motead o Emil
mu
estra 18 ba-
rras de vic toria - las ultimas 3 son tod
as
Spitfire del Escuadron
nO
66
, derribados el 13 de
OClUbre
- con forme Philipp inicia
ba
su larga
ca
rrera h
ac ia
l
as
206
vic
tori
as que
l egaria a al
canzar, antes de
se
r derribado por cazas
nortea
me
ricanos en
la
Bat
a
ll
a del Reic
h.
Adviertase
el
amarill o
int
en
so de
l
as marcas
de
reconoc imiento y la insig
ni
a del
Gl
ppe
qu
e
al
Leon de Aspern
,
refe renc
ia
al or i
ge
n austriaco de la unidad .
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
34/66
22
Bf 109E-1
(Wk-Nr
4072), I Rojo del Hauptmann Hannes Trautloft, taffelkap
tan
del 2./J 77,
Juliusburg, septiembre de 1939.
Antes de hacerse ca rgo del I./JG 20 (vease el perfil nO 5),
Hannes Trautloft dirigi6 el JG 77
en
Poloni a, donde se
anot 6 el primero de sus 53 derribos durante la guerra (ade
m
as
de otros 4 en Es pana). EI rotor de color rojo y l
as
ban
da s en la parte trasera del fuselaje son posiblemente marcas
id
entificativas del Kapitan (en el color propio de la Staf-
pI\.
m i e n t r ~ oll
e el neo lleiin circil in rnin nnrlria
r l h r ~
a
la anterior identidad del I./JG 77 como IV.lJG 132. Por 10
dermis, este Emil lI eva el camuflaje y l
as
marcas es tandar
de otono de 1939. EI emblema de la Bota desgastada 10 ha-
bia introducido el Gr ll
ppenkommandellr
Haup tm an n Jo
hannes Janke, que tam bien Ie otorg6 al
Gruppe
su apelati vo
no oficia l
de Wanderzirklls Jank
e : i EI Ci rco Am bulant e
de
lanker .
Bf 109E,
I
Amarillo del Oberleutnant Wilhelm
Moritz
,
taffelkapitan
del 6
./J
77 , Kristiansand
Kjevik, septiembre de 1940.
Otro aparato
del
I Gmppe que ilustra el moteado adiciona l
que
se aplicaba a los costados de l fuselaje de color hellblall y a
las superficies
ve
rticales de la
co
la.
Esta
vez quedan visibles
trazas del c6digo o
ri
g
inal
de
id
entificac i
6n del
avi6n N I
ZW) . Mo
rit
z, un antiguo
pil
oto de Zerst6rer, no obtuvo nin
guna victo
ri
a mientras form6 parte del JG 77, Y
en
enero de
4
1941 fue destinado a
un
a unidad de entrenamiento. S
in
em
bargo,
su
momento de gloria estaba por lIegar, pues
tras
se r-
vir en la defensa del Reich y en
Ru
sia , Wilhelm Moritz se
convirti6 en uno de los mejores exponent es de las tacticas de
Sturm contra los bombarderos pesados nortea mericanos, aca
bando la guerra con al menos 44 vic torias.
Bf 109E, Amarillo del Feldwebel Alfred Held , del 6./JG 77, Nordholz, septiembre de 1939.
Este Emil de la primera epoc a, del que en principio no hay na-
da
que
des tacar, figura como el primer caza aleman en derri
bar un avian de la
RAF
durante la II. Gue
rr
a Mundial u n
We
ll
in
g
ton
abatido el 4 de septiembre).
Lle va
l
as
ma
rc
as
y
el
cam uflaje estandar de otono de 1939, asi como la primera
in-
signia de Gruppe de l I
I
IJG 77,
qu
e representa a una Gavio-
ta
estilizada
p
uede comparar
se
con la
ve
rsi6n p
os
te
ri
or que
lI eva n
los
dos aviones an teriores). Pero el
as
pec to m
as im-
portante es esa unica baITa de vic to
ri
a que adoma el tim on; per
maneceria durante menos de dos
se
manas, pue s Al
fred
He
ld
muri 6 en
acc
id
en
te ae reo co n
es te Emil
en No rdh olz, el 17 de
se ptiembre de 1939.
33
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
35/66
109E Wk -Nr 1279), 5 Amarillo del Feldwebel Hans Troitzsch , del 6./JG 77 , Wangerooge,
dici
embre
de 1939.
