Alianza Automotriz Julio 2014 Edición 423

5 Editorial

6 Industria

8 Aridra, Cambian tendencias

8 Dunlop extiende cobertura

10 Predominan importaciones

10 Mercedes-Benz abre centro de enseñanza

12 Expo Mecánico Automotriz 2014, escaparate del

mercado de repuesto

14 Entrevista Rudi Esquivel, presidente de la Confederación

Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares

17 En Portada THG, los más altos estándares de calidad

18 Reportaje Avanza tecnología en componentes

22 Suministro Transamericano de Refacciones,

un paso adelante

22 Ajustes en la industria

23 Un Alto en el Camino ¿Quieres ser feliz?

08

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México, D.F. julio de 2014Año 28 · No. 423

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A partir del 1 de julio, el gobierno de la Ciudad de México ha puesto en marcha nuevas modificaciones a las disposiciones para circular en el Distrito Federal, las cuales restringen el tránsito para los vehículos con más años de antigüedad.

Y es que la intención de dicho reordenamiento, pretende disminuir los niveles de emisiones contaminantes, generadas principalmente por unidades ya obsoletas.

Como parte de las nuevas medidas, las unidades con una antigüedad de nueve a 15 años, dejarán de circular dos sábados al mes y un día a la semana; mientras que todas aquellas con más de 15 años de antigüedad, no circularán todos los sábados y un día a la semana.

Según el gobierno capitalino, a partir del 1 de julio dejarán de circular cada sábado 560 mil vehículos en el Distrito Federal y Estado de México.

Esta acción, puesta en marcha de manera conjunta con los estados de México, Morelos, Puebla, Hidalgo, Tlaxcala y DF, plantea disminuir la contaminación a una tasa de 11 por ciento anual y, con ello, mejorar la calidad del aire de cerca de 28 millones de habitantes.

Hoy en día, de acuerdo con estudios efectuados por organismos ambientales, los automotores contribuyen con el 50 por ciento de la generación de emisiones que impactan en la calidad del aire, y en consecuencia en la salud de los pobladores.

Es así que la aplicación del nuevo esquema de Hoy No Circula, que nació en la Ciudad de México en 1990 con el objetivo de ordenar la quinta parte vehicular, dependiendo del último número de la placa vehicular, expedida por el gobierno capitalino, plantea incrementar su eficiencia en 52 por ciento, al pasar de 270 mil a 560 mil automóviles que dejarán de circular todos los días, tanto en el DF como en el Estado de México. Por añadidura, las nuevas modificaciones también buscan impulsar otros esquemas de movilidad sustentable.

Otro de los cambios anunciados es la introducción de los hologramas “Exento” para autos híbridos y eléctricos, los cuales no han tenido incentivos especiales por parte de las autoridades para su comercialización.

La homologación 1̀ ,́ será para autos de 9 a 15 años, y los vehículos con calcomanía `2 ,́ que comprende aquellos con más de 15 años, dejarán de circular el día de la semana que les corresponde según lo ya establecido, más todos los sábados.

No obstante para que esto sea posible, los representantes de gobierno de los estados mencionados, acordaron la homologación administrativa en la verificación vehicular, la cual permitirá establecer un mismo marco normativo para que los automóviles circulen con las mismas reglas.

Ello, además de poner sobre la mesa la estandarización de sistemas tecnológicos del sistema de control y vigilancia igualitaria para cada una de las entidades. Esperemos esto sea posible y realmente se ponga en orden a los verificentros.

EDITORIAL

julio 2014 5 www.alianzaautomotriz.com 5

6 INDUSTRIA

La compañía mexicana Airdesign, especialista en el diseño y

fabricación de autopartes, reiteró su crecimiento no sólo en el

mercado nacional, sino también a nivel internacional.

Actualmente, la firma exporta el 80 por ciento de su producción a

diversos países, siendo la industria automotriz la más representativa para

la compañía, con la manufactura de 30

mil unidades de diversos accesorios,

como spoilers, faldones, cubiertas

para llanta de refacción, entre

otros. El 90 por ciento de

sus ingresos provienen

del sector automotriz,

con clientes como

Volkswagen, General

Motors, Ford Motor

Company, Seat, Fiat,

Irizar, Lincoln, Nissan,

Mitsubishi, Peugeot,

Reanult, Suzuki, Hella,

Mazda y Honda.

La firma de componentes automotrices Valeo, dio a conocer la nueva edición de su concurso mundial de innovación `Valeo Innovation Challenge ,́ en el que estudiantes de ingeniería de todo el mundo

podrán concursar para ganar el primer premio de 100 mil euros. La mecánica es que jóvenes ingenieros transformen en 2030 un

automóvil, en un vehículo más inteligente e intuitivo. Los equipos finalistas presentarán su proyecto al jurado, compuesto por

personalidades exteriores al Grupo y será presidido por Jacques Aschenbroich, director general de Valeo, durante el Salón del Automóvil

de Frankfurt 2015. Uno de los objetivos de este plan, es favorecer la creatividad a nivel académico.

Para incrementar su participación en los sistemas de

conducción autónoma, Intel Corporation anunció la

disponibilidad de productos de hardware y software Intel

In-Vehicle Solutions, así como la realización de inversiones adicionales

e investigaciones tecnológicas, diseñadas para facilitar la información

al conductor, asistencia en el camino y control autónomo.

De acuerdo con la compañía, dicha plataforma estandarizada

podría optimizar el tiempo de desarrollo de soluciones de información

y entretenimiento en más de 12 meses, además de reducir los costos

hasta en un 50 por ciento, permitiendo así que los fabricantes

apliquen sus recursos de ingeniería para innovaciones tecnológicas y

mejoren la experiencia dentro del automóvil.

La muestra Automotive Aftermarket (AAPEX) dio a conocer que su salón de Remanufactura, organizado en conjunto con la Asociación de Auto Care y la Asociación de Recicladores

Motor & Equipment (MERA), agotó su área de exhibición en la que participarán más de 40 expositores interesados en hacer crecer su negocio de remanufactura.

Para su edición 2014, AAPEX tendrá lugar del 3 al 6 de noviembre en el Sands Expo Center en Las Vegas, Nevada, albergará a dos mil 400 expositores, y contempla la llegada de 39 mil visitantes internacionales y más de 130 mil profesionales de postventa de casi 125 países.

Se posiciona Airdesign Fomenta el talento

Innovación IntelAlistan AAPEX Show 2014

8 EVENTOS

Sonia Vázquez Espinosa

“En los últimos años el patrón de consumo en el mantenimiento de vehículos se ha modificado, de tal manera que hoy en día del total de las reparaciones que se realizan, 96 por

ciento se efectúa en talleres automotrices y 16 por ciento en llanteras multimarca”, señaló Miguel Ángel García, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra).

Ante esa tendencia, durante la sexta reunión de socios 2014 de Aridra, el directivo se pronunció por la creación de estrategias al interior de los negocios que permitan fomentar el desarrollo de éstos.

Por ejemplo, recomendó, algunas estrategias para crecer: mantener una visión de largo plazo, sostener los ingresos, revisar los puntos de venta, cuidado del cliente, valorar a la plantilla laboral, proponerse metas realistas, prudencia con el crédito, buscar esquemas de colaboración y desempolvar los inventarios, entre otras acciones que pueden mejorar el estado de una empresa.

Destacado anfitrión En esta ocasión tocó el turno a Suministro Transamericano de Refacciones ser la compañía anfitriona de la sexta reunión. Aquí, María Eugenia Elías aprovechó para presentar la nueva línea de anticongelante, de la marca Keep On Green, un producto derivado de la demanda de sus clientes.

Detalló que para su comercialización, estará disponible en tres presentaciones: Keep Green WT para clima cálido, Keep Blue para clima extremo y Keep Organic de alta tecnología que ofrece un tiempo de vida útil de hasta cinco años.


Con el fin de incrementar la participación de Dunlop en el mercado mexicano, Goodyear México reiteró el compromiso de seguir impulsando el desarrollo de la marca, mediante un portafolio más

extenso y mayor cobertura en equipo de reemplazo. Martín Rosales, director general de Goodyear México, detalló que

anteriormente Dunlop contaba con una presencia cercana al cinco por ciento, principalmente en Equipo Original, y ahora con la incorporación

de tres nuevas líneas de la marca Dunlop, dirigidas para auto y camioneta, productos dotados de alto rendimiento y ultra alto rendimiento, el plan es incrementar ese porcentaje de participación.

