Alianza Automotriz Abril 2015 Edición 432

5 Editorial6 Industria6 Taiwán, en la mira de nuevos mercados7 BASF, 150 años de liderazgo mundial8 Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz 2015, promueve capacitación profesional9 Lincoln Electric, la opción ideal en soldadura10 El Bajío, clave en el abasto de componentes12 Entrevista Raúl Gil, director general de UCI-FRAM

Autobrands16 En Portada Hecho en México, atractivo de inversión20 Overdrive Dodge Vision21 Armadoras25 Un Alto en el Camino Carta de un niño a su padre

3 Editorial4 Sondeo Demandan abasto de refacciones6 Afrontan desafíos talleres de Puebla7 Se preparan TecNikkos7 Talleres digitales8 Seminarios de ARRA llegan a Veracruz9 Cesvi Aditivos en la pintura10 SICAA Creando oportunidades11 Ficha Técnica Buscando soluciones en motores GDI12 Ficha Técnica Bombas de agua10 Marcas y productos

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México, D.F. abril de 2015Año 30 · No. 432

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16CONTENIDO

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A tres años de que Brasil determinó limitar a México a cupos la importación de automóviles en el Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55), derivado de problemas que estaba presentando en su industria, y que terminaría el 18 de marzo de este 2015, es decir, a punto de concluir el plazo, el tema fue puesto una vez más sobre la mesa.

Hace un par de semanas, la Secretaría de Economía (SE) firmó un nuevo acuerdo que viene a renegociar el intercambio de bienes a partir del 19 de marzo de 2019.

Así que será hasta dentro de cuatro años, cuando las modificaciones al ACE 55 establezcan compromisos como el cupo de exportación crecientes y el libre arancel para el comercio de vehículos ligeros.

Un acuerdo que tiene sus ventajas, ya que destaca mantener el 35 por ciento de regla de origen en autopartes y vehículos ligeros para llegar al 40 por ciento en 2019, lo que fomentará una mayor integración productiva.

Para la Secretaría de Economía, este acuerdo permitirá sostener la posición que México se ha ganado para exportar vehículos ligeros y autopartes libres de arancel a Brasil.

Y es que no hay que olvidar que este tema originó para México contracciones anuales en materia de producción y exportaciones a Brasil de 15.3 por ciento y 40.9 por ciento, respectivamente; de tal manera, que las empresas establecidas en nuestro país esperarían un mejor comportamiento en los siguientes años.

Dicho convenio modificatorio al ACE 55 entrará en vigor el 19 de marzo de 2015, en los términos siguientes, el cupo para el comercio de vehículos México-Brasil, que irá del 19 de marzo de 2015 al 18 de marzo de 2016, será 1,965 millones de dólares, y será en cuatro años más cuando la industria mexicana dejará de pagar arancel.

Así, en este contexto de intercambios comerciales que buscan garantizar al comercio automotriz entre naciones, nuestra presente edición en su reportaje: “Hecho en México, atractivo de inversión”, busca compartir la visión de asociaciones y compañías extranjeras que ven a nuestra nación como la punta de lanza para hacer crecer su participación.

Ubicación geográfica, mano de obra competitiva, tratados comerciales, menores costos de producción, son algunos de los factores que han hecho de nuestro país un destino atractivo para invertir.

Sin embargo, no hay que perder de vista el reto que viene para los siguientes años: elevar la posición del mercado interno, un sector que produzca y consuma lo hecho en México.

EDITORIAL

abril 2015 5 www.alianzaautomotriz.com 5

Ciencia e innovación para la vida, son aspectos que defi nen el liderazgo de BASF Mexicana a nivel global, y su exitosa presencia en el área de repintado automotriz.

150 años de liderazgo mundial

La División de Repintado Automotriz de BASF Mexicana se posicionó una vez más como la marca líder en repintado automotriz, al participar con gran éxito en Expo Reparación y

Mantenimiento Automotriz 2015, efectuada en el Word Trade Center de la Ciudad de México.

Frank Hezel, Vicepresidente de la División Coatings de BASF Mexicana, refi rió que la presencia de 150 años de participación en la industria y su marcada aceptación entre los clientes han dado como resultado productos ampliamente innovadores para los clientes.

“Estamos seguros de que la capacitación es la pieza clave para fortalecer esta industria, esta contribución se ha convertido en nuestra nueva forma de llevar innovación a los clientes, y crear nuevos negocios”, destacó.

Apuntó que el interés de la marca es ofrecer el conocimiento adecuado para el manejo de productos, “invertimos fuertemente en el tema, sólo durante 2014 el número de técnicos capa-citados creció 46 por ciento, y 27 por ciento la cifra de cursos impartidos”.

En este contexto, detalló que para el presente año BASF impartirá nuevos temas, tales como: coloristica, reparaciones exprés solución de problemas en el taller y ventas efectivas.

Firme crecimientoCon los productos innovadores de sus marcas: Glasurit, RM y Limco Supreme Plus, la empresa de origen alemán plantea alcanzar en nuestro país un incremento en sus ventas de 25 por ciento al fi nalizar el año.

“Es un reto muy grande, pero confi amos en que puede ser sopor tado por el equipo de

BASF, nuestra red de distribuidores, ade más de fortalecer nuestra pre-sencia con los clientes de fl otillas”, destacó Frank Hezel.

Finalmente, Jorge Flores, Geren te de la División de Repintado Auto mo triz de la compañía, refrendó la estrategia de negocio y visión de crecimiento, al obtener nuevas homologaciones en sus procesos de pintura, y el

reco nocimiento de fi rmas automotrices como BMW y Honda.

Supera expectativasContinental Corporation, dio a conocer sus cifras de crecimiento, luego de alcanzar sus metas anuales en 2014 y cumplir con otros objetivos de largo plazo.

Así, la firma generó ventas por 34 mil 500 millones de euros, conforme a lo previsto y logró un margen ajustado de 11.3 por ciento; mientras que el rendimiento sobre el capital invertido (ROCE), fue de 20 por ciento en 2014, lo que significó un quinto año consecutivo de incrementos. Al cierre de 2015, Continental busca lograr un incremento en las ventas de casi nueve por ciento y alcanzar alrededor de 37 mil 500 millones de euros, monto que incluye la aportación de al menos mil 300 millones de euros de la compra de la empresa Veyance Technologies.

Sonia Vázquez Espinosa

“México es un importante socio comercial para Taiwán y vice-versa, nuestra intención es

demostrar la calidad y tecnología que pueden agregar los productos taiwaneses al país, con el fin de crear mayores oportunidades de negocio”, señaló Carlos Leau, director de la Oficina Económica y Cultural de Taipéi en México.

En el marco de la muestra de equipos y herra-mientas para uso industrial Expo Tecma 2015, efectuada en el Centro Bancomer de la Ciudad de México, el directivo destacó la importancia de México a nivel mundial, tanto en la industria auto-motriz, como aeroespacial y de electrodomésticos.

Detalló que hasta el año 2013, nuestro país ocupó el quinto lugar como mayor consumidor de herramientas a nivel global.

“Esto se traduce en el volumen de importa-ciones de maquinaria y herramientas que oscila en un crecimiento anual de 16 por ciento en los últimos cinco años, y si a ello le sumamos que el 70 por ciento de las maquinarias de Taiwán se dirigen al sector automotriz y de autopartes, las posibilidades de crear negocios en conjunto se multiplican”, agregó Carlos Leau.

De esta manera, a fin de incrementar la relación entre ambas naciones, empresarios de Taiwán dieron a conocer sus más recientes innovaciones para la industria automotriz y de autopartes.

Frank Huang, gerente de Ventas de Tongtai, especializada en Tornos CNC, centros de maqui-naria, máquinas especiales de proceso y líneas de producción automatizadas para componentes de frenos, precisó que valores como servicio, tecno-

logía, calidad y rentabilidad para los clientes, son los que marcan la diferencia para destacar en otros mercados internacionales.

“Logramos disminuir el tiempo de manufactura en las líneas de proceso que desarrollamos, y ahora nuestros clientes tienen la posibilidad de fabricar discos de freno en sólo 30 segundos, lo cual les garantiza mayores ganancias”, explicó.

Finalmente, Leon Lin, especialista de ventas de Honor Seiki, dedicados a la fabricación de equipos de Torno Vertical CNC, refirió que si bien las estimaciones de crecimiento en la producción de vehículos al año 2020 en México superará los tres millones de vehículos, las industrias de Taiwán avizoran un futuro prometedor para su desarrollo, de ahí el interés de establecer lazos de colaboración hacia los siguientes años.

