[Osprey] [Aviones en Combate - Ases y Leyendas] Ases de Mustang de la Octava Fuerza Aérea (mal...

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ASES DEL MUSIDE LA OCTAVFUERZA AERE

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INDIGEca t tL] t0 P l l t t0LOS PODERES DEL MERLIN 6

(aPtI |Jt0 l t6ui lD0SANGRE NUEVA l6

ta rut0 Tt l t t i0UN POTRO MAS SALVAJE 40

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AP tDtt t !ASES MAS DESTACADOSDE IA OCTAVAFUERiZA AEREA 58

LOS PODERESDEL MERLIN

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PoTEñctA DE tutco

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de la aDetralladoñ (7,ó9 ¡m) y el del cañón de proyectiles de 20 ¡m, elmamento de los aviones americanos encajaba ailrnimblemenle entre ambos. La ametnlladora Colt Browning de 12,?0 mm se convinió en e1 ema es!ándú de los aviones noñeanerica¡os (con todas las ve¡tajas que

eso suponia), y eñ enpleada en bateías de cuatro o seis unidades enlos P-5 I B y D respetivamote, pudiendo enftmt¿se co¡ eficacia pníc'

ticmente a cualquier adveBario.La potencia de tuego que podíú tener avione! alemanes tan tuer-

temente amados como el Fw 190A 3 y el Bf l09G en compeati-vamente rnuy superio¡ a una baie¡ia de afrelralladoras de 12.70, y

cuando la Luftwatre consiguió instalar el c¡ñón MK 108 de 30 nnen sus principales tipos de c¿as, l¿s suliidas tripulacio¡es de losbonbarderos se enfrentaron a u¡o de los caño¡es ñás devastadoresjamás empleados operativame¡te. Este cañón erá perfecramente capazde destruir un caza como elP-51conun solo disparo sihacia impácto en

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Siri enbdgo, el principal inconvenie.te de los caño¡es de ta¡ gneso

calibre er" su peso, lanto el del ¿ma propiamenle dicha como el de su mu-nición. Por otro lado, los diseñadorcs sólo disponian de ut espacio limi-t¡do pam instalú ü mamento ta¡ gmde coúo ek ya que la aerodinámicade u¡ c¿a lodía quedar gravemente comproñetida por el enome volu-men de esos canones. Mientras que el P-5lB lleraba un iotal de 1.260 dis-pNs pam su cuaneto de metrauado6. el Fw I 904-3 llevaba nomalmúle2.520 djsparos pm sus cualro cañones de 20 mm y sus dos ametralládo-fts. No obstanle, a pesd de tener esa lemible potencia de tuego. el pilo-

to ¿lemán medio que utilizba su "bateria principal" de caiiones conlrá losbombarderos nomalmente consegxia hacer impactos con sólo el dos por

ciento de sus disparos, a causa principalmenle de que disparaba desde de-

Po¡ lo túto, tenie¡do en cüe¡la que los pilolos amenc€nos se ace¡caboa ios c@s alema¡es a una distancia media de e¡he 275 y 365 metros.y que su maúenlo estaba a la altuE de ld cicunsta¡cias, el he-cho de que el eneñigo dispusiese de u¡a mayo¡ potenciá de tue-

una lirta de ffi d€l 6aóé14 dn é¡m¡ho asp6to que tp6@ 6 lapási¡a anrenc tr Ftu de l. f ipul*jóndeii@, el rm& y ¿l ay!&nlé d€ámñ, ¡nrb d onjal dé €d@ dé loRAf á d grupo, pGan otgull@sd€laú. de "s" apaElo Lá aglegri'inde p€EÉl opedñdbdo dé Ir RAF

41dó r sp€d mu.he dé lad'fidhrd6 pdliaE d€lt !t!d.opRionÉ .r. Eürcpa (lobgaña

13s'111. como t dc los Mustang qEt nían { ba$ .n Fotdt|@ en hp|imffi do 1944, 6re dión 6iladonado @n ls fánhd de la iMs¡óndel DilD qüe le h8dán áhrméd

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go no era u¡a eran ventaja. Acércate y no fallarás el tifo ' era uÍa máxi-ma que mmmenr

'all€baDumnre los pnmeros mese! de 1s44. aumentalon los envfds a Inglate-ra de P-51B, dando por fin prioridad al equipamiento de ¡odos ¡a, grupo6de caza pr€sentes en el tea¡ro de opdaciones ¿sig¡ados a la Octa!4 asi co-mo a varios otros que formaban parte de ¡á nueva Novena AF láctica. A ñ-nales de mayo de 1944, el VIII FC llegó a lene¡ su ¡¡aror número de grupo6il¿ llegada del479", la ü¡idad de crz. desipada con el rú¡nem más aho,daba un total de I 5 Crupos, mas el 354'que continuaba bajo sr¡ conrol pqel momento. Pa¡a entonces, €l 352", con base en Bod¡er el 355" co) baseen Sleeple Morden, el 35v con sü base en Easl wrethan y el 16¡'con ba-se en Bot¡isham se habian pa¡ado ¡odo6 al P-5¡8. Cül la tuerua de bom-ba¡dercs tambiéú refor¿ad¡, Ia continuacióÍ d€ la guerm en e¡ airc sobrcEumpa sin sufri. una cantidad prohibiti!" de bajas €n ahom una penpec-liva mucho más só¡id¿ de lo que habia sido stlo seis ñes€s ¿ntes.rr¡. F+ .b FalD d!|n4b. ¡

¡FfS d.l f FG.l¡ @$ h. o¡looto dcl ilF Fs la rE f,t¡dr!..rár .qJb.&.6 k6 doódlo..{¡tddtr't6 ¡Mb¡..1o rl¡o "uev liy d. ¡l|5 tuoó ádr orc .lo

Er*. |v p.r...dda C $l'FC, $.kir .L¡ ritñ rbdL h ¡¡d¡¡d¡ L.and p-¿ oús um du v¡rl¡ d.lú ioslic¡d Inhio6 d FalD,e.üü..r !¡.rÍ.! nút ¡ú. .re ñrb yrL ¡r¡.d.d . ¡g <¡ lo. h.L6o!...dE. g¡n ¡¡tn |tqb: usqFl

MÉrooos DE CAZA DE [a RAFCuedo Ia octav¡ llegó a ¡rgláúem "tomó pB¡¿d6 16 n:mic6 y pc

c€di¡nientos de c@ del M¿ndo de Caa de la RAF, y los gnpo6 dc c@de la USAAF realiaba¡ op€@¡ones sinila¡Es en su @mposicion a 16 delos A¡iados; esiás primeras salidás manh¡vieron po¡ lo tanto s6 nomb6en clave britá¡icod. Coú el tiemDo se f¡eroo inúoducimdo variacio¡s .nesta osones aiadréndos úos c@tos apelarivG amencanc. ya quecierlos tipG de misiones de ce a baj¡ altua e@ más o moos qclusi

vas de la Oclava. ljs elida más cünues recibío los nomb6 en cl¡ve¿E Ranñd, CircB, Ja.bot y n¿d@. EMll FC adoptó t¡mbié¡ p@ suspilotos el tmo de s€ryicio de 200 horas de vuelo que esbba esbbleido

o la RAF. Esta noma estaba adaptadaa 16 opeBcio¡es de caz de coro Édiodc acción que @lizabd la mayoria delas úidad6 b.itánic¿s sobrc Eurcpa ().'

cidotal, p€o prese¡raba ciefos incon-v€dmtes pm lod ddicec yá que ottecu{cia s invenim cuatrc hons e¡complel¡r una misión de escolta baraB€din; d€ modo que en poco tieDpo lospiloros cumplim su liempo de welo.

Por es€ motivo la USAA¡ aumenló elnúmerc de hoBs de cada tumo de sedi-c¡oa 300 o 75 misioDes. Los pilotos po'dían (y muchos asi Io hic ieron)prcsmtme voluri?¡ios pam una exto-sión de comprcmiso, pcro el sistema sig-nif¡aba que habia lr¡á rotación coml¡¡tede pilotos novabs que llegaban a los es-cu.drones delf¡ente. Cuddo se enfre¡-taban a la allehativa de segunju8índseel cuello o volver a cas4 müchos vete-mos de combate oplabm, como ea na-tural . po¡ esto úlr imo. Tal vez seasmpRndente. pefo esb nofma no resul-

ló perjudicial pam la tue% de ca,za, pe¡o si que dio como resultadoque rela¡ivamenle pocos pilotosamericdos, al igual que los de ted6 la tueus aéreas aliad6. lleg¡s a alcrnzd cadidad€s elev¿d4de victúias. De he.ho, sólo did pi-lotos deribaron 20 aviones eremi-

8os o más. y la mayo¡ia de ellos Iologrdon por báb€r ampliado su tuF

Er ealidad, se hacid p@as pmiones pam que s. qu€da¡€n, incluso *bre los pilolos de co¡¡bale más dest¿cados. En el cürso de Ia guer¡a los Alia-dos formaron rantos pilotos en las acadenias de formación d€ tosEE UU y de Ia Coñmonwealth que nunc¿ hLrbo escdez de pe$onat en las!¡idades de combate. El adiesir¿mien¡o $bre el emno y la púctica ha-bitual de inlroducir gradualmente a los recién llegados en las exigeDci¿!del leatro de opeÉc¡ones eurcpeo por medio de nisiones de "prueba y depe¡elraciones .te corto alcance en la! que no se esperaba que el enemigose lresenta¡e con tueu, alada¡on tambien a que la rr¡Dsición tuese Io me-nos accidenlada posible.

De lodos nodos. estojamás podia calmar el sentimieDto de aprensiónque qn nuevo pilolo senria la primem vez que mrEba eb combare. Elteabo de operaciones eüropeo tenia üna pavorosa reputación que Ie pre-ced¡ó durante toda la guera- Los álema¡es era¡ los más formidabtes delos enemigos. yel triple asCol. Clarence "Bud ' Ande6on resumió aceGt¡d¿menre elsmr¡mienloque seetperinenuba a¡prcpmR pa¡a s pri-

_Mi pulso €staba túa¡do un solo de Cene Krupa mientras r¡e dingiaaquella mañana hacia mi avión y subia a Ia c¿bina. Cuando ya le habiasaju¡r¡do los cintúon€s de segurid¡d y estabas seDbdo allí, con aquel sen-timiento de soledad, esperando a aranca¡ el motor y rodar por la pisra ydespegar en linea, los minuios era¡ como soldados mstrddo l¿ ¡ár¡igapor el barc- Yo nüca he sido de los que se obsiono con pens¡mienio6pesimislás y noma¡mente empleaba ere tiempo en cenlrame en la misión.

L¡ morn¡E d€lAe dd 3rf Fli d.l351"Fc,r¡i¡rc H.d¿Etl¡bgrft dNme|E¡ o..lorE dnnb c Biodo€msÍ.¡.b d!! flr¡¡b. v tI.¡.d. rgaq Mr6€!b l6dxro b Fr& hdnbÉ imul..hó .¡ 2,0ldlorob-.saaúl.d.stuL.lo6 mdÍest qi€lo.lv¡d.¡l3.b l¡ 0.¡6 F.6slrDrErb (b onú úd dÁ¿d @.r€.pr:iM.l6 d qr d ¡4.ldo 1€.i¡+s!-.¡ÉÉé4¡ú¡¡ m-r¡t¡r$ñd.nb56zóomb.ds.6l¡.lie ¡L L frlGEAD r|.o&¡ddüó..¡ lvift d|¡nr. b 76nEoÉ qlé rd&ó ¡ b kro .|| {t¡tu ó rüo d.o F6!D L+1t 04 dyo apodo a bbü¡FÍl&,6mCd.{ibiraedc moddo B Es n€ r ntuFsn ¡ r prtr.L l¡ft.b 19a/r

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pens.ndo ff lo que ieria por del.nte y trepa.á¡dome de la nisma mane-raque un átleta se prcpaÉ pan una co'npctición. Pero el8 de icbrcro de

Elfb. C.r,Ardw Ew¡s Ji poe p.Euna tu do F.opásr¡d. visd€ndo ol€q¡¡b Md.to p.E édía.b sñEdo d¿ dión d un P-slO dé $unidad d€ pilc.ddda, €l35¡ FG, .¡r¡istDn, $]'olk Eh un wt .m dnidod dmb.L,yrhint l¡ s|g¡ d*i vicrdia forosÉfia .le M. OlfEt¿d

E!áÉ.L tu ,l dndo de¡ 36? FSdééd.nrk dé 1944 h.s C ftd dé ¡6hosd¡d.d6. C.mo $ pr$dé.pGntdla¡BlE, h IÉt Mbinad! d€tirdiE ú €¡ .i! v r r¡m d. $ .loto6n¡ d!ür@úne os{6b dó{*r déL dliD. E 35¡ FG fr4 l¡ qit|@unll¡d do P51 ¿9gn¡dr o lá Octa/6, yádffiil*.dóm-viúiéd d *E qlé daht r olr. uild d.lvlGt ns d€l t@t! d6 op€a:iru d€wd.s!.@!ÉllliGló@keed..guí.lo kgr á¡..¡'b, lirnto3e.dó r5ld É los e¡.Á!c déft0lds6o¡t dC 5e ql. óftng!¡.rn5'A flotog¡!ñ. de M. Olinsi.d c.dtd. pd

sigrie¡do siú espintu dc cuerpo ¡o supelado por nadie. Ninguno queriali¡cer er Ia conribució¡ al estuczo de gucm quc h¡bia eleSido dccepcionedo a su patria. a su f.milia y a sus amigos allá e¡ c.sa. Cúando ¡nhombre se presntaba volúleio. queri. temirar eltÉbajo bien hccho. Deere modo. canalibdo una co¡liám juvenily el incucstionable atncdvode pilotar una srie de magníficos aliones.omo p¿ñe del csfuezo bélicoge¡cráI, el Ejército de los EE UU corsiguió pilotos de c¿a en ¿bundancia. Porque paÉ urosjóvenes que hahiú crccido en una époa o¡ientadahacia las ¡náquinas, el deseo de volar en coñbale y s pagados por ellGconsrirúiá un reto ifesistible.

L¿s últimas impresiores de Anderson reilejan la aclitud tundaDen(al esenci¿l pa¡a que cualqui$ lirep¡ nrilnar funoonc elicamenle. con

Una vez derir¡do ¡ úno de los Btupos del V¡ll fC. el nuevo piloio sedada cuenla rápidañe¡le de qüe h¿bi¿ ertrado a fomar parie de una midad all¿menle pef¡sioral. Esta especial vincul¿ción cor el e$uádrtu sc

1944 me serlia un p@omenos sofislrcado sob¡e esre tipo de cosas. Yatcnía eoradd 891 ho6 de welo, nás de una hora y :0 nrjnulos aidiá de vuelo duE¡te dos años. Perc sólo 30 hoÉs y ,15 minutos lashábia hccho pilotando en los P 51. Sabía que rc¡ia mucho que aprender En loque pensab. ¿ntes de haccrqueelMedin cobr¡selida enen ro perdeme, en no meter l. pa!a. Tenia nrás r¡icdo de meler Ia

exte¡día a l¿s kipulacioncsde lierm.que nomalmente se ¿lisiaban paratoda la dunció¡ del confliclo y noestabd s¡jetas a liñires de seNicio.stablecidos como los pilolos. Cüa¡-do.l VIll FC inEodujó cn l9aa co-Ió.cs muy vis ib les pará sus$cuadron€s. ñ¡c con h nnaüd¡d pñi4-ticá de lkilitar la id.nlilicación enel áúe tanto por los caza de ]a mis-nrá unidad como por l¡s ripulaciones de los bomba¡de.os. Adenrás. losllanativamente decorados Mustang

e¡an. en ciefo nodo, el equivalente de los vehículos p.ilados de los pilctos en su pais de oriecú. y las si¡¡ililudcs úo lcrminaban al¡i. Un aLuornclil bien cnce.ado duraba más dempo, y un P-5 | bicn pLrlido lcnía l¡ ventajade conseguir desarollar unos cuantos nudos más de velocidad. lo cual, aleces, rcpresenlaba la djferencia enlre sobrevivir o no en un combate amuere sob¡e la Europa ocup¿da.

El cmbcllcciniento peBonal dc los c¡zas erab¡ tolemdo. si no oficialmcntcadmitido. La mayoria dc los letls de unidad enn conscientes de queun avión decorado co¡ banderas alenranls quc ¡epFse¡laban viclorias i¡-me aba un buen espÍiru cornpcritivo, cspccialncntc enrre l¡s lripul¡cio-nes dc tieEa que presumian de que \u As piloto se contaba enlre losmcjo.es dc rodo cl escuadrón o de todo el grupo. Se se¡tiaD o€ullosos denostrar las vidorias quc e¡an un lrlbuto laDlo a su duro lraba.io como al espirilu comba¡ivo del pilolo en cueslió¡. Los congresistas y okos peccs

gofdos" que visitaban las bases qu€-daban rambién impresionados pors€mejar¡es mafcar aúque los ejm-plos más ¿trevidos de los dibujosque dffo¡?ban los avioDes se que'daban prudentenente estacionadosen los ha¡garEs par¡ evitar que ¡a-die se sonmjase. N¿d¡ sr¡st¡ba mása los conesponsales de gue¡ra qucfotografia¡ y filmar ¿ los pilotos en cabinas bajo las que se podia ve. unaIila de esváslicas, ya que había pocd mmer¿s mejores de mostrd¡ conoestaba¡ contribuyendo los Mericars al estuezo be¡ico en Europa.

