Alianza Automotriz Marzo 2014 Edición 419

5 Editorial

6 Bridgestone pone golf en línea

7 Aridra, segunda reunión 2014

8 Rentabilidad a largo plazo

10 Entrevista Carlos Martínez-Abrego Martínez,

Director General Denko Internacional

13 En Portada Moresa, 65 años a la vanguardia de

innovación y tecnología.

14 Reportaje Industria de autopartes, en la mira de

otros destinos

17 Especial Federal-Mogul Anota gol con Wagner

20 Industria automotriz, con el pie derecho

21 Satisfacción en el servicio

22 Nueva Navigator 2015

23 Overdrive Seat Ibiza I-TECH 2014 25 Un Alto en el Camino Será para bien... Será para mal

08

Miembro asociado:

CONTENIDO

Directora GeneralMaría I. Guzmán [email protected]

Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmá[email protected]

Director Comercial Oscar García [email protected]

Directora EditorialYaneth Rojas Amézquitayrojas@ alianzaeditores.com

Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez [email protected]

Coordinadora de Información Alianza AutomotrizSonia Vázquez [email protected]

Director de Arte y DiseñoSergio E. León Rodríguez [email protected]

Ilustración y DiseñoGloria Gutiérrez Alva [email protected]

México, D.F. marzo de 2014Año 28 · No. 419

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Circulación certificada por el Instituto

Verificador de MediosRegistro No. 375/15

Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez [email protected]

RedacciónYadira Becerril [email protected]

Coordinadora en AdministraciónMaría de la Luz Valdelamar [email protected]

Alma Chema de [email protected]

Información InternacionalLilia Domí[email protected]

CobranzaJosé Hugo [email protected]

Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

SuscripcionesL. Adriana [email protected]

Alianza Automotriz, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Certificado de Licitud de Título 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

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BUZóN DEL LECTOR¿Deseas conocer más sobre algún producto o empresa publicadas en esta edición? Porque nos interesa saber tus inquietudes, dudas, comentarios y

sugerencias, ponemos a tu servicio el correo: [email protected]. 5543-6521.Tel.- (55) 5543-4491. Esperamos tus comentarios y agradecemos tu colaboración.

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marzo 2014 5 www.alianzaautomotriz.com 5

La industria automotriz tuvo una ligera recuperación en el mes de enero al colocar en el mercado un total de 85 mil 504 vehículos ligeros, es decir, un crecimiento del 1.5 por ciento comparado con enero del 2013.

Sin embargo, y según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), “este inicio de año es todavía inferior a los niveles de venta de hace una década”.

Un dato importante que vale la pena analizar es que de los 85 mil 504 vehículos vendidos en México, el 48.7 por ciento fueron producidos en el país, mientras que el 51.3 por ciento se produjeron en el extranjero, es decir, se importaron, lo que nos indica que seguimos teniendo una preferencia por lo importado mayor a lo hecho en México.

Otro dato a destacar es que la producción total de vehículos en México creció en 2.7 por ciento comparado con enero del 2013. En enero se produjeron 249 mil 400 vehículos ligeros. De este total manufacturado el 82.9 por ciento corresponde al mercado de exportación y el 17.1 por ciento es destinado al mercado nacional.

Una buena noticia es que Estados Unidos sigue siendo el país que más unidades producidas en México compra (71.4 %), le sigue Canadá (12.4%) y luego Brasil (3.4%).

Este inicio de año los vehículos mexicanos representaron el 12.6 por ciento de los vehículos ligeros vendidos en el vecino país. En enero del 2013 se vendieron 128 mil 961 unidades mexicanas y en enero del 2014 se colocaron 127 mil 82 unidades, 1.5 por ciento, mientras que Alemania y Japón registraron caídas del -3.6 y -2.5 por ciento respectivamente. Corea fue la excepción con un crecimiento del 14.7 por ciento.

El tema álgido es el de la importación de autos usados. En el 2013 la importación de este tipo de vehículos creció un 40.6 por ciento en relación a las unidades importadas en 2012. En 2013 en México se vendieron un millón 63 mil 363 vehículos nuevos y las importaciones de autos usados representaron el 60.6 por ciento de estas ventas.

Tal vez el futuro promisorio que ofrece para los mexicanos el actual gobierno federal sea una realidad y con ello mejoren las condiciones económicas de los más de cien millones de mexicanos, que se traduzca en compras de autos nuevos en México, olvidándose que existe en el vecino país una oferta sin limite de vehículos usados, a precios muy bajos, pero en condiciones mecánicas y de seguridad no deseables para los mexicanos.

EDITORIAL

6 INDUSTRIA

El fabricante de neumáticos Bridgestone dará cursos de golf a través de videos-tutoriales, éstos serán protagonizados por mexicanos profesionales en el deporte, con ello

pretenden dar consejos a principiantes, y mejorar la técnica de los que ya cuentan con conocimiento previo.

Las imágenes que la empresa mostrará son temas básicos presentes en todos los jugadores, les ayudará a identificar los

diversos pastos que hay dentro de los campos de golf. Los videos ya se encuentran disponibles en la red social YouTube para que

cualquier tipo de público pueda tener acceso.

Continental inauguró una planta

en Sumter, Carolina del Sur,

los neumáticos producidos

aquí contribuirán a satisfacer la

creciente demanda de producto de

las marcas Continental y General Tire,

tanto en el segmento aftermarket

como de Equipo Original.

En la primera etapa se tendrá una

capacidad de producción de cinco

millones de unidades al año en 2017,

mientras que la segunda fase prevé

alcanzar la elaboración de alrededor

de ocho millones de unidades al año,

hacia 2021. Para ello, la compañía

invertirá alrededor de

500 millones de

dólares, lo que

generará más de

mil 600 empleos.

La Planta Aguascalientes (A2) de Nissan Mexicana, recientemente inaugurada, incorporó

en su proceso de estampado la Prensa XL, tecnología de punta que añadirá 3.4

millones de autopartes a su capacidad de producción anual, para abastecer la creciente

demanda de sus vehículos a nivel local e internacional.

La Prensa XL de A2 alcanza un total de 574 golpes por hora y produce 15 autopartes por

minuto, lo cual se traduce en 273,000 al mes y 3.4 millones de autopartes al año. Elaborará 16

tipos de partes extra largas como: toldos, puertas, cofres y pisos para alojamientos de ruedas

de refacción, que servirán a tres modelos diferentes: Sentra, Versa y Nissan NOTE.

Se estima que en nuestro país 7 de cada 10 mexicanos

utiliza Internet antes de comprar un auto, con la finalidad de obtener información y consultar precios.

Entre los datos arrojados por el estudio, 50 por ciento de los encuestados dijo que piensa comprar un automóvil en este año; las razones que destacan son: que es una forma de ahorro, deseo de adquirir otro auto, les gusta cambiar de auto o lo consideran una inversión. El 48 por ciento aseguró estar interesados en adquirir unidades usadas, mientras que el 36 por ciento opta por un automóvil nuevo.

Pone golf en línea

Inicia producción

Tecnología en manufactura

Crece número de internautas

marzo 2014 7 www.alianzaautomotriz.com

Sonia Vázquez Espinosa

E n el marco de la segunda reunión mensual 2014, organizada por la

Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores

de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), la f irma

Goodyear Engineered Products, compartió las bondades de sus líneas de

mangueras, bandas transportadoras y productos de transmisión de potencia

para unidades ligeras y de equipo pesado.

Al respecto, Jorge Domínguez, gerente de producto de la compañía,

destacó los avances tecnológicos de los productos, los cuales se desarrollan

y modifican constantemente con la finalidad de satisfacer los más altos

estándares de calidad en cada uno de los productos.

Refirió que actualmente Goodyear Engineered Products posee, en su

catálogo de productos, componentes entre los que destacan: mangueras

industriales, accesorios para automóviles y camiones comerciales, bandas

transportadora de unidades a gasolina y pesado, así como productos de

transmisión de potencia, los cuales cumplen con calidad de Equipo Original,

además de contar con 32 plantas a nivel mundial.