Taiwán, en la mira de nuevos mercados

Neumáticos prototipo Con dos innovadores prototipos que podrían revolucionar la historia de los neumáticos, Goodyear Tire & Rubber Company se presentó en el Salón Internacional de Ginebra, Suiza.

El primer prototipo, denominado BHO3, ofrece la posibilidad de cargar las baterías de los coches eléctricos al transformar el calor generado por la rodadura de los neumáticos en electricidad. El segundo, Triple Tube, contiene tres tubos que ajustan la presión de inflado de los neumáticos en respuesta a las condiciones de carretera, proporcionando nuevos niveles de rendimiento y versatilidad.

Fe de erratas En nuestra edición No. 430, correspondiente al mes de Febrero de 2015, se cometió un error involuntario en la nota

“Nuevo aceite para F1”, de la marca Total; lo correcto es: “Nuevo combustible para F1”.

6 TALLER6 INDUSTRIA

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Ciencia e innovación para la vida, son aspectos que defi nen el liderazgo de BASF Mexicana a nivel global, y su exitosa presencia en el área de repintado automotriz.

150 años de liderazgo mundial

La División de Repintado Automotriz de BASF Mexicana se posicionó una vez más como la marca líder en repintado automotriz, al participar con gran éxito en Expo Reparación y

Mantenimiento Automotriz 2015, efectuada en el Word Trade Center de la Ciudad de México.

Frank Hezel, Vicepresidente de la División Coatings de BASF Mexicana, refi rió que la presencia de 150 años de participación en la industria y su marcada aceptación entre los clientes han dado como resultado productos ampliamente innovadores para los clientes.

“Estamos seguros de que la capacitación es la pieza clave para fortalecer esta industria, esta contribución se ha convertido en nuestra nueva forma de llevar innovación a los clientes, y crear nuevos negocios”, destacó.

Apuntó que el interés de la marca es ofrecer el conocimiento adecuado para el manejo de productos, “invertimos fuertemente en el tema, sólo durante 2014 el número de técnicos capa-citados creció 46 por ciento, y 27 por ciento la cifra de cursos impartidos”.

En este contexto, detalló que para el presente año BASF impartirá nuevos temas, tales como: coloristica, reparaciones exprés solución de problemas en el taller y ventas efectivas.

Firme crecimientoCon los productos innovadores de sus marcas: Glasurit, RM y Limco Supreme Plus, la empresa de origen alemán plantea alcanzar en nuestro país un incremento en sus ventas de 25 por ciento al fi nalizar el año.

“Es un reto muy grande, pero confi amos en que puede ser sopor tado por el equipo de

BASF, nuestra red de distribuidores, ade más de fortalecer nuestra pre-sencia con los clientes de fl otillas”, destacó Frank Hezel.

Finalmente, Jorge Flores, Geren te de la División de Repintado Auto mo triz de la compañía, refrendó la estrategia de negocio y visión de crecimiento, al obtener nuevas homologaciones en sus procesos de pintura, y el

reco nocimiento de fi rmas automotrices como BMW y Honda.

8 EVENTOS

Promueve capacitación profesional

Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz 2015

La 13ª edición de Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz 2015, se consolidó como el punto de encuentro para los especialistas en hojalatería y pintura.

Sonia Vázquez/Karen Romero

“El sector de la reparación enfrenta cambios importantes en la forma de realizar trabajos, principalmente en

los procesos de operación, por lo que es nece-sario fomentar la capacitación en los talleres y mejorar la normatividad en el uso de materiales sustentables, como es el caso de la pintura base agua”, destacó Ángel Martínez, director general del Centro y Experimentación Vial México (Cesvi), durante la apertura de la muestra.

Por su parte, Ricardo Escamilla, presidente del Consejo de Administración de Cesvi México, también coincidió al hablar de la importancia de incrementar la capacitación de los talleres, así como trabajar en el mejoramiento de sus equipos.

Por ello, una vez más, Expo Reparación Automotriz destacó por su creciente interés en la capacitación de los técnicos, “De un total de 31 mil talleres de hojalatería y pintura, 29 mil 760 negocios no han recibido la enseñanza adecuada para desempeñar un trabajo profe-sional, esto habla de la circunstancia de impulsar espacios de entrenamiento”, agregó.

De esta manera, durante la muestra se llevaron a cabo más de 30 clínicas totalmente gratuitas impartidas por las marcas líderes en sus segmentos.

Exposición de calidad A fin de dar a conocer sus más recientes inno-vaciones, la exhibición contó con la presencia de firmas como: BASF, Denko, Fandeli, Chicago Pneumatic, Lincoln Electric, Akzo Nobel, 3M, General Motors y Mopar, entre otras.

Víctor Hernández López, gerente del área de Colisión de Mopar, destacó que el interés de la compañía en la muestra fue dar a conocer la extensa gama de partes y accesorios, además de exhibir la RAM Runner, camioneta perteneciente a la gama RAM 1500, equipada con acceso-rios, sistema de suspensión y sistema de filtro de aire Mopar, que genera una potencia superior.

“Hoy son cada vez más los visitantes interesados por saber qué hacemos y qué vendemos, y la intención es dar a conocer que tenemos todas las partes

de colisión para los vehículos del grupo FCA, pues cuando un vehículo tiene un incidente quiere tener su unidad lista”, agregó el directivo.

Finalmente, Manuel Morales Petersen, director ejecutivo de Easy Glass, dedicada al cambio de cristales en automóviles asegurados, dijo que la presencia de la marca en la expo permitió dar a conocer la modernización en sus centros de servicio en el norte del país, “pretendemos abrir 70 centros de servicio a nivel nacional; hoy contamos con 75 y buscamos repoblar era cifra en beneficio de nuestros clientes”.

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10 EVENTOS

Con la participación de 20 empresas automotrices tractoras, se realizó la primera edición del Congreso Automotriz México (CAM) en León, Guanajuato, el cual busca atraer la manufactura de componentes a la región del Bajío a nivel internacional.

Yaneth Rojas Amézquita

En los últimos años, la zona del Bajío en nuestro país se ha colo-cado en un lugar privilegiado en el sector automotriz, con la creciente llegada de armadoras y proveedores de primer nivel, principalmente, destacando como uno de los estados de mayor

aportación manufacturera en la materia.De hecho, se prevé que durante los próximos tres años, México tendrá

la capacidad de manufacturar cuatro millones de vehículos anuales, debido a la puesta en marcha de la planta de Audi programada para 2016; las inversiones anunciadas por BMW, KIA Motors y la alianza Daimler/Nissan, además de otras empresas que analizan su instalación.

Esta situación, y aprovechando las oportunidades de negocio en la rama, fue analizada en el Congreso Automotriz México (CAM) en León, Guanajuato, el cual tuvo como objetivo central la integración de la cadena de suministro Tier 1, Tier 2 y Tier 3.

El Bajío, clave en el abasto de componentesAhí, Oscar Albín, presidente de

la Industria Nacional de Autopartes (INA), en su intervención, destacó que la manufactura de las arma-doras genera un ambiente ideal para los proveedores de autopartes de los tres niveles.

“Para muestra, 23 de los 25 proveedores globales más impor-tantes tienen presencia en México, y uno de los clúster que más ha influido en la participación nacional en la proveeduría es el del Bajío, destacando fundamen-

talmente Guanajuato, al pasar de 4.1 a 10.1 por ciento en su actividad industrial en el primer semestre del 2014, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)”, puntualizó.

Agregó que la actividad industrial en esta entidad, en los últimos tres años se ha fortalecido por el sector automotriz y todas las ramas asociadas a esta actividad. “De manera general, la zona del Bajío se posiciona actualmente con el 30 por ciento de la producción nacional, además de que alrededor de 25 mil millones de dólares de componentes automotrices se fabrican en esta región”.

Asimismo, a decir de Elisa Crespo, directora general de México Transporta, organizadora del foro, apoyada por la INA y la Dirección de Economía H. Ayuntamiento León Guanajuato, según la Encuesta de la Industria Manufacturera, de INEGI, Guanajuato se colocó como el estado líder en crecimiento en el valor de la producción y en el empleo generado en la industria automotriz, pues de enero a septiembre de 2014, superó los 18 mil 385 millones, aportando un incremento anual de 71.9 por ciento.

Demandan proveedoresUna de las empresas tractoras que destacó en el CAM 2015 fue Continental Automotive, que a decir de Daniel Sánchez Peñaflor, representante del desarrollo de proveedores de la región de las Américas de la firma, es funda-mental que las empresas Tier 2 y Tier 3 que busquen agregarse a su plantilla de proveedores tengan un enfoque global, para ser más competitivas.