AI cont rario que Held , el otru candidatu a la primera victoria
del 4
de
septiembre sobrevivio y pudo parl icipar tambien en
la Balalla
de
la Ensenada Alemana, el 18
de dic
iembre: por eso
figuran las tres barras de victoria en el timon del aparato can
Wk-Nr 1279
de
T r o i t ~ s c h
Rcsu
llan obvios los cambios expe
rim
entados por l
os
aviones
de
l II
.lJG 77
entre
las
dos opera -
~ i o n e s el nHi s evidenle
es
la
nueva capa de pinlura de co lor
//( lIhlali en los coslados
de
l fuselaje y en la co la, adel
mis del
nuevo lamario y lipo
de
sobre
el fuse
laje y la nueva po
sici6n de la esv:islica. Pero advierlase lambien no so lo la nue
va
in
signia del Gruppe. s
in
o el emb lema
de
la Stajfel sobre cl
timon, introducido por
eI
Kapitan Franz-Heinz Lange.
Bf 1090, Gal6n Blanco - Triangulo del
Hauptmann
Hannes
Gentzen,
del agdgruppe 102 I./ZG 2),
Bernburg, octubre de 1939,
AI sc r cl Dora delllllico as de Br 109 en la campana polaca,
eslc avion
mue
s
tra
sicte barras
de
victor ia como prucba. Tam
bien puede verse la
insi
g
nia
del Grllpp
e el
(,azador
de
Bern
burg , bajo cl parabri sas. Pero
no
es seguro si el emblema no
oficial
de
La Banda
de
la Mano Negra que aparece
en
elmo-
rro ya figuraba en Polonia 0 se pu so antes del desplicguc de l
JG 1
02
en el rre nte occ idenla l Ali i Ge
nt
Len con seguiria so
lo olr
os
dos derribos - su octavo con el Bf 109D, Y
el
nove
no
y lritimo tras
la
dotacion del Gruppe con los aviones
bimotores Bf 11 : muri o pi lotando este ult i
mo
av ian, al erec
tuar un despegue
de
urgenc ia des
de
Neurchateau, el
26
de
ma yo de
1940.
Bf 109E,
13
Amar illo del Feldwebel
Kurt
Ubben, del 6.(J)/TrGr. 186, Wangerooge, marzo de 1940.
Uno
de
la, marcas Imis
de
stacadas
de
todas
las emp
leadas
en
l
as
primeras
St
aff 1
de
Br
109
adornaba los
Ellli de
l 6.(1 )T
Gr
. I
B6
yue
lonnab
an
parte
JelJagdgruppe
dcstinado
en
principill
cumo
Jotaci
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
36/66
Figura I
EI Major Werner Molders, que
aqui
se ilustra lIe-
vando las Hojas de Roble
en
su Cruz de Caba
llero, concedida el 2 de septiembre por su
victoria
numero
40,
viste
el
uniforme
estandar
de
servicio
para
oficiales compuesto
por
gue
rrera
y
breechs
junto con la
Schirmmiitze
go
rra puntiaguda de oficial y las Pe/zstiefeln botas
de vuelo . Observense tam bien los
guantes
in-
teriores
de lana.
EI
unico
elemento
no regla
mentario es la
chaqueta
de borreguillo,
que
se
muestra abierta para poder ver
la
cinta de la
Cruz de Hierro, de Segunda Clase,
en
el boton
superior,
y la Cruz de Hierro, Primera
Clase,
en
el bolsillo
izquierdo
de
la
pechera
y
justo de
bajo el
emblema de piloto.
Tambien
pueden
verse
las insignias
de
solapa
de
Major.
Figura 2
EI Hauptmann
Hennann-Friedrich
Joppien mues
tra una ultima variedad de
un tema
que
ya
re
sulta familiar, al escoger unos pantalones
del
traje de
vuelo
de
invierno con
bolsillos
de
bo
tones),
combinados con
una chaqueta de
cuero
con cremalleras
y cuello vuelto adquirida por
su
cuenta. Tales chaquetas eran una prenda
muy
popular entre los pilotos de la Jagdwaffe y po-
dian
encontrarse en
muy
diversos
estilos
y
cor
tes con 0 sin distintivos de graduacion, motivos
decorativos 0 charreteras cosidas, como las
que
aqui se muestran. Observese que, aunque to
das las figuras ilustradas en estas paginas calzan
el
mismo tipo
de
botas,
las
denominadas
Pe/zs-
tiefel parece ser
que
la eleccion de los guantes
era
una
cuestion
de
gustos
personales.
35
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
37/66
36
Figura
3
EI
Hauptmann Helmut
Wick
en
una tipi
ca
pose de entusiasmo , describiendo un
reciente encuentro, mientras consigue al
mismo tiempo ocultar todos
sus
emble
mas e insignias de
rango.
Ha de
notarse
,
sin
embargo, que
lIeva puesto el esti-
1
opcional
de
casaca
del
unifor-
me de
servicio con
bolsillos
superpuestos el brazalete
del J GDGfSCHW DfR
RICHTHOFfN sobre su
manga derecha.
