Alianza Automotriz Noviembre 2014 Edición 427

5 Editorial

6 Industria

8 Mahle, soluciones intergrales

8 Goodyear, por la vía correcta

9 Cooper Tires, calidad y disponibilidad inigualables

10 Expo Congreso Andellac 2014

12 En Portada Llanteras migran a Centros

de Servicio Automotriz

16 Federal Mogul, evolución continua

16 Pennzoil, apuesta al gas natural

17 José Luis Muñiz al frente de Aridra

18 Entrevista John Bodart, gerente general

de Operaciones México

22 Estadísticas Evolución digital en la industria automotriz

24 Armadoras

25 Overdrive Volvo S60 2015

26 Renault impulsa servicio de postventa

27 Alianza Automotriz recibe reconocimiento

28 Un Alto en el Camino El pan de Cristo

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Miembro asociado:

CONTENIDO

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México, D.F. noviembre de 2014Año 30 · No. 427

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noviembre 2014 5 www.alianzaautomotriz.com 5

E l pasado mes de agosto, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la estrategia integral de movilidad para mejorar el transporte público concesionado a través de la Secretaría de Movilidad (Semovi), que comprende una nueva cromática para las unidades que prestan el servicio de taxis.

Entre los nuevos cambios, los concesionarios deben repintar su unidad con una base color blanco y rosa en la parte superior, además de portar un “copete” de acrílico blanco traslucido con la palabra “Taxi”, el cual está pensado para que mediante indicativos luminosos, los usuarios puedan conocer el estado de la unidad.

Es decir, si prende en color verde, significa que la unidad está disponible; rojo cuando está ocupada; y si está apagado, indicará que el vehículo está fuera de servicio; además de incluir el logotipo CDMX.

Lo anterior, debió ser una estrategia muy bien planteada y analizada, toda vez que según el gobierno capitalino, dicha cromática permanecerá vigente por un periodo mínimo de 10 años y no podrá modificarse, a menos de que ocurra algún hecho que obligue a su sustitución.

Así, el gobierno impuso los siguientes plazos: los vehículos modelo 2007 y 2008, deberán estar listos con este esquema a más tardar en 2015; los 2009, 2010 y 2011, en el 2016-, mientras que los modelos 2012 en adelante, en 2017.

La respuesta no se hizo esperar y organizaciones de este servicio público de pasajeros, pronunciaron su negativa por considerar esta medida como ociosa, onerosa y contraria a las facilidades para la prestación de un servicio que brinde confianza al usuario, pues aseguran que el cliente no podrá diferenciar el servicio regular del pirata, ya que todos estarán vestidos con el mismo traje.

De acuerdo con las organizaciones de transporte, realizar este cambio representa, para ellos, una inversión estimada entre seis y nueve mil pesos por cada unidad, lo que agudiza la molestia para los propietarios que tienen más una unidad.

Como usuarios, una de las principales prioridades al momento de utilizar un taxi es la seguridad, seguido de un precio justo y el uso de un vehículo confortable.

Y es que el gobierno, aunque lanza una propuesta que “mejora” en su vista exterior este tipo de servicio, no ha puesto de manifiesto la regulación de taxis pirata, lo cuales siguen siendo utilizados para cometer actos ilícitos.

De hecho, sólo en la Ciudad de México, se estima existen cerca de 20 mil concesionarios representados por 16 organizaciones, y circulan un promedio de 120 mil taxis regulares, más los piratas, cuya cifra se desconoce. Y todos ellos, sin importar su procedencia, tendrán la misma cromática en los siguientes años, lo cual favorece la competencia desleal en este sector.

Recordemos que durante el pasado mes de julio, se dio arranque a las modificaciones del programa Hoy No Circula sabatino, que afectó en primera instancia a los taxistas, pues de no respetar el horario, los conductores recibirán sanciones de 24 salarios mínimos y la remisión al corralón, estrategia que dejó fuera de circulación a cerca de 30 mil unidades y que ahora también tienen que ajustarse a las nuevas reglas para poder trabajar.

EDITORIAL

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6 ESTADÍSTICAS6 INDUSTRIA

“Ante la rápida transición al refrigerante HFO-1234yf para el sistema de aire acondicionado en los vehículos, contemplamos

ver esta opción en tres millones de autos al concluir 2014, cifra que se incrementará a siete millones a finales del próxima

año, ya que los fabricantes automotrices están adoptando el HFO-1234yf”, señaló Kathryn K. McCord, directora global del

negocio de DuPont Químicos y Fluoroproductos.

La nueva tecnología de DuPont, ofrece un alto poder de enfriamiento, eficiencia energética, seguridad, compatibilidad en los

materiales, sustentabilidad y efectividad en los costos totales. La distribución de la firma, se extenderá fuera de los Estados Unidos y

alcanzará 40 países en Europa, Medio Oriente y África.

Refuerzan seguridad

Mejora experiencia Con el fin de entregar una mejor experiencia de manejo al

conductor, el fabricante de tecnología Intel reforzó su compromiso con la investigación para la incorporación de nuevas tecnologías, que permitirá proveer sugerencias

personalizadas, con las que el coche pueda proporcionar rutas alternas, dar un panorama del estado del automóvil en tiempo real y

ayudar en la conducción para que el trayecto sea más seguro. Asimismo, para favorecer el desarrollado de un mecanismo de seguridad

flexible, Intel estableció una colaboración con el Instituto de Investigación de Colaboración para la Computación Segura, con los que se puede

manipular, interceptar y disminuir algún software malicioso que pudiera afectar el vehículo.

La empresa española Gestamp, dedicada a la fabricación de componentes metálicos para aa firma de llantas Continental, presentó su nueva aplicación

Contishop, disponible para ser descargada desde iTunes Store para dispositivos iPad, iPhone y iPod Touch, la cual permitirá a los clientes adquirir sus neumáticos para auto, camioneta y moto de las marcas: Continental, Euzkadi, General Tire y Barum, sin tener que trasladarse.

Para su entrega, la mercancía llegará a la dirección seleccionada por el usuario con un cargo mínimo, o la posibilidad de recogerlas sin cargo extra en la Ciudad de México. Asimismo, la nueva plataforma también ofrece a los usuarios la descripción técnica de las llantas, así como una línea de contacto para ayuda, dudas y comentarios.

Contishop

Tecnología DuPont

Delphi Automotive PLC, reiteró su presencia en la industria automotriz

mediante la avanzada tecnología en seguridad dentro de los vehículos Volvo.

Así, al presentarse en Salón del Automóvil de París, el Volvo XC90 se

convirtió en el primer automóvil que ofrece frenado automático en las

intersecciones, además de utilizar el Sistema Integrado de

Sensor de Radar y Cámara (RACam)

de Delphi, el cual incorpora

sensor de radar, sensor de visión

y fusión de datos en un módulo

sencillo que permite control

de crucero adaptado, advertencia

de salida de carril, advertencia de

colisión frontal y frenado autónomo

para peatones, vehículos, animales y

objetos generales.

Sonia Vázquez Espinosa

Integración de soluciones para los talleres automotrices y valor agregado en el

servicio al cliente, son parte de las estrategias con las que Mahle Aftermarket

México conquista una vez más el mercado nacional.

Durante el Expo Congreso Andellac 2014, Luis Alberto Gutiérrez, director general

de Mahle Aftermarket México, explicó que tras la adquisición a nivel corporativo

de una planta ubicada en York, Pennsylvania, Estados Unidos, dedicada a la

manufactura de equipos para inflado de llantas con nitrógeno, intercambiador de

fluidos y manejo de aire acondicionado, la propuesta a nivel mundial es integrar

soluciones adecuadas para la industria de la reparación automotriz.

De ahí el interés de presentar un negocio complementario para los centros de

servicio: “Es una nueva línea que otorga la posibilidad de incrementar hasta en 50

por ciento las utilidades, generar rentabilidad y alianzas entre los fabricantes de

llantas y la red de distribuidores”.

En sus planes a futuro, el directivo detalló que tras la compra de otras plantas

en Alemania de alternadores, marchas y sistemas eléctricos, el enfoque de Mahle

en el entorno global estará basado en el concepto Mahle Service Solutions, el cual

complementará soluciones integrales para los técnicos automotrices.

Rentabilidad La nueva gama de productos Mahle, está compuesta por inflado de neumáticos

con nitrógeno NitroPRO, el cual proporciona ahorro de combustible, así como un

manejo más cómodo y seguro, al tiempo que alarga la vida de la llanta.

Además, ArticPRO, una máquina de aire acondicionado que otorga un

rendimiento de sistema superior y menores tiempos de servicio; mientras que la

gama para intercambio de líquidos FluidPRO PSX-3, es compatible con múltiples

líquidos para dirección asistida.


Luego de renovar su línea de productos para auto, camioneta y camión, con el fin de fortalecer la relación con sus distribuidores y usuarios finales, el fabricante de neumáticos Goodyear obtuvo nuevamente el

reconocimiento de los asistentes a la edición 41 del Expo Congreso Andellac 2014, efectuado en Cancún, Quintana Roo.

“El cliente busca el mejor precio y un máximo desempeño, por lo que en este punto, Goodyear se ha caracterizado por ser una empresa innovadora; por ejemplo, en el tema de nuevas tecnologías, tenemos un nuevo compuesto de silica, el cual se produce con la cascara del arroz, y el desecho que se genera disminuye la contaminación, además de mejorar la cuestión de agarre”, señaló Javier Ramírez, gerente del Área de Cuentas Nacionales y Desempeño de Producto de la compañía.

Por su parte, Karla Mutaguchi, coordinadora de Mercadotecnia de la firma,

refirió que la reciente presentación de modelos de neumáticos Dunlop para auto y camioneta busca agregar mejores opciones para el cliente, “en una sola marca podrán encontrar diversas opciones avaladas por Goodyear, es una línea presente en autos de lujo, lo que asegura calidad a un precio competitivo”.

En tanto, Indalesio Guerrero, gerente de Producto Comercial de Goodyear, destacó que el reto en 2015 es consolidar las estrategias de crecimiento hasta ahora planteadas, “en el último año hemos configurado un portafolio con mayor robustez con precios competitivos, una red de distribuidores de más de 300 puntos de venta, factores que nos indican que vamos por muy buen camino y que para ello debemos redoblar esfuerzos”.

Finalmente, Javier Ramírez reiteró: “Goodyear es una empresa que se dedica a la parte de innovación para soportar las exigencias de los clientes, con una amplia red de distribución que busca entregar el mejor servicio”.

Soluciones integrales

Por la vía correcta

8 EVENTOS

CALIDAD Y DISPONIBILIDADINIGUALABLES

DURANTE EL EXPO CONGRESO ANDELLAC 2014, EFECTUADO EN CANCÚN, QUINTANA ROO, EL

FABRICANTE DE LLANTAS DE CALIDAD MUNDIAL DEMOSTRÓ POR QUÉ ES UNA DE LAS MARCAS

CON MAYOR PRESENCIA EN EL PAÍS.

A seis años de ingresar al mercado mexicano, Cooper Tire de México se ha posicionado en el gusto del con-

sumidor nacional gracias a los altos niveles de calidad en neumáticos para auto y camio-neta, así como por su avanzada tecnología, disponibilidad y servicio al cliente.