“Hoy en día, en la corporación demandamos proveedores de las áreas mecánicas, plásticos, maquinados y herramentales, principal-mente. Esos son las oportunidades de siempre, pero ahora también es importante que se domine el idioma inglés y tener una estrategia con enfoque global”, señaló.

Cabe resaltar que durante el evento, más de 400 asistentes tuvieron la oportunidad de conocer las experiencias de grandes empresa automotrices, además de visualizar un panorama de las necesidades actuales del sector.

En la zona de exposición del CAM, figuraron firmas como Hitachi, Onilog, Prettj, entre otras; mientras que en las compañías tractoras presentes, sobresalieron Pirelli, Continental, SKF, Eaton y Jetro.


La décima sexta edición de PA ACE Automechanika México, que tendrá lugar del

15 al 17 de julio próximo en el Centro Banamex de la Ciudad de México, albergará por vez primera el salón de sourcing, una nueva estructura que ofrecerá oportunidades para empresas de abastecimiento que demuestren sus capacidades en materia de producción a los fabri-cantes en un área exclusiva.

Así lo dio a conocer Dennis Smith, presidente de Messe Frankfurt México, al asegurar que derivado del incremento en la importación de refacciones, en los últimos años

se ha desarrollado un ambiente en el que existe una gran cantidad de componentes no certificados, de ahí el interés de realizar ajustes en la exhibición, y con ello, reiterar el compromiso con las empresas expositoras.

“Con los nuevos cambios que -re mos asegurar y elevar el ambiente de negocio, pero al mismo tiempo, respetar la condición actual del mercado en México, por lo que mejoramos la calidad en las demos-traciones en piso, con vehículos modificados, capacitación y opor-tunidades de contacto y negocio”, aseguró Dennis Smith.

PAACE Automechanika 2015Mejora oportunidades de negocio

Director General

12 ENTREVISTA

A un año de ocupar el cargo como director general de una de las compañías más importantes de Estados Unidos en México, este directivo nos comparte los retos y estrategias para impulsar el crecimiento de la firma en los segmentos de bujías, filtros y anticongelantes.

abril 2015 13 www.alianzaautomotriz.com

Sonia Vázquez Espinosa ¿Qué nos puede compartir de los últimos cambios que ha tenido UCI Fram Autobrands México?

La compañía ha tenido cambios significativos como el proceso

de nuevos propietarios y otros movimientos, los cuales hemos

tratado de que no impacten significativamente nuestro funciona-

miento interno y el servicio a los clientes, principalmente.

¿Cuál es la apuesta de la compañía en 2015?México no tendrá un año fácil,

empezamos con presiones de tipo

de cambio que afectan a nuestro

mercado, debido a que una gran

mayoría de los componentes que

se utilizan en el proceso de manu-

factura de autopartes se pagan en

dólares, lo cual afecta el modelo

económico de negocio de toda la

industria en general.

Asimismo, vemos que las empresas

están ajustando sus precios, y nosotros

quizá lo tendremos que hacer en algún

momento; por ello, nuestra apuesta es

a largo plazo, porque 2015 es un año en

dónde vamos a buscar la consolidación

del negocio en México. Nuestras

marcas Autolite, Fram y Prestone

son importantes en Estados Unidos,

en cada una de sus categorías y el

desafío en el país es alcanzar un posi-

cionamiento similar.

¿Qué estrategia están planteando para alcanzar esa meta? A diferencia de otras marcas que llegan y creen tener una

receta, nuestro compromiso es diferente; hemos ido sumando

personas que tengan el conocimiento del mercado, con el fin de

entender las necesidades de los clientes actuales y cumplir con

sus expectativas, además de trabajar en la conquista de consu-

midores nuevos. Por esta razón, tenemos que complementar una

extensa oferta de productos y atractiva en términos de margen.

Nuestras tres líneas están dentro del segmento Premium,

por lo tanto, no somos un producto de bajo precio. Respecto a

Fram, cuenta con productos específicos en nuevas tecnolo-

gías, por ejemplo en aceite sintético podemos cumplir con las

expectativas de durabilidad de 25 mil kilómetros, sin cambio

de filtro de aceite.

¿Qué representación tienen en Equipo Original y repuesto? Con cada línea tenemos negociaciones en Equipo Original para

vender a armadoras directamente, como es el caso de Ford,

General Motors, Mazda, Honda y Toyota, que son algunos de los

clientes que abastecemos.

Para muestra, el anticongelante que fabricamos en la planta

de Prestone en el Estado de México, se utiliza en los complejos

de General Motors y Ford a nivel nacional.

¿Cuál de las líneas de la familia UCI-Fram es la de mayor demanda?El negocio está diversificado; la tercera parte de nuestras ventas

la hace cada una de estas líneas, no hay una que tenga mayor

participación por encima de las otras dos.

En el objetivo de posicionar cada una de las gamas, ¿cuáles son los planes a corto y mediano plazo?Tenemos fija la meta de crecer en la zona centro y sur del país;

realizamos un diagnóstico muy bien detallado, con el resultado

de cada una de las marcas, en términos de producto, precio y

distribución, con el fin de desarrollar un plan para atender cada

uno de esos puntos e ir al siguiente nivel.

¿Qué nos puede compartir de la planta de Prestone ubicada en Cuautitlán Izcalli, Estado de México?Es una planta que opera a una capacidad cercana al 80 por

ciento, aquí se elabora el anticongelante, que es un producto que

se vende principalmente entre los meses de septiembre a enero;

y ahora estamos saliendo de la temporada más fuerte.

Ahí mismo se produce una gama completa de anticongelantes

listos para usarse, líquido limpiaparabrisas y productos para frenos.

Aproximadamente, ¿cuánto se manufactura en estas instalaciones? Tenemos una producción superior a los cinco millones de galones

anuales, que se distribuyen en el mercado interno, divididos

en 20 por ciento para Equipo Original y el resto se dirige al

segmento de repuesto, en el caso del anticongelante.

¿Existen planes de expansión para Prestone? Debido a que operamos la fábrica a un 75 por ciento de capa-

cidad, aproximadamente, todavía podemos hacerla crecer, en

caso de que vengan nuevos negocios.

Hoy, las firmas automotrices están creciendo en Equipo

Original, lo que nos da una producción cercana a los tres millones

de vehículos por año. En este contexto, estamos diseñando una

estrategia para expandirnos en ese segmento, porque tenemos

prácticamente las condiciones para atender la demanda.

¿Qué desarrollo han tenido con la línea de bujías Autolite?La categoría de bujías es muy madura y difícilmente ha tenido

cambios en los últimos 20 años, aunque se han incorporado

nuevos materiales que van acordes a los nuevos sistemas de

encendido automotriz.

Con la gama Autolite estamos compitiendo con productos

Premium, con productos de platino, doble platino e iridium, que

son los que ya se emplean en los sistemas de encendido más

modernos en los vehículos.

14 ENTREVISTA

¿Qué nos puede compartir de su proceso de comercialización? Contamos con un centro de distri-

bución de más de seis mil 500 m2,

desde aquí nuestros clientes reciben

diariamente productos que son entre-

gados por nuestro propio transporte,

y que a diferencia de algunas otras

empresas, repartimos sin cargo por el

flete y sin mínimo de compra.

La cartera de clientes está

compuesta por distribuidores

mayoristas como Auto Zone,

Rolcar, Morsa, Calafia y Almex,

entre muchos otros, con quienes

trabajamos en un esquema bien

estructurado para cumplir a tiempo

con los pedidos que solicitan.

¿Cómo es la relación de UCI-Fram Autobrands México con los técnicos automotrices?Contamos con un programa enfocado

en apoyar a los técnicos automotrices,

fundamentalmente para mejorar sus

niveles de trabajo, entendemos que

son una parte muy importante en la

cadena y que tienen necesidades

específicas de comunicación, así que

les proveemos información para instalar

de la mejor manera sus productos,

generando clientes satisfechos.

Adicionalmente, estamos presentes

en eventos masivos y de capacitación,

a través de nuestros distribuidores y

redes sociales. Igualmente, tenemos un

área de servicio técnico que interactúa

directamente en las dudas de instala-

ción y nuevos materiales.

En 2015, ¿en qué eventos estarán presentes?En las principales exposiciones como

INA, en la Ciudad de México, y Expo Internacional

Rujac en Guadalajara, que si bien no están tan

dirigidas a los técnicos, si existe una importante

afluencia de expertos de la reparación.