Eran las ripulaciones de tieEá, no los pilotos. qüienes decoüba¡ losaviones. no¡ñalmmte después de ls misiúes o dlmte períodos de na¡-tenimiento, y en cieft6 bases habia individuos cuyos tal€ntos adisticoc estaban tan solicitados que invertia¡ casi todo su tiempo e¡ satisfacer lasdemand¿s. Ol¡? úilidad más pnictica de Ia deoBdtu de 16 ap6r¿tos, apar-te de los emblend táclicos, ea la de indicár los nombres iel piloto, deljefe de la t¡ipul¡ció¡ de tiem y el amero de los individuos relacionadosdia¡iamenle con ú detemi¡ado apanto.

Cuando el Vlll FC añadió ld opeEciones de ataque a aviones en lienaal repertorio de los gnpos de c¿a se planiedon algu¡rs dificultades ines-pe¡¿da¡: hacia bastante ¡iempo que la Luftwátre h¿bia retiÉdo el grueso desus tuerzas de caza hacia el i¡terior de Alemania Dara manleneda! lo sufi-cieDlemente alcjadas del alcace de los P47. y al misno liempo habia re-for¿ádo sü defeMs dliaé@s paf¿ enñcntarse a los bombarderos sobrc

Um.bbdn@u*t ¿6.jg|¡.b 6 .gclo de 19€ dvl Fc,ql.h.rúrg{i¡JouüIa.r.bk F3ahG h r.g..b.b lo. FSiC á l0¡o .b19{4 E e6 ¡llnEt.r|g dd

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UD bonñ¡ ibturdón d. u¡ orcb d.lMúd.¡g dd 3e FS ¿¡ 35r FOú¡tndo p.E lBdnE ,l¡.la!d. F.l Oo, tlüEy Md . hc mrilú .¡elg@rlL&r¿ ¡lb3 ¡14t355€/G4A E..drñ.b F5t .b b tum¡dón ld €¡.podo& l,l¿.l¡ffi¿ l¡68 s¡to

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Ia FrdciaGupad¡. Además, ura cosa era quc elDando rcdaclde un planpda atacar los ae¡ódroños alemees. pero lo.alizrlG todos era otF muydiferenter se uliliaban mapas de la RAF par¿ señalar los empl@mienlosco¡ocidos, perc losjefés de g¡lpo insisiia¡ en que los pilotos deb¡d estarprepdados para enconlr¿r el cámino de rcgr€so a sus bases, y posiblem€r,le para abrirse p¿so combatie¡do, poi sisolos después de ¿i.cárlos.

Tanbié¡ Uevó algún tiempo perle.ciona¡ la técnicá de ¿ñetrallamicntoa tiem cua¡do se pretendi¿ destruir aliones est¡cionados, insr¿laciones yvehiculos, cn lu8arde hacerles sólo úos cuanlos agujeros fácilcs de repa-rü. No era ma b¿bilidad que se adquiriese l¡cilmerte ya que Ia ñayoríade los grupos habian sido adieslrados paJa el vuelo a gran altua y no pda

Co¡no consec¡rencin de ello, los pilotos se enconr¡aron con que au,¡e¡-Gba la cuenta de deribos de bonúurderos, de aliones de fanspone y decnlace y no cazás destruidos. que era lo ¡nás imporante: era cierto que Iaidea de Kepne. era i¡rpedirvolara los aviones de la Luftwafie dc cualqüiertipo. pero la áusencia de objcrivos de calidad co¡tra iúe¡ceptorcs en licrásig¡incaba qDe los gn'pos de P-51 que sc e¡caryaban de las nisiones deescoll¿ a tos bombardüos seguian encontrirdose con laoposición de tuer-les formaciones dc cazas encnigos.

Desde lucgo se eltába destruyendo ciero numero de cazas alenanes.aunque rio acababa de cornprendeEe qüe el encmigo conlinuao fabrican-do aliones a un ritño cada vez

'¡ayor, sin que importase cl núnero de

bomb¿s qúe se hiciesc cacr sobrc las planr¡s indüstriales De igual imporla¡cia, si no mayo( em el hecho de que los pilot$ aliados enraban oca-s¡onalmenlc en comb¡re co¡1ñ los aviones alemanes de cnlrenamiento ydedb¡baD con trilidad . los desafornDados Jaadr'|¡ege¡ del m¿ñana.

Con el paso del liempo se consiSuió componer una imagen muy p¡ecisad€ la dislribución y el emplo de los ae¡ódronos de la Luftware, perc aligualque cu¿lquier iue% de alta Dovilidad,los aleúanes podian cambiarsLrs bases .ápidamenre. y e¡aprecis Danlencr una constanle vigilancia pormedio de reconocimi.ntos tbtográficos- También tr este campo lesultabanmuy valiosas pan losjelesde la Oclava ld intercepl¡cioncs Ulra. yag!.los movimientos de unidades alema¡a originaba¡ inelihblemente un ga-do consideEble de Bdio[¡Dsmisiones mles y düante el t¡adado.

BÍe Ldoy PLc igÉ d €lDo¡d.rlrñe f,t4fl624) dd :Éu Fs dd353 FG . 3u b.$ de R.vrld aúniil6 dé 1945. Sü ñórlrÉ é un

'cdiÉf$ié m F6r( dEúlbo o

D.Ís di@do on L hda. dáA.FpoducE, q¡€ m tuE .l€mri¿ó!ó|tro, r tusr de l¡ há¡e É.nit!r.Sr¡rbrd nÉ¡.dá 6 L ñ.ry*i. .lo lGM@¡9. t¡ num héL. tu€dÉ!kr. pdfiip.lnaÍ. p.q!6ri¡n¡rdñtand.|d m pod¡r abixlr .tod. b dd¡.nd¡ y .unq¡ l¡ t¡F¡t¡mób. hla ¡nnoú'i.,@ rFhq.dÉ6.14ÚÍ6io6tuFh&

Pe¡o las operaciones de ataque atiena empeza.on pro¡lo a cob¡a¡sesu t ibuto enfe las iilas de los Mus-tang ya que con frecuencia los cazaseran deribados po¡ sólo mos pocosd'sparos bien colocados. en especialsi el alcdzado era el sisteru de re-Aigemción delMedin. El Cap. Duane Beeson, uno de los p¡jmcros asesdel P 5lB con el 33ó" FS del4" FCtue alcauado po¡ el tuego anliaéreoy deEibado el 5 dc abril dura¡le unaop@ción de a'netrallamie¡lo a tiemconf¿ ú aeódrcno al Gsre de Bm'debüBoj como rcsuh¡do p¡só el res'lo de la 8!em cDmo p.isioneru.

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-[a DESPED|DA DE GEf,¡ r.E-Otra pérdida inpo.tanle paE la

Ocbva fue la del Cap. Do¡ Cenli-le. au que en esta ocasión Do fuepo¡ causa de losalemeeq sino de-bida al sistema americdo de rota-ción de 16 pilotos. Eldia l3 de abrilde 1944 tue un día de emocio¡esentremezcladas tanlo para Cenl¡lecomo para su Oncial Jefe, el Tle.Col. Don Bl¿keslee. El primero ha-bía g¿nado la primeE tanela delosAscs al haber log.¡do superarel número lotal de 26 lictoriás al-cauado en la Chn Guera por ellegodario Eddie Rickenbacker (no

Gó¡ueUnah Heft¡, u¡ .! ¿e361'FG @n 55 vit¡riE d ! habr,o¡ot 6.d F,5tD

^Év¡tt .E6

fiosÉñ. ñD lomds F ru6 de 1945d €l muy sblrdo émpo déO¡c ú¡do ¿l srpo ñamddo. A¡giEdnñ[email protected]¡iitn rúñF.rdl blio dh¡ do b

OuEnr. h sum, lG d.ñ6 F|oduddsó 106 údá pof b .ltrk.n nri.ás(m a 6 toiol y Fr iodc L6ddnó.dEó máóddtrúlGlorogEfrdG pú L (jSCAF óñ ñcá¡díris. Etb ¡msF ñuéfa d

¡6ID ¡l+i¡f25¿l FLn d.rL.l3ar'FG, q¡. oniguó ÉgÉr ¡ {b*$ . Gü d. l. hlta d. 6ntd m .lnnór .|. ¿ú.dór. Se oa @ rbrc¡ini¡da a cfió&lrinón¡ndi..b.¡ d. rb F51 sL¡di. . uni.lb do p.rtu[o (6k¡: USAF),

obranle, 6 de las 2?.83 victorias de Centile ti¡e¡on detrucciones en tie-fa qe apMros enem,gosr.

A su rcgreso a la base de Esex. cenlile efeclúo úa Dasada sobreelcaDpo al estilo tndicionál hacie¡do que el profusrmente decorado ShanEt i-LaIevanlas núbés de poleo a su p¿so y dando u¡ bEn susro ¿ lafrultitud allircunida. Pero la última pasada a baja altu dc Gmtile resultó *r dena-siado baja, y el Murans de mono rcjo rozó el suelo con su mdiadof después de haber paedo como ú tirc sobre Ia plens. centi¡e, luchando porhacc$e con el contol de sD apanlo logró ateni2¿r sobrc la pare inferiordeltuselaje del P-51B y salirprácticamente ilcso, sin emba€o el avión quedó totalmente destroado. Blalelee habia dicho mleriomente oue si alglien de su Cnipó echaba a perdtr un aviór por un p€¡cance debido a suimprudencia seria eDviado inñediatamente dc vuelta a casa. Do¡ CeDtile,que de todos modos habí. ierninado su tiempo de servicio, tue d€bida,menre despachado de wclla ¿ América.

Dos dias después, ua misión Jackpola gnn escala cdechó un númercdc vicronas écord pan cMII FC. Se consiguieron cincuentay ocho vic,to.ias ( I 8 en cl aire y 40 cn tierm) lÉs el ataque de los caz¡s contB tos ae,ród.omos situados e¡r F¡ancia y e¡ los Países Baios.

El l8 de abdl se reanüdarcn 16 misiones de escolta. y esajomada llevó al 4' FG har¿ Berlin. Nadie había pensado janás que una incuBiónco¡tm la Gnn B" fuese preisamenie ú paseo, y e¡ aquella ocasión taLuliwafe se €ncargó de deñostnr por qué. El Cte. ceorye Carpenle( uas del llf FS que ya contaba en s! haber con ll,3 victons, arem€rióconra una ftepá coDbinada de Bf 109 y Fw I90. Consiguió despachd¡ápidaixeúe dos c@as antes de ser gmvemente alcuado por ú Af 109pilobdo con gmn destreza. que le produjo varios impactos de cañó¡ quedeslrozaron su molo. Carpente. empezó a perder ah¡ra rápidamenle consu Mulang shando humo. y aunque logó despegase de su primer ata-cante. pronto fue rcDatado por ú Fw 190 solikno {o¡siguió sa¡tar opa¡acaid¿sjusto en el inrante €n que el Melin estaba á punlo de estallúe¡ llamas-. En €sta misión el4'perdió rambién alTre. Lloyd Henry y ál6Cap. V¡c France. r€sulrando este úliimo mueno alchocar contm el suelo en el cu6o de un ataque conlra los Fw 190 sobre las pistas del aerG

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Pú, aL dla ' i ¡ rurdne. 1¡ n,cr ' . d. l

.1 tC c¡J¡hk) plr¡ rrc or ( onrp¡rt | rn{ lo la rc\ponrahi l r ( l .d de csüol i ¡ r

¡ !os bo¡,b.trddos h¡sr.¡ Ka$.1 ton

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du(,bofon ¡ e inc. efeir isos esl .

¡ÜDe¡ 'd. \ rc 'or as t ] ,c Leüal id¡ JDlcl l5r . ¡ r cf t f ts que cl 155 \ol \0,r

c¡ \a cor ¡c\ . , t l i3!al q!c l ¡ uud¡d

de B¡dner Dos dc los d.rrbos lo-gtud.s pof el r5: li¡üor obc¡1dos

l ,o, e l !úe $Ji . , e l ¡ . fc.¡ .6 cn i ¡ c l ¡

sil c¡c¡irr. el l fl.. .lolro Tlrome ISin cnr l rarro duurc.{ t ¡ ¡ j i !ó¡ hü

bo quc hnrcrr,tr la rn)pon.rrrc férd d¡ dcl doble ¡\ del .1' t (;. .l Ctrp( hulcs,\ndcrsof. que h¡bi¡ snlo dLribado dr cl lialor drl .omhare ún

.l (tu. kr \1ur¡¡-É h¡bj. reribrdo un¡s.rflos rnrp¡crs¡ ( le los dÉpa,os el¡erL¡¡dos por.noi conr,a c l los p.r 1o\ ¡11i11.o\ ( lc

os B l r .

I ' .ú¡ . l l5r" r : ( i . o¡)os pi loros sc h¡b,¡n corvertrdo cn los prr¡ i \ i r -

.o i d. rDlre los strrpo\ dc l ¡ o( t ¡ r ¡ en lo r . ! ¡ r i \o. , \ ic l ( r ia5 o\ r l ¡ i le,

l. dcl l.] dc.¡bril liLe úir brr¡¡.]ori¡dn Cü¡¡lo .scol!,hnn r li)s honr

b¡nleroi durün! l.t lis. d. ¡fo\'o v¡brc cl oLrreli!o (lc Ld .rrc,rciúr. úL

l i i y c l l75 rel Dir t r 'eo 1¡¡¡brú¡ sL l r ¡h i ¡ l ¡ r j&lo u¡a en\r l i ¡b l . refur¡-

.ióo p.r $¡s lt¡/a¡_ris ür l(r ¡lnqres conú¡ eneDllos cn ',c'.¡)

dcskuj"e.¡D 1: c izrs cn.Ngos enrc o\ dos l - i r ¡ \ens.rel r le la Lutr \1¡ lJ. ¡ le¡rr . r ¡ \ rores b!n¡o(ü.s coinr i los bomb¡id.n6 qredó r l r ¡n r¡ .anrcnre

d..r¡ j ) i l le l |o rdndo si¡r dc. l l la r i ¡e(n . le, . , l re los p.r c l 157 f : ra lhr

o1ú oeirór en I¡ qu. el .d.Drgo p.AÑrni er cl¡.r!.r {¡ r,rD,ohr¡ d. s

l , !n.¡( la ) t ic . ¡o ¡ 1o,1. f l rerr . l ¡ t ) ¡ ¡ ¡ ¡sr l far de l ( r P 51. f . ro r lur rD¡nu¡ lo ies ¡ ,n¡üci¡ dr .ecrrrncnre I ru r i r dcb¡do n l ¡ \$rair ¡ . \ . lo

$pofr de ¡á ñlplla .hl P51D{413J,Roush añd tuady dél 35¡ fS del 355"FG 6n baÉ én Sléeple Moden,C.mbds6hiE Es¡e dión tue pirobdo

sadñin dsde findlB dé 1944. {lob:

El 356" coménzó a p'lfrr los Pé1 dó.¿era ba* d¿ Sbple Morlen en msEo de194, G habé¡ ¿dado lor dienr6 @n¿l P47 D0En M.Md¿¡v Ji pildb¿ él¡141¡t910, ba'nn?do mn él noñbÉ déaáDa aou¡d Es ápafr búbinrr¿Éba é¡ ¡oñbE de tu úhh 6poe,4rr¡rt¿. Cono ¿n la matoda de lsPsl dÉñd6 6n dihren@ molircs,es p¿labr¿s @dñNs iba¡ pirt¡dasen l, p,rte de bab.r del mo@ d€ s

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demb¿dor ) ox6 4qJ habían sido desrrudo,;n lerE. L6 p 5rA k hr-uaD (oDndo tas lrs N¡rus panes de tas trrorifi. p(rú rs6 em¡RsJ h1-b'a cosrado ¡ ó3 aviónes. e¡rre los cuales estaban 6i rvrüs¡ang. Ar que seespe€ha.que td denru(rón de ¿troncs ene,¡,Bos en nera tu\ ¡ese un cus-¡e ma! dlto. hs citÉs de ab , hdi.db¿n .lue por cada tLr0 (atidas conrn

;:: ::.",ffil:::hT' *"ido rrcs p.5 | . y só¡o uno po¡ cada I 00 sari_

,":'-ll1o"*l:.":*" *" oünnre er mes de abr,r rr ruftwarTe perdro{v p'tol6 ) \ó¡o ¡eo reemplros sc Incorpomon r tG Gzppr x de pr-meÉ t¡re¿. La oftrsrq dmenca¿ raDbien prcciprd et dcs8lamecrmren-¡o de oro. frenlcs pdrá refozr td defcns¡ dct Re,cn. ntuacrón quc rEe¡npeonndo en tos Deles sigui€ntes.

, se8un avJnzrbJ et ¿ño. r \e dcercab cJd. vel nrs lo\ deienbrrcos

"l"fl1.y- llii-* *

': ".¡"\¿ p.,¡1,c,p¡ron en L ¡Je,a\l1.'ón Jr pó,mayor de_objelños ácticos en F.ancia. fttienr¡as sucedia todo ero, se

\ conven¡an más grupos al p-518. enrrc e os et 1.19. FC co¡ basc c¡r-o:lTe

I e'd'o conrmmron Lotr rJ ofcnlv¿ \obE ru,opd Mu.