Nueva gama 2014La nueva línea de productos Dunlop está integrada por tres modelos:

Direzza DZ102.- Neumáticos deportivos de alto desempeño, desarrollados para su rodaje a altas velocidades, ofrece mejor maniobrabilidad y alta respuesta en frenado.

SP Touring T1.- Para clientes que buscan una mejor relación costo-beneficio en sus vehículos pequeños y medianos, al entregar mejor resistencia al desgaste, manejo silencioso y excelente maniobrabilidad en asfalto mojado.

GrandTrek AT3.- Idóneo para camionetas pick up y 4x4. Ofrece una mejor conducción en situaciones adversas de manejo.

“En los últimos tres años, hemos registrado ganancias consecutivas que nos llevan a consolidar nuestra posición en Latinoamérica y Norteamérica, es una condición que lleva a la compañía a replantear una inversión de 500 millones de dólares para la construcción de una nueva planta de fabricación de neumáticos de alto valor agregado”, señaló Martín Rosales.

Detalló que inicialmente, se contará con una cobertura del 75 por ciento, y para finales de 2014 se busca llegar al 85 por ciento, para lo cual se contempla inversiones en la red de distribuidores y precios competitivos.

Cambian tendencias

Extiende cobertura

10 EVENTOS

Yadira Becerril Lara

La firma de vehículos Mercedes-Benz, con una inversión de 20 millones de pesos, abrió las puertas de su nuevo Centro de Capacitación de Empleados en Toluca, Estado de México, el cual

brindará preparación al área de fuerza comercial y técnica de la firma.Mónica Villegas, directora de red y capacitación Mercedes-Benz,

señaló: “El Centro cuenta con varias salas de entrenamiento equipadas con tecnología de punta, lo cual facilita la enseñanza y aprendizaje, espacios que han sido diseñados con mobiliario específico para ayudar en las dinámicas que maximizan el proceso de enseñanza”.

Explicó que las instalaciones, con capacidad para albergar a 130 personas de manera simultánea, cumplen con las especificaciones de espacios, características y materiales, tal como lo indica la matriz Global Training en Alemania.

“Este espacio será destinado para la capacitación de distintas áreas que tienen contacto con los clientes Mercedes-Benz y Smart. Asimismo, integra varias salas de entrenamiento con tecnología de punta que facilitan la enseñanza y el aprendizaje de los participantes”, señaló.

Agregó que el mobiliario específico para actividades dinámicas, tiene el objetivo de maximizar el proceso de instrucción, al emplear distintos métodos de enseñanza, a través de espacios configurables que permiten trabajar de forma ergonómica y activa; además de destacar la reproducción de imágenes y sonido de forma inalámbrica.


En el marco para dar a conocer los preparativos de la exposición PAACE Automechanika México 2014, Félix Rojas, director general del Sistema de Información

del Sector Automotor Mexicano (Sisam), explicó que predominan dos aspectos claves que han contribuido en el movimiento de la industria automotriz mexicana, derivado del comportamiento en las importaciones y exportaciones de vehículos y componentes automotrices.

Mencionó que en el caso de China, las importaciones de autopartes al país se han incrementado considerablemente, principalmente en el segmento de mantenimiento.

Actualmente, dijo, esta región aumentó sus ventas en piezas como frenos de disco y sus partes 89.3 por ciento entre el periodo 2008-2013; mientras que en componentes como mangueras para frenos hidráulicos, hizo lo propio en 99.3 por ciento.

“De cada 100 dólares de productos que se utilizan en la reparación de vehículos que llegan a nuestro país por concepto de importación, 15.5 provienen exclusivamente de China, un componente asiático puede llegar a ser hasta 100 por ciento menor al precio estándar, lo que afecta directamente el mercado nacional”, señaló.

Félix Rojas apuntó que en el mercado de neumáticos, México se ubica como el primer importador de llantas, tras reportar un aumento general de 162.4 por ciento en los últimos cinco años.

“Lo anterior representa un grave problema derivado del factor precio y una situación de deterioro permanente del poder adquisitivo de los clientes que prefieren comprar neumáticos de bajo costo”, indicó.

Precisó que situaciones como la aplicación de la Reforma Fiscal, puesta en marcha durante el presente año, así como un bajo crecimiento en la economía, han debilitado el desarrollo de la industria de autopartes; no obstante, confió en que hacia el segundo semestre se pueda lograr una mejora de dos por ciento en la industria de autopartes.

Abre centro de enseñanza

Predominan importaciones

12 EVENTOS

Escaparate del mercado de repuestoEmpresas como Arbomex, Raybestos, Crumex, Roshfrans, Ecom, Gates, Interfil, FRAM, Super Kote y Quaker State, entre otras, se dieron cita en una de las exposiciones que va ganando presencia en el ámbito automotriz nacional.


En su décima primera edición, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), consolidó la Expo Mecánico Automotriz 2014 como

una de las reuniones más representativas del mercado de repuesto, al congregar a un importante número de firmas de calidad, así como de visitantes en Guadalajara, Jalisco.

Al inaugurar la muestra, Rudi Esquivel, presidente de la CNT, reconoció el apoyo de las compañías expositoras, las cuales con su participación fomentan el desarrollo de los técnicos automotrices.

“Compartimos la responsabilidad de impulsar el conocimiento, y en el caso de Roshfrans, su constancia en los Encuentros Locales de Actualización Técnica, ha elevado la intención de que cada una de las ciudades tenga acceso a la información”, señaló.

Por otra parte, al referirse a la entrada desmedida de componentes importados de mala calidad, Luis Cabrera, gerente de mercado de repuesto de la Industria Nacional de Autopartes (INA), aseguró que ante el riesgo para la seguridad que representa el uso de productos de baja calidad en las reparaciones, el organismo ya inició en conjunto con la CNT la gestión de normas para la creación

de autopartes de calidad.

Por ello, hizo un llamado para que fabricantes, comercializadores e instaladores produzcan y fomenten trabajos de manera profesional.

Presencia de alturaFrancisco Tapia, director de calidad de Grupo Dinamex, calificó la experiencia de la firma en la muestra, como la oportunidad de establecer comunicación con los técnicos automotrices.

“Actualmente estamos promoviendo nuestras líneas de cables de bujía, bombas eléctricas de gasolina, así como la línea de Tomco, especializada en sensores con más de cinco mil números de parte; todo ello, con la calidad ISO9001 que nos coloca en el

reconocimiento de los clientes”, señaló. Para Armando Flores, encargado

de producto Bizol para la comercializadora Seire, la experiencia de tener presencia por vez primera otorgó a la compañía la posibilidad de compartir información referente a productos especializados en lubricantes.

julio 2014 13 www.alianzaautomotriz.com

“Hoy en día, la comer cialización es otra parte que les preocupa, en la medida que ellos son el consumidor final, y es nuestra tarea apoyarlos no sólo en la venta, sino en otorgar información del producto que utilizan”, agregó.

Adicionalmente, Ricardo Andrade, jefe de capacitación comercial Quaker State, subrayó la importancia de reunir en Expo Mecánico a visitantes interesados en conocer los avances de la gama de productos.

Innovación Una de las compañías que logró una excelente aceptación tanto en visitas a su stand, como en las conferencias técnicas fue UCI-FRAM Group, quien compartió los últimos detalles de sus líneas de bujías Autolite, filtros FRAM y anticongelantes Prestone.

A decir de Rodolfo Miranda, gerente de producto Autolite, la compañía aprovechó para dar a conocer las bondades de cada una de las líneas, como la de

bujías Autolite, las cuales ofrecen una mejor eficiencia, tecnología y componentes de mayor durabilidad. “Nuestro enfoque es en las líneas de Iridio, que son parte del compromiso tecnológico por ofrecer piezas de avanzada calidad; es una gama que emplea también la alumina, un componente que posee la cerámica y que protege aún más la composición del producto”, añadió Rodolfo Miranda.

En tanto, Rodolfo Martínez, gerente de Producto y Marketing de FRAM México, señaló que una de las metas primordiales de la compañía es lograr el acercamiento con los técnicos automotrices que deciden qué producto utilizar y otorgan su preferencia a una marca.

“El objetivo es presentar nuestros productos, tenemos en la línea de filtros FRAM diferentes versiones, como es el caso del filtro exclusivo para aceite ultra sintético, el cual tiene carbón activado y bicarbonato de sodio que otorgan una eficiencia superior”, mencionó.

También, destacó la importancia de llevar información a los técnicos, mediante el área de Servicio Técnico, encargada de cubrir la mayor parte del país.