¿De qué manera resume la apuesta de FRAM en 2015?Será el año de la consolidación del negocio con

distribuidores actuales y con la búsqueda de

clientes nuevos.

¿Cuál es el mensaje de la compañía para sus clientes y distribuidores? Para la industria en general, los exhorto a que

sigamos impulsando el crecimiento del mercado

de autopartes en México, es uno de los sectores de

mayor importancia en el país, sólo en 2014 se regis-

traron altos ingresos en materia de exportación, de

ahí el interés de cuidarlo y agregarle mayor valor en

los términos en los que estamos involucrados, para

entregar mejores resultados a clientes y usuarios.

¿Cómo marcar la diferencia en una industria altamente competitiva?No sólo se trata de ofrecer un

producto de calidad, sino de

entregar servicios productivos,

hemos sido muy enfáticos en

temas como la atención de

nuestros representantes, el que

proporciona la gente de servicio

técnico, así como las áreas de

servicio al cliente.

UCI-Fram Autobrands es un

grupo que vende más de dos

billones de dólares a nivel global, y concentra a

cerca de 12 mil empleados, hacemos la diferencia

con la parte que le corresponde a cada uno de

los integrantes de ese gran equipo.

¿Qué porcentaje representa México en las ventas globales?Poco más del 15 por ciento y la expectativa es ir

incrementado ese porcentaje, por medio de ganar

mayor presencia.

RAÚL GIL…¿Qué nos puede compartir de su experiencia académica y laboral?Comencé a trabajar desde que estaba en segundo semestre de la carrera; inicial-

mente, estudié Ingeniería porque esa era mi visión en aquellos años, a la mitad,

cambié el rumbo y decidí estudiar Administración de Empresas en la Universidad

Nacional Autónoma de México (UNAM). He complementado mis estudios con

un Posgrado en el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey

(ITESM) y en el Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa (IPADE).

En el área laboral, me desempeñé 23 años en Grupo Desc, que después

se convirtió en Grupo KUO, donde ocupé el último cargo como responsable

de la dirección de ventas en Dacomsa.

Hace un año tuve la oportunidad de incorporarme a Fram, y ha sido una labor

enriquecedora, porque tengo responsabilidades completas que me han permi-

tido crecer como persona y al mismo tiempo desarrollar nuevas habilidades.

¿Cuáles son sus principales pasatiempos?Dedico mucho tiempo al trabajo, pero aprovecho los espacios principalmente

para hacer ejercicio, me gusta mantener una vida saludable, y leo mucho

sobre temas de “Management” (dirección).

¿Qué deporte práctica? Soy corredor, me he enfocado en medios maratones (21 kilómetros), así que

entreno para realizar tres o cuatro anuales.

¿Qué nos puede compartir de su familia? Nos gusta viajar y convivir en la medida que podemos, porque todos traba-

jamos; no obstante, procuramos viajar por lo menos una vez al año, y los fines

de semana buscamos un espacio para estar juntos, tratamos de equilibrar las

responsabilidades del trabajo y que éste no sea un problema para nosotros.

A nivel profesional, ¿cuál es su más grande satisfacción? No sé si es una respuesta trillada, pero el logro más importante es el que

sigue, hasta ahora, no me siento satisfecho con lo que he logrado, no siento

que sea toda mi capacidad, creo que vienen cosas mejores.

¿Filosofía de vida?Tengo una frase que trato de comunicar con mí equipo: “siempre estar feliz-

mente insatisfecho”, esto significa nunca dar las cosas por hecho, y siempre

buscar cómo crecer y cómo ser mejores personas.

16 REPORTAJE

En 2014 la Industria Nacional de Autopartes (INA) reportó que el valor de la producción de componentes automotrices en nuestro país ascendió a 82 mil millones de dólares,

lo que significó un incremento de siete por ciento, respecto a 2013. Para el cierre de 2015, las estimaciones apuntan a un

aumento del cinco por ciento.


De acuerdo con Óscar Albín, presidente de la INA, esta racha positiva que hoy persiste en la producción de vehículos y que ha generado exce-lentes resultados para el sector de autopartes, elevó la cifra de exportaciones al cierre del mes de noviembre de 2014, a 59 mil 141 millones de dólares, lo que representó en términos generales un incremento de los envíos del 10 por ciento.

En materia de importación, el organismo refirió que las cifras se ubicaron al cierre de 2014 en 40 mil 902 millones, reflejando un aumento de nueve por ciento.

Factores de competitividad Ramón Álvarez, director de Equipo Original de la INA, destacó que parte de los factores que están marcando la diferencia entre México y otros países, está el costo de producción, ya que la manufactura tiene una tasa de 10 por ciento más barata que en Estados Unidos, mientras que en Alemania es 22 por ciento mayor.

“El sector automotriz ha alcanzado óptimos niveles de participación en el Producto Interno Bruto, la industria de autopartes ya representa 7.1 por ciento del PIB; y la industria terminal alcanza el 17 por ciento, de ahí el interés de su desarrollo”, detalló.

“Hacia el año 2021 se espera que México ensamble el 27 por ciento de la producción NAFTA (Canadá, Estados Unidos y México), en ese mismo año, nuestro país producirá alrededor de cinco millones de vehículos, siendo Nissan la planta con mayor producción a nivel nacional, circuns-tancia que nos coloca en una posición atractiva para invertir”, expuso.

En cuanto al crecimiento de sectores en la producción de compo-nentes, Ramón Álvarez mencionó que entre el periodo enero y octubre de 2014, las piezas de mayor desplazamiento fueron las de transmisiones, embragues y sus partes, mismas que crecieron cerca del 18 por ciento, seguido de enfriamiento, accesorios y partes.

México está de modaDerivado de su comportamiento a escala global, recientemente la Asociación Escandinava de Proveedores de la Industria Automotriz (FKG) y la INA firmaron un convenio de colaboración, el cual planea alcanzar inversiones

ATRACTIVOde inversión

abril 2015 17 www.alianzaautomotriz.com

ATRACTIVOde inversión

hasta por dos mil millones de dólares, provenientes de compañías de auto-partes de Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega en los siguientes años.

Según los pronósticos, sobresale que la producción local de autos podría ascender a 3.5 millones de vehículos al término de 2015 y cerca de cinco millones de unidades hacia 2020, comportamiento que permite redoblar el interés de empresas extranjeras que apuestan en México.

A decir de Luis Frías López, presidente de la Cámara de Comercio México-Colombia, uno de los principales objetivos trazados del orga-nismo es buscar el desarrollo del comercio internacional. “Existe una diferencia muy grande entre Colombia y México, ya que México exporta cerca del 80 por ciento de su producción, de ahí que necesitamos consolidar un mejor negocio entre ambas naciones”.

Precisó que el segmento automotriz mexicano es visto como una plataforma competitiva y como una gran oportunidad para crecer. “A pesar de todas las problemáticas que enfrenta el país, México se considera como una buena opción para invertir, para las empresas de Colombia existen posibilidades de tener una mayor participación, pues detectamos que existen oportunidades para ambos países, derivado de los tratados comerciales existentes”.

Comportamiento de los sistemas de autopartes

enero-octubre 2014Transmisiones, embragues y sus partes 18%

Enfriamiento 18%

Accesorios y partes de uso automotor 12%

Motores a gasolina 10%

Suspensión, dirección y sus partes 9%

Carrocería 6%

Partes eléctricas 6%

Partes para motor 6%

Telas, alfombras y asientos 5%

Frenos y sus partes 5%Fuente: INA con información de INEGI.

18 REPORTAJE

Creciente interésLin Ker-Hsin, director de Taiwán Trade Center, precisó en la importancia de reforzar los lazos comerciales entre la nación que representa y México, debido al auge en sectores como el automotriz y aeroespacial.

Señaló que Taiwán exporta el 80 por ciento del total de máquinas que produce para los diferentes sectores industriales, siendo así el cuarto exportador más grande del mundo en máquinas y herramientas.

“Hemos desarrollado técnicas avanzadas que permiten maximizar la productividad y eficiencia de las empresas productoras, por ello tenemos la convicción de que México es un socio indispensable en los sectores de manufactura”, apuntó el directivo.

Explicó que del total de equipos de tornos y dobladoras, las últimas cifras de enero-diciembre de 2013, revelan que México adquirió alrededor de 215 mil 81 millones de dólares en este tipo de maquinaria, monto del cual Taiwán participó con el 9.43 por ciento del total, valuado en 20.34 millones de dólares, lo que habla de las oportunidades para crecer en los siguientes años.