David Vujanov, Director de Operaciones para Cooper Tire & Rubber Company de Mé-xico, señaló que este resultado se deriva del compromiso de vender más que sólo llantas a los clientes, lo que implica tener el pro-ducto listo cuando se requiere, y de fabricar neumáticos que rebasen los estándares de desempeño, seguridad y calidad.

“Una de las ventajas competitivas que te-nemos para crecer en el país, es que contamos con una factoría en El Salto, Jalisco, encargada de la elaboración de neumáticos que cumplen con altos estándares de calidad, y una amplia gama de medidas para el parque vehicular, donde hoy somos la mejor opción”, señaló.

Precisó que actualmente, la planta produ-ce en promedio 17 mil llantas por día, de las

cuales 65 por ciento son para exportación y 35 por ciento está orientado al mercado na-cional y de Centroamérica.

NUEVA COOPER CS5En el marco del Expo Congreso Andellac, Cooper Tire de México presentó a los asis-tentes su nuevo modelo CS5, que destaca por su alto desempeño funcional, calidad y tecnología.Dicho neumático, está formulado con material de sílice que ofrece un rendimiento excepcio-nal en cualquier temporada del año, entrega un mejor agarre, optimiza el frenado y dismi-nuye el calor que se genera en la llanta.

Adicionalmente y como parte de los pla-nes de Cooper para el siguiente año, David Vujanov precisó que la meta de la compañía en el país es incrementar la demanda de pro-ducción a 25 mil llantas por día en la planta de El Salto, para lo cual ya se analizan inver-siones en maquinaria y procesos.

“Nuestro plan hacia el 2020 es duplicar los volúmenes de venta y penetración de mercado;

para ello, estamos invirtiendo en posicionar la marca en México, somos una empresa compe-titiva, con productos a precios muy accesibles y constantemente estamos desarrollado nuevas propuestas para conformar un catálogo más amplio”, manifestó.

Para concluir 2014, el directivo confi ó que la compañía en México cerrará con un creci-miento del 10 por ciento, derivado de la alta competitividad y calidad en cada uno de los neumáticos que fabrican y comercializan.

CALIDAD Y DISPONIBILIDADINIGUALABLES

DURANTE EL EXPO CONGRESO ANDELLAC 2014, EFECTUADO EN CANCÚN, QUINTANA ROO, EL

FABRICANTE DE LLANTAS DE CALIDAD MUNDIAL DEMOSTRÓ POR QUÉ ES UNA DE LAS MARCAS

CON MAYOR PRESENCIA EN EL PAÍS.

A seis años de ingresar al mercado mexicano, Cooper Tire de México se ha posicionado en el gusto del con-

sumidor nacional gracias a los altos niveles de calidad en neumáticos para auto y camio-neta, así como por su avanzada tecnología, disponibilidad y servicio al cliente.

David Vujanov, Director de Operaciones para Cooper Tire & Rubber Company de Mé-xico, señaló que este resultado se deriva del compromiso de vender más que sólo llantas a los clientes, lo que implica tener el pro-ducto listo cuando se requiere, y de fabricar neumáticos que rebasen los estándares de desempeño, seguridad y calidad.

“Una de las ventajas competitivas que te-nemos para crecer en el país, es que contamos con una factoría en El Salto, Jalisco, encargada de la elaboración de neumáticos que cumplen con altos estándares de calidad, y una amplia gama de medidas para el parque vehicular, donde hoy somos la mejor opción”, señaló.

Precisó que actualmente, la planta produ-ce en promedio 17 mil llantas por día, de las

cuales 65 por ciento son para exportación y 35 por ciento está orientado al mercado na-cional y de Centroamérica.

NUEVA COOPER CS5En el marco del Expo Congreso Andellac, Cooper Tire de México presentó a los asis-tentes su nuevo modelo CS5, que destaca por su alto desempeño funcional, calidad y tecnología.Dicho neumático, está formulado con material de sílice que ofrece un rendimiento excepcio-nal en cualquier temporada del año, entrega un mejor agarre, optimiza el frenado y dismi-nuye el calor que se genera en la llanta.

Adicionalmente y como parte de los pla-nes de Cooper para el siguiente año, David Vujanov precisó que la meta de la compañía en el país es incrementar la demanda de pro-ducción a 25 mil llantas por día en la planta de El Salto, para lo cual ya se analizan inver-siones en maquinaria y procesos.

“Nuestro plan hacia el 2020 es duplicar los volúmenes de venta y penetración de mercado;

para ello, estamos invirtiendo en posicionar la marca en México, somos una empresa compe-titiva, con productos a precios muy accesibles y constantemente estamos desarrollado nuevas propuestas para conformar un catálogo más amplio”, manifestó.

Para concluir 2014, el directivo confi ó que la compañía en México cerrará con un creci-miento del 10 por ciento, derivado de la alta competitividad y calidad en cada uno de los neumáticos que fabrican y comercializan.

10 EVENTOS

Fabricantes y distribuidores de neumáticos comparten la intención de replantear sus modelos de negocio, mediante una estrategia de mejor servicio al cliente.


Con la finalidad de trazar

modelos de negocio exi to

sos y una sana com pe tencia,

la Asocia ción Nacio nal de

Dis tri bui do res de Llantas y

Plantas Renovadoras (Andellac) efectuó

la cuadragésima primera edición de su

Expo Congreso, en Cancún, Quintana

Roo, el cual reunió a fabricantes de

neumáticos, distribuidores y diversas

compañías de ese sector.

Entre los expositores, destacó la

presencia de: Bridgestone, Bosch, Cooper Tires, Continental,

Goodyear, Mahle Aftermarket, Pirelli, Fritec, Interfil, Hankook,

Chicago Pneumatic y GRC, entre otras firmas.

Durante la inauguración, Raúl Castillo, presidente del organismo,

hizo hincapié en la importancia de la muestra en América Latina,

debido a la presencia de importantes empresas que anualmente se

reúnen para dar a conocer sus más recientes propuestas.

“En 2014 hablábamos que

una situación económica como

la nuestra nos daría la oportu

nidad de replantear el modelo

de negocio, hoy, aunque los

indicadores nos demuestran que

los resultados no son los espe

rados, el reto es convertirnos en

un modelo de negocio basado

en una propuesta de valor para

el cliente, ofrecer soluciones

más allá de un producto”, señaló.

Agregó: “Si insistimos en mantener una competencia por

precio frente a los grandes formatos de venta como las tiendas de

autoservicio, es porque el 36 por ciento de los consumidores no

está dispuesto a comprar productos especializados como llantas,

amortiguadores, balatas o refacciones en lugares donde no reciba

atención profesional, lo que nos abre espacios de oportunidad que

únicamente compiten por precio”, afirmó Raúl Castillo.

Reunión de líderes Gustavo Valencia, gerente de Aftermarket en Bosch Service

Solutions, señaló que participar por vez primera en este foro

obedece al objetivo de presentar la línea de productos para

servicio llantero, entre ellos las desmontadoras, balanceadoras

y alineadoras, productos que cuenta con todas las garantías de

calidad Bosch.

“Con este segmento queremos expandir el portafolio de

productos, durante el presente año comenzamos a impulsar esta

gama de productos y el objetivo es que los clientes nos vayan

ubicando por nuestro servicio”, precisó.

noviembre 2014 11 www.alianzaautomotriz.com

Por su parte, Alejandro Cortés, director de la División Comercial

de Bridgestone, calificó la asistencia de la compañía como el punto

de contacto con los distribuidores del país, así como la oportunidad

para presentar lo último en tecnología, además de refrendar el

compromiso en aspectos de ecología.

Asimismo, Víctor Hugo Rosas, director comercial de GRC

Autopartes, compartió con los visitantes las ventajas de incorporar

a los negocios las líneas de amortiguadores, struts y compresores

que van de tres a 120 galones de capacidad.

“En los siguientes meses vamos a

introducir toda la línea de frenos para

auto y servicio pesado, la cual estará

compuesta por balatas, discos y zapatas,

rotores, tambor y kits de instalación. En este

contexto, venimos a renovar la confianza y

que más llanteros nos conozcan e incor-

poren en sus negocios los productos GRC

para obtener un mejor servicio y cobertura”,

adelantó Víctor Rosas.

En tanto, David Ramírez, gerente nacio nal

de Mercadotecnia para Tenneco Aftermarket

México, habló de la opor tunidad de

pre sentar a los visitantes un catálogo de

productos, ampliamente rentable para

hacer crecer los centros de negocio.

Precisó así en la impor tancia del

Con greso, como el foro idóneo para reiterar

la presencia de Monroe en la línea de frenos

ProSolution, una gama Premium de balatas

de disco y de tambor con formulaciones

semimetálica y base cerámica que hacen

más seguro el momento de frenado.

Tecnología y sustentabilidad Con el panel: “Presente y Futuro de la Industria Llantera”, el Expo Congreso

Andellac 2014 reunió a directores de las compañías llanteras en México, quienes

coincidieron en que una de las principales afectaciones al sector en este año, se

deriva de los problemas económicos, así como el costo de las materias primas y la

competencia desleal, principalmente de productos de mala calidad y bajo costo,

provenientes de países asiáticos, los que actualmente representan casi el 50 por

ciento de las ventas totales de llantas en nuestro país.

Ante dicha problemática, advir t ieron en el

interés de dar a conocer al consumidor la impor-

tancia de adquirir un neumático nuevo que cumpla

con las especif icaciones de calidad, garantía,

desempeño y seguridad.

En materia de tecnología, los directivos reiteraron

el compromiso con la innovación y un entorno sustentable, con ventajas como el

ahorro de combustible, a través de un mejor desempeño en el rodado de las llantas.

Llantero del AñoComo ya es tradición, la Andellac otorgó la presea “Llantero del Año”, en esta

ocasión a Rodrigo Valle, director general de Grupo Tersa, por su destacada

trayectoria en la industria.

Adicionalmente y por primera vez también se entregó el reconocimiento

“Modelo de Éxito”, por su claro ejemplo de desarrollo en

la industria. Aquí, Esteban González, director general de

Radial Llantas, fue el galardonado de la noche.

Ante los altos niveles de competencia que vive la industria llantera, comercializadores analizan migrar a modelos más rentables, enfocados a otorgar servicios integrales.

12 REPORTAJE

Llanteras migran a Centro de Servicio Automotriz


Hasta hace unos años, los negocios de neumáticos

tenían sólo un servicio para los clientes: vender

llantas, ahora, derivado del incremento del

parque vehicular en nuestro país, la competencia

se multiplicó, con lo que las soluciones integrales se

inclinan a la reparación total de unidades.

A decir de Raúl Castillo, presidente de la Asociación

Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas

Renovadoras(Andellac), en este negocio, “pasamos

de ser pocos, a muchos y muy variados competidores;

y de un sistema unimarca a un formato multimarca,

dejamos de ofrecer un número reducido de servicios,

para ofrecer una gama amplia de soluciones”.

Precisó que este nuevo contexto, requiere modificar

los hábitos, por lo que existen empresarios que se

resisten a implementar los cambios, y sólo unos pocos,

asegura, han encontrado en esta nueva forma de

competir, la oportunidad para reinventar sus negocios.

“Hasta hace algunos años, el negocio de las llantas

tenía un margen bastante aceptable, y de momento

comenzaron a caer las ventas, fue ahí donde creció el

interés de vender a costa de lo que sea”, agregó.

Más allá de la venta¿Qué vendemos en los centros de serv ic io?

normalmente, llantas y las vamos a seguir vendiendo,

porque es el canal de venta, aseguró Raúl Castillo.

