INTRODUCCION Para hablar de la logística portuaria de buenaventura es necesario tener en cuenta toda la cadena logística internacional, fundamentada en la globalización del comercio mundial y conformada por todas las operaciones que se inician con obtención de las materias primas por parte de la empresa exportadora hasta él consumo directo por el importador.En este sentido la logística hace un análisis iniciando las operaciones desde el transporte mirando la perspectiva del importador y exportador la forma como la mercancía es transportada, almacenada y distribuida para llevarla a los almacenamiento finales.

OBJETIVOS Analizar los elementos esenciales de la logística necesaria para el funcionamiento de un puerto a la hora de exportar ,importar.

Determinar los elementos esenciales de la logística internacional .

Definir los principales indicadores de señalizaciones marítimas.

Establecer los equipos y maquinarias en nuestra sociedad portuaria .

JUSTIFICACION La cadena logística no comienza en los puertos, está se inicia en él lugar de producción de la materia prima y va hasta los centro de consumo en los países destino. Las zonas de actividades logísticas generan valor agregado de diversas maneras como puede ser agrupación o des agrupación de la carga etc. Estos servicios pueden concretar la ruptura de la carga que se realiza cuando se lleva acabo él cambio de modo marítimo o terrestre. La ilustración de la logística internacional en infraestructura requerida por un puerto y los indicadores marítimos tienen compilación sobre la información y condiciones que se encuentran operando en la sociedad portuaria de buenaventura sirviéndose de parámetro de competitividad en relación con los demás.

CADENA LOGISTICA INTERNACIONALÉl marco económico mundial marcado por la globalización y él aumento de las transacciones entre los países , la logística desempeña un papel muy fundamental de bienes y servicios así como él sector de los transportes una producción altamente eficiente no nos garantiza a nivel de competitividad si no se encuentra simultáneamente con un transporte altamente eficiente y competitivo , la logística internacional se ha convertido en uno de los sectores claves del actual entorno económico mundial es un elemento para cualquier posicionamiento económico ya que los costos de transporte terrestre representan él promedio 37% del comercio exterior de Colombia.

Conferencias marítimas

Procesamiento de crustáceos en fabrica

Productos que más exportamos Nuestra ciudad buenaventura tiene los mejores mariscos del país colombiano en donde ofrecemos variedades entre ellos encontramos, pescados, camarones, langostinos etc.Exportamos a los distintos países del mundo como Alemania, México, china y Rusia. Nuestro producto a exportar son los crustáceos, este será exportado a él país de Alemania y llegara al puerto de westhafen Berlín 10.000 mil toneladas de crustáceos refrigerados, frescos e incluso pelados, él cual este tiene una nomenclatura arancelaria codificada con él número. 03.06: Crustáceos, incluso pelados, vivos, frescos, refrigerados, congelados, secos, salados o en salmuera; crustáceos sin pelar, cocidos en agua o vapor, incluso refrigerados, congelados, secos, salados o en salmuera; harina, polvo y «pellets» de crustáceos, aptos para la alimentación humana.

Peces y crustáceos

Línea naviera maersk line contenedores refrigerados

Él contenedor refrigerado también conocido como reefer actúa como refrigerador móvil. La maquinaria hoy usada está actualizada con la última tecnología moderna y puede mantener una temperatura interna estable por semanas con una máxima variación de 0.01 grados Celsius. Estos pueden controlar temperatura desde – 30°C a más 50°C.Hechos en aluminio/ acero inox especiales para transporte de carga perecedera como. Frutas, verduras, carnes, peces y crustáceos.Tamaño, 20´ pies, 40´ pies.

Tamaño: 20´ pies, peso bruto: 25,400, tara: 2,870, carga útil: 22,530, dimensiones internas mm, longitud: 5,460, ancho: 2,240, alto: 2,225.

Tamaño 40´ pies, peso bruto: 32,500, tara: 4,535, carga útil: 27,965, dimensiones internas mm, longitud: 11,550, ancho: 2,250, alto: 2,215.

Transporte de fábrica al puertoEn nuestra logística terrestre, de fábrica al puerto utilizamos tracto camiones para movilizar la mercancía en su respectivo contenedor refrigerado.