J¡sdsallcesrab¡ RqeNandó ,6 ,irq a, frB ta de¿ns.ür¡ os

::::1¡d:io, p:r e:mero cr ¡ dc,D¿yo se de.aror,ú un¿ srun

:i:l:11.: *:'" *^, .r. v tscrri,l. que e,.n rws do. ubrqi_vos dc tos bomb¿rdero, dquet d.r. y s. ob.en¿ron mas dc jou

, Sobrc rer¡torio hol¿adés tos J¡Bdilieg.r et¡dua.on pas¿das

.oe rren¡e mnrm to\ bombaderos p(sddos. p(ro et rrq dcr,bo ¿I oe e o( At ¿lcJna la /¡nar dc ,,bJeuvos. et J52 enr¡o cn

^,con¡ado on unos l50.azas. juslo en et momento en qDe leSabad puDto de ¡euDión con ta tuerza de bonrbarderos. Aquet dia habír

I

j¡hñ¡,rodrr p@iúíoá s ruyirodüs ..¡btsE pc4C 6 Cqu.$EuDsÉib6hdüt

doñd.

^red.ómi! ü.n¡d, JAr¡. E¡oió

..r. 4+t4153 o{du¡i6mdÍ..tu¡nr.s úho do qido s Sr¿€d. I\¡tordo,h ñogniñé ¡nñnüns d. 4brñoÍ* t trüñ un é,ad@ ddü€ d.E rmñdtuir nmd do to. ¡¡¡¡tu4 @. duEnr. d útúmo iño d. t

, Lnd esn*a úpJ dc njber soDr Ate,rn¡rJ qu( lendE a rdrorccer

- tr:ú\drL:

v los

p_5 r pehisurero" a \dior (u¡ en<m,Eo\ enrr ra! nu_n.-. enemrgo: dt poco trempo ft tlc(or Joh¡ Meyer. ier¡ det 4d7. tS det r5:, ¡C. , úo de tos pitolo\ dcma)o Airo de t¿ Oclea. e(p"",.nro

".r, t;,.io",o.,n,". ce ,, ou,una€a¡Fa de.objerr\o. un¿ seccro¡ de Fs lo0,lue roddrts e\dban sus

::D:'J:::,urmen'ilDs de comburib,e ccnlmres. Mele¡ ) su pr¡,o.C¿p Hamilton, se aproxiha-n *,. ,i y t* oo"o.n o*o. n..,oo ypor detrás. y rápidamente Meyer dio cL¡cnta .te un Fw 190.

Pero cuando r,leye¡ á.ce1dió de nurvo, toratr2o á",,,0..,' *""¿" " p"* i.;;1,;;';;::1;"T",1;í11 H;

.e tauú conrn et cá"r que ioa rn .o l¿. (u)opr¡oIo slró en paracaidas Din que rr4eyer disparase un soro t¡rct I ms ha-T:p:ado

a]:un olB re¿ a vever ¡ urmirron sc unro er a, rer ::r. rsJql uDme¡. qc t ¡egóJUno d empu de cDlabhr cohbdre !on Lr - ! ju-

^,-::s Tza: ereiuarm D eic¡do para escap0r de ros p_5r a tnvés de un. r"n e¡re iJ\ rñh\ perfeu,do. por,r1r r . tJsr de r2. , , hT p¡o. rden-les de io\ tubs de thome Uno dc t¡\ Br t;e .at,o c" pedJ/os. nren-kas que los 016 dos hLrían ¡ toda vetocidad con Thomel y Meyer pesadosa sús co¡as: aDbos ti¡eron deribados úpidamcntc. Tañb!én en era mis-

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Jolntúlodr ¡ t¡.ú .-úú..ncí..16.!b F6rD,.p.rldo¡¡tt 9,.b¿l365Fcobcae..rbr¡b(h!

- L Fiñ r|.

19{6,Loróbi6¡dlrCsnh¡..e 4i.uLrü4.¡¡dútoffi.brÉ¡¡aCe¡ó¡úardo huóó Clolo. d. h óco..,t¡¡o.b¡ú ffido..+Co.úqracÉ qüld- ¡ Éió h

Simpl€meni! supenndo en velocid¡d ¡ sus opon ntes, los piloios atia-dos llev¡ba¡ la lucha litcmlrnente a nivel d€l suelo. A una Áltitud de cercpies, ¡ed.odo que err.r¡ ¡od¡ clas€ de obctÁculcr, no habla n¿¡g€n pa¡¡el e$ot y los Jagdflieger, qE lam aquel entonces $tabán dando muestr¡s¡n.qulvo.i¡ de i¡expcri.rci¿, con t€o¡efti¡ üo acert¡ba¡ ¡ v€r lor á¡bo-Ies. elevacion$ del tcrrcno o edificros que surgian cn $ clrtri¡o.

Eú combúr€ s. da¡6 g¡ar inpoi¡nci¡ ¿l equipo fom¡do por lidcr y con-pañero de form¡ció¡, y los a!€3 eÉn 1o3 pri¡ncros en rÉcdroccr qüc cl apo-yo mulüo em vital p6r6 co[!¿gun deribo6, ya qE ein u "3.guDdo pú¡ rtojoj', los pilolos, iDdcgcrdi€¡l€mente de lo bueDos que tu$eD, se snies-gaban ¡ s€. alacados dcsde aniba y por la dpalda por algu¡o de lo3 Bf 109o F$ 190 que m€mdclb![ por la! alr@s.

El conocido golpe 'llno-dos' ñ¡e pr¡cticado co g¡a¡ decliüdad ¡ lo la¡-go de todo €l p€rlodo cn que la Octav¡ pcm¡ncció cr cl R€no U¡ido, sier-do u¡o de los primero! de esos cqüp6 m c6pt¡r la ¡tcDciór¡ del plbüco elfomado por Do¡ G€ntile y Jottn tufrly.

El ¡rirn€ro de ellos c¡¿ lo b$t¡trt hoDesto como páÉ cxprsar u! sn-tiniqto cxperim€ntado por l¡ Eayorla .te lo5 pilotoc reciéo leg¡dos áltc¡trD de operacion6 .u¡opeo! que consistía .D quc €uudo .rü cnviados¡ cDfe ¡rs€ con l¡./q8drul,É, t níü cmo opo¡cn!.s á'tuFr¡ombB'quc se l$ sabtun rodas en el combarc aéreo.

Lá eficsci¡ de una .scoft¡ dc c¡zls depcldía dc qDe s. már¡¡vies.un¿ formación r¡zo¡ablementc coripacta voludo juDto a los bohbar-d€ros,los cuál€s por su part€ debián cfeclü6¡ ú¡ buda rcúión sobr€Inglaterra. Cuando €rto s¡lla m¡I, Ios cazas tcdan ur tr¿bajo de nil de-mo¡ios para proteger a cieftos de B-17 o B-24 dcap6mm¡do6 ¡ tr¡vésdc ldlóñcbos y klómctros dc oielo. U¡a dc esas o¡tas¡r6frcas rcu¡io-nca se produjo €l 29 de ab co¡ motivo d. utra ircu¡sióD contra B€r-ll¡ ¡ @üss d. un .ffor de mvcgació¡ que provocó que los bombardqocsc a.parasen hast¡ 64 km de la posicióD inrlicad¡ .! la rcunió¡ previaa la nbión.

Est€ caos lotal hizo que l7 Fonalezrs Volantes sc pcrdicsc! de caEi¡oal objdivo a 6u!s de l¡ dispcr3ió¡ dc l¡ ol€ada de bombonLroc, mieú"squc otros 38 B-17 y 25 B-24 tucron denib¡dos como ¡esultado d. l¡ vi-

EilalcÁ ü la.losdwf¿ sk l¡ epitd aremam y su5 al¡d€d.rEs.

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na misión, el Tte. Carl Luksic del 352' FC se convi¡tió e¡ el Drime. oi-loro de Ia Odava que llegaba a ser "as en un dla'.

El 13 d€ myq el ls5'FG !e e¡nEnlo a los Me 410 det Zc 26 i¡flisiéndotesgraves pérdidas. EIT!c. Col. GeÉld Dix y su punto vierc¡ cómo chocabandos de los cazas enemigos a¡tes de ddriba¡ a otrcs doq el Sdpo ¡eminólajomada con seis Me 410 deribados en su habei El 157 rambién e'ruóo cmbáte co 16 caz6 bimolores reclañodo el deribo de i¡es de e¡¡os.

DDtrte los dias previos al Dia-D muchos grupos fueron asignados temponlmente ¡ misiúes de ¿taque a objerivos d rieF¿ m exctüsiva, efec-tuaDdo incusiones Chatt¡nooga conta locomororas slemanas y francesas.Sin embar8o, el 339D siguió realizando nisiond de escolrá, y en una s.ali,d¡ en el mes de mayo de 1944 se enconró con ma formación de 17 ávio-n6 enmiSos- El g¡upo deribo a t 3 s vários minuro6, y et L¡ Cl¡ris ..Bull"

Handleman del 505' FS se Banó el derccho a que su nombre se escnbieseen los libros de réco.ds al convenirse en .l p.imer ¿s meÍor de vein€ añosde ¡a Oc¡¡va; sólo tenía 19 años de ed¡d_

El 24 de dayo. elTte. Ralph "Kidd" Hofea uno de los peMnajes más@Bcteririos del40 FG, deritó dos aviones enmiSos nás que $poniansus victorjas números I 3 y I 4 hasrá esa fecha. Dos dias después el últimogrupo de caz asignado a la Oct¡va rcalizó su orimem misión con los P,38, alc¿¡za¡do asl eMII FC unade sus metas prircipales: ladetenerlh-ros pm el combate a la rotalidad de sus 15 arupos anres del Diá-D.

Curiosamente, muy pocos ses de la Ocrava mu¡iero¡ en combate, perohubo excepciones. El 30 de mayo, um €nome tuer¿a s¡l¡ó pm alace va-rios objelivos sinEdos eD A¡ema¡ia, y al 357" FC le tue especialnenE bien,consiguiendo deribar l7 cazas enemigos fr una ru¡buteÍr¿ batatta ¡éea dla que se combatia desde los 30.000 pies hsta el nivel de las copas de lotárboles cuando la Jagdwatre hacia sus pasadas de at que y despu¿. caia enpic¡do pam int€nt¡¡ escapar.

Pero entre las bajas noneamerica¡d eraba el Cap. Flelchs Adam, unode los pdmeroc as€s d€l crupo cuya cuenr¿ ¿lcendia en¡oncg a 9,5 deni-bos. Cuando se dirisia de resreso a su base, la parülla de Adams com-puesr.! r|or cuairo P-5 | agoradG por el combale tue ar¡qda desde úiba alarnparo del sol por una rcl¡Mm€ de Bl l09G que l€ alcdzmn fatalrnen-re en la pnnem p€sada. A p€s d€ haber perd¡do a su jefe de fomac¡ón,los restantes pilotos de Mustaog ¡eaccionaron con rapidez y deEibdon a$s cuai¡o a¡| tagonistas,

E Col, Gh.n D{tm on .l FSID qü.p¡otó ¡ób óGéÚb ü. ¡diú ¡@* d dnón d.l353. R¡ flr6 unLEoF.*¡lodbñe¡tb.d.tlo¡¡ldal 9E iollb*:hbfr!Úd!.gu¡d.. on h. P47 .nrÉ d. sddüe d I .b ¡& d. r9a¡r Eirrsbry qu. ploüó D¡dtó llÉ Jté Cnpo r .hirnqD.L l95 6 da+¡m/t lx. L. ¡ñ*rú.¡uhqÉ

*[üdnrfró&aió¡éunár¡L¡!p..a{,thGd bd¡oningm fdgrú .b Élrftn ($ F47rüG Lhlié.t b ¡á.!ú)- 39

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UN POTRO MASSALVAJE

I mensaje di.igido a las tropas mtes del Dia-D en el qtre el cenenl Dwighl D. Eise¡hower dijo que Los avio¡es que veÉis sobre vosotros serán nueslros" no ra una baladronada

vacia. A¡tes de que mdeciese el 6 dejúio, las fuerzás aéreas habím hecho que la cosl¡ de Fnncia tuese tm peligrosa p@ la Jagdwatre que el Comandante Supreno podía predecir con co¡fianzaque L"brid r¡ocdc in e ie,en. ia, p ocedenre. de erd dijeccro-

De hecho, el páraguas aéreo pan la Opención Ovenord eraabrmador. y la Octavá fuerza aérea fomaba par.e del detalládopla¡ deslinado a asegúar que los cazas al'ados estario sobre laflola en relevos contiruos mienlras las fopas ierest es as¿ltabanlas playas de Nomandia.

Asi se hizo, y los P-38, elegidos porque su silueta e.a una de las násfáciles de identilicar delasenaláé¡eo aliado y po.lo lmto los que nenosprob¿bilidádes tenián de se. átacados por eno. por los atilleros navalesde "gatillo fácil", comenzaron las palrullas de cazas. Sobre la zona de invasióú propiamente dicha tenian poco qúe hace¡. y muchos piloros se sinlieron más qtre ú poco fruslrados pordeciralgo suavc, en especial cuandolás noticias sobre la Sran camiceria de tiopas nofteanericanas e¡ las playas Onaha y Uláh Uegaron a las bases del vlll FC eD Inglarera.

La Luftw¿fe acabó por hacer aclo de prese.cia en pequeno núñero du-rante la tarde del 6 de junio, consiguiendo el 4" FC deribar un Fw 190tras un peliagudo incidenle e¡ una trampa artiaérea sobre un aeró.homo,y nás larde el355" se e¡cont ó con diez Ju E7 muy sorprendidos. Bajo elúando del Tte. Col. Genld Dix, el grupo efectuó u¡ picado conha los S/¡!tai, cuyas tripulaciones. presas del pánico. buscaroD ap¡esuradámente lasegu.idad de cualquier tereno llano eD las proximidades pá¡a inte¡tar ate'rizar Ocho de ellos fuero¡ destruidos nipidamente por los pilotos de losP-51. que a conliDuación reanudarotr su pahllla.

Más lardc, aquelnismo dia. otros.trrtas se tropeza¡on con el3570¡Gy fueron deribados otros siele. y una opofuna aparición de elemenlos del339" FG duFnle ese ürismo encuentro provocó el deribo de otros dos des-afofunados Stukas. Parte del motivo de la desorgúizada reacción de la

Unr cffonia ¡mpd¡¡d¿ alEd€dordd aprcpitdamente ¡mb.ado yd@ndo P51D,l4l$r5 del 5{F" FSp@ as&id á una astuia.lrl ¿AC{cuerpó Féménino dd qénib). t!*ñoritr én d6lión @rt¡ó 16 dnta qu.r!d€.b. ál mm d.l Mustong d€l 339FG .nb. do aÉplár ün Emo de flGoffio p.. 16 üpulajoG de t@ yde welo Bnidrs en un di. dbiú déloroñó d¿ f944 Dááforbn.daménE noeb€mos dé quián6 * ffiba, dquién p¡lohba 6b P51, ni qué leb deid$üfiai¡í¡ lhEb3, adem6 de laMb¡n'dóñ "5O" 6táñdr d¿l 5O5'

Alsu¡6 sdpos'lleDbfl d dpó" ¿n16 milioÉ @ñpohiéndó tom.donéñi6 dé p-518 y D, 6pdidmd*áduEnt b as6 d. raB*ió..itrambc mod€lG d¡drte el "@no delDíaO" de 1944 Aquí mc . lG cpndjpal6 de'iÉdc del MedinMustans eñ lá ñlsa lom*ión. EetosP5r $¡, d€ nuM,.p.Er8 d€l 339FG, .únqu.6tá w p€rién#n al

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B5

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I.

41

E F FG, om ¡ lo. úhiú6 !rupo d.L O.¡i¡ @ c¡.ne b ü¡!¡.1& cF6l,d.bnll,¡a.r at!b.|lIiGm¡. FldlíE.l€l Must ng,E:¡(rFgr Drtb¡L r.*i¡ 6 h¡dúrñ ó@üiúd émund.t¡cd@ r .l Éb..lo m.r¡¡to Etrdq.fhücú. a bo$ I}ñüur dm6 6d6 ¡d ñion- d€¡

-,rió. ¡.rri¡ú.l¡d ynlti:dúrdqd hn¡úñ d.lñu.t hs ponltirlo.. rlo |re d.¡r¡s.li.ib.oLoodl¡¡to.Ld¡.d:iñ /t&r itrtrir 16 c 4.r.b¡t¡('do ñulrdb p.. F.h..arl¡¡t, h ó 6..h tiúb. dhlb¡ otr.n¡do d.t! .lo.l|. dunnL.l.bao.b lgl¡( th or¡..!aL(h¡irc hlh¡ |[!g!¡.b1 odt @rdoñaldn.d.st t úg¡ñ.F.ündrd.!d a¡.d'ñ m-ü!sbadlb.n lr !fcr.d! 6nFiñ. d.E*6 úne¡.b ¡ard¡iLb.L..b s n-.bti&n*rsbd É

Lüftw¿tre en No¡¡mdia tue la creencia gener¡lizada (apoyadÁ o parti-cula¡ por Hitl€r) de qu. la i¡Eión ¡€údrir @lmenüe lugd en el Paso d€Calais. Poco a poco se fi¡e contumando que ve.dadqamente sc trataba dela tuer¿a pri¡cipal de inv6iór y ¡o de u¡a ope¡lcim de divc¡si¡ón d€ losaliados. Una vez s€ hübiercn dado cuora, la actividad aérea alen¡¡a co-m€nzt a aumentar g.adualncnte, ¡u¡que l¡ LuÍiwatre no €stuvo ¡unca enposición de impedn que la! tropas lenestres saliesen de las playa!. LasErisiorcs de ataque a ticm 6€ llevaron la pade d.l l€on e¡ las s¿lidas efec-tuadas por los grulos de caza nofeamericanos dur¡¡te el DIa-D, produ-ciéndc€ ineütableú.nte pérdidas por la ¡cción de la anillerl¡ antiaére¿En total se efectuaron 1.873 salidas a carso deMll FC, der¡ibándose 2óavioD6 enemigos fienre a un nrúmerc igüal de cazrs propios alca¡z¡dos.