No obstante, explicó que una de las estrategias

para fortalecer los negocios es cambiar el modelo, con

base en aspectos de servicio y venta de productos.

“Hoy en día los llanteros están basados en un

esquema que se clasifica de la siguiente manera: 80

por ciento de las ventas es derivado de las llantas,

10 por ciento de productos y 10 por ciento de

servicios, esquema que tiene todas las posibilidades

de desaparecer en un futuro próximo”.

En este sentido, señaló que al cambiar la mezcla

a 60 por ciento de venta de neumáticos, 20 de

producto y 20 de servicios, la rentabilidad para

un servicio se incrementa en 32.8 por ciento, lo

cual significa en consecuencia, un mejor margen

de utilidad.


Centro de Servicio AutomotrizEspecificó que en un modelo donde la venta se concentre en 50

por ciento para llantas, 25 de productos y 25 por ciento de servicio,

la rentabilidad aumenta en un margen de hasta 36.5 por ciento, y 11

por ciento adicional en la utilidad del negocio.

“Existe un ejemplo que yo le llamo ideal y que concuerda con la

situación que prevalece en el país: si colocamos 50 por ciento de

llantas, 20 por ciento de producto, 20 de servicios y 10 por ciento

de otros productos, la rentabilidad del negocio podría mejorar hasta

en 50 por ciento”, señaló.

Precisó que los ejemplos anteriores son posibles en la medida que los

vehículos lleguen con las llanteras, y es ahí donde se tiene la oportunidad

de hacer una inspección completa y promover la comercialización

de otros productos, como por ejemplo, filtros de cabina o aire

acondicionado.

“E x is ten algunos cambios que real izan las agenc ias

automotrices a un mayor costo para el cliente, pero si sumamos

este tipo de servicios a nuestra oferta, las posibilidades de tener

una mayor ganancia se incrementan, con la ventaja adicional

que no requieren mayor espacio en el almacén y no exigen altos

montos de inversión”, dijo.

Otro de los ejemplos que existe para hacer negocio, es el tema

de seguridad, pues ante los altos índices de delincuencia que

registra el país, es una cuestión prioritaria para los clientes que han

invertido en la compra de su automóvil,

y donde los birlos de seguridad para

las llantas pueden convertirse en otro

argumento de venta.

De esta manera, entre los ser vi-

cios y productos que se han ido

incorporado para hacer de la venta de

llantas un negocio integral, destaca el

cambio de fluidos automotrices, aire

acondicionado, sensores de presión

de aire para las llantas; productos

que a decir del titular de Andellac,

generan una rentabilidad aproximada

del 75 por ciento.

“No se trata de dejar de vender

l lantas, porque son el motivo de

nues tro negocio, sino de aumentar

las posibilidades de hacer frente a la

competencia. Sin embargo, esta tran-

sición requiere invertir en capacitación,

así como en la compra de equipos y

nuevas tecnologías”, subrayó.

14 REPORTAJE

Soluciones rentablesMuy la mano con el cambio de llantas,

existe la venta de amortiguadores, y

aunque sus periodos de recambio

son más ex tensos, la revisión es

fundamental, pues sí no cuenta con

buenos amortiguadores el desgaste

de la llanta es mayor.

Para Dav id Ramírez , gerente

Nacional de Mercadotecnia para

Tenneco Aftermarket México, en el

país son cada vez más los negocios

que ofrecen un servicio integral y no

sólo la venta de neumáticos.

Debido a que ya no sólo es realizar

la alineación, balanceo cambio de

l lantas, por c i tar un ejemplo, las

llanteras han sumado el servicio de

frenos, donde a través de la marca

Monroe, la compañía ha incrementado

su participación en este segmento.

“Es un negocio muy interesante

para nosotros, porque tiene que ver

con el cambio de amortiguadores y con

el sistema de fricción. Al implementar

otros servicios complementarios a

la comercialización de llantas, los

márgenes para las llanteras son mejores, en contrastes con los que hoy en día pueden tener”.

Por este motivo, dijo David Ramírez, la firma lleva a cabo una estrategia de capacitación con los instaladores,

“creemos que el entrenamiento es la base que nos hará crecer en conjunto, aquí es donde hemos tenido éxito,

ya que va acorde con lo que hoy demanda la industria”.

Para atender con productos relacionados el sistema de fricción, Fritec, es una de las marcas que busca

crecer su aceptación entre los centros de servicio llantero.

Ricardo García Herrera, jefe de coordinación de Sistemas TrenMotriz de Dacomsa, apuntó

que una de las líneas de mayor impulso de la compañía para el negocio llantero es la de

frenos y juntas homocinéticas.

“Actualmente los negocios están abiertos a incluir este tipo de servicios, porque

están conscientes de que es una buena opción para crecer su rentabilidad y

mantenerse en el negocio. Hemos comprobado que las llanteras tienen más

interés en los productos que ofrecemos, en respuesta a ese interés hoy

tenemos un portafolio con nuevas aplicaciones, incluso, para vehículos

que salieron el año anterior y que están por llegar a los talleres”, menconó.

Adecuada instalaciónA fin de ajustarse a las nuevas demandas de la industria e ir a la par con

los desarrollos tecnológicos que incor poran los fabricantes de neumáticos,

la firma alemana de equipos para centros llanteros, Vorwärt, cuenta en

su catálogo de productos con soluciones que buscan hacer más fácil y

eficiente el trabajo al interior del centro de servicio.


De esta manera, la compañía otorga servicio a talleres automotrices,

agencias de vehículos y centros llanteros con productos como balanceadores,

desmontadores y generadores de nitrógeno, que cada vez más solicitan los

clientes finales para ampliar la seguridad y desempeño de sus neumáticos.

De acuerdo con la marca, los centros de servicio se han visto

favorecidos en los últimos años por las nuevas tecnologías, y si bien, en

la mayoría de los casos se requiere inversión, las ganancias son atractivas,

ello, además de que los clientes perciben el negocio como un centro

altamente profesional a donde llevar su unidad.

“Ahora circulan en el país unidades con rines y llantas grandes que

exigen otro tipo de tecnología para su montaje, al igual que los neumáticos

de perfil bajo, donde ha avanzado el tipo de instalación. El cliente ha

cambiado la percepción en los productos que consume y está dispuesto

a pagar por los avances tecnológicos, lo que a su vez representa otra

oportunidad de invertir y crecer”.

Negocios exitososUn ejemplo claro de las ventajas que tiene multiplicar las opciones de servicio

para los clientes es Astrollantas, firma dedicada inicialmente a la distribución

de neumáticos y que en los últimos años se ha visto beneficiada gracias a

un servicio integral. Bajo el slogan: “No vendemos llantas, ofrecemos un

servicio y programa de mantenimiento”, en sus 40 años Astrollantas se ha

consolidado en el mercado como un aliado en los negocios, derivado del

compromiso de ofrecer trajes a la medida de cada cliente.

Con este modelo, se han convertido en un aliado estratégico, que busca

entregar un profesional usando tecnología de vanguardia en temas de:

alineación, balanceo, cambio de fluidos, suspensión, afinación, diagnóstico con

escáner, servicios preventivos y correctivos, mecánica avanzada, entre otros.

Asimismo, uno de los servicios adicionales que presta la firma a sus

clientes frecuentes, es el servicio estadístico de mantenimiento, esto con

el fin de programar los siguientes ingresos al taller.

16 EVENTOS


Generar tecnología e innovación en los productos que fabrica y

comercializa para Equipo Original y piezas de repuesto, es para Federal-

Mogul su principal prioridad.

Por ello, la compañía presentó en la XLVIII Convención Anual de la Asociación de

Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), llevada a cabo en Puerto

Vallarta, Jalisco, sus divisiones Powertrain para Equipo Original y Motorparts, que

atenderá el mercado de repuesto.

Verónica Márquez, líder de segmento de Ignición de Rueda y Motor Light-Duty,

refirió que uno de los planes de la compañía es enfocar sus esfuerzos para los clientes

a través de canales bien delimitados, así como productos, procesos y servicios.

“Queremos trasmitir que el cambio de color no tendrá ningún cambio en los

componentes que se adquieren; por el contrario, los clientes tendrán un mejor

enfoque y servicio especializado. Asimismo, hoy hablamos de nuevos materiales

en los cojinetes que se van a incorporar en el catálogo”, detalló.

Agregó que algunos de los avances de Federal-Mogul en piezas de Equipo

Original, es la eliminación del plomo; mientras que con Sealed Power, de equipo

de repuesto, se está incorporando fibra de carbono en su composición.

Finalmente, en la parte de capacitación, Verónica Márquez destacó el interés del

gremio rectificador por retroalimentarse, con el fin de ser más profesionales. “Por

ello, buscamos atender todas sus dudas y exigencias, lo que al mismo tiempo nos

da la pauta para rediseñar las estrategias para seguir avanzando”.

Yaneth Rojas Amézquita

Con una inversión de más de 40 años en su desarrollo, Pennzoil, marca distribuida en México por Comercial Importadora (CISA) y fabricada por Shell, lanzó en México sus nuevas líneas Platinum

y Ultra Platinum con tecnología PurePlus, aceites para motor totalmente sintéticos formulados a partir de gas natural.

De acuerdo con la firma, la tecnología PurePlus consta de un proceso patentado que convierte el gas natural en un aceite de base sintética de alta calidad, considerado el primero en su tipo.

Con ello, se produce un aceite de base transparente, puro al 99.5 por ciento, en comparación con los aceites de base hechos de petróleo crudo, que contiene impurezas que limitan su eficacia, difíciles de eliminar y que son fundamento de otros aceites de motor tradicionales y sintéticos.

“Pennzoil está preparando el camino para nuestra industria al ofrecer modernos e innovadores aceites sintéticos para motor hechos de gas natural. Usar esta tecnología en nuestros productos, brinda a los automovilistas uno de los aceites Premium más avanzados del mercado”, mencionó Jonathan Briceño, gerente de mercadotecnia de Shell para América Latina.

Agregó que con estos lanzamientos, la marca está redefiniendo la manera en que los consumidores miran a

los aceites de motor, ya que los aceites Pennzoil Platinum con tecnología PurePlus muestran la capacidad de evolución, junto con la tecnología de los vehículos actuales, para ofrecer una protección completa en los motores modernos”.

Entre las ventajas que ofrecen estos aceites, dijo, es que mantienen los pistones más limpios, entregando una mejor economía de combustible, a la par de proteger contra la pérdida de potencia y el desgaste, además de que otorga un amplio rendimiento en temperaturas extremas.

Evolución continua

Apuesta al gas natural

Sergio Rodríguez Contreras

José Luis Muñiz, director general de Mayoreo Internacional Automotriz, perteneciente a Grupo DAJ, fue electo presidente por la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de

Refacciones y Accesorios para Automóvil (Aridra) para el periodo 2015-2016. Durante su designación, el nuevo dirigente se comprometió a buscar

caminos que lleven al organismo a internacionalizar su presencia, además de coadyuvar a las empresas a llevar sus productos fuera del país y colocar sus productos en otros mercados.

De esta manera, la nueva mesa directiva quedó conformada de la siguiente manera: Sabino García Jiménez, vicepresidente; Fernando Tapia, tesorero; Raúl de la Rosa, secretario; Jorge Elías García, comisario; y Salvador Elías García, comisario suplente.

