Alianza Automotriz Junio 2015 Edición 434

Año 30 No. 434 • México, D.F. • Junio de 2015 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual

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5 Editorial6 Industria8 Bosch con grandes expectativas8 Aridra suma nuevos sicios9 Formadores de talento10 En Portada Seguridad, un gasto necesario14 Entrevista Jorge Vázquez, director del Centro de Investigación

y Desarrollo de Continental en México18 Estadísticas Mercado doméstico vehicular20 Automotrices demandan ingenieros calificados21 Overdrive SEAT León SC 201522 Armadoras23 Un Alto en el Camino La vasija agrietada

3 Editorial4 Sondeo Seguridad en el taller6 Ficha técnica Sistemas de manejo de refrigerante R134a para AC7 Ficha técnica Kits de manguera de silicón para turbocargador8 Tips SICAA Jetta con motor 2.0 litros8 Diagnósticos correctos10 Cesvi Tips para el lijado de líneas y perfiles11 SICAA Observar y aprender12 Marcas y productos13 Protección e higiene en el área de pintura

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Alianza Automotriz, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Certificado de Licitud de Título 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Con el paso de los años, los compradores de vehículos han modificado la forma de adquirir productos de consumo, hoy en día, por medio del uso de internet tenemos acceso a nuevas plataformas de información, lo que permite conocer todas las marcas de vehículos, los colores disponibles por modelo, precios, planes de financiamiento, entre otras características, como la seguridad, tema que ha tomado gran relevancia en el mundo global.

Así que en los últimos años, uno de los cambios visibles en la manera de comprar, es el interés de estar protegidos, hasta hace unas décadas la palabra seguridad en un automóvil sólo incluía cinturones, y en algunos casos, bolsas de aire.

Con la revolución tecnológica, los dispositivos en los nuevos autos están enfocados en incrementar la seguridad de los tripulantes, entre los que destacan: Sistema de Respuesta Dinámica (ASR), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Sistema de monitoreo de punto ciego (BLIS) y Asistencia Activa de Estacionamiento (Active Park Assist), sensores que de reversa y frontales, además de cajuela eléctrica, sistema de preservación de carril y sensores de estacionamiento lateral.

Toda esta gama de tecnologías en seguridad, han elevado de forma considerable el precio de los autos, porque en la medida que el mercado de inseguridad creció, los consumidores hoy reconocen que estar protegidos cuesta en todos los niveles.

Ante ese escenario de proteger a los tripulantes, a finales del año anterior, la Secretaría de Economía puso sobre la mesa el proyecto PROY-NOM-194-SCFI-2014, referente a los Dispositivos de Seguridad Esenciales en Vehículos Nuevos y Especificaciones de Seguridad, con la participación de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Industria Nacional de Autopartes

(INA), y la Dirección General de Autotransporte Federal, entre otros organismos.

El objetivo del proyecto es establecer los dispositivos de seguridad esenciales que se deben incorporar en los vehículos nuevos, siempre y cuando, el peso bruto vehicular no exceda los tres mil 857 kg y que se comercialicen dentro del país.

Entre los sistemas de seguridad esenciales y sus

especificaciones, enumera que cada unidad deberá estar equipada con: apoyacabeza, cinturón de seguridad, sistemas de asientos, llantas, luces de advertencia llamadas intermitentes, sistema limpia y lava parabrisas, entre otros.

Para que los vehículos que se comercializan en el país cumplan con las especificaciones, se prevé realizar evaluaciones de desempeño en caso de una colisión frontal, mediante pruebas de impacto frontal y lateral.

Dicho proyecto, tendrá resolución hasta el segundo semestre de 2015, y aunque el planteamiento arroja diversas posturas para cada uno de los jugadores de la industria automotriz, lo cierto es que la seguridad es un factor esencial en la prevención de accidentes y que entre más protegidos estemos, mayor será la inversión para la compra, factor que va acompañado de la tecnología y sus constantes avances.

EDITORIAL

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6 TALLER6 INDUSTRIA

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La Planta de Motores Dundee de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), ubicada en Michigan, Estados Unidos, obtuvo el reconocimiento nivel plata por sus resultados en la implementación de Manufactura de Clase Mundial (WCM por sus siglas en inglés), convirtiéndose en la primera planta de motores en el país en recibir esta designación.

La metodología de Manufactura de Clase Mundial, se enfoca en la

reducción de deshecho, incremento de productividad, y mejora de la calidad y seguridad de manera organizada y sistemática. Esta metodología, inicialmente fue implementada por Fiat en 2006 e introducida al Grupo Chrysler, como parte de la alianza anunciada en 2009.

Actualmente, existen siete complejos que poseen el nivel bronce: Complejo de Ensamble Toledo en Ohio; Planta de Ensamble Camiones en Saltillo, México; Complejo de Motores Trenton, Michigan; Estampados Warren, Michigan, Planta de Transmisiones Indiana II y la Planta de Transmisiones Kokomo, ambas ubicadas en la India, así como la Planta de Ensamble en Toluca, Estado de México.

En su asamblea anual de accionistas, el proveedor automotriz Continental, anunció un crecimiento en sus ventas del 14 por ciento, al colocar nueve mil 600 millones de euros durante el primer trimestre del año.

“Considerando el desarrollo aún lento de nuestros mercados de ventas, el arranque de este año fue muy alentador. Anticipamos que el mercado de llantas de reemplazo en Europa habrá de mejorar en los trimestres venideros, en consecuencia, nuestras ventas y ganancias también seguirán mejorando”, señaló Elmar Degenhart, CEO de Continental. Recientemente, la corporación inauguró un centro de investigación y desarrollo de llantas en Hefei, China, que le permitirá contar con capacidad para efectuar cerca de seis mil pruebas a neumáticos anualmente.

La firma especializada en manufactura de componentes automotrices, Delphi Automotive PLC., presentó sus resultados financieros, correspondientes al primer trimestre de 2015. En él, anunció que excluyendo elementos especiales, las ganancias de la compañía ascendieron cuatro por ciento.

Así, durante el primer trimestre, la firma reportó un incremento en sus ventas de seis por ciento, ajustando las variaciones de los tipos de cambio, para sumar tres mil 800 millones de dólares. Adicionalmente, destacó un crecimiento de cuatro puntos porcentuales por encima del promedio del mercado.

Bologna, Italia, fue sede de Autopromotec 2015, muestra bienal efectuada del 20 al 24 de mayo, enfocada al mercado de repuestos, equipos y accesorios automotrices.

Durante la conferencia inaugural: “La economía se está recuperando”,

los ponentes destacaron el crecimiento potencial en la fabricación de vehículos, además de entablar una discusión sobre

las oportunidades de la industria y proporcionar a los dueños de negocio

consejos prácticos para ayudar a innovar, optimizar y hacer crecer sus negocios.

Como parte de las actividades, también se realizó la Reunión Internacional del Repuesto Automotriz (IAAM 15), con información detallada sobre las

principales tendencias en el mercado global.BUSCA MÁS INFORMACIÓN EN NUESTRA SIGUIENTE EDICIÓN.

Manufactura de Clase Mundial

Delphi supera crecimiento

Año positivo para Continental

Suma nuevos socios

8 EVENTOS

Sonia Vázquez Espinosa

Durante la quinta reunión men sual del año, la Asociación Nacional

de Representantes, Impor tadores y Distribuidores de Refacciones y Acce-sorios para Automóviles (Aridra) dio la bienvenida a nuevos socios: León Diag nóstico Automotriz, compañía especializada en la comercialización de herramientas; Top Seal, dedicados a la

importación y distribución de empaques de caucho, y Remy Internacional.En esta ocasión, el patrocinador Auto Mundo, distribuidor de las

marcas del Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), a cargo de Hugo Franco, gerente comercial, compartió las ventajas de la automotriz en la distribución de automóviles, entre ellas las atractivas tasas de interés y plazos de financiamiento.

Asimismo, en la reunión, el organismo informó que actualmente alrededor de 29.6 millones de unidades circulan en nuestro país; de esa cantidad, según datos de la consultora Melgar de México, el 51 por ciento corresponde a automóviles, y 13.6 por ciento a camiones ligeros.

En este sentido, la Aridra precisó que del total de automóviles, 23.79 por ciento pertenece al segmento de compactos y 19.23 por ciento al de subcompactos.

Finalmente, José Luis Muñiz, presidente de la Aridra, adelantó que ya se trabaja en la conformación de un grupo de mujeres empresarias, con el objetivo de potenciar y enriquecer los proyectos para crecer, e implementar la equidad de género.


