N - ENERO 2009

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Año IX - 17€

www.tecnipublicaciones.com

NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

Primer plano: Entrevista Brain Bee

Informe: Productos de invierno

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Especialistas

Las redes de talleres despliegan su estrategia

Ante la crisis,servicio

febrero 2008

Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil, ha renovado...

Los sectores del recambio, la venta y la reparación del automóvil perderán...

Para varios fabricantes, las crisis por la que pasa el sector no va afectar al mercado derivado de los...

La actual coyuntura económica no configura la mejor situación para la venta de neumáticos...

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05 EDITORIAL• Partir con ventaja

06 PRIMER PLANO• Entrevista: Carlo Rocchi, director ejecutivo de

Brain Bee, y Javier Arellano, director comercial

de la filial ibérica

10 ACTUALIDAD• Pirelli presenta la 36ª edición de su mítico

almanaque

• Midas renueva el programa “Bebé Seguro”

• Los sectores de venta, recambios y reparación

del automóvil “perderán más de 16.000

empleos”. Es una previsión de Confemetal

17 CADENAS ESPECIALISTAS

59 INFORME• La crisis podría afectar a las ventas

de productos de invierno

64 NOTICIAS

68 REPORTAJE• Caucho de calidad en autobuses y autocares

70 TECH&TUNING

Ante la crisis, servicio. Ésta parece ser que es la receta que muchos grupos de talleres han escogido para afrontar la situación económica por la que pasa el país...

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EDITORIAL

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diciembre 2008 / enero 2009

Partir con ventaja

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Director: Juan José Cortezón

Redactor Jefe: David Borja Peinado

Redacción: Gema Ortiz y Salvador Bravo

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rançois Passagá lo dijo en el último Congreso de Ancera: el con-ductor español tiene a mano un taller a menos de diez minutos en coche. Dada la actual densidad de talleres en nuestro país (aunque no existan censos concretos y aunque los registros como taller incluyan desde un concesionario hasta un fresador, más o menos hay computados unos 45.000 negocios de reparación en España), todo hace indicar que una crisis como la que vivimos actualmente no hará sino depurar el mercado.

Y, aunque suene repetido hasta la saciedad, en cualquier selec-ción natural hay unos talleres que parten con ventaja: los ads-critos a una red. Porque en tiempos de crisis, la información es poder, y una enseña comparte datos y tendencias entre sus aso-ciados. Y porque en época de bajo consumo, cualquier campaña de márketing a nivel escala como las que facilitan las cadenas permite llegar al conductor a un precio más bajo en solitario. Y porque cualquier estrategia compartida siempre será mejor: lo que nos pase siempre le habrá pasado antes a otros.

En época de recesión, la mejor receta pasa por el análisis de todo lo que conlleva al negocio: desde la información del vehículo desde la recepción hasta ratios de rentabilidad. Y, por qué no, también el análisis de nuestro mercado potencial en la zona y de los medios para atraerlo y, por supuesto, satisfacerlo.

Aquí es donde entra en juego el servicio. Y el servicio es una de las apuestas de las cadenas de reparación para superar la crisis. Parque de vehículos hay y habrá. Y el precio del taller multimarca es uno de los mejores del mercado, un precio ante el que algunos canales, como el marquista, apenas pueden competir. Además de otros valores diferenciales como los que cuenta el taller tradicio-nal, como cercanía con el conductor, rapidez y atención persona-lizada.

Y lo demás se lo suele aportar la cadena de reparación: un pro-grama de formación reglada, campañas sistematizadas, cobertu-ra geográfica, servicios tanto internos (vehículos de sustitución a buen precio, coste de las piezas optimizado) como externos (po-sibilidad de que el cliente pueda financiar la reparación, acceso a clientes colectivos como flotas, etc.), en definitiva, un proyecto de futuro que, si no garantizar la rentanbilidad futura, por lo menos le pondrá en la “pole position” respecto al resto de negocios de su entrorno.

PRIMER PLANO

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entrevista

Brain Bee ha inicado una política de filiales para estar más cerca de sus clientes. Éste fue uno de los aspectos que Carlo Rocchi, director ejecutivo de la marca, quiso destacar en la entrevista realizadada por NMR. Javier Arellano, director comercial de Brain Bee Ibérica, también se unió a la conversación para analizar el mercado español.

› Texto: David Borja Peinado › Fotos: Diego Gómez

¿Qué novedades ha presentado Brian Bee en Auto-mechanika?Carlo Rocchi: Hemos presentado como producto estrella la herramienta Clima para aire acondicionado, que es una línea en la que queremos destacar el próximo año. También hemos lanzado un nuevo osciloscopio, un limpiador de inyectores y un nuevo analizador de gases muy compacto, con los que también acudiremos a Motortec.

N.M.R.: Entonces, ¿han centrado sus esfuerzos en la gama de aire acondicionado?C.R.: El aire acondicionado es un sector en el que hemos querido entrar y estar preparados para cuando se produzca el cambio de las nuevas tecnologías de aire acondicionado con CO2 o con nuevos gases. Es decir, también queremos ser conocidos desde ahora como fabricantes de este tipo de máquinas.

Estrategia de filiales

N.M.R.: ¿Es importante el mercado asiático en la estrategia del grupo?C.R.: Sí, este mercado es importante y es nuestro próxi-mo objetivo. Hemos creado una filial directa de Brain Bee

en Singapur que se ocupará de las áreas de Indonesia, Filipinas y Vietnam. Otro mercado nuevo por el cual apos-taremos en los próximos años será el indio.

N.M.R.: ¿Cuándo comenzó a funcionar la filial de Singapur?C.R.: La filial se creó en julio y se ocupará de la parte comercial, pero será también un referente técnico para de-sarrollar las bases de datos para el diagnóstico y autodiag-nóstico del mercado asiático y, por lo tanto, para el parque circulante de aquella región, que es distinto al de Europa.

N.M.R.: ¿Por qué han decidió apostar por esta política?C.R.: El motivo principal es el de trabajar directamente en el mercado y no depender de un importador o de un distribuidor. Ya no sólo para captar todo lo que el mercado pida, sino también para tener una presencia y dar una confianza al cliente final teniendo una filial en su mismo país. Esto es muy útil en el Este Asiático, donde todos los clientes potenciales de Brain Bee tendrán la percepción de una empresa cercana a ellos. Cada filial tiene cierta independencia y una política propia para el mercado en el que se encuentra, pero siempre coordinada con la central.

Carlo Rocchi, director ejecutivo de Brain Bee, y Javier Arellano, director comercial de la filial ibérica

“Queremos exportar el formato de Brain Bee Ibérica a otras filiales”

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Mercado español

N.M.R.: ¿Qué opina de la labor desarrollada por Brain Bee en España?C.R.: De momento, estamos contentos. Estamos usando a Brain Bee Ibérica para adquirir experiencia y exportar este formato a otras filiales. Partiendo de una estructura que no era completamente operativa, hemos pasado a otra con almacén, laboratorio y con más personal.

N.M.R.: ¿Cuáles son los planes específicos para 2009 en España?C.R.: En España nosotros estamos continuando con nuestro objetivo de dar a conocer la marca. Aquí también comercializaremos la gama Clima e intentaremos seguir la misma línea que en Italia en cuanto a la actualización de productos se refiere.

N.M.R.: ¿Cuál es la importancia del mercado espa-ñol respecto a otros países de Europa?C.R.: El 30% de nuestra facturación se corresponde con el mercado italiano, y el 70% con el extranjero. Para nosotros, España es el tercer mercado en importancia tras Alemania y Reino Unido.

N.M.R.: ¿Y cómo es percibido el taller español por Brain Bee?Javier Arellano: La evolución de los últimos años ha sido muy grande. En autodiagnosis, está al nivel de cualquier país europeo. Realmente, ningún taller se plantea ya tener o no una máquina de diagnosis, todos lo consideran imprescindible. Por supuesto, hay un reducto de talleres sin ninguna preparación que creo que serán los que despare-cerán en los próximos años.

N.M.R.: ¿Y son muy diferentes si se comparan con otros talleres de Europa?J.A.: Hay un cambio muy significativo con otros países, muy en particular con Alemania, respecto al control de gases. Aquí estamos en manos de las ITV, que copan

A la izquierda, Carlo Rocchi, director ejecutivo de Brain Bee. A la derecha, Javier Arellano, director comercial de Brain Bee Ibérica.

“Si hablamos de autodiagnosis, sería indispensable para un taller disponer no sólo de un instrumento, sino tener al menos dos”, opina Carlo Rocchi

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prácticamente el mercado de gases, por lo que no es tan necesaria la introducción de estas máquinas en el taller. Cuando llegue el momento de que cualquier taller pueda homologarse para poder hacer una inspección técnica, el mercado de gases pasará a ser interesante.

N.M.R.: ¿Y en relacion a Italia?J.A.: En Italia es muy frecuente que un taller tenga varias máquinas de autodiagnosis, porque no hay ninguna má-quina que cubra todas las áreas. Nosotros pensamos que el crecimiento potencial en España vendrá del aumento del número de máquinas del taller y en la necesidad del aparato de autodiagnosis en sectores que tradicional-

mente no se han puesto los primeros en la fila, como por ejemplo los talleres de chapa, donde hay muchas repara-ciones que, sin entrar en mecánica, ya necesitan cualquier función de la autodiagnosis.

N.M.R.: ¿Un taller que compre una de sus máquinas tiene acceso a formación? J.A.: Brain Bee incluye gratis el “call center” durante el primer año. Así, el cliente puede resolver las dudas que le surjan en relación al manejo de la herramienta, esquemas eléctricos, etc. Es una ayuda grandísima. Nosotros no tene-mos unas acciones específicas dirigidas al taller mecánico, fundamentalmente porque toda nuestra comercialización se canaliza a través de la red de distribuidores. Lo que sí hacemos es coordinar acciones de formación y de demos-traciones pre-compra.

N.M.R.: ¿El usuario renueva el servicio de “call cen-ter” tras ese año gratis?J.A.: Pensamos que el índice de renovaciones del “call center” va a ser muy alto, entre un 70% y un 75%. Para nosotros el “call center” no es una línea de negocio, sino un servicio. E invertimos mucho en él por el nivel de confianza que se le da al cliente.

Javier Arellano:“El sector en general no está reparando menos. Al contrario. Yo creo que podríamos decir que el sector de la reparación va bien”

Celco, empresa madrileña dedicada a la distribución, adquirió en noviembre de 2007 una participación de Brain Bee Ibérica. Aunque la compañía madre, la italiana Bra-inBee SPA, continúa ostentando la mayor parte del paquete accionarial, esta operación ha supuesto que la distribución de los equipos de diagnosis y equipamiento para el taller, de la que anteriormente se ocupaba Celco, ahora se canalice a través de BrainBee Ibérica. Anteriormente, la filial española sólo se dedicaba a ofrecer un apoyo en acciones vinculadas con el marketing.Estos cambios también han afectado al organigrama interno de la empresa: Javier Arellano, director general de Celco, ahora también se ocupa de la dirección comercial de Bra-inBee Ibérica. La sede de la filial española está ubicada en Terrasa (Barcelona), en donde se realizan las funciones de almacenamiento, logística y administración.

De Celco a BrainBee Ibérica

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El precio de la calidad

N.M.R.: ¿Qué diferencia a Brain Bee de otras marcas?C.R.: Es necesario diferenciar las líneas de producto. En lo que respecta a la herramienta de autodiagnosis, los competi-dores son tres o cuatro empresas que están al mismo nivel de producto. Si hablamos de autodiagnosis, sería indispensable para un taller disponer no sólo un instrumento, sino tener al menos dos. Nosotros apostamos mucho por la calidad del producto y el servicio que ofrecemos. J.A.: Nos diferencia el sistema de actualizaciones, que en Brain Bee es indiscutiblemente el mejor. Hay cinco actuali-zaciones al año con un programa que se cumple en cada ejercicio. Si el taller está al día en el pago de actualizaciones, puede introducir la última versión del programa. Pero si no ha ido comprando las actualizaciones año a año, no le obligamos a comprar todas, sino que le ponemos al día desde que paga la versión del año que le interesa.