Cabe mencionar que el cambio oficial de dicha directiva, se efectuará a finales del mes de noviembre, marco en el que se otorgará el reconocimiento “Empresario del Año 2014”.

Finalmente, en su informe de actividades, Miguel Ángel García, agradeció el apoyo de los socios para llevar a buen término su gestión al frente de la Aridra, y los exhortó a seguir trabajando en conjunto, en beneficio de la industria de autopartes.

José Luis Muñiz al frente de

JOHN BODART GERENTE GENERAL DE OPERACIONES EN MÉXICO

Su destacada trayectoria y experiencia en la compañía llantera, dan a este directivo las armas suficientes para impulsar la marca Cooper Tire en el continente americano.

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA¿Desde cuándo Cooper Tire está presente en el mercado nacional?

Como marca, en el mundo tenemos 100 años fabricando neumáticos; sin embargo, como empresa en México, las primeras inversiones tienen alrededor de seis años.

Actualmente, tenemos dos operaciones, una de ellas mediante una entidad comercial de mercadotecnia y distribución, la cual comer-cializa a todo el país, Centro y Sudamérica.

Y por otra parte, llevamos a cabo una alianza estratégica entre Cooper Estados Unidos y Cooperativa Trabajadores Democráticos de Occidente (Tradoc), a través de la cual se fabrican los neumáticos Cooper en el país.

¿Cuál ha sido el momento más crucial para la compañía?Hemos tenido dos: la primera fue cuando se estableció Cooper en el país y pusimos la primera huella en el mercado. La segunda, hace un par de años, donde gracias a que nuestras ventas crecieron sustancialmente, adecuamos las operaciones y aceleráramos el paso para soportar la demanda que está-bamos recibiendo de nuestros distribuidores.

¿Qué tan difícil ha sido crecer en una indus-tria tan competida, como la automotriz?Efectivamente es una gran industria, pero hemos encontrado que nuestra gama va muy acorde para el tipo de mercado que hay en esta

zona del mundo, no ha sido fácil, pero hemos registrado un crecimiento importante.

Nuestros distribuidores y el usuario final han aceptado bien el producto, y de alguna manera han ayudado a jalar e introducir nuevas gamas.

En términos de venta, ¿cuánto representa México para Cooper?México y Centroamérica representan alrededor del cinco por ciento de las ventas mundiales de la compañía; no obstante, las expectativas de crecimiento para esta zona son más grandes que otros mercados maduros.

Dada la importancia que tiene este mercado, Cooper va tratando de marcar la diferencia entre algunos competidores que solamente importan al país, con nuevas inver-siones en manufactura, así como en la infraes-tructura de comercialización, la estrategia es llegar a ser más locales y estables.

¿Esta confianza los llevaría a invertir en una planta exclusiva de Cooper?Contemplamos planes de seguir creciendo en la parte de manufactura y distribución, y estamos muy satisfechos con la sinergia que tenemos con Tradoc, porque combinamos la tecnología de Cooper con la fuerza de trabajo local, misma que ha demostrado ser muy competida y experimentada.

Es una alianza muy especial, porque los socios mexicanos son los mismos trabajadores de la planta, son propietarios de esa parte de la empresa, y entonces hay intereses de que las cosas marchen bien.

¿Cuántos neumáticos produce Cooper actualmente?La producción diaria varía dependiendo de las condiciones de la demanda, en promedio se fabrican entre 16 y 18 mil unidades al día.

¿Cuál es la llanta más aceptada de Cooper en el país?Nuestra línea CS3 y, como consecuencia de ello, estamos incorporando la CS5 Touring, un excelente producto al que apostamos firmemente para seguir creciendo y pudiera ser la mejor que Cooper ha tenido en su historia.

¿Qué hace de CS5 la carta más fuerte de Cooper?CS5 posee la mejor tecnología que Cooper ha desarrollado, es una llanta Premium de alto desempeño y de remplazo, fue probada en innumerables ocasiones durante su proceso de desarrollo y está enfocada en aquellos usuarios que buscan un alto desempeño a un precio muy razonable.

Entre sus características, incluye un indicador visual patentado por Cooper “Wear Square”, el cual permite ver el desgaste y saber cuándo cambiar de llantas; mientras que su tecnología 3D Micro-Gauge, es un avanzado desarrollo que otorga una mayor superficie de contacto con el piso, entre otras innovaciones que darán la confianza al usuario de utilizar y recomendar el producto.

Estamos tan seguros de lo que ofrecemos que hemos diseñado un programa de garantía 45 días, mediante el cual, una vez que el

18 LA ENTREVISTA

usuario final prueba la llanta si no le convence, la puede regresar sin hacer ningún tipo de cuestionamiento.

¿Qué ha significado 2014 para la empresa en términos de crecimiento?Ha sido un año muy importante para el desarrollo de la marca, estimamos alcanzar un incremento en la participación de entre seis y 10 por ciento, con respecto a los años anteriores.

Durante este 2014, hemos logrado impor-tantes avances con nuestra base de distribui-dores a nivel nacional; hoy tenemos empresarios expertos y conocedores de su mercado.

¿De qué manera fortalece Cooper la relación con su red de distribuidores?Es una parte fundamental en nuestro crecimiento, uno de los planes estratégicos que hemos llevado a cabo es la relación confiable basada en productos de la más alta calidad.

El segundo punto donde se ha hecho un gran esfuerzo, es en el equipo de trabajo que está en contacto con los distribuidores y el departamento de servicio a clientes, porque la intención es que nuestros aliados en el negocio estén seguros que entendemos sus necesidades. Un tercer tema, es el departamento de mercadotecnia que ha empujado mucho para promover la marca a nivel nacional y local.

¿Cuantos distribuidores tienen?Distribuidores son cerca de 100, y puntos de venta, aproximadamente 160. Desde que llegamos al mercado, la intención fue entrar en el concepto multimarca y hoy somos la segunda opción de los clientes.

¿Cuál es la meta para crecer en 2015?Como cualquier líder de la industria, siempre queremos más y para los siguientes años hemos trazado un incremento de entre seis y ocho por ciento, entendiendo que cada año habrá condiciones macroeconómicas que pueden detener o acelerar ese ritmo.

¿Cuál es su perspectiva en cuanto a las forta-lezas y debilidades del mercado mexicano?

De manera general, uno de los puntos fuertes del sector es que existe una cadena de distribuidores con la cual se puede trabajar y hacer negocio; por otro lado, es una industria muy saludable, en el sentido que hay compañías empleadoras que tienen la intención de laborar bien.

Una de las debilidades es el gran número de llantas usadas que se venden en el país, vemos lugares donde se realiza este tipo de venta y entendemos que para el cliente es una alternativa a corto plazo para salir del apuro, pero al final la confiabilidad en ese tipo de productos carentes de tecnología, la convierten en una industria dañina para el mercado en general.

¿Cuál es el mensaje de Cooper el mercado nacional? Estamos convencidos de que la marca Cooper encaja perfectamente, queremos transmitir nuestras ventajas al usuario que ellos conozcan nuestros productos y servicios, porque estamos seguros de que tenemos un gran producto a un buen precio.

EN PRIMERA PERSONA… JOHN BODART¿Qué nos puede compartir de su trayectoria laboral y académica?Soy originario de un pueblo pequeño en Ohio, llamado Fostoria. Estudié Ingeniería Mecánica en la Universidad de Toledo, Ohio; y tengo una maestría en Administración de Empresas en la Universidad de Findlay en Ohio.

Ingresé a Cooper en 1986 como Ingeniero en el Área de Llantas, después ocupé diferentes puestos relacionados con la parte de ingeniería; posteriormente, continué en

puestos gerenciales, hasta convertirme en Director de Calidad para toda la compañía.

Años más tarde, conseguí la oportunidad de llevar la Dirección de Plantas en Indiana, Arkansas. Después de esa experiencia en el campo, regresé al corporativo como Vicepresidente de Manufactura para las plantas que están establecidas en Estados Unidos. Y hace dos años, fui trasladado a México para encabezar la operación de todo el país, en la parte de comercialización, distri-bución y manufactura.

¿Qué satisfacciones le ha dado pertenecer a la compañía? Me siento muy orgulloso de formar parte de

Cooper, en estos 30 años considero que una de las más grandes satisfacciones que tengo es trabajar con la gente, tanto a nivel interno, como con proveedores y clientes, eso me satisface y es algo que he vivido en México.

¿Qué es lo que más admira de México?Las relaciones interpersonales que he desarrollado y que he experimentado, vengo de Estados Unidos y debo reconocer que inicialmente tenía muchas expectativas de lo que implicaría

este cambio; pero me encuentro con que la gente es muy amable, y siempre está dispuesta a trabajar y enseñarme nuevas cosas.

Además, la comida es extraordinaria y el clima de Guadalajara, es, sin duda, el mejor de toda mi vida. Los mexicanos siempre tienen motivos de festejo y eso me agrada.

¿Qué nos puede compartir de su familia?Desde hace 26 años estoy felizmente casado, tengo dos hijas que estudian en la Universidad en Estados Unidos, aunque lamentablemente ellas no disfrutado de la experiencia de vivir tiempo completo en el país.

¿Cuál es el siguiente paso en la vida de John Bodart? Me interesa seguir en México, continuar desarrollando nuestras operaciones en el país, seguir avanzando y de esta manera estar mucho tiempo aquí.

20 LA ENTREVISTA

22 ESTADÍSTICAS

en la industriaautomotriz

Evolución dig ital

Las firmas japonesas de vehículos crecieron más del

72 por ciento entre 2003-2013, lo que representó cerca de 185 mil unidades más.

Porcentaje de acceso a internet entre los conductores.

2005 – 42%2014 – 83%

2005 – 57%2014 – 86%

2005 – 39%2014 – 81%

Taller mecánico

2004 12%

2006 17%

2008 26%

2010 38%

2012 43%

2014 57%

Refaccionaria

2004 20%

2006 23%

2008 29%

2010 42%

2012 53%

2014 67%


ución dig ital

El uso de redes sociales entre los automovilistas como Facebook, ha reflejado un incremento importante desde 2011.

Actualmente 74% de los usuarios accede a Facebook, pero sólo 12% lo usa para temas relacionados con el auto.

Porcentaje de uso de internet en temas relacionados con el vehículo

2005 – 26%2014 – 30%

2005 – 21%2014 – 47%

2005 – 20%2014 – 39%

Mantenimiento y reparación

Año Total de entradas (en miles) Medio de entradas/año

2003 66,108 4.90

2006 70,390 4.31

2009 72,829 3.91

2013 80,261 3.75

Acceso a internet en el negocio

Fuente: GIPA México. Septiembre 2014.

Toyota de México celebró la entrega de la unidad número 100 mil de su modelo subcompacto Corolla, uno de los productos más fuertes en ventas para la marca en nuestro país.

“De cada dos ventas que se realizan en una distribuidora Toyota, una se realiza mediante los financiamientos que otorgamos”, dijo Eduardo Guzmán, director Comercial de Toyota Financial Services.

Nissan Mexicana presentó su portafolio de productos en el país, considerado como el más completo del mercado con una amplia cobertura para abastecer los segmentos y sub-segmentos.