El fabricante de tecnología Robert Bosch, dio a conocer los resul-

tados de la compañía en 2014, además de las nuevas propuestas para 2015.

“Este será un año importante para nuestras divisiones automotrices, la expectativa de crecimiento es de dos dígitos, porcentaje basado en los resultados de la primera parte de 2015, perspectiva que marca un potencial de desarrollo para la compañía”, refirió René Schlegel, presidente de Robert Bosch México.

De esta manera, Eduardo Watty, vicepresidente de Ventas Tecnología Automotriz, anunció que para los próximos meses se fabricarán en el país los sistemas ESP y Star-Stop, lo que reafirma el compromiso por la innovación en esta industria.

En lo referente al mercado de repuesto, Rainer Riedel, director del Área de la División Automotriz Aftermarket, detalló que para este año, la estrategia estará enfocada en el desarrollo del programa Parts, Bytes & Services, mediante el cual se pondrán al mercado más de 500 productos, ampliando las líneas existentes, como es el caso de la gama de baterías, equipos de diagnóstico diesel y tres nuevos modelos de bujías: Silver, Platinum e Iridium.

Finalmente, Jean Duclaud, director de Soluciones de Servicio Automotriz, precisó que los equipos de diagnóstico OTC (Owatonna Tool Company) han fortalecido en el último año la división de repuesto, que junto con una capacitación adecuada, apoyo a los talleres independientes y la red de Bosch Car Service, se otorgarán beneficios adicionales a los clientes.

“Actualmente, contamos con una red de 94 talleres Bosch Car Service, que han confiado su inversión en nuestra firma, al finalizar 2015 la expec-tativa es llegar a 130 socios”, concluyó.

Bosch Con grandes expectativas


Para contribuir en la creación de recursos humanos capacitados, la Asociación

Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en conjunto con fabricantes de componentes arma-

doras, instituciones académicas y clúster automo-trices, trabaja en la consolidación de un organismo

que operará bajo el nombre de Grupo Nacional de Instituciones Académicas y de Investigación de la Industria Automotriz.

“Queremos escalar en la cadena de valor para que México se convierta en potencia en materia de investigación, desa-rrollo e innovación, ya tenemos la participación de arma-doras y proveedores que hacen innovación en el país. Sin embargo, existen temas de preocupación que representan oportunidades de desarrollo, como podrían ser los temas de recursos humanos calificados, programas de vinculación,

infraestructura, proyectos de investigación, así como incentivos gubernamentales”, señaló Eduardo Solís,

presidente de la AMIA. Precisó que el único requisito para que una

universidad pueda sumarse a dicho proyecto, es

su participación en la creación de jóvenes dedicados en hacer investigación e innovación automotriz.

“Las peticiones de los fabricantes son más exigentes, se requiere de ingenieros calificados, incluso, existen peticiones muy básicas para integrar a jóvenes en firmas corporativas, como es el caso del idioma inglés, de hecho sólo 50 por ciento de los ingenieros egresados dominan el tema, lo cual se convierte en un grave problema, y para ello, nos apegamos a lo que dictan las Normas de Competencia Laboral”, comentó.

Finalmente, agregó que por su importancia en la consolidación tecnológica para el sector automotor, dicho Grupo podrá conver-tirse en los siguientes años en el futuro del país.

junio 2015 9 www.alianzaautomotriz.com

Seguridad un gastonecesario

10 REPORTAJE

Adoptar medidas de protección que contribuyan en la disminución de riesgos y accidentes laborales, es un tema que poco se toma en cuenta, incluso puede llegar a considerarse un gasto innecesario, pero que trae consigo diversas consecuencias para los técnicos, sus familias y los negocios.


Para los propietarios de un taller automotriz, mantener su negocio en óptimas condiciones significa contar con herramienta innovadora y mantener a su personal en constante capacitación.

No obstante, uno de los problemas que persiste aún con la llegada de nuevas tecnologías, tiene su origen en el tema de seguridad, o bien, la inseguridad con la que podrían operar algunos negocios.

A decir de Héctor Tatemura, administrador de Orion Trade, comercializadora mexicana de equipos y herramientas para la industria automo-triz, incluyendo equipos de seguridad, con base en Cancún, Quintana Roo; “en México, la mayoría de las personas aprendió de manera empírica, debido a que hasta hace algunos años existían pocas escuelas formadoras de técnicos, razón por la cual, el aspecto de seguridad ha sido dejado a un lado, prueba de ello son los reportes del seguro social por impacto en los talleres”.

En este sentido explicó, actualmente existen sistemas de protección para la vista, la piel, auditiva, contra inhalaciones, así como otras herramientas diseñadas en mejorar las condiciones de seguridad.

Por su parte, Rubén Moreno Torres, respon-sable de Seguridad e Higiene del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), indicó que al mismo tiempo que se han modifi-cado las tecnologías en los vehículos, la parte de seguridad también ha evolucionado, como es el caso de las cabinas para pintar.

“Existen empresas encargadas de proveer equipos para protección para los operarios y una diversidad importante de equipos para cada una de las áreas del taller”.

Situaciones de riesgo Para Héctor Tatemura, uno de los productos indispensables para el taller dijo, es la protec-ción contra ruidos, debido a que la mayoría de ocasiones reutilizan los mismos tapones, factor que se vuelve antihigiénico, “con el paso de los años, la gente va perdiendo audición por el nivel de ruido al que han sido expuestos”.

“Utilizan solventes que pueden saltar a los ojos, de ahí la importancia de contar con un lavador de ojos, adicional, el mal uso de equipos como elevadores que no saben calzar, podría causar graves accidentes, utilizar cadenas y dijes es un peligro al trabajar en un torno, y no hay herramienta más importante para el técnico que su propio cuerpo”.

Entre los factores de riesgo, destacó el uso de playeras de algodón, un material altamente inflamable, por lo que recomendó emplear ropa con retardadores de flama.

Así, de acuerdo con el directivo, los sistemas de protección muestran cambios importantes, ejemplo de ello, son los guantes de nitrilo, los cuales favorecen que la piel no absorba petro-líferos, “hemos observado que las manos de los técnicos están muy engrosadas, es una reacción natural de la piel. Nosotros ofrecemos guantes que están hechos para no perder la sensibilidad, pero al final, podría implicar para los técnicos una cuestión hasta de ‘machismo’ y ‘cultural’, que son otros motivos, por los cuales, no tienen el interés de protección”.

Fuente: Cesvi.

Zona del cuerpo expuesta

Equipo de Protección Personal

(EPP)Oídos Tapones y orejas

Cuerpo

Ropa de trabajo adecuada (overoles) petos y polainas

de cuero.

Manos Guantes de protección para golpes (carnaza). Guantes

de protección contra químicos (látex o vinilo).

Pies Zapatos con protección (casquillo).

Vías respiratorias

Mascarilla de carbón activado. Respiradores

plegables de alta eficiencia.

Ojos Caretas para soldar, gafas de seguridad y goggles.


Añadió que hasta hace algunos años se usaban botas de casquillo, no obstante, al haber un impacto muy fuerte, el pie quedaba atrapado entre el acero, mientras que en la actualidad, las nuevas tecnologías a base de polímeros son resistentes al impacto, absorben la energía, y se puede retirar el zapato sin problema, además de ser antiderrapantes.

Tatemura adelantó que con la evolu-ción tecnológica, la reparación de autos híbridos, requiere de guantes especiales, para evitar los arcos de voltaje, de tal manera, que parte de los cursos de capacitación y formación que reciben los técnicos deberán contener información rela-cionada con seguridad.

ProfesionalismoIncorporar este tipo de sistemas de protección en los negocios, requiere en primera instancia del interés de los propietarios y técnicos, preocupados por su protección.

“Nuestros principales clientes no siempre son los dueños de talleres, hoy los técnicos se preo-cupan por su seguridad y compran sus propias herramientas. Y dado que en un principio, los negocios perciben la compra como un gasto, el emplear dicha cultura, permite al personal estar motivado en su trabajo, al final es profesiona-lismo, y tener la cultura de hacer mejor las cosas”, agregó Héctor Tatemura.

Adicional, Rubén Moreno, hizo hincapié en que hoy existe más capacitación, pero también ha influido el tema normativo con el que tienen que cumplir los talleres ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

“Existen diversos proveedores dedicados a ofrecer protección personal, el tema de segu-ridad usualmente se ve como un gasto, pero pudiera ser visto como un ahorro, y sí no se cumplen con las reglas, se podrían generar sanciones administrativas”, refirió.