PaE el 8 d€jü¡io, la Luftwatre habla t¡asladado caza! a los ¡eródromosña¡c6es dent¡o del r.d¡o de ¡c.ión de las tuerr¿s de invasión. Eú las di-versd batallas aéreas que n¡vie.on lug¿¡ aquel dla más de 100 caza! ene-migos se cttft€nl¡mn co¡ un ¡úmero mücha¡ veces superior de av¡onesaliados de iodo tipo. El 339' se apünnó un gr¡r lmero de derribos. recla-m¿rdo I I üctoria! del ¡otal d€ 3l conseguidas dü!¡oe aqüe[¡jomada.

El Tte. Archie Tower del 505" FS estaba al freDte de una misión de bom-bardeo en pic¡do de madrug¡da cua¡do uno de 106 piloúos de su seccióolocalizó un grupo de Fw 190 volando por encima de ellos. Tower les at¿có de i¡rn€diato y luzó u¡a ráf¡ga coü u ángulo de desviación de 60 gBdos alc¡nr¿ndo alplimef caza. Tod¿vla eslaba ba3tante oscN y los pi¡otosamericanos. despr¡és dc habe¡ disp€E¡do a los Fw 190, descerdiercn pa-ra volü a bajo nivel e iDves¡igar la! luces de un aeródromo enemigo. To-wcr y su puntq recibidos por una tuerte ba¡rcra antiaér€a, ali¡caon laspislas y se alejaron r¡pida¡n€nre d€ regeso a sü base, perc ro siD antes@ñp¿¡tir la d€strucción de un bonba¡dero Do 2t 7.

Enjeio de 1944, cuatro g pos -{14', el 339, el 3520 y el 1610- habis@ibftro bs prinercs P-5lD desti¡ados a equipe l¡s uidsdes de la Oct¡v¿Inicialrnerte 6úos grupos realiza¡on ü¡as cu¡nt¿s ¡nhio¡es con fol]@ioBnútas cornpñsüs por apqmoos de atnbc modelos, ¡uque los P-5lB fue-rcn prolo suslituidc al recibiFe Dás apar¡los del nodelo D. Al iriciars. el

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42

nrcs dejulio habi¡ ers !rupos ms equ¡p.¡dos con elP-iID tll(r"..l55'-cl li5'. el 351'. el l5t) y el i64'-. Pero p¡s¡rian lodaria trcs nrcscs a¡res dequc. cn cl r¡es de seliemb.e, el 4T9" se co¡!,riesc e¡ el sisui$le gn¡po quecliaruasc cl cambb. Dientr¡s que cl 351 k) ¡íria cn oclubre, cl 156 cn nolienrbrc y cl 78 en dicieñbe. Los úllinrcs Lres srupos no h¡bi r sido cquip¡dos con los P 5lb !en' p¿sdrcn dncc¡aNcnt del Pr4? al P-511)

Lls mÉioncs dcl Di¡-D y bdas las dcn¡ás que se eiecru¿R)n i'nncd'a¡¡ne¡lc dcspués li¡co, t,Í(fagoniz¡d6 por los P-51B. junro.on los P-+7 ybs P 18. y lodos elk)s dcmosraron csl¡r ¡r¡s quc capacitados püa despe

lrclcanino pam el¡lancede lasr¡p¡s lcrcslrcs. AIL'ara' hs üopas aliad¡s dc segu¡ar la posición que habian conscsuido en Fra,rcin..elo vez serccibiaD más peticronús de salidas de ar¡.Iu. ¡ tiena aumenrando dc cs¡c nrodo cl núme¡o de nrÉtun.s de ar¡qu. conlr¡ oblel¡los ¡eft$cs rc.L1/¿d¿s po¡c¡da grupo. Albnur¡drncntc se dsponi¡ dc nrás que s!ficicnrcs Mus¡¡¡_qy p'loros pan hacer iicntc ¡ la demanda. y l¡s u¡idades colm cD tbmaciones quc sc dividían en p¡lrullas A" y B pa¡¡ rlende¡ erl0 nrisma salida ¡ l¡s dos mÉiones.la de ¡t¿qL¡c aobjetiloscn ricr¡ y la decs.olla de los bomb{¡d.rcs. aunquc esta úLt!¡a seguia siendo cl coNe¡ido

t¡ncip¡lde los en'pos d. P-51L! ¡l'üsición alMlsa¡g ¡o 6tulo siempre librc deptublctu$. cn cspccial

pma aqueuospilolos quc habian crecjdo acofunrbEdos al más pcs¡do y gmdc P 38. Elcambio en el55'l:C sehizosin denrasiados trau¡ras. gncias¡ lapolítica delVIll F( dc dcst'nar teDrpomlDcntc a un jele explrincnhdo dellcatro de opemcio¡es plr¡ suavia el p¡occ$. No obfa¡tc, el P-18, con sucscaso pe molor. en conplcl¿mcnte dstinlo !l P 5 I y. además, l. l¡lta de i¡nnlia¡idad con los deFBitos dc combusliblc cxlcmG de eic úhiftr. y la conilx¡ie¡re i¡esr¡bil'dad cn lc c@ctnricas dc luclo que prc¡lucio cumdoesl¡bú llenos en 1os nxnncntos ¡n¡edial¡¡rentc posleriorcs al dcspegre. ca

Anlqn ltusEfi¿.lo Éj @ l¡ nim¡úpd qré r Mpá'@ ós @aüjnel PslD déWbur d ,l,llb G d. Ed Gird(0m de 16 datD q¡é piloürl mu¿frs¡nib dibddG d lo5 mblda .rtun¡.1r4 6ño ¿l áp€fa d¡ffiibl.@b:llo póniéiüGé d€ ñ.nG phtadosoü.É €¡ lim'tu dé diE,á¡ y b liM de3.pad*jn nás 9|K .ntl L

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ñe¡¡*! p¿nbda é wrh oüw p!,rl¡t y bd€ old meti¡@ natuEl. Esb ¡páñsht 6éfr6m@.ñcdá!fuÉ6do @b' Ir gúM M'¡do un dibujanteql€ ftbújab¿ p.E uM muy pEljsiFÉist de eiaión tritánk¿ e|nó un.i¡startn de 6b dión d b q'* replr¡ q* ihá pitrbda ¡,. €mutu¡€ié¡b. Fnbdá 6 cdo. mF ¡ñr¡J¡!|É|ffi,*zñ fr* pinbd¡ dé@lq vsdé oliE p.rdo, v l. ena máslEaÉ 34ía paE @hí C núm@ deei. dol P51, el ,t+1,19€5. B¡jo 6¡

-pdbde|.cÚpulasap@¡3rd6pequáñ6 d6 dé vituia

VÉt¡ dó popa dd ,!fdb G dnnro unod. ¡os flrdG urdc d. oñll¡d¡np¡E r. p.ss qD Ed GÍ6 Éraó óntE ofii¡Ls a fml6 dél Hno de

si¡cabm en deMrre püa alglnos pilotos, co-nro comentaba el Ctc. EdGillerl

''La p.inen misión dc combate de nuestel.scu¡drón pilot¡ndo bs P 5l con los depósi-kx interiores y erlemos llcnos tue un l¡nlo ac-cidenúda. Eslribantus ¡ 800 pjesdcendieDdod.sde la base en lbnn.ción complet¡ de cs'o¡dmn. y lá úidad qüc iba dela¡te de nosoLfos acababa de nttcM en l¡ capa de ¡ubcs

A ig@l .ilé Étuó otc grpot é¡ 5e m.¡.mmB¡ft b. d núnmd. si6q¡ ña d d np.nai. d. coh al ap¡[email protected] @ad'in, B d@l¿

:x<¡'Fa,i¿dh 6 s hrhÉ dm íircffii¡É ddnl¡.dG $ ümón d€.tEiód 6tá ¡rn* d un torcdaib r34 d coh. Eádr*ml de hu¡ih4 v mo d ¿1414 $e 4¡@6 lá lobgEñá .¡e rh6b no ptstl¡réno dS@ dé¡ olor€de oli6 Frro,ql.!nb6 h.lúr 6t dod€mod4dhpart pods*r dd tusdli. ta¡ @mún¿rrEE los Musta¡E dcl ¡Xir FS pGtrrs drb* Esü lbk¡snñr Í4 roñrd.

E 56'FG, u¡o de lc qa¡o srupG del. Ocbú equip.dc did¡.lm* dñPsg Ugtulint Edtó lc Múrt ng enjur6 .|€ rg¡r El ¡idylárfomb¿ pdi.d€lÍw.nt m.nr. tugEüado il4iPFS, y l€u l¡ fisuE del !6 6mili¡s6ótun ponitu4 de ñám mósfnhdó de ¡¡161fiádón ínid.l. S¡nm&|!p, él lom d€ .m.illo d quééiÁ p¡nt do él rimón d6 dieiónplt& d muúo más ogD que ddcl apa¡ab de CrE¡y (E ibrosÉli. de.n$rl y el pánd ¡¡rü6¡dlos dé 610rEd. oüh p.rdo l¡mlt€¡ e hadLndido h.sto Edsr h @ltN,

i¡ferior que estaba a 1.000 pies de ah!4 cumdo delfo¡do de la nube surBió ü P'51 cayendo m b¿re'm. Milagrosamente el pilolo omiguió desprendülos depósitos extemos de sus als y logró salir delpicado a um dtm de úos 50 pies. El ñiselaje desu Mustag quedo doblado peñóenüementq y conú hilo de voz múció por mdio que aboraba la mj-sión. Nunca Mbre como consiguió volver a h¿cerse

con el control de su apafaio".Pese a todo el 55" cortinuó con la misión, aunque algunos pilolos h¿-

bian quedado afeclados por el incidote. A la altu¡a de 25.000 pies se or-denó efectua. un giro de 3ó0 gndos muy cerado y al nenos media docenade pilotos entmrcn en ban'ena. Todos euos tuvieron ia suficiente presencia de ánimo pa.a desprcndeBe de sus depósilos suplementarios, y rccupeE el con1rcl de sus apamtos a ciera distancia más abajo. Y de estemodo tue como los anliguos pilotos de P-38 Uegaron a conocer desde unprincipio uno de los punlos débiles del P-51D.

DE lr¡ctATERBA a RustAEl 26 dejunio de 1944la Octava emp.endió la priDen de Ias mhiones

conocidas como "¡ro¡r¡. (desesperadas), que pñicticmente se trataba deúa mi.si,ó¡ Raúrcd Shuttle (ldnzo¿em de ata¡tue) sólo de ida, cüyo desrino fi¡al en Rusia. Al mando de esta misión. con la cabina de su apaEtorcpleta de m¿pas. estaba elinquielo Don Blakeslee. Desde el comienzodeesta impo¡late misión fue tolalmente consciente de l¿ gm rcspo¡sabilidad que habia caido sobre sus ancbos hombros.Además de los 45 P 5l desu propio grupo, Blakeslee contaba además con otros 16 procedentes del352 para aFdarle a proteger el welo de las tres alas de fofalezas volan-tes que los cazd debia¡ acompañar en un viaje sin escalas hasta Rusia.No podia pemitise desperdiciar combuslible en combates sobre Alema¡ia, asi que asndeció que la -¡¿s¿x¿lk casi dejase pdar a esa poderosaflota si¡ entorpecer su viaje hacia su objetivo en Ruhland. Los Mustdginrercmbidon dispúo. ron apen¿: ur pJñado de cald. enerrgos. perono pesiguie¡on a los alemanes cuando huitu como habrie hecho normalmente (a pesar de ello tueron deribados dos c¿as enemigos).

Blakesle conti¡uó abnéndose pae hasta su destino. "Kidd" Hotrer el eteFno individualista, desobede.ió flagmieúente la¡ órdenes de su jefe y pesi

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gu¡o aú c¿acDemigo hasra d€ribelot no cotrsiguió EuiEe de ruevo conla lbmación. Después de haber ¡corido 933 lo, los pitotos se aleSfmn deavúlü Piryatin b¡jo sE ¡las, y rodos aretriuron si¡ incidenres. Dtmte tos$guBrres cuÍo dia ibar a *r iDvirados de tos Gos anr6 de Bgresü á susbases via llalia. Pero cu¿ndo llegó el nomento de emp¡.ruer c, eEesoj rcsu¡ró que rendria¡ qDe escolhr bastz¡res Denos A I ? de los que habian r¡ido, ya qr'e el enemieo habia el-ccmado una i¡rcuBiór nocnrnra nuy efic¿conr¿ su bále en Polt¡la. ds¡,ayendo 4l bo¡¡bedcrcs peed6. Aloñuadamente, la base rcDponl de los ceas, situada en los atrededores dc pi.ya

El 29 dejmio Blakeslce di¡Bió ua ¡rcmión desde Rsia hást¡ Drcfiobycz,en Polonia. cont¡¿ objetivos en profundjd.d pm apoyd la reriEda y a con,únuáción, los c¿as pusieron ruúbo Su hacia Lucema, er ltatia. Hoi¡., quehabi¡ realiado la navegación sin ¡)!da con su apm¡o h6ia Kiev. descubrióal llege qüe habia sido dcclmdo Desaparecido en Conrbate, y se rcunió co¡la lbmación. pe¡o ü prcblema de su p 5lB te nretuvo, Jupiloros del 4" FC, s suclo ruo dur¿¡re m rmponda.

T¡as despedirse de los bombarde¡os sobre las costas de yugostavia, l¿fom¿ción pri¡cipalde cazas se separó pm cruza.etAüiárico y atenjzaren Lesrna. Madna y San Severo. Alli li¡eron rccibidos por los nie¡nbrosdel325" FG,los célebres Colas a Cüadrot de la DecrnoqüjnÉAF. quetanbién craban eqDipados con Musta¡8. Los cuatro p 5l que habian te_¡¡do que volverse a Rusia intenraon er¡onces uniFe al gnpoj pcro sólo

El DortlLm.ba p.rt dC56'FSd.l3}9 FG y 6té F5r llmb. iamti¡r CnombD d. ¡l¿aprl/yEtul¿do d€nrF dé!n p.${ño rlcni¡Elro n€gD d.6.¡o& 16 dsletoG d. *p. d€ blboiEt ap.db m l¿ montuó ps$¡!ld.l úhim Oñdal J.6 dd G¡lpóduanr. h guft, dfl., col,wilirn c,o.& qu. ¿{nió .l ru¡do dá¡ 39 d

PSiD td¡nó la gum ludddo 11m.@ .rr vi:to& b.io s {bin4 p-otodc e¡Ll .rc€rb uE 6n€+ondiu¡ vrctoriB @rúesuidas p.r.ñeral¡mi.nro d riffi. O. h€(tlqCLe¡t $ arFtó n d. ñF6q{€*itv¡ciaits on um *lH. dos dlñ d*puásd. h*4 4so d€¡ tináñ dc s¡{D,Esü Fdnqúilá 6dr tu.lotogÉf.dtduÉrie 16 .ñoc úl¡gj@ d. l.s€lrre s.¡ra d. r!¡{5 6 Fbd|lr*.

Roh.rt &írró, un v€b6m @ñ dcnl|E de siio d .¡ 55d FG, * aruri5¡ vicroúF pilúndo €t ¡t415@5,b.¡ntdo d .¡ mñt*e d. ¿¡H¡r

uno de ellos consisuió llege á Sicjlia,donde tuvo que hacer un aterizaje forzoso en la playa; oros dos ater¡izeonen el aparado a€ród¡omo de Fosgia. enlá peninsula ilaliana. Sólo quedaba et"Kidd" quien. como era de esperar, ig-¡ó.ó las ordenes y se tue tras un 8rupode Bf 109 quedándose sin conbustiblecerca de sD deltino. Po¡ suere para é1,tue ¡rercepl¿do por uos Spitfire y guia-do a Mlvo hasb Malta. Al dia siguiorc

t

U¡ "i.d.do d. p¡m" b¡¿É y mgF

tút do sór C |lmnEd drtLm.C6süo pd k6 Múnñg dC zr FG. EnÉb ror.s¿ñn rom¡d. * Kngs.¡i.,dd¡nd@ .nt! ñlión v mi¡¡ónduÉnb d oroño d. 1944 6t¡ .l d qü.dD.h. €¡ r.€ prEto d hc¡úiñ6d5¡ dC ![po H¡dcy L &wDqD

- u*t d 56. FS.L.de s l€s.d.