¿Crisis?

N.M.R.: ¿Están notando la crisis?J.A.: Nosotros no tenemos elementos de juicio comparativos

con el año anterior. Lo que sí es verdad es que estamos cre-ciendo bastante, pero lógicamente pensamos que la coyun-tura económica actual ha impedido una expansión mucho mayor. No hemos notado tanto la falta de interés por comprar máquinas, lo que ocurre es que hay restricciones crediticias que limitan las operaciones del taller a la hora de invertir en herramientas nuevas.

N.M.R.: ¿Y en Europa, les está afectando la crisis?C.R.: En realidad, como Brain Bee no la notamos porque el segmento de mercado que nosotros estamos buscando y los números que le estamos pidiendo al mercado no son capaces de influir en nuestras ventas. Sí se siente cierto pesimismo, pero nuestro mercado está muy focalizado y está influenciado mucho menos por la crisis en general. Es decir, no es un mercado financiero, no es un mercado de econo-mías de grandes escalas. Y que en España se registre un 50% menos de venta de vehículos nos favorece porque nosotros ofrecemos maquinaria para repararlos.J.A.: También favorece el optimismo del taller mecánico, que no está sufriendo las consecuencias de esta crisis. El sector en general no está reparando menos. Al contrario. Yo creo que podríamos decir que el sector de la reparación va bien.

N.M.R.: ¿Cuándo se celebrará la nueva convención de Brain Bee en España?J.A.: La convención tendrá lugar a comienzos del años que viene. Asisten los distribuidores y gran parte del staff técnico y comercial. Son útiles porque hay cambios de impresiones, obtienen información, etc. Siempre procuramos que la con-vención sirva para algo. Y este año va a ser interesante porque se han producido muchos cambios en la compañía y hay productos nuevos.

Carlo Rocchi: “Hemos presentado como producto estrella la herramienta Clima para aire acondicionado, que es una línea en la que queremos destacar el próximo año”

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ACTUALIDAD

La presentación mundial de la edición 2009 del Calendario Pirelli, un objeto de culto desde hace más de 40 años para los amantes de la fotografía, la belleza y la evolución de las costumbres, ha tenido lugar durante el mes de noviembre en Berlín, en “The Station”, la antigua estación del ferrocarril que, a finales del siglo XIX, unía la capital con Dresde, Viena y Praga.

Pirelli presenta la 36ª edición de su mítico almanaque

combinando la atmósfera de las antiguas casas de té y la moderni-dad de las metrópolis orientales, la edición de este año viaja a uno de los lugares que cuenta con una de las mayores concentracio-nes de animales de la Tierra.

La NaturalezaEl ojo de Peter Beard ha elegido una tierra auténtica y ancestral, que nace de la contraposición entre dos mundos: el oasis acuá-tico del delta del Okavango y la árida extensión de arena del de-

sierto del Kalahari. Un lugar que, a lo largo del tiempo, no ha pade-cido la explotación del territorio, ni el empobrecimiento de los recursos, y en el que el autor ha querido representar a la Natura-leza como entidad metafísica en perpetuo movimiento, fuente de infinita creatividad, con arreglo a cuyos ritmos y leyes todo debe tener un principio y un final.“Una naturaleza descrita como poderosa y herida a la vez, con una visión armoniosa del medio ambiente, que nos recuerda el

os paisajes de Botswana hacen de marco a la 36ª edición de “The Cal”, donde el fotógrafo Peter Beard inmortalizó, durante diez días del pasado mes de mayo, a siete modelos de fama internacio-nal. Beard, que pasó treinta años de su vida en Kenia, es uno de los “más grandes intérpretes mun-diales del misterio y la fascinación de África”, explica el fabricante italiano.Después de la China que Patrick Demarchelier ilustró para el Calendario del pasado año,

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El calendario más africano

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es la destrucción de la naturaleza a nivel global. Hemos olvidado por completo en qué se basa la evolución y hasta qué punto es importante la diversidad en la naturaleza. Es el concepto básico para la supervivencia”.

Calendario respetuosoDurante la realización y produc-ción del calendario se han toma-do medidas destinadas a reducir el impacto ambiental. En la línea del mensaje expresado por el fotógrafo Peter Beard, el Calenda-

rio Pirelli y la velada de gala ligada a la presentación de la edición 2009 tendrán “Impacto Cero”. Pirelli, uniéndose al proyecto de “LifeGate”, contribuirá a la crea-ción y tutela de un área forestal en Costa Rica, capaz de absorber las emisiones de CO2 generadas por las actividades de producción e imprenta del Calendario y por el evento de presentación del mis-mo. Además, con vistas a reducir su impacto ambiental, el Calen-dario se imprimirá sobre papel poroso natural libre de plomo.

filón naturalista estadounidense del siglo XIX. A través del objetivo de Beard, la Naturaleza profiere un grito de rabia y se rebela frente a la incapacidad del hombre para compaginar el desarrollo y el crecimiento, con la sabiduría y el respeto de toda diversidad”. En este contexto descrito por Pirelli viven con dificultad los elefantes, los verdaderos protagonistas de esta edición de The Cal, relega-dos en espacios cada vez más restringidos.Beard no les concede privilegio alguno a los hombres, ya que considera que éstos, al igual que los demás animales, tienen que respetar el equilibrio natural. Para todos imagina un amargo destino: vivir en un entorno cada vez más inhóspito por culpa de un desarrollo miope y salvaje, en el que la calidad de vida no hace más que empeorar y que tiene que enfrentarse a una naturaleza que se rebela.

Escultura vivienteLas siete modelos protagonistas son: la canadiense Daria Wer-bowy, las brasileñas Emanuela de Paula e Isabeli Fontana (que debutó en el Calendario 2005 de Patrick Demarchelier), las holan-desas Lara Stone y Rianne Ten Haken, la polaca Malgosia Bela y la italiana Mariacarla Boscono (que debutó en 2003 con Bruce Weber y volvió a aparecer en 2004 en el Calendario de Knick Knight). El resultado final es un calen-dario-diario que el propio Peter Beard ha definido como “una escultura viviente”. Las 56 láminas del nuevo The Cal constituyen un collage de imágenes, citas, observaciones del artista sobre el medio ambiente, el cambio climático y el calentamiento de la Tierra, la superpoblación del glo-bo y el empobrecimiento de los recursos naturales. “Mi verdadera preocupación -cuenta el artista-

Las 56 láminas del nuevo The Cal constituyen un collage de imágenes, citas, observaciones del artista sobre el medio ambiente, el cambio climático y el calentamiento de la Tierra

Los elefantes son los verdaderos protagonistas de esta edición de The Cal, relegados en espacios cada vez más restringidos


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12Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil, ha renovado el programa “Bebé Seguro” con el que ya ha entregado 49.820 sillas desde su puesta en marcha en junio de 2005. Esta iniciativa, que cuenta con la colaboración de la DGT, está orientada a promover la sensibilización de los conductores españoles en materia de seguridad infantil.

Midas renueva el programa “Bebé Seguro”

La iniciativa cuenta con el apoyo de la DGT

l programa Bebé Seguro evoluciona e incor-pora dos importantes novedades. La nue-va mecánica de funcionamiento de esta iniciativa permite a los conductores conseguir de una forma más sencilla y cómoda un sistema de retención infantil para sus hijos. Midas entrega dentro del programa Bebé Seguro la silla infantil “Mega Max”, producida por Babyauto, marca especializada en la seguridad en el automóvil. Con el nuevo programa los conductores podrán conseguir para su auto-móvil una silla infantil nueva y homologada por la normativa ECE R44/04.

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El conductor puede optar por un modelo de silla evolutiva que cubre todos los grupos de edad (0+, 1, 2 y 3) o por uno al que se le puede instalar el sistema de sujeción Isofix (grupos 1, 2 y 3). Isofix es un sistema de sujeción para sillas de seguridad que puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños en los accidentes automovilísticos al reducir el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal. Tal y como señala Alain Flipo, director general de Midas España, “en Midas somos especialmente sensibles con todos aquellos aspectos vinculados con la seguridad en el automóvil, por eso continua-mos apostando por este programa, respaldado por una gran aceptación entre los conductores españo-les desde su puesta en marcha”.Por su parte, Juan Jesús Martín, jefe del Área de Educación y Divulgación de la Dirección General de Tráfico, explica que “los menores de 12 años o con una estatura inferior a 1,5 metros, deben


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utilizar un sistema de retención infantil adecuado a su peso y talla. Sin embargo, el empleo de estos sistemas todavía no es generalizado, a pesar de su probada eficacia”.

EstadísticasSegún datos de la Dirección General de Tráfico, 5.591 niños se vieron involucrados en un accidente de tráfico en 2007. Como consecuencia de ello se produjeron 108 víctimas mortales, de las que 52 viajaban en un turismo, y 5.483 heridos de diferente gravedad.Gran parte de los fallecimientos podrían haberse evitado si se hubieran empleado los sistemas de retención infantil adecuados. Tal y como avalan los distintos estudios realizados por la DGT, el correcto uso de estos sistemas reduce la mortalidad y la posibilidad de sufrir lesiones graves entre un 40 y un 70%. Si se comparan estos datos con los de 2003, se observa que el número de accidentes y de vícti-mas infantiles ha disminuido considerablemente. En 2003 se vieron involucrados 6.818 niños en accidentes de tráfico frente a los 5.591 de 2007, un 21,94% más. Asimismo, ese mismo año se produ-jeron 153 víctimas infantiles, 45 más que en 2007.Sin embargo y a pesar de que se han reducido el número de fallecimientos infantiles en automóvil, los datos son preocupantes y la utilización de los sistemas de retención infantil en España no es

Midas renueva el programa “Bebé Seguro”

Un niño que viaje sin ninguna sujeción tiene cinco veces más posibilidades de sufrir lesiones mortales que otro sujeto correctamente

Menores de 14 años involucrados en un accidente de tráfico

Niños que fueron víctimas mortales en accidente de tráfico

Fuente: DGT


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suficiente. Según un estudio realizado por la DGT en 2006, el 22% de los niños que viajan en los asientos traeros de turismos o furgonetas no llevan abrochado el cinturón de seguridad.Casi la mitad de los bebés menores de un año viajan incorrectamente sujetos, sobre todo, porque lo hacen mirando hacia delante y no en sentido contrario a la marcha. Además, el uso de estos sistemas de retención disminuye peligrosamente a medida que el niño crece.

Trayectos cortosUn niño que viaje sin ninguna sujeción tiene cinco veces más posibilidades de sufrir lesiones mortales

que otro sujeto correctamente. Además de evitar que los pequeños choquen contra las paredes del coche, los sistemas de retención infantil reducen los daños que podrían causarles el cinturón de seguridad, diseñados para el cuerpo de un adulto.Sin embargo, y a pesar de su probada eficacia, la utilización de los sistemas de retención infantil en España no es suficiente. Según las estadísti-cas de la DGT, el 22% de los niños que viajan en los asientos traseros de turismos o furgonetas no llevan abrochado el cinturón de seguridad. Casi la mitad de los bebés menores de un año viajan inco-rrectamente sujetos, sobre todo, porque lo hacen mirando hacia delante y no en sentido contrario a la marcha. El uso de estos sistemas de retención disminuye peligrosamente a medida que el niño crece.En caso de colisión a una velocidad de 50 km/h y sin el adecuado sistema de retención, un niño de 20 kg de peso se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kg. Por ello, y aunque la mayor parte de las muertes infantiles se producen en las carreteras con mayores velocida-des de circulación, los trayectos aparentemente rutinarios, como el camino a la escuela o a la guardería, constituyen también un riesgo elevado para la seguridad de los niños. La precipitación o el exceso de confianza en este tipo de desplazamien-tos conducen a veces a los padres a no sujetar bien a sus pequeños.