Digitalización Ante la obligación fiscal de contar con un equipo de cómputo que facilite a los negocios mantener su taller en orden en términos administrativos, por primera vez, la empresa de origen español Group Eina Digital asistió a la exhibición con la propuesta de actualizar los negocios y generar una mayor riqueza, mediante una plataforma digital en línea.

Mathieu Dussouchet, responsable de mercadotecnia de la compañía, calificó la respuesta de los visitantes como excelente, “la mayoría de los mecánicos perciben las ventajas que internet ofrece, al ser uno de los canales más eficientes en su trabajo”.

Añadió que “el mercado mexicano representa muy buenas oportunidades para crecer, existen pocos talleres que anuncian sus servicios en internet porque muchas veces no tienen el conocimiento para mantener y actualizar su página, eso es lo que nosotros ofrecemos, un respaldo total.

Refirió que hoy en día el discurso ha cambiado y se tiene que estar en internet, para incrementar el número de clientes, pues ya no sólo basta contar con un buen servicio, sino difundirlo”.

La intención de transformar el concepto de “mecánico”, mediante un esquema de profe sionalización y mejora continua, llevó a Rudi Esquivel a agrupar a los técnicos auto mo trices del país en uno de los organismos más grandes y representativos del sector a nivel nacional.

Rudi EsquivelSonia Vázquez Espinosa

¿De qué manera surge la Confederación y con qué intención? La Confederación comienza a constituirse en 1999, cuando siendo presidente de la

Asociación de Talleres Automotrices de Guadalajara veo la necesidad de congregar a las

demás agrupaciones de talleres del país. Fue así como comencé a contactar a varios grupos

de agremiados en Monterrey y Oaxaca.

En total, fueron 19 grupos convocados en una reunión para la creación de un organismo

que representara el sector reparador. De esa manera, en el año 2000 logramos realizar la

primera Expo Mecánico Automotriz aún sin ser presidente de la Confederación.

Llegamos a congregar a 22 organizaciones y tuvimos el acercamiento con varias

empresas expositoras. Posteriormente, el 21 de marzo de 2001, conformamos de manera

oficial la CNT ante Notario Público.

¿Cuál ha sido el reto más grande para la asociación?Iniciar algo siempre es difícil y cuando la corriente del río va hacia abajo, cambiar ese flujo

es muy complicado.

Anteriormente, la industria estaba enfocada en la comercialización y todos querían llevar

a cabo una plática técnica de sus productos, esa coyuntura nos obligó a exigir las herra-

mientas adecuadas de capacitación con empresas que avalaran y patrocinaran esos cursos.

Así, creamos el Consejo Empresarial que después se constituyó como un organismo de

Certificación Laboral a finales de 2001, con la acreditación del Gobierno Federal.

14 LA ENTREVISTA

Presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares CNT

Rudi EsquivelEn casi 15 años de trabajo, ¿cuáles son los logros más representativos? Concretar la Certificación Laboral es uno de ellos, además de integrar

agrupaciones de América Latina, y el hecho de que podamos tener una

exposición cada vez más fuerte como es la Expo Mecánico Automotriz.

A lo largo de todos estos años, hemos tenido varios proyectos

interesantes que se han ido concretando como la Cruzada Nacional por

la Calidad Automotriz y el portal CNT Networks, entre otros más.

¿Qué tan difícil ha sido sumar talleres al organismo? No ha sido imposible, porque hemos respondido de una manera seria y

formal, por un lado con nuestros afiliados y por otro con las empresas

patrocinadoras. Demostramos que no somos un organismo para hacer

negocios, sino que estamos comprometidos con la finalidad de profe-

sionalizar a los técnicos y refaccionarios.

¿Cómo califica el crecimiento de Expo Mecánico Automotriz?Ha sido muy importante la presencia de las empresas que se dan cita;

en este contexto, el Consejo Empresarial de la CNT también se ha

fortalecido con firmas líderes del mercado de repuesto y nuestra meta

es ofrecerles un buen foro para que sigan participando.

También, somos testigos de que las exposiciones enfocadas en la prepa-

ración del técnico automotriz van en aumento, motivo por el cual organi-

zamos la Expo Automotriz de Pachuca junto con la Universidad Politécnica,

lo que nos ha dado un posicionamiento. Incluso, existe la posibilidad de

hacer otra exposición del mismo corte en otras partes del país.

¿Actualmente cuántos socios agrupa la CNT? En México somos un poco más de 69 mil afiliados de todo el país, y estamos

creciendo en Estados Unidos y Latinoamérica a un ritmo de 12 mil inscritos.

¿Cuál es el interés a nivel internacional de afiliarse a una asociación mexicana?El beneficio que otorga el uso del internet ha sido un factor determi-

nante en el interés de otros grupos ajenos a este país, porque publi-

camos todos los eventos que realizamos, esto los motiva a sumarse a

la causa, con el precepto de desarrollo y profesionalización, es remar

todos para un mismo lado.

Actualmente, ¿cuáles son las preocupaciones del técnico automotriz?Algo grave es la situación Fiscal, les interesa saber qué va a pasar

con sus talleres, si llevan a cabo o no la facturación electrónica. Hoy

en día, existen organizaciones que están infraccionando y cerrando

talleres a nivel nacional, lo que lejos de incentivar la economía afecta

su crecimiento; regularmente, los gobiernos estatales no apoyan esta

causa por falta de visión política.


¿Cuál es el siguiente paso de la asociación?Progresar en todo, explotar el concepto de

mejora continua y en las exposiciones tener

eventos de mejor calidad. Nuestra meta es llevar

entre 8 y 10 ponentes a la muestra de Pachuca,

con el fin de que los asistentes se beneficien

con conferencias de talla internacional, ofrecer

capacitación que no se da en México.

¿Qué nos puede adelantar de los trabajos de la CNT para este año?Como ya es tradición, realizaremos la entrega

del Premio Nacional a la Calidad Automotriz

a finales de noviembre en Guadalajara; ense-

guida, daremos paso a la Expo Mecánico Automotriz de Pachuca los primeros días de diciembre.

¿Cuántas encuestas se realizan para la entrega del Premio Nacional a la Calidad Automotriz?Emitimos un número amplio de encuestas, sólo para esta edición imprimimos 120 mil, las cuales se distri-

buyen en eventos como exposiciones; la misión es superar esa cifra año con año. En 2013, aplicamos más

de 42 mil encuestas y para ello, incentivamos la participación de los talleres que nos apoyan.

¿Expo Mecánico Automotriz 2015, podría contar con nuevas empresas expositoras?Estamos analizando la posibilidad de incluir más compañías, contamos en esta ocasión con un muy buen

servicio, y en 2015 la exhibición se realizará en el Centro de Convenciones del Hotel RIU, en Guadalajara.

RUDI ESQUIVEL BOLAÑOS… ¿Qué nos puede compartir de su trayectoria académica?Soy Ingeniero en Electrónica y Comunicaciones, egresado de la Universidad de Guadalajara.

En mis inicios, estudié un par de semestres Arquitectura, previo a decidirme por la Ingeniería,

llegué a pensar que ese era mi destino.

Concluí con honores mi carrera y actualmente sigo en constante capacitación, soy de las

personas que cree en la profesionalización, tengo algunos diplomados importantes porque

estoy convencido de que una organización como ésta no puede tener un inculto como líder; sin

embargo, la humildad debe ser una característica de quién dirige.

A nivel personal, ¿cuál es la satisfacción que tiene al frente de la CNT? Imagínate, ver que el sueño que tuve hace 16 años es una realidad, que somos reconocidos no

sólo en México, sino globalmente, es algo muy satisfactorio.

¿Cuál ha sido el compromiso de Rudi Esquivel con la Confederación? El compromiso es de vida con los socios y con todo el organismo, queremos seguir apoyando a

la Confederación hasta que llegue a niveles internacionales importantes.

¿Cuál es su siguiente meta a nivel personal?Crecer en otros destinos, avanzar haciendo convenios y proyectos, llevar la Expo a otros países y traer

cursos que no manejamos en México. Pienso también en llevar a grupos de mexicanos fuera de esta

nación y que conozcan y compartan de otras experiencias.

Asimismo, tengo un fuerte compromiso con las cabezas de las organizaciones, de fortalecernos y dar un

apoyo moral, además de incentivar que los dirigentes de estos organismos se hagan empresarios.