Airton Cousseau, presidente y director general de Nissan Mexicana, detalló que parte del éxito de la marca en este año se basa en la posición privilegiada que ha tenido en el mercado durante 64 meses consecutivos, así como el lanzamiento de los modelos X-Trail 2015 y Leaf, además de su incursión en los temas de Motorsports, GT Academy y liderazgo en Cero Emisiones. A decir del directivo, los avances en innovación y tecnología que incorpora la compañía en México y a nivel global, son un elemento medular del plan que ha establecido para alcanzar el ocho por ciento de participación global, conocido como Nissan Power 88, hacia el final del año fiscal 2016.

Corolla 100 mil

Oferta completa

Repunta mercado interno La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en conjunto con la de Distribuidores de

Automotores (AMDA), reportó una recuperación en las ventas de septiembre de este año de 13.7 por ciento, lo que equivale a 89 mil 116 vehículos ligeros.

De acuerdo con ambos organismos, en el periodo referido, la producción de vehículos alcanzó cifras récord con 267 mil 674 unidades ligeras producidas; en tanto, se exportaron 220 mil 239 vehículos ligeros, lo que significó dos

por ciento adicional, con respecto a lo registrado en igual lapso de 2013, y un acumulado de un millón 952 mil 501 unidades exportadas durante enero-septiembre.

Bajo una imagen más fresca y juvenil, Infiniti México dio a conocer su nuevo modelo QX80 2015, el cual mantiene sus características atractivas de lujo, espacio y performance, así como nuevas tecnologías de sistemas de seguridad, únicos en el mundo.

“El cambio más notable está en las fascias delantera y trasera, además del nuevo diseño en los rines y los refinamientos que se han hecho al interior, al continuar siendo uno de los más espaciosos y atractivos del segmento Premium de SUV’s”, comentó Philipp Heldt, director general de Infiniti para México y Latinoamérica. En aspectos de motorización, el modelo integra motor V8 de 5.6 litros, suficiente para combinar la tecnología de respuesta de aceleración Variable de Válvulas de Levante, con la eficiencia de la inyección directa de gasolina (DIG) para producir 400 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torque.

Infiniti QX80 2015

24 ARMADORAS


I smael Vargas, director de Postventa Renault México, aseguró que en los últimos años la firma francesa ha redoblado el paso para fortalecer la aceptación entre los clientes que buscan un servicio después de la compra.En el marco de la presentación del nuevo Renault Fluence 2015, el directivo explicó que para

cumplir con este objetivo, la marca ha fortalecido el abasto de refacciones de proveedores nacionales, debido a que ofrecen alta calidad competitiva; además, derivado de la alianza con Nissan, “Renault homologa actualmente un porcentaje importante de las piezas que se utilizan, por lo que compartimos el almacén de la firma japonesa, ubicado en Toluca, Estado de México”.

“Alrededor del 80 por ciento de las partes provienen de Francia; y el resto se genera de proveedores locales, aunque esto depende en gran medida de la pieza, por ejemplo, hay componentes de nuestro modelo eléctrico que se fabrican en México”, agregó Ismael Vargas.

Al referirse a la parte de asistencia, para la reparación y el mantenimiento, indicó que la Red de Servicio posee 58 talleres en el país: “Laboran cerca de 254 personas operativas, las cuales tienen un alto nivel de capacitación, ya que constantemente son evaluadas y, nosotros a su vez, les proporcionamos las armas para desarrollar sus conocimientos, hasta hacerlas especialistas”.

Renault Fluence 2015Para destacar la nueva identidad de la marca francesa, Renault presentó al mercado mexicano la nueva versión de su modelo Fluence 2015, un sedán que eleva las características de deportividad, nivel de equipamiento y diseño.

Incorpora motor de F4R de 2.0L, potencia máxima de 140hp @6000 rpm, que al sumarse a la transmisión manual de seis velocidades o CVT, entrega un mejor desempeño en ciudad y carretera.


Suzuki Motor de México, anunció la llegada al mercado nacional del nuevo Grand Vitara Special 2015, perteneciente al segmento de los SUV ligeros, edición que ofrece elementos de vanguardia en su

diseño exterior; entre ellos, la parrilla en color negro, rines en color gris obscuro, rieles en techo color plata y spoiler trasero.

David Hernández, director comercial de Suzuki, precisó que este modelo llega a complementar la gama de modelos Vitara, con lo que se fortalecerá su presencia en este segmento.

Asimismo, adelantó que la apuesta de la marca para el próximo año, de inicio, estará basada en el vehículo sedán subcompacto Ciaz 2015, ensamblado en la India, caracterizado por su precio accesible y rendimiento de combustible. Estará disponible en versiones GL y GLX con transmisión manual y automática, así como un motor de 1.4L.

Renault impulsa servicio postventa

Grand Vitara Special 2015

26 ARMADORAS


Mediante un programa integral de extensión de garantía para los

vehículos de la familia Chrysler: Dodge, Jeep y RAM, Bruno Cattori,

presidente y CEO de la marca en México, dio a conocer la propuesta

7/100, basada en una cobertura de siete años o 100 mil kilómetros para los

componentes del tren motriz.

Dicha garantía, explicó, otorga beneficios superiores sin costo adicional para los

clientes, además de que “permanecerá con el vehículo en todo momento, incluso, si

cambia de propietario siempre y cuando sea dentro del periodo de los siete años”.

De esta manera, los vehículos vendidos a partir del primero de octubre de este

año, sin importar el año-modelo, tendrán cubiertas partes como: bloque de motor

y sus piezas internas, computadora de motor, cabeza de motor, válvulas, buzos,

levanta válvulas y árbol de levas, banda de distribución y engranes, bomba impulsora

de agua, entre otros componentes, con lo que la firma en nuestro país contempla

incrementar la retención de clientes en sus talleres.

Garantía 7/100


Una vez más, debido al cumplimiento con el Decreto de Depósito Legal

de materiales bibliográficos y documentales editados y producidos

en el país, que forman parte

del patrimonio cultural de la

nación, la LXII Legislatura de la Cámara

de Diputados del H. Congreso de la

Unión, la Comisión Bicamaral del Sistema

de Bibliotecas, la Secretaria de Servicios

Parlamentarios y la Dirección General de

Servicio de Documentación, Información

y Análisis, reconoció el trabajo de Alianza

Editores, casa editorial de las revistas

Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, por

la disposición de material para consulta de

orden público e interés general.

Dicho reconocimiento, fue entregado por miembros de la Comisión Bicamaral

del Sistema de Bibliotecas, y su depósito se remonta a 1822; mientras que

los eventos que reúnen a editores y

productores de materiales bibliográficos

que cumplen con dicho depósito, se

realizan anualmente desde el año 2001.

Cabe destacar que Alianza Editores se fundó el 15 de agosto de 1985 por

María I. Guzmán Figueroa, como un

medio especial izado y mant iene el

objetivo principal de servir de enlace

entre fabricantes de automóviles, llantas

y autopartes con sus clientes potenciales,

así como de talleres automotrices de

diferentes especialidades.

RECIBE RECONOCIMIENTO

Para Leer en Voz AltaHechos 3: 1 al 6

Pedro y Juan subían juntos al templo a la hora novena, la de la oración. Y era traído un hombre cojo de nacimiento, a quién ponían cada día a la

pu erta del templo que se llama la Hermosa, para que pidiese limosna de de los que entraban en el templo.

Éste, cuando vio a Pedro y a Juan que iban a entrar en el templo, les rogaba que le diesen limosna.

Pedro , con Juan, fijando en él los ojos, le dijo: Míranos. Entonces él les estuvo atento, esperando recibir de ellos algo.

Mas Pedro dijo: No tengo plata ni oro, pero lo que tengo te lo doy; en el nombre de Jesucristo de Nazaret, levántate y anda.

Por Mary Guzmán y Elia Chema

[email protected]@alianzaeditores.com

El pan de Cristo

Juan 6: 51Yo soy el pan vivo que descendió del cielo; si alguno comiere de este pan, vivirá para siempre; y el pan que yo daré es mi

carne, la cual yo daré por la vida del mundo.

Porque compartir es la muestra más humilde que puede tener el hombre; entregar al prójimo más que sólo migajas es dar con el

corazón, dar sin sentir que se desprende de algo propio.

Al cabo de meses de encontrarse s in

trabajo, Víctor se vio obligado a recurrir a

la mendicidad para sobrevivir, cosa que

detestaba profundamente.

Una fría tarde de invierno se encontraba en las

inmediaciones de un club privado, cuando observó a

un hombre y su esposa. Víctor le pedía unas monedas

para poder comprarse algo de comer.

- Lo siento, amigo, pero no tengo nada de cambio –

replicó éste. La mujer, que oyó la conversación, preguntó:

- ¿Qué quería ese pobre hombre? - Dinero para una

comida, dijo que tenía hambre -respondió su marido.

Lorenzo, no podemos entrar a una comida suntuosa

que no necesitamos y dejar a un hombre hambriento

afuera. ¡Hoy en día hay un mendigo en cada esquina!

Seguro quiere el dinero para beber. -¡Yo tengo un

poco de cambio! Le daré algo.

Avergonzado, quería alejarse corriendo de allí; pero

en ese momento oyó la amable voz de la mujer que

le decía: -Aquí tiene unas monedas, consígase algo

de comer, aunque la situación está difícil, no pierda

las esperanzas, en alguna parte hay un empleo para

usted, espero que pronto lo encuentre.

¡Muchas gracias, señora! Me ha dado usted

ocasión de comenzar de nuevo y me ha ayudado a

cobrar ánimo, jamás olvidaré su gentileza. -Estará

usted comiendo el “pan de Cristo”. Compártalo -dijo

ella con una cálida sonrisa dirigida más bien a un

hombre y no a un mendigo.

Víctor sintió como si una descarga eléctrica le

recorriera el cuerpo, encontró un lugar barato donde

comer, gastó la mitad de lo que

la señora le había dado

y resolvió guardar lo

que le sobraba para

otro día.

Comería el pan de Cristo dos días. Una vez más,

aquella descarga eléctrica corría por su interior. ¡El

pan de Cristo!

Un momento… pensó, no puedo guardarme el

pan de Cristo solamente para mí mismo. Le parecía

estar escuchando el eco de un viejo himno que había

aprendido en la escuela dominical.

En ese momento pasó a su lado un anciano. Quizás

ese pobre anciano tenga hambre –pensó- Tengo que

compartir el “pan de Cristo”, Víctor lo invitó a servirse algo.

El viejo se dio vuelta y lo miró con descreimiento,

¿habla usted en serio, amigo? El hombre no daba crédito

a su buena fortuna hasta que se sentó en una mesa

cubierta con un hule y le pusieron delante un plato de

guiso caliente. Durante la cena, Víctor notó que el hombre

envolvía un pedazo de pan en su servilleta de papel.

¿Está guardando un poco para mañana? -le

preguntó-, no, no; es que hay un chico que conozco

por donde suelo frecuentar, cuando lo dejé, tenía

hambre, le voy a llevar el pan.

El “pan de Cristo”, recordó de nuevo las palabras

de la mujer y tuvo la extraña sensación de que había

un tercer convidado sentado a aquella mesa.

A lo lejos las campanas de una iglesia parecían

entonar a sus oídos el viejo himno que le había sonado

antes en la cabeza.

Los dos hombres llevaron el pan al niño hambriento,

que comenzó a engullírselo. De golpe se detuvo y llamó

a un perro, un perro perdido y asustado, -aquí tienes,

perrito, te doy la mitad, dijo el niño, “el pan de Cristo”.

Alcanzará también para el

hermano cuadrúpedo, el niño

había cambiado totalmente

de semblante, se puso de

pie y comenzó a vender el

periódico con entusiasmo.