Sistemas de sujeción por edad y peso

Con el programa Bebé Seguro, Midas pone a disposición de todos los padres, sean clientes o no, la posibilidad de conseguir una silla infantil para automóvil nueva y homolo-gada de acuerdo con la normativa vigente. La mecánica de funcionamiento del programa es muy sencilla y los pasos a seguir son los siguientes:

Las sillas infantiles del programa Bebé Seguro han de solicitarse única y exclusivamente en los centros que Midas tiene en toda España.

Midas entrega una silla infantil por vehículo nueva y homologada a la normativa europea ECE R44/04

El conductor puede optar por un modelo de silla evoluti-va que cubre todos los grupos de edad (0+, 1 2 y 3) o por uno al que se le puede instalar el sistema de sujeción Isofix y que cubre los grupos 1,2 y 3.

El conductor deberá entregar una cantidad de 95 euros y se convertirá en el propietario de la silla.

Si el conductor opta por adquirir el asiento con el siste-ma de sujeción Isofix la cantidad se incrementa 65 euros.

En el momento de entrega de la silla, se le dará al conductor un talonario de cheques para descuentos en productos Midas equivalente al coste de la silla y también al coste del Isofix si además opta por adquirir este sistema de sujeción.

Funcionamiento del programa Bebé Seguro

Según datos de la Dirección General de Tráfico, 5.591 niños se vieron involucrados en un accidente de tráfico en 2007

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Según las previsiones de Confemetal

Los sectores del recambio, la venta y la reparación del automóvil perderán, en conjunto, durante los próximos meses más de 16.000 puestos de trabajo. Esta previsión se ha hecho pública durante la constitución de la Comisión de Automoción de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal.

ara Confemetal, la Comisión de Automoción de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal, la “fuerte caída de las ventas de vehículos-producida por la recesión econó-mica- y los acuciantes problemas de financiación, agravados por el incremento de la morosidad”, va a provocar una situación de desempleo en el mercado de la posventa. Sólo la venta y posventa y la re-paración del automóvil facturaron en 2007, en sus 3.500 conce-sionarios, 6.000 compra-ventas, 6.500 agentes y servicios oficiales,

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El sector de la posventa “perderá más de 16.000 empleos”

10.000 talleres abanderados y 30.000 talleres independientes, en España, un total de 95.525 millo-nes de euros, lo que supone un 9,4 por ciento del PIB nacional.Los concesionarios, con una me-dia de 35 empleados, los agentes y servicios oficiales, con siete, los talleres abanderados, con cinco, y los talleres independientes, con tres, suponían en 2007 un volumen de puestos de trabajo de alrede-dor de 278.000. Buena parte de los cuales se ponen ahora en peligro por “la gravísima situación actual”, que puede afectar a “16.000 empleados”.

La recién creada Comisión de Automoción quiere hacer visible un segmento de actividad que se extiende por todo el territorio espa-ñol y está integrado, fundamental-mente, por pequeñas y medianas empresas, de tal manera que, en el marco general de un sector del automóvil muy focalizado en la fabricación, su capacidad de interlocución y presión es reducida respecto de la de los fabricantes y su industria auxiliar.

ConfemetalLas cuatro organizaciones que conforman Confemetal son: la Asociación Nacional de Vendedo-res de Vehículos a Motor (Gan-vam), la Confederación Española

de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa), la Federación Española de Empresa-rios Profesionales de Automoción (Conepa) y la Federación Nacional de Asociaciones y Comerciantes de Equipos, Recambios y Acce-sorios de Automoción (Ancera). Estos organismos representan a unos 56.000 establecimientos industriales, comerciales y de servicios.Confemetal ha solicitado, tras su constitución, reuniones con la Se-cretaría General de Comercio y la Dirección General de Política Co-mercial del Ministerio de Industria

Comercio y Turismo, para abordar la situación de las empresas del Sector y plantear algunas de las soluciones que podrían contribuir a paliarla.Así, la Comisión demandará de la Administración, entre otras cues-tiones, una moratoria en el pago de las cuotas a la Seguridad Social en 2009 que permita diferirlas, al 50%, a los años 2010 y 2011; reformas legales para garantizar los plazos de pago y reducir con ello la morosidad, y participar en la discusión sobre la nueva Ley de Contrato de Distribución Comercial –clave para el futuro del Sector-, en la que el Ministerio está trabajando y cuya elaboración está ya muy avanzada.

Sólo la venta y posventa y la reparación del automóvil facturaron en 2007 un total de 95.525 millones, lo que supone un 9,4 por ciento del PIB nacional

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diciemnbre 2008 / enero 2009

Ante la crisis, servicio. Ésta parece ser que es la receta que muchos grupos de talleres han escogido para afrontar la situación económica por la que pasa el país. Y es que, aunque a los usuarios no les queda más remedio que reparar las averías de sus vehículos, lo cierto es que muchos consumidores estiran cada vez más el momento en que deben realizar el mantenimiento del coche o cambiar sus neumáticos. Por ello, las cadenas especialistas saben que tienen que ofrecer un plus al cliente, ya sea a través de promociones o mediante servicios cada vez más personalizados y útiles. Y todo ello sin olvidar la calidad, la rapidez, y ahora más que nunca, el coste económico de la operación mecánica.

CADENAS ESPECIALISTAS

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Las claves1. La compañía ADA firmó en sep-tiembre una colaboración con el Broker Internacional NC Burj, liderado por la princesa Sharifa Nur Nasser de Jordania y Christian Romero. A esta cita acudie-ron el presidente de ADA, Víctor Montes Argüelles, el director de relaciones Institucionales, Víctor Montes Amieva y la directora comercial y de marketing Yolanda González. “Este acuerdo confirma que la Com-pañía, ADA, se perpetúa en su postura empresarial de desarrollo comercial creciente y apertura a nuevos merca-dos, recordemos que recientemente ADA firmó un acuerdo con el Gobierno de México para explotar desde su call center el turismo de este país”, expli-can responsables de la aseguradora.

2. El ex-piloto de motociclismo Ángel Nieto ha renovado su acuerdo con la red. La relación de Nieto con ADA se remonta a 1969, año en el cual consiguió su primer título de 50 cc y en el que ya lucía los colores de la compañía. Desde entonces, el piloto ha mantenido “una estrecha colaboración con la entidad y no ha dudado en prestar su imagen a la compañía para el fomento de la Seguri-dad Vial”.La red también ha conseguido un acuerdo marco con la Asociación

Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios Gan-vam. Ambas compañías pretenden con este acuerdo impulsar sus intereses comunes y unir sus fuerzas en la difu-sión de la seguridad vial y el fomento del espíritu de servicio a sus asociados y clientes.

3. Una de las novedades más significa-tivas a lo largo del año en ADA es que está proporcionando, de forma gratuita, sistemas técnicos que permiten al taller abastecerse de herramientas que me-joran la rentabilidad y las operaciones que realizar así como la imagen que ofrecen al cliente. De esta manera, ADA instala de forma gratuita el Programa de Guía de Tasaciones “Gold Reparado-res” en todos sus centros. Asimismo, y también de forma gratuita, los centros ADA tienen acceso al Programa de formación técnica “S.O.S CAR” que les ayuda y permite realizar las consultas que precisen en cuanto a reparaciones se refiere.

4. Los principales requisitos para entrar a formar parte de ADA son con-tar con una superficie mínima de 200 metros cuadrados, tener la intención de ampliar su línea de negocio y que el proyecto que le ofrece la organización ADA le resulte de interés para captar y fidelizar a los clientes. En cuanto a las altas producidad en lo que va de 2008, éstas se sitúan en Alava, Alicante, Almería, Aviles, Cambados, Gava, Huelva, Reus, Sabadell, Toledo, Teruel y Ciudad Real.

› ADA

Acuerdos de éxito

Para contactar

Responsable de la red: Nieves Villalibre Travesi

Teléfono: 914 131 044

Fax: 914 133 330

Dirección: Avda. de América, 37, Edificio Torres Blancas, Planta 22,

28002 Madrid

E-mail: [email protected]

Web: www.ada.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: ADA. Seguros, Abogados,

Servicios

Fecha de constitución: 1969

Marcas propias: ADA

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. La red cuenta en la actualidad con 150 puntos y el plan principal pasa por continuar con actividades orientadas hacia las fincas. El perfil del posible asociado es el de un candidato que esté próximo a la filosofía de atención al cliente de la compañía y se identifique con ella. Ade-mas, se valoran personas que demues-tren profesionalidad, con instalaciones y ubicaciones adecuadas, un servicio móvil acorde a las características de la zona, y un servicio 24 horas. “Desde el primer momento presentamos nuestras redes como líderes en servicios gracias, sobre todo, a la aportación de cada uno de sus integrantes”, afirma Carlos Otero, director de productos comerciales de Bridgestone.Desde el punto de vista de expansión, Agri Point tiene ya una cobertura total para atender con garantías en cualquier zona a los clientes. Los nuevos centros deben permitir dar mejor cobertura de servicio teniendo en cuenta las ubicacio-nes de sus bases. Hay que tener también presente que el sector de neumáticos en España es muy maduro y que cuando un profesional está planteándose participar en una red, ya sabe la competitividad y nivel de exigencia que hay en el mercado tanto para producto como para servicio.

2. Dentro del grupo hay muchos pro-fesionales que son de las tres redes: Agri Point, First Stop y Truck Point. Por ejemplo, la gran mayoría de los Truck Point son también First Stop. En Agri Point el concepto es diferente porque la idea es la de ser el profesional del neumático que está ubicado en una localidad agrícola.

Aunque el nombre de la red pueda dar a entender que el taller es sólo especialista en neumático agrícola, esto no es así. También es un profesional del neumático para turismo que atiende a los clientes de la zona. Igualmente, reúne conocimientos en el ámbito del camión, pero no tiene que ser Truck Point para ello. Según Otero, “el año presenta una reduc-ción de mercado del 10%. La previsión que tenemos es que durante 2008 y principios de 2009 siga esta tendencia” Y considera que “en el mercado agrícola la caída ha sido menor, pues algunos segmentos están teniendo crecimientos gracias a la demanda de ciertos produc-tos y a las buenas condiciones meteoro-lógicas. Nosotros tenemos una reducción menor y estamos ganando cuota de participación”.

3. En cuanto a los productos, la red ha lanzado el neumático Firestone Maxi Traction para tractores de más de 180 CV, a los que aporta “una tracción superior en el campo, combinada con un exce-lente confort en carretera”. Bridgestone también ha incorporado a su línea de producto el modelo Duraforce Utility, que posee “una excelente tracción en superficies duras, gran estabilidad lateral, desgaste uniforme y resistencia superior a pinchazos y cortes”.Respecto a Firestone, fuentes del fabri-cante afirman que “la marca aporta mejor tracción, menos consumo de combus-tible, más eficiencia al trabajar en los cultivos, menor compactación del suelo, mayor selección de llantas, la mejor garantía y el mejor soporte en el campo. Todo ello para poder brindarle el mejor desempeño en sus cubiertas agrícolas y la más alta productividad”. Además, esta marca evalúa sus productos en sus propias finas de investigación antes de comercializarlas. A lo largo del año pasado, la enseña lanzó diversas campañas de marketing y promociones dirigidas exclusivamente al usuario final, en las que se le ofrecía una gran variedad de regalos totalmente orientados al uso y disfrute del cliente. Una de ellas fue la campaña de verano “Cosechamos Juntos”, mediante la que los clientes pudieron ganar premios por apostar por Firestone como su marca de neumáticos de confianza.