Reseña histórica de SPRB

Sociedad portuaria regional de buenaventura

es un puerto multipropósito, por donde se movilizan carga general, contenedores, carga granel sólido y carga granel líquido. Este puerto está ubicado en el departamento del Valle del Cauca, costa pacífica de colombiana, es el puerto más importante del pacifico y de Colombia por el volumen de carga que maneja. Es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente.

En esta sociedad portuaria laboran aproximadamente (200) operadores portuarios, realizando actividades de cargue y descargue marítimo (carga general, granel sólido, granel carbón, granel líquido y contenedores), transporte terrestre, cargue y descargue terrestre, llenado y vaciado de contenedores, estiba, desestiba, trincado, destrincado, inspección, clasificación, tarja, pilotaje, amarre y desamarre, servicio de lancha y remolcadores.Dentro de sus instalaciones, como todas las demás sociedades portuarias regionales de servicio público cuenta con él edifico administrativo, oficinas de la DIAN, oficinas de seguridad y oficina de operaciones, basculas de pesajes para la carga, zona de inspección y zona de llenado y vaciado de contenedores.

infraestructuraLa Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., es un puerto multipropósito, por donde se maneja todo tipo de carga, pero tiene algunos muelles especializados, como los muelles 5, 6, 7, y 8 por donde se realiza el cargue y descargue de contenedores con grúas pórticos y los muelles 9, 10, 11 y 12 por donde se maneja granel sólido y él muelle 14 por donde se maneja granel líquido.

El área disponible en la Sociedad Portuaria Buenaventura S.A., para él almacenamiento de la carga es la siguiente:

Equipos para operaciones de cargue y descargue

Grúa RTGGráneles

Grúa pórtico Grúa móvil

Reach steakers Horquillas

Indicadores de desempeño

Producto a exportarPartidas arancelarias11.00.00 – langostas. 13.00.00 – camarones.13.10.00 – langostinos.Puerto de salida: sociedad portuaria regional de buenaventura Colombia. Puerto destino: westhafen Berlín – Alemania. 10 contenedores refrigerados 40´ piesCantidad 10.000 ton/cont.Incoterms fob us$ 50.000Flete us$12.00/cont.Precio us$50.00/cont.Grav 20%

Seguro 5%Trm: 2050.20Giro directoFecha de transporte nov 25 del 2015Duración de transporte 25 días

costo: 10.000ton x us$50.00= us$500.000Seguro: 500.000 x 0.05= us$25.000Flete: 10.000ton x us$12.00= us$120.000Cif: us$500.000 + us$25.000 + us$120.000= us$645.000Cif: us$645.000 x 2050.20= $1.322.379Cif: $1.322.379

Transporte del puerto al país de destino

Después que la mercancía llega a él puerto, este se encarga de embarcarla en él buque y enviarla por vía marítima hacia el puerto de westhafen en land Berlín Alemania. él cual tarda en llegar a su destino en un plazo de 19 a 25 días.

Hamburgo es en la actualidad la ciudad más importante de Alemania después de Berlín pero su estatus de Ciudad Estado en el pasado nos habla de la importancia que ya ostentaba. La intensa actividad portuaria de la ciudad forjó su riqueza y su arquitectura. El puerto de Hamburgo constituye una visita insoslayable para descubrir está ciudad en toda su magnitud. La intensa actividad del puerto llevó a la ciudad a la necesidad de construir un barrio especial, él barrio "Speicherstadt" (barrio de los depósitos o almacenes). Además de la relación con el puerto, los hamburgueses están íntimamente ligados al agua porque la ciudad está atravesada por múltiples canales que imprimen un atractivo más en la ya atractiva Hamburgo, muchas veces llamada "la Venecia del norte". Otro punto de indudable interés de la ciudad es la cuenca del río Alster. La forman dos planos de agua, los lagos Binnenalster y Aussenalster, sobre los que se puede navegar y cuyas orillas constituyen un agradable paseo que disfrutan tanto los turistas como los habitantes de la ciudad.