.ll.rtD d.6dqce'oo d

.scb de r9{4. Er .clCl. +o.á, ¿l2fFCi 6r.b. in¡d.ndo l. t¿rui¡ión d. lo¡F51C r lc F51D y &w¡ odtsuió .ñp@ rimpo dd¡lr¡ lG tundG d.é ñckb. R.sÉó!6 6

'@d. r9{5 desqó. d. h.ba dÉ.!údo..¡. viúi6. So mlC,ón d. nrqor ¿rdioiE l. qué El¿ó .l 2 d. ndiflb.E dotg¡!l,6fttgu¡€ndo ddib¡¡ dos Fw 190

voló hasta Foggi4 a través de Catmia, jlsto a tiempo de reuniBe con sugrupo Paú la siguiente salida.

Bl¡keslee h¿bía o€mizdo una opmción de ce combiDada desde fta]ia. en conpañia de los FG 152 y 325, contra la zona de Budapest dondese encontra.on con unos 80 Bf 109. Los P-51 habiü removido un nido deavispas prcdLrciéndose una serie de ercamizados comb¿les a raiz de loscuals tuercn deribados Épidmote cüatro apantos del 40 FG. Deacú Hi-vely, u¡o de los ñás desi2cados 6es del grupo, ÉsüIló hendo al principiode la batalla aérea. pero aun asi cónsiglió derruü tres cazas. mie¡tras queCzover Siens, su pu¡to, salia despedido al ser alcdzado por ua ráfagaque destruyó la cabina de su apeato- También él sufrió gr¡ves he.idas, pe,ro au ¿si tue .apaz de deribú a u¡ Bf I 09 qDe eshba a cola de Hively.Perc ese tue el ñÍ de la suem pm Hively, ya que po.o después sqía en-viado de vuellaa csa por haber teÍninado su nmo de s€rvicio. Delcuai-teto de pilotos del 4' FG que tuero¡ denibados, dos cayeron prisione¡os ylos otros dos resultarc¡ muenos. Uno de elos últimos fue elaparentementeindeslruclible Hofe.. que $ esÚelló faralmente o Mosrar, en Ylgodavi¿.EI4'nuDca seria el mismo sin las tr¿vesums del Kidd" de Missoui.

Pese a que el P-5lD er¿ cap¿ de hacer la máyóría de las cosás extrao¡-di¡úiamenl€ bien, uDa ca¡acterística que N¡"{ ro había t€n¡do en ctrenta e.a

la posibilidad de actuar como ú impro.üsado avión de res.at€ €n primem linea.Gracias algúeroso espacio de su cabi-n4 em posible que dos hombres se aco-modas€n en ella en caso de emergenciabastante mejo. que en la del P-5 I B. y €nná6 de üna ocasión alsún pilob quedóetemamente acÉdtrido por esta inespe-nda preíación. Sin €mbaqo, dos hom-b¡es en la cabina estaban bastanleaprelaoos y no en una pracllca feco-mendable. a pesá¡ del hecho de que lcpilotos tuesen rcsatados con éxiro.

Uno de €stos rescales tuvo lugü e¡Alemania el 18 de agosto cuando el asdel 355" FC, Tte. Royce P e$ recibió

en su Édio traDsmi$r un angus¡ado me¡saje:''Mi alión ha sido alcarzadó por la arillería and¡érea. Tengo qüehacer

Serataba delCap. Ben llarshall Jr, ot¡o de los ases del355. Priest.e-

''Ateniza en Dna cafttera .iefe, voy a aterizar y recogere.Por el mdio tm¡smisor llegá.on aultidos de prctesta. Dicha acción po,

dia signillcar para el grupo la pérdida de dos P-51. Perc Priest cstaba de,cidido. MaBhallno consiguió enco¡trar una carele¡a y su P-5lD seencortraba en un campo. El tereno peecia demasiado poco consistentepúa qúe despegase ú Mu$ang con exceso de peso, dí qtre Priest escegió un campo de maíz €n rastrcjo distanle casi L200 metrcs. Hizo resba'lar a su enormecau y coró gases para mantseBe ligenmtrte por encimade la velocidad de pérdida. Tras tomar y deteneBe dejmdo suficiente eepacio. Priest giró l80oy ¡odó siguiendo elmismo cami¡o que acababa de 45

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abrir al tomar riena. Se h¡bia fabricado su propia pista de despe8ue im'prolisad¿. Enbe bnto. Matsh¡ll t¡epó a bordo, acoñp¿ñado por una saFtadcbcos quesólotuliero¡ fi¡ cuardo Priest se pDso en pie en su cabina,tiró luera sD paracaidas y ledijo'iEnÚal .A continuación, sc seDtó sobreIas rodiuas de Marshall, einbaló" el motor y rodó olra lez por su pista defabricación caserá. Finalmente. el sobrecarlado P-51 despegó consiguiendoapenas esqDivú un palar que había al unal del campo. De vuelta en Sleeplc Morde¡, lá rore l-ue infoma.la dc que había dos pikfos a bordo delavión. y dio la autor;zación para efectuar una ap¡oxiñación di¡eci¡ y to-rrarliera. Tns elprocedjñiento de rccupe¡ación rurirario los dos pilolossalicron muy felices dc Ir cabina.

Al miÉ{r Dr d hdo .¡.6-hdmudl6 F-s1 h¡.n !. s*lo muv"F lam.ntariol EJb e debido a qu.losmunGBlu.k *oÉb.n||ñ.¡nÉ.E H.l lá&.t b€6oieéd p.r c qf d p¡¡ob. r*ru¡..b I¿mi. ¡n hdd'jn d¡áq dtÉ .bodo d. { lpr.to, E b wtEhrE o.h¡doE l s C.np.n.ie de @la6t b! 6t! los dsl pliúd bre d€ P-61D €ntesEdos al 4'FG p@ d¿.puÉ.d.l DúrO- Sr 0¡d!ú !b |ll.rt'ñé¡:¡ljn'OFf" hdé .iP 11LÉ$ .¡ 31f FS

ti.b Rudan4 Fh*jmt ¿l36úFSd.l 356P FG *tá gbrirlo q bdo el.quipo p€Fnd qu. ur pltú rle l.Us,qAF r€l¡bo @ r¿6¡*ivi a ur!¡md. sidoe b. @d d¡6no de ope.doE .¡!0- dmi.c s¡|o|ihb €.m d. 1941v1|¡5,lnm€d¿tamdr. dé.¡o d. d mm.¡sulrkda pll€d. w ol p!¡d deoisnl Él€ctor d€l tior.r€ 4nbrít'qt dd déAs' K-l¡lObaá@l¡mt,¡in ló deldid. qr 6tá Lrñüa d€¡ Éd .¡. L o¡luL d. raíos u&ada po. b. p¡oio6 m¡i(bo paE dtü y rt d. h 6liD,

APur{rar{oo LAs AR As

panel de ciiral iNlinado colocado cDcima del alojañierro del visor

Los P-5 t B y los prineros óodelos D est¡ban eqDipados con uD visor depuD€ría óprico. Esre dispositivo estaba lbnnado por lentes y pris'¡as que há-cian aparece.un ojo de buey", consislerl€ cn un anillo y un punto, e¡ m

r lienre Jl pú¡bri.ó ¿ pn'eb¿ de b¿l¿s que renia ú D¿nquil,a.dor cspesor de l0 c'¡ La! e$re.hás tolcEncias dc f¡bncacon

sa¡anlizbd que no sc esiuviese lioirado por distoBión al-

éloc cu¿ndó re -rili¿aba csre dÁnorrivo. Hacia la dere(h¿y dctrás del úistal dcl visor había u anillo de hiero co¡un punto cenhal. Ere pun¡o esraba alineado con una del-gada varilla ñeLilica- cn cüyá parie superior habia D¡a''bolita . que estaba colocnd¡ sobre el capor delmle delpanbris¡s. Si,por alguna r¿ón. elpiloto no podía utilizir elnDelo visordc punreri¡. podia recurir alviejosistenla de úilloy bolitr" pM balir a su plesa.

Duranre el otono de 19.14 se autorizó el €mpleo enel l .5 lD del nuc\o vÉor dc punrcíd K. l4 ron c¿lcu-lado! de predicción. Erc relolucionario equipo indica-ba automáricamente el ángulo de desviación necesario panalcanzar a un objetivo cn moviñiento y, por ello, conrnuial¡ ¡e,pu.\r, d ld" oii(rone( de muchoi prlñroi fl r', o con t¡e-dicción era una téc¡ica que muchos encontÉb¿¡ dificil de domi,nar. i¡dependientemeDrc del avión que pilotase¡ o la tucr¿a aérea e¡ la

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r

¡B h.h.s gr:lo w *iS¡.u¡dóndm d:ia.t-a b@t .le bonb.trboc 106 p¡oto.d.l:6e FG,dEalnbrnane, dffi|1r.@ sqD b..Jmás srt6l.¡.h..rE.ob|€ü rÉ1. Sh a$.!o,p|Émih dé l4r b dnblsE m-dóodd6 d. bvll FC E¡r *Ldgnñ6 i6brí¡m ü.¡ad! déd. uncr? ¡ rñqi' d. o niiir u ti¡é FSiD dC $¡r ñ¡

- sú¿fl Dr.

d.r b b(6 rirb d bdnb.d.o

Dd om D¿s.da . b.¡ .1tu6 !¿h6 .¡drPo o ün p-l-r|oo F9r¡tcr¡ro rb F¡ob. r-ór dso qq.d.lobñi tutuo olldlrñenb F ¡rüb.|ñhidr nmlñút s hrii. hvÉ. gdd....r.d.¡mÍé.¡ !n ¡LFFlL. r¡dli . v¡dü r .¡rt¡¡u*r.d. Aauí €l

- d dE vi:brl-

Col. Don Se6 ú .l FS|D qtl..p.dr L ds!ú. d. h im¡gdn.ártn úriE fvLt¡él¡h tLúrs $ft4( Y'r':61FG r |rm d.1945 ¡ú hú.r ¡*ro d6ri¡ado Ctundo.l35P FG 6n be d E¡.t

La úica allemtiva a un bum disparo con prcdicción eE acercN mu,cho at obje vo, y ere m¿todo de ataqúe tenia sus propios problenas, en,lre los cuales no era preckame¡le el menos inportdre el peligro de seralc@ado por lásesqunks que saltaban delobjetivo cumdo elpilotopeFseguidor abría ruego. Tampmo eú digno de ser pasado por alto el hechode que cuando los cazas recibiar un impacto podie exploiar de repenlecon violencia si eran alcanzados en el depósito de combustible.

El tüo con predicción no elifrinó por complero 6tos ri6g6, pero losredujo sjg¡iñc¡lilamenE, y finalmente todos los grulos de P 5l fueronequipados con el K-14 (genenlmenle conocido en la Octava como el vi-sor "creador de ases"). Para manejarlo con eficacia era preciso tÉlarlo conun bque de delicadea, y el piloro lenía que ecuriral ¡nilloy bol¡¡a" sisu objetivo cambiaba dedirección súbilmenre, ya que Dna maniobravio-l€nta podía provocar que eltenpemmental giróscopo delK-14 sevolcaracuando el piloto intenlaba sguir a su prcsa.

El Tte. William Beyer del 3?ó" FS del 16l'FG tue uo de lc Drimercsque supiercn aprovtrhar las ventajas del K- 14 dmnte úa nisió¡ contr.¡ Kas-sel qE tuvo lugar €l 20 de sepliembre. 40 c¿.s enemigos, aprcxiúadamen-te, loglmn Faspas la e$olta y s dirigid heia t6 boñbafderos. Beyer ysu puto, que volabm por encina de un grupo de ocho Fw I 90 enfilaron in-mediatamenle a uno de ellos acercándose hasta una disiancia de poco Dás deqn me¡r6. Los P-51 abnercn tuego a la€a distancia y p€fliguieM al Jagd-llieger nientr¿s *le libeBba su cúpüla y * p@ipiiaba denr¡o de ma nube.Con un gi¡o muy cenado de 360", Beyer. que siguió e¡tre l€s nDbes al Fw190 d€cidido a da¡le el golpe de g?ci4 fE súbilam{re erprendi.lo al loca-

lia a ü p¡loro ¿lemiin en pal!@id¡s.Poco despüés se cenhba en oiro de

los Fw 190 qL'e empezó a hacer ma-niob6 m S y ¿ erft tuar v¿rios vi¡ajescemdos; érc eB el ¿s en la ñúga deIos pilotos de Focke-Wuli ya que po-cos cazas podian iguala. a lFw I 90 en un combate con muchos vi-Éjes.Iqo Beyer no se habia leido esemanual de melo en pafticula¡, y se man.

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Aq!¡ v!ll6 etaiddo sb€ onoúüñ.nro do ¡SP lPlrds d.Aé.oMúEdú',.1 Á/,rtl,&¡elú!ntFrt rÉ:¡.rnL.lild? FS &l:r57" FG,t@ d6 Rdic mE d. vi:lod8

iEb d€6.¡, .lc pln€l dli .lsd|os ynr6 bbsnftdo o d be .b t¡*ro¡dlÉni. un. ,¡e €it! n¡*E

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.obr Ed. o¡f, p.rdq urc d€ lo.úilBfv¡É.sdmlHcqFr..ht¡ F¡¡ú 6d s¡rc

A Cl¿ l6¡td "XilC!|s a C!¡lrdp.¡Ai rlC 35P FG, hál¡hdo6r¡.guilo 1350 úrorié s u $btum d. 3d*io

- .136? FS E FEI¡(

e11@.úutu ltbokytukylVtuo $ p.núhim Musbns y l(j! $4.¡it. & vlcb'nE Md*,¡ñdlv.ndo 3¡ viclDrió porm.t ¡l.mhrb s lis. C.¡en, @eñ dr|jd&io d. l$ .hE . 6rtdlrla¡¡tr, eisui' h m¿vdúr d. seliaDda duórb loc úhinc $ir red. gu.r., hqardo d@ vicrci*qu. ohm s um 3.L ..lila d t de

tuvo p€g¿do á la cola del aleñiá¡. Al inten-tar ascender, el piloto oemiSo perdió suventaja, y cutudo los dispeos de Beyer al-c8lrron su ap@tq sal!ó imdiaram$tem parcaídA. Meye¡ siSuió @r su guempeMml y, al pco timpo, fte dstruido úimerFw l9O, p€rc el n'iDro cutrc p6recia ser al8o ftás experto que sN olee¿s eirlent ba desespeÉddente quitme de o-cima al P 5l que le vúia limdo los ialcres. H&ía l@iobrd dss?f¿dar legedoincluso a sed los flaps y el tro de aleri-zaje y espermdo á que el Musiz¡g sobre-pasale la dist¿¡cia de dispa¡o. Pero Beyerya habia visto ese truco a¡tes, por lo que si-

guió su juego pa¡a da¡le lo suyo poco deslués con su! detrauadoms. ElFw 190 se agiló violentr¡nente, y el pilolo abddonó imediatanmte su aviónmorlálmente tocado mientms otrá níf¿ga de dispms del calibre 12,70 al-cdaba su objetivo. Un quinto Fw 190 i¡tentaba escald lero Beyer se ld-zi Épidamente en su persecución. Esta vez el aLemán m su huida le est¿ballevedo hacia unss líneas de alta tensión. El Mustdg pai po. encim deella mientr¿! que el Focke-Wulf opló por pasúló por debájo. Beys, queahom gozaba de una venlaja en altitud, no cometió ningri¡ eror, y el quin-ro avión enemigo cayó describiendo ua espinl b¿sra tiem y estalló. B+yq se habia convenido en u¡ as en u dia"-

E t¡e tanto. en Leistor los Dilotos del 157'FG eslabú haciúdo t_ú-quilamenE un re.uento de victona! qm temi¡úía por col()dles en el pri-mer puesto de la lista de victorias en el aire con el P-51. S¡n embafgo, adiferenci¡ de otr¿s bases, parecía que el pequeno aerodmmo de Sutrolkno paeía ll¡mar la atención de los coresponsales de euer¡a de la epocay ni "Bud" Anderson ni Chuck yeaser muerdú haber visto jrnár a ¡lrode ellos por ¿lli. En palabras de Ande6o¡:

'Que yo sepa nin$ln comspoisal de slm se dejó catr jmás por nueetn ba!e. Ni lanlpoco Bob Hope ni ningúo de los dmá! espeticulos ambu-lmtes de Holllarood. El F373 (Leiston) quedaba tuera de i,od¡s las gims,aisladq sin se¡ lo bast¿nte grande o difere¡le mtre la! nás de 130 beses quehabla en Inglate¡m pa¡a merecer una especial atmción. En una o.¡sión me hi-ciercn ua entrevista para la radio en Londres sobre como me babla conver-lido €n ü as, pero nunca pude escuchel4 y pocas veces ü recones de losperiódicos de casa. Nu€süo Olicial de Relaciones con la Pre¡sa eslaba siem'pre tomedo fologmfla! nuest¡¡s y esc.ibiúdo a máquina nolas de ple¡!4 m-

via¡do po. cofto lo que no podía ñanda$e portelégr¿fo a la ciudad de procedencia de cadauno de los hombres del srupo. Énmos vaga-mente cons.imtes.le todo aqueUo, pero hastaque rEgrese a casá no ne di ffira del tÉbajoque se habím loMdo algü¡¿s p€Mnas p6r¡coneeriños d háoes".