› AGRI POINT

Para contactar

Responsable de la red: Jorge Santaolalla

Teléfono: 916 23 30 00 / 902 198 992

Dirección central: Isla Graciosa, 3

San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Web: www.firestone.eu/AG

Datos relevantes

Nombre de la Empresa: Agri Point


Marcas propias: Bridgestone y Firestone

Alcanza los 150 centros

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Las claves1. A principios de 2008, Iure Abogados elaboró un informe en el que indicaba que Aurgi ostenta una situación patrimonial por valor de 55.503.630,59 euros y unas deudas totales de 42.089.599,96 euros. En este informe queda reflejado que, aproximadamente, el 50% del patrimonio de Aurgi se corresponde con un activo de carácter intangible, el denominado fondo de comercio, cuya conversión a dinero líquido queda supeditada a lo que un tercero esté dispuesto a pagar. La valoración de este activo (27.550.846 euros) ha sido realizada por la auditora KPMG en relación con las últimas cuen-tas anuales de la red de autocentros. Aurgi presentó concurso de acreedores el 23 de noviembre de 2007 ante el Juzgado nº6 de lo Mercantil. Cuatro días antes, An-tonio Palazón fue destituido por Antonio López al frente de la dirección de la so-ciedad. Desde entonces, la situación de la red de talleres no se ha solucionado a pesar de los intentos de varios grupos de empresarios de hacerse con la enseña.El despacho jurídico ha llegado a la conclusión de que una posible liquida-ción sería “insuficiente para atender el pasivo reconocido por la propia con-cursada, siendo por ello aconsejable la aprobación de un convenio que, con las mínimas concesiones de quita y espera posibles, permita a los acreedores recu-perar la mayor parte de sus créditos en un plazo razonable”.

2. El auto de declaración de concur-so ha permitido que desde entonces Aurgi conserve las facultades de administración y disposiciones sobre su patrimonio. La resolución, fechada el 12/12/2007, recoge a su vez los nom-bres de los administradores concursa-les: Caja de Ahorros del Mediterráneo, Gregorio de la Morena Sanz y José Antonio Mondejar Tortosa. En septiembre de 2008, Ahorro Corpora-ción, compañía de servicios financieros de las cajas de ahorro y propietaria de la enseña, comunicó que finalmente Aurgi

no iba a ser vendida al grupo de empre-sarios del sector que conforman Prelude Trading, según indicaron a Efe.El grupo de empresas. Intentó desde el mes de agosto la compra de Aurgi. Los responsables de Prelude Trading señalaron entonces que las ventajas de su propuesta no se limitaban al precio, sino también a las garantías laborales. Prelude Trading garantizaba el empleo de la totalidad de la plantilla, en torno a unos 700 trabajadores, lo que le valió para que los trabajadores de Aurgi apoyaran la oferta. En este sentido, CC.OO anunció su rechazo a la venta de Aurgi a Prelude Trading mientras la operación incluyera como condición previa la modificación de las condiciones de trabajo la plantilla.

3. Tras la negativa de Ahorro Corpora-ción, Prelude Trading comunicó al Juzga-do de lo Mercantil número 6 de Madrid, según los datos con los que cuenta Efe, que Ahorro Corporación “parece que ha decidido abortar esta operación”. Además afirmaba que “hubiera preferi-do tomar el control de la concursada y haber aprobado el convenio con un plan de viabilidad serio y creíble que hubiera permitido la continuidad del negocio”.La oferta de Prelude Trading llegaba a los diez millones de euros, con lo que superaba a la realizada por Autoequip a principios de junio, que ascendía a seis millones de euros. En el caso de Autoequip, su oferta con-sistía en adquirir 27 de los 41 centros de Tiendas Aurgi por la citada cantidad. Esta oferta garantizaba, además, la continui-dad de 520 puestos de trabajo, así como una futura inversión de ocho millones más de euros para asegurar una adecua-da gestión de los centros. Los máximos responsables de Autoequip consideran que Aurgi, compañía que se encuentra en proceso de concurso de acreedores desde diciembre de 2007, “no es viable”, tal y como queda recogido en el informe de la Administración Con-cursal de 14 de mayo de este año.

Salvador Bravo/David Borja

› AURGI

Iure Abogados afirma que la deuda de la cadena sobrepasa los 42 millones

Para contactar

Teléfono: 917 957 100

Fax: 916 861 834

Dirección: C/ Rey Pastor 2 Pol. Ind. Ntra. Sra. de Butarque

28914 Leganés (Madrid)

Web: wwww.aurgi.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Aurgi


Marcas propias: Aurgi

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. Autoequip tiene un claro eslogan: “Coches en forma”, que expresa cómo quieren posicionarse en la mente del consumidor. Su relación con éste se rea-liza a través de campañas publicitarias en diversos medios de comunicación, además de a partir de las nuevas comu-nicaciones virtuales. Asimismo, el punto de venta es otra de las claras apuestas de sinergia con los conductores.

2. La enseña, con 18 centros ubicados en las provincias de Barcelona y Girona, destaca por toda una serie de servicios adicionales ofrecidos en sus talleres, como por ejemplo, financiación a me-dida del cliente y para cada operación que realiza en los mismos, descuentos y ofertas especiales para colectivos y

flotas, y servicio de inflado de neumáti-cos con nitrógeno. Los poseedores de la tarjeta Autoequip, por su parte, también cuentan con descuentos especiales.

3. El funcionamiento como red propia de Autoequip viene marcado por la voluntad de ofrecer un servicio rápido, honesto y profesional, es decir, apoya-do en un fuerte conocimiento técnico y tecnológico de última generación, sin olvidar las ventajas a efectos de precios. Durante el año 2007 han consolidado las aperturas que se realizaron en 2006 y que respondían a tres centros de Au-toequip Express que se inauguraron en la ciudad de Barcelona. Como balance de este 2008, la red opina que “está siendo un año de muchos cambios con-dicionados, la mayoría, por la situación económica existente y por las nuevas necesidades y criterios de selección de las dietas”.

4. La formación continua técnica, la implicación de todos los departamentos de la estructura y las diversas jornadas de la “familia Autoequip” hacen posible la unión del grupo. De esta manera, no tan sólo se motiva su relación de perte-nencia a la enseña, sino que se busca mejorar la calidad del equipo humano en los aspectos de funcionamiento y conocimiento. Todos los trabajadores de la marca participan en las sesiones de formación, un tema fundamental para Autoequip donde consideran que “el objetivo de la formación es mejorar el conocimiento técnico y estar absolu-tamente en línea con las exigencias del mercado”.

› AUTO EQUIP

Servicios adicionales para el cliente

Para contactar

Responsable de la red: Carlos Povedano

Teléfono: 937 507 006

Fax: 937 508 710

Dirección: Riera de Targa, 73

08339 Vilassar de Dalt (Barcelona)


Web: www.autoequip.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Auto Equip


Ámbito de actuación: Cataluña

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. Bridgestone Biker’s Club, la primera red Europea de talleres especializados en el mundo de las dos ruedas, llega a Es-paña. Con más de 700 talleres repartidos en más de 15 países europeos la enseña ofrece su servicio en todo momento y en todo lugar, con profesionales del sector específicamente preparados para ello. Tras varios años de experiencia en distintos países europeos, Bridgestone Biker’s Club se implanta en España (31 talleres) con el objetivo de dar la mejor cobertura nacional a los usuarios. Según indican sus responsables, esta es “una red Premium que te trasmitirá confianza, profesionalidad y calidad en su amplia gama de productos, sus continúas pro-mociones, además de un asesoramiento personalizado en todo momento”.

El programa Biker’s Club, apoyará a distribuidores cualificados con servicios técnicos de formación y de mercadotec-nia enfocados a mejorar las prestacio-nes que el cliente demanda y a potenciar el canal de distribución de Bridgestone.

2. Los miembros de la red de distribui-dores Biker’s Club podrán vincular su ne-gocio con la marca Bridgestone y recibir una serie exhaustiva de ventajas. Además de la formación técnica –factor clave para prestar un servicio superior al cliente– y de la asistencia técnica prestada por los in-genieros de Bridgestone, la cadena recibi-rá un amplio paquete de comercialización y mercadotecnia, material publicitario de promoción, campañas en medios locales y nacionales además de actividades de promoción específicas para el distribuidor, exclusivas de Biker’s Club. Otras posibilidades que ofrece Biker’s Club son: apoyo a los clubes de motos y moteros; selección de distribuidor local en la web de Bridgestone para atraer a los clientes; material para el punto de venta, novedades e identificación de la tienda; reuniones de distribuidores Biker’s Club con actividades e incentivos para los clientes de moto, presentacio-nes exclusivas de nuevos productos; y un equipo de ventas de Bridgestone personalizado.

David Borja Peinado

› BIKER’S CLUB

Para contactar

Responsable de la red: Álvaro Ferrer

Teléfono: 902 331 113

Fax: 916 233 008

Dirección: c/ Isla Graciosa, 3



Web: www.bridgestone.eu

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Biker´s Club


Marcas propias: Bridgestone

Bridgestone desarrolla una red dedicada a las motos

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CADENAS

Especialistas


Las claves1. Rafael García, gerente de Claxon, siempre le ha dado mucha importan-cia a la información porque considera que es la mejor forma de que los asociados se encuentren coordinados y conozcan todas las noticias que afectan a su negocio. El gerente de Claxon comenta al respecto que “hay talleres que siempre son los últimos en todo, desde la equipación que tiene, hasta la información que posee”. En relación al reglamento 1400/2002, algunos centros demuestran esa falta de información, lo que les impide sa-car el máximo provecho a su negocio. “Los talleres se sienten amenazados ante una mala operación realizada a un coche que aún esté en garantía”, comenta García. “Al final es simple-mente una cuestión de confianza. Si yo sé cambiar el aceite en cualquier coche y también conozco el tipo de producto que debo utilizar, no debo tenerle miedo a nadie”, concluye.Esta desinformación contribuye a que el taller renuncie a una cuota de mercado importante porque tienen miedo de encontrarse solos. Por eso, en Claxon tratan de evitar ese tipo de problemas y documentan a los asociados.

2. Desde hace cinco años, Claxon no cobraba canon de adhesión a los nue-vos socios. Ahora, esta circunstancia

va a cambiar. Dentro de la enseñan entienden que debido a la crisis por la que pasa el país, la mejor inversión que puede hacer un centro de nueva apertura es saber si el proyecto que va a realizar es viable. Automática-mente, quien pague el canon contará con un equipo de profesionales que irá al taller y analizará el estado de las licencias. Claxon se encargarán de buscar distribuidores solventes y pon-drá a disposición de los asociados los recursos para que hagan todo lo que la ley exige. La cantidad que los socios tendrán que pagar será 1.000 o 1.200 euros. Seguramente, el año 2009 también será testigo del nacimiento del “certifi-cado Claxon”. Una garantía de calidad hecha la medida del taller, y que huye, en palabras de Rafael García, de nor-mas como la ISO, “que es una compli-cación, una normativa muy amplia que no tiene en cuenta la especialidad de cada taller”. El responsable de Claxon está empeñado en sacar este proyecto adelante: “Con el certificado intentaré que la gente trabaje correctamente y que se incomode cuando no ocurra esto. Lo que no voy a hacer es comprar la ISO. Yo tengo que justificar que soy un profesional por la vía más normal:

› CLAXON

La información como referencia

Para contactar

Responsable de la red: Rafael García (685 460 505)

Teléfono: 916 665 059/916 665 284

Fax: 913 012 617

Dirección: C/ Martillo 22, P.I. Santa Ana

28522 Rivas Vaciamadrid (Madrid)


Web: www.talleresclaxon.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Claxon


Marcas propias: Claxon

Rafael García, gerente de Claxon.