16 LA ENTREVISTA

Los más altos estándares de calidadJuntas y Sellos de calidad

Premium, forman parte del catálogo de productos y servicios de THG al servicio de los técnicos automotrices para el mercado nacional.

julio 2014 17 www.alianzaautomotriz.com 17 www.alianzaautomotriz.com

Sometidos a los más estrictos controles de calidad mundial, la firma taiwanesa Tong Hong manu-factura desde sus inicios en 1969 componentes

de juntas automotrices y sellos, productos que hoy la colocan como una de las firmas más reconocidas en la industria, al contar también con un extenso portafolio de componentes para motor.

Es así que brinda a sus clientes autopartes disponibles para autos americanos, europeos, japoneses y coreanos.

SATISFACCIÓN EN EL SERVICIO Además de contar con una amplia cober tura de productos para abastecer el parque vehicular, THG ha desarrollado para el mercado mexicano una agresiva estrategia que incluye ofrecer mejores precios, entregas puntuales y un excelente servicio; y con ello, fortalecer la política de la empresa: llevar al primer nivel la satis-facción de los usuarios.

De este excelente nivel de atención y servicio, se deriva el logro de la certificación ISO9001, un estricto control que posee Tong Hong como muestra de compromiso y confianza para los fabricantes de Equipo Original, y el cual permite a la firma mantener su liderazgo en el mercado internacional e incrementar el compromiso de mejora continua.

Muestra de esa posición alcanzada, se deriva del trabajo conjunto con clientes a escala internacional, pertenecientes a la industria de repuesto automotriz.

Para THG, México es un mercado importante para la comercialización de sus productos y para acercarse a nuevos prospectos de negocios, mediante una extensa

gama de soluciones en sistemas de juntas, productos origi-nales y avalados con los más altos estándares de calidad.

Por tal motivo, la firma ya cuenta con un nuevo catá-logo de nuevas aplicaciones, a fin de abastecer el parque vehicular mexicano.

INNOVACIÓN Con el fin de satisfacer las necesidades de los mer ca dos más exigentes, THG ofrece sellos y juntas para motor, elabo-rados con materiales altamente innovadores como el grafito, componente que agrega una mejor dispersión de calor, lo que le permite soportar altos niveles de temperatura.

Adicionalmente, tiene en su oferta sellos multicapas de aluminio, diseñados para proporcionar un menor peso.

Asimismo, THG fabrica una cubierta para válvula del Carter a base de silicón, material con el que añade una resistencia mayor al calentamiento, idónea para soportar más de 450ºF sin perder la rigidez necesaria para una fácil instalación, impidiendo el escape de fluidos del motor.

Finalmente, los sellos de válvula Premium VITON que aportan una excelente resistencia al calor, al compararse con otras marcas de la competencia, resistente hasta 482º F.

La línea de sellos de valvula está compuesta por sellos de hule, silicón, poliacrilico y Viton,

Cabe destacar que la gama de sellos y juntas, está disponible para motores de las marcas: Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Cummins, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hino, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Renault, Scania, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen y Volvo, entre otros

en componentesComponentes plásticos dotados de mayor dureza y flexibilidad,

forman parte de los ajustes en las líneas de producción de los fabricantes al momento de

innovar sus productos.

Avanza


Por su importancia en materia de seguridad y conducción, la industria automotriz avanza a pasos agigantados no sólo en la generación de motores más eficientes o diseños cada vez más aerodinámicos que se disputan la preferencia del consumidor, sino en componentes que

faciliten en conjunto el óptimo desempeño de la unidad. Este continuo auge, contribuye en el desarrollo de áreas de diseño,

manufactura, materiales e instrumentación, tanto a nivel industrial como académico, que trabajan para fortalecer la productividad.

Uno de los ejemplos más recientes de la apuesta en innovación es la compañía alemana Lanxess, especializada en el desarrollo, fabrica-ción y comercialización de plásticos, caucho, productos intermedios y productos químicos especializados, que entre sus más recientes avances incorporó a la industria automotriz un material denominado Tepex, el cual combina la rigidez con la fortaleza, cualidad que lo hace más fuerte que el acero, aluminio y magnesio.

“Tepex es una marca registrada de Bond-Laminados, subsidiaria de Lanxess, es una tecnología hibrida de un termoplástico a base de poliamida, reforzado con fibra de vidrio de alta resistencia y fibras de carbono que juegan un papel clave en la determinación de las propie-dades”, explicó Jens Fischer, VP de HPM a nivel NAFTA de Lanxess.

Añadió que parte de las ventajas de Tepex a la industria automotriz, es que además de su ligereza, ejerce un alto desempeño y durabilidad.

“Funciona perfecto en la producción a gran escala de productos que requieren paredes delgadas, pero resistentes como pedales para frenos”, subrayó.

A decir del directivo, hoy en día los fabricantes están buscando materiales que sean más fáciles de modificar y de producir, pero al mismo tiempo de mayor ligereza y resistentes que no comprometan la seguridad, y al mismo tiempo resulten ideales en la producción en serie y máquinas de moldeo.

Precisó que derivado del compromiso tecnológico, Lanxess está tomando mayor participación en la industria automotriz mexicana, por lo que, dijo el directivo, se analiza la oportunidad de trabajar con las plantas automotrices que actualmente se construyen en el país como Audi.

tecnología

18 REPORTAJE

PLÁSTICO POR METAL Uno de los ejemplos más recientes en el tema de innovación es TMM Brummer, quien indica que en el caso de las bombas de agua, el impulsor integrado en éstas había generado algunas fallas.

Destaca que durante los últimos diez años, los fabricantes de Equipo Original cambiaron de una composición 40 por ciento de plástico reforzado, por fibra de vidrio (PPS) para mejorar la durabilidad del impulsor.

“El plástico PPS ofrece una amplia resistencia a los corrosivos de cualquier ingeniería de plásticos avanzada y es utilizado en aplicaciones automotrices y aeroespaciales”, subrayó Mauricio Lima, gerente de Ventas y Mercadotecnia de TMM Brummer.

Aseguró que la tecnología PPS es una homologación especial hecha por Dupont en Estados Unidos, que entre sus características posee fibra de vidrio que aporta mayor estabilidad en los componentes de plástico.

“El plástico que utilizamos se degrada hasta los 240º centígrados, por lo tanto, es un material que excede los requerimientos del sistema de enfria-miento; adicionalmente, favorece el motor, ya que al ser un componente plástico reduce el peso en contraste con uno de fierro, además de prolongar la vida útil de la bomba, al proporcionar una menor carga hacia el balero”, añadió Mauricio Lima.

En este contexto, agregó que desde la experiencia de Brummer en el mercado de Equipo Original, las nuevas tendencias se encaminan a restar peso en los automóviles, mediante el equipamiento de compo-nentes de aluminio y plástico, pues al hacer más ligero el motor, el caballaje se utiliza con mayor eficiencia.

“Tan sólo en las bombas de agua se está migrando de componentes de

hierro gris a componentes de plástico o aluminio, porque la tendencia en los últimos años es contribuir en la reducción de peso en toda la unidad”, añadió.

Detalló que en el ámbito tecnológico, las armadoras son las que detonan la etapa inicial para el desarrollo de un producto.

“Estamos avanzando también en la calidad de nuestra producción, porque buscamos englobar la parte operativa para elevar los niveles de calidad en la operación. Tener buenos productos, siempre te va a llevar a la vanguardia”, destacó.

TENDENCIAS En el mercado de lubricantes, Ricardo Andrade, jefe de capacitación comercial Quaker State, refirió que los avances tecnológicos están más encaminados en apoyar la ecología.


“Como fabricante nos esforzamos constantemente para contar con las ultimas especificaciones que demanda la industria, como es la de API. Algunas compañías están apostando por el desarrollo de productos 100 por ciento orgánicos, sin embargo, los fabricantes de vehículos no lo recomiendan, ya que al aplicarlo se pierden muchas cualidades en el motor, como la durabilidad del motor”.

Dijo que lo más recomendable hasta el momento es el uso de aceites sintéticos, incluso, advirtió, la tendencia en la industria es incorporar motores más pequeños y potentes.

ELECTRÓNICA En materia electrónica, otro de los ejemplos de desarrollo es Continental, compañía encargada de proveer componentes a la industria automotriz a nivel mundial, quien al presentarse en Consumer Electronics Show (CES) 2014, muestra realizada en Las Vegas, Nevada, compartió los últimos detalles en electrónica automotriz.

“Damos a conocer las más recientes innovaciones de producto que pueden fluir directamente en el desarrollo de vehículos de serie. Un ámbito que destaca de manera significativa aquí, es la fusión de electrónica de consumo con la electrónica del vehículo”, explicó Helmut Matschi, miembro del Comité Ejecutivo de Continental y Director de la División de Interior.