Sobre ruedasUno de los sectores que también vislumbra un futuro prome-tedor es el de los neumáticos, Raúl Castillo, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), resaltó el repunte del sector automotriz en otros países.

“Algunos analistas estiman que para el año 2020 seremos el tercer productor de automóviles en el mundo, incluso, detrás de China y Estados Unidos, desde esta perspectiva la industria automotriz está atrayendo a la de autopartes y con ello el sector de neumáticos”, aseveró.

Explicó que actualmente los fabricantes de neumáticos están exportando principalmente a Sudamérica y Europa, y la expectativa en los siguientes años es alentadora, “no dudo que más adelante podamos ver nuevas inversiones de empresas de neumáticos en el país, como sucedió con Pirelli en Guanajuato”.

No obstante, aseguró que hablar de inversiones, requiere contemplar un horizonte de 5 a 10 años en adelante, “si analizamos las gráficas del crecimiento del sector, veremos que se mueven en paralelo, es una tendencia para los siguientes años, una vez que ya se tengan los resultados de las plantas ya establecidas”, agregó Raúl Castillo.

De esta manera, al concluir el año, dijo, la producción de neumáticos podría alcanzar un incremento de ocho por ciento, principalmente en Equipo Original, “el mercado de remplazo debemos admitir que ha estado deprimido, y aunque en los primeros meses de 2015 comenzó a repuntar, el efecto en el tipo de cambio ha tenido un grave impacto en las importaciones”.

Añadió que parte de la problemática que enfrenta el sector son las llantas provenientes de Asia, “no todos los productos son malos, pero mientras un fabricante en México tiene que cumplir exigentes procesos para elaborar una llanta nueva, se permite importar un producto usado, que nadie sabe en qué estado se encuentra, ocasionando que la competencia no sea igualitaria”.

Retos pendientesPara Ramón Álvarez, de la INA, parte de las metas en los siguientes años es que a raíz de la llegada de fabricantes de vehículos al país, la presencia de proveedores nacionales se incremente.

Incluso, advirtió, fabricantes de hilos y cables de cobre, así como de aluminio o sus aleaciones, arneses y asientos, tienen mayores oportunidades de crecimiento para abas-tecer a las plantas.

“Hoy en día existen cerca de 27 millones de autos en circulación en el país, de ellos cerca del 19 por ciento poseen una edad que oscila entre los 16 y 20 años, el reto entonces es modernizar dicho parque, mediante el despla-zamiento de unidades en el mercado interno”, subrayó.

En este punto, Raúl Castillo, representante de la indus-tria llantera, expresó desde su punto de vista, impulsar el negocio de repuesto en el país requiere del apoyo de la asociación y los distribuidores para poner en marcha una campaña enfocada a educar a los usuarios.

“Los clientes adquieren llantas como si fuera un producto igual, y ya no le importan las características, no saben de los rangos de carga y de tracción, la intención es que el usuario realice una decisión de compra inteligente y el gran reto en el que tenemos que trabajar es el tema de educación”.

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“La muerte y la vida están en poder de la lengua, y el que la

ama comerá de sus frutos.”

Proverbios 18:21 Por Mary Guzmán y Elia Chema

Carta de un niño a sus padres

PARA LEER EN VOZ ALTA “Manantial de vida es la boca del justo; pero violencia cubrirá la boca de los impíos”.

Proverbios 10:11

“Panal de miel son los dichos suaves; suavidad al alma y medicina para los huesos”.Proverbios 16:24

“La lengua apacible es árbol de vida; más la perversidad de ella es quebrantamiento de espíritu”. Proverbios 15:4

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Buenas y malas costumbres provienen la mayoría de las veces de casa, y seguro es que no hay una escuela para aprender a ser padres, pero cierto es también que el amor familiar, la confianza y los valores son esenciales la palabra de Dios dice que la lengua tiene poder, es un miembro pequeño, con el poder de edificar o destruir; sanar o herir; bendecir o maldecir, dar vida o matar.

Papás: Cuando era más pequeño sentía que todo lo podía, no tenía miedo de nada y era feliz, pero ahora ya nada es igual.

Tengo miedo de las cosas, soy un niño sin confianza, pienso que no todo lo puedo lograr, mi confianza ya no es la misma y aunque sea pequeño y solo tenga 10 años, siento que estoy perdiendo el sentido de la vida.

Mi corazón está confundido, porque mi amor hacia ustedes no ha cambiado, pero siento que me están convirtiendo en algo que desconozco… Papi, mami, antes me decían:

¡Hijo eres inteligente, siempre lograrás todo!

Me decían que me parecía mucho a papá cuando estaba pequeño, pero ahora siento miedo porque sólo escucho cosas feas y ahora no sé quién es papá, si es una persona mala o buena, porque en la escuela nos enseñan que nosotros somos iguales a nuestros padres, me da miedo escucharles decir:

¡No puedes hacer nada bien!¡Ojalá te parecieras más a tu hermano!¡Eres gordo, feo, tonto!¡Me avergüenzas siempre en todo!¡Ojalá nunca hubieras nacido!¡Me tienes harta, ya no te quiero!¡No llores, no es para tanto!

Todo esto me da miedo porque siento que “lucho contra una maldición”, trato de hacer todo bien, pero me sale mal.

La mamá de mi amigo un día nos dijo que “Dios cambia a las personas” y que los padres tuvieran o no conocimiento de Dios podían “maldecir nuestra vida” con lo que nos decían.

Ya comencé a orar por ustedes para que me amen más, para recibir su bendición. Ya pronto seré un adolescente y no quiero fracasar, en nada quiero ser como mi papá, como de pequeño sabio, esforzado, valiente y todo le sale bien.

¡Los quiero mucho y yo sé que Dios nos ayudará!

con los

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México, D.F. abril de 2015Año 5 · No. 44

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

Edit rial Para los técnicos que llevan más de 20 años en el negocio de la reparación automotriz,

seguramente no deja de sorprenderles los avances en materia de tecnología, por lo que la capacitación debe ser una constante para permanecer en este sector.

Es importante resaltar que hasta hace algunos años, la gente no asistía a cursos de manera frecuente, pues su formación era empírica, en la medida que se fueron transformando los motores hasta la carrocería de un automóvil, pasando por sistemas electrónicos y demás, las necesidades, exigencias y formas de laborar también cambiaron.

Para muestra, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), busca seguir esta tendencia de cambio, al dotar de páginas web a su red de socios, con la finalidad de que los talleres puedan promover sus negocios y ofertar promociones.

Lo anterior, marcará una etapa importante en la manera de dar atención al cliente, y si en algún momento ya hemos hecho hincapié en lo valioso que es para el usuario el servicio desde el momento que llega a un taller, ahora lo será más, ya que desde su computadora o móvil tendrá acceso a los talleres afiliados a la CNT en el país, lo que fomentará el uso de equipos de cómputo y con ello el interés de elevar sus conocimientos, implicado un mayor compromiso para los negocios de la reparación estar al día en temas mecánicos.

Es importante dejar en claro que la tecnología siempre será un factor que va de la mano de la capacitación en todos los sentidos, y todavía más de la reparación; y un primer paso es subirse a las plataformas que ofrece internet para dar a conocer su servicios, como puede ser una página, redes sociales o comercio electrónico, estrategias que fomentarán la rentabilidad.

Quizá al inicio no resulté tan fácil, pero entrar a la era digital es el inicio para no quedarse estancado, lo que seguramente los apoyará a obtener mejores conocimientos, los cuales a veces se obtienen en línea, sobre todo si están establecidos en zonas remotas o en lugares donde la capacitación presencial es complicada.

A este tema, se suma el carente abasto de las refacciones en algunas regiones del país, es decir, en aquellas locali-dades de difícil acceso en los que conseguir una pieza para

realizar una reparación sigue siendo una larga espera. Los técnicos requieren contar con las piezas necesarias

para su reparación, el cliente exige tener su unidad lista en el menor tiempo posible, y los fabricantes al igual

que los comercializadores de refac-ciones, buscan vender más, y al final,

es toda una cadena que nece-sita de un mejor servicio de

calidad y altamente competitivo.

Frente a una industria de autopartes que revoluciona sus productos

continuamente para satisfacer las demandas de los fabricantes de

vehículos, instaladores enfrentan el problema de desabasto de

componentes en algunas zonas del país, obligándolos a trasladarse

a otras ciudades o esperar días por una refacción.