Au
menta
la
impresion
de que
acaba
de vol
ver de una incursion
a traves del Canal
por
el hecho
de
lie
var
puestos
aun el
casco de
cuero
de vuelo
la toma de microfono, el
modelo antiguo de chale
co salvavidas segmentado
modelo
kapok
el mapa
metido
en
la
can
a
de su bo
ta
izquierda de vuelo.
Figura 4
En
contraste
con
Wick, el Hauptmann
Heinz Bretnutz lIeva el
modelo
poste
rior de
chaleco
salvavidas con boquilla
en
ellado izquierdo
de la pechera con
un cilindro de aire comprimido en la dn
tura
. Otra prueba grafica del
caracter
acuatico
de
las operaciones de
este
piloto
de
Bf I 09 a finales del verano
de
1940 es el
cas
co amarillo de gran visibilidad que lIeva Bretnutz - 1
que resultaba mas practico en caso de aterrizaje for
zoso en el Canal- los cartuchos de bengalas metidos en
la cana de su bota izquierda de vuelo; los mas
cortos
83 mm) son
bengalas de
senales individuales los
mas
largos 135 mm)
contienen senales doble
s. Ambas ver
siones
eran
visibles a
una distancia
de
aproximada
mente 2,5 km . en condiciones
atmosfericas
razonable
mente buenas, ardian durante
unos
seis segundos.
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
38/66
Bf 109E
del
Stab
II
./IG 77 en
leyer
a
principios de 1940. Observese el
nueyo
color claro hel/b/au)
de
los
costados del fuselaje y el uso, por
precaucion , de
mantas
de camuflaje
para
esconder
las
cruces
del
fuselaje, de gran
tamano.
EI aparato
en primer
plano es el del
Gruppenkommandeur
Harry
yon
Biilow-Bothkamp
No todos los pilotos fueron tan afor
tunados como el
Kommodore
cuyo
derribo quedo demostrado con una
prueba evident
e:
al parecer, el fuse
laje ennegrecido de su victima estu-
vo visible hasta dias despues ,
:z:
mientras se hundia lentamente en el :
Watt poco profundo,
0
terrenos ce
nagosos expuestos en marea baja, junto a la is la de Spiekeroog.
Pero incluso
el
derribo de 26 bombarderos britanicos, frente a la perdi
da de solo dos pilotos y varios mas heridos, era una rotunda victoria. La
Batalla de la Ensenada Alemana fue muy difundida en la prensa germa
na y en s
us
noticiarios cinematogrilficos (hay quien sugiere que esto se hi
zo, al menos en parte, para suavizar el go
lp
e que habia sufrido el orgullo
patrio con
el
hundimiento del acorazado de bolsillo
GraJSpee justo
un dia
antes, en la desembocadura del rio de la Plata).
AI otro lado del Mar del Norte, las cosas no se tomaron con tanta ligere
za, una vez que se evaluaron las perdidas totales de
la
batalla. De los 22 We-
llington que lIegaron y sobrevolaron Wilhelmshaven, II fueron derribados
mientras sufrian ataques entre Wangerooge y Ameland, y otro se precipito
mas tarde al mar Seis mas se estrellaron, 0 efectuaron aterrizajes de emer
gencia, con daflos de diversa importancia, tras alcanzar la costa inglesa.
Pero la med ida real de la Batalla de la Ensenada Alemana se dejo
sentir no tanto en terminos de perdidas
0
victorias inmediatas , sino en el
efecto que tuvo sobre cada bando. Para los britanicos, por fin habian que
dado claras las Iimitaciones del bombardero diurno sin escolta. Durante
el resto de la guerra, el Mando de Bombarderos efectuaria sus misiones
sobre la
s costas y hacia el interior de Alemania, casi exclusivamente de
noche.
Para Schumacher, su propio exito y la relativa escasez subsiguiente de
actividad diurna de la RAF en su zona, hicieron que su presencia fuese
casi innecesaria.
En
el transcurso de los siguientes cinco meses, sus uni
dades subordinadas se anotaron solamente el derribo de aproximada
mente una docena de bombarderos de reconocimiento. EI primero de
ellos fue
un
incauto Blenheim que cayo a manos del Kommodore cerca
de Wangerooge el 27 de diciembre. Hasta mediados de febrero de 1940
no se anoto un segundo derribo; en concreto, fue el Unteroffizier Kuts
cha del
lI
./
JG 77
Tuvieron que pasar otros dos meses antes de la destruccion de un Hamp
den, en mision de tendido de minas, cerca de Stylt en la noche del 25
al
26 de abril. Fue derribado por el Oberfeldwebel Hermann Forster del
IV.(N)/JG 2, y se iniciaba asi un nuevo capitulo en la historia de
la
Luft
waffe. Este
Gruppe
se habia formado ellS de febrero al unir las tres uni
dades de cazas noctumos monomotores hasta entonces separadas: 10
.N)/JG
2, 10
.N)/JG
26 y
11. NJ)/LG
2. Y se cree que el Hampden de Forster fue
el primer aparato del Mando de Bombarderos interceptado y derribado por
un caza noctumo de la Luftwaffe.