Indicó que los accidentes más frecuentes dentro de un taller de reparación, no son de conse-cuencias graves, aunque es preciso atenderlos, destacan cortaduras, machucones y caídas.

Proveeduría de calidad Ante la necesidad de proporcionar ropa de mejor calidad para el trabajo, hace más de 10 años llegó la empresa Dickies al mercado mexicano, una compañía con más de 30 años de trayectoria, dedicada a la fabricación de ropa de trabajo y ropa resistente a la flama.

Sólo en Estados Unidos, la compañía posee un importante reconocimiento por parte de los talleres automotrices, situa-ción que se convierte en un reto para crecer la presencia de la firma en el país.

“En Estados Unidos la fabricación de autopartes y empresas de servicio automotriz, constituyen una gran mayoría en cuanto a puestos de trabajo, nuestra investigación nos dice que el 68 por ciento de estos empleados tiene que utilizar uniforme. Y en México, existe un importante potencial para crecer en el sector automotriz, tanto en las expectativas

12 REPORTAJE

de producción, como en los autos que tendrán que ser reparados”, comentó Susan Kohout, directora de Marketing de Dickies.

Por su parte, la ejecutiva exhortó a las empresas tomar con seriedad el tema de segu-ridad para sus empleados y con ello. Incluir medidas de protección contra daños, “los empleados son los mejores activos y necesitan estar protegidos. También es preciso hablar

de la importancia de adquirir ropa certificada, muchas veces se basan en el precio más bajo, pero al no cumplir con protección resistente a la flama (FR), ponen a los trabajadores en riesgo.

Equipo OriginalAdemás de ofrecer productos para los talleres, Dickies también abastece a la industria terminal, principalmente a clientes como: Chrysler, Toyota, Volkswagen, fabricantes de ruedas radiales, entre otras compañías.

“Nos hemos convertido en una empresa de alta demanda por parte del sector automotriz, ofrecemos ropa de trabajo duradera, de alta

calidad, de larga duración y funcional. En el caso de los pantalones de trabajo, están elaborados con características funcionales que facilitan a los trabajadores realizar sus labores sin interfe-rencias”, señaló Susan Kohout.

Determinó que debido a las necesidades del sector se proporciona ropa resistente al fuego, diseñada para proteger contra peligros de fuego súbito y arco eléctrico.

“Las compañías globales están ingresando al mercado mexicano, ellos traen sus estrictas reglas en seguridad, y empresas europeas, japonesas y estadounidenses toman esto muy en serio y siguen directrices bien ejecutadas para obtener certificaciones, porque el costo de empleados lesionados es muy alto, por no mencionar el impacto emocional en los empleados y sus familias”, aseveró.

Manejo adecuado de residuos peligrosos

en los talleresResiduos peligrosos: Son aquellos que poseen alguna de las características de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad o que contienen agentes infecciosos,, así como envases, recipientes, embalajes y suelos que hayan sido contaminados cuando se transfieran a otro sitio y por tanto, representan un peligro al equilibrio ecológico o el ambiente. En un taller de reparación automotriz se generan residuos como:

• Papel de limpieza impregnado con solvente o pintura.• Residuos de productos de pintura.• Solventes.• Envases contaminadas con pintura.• Filtros de cabina.• Anticongelante.• Gasolina.• Baterías.

Para dar disposición legal de los residuos peligrosos los talleres de reparación automotriz deberán seguir las recomendaciones de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

Fuente: Cesvi.


En este contexto, la ejecutiva habló del uso de ropa con tecnología FR, la cual posee ventajas contra incendio, aislante de calor, proporciona tiempo de escape, ayuda a minimizar la quema-dura de una exposición e incrementa las posibi-lidades de supervivencia.

Riesgos ambientales Para el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), los talleres de reparación automotriz podrían generar severos daños al ambiente, de no operar con los equipos y procesos adecuados.

Este es el caso de los disolventes incorpo-rados en la fabricación de pintura, así como los diluyentes que se agregan al mezclarlos previo a su aplicación, pues una vez que cumplen con su función y se evaporan y se constituyen los llamados compuestos orgánicos volátiles (COV), los cuales agrupan sustancias químicas, que se convierten en vapores o gases, y que pueden

tener diferentes efectos nocivos ambientales y en la salud.Y aunque en los últimos años son las mismas compañías, las que se han

dado a la tarea de crear productos con menores cantidades de compuestos orgánicos volátiles, además de la pintura base agua.

No obstante, de acuerdo con el Cesvi, como parte del uso de equipos adecuados entre los que destacan: cabinas de pintado, pistolas para la aplicación de pintura, lavadoras de pistolas y recicladoras de solventes, entre otros complementos para disminuir los riesgos a la salud de los trabajadores y en materia ambiental.

“Los talleres como en cualquier negocio, tienen la obligación de cumplir con las normativas de la Secretaría del Trabajo, parte de ella es el tema de las instalaciones, prevención y protección contra incendios, y el manejo de residuos peligrosos, entre otros”, expuso Rubén Moreno, responsable de Seguridad e Higiene de Cesvi México.

Finalmente, el representante del organismo apuntó que entre las Normas que regulan la seguridad dentro de los talleres de reparación automotriz, se encuentra la NOM 1 para edificios e instalaciones; NOM 2 con el tema de incendios; Norma 4 referente a los sistemas de seguridad de la maquinaría y el equipo; Norma 5 de transporte y manejo de sustancias peligrosas.

Norma 6 de manejo y almacenamiento de sustancias en general; Norma 9 que hace referencia a trabajos en altura es decir mayor a 1.80 metros; Norma 27 con el tema de corte y soldadura; Norma 10 de agentes contaminantes que hay en el ambiente por sustancias químicas; Norma 11 de ruido; Norma 13 radiaciones no ionizantes, como las que generan las lámparas infrarrojo.

“Tenemos también la Norma 24 de vibraciones; NOM 17 referente al equipo de protección personal, y la NOM 30 de servicios preventivos de seguridad y salud, básicamente son las que aplican para los talleres de reparación automotriz y que se deben tomar en cuenta para evitar sanciones y disminuir los riesgos”, concluyó.

Jorge Váz quezDesde hace más de año, Guadalajara es sede de uno de los Centros de Investigación de Continental en el mundo, el único de la compañía alemana en nuestro país que destaca por su alto compromiso con las nuevas generaciones de estudiantes, que buscan colaborar en el desarrollo de la industria automotriz.

14 ENTREVISTA


A un año de iniciar operaciones del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en México, ¿qué resultados han alcanzado?A un año de abrir el Campus Santa Anita, Tlajomulco de Zúñiga, que es en donde

se construyó el Centro de Investigación, en Guadalajara, tuvimos proyectos que nos demandaron cerca de 200 personas adicionales, principalmente, ingenieros que hacen desarrollo de producto para las diferentes marcas automotrices en el mundo.

Entre los ejes en los que trabajamos, destacan: sistemas electrónicos, que son usados en los vehículos para proteger la seguridad de los ocupantes, o bien, mejorar el confort, además de arrojar información de la unidad y optimizar la eficiencia del combustible.

Hasta el momento, ¿cuál ha sido el enfoque para la consolidación del Centro?Nos hemos enfocado en trabajar en la creación de innovación, a la fecha, logramos tener cerca de 200 invenciones, de las cuales cerca de 50 están en patentes.

Con ello, marcamos una operación avanzada en cuestión del tipo de tecnología automotriz en México, y que nos concibe como un centro que atrae talento.

Jorge Váz quez Director del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en México


De los ejes en los que laboran, ¿cuál es el de mayor demanda?Todos funcionan de forma similar, porque son áreas de enfoque que tenemos en el Centro; sin embargo, la prioridad es generar el sufi-ciente talento que nos permita ser exitosos en cada una de las tecnologías que desarrollamos.

No tenemos ninguna inclinación especial, el eje principal es la competitividad, y lo que hace esta sede es la creación de productos para el mundo, no necesariamente para nuestro país, sino que generalmente son para el mercado Norteamericano y Europeo; desde México con talento mexicano, porque al final, la capacidad de las personas es lo que mantiene el nombre de Continental a nivel global.

¿Existen planes para instalar otro Centro de Desarrollo en el país?Por el momento no, la estrategia es crecer con lo que tenemos; Guadalajara es una región que se caracteriza por tener talento disponible, fundamentalmente en el área de electrónica y computación, lo que va de la mano con lo que estamos haciendo, que son computadoras para los vehículos.