Como parte de las actividades, Miguel Ángel García, presidente de la

Aridra, precisó que en términos de mercado, la comercialización de autos

en el mes de enero vio reflejado un repunte de 1.5 por ciento al compararlo

con el mismo periodo de 2013.

Subrayó que la importación de autos usados, principalmente de Estados

Unidos, no permite contar con una sustitución del parque vehicular saludable,

y por lo tanto, no favorece el crecimiento en ventas del mercado interno.

Precisó que el mercado de motocicletas está creciendo ya que en 2012

reportó una importación de 573 mil unidades.

Finalmente, el organismo dio la bienvenida a la empresa AXA Fan Seguros

como nuevo miembro de la institución.

Segunda reunión 2014

8 AUTOPARTES


Para el propietario de una empresa familiar

una de las problemáticas a largo plazo, es

definir qué será de su compañía en el futuro,

es decir, cuando el titular llegue a faltar.

Por ello, la Universidad La Salle, desarrolló un

Modelo de Protocolo de Familia, en el cual se plasman

los acuerdos del fundador con los sucesores y los

herederos, sobre las metas de la familia con relación

a la empresa y los retos que se le presenten a ésta.

Recientemente corporativos del ramo automotriz,

recibieron esta certificación, con la cual reafirmaron su

compromiso con el desarrollo a largo plazo.

Al respecto, Alejandro Calderón, director general

de Calderón Autopartes, aseguró que el Protocolo

de Familia dará a la compañía una mejor experiencia,

además de fomentar un modelo de desarrollo para

los siguientes años.

“Es un tema fuerte, porque tienes que aceptar

que ya no estarás en algún momento y que tarde

o temprano los jóvenes tendrán que sustituirnos;

pero sí son mejores que nosotros, los resultados

serán más satisfactorios, por ello, tenemos que

prepararlos y poner las reglas, porque cuando no

lo haces, heredas problemas”.

Agregó que integrarse a este tipo de proyectos,

ofrece la tranquilidad de saber que las empresas

perdurarán por mucho más t iempo, y que las

siguientes generaciones también serán exitosas.

“Es un proceso en el cual los integrantes de la familia

ya saben qué participación van a tener, las reglas para

entrar y los salarios”, agregó Alejandro Calderón.

Negocios madurosPara Mario Ramiro García, director de Refaccionaria

Mario García, al formar parte de la segunda generación

de la familia, el reto es mayor, ya que implica el futuro

de la empresa en un corto plazo.

“Intentamos entrar en este Protocolo en otras

ocasiones pero no era el momento adecuado, después

maduramos tanto como familia, como personalmente,

fue cuando tuvimos la oportunidad de conocer este

tipo de proyectos y ver que se adaptaba a nuestras

metas”, detalló Mario García.

Precisó que ser una empresa pequeña, no

significa tener que descuidar el desarrollo

de las futuras generaciones, y por lo tanto,

el crecimiento de la empresa.

“El ejemplo de mi padre ha sido funda-

mental porque nos invadió de éste deseo.

Hoy nos damos cuenta que podemos salir

adelante, a pesar de que ello implique romper

paradigmas y hablar con honestidad”.

Finalmente, Jorge Elías, presidente de

Industrias Elías, precisó que este recono-

cimiento es impor-

tante, pues fortalece

el ámbito familiar y

empres a r i a l , c on

beneficios y respon-

sabilidades para las

s iguientes genera-

c iones que forman

parte de un negocio.

Rentabilidad a largo plazo

Director GeneralLa tenacidad y esfuerzo constante, son características de este directivo, que le permiten

ser parte importante del XV aniversario de Denko Internacional en nuestro país.

10 LA ENTREVISTA

Carlos Martínez-Abrego

Sonia Vázquez/Oscar García¿Desde cuándo está presente Denko Internacional en México y cómo surge la compañía?Denko nace en enero de 1999, cuando Radiator Specialty Company, fabricante de químicos y aditivos desde 1924 en Estados Unidos, le otorga la exclusiva para desarrollar la marca en México. En el 2001 Meguiar’s, con representación mundial en productos para el cuidado automotriz, le confía a Denko el desarrollo, comercialización y crecimiento de la firma, y posteriormente se fueron añadiendo más empresas líderes a nuestro catálogo de marcas y productos.

A nivel directivo, ¿cuál es su estrategia de crecimiento para la firma?Ofrecer productos que ayuden al consumidor mexicano a resolver problemas en sus autos, ya sea de mantenimiento preventivo (Gunk); de estética automotriz (Meguiar’s); mejorar su visibilidad al manejar (Rain-x); tener un espacio con un aroma agradable (Refresh Your Car); personalizar su auto (Plastidip), o para protección contra los elementos de la carretera (Paint Defender).

La intención es impulsar cada una de las marcas que manejamos, tomando en cuenta que cada una de ellas está enfocada en productos que son complementarios dentro de la industria del mercado de repuesto automotriz. Queremos impulsar cada una de las líneas a fin de que los consumidores busquen el producto e incrementen el consumo a través de los diferentes canales en los que participamos (Refaccionarias, Talleres, Agencias, Autoservicios, etc.)

¿En qué consiste el primer paso para alcanzar sus objetivos?En la realización de un plan bien definido para cada línea, aunado al apoyo de los distribuidores mediante estrategias comerciales. Un plan perfecto sin ejecución no brinda ningún resultado. Es necesario saber transmitir cuál es la esencia y estrategia.

¿Cuál es la apuesta de Denko Internacional en el mercado mexicano?Seguir empujando marcas reconocidas a nivel internacional en el mercado mexicano, adaptar sus estrategias globales a las necesidades de nuestro país y brindar soluciones sencillas a problemas comunes en los autos.

En términos de resultados, ¿cómo concluyeron 2013?Fue un año lleno de retos y complicaciones, pero al final un buen año. Como empresa crecimos arriba de dos dígitos.

¿Cómo percibe 2014 en cuanto al rumbo de la compañía?Estamos convencidos de que será un buen año para la industria. Las ventas de autos siguen en ascenso y los conductores son cada vez más cuidadosos con su automóvil. Hoy el propietario de un auto sabe que al adquirir un vehículo está realizando una de las inversiones más importantes en su vida, motivo por el cual busca productos de calidad.

¿Cuáles son las líneas de mayor desplazamiento para ustedes?Gunk, Meguiar’s y Castrol, mismas que tienen mayor tiempo de presencia en el mercado, sin embargo, las demás líneas van en franco crecimiento y desarrollo.

Comercializamos también Castrol para distribución regional en Nuevo León y Coahuila, donde tenemos ya una fuerza de ventas dedicada.

En nuevos productos, ¿qué están promocionando y qué novedades y/o líneas están por traer al mercado mexicano a corto plazo?Cada línea introduce nuevos productos anualmente, por ejemplo, el 20 por ciento de las ventas son de productos que se introdujeron en los últimos cinco años. Anualmente esperamos los lanzamientos en el SEMA Show de Las Vegas.

marzo 2014 11 www.alianzaautomotriz.com

A finales de 2013 presentamos Paint Defender, una capa protectora plástica para las partes del auto que están expuestas a las piedras del camino, y ahora estamos por introducir las plumas limpiaparabrisas de Rain-x, las cuales son de la más alta calidad en el mercado y ampliamente reconocidas en Estados Unidos.

¿De qué manera llevan a cabo el proceso de comercialización?Trabajamos mediante distribuidores regionales, los cuales llegan a las refaccionarias en toda la República y a través de cadenas de refaccionarias y de autoservicios

¿Cómo apoyan a su red de distribuidores a desplazar los productos?Mediante la creación de material punto de venta, asistencia en eventos automotrices regionales y promociones directas.

Ante un mercado tan competitivo como es el de repuesto ¿cómo enfrentan la competencia?Con productos diferenciados y calidad superior. En el mercado hay consumidores que buscan lo más económico, pero también hay quienes optan por la calidad, mayor duración y un producto característico. Esa siempre ha sido nuestra estrategia: tener los mejores productos para el consumidor.

¿Ustedes tienen relación directa con los técnicos automotrices?Sí. Sobre todo en el área de cuidado automotriz. En 2013 tuvimos más de 40 clínicas directamente con profesionales y entusiastas del cuidado automotriz. Tratamos de estar cerca de los profesionales, ya que son ellos quienes aplican y recomiendan nuestros productos.