Exactamente dos semanas despues, los pilotos de Schumacher tendrian
que renunciar -
al
menos temporalment
e-
a su tarea ya casi rutinaria de de
fensa de la costa alemana del Mar del Norte . La invasion de Holanda es
taba a punto de comenzar.
:z:
37
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
39/66
=>
=>
=
P TRULL NDO
A WESIW LL
UNIDADES
DE
BF
1 9
EN
EL
CENTRO Y
EL
SUROESTE
DE
ALEMANIA
1/9/39
Cuartel general
del
Luftflottenkommando 2 Noreste):
Brunswick
Base Tipo
Luftgaukommando VI Munster)
Stab JG 26
Obe rst Eduard Ritter von Sch
le
i
ch Odendo
rf Bf 109E
I./
JG
26 Maj
Gott
hardt Hand rick
Odendo rf Bf 109E
II
./
JG
26 Hptm Herw ig Knuppel
Bbnn i
nghard
t Bf 109E
I./JG
52
Hptm Dietrich Graf von
Pfeil
und
Eliguth Bonn -
Hangelar
Bf
109E
II ./ZG
26
Ma j Fried ri
ch
Vollb
r
ac
ht
We
rl Bf 1090
.N)/LG 2
Ob it
Bascilla Cologne Osthe im Bf 1090
Cuartel general
del
Luftflottenkommando
:
Roth
cerca
de
Nuremberg
Base
5
Fliegerdivision Gersthofen cerca
de
Augsburgo)
JGr. 152 I./ZG 52) Hptm Lessmann
Bibl is
6
Fliegerdiv ision Frankfurt
am
Main)
JGr. 176
II
./
ZG
76) Hptm Schm idt Coste
Gabl ingen
Luftgaukommando VII Munich)
I./JG
5
Hptm
Erns
t Fre i
herr
von Berg
Eutingen
I./JG 71
Maj
Krame
r Furstenfeldbruck
Luftgaukommando XII
Wiesbaden)
Stab JG
53
Ob
e
rst Hans
Kle
in Wi
esbaden
-
Erbenhe
im
I./JG 53
Hptm
Lo
t
har
von
Janson Kirch
berg
II
./JG 53
Hptm Gunther von Maltzahn Ma
nn
heim-Sand hofen
Luftgaukommando
XIII
Nuremberg)
I./
JG
70
Maj Kith il Herzoge
naurach
A
unque la region fronteriza
fr
anco-alemana no fue escenario de
acciones aereas comparables a la Bata
ll
a de
la
Ensenada Ale
man
a
, el nivel de actividad aerea en el frente occidental tam
poco merece el califica
ti
vo de
f
alsa guerra.
Es
cierto que las fuerzas
opuestas de tierra, con cada bando firmemente apostado tras su propia
Ii-
38
nea de defensa
(
Mag
in
ot
y
Si
gfri
e
d -es
decir, Wes tw ll respectiva-
Tipo
Bf 1090
Bf 1090
Bf 109E
Bf 1090
Bf109E
Bf 109E
Bf 109E
Bf 1090
Plantilla
-
Servicio
3 2
3
38 - 38
48 - 38
48 - 45
9 - 9
190 - 175
Plantilla -
Servicio
48 - 45
50 - 42
46 - 32
34 - 34
3 3
46 -
38
44 -
38
50 -
2
32
1 - 253
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
40/66
Un Schwarm de Bf I09E. Esta
form cion tctica de
cuatro cazas
perfeccionada
en
Espana
por Werner
Molders, dio
un
a
ventaja
decisiva a
la Jagdwaffe sobre las formaciones
en vic 0
en
fila india de la
RAF,
m :as
rigidas,
durante
las
primeras
refriegas
sobre
Francia
y los Paises
Bajos
mente), no mostraron al princ
ipi
o muchos deseos de
ro
mper este staws
quo Pero tal inercia no se correspond
ia
con la situacion en los cielos de
la zon
a.
Los primeros
oc
ho meses de la guerra aerea en el Oeste se carac
terizaron por
un
a serie creciente de pequeiios pero intensos comba tes - siem
pre qu e la meteo ro log ia de los m
eses
in ve rna les in te rm edios no 10
impidiesen- a medida que los cazas de ambos bandos intentaban defender
sus respec
ti
vos espacios aereos de las
in
cursiones hostil es, primero de av io
nes individuales de reconoc imi ento y mas tarde de formaciones de bom
barderos.