¿Cómo perciben 2015 en materia de innovación?Parte del plan estratégico de la compañía es desarrollar de forma global toda la innova-ción para este sector; hoy somos uno de los sitios que genera una cantidad importante de tecnología, es decir, entre 180 y 200 inno-vaciones anualmente, el reto es buscar más aplicaciones de patente de las que hemos alcanzado hasta ahora.

Actualmente, ¿en qué están trabajando para favorecer la industria automotriz?De los principales avances que tenemos, es hacer que el vehículo disminuya la

cantidad de accidentes alrededor de él, o en su defecto, si hay algún percance, que el daño que sufra la gente sea menor, pero la gran tendencia es reducir el número de muertes, y es un tema en el que están involucradas las armadoras.

Con ello, la premisa es cómo acortar situaciones de riesgo. Por otro lado, viene la parte de electrónica de consumo dentro del vehículo, todos estamos abiertos a utilizar teléfonos móviles y comunicación inalámbrica, áreas de enfoque para desa-rrollar tecnologías para el futuro.

¿Con qué armadoras están trabajando?Tenemos relación con todos los fabricantes en el mundo, Continental es una gran empresa con alta presencia e importancia dentro de los proveedores automotrices, esto hace que prácticamente con cualquier automotriz en el mundo, incluyendo las que están en México, tengamos negocios, no hay un solo vehículo que no tenga un producto de Continental.

A corto plazo, ¿cuáles son las innovaciones que podremos ver en el mercado por parte de Continental?Estamos muy encaminados con la seguridad, y con tener un sistema que funcione como “copiloto”, que pueda ser implementado en casi cualquier gama de vehículos, y que consentirá al conductor tomar una mejor decisión para prevenir accidentes.

Asimismo, diseñamos sistemas de información, interfaces más fáciles de usar y sistemas que continúan siendo especializados y que podrán impedir el acceso a gente no autorizada a la unidad, innovaciones que son predominantes en el corto plazo.

¿Cuál es la tendencia del sector?Es muy claro ver cómo nuestro vehículo se hace un proveedor de información para internet, y que eventualmente puede ser utilizado para otro tipo de aplicaciones; están llegando automóviles eléctricos de alta eficiencia, y éstos son parte de los principales enfoques, tanto por regulaciones, como por el reto de eficientar el uso de combustibles.

En consecuencia, surgirá la evolución de las baterías y los sistemas de recarga, todo eso hará que la industria automotriz en 10 años sea muy diferente a cómo la conocemos actualmente.

Las expectativas tienen que ver con los cambios que tendrá la industria, ya existen diferentes tendencias que comienzan a definir el futuro.

¿De qué manera apoya el Centro de Investigación a los jóvenes en el país?Tenemos programas interesantes que están enfocados a desarrollar nuevas habilidades en los jóvenes, algunos tienen la finalidad de hacer desarrollo para la industria automotriz, y otros que son más generales, donde no sólo es fundamental contar con ingenieros, sino agregar a profesionistas, no importa si es técnico, administrativo o de cualquier campo del conocimiento.

Lamentablemente, la forma como hemos sido educados en el sistemas mexicano, no es la más favorable para sumar a gente innovadora. Contamos con cerca de 300 estudiantes cada año involucrados en este tipo de iniciativas y que demuestran cómo bajar de una idea a un prototipo y luego a un desarrollo.

¿De qué manera establecen el contacto con los estudiantes?Tenemos relación con las universidades, pero también tenemos una área de contacto

16 ENTREVISTA

Consulta nuestra revista digital interactiva Alianza Automotriz y en ella encontrarás un video acerca de nuestro entrevistado.

que funciona como enlace, y cuando son estudiantes, ofrecemos programas cortos que les permitan continuar con su vida profesional, o bien, integrarse a Continental, en caso de contar con las habilidades que buscamos.

Lo anterior, hace que podamos atraer a más gente, tenemos programas que se renuevan cada cuatro meses e incluyen 100 estudiantes y así sucesivamente, y otros que son más selectivos para cierto tipo de conocimientos.

Esa es la manera en cómo buscamos que el talento mexicano sea reconocido.

¿Cuáles son las áreas de oportunidad en materia académica?Especialmente, requerimos de ingenieros electrónicos que sepan desarrollar sistemas embebidos electrónicos; especializados en computación y mecánica, con conocimientos del diseño estructural de partes mecánicas, con la capacidad de hacer análisis y en general profesionistas con ingeniería industrial.

¿Cuál es la expectativa para crecer el Centro de Investigación?Actualmente tenemos cerca de 650 ingenieros, de ellos la mitad quizá fueron contratados en el último año, eso hace que ocupemos el 80 por ciento de las instalaciones, con la meta de que en los siguientes años podamos cubrir el resto del porcentaje disponible.

¿Contemplan alguna inversión adicional?Estamos invirtiendo en equipamiento, hoy en día tenemos un nuevo laboratorio de radiofrecuencia, el cual cuenta con una cámara especial para desarrollar antenas, ya que la comunicación inalámbrica es cada vez más importante para la industria automotriz.

Adicional, tendremos extensiones de laboratorios de prueba, relacionados con análisis de confiabilidad que validan los productos y pruebas de diseño.

¿Cuál es su percepción en materia de innovación y desarrollo en México?Es necesario desarrollar las aptitudes y formas de trabajo que hacen que se genere innovación, los mexicanos somos muy creativos, tenemos buenas ideas; no obstante, es importante saber cómo gestionar ese talento de una forma bien estructurada.

¿Cuál es el mensaje en este primer año de actividades?Es alentador, porque vemos que el talento ha sido bien aceptado por una empresa de la magnitud de Continental y tiene perspectivas de seguir creciendo.

JORGE VÁZQUEZ… Originario de la Ciudad de México, ha radicado la mayor parte de su vida en Guadalajara, además de Alemania y Francia, experiencia con la que ganó conocimientos invaluables para liderar el único Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en México.

¿Qué nos puede compartir de su trayectoria académica y profesional?Soy Ingeniero en Comunicaciones Electrónicas; tengo una Maestría en Desarrollo de Sistemas Electrónicos, parte de mi desarrollo profesional ha venido por la parte de sistemas de gestión e innovación. Tengo 18 años en Continental, trayectoria que me ha llevado a entender los diferentes enfoques de una empresa transnacional.

La oportunidad de pasar parte de mi vida en diferentes países, me dio la base para traer ese conocimiento y aplicarlo en algo que puede ser trascendental. Ha sido una trayectoria desde el punto de vista emocionante, porque siempre hemos estado trabajando.

En esos 18 años de trabajo, ¿cuál considera su mayor éxito a nivel profesional?Lograr este Cetro de Innovación y haber consolidado una organización, cuando comenzamos hace 15 años éramos sólo dos personas, y tuvimos que irnos del país para demostrar que en México se podía hacer más que sólo manufactura; ahora éste es el único centro de Continental en México.

Fuera del trabajo, ¿qué es lo que más disfruta?Son dos: tratar de compartir esta experiencia que yo he ganado a través del

tiempo, con otras empresas; y por otra parte, y muy importante, es mi familia, disfruto mucho de salir los fines de semanas, ver cómo mis hijas han crecido y ver cómo lo que les hemos inculcado ha sido realmente integrado dentro de su forma de ser. Creo que les hemos otorgado las herramientas valiosas para su vida.

Tengo dos hijas que les encanta la lectura, que son muy críticas, y tienen un ejemplo claro de mi esposa y de mí; cuando salimos, ellas prefieren ir a una librería en lugar de ir a ver televisión, y eso me da la confianza de que van adquiriendo conocimientos.

¿Cuál es el siguiente reto en su vida?A nivel profesional, tiene que ver con fortalecer esta organización, una de las más importantes para Continental. Me gustaría que de Guadalajara saliera una gran parte de líderes profesionistas; y por el lado personal, el crecimiento de la familia es primordial. Poder entregar al mundo unas hijas de alto nivel académico, listas para aportar sus conocimientos.

VehículosUsados

18 ESTADÍSTICAS

Mercadodoméstico vehicular

De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), las ventas de unidades nuevas en abril de 2015 ascendieron 23.3 por ciento, lo que proyecta una tendencia positiva al cierre del año.