Demandan abasto

de refacciones

JOSÉ FRANCISCO DEL ÁNGEL • Rectificadora Tantoyuca • Propietario • Tantoyuca, Veracruz“En el segmento que nos desarrollamos, que es el de los motores, existe una clara evolución; es un mercado a la vanguardia en aspectos de tecnología y nuevos materiales, lamentablemente, son productos que difícilmente nos llegan a la región, lo cual dificulta las reparaciones y la entrega al cliente.

“Hablamos de que una pieza tarda en llegar hasta tres o cuatro días, por esta razón nos estamos apoyando de empresas como Moresa, Fraco y Federal-Mogul. Adicionalmente, formamos parte de la Asociación de Técnicos de la Huasteca Hidalguense, porque ir a la vanguardia para nosotros significa contar con los productos y tener la información suficiente”.

MANUEL MIÑÓN Tecnodiesel de Xalapa • Propietario • Xalapa, Veracruz “Como especialistas en la reparación de bombas e inyectores, así como en motores a diesel y gasolina, nos corresponde estar a la vanguardia en las más recientes innovaciones de motores de rango pesado, y medio y de los autos a diesel que salen al mercado, porque en muchas ocasiones no encontramos las piezas que exige una reparación, lo que nos obliga a buscar en otras regiones, aunque también tenemos proveedores en México, Monterrey, Guadalajara.

“Veo que han puesto al mercado un cepillo innovador para las cabezas de motor, que si bien ya está en el país, se nos ha complicado conseguirlo. Con ello, buscamos contrarrestar las deficiencias con capacitación y el uso de máquinas modernas. La expectativa para este año consiste en incrementar el trabajo, por lo que buscamos más información y las mejores piezas”.

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Sondeo4

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Demandan abasto

de refacciones

FRANCISCO ISRAEL JIMÉNEZ• Rectificadora Automotriz de Precisión • Oaxaca • Propietario

“Esta es una industria que va revolucionando sus motores y que nos obliga a actualizarnos, lo cual no es tanto un problema, sino la manera de obtener información.“Debido al área geográfica en la que nos encontramos, nos cuesta trabajo obtener

las más recientes innovaciones de la industria; conseguir una pieza, nos puede tardar hasta cuatro días, si bien es cierto que han llegado una gran cantidad de

compañías, no todas están al 100 por ciento, como los instaladores de las piezas que ellos venden, nosotros necesitamos del respaldo, asesoría e información de los

proveedores con el fin de estar al mismo nivel que el sector demanda”.

NOÉ CALDERÓN • Rectificadora Calderón Hermanos

• Propietario • San Martín Texmelucan, Puebla“En los 32 años que llevo de pertenecer a esta industria, es visible la evolución

que han tenido los fabricantes de vehículos en sus motores, y esa es la razón por la cual nos capacitamos para estar al día.

“Nos movemos en un mercado altamente competitivo en cuanto a piezas y herramientas. En aspectos de refacciones no tenemos ningún

problema, debido a que existen diversas compañías proveedoras y por la cercanía que tenemos con la Ciudad de México, eso nos permite contar con

la información necesaria”.

JAIME RODRÍGUEZRectificadora Reymond Rec • Técnico rectificador • Huauchinango, Puebla “La industria automotriz es un mercado en constante evolución, actualmente los materiales que se emplean en metales y juntas, así como el tipo de maquinaría cada vez más especializada, es lo que nos obliga a corresponder con los mismos avances.

“Estar al mismo nivel de la tecnología nos exige capacitarnos más y obtener mayor información. Considero que 2015 será un mejor año para este sector, aunque por el momento no realizamos promociones para los clientes”.

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Afrontan desafíos talleres de Puebla


L uego de que en 2014 el gobierno de Puebla clausurara todos los servicios de verificación en la entidad, dejando en operación sólo cinco unidades, los talleres automotrices del estado ahora enfrentan el difícil reto de poner al día el parque vehicular.

“Existe una gran carencia de servicios, pero también de conoci-mientos, el parque vehicular no se ha verificado en tiempo y forma desde el año anterior, y si a ello le sumamos que no todos los autos aprueban la verificación, y de que tenemos normas estrictas que nos rigen, como la licencia de funcionamiento, el manejo de residuos y protección civil, se agrava el problema para los negocios automo-trices”, señaló Rigoberto López Moreno, delegado de la Confederación Nacional de Talleres de Puebla.

En este sentido, destacó la importancia de recibir los conocimientos adecuados para que los automóviles que reciben mantenimiento puedan cumplir con la verificación, debido a que la mayoría de los técnicos se han formado de manera empírica.

“Hace dos años decidimos conformarnos como asociación, con un enfoque claro: la capacitación. Inicialmente la hacíamos por nuestra cuenta y ahora tenemos una estrecha relación con empresas fabri-cantes como: Mahle, Arbomex, Dr. Tools, Federal-Mogul, Dacomsa,

Tomco y NGK, de las cuales hemos obtenido cursos de actualización gratuitos”, explicó Rigoberto López.

Refirió que parte de los temas centrales que hoy forman parte de sus principales inquietudes por impulsar sus conocimientos, se encuentran los de control de emisión, transmisiones automáticas computarizadas, así como las nuevas tecnologías en los motores.

“Los negocios que busquen agruparse al organismo deberán de ser talleres bien establecidos, queremos ver de qué manera bajar algunos recursos del gobierno, que nos permitan crecer y formali-zarnos como empresas”, agregó.

Por su parte, David Alonso, propietario de Automotriz Canadá, precisó en el interés de extender sus conocimientos mediante cursos de sensores, y consideró que 2015 será un buen año de crecimiento.

Añadió que para atender la demanda, es preciso contar con la información adecuada, y parte de los beneficios de trabajar en conjunto dentro del organismo radican en el incremento en el número de clientes en su taller.

Finalmente, Luis David González, coordinador de promoción del Centro de Estudios Universitarios Rudolph Diesel, instituto ubicado en Puebla, aseguró que debido a la complejidad que resulta pagar una

carrera el compromiso de la institución es apoyar a las asocia-ciones en materia de conocimientos: “La matrícula ha crecido mucho en el último año, incorporamos 20 grupos de 30 alumnos, lo cual habla de la demanda de las carreras relacionadas con la industria automotriz, y sobre todo, el área de ingeniería, porque hoy las carreras técnicas se ven rezagadas y como centro escolar queremos compartir esa enseñanza”.

Afirmó que la experiencia de 30 años y crecimiento en la región, permite al Centro Rudolph Diesel contar con el apoyo de Volkswagen y SKF, entre otras compañías.

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Se preparan TecNikkos


En el segundo semestre del año, cerca de 15 mil talleres automotrices tendrán su propia página web en el portal “TOP Mecánicos”, cifra que al cierre

de 2015 podría aumentar a 30 mil, así lo dio a conocer la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), con su nuevo programa: Digitalización del Sector de la Reparación Automotriz Latinoamericano.

“Para este proyecto se invirtieron más de dos millones de pesos destinados a la compra de páginas web, con la visión de incorporar a los talleres automotrices en la nueva era digital”, destacó Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la CNT.

Explicó que bajo este esquema, los talleres tendrán un portal gratuito, acceso que les dará la oportunidad de incrementar su cartera de clientes desde un 35 hasta un 60 por ciento más.

“La página contará con un localizador que facilitará al automovilista encontrar el taller adecuado a sus necesi-dades, en cualquier ciudad y país dónde contemos con delegaciones afiliadas; todo ello, mediante una aplicación para teléfonos smartphone, tabletas y PC, estrategia con la que podrán fortalecer sus empresas”, señaló.

El dirigente indicó que las páginas se otorgarán gratui-tamente a los talleres que se afilien a la CNT, a los socios inscritos que estén al corriente en sus pagos, así como para los

técnicos que realicen su examen de certifi-cación laboral online, lo que significaría un promedio de 30 mil sitios web y 30 mil s is temas de diag-nóstico DIS-AUTO al concluir 2015.

“Es tamos apos -tando a la moderniza-ción y digitalización de nuestro sector, razón por la cual invertimos en este programa, pero no podemos hacerlo solos, necesi-tamos del apoyo de los fabricantes”, afirmó Rudi Esquivel.

Agregó que debido a la facilidad del programa, los talleres automotrices recibirán información necesaria para personalizar sus páginas, mediante ofertas y promociones que llegarán directamente a sus clientes vía mail.

“Es un programa que actualizará la forma de hacer negocio de los talleres automotrices, la tendencia es que los dueños de éstos utilicen cada vez más los medios digitales para promover y vender sus servicios”, concluyó el ejecutivo.