¡Hasta luego! dijo Víctor al viejo, en alguna parte

hay un empleo para usted, pronto dará con él, no

desespere. ¿Sabe?, su voz se tornó en un susurro-…

Esto que hemos comido es el “pan de Cristo”, una

señora me lo dijo cuando me dio aquellas monedas

para comprarlo. ¡El futuro nos deparará algo bueno!

Al alejarse el viejo, Víctor se dio vuelta y se

encontró con el perro que le olfateaba la pierna, se

agachó para acariciarlo y descubrió que tenía un collar

que llevaba grabado el nombre del dueño, recorrió

el largo camino hasta la casa del dueño y llamó a la

puerta. Al salir éste y ver que había encontrado a su

perro, se puso contentísimo.

De golpe la expresión de su rostro se tornó seria,

estaba por reprocharle a Víctor que seguramente los

había robado para cobrar la recompensa, pero no lo

hizo, Víctor ostentaba un cierto aire de dignidad que

lo detuvo. En cambio dijo:

-En el periódico vespertino de ayer ofrecí una

recompensa. ¡Aquí tiene! Víctor miró el billete

medio aturdido.

-No puedo aceptarlo -dijo quedamente, sólo

quería hacerle un bien al perro. - ¡Téngalo! Para

mí lo que usted hizo vale mucho más que eso. ¿Le

interesará un empleo? Venga a mi oficina mañana.

¡Me hace mucha falta una persona íntegra como

usted! Al volver a emprender Víctor la caminata por

la avenida, aquel viejo himno que recordaba de su

niñez volvió a sonarle en el alma, se titulaba: “Parte

el pan de vida”.

con los

Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04-2011-080818545400-107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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México, D.F. noviembre de 2014Año 4 · No. 39

Edit rial

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

Reinventar el negocio es uno de los retos más difíciles para todo propietario, quizá más complicado

que emprenderlo, porque cuando se llega a este punto, hemos caído en la realidad de que las

estrategias no han rendido frutos y no tenemos los resultados que esperábamos inicialmente.

Por ello, antes de reacomodar el negocio es muy importante llevar a cabo un análisis a fondo de lo que

estamos haciendo mal; comenzar desde el momento en que la secretaria toma una llamada y contestarse

la pregunta: ¿el servicio y la atención que se ofrece son los adecuados?

En otros casos, el problema puede estar en los empleados, en la relación con el jefe. Hay ocasiones en donde

se permite la falta de respeto, lo cual a la larga va generando que se desgaste el trato entre todos los integrantes.

Otro escenario, por el cual el negocio no podría estar generando resultados satisfactorios, es la relación

familiar, ya que un gran porcentaje de los pequeños y medianos negocios son de esta índole, lo cual resulta

un problema si no se marcan las reglas y roles que cada uno debe cumplir, como en cualquier otro trabajo.

También, una mala administración es muy común, y no sólo en términos monetarios, sino en herramientas

o tiempo invertido en una reparación.

Podemos ver que existen diferentes variantes que nos pueden conducir a un fracaso, de no replantearse

a tiempo la meta de reinventar el negocio.

Ejemplos hay muchos, si hablamos de las agencias automotrices, hasta hace algunos años veíamos

que éstas sólo se especializaban en vender un solo modelo, en los últimos años, se han diversificado para

volverse un negocio multimarca.

Asimismo, las llanteras hicieron lo propio, ya no sólo se dedican a vender o colocar llantas y amorti-

guadores, ahora es más creciente el número de sucursales que han complementado el servicio de taller

automotriz, convirtiéndose en un servicio integral.

Y si de talleres de reparación hablamos, la apuesta ha ido más encaminada a la parte de actualización;

propietarios y empleados de negocios independientes se ocupan por mantenerse actualizados, así como por

entregar una atención de calidad a sus clientes, ir por el auto o entregarlo en el domicilio o trabajo, lavarlo,

dar seguimiento a la reparación, e incluso, repartir volantes con alguna promoción de la semana o del mes.

Estrategias hay muchas que se apegarán a las necesidades de los clientes y de su

bolsillo, lo importante es tomar la iniciativa y no darse por vencidos; entender

que la mejor opción es reinventarse para no morir.

Ofrecer un servicio adicional al cliente dentro del taller automotriz, es una de las

estrategias más recurrentes para mantener y atraer un mayor número de usuarios.

Sobre este tema, nos hablan los expertos de la reparación, al responder las interrogantes: ¿En su taller ha implementado

servicios adicionales para sus clientes? ¿Cuáles han sido los

resultados?, entre otras.

Ramón Granados Grupo Reconstrucar Administrador“El servicio adicional que proporcionamos es la evaluación del vehículo. También,

diseñamos paquetes de afinación, hojalatería y pintura, así como atractivas ofertas.

“La recompensa de ofrecer servicios extras lo hemos visto reflejado con un

incremento en nuestra cartera de clientes, además de retenerlos con una buena

asistencia. Todas estas políticas las hemos creado con base a las necesidades de los

consumidores y del taller”.

+ Plus en el servicio = RENTABILIDAD

José Máximo Báez CorreaRectificaciones Báez , Propietario

“Desde que se abrió el taller, hace aproximadamente 30

años, contamos con servicios agregados como son mecánica

y rectificación, una revisión completa que ha contribuido en

mantener a nuestros clientes y hacernos de otros nuevos.

“Aunque por el momento no hemos pensado en agregar

otros elementos, sí consideramos que son importantes para

hacer crecer el negocio”.

con los

Sondeo4

• Noviembre 2014

Carlos Serrato SalinasAutotécnica ReyesJefe de taller

“Hace cinco años complementamos nuestro trabajo con servicios extras. En nuestro caso, nos

enfocamos en la comodidad del cliente y, mientras espera su vehículo, ofrecemos agua y refresco.

Adicional, hacemos el lavado de carrocería y nuestro valet parking es gratuito.

“Los beneficios de implementar estos servicios, ha sido la satisfacción de los clientes y la atracción de

gente interesada que llega al taller”.

Ramón Martínez LinaresTaller mecánico VirgoPropietario

“Hace más de seis meses decidimos incorporar

servicios adicionales, como es el caso de lavado

interior y de carrocería.

“Lo anterior, ha generado que tengamos clientes

contentos y satisfechos con el servicio, así como un

incremento de usuarios, gracias a su recomendación

que va de boca en boca. Ahora estamos pensando

en sumar más servicios de esta índole, pero aún no

hemos desarrollado algo concreto”.

Efrán Rogelio Nieto ÁlvarezMecánica RAM Mecánico general

“Nosotros aún no contamos con este tipo de políticas, sin embargo, si

son necesarias para atraer a más público.

“Hasta ahora no hemos contemplado la posibilidad agregar algún plus

adicional para ganar más clientes; aunque si bien no lo hemos realizado,

ha sido porque hasta ahora el taller funciona bien así como está”.

con los

Sondeo 5

Noviembre 2014 •

XLVIII Convención

2014Capacitación e innovación

El foro que desde hace 43 años reúne a fabricantes y comercializadores de componentes para motor, exhortó al gremio

rectificador no sólo a capacitarse y mantenerse activo, sino a reforzar la parte de innovación en sus negocios y servicio al cliente.


La Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automo trices (ARRA),

llevó a cabo su cuadragésima tercera edición de su Convención anual en

Puerto Vallarta, Jalisco, la cual contó con la asistencia de rectificadores

procedentes de diversas partes del país y la participación de empresas como:

Arbomex, Dacomsa, Durabond, Federal-Mogul y Mahle Aftermarket.

Andrés Castillo, presidente del organismo, destacó que el reto de este

gremio es actualizar de manera constante sus conocimientos, pero también

estar involucrado en las áreas administrativas que representen oportunidades.

Como parte su informe anual, el directivo enumeró los seminarios realizados

en este 2014, los cuales se enfocaron en las entidades de Puebla, Celaya y

Ciudad de México, y que obedecieron a las exigencias de los asociados, con

temas de gran relevancia para el trabajo.

Eventos

con los

6

• Noviembre 2014

Empresas de alto nivel Benjamín Centurión, director general de KUO After market

de Dacomsa, reiteró el compromiso de la com pañía para

atender las garantías y los requerimientos de los clientes,

“es ahí donde nuestro equipo de trabajo los respalda y nos

permite mantenernos como la mejor opción del mercado”.

Aseveró que el gremio de los rectificadores es el

principal aliado de Dacomsa, ya que fortalece la respon-

sabilidad de mejorar sus productos, “es un segmento

que influye en las estrategias de la compañía; por ello,

constantemente trabajamos para garantizar su trabajo

con productos de la más avanzada calidad”.

Como parte de las novedades, el directivo dio a

conocer la reestructura en el costo de refacciones de

la línea TF Victor, con la finalidad de ofrecer un nivel

competitivo en los productos de alto movimiento.

Al referirse al tema de innovación, Benjamín Centurión

expresó: “seguimos el mismo paso de la tecnología que

llevan las plantas armadoras, por lo que hemos incluido

refacciones de los nuevos motores que ya están circu-

lando en el país, porque pretendemos facilitar soluciones

que les permitan mejorar sus reparaciones”.

En su participación, Federal-Mogul habló de las

características de los motores Cummins ISX, además de

resaltar las innovaciones en sus líneas de cojinetes Glyco

y Sealed Power; la primera, ahora libre de plomo, y la

segunda, a decir de la compañía, ya se elabora con fibra

de carbono, que favorece su resistencia y durabilidad.

Por su parte, Mahle Aftermarket México impartió

el tema: “Recons trucción de un turbocompresor”, en

el que llevó a cabo una práctica entre los asistentes,

quienes pusieron en marcha sus conocimientos para

reparar las fallas presentadas en esta línea de productos,

además de resolver sus dudas de aplicaciones.

Suma de esfuerzos Una de las novedades que formaron parte de las acti-

vidades de la Convención Anual, fue la participación

de Durabond, fabricante de bujes y cojinetes, quien

invitó a los asistentes a confiar en los productos y

promover la compra de productos nacionales.

“Nuestra compañía está enfocada 100 por ciento

al mercado de repuesto, de ahí la importancia de

hacernos presentes después de algún tiempo con los

socios de la ARRA, a fin de trabajar en conjunto con

el organismo, en beneficio de todos los que formamos

parte de este sector”, comentó Hernán Lara, director

general de Durabond de México.

Detalló que para abastecer el parque vehicular,

actualmente Durabond fabrica cerca de 250 mil

juegos de bujes anuales, los cuales vienen en kits

de instalación.

“Para nosotros esta industria representa un reto

significativo, porque el buje que manufacturamos se

coloca en el monoblock, y hoy en día los bujes van en

la cabeza, entonces estamos modificando la tecnología

de recuperación de cabeza. No obstante, también nos

encontramos con que los motores duran más y los

servicios de kilometraje se hacen mayores, en esta

medida, nuestra propuesta es ganar mercado con

nuevas tecnologías, innovación y desarrollo”, afirmó.

Por su parte, Mario Rodríguez Hernández, director

general de Arbomex, afirmó que eventos como este

abren la pauta para mantenerse actualizados y,

por otra parte, permite a las compañías asociadas

enfrentar en conjunto las importaciones baratas y de

mala calidad, y contra fabricantes de costos muy bajos.