VENTAS ABRIL 2014 VS 2015Segmento Abril 2014 Abril 2015 Variación unidades Variación porcentajeSubcompactos 25,958 37,078 9,120 35.1%Compactos 19,595 22,985 3,390 17.3%De lujo 4,432 4,931 499 11.3%Deportivos 380 743 363 95.5%Usos múltiples 15,521 17,885 2,364 15.2%Camiones ligeros 10,892 12,989 2,097 19.3%Camiones pesados *1 87 185 98 112.6%Total 76,865 94,796 17,931 23.3%

VEHÍCULOS USADOS IMPORTADOS MARZO (Unidades)

2014 2015 Variación unidades

Variación porcentaje

Usados importados 46,559 6,350 -40,209 -86.4%

ACUMULADO ENERO-MARZO(Vehículos usados importados)

2014 2015 Variación de unidades

Variación de %

140,802 31,622 -109,180 -77.5%

*1.- Incluye F450 y F550.

Durante al mes de marzo, la importación de autos usados se ubicó en 31 mil 622 unidades, equivalente al 10.3 por ciento del total de ventas de vehículos nuevos.

junio 2015 19 www.alianzaautomotriz.com 19

VENTAS POR SEGMENTO ENERO-ABRIL 2015Subcompactos

Modelo Marca Unidades % del segmentoAveo GM 23,040 16%

Vento VW 18,305 13%

Tsuru Nissan 16,451 11%

Spark GM 15,367 11%

March Nissan 14,222 10%

Resto del segmento -------- 58,243 40%

Total -------- 145,628 100%

CompactosModelo Marca Unidades % del segmento

Versa Nissan 19,122 19%

Nuevo Jetta VW 10,727 11%

Sentra 2.0 Nissan 10,137 10%

Tiida Sedan Nissan 8,538 9%

Mazda 3 sedan Mazda 7,073 7%


Total -------- 100,098 100%

De LujoModelo Marca Unidades % del segmentoAltima Nissan 2,085 10%

Passat VW 1,463 7%

Accord Honda 1,211 6%

Camry Toyota 1,114 5%

Chrysler 200 Chrysler 552 3%


Total -------- 20,321 100%

LOS 10 MODELOS MÁS VENDIDOSModelo Marca Segmento Unidades % del mercado

1 Aveo GM Subcompactos 23,040 5.7%

2 Versa Nissan Subcompactos 19,122 4.8%

3 Vento VW Subcompactos 18,305 4.6%

4 Tsuru Nissan Subcompactos 16,451 4.1%

5 Spark GM Subcompactos 15,367 3.8%

6 March Nissan Subcompactos 14,222 3.5

7 Nuevo Jetta VW Compactos 10,727 2.7

8 Sentra 2.0 Nissan Compactos 10,137 2.5

9 Chasis largo Nissan Camiones ligeros 9,019 2.2%

10 Matiz GM Subcompactos 8,806 2.2%

Los diez modelos de mayor venta en el mercado nacional, en el periodo enero-abril acumularon 145

mil 187 unidades, equivalente al 36.2 por ciento de la cobertura total de automóviles.

Fuente: AMDA (Reporte mayo 2015)

Automotrices demandaningenieros calificados

20 TALLER20 ARMADORAS


Hemos sido testigos en los últimos años de anuncios de inversiones de firmas automotrices que llegan a nuestro país, o bien, de

compañías ya establecidas que han decidido ampliar sus procesos de producción.

Lo anterior, ha generado demanda de personal altamente calificado; sin embargo, en este tema, aún existen carencias de talentos en México que realmente cubran este perfil.

A decir de María Eugenia Pistacchia, gerente región México de Von der Heide, compañía espe-cializada en la consultoría de Recursos Humanos en Latinoamérica, explicó que ante la llegada de grandes corporativos, el talento humano debe ir acompañado del desarrollo de negocio, “de otra manera se crea una brecha, y es el sector auto-motriz que muestra altos niveles de crecimiento en los últimos años, por lo que enfrenta este gran desafío de generar talento”.

Agregó: “Arrastramos huecos en la educa-ción desde el nivel primaria y secundaria, lo cual no sólo es un tema de México, sino a nivel Latinoamérica, y paralelamente existe la falta de capacidad para trabajar en equipo de inspirar a otros, las nuevas generaciones están enfocadas en la autorrealización”.

Refirió que ese déficit en la educación, especial-mente en la formación de ingenieros, si bien creció el número de ingenieros mexicanos, predomina una carencia en las competencias técnicas.

“Las nuevas generaciones requieren de nuevas capacidades, estamos llegando al punto en donde el crecimiento de la industria automotriz no fue acompañado por el crecimiento de la educación; asimismo, existe un elemento que es fundamental sin importar el origen del capital de inversión y es el idioma inglés.

“Por una parte, las universidades producen ingenieros, pero no todos ellos tienen dominio del idioma inglés, y hoy es un requerimiento en el mundo globalizado dentro de todas las compañías”, afirmó María Eugenia Pistacchia.

En este contexto, afirmó, la búsqueda de recursos humanos y personal ampliamente calificado está entrando en una crisis; no obstante, es aquí donde las

oportunidades de crecer son amplias para los egresados que buscan incorporarse a la industria automotriz.

“Las posibilidades de acceder a una plaza dentro de las grandes compañías son muy altas, pero dependerá de cada uno de los egresados trabajar sobre su propio desa-rrollo. Ahora es más importante evaluar las carreras de mecánica, mecatrónica, eléctrica, robótica, entre otras, y no las tradicionales, como una licenciatura en derecho y admi-nistración, porque es aquí es donde radica

la búsqueda de recursos”, agregó. De esta manera, hizo hincapié en que parte

de los grandes desafíos que se viven en la indus-tria automotriz se definen en cómo atraer mejor talento y cómo hacer que el talento que existe prefiera quedarse en un corporativo.

“El reto de las empresas es cambiar, incluso los modelos culturales para atraer a esos jóvenes”, señaló.

Finalmente, indicó que paralelamente a la for ma ción técnica, es importante que los jóvenes desarrollen nuevas competencias técnicas y no técnicas, encaminadas con habili-dades de comunicación, redacción, interacción

humana e inglés.

22 TALLER22 ARMADORAS

Aumenta ventas KIA Motors Corporation, dio a conocer que en abril colocó 252 mil 528 unidades a nivel global, lo que representó un crecimiento de 0.6 por ciento, en comparación con el mismo mes de 2014.

En su reporte, la firma indicó un incremento en el mercado coreano de un 10.4 por ciento, al vender 43 mil 50 unidades; mientras que China,

registró un alza de 5.8 por ciento, sumando 57 mil 436 vehículos. Durante el acumulado del primer cuatrimestres de 2015, KIA Motors acumuló una comercialización de 943 mil 303 vehículos, es decir, 0.5 por ciento más que el igual periodo del año anterior.

OnStar de México, el servicio perso-nalizado de seguridad, navegación y conectividad de General Motors, disponible para las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac, reportó un total de 20 mil diagnósticos enviados de forma automática a los clientes.

En su operación, esta plataforma diseñada para conocer el estatus de los principales sistemas del vehículo, emite un reporte mensual de diagnóstico de la unidad, con información del estado general de los frenos, motor, transmi-sión, y la presión de los neumáticos; mientras que desde la aplicación móvil RemoteLink, el usuario puede revisar la vida útil del aceite, entre otros detalles, con el objetivo de conocer con antici-pación si el auto requiere cambio de aceite o algún tipo de mantenimiento preventivo, logrando ahorros en tiempo y dinero por mantenimientos mayores o reparaciones.

La nueva edición de la Serie 1 de la firma alemana BMW ya está disponible en nuestro país, la cual posee un diseño frontal y trasero ampliamente modificado. Sus variantesde tres y cinco puertas, integran motores con mayor potencia y están diseñados para mejorar el rendimiento del combustible y disminuir las emisiones, equipados con tecnología BMW EfficientDynamics.

La tracción trasera de la Serie 1 de BMW, ofrece una mejor experiencia de conducción; en tanto, la versión deportiva M performance de seis cilindros, guarda bajo el cofre un motor capaz de ir de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, gracias a los 326 hp que ejerce. En los últimos 10 años, la firma ha colocado casi dos millones de unidades de este modelo en el mundo.

Nueva Serie 1 BMW

Porsche equiparáneumáticos Pirelli

La gama de neumáticos Pirelli de High Per formance,

fue diseñada a la medida del nuevo Porsche Macan, con las homologaciones

de Equipo Original de las P Zero y Pirelli Scorpion Verde All Season.