Karen Romero Muñoz

La comercializadora de autopartes, Centro de Distri bución Nikko,

llevó a cabo su semana de capacitación en las instala-ciones del salón Casino Real, en la Ciudad de México, en

donde compartió las más recientes innova-ciones de las marcas: PHC, Hitachi, Techno-Lamp, Denso, Best Cooling, Fr ic t ion Premium, Aisin y GMB, entre otras.

Como parte de las actividades, los

asistentes obtuvieron información en temas de manejo de IDS, CONSULT III y las principales fallas

en autos Nissan en las áreas de suspensión, motor, ajustes básicos y transmisión, además de compartir temas relacio-nados con fallas de unidades Peugeot.

Allen Ornelas Castillo, quien actualmente se desempeña como mecánico-electricista, aseguró que dicha reunión es de gran relevancia para el sector, ya que podrá aplicar los nuevos conocimientos en su negocio ubicado en Coyoacán, Distrito Federal.

“Son cursos bien planteados, y para nosotros, resulta interesante conocer todas las líneas que puede fabricar o comercializar una empresa y que muchas veces no sabemos de ellas, como la marca Denso, la cual llamó mi atención”, agregó.

Finalmente, Ornelas Castillo reiteró la importancia de llevar los conocimientos a la práctica, “definitivamente llenó mis expectativas; considero que este tipo de apoyos deberían realizarse con mayor frecuencia, por el resultado que implica adquirir nuevas técnicas ante la constante evolución de los autos”.

Seminarios de llegan a VeracruzSonia Vázquez Espinosa

Para las comunidades aledañas al centro de Veracruz, conseguir una refacción, en repetidas ocasiones, se convierte en un

gran problema, a lo que se suma la carencia de información, ya que las posibilidades de acceder a cursos de capacitación son mínimas.

Ante esa situación, la Asociación de Rectifi-cadores y Reconstructores Automotrices (ARRA) llevó a cabo su primer Seminario de Conferencias Técnicas en Veracruz, encuentro en el que participaron: Arbomex, Moresa, Mahle, Juntas DC, Federal-Mogul y Fraco.

Asimismo, el seminario técnico contó con asistentes provenientes de Tlaxcala, Tabasco, Oaxaca, Puebla, Hidalgo y Ciudad de México.

“Hemos hecho un gran esfuerzo para que cada vez un mayor número de socios participe en los seminarios, porque la intención es que las opciones de actualización se vayan ampliando para todos los que formamos parte de esta industria”, comentó Raúl Castillo, presidente de la ARRA.

Aseguró que si bien existen regiones del país donde se difi-culta el acceso de información y de refacciones, integrarse a la ARRA tiene la ventaja de solicitar el abasto de refacciones y nuevos productos para las entidades que los soliciten.

Al referirse al crecimiento del sector durante 2015, Raúl Castillo

precisó que si bien el primer semestre no ha sido fácil, los negocios se han dado a la tarea de recibir capacitación y contribuir con los avances que la industria demanda.

Problema constante “En muchas ocasiones a los técnicos se les difi-culta obtener la información necesaria por medio de los distribuidores o fabricantes, por lo que este tipo de reuniones se vuelven idóneas para la asistencia de los rectificadores, ya que perte-necer a alguna asociación tiene sus ventajas”, mencionó el dirigente.

Tal es el caso de Francisco Jiménez, propietario de Rectificadora Automotriz de Precisión, pues para conseguir una pieza, puede tardar hasta cuatro días, y si bien asegura que existe una gran diversidad de marcas que llegan al mercado, no todas poseen los mismos niveles de calidad.

“Debido a la complejidad que requiere el traslado he perdido oportunidades de capaci-tación, en otras ocasiones por la falta de dinero; sin embargo, estoy consciente de que es la única vía para salir adelante”, agregó.

Por su parte, José Alberto del Ángel, propie-tario de Rectificadora Tantoyucan, refirió que si bien el comportamiento en el negocio ha sido complicado en el último año, no ha dejado de ser constante, lo que es un reflejo de la mala economía a nivel general.

“El parque vehicular que nos llega al taller es de camionetas de modelos recientes, lo cual nos obliga a ser partícipes de este tipo de eventos y buscar las estrategias adecuadas para hacer crecer el negocio”, subrayó José Alberto del Ángel.

En su ruta de actividades 2015, la ARRA también contempla la asistencia a otras ciudades, como León y Ciudad de México, así como dos visitas a plantas.

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Aditivos en la pintura

Las características que presentan los materiales utilizados en la fabricación de piezas, así como la innovación de acabados en el sector automotriz,

han dado lugar al uso de técnicas poco recomendables para conseguir la apariencia final de la pintura. Por ello, los fabricantes de pintura han desarrollado productos denominados aditivos, con la finalidad de proporcionar alguna característica específica según sea la necesidad.

Flexibilizante Proporciona flexibilidad a la pintura, es indis-pensable aplicarlo en fascias, tanto para el fondo, como para la pintura de acabado. Cuando se agrega a piezas metálicas disminuye el despostillamiento de la pintura. Para la apli-cación se recomienda:• Respetar el porcentaje de aditivo flexi-

bilizante en diluciones, de lo contrario no secara la pintura, el porcentaje máximo va desde 5 a 25 por ciento, verificar ficha técnica.

• El orden para realizar la relación de mezcla es muy importante, puede ser antes de agregar endurecedor o al final. Verificar ficha técnica para evitar defectos.

TexturizanteEste aditivo permite conseguir los acabados originales de plásticos, seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante garantizará un acabado de alta calidad. Se pueden conseguir de manera general tres texturas: Fina, media y gruesa. Para su uso se recomienda:• El aditivo texturizante se recomienda mezclar

únicamente con el acabado monocapa.• En el aditivo texturante primero se mezcla

con el acabado monocapa y posterior-mente se cataliza.

• No colar el producto cuando se utiliza un aditivo texturizante.

• Se recomienda aplicar un fondo similar con el fin de utilizar menor número de manos.

• Utilizar menor presión.

MatizanteEste aditivo logra un acabado opaco, popular en los autos negros modificados, se puede variar el nivel de brillo deseado. Para su uso se recomienda:• Mezclar con el barniz o con acabado

monocapa.• Primero se mezcla con el acabado mono-

capa o barniz y posteriormente se cataliza.

• Utilizar presiones entre 25 y 30 psi. con la finalidad de conseguir un acabado terso en el barniz.

• Colar el producto cuando se utiliza un aditivo matizante, a fin de retener las partículas de aditivo que no se integraron en la dilución.

Otros aditivos

Aceleradores: En un principio se utili-zaban para reducir el tiempo de secado, sin embargo, en la actualidad existe una gran variedad de catalizadores y reductores con diferentes grados de temperatura para acelerar aún más el secado el fabricante de pintura permite la utilización de lámparas infrarrojo, o procesos de horneo.

Eliminador de ojo de pescado: No se recomienda utilizar ya que en caso de hacer uso de él contaminara el área de pintura, y constantemente se verá reflejado en trabajos posteriores hasta realizar un mantenimiento riguroso de limpieza.

Siguiendo las recomendaciones descritas, nos permitirá prevenir la mayoría de inconve-nientes generados durante la utilización de estos aditivos.

En días pasados sostuve charlas con amigos mecánicos, en el sentido de saber aprovechar o generar situaciones que nos ayuden a ganar más y a detener los efectos de la crisis en nuestros talleres. Para no caer en la desesperación o en la

indiferencia, lo primero que se debe hacer es entender los cambios que se están presentando y tratar de minimizar sus efectos de manera inteligente.

Ya en otras ocasiones, he mencionado que toda crisis representa una oportunidad y ésta no es la excepción, así que vamos proponiendo algunas estrategias a realizar en estos tiempos difíciles.

Aprovecha tu tiempoLlegué en una ocasión a un taller y me encontré a todos sentados cómodamente en un sillón, sin hacer nada. -¿Qué pasa?, les pregunté. - Pues nada, respondieron, no hay trabajo y estamos esperando clientes.

Curiosamente, cuando parece que no hay nada por hacer es cuando se debe aprovechar el tiempo para reordenar la visón que tenemos del negocio. Grandes empresas pagarían lo que fuera por tener un tiempo libre para planear, pero en los talleres, cuando lo hay, lo desperdician.

Comencemos por utilizar este tiempo para buscar y generar ideas que nos ayuden, este es el primer consejo que quiero compartir contigo.