Durante dicho foro, la compañía dio a conocer los avances tecnológicos en distintos aspectos de la unidad, herra-mientas funcionales en el área de sistemas de información como es la presión de inflado en los neumáticos.

De esta manera, se prevé que en el futuro se active información sencilla sobre la presión de las llantas y no sólo si el vehículo está sobrecargado.

Se pretende así que el desarrollo funcional del sensor ultrapreciso de datos de las llantas, también pueda

ejercer datos específicos sobre el kilometraje de las mismas, así como determinar la profundidad del dibujo del neumático, lo cual, a su vez permitirá al conductor conocer cuándo es necesario cambiarlo.

En este ámbito, la empresa desarrolladora de tecnología Delphi también ha dado a conocer los avances de sus inves-tigaciones, encaminadas a mantener a los tripulantes de un vehículo seguros y conectados.

Destaca también el interés de disminuir el consumo de combustible y emisiones CO2, por medio de los avances en inyec-ción directa de gasolina (GDi, por sus siglas en inglés), ya que se estima que la mitad de todos los motores de gasolina cuenten con la tecnología GDi para el 2020 a nivel mundial.

Para su aplicación, el sistema Delphi GDi reduce de forma significativa las emisiones de dióxido de carbono (CO2), al tiempo que ofrece la referencia de la industria de bajo ruido, lo cual es un punto importante para el consumidor.

Finalmente, el sistema de riel común diesel de trabajo ligero Multec de Delphi, presente en el nuevo Mercedes-Benz C Class y Volkswagen Polo, posee un diseño inteligentemente balanceado de inyector de válvula de solenoide, sistema extremadamente rápido que posee inyecciones con rendimiento similar a las competitivas tecnologías servo-piezo.

20 REPORTAJE

Suministro Transamericano de Refacciones

Un paso adelantePara contribuir con una avanzada gama de productos importados para el mercado nacional, dotados de tecnología y seguridad, la firma comercializadora ya analiza los componentes que serán parte de sus próximas innovaciones en este 2014.


Poner en los mostradores de sus clientes refaccio-narios el nuevo Anticongelante Keep On Green (KG), ha sido un reto para la comercializadora de

sistemas de enfriamiento Suministro Transamericano de Refacciones, el cual ha generado excelentes resultados a sólo un par de meses de su lanzamiento.

“Hemos logrado afianzar la relación con clientes comprometidos, creen en la marca y nos favorecen con su preferencia; por ello, estamos desarrollando una fuerte estrategia que permitirá impulsar la venta de nuestros productos”, aseguró Maru Elías, directora general de Suministro Transamericano de Refacciones.

Destacó que el nuevo anticongelante de fabricación nacional, disponible en tres diferentes formulaciones, busca sumarse al éxito que posee la compañía en otras marcas que comercializa como KG y Mitsuboshi.

Avances 2014Para el segundo semestre del año, Maru Elías adelantó que la línea de motoventiladores, será parte de la nueva gama de la firma, que se suma a la nueva oferta de productos para Equipo Pesado y a la gama de enfriamiento como ventiladores, además de incorporar números nuevos a las piezas ya existentes.

“Es el momento de innovar, de ser creativos y diferentes, queremos ser especialistas en lo que hacemos y para esto necesitamos explotar la buena proveeduría que tenemos. No obstante, también nos damos a la tarea de conocer productos que se manufacturan en Corea, Japón, con el fin de traer nuevas líneas al mercado nacional y contar con una mejor cobertura”, agregó.

Aseguró que Suministro se da a la tarea de analizar el parque vehicular que llegará al mercado de repuesto en un plazo de cinco años y así responder a las demandas de tecnología y abasto de componentes.

Otro de los adelantos que la firma comercializadora ya prepara, es el relanzamiento del portafolio de termostatos, resultado de una alianza estratégica con la empresa argen-

tina Vernet, lo que permitirá comercializar los productos bajo el logo de la marca KG con exclusividad a nivel nacional.

“Necesitamos hacer una diferencia en el producto; de esta manera, analizamos el rediseño de nuestra línea de termostatos KG y el apoyo para nuestros clientes en aspectos de demanda y servicio, así como fortalecer la parte de capacitación y eventos de piso”, mencionó.

Apuntó que en el caso de las bandas Mitsuboshi, éstas han tenido una excelente aceptación, al igual que los kits de distribución y los de bombas, derivado de la búsqueda de calidad, servicio y atención al cliente.

22 ENTREVISTA


Eduardo Solís, titular de la Asociación Mexicana de la

Industria Automotriz (AMIA), precisó que luego de alcanzar

durante el pasado mes de mayo un incremento de 22.7 por

ciento en materia de exportación y 12.5 por ciento en producción,

la industria automotriz confirma su liderazgo en ambos segmentos,

al posicionarse como el cuarto exportador a nivel mundial, además

de afianzar su importancia en la generación de empleos.

Al dar a conocer el reporte de ventas corres

pondiente al quinto mes del año, ref irió que la

producción alcanzó 287 mil 488 unidades, es decir,

12.5 por ciento superior al mismo periodo de 2013.

Asimismo, informó que en mayo se enviaron al

exterior 234 mil 629 vehículos, lo que significó 22.7 por

ciento más, que el mismo mes de 2013, considerada la

cifra más alta alcanzada para un mes de mayo.

Aseguró que de seguir el mismo ritmo, la fabricación

de automóviles en nuestro país, podía llegar a tres

millones 100 mil unidades para el término de 2014.

No obstante al referirse a la venta interna de vehículos, Guillermo

Prieto Treviño, presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de

Distribuidores de Automotores (AMDA), reconoció que existe la

preocupación por parte de este organismo, en el sentido que desde

2009 no se había registrado una disminución en la comercialización

de unidades, durante los primeros cinco meses del año.

Subrayó que sólo en mayo, la venta de automóviles alcanzó 88 mil

244 unidades, mientras que en el mismo mes de 2013, se colocaron

87 mil 518, lo que registró una variación de 0.8 por ciento.

Ajustes en la industria

w

[email protected]@alianzaeditores.com

Todo el mundo quiere ser feliz. Y Dios quiere que seamos felices. Es más, es Dios quien pone en nosotros ese deseo de ser felices.

¿Pero cómo seremos felices? ¿Cómo pueden ustedes ser felices?¿Ustedes creen que la felicidad está en tener muchas cosas o en dinero

para comprar cosas?Vamos a ver, piensen un poquito, cuando han tenido mucho interés por

un juguete o por un aparato, ¿qué suele pasar después que lo tienen? ¿El interés es el mismo?

¡No!, a veces hasta nos podemos fastidiar del objeto cuando ya lo tenemos, ¿no les ha sucedido?

¿Qué nos indica esa falta de interés o de entusiasmo por las cosas que primero buscamos y luego de tenerlas no nos causan el mismo entusiasmo?

Que las cosas materiales, los objetos, el dinero, las ropas, no pueden satisfacernos totalmente.

Nuestra felicidad no está en las cosas que podemos tocar y comprar. ¿Cómo podemos encontrar la verdadera felicidad?¡Ese deseo de felicidad que Dios puso en nuestro corazón, sólo lo puede

llenar Dios mismo! ¿Qué significa esto?Que por más que busquemos por aquí y por allá, el único que nos puede

hacer felices, es Dios. No significa que no deseemos y busquemos otras que nos dan gusto,

pero éstas nunca van a llenar nuestro corazón como lo llena Dios.

¡Por eso es importante buscar a Dios y las cosas de Dios!¿Cómo buscar a Dios y las cosas de Dios?Cómo Dios sabe todo esto sobre la felicidad y nuestra necesidad

de felicidad, pues Él nos creó y sabe cómo somos, Él nos ha puesto un mandamiento. ¿Cuál es ese mandamiento?

Amar a Dios sobre todas las cosas. ¿Qué es amar a Dios sobre todas las cosas?Es poner a Dios de primero en nuestra vida: Dios tiene que ser lo más

importante para mí. Amar a Dios sobre todas las cosas, es amarlo primero que todo y

primero que nada, y amarlo como Él nos pide, amar a los demás como Él, pero primero amarlo a Él.

Poniendo a Dios de primero en nuestra vida, es cómo podemos ser felices. Jesús nos ha prometido que si primero lo buscamos a Él, todo lo demás se nos dará adicionalmente:

¿Qué significa buscar el Reino de Dios y que lo demás se nos dará de añadidura?