CADENAS

Especialistas

› CLAXON


› CLAXON

permitiendo que las operaciones más habituales puedan ser contras-tadas por alguien independiente”.No obstante, el certificado no estará disponible antes del año 2009, y las auditorías serán realizadas por per-sonas independientes a las que no les sea ajeno el sector. El objetivo es que los profesionales que elaboren la certificación detecten los recursos que son necesarios para solucionar los problemas con los que cuente el taller y mantener lo que está bien.

3. Otra de las novedades que presentará Claxon a lo largo del curso que viene será la nueva página web. El portal mantendrá básicamente el mismo contenido que la actual, pero con algún matiz

que la diferencie. “No es tanto una cuestión de estética, como de que sea fácil de manejar. Debe ser muy visual con bolsa de trabajo y posi-bilidades para que contacten con nosotros”, subraya Rafael García.En la página web habrá información de cada taller. El usuario visitará el centro que quiera sin moverse de casa. Conocerá la forma de trabajar de la red y las personas con las que va a poder hablar en el local que elija. También podrá hacer preguntas para que un especialista le recomien-de el neumático más apropiado en relación a su forma de conducir.

4. Este es el año en el que Claxon ha recibido más candidaturas para formar parte de la enseña, pero también el que menos miembros están incorporándose a la red. Algo en lo que ha influido la crisis econó-mica que está afectando el sector.

Rafael García tiene una explicación para justificar esta forma de actuar: “Me interesan viajes de largo recorrido y yo no quiero desorientar a un posible asociado. Había una cierta sensación de desesperación en los candidatos, éramos el clavo ardiendo al que agarrase y esto no es bueno para nadie. Ni para los que están, ni para los que quieren estar”.Sin embargo, los requisitos para formar parte de la estructura de Claxon no son inalcanzables. Según explica García, “sólo pedimos ho-nestidad, profesionalidad e ilusión. Los medios ya los iremos buscan-do”. Y es que, esos tres elementos son fundamentales, pero en Claxon ofrecen facilidades a la hora de ingresar como socio. No hay nadie obligado a hacer, si no lo desea, un pedido de arranque en el grupo, ni los asociados tienen que decan-

tarse por una determinada marca. “Mis proveedores entienden esto. A un nuevo asociado hay que darle tiempo y se le debe eximir de ciertos compromisos y obligaciones, porque si es un hombre responsa-ble querrá cumplirlos”, explica el gerente de Claxon. Las ventajas de unirse a esta red de talleres pueden ser atractivas para los miembros potenciales. Pero, además, los responsables de la cadena tienen en cuenta el punto de vista del taller, no de la gerencia del taller. El local no sólo encuentra ayuda en asuntos relacionados con los precios, también se le informa de la legislación en vigor, y que les puede afectar, y se le orienta en la recogida de residuos.

5. Claxon ha inaugurado durante este ejercicio varios locales. En Cáceres han apostado por la polí-tica de llevar el taller a los centros comerciales. El Claxon del centro comercial de Ruta de la Plata está sobreviviendo ante la circunstancia actual del mercado. “Los centros comerciales tiene siempre el atrac-tivo de la facilidad de acceso. Pero presentan el inconveniente de que normalmente el centro donde está ubicado el taller ofrece los mismos servicios que tú”, se queja Rafael García.El taller de Ramón y Cajal (Madrid) es un concepto distinto. Está situa-do en una zona de prestigio y con clientes que ya son conocidos. El dueño del taller ha conseguido que esté cerca de otros dos Claxon, con lo cual puede dar servicio en uno o en otro. La propia capacidad de almacenaje se ha incrementado con estas nuevas instalaciones. Por último, al frente del Claxon de Chapinería, también en Madrid, hay un profesional de la chapa y pintura. “Desafortunadamente, se ha incor-porado en una época en la que ya se vaticinaba que los nubarrones iban a estar ahí y, además, tampoco ayudan las obras de la carretera de Los Pantanos. Le estamos prestan-do nuestra ayuda con la solidaridad que caracteriza al grupo”, puntualiza García. Respecto a las bajas, des-taca la de Sánchez Clemente, que manifestó claramente su voluntad de dejar Claxon.

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diciembre/enero 2008

Las claves1. Confort Auto, una asociación sin ánimo de lucro, ha centrado todos sus esfuerzos en la promoción y la mejora de la competitividad de sus socios. Para la enseña, esto es lo que la diferencia del resto de sus competidores, lo que tam-bién les ha ayudado a conseguir la cifra récord de 565 talleres asociados.El actual número de asociados se ha conseguido tras un gran número de aperturas en los dos últimos años, 44 en 2007 y 45 en 2008. Unas cifras récord que aumentan año a año, con una media de crecimiento anual de un 28%, y que en este último periodo se han visto acompa-ñadas por la renovación de la certificación de calidad ISO 9001, implantada en 2006, cuando se convirtieron en la primera red nacional independiente en conseguirla.

2. Los socios de Confort Auto disfrutan de una serie de ventajas para adaptarse con facilidad a los cambios de entor-no. Entre otras cosas, se presentan nuevas líneas de comercio electrónico, una forma efectiva de atraer clientes e incrementar la venta, productos Confort Auto y un nuevo programa para la eficaz gestión de los talleres llamada GIT, que se encarga de la gestión de almacén, clientes, compras, etc.La asociación dispone de cinco depar-tamentos que trabajan en favor de sus asociados: Marketing, Calidad, Flotas,

Formación y un departamento especial para el mantenimiento 24 horas de ca-miones y flotas “Confort Truck”.El departamento de Marketing está en-cargado de la promoción de los centros asociados; el de Calidad de ajustar el taller a las exigencias de la ley y los usuarios, garantizando unos niveles de calidad superiores, como demuestra el ISO 9001, y presentando el programa de calidad Confort Auto (SICAT) y el de Flotas da cobertura a la gran mayoría de las empresas de renting de España.Especial trascendencia tiene el depar-tamento de Formación, encargado de mantener vivo el proceso de mejora y adaptación constante de los asociados mejorando día a día en sus procesos de trabajo, servicios, personal e instalacio-nes. Para 2008 cuenta con una cartera de 35 cursos en diversas materias y en 2007 se desarrollaron más de 50 en los que han participado alrededor de 750 alumnos.

3. ¿Y cómo se organiza una estrategia de marketing y comunicación eficiente para el usuario final entre semenjante cantidad de asociados? Pues por medio de tarjetas de fidelización y de campa-ñas de concienciación basadas en dos pilares básicos: la seguridad y el ahorro; y a través de obsequios, como el juego educativo de construcción “mini Taller de coches Confort Auto”. Entre los servicios adicionales que la red de talleres ofrece a sus clientes destaca la Tarjeta Confort Pas. Se caracteriza por ser 100% gratuita, sin cuotas de mantenimiento, y con muchas ventajas, como la atención preferente en sus centros, el servicio de mantenimiento gratuito en revisión de presiones, el chequeo niveles o los descuentos en productos (10%) y mano de obra en neumáticos (20%).La pertenencia a la enseña se sustenta en un principio democrático: todas las acciones de la red se sostienen en deci-siones colegiadas de sus integrantes. La fuerza de Confort Auto se basa así en la unión de sus asociados, pero preservan-do la independencia de los mismos.

Manuel Caro

› CONFORT AUTO

Para contactar

Responsable de la red: Juan Ramón Pérez

Teléfono: 966 666 968

Fax: 965 465 447

Dirección: C/ Almansa, 10, 3º

Polígono Industrial Carrus 03206 Elche (Alicante)


Web: www.confortauto.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Confort Auto


Marcas propias: Productos Confort Auto

(neumáticos, llantas, baterías, etc.)

Confort Auto seduce con su fórmula

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Las claves1. Esta red se caracteriza por tener un perfil de taller independiente, multimar-ca, familiar, joven o con sucesión, y orientado al servicio a lo largo de este año 2008 se han registrado 13 nuevas altas que están dispuestas a cumplir con los requisitos de pertenecer a una en-seña como Driver, es decir, que realicen una gestión transparente, con voluntad de negocio a medio y largo plazo y tener mentalidad de trabajo en grupo. También es cierto que han tenido lugar en este período nueve bajas de asociados de-bido a la falta de adaptación y evolución en la gestión del punto de venta.

2. Con 173 centros abiertos en España, Driver tuvo una facturación de 150 mi-llones de euros y una venta de 600.000 neumáticos aproximadamente durante el año 2007. Esta red independiente y multimarca cuenta con un nuevo direc-tor de marketing en la plantilla, quien ya trabaja sobre las nuevas estrategias de comunicación.

3. Desde hace unos meses, David Pallares es el nuevo director de marke-ting de la red, cargo que anteriormente desempeñó en Pirelli &Metzeler B.U. Moto España. Entre las estrategias de marketing que se llevan a cabo destaca la renovación del logotipo y las campañas de comunicación, con una novedosa imagen más nítida, con mensajes directos y cercanos, así como nueva página web y nuevos servicios (por ejemplo, moto). Driver confía en

mantener para este año las 600.000 unidades de neumáticos vendidas el pasado 2007.

4. El último fin de semana de abril, se celebró en Aranjuez la 6ª asamblea general de socios del Grupo Driver, en la cual se aprobaron las cuentas anuales de la sociedad, y se votaron diferentes puntos como nuevas incorporaciones, estrategia de precios y acciones al usuario final.Desde Driver destacan que “conocemos el mercado y sabemos lo importante que es para un conductor tener a alguien en quien confiar su coche”, por lo que el grupo lleva años dedicando tiempo y recursos “para formar a nuestro equipo con las últimas tecnologías, cumplien-do con las más rigurosas normas del mercado, utilizando sólo recambios homologados”.

5. El Grupo Driver presentó en mayo ante su asamblea general de socios una promoción en exclusiva de Pirelli para los socios Driver pensada para la seguridad y tranquilidad del usuario final. Concretamente, la campaña consistía en que por la compra de cuatro neumáticos Pirelli (V, W, Y o Z) en cualquiera de los puntos Driver de toda la península, se obtienía, de manera gratuita, un seguro de retirada de carnet por puntos AON. Según los responsables del grupo, la novedad de la campaña radica en que “actualmente no hay otra referencia igual en el mercado y se realiza con una de las compañías más importantes a nivel mundial en seguros.

› DRIVER

Registra 13 altas en 2008Para contactar

Responsable de la red: José Miguel Delgado

Teléfono: 933 636 040

Fax: 933 636 042

Dirección: Avda. Josep Tarradellas, 8-10 5º

4ª. 08029 Barcelona


Web: www.drivercenter.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Driver


Marcas propias: Courier

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. La red de talleres Eurotyre celebró su Convención anual los días 19 y 20 de enero “con gran éxito de asistencia por parte de los talleres asociados”. El evento contó con la presencia del pre-sidente del Consejo de Administración en Francia de la enseña, Gerard Lyet, quien felicitó a los socios españoles

por los buenos resultados obtenidos el pasado año y les animó a seguir traba-jando en misma línea.El director general de Eurotyre en España, Francisco Márquez, presentó los nuevos proyectos de crecimiento de la red en España, así como las noveda-des en marketing, formación, renting, nuevas tecnologías de comunicación, destacan fuentes de la red de talleres.El nuevo Consejo de Administración español, formado por Francisco Bolufer (presidente), Manuel Zapico (vicepresi-dente), Jordi Cruset (consejero dele-gado), y José María Bara, José Alberto Cea, Juan de Dios Extremera, José Quintana, explicó a los socios las líneas de trabajo sobre las que está trabajan-do “para la mejora continua de la red y sus proyectos”. Como ellos mismos definen, “Eurotyre es de los socios de Eurotyre”. Se trata de un Sociedad Anó-nima cuyos accionistas son los dueños de los talleres bajo la enseña, de forma que su interés es obvio al tratarse de “su segunda empresa”.