¿En qué eventos para los técnicos están presentes?Realizamos eventos propios alrededor del país, en donde invitamos a profesionales e impartimos clínicas, además de tener participación en eventos nacionales como PAACE Automechanika, Expo Cesvi, etc.

¿Cuál es el mensaje de Denko en el marco de su XV aniversario?15 años son pocos comparados con las grandes empresas que hay en el ramo, sin embargo, han sido años de aprendizaje y crecimiento. Creemos que estos años nos han servido para crear una base sólida, la cual está definida por valores como el trabajo, disciplina financiera y operativa, lo cual nos ayudara a sustentar el crecimiento futuro en el mercado.

¿QUIén ES CArlOS MArtínEz-AbrEGO?

¿Qué nos puede compartir de su trayectoria laboral?Inicié como financiero en 1992 en Abaco Casa de Bolsa, hasta que en 1999, impulsado y asesorado por mi padre Javier Martínez-Abrego, comenzamos de la mano de Grupo Motomex este gran proyecto que se llama Denko Internacional. En 2007 me uní a grupo Motomex por tres años y posteriormente regresé a dirigir Denko Internacional, en el 2010,

año en el que se sumaron marcas como: Castrol, Refresh Your Car, y últimamente Paint Defender, Plastidip y Rain-x.

Fuera del trabajo ¿qué es lo que más disfruta?Mi familia. Los sábados de moto con mi hijo Carlos. Me encanta gozar de nuestra bella Sierra Madre en bicicleta de montaña y trotar.

¿Cómo logra el balance entre el trabajo y su vida personal?Busco darle su tiempo e importancia a cada uno de estos aspectos. He logrado dejar en la oficina los problemas del trabajo y dedicar a mi familia el tiempo que nos queda.

¿Cuál considera hasta hoy su más grande éxito personal?Mi familia. Tener una gran familia que me apoya en el trabajo y en mis gustos, además de la convivencia con ellos es un orgullo. También, conseguir que Denko llegue a su XV aniversario, creciendo cada año con un gran equipo de trabajo.

¿Qué nos puede compartir de su familia?Mi familia es el motivo que me hace ser mejor día con día, y que me motiva a alcanzar mis objetivos profesionales y personales. Mi hijo comparte conmigo la pasión por los autos y mi esposa e hija nos apoyan y comprenden.

¿Cuál es el siguiente reto en su vida?Considero que los logros se hacen poco a poco y, en esa medida, seguiremos trabajando los próximos 15 años para consolidar la empresa. Otro de mis grandes retos es hacer que las marcas que representamos sigan creciendo para obtener una mayor participación de mercado.

12 LA ENTREVISTA

14 REPORTAJE


Factores como calidad en la mano de obra mexicana y alta competitividad, han derivado en buenos pronós-ticos para el sector de autopartes, sólo durante el tercer trimestre de 2013, dicha industria representó

siete por ciento del sector manufacturero. Mientras que en el periodo enero-octubre del mismo año, los envíos de autopartes representaron 15 por ciento de las exportaciones totales.

Por su parte, la balanza comercial de autopartes en México alcanzó un superávit de 15 mil 874 millones de dólares, entre enero y octubre de 2013, colocando a Estados Unidos como el principal socio comercial.

En este contexto, la Secretaría de Economía, informó que hasta el pasado mes de septiembre, se logró captar más de 32 mil 300 millones de dólares de inversión extranjera directa.

Según la dependencia, del cien por ciento de las exporta-ciones mexicanas, 31 por ciento corresponde al sector automotriz, cifra de la cual, cerca del 50 por ciento son exportaciones de autopartes de México a otros países.

Principales destinosDe acuerdo con Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Estados Unidos se mantiene

como el principal destino de exportaciones de refacciones originales, seguido de Canadá y Brasil que en los últimos años ha crecido de forma exponencial.

A decir del ejecutivo, Brasil es el tercer receptor de autopartes mexicanas, con alrededor de unos 650 millones de dólares, lo que ha dado como resultado que fabricantes de componentes estén ampliando sus líneas de producción para enviar a este país.

Estimó que las exportaciones de autopartes de México a Brasil pasaron de dos mil piezas en el 2005 a 178 mil 154 unidades en el 2012, en tanto que el valor de las ventas pasaron de 69 millones de dólares a 650 millones de dólares en los últimos ocho años.

Programas de desarrolloRecientemente el presidente del Instituto Nacional de Emprendedor (INADEM), Enrique Jacob Rocha, dio a conocer el Programa de Garantías de Fianzas para Pequeñas y Medianas Empresas, el cual busca disminuir las barreras para que las PyMEs tengan acceso a instrumentos que les permitan concentrar su esfuerzo en el cumplimiento de contratos ganados por méritos propios.

Detalló que para la puesta en marcha de este Programa, la Secretaría de Economía, aportará recursos de contragarantía por

Industria de autopartesEn la mira de

otros destinos

Se estima que al tercer trimestre de 2013, el sector de autopartes

representó siete por ciento del sector manufacturero. Mientras que en

el periodo enero-octubre de 2013, las exportaciones de autopartes

representaron 15 por ciento de las exportaciones totales.

50 millones de pesos para cubrir líneas de afianzamiento hasta por dos mil millones de pesos en beneficio de al menos 400 empresas.

De esta manera apuntó, se promueve el desarrollo de productos financieros para las empresas que enfrentan dificul-tades para acceder al crédito.

En este marco, el funcionario dijo que actualmente las PyMEs en nuestro país generan siete de cada 10 empleos formales, además de contribuir de forma importante con la productividad, al aseverar que representan la tercera parte de la producción del país.

Otro de los proyectos para apuntalar el crecimiento de las empresas mexicanas en otros países es ProMéxico, quien en coor-dinación con el Centro de Comercio Internacional (CCI), desarro-llaron un sistema de autodiagnóstico, en el cual se evalúa el nivel de preparación para exportar, con el fin de ofrecer una visión global del grado de preparación de la empresa y un plan de trabajo para alcanzar sus objetivos.

Al respecto, Juan Jesús Romero Estrada, director de Proyectos de Exportación, destacó que la intención del organismo es promover y apoyar la actividad exportadora y la internacionalización de las empresas mexicanas, a través de medidas que reordenen, refuercen, mejoren e innoven los mecanismos de fomento a la oferta exportable competitiva, principalmente de las pequeñas y medianas empresas.

“Se brindan asesorías, especialmente a las pequeñas y medianas empresas, respecto de los beneficios contenidos en los tratados internacionales o negociaciones en materia comercial, promoviendo la colocación de sus productos y servicios en el mercado interna-cional, de manera directa o indirecta”, subrayó.

Entre enero y octubre de 2013, el valor de producción de autopartes alcanzó los 64 mil 507 millones de dólares, lo que representó un incremento de 5.7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.

ExportarComo en cualquier negocio para exportar se requiere de preparación, esfuerzo, dedicación, constancia y aprendizaje. Deberás considerar la expor-tación como un negocio que requiere un compromiso de largo plazo ya que los beneficios más importantes se verán reflejados con el tiempo y con el crecimiento de tus ventas internacionales.

Ventajas• Acceso a nuevos mercados.• Desarrollo y crecimiento de tu empresa.• Aprovechamiento de la capacidad de producción instalada.• No se depende sólo del mercado local.• Fortalecimiento de la competitividad de los productos en calidad y precio.• Actualización tecnológica.• Mejora de la imagen empresarial.• Generación de empleos y de divisas para el país.

Errores frecuentes al Exportar

• Falta de conocimiento del mercado.• Extrema diversificación de los mercados.• Desconocimiento de la mecánica de exportación.• Cálculo deficiente del precio de exportación.• Falta de conocimiento de la contraparte.• Incumplimiento en tiempos y cantidades de entrega.• Impaciencia del exportador al no ver resultados inmediatos.

Fuente: ProMéxico.