De esta manera, la línea de vehículos SUV compactos y los autos sport de la marca de lujo, contarán con la renovada tecnología de la llantera italiana, la cual brinda un desempeño óptimo en todas las condiciones de camino. Como distinción, estas llantas fueron marcadas en el costado con un “NO”,

que enfatiza que han sido creadas específicamente para Porsche.

Disminuyen costos de servicio

Ahora pues, Dios, tú eres nuestro padre;

nosotros barro, y tú el que nos formaste; así que

obra de tus manos somos todos nosotros.

Isaías 64:8Por Mary Guzmán y Elia Chema

PARA LEER EN VOZ ALTA Palabra de Dios que vino a Jeremías, diciendo: Levántate y vete a casa del alfarero, y allí te haré oír mis palabras.

Y descendí a casa del alfarero, y he aquí que él trabajaba sobre la rueda. Y la vasija de barro que él hacía se echó a perder en su mano; y volvió y la hizo otra vasija, según le pareció mejor hacerla.

Entonces vino a mí palabra de Dios diciendo: ¿No podré yo hacer de vosotros como este alfarero, oh casa de Israel? dice Dios.He aquí que como el barro en la mano del alfarero, así seis vosotros en mí mano, oh casa de Israel.

Jeremías 18: 1 al 6

[email protected]@alianzaeditores.com

La vasija agrietadaCon defectos y virtudes, todos podemos dar más de lo que somos. Sacar partido de lo que vemos mal en nuestro

interior, no es fácil; sin embargo, podemos asombrarnos de las maravillas de las que somos capaces de lograr, por el

bien de los que están a nuestro lado.

Dios nos moldeó con un propósito; obra somos de su mano, y Él como el alfarero, diseña toda su creación. Dios

tiene preparado algo para nosotros que no podemos ver; y aunque no lo entendemos, Él promete que será para bien.

Un cargador de agua de la India tenía dos grandes vasijas que colgaban a los extremos de un palo y que llevaba encima de los hombros.

Una de las vasijas tenía varias grietas, mientras que la otra era perfecta y conservaba toda el agua al final del largo camino a pie, desde el arroyo, hasta la casa de su patrón, pero cuando llegaba, la vasija rota sólo tenía la mitad del agua.

Durante dos años completos esto fue así diariamente, desde luego la vasija perfecta estaba muy orgullosa de sus logros, pues se sabía perfecta para los fines que creaba.

Pero la pobre vasija agrietada estaba muy avergonzada de su propia imperfección y se sentía miserable, porque sólo podía hacer la mitad de todo lo que se suponía que era su obligación.

Después de dos años, la tinaja quebrada le habló al aguador diciéndole: “Estoy avergonzada y me quiero disculpar contigo, porque debido a mis grietas, sólo puedes entregar la mitad de mi carga y sólo obtienes la mitad del valor que deberías recibir”.

El aguador apesadumbrado, le dijo compasivamente:

“Cuando regresemos a la casa quiero que notes las bellísimas flores que crecen a lo largo del camino”, así lo hizo la tinaja, y en efecto, vio muchísimas flores hermosas a lo largo del trayecto, pero de todos modos se sintió apenada porque al final, sólo quedaba dentro de sí la mitad del agua que debía llevar.

El aguador le dijo: ¿Te diste cuenta de que las flores sólo crecen en tu lado del camino?

Siempre he sabido de tus grietas y quise obtener ventaja de ello, sembré semillas de flores a todo lo largo del camino por donde tú vas y todos los días tú las has regado. Por dos años yo he podido recoger estas flores para decorar la casa de mi patrón. Sin ser exactamente cómo eres, él no hubiera tenido esa belleza sobre su mesa.

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México, D.F. junio de 2015Año 5 · No. 46

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

Edit rial Mucho hemos hablado de lo valioso que es realizar nuestro trabajo de la mejor

manera, ya que hacer un buen ajuste de frenos, por ejemplo, derivará en la segu-ridad de los tripulantes de un vehículo, aunque en el tema, también es importante mirar hacia el interior de los talleres.

Por esta razón, en esta edición destacamos la importancia de contar con las herramientas adecuadas para evitar accidentes en los negocios de la reparación.

En la realización del reportaje principal, alusivo a la seguridad, nos dimos cuenta que a pesar de que existe preocupación por realizar reparaciones correctas, identificar fallas, entregar el vehículo a tiempo, contar con las refacciones, entre muchas otras tareas pendientes, los propie-tarios descuidan un punto fundamental, la seguridad.

Y es que dentro de las actividades que se realizan en el taller, los empleados siempre pueden estar expuestos a experimentar diversos riesgos de trabajo, que de contar con el equipo adecuado, los efectos podrían verse disminuidos, y pese a la importancia que tienen los accidentes laborales, muchas compañías hacen caso omiso de ello, sin tomar en cuenta que podrían ahorrarse gastos y ausentismo laboral.

Si lo vemos desde otro punto de vista, como soporte familiar, nuestra seguridad igual-mente es prioritaria, aunque pocas veces pensamos en su importancia, nos preocupamos por conservar el trabajo, pero no así de preservar la salud.

Invertir en equipos y herramientas que contribuyan en la seguridad del personal es algo que será valorado por los mismos trabajadores, no obstante en algunas ocasiones hemos escuchado las quejas de un aumento extra, apoyo adicional para gastos de comidas o pasajes, pero pocas veces nos detenemos a pensar que realizar inversiones en equipos y herramientas, con fines de seguridad, también nos dará una mejor rentabilidad.

Adquirir nuevos conocimientos no sólo abarca la parte técnica, no está demás saber cómo actuar en el momento de algún incidente, la vida de un compañero puede estar en nuestras manos, sólo con emplear conocimientos básicos de primeros auxilios, pero incluso, esto no sería posible de no contar con un botiquín.

Si bien, hoy las normas que rigen los establecimientos formales son más duras, lo cierto es que pocas veces nos preocupamos por tener lo indispensable en el taller.

Retomar la importancia de contar con las medidas de seguridad, como espacios bien señalados, el uso de guantes aislantes de calor o unos lentes, nos podrían librar de una mala experiencia.

Preocupados por invertir en equipos y herramientas que faciliten el

trabajo en el negocio, la seguridad al interior del taller, es un tema

que puede generar problemas de no tomarse en cuenta.

Seguridad

en el taller

HÉCTOR CORTÉS • Taller Mecánico Marco • Técnico automotriz • Mecánica en general“En nuestro caso, utilizamos botas para servicio industrial, y a veces los goggles, por algo que pueda lanzar chispas a los ojos. Además contamos con zonas muy bien señaladas de trabajo, y también incluimos tambos para el aceite reciclado, así como para el anticongelante y toda la herramienta es colocada en un solo lugar, porque es una forma de preservar nuestra seguridad.

“Muchos talleres no lo utilizan porque hay una falta de interés y no piensan en su protección, existen casos de compañeros que se lastiman por levantar coches y no utilizar torres”.

ARTURO ANDRADE • Servicio Andrade • Propietario • Sistema fuel inyección “En el taller hacemos uso de guantes protectores y zapatos industriales, lo cual, a pesar de que no es mucho equipo, sí considero que es una gran ventaja, ya que se evitan accidentes.

“Pienso que hay pocos talleres interesados hacia su personal, y eso creo que se debe a la falta de información e interés en lo que implica tener un accidente de trabajo”.

con los

Sondeo4

• Junio 2015

Seguridad

en el taller

ALEJANDRO VICTORIA SUAREZ• Servicio Técnico Automotriz Victoria

• Propietario • Mecánica en general “Usamos calzado con casquillo para protección de los pies, aunque es un poco

estorboso trabajar con guantes, hay ocasiones en que lo amerita, incluso, antes de meternos debajo de un vehículo, lo calzamos con torres para nuestra seguridad. “Adicional, contamos con plumas hidráulicas para el levantamiento de motores y utilizamos lentes porque los autos llegan en condiciones muy sucias, y la tierra o

algún otro material, puede entrar en los ojos. La seguridad es primordial, y muchos negocios no lo toman en cuenta, porque no se han visto en la necesidad de pagar

una operación o indemnización. Considero que vale la pena invertir en el tema, por el bienestar de nosotros y de nuestras familias”.