2. Partiendo de la actual situación del mercado, Eurotyre está apostando por una estrategia de comunicación centrada en un ámbito local-regional con el fin de dar a conocer los valores de la marca y su proximidad al usuario.

› EUROTYRE

Busca la implicación de los socios

Para contactar

Responsable de la red: Francisco Márquez

Teléfono: 902 101 718

Fax: 902 153 068

Dirección: Avda. Barcelona, 211. Nave 6.

08750 Molins de Rei (Barcelona)


Web: www.eurotyre.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Eurotyre


Marcas propias: Eurotyre (neumáticos y

lubricantes)

CADENAS

Especialistas

› EUROTYRE

No tienen en absoluto intención de optar por “tirar los precios” como medio para competir. Lo tienen claro: “nuestro éxito radica en intensificar la comunicación de alta calidad de servicio que ofrecemos en nuestros centros”.

3. El grupo Eurotyre ofrece un servicio integral al profesional del neumático y la mecánica rápida que abarca imagen, asesoramien-to, formación, marketing, compras centralizadas, viajes promociona-les y acceso a renting. Para perte-necer a la red hay que ser princi-palmente profesionales del sector, pero también disponer de insta-laciones y maquinaria adecuadas (o estar dispuestos a adquirirlas), así como comprometerse firme-mente con la filosofía de calidad de servicio del grupo. Cumpliendo estos requisitos, el pasado año 2007 se incorporaron 16 talleres y a finales de 2008 se espera que lo hagan otros nuevos 16. El objetivo de Eurotyre no es tanto crecer en número de centros, sino más bien incorporar nuevos socios compro-metidos con la filosofía de calidad por la que la marca viene apostan-do en los últimos seis años en las principales capitales de provincia y localidades de más de 50.000 habitantes. Sus nuevas instala-ciones en Molins de Rei (Barce-lona), que permiten optimizar sus recursos y mejorar la calidad de servicio, han contribuido en la clara apuesta por ofrecer al socio mejoras importantes.

4. El perfil del integrante de la red ha variado con el tiempo. Al em-prendedor de hace unos años se le ha sumado el hijo/a, con estudios superiores y una visión de negocio totalmente diferente, ya que gestio-na el negocio desde una perspec-tiva de control de gestión, diver-sificando su negocio y ampliando su radio de acción local a través de la apertura de nuevos centros. También es fácil encontrarse con jóvenes emprendedores, antiguos empleados que se convierten en empresarios de su propio nego-

cio o, en menor medida, están los socios que crean su propio “imperio local” dentro de Eurotyre, en forma de abanderamientos y franquicias. En cualquier caso, la red está formada por centros de diversos tamaños y especialida-des (turismo, camión, agricultura, industrial, etc.) con un denomina-dor común: un equipamiento que requiere de inversiones continuas para disponer de la última tecnolo-gía en la especialidad. Hoy por hoy, en los centros de Eurotyre se están incorporando máquinas para la diagnosis electrónica.

5. En cuanto al tema de certifica-ciones, desde hace un par de años, Eurotyre está trabajando a nivel eu-ropeo con certificadoras de primer orden para crear una certificación para su sector, más específica que la ISO y que ponga mayor énfasis en la vertiente de calidad de ser-vicio que en la administrativa y de procesos burocráticos. Según fuen-tes de la enseña, están ultimando la homologación europea de tal cer-tificación, que incluso “podremos exportar al resto del sector, ya que entendemos que es un elemento imprescindible para profesionalizar nuestra especialidad”.

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El objetivo de Eurotyre no es tanto crecer en número de centros, sino más bien incorporar nuevos socios comprometidos con la filosofía de calidad por la que la marca viene apostando en los últimos seis años


Credibilidad, transparencia y buen hacer editorial son características indisocia-bles de las revistas técnicas y especializadas para profesionales. Ahora estos rasgos distintivos se contienen en el sello CE-Código Ético, con la garantía de la Asociación de Prensa Profesional (APP) y de la International Advertising Association (IAA).

El sello CE-Código Ético refleja esta voluntad autorreguladora que distingue la actividad de los editores cuya actividad respeta los más estrictos principios éticos de profesionalidad y de responsabilidad. Con la adopción del Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional, los editores renuevan su compromiso con los anunciantes, agencias de publicidad y de medios y,sobretodo, con sus lectores y suscriptores y garantizan el respeto a los más estrictos principios éticos y de autoexigencia.

El compromiso renovado de la prensa profesional

Como sello de garantía de su responsabilidad corporativa y de calidad en el mercado, sólo las empresas editoras adheridas al Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional podrán identificarse con la reproducción en sus publicaciones, en papel y en soporte electrónico, de este distintivo. Sólo ellas se comprometen y obligan a respetar los principios recogidos en el mismo y se someten, para el control de su cumplimento, al arbitraje del Capítulo Español de la International Advertising Association (IAA).

La transparencia y las buenas prácticas en los contenidos editoriales, en las inserciones publicitarias y en los datos de difusión han sido una constanteexigencia de la Asociación de Prensa Profesional desde su fundación en 1925.

www.app.escon la coorganización de con la garantía

Sabes lo que hay detrás de

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profesionales en www.app.es

Credibilidad, transparencia y buen hacer editorial son características indisocia-bles de las revistas técnicas y especializadas para profesionales. Ahora estos rasgos distintivos se contienen en el sello CE-Código Ético, con la garantía de la Asociación de Prensa Profesional (APP) y de la International Advertising Association (IAA).

El sello CE-Código Ético refleja esta voluntad autorreguladora que distingue la actividad de los editores cuya actividad respeta los más estrictos principios éticos de profesionalidad y de responsabilidad. Con la adopción del Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional, los editores renuevan su compromiso con los anunciantes, agencias de publicidad y de medios y,sobretodo, con sus lectores y suscriptores y garantizan el respeto a los más estrictos principios éticos y de autoexigencia.

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Como sello de garantía de su responsabilidad corporativa y de calidad en el mercado, sólo las empresas editoras adheridas al Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional podrán identificarse con la reproducción en sus publicaciones, en papel y en soporte electrónico, de este distintivo. Sólo ellas se comprometen y obligan a respetar los principios recogidos en el mismo y se someten, para el control de su cumplimento, al arbitraje del Capítulo Español de la International Advertising Association (IAA).

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CADENAS

Especialistas


Las claves1. La red de talleres Euromaster, propiedad de Michelin, continúa su firme progresión, ya anunciada en las mismas fechas del pasado año, alcanzando ya los 127 centros en nuestro país, lo cuales forman parte de los 1.700 centros de servicio com-pleto con los que esta red de talleres especialista en neumáticos cuenta en Europa. Gracias a dichos centros, Euromaster proporciona trabajo a alrededor de 11.000 personas para sustentar su red, con más de 700 em-pleados trabajando a lo largo de todo el territorio español, exceptuando las Islas Canarias.

2. Los talleres de la enseña cubren todo tipo de vehículos desde coches, furgones y 4x4 a carretillas eleva-doras, camiones y cosechadoras. “Gracias a la experiencia y conoci-miento del Grupo Euromaster, nos sentimos orgullosos de ofrecer una oferta completa que abarca todas las necesidades tanto para vehículos privados como de negocios en todos los mercados de vehículos”, afirman desde la red. De esta manera, los centros de Euromaster proporcionan todos los servicios de mantenimiento relacionados con el vehículo, cambio de aceite; frenos, donde ofrecen una inspección visual gratuita de los fre-

nos o una inspección más exhaustiva “por un pequeño coste”; escapes, donde recomiendan una revisión una vez al año ante la posibilidad de daños o fallos; aire acondicionado; amortiguadores, donde insisten en la peligrosidad de unos amortiguadores en mal estado que puede no detec-tarse si no se inspecciona y baterías, con la recomendación de revisarla al menos una vez al año.Además, y si bien los centros de la red Euromaster no realizan revisiones pre-ITV, sí efectúan una puesta a pun-to general con el fin de garantizar el correcto funcionamiento del vehículo. “Estamos ahí cuando nos necesitan. Nuestros técnicos son profesionales con la adecuada formación, capaces de asesorar y orientar hacia el pro-ducto más adecuado en cada caso”.

3. Los máximos responsables de la cadena aseguran que “procuramos dar un apoyo continuo a los centros con distintas herramientas de mar-keting. Por mencionar la parte más palpable, en 2006 tuvimos una impor-tante presencia en radio, y en 2008 hemos realizado nuestra segunda campaña de televisión”. Como valor añadido o diferencial con otro tipo de servicios de la misma naturaleza, desde Eurotaller hacen hincapié en que �”nuestros centros son propios y muchos de ellos con servicio mixto

› EUROMASTER

Aglutina 127 centros en 2008

Para contactar

Responsable de la red: José María Romero

Teléfono: 91 379 12 00

Fax: 91 379 12 79

Dirección: Antonio López, 216 28080 Madrid


Web: www.euromaster.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Euromaster

Fecha de constitución: 1962, con el nombre de Konz Ibérica S.A.

CADENAS

Especialistas

› EUROMASTER

› EUROMASTER

para turismo y camión. En parte, por este motivo, hemos reunido una plantilla con experiencia y muy cualificada, con un alto compro-miso de servicio. La red goza de una cobertura bastante uniforme, con una alta homogeneidad”. Además, destacan la obtención, en el presente año, del Certificado de Calidad Michelin por parte de un total de 91 centros Euromaster, “y estamos trabajando para conse-guirlo en el resto”.

4. Euromaster aporta una serie de ventajas y servicios para los con-ductores de vehículos de renting: “Somos la red de neumáticos pionera en el sector del leasing. Todo nuestro personal tiene una gran experiencia en la atención a usuarios de vehículos de renting”. Para ello, cuenta con la herramienta denominada “El taller móvil”, en áreas metropolitanas los usuarios lo tienen más fácil, ya que cuentan con el servicio a domicilio. “Con una

llamada nuestro taller móvil acudirá el día concertado”.

5. Entre las últimas novedades de la cadena, destaca su presencia en la nueva tienda on line www.popgom.es, inaugurada reciente-mente en España por la sociedad europea independiente TyreDating, especializada en información y venta de neumáticos, mediante la cual el usuario elige los neu-máticos, concierta la cita para su montaje en el centro que más le conviene y realiza el pago de forma totalmente segura gracias a un sistema de transacción en-criptado. Una vez realizados estos pasos, el cliente sólo tendrá que presentarse en el taller elegido el día convenido a la hora prevista. Una amplia red de talleres profe-sionales garantiza que el usuario pueda localizar al especialista más cercano para el montaje de los neumáticos. La web pone a disposición del usuario final una red de 700 talleres, alguno de ellos independientes. Popgom ha alcanzado un acuerdo global con 130 centros Euromaster.Por otra parte, y con el fin de mejo-rar una herramienta cuya finalidad es la de servir como puente con todos sus clientes, Euromaster presentó su nueva página web, cuyos contenidos, diseño y pres-taciones “cobraron más vida para dar el mejor y más rápido servicio informativo”.