AI contra
ri
o que el numero rela
ti
vamente limitado y estable de
J
gd
-
gruppen que se des
pl
ega ron en las prov incias costeras del Norte, las
un
i
dades de cazas agrupadas a 10 largo de la
Westwall
r
ec ibi
ero n
un
nujo
bastante constante de refuerzos.
Ta
les refuerzos proven ian de la mayo r par-
te de unidades prove
ni
entes de Polo
ni
a y de la transferencia hacia el fren-
te de unidades de la
Luftg ue
de inte
ri
or,
un
a vez di sipados los primeros
temores de Berlin acerca de bombardeos estrateg icos anglo franceses so-
bre la capita
l.
Fue
un
o de estos nuevos Jgdgruppel el que conseguiria la primera vic
to
ri
a de la Luftwaffe en el
fr
ente occ identa l. Era tal
la
falta de preparac ion
para la guerra de lo s britani cos y franceses, que durante los primeros
di
as
rea lm ente no ocurrio nada. S
in
embargo. durante ese tiempo, se habia for
mado e l I
I.I
JG 52 a partir del II ./JG 72) en Boblingen, bajo e l ma
nd
o del
Hauptmann Hans-Gunther von Kornatz
ki
, que se haria famoso como
pi
o
nero de las tacticas Sturm del Fw 190, mas tarde empleadas con notables
resultados en la
def
ensa del Reich.
EI 8 de septiembre, un a ROe de Bf 109D de l II.IJG 52 estaba patru
l ando el Rhin cuando descubrieron
un
av ion
fr
ances de recon
oc
imi ento
que estaba obse rvando detenidamente e l puente de Keh l. Los cazas Ie per
sig
ui
eron
y,
tras una pasada s
in
ex ito,
un
segundo ataque desde atnls rea
lizado por el Leutnant Paul Gutbrod
hi
zo que el desafortunado Mureaux
5 se rompiese en el aire. Gutbrod rec ibi o la Cru z de
Hi
erro de Segunda
Clase por esta explosion, pero moriria el I de Junio de 1940 dura
nt
e
un
ataque a tierra sobre tropas francesas cerca de Bel
va
l, en las Ard enas.
Ese mi smo dia mas te
mpr
ano ha
bi
a tenido lugar en
un
sector cercano,
justo
al
Norte de Karl sruhe, el primer combate documentado entre cazas
de la Luftwaffe y de la
r
mee de Air Un Schwarm forrnacion de cua
tro aviones) de Bf 109E del I.IJG 53 se ha
bi
a topadd con seis Curti ss H-
75 A Hawk franceses. Aunque el resultado no fue conc luyente, e l aparato
del Schwarmfiihrer Jefe de patru
ll
a) quedo da
ii
ado en el motor.
AI
inten
tar un aterrizaje forzoso en un prado cerca de Wolferswe iler, el
pi
loto su
frio heridas leves cuando el tren de ate
rri
zaje de su Bf 109 se hundio en
el terreno blando a 120 km./h, y el avion dio
un
a vo
lt
ereta y cayo boca
arriba. A pesa r de los es fuerzos conj untos de tres fornidos gra
nj
eros para
n t ~ leva ntar el fuse laj e, e l Ober
leutnant Werner Molders, el mejor piloto
de caza de la Legion
Co
ndor en Espa
iia, con
14
victorias ya en su cuenta, se
guia atrapado en la cabin
a.
Finalmente,
cons
igui
e
ron
saca
rl
e las trop
as
de
un
a b
a-
teria antiaerea cercana, pero tuvo que
>
:z:
o
< >
pa sarse los s iguientes dias en cama, con
39
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
41/66
o
o
un
tiron en la espalda. Por este motivo, el
t ffelkapitiin
del I./JO 53 se
perdio los combates que tuvieron lugar a
la
mafiana siguiente, durante los
cuales uno de los pilotos de su propia t ff
el
el Oberfeldwebel Walter
Orimmling, inauguro la cuenta del JO 53 con la destruccion de un bom
bardero de reconocimiento Bloch
13
I. EI JO 53 se anoto
un
segundo Bloch
131
. Aquella tarde, otros dos aparatos - esta vez Bloch 200 - fueron los
primeros derribos de la guerra para el JOr. 152 .