16 REPORTAJE

Apuntó que el organismo apoya con asistencia técnica en materia de exportaciones a las empresas mexi-canas; así como en misiones, ferias y exposiciones comerciales que se realizan en el extranjero, con la finalidad de difundir los productos nacionales y promover el establecimiento de centros de distribución de dichos productos en otras naciones.

Refirió que sólo el estado de Querétaro, ha registrado un notable crecimiento económico en los últimos años, y debido a su ubicación geográfica, se ha facilitado la instalación de más de 100 empresas nuevas desde 2010, destacando los sectores automotriz y aeronáutico, entre otros.

Afirmó que gracias a este desarrollo, se percibe un pano-rama optimista para las empresas de autopartes instaladas en Querétaro, ya que es un sector que ha reflejado un importante crecimiento en los últimos años.

“México es el quinto proveedor de autopartes a nivel mundial y es líder de exportación en este sector en Latinoamérica. Al primer trimestre de 2013, el valor de las exportaciones de vehículos de México fue casi cuatro veces mayor que el de Brasil e India juntos. Mientras que 89 de las 100 principales empresas de autopartes a nivel mundial cuentan con presencia en nuestro país. Incluso,

se estima que México producirá más de tres millones de vehículos al final del 2015”, comentó Jesús Romero Estrada.

En este contexto el ejecutivo dijo que, Estados Unidos sigue siendo una ventana de oportunidad para las empresas mexicanas.

“De 2009 a 2011 las exportaciones de la industria registraron un crecimiento del 75.2 por ciento, pasando de 1.2 millones a 2.1 millones de vehículos y México es el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos. En 2011, el 89 por ciento de las exportaciones de autopartes mexicanas tuvieron como destino el vecino país del norte”.

Finalmente, los exportadores mexicanos cuentan con el apoyo del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología, (Comce), un organismo del sector privado reconocido por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE. El Comce se ha consolidado como el encargado de la promoción del crecimiento y fortalecimiento del Comercio Exterior mexicano, además de fomentar la inversión extranjera directa en

México y estimular el desarrollo tecnológico de nuestro país.

Anota gol con

La � rma líder en el mercado de repuesto y Equipo Original Federal-Mogul, se anotó un gol con la renovación de la línea de sistemas de fricción Wagner, un producto que se distingue en el mercado por su avanzada tecnología y la más amplia cobertura para el parque vehicular mexicano. El majestuoso Estadio Azteca de la Ciudad de México, fue la sede para la

presentación de la renovada marca Wagner de Federal-Mogul, línea espe-cializada en sistemas de fricción que cautivó a los distribuidores, quienes compartieron una experiencia única.

Durante la presentación Miguel Ángel García, Director General de Federal-Mogul, dijo que este relanzamiento implica apostar a un nivel altamente competido como es el de fricción, con un producto que posee nuevas características y formulaciones mejoradas, respetando las especi� caciones de Equipo Original.

Apuntó que la línea de balatas Wagner se distingue en el mercado por sus más recientes innovaciones y tecnología que dan como resultado un frenado más con� a-ble, además de proporcionar el 97 por ciento de cobertura para el parque vehicular.

“Incluimos un nuevo diseño en el empaque, es una presentación más fres-ca, acorde a lo que el cliente quiere, porque la intención es ser congruentes y consistentes con una línea como Wagner, además de entregar un intensivo programa de capacitación”, aseguró Miguel Ángel García.

Experiencia y con� abilidadA � n de ofrecer las últimas innovaciones tecnológicas aplicadas en una balata, la línea de frenos Wagner ofrece múltiples ventajas entre las que destacan la más extensa cobertura para automóviles.

Al respecto Febo Salinas, Líder de Segmento Federal-Mogul, precisó que el redi-seño de las baltas Wagner proporciona ventajas importantes para el instalador mediante un catálogo de producto bien de� nido que permite elegir la balata adecuada para cada instalación. Además de entregar rentabilidad, e� ciencia para el canal de distribución.

En cuanto a las ventajas competitivas, el ejecutivo rea� rmó que la línea de bala-tas está diseñada de acuerdo a las especi� -caciones de Equipo Original, con recientes

Anota gol con

La � rma líder en el mercado de repuesto y Equipo Original Federal-Mogul, se anotó un gol con la renovación de la línea de sistemas de fricción Wagner, un producto que se distingue en el mercado por su avanzada tecnología y la más amplia cobertura para el parque vehicular mexicano. El majestuoso Estadio Azteca de la Ciudad de México, fue la sede para la

presentación de la renovada marca Wagner de Federal-Mogul, línea espe-cializada en sistemas de fricción que cautivó a los distribuidores, quienes compartieron una experiencia única.

Durante la presentación Miguel Ángel García, Director General de Federal-Mogul, dijo que este relanzamiento implica apostar a un nivel altamente competido como es el de fricción, con un producto que posee nuevas características y formulaciones mejoradas, respetando las especi� caciones de Equipo Original.

Apuntó que la línea de balatas Wagner se distingue en el mercado por sus más recientes innovaciones y tecnología que dan como resultado un frenado más con� a-ble, además de proporcionar el 97 por ciento de cobertura para el parque vehicular.

“Incluimos un nuevo diseño en el empaque, es una presentación más fres-ca, acorde a lo que el cliente quiere, porque la intención es ser congruentes y consistentes con una línea como Wagner, además de entregar un intensivo programa de capacitación”, aseguró Miguel Ángel García.

Experiencia y con� abilidadA � n de ofrecer las últimas innovaciones tecnológicas aplicadas en una balata, la línea de frenos Wagner ofrece múltiples ventajas entre las que destacan la más extensa cobertura para automóviles.

Al respecto Febo Salinas, Líder de Segmento Federal-Mogul, precisó que el redi-seño de las baltas Wagner proporciona ventajas importantes para el instalador mediante un catálogo de producto bien de� nido que permite elegir la balata adecuada para cada instalación. Además de entregar rentabilidad, e� ciencia para el canal de distribución.

En cuanto a las ventajas competitivas, el ejecutivo rea� rmó que la línea de bala-tas está diseñada de acuerdo a las especi� -caciones de Equipo Original, con recientes

innovaciones en herrajes y lubricación, característi-cas que logran una mejor instalación, “es un tipo de estándar nuevo con amplios bene� cios”.

Destacó que parte de las innovaciones de Wagner se traducen en formulas bajo cobre, cua-lidad con la que Federal-Mogul reitera su com-promiso y responsabilidad con la ecología.

RentabilidadCon la intención de posicionar la gama de balatas Wagner, Verónica Martínez, Gerente de Mercado-tecnia y Soporte Técnico, dijo que la campaña será fuertemente agresiva, con una apuesta importante todos los canales de publicidad directos al cliente.

“Wagner es una marca posicionada en el seg-mento medio con un precio muy competitivo, una línea diseñada para el auto que corresponde, para ello, contamos con una red de distribución de� ni-da, la cual sabemos que es el canal idóneo para lle-gar a los consumidores”, reiteró Verónica Martínez.

A� rmó que la red de distribución de la com-pañía ha comprobado en repetidas ocasiones de los bene� cios y bondades que tiene la línea.

Manufactura de calidadCon los más altos estándares de calidad en su fa-bricación y mano de obra competitiva, Wagner se produce en la Planta Friction de Federal-Mogul, ubicada en Tepotzotlán, Estado de México, don-de se elabora el 80 por ciento del total del pro-ducto, mientras que el 20 por ciento restante, es procedente de Estados Unidos y Europa.

“Actualmente se fabrican 30 millones de ba-latas al año, estos niveles de producción nos dan un mensaje de con� anza y seguridad al usuario en aspectos de calidad y garantía de cada una de las piezas, porque contamos con una planta capacitada para cubrir el mercado nacional, y destinar un porcentaje a Estados Unidos”, a� rmó Miguel Ángel García.

En este contexto precisó que en los últimos dos años se han realizado inversiones en la planta por el rango de 50 millones de dólares, lo cual habla de la intención de hacer crecer la marca en el país.

Experiencia únicaEn el marco de la presenta-ción, algunos clientes tuvie-ron la oportunidad de ser transportados en helicóptero al recinto deportivo, viaje en el que lograron apreciar la Ciudad de México y vivir una experiencia única.