Los planes requieren de un tiempo para elaborarse, para abrir más la mente, despejarla y dejarla crear, así que una vez que hayas decidido buscar oportunidades, iniciaremos el proceso.

Detecta necesidadesEl primer paso es hacer un listado de las necesidades de tus clientes que podrías satisfacer, pero que no lo haces. Por ejemplo, tal vez en los últimos meses has tenido que dejar ir trabajo por no contar con conocimientos o equipos, si constantemente rechazas autos diesel, o no lavas cuerpos de aceleración por no conocer su procedimiento, aquí detectamos una oportunidad que puedes aprovechar si te preparas y te armas de lo necesario.

Conocí el caso de un técnico que trabajaba dando mantenimiento a flotillas y se enteró que estaban buscando un proveedor para instalar alarmas e inmovilizadores a sus unidades, entonces él recordó que un familiar se dedicaba a eso, le platicó del proyecto y entre los dos

dieron servicio a su cliente; a partir de esa experiencia, comenzaron a vender a otras empresas más, obteniendo ganancias a través de una necesidad detectada y atendida.

Amplía tu visión de servicioTe sugiero que hagas un listado del total de tus clientes y observes de qué tipo son, ordénalos y clasifícalos para que puedas estudiar qué porcentaje es de particulares y qué porcentaje de empresas; cuántos son de gasolina, cuántos de diesel, cuántos de gas u otra energía. Revisa si son de todas las edades o solamente te visitan de un determinado segmento, así como cuántos son hombres y cuántas mujeres.

Una vez que los hayas clasificado, podrás descubrir que tal vez estás dejando de atender un segmento, por haberte encasillado.

Imagina un taller al que casi no entran mujeres por sentirse incó-modas o asediadas, esto lo puedes detectar si haces un listado y ves que el 97 por ciento de clientes son hombres. Si fuera el caso, ese taller podría encontrar una oportunidad al modificar su imagen, deshacerse de pornografía, cuidar sus modales y vigilar su trato, para que todas las damas que están buscando respeto, además de buen mantenimiento en su auto, puedan entrar sin miedo.

Si alguien detecta que se dedica exclusivamente a gasolina, se puede ampliar hacia el diesel. Si sus clientes son en su mayoría particulares, puede encontrar un buen nicho en las flotillas de empresas.

Por último, revisa si es posible que ofrezcas servicios relacionados al auto, aun cuando no lo sean directamente a la mecánica; por ejemplo, un mecánico se alió con un agente de seguros para aprovechar a sus clientes para venderles no solamente pólizas para el auto, sino también personales; otros más, han hecho un buen negocio instalando acce-sorios, seguros para espejos o autoestéreos, utilizando el contacto regular con el cliente.

Como puedes ver, solamente es cuestión de dedicarle tiempo a buscar oportunidades, en lugar de simplemente esperar a que éstas toquen a la puerta.

Creando oportunidades

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Es muy difícil que la oportunidad toque a tu puerta, la mayoría de las veces vas a tener que salir a buscarla.

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C.

[email protected] www.sicca.com.mx

Tips

con los

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• Abril 2015con los

• Abril 2015

Muchos vehículos modernos empiezan a tener motores alimentados por gasolina en forma de inyección directa en

la cámara de combustión. A estos motores modernos, se les denomina GDI, por sus siglas en inglés (Gasoline Direct Injection).

La tecnología de estos motores modernos tiene ventajas en: potencia, ahorro de combustible y bajas emisiones, comparados con los tradicionales, donde la inyección de gasolina está arriba de la válvula de admisión.

Por otro lado, estos motores con el uso y los kilómetros recorridos, empiezan a tener muchos problemas de carbonización en pistones y válvulas de admisión, los cuales se convierten en fallas en el motor, altos consumos de aceite, bajos consumos de gasolina y quejas de los clientes.

En algunos casos, se empiezan a notar desde los 10 mil kilómetros en algunas motorizaciones, los departamentos de servicio de las agencias tratan de arreglarlos con mantenimientos preventivos o correc-tivos que proporciona la planta armadora y los proveedores de químicos automotrices como BG Products INC.

Estos problemas de carbonización en los motores hacen perder la potencia, aumentar el consumo de combustible y no pasar las veri-ficaciones que piden los gobiernos en México.

Dichos problemas ponen a prueba a los mejores técnicos de las agencias y talleres, y en ocasiones hay que cambiar los compo-nentes de los motores por el exceso de carbón que se logra acumular.

BG Products INC, (www.bgprod.com) ofrece soluciones preventivas y correctivas para mantener limpios los motores, en espe-cial los de la nueva tecnología GDI.

Cabe destacar que desde el año 2000, las firmas automotrices están empezando a incorporar este tipo de motores, y en un futuro serán más comunes por su alto rendi-miento, cuando no presentan problemas de carbonización.

Antonio TameDirector Comercial México

BG Latin Americawww.bgprod.com

[email protected]

La carbonización en pistones y válvulas llega más rápido

Buscando soluciones en motores GDI

PFI Injector

GDI Injector

Abril 2015 •

Ficha Técnica

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Salida de anticongelante

Water Pump SealBOMBAS DE AGUA

O’Ring Dinámico

Bombas de agua Static Seal Ring

Rodamientos y sellos unidos

O’RingDinámico

O’Ring Estático

Aviso de lagrimeo

Recubrimiento para proteger la bomba de óxido y otro tipo de corrosión

Diseño de impulsor mejorado que permite un mejor flujo de anticongelante por el sistema

Cámara de Lagrimeo

Sello de bomba de Agua

Rodamientos

O’ring Dinámico rota junto con la flecha del rodamiento y el impulsor.

Una pequeña cantidad de anticongente pasa entre los dos O’rings para lubricar y enfriar las superficies de los empaques.

El sello estático está cargado con un resorte y se muevo a lo largo del eje de la flecha del sello para asegurar un contacto contínuo entre los dos O’rings.

Si el anticongelante está contaminado, los sellos serán dañados y causarán fugas.

El diseño del rodamiento depende del diseño que tiene la bomba de EO; el balero y el eje están unidos formando una sola pieza, lo que disminuye la

fricción y evita la necesidad de lubricación

Trayecto de anticongelante

Ficha Técnica

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NANOTEK GOLDAceite 100 por ciento sintético, elaborado con

tecnología de nanopartículas Nanotek, las cuales se unen con los componentes sintéticos,

brindando una protección extra a la capa de lubricación, recubriendo los milimétricos espa-

cios presentes en las superficies metálicas.Su uso, permite un ahorro de hasta 20

por ciento de combustible, contra formula-ciones convencionales, 30 por ciento mayor

eficacia contra el desgaste del motor y 15 mil kilómetros de cuidado total para los

motores nuevos.

PRO MIG 140 Soldadora de alambre compacta con 120 Volt de entrada. Incluye un sencillo control de dos perillas, fácil de configurar para ser utilizada con soldadura de alambre tubular sin protección de gas para espesores gruesos o penetración profunda, o bien, con soldadura MIG.

Su sistema de alimentación de alambre totalmente ajustable, reduce la posibilidad de enredo, conexión de la pistola Brass-to-brass que mejora la conductividad eléctrica. Contiene caja de engranajes de aluminio fundido y duradero, que proporciona un torque de mejor desempeño y operación silenciosa.

MR

VELOCIL Grasa esmeril con alta fuerza de abrasión, disponible

en presentaciones grado grueso G-100 para rebajar, y grado fino F-240, para pulir y terminar. Su aplicación

desprende con facilidad el óxido de placas metálicas, y facilita el rápido asentado de válvulas de escape y

admisión en motores de combustión interna. Puede ser utilizado en válvulas de admisión y escape para

motores diesel, gas LP y gasolina, pulido de piezas metálicas en general, para afilar herramientas, terminar componentes

de fundición o de torno, remover rebabas y defectos superficiales como

carbón, gomas o corrosión.

GOLD SAE 10W-40 Aceite de alto rendimiento para motor de baja fricción, utiliza la última tecnología de aditivos y componentes sintéticos. Idóneo para autos de gasolina y motores diesel, con o sin gases de escape turbocargadores y enfriadores de aire de carga.

Es suave para el motor, capaz de suministrar el aceite de manera rápida a bajas temperaturas y excelente lubricación a altas temperaturas, lo cual mejora la resistencia al corte de tensión y envejecimiento. Otorga máxima protección, disminuye el consumo de gasolina y la emisión de contaminantes.

con los

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Alianza Automotriz Abril 2015 Edición 432

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