En el otolo de 19,14 los piloto6 mericanospudieron obseryar de primeÉ ¡¡ano el dete-rioro del progra¡¡a de e re¡amien¡o de pilo-

-I

Un nuv ¡ffiTb. PEdn E6¡.y p6¡lÉfr."{ P61D. urg¡nb sat¡EA!¡gnado al 36e Fs, Eod€í m ¿6 olúnko d el 356. qlo teni. un é¡rboÉdoemb|ma p-en'l pinbdó én €l morc

E ¡/Ís A' d€¡Ti.. H€nry Re @n lo3n-b€b. Di6 dC 3e FS d€l 7A FG. Béxilno $pdior dal cEp€¡'¡é de áltpintado de amrrillo puede ffiM .rtum n.ú rdicion.l dé ¡¡r¿nt'ñéción dwdo mpl€.d. .n C ámbilo d€ldadnjn. Como dc los Musbnsdd 7A FC, 6r. ,p¡Bio [m b 4iÉ d.r¿ hÉae drbd. nibd dé négF y

tos dc la Lul¡vafi¡. No habi¡ Nrenras de que a Ís ¿dvenarios lcs rhh.-se co.dje, si¡o que el nivel dc habilidad de los trucvos Jagdflieger cst¡b¡eDrpezando ¡ dcscender f¡entc ¡ l¡ siempre crecicDtccnrbestidade bs bonrbardeos diu¡ros.llábia quc reonoce¡ que en sólo rueve meses, l¡ c.li-dad de las cscollas de caTas h¡bia mejorado mrcllo. y la mayori. dc lospilotos anrcrica¡os iban a l¿ b¡raua confiados en que su eqúipo .r. elmejor que se podía conscguir. que los PJID q¡0 pildaban er.n (nos

de los m.:jores cazas de1 mundo y que cüando rcs¡csasen ¡ $N b¡sesdispondfí¿¡n de una añDlia lcscrv¿ de comburiblc p¡rd la próxiDá fii-sió¡. Tampoco era probablc qúc sú aeródror¡o Iuese ñolestado dc 1¡rma algun¡ por las árencioncs del enenigo dfilnrc su áusenci¡. sinembargo. ahora los alem.ncs dislrutaban de pocas dc estas lent¡j¡s

Quc la c¡lid¡d de los pilobs de la Lulirv¡i]¡ h¡bia caido en pio¡doquedaba dc maDitjcsro cuatrdo bs cazás v^cil¿b¡n sin eslar seauft)s dc10 quc habi¡ que hacer cn co'nbarc. siguiendo cicganre,fe a sus.icl¡sMuy a ¡renudo eran lictinr¡s liciles de los c.2rs de escolra. Los t¡rresdecon¡bal . i ' rd 'cabánque los. lemanesp¡recian roreco.darsiquicnl¿¡egla fund¡ncntalde la supcrvi!encia en co¡rb.t. de soltar los dcpósi

bs $'plemenl¡rios d0coñbusrible ¡nr.s dec¡lablarconbate con clc¡enigo. Los

'núl-tiplcs deribos de ataratos aleñanes rccla-úados po. los ¡nrcr icanos en un. sola

isión eran Ia prueba dcñnilivade l$ pro-blcnras a los qüesceni¡cntaba laJ¡gd$¡ilcl¡ cual. ahóra. coú riccuencia sólo prcscn-l¡ba urd débil respucra a la USAA|r. y or¡lsunas nisiones no sc dc.jaba ver e at)$lulo A pesa¡ dc lodo- todavia n¡dic podia pcmitúse se. confiado. 49

=.i

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SUPERADOmedlados de l9¿t4 la guem eleá sobre Europ¡ pue a lc pilotosmúicdos en conlaclo con lo que significaba entrü en u¡a nuevaeá de la aviación y que hdia que su ñagnifico avió¡ quedN ní

pidamente obsoleto. AfonMdmú¡e pm los aliados. los cie¡tiiicos ¿lema-nes sólo futron caFúces de otecer @ mustr¿ del enoÍle estuezo qüe h¿bímrcalizado pm coneguir po¡er en estado opeEtivo esla nueva g€nmció¡ de aviones.

El desarrollo de Fadoe y cobeles alena'¡es habia eslado siúdo estEhanenle vigila-do por los aliados desd€ mDcbos mees diesde que la Oct¡va se enlienlase coó el prinúavión prcpulsdo por es1c,s úotoes ÉloluciGEiG. Habia u¡a considenble cmtidad de especulaciones y ¡o pea áp'sióF en tomo ácómo se.ia¡ desplegail¡s stas nüw6 mapotencialnenle lel,als. Aquellos pilobs que in-fomaban h¿btr desubierD b enÍe¡cia de E-adom y cohetes etu erJDuiivmenle i¡rerog¿dos €D las €u¡iones porerioBa 16 mision6 pam cor¡eguir nfoms de i¡teligncia pFcisos qüc pudicsen $rdisuibuidos a b¡¡s la! úidada. specialñene ¿ los grupos de ca7r.

El propósib de estos infomes em idear nuevas rácricas para la fúerade c@, pero en realidad poco podi¿ haceñ ¡ estc ¡especto: si cl P'5 | nopodia alcamr a los reacloes, sDs pilotos dilicilmente podrlan deribarlos.Por desgadable que resuha¡e. lo ciedo es que lo que era snuación re'qDe.ía em espetu y obseRa.

El28 dejuüo de 19,1,1, el159 FG reali:aba una mis'ón de €scolta a unatue% de tDmbüdeG qú se dirigi¿ ¿ Melstbu¡g. Cuando los Musians seaproxnabú a la zoDa delobjetivo. el Cól. Avelin P Tacon Jr. escuchó la vozde alerta de uo de sus pilotós. Dos erelas de condcnsación se dirigian haciael gdpo de bomba¡deros. delátando la peencia de unos aviones ápidos. muynp,dos El¡cruo ú ri¿o.o_ su P-1 9 údó l¡rY pan InrenrJr Inrqccpra' alos readores. No habia nadá qúe hácer Los Me 2ó2 sali€lon disparados. unode ellos picmdo heia tier4 y el ot-ó a{endiendo hlcia el sol no habi¡ na-da que u c¿a con mo¡o. de pistón pudiese hace¡ pan alcanzarlos.

El Ceneral Kepner. tras Écopilar esre y oL.os intbmes de av¡stam¡entosimilNs, aconsejó a sus srupos que ... próbablemcnte lo prirnc¡o que sevea sean und intcnsas estelas de condensa-ción a 8m ahE, por mdma de 10.000 pies,

dingiéndose hacia la cola de los bornbarde-ros. Es probable encontra$e con aviones areacción en la zona de Mu¡ich y L€!pzrg... .

Ka¡er y todos sus jefes de grupo se da-ban cDota de que el tipo de adle$ario alque se enftentaban aho.a sus pilotos era di-ferenle de cualquier otro. El P-51 sólo €!asupeÉdo en velocidad máxina, y si los alc-nanes conseguíd foma¡ un núDe¡o sufi-

E últno srupo aqsndo .,UI rc ñ4.¡a7r. E fvtÉng.¡ré $éh@ ¿úlúr¡d'iü mq¿.t útE P51D (d

'l+I'li$, tr b.ultado tr d u¡ó.É

d. 7tE O!¡¡Y@'.e y iuñ . dn €l¡ d YK|r,la O¡ief {4+1'¡5zll. lcFa.d6 de 6b F6t ás 8o6 l¡E yf irold Sbt r!.pédiFnFib,

€ 47riÉi¡¡ $ be dl|kü*h@ dS¡,ltólL d!ÉÍb rodo { Fiodo.,e.l6p¡€gué d d t aúdéopsácdrlp.o.anEimdb 6ie srupo6turc €quipado @n F$,3¡n mb¿!e,rc luo cl últmo eñ Eit i 16 F6'l FqE s pei á los rl€l mod.¡o D d.égli€mb€ d. 1914, lnbs que d 7a y€1353: FG. EsE Mustans, apod.dó tÉt ¡p¿üdttlás,ü¿ 6 bñb¡Én un .p.Éro

T

ciente de Gruppen equipados con reáctorcs,los lentos bonbarde¡os serian d'ezmados.

Duante 1as scmanas sigurentes la amc-naza de los reaclo¡cJ cobrÓ n¡yor ¡mpo¡bncia áin. El5 de aeoslo los MesserschnrttMe 16l Komet ataca.on und loñáción dcP-51 en misión de prolccc'ón a los bon!barderos, y derib¡ron a trcs de ellos a coFtadistancia. Sinembargo, cl.l59 FG igu¡lóun poco el narcador pocos dias desp!és

Cuando el l6 de agoro escn¡taba los c¡c-los sobre Leipzig pam descubrú l¿r prese¡-

cia de avio¡es e¡emigos el T1c. Col. JolÍ B.Murphy vio qüe los bombardcros erai alá-cados po. un Me 163. Cuando vtró pura láiz¡'rse c¡ $ persecuc,inr. cl pc-qleño avión cohete p¡reció ccrar su il¡ndo dc Sases y p¡ecrpl¿ne sobreun B-17 rezgado. P¡m salvara la desaúpamda l¡raleza lolanlc, Muefi)abrjó a rope el ñ¿ndo dc gases de su ¡p¿mlo. b cúal dio conD rcsuhldoque su anedóñetro saltase a 1a nrarca de ó00 kin/h Se aProxiúl cada lczmás al Me lól que. niertras tanlo. habia sobrcpasado la dislan.ia de di$paro sobre su presDnlo objeiivo y volaba ¡ .ivel ¿ ntedi¡ allúra. Murpfiyco¡sigliórenedo deniro del¡lcance de sus annasy abrió iL¡eso. Sc obscFveon impactos en el tuselaje y linró¡ lenical dc dnccción del ¿Palato cnc-migo mienr¿s elaneric.¡o rcaliz¡ba un úedio bnclp¡n reducirvcl@idadSu punlo, el Tre. Cyril Joncs. abrió fuesó desdc úna polc¡ón lisc.¡nentcinferio. ñienr_¿s elpiloto encmigo el¡ctú¿b¡ un¿ nt¡niobn en S truncad!y entÉba er pic¿do. Jones s nrantuvo lñs él peio ent.ó en el choro dclre.ctor qlednndo cegado mome¡láncanrente. Elpilo$del Konrct aprovechó esto úpid¿ñente pam esc.pa¡ a kda lcbcidad y s¿!¡r de su alcancc.

Pero aquella frisió¡ no habia lcmi¡ado odavi¡ porque Murphy habialocalizado oro reactor a 5.000 pies dcbajo de ¡1. El¡.tt¡ó L'n picado- intcrceptó el mdio de viáje del Mc ló3 yconsi_lluú haccrlc larDs,¡¡pactos cneltuselaje. Se prcdujo un¡ explosión y de prono. la p¿re pone¡o¡ dcl tu-selale saltó hechá ped¿osi ¡o habria ninsuna dud¡ $brc esta vrctori¡.

Apari. de aqueldía se prodL¡ero¡ otlas csc¡ranuz¡s.ntrc Murane yKomet hasta el ñes de oclubre. dcspuós de lo 0Lr¡l l.s ülpulac'oncs al'a

Un pimd pla¡o 6 el qE s p0édéasq*r fl .leblle ¿l dihjo pint do énel moñ dd lAr@,t4 d,trfd. Harcldsd v, ntuEln*te d { ¡florotunqué e¡ 479ñ¡e ¿l sruFo @n elhistdill d. @mbate n6 b|* ddLato dé oper&o6 sm96, s¡nnbdso,$ pihtuhn L6p|i're y lG úhimG ú urc d¿rtasd*rÉ trBw¿b¡6 @m F..¿'hplo dponiaB h d6tu@ór .ld

A inmdlado B51D dé útüha hn¡ádád.l p¡lok¡ dd 366" FG lls6 tu¡i.nd6bóoM¿o ú Mánk lam tl€úrso5é d PSP d .biil dé 1945. L6p¡B de s p€d¡r¿d6 $ haiólo€do s.h.€ €l Lm dclaqidMo a eE de l¿s tut#lh-i6 de pnn@ que 6'i6n sóhE

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das afortu¡adamenle pudieron infomd que la amenaza de los reacloresno se estaba materializa¡do tan nípidmente como se habia temido en upnncipio. Pronto quedó clrc que el Me 163 lenía una resistencia linita-da. y aunque er¿ extremadamente mdiobrable, al parece¡ sólo era cap¿de poco nás que efectu¿r uDa úcensión a plena potencia "todo o nada" ,con lo cual, su piloto sólo disponia de unos escasos segudos de dempopda alacü, dtes de verse obligado a re¿lizar u picado evasivo.

- CoüBATTENDo cot'¡TRA EL M¡ 262 -Pm el Me 262 e¿ algo complerámente diferenre. Esre €stiliz^do apá¡?to

equilado on dos moio¡es a resccióí capaz de desdolla¡ M eeleFción q-Faordindia p¿ftcia ¡Aresentá¡ la pri¡cipal metr@. No obst¡¡te, el 7 de @tubE elTte. U¡b€¡ Drew del375 FS pe¡úeneciente al36l FG denoslró qEel P-51 todavia ela capoz de entra¡_en el ring" co¡t:a el ¡€actor y salir üctcrios si s le pilotaba con habilidad. Drew srpMdió ¿ dos Me 262 d*pe-sddo del aeDdromo de Actmer, y aprovechmdo al má¡imo su velocidad yalt'fa consiguió rápid¡¡nente deEibe a mbG reactor€s. Esta ire u¿ mgnific¿ noticiA porque si los piloúos de Musta¡g podian empl{ la6 excelotesprestaciones de sus magnjfi@s aputG de motor de pislón pm omeguir cGlcase e¡ um buena posicióD tíctica dts de que los reactoEs flemigos ¡¡,viem opoñnidad .le gana¡ velocidad, la me¡re lodávía podía sq @nllnida

Que Ia doble ücrorja de Drcw sobre los Me 262 ro fire cuestión de ss-te quedó demosba.lo aquel misno dia nada menos que por el destacado ex-ponente de los piloúos de P47 "Hub" Zemke. Arleriorm€nte destimdo fl el56 ¡G, "Hub" había cañbiado recienteme¡le su Thu¡de.bolt favorito por lacabina de u¡ Müst¿¡g. tr¡s ser deslinado ¿l mmdo del479 Fc. DlMte elproceso de t¡ansición de su grupo del P 38 al P-51D, él y su puto, el Tte.Noma¡ Berolt atacar¡n a u apa¡ato que lommn por ü Bf 109. Se ob-sefló cómo el apamto enemigo r€cibi¿ vdios impaci,os y ¿ conti¡uación sele desprendla u¡ ala y se estrell¿ba- Miis tarde, ya de reg€so en su be de

Un tio d. F5'lD d€l3604 FSBrtsrEidÍ. d ¡Ee FG udo¡ d6|M,íón eb6 E6tA¡q¡! dun¡b hpdma@ de 1945 Ero wlErb srupopcó unr sum ñ!y .¡rÉ y tue l¡¡lÍim uúj.d dé P47 m $ dnbió.1P5t {.¡ 5e FG nunÉ .|.cü¡ó .l p@ d.lG¡tun<Lr¡oh. lc MustaEl,A 6edés rdt l.Ldi6dón. 6-cdbr. lGbombrdeE..l S6¡ ¡ rEió d msrd¡lllm d. t*rdia dá rodo .lVII FC, y sóió la pd plFrn5¡ ntr

FÉiúdc y vi!ü.iú: Zr6F ebÉryiscd6!!id6tu€ l. Fsdihd. 122.prEr.. silÉ F47 y F5t. {tud

PdiblmdÍ. l. s*' d€ dton* rtásLmd ú v.ló d d 354 FG¡ tu. bqro [*b. d .oodo D€dv"s G¿ Estsobémn¡t e a<lo.nó ¡l F47D ¡12-46G3,rl F51B ¡t2-10@¡ y por útim .l FS|D441¡7iB.Tod6 €lh6 tu€M ¡¡ot¡&épor €l ú má. d6hdo dd grpo, R.VWbnoB, Esb iM 6Ítomim€bct¡ó üd. nru qu. 1¡|2 h¡iffi6te llx<, Y rs45, o4¡_quifrdo 2lAücb|iú r .l .iE v 23¡ ü.1¡rl* úü|€

lmsF.llm¡.r¡b d ri.m [oto: Eth€lü

WaltislE¡n, se rcveló la peÍ@l¿ foto8nífica to-m¿d¿ por los dos pilotos y s comprobó cla-ra ente que su victina @ u Me 262.