En las siguientes semanas y meses, se lograron (y se sufrieron) toda una
sucesion de primeras veces , por parte de los
Jagdgruppen
emplazados
a 10 largo de la
Westwall - ya
fuesen unidades recien puestas en servicio 0
unidades con mas de cinco afios de servicio- a medida que iban experi
mentando sus bautismos de fuego contra los franceses 0 los britanicos,
10
graban sus primeras victorias y sufrian sus primeras bajas. Durante el
periodo de la falsa guerra tambien se produjo la aparicion de docenas de
jovenes ases, pilotos cuyos nombres se harlan famosos mas tarde, tanto en
su patria como en otros paises, a medida que iban inaugurando sus listas
de derribos; tales listas lIegarian a ser muy extensas, superando muchas de
elias la marca de los 100 derribos, e incluso lIegando una de elias a los
200 .
Pero el siguiente piloto en iniciar sus anotaciones contra los franceses
(tras haber regresado ya de Espana con cuatro victorias), seria conocido
por otra razon bien distinta . EI Oberleutnant Rolf Pingel,
t ff
elkapiliin
del 2./JO 53, afiadiria 21 derribos mas al aparato de reconocimiento Mu
reaux que destruyo el anterior
lOde
septiembre; pero, siendo
Gruppen
kommandeur
del I.IJO 26, fue derribado cerca de Dover el dia
lOde
julio
de
1941 , Ysu aterrizaje forzoso proporciono a la RAP un ejemplar casi in
tacto del entonces ultimo modelo de caza de la Luftwaffe, el Bf 109F-1.
EI
20 de septiembre fue el inicio de su carrera en pos de
aUn
mayor
fa-
rna para el maximo anotador de la Legion Condor.
Ya
recuperado de su
lesion de espalda, Werner Molders se anoto su primer derribo de la
II
Oue
rra Mundial al despachar uno de los dos Hawk H-75A franceses perdidos
en esa fecha . Tambien en ese dia se produjeron las primeras bajas de la
RAP: dos Fairey Battle del Escuadron n
O
88 derribados por los
Bf
109D
del JOr. 152 . Cuatro dias despues, otro piloto del JGr. 152 y futuro as,
Leutnant Hartmann Grasser, destruyo un Hawk y comenzo su ascenso has
ta conseguir un total acumulado de 103 victorias.
Pero fue el 25 de septiembre cuando el mas eficaz de todos los pilotos
de caza que iniciaron sus carreras contra los franceses consiguio su pri
mera victoria.
EI
Feldwebel Heinz Bar, del
I./JO 51 , que finalizaria la guerra como Obers
t1eutnant volando cazas a reaccion Me 262 y
con 220 victorias en su haber, consiguio de
rribar aquel dia otro Hawk frances, que pa
recla tener
el don de la ubicuidad .
En el ultimo dia de aquel mes se produje
ron algunos de los mas feroces combates que
hasta entonces habian tenido lugar, y de nue
vo estuvieron involucrados los I y [I./JO 53.
AI final del dia, los pilotos
del
As de Picas
habian logrado no menos de
13
derribos - in-
40
c1uyendo una forrnacion entera de cinco Fai-
Este
grupo de futuros
ases del JG
53
acabarian sumando
entre ellos un
total
de unos 600
aparatos
enemigos
destruidos. De izquierda a derecha:
Ernst Klager (22). Kurt Brandle
(180). Wolf-Dietrich Wilcke (162).
Gunther
von Maltzahn
(68).
Heinz
Bretnutz (35). Stefan
Utjens
(38).
Hans-Heinrich Brustellin (4). Erich
Schmidt (47) y Franz
Gotz
(63)
-
8/10/2019 Ases y Leyendas 01 Los Ases de La Blitzkrieg
42/66
rey Battle del Escuadr6n nO
150-
frente
a la perdida de cuatro de sus aparatos.
Entre los pilotos victoriosos se encon
traban el Hauptmann OUnther von Mal
t-
za
hn,
Kommandeur del
II .
Gruppe
Wo
lfgang
Li
ppert y Josef Wurmhe
ll
er,
todos ell os futuros
Experten
(ases en ale
man) con
nu
merosas condecoraciones.
Aunque el frente estuvo relativamen
te tranquilo durante octubre, ambos ban
d
os
ap
rovecharo
n la
ca
l
ma
para
reforzarse. Mas
Jagdgnlppen
fueron pues
tos en servicio, y numerosas unidades ya existentes avanzaron para forta
lecer la franja aerea mas disputada: la zona que va en direcci6n sudeste
desde la punta inferior de Luxemburgo, a 1 largo de las fronteras del Saar
land y Palatinado, hasta Karlsruhe.
Este sector debia su especial actividad al hecho de ser la parte mas al
norte de
la
frontera comtm franco-alemana, que divergia al acercarse al Du
cado de Luxemburgo en la denominada
Dreiliindereck
(IiteraLmente, es
quina de las tres naciones). Desde este punto, siguiendo al Norte hacia el
mar, los dos bandos en conflicto quedaban separados por los neutrales Pa
ises Bajos. La regi6n que quedaba justo al Sur del
reiliindereck
era por
tanto
la
ruta mas corta de entrada para los aviones
a1iados
de reconocimiento
que quisieran traspasar el flanco neutral y averiguar los secretos que se es
condian mas alia, incluyendo el coraz6n industrial de Alemania, en
el
Ruhr.