Que primero es Dios y sus cosas, y todo lo demás Él nos lo dará también. Él nos dará de añadidura todo lo que queramos siempre que eso que queremos y le pedimos nos convenga para nuestra salvación.

Así que ¿cuál es el secreto de la verdadera felicidad? Dios mismo, no hay otra receta para ser felices.

¿Quieres ser feliz?Busquen el Reino de Dios… Y lo demás vendrá por añadidura. (Mt. 6, 33)

Para leer en voz alta Jesús le dijo: Amarás al Señor tu Dios con todo tu corazón, con toda tu alma

y con toda tu mente. Este es el gran mandamiento, el primero. Pero hay otro

muy parecido: Amarás a tu prójimo como a ti mismo.(Mt. 22, 37-39)

Existe sólo una respuesta para todas las cosas que anhelamos y necesitamos, todas y cada

una de ellas se albergan en un solo ser: Dios.

con los

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México, D.F. julio de 2014Año 3 · No. 35

Edit rial

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

Hasta hace algunos años, muchos de los dispositivos que hoy se instalan en los vehículos que continua-

mente salen al mercado, dotados de la más avanzada tecnología, eran sólo parte de la imaginación.

La estructura de un vehículo era completamente de lámina, no había por qué pensar en bolsas

de seguridad para conductor y pasajero, ni siquiera en bolsas tipo cortina.

Para fortuna de todos, la importancia de la industria automotriz a nivel mundial, ha detonado en aspectos de

ingeniería avances cada vez más importantes, tanto en el funcionamiento como en la estructura de un vehículo.

Y es que el uso de materiales plásticos de amplia durabilidad, ha venido a sustituir en los últimos años

la estructura de un automóvil, y actualmente fabricantes de autopartes también van modificando su

tecnología por materiales más ligeros.

Anteriormente, el propietario de un vehículo decidía la compra de su auto en función de la vista exterior

o incluso del color, no existían muchos sistemas funcionales que determinaran la adquisición.

Actualmente, con el desarrollo de sistemas computacionales que han ganado mayor presencia en

los vehículos y el arribo constante de nuevos autos al mercado, la disputa en términos de competi-

tividad se ha visto incrementada.

Los vehículos ya no sólo cumplen el propósito de trasladarnos de un lado a otro, alertan al conductor

sobre la presión de un neumático, fallas en las bolsas ABS y en la dirección, consumo de combustible y

temperatura, entre otras funciones que permiten detectar sobre algún problema en la unidad.

No obstante, la realidad nos demuestra que para determinar fallos en un vehículo gracias a un escáner, o

reparar alguna de las computadoras que posee una unidad, es preciso contar con una capacitación continua.

Lo hemos dicho en los últimos años, actualizar los conocimientos es la base de la permanencia en el

negocio, sólo que ésta no debe ser ocasional, sino de forma constante.

Existen malos hábitos que llevamos a lo largo de nuestras vidas, en muchas ocasiones sin darnos cuenta,

el hábito de tomar cursos debe ser una costumbre benéfica para el crecimiento personal y profesional de

todos los que formamos parte de esta industria de la reparación.

La llegada de nuevos productos y componentes al mercado automotriz, no sólo revolucionan la forma de conducir, sino también impactan en el momento de las reparaciones. Aquí, presentamos algunas opiniones de expertos de la mecánica sobre el tema.

¿Cómo influyen las

David Alonso PropietarioAutomotriz CanadáTecamachalco, Puebla“La tecnología sí influye en la manera de trabajar,

porque nos especializamos y obtenemos un

mejor avance en el ramo automotriz.

“A medida que la tecnología se modifica,

también nos exige aprender nuevos conceptos.

Un cambio que nosotros percibimos en el

negocio es en la parte de aditivos, éstos han

mejorado sus formulaciones y ayudan a prolongar

la vida de los motores, pero es responsabilidad

de nosotros aplicar el mejor producto”.

Isaac Almeida Machorro PropietarioMecánica Automotriz AlmeidaTecamachalco, Puebla“El cómo influye en nuestra manera de trabajar abarca muchos conceptos, el cambio ha sido de carburadores a

inyectores, hoy utilizamos computadoras y actuadores, es un cambio muy fuerte para nosotros, al cual tenemos

que adaptarnos constantemente.

“Por otra parte, este tipo de avances es bueno para la ecología, el trabajo es más fino, las máquinas son más

limpias, lo que nos obliga a tener una mayor preparación, con el fin de tener un mejor desempeño. En el caso de

los componentes automotrices, actualmente tenemos una oferta extensa, sin embargo, el abanico está dotado

de productos de buena y mala calidad, donde pesa mucho la parte económica”.

nuevas tecnologíasen el trabajo?

con los

Sondeo4

• Julio 2014

Honorio Cruz TécnicoServicio Mecánico El PrietoTomatlán, Jalisco“Los cambios se perciben en los componentes automotrices, lo que a veces se nos dificulta es

que no contamos con las herramientas ni el equipo necesario.

“Día con día se van cambiando las fórmulas, lo que requiere estar más capacitados para poder

laborar, es un reto en el que estamos poniendo énfasis para estar a la vanguardia”.herramientas

modernas y precisas, con las que le damos un mejor servicio al cliente”.

Víctor Hugo Cortés Rivera PropietarioAutomotriz CR AfinacionesHermosillo, Sonora“En la medida en que somos especialistas en

sistemas de inyección, 10 años atrás no había mucho

equipo para diagnosticar un automóvil, no había

direcciones eléctricas, actualmente, hay mucho

equipo que nos permite llevar a cabo los trabajos.

“En sistemas electrónicos, éstos vienen con mejor

tecnología, sin embargo, hay partes originales y

componentes chinos que desplazan la calidad de

las piezas. Nuestra estrategia es capacitarnos para

competir y no decirle al cliente que `No´”.

Juan Tomás Saldívar Jaques Gerente de servicioSaldívar Servicio Automotriz Guadalupe, Zacatecas“La forma de trabajar se ha modificado en la medida que ha evolucionado, los vehículos están más enfocados

a ejercer un menor consumo de gasolina y que la unidad sea más liviana.

“Hoy los motores vienen con más componentes plásticos o de aluminio, aptos para que los automóviles

no pesen demasiado, las suspensiones y la dirección también se han modificado. Considero que para poder

trabajar de manera eficiente, es necesario contar con apoyos gubernamentales, que nos permitan equipar

nuestros negocios y así dar un mejor servicio a los clientes”.

con los

Sondeo 5

Julio 2014 •

Con el apoyo de expertos de empresas como Arbomex, Mahle Aftermarket, TierraTech, Dura Bond, Federal-Mogul y Moresa, se llevó a cabo el segundo

seminario de conferencias técnicas 2014 organizado por la ARRA.Sonia Vázquez Espinosa

Celaya, Guanajuato, fue el punto de encuentro de los miembros de la Asociación de Rectificaciones y Reconstructores Automotrices (ARRA), que desde sus

inicios busca compartir conocimientos, actualización técnica e información de nuevos productos.

Por ello, ante la inquietud de dominar las nuevas tecnologías que llegan al mercado mexicano, Salomón Sandoval, director general del Grupo SASAN, compartió la importancia de actualizarse en este tipo de reuniones, ya que dan al negocio

la posibilidad de mantenerse en la preferencia de los clientes con trabajos de calidad.

“Estar afiliado a la ARRA significa contar con un soporte técnico en mis negocios, y al mismo tiempo conocer las experiencias de otras compañías afiliadas, no nos vemos como competencia, sino parte de un gremio que busca profesionalizarse”, señaló.

A decir de Salomón Sandoval, la experiencia en el mercado le permite reconocer que características como el cambio en el tamaño del motor, consumo de combustible, entre otras, obliga a contar con una mejor calidad en las herramientas que se utilizan, y al mismo tiempo abrir el campo de conocimiento.

Para Luis Aguilar Juárez, jefe de taller en Aguilar Sedema Rectificaciones de Puebla, uno de los temas de mayor interés en este seminario es el de `Rugosidad de las superficies ,́ ya que éste le exige estar al día con maquinaria y tecnología de punta para enfrentar los nuevos motores.

“Las nuevas tendencias nos obligan a estar más actualizados y ser más cuidadosos al momento de reparar, es un año de movimiento lento, por lo que mi estrategia es tomar cursos, conocer nuevas expe-riencias y transmitirlas entre los que laboramos en el negocio”, recalcó.