Muy pronto se comprendió el fomidableoponent€ que €l Me 262 podia ser ?m loscazas convencion¿les perc, mientras t¡nto,Los lilotos ¿lemdes intentabd ¡eer todolo que sabid lda evit¿r a ld escoltas y de-ribd solmenúe a los bombddqos que re-presentabm el peligrc más impoddte. sin

mbaryo, el ñmerc de ca?s anericúos eÉ nomalmore t¡n al¡o que ñera cdi imposible. Esta sitlación dejab¿ a los Jagdfleiser pocas alternativd que no consistieso en abrirse paso a Ia tuerz¡ hasta los boDbederos,y el I de novie¡nbE D¡o de los ap@tos del 20 FC ñ¡e deribado por uMe 262 que se laüó en picado en un inúento de detene¡ una fomaci6n deB-17. El p¡loto .remigo rDrcró el ataque desde J8.000 pEs y pamia quedabá por teñi¡ado el combale tras dest uir a ú solirdio P-5 I D. Sin €m-bárgo, virc de nuelo hacia los bombddercs mientrcs docenas de Mustangy Tbúdeóolt tEtaba¡ de intercepia¡le.

El Tle. Dick Flowers del 20 y elTte. Ce¡be del 152 abrieron tuego con-tr¿ él ¡os primüoq y después u P-4? de¡ 56 FG s unia a la r€friega. Otos1res pilolos más probaron suerte a¡les de que el molor deEcho del M€ 2ó2se incendiase y su pilolo decidiese saltar en par¿caldas. La victoria fuecompartida por ceóe y el Tte. oroce, el pi¡oro del 5ó FG.

E ¡gurlo ddoúd lgrrd.lorfi6crtu'&d"aftks(FETD|oM 4414450),L6sÉn .ro6dD.&4..b¡.r.lo¿@i...heLLñ. 6 t ¡!ro..l,nd bié.do ¡¡ñ/*l¡d d. 1941Y¡15, ¡o€r gr.E5!4.ó ÍvtrsIg

-e 6d.vL

r,acdod L dr¡t'h..6 d.colG6dc o¡E p.do y gú d. b q¡a nnp.rf5oioñ C35¡ FG,yd 4€ddAn las! t¡ .|€E.1d.ró.ülr4LrErt¡to hrEr*,.Hrir'|Eytlúr" ó a16 l¡rE.ló dpdiüd nddn

-ú,tr¡.b d. @b¿ cb trut lE b

$¡oñrL¡rE&r @.L b. únhGu.r¡.b.k { {p|imi h.'lÉ¡.¡ d.¡DbD" d. ru F5l, Odll io d.i¡a.drr,ced¿&es6¡déú6 ótu*.rrd.Leüo d .l il6? Fs,.¡rüórdo 11¡elb6 y drdg!¡rdo t6,6 ti,torbs.¡

-! fiín-..¡e ú dr-t! d.

o0ed:iEdm9a fioro:Anldúrl

"Bud" AndeEon tuvo un pd de escanmuz¡s con los reac¡ores alemares:"Pude haber deribado el primero que vi, pero eslaba taú excitado por ha-

ber v¡¡o u¡ recto. qE ehé a perder Ia opor¡r¡¡idad. Tod¡via no nos habi-anos reunido con 16 bombardems y esto (este ataque de los reador€s) podíaser u¡a trera p8la obligamos á despfendemos de los depósitos suplementa-rios antes de tiempo, ¿quién sbe? Ptro mié heia abajo y vi u¡ 262 cru-zmdo de derecha a izquieda nuestro lubq volmdo en linea recta y a ni!€la üos poos miles de pies por debsjo de ¡osot os. Yo sabia que el 2ó2 emmucho ¡iris Épido p€ro yo tenia la suñcie¡le altitud como pdm alc¡¡zar ünabuena velocidad y pensé que si me dejase caer en ese

'nstante mantenien-

dome invefido de modo que ¡o le perdiese de vist4 y ha¡t¡ el ángulo jus1o pa¡¿ salir dehás de él (apa¡ec€r delante de él podia resul¡ar bastanrecomprcmelido) podia soltele úo rálaga a¡tes de que se esfuma¡¡.

Par¿ sollar 106 deF;itos rieG quc cunplir prinero con la ru&|¡ de pae¡ elselecior ¡ lá posición de alimmtación intem¡ con €l fin de €vit¡! que el nujode combullible al notor quede üteÍunpjdo. Perc en esle momento €stoy nuyexcil¡do. Estoy persdo "¡Sueltalos y ADELANTEI". ¿si qE accim cl mGdo que los libem sin cmbiar la posición del sel€ctor d€ mis degj'sitos, y ñe cGloco en posición invqtid¿ la¿ándome en picado, iy mi moúor s€ p@ o seco!" 53

a

''C¡si insranláneaúente úe doy cucnta delo que ha ocurido. .aúbio la posición dcl sel.cror de los depósnos y mnco el mfor dcn!.\o. L. hélice empie2á a gitu leñiginosa-nlcme, cono sienpre, hasta que por fin al'c¿¡2¡ $ velocidád corecra de !iro y sctr.biliz¡. Tódo ero me h¡ce perder ticDlo.y nrc ponSd a naldecn ni propia estupidez.l,eÍ{) a pesar de rodo. todalia esri ahiabajo y.ún esroy en la posición adecúda.¡ycndo cc¡r uia piedn y pensando que rodavia puedo.oisesunlo. Le rengo fijo en el!iso. y puede que. sidisparo ahoranrismo. coDsiga alc¡nzarle. Pcrc lcndri¡ quc tcner!rq1c. Todavia cstoy al limite de alc¡¡ce. acercándonc tü úpido conro!n dc'¡onn, y crco quc voy a adel¡ntarle. Me diso a nri nrisú) quc lcngoquc ser pacientc y quc dcntro dc un par de següidos pod,ú ¡bir 1uc8o yconscsun !n buen ti.o. iY entonccs el 262 des¡pdreciól Sc n¡vi¡ ripidode vcrd.d y en un abrir y cerar dc o.jos aquel re¡clo scncill¡nMtc p¡re-cnieicogerseydesapareciódelret iculolumúrosodcnr i v isordcpuntcr ia. '

La ¡ntis!¡nárina de que quien domi¡¡ las altur¡s coitrol¡ l¡ b.l¡lla'nunca liÉ tan cieña como cuandoclvlll FC seenlicnló con los rc¡ctor.s.Pc() bs alenanes todavia contaban con una fuerz¿opcn¡iv¡ dc.¡z¡s convcncnrdlcs. los cuales podie sentrrse rent¡dos de l¡na.sc ¡l comb.rc, o¡oien aquel mom.nto c¡a dilicil anticipar ni siquie¡a con lo que podian enlie¡urse los anrericanos. Pa.a cstar nrás seguros dc la rc¡ccnjn delenemi

-{o $cm¡rrc se podia ulilia. un¡ estnl.Sena. coño explica^ndeuonl''lll l? dc no\ icnrbrc. p¡obamos aleunas tddicas nuc\ N TNnicituenlc h¡

blórdo. sc hr¡ba de um incuuión de ámeróll¡ñicnlo. Perc loqucuriliaúosIi¡e uD¡ cslmn-qen¡ con la que espeÉbános hacer saln ¡ todos sus c¡¿s. LosMuskngdclBrupo 3il se colocaron en fom¡cnin como si se lntlse de bon'bardc¡os y nucsros aviones se nantu\ierc¡ sigúiendo el!¡clo en ris-¿s pord' . i ' u dc c l l . . r ip ico dc l ¡ mi ione,deenúLr. L rde. ' ! , ,n. : r , r f n cn! . ,

J@ftu¡y m €l tem de l. tJftMtíÉ énabdl de 1946. For ejmdq tht.dop3tu dél rX'FS dél 339 diigió dosfrq!6 dé rmtu¡rmid¡to 6¡r!¡.p¡6tos d€migos d üm qu. d¡mn€mo twltado que €l srupo

'Ed¿m8*habq d6tuido inad¿ nénG qué 200*idá némis6 É bt ll r¡ déú.bt¿l déñury @ndió . 26,5 ücldias6Ífñada tod6 €116 ¿epb umoble¡id6 @fFd apaB¡06 6 üm.D€Fu¡! de n *gunda glida dA¡¡4 tM qUC gEdU¡¡Ó

'óúÉ por lG d¡'G nlritos.

ETte. Phl¡p Mitr dd 56" FS d 339FG jutu 3 e ap¡Bto d ¡tiiÉ Prt

I

A ñ d. h&r q¡fid6 d¡ñ6 a 6qd. le ¡moctos do L .Élldír ¿liró€.d(¡nLwm¡iit d..rut ¡a¡na{io¿ 6m so66Alñsi! €l 15 dé ffid. 1945, d Arm K.y@dsuió ümr !s¡ls. s Faob d.ñtÉ. i bc.dó tloninsron, d Sqllolk td .m@d€l eU.&. áén diÉrldo Lrui(itd É u&.d. d6 L. dlEdor€d.l lgmnb dañr¿o F5lD, t:isnado.l 3&r FS d.l 354'ÉG, úrs. .¡. @ shJ.dio. h6 h'n!!É & L 6id.d

E n& d.i.do d. Éb6 d6 F6tD d.l3F FS d.l 3at'FG qc $ dÉpónm td6p.gr d. L hGo d. rbnirgtor Éb tu rlr G4!. O¡d€¿ d am& d6d dél grupo ú 10¡v*:to¡e Er. un vÉt E¡o ú 103mid(¡EE&d-y 6b iEtúüárufti. tomad¿ . ñdld de iulio d. 1944só¡o pcs s.E dép!¿. .¡. ri* Lurü.d $ mifi.s d.l€ F3a a héP5l, d€ ahí €l hedF do qa lólo haysdc visri5 trE¡Ed6 báb u dri¡(h!tú .¡bi.b dG v¡ctoÍc dL'bn lo

ñar al rad¡r alenán y piovoca¡ la salida de los interceplo¡es. Y tuncionó casidemasiado bien. Se laizaron contn nosotos a 16l kn al sudoere de Berlin.al nore de Lcipzie. Los pilo¡os eneni8os debi*on suftir infaftos cua¡do des-cub¡ierun a qué est¡ban alacando, no B-17 sino más de 100 caas con gan6de pelea. NuestG pul$s t¡nbiú se $brceltaron c@do liDos el nido deavispas que habiamos renovido, porque v€níú no por docenas, n' veinlenas,sino en .ubcs como de inseros que llamáb¿ños 'bond¡d¡l. Por algú¡a ¡azónhabia decididó la¡zrr contra esta hcusión a rodos los apantos qLe tenian".

''¡Era la concentración de avioncs oemigos más grande que yo h¡biavño jamásl Venian en dos !rupos compueros de 80 a 100 aviones cadauno- Yo ya habia vrslo antes 100 av¡onesjutos. pero aqui se t¡ataba dedos grupos de ese lamaño, conpuestos prircipalmente por Focke WullVe¡ían hacia noetros c6¡ de frerle, por lás ll e¡ pu¡to, vinmos haciaellos cuando os sobrepasaron y erltonces se desató €l infie¡ro .

"Me lúcé sobre un reagado que me csquivó hábilmente y emprcndiólaretirada. Le dejé marcha. y viÉ parádiriSime haciadondeeraba la pclea. con mipunto a poca distancia. Escogi un 190 que estaba dela¡te demia unos 31.000 pies, acercándofle hara una dislancia de 250 yedas antes de que se pcrcalase de qué esraba pasando y le machaqué con üa dl¡sa que produjo chispas a lo la¡so de lodo el tusela.je. Como no hacia nada.lc envié otra ái¡ga y s. inclinó lentahen¡e. demasiado despacio, y cayóen baFena. Elpiloto debia csl]rmueno. viré paE alejarne, busca¡do otrosobjelivos. Habia aviones surcdndo el cielo en todas direccionel.

"Bud'Andeso¡ y elresto de los pilotos del 157 Fc saceon buen provecho de aqueua jomada. "Kit" Carson consiguió ci¡co victorias, Chuck

55

r-

-.i

56

Yeager reclamó haber conseguido cuatro y A¡denon tres; estas últimas''pasaron a los registros oficiales como dos confimadas y una probable".El grupo habia puesto en vuelo 49 P-51 y habia welto a casa hábiéndósecobmdo 3l cazas eneñigos destruidos. lo cual en aquel momento eÉ to-do ú r:cord. ftenie a la oérdida d€ un solo P-51.

TRAJES NuEvos

Esb PSiD Ertdu:i.,nb al ir6e FS délsrpo 356, el n üdr 6 p¡lobdo p.r DúE JoÉ duEnie,ú rlÍ¡m6 t|B d.la g|m,A igud qa rudE onsMusram é.qud Fqíodo, d dlot,hrrír heúo pitu 6 d ñm dé $rpáfr rn .fbuio .l 6dlo déÉpr¡óldt¡tn tugiáfé qu. 6r¿b. d€moda d l¿ áo@ {6: H, hJtbnd),

Robst G.rl¡.h ¡tldt lr. él &a*)c.*d€l 35¡ FS d€l 35e FG 6n b€*.nSt €pl. Mord.n, H.lft ll.g¿do al tdto.|. op€a:ioÉ dEpo duEíb las€gunda nihd de 1944 y Gminó bs'lM dmo uh e de b oÉ€ ú 6¡0vtctorió drt¡ rp6Éto3 éEmig@ slim, D. lc ts s.dM6 del grupo,d ¡Ertue p.lb€blmqÍe el qre tuúnffi prbliod.d F q4 s s ñ¿t no* e@ftfáüán h6 s m¿t

Al comenzar el obno de 1944 se habid desdrollado trajes-G pam lospilotos y el 339 y el 357 estaban entre los grupos que debían probaJlos encomb¿te. Se llenaban con agla o co¡ aire, y estaban diseñados para evi-tar los desvanecinientos durante las naniobFs a sran velocida4 cono re-cuerd¿ Bud" Anderson:

_tn rén¡inos gene¡¡les. lo' Murúg lodiú .opon¿r viqer mde pró-nuDciados que l¿ gente que los pilotaba. Mucho a¡1es de que el ¿parato sa-liese de la múiobn los pilotos sencillamente perdian el conociDiento. Lasanse eE drcnada de su cabea por h fierza centitusa, medida en "c".Cinco C y la vista se nublaba algo pe¡o eras capaz de ñuciond. Con seisC o asi. te podi6 desvanecer y perde¡ el conocimiento. Estos trajes que seajust¿bú al cuerpo sencillamente se infl¿bd cuedo el avión adquina G.abr¡zándote y evita¡do que tu smgre se esc¿le delc€reb¡o de golpe'!.

"Eru est¡ictamente exteriment¡les, y lor eso los habia de dos tipos difercntes. Los hajes de asu em como monos. El jefe de la hipulación de

I

57

DuEn VtÉ¡ray Ji p@ p3E 'm

¡ioiólúto pá¿ 1d hud|rd6 d. é*".Gdéftrdhd¡n.dd¡rtAa¡I&/BrN BdñdV 9,Jir ü mttón.bpatllla sbE loc toí* BljG d0Entéh pd|Ñ dé 19a5, D.rt¡ldo d c:ltl'FS dél355", dua¡b d riempo quepañ.rdjó d ¿l ¡ú! d¿ opé*iÉ{Épéq\¡r.lqy Jr.4*ú, o.üovi.bri4 ¡l d6úuir.n nm on!3brtc ae.6tos dhisc, tÉ.fr 16ú.¡6 enán dLde d d .óroe d¿

Le lvld.¡.l|J sD.tÉ. b€ ó*E¡bnEtu íhirb d€ üüM q* s Ef@¡as f5lDd Frñ;dd3AtG E¡rdordhi;dn fb. (y d 6...üióSCRS¿I ñ tur¡d¡ndrr.¡G e b.tu¡i dó¡ F51 6ú É d6 ddla ¡0.bt ntq. ¡. nffi3os.dE d. @hdÉ *t¡n F!k& ló tilla*)G d€tift &¡ar&rbdiEbvdturú

tierÉ los llcnaba por la partc supe¡io¡ cor ün enbudo y una ¡m (segu¡ recucrdo. habia que usaf ldias janas) y cu¿¡do la misión rermi¡aba, re senlabas €n el ala- abdas dos pequeñd válvulas de !áciado que habia a Ia altuade los tobillos y el agla simplemente se vaciaba en dos pequeños chonosplaleado!. El problema que tnian los tale! de agua e.a que eEn fríos, y yosólo tos utilicé en un pa. de ocasiones. Inlentamos llenados con aguacaljente,

lero curndo se llegaba a una ahitud de 10.000 ñer¡os se enliiaba iípidañenre. Los tr¡jcs dc ánc. que se conet¿bm a un¡ válwla selsible a los C,introducíe aire por m conducto que lenia del l¡do de presión de I¡ bom-ba de vacio del noto. Eslos trajes envolvian elabdomen, los muslos, y laspanlodllas en res seccioncs de modo qñ pa¡ecíd u¡os zahones de va-que¡oy que se innaban aubnáticanienle. Efos funcionaban Duclio nejor

"Con los rEjes c. podianlos vol.r ur poco Drás al linrite, hacer vimjesun poco más cecados. Ahor¿ podiamós aguanb un C más, lo cüal nosdaba una pcqueña venlaja. No hubo ¡esislencia a uliliarlos ya que lodosconpr€ndimos inmediallnente lo que signiiicaban: vestir uno de e$s tra,

Jes eB lo mrsmo que mejo¡ar elavión."h cl umbEl dc una nueva cE de la ¿viación. los p'lots de ce americdos

podian haber co¡lado con um cab'na lolalmenre pFsuizada pm aite la dolo,r@ situc'ón que 16 buG co@en corno "aeroqnbolia". Volando a más de40-000 p¡es sin mda m'is que una Dás¡m dc oxigenq cl ¡itrogcno de h codiúreuguinea hunda puede llee¡l a congelese en las articulaci(B, produciúdo

u i¡tcrlso dolór Un Emedio que $ utilizbq s 1944€ra hacer que el pilolo rcspiEse oxigeno puo al cienpor c'en mles de Ia misión pm pu¡gü el nitrógenode la corie e salglinea. Ero no a1¿ctaba a lodos16 p¡lot6 de Ia ¡nisna ma¡era ya qüe aleuos com,poh€bm qúe la cdlr¡¡te expcición a gtud6 al¡ras h¡bi¿ conse$ido acliMt¡t s6 o¡BmislM.