Valores adicionales Como parte de las actividades, la reunión ofreció a los

asistentes las ponencias: “Empresas Familiares y Cómo

elaborar un expediente laboral en nuestros talleres”.

Aquí, Mónica Alcántara, de Servicios Jurídicos UIS,

exhortó a los empresarios a llevar una adecuada orga-

nización de sus documentos claves en la administración

y control de los empleados.

“Como dueño del negocio, en éste recaen diversas

cargas legales, ya sean fiscales o administrativas, labo-

rales o judiciales, por lo que siempre será necesario

tener a la mano los documentos que sirvan para hacer

frente a cualquier eventualidad”, señaló.

Eventos

con los

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Noviembre 2014 •

Encuentro Técnico Automotriz 2014

Con un ciclo de conferencias, pabellón de rectificadores, exposición

de fabricantes y área de tunning, se llevó a cabo la séptima edición

del Encuentro Técnico Automotriz 2014, en conjunto con Expo

Rectificación y Reconstrucción Automotriz, ambos organizados por

Sistemas Integrales de Capacitación

y Asesoría Automotriz (SICAA) y

la Rama 99 de la Cámara Nacional

de la Industria de Transformación

(Canacintra), respectivamente.

De esta manera, a lo largo de

dos días de exhibición, técnicos

automotrices, estudiantes, refaccio

narios y proveedores del sector,

se reunieron en Expo Reforma de

la Ciudad de México para llevar a cabo una serie de conferencias en temas de

capacitación, entre ellos: inyección electrónica, frenos antibloqueo, motores,

llantas, rectificación y armado de motores, alineación y balanceo.

En su edición 2014 desfilaron nuevas marcas como Axpro,

Refaccionaria Ortega y el Colegio Holandés, incluso la dinámica

del evento fue diferente, ya que se le dio más difusión a la

profesionalización de los negocios.

Los asistentes Para el Encuentro 2014, empresas como Raybestos, American

Brake, Refaccionaria Ortega y la f irma de químicos KW,

fueron algunas de las más de 40 marcas presentes, quienes

aprovecharon la oportunidad para compartir con los asistentes

las ventajas de utilizar sus herramientas y productos, además

de la posibilidad de adquirirlas.

Car los Castañeda, gerente de

segmento de mercado para Henkel

Mexicana, expresó: “Nuestra presencia

en la Expo tiene la finalidad de dar

a conocer nues t ros produc tos

entre los clientes refaccionarios e

instaladores, además de darnos a

conocer y colocarnos como la marca

de su preferencia”.

Detalló que como parte de las innovaciones de la compañía, destaca un

paquete de fijador de tornillos, silicones, limpiadores que facilitan el trabajo

dentro de los talleres.

Adicionalmente y como parte del atractivo, las empresas participantes

ofrecieron a los asistentes ofertas especiales, tales como descuentos en

productos, herramientas y manuales para equipar el taller.

Finalmente, en esta séptima edición, el Encuentro Técnico Automotriz 2014

cumplió con el objetivo de presentar las nuevas tecnologías de la industria

automotriz, así como interactuar con

los asistentes y compartir nuevas

experiencias en temas de mecánica

y administración de negocios.

Eventos

con los

8

• Noviembre 2014

Síntoma El cliente reporta que la unidad no acelera.

Cuando la unidad se encuentra en marcha mínima al pisar el pedal del

acelerador, el vehículo si responde a la aceleración; sin embargo, al ir circulando,

deja de acelerar y se enciende la luz de servicio (check engine).

En el momento de diagnosticar con el escáner, la computadora de motor (unidad de

control Simtec) presenta el código P1700, el cual indica problemas en la transmisión;

pero al diagnosticar la computadora a la transmisión, también marca el código P 1700,

lo que indica que existe una anomalía en la transmisión.

Cuando se diagnostica la transmisión con el escáner, debe de marcar el código

de falla específico del componente que se encuentra en mal estado, pero aun así

con el escáner marca el código P1700.

CausaLa unidad de control Simtec recibe la señal del sensor del árbol de levas y del

sensor de la posición del cigüeñal, la cual debe recibir la señal sincronizada, de no

ser así no podrá controlar el tiempo de encendido.

La computadora al no poder cumplir con el control del tiempo de encendido, por

medida de seguridad, corta el control de la aceleración a altas revoluciones por minuto.

SoluciónEsta falla puede ser provocada por uno mismo en alguna reparación de motor o

distribución. Únicamente se deberá de corregir la distribución.

Astra 1.8L

Garantíaspara la ciudad

Por segunda vez, el foro Pepsi Center de la Ciudad

de México reunió a agencias automotrices,

proveedores de rastreo satelital, aseguradoras,

fabricantes y comercializadores de autopartes en Expo Taxi

2014, destacando empresas como Interfil, Refaccionaria

DAR, Soportes Star y Tracking Systems, entre otras.

Rufino León Tovar, secretario de Movilidad del

Distrito Federal (Semovi), indicó que sólo en esta

entidad circulan en promedio cerca de 130 mil taxis,

por lo que se establecerá

el ordenamiento del

parque vehicular y su

identificación mediante

una misma cromática.

En cuanto a la proveeduría para este segmento de

servicio público, Diego Enrique Pelcastre, promotor de

Interfil, resaltó que la marca mostró a los asistentes la

línea Taxi Filter, basada en garantía y calidad, ya que

son productos disponibles para el parque vehicular

que comúnmente utiliza modelos: Tsuru, Aveo, Chevy,

Sentra y Jetta, principalmente.

Mario Delgado, gerente nacional de Distribuidores

Raloy, destacó las ventajas de los aceites y aditivos para

motores a gasolina, gama que va desde los sintéticos

hasta los monogrados, que disminuye los periodos de

recambio, reflejando menos inversión en aceite.

“Este tipo de clientes busca obtener mayor kilometraje

por su producto; sin embargo, nosotros competimos

en calidad, además estamos

trabajando en las nuevas

viscosidades, entre ellas

para motores a gas natu-

ral”, apuntó.

Finalmente, Soportes Star también compartió los

beneficios de utilizar soportes, gomas y machetas

para motor en modelos Pointer, Atos, Matiz, Gol,

Tsuru y Urvan.


Eventos

con los

9

Noviembre 2014 •


LLa Expo Fiesta del Mecánico Automotriz cumplió su primera década, y

para esta edición, Chalco, Estado de México, fue la sede donde un gran

número de profesionales de la reparación se dieron cita para asistir a

los cursos de capacitación enfocados a diversos temas de vanguardia.

Héctor Castillo, organizador del evento, expresó que la finalidad de la

Expo es brindar apoyo tanto a los expositores, como a los asistentes, para

que ambas partes se beneficien.

“Hemos agregado dinámicas nuevas, pues ahora en los stands y en

los temas de capacitación se incluyen no sólo temáticas en cuestión de

reparación, sino también del área administrativa, donde los asistentes han

demostrado gran interés”, señaló.

Refirió que las siguientes ediciones se concentrarán en el Estado de México y

Área Metropolitana, que contará con compañías especializadas en capacitación,

como Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA).

“En los siguientes meses llegaremos a Cuernavaca, donde se darán cita gente

de otras entidades, con el fin de congregar a más personas al evento”, agregó.

En esta ocasión, la Expo Fiesta del Mecánico también reunió a técnicos de

municipios aledaños como: Ixtapaluca, Nezahualcóyotl, Ecatepec e Iztapalapa,

evento en el cual compartieron el interés de hacer crecer sus negocios.

Expo Fiesta del Mecánico Automotriz

Llega a Chalco

Reseteo de Service Oil

Reseteo del Testigo de Pastillas de Frenos BMW

Trail Blazer, Impala, Gran Am GT, Grand Prix, Aztek, Bravada, Venture, Silverado, Yukon, Suburban, Escalade, Reagal, Century, Hummer H2.

1.- Ponga el interruptor de encendido (Switch) en ON con motor apagado.2.- Presione completamente y suelte el pedal del acelerador 3 veces en 5 segundos.3.- Si la luz de Cambio de Aceite parpadea, el sistema se ha restablecido.Si la luz no parpadea, repita el procedimiento.

1.- Revisar que esté a nivel el líquido de frenos.2.- Pisar a fondo el pedal del freno y mantenerlo oprimido

3.- Girar el interruptor de encendido (Switch) en ON por 30 segundosNota: Si no se apaga la luz revisar la continuidad de los sensores

montados en las Ruedas D/I y T/D y corregir de ser necesario.

Ing. Alejandro González Machuca.Director General de Sistemas Integrales de

Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)

Tips

con los

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• Noviembre 2014

Lubricantes: Mitos y realidadesDe acuerdo con la marca de lubricantes Total, para

mantener un vehículo en buen estado, además de lavarlo, encerarlo y llenar el tanque de gasolina, es importante la conservación del lubricante para asegurar el buen funcionamiento de sus componentes.

Por ello, recomienda realizar el cambio de lubricante de manera regular, ya que esto reduce la fricción entre las partes del motor y brinda mayor empuje para obtener el rendimiento apropiado.

Aquí, recomienda algunos de los mitos más comunes en torno a estos productos:

Mito 1.- Los lubricantes de calidad nunca se echan a perder y pueden utilizarse por muchos años.

Realidad: Todos los lubricantes tienen un periodo de cambio predeterminado por el fabricante, señalado en el manual del vehículo. Dicho lapso, puede ser definido de acuerdo al kilometraje o al ciclo de vida del motor.

Algunos productores marcan seis meses para remplazar el aceite del vehículo, ya que éste se oxida en contacto con el oxígeno en presencia de calor (condiciones normales del motor), además de la contaminación que ocasiona que el lubricante pierda sus propiedades.

Mito 2.- Todos los lubricantes son iguales y se pueden usar en cualquier motor.

Realidad: No todos los lubricantes son iguales. Existen diferencias en la viscosidad y en el paquete de aditivos, que están relacionados al rendimiento del producto. Para cada unidad, hay un lubricante específico. El consumidor debe revisar siempre la recomendación del fabricante contenida en el manual de su vehículo.

Mito 3.- Imposible mezclar lubricante sintético o semisintético con uno mineral.

Realidad: En casos de emergencia, es posible mezclar las bases, es decir, la combinación puede ser posible entre un aceite sintético/semi-sintético con aceite mineral, pero esta práctica únicamente se recomienda en casos de fuerza mayor. Los lubricantes sintéticos o semi-sintéticos, son aceites minerales con características superiores.

La mezcla entre ellos, crea un desbalance en la fórmula y, en algunos casos, pérdida de viscosidad y aditivos, factores que pueden comprometer el rendimiento del aceite y ocasionar deficiencia en la lubricación del motor.

Mito 4.- Es necesario agregar aditivos para mejorar el funcionamiento del motor.

Realidad: Los aditivos incluidos en el desarrollo del producto mejoran su funcionamiento y cumplen con las regulaciones establecidas por API (Instituto Americano del Petróleo), ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) y JASO (por sus siglas en inglés, Japan Specification Oil).

Los lubricantes de buena calidad son desarrollados con la cantidad requerida de aditivos para que el producto funcione a la perfección.

Mito 5.- Un buen aceite no se pone negro, no baja su nivel y por tanto, no necesita remplazarse.

Realidad: Al usar un vehículo, los niveles de aceite bajan debido a la lubricación del pistón, lo que ocasiona que una pequeña cantidad del producto se queme, al mismo tiempo que el combustible.