Eventos

con los

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• Julio 2014

Mayor soporte técnico

Esfuerzo constante Para Darío Martínez Aquino, gerente general de Rectificadora San Cosme, ubicada en Tlaxcala, asistir al segundo seminario 2014 de la ARRA, respondió a la inquietud de certificar sus conocimientos, debido a que dicho foro fue aprovechado para expedir constancias avaladas por TF Victor y Moresa.

“Es una certificación que nos permite tener mayor credibilidad y confianza en lo que estamos haciendo, pero al mismo tiempo, saber que lo podemos hacer mejor. Uno de los temas que llamó mi atención fue el de Reforma Fiscal, por los cambios que se han generado en el presente año en esta materia y los alcances para nuestros negocios”.

Nuevas herramientas En su segunda participación dentro de los Seminarios de la ARRA, TierraTech, dedicada a la fabricación de lavadoras industriales con ultra-sonido, habló de la importancia de incorporar nuevos sistemas que faciliten el trabajo de los rectificadores.

Isaac Monzalvo, técnico comercial de la compañía, explicó que el proceso de lavado es considerado hoy en día como el cuello de botella en los procesos de un taller especializado, debido a que el sistema tradicional es más complicado.

“Se trata de un concepto ecológico que ahorra energía, agua y permite lavar en menos tiempo, actualmente surtimos a grandes industrias entre ellas la automotriz. De hecho, cada vez es más frecuente que los rectificadores adopten este concepto tecnológico, ya que pueden lavar un mayor número de cabezas en una sola jornada, elevando la productividad”, finalizó.

Mejora continuaSonia Vázquez Espinosa

Para Jesús Castro Galván, gerente de Rectificadora de Grupo Rolcar Unidad Aguascalientes, implementar cursos que deriven en una mejor administración, limpieza básica al interior del negocio, y ponga

orden de todas las áreas y herramientas, es parte de los resultados que se logran mediante cursos de capacitación adecuados.

Así, con esa premisa de mantenimiento integral, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), llevó a cabo la plática: “Organización y mejora continua en tus áreas de trabajo”, impar-tida por la empresa Dabel Consulting Group y con el apoyo de Dacomsa.

El curso está basado en la implementación del programa japonés de las 5S (Cinco eses), que ha demostrado alcanzar resultados éxitos derivado de la creación de lugares de trabajo más organizados, ordenados, limpios y rentables, además de fomentar el trabajo en equipo.

“Lo ideal es que asista todo el personal, porque a veces es difícil llegar con nuevas ideas al centro de trabajo”, señaló David García Anaya, encar-gado de Rectificaciones García.

Perspectiva femenina Convencida de la importancia de estar a la vanguardia, María Andrea Sánchez Morales, encargada general de Lumasachi Rectificaciones, señaló que en la medida que la industria automotriz está en constante movimiento, es fundamental abordar estrategias que mejoren el desempeño en el trabajo.

“Tenemos una estrategia similar con áreas muy bien divididas, donde cada uno sabe el rol que va a desempeñar, aunque si nos cuesta trabajar en equipo, y es ahí donde tenemos que esforzarnos más”, apuntó.

Finalmente, Susana Calderón administradora de Rectificaciones Dina de Hidalgo, destacó la importancia de asistir al curso de 5S, el cual ha generado excelentes resultados en la compañía que labora, ya que les permite tener un mejor control en todas las áreas.

“Es difícil cambiar la mentalidad de la gente, ya lo hicimos en la parte admi-nistrativa y aunque fue complicado, considero que en la parte operativa no será imposible por los importantes beneficios que ofrece a los talleres”, agregó.

Como parte de su programa de Capacitación, la ARRA seguirá fomen-tando este tipo de cursos de mejora continua durante este año, así como visitas a plantas de autopartes y seminarios técnicos.

Eventos

con los

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Julio 2014 •

Competitividad laboral

Con el tema : “Si tuac ión de la Competitividad y Productividad de México”, Adolfo Cimadevilla, secretario técnico de Competitividad

de la Secretaría de Economía, afirmó que ser productivos significa trabajar de la mejor manera con los mismos recursos.

Señaló que en 2013, de acuerdo con el estudio realizado por el Foro Económico Mundial (WEF), México ocupó el lugar 55 de 148 países en índices de competitividad, la misma posición que en 2005.

Otro de los aspectos preocupantes, dijo, es que en materia de eficiencia del mercado laboral, México se situó en el lugar 113 de 148 países.

Entre las variables rezagadas, destaca el análisis, están: aspectos de calidad en la educación, eficiencia en el sistema educativo y bajo número de científicos e ingenieros.

Falta de talento A decir de Mónica Flores, directora general de Manpower Latinoamérica, una de las afectaciones en el tema de empleo es la abundancia de trabajadores poco calificados, es decir que el sistema tradicional que agrupaba anteriormente a las clases trabajadoras, es reemplazado con mayor frecuencia por colaboradores altamente calificados.

“La mano de obra está menos preparada para desempeñar tareas de menor categoría, y muchas veces carece de conocimientos contemporáneos, duros y blandos, requeridos por las empresas actuales”, mencionó.

En materia de tecnología, la experta apunta que la tecnología continúa impulsando de forma importante la productividad, en tanto que la adopción de esta misma ha alterado la forma de trabajar.

“Las empresas no deben entender únicamente el potencial de la tecnología, sino también ser capaces de aprovechar estos recursos al máximo. Para las compañías, el reto será equilibrar la necesidad de mantenerse al ritmo de la tecnología e introducir nuevos sistemas en el mercado laboral, manejando la resistencia de los empleados frente al cambio y asegurando que el personal cuente con los conocimientos adecuados para operar eficazmente las más recientes innovaciones”, resaltó.

Refirió que de acuerdo con el Banco Mundial, existen alrededor de seis billones de líneas de telefonía móvil en el mundo, de manera que el acelerado cambio hacia el internet móvil tiene ya un amplio impacto sobre el mundo del trabajo, con interacciones entre los empleados y los empleadores que ocurren cada vez más a través de dispositivos móviles, con la consiguiente disminución en el uso de computadoras.

De acuerdo con la Secretaría de Economía, actualmente el 60 por ciento de los empleos en nuestro país son informales, por lo que se requiere de mayor productividad para elevar la competitividad laboral del país.


Tips

con los

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En el momento de ir circulando a más de 3,000 rpm, la unidad se empieza a jalonear, la luz indicadora de falla “check engine” empieza a destellar y se escucha que fallan los cilindros, en los cuales al comprobar pulsos de inyección, el PCM corta la inyección.

Marca los códigos de falla P0302-P0308, mismos que indican la falla de cilindros 2 y 8, o puede marcar cualquier otro código de los cilindros –P0316.

Esta falla, puede producirse por el remplazo del sensor de cigüeñal del PCM o del cigüeñal.Para solucionar el problema, basta con realizar la corrección del perfil con el cambio en

punto muerto para la función de control de fallos de encendido esto se realiza con el escáner

Nota: No hay necesidad de rempla-zar el PCM.

Unidades Ford F-350Motor 6.2 Powered by Ford 2012

Astra 1.8 litros, Sistema de inyección SIMTEC, Modelo 2003

El cliente reportó que la luz testigo (Check Engine) enciende y el vehículo durante el desplazamiento presentaba ligeros tironeos.

Al revisar los códigos de falla con el escáner, dio los siguientes: P0300 (Falla múltiple de cilindros), el P0301 al P0304 que indican falla de cilindros del 1 al 4, respectivamente.

Bajo estas condiciones se deben revisar las bujías, sus cables y la bobina de encendido, verificando que su desempeño sea el correcto. También, se deben examinar los inyectores, ya que si éstos están sucios pueden presentar los códigos arriba mencionados. En este caso, todo estaba en orden pero la falla persistía.

Análisis: Revisando la falla se detecta que tiene que ver con el encendido. Observando el diagrama eléctrico de la bobina, vemos que tiene montado en la parte superior la etapa de potencia, es decir, el transistor que se encarga de cerrar y abrir el devanado primario de cada bobina de encendido, para su saturación y descarga. Aquí es importante checar la alimentación que llega a la bobina de 12 V. y la tierra de alimentación al módulo, ya que de aquí se alimenta la etapa de potencia.

Las fallas que pudiera presentar son: Tierra deficiente, terminales flojas del conector de la bobina y/o resistencia en el relevador que alimenta a la bobina. Estas fallas pueden provocar daños a la bobina, por lo que deben ser corregidas de inmediato.

Posible falla en el motor Jetta 2.0 lts. A4 Modelos 2004 al 2007.