Pero
el
JO
5J
tuvo tanto exito en la defensa de esta regi6n tan sensible que
la mayoria de incursiones de este tipo se cortaron de raiz. Pocos aviones
aliados consiguieron penetrar en su sector y luego virar hacia
el
Norte.
Una
Staff
el
del
II
./JO 52 del Hauptmann von Komatzki se alegr6 espe
ciaLmente de ser enviada
aI
frente de combate. Habian tenido tan poca ac
tividad en Boblingen, aparte de alg(m intruso nocturno ocasional, que el
alto mando decidi6 que una de las
Staffel
de von Komatzki abandonase
sus
Bf 1 9
Y pasara a utilizar biplanos Heinkel-51 , mas adecuados para
misiones de caza nocturna. Dos de los
Staffelkapitiine
del
Gnlppe
ten ian
el
mjsmo nombre,
1
que se prestaba a confusi6n;
el
Oberleutnant Heinz
Schumann era el jefe del 4./JO 52, mientras que el Oberleutnant August
Wilhelm Schumann (que tambien respondia a los nombres de Sven 0 Ra
batz ) mandaba el 5./JO 52. Para simplificar la cuesti6n, eran conocidos
respectivamente como el Largo y el Corto Schumann, y era este ulti
mo el que tenia que cambiar de modelo de avi6n. Sin embargo, protest6
de forma tan vehemente, que fmaLmente se
Ie
permiti6 conservar sus
Bf
109. A pesar de ello, pocos dias despues lIego una docena de He 51. asi
que, durante varias semanas, el 5./JO 52 se encontr6 en la curiosa situa
cion
-por
no decir tmica- de tener que volar con los Messerschmitt du
rante el dia
... jY
con
lo
s Heinkel por la nocheL
Uno de los nuevos
Gruppen
de octubre fue el III./JG 53, siendo nom
brado jefe del mismo el Hauptmann Werner Molders. Y al igual que ocu
rrio en septiembre, este segundo mes de guerra aerea en el Oeste tambien
fmalizo con
un
incremento repentino de la acci6n. En la tarde del 30 de oc
tubre, tres Blenheim I del Escuadr6n n.
18
despegaron de Metz para re
conocer areas del noroeste de A1emania. Uno de ellos nunca lIego a su
EI Bf 109E del Oberst Gerd von
Massow, Geschwoderkommodore del
JG 2, fotografiado
en
Frankfurt
Rebstock a principios de 1940.
Observese la insignia de Geschwader
y
las marcas estandar
para
Kommodore, el galon
y
las
barras,
ademas del I adicional
(probablemente para
indicar la
posicion de von Massow
en
el
Stobsschworm)
y
el
pequeno
tarnafio
de la
cruz
del fuselaje si se
compara
con el aparato de von BOlow
Bothkamp
, que
puede
verse
en
la
pagina 37
..
=
..
z
=
..
41
-
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43/66
o
42
A
juzgar
por la
mascara
de ox i
gen
..
este piloto
que podria
pertenecer al
2./JG 27)
se
est .
preparando
para
una patrulla de la frontera
holandesa a
gran
altura
destin
o;
se echo encima a mas de una doce
na de Bf 109 dellll./JG 53 cerca de Trier, que
estaban de patrulla, proporcionando al Grup-
pe su primer derribo de
la
guerra y a Werner
Molder en concreto
su
segundo. Otro de los
Blenheim consiguio lIegar hasta Osnabriick,
donde fue final mente interceptado por una
R
Oll
e
de
Bf
10
9 del I./JG 21. Oesde su r
e-
greso de Polonia, exactanlente tres semanas
antes, este Gruppe habia pasado del
Bf
1090
al mas moderno modelo E Y fue
el
Emil pi
lotado por
el
futuro as condecorado con la
Cruz de Caballero, Leutnant Heinz Lange, el
que se anoto el derribo del Blenheim.