Por otra parte, si el lubricante se torna negro con el uso, es señal de que está actuando de manera adecuada para remover las impurezas del motor, debe retenerlas hasta el momento del cambio para llevarlas fuera, dejando el motor limpio y trabajando de manera eficiente.

En general, el color negro del producto indica que está extrayendo suciedad que, de lo contrario, podría causar problemas. Para hacer el cambio de aceite, se debe realizar una revisión para saber si el aceite está quemado, si el consumo de éste es muy alto, se recomienda consultar a un experto, ya que esto puede ocasionar una falla mecánica en el motor.

Noviembre 2014 •

Ficha Técnica

con los

11

Deformaciones programadas

Los vehículos en otro tiempo eran demasiado

r ígidos y muy resistentes en todo su

conjunto; ante un impacto la mayor parte de

la energía se proyectaba hacia el habitáculo,

ocasionando daños considerables en los ocupantes.

Actualmente, los automóviles están diseñados para que

en un impacto su deformación ocurra de modo progresivo,

esto se conoce como deformación programada y es parte

de la seguridad pasiva de los vehículos.

Es importante cómo se compone una carrocería:

1. Zona Central:Es considerada el área más resistente del vehículo,

debido a su diseño, así como a los métodos de unión

y a la gran cantidad de refuerzos con los que

cuentan las piezas como el estribo, el

piso, los postes etc. Es una superficie

muy rígida e indeformable a diferencia de

las zonas delantera y trasera las cuales se

deforman de manera programada.

2. Zona Frontal:Los accidentes más comunes ocurren por la parte

frontal del vehículo y es uno de los impactos de

mayor penetración, por lo que es la zona con

mayor número de puntos fusibles. Las

partes principales de la estructura en

la superficie delantera de la carrocería

son: los largueros, alma metálica,

marco del radiador y cajas de rueda.

Desde el punto de vista de seguridad,

esta área está diseñada con la finalidad

de disipar la mayor cantidad de energía

producida durante un impacto.

Los largueros delanteros son compo-

nentes fundamentales para la disipación

de la energía en un impacto frontal. Su

estructura más común es en forma de

“C” o de “U” y van soldados de tal forma

que representan la apariencia de una caja.

Para poder obtener la deformación

progresiva de los largueros, es necesaria la creación

de puntos fusibles, esto se consigue al cambiar la

forma del larguero en zonas específicas, variando

los espesores de las láminas y la geometría de los

mismos, dependiendo del grado de deformación que

se quiera obtener.

3. Zona Trasera: La parte trasera de la carrocería, estructuralmente

es más simple que la delantera y la forma en que se

distribuye la energía es similar a cómo se produce

en la parte delantera: la energía es transferida a lo

largo de la estructura, por medio de los largueros

posteriores, de los postes y

marco del medallón.

Hoy en día los automóviles modernos han incor-

porado a sus diseños los brack’s, elementos nove-

dosos que son sistemas de absorción de impactos

y que tienden a deformarse para evitar transmitir la

energía hacia el habitáculo.

Puntos Fusibles:Variaciones estratégicas-geométricas de la lámina,

propias de las partes estructurales generadas para

permitir la deformación “ordenada” de la estructura.

Se presentan en forma de muescas y orificios de

diferentes configuraciones.

Estos son los diferentes sistemas utilizados para

absorber la energía, los cuales tienen el objetivo de

deformarse por etapas dependiendo de la intensidad

del impacto, logrando con ello disipar la energía dentro

del habitáculo, y evitar que los pasajeros la absorban

directamente.

Tips

con los

12

• Noviembre 2014

Todas las empresas que buscan crecer tienen como un camino el aumentar las ventas, pues así pueden obtener más dinero, y ser más rentables.

Aumenta las ventas en tu taller

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, [email protected]· www.sicaa.com.mx

Si quieres ganar más, debes vender más, sin embargo, algo dicho de forma tan sencilla en la práctica puede que no lo sea, ya que un aumento en las ventas dependerá de muchos factores. Para ello

existen dos caminos básicos: El primero es buscar más clientes, el segundo es venderle más a los que ya tienes.

Comencemos por el primero, para buscar clientes el primer paso es identi-ficar y calificar a los posibles clientes y esto lo puedes hacer contestándote las preguntas: ¿Quién puede ser mi cliente? ¿Qué tipo de cliente quiero atender? ¿Dónde los puedo encontrar?

Una vez definido lo anterior, deberás decidir los medios que utilizarás para atraerlos, y uno de ellos será la publicidad. Ante la pregunta ¿Dónde me anuncio? deberás reflexionar sobre tus alcances.

Si tus capacidades no pueden permitirte dar servicio a nivel nacional, entonces pagar una publicidad de ese tipo es un gasto y puede resultar contraproducente, ya que te contactarán de lugares que no podrás atender, lo cual te restara tiempo. Generalmente, los talleres tienen un mercado local o a lo mucho regional y para llegar a ellos se tienen las siguientes opciones: la fachada, volantes, publicaciones locales e internet.

Para ello sería muy conveniente que te apoyes en un experto en publicidad, para que te haga recomendaciones a tu medida.

Si bien lo primero en lo que se piensa en es anuncios, existen algunas estrate-gias que te permiten aprovechar mejor a los clientes que ya tienes actualmente. Aquí te comparto algunas que se pueden aplicar fácilmente en los talleres.

A. Premia a tus clientes por su permanencia y retorno. Algunos talleres ofrecen un programa de “Cliente frecuente”. Por ejemplo, en cada cinco afinaciones, la sexta tiene una oferta como mano de obra gratis o un lavado de motor. Si hacemos cuentas, ofrecer esto y lograr que el cliente se quede con nuestro servicio nos deja más que lo que le estamos brindando como cortesía.

B. Busca a esos clientes que te han dejado. Si tu llevas un control sobre los clientes que han cambiado tu servicio por el de tus competidores, podrás descubrir que toda empresa tiene una pérdida constante de clientes y muchas veces no es por el mal servicio sino porque simplemente han perdido la pista o cambiaron de hábitos.

C. Informa a tus clientes de todos los servicios que ofreces. Por ejemplo probablemente te conozcan solamente como bueno para afinar pero tal vez desconozcan que también eres muy bueno para las suspensiones o los ajustes. Te recomiendo hacer una carta con todos los servicios que ofreces, por muy simples que parezcan. Algunos clientes lo ubican a usted en un solo contexto.

D. No sólo recibas el auto, entrevista al cliente y hazle todo un diagnóstico de su auto. Él puede necesitar un servicio y no saberlo, por ejemplo si al recibir un vehículo para afinación, abres el compartimiento del motor y notas que hay mangueras a punto de romperse, puedes sugerirle que las cambie y si acepta, ganarás más en esa visita.

Si platicas con tu cliente, te puede mencionar que el foco interior no enciende o que los elevadores de la ventanilla se atascan y así puedes reparar eso que es sencillo y obtener más.

Con estas sencillas estrategias puedes comenzar a ganar más de inmediato, atendiendo a los mismos clientes que tienes hasta ahora.

Tips

con los

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Noviembre 2014 •

FREEZE & RELEASE Congela de manera instantánea las partes que se encuentran aferradas y oxidadas como pernos, tuercas y birlos, hasta los -43º C. El efecto excepcional de choque y congelación, causa rajaduras microscópicas en la capa de óxido por medio de una acción capilar.

Presentación en aerosol. Aplicaciones sugeridas: en ensambles aferrados y corroídos con partes cordadas y cilíndricas, idónea para industrias como la automotriz, maquinaria, agricultura e industria en general.

FILTRO DE ACEITE Seis filtros de aceite que dan cobertura a cerca del 80 por ciento de los vehículos más populares en el país. Diseñado conforme a

las especificaciones de Equipo Original.Incrementa la vida útil y rendi-

miento del motor. Integra válvula bypass y válvula anti-retorno que

aseguran la lubricación del motor, incluso, bajo condiciones

de uso extremo. Eficiencia

garantizada por la tecnología de

papel filtrante Mann-Filter.

SELLOS DE VÁLVULA Sellos de válvula de motor en compuesto de ACM

y viton. Su uso, aporta resistencia mejorada al calor, ozono y envejecimiento. Posee buenas propiedades

mecánicas, como por ejemplo, la resistencia al desgaste.

Fabricados con calidad original, favorecen los trabajos de reparación

con precios competitivos. Asimismo, entrega mayor

resistencia al aceite y combustibles, además de

alcanzar un rango más alto de temperatura.

XENARC COOL BLUE INTENSELuces de xenón con diseño moderno y alta tecnología que ofrecen una brillantez de hasta 5,500K. Su fabrica-

ción hace la combinación perfecta entre el efecto Cool Blue de Osram y un flujo luminoso característico de las lámparas de xenón.

Temperatura de color hasta de 5500K, y tiempo de vida promedio de 3,000 horas. Efecto de luz uniforme en el camino y contraste de ilumina-ción para evitar el cansancio al manejar.

El “pan de Cristo”, recordó de nuevo las palabras de la mujer y tuvo la extraña sensación de que había un tercer convidado sentado a aquella mesa.

A lo lejos las campanas de una iglesia parecían entonar a sus oídos el viejo himno que le había sonado antes en la cabeza.

Los dos hombres llevaron el pan al niño hambriento, que comenzó a engullírselo. De golpe se detuvo y llamó a un perro, un perro perdido y asustado, -aquí tienes, perrito, te doy la mitad, dijo el niño, “el pan de Cristo”.

Alcanzará también para el hermano cuadrúpedo, el niño había cambiado totalmente de semblante, se puso de pie y comenzó a vender el periódico

con entusiasmo.¡Hasta luego! dijo Víctor al viejo, en alguna parte hay un empleo

para usted, pronto dará con él, no desespere. ¿Sabe?, su voz se tornó en un susurro-… Esto que hemos comido es el “pan de Cristo”, una señora me lo dijo cuando me dio aquellas monedas para comprarlo. ¡El futuro nos deparará algo bueno!

Al alejarse el viejo, Víctor se dio vuelta y se encontró con el perro que le olfateaba la pierna, se agachó

para acariciarlo y descubrió que tenía un collar que llevaba grabado el nombre del dueño, recorrió el

largo camino hasta la casa del dueño y llamó a la puerta. Al salir éste y ver que había encontrado

a su perro, se puso contentísimo.De golpe la expresión de su rostro se tornó

seria, estaba por reprocharle a Víctor que seguramente los había robado para cobrar la recompensa, pero no lo hizo, Víctor ostentaba un cierto aire de dignidad que lo

detuvo. En cambio dijo:-En el periódico vespertino de ayer ofrecí una

recompensa. ¡Aquí tiene! Víctor miró el billete medio aturdido.-No puedo aceptarlo -dijo quedamente, sólo quería hacerle un bien al perro.

-¡Téngalo! Para mí lo que usted hizo vale mucho más que eso. ¿Le interesará un empleo? Venga a mi oficina mañana. ¡Me hace mucha falta una persona íntegra como usted! Al volver a emprender Víctor la caminata por la avenida, aquel viejo himno que recordaba de su niñez volvió a sonarle en el alma, se titulaba: “Parte el pan de vida”.

El pan de Cristo

SUBIDO AL EVERNOTE SIN VERSÍCULOOCTUBRE 2

Para leer en voz alta SIN VERSÍCULO PARA LEER EN VOZ ALTA

OCTUBRE 2 2014

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Alianza Automotriz Noviembre 2014 Edición 427

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