Posteriormente y como parte de las activida-des, la cancha del Estadio Azteca recibió a equipos integrados por clientes y personal de Federal-Mogul, quienes compartieron su pasión por el fútbol en un partido amistoso.

Al caer la noche, Federal-Mogul sorprendió a los asistentes con la Gran Noche Gatsby al estilo Hollywood, cena donde conocieron más detalles de la renovación de la línea Wagner, así como sus ventajas de rentabilidad, cali-dad y desempeño con las que cautivó a los invitados.

Altas ventajas competitivas

• Cobertura completa para todas las marcas, además de incluir kits de accesorios e instala-ción en aplicaciones clave y lubricante de estilo EO.

• Amplia durabilidad en material de fricción, gracias al moldeado integral junto con placa de apoyo, además de brindar una fuerza excepcional al momento del frenado.

• Tecnología avanzada de diseño, enfocado en la reducción del ruido que causa la vibración.

CIFRAS DE ENERO 2014PERIODO PRODUCCION TOTAL EXPORTACIÓN VENTA AL PÚBLICOEnero 2014 249,400 177,928 85,504Enero 2013 242,855 178,562 84,269Variación % 2.7% -0.4% 1.5%Diferencia 6,545 -634 1,235

Fuente: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz

Industria automotrizCon el pie derecho

En su reporte correspondiente al mes de enero del año en curso, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dieron a

conocer que en materia de producción, la industria se comportó de manera favorable, luego de reportar 249 mil 400 vehículos ligeros, cifra que significó un repunte de 2.7 por ciento, al compararse contra el mismo mes de 2013.

A decir de la AMIA, del total de unidades manufacturadas, 82.9 por ciento se destinarán al mercado internacional, mientras que 17.1 por ciento es para abastecer el mercado local. Incluso, se prevé que durante el presente año, la producción sea mayor, debido a que los fabricantes Nissan y Mazda, iniciaron la operación de sus nuevas plantas.

De acuerdo con el reporte, las ventas anuales de febrero de 2013 a enero de 2014, ascendieron a un millón 64 mil 598 unidades ligeras, lo que

representó un incremento de 6.8 por ciento, mientras que el acumulado en esa misma fecha fue de mil 235 unidades más.

En materia de exportación, sólo durante el pasado mes de enero se registraron 177 mil 928 autos, lo que indicó una ligera caída de 0.4 por ciento, con una diferencia de 634 unidades, en contraste con enero de 2013.

En este segmento, los principales destinos de exportación sigue siendo Estados Unidos con 71.4 por ciento, Canadá con 12.4 por ciento y América Latina con 9.1 por ciento, además de Brasil, con un 3.4 por ciento más de participación, sólo durante el mes de enero.

A decir de la AMDA, entre los cinco modelos más vendidos se colocaron: Aveo (GM), seguido del Tsuru y Versa (Nissan), Clásico 4 ptas. y Nuevo Jetta (VW).

20 AUTOPARTES


Con la finalidad de otorgar servicios de calidad a sus clientes, las agencias

automotrices de Nissan y Mazda: Imperio Oriente, Imperio Sur, Imperio

Veracruz y Mazda Pasión del Valle, recibieron la certif icación ISO

9001:2008, con lo cual se colocan como los primeros distribuidores en alcanzar

este nivel en todas sus áreas en el país.

Dicha certificación ISO 9001:2008, busca que el personal que labora en

cada una de las agencias cumpla con los mismos estándares de compromiso y

responsabilidad, a través de procesos sistemáticos y una visión de mejora continua,

enfocados siempre en la satisfacción y confianza de los clientes.

Durante la entrega, Juan Antonio Hernández Páramo, director general de Grupo

Autofin México, precisó que la meta es que, en los próximos dos años, todas

las agencias pertenecientes al grupo, obtengan este grado, lo que conllevará a

mantener procesos estandarizados.

Apuntó que en 2013 los resultados en cuanto a la venta de vehículos nuevos en

el Grupo, beneficiaron a las automotrices asiáticas.

“Tenemos una participación relativa del 4.5 por ciento del total de las ventas

de la industria a nivel nacional. 2013 fue un año donde las marcas americanas

sufrieron un descenso en la comercialización y, al igual que las firmas francesas,

han tenido tiempos muy difíciles, mientras que los autos asiáticos se han venido

posicionando con mayor fuerza”.

En este contexto dijo que se prevé

un año rentable para la compañía,

“sabemos que 2014 será muy com-

petido, para ello, la estrategia es

retener al cliente a través de entregar

un mejor servicio”.

No obstante señaló, con los movi-

mientos en materia fiscal y apertura

de fronteras, la industr ia podría

mejorar sus niveles de crecimiento

en el mercado interno en los años

2015-2016.

Satisfacción en el servicio

El Instituto para la Seguridad en Carretera de los Estados Unidos (IIHS), reconoció por segundo año consecutivo a los modelos Mitsubishi Outlander y Mitsubishi ASX, en la categoría Top Safety Pick’s en 2014.

Ambos vehículos de Mitsubishi Motors cuentan con un exclusivo chasis inteligente RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), diseñado para entregar un mayor nivel de seguridad en el momento de una colisión, además de cumplir con avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva.

La marca italiana Fiat, presentó su nuevo modelo FIAT 500c GQ

Edición Limitada 2014, un vehículo dirigido a clientes selectos que

buscan diseños exclusivos.

En su estructura, cuenta con un motor turbo MultiAir de 1.4 litros con

160 caballos de fuerza y 170 libras-pie de torque. Se distingue por una

facia delantera más pronunciada, amplias tomas de aire para maximizar el

flujo al motor turbo MultiAir de 1.4 litros, estribos laterales y una imagen

atlética. Para su comercialización, sólo habrá 25 unidades de esta unidad

en México en color blanco.

La empresa BMW Group Design, obtuvo cinco reconocimientos por su destacado trabajo en el Good Design Award 2013, galardón calificado como uno de los más distinguidos en el área de diseño, el

cual es otorgado en la ciudad de Chicago, Estados Unidos, a diseñadores y fabricantes por sus innovadores y visionarios productos.

En la categoría Transportation 2013, las variantes: BMW Serie 3 Gran Turismo, MINI Paceman, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé y la BMW R 1200 GS, lograron resaltar en la competencia. Adicionalmente, en la categoría Graphics/Identity/Packaging 2013, se reconoció el video The BMW Concept Ninety Story.

Nueva Navigator 2015

Destacan diseño

Premian seguridad Fiat 500c GQ Edición Limitada

Con un nuevo motor biturbo EcoBoost de 3.5 litros, listo para entregar una mayor potencia; la disponibilidad del Lincoln Drive Control con Control Continuo de Amortiguación (CCD) permite una conducción

más suave. Incluye una dirección asistida eléctrica que mejora el manejo.La más reciente versión Lincoln Navigator 2015, posee un rediseño

exterior, interior vanguardista, fue presentada durante el Auto Show de Chicago, con cambios que acentúan el lujo y tecnología de punta, disponible en dos largos: estándar de 5.27m y extendida 5.65m.

22 ARMADORAS

Fortalece relación con sus

distribuidoresA fin de reiterar la relación con su red de distribuidores y promover la

capacitación, la firma líder en la comercialización de autopartes Nikko Autoparts, llevó a cabo un curso de capacitación en sus instalaciones

con el grupo de ventas de Autopartes Rema.

Cabe destacar que dicha relación entre ambas empresas es una sinergia de negocios de más de 10 años, encabezada por su Director

Lic. Héctor Garza Olivares.

Así, dicha reunión cumplió con la finalidad de dar a conocer las bondades de las marcas: Aisin, CTR, Denso, GMB,

Hitachi, Koyo, PHC, FP, Safety y Best Cooling, entre otras.

Finalmente, para Nikko Autoparts, este tipo de encuentros busca afianzar

la relación con sus clientes directos con la finalidad de proporcionar un

conocimiento amplio sobre cada una de las líneas que comercializan.