SALVADOR SOLÍS • Servicio Solís • Técnico automotriz • Especialista en Volkswagen

“En el negocio, usamos zapatos industriales, gafas y guantes en algunos casos, sin embargo, sí estamos muy limitados en lo referente al tema de seguridad, porque hemos

visto otras empresas que poseen más herramientas para su seguridad. “Creo que muchas veces no se toma en cuenta este punto, porque es cultural, desde que comenzamos a trabajar no se habla del valor que tiene cuidarnos a

nosotros mismos, cuando debería ser un aspecto fundamental. Otras veces tiene que ver con la economía de los negocios, realizan la compra de herramientas y otros equipos, pero no se toma

en cuenta el tema de protección”.

EDUARDO MORALES ESPINOZA• Servicio Automotriz Morales• Propietario • Afinaciones, ajustes de motor“El orden es muy importante, nosotros pedimos a los técnicos utilizar las herramientas para lo que son hechas, y dejarlas en su lugar, además, utilizamos goggles, por alguna piedra o chispa que pueda hacer contacto con los ojos, los cuales se ponen a un lado de las herramientas, para que ellos tengan el acceso inmediato.

“Sabemos de talleres que no se preocupan por la seguridad, pero al final, es un beneficio para los empleados y para el dueño, porque de aquí depende que el técnico deje de trabajar, o bien, que como propietarios tengamos que realizar algún gasto extra y en ocasiones resulta más caro, de ahí la importancia”.

con los

Sondeo 5

Junio 2015 •

Ficha Técnica

• Junio 2015con los

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KITS DE MANGUERA DE SILICÓN PARA TURBOCARGADOR

La nueva generación de motores diesel de mayor compresión, tanto de autos y camionetas requiere de un mayor rendimiento y eficiencia de combustible, así como una potencia superior por el uso del turbocargador.

Ante esta tendencia, Gates introduce al mercado global los nuevos kits de manguera de silicón para turbocargador como una solución confiable, inicialmente para camionetas y pickup diesel de las marcas Ford y Dodge, para el parque vehicular nacional e importado.

Oportunidades: Por la función del turbocargador, se ha identificado en campo el paso de aceite hacia los ductos de aire, llegando hasta la manguera, provocando desgaste prematuro de la misma, hasta lograr su escurrimiento.

Actualmente, sólo se encuentran estas mangueras y abrazaderas en las agencias de vehículos nuevos, por lo que es más difícil tenerlas disponibles cuando se requiere su cambio de emergencia.

Solución:Los kits de manguera de silicón para turbocargador Gates, evitan la permeación de aceite y aire, además las abrazaderas tipo T-Bolt (c/perno) proporcionan una mayor presión y garantía de sellado en los extremos de la manguera.

Gates ofrece todas las partes que se requieren en un solo kit de manguera. Incluye la manguera turbocargador con anillos y dos abrazaderas tipo T-Bolt (c/perno).

Junio 2015 •

Ficha Técnica

con los

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CARACTERÍSTICAS:

Múltiples capas de refuerzo.

Abrazaderas con tornillo T-bolt con banda

de acero inoxidable y Puente resistente a la

corrosion.

Revestimiento especial de Fluoroelastómero que impide la permeación de aceite.

Hecha en E.U.

Cubierta de silicon de alta Calidad la cual brinda una mayor Resistencia a altas temperaturas.

Síntoma: Pérdida de potencia.Si cuenta con luz de Check Engine, ésta enciende. Se genera un código de falla relacionado al sensor del árbol de levas (trasmisor Hall G40).Pruebas: Checar alimentación de voltaje y referencia al sensor con el arnés conectado y el motor funcionando en ralentí, checar la señal con un foco LED o con un Multimetro.

Con el foco LED deberá destellar, y con el multímetro deberá variar el voltaje de 5 a 0 volts.

Si hay variación de voltaje, una posible causa es una banda de tiempo mal sincronizada.

Jetta con el Motor 2.0 Lts.Sistema Motronic computadora de 68 terminales. Carrocería A3

Diagnósticos correctos


Con el fin de brindar información en sistemas avanzados de enfriamiento para vehículos de nueva generación, el fabricante de componentes automotrices, Gates de México, a través de Steve

Reaburn, director Técnico en Bombas de Agua, Desarrollo Avanzado y Soporte Internacional de la corporación estadounidense, compartió con técnicos de Nezahualcóyotl, Estado de México, las ventajas de utilizar la nueva línea de bombas de agua ya disponible en el mercado.

“El curso está enfocado para que los usuarios puedan hacer un diagnóstico correcto, y realicen el procedimiento adecuado para su instalación. La línea de bombas de agua es nueva en México, por lo que es importante capacitar a los instaladores del producto”, señaló Stephen Reaburn.

Afirmó que con este lanzamiento, Gates busca tener una penetración más amplia en el mercado, mediante características de calidad superior a las de Equipo Original, a un precio razonable,

Para Víctor Prado, propietario de Servicio Prado, tras varios años de utilizar los productos de la compañía en su negocio, nunca ha presentado reclamos por parte de sus clientes, de tal manera que conocer la novedosa oferta de bombas de agua, le da la confianza en la marca.

Por su parte, Héctor Cortés, técnico automotriz del taller Marco, destacó la importancia de realizar este tipo de cursos, pues aunque actualmente diversas marcas se preocupan por fomentar la capacitación, aún falta mayor difusión y constancia, debido al cambio continuo en la tecnología de los vehículos.

Ing. Alejandro González MachucaDir. General de Sistemas Integrales de

Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)

Tips

con los

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• Junio 2015

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VELOCIDAD PODER DE CORTE VIDA DEL ABRASIVO RENDIMIENTO

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Tips

con los

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• Junio 2015

La preparación de superficies, consiste en todas aquellas operaciones necesarias para asegurar la calidad de la aplicación posterior de las pinturas de acabado.

Con el lijado, se obtiene una superficie unifor me; la raya provocada por el abrasivo, proporciona adherencia mecánica entre la superficie lijada y el siguiente producto de pintura; sin embargo, un incorrecto proceso puede generar marcas de lija en el acabado.

Si se van a realizar lijados en contornos y áreas de difícil acceso, o el lijado a efectuar es de precisión, se deberá optar por un proceso manual y es necesario tener en cuenta las siguientes normas básicas.

Lijado manual:a) En caso de realizar lijados directamente a

mano, sin ayuda de taquete, se deberá utilizar abrasivos, como almohadillas abrasivas, lijas con refuerzo de espuma, o abrasivos tridimen-sionales tipo Scotch- Brite.

Lijado con taquete:b) Para el lijado de las líneas o perfiles con

taquete, deberá utilizarse una lija con el grano más adecuado a la etapa del proceso.

c) Se comenzará a lijar suavemente con el taquete, El lijado se reali-zará ejerciendo un movimiento longitudinal de vaivén, en forma de cruz, nunca circular para evitar la aparición de surcos.

Lijado con orbital:d) Cuanto más blando sea el

interrespaldo, menor será el poder de corte, pero se adaptará mejor a la forma de la superficie. Como orientación, en lijados sobre superficies con curvas, se utilizará un interrespaldo blando.Existe una relación directa entre velocidad,

poder de corte, vida del abrasivo y rendimiento del proceso, como lo demuestra la siguiente tabla:

Respecto a la presión que se ejerce sobre la máquina, debe tenerse en cuenta que una mayor presión provoca una mayor rugosidad en la super-ficie y un mayor apelmazamiento del material en la lija, mermando en consecuencia su rendimiento.

Una presión excesiva puede deformar la pieza, se debe mantener una presión constante, más bien baja, para conseguir un acabado uniforme.

RECOMENDACIONES PARA EL LIJADO• Los abrasivos deben estar limpios y

correctamente almacenados.

• Trabajar sobre superficies limpias y desengrasadas.

• Es primordial utilizar progresiva y esca-lonadamente los granos, respetando su capacidad para eliminar las huellas de los más agresivos.

• Elegir la máquina lijadora adecuada, selec-cionando la velocidad correcta y el tamaño de la órbita necesario para cada situación.

• Utilizar revelador de fallas.• Si el lijado es manual, seleccionar el taquete

adecuado a las líneas o bordes del perfil.

• Es recomendable marcar el contorno de la línea con una cinta masking-tape, la cual hará la función de guía para el lijado.

• Cuando el lijado sea con orbital utilizar un interrespaldo suave y disminuir las RPM.

• No excederse del lijado en el contorno (filo) cargando el número de pasadas (lijadas) sobre el mismo lugar.