EI 6 de noviembre,
el
Leutnant Max Stotz
dell.lJG
76 -olro participante
en la campana polaca desde sus inicios, y por tanto un as altamente con
decorado, con 189 derribos antes de su muerte en Rusia, en agosto de
1943- se anoto
el
primer derribo con un Blenheim I del Escuadron n
O
57
,
cerca de Frankfurt. Pero aquel mismo dia tambien se produjo el mayor epi
sodio de la guerra aerea sobre el frente occidental hasta aque
ll
a fecha, que
tambien supuso
el
mas costoso reves para la
j gdw ff
e. EI Major Hannes
Gentzen habia despegado de Lachen-Speyerdorf
al
mando de
27 Bf 1090
de su JGr. 102, para patrullar
el
rio Saar, cuando se encontraron con nue
ve Hawk H-75A franceses del GC IU5 que escoltaban a un aparato de re
conocimiento Potez 63 sobre la misma zona. Un intento de ataque degenero
rapidamente en una serie de escaramuzas individuales, en las cuales Gent
zen perdio a cuatro de sus pilotos, incluyendo a dos de sus t ffelkapitiine
lo
s Oberleutnant von Roon y Kellner-Steinmetz. Cuatro aparatos mas
-
vieron que efectuar aterrizajes forzosos con danos graves, y con un pilo
to herido. EI unico derribo conseguido por el Gruppe fue uno de los H-75A,
obtenido por el Kommandellr. Pero esto no fue suticiente para evitar que
Gentzen fuese convocado inmediatamente en Berlin, para que infornlase
sobre la debacle que suponia el que el JGr.
102
hubiese sufrido mas del
25 por ciento de bajas ante una fuerza que tenia un tercio de su tamano.
La
conclusion principal parecio ser que sus
Bf 1090
, que habian barrido
todo
10
que encontraron a su paso por Polonia, no eran rival para un Hawk
pilotado con
agresividad. Pocos dias despues, el Gruppe fue transferido a
un sector mas tranquilo, don de comenzo su conversion largamente espe
rada al Bf
110
Gentzen obtendria su novena victoria ya en el Zerstorer
bimotor, al derribar otro H-75A sobre el Argonne
el
7 de abri l de 1940.
En
aquel momento, tenia un solo derribo mas que Werner Molders en
su
haber, pero no conseguiria anadir ninguno mas antes de su muerte
en
un
despegue de emergencia
al
mes siguiente. Ocurrio el 26 de mayo de 1940,
en
el
punto algido de la campana en Francia, cuando la RAF lanzo un ata
que por sorpresa sobre
la base de Neufchateau, ocupada entonces por el
I./ZG
2
Gentzen fue corriendo hacia su
Bf
0, lIamando al Gruppen Ad-
jutant su ayudante) para que ocupase el asiento de ametra
ll
ador de cola;
pero cuando estaban a
un
intentando ganar altura, la co la del avi
on
go
lp
eo
la copa de los arboles que bordeaban
el
aerodromo y se estre
ll
aron.
Ni
n
guno de los ocupantes habia ten ido tiempo de aj ustarse el cinturon, y am
bos murieron instantaneamente.
-
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44/66
Veinticuatro horas despues del duro castigo sufrido por el JGr. 102
el
6
de noviembre, otros dos nombres muy fami
li
ares iban a obtener sus pri
meros derribos, inaugurando send as
li
stas extensas de victorias; se trata
ba del Leutnant Joachim Miincheberg, del II I./JG 26, que derrib6 otro
Blenheim I del Escuadr6n
nO
. 57 en
el
Rhin, al Norte de Colonia, y del
Hauptmann Wolf-Dietrich
Wi
lcke, uno de los Sfajfelkapifiine de Molders
en el
II
I./JG
53
, que abati6 a un Potez 637 de reconocirniento sobre el
Saa
r
Tras
in
iciar sus anotaciones el
mi
smo dia, sus progresos siguientes
contin uaron mostrando cu
ri
osas sim
il
itudes. Ambos recibieron las Espa
das
en
sus Hojas de Roble y ascend ieron a
la
jefatura de Ge
s hw d
er con
bastante mas de 100 victorias cada uno (Miincheberg al mando del JG 77
con
135
victorias, y Wilcke del JG 3 con 162), antes de morir en comba
te contra cazas aliados con una dife rencia de un ano exactamente -el pri-
mero contra Spitfires
en
Africa del Norte el
23
de marzo de 1943, y el ultimo
contra Mustangs sobre
el
Reich el
23
de marzo de 1944-.
EI
22
de noviembre, otra pa
![[Osprey] [Aviones en Combate - Ases y Leyendas 09] Los Ases de La Marina Imperial Japonesa 1937-1945](https://static.fdocuments.ec/doc/165x107/55721235497959fc0b903831/osprey-aviones-en-combate-ases-y-leyendas-09-los-ases-de-la-marina-imperial-japonesa-1937-1945.jpg)
![[Osprey] [Aviones en Combate - Ases y Leyendas] Ases de Mustang de la Octava Fuerza Aérea (mal escaneo)](https://static.fdocuments.ec/doc/165x107/55721239497959fc0b904005/osprey-aviones-en-combate-ases-y-leyendas-ases-de-mustang-de-la-octava-fuerza-aerea-mal-escaneo.jpg)