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Las claves1. Exelagri ha reforzado su presen-cia en el sur de España así como en determinadas zonas de Levante durante 2008. El crecimiento del grupo en el pe-riodo 2007-2008 constituye el dato más relevante de la cadena. La expansión ha sido por un lado cuantitativa, doblando casi en un año la cobertura de puntos de venta en toda la península y por otro cualitativa, reforzando el compromiso de calidad y profesionalidad de todos los miembros y diversificando la oferta de productos y servicios hacia el segmento Compact Line. Esta porción de negocio agrupa a los neumáticos agroindustria-les que equipan maquinas como las telescópicas, retroexcavadoras, skid-steer y minicarcadoras compactas. Esta maquinaria se utiliza fundamentalmente en las actividades de construcción priva-da y pública y cada vez más en ámbitos agrícolas.

2. La red ofrece a sus clientes una oferta de productos y servicios no sólo basados en la agricultura ya que la mayoría de los integrantes son también especialistas en turismo o camión. Concretamente, en lo que se refiere a producto agrícola, los miembros de la enseña pueden ofrecer soluciones específicas de financiación para la compra de los neumáticos. La cadena busca candidatos con un perfil determinado. Lo más importante es que los socios apuesten por una dinámica de trabajo basada en el compromiso, la profesionalidad y la calidad de servicio. En definitiva, los futuros miembros han de disponer de una empresa consolidada y de referencia en su entorno local, es-pecialista del neumático en general y del agrícola en particular. Con una orientación muy clara hacia el cliente y una dinámica cualitativa y de servicio muy marcada. Los talleres integrados en la estructura de Exelagri gozan de un plan de forma-ción continua, acciones de marketing y comunicación, programa de marketing relacional y herramientas de dinamización específicas y exclusivas.

3. Las calidad es una cualidad por la que la enseña quiere ser reconocida. Miguel Pereda, responsable de la red, señala que “dentro del grupo trabajamos en una dinámica de calidad continúa y dispo-nemos de un sistema de certificaciones interno que nos permite asegurar la evo-lución de cada uno de los miembros”. Uno de los aspectos que más se cuidan en Exelagri es la formación de sus trabajadores. Ésta es una de las ventajas que para Pereda diferencia a su red de otras: “La relación con el usuario final es la más estrecha posible, de hecho ése es el objetivo. En este sentido apuntan todos nuestros esfuerzos de formación. Siempre hemos dicho que un especialista Michelin Exelagri debe ser un compañero de viaje de un agricultor”. Pero para el ge-rente de Exelagri también es importante la red de distribuidores con la que cuentan porque “ son verdaderas referencias en sus respectivas zonas de influencia y ya no solo en el ámbito agrícola, sino en un sentido multiproducto”, concluye.Los responsables comerciales de Exe-lagri son la verdadera conexión con los distribuidores. Entre sus funciones, están las de motivar a los socios y fomentar la popularidad de la red para captar posi-bles candidatos. El grupo tiene órganos internos que rigen su funcionamiento y plantean propuestas de evolución. Por otro lado, anualmente celebran una reunión con los miembros en la que los responsables de la enseña hacen balan-ce y proponen los objetivos y ambiciones del próximo ejercicio.

› EXELAGRI

Para contactar

Responsable de la red: Miguel Pereda

Teléfono: 914 105 078

Fax: 914 105 136

Dirección: Avda. de los Encuartes, 19

Tres Cantos (Madrid)


Datos relevantes

Nombre de la empresa: Michelin Exelagri


Marcas propias: Michelin

Aumenta su presencia en el Sur de España y zonas de Levante

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Las claves1. Feu Vert ha ampliado este año el número de integrantes de la red. Los diez nuevos centros de la enseña se reparten entre España y Portugal. En el primero con dos autocentros en Valencia, y uno en Alicante, Vizcaya y Toledo, mientras que en el segundo uno está situado cerca de Porto, tres cerca de Lisboa y otro en el Algarve.“El año 2007 ha sido plenamente satisfac-torio para la compañía y para sus accio-nistas en términos económicos, teniendo en cuenta los crecimientos de la cifra de ventas, la evolución del resultado econó-mico, el número de clientes, el número de operaciones de taller realizadas y el crecimiento de la red en cuanto a número de autocentros se refiere”, comenta el director de comunicación de Feu Vert, Manuel Villar Sánchez.Desde la propia compañía se subraya, no obstante, que “la estructura permanece estable”. “Las modificaciones en la mis-ma vienen a través de nuestro crecimien-to en número de centros, que por otra parte está previsto que continúe al menos al mismo ritmo en el futuro”, adelantan desde Feu Vert, mostrando así el voraz apetito por seguir creciendo.

2. Uno de los secretos en su relación con los conductores es que siguen una estrategia de comunicación que preten-de despertar el interés de los posibles clientes por la oferta de productos y servicios de Feu Vert “de una manera directa, sencilla y honesta”.

Las acciones de comunicación promo-cional son, por tanto, muy claras, directas y fáciles de entender. El objetivo común al que todas se dirigen es “destacar las ventajas Definitivas que tiene elegir Feu Vert como solución para el mantenimiento del coche”, insiste su director de comuni-cación como principal responsable de las mismas.

3. Otro aspecto a destacar entre los servicios adicionales de esta empresa francesa es la financiación de compras -”inmediata y fácil de tramitar”, se encar-gan de apuntillar- y que les confiere una ventaja competitiva respecto a algunas de las redes de talleres multimarca con las que comparten sector.Además, como ya se ha mencionado anteriormente, en Feu Vert se sienten orgullosos de su razón de ser. La mayor diferencia de su red con otras cadenas de reparación multimarca es su unicidad. “Nuestros puntos de venta son propie-dad, no existe la posibilidad de asociarse a nosotros”, apuntan.Como los centros son propios, las políticas seguidas son:”instalaciones que cuentan con material de primera calidad para trabajar (talleres con máquinas y herramientas de excelente calidad y última tecnología), un gran esfuerzo en formación de personal que nos sitúa a un excelente nivel (tanto interna como externa, a nivel técnico y comercial) y una estudiadísima organización del trabajo (sistema exclusivo creado internamente) que permite extraordinarios niveles de calidad y rapidez en nuestros talleres”.

› FEU VERT

Continúa su crecimiento con diez nuevos centros

Para contactar

Responsable de la red: Ricardo López-Francos

Teléfono: 912 724 600

Fax: 913 679 284

Dirección: C/Condesa de Venadito nº 1

28027 Madrid

Web: www.feuvert.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Feu Vert


Marcas propias: Feu Vert y Contact

Facturación en 2007: 129 millones de euros

(sin IVA, España y Portugal)

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. En Europa, la red First Stop está implantada en 22 países y dispone de más de 2.500 puntos de venta. Fuentes de la enseña subrayan que los centros fidelizan a sus clientes “dándoles un servicio integral destinado a mantener su vehículo en óptimas condiciones, no solamente los neumáticos”, para lo cual cuentan con instalaciones modernas, profesionales altamente cualificados, asesoramiento objetivo, coberturas na-cional y europea, claridad de precios, así como un completo paquete de produc-tos de calidad”.

2. Para José Enrique González, director general de retail de Bridgestone, First Stop ha conseguido una “consolidación geográfica total”. No obstante conside-ra que existe aún espacio para seguir creciendo, principalmente en Madrid y Barcelona, pero no porque haga falta cobertura.De hecho First Stop cierra el ejercicio 2008 con 415 puntos de venta, con un crecimiento de 25 puntos y 18 centros que se han dado de baja. En algunos casos, los asociados han abandonado la enseña por ceses del negocio, pero la gran mayoría se han producido por falta de compromiso con la calidad de servicio y los objetivos marcados desde la central.

3. Respecto a la crisis, González expli-ca que lo que están haciendo es “seguir trabajando en planes que llevaban ya un año en marcha. Tenemos un plan muy específico que se llama First Store, que es un nuevo módulo de gestión de clien-tes (CRM). Hemos lanzado también el First Soft. Todas las tiendas propias es-tán funcionando con esta herramienta, y parte de las independientes también. Este programa se complementa con un nuevo sistema de gestión de flotas que hemos implantado a comienzos del año. Y ahora vamos a lanzar un nuevo sistema de comercio electrónico”.Según el portavoz de First Stop, “la red está notando menos la crisis que otros porque la base de clientes es sólida y continuamos ganando cuota de mer-cado, por lo que estamos francamente satisfechos”.

4. Dentro de las promociones que ha puesto la red en marcha, este año destaca una en la que por compras su-periores a 200 euros en neumáticos de turismo de la marca japonesa, el taller inflaba gratis las cubiertas con nitróge-no. Esta promoción, que estuvo vigente hasta el 31 de octubre, no supuso el fin de las inspecciones gratuitas de seguri-dad que First Stop -que cuenta con 395 establecimientos en España- ofrece a todos los conductores, una medida que forma parte de la iniciativa “Antes de Conducir Piensa”.

› FIRST STOP

Para contactar

Responsable de la red: Carlos López

Teléfono: 902 33 11 12

Fax: 91 623 30 44

Dirección: Isla Graciosa, 3 San Sebastián de los Reyes

(Madrid)

Web: www.bridgestone.eu

Datos relevantes

Nombre de la empresa: First Stop


Marcas propias: Bridgestone, Firestone y First Stop

Finaliza el año con 415 puntos de venta


› FIRST STOP

Las inspecciones gratuitas se realizan en los centros de la red First Stop. Se llevan a cabo de forma permanente a lo largo de todo el año. Estas inspec-ciones habituales se han visto reforzadas con otras realizadas en los aparcamien-tos de los centros comerciales.Como parte de la campaña, First Stop llegó a un acuerdo de colabo-ración con Cepsa, gracias a la cual todos los clientes de la cadena que compraron neumáticos Bridgestone durante la vigencia de la promo-ción, conseguirán, hasta el 31 de diciembre, un 80% más de puntos de la tarjeta de Cepsa “Porque tu vuelves”.Bridgestone, además, está com-binando, estas actividades de mantenimiento del neumático con acciones relacionadas con la preservación del medio ambiente, integradas en la campaña de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) “Make Cars Green” y que forman parte del progra-ma. Durante las inspecciones de seguridad, un dispositivo muestra, automáticamente, a los conductores cuyos coches circulan con neumá-ticos bajos de presión, la cantidad de emisiones de CO2 que podrían

ahorrar si sus neumáticos llevasen el nivel de presión correcto.

5. Entre los nuevos asociados que se han incorporado al grupo desta-can los establecimientos de Cuenca y Huesca. El primero de ellos ofrece al cliente servicios como mecánica rápida, montaje, reparación de neumáticos, alineación y diferentes productos para el mantenimiento del vehículo tanto particular como industrial y agrícola. Este taller, situado en la carretera de Motilla del Palancar, en la calle Sola-

na, sustituye a las instalaciones que tenía anteriormente en la carretera de Alcázar de San Juan. El centro ocupa una superficie de más de 870m² sobre la que se levanta sus modernas instalaciones, dotadas de almacén una recepción y sala de espera, así como de una zona específica para el hidroinflado de los vehículos agrícolas.Con motivo de la inauguración se organizaron varias actividades en-tre las que destacaron la exhibición del 22 al 27 de septiembre del pro-totipo de Ferrari con el que Michael Schumacher se proclamó campeón del mundo de F1, además de el lanzamiento de varias promociones y ofertas especiales.Por su parte, el First Stop de Hues-ca, Comercial Somport, está situa-da en el polígono de la Magantina.Comercial Somport es una empre-sa familiar fundada en 1985, “que cuenta con una amplia cartera de clientes”, informan fuentes de la red de talleres. Su actividad principal se centra en la venta y reparación de todo tipo de neumá-ticos, así como mecánica rápida, además de comercializar diferentes accesorios de personalización para el automóvil.La evolución de la empresa en los tres últimos años ha sido “excelen-te”, y la expansión del negocio ha dado lugar a la apertura de un nue-vo centro de trabajo en Jaca, zona de gran expansión en la provincia de Huesca. Además, durante este año se ha iniciado la remodelación de las instalaciones de la capital oscense, duplicando el tamaño del taller y creando un espacio dotado con la maquinaria más novedosa y unas amplias oficinas.Comercial Somport cuenta con un servicio 24 horas, dirigido al sector agrícola, y a todas aquellas flotas que por su actividad lo requieren, disponiendo de vehículos equipa-dos con la maquinaria precisa para realizar reparaciones “in situ”.Adolfo Allué, responsable del taller explicó que la razón de su éxito radica en “la profesionalidad y calidad en el servicio al cliente que ofrecemos es la clave para conse-guir la fidelización de los usuarios. El capital humano es nuestros activo fundamental”.