Envíenos su colaboración a las siguientesdirecciones electrónicas:[email protected]@alianzaeditores.com

Había una vez un campesino chino, muy humilde pero muy sabio, que trabajaba la tierra duramente con su hijo. Un día el hijo le dijo:

-¡Padre, qué desgracia!, se nos ha ido el caballo.-¿Por qué lo llamas desgracia? -respondió el padre-.

Veremos lo que nos trae el tiempo.A los pocos días, el caballo regresó acompañado de una

preciosa yegua salvaje.-¡Padre, qué suerte! -exclamó el muchacho-. Nuestro

caballo ha traído otro caballo más. -¿Por qué le llamas suerte? -repuso el padre-. Veamos

qué nos trae el tiempo.Unos días después, el muchacho quiso montar el caballo

nuevo y éste no acostumbrado a un jinete, se encabritó y lo arrojó fuertemente al suelo.

El muchacho se quebró una pierna.-¡Padre, qué desgracia!, me he quebrado la pierna.El padre retomando su experiencia y sabiduría sentenció:-¿Por qué lo llamas desgracia? ¡Veamos que nos trae

el tiempo!El muchacho no se convencía de la filosofía del padre,

sino que gimoteaba en su cama.Pocos días después, pasaron por la aldea los enviados

del rey buscando jóvenes para llevárselos a la guerra. Vieron en la casa del anciano, a un joven entablillado y lo dejaron, siguiendo de largo.

El joven comprendió entonces que nunca hay que dar ni a la desgracia ni a la fortuna como absolutas, sino que siempre hay que darle tiempo al tiempo, para ver si algo es malo o bueno.

Será para bien… Será para mal

El siguiente texto nos invita a recordar que todos los acontecimientos en nuestra vida pasan por algo,

todo tiene una razón en nuestro camino. Sólo Dios tiene la grandeza de saber nuestras necesidades, y

sólo Él decide en qué momento atenderlas. Y no hay que olvidar en ningún momento agradecer por cada

pasa que da a nuestro lado.

Y sabemos que los que aman a Dios, todas las cosas les ayudan a bien, esto es, a los que

conforme a su propósito son llamados.Romanos 8: 28

con los

Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04-2011-080818545400-107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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México, D.F. marzo de 2014Año 3 · No. 31

Edit rial Tener un taller mecánico propio no es garantía de éxito empresarial. Por lo regular iniciamos en esta

actividad profesional sólo con los conocimientos técnicos necesarios, el espacio donde vamos a

instalar el taller y, tal vez, algún ayudante en el que delegamos las tareas más sencillas del taller.

Con el paso del tiempo vamos adquiriendo nuevas herramientas que nos facilitan el trabajo cotidiano,

para sacar la “chamba” lo más rápido posible, pero descuidamos muchos otros puntos de vital importancia

para el buen desempeño del taller, convertido ya en negocio.

Para lograr el éxito del taller no basta tener los conocimientos de mecánica y contar con el espacio.

Es necesario tener un buen plan de negocios que incluye una buena administración, llevar una

contabilidad que nos permita conocer nuestras estradas y salidas, así como nuestras obligaciones

fiscales; el flujo de efectivo, nuestras compras, sueldos y salarios, prestaciones de los empleados,

la capacitación de nuestro personal, la actualización en materia de nuevas tecnologías, conocer las

innovaciones técnicas incorporadas a los nuevos modelos, etc.

Actualmente existen programas de cómputo que ayudan a llevar con menores dificultades la admi-

nistración del taller mecánico. Muchos de estos programas están disponibles en Internet y cada día son

más accesibles tanto por su costo como por su fácil manejo.

También es necesario conocer a fondo los procedimientos de reparación de un vehículo que en la

mayoría de los casos se traduce en eficiencia, eficacia y en ahorros importantes, logrando con ello mayor

rentabilidad en el negocio.

La buena imagen del taller, la limpieza de sus áreas de trabajo, el orden, la buena atención al cliente, la

honestidad, la calidad en el servicio, la calidad de las refacciones y su precio a la hora de realizar las compras

en la refaccionaria que nos surte, y una buena visión de futuro son elementos que no pueden quedar de lado

a la hora de hacer el análisis de las fortalezas, las oportunidades, las amenazas y las debilidades del negocio.

Gran parte del éxito de los talleres mecánicos se debe a la claridad con que se define el negocio, a las

ganas de mejorar, a cambiar el paradigma del “no se puede” por el “si es posible”, pero fundamentalmente a la

disciplina, la constancia, la tenacidad, el trabajo diario, la mejora continua y el deseo de crecer.

Si ya hemos trabajado con algunos de los temas anteriores o estamos en proceso de cambio de nuestro taller

mecánico será más fácil conocer el futuro de nuestro negocio, sin necesidad de una bola de cristal.

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

La lealtad a una marca es un factor importante en el que influyen no sólo el

precio o la calidad, sino también el servicio y atención que recibe el cliente.

¿Por qué elegir una marca?

Moisés AbadPropietarioNegocio en casa

“En mi caso, yo no me surto directamente con los

refaccionarios, por lo regular mis clientes son quienes

llevan las refacciones al taller, ellos deciden qué es lo que

más les conviene, tanto en calidad como en precio.

Cuando yo tengo que comprar alguna pieza por lo

regular es en una tienda muy grande, porque sé que

tienen de todo y a muy buen precio, pero principalmente

por la garantía”.

Raymundo Andrade AragónPropietario

Servicio Cafetales“Los proveedores que tengo son de hace mucho tiempo, con quienes tengo

muy buena relación; me ofrecen, primero que nada, piezas de muy buena

calidad y a muy buen precio, que es lo primero que busco.

Hay veces en que el precio puede ser un poco alto, pero si la refacción es

buena y sabes que va a durar, vale la pena pagarlo. En algunas ocasiones, los

clientes consiguen las piezas y en ese caso es bajo la responsabilidad de ellos,

porque muchas veces se van por lo más económico, y uno les da sugerencias,

pero ellos al final son los que deciden”.

sondeo4

Daniel Román RoaPropietarioTaller Electromecánico

“Voy empezando con mi negocio y

por ahora no tengo un proveedor fijo.

Las piezas que necesito las busco en

cualquier refaccionaria, de acuerdo a

mis necesidades.

Trato de buscar y conocer cuáles

son las piezas más reconocidas, así

como los precios.

Probablemente más adelante

ya tenga algún proveedor fijo, para

acceder a descuentos o saber de

capacitaciones que a veces se otorgan

a través de las grandes refaccionarias”.

Jesús VenegasPropietario. Taller Marve

“Mantenemos una larga relación con la refaccionaria que

nos surte las piezas; es un vínculo de muchos años en los

que hemos incrementado la confianza que les tenemos,

principalmente porque nos dan un precio muy accesible.

Lo primero que vemos cuando nos surten alguna pieza es el

precio, y aunque nuestro proveedor vende las mismas marcas

que otras refaccionarias, los costos son más económicos.

Por otra parte, la calidad también es una característica que

buscamos, no queremos afectar el bolsillo de nuestros clientes,

pero tampoco queremos instalarle cualquier pieza.

Además, la refaccionaria que nos surte nos ofrece

descuentos en compras de mayoreo, que es otra de las

razones por las que compramos con ellos”

Hugo SierraAyudante generalServicio Arellanes

“La refaccionaria que nos surte las piezas es local,

tenemos relación con ellos desde hace más de tres años.

Nos surten por lo regular piezas para autos de menor

tamaño y algunas para electrónica.

Estamos con ellos porque nos ofrece calidad y precio.

Estas refaccionarias nos ofrecen muy buenos precios;

sin embargo, la calidad es un punto muy importante para

el cliente, hay piezas muy baratas pero que, por falta de

calidad, nos ocasionan retrabajos”.

Eligio Beltrán CastroPropietario. Servicio Beltrán

“Desde hace 10 años que conozco a mi proveedor de autopartes y confió

mucho en él, en las piezas que me recomienda, sobre todo porque sé que tiene

cosas de calidad, a veces hay piezas muy económicas, pero de mala calidad.