Letras distintivas del motor BHP

Tips

con los

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Julio 2014 •

Primero inventamos el ABS, después el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico, ahora es tiempo de hablar de Pastillas de Frenos Bosch.

Ficha Técnica

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Las pastillas de frenos Bosch ofrecen el frenado más seguro, fabricadas con materiales cerámicos y semi-met de acuerdo a la configuración de ensamble de su vehículo.

Julio 2014 •

Ficha Técnica

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Ficha Técnica

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Julio 2014 •

SPECIFIC La línea One Way Specific del fabricante de balatas Fritec, ofrece en confort y máxima seguridad de frenado.

Incorpora fórmulas libres de asbesto, zapatas 100 por ciento nuevas, calidad de acuerdo a especificaciones de Equipo Original, así como la mayor cobertura del parque vehicular nacional. Además, cumple con las normas internacionales de desempeño, calidad y medio ambiente.

ACCESORIOS PARA LÍNEADE AIRE CP

Los accesorios de la línea de aire CP están desarro-llados para ser utilizados con otros productos y equipa-mientos neumáticos. Entre sus prestaciones, minimiza

las caídas de presión al diseñar los acoples, mangueras y enrolladores, lo que disminuye los costos energéticos,

extendiendo la vida útil de las herramientas. Para mayor comodidad de

los clientes, entre los acceso-rios, se incluyen mangueras

de la línea EFFI, las cuales ofrecen menor peso y mayor flexibi-lidad. Los accesorios CP están fabricados con materiales de la

más alta calidad para asegurar las máximas

prestaciones.

POWER MIG 256Soldadora con alimentación de alambre integrado tubular; idónea para los trabajos de la industria ligera, talleres de fabricación, mantenimiento y operación. Entre sus ventajas, ofrece la tecnología Diamond Core Technology para una excelente estabilidad de arco fuera de posición.

Incluye medidores digitales que muestran el voltaje ajustado y la velocidad de alimentación. Adicionalmente, el diámetro de la punta de contacto más amplia, mejora la disipación de

calor para aumentar la vida útil del consumible.

PREMIUM SHOCK ABSORBER Amortiguador bi-tubo hidráulico, desarrollado para restaurar Equipo Original y obtener el máximo confort. Compuesto por: vástago, cilindro exterior, cámara de trabajo, retén multilabios, válvula de pistón y válvula inferior.

Disponible en: Serie 63 amortiguador McPherson. Serie 44 amortiguador convencional y Serie 66 amor-tiguador de cartucho (cartucho de reparación para amortiguadores McPherson).

El alternador es un componente eléctrico de gran importancia en el vehículo, su función es la de suministrar corriente al conjunto de la red eléctrica a través de la batería de la unidad. Asimismo, es impulsado mediante una banda de accesorios, la cual a su vez se mueve mediante la fuerza del motor.

Generalmente cuando se presenta un fallo en el alternador, podemos percatarnos en el panel de instrumentos, el cual cuenta con una luz de advertencia que se enciende cuando se presenta un fallo en el sistema de carga.

La luz se exhibe en forma de batería cuadrada en color rojo; cabe señalar que la salida de voltaje de un alternador va de los 12.7 a los 14.7 volts, lo que se puede verificar con un multímetro en la escala de voltaje de corriente directa.

Fallos más comunesIntensidad de las lucesDado que el alternador suministra la electricidad que requieren los componentes eléctricos del vehículo, cuando empieza a perder su potencial eléctrico puede presentar problemas como: una baja intensidad de las luces e indicadores del tablero o cuando el velocímetro o tacómetro simplemente dejan de trabajar sin razón aparente.

Otros componentes pertenecientes al equipamiento del vehículo pueden resultar de igual manera afectados, tal es el caso de los asientos con calefacción o ventanas eléctricas.

Una batería sin cargaCuando se tienen problemas al encender la unidad, uno de los componentes que se deben de revisar en primera instancia es la batería, ya que en primer lugar el establecer que ésta se encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento nos indica que el problema radica en el alternador.

La batería se debe encontrar en un rango superior a los 12volts de corriente directa, ya que de ser inferior puede encontrarse dañada, se recomienda recargarla y volver a revisar el rango de trabajo de la misma.

Revisión del alternadorEl alternador se puede revisar mediante un multímetro bajo el siguiente procedimiento:

Conectar la terminal negativa del multímetro en el poste negativo de batería (B-) o en cual-quier parte metálica del motor o carrocería que no presente pintura u oxidación para poder asegurar un contacto efectivo.

Posteriormente, se conecta la terminal positiva del multímetro, en la terminal que se dirige al borne positivo de la batería (B+).

Poner en marcha el motor y colocar la perilla del multímetro en voltaje de corriente directa.

Revisar la lectura del multímetro y corroborar que se encuentre en un rango superior a los 12.7 volts durante el funcionamiento del motor.

Encender las luces, radio, aire acondicionado, intermitentes, limpia parabrisas, entre otros accesorios y componentes eléc-

tricos del vehículo y revisar la lectura del multímetro, la cual debe mostrar un voltaje mayor o igual a los 12.7 volts, de forma contraria el problema radica en el alternador.

Finalmente, al apagar los componentes (radio, luces, limpia parabrisas etc.,) el voltaje debe de incrementarse hasta los 14.7 volts, de manera constante, así mismo si el voltaje es superior

posiblemente el alternador puede presentar daños en sus componentes internos (regulador de voltaje).

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• Julio 2014

Las refacciones son necesarias para prestar nuestros servicios de reparación y mante-nimiento si las adquirimos con la calidad

adecuada, en los tiempos y precios competitivos, lo que nos puede ayudar a obtener buenas ganancias. Pero si descuidamos la calidad, no comparamos precios o los tiempos de surtido son muy largos, pueden provocar pérdidas en el taller.

Supongamos que llega un auto a un taller para cambio de una bomba de agua y sin decirle al cliente, deciden ponerle una de mala calidad, de una marca que a veces falla y otras no, pero que cuesta menos de la mitad de la que debe llevar, pidiéndole suerte a la vida para que no falle y así ganar un dinero extra, pues si llegara a fallar, nada más se cambia otra vez y ya, pero si no falla ¡ya la hicieron!

En resumen, si la bomba no falla, nos quedamos con la diferencia, pero si esto no sucede, volvemos a ponerle otra y ya sería muy mala suerte si vuelve a fallar. Es como jugar un volado para intentar ganar con muchas posibilidades, comparando los precios de ambas bombas.

Pero si analizamos el problema, hay muchas más cosas detrás que la simple compra de otro producto. Veamos el ejemplo de forma desglosada:

A) El cliente regresa días después de la repa-ración, con problemas por fallo de bomba. Primer costo, tiempo invertido para atenderlo y pérdida de credibilidad y confianza.

B) Con riesgos de demanda ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), no queda más que revisar el auto, pero el cliente tiene claro que la falla es la misma por la que llevó su auto a reparar días antes. Segundo costo, tiempo de trabajo inver-tido en resolver el problema.

C) Aceptada la responsabilidad de la nueva falla, el taller debe adquirir otra bomba, presentándose así un Tercer costo, compra doble.

D) Los trabajos que se pierden o que se retrasan por estar atendiendo una reclamación, se traducen en dinero, por lo que podemos señalar un Cuarto Costo, trabajo perdido.

El cliente pierde tiempo y el taller también, hay negociaciones desgastantes y se puede dar paso a malos entendidos, lo que representa dinero y opor-tunidades perdidas. Y todo se pudo haber evitado con una buena bomba que no falle.

Si bien es impor-tante comparar precios y buscar economizar, no debemos caer en el error de pensar que algo es barato porque tiene un precio menor. El concepto de barato se debe clarificar.

Los ahorros mal entendidos que se logran al comprar piezas de mala calidad, no compensan el riesgo de perder un cliente, trabajar y gastar doble.

Te sugiero llevar un registro si una refacción de una marca en especial falla y también de aquellas marcas que funcionan mejor que las otras, y utilizar ésta para estar en contacto con los fabricantes.

La mayoría de las fábricas serias de partes automotrices, cuentan con un departamento de Atención al Cliente, con roda la información de sus productos y muchas veces te asesoran y visitan directamente en el taller, para así tener mayor provecho de las refacciones y evitar costos por mal uso de las mismas.

Muchas veces no salen las cuentas, porque las refacciones que compramos cuestan mucho más

de lo que pagamos por ellas en el mostrador.

¿Cuánto cuesta?

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, [email protected]· www.sicaa.com.mx

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Alianza Automotriz Julio 2014 Edición 423

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