ALINEACIN DE LA DIRECCINPedro Pablo Caiza Coello

DescripcinPara prevenir el desgaste prematuro de los neumticos.Para dar mayor estabilidad al vehculo.Recuperacin del volante en curvas.

DescripcinPara que exista:Facilidad en la conduccin.Facilidad en el giro.Seguridad.Comodidad.

ANGULOS

DE

ALINEACIN

CAMBERSe llama inclinacin de las ruedas, a las ruedas delanteras que son instaladas con la parte superior inclinadas hacia adentro o hacia fuera.Siguiente

CAMBERCuando la parte superior de la rueda se inclina hacia fuera, se llama inclinacin POSITIVA de la rueda, As mismo la inclinacin hacia adentro se llama inclinacin NEGATIVA de la rueda.

CAMBER

CAMBER PositivoReduccin del esfuerzo en la direccin.Se sube en general el centro de gravedad.Menor agarre lateral.Mayor posibilidad de vuelco.

CAMBER CeroLa principal razn para la inclinacin cero de la rueda es que previene el desgaste desigual de los neumticos.

CAMBER NegativoSe baja en general el centro de gravedad, quedando el chasis ms bajo, lo que puede desgastarlo en pistas bacheadas o al frenar.Mejor respuesta a la direccin.Menor posibilidad de vuelco.Mejor agarre lateral.

CAMBER

CASTEREs la inclinacin hacia delante y hacia atrs del eje del sistema de direccin.Es medido en grados desde el eje de direccin con relacin a un eje vertical.La distancia desde la interseccin de la lnea de centro del eje con el piso se llama: PISADA DEL CASTER

CASTER

Funcin del CASTEREstabilidad en lnea recta.Recuperacin del neumtico debido a la pisada del caster.

Angulo de CONVERGENCIACuando las partes delanteras de las ruedas estn ms cerca de ,as partes traseras (desde arriba) se denomina CONVERGENCIA.La situacin opuesta se denomina DIVERGENCIA.

Angulo de CONVERGENCIA

Funcin del ngulo de CONVERGENCIAEs suprimir el empuje del camber generado cuando este se aplica.

Convergencia delanteraMas convergencia:Menos direccin.Ms estabilidad en recta.Menos convergencia (incluso divergencia):Ms direccin.Menos estabilidad en recta.

RADIO

DE

GIRO

RADIO DE GIROSi las ruedas delanteras izquierda y derecha giraran exactamente la misma cantidad, tendran el mismo radio de giro, entonces seria imposible el giro uniforme debido al PATINAJE LATERAL de los neumticos.

RADIO DE GIRO

RADIO DE GIROEn un vehculo actual, las articulaciones del sistema de direccin son modificadas para lograr los ngulos apropiados.

SERVICIO

DE

ALINEACIN

DE

RUEDAS

SERVICIO DE ALINEACIN DE RUEDASLa frecuente inspeccin y correccin de la alineacin de las ruedas no es generalmente necesario bajo condiciones normales de uso.

PEROSi los neumticos que se desgastan sin uniformidad.Si la direccin es inestable.Si la suspensin se ha tenido de reparar debido un accidente.

Deben inspeccionarse y corregirse la alineacin de las ruedas.

Inspeccin antes de la medicin del alineamiento de ruedasPresin inflado de los neumticos.Desgaste muy desigual de los neumticos diferentes tamaos.Longitudes de los tirantes izquierdo y derecho.

Inspeccin antes de la medicin del alineamiento de ruedasDeformacin desgaste de las partes de articulacin de la direccin.De formacin o desgaste de las partes relacionadas con la suspensin delantera.Inclinacin lateral de la carrocera.

PRUEBA

DE

CARRETERA

CONDICIN EN LNEA RECTAEl volante de direccin debe estar en la posicin correcta.El automvil debe correr recto sin ladearse hacia la izquierda o derecha.No debe existir bamboleo excesivo a ninguna velocidad.

GIROSEl volante de direccin debe girar con facilidad en ambas direcciones.Devolver con rapidez y suavidad a la posicin neutra al soltarlo.

FRENAJEEl volante de direccin no debe tirar hacia ningn lado cuando se frena el vehculo en una carretera plana y uniforme.

COMPROBACIN DE RUIDO ANORMALNo debe orse ningn ruido anormal durante la circulacin de prueba. Adems, los mecanismos de la direccin y de la suspensin no deben ponerse en contacto con el chasis ni la carrocera cuando se gira completamente el volante.

MTODOS

DE

CORRECCIN

MTODOS DE CORRECCIN:En el caso de factores para los cuales hay mecanismos de regulacin, corregir usando dicho mecanismo.En el caso de los factores para los cuales no hay mecanismos de regulacin, hallar la parte que falla, luego remplazarla o repararla.

Correccin del NGULO DE CONVERGENCIA.Para regular la convergencia, debemos cambiar la longitud del tensor que est conectado en los brazos del mun de la direccin.

Correccin del NGULO DE CONVERGENCIA.En el tipo de doble tensor, la regulacin se realiza por las longitudes de los tensores derechos e izquierdo idnticos.Ciertas longitudes son diferentes, traer consigo una regulacin incorrecta del ngulo de giro.

Correccin del NGULO DE CONVERGENCIA.

REGULACIN DEL CAMBER Y CASTERLos lugares y mtodos para regular el camber y caster dependen del vehculo y los tipos de suspensin.Para el proceso de regulacin, remitirse al manual de reparaciones para mayor detalle.

Regulacin separada del CAMBERExiste un mecanismo de tipo leva excntrica entre el amortiguador y el mun de direccin.

Regulacin separada del CASTEREl caster es regulado cambiando la distancia l entre el brazo inferior y el tirante usando la tuerca o separador del tirante.

Regulacin simultnea de CAMBER Y CASTEREn el extremo inferior del brazo inferior hay un perno de montaje tipo leva excntrica.

Regulacin simultnea de CAMBER Y CASTERTambin se ha provisto de laminillas desde el rbol del brazo superior y la superficie de montaje del bastidor.

Regulacin simultnea de CAMBER Y CASTERTambin existen pernos de montaje de tipo de levas excntricas que son utilizadas en la parte frontal y posterior del brazo inferior.

GRACIAS

POR

SU

ATENCIN