En mi caso, me importa más la calidad que el precio porque hay autopartes

baratas, pero uno trabaja el doble, además de quedar mal con el cliente”.

sondeo 5

Sonia Vázquez Espinosa De acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi México), en nuestro país existen

cerca de 29 mil 719 talleres de hojalatería y pintura, y 49 por ciento de los vehículos siniestrados en México se reparan en lugares denominados microtalleres o del segmento tradicional.

Cesvi estima que sólo cerca de dos mil negocios de reparación trabajan para compañías aseguradoras.A decir del organismo, a nivel nacional, entre 70 mil y 80 personas laboran en condiciones difíciles por

falta de tecnología, inversión, equipamiento y conocimiento. Son técnicos no capacitados que en la mayoría de los casos, apelan a la experiencia propia.

Alertó que este tipo de negocios pueden ser un foco de riesgo para la integridad física de las personas al realizar reparaciones inadecuadas a los vehículos en circulación.

Por este motivo, Cesvi dio a conocer su programa de Capacitación Integral para Microtalleres (CIM), como una alternativa de solución para disminuir las malas prácticas.

Dicho proyecto consta de una camioneta habilitada para impartir temas básicos en pintura y carrocería que los técnicos manejan, con el patrocinio de las empresas: Axalta, BASF, Goni, PPG,

Fandeli, Lincoln Electric , Mirka, Norton y Tuk.Ángel Martínez, director general de Cesvi México, explicó que, según datos del INEGI, el

Estado de México posee cerca de mil 766 microtalleres, en tanto que en la Ciudad de México, existe un promedio de mil 680 negocios, de tal manera que se espera llegar a

cerca de tres mil 446 talleres.Durante su primera etapa, dicha unidad de capacitación estará recorriendo el

Distrito Federal y Estado de México.

Fomentan desarrollo profesional

Este sistema lo utiliza General Motors a partir de la década de

los 90 en el Camaro, Oldsmobile y Cadillac.

El sistema consta de una llave con una resistencia integrada

en la espada, al ingresarla al interruptor de encendido (Switch) hace

contacto con dos líneas que vienen del Módulo Passkey II.

Una línea es de 5 V y la otra es Tierra, al hacer contacto con

la resistencia de la llave verifica el valor de resistencia.

Si está en el rango correcto manda una frecuencia al PCM que

a su vez deberá estar en un valor de

2 a 60 Hz. Esta es una señal para la

habilitación de combustible a través

de un cable de color azul.

Si la señal no coincide con el valor de referencia se inhabilita

la marcha y el testigo de Security empieza a destellar. Si se le da

marcha de forma directa se cortan los pulsos a los inyectores

al activarse este sistema de seguridad.

Sistema de seguridad PassKey II

Ing. Alejandro González MachucaDirector General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz.

Tips

con los

6

• marzo 2014

Avance del punto de encendido:Para que la combustión sea eficaz, el máximo de la presión en la cámara debe ocurrir poco después del punto muerto superior (PMS).

Debido a que la combustión y el consiguiente aumento de presión, necesitan de un cierto tiempo (de 1 a 3 ms), la ignición de la mezcla debe ocurrir antes del PMS, este anticipo es el “avance del punto de encendido”.

El avance aplicado depende:• Del tipo de combustible.• De la rotación del motor.• De la carga a la cual está sometido el motor.• De la temperatura del motor y del aire admitido.• Del tipo de mezcla admitida.

Ángulo de permanenciaUna característica fundamental del sistema de encendido es la necesidad de que por el primario de la bobina debe circular la corriente de carga, durante un cierto tiempo, antes del instante de la descarga (punto de encendido).

Ese tiempo de circulación de la corriente primaria, es necesario para permitir la carga de la bobina y se denomina “ángulo de permanencia”.

FunciónLa función del sistema de encendido es generar la alta tensión necesaria a la formación de la chispa, en el momento apropiado del ciclo de compre-sión. El sistema de encendido debe ser capaz de controlar con precisión el momento o punto de generación de la chispa. Ese instante se denomina “punto de encendido” y es referenciado al punto muerto superior (PMS) del ciclo de compresión.

El punto de encendido debe tener, siempre, una cierta anticipación con relación al PMS. Tal antici-pación se denomina “avance del encendido”, y su valor es indicado en grados.

La alta tensión necesaria a la formación de la chispa puede variar entre 8.000 volts 8(kv) y 40.000 volts (40kv), aproximadamente depen-diendo de la bobina utilizada (es decir, de la alta tensión disponible), y del estado de las bujías y cables de alta tensión.

FuncionamientoEl primario de la bobina de encendido, alimentado por la tensión de la batería se carga durante un cierto tiempo debido a que el módulo de encen-dido conecta a masa el negativo de la bobina. En el instante apropiado, el modulo retira la conexión a masa y la energía almacenada en el primario, es transferida para el secundario, donde se genera la alta tensión.

El ejemplo de la figura (1) muestra la configura-ción básica de todo sistema de encendido. En los sistemas actuales, el módulo de encendido está integrado a la unidad de comando (UC). En los sistemas más antiguos, la alta tensión era direc-cionada a las bujías, a través del distribuidor. En los sistemas de encendido estáticos, sin distribuidor, las bujías están conectadas directamente a las bobinas de encendido.

Los sistemas estáticos pueden presentarse en dos configuraciones:

• Una bobina para cada bujía. • Una bonina para dos bujías (bobina con

dos salidas de alta tensión); son los temas estáticos de “chispa perdida”.

UC

Señal de control del módulo

Módulode

Encendido

Negativodel primario

Salida deAlta Tensión

Bobina deEncendido

+bat +bat

SISTEMA DE ENCENDIDO

Sistema de encendidoCaracterísticas básicas de los sistemas de encendido

marzo 2014 •

Ficha Técnica

con los

7

Presión de entrada (bar) 3-4

Mayor al 65 % de aprovechamiento

PISTOLA CONVENCIONAL

PISTOLA HVLP

CARACTERISTICAS % TASA DE TRANSFERENCIA

Presión en boquilla (bar) 2.5-3.5

30-40 % aprovechamiento de pintura.

DESVENTAJASVENTAJAS

Opera con un compresor pequeño y es más barata la pistola.

Aumento en la tasa de transferencia, menor rebote en la aplicación, menor niebla de pulverización.

Efecto rebote, mayor consumo de pintura,

densa niebla de pulverización, contaminan más.

Requiere de un compresor más grande.

El costo de la pistola es mayor a la convencional

L a evolución en la tecnología de los equipos y herramientas para el

repintado automotriz, ha mantenido un ritmo acelerado, permitiendo

al pintor la posibilidad de realizar trabajos cada vez más productivos

y de gran calidad por lo que presentamos en este artículo las diferencias

que existen entre una pistola convencional y una de tipo HVLP

ConsumosExiste una gran diferencia en consumos respecto a estas dos tipos de pistolas.

Para pintar el cofre de un Jetta A4 con una pistola convencional se

necesitarían alrededor de 500 a 600 ml. de base color, mientras que con una

pistola HVLP, se requerirían aproximadamente 300ml. del mismo producto.

La diferencia en consumo entre una pistola y otra es de aproximadamente

200 ml., y si tomamos en cuenta que para pintar una salpicadera del mismo

vehículo se necesitarían 150 ml. Aproximadamente con la cantidad de

pintura que utiliza la pistola convencional para pintar solamente el cofre,

con la HVLP podríamos pintar el cofre y la salpicadera, generando un

ahorro en consumos de material y costos para el taller.

Ventajas del sistema HVLP:· Menos niebla. Cuando se reduce la presión del aire de pulverización,

se consigue una reducción significativa de la proporción de material

perdido. Los efectos positivos son: menores consumos de pintura, menor

tiempo invertido en la limpieza, menor contaminación, menor gasto en los

mantenimientos de filtros en cabinas, entre otros

· Mejor acabado. Al tener menos presión el aire de proyección el

material rebota mucho menos y el recubrimiento de las superficies

que pintar es mucho más uniforme.

Las pistolas HVLP son una respuesta adecuada a los problemas de

conservación del medio ambiente, ya que estos reducen tanto el

consumo de pintura, como la cantidad de residuos resultando de su aplicación,

y protegen al pintor a menor exposición conservando mejor su salud.