Tips para el lijado de

Líneas y Perfiles

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Aprender de la competencia requiere tener los ojos dispuestos, pero sobre todo la mente abierta a nuevas ideas, y un espíritu de

crecimiento y no de crítica malsana.Si las comparaciones son odiosas, lo son

sólo para aquellos que no se pueden respaldar en un deseo de superación. Si un mecánico se siente “a gusto” a pesar de no tener controles, en el desorden y en el “ahí se va”, va a ser muy molesto que alguien más venga y le diga, sea de palabra o con ejemplos, que hay una forma muy diferente de tener un taller mecánico.

Cuando nos comparamos con alguien que tiene más capacidad o habilidad, puede surgir la inquietud de igualarlo o superarlo, porque una conclusión válida es que si él o ella lo lograron, también nosotros podemos si reunimos las suficientes condiciones.

Aprendiendo de los demásTe invito a hacer una visita a un competidor para solicitar un servicio o una cotización, comienza por observar detenidamente la fachada ¿está limpia o sucia?, ¿qué impresión te da?, si pudieras copiar algo ¿qué sería?

Ye dentro del negocio, observa cómo está acomodado y distribuido el estado de los auto-móviles que están reparando, las herramientas,

los equipos, las oficinas, ¿te dan una imagen de profesionalismo, de abandono o de solidez?

Pide informes: Pon atención a los pequeños detalles como la forma de platicar contigo, el lenguaje, las expresiones y el desarrollo de la plática, ¿qué te gustó del trato?, ¿puedes copiar algo para tu propio negocio?

Haz preguntas como: ¿Dan garantía?, ¿quiénes son sus clientes?, ¿en qué horarios abren?, ¿dan facilidades de pago?, cada respuesta te dará más detalles que valen la pena ser analizados para aplicarlos en tu propio taller.

En cuanto salgas del negocio de tu compe-tidor, toma nota de lo positivo y lo negativo para aprovechar la cercanía del momento, y después utiliza tus apuntes para establecer nuevas estra-tegias o políticas en su propio negocio.

Lo interesante de esta técnica, es que con la práctica podemos aprender incluso de diferentes giros al tuyo. Por ejemplo, de un gimnasio podemos aprender de su sistema de atención y recepción de clientes para recibir a los nues-tros; de una tintorería, la forma de levantar un inventario a la ropa para aplicarlo a los autos.

Así también, de los restaurantes de comida rápida podemos aprender de sus técnicas de ofrecer servicios

adicionales como ensalada extra, para ofrecer en el taller, además de la afinación, el ajuste de frenos y obtener una venta mayor.

Del consultorio del dentista, podemos ilus-trarnos la necesidad y el sistema para establecer citas; y de las tiendas de regalos la importancia de la imagen para lograr una venta.

Aprende de la perseverancia de los vende-dores de tarjetas de crédito y de la facilidad de palabra de los merolicos de los mercados.

Para aprender de los demás, es necesario reconocer que todos nos pueden enseñar. Así que allí están nuestros maestros, los competi-dores, esperando a enseñarnos, si nosotros lo deseamos.

Observar y aprender

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. [email protected] www.sicca.com.mx

Uno de los mejores maestros para mejorar en nuestra empresa, son nuestros propios competidores. Aquellos

que se dedican a lo mismo que nosotros, nos pueden dar ideas que debemos imitar o evitar.

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con los

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Filtro para aceite El nuevo filtro para aceite sinté-

tico y convencional, posee un papel filtrante con carga de fibra de vidrio, el cual ofrece mayor resis-tencia a la presión, larga vida útil y

mayor eficiencia en la unidad.Aporta una frecuencia de cam bio

de hasta 20 mil kilómetroso un año.

Iridium PowerEsta bujía de alto rendimiento, tiene el electrodo central de iridio más pequeño 0.4mm, y es 50 por ciento menor en tamaño, comparado con otras en su tipo.

Para su funcionamiento, los electrodos más pequeños requieren de menor voltaje, lo que reduce las fallas de encendido. El iridio es seis veces más duro y ocho veces más fuerte que el platino. La aleación de iridio patentada tiene un punto de fusión superior a los 2,204ºC., lo que la hace inmune a los altos niveles de temperatura y presión en la cámara de combustión.

LainasGarantizan el trabajo óptimo del motor, ya que están diseñadas con la tolerancia adecuada para mantener la altura y el ajuste de la cabeza del motor. Fabricadas con acero y recubiertas con un polímero que refuerza el sellado y lubrica la superficie de la junta, por lo que no requieren aplicación de ningún tipo de sellador, avalando un largo tiempo de vida.

Su uso, respeta la cámara de combustión en un motor rectificado, reduciendo problemas como: elevación de temperatura, juntas de cabeza flameadas o quemadas y/o cascabeleo, debido al rectificado de la cabeza.

Flechas homocinéticas y flechas cardánLa marca de productos remanufacturados Cardone, ofrece unidades de flechas cardan con juntas universales totalmente nuevas.

Las flechas cardan pueden ser entregadas con juego de alineación de acople y conectores de engrase de flecha homocinética. Cada una de las flechas, son balanceadas dinámicamente a 3,200rpm, para asegurar un desempeño libre de vibraciones y prolongar la vida útil del sello y la junta.

con los

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IntroducciónTodos los talleres deben contar con equipos de protección como lentes, mascarillas, guantes, overoles, etc., para evitar el contacto con el cuerpo de las sustancias que se utilizan.

Es por ello que los pintores deben tener un amplio conocimiento sobre el uso de estos equipos para realizar su trabajo sin moles-tias. A continuación presentamos algunas recomendaciones.

Equipo individual de seguridad En las áreas de pintura se utilizan diversos productos para lograr que los vehículos salgan rápidamente del taller con acabados brillantes, duraderos y que sean del agrado de los clientes; pero los profesionales que logran estos resultados siempre están en contacto con sustancias tóxicas que les pueden causar molestias tales como irritación o comezón en la nariz y en los ojos.

Por lo anterior es recomendable que los pintores que se encuentran en el área de trabajo, siempre cuenten con su propio equipo de protección para evitar irritaciones y molestias con esas sustancias.

El equipo recomendado se compone de los siguientes elementos:

1 • Anteojos, gafas o lentes 2 • Mascarillas 3 • Respiradores de aire autónomo 4 • Guantes 5 • Overoles 6 • Zapatos 7 • Botas-cubre zapatos

1.- ANTEOJOS, GAFAS O LENTES Es muy común que los pintores que no utilizan gafas mientras están lijando, preparando alguna mezcla o pintado, sientan molestias en sus ojos, ya que están en contacto con sustan-

cias tóxicas y con polvo, por lo cual deben tener los ojos cubiertos en su totalidad, por lentes neutros sin graduación.

2.- MASCARILLAS Las mascarillas tienen el propósito de evitar la entrada por la nariz y por la boca de polvos, gases o vapores tóxicos y que dificultan la respiración; por lo que el pintor siempre debe estar protegido con ellas.

3.- RESPIRADORES DE AIRE AUTÓNOMO Los respiradores de aire autónomo tienen el mismo propósito que las mascarillas sólo que los respiradores proporcionan aire limpio y fresco para respirar mejor al momento de encontrarse trabajando. Se recomienda que sean utilizados durante la aplicación de pintura y todas aquellas sustancias que son utilizadas por medio de pistola en el área de la cabina de acabado.

4.- GUANTESEs muy importante que cuando los pintores se encuentran aplicando algún producto, lavando las pistolas o lijando y que pueden sufrir irritaciones en las manos. Es importante utilizar guantes resistentes y que no se degraden al contacto con estas sustancias, para no dañar su piel en caso de ser absorbidas.

5.- OVEROLES Estos tienen la misma función de protección que los guantes con la diferencia que cubren todo el cuerpo y evitan que se impregne o se contamine la ropa con sustancias tóxicas, las cuales al tener contacto con la piel pueden causar irritaciones.

6.- ZAPATOS INDUSTRIALESLos zapatos industriales tienen el propósito de que los pintores se sientan seguros al momento de caminar para no correr el riesgo de resbalar. Se recomienda sean de piel para que permitan la transpiración y que tengan suela antiderrapante.

7.- BOTAS O CUBRE ZAPATOS Las botas o cubre zapatos evitan que el calzado esté en contacto directo con sustan-cias peligrosas y están elaboradas a base de materiales resistentes bajo la acción de

cualquier tipo de solventes.

Fuente: Centro de Experimentación

y Seguridad Vial México.

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Proteccióne higiene

en el área de pintura

Alianza Automotriz Junio 2015 Edición 434

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