Con ftecuenci4 a esrs altuFs tendíe a mmi-iaslnse p¡oblemas que esuhaban ser más citi-cos. Alguas veces. los dtiempañantes decidíanstrcpeañ y cl piloto se encontÉba de ¡epenccegado dmro de la cabina, mitrdo a un cristalopaco bleco. Las ameta¡ladoB también se ve-id afectad¿s negarivamente por las gtrdes altu-6, especial'¡enle si su calenladoEs se averiabd.

58

APENDIGESFtcHAs 0E lNtcto DE 0pERActoNrs 0E r-os GRUpos 09,

4! (1) 10 mar43 P 47 35? (5) 9 sept 43 P..47(P5lBdesdee 25 reb a4) e-518 desde I abr 44)

20r (11) 28dc43 - P-38 353e {4) r2ago43 P.47.¡P5'Bdó dóp.ojL r¡ t ¡D-5 Ddesdé¿ocl4¿

5s! (8) 15 ocl43 - P 38 3s4q (9) I dc 43 Prmera undad(P 510 desd€ lS iLrl44) de P 51 en e¡leal¡o de

56r {2) 3 abr 43 p,47iduranE rodas las operaciones

78r (3) 13 abf 43 P 47:(P.5rD desde 29 drci€mb¡é 44)

339 (15) 30abr44 P 5lD:dura¡le lodas as ope¡acones

de operac o¡es europeo(lécn camente esta un dades¡lvo srempr€ encladradaen h Nove¡a AF)

355p (6) 14 sepl43-P 47:(P-518 desde 9 ma¡ 44)

35e 0) 1s ocl43 P-47(P-510 desde 20 nov 44)

Vlll MA!¡Do DE CAZA357r (13) rl ieb 44 +r mer

Grupo de P'51 d€ a Qclava

3s9 (10) r3 dc ¡3 -P.471P'518 desde 5 may 44)

1611 (12) 21 e e 44 P-471(P-518 desde r2 may 44)

364r (i4) 3 mar4.1 P38(P 51D desde 28lu¡44)

47s' (16)26may 44 P 38i(P 5lD desde r3 sepl44)

El dia 1 de enero de 19,14 elVlll FC lenia ope¡alivos cgrupos4.56.7€ 3s2 353 355 356 y 359 (ocrro grupc)equipados cm P-47 y os grupos 20 y 55 FG (dos grupos)eqúrpados con P 38 E 6deiunióde 1944,€ VlllFClenía

los qrupos 4 339.352 355.357 359 y 361 Gel€ grúpos)equ pados co¡ P'51y os grupos 20 55.364y479 (cúalrogrupos) eq! padac con P-38. ¿demás de 16 grupos 56.78 353 y 356 (cuarro grupos)equipados con P 47

- Los GRupos Dr4e Grupo De Cazá334q Escuadrón De Caza335P Escuadrón De Caza336q Escuadrón Oe Caza

20q Grupo De Ca:a55q Escuadón De Caza77! Escuadrón De Caz a79q Escuadrón De Caza

55e Grupo De Caua38, Escuadrón De caz a338q Escuadrón De Caza343q Escuadrón De Caza

78q Grupo Dé Caza82! Escuadrón De Caza

84q Escuadrón De Caza

339q Grupo De Caza503, Escuadrón De Caza504q Escuadrón De Caza505! Escuadrón De Caza

Musnrc 0¡ [l 0cr¡vr Y35? Grupo Oe Ca¡a32# Escuadrón De Caza

481 Escuadrón De Caza

353e Grlpo De Caza350e Escuadrón De Caza351q Escuadrón De Caza352q Escuadrón De Caza

355q Grupo De Caza354q Escuad¡ón De Caza357c Escuadrón De Caza358q Escuadrón De Caza

356q Grupo De Caza359q Escuadfón De Caza360q Escuadrón De Caza361q Escuadrón De Caza

35f Grupo De Caz¡362q Escuadrón De CaTa363q Escuad.ón De Caza364, Escuadón De Caza

SUs EscuAono rs -359 Grupo 0e Caza365! Escuadón De Caza366e Escuadrón De Caz a367 Escuadón De Caza

361c Grupo De Cazá374! Escuadón D€ Caza375q Escuadrón De Caza376e Escuadrón De Caza

364e Grupo De Caza3830 Escuadrón De Ca?a384q Escuadrón De Caza

479q Grupo Dé Caza434q Escuadrón De Caza4350 Escuadrón De Caza436q Escuadrón De Caza

I

Núfrero devidoras ApaGlos as€nadosc@seS!'das (sólo P 5l )

[0s GRA¡¡DES AsEs DE r.a Ocrnv¡ Gnupo l Gnupo

Núm€D de Vrtorias Apádos asiqnad6consesu das (sóloP.51)

9

4e Gruoo de Caza

15

19,83 P-51843-6913ryF-T

17,33 P-518 4H819/QP-8BEE

16,3 P-518 43-6765¡üF PP-51 8 42-106rcO r'F-PReggie's BeplyP-51D 44-13412NF-FP-sr B 42-106924/AP-r

P-518 43-13848/VF-BP-518 43-6895¡VF-BP-51 O 4,[-l 3303¡r'F-BP-518 4F575/WD-|

P-518 42-1066754^/0-lP-518 43-24769NF-U

P-51 B 43.6997¡/F-UP-5r8 4F898/QP-J

P-51 D 44-1 5347/aP .rP-¡lB 4Fr 06911Ar/O A

P-514 €-6896 VD-AP-51D 44-14221l\Nl>A

P 51 D 44-14570/WC!A

P 51 D ,tr|-63166ryVClAP-51 D 4:t 72304/VVD-A

P-51B 43 6ü6/aP-N

P-51843 7158/QP-FP-51B 43 6437¡/VD-CP-518t2-106726¡¡/O-CP-51 D 4:F13779/wD-€P-518 42-10665OQP WP-51 B 43-6726/OP-WP-518 4H56C/QP-WP11D 44-137221QP-WP-51 B 43-1 241 6¡r'F-OP-518 43-6666¡r'F-OP-518 43-6A02IlF4P 51D,l4-15028.M/CrcP 51O ¡11-15350¡r'F-?P 51D 4rF72196/QP-OP-51 D ¡12F73108/QP-O

P-518 4H972¡r'F N

P-518 43-71S1ruVD-L

Caeenl€r, Geo€e 13,2

MeguB, Nicholas 11,84

Blak€sl€e, Don 11,50

Clad Jr, James 11,5

Norley, Lewls 11,3

Anderson, charles 10,5

'Viclo¡iás oblénidás con ol¡as unidadss 59

P1lB 43-12214NF-a

P 51D 44-14787NF 8P-51D 44 {4153/VF BP-5tB 43 71721WO H

P-510 44-13555AVELO

P-510 4,F72251/QP-A

10,3

10

10

20' Gruoo de Caza

Fiebelkorn, Ernesr 9,5 P 51D 44-1 1 161/LC-N

P-51 D {4-14€231C +

P-51 D .14-13779/Kl-NP-51D 4,F11250/Kl-A

P-51D 4¡-13701/Mrc

BUGAYP-51D 4rL1399ZLC-C

P-51O 4:l-14693/tC-G

'Vicrois oblán dd con olBs unidad.s

5,5I'

55' F¡qhter Group

nigheí¡, Etwy.l

P-510 44-13907¡CY-SP-51D 4,-14907/CY-SP-510 44-14121|CL-Z

P-51D 44-14223|CL-MKATYDIDP-510 44-72227 |CL-M

P+ro 44-13823Cm

P-510 44-72214M2-l

P-510 44- /86-?

P-510 44-72218tE2-l

I

7,5

1¿,5'

9N¡lmero de V¡cioias Aparalos.s gnadoscdssuidás (só¡o P-51)

Númro d. vclofias aparatos as gnadoscosouidas (3ólo P-51)

78' Grupo de CazaBrown, Oulncs 12,U (3olo P-47D)

(solo P-47D)FL5iD,r4-1$61/5E-O

P-51 D 4+1 3320/HO-M

P-.6to ¡1,{-72216IHO-M

353'Grupo de Caza3Í19" Grupo de Caza

Schabr Jr, Oal€

MlD ¡14 13601/D7-.JP-510 44-150741D7-J

P-510 4.4-13808/D7-UYI YiP-510 ¡r4 1rIlO3/D?-UP-51D ¡r4-1467i/D7-CP-51D 44-7214711D7-$.

8,5

352" Grupo de CazaPrcddy, G€oB€ 25,43 P-518 ¿r2 16451/HO-P

CRIPES A'MIOHTY 2NDP-51D 44 13321/HO-PCAIPES A'MBHry gRDP-51 D 4{-14906/PE-PCRIPES A'"IGH|YP-61 Bl2-1 00¡171/HO-i/t

P-51D 44-14151/HO-MPENE 2NDP-5lo,l4-15041/HCHúPENE sRDP-518 12-i0€87ZPE-T

FL51842 106449/HO-WPr¡ncess ELIZABETHP-610 4.1-1.t2t7¡.to:W

P-€18 42Í}-6894 /PE 3

P-510 41F140€1/PE-B

P-518 ,12+91ZHO-lvlP-6rC42-i003AyHO-¡t

P-51D ,r4-1$20r'HO-MP-518 42 106717/PE-TSbnde! Tendat aN TttLLP-510 44-1396€/PE-TWi Tq,.tat an ! ÍaLLP-510 ¡|.|-l ¡t8t 2,/HO-TSl€,tdet Tdt&t Etld TAUP-510 44-13557/HO-TSléñeL Tendet and TALLP-51C42-r 03320/HO-M

Thonell, John 17,25

whisner, Wllllám 16

Aryan, Oonald 13,34

MoÉn, Gl€nnon 13

Hallon, Willlam 11,5

60 utge, Faynond 10,5

P-51D 4+730@I}FX

(solo P-.44

P-51D 44-72374|LH-UBEÍTY-E

355'Grupo de CazaBrcwn, Henry 17,2

Ho!d€, William 10,5

Havllland Jr, Fr€d 9

Elder, J.tm 8

Klññad Jr, I

P-51 B ¡12-106444M/R-Z

P-510 ¡14-13905/wR-Z

P-51 B 43-6928/YF-loLE-tlP-51D 44-13531/YF-loLElllP-s1D 4.1- YF-lOLE4VP-510 ¡t4-73r 08/YFlOLE-VP-510 4/F14405/OS-H

Pál8 a2-r06i32lo€-R

P-51 D at-63633/OS-R

Man O'WABP-ól0 4{-156¿5/WR-.4

P-5t O ,14-t3144|WR-A

P-.51 D 44-14292mP-A

356" Grupo de CazaStrall, Don

Sch€61é,Wibu.

P 510 44-15t5ZAr-TJEFSEY JERKPá1D11-76457mt-Z(4.4-i0683){solo P--l7D)

6

6

-

61

357' Grupo de Caza

P-510 44-13316/G4-€

P-51K 44-1162UGq

P-518 ,12-10e|6?/#l

P+1D 44-137351G4-HU'VE HAD ITP5lD 4,!-14709/G4-H

P-51D 44-13712t86-V

P-sr D 44-63621/86-V

P-51 B 43-24824/86-5ALD CBOWP-51D 4.t-r 145CVB6-SALD CBAWP-518 4H935/C5-T

P 51D 44-13586/C5-T

P-510 44-14868/C5-T

P-518 43-€933€6-FSPEEDBALL ALICEP-510 44-1542286-FP-51D 44-722441E6-FP-41D 14-14$24tG4-N

P-51D 4,F7218CVG4-H

P-51B 43-74650/96 YGLAMOFOUS GLENP-51 D 4,F1 3897/BGYAUMOFOUS GLEN IIP-51D ,!t-148EE/86-YGUMOBOUS GLEN IlIP-51D ¿t+13546r'C5-BTHE SH]LLELAGHP-510 44-121Un5-RTHE SH|LLEUGHP-519 43-122271G4-V

P-510 4+14798r/GrFV

18,5

17,5

A¡delson. Clar€nce 16,5

Pete6on, R¡cha.d 15,5

Bochkay, Doñ 14,84

Kirla, John lt,s

Yeager, Charles 11,5

10,5

Arcadhead. Joseph 10

359" Grupo de CazaWetmore. Ray 21,25

Doélsch, Geoqe 10,5

P-51 B ,12-10689,VCS-PP-51 D ,l!-14733CS-L

P-518 43-24810/CS-JP110 44-72067|CV-AP-518 43-6757/lV Fi

P-51D 43-7199/lV-FP-518 42-106689/!V SP-51D 41F13606/lV-1LOUISLANA HEAT WAVEP-51 D ,l¡-15016/¡V-lHEATWAVE

361" Grupo de Caza

P-518 43-2480889 0P-510 44-14217/E9 0P-51D 44-14144/E9-NP-51D 4,F14164/E2-D

P-518 42-106655ts7-H

P-51O ,14-1370487-H

P+tc 42-1037491E2-X

P-5lD 44-14270tE2-X

P-51 D 44-1 5076/E2-X

96

6

364" Grupo de CazaCuel666, G€orge 10,5

Eankey Jr, Ernest 9,5

P-51 D 41F 3971N2-DP-51 D 44-1 5020/N2-DP-510 44 727191N2-D

P-510 ¡t¿-15019/5E-BP-51 D 44-73045/5E-B

P-510 4¡Fr 3829/5Y-J

P-510 4,4-14184/5Y-Q

479" Grupo de CazaP-510 44 14423/12-0AOOMEBANG JR.P-51D 44 11674¡24AOOMEBANG JR.P41D 44- tL2 WscAT tvP-51D 44-14426^2-WSCAT VP-51D 44-72922I2-Wscar vlP-51D 44-72522112-Wscar vllP-51D 44-14744L2-H

P-51K 44 1175tJ2-K

CorrpAnActóf,l Errnr VlctoRns v Br¡rs pon Gnupos

Grüpos de Caza de la 0ctava. Comparació[ eÍtre v¡ctorias c0nseguidas en el airey baias sülr¡das (en todos los iipos de cazas con que estaban equipadosI

128128241118175'1671371411341069781

13212269

674609583519365338330316256253239226212201155

56'457'

352"355"74"

353'55"

364"359'339"361'20"

356'479"

12345678910l l'12

1415

Totales 5276' 2016

62

'2,75 aviones enemigos destru¡dos por cada caza noateamedcano deftlbado.

CARAcTERísfl cAs TÉcNrcAs

P-518 MustangIipoi caza de escolh d€ gran eulonomia monopla-

Ameñanto: cualro amelralladoras Coll'Browningl\¡-2 de 12,70 mm con una capacidad lolalde 1260disparosi capaz de llevar una sola bomba de 230kilos debajo de cada ala para mi6iones de alaqu€ a

lloto¿ un molor Rolls-Royce (Packard) Melin V-1650-7 relrigelado por liquido capaz de desarrollar1330 CV eldespegue.Oinr€¡rsloneg, envergadura 1 1 ,278 rñ; longitud 9,83 m;altura 3,70 m.Pesosi p6so coñ carga máxlma 5.428 kgt peso envacio 3.225 kg.Pfest ¿ionés.' velocidad máxima 708 krvh; veloc.dad de crucero 5182 km/h; lecho operalivo 41.800pies; radio de acción 1.416 km (con 2 depositos lan,zables de 280lilms de capacidad cada uno).

P-51D MustangIipo: caza de escolla de gran aulonomÍa monopla-

Armamento: seis ametralladoras Coll-BrowningM-2 de 12,70 mm con una capacidad lolal de 1.000disparcsi soporles gxtsriores para lleva¡ hasla 460kios de peso en bombas o 6 cohetes aére6 de alla

Itolo¡i un mo¡or Bolls-Royce (Packard) Melin V-155G7 refrigerado por líquido cápaz de desarollar1490 CV aldespegue.tinrensrbresj envergadura 1 1 ,278 m; longilud 9,83 m;a tura 3,70 m.Pasosj peso con carga máxima 5-566 kg; peso envacío 3.512 kg.Presf¿cione9: velocidad maxima 703 km/hi velocidad de cru€ero 582 krñh; lecho operalivo 30.000pi€si radio de acción I .609 km con 2 depositos lan-zables de 41 5 litms de capacidad cada uno.

North Amé¡icár P.51 Mudang P51D.2O.NA

I9

A

P-518-1s-NA {coi cúpora [tatcorm)

P.5TB¡O.NA

P.518.s.NA

P-510-20-NA

F5ID,2O.NA

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