Pero no todo es perfecto, a decir verdad el sistema HVLP sólo tiene el

inconveniente de requerir un suministro de aire adecuado entre 10 y 12 cfm.,

por lo que se debe disponer de un compresor más “grande” comparado con

una pistola convencional.

Pistola convencional vs. Pistola HVLP

Tips

con los

8

• marzo 2014

Todos los talleres comparten los mismos procesos, pero no todos los realizan de la misma

forma y con los mismos resultados.

¿Cómo lo haces?

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales

de Capacitación y Asesoría Automotriz, [email protected]· www.sicaa.com.mx

Aunque todos los talleres son diferentes, en todos ellos podemos encon-trar algo similar en lo que a trabajo se refiere: Todos reciben al cliente, le hacen presupuestos, reparan, entregan y cobran. Todos compran

refacciones y herramientas. Eso es lo que se llama procesos.Claro está que no todos los talleres hacen estas actividades de la misma

manera. Comencemos por estudiar un caso, el de la recepción del cliente.Supongamos que una persona X requiere que se revise su vehículo porque

está fallando del motor, siente que vibra mucho y ha notado que consume mucha gasolina. Si dicha persona visita tres talleres, en los tres la van a atender de diferente manera, le harán preguntas y presupuestos distintos y obtendrá resultados diferentes. Tal vez en el primero le digan que es una afinación y le den el precio sin revisar el auto. En el segundo podrían pedirle tiempo para revisarlo porque se le puede atribuir la falla a varias causas y en el tercero tal vez le digan que lo primero es escanear y que tiene un costo de 150 pesos y de allí lo que salga.

El cliente es el mismo y el problema también, pero la manera de enfrentarlo cambiará y por lo tanto los resultados serán diferentes.

Por ello nuestra reflexión en está ocasión está enfocada a que debemos ponerle mucha mayor atención a la forma en la que hacemos las cosas, porque tal vez estemos cometiendo muchos errores a diario que por la costumbre ya no los notamos.

Los procedimientosAunque los talleres tienen actividades similares, la manera de hacerlos es

distinta. Esta forma especial y ordenada de hacerlo, la podemos llamar proce-dimientos y cuando los estudiamos y observamos, podemos aprovecharlos para trabajar mejor y aumentar nuestras ganancias.

Por ejemplo, todos los hojalateros desarman puertas de auto para pintarlas. Deben quitar manijas, seguros, grapas, tornillos, contratuercas, molduras y demás. Para dejar la puerta limpia se debe hacer esto. ¿Cómo lo hacemos? Aquí entra la diferencia. Por ejemplo:

Hojalatero 1: Va quitando piezas y las va aventando a un bote con cientos de grapas y tornillos que le han sobrado de otras reparaciones, la tapa y las molduras las echa en la cajuela justo con otras partes que han desarmado. Cuando tiene que rearmar, vacía el bote en el que arrojó los tornillos y empieza a buscar y no encuentra ni rápido ni todo lo que necesita, así que va usando otros tornillos diferentes. Cuando acaba se alegra de tener ese bote con tornillos ya que así pudo armar completa la puerta.

Hojalatero 2: Comienza a desarmar la tapa de la puerta y en una bolsa de plástico transparente y nueva va colocando todo lo que va retirando de la puerta, cuando termina de colocar todas las partes pequeñas toma una pequeña hoja de papel y anota los datos del auto y pone PTA IZQ T para indicar que corresponden a la puerta izquierda trasera.

¿Cuál de los dos hojalateros tiene un mejor procedimiento? Pues aquel que ahorra tiempo y le da un mejor resultado a su cliente, lo que le permitirá seguirlo teniendo.

Por eso, cuando un taller está mal, con problemas, seguramente podremos encontrar en él procedimientos deficientes y equivocados y que en lugar de ayudarles a ganar dinero les están perjudicando.

Por ello te invitaría a que vayas poniendo por escrito la forma en la que estás trabajando actualmente en todos esos procesos que haces a diario, para que puedas ir en el papel revisando tus procedimientos para irlos mejorando, de tal manera que te hagan la vida más sencilla y provechosa.



¿Cómo lo haces?



















¿Cómo lo haces?



















¿Cómo lo haces?

















Tips

con los

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marzo 2014 •

Marcas y productos10

con los

• marzo 2014

Líquido para frenos

Formulación especialmente desarrollada para obtener un

óptimo desempeño de los frenos de disco y tambor de

uso pesado.Protege contra la falta

de frenos debido al encierro de vapor y ayuda a prevenir

la corrosión.

SL246QDesmontador de llantas que cuenta con

nuevo sistema de montaje de neumáticos sin palanca de desmontaje, sujeta el talón elevándolo de forma progresiva sin ayuda de palancas-separadores de talones.

Sus garras se ajustan en dos posiciones (26” y 28”), el DRAGSTER facilita el agarre de talón inferior sin ocupar el brazo de ayuda plus, también

la palanca destalonadora posee regulación de

inclinación.Diámetro de la llanta

de 12” a 25.5”, ancho de la rueda de 17 pulgadas.

Formador de juntasFabricado con hule negro elastomérico tipo caucho, que proporciona un sellado instantáneo, adhesión superior y flexibilidad al movimiento de la unión.

Evita la corrosión al aceite y los fluidos de transmisión, no corrosivo, de baja volatilidad. Utilizado en líneas de producción de Equipo Original. Ofrece un rango de temperatura de -59 grados centígrados a 232º C. Se sugiere aplicar en la formación de juntas para el sellado de bridas, compresores, bombas, cajas de engrane, cubiertas de válvulas, tapas de aceite o bombas de agua.

RaptorDesmontador tipo europeo totalmente automá-tico, evita que se maltraten los rines, ya que su vástago es central y se controla por medio de un joystick y pantalla LCD, lo que permite ver la parte inferior del neumático para no maltratarlo.

Posee un elevador de llanta automático y colocación de la llanta en el desmontador. Capacidad de sujeción de 10” a 30” interior, dímetro máximo de 1300 milímetros y ancho máximo de 3” a 13”, también cuenta con dos engranes de ajuste para sujetar la llanta y reducir el trabajo del operador.

Marcas y productos

con los

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marzo 2014 •

Spray TriggerIncluye 12 x́ 16´ (196 SQ FT) de película plástica que se adhiere al auto para proteger las partes donde no será aplicado el producto y se remueve fácilmente con la mano.

Adicional, contiene -0.94” x 20 yardas de Scotch-blue, cinta de pintor suave que crea líneas delicadas y se remueve limpiamente.

CrucetasSeries de alto rendimiento, diseñadas y fabricadas por

GMB para soportar cargas pesadas y fuerzas de torsión excesivas en camionetas 4x4 y vehículos todo terreno. Capa protectora anti-oxido la mantienen

libre de contaminantes externos. El diseño ovalado del rodamiento brinda un

rendimiento más confiable durante las cargas más pesadas. El acabado de alta calidad de los muñones y un pulido de precisión de los

rodamientos, asegura la durabilidad del producto.

ScanTool 3230mx ABS+SRSEn protocolos JOBD, EOBD, OBDII, CAN. En vehículos

americanos, asiáticos, europeos y latinoamericanos. Ofrece cinco formas de diagnosticar: Modo OBDII genérico,

acceso específico a diagnóstico en motor, transmisión, frenos y bolsas de aire.

La pantalla muestra los 25 valores más importantes en una sola vez, derivado de su tecnología patentada “todo en

uno”. La herramienta incluye teclas de acceso rápido, borrar, encendido, apagado,

desplazamiento en códigos de falla

acceso a línea de datos y menú.

Ligas / Kit CaliperSe componen de resortes, pernos, soporte, muelles y sirven para mantener alineadas las balatas. Cuando el desgaste en las pastillas es excesivo, puede ser debido a un herraje dañado.

Las ligas son sometidas a altas temperaturas para garantizar la durabi-lidad y la flexibilidad del material.

Cuentan con las medidas exactas para evitar fugas y ayudan al retroceso del pistón, entregan un buen acabado para un funcionamiento óptimo.

Alianza Automotriz Marzo 2014 Edición 419

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