Puerto de Hamburgo

Este puerto a pesar de encontrarse a unos 110 km del mar del norte es un puerto marítimo, él más grande de Alemania además es el segundo más grande de Europa y con un volumen de contenedores de 9,89 millones él noveno puerto por contenedores del mundo.Hasta 320 barcos pueden encontrarse aquí, se encuentra muy bien situado a escasos metros de la ciudad, la superficie total es de 7399 hectáreas.Fue fundado por él conde schauenburg el 7 de mayo de mayo de 1189.

Tipos de buque que reciben Los buques portacontenedores. Buques de carga general/ contenedores refrigerados. Buques de transbordo rodado, transporte de automóviles. Graneleros petroleros. Los buques de cruceros. Buques especiales/otros buques. Museo de barcos.

Capacidades en teu´sBarcos más de 10.000 teu´sBarcos 6.000 – 7.999 teu´sBarcos 2.000 – 3.999 teu´sBarcos 8.000 – 9.999 teu´sBarcos 4.000 – 5.999 teu´sBarcos 0 – 1.999 teu´s

MercancíasTodo tipo de mercancíasContenerizadaCarga peligrosa a granel

Ruta fluvial de Hamburgo a Berlín

Alemania

Westhafen Berlín Alemania

Es un puerto fluvial en land Berlín Alemania, con un terminal trimodal, es bastante traficado para ser Berlín, llegan y se van barcazas con contenedores de Hamburgo, Rotterdam y hasta de duburg. Su ciudad favorita, luego llegan buques con otras cargas necesarias para la supervivencia humana y desde ahí se producen intercambio multimodal. Es él puerto más grande de la ciudad de Berlín se encuentra a 35 metros a nivel del mar.

Descargue transporte y almacenamiento de mercancía

Recepción y despacho de mercancías dentro del puerto

Después que llega el buque al puerto destino el agente de carga es quien deberá recibir la mercancía y despacharla utilizando tracto camiones para movilizarla hacia su respectivo almacenamiento.

Terminal trimodal westhafenTerminal de granel Terminal de chatarraTinglados de almacenaje

Planilla de control

Apilamiento de mercancía en él puertoSe trata de una variación de almacenamiento de cajas, contenedores, pallets, bidones etc. Para provechar al máximo los espacios verticales. Las cajas u contenedores son apilados una sobre otras, obedeciendo a una distribución equitativa de cargas.

Técnicas de almacenamiento

Producto que más importamosLos productos que importamos en Alemania son los alimentos para la vida humana. Como los peces, camarones, langosta, langostinos, etc. Porque tenemos una población la cual consume mucho mariscos, este producto es él mejor que se importa desde Colombia, los cuales son transportados en contenedores refrigerados y vienen frescos, refrigerados e incluso pelados.

Producto de importación Partidas arancelarias11.00.00 – langostas. 13.00.00 – camarones.13.10.00 – langostinos.Puerto de salida: sociedad portuaria regional de buenaventura Colombia. Puerto destino: westhafen Berlín – Alemania. 10 contenedores refrigerados 40´ piesCantidad 10.000 ton/cont.Incoterms fob us$ 50.000Flete us$12.00/cont.Precio us$50.00/cont.Grav 20%

IVA 16%Seguro 5%Trm: 2050.20Giro directoFecha de transporte nov 25 del 2015Duración de transporte 25 días

costo: 10.000ton x us$50.00= us$500.000Seguro: 500.000 x 0.05= us$25.000Flete: 10.000ton x us$12.00= us$120.000Cif: us$500.000 + us$25.000 + us$120.000= us$645.000Cif: us$645.000 x 2050.20= $1.322.379Cif: $1.322.379Arancel: $1.322.379 x 0.20= $264.475Iva: $264.475 x 0.16= $42.316.128Tributos aduaneros: $264.475 + $42.316.128= $42.580.603

Transporte del puerto a la empresa importadora

Este transporte se realiza en distintos medios y modos de transporte pueden ser ferroviario y terrestre.

Recepción en fabrica crustimexSe utilizan las grúas horquillas para hacer él descargue en fabrica luego se pasa a unos recipientes para empacarlos.

Proceso de empaqueDespués que se haga él descargue del producto se pasa a recipientes de plásticos para ser procesados y empacados.

Gracias por su atención