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› MIDAS

Para contactar

Responsable de la red: Alain Flipo

Teléfono: 918 066 000

Fax: 918 065 937

Dirección: C/ Almaraza 2 28760 Tres Cantos

(Madrid)

E-mail: [email protected].

Web: www.midas.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Midas


Marcas propias: Midas

CADENAS

Especialistas

Las claves1. La cadena intenta diferenciarse de otras de este tipo en su cuidado por la rapidez de sus reparaciones y en su imagen común para todos sus representantes en el territorio nacional. Como complemento de sus servicios, la red desarrolla la Campaña Bebé Se-guro, una iniciativa por la que fomenta el uso de sillas infantiles entre los conductores.

2. Sobre la relación entre la enseña y los centros, la red explica que Midas no es un abanderamiento, sino un taller de mecánica rápida franquiciado, por lo que “no es compatible con otro pro-grama de fidelización. Asimismo, la red trabaja con el software creado para la cadena y llamado MIPOS, un programa que ayuda al franquiciado y al jefe de taller en el momento de asesorar al cliente optimizando sus servicios. En el caso de las acciones de forma-ción, la central de la cadena apuesta por una misma atención para todas las comunidades autónomas, ya que sus formadores imparten sus cursos en to-dos los puntos de la geografía, tanto en la sede central de Tres Cantos (Madrid) como en todos y en cada uno de sus centros.

3. La enseña dispone de jefes de zona que visitan los talleres todas las semanas, con el objetivo de ayudar a la solución de los diferentes problemas. Asimismo, la cadena ofrece una aten-ción 24 horas y cuenta con la colabora-ción de la Asociación de Franquiciados Midas (AFM), que se reúne cada tres meses para escuchar y resolver las dificultades que hayan podido surgir. La atención se complementa con una con-vención anual que aglutina al personal de los centros propios y de los franqui-ciados y que este año se celebrará el próximo mes de octubre en Zaragoza.

4. Durante el periodo 2007-2008, la red Midas, que “superó con creces la facturación media de los últimos años”, continuó con su política de expansión mediante la apertura de nuevos centros en las comunidades autónomas de Andalucía, Cataluña, Castilla La Man-cha y la Comunidad de Madrid. Unas instalaciones que se suman a las más de 150 existentes en España y a los varios miles con los que cuenta en esta enseña en todo el mundo.Se trata de talleres que se caracterizan por no tener un perfil común y sólo un mismo interés por los vehículos. No obstante, todos los centros, que forman parte de esta cadena fundada en 1956 en Estados Unidos, ofrecen los mismos servicios y cumplen con las mismas condiciones en las instalaciones, espe-cialmente en los aspectos referidos al

Homogeneidad amarilla

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Las claves1.La Fundación Norauto, entidad vincu-lada con esta red de talleres fundada en la década de 1970 en Francia, presentó también este año su “Premio Europeo de Seguridad Vial”, que pretende reconocer a las mejores iniciativas desarrolladas en 2007 en favor de la seguridad vial por asociaciones de la Unión Europea. Este galardón, que se entregará en octubre, establece para los seis mejores proyectos presentados por las entidades citadas una ayuda económica (entre 3.000 y 10.000 euros), que se deberá destinar exclusivamente al desarrollo de la iniciativa premiada o a la realización de un nuevo proyecto dentro del ámbito de esta materia. También, esta edición establece como novedad una categoría especial en los premios, diseñada para reconocer el trabajo de la organización más comprometida con la movilidad urbana.

2. El nuevo servicio de atención tele-fónica de la red, que previsiblemente abrirá cinco autocentros en 2009, aporta al cliente un nuevo valor añadido, ya que le permite poder solicitar cita para el taller las 24h del día, los 365 días al año. Norauto trabaja desde 2007 para asegurar una coherencia de imagen en

el conjunto de sus autocentros. Se trata de una iniciativa que implica diferentes actividades, como la puesta en marcha de un número de teléfono de contacto único, que facilita la homogeneización del nivel de calidad en la atención telefó-nica de sus clientes.

3. Respecto a sus actividades, esta cadena de reparación, que opera con las marcas Norauto, Autocinco, Carter Cash, Maxauto y Midas, ha firmado este año un acuerdo de colaboración con Chep, con el objetivo de optimizar el control de paletas de su circuito logísti-co y, así, reducir las pérdidas. Se trata de una herramienta basada en el concepto de “responsabilidad com-partida”, que pretende reducir costes en la gestión de la cadena de suminis-tro. Por este convenio, ambos grupos compartirán la responsabilidad sobre los equipos, mientras que el distribuidor se beneficiará de las mejoras operacionales y eficiencias que genera el trabajo con la compañía pooling.Otras de las actividades desarrolladas por la organización durante este año se extienden por múltiples áreas, como la seguridad vial. Dentro de esta línea de actuación, Norauto ha repartido por diferentes ayuntamientos españoles el libro “Educando al Ogromóvil”, de Antonio de Benito, una iniciativa que pretende concienciar a los niños sobre la problemática de la seguridad vial. Se trata de una propuesta desarrollada de forma conjunta con la DGT y la editorial Everest y que implica la distribución de un total de 60.000 libros en 50 localida-des, según fuentes de la cadena.

› NORAUTO

Para contactar

Responsable de la red: Benoit Nonnon, director general

Teléfono: 963 160 300/ 902 50 52 52

Fax: 963 901 882

Dirección: C.C. Alban Ctra. Ademuz, Km. 2,9. 46100

Burjassot (Valencia)

E-mail: [email protected].

Web: www.norauto.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Norauto


Marcas propias: Norauto

Comprometidos con la seguridad

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› OMNIA MOTOR

Para contactar

Responsable de la red: Juan Carlos Coderch

Teléfono: 933 663 555

Fax: 933 663 559

Dirección: c/ Viriato 47 planta 14

08014 Barcelona


Web: www.omniamotor.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Omnia Motor S.A.


CADENAS

Especialistas

Las claves1. Omnia Motor se creó en 1933. Fue una de las primeras redes de talleres en España y su actividad profesional la ha desarrollado en el sector de la automoción. Su pertenencia a una multinacional y sus años de experiencia han hecho posible que la enseña se especialice en neumáticos y mecánica

rápida. Actualmente, está presente prácticamente en todas las Comuni-dades Autónomas. “Nuestros talleres ofecen accesos excelentes, ubicación estratégica y de fácil localización con unos amplios stocks de productos y marcas”, afirman fuentes de la cadena.

2. La red ofrece flexibilidad y adap-tación a cualquier necesidad de los clientes, logística propia, presupuestos y servicios adicionales, financiación, contratos de mantenimiento globales o parciales para flotas, garantía en los trabajos realizados, revisiones gratuitas y precios competitivos.

3. La página web del grupo a red pre-senta varios servicios, como un mapa de localización del punto de venta más cercano, áreas específicas para el pro-fesional del neumático, del transporte o de la maquinaria agrícola o incluso y una sección especial para tuning.

4. La cadena acometió el año pasado un proceso de reorganización y moder-nización de sus centros para ofrecer una mayor calidad de atención al cliente a través de sus distintos servicios. Esta calidad pasa por que los talleres estén equipados con los medios más avanzados.

Talleres equipados para ofrecer calidad

Juan Carlos Coderch, responsable de Omnia Motor.

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Las claves1. Frente a otras cadenas de talleres, la enseña cuenta con el respaldo de más de 2.200 puntos de venta en Euro-pa, ofrece un asesoramiento persona-lizado a sus asociados, un programa de formación tanto para el gerente del taller como para los mecánicos y facilita la implantación de soluciones informáticas.El compromiso de los responsables de Pneus Expert es optimizar los precios y servicios para ofrecer una mejor y mayor atención a los clientes. Todo ello asegurando una formación permanente para responder a sus necesidades de la manera más eficaz. Además, quieren dar una solución completa e inmediata a cada uno de sus problemas ofrecien-do los productos de la mejor calidad, instalados por los mejores profesionales y siempre con un presupuesto detallado.

2. Durante el año 2008, Pneus Expert ha experimentado un crecimiento en España. Actualmente, el grupo busca incrementar su presencia en Cataluña, Aragón y País Vasco. En este sentido, la red busca talleres especializados en neumáticos, que realicen o deseen rea-lizar trabajos de mecánica rápida. Ade-

más, entre otros requisitos se valora su ubicación, instalaciones y equipamiento, dedicación a las marcas del Grupo Con-tinental, filosofía de trabajo orientada a ofrecer un servicio de calidad al cliente y participación activa en los programas de marketing y de formación.Siguiendo estos criterios, la red de talleres ha reforzado su presencia en Cantabria con la apertura de nuevas ins-talaciones en una de las zonas de mayor proyección de la capital. Neumáticos Antonio, que viene funcionando a pleno rendimiento desde hace años en Herrera de Camargo, ha ampliado su área de influencia hasta las inmediaciones de Santander. El nuevo punto de venta, ubicado en una nave industrial de 1.100 m2, está situado en el Polígono de Raos y responde al objetivo de Pneus Expert de ampliar la red mediante “talleres de última generación, donde la tecnología, la amplitud, la variedad de servicio y la calidad adquieren un especial protago-nismo”.Pneus Expert está embarcada en una importante renovación de su red de ta-lleres. “El diseño de los puntos de venta, con instalaciones amplias y cómodas para los clientes; su situación en zonas con un claro potencial de crecimiento

› PNEUS EXPERT

Para contactar

Responsable de la red: Antonio Bles

Teléfono: 901 108 090

Fax: 916 773 465

Dirección: Avda de Castilla 1 Planta 2ª Oficinas 14-15

28830 San Fernando de Henares (Madrid)


Web: www.pneusexpert.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Pneus Expert


Marcas propias: Sportiva, Lubri Expert, Energy

Expert y Clean Expert

Lanza campañas promocionales vinculadas con la seguridad


› PNEUS EXPERT

y con mucho tráfico de vehículos y su identificación homogénea son elementos clave para marcar la diferencia frente a nuestra compe-tencia”, afirma Antonio Bles, director general de Pneus Expert.

3. Además, de la política para renovar y aumentar sus talleres, la enseña no se olvida de las cam-pañas promocionales, pero ya no sólo desde el punto de vista de la fidelezación, sino también como

una forma de concienciar al usuario con respecto a la seguridad. “La seguridad del cliente es una de las máximas prioridades de Pneus Expert. Por eso, todas nuestras campañas promociona-les y acciones de marketing están vinculadas directamente con este concepto. Es vital concienciar a nuestros clientes de la importancia de acudir a un taller especializado para mantener en perfecto estado los puntos vitales de su vehículo.

En esta ocasión, junto a Continen-tal, marca reconocida por su grado de implicación en la seguridad, queremos incidir en la necesidad de utilizar siempre neumáticos en buen estado”. Estas palabras de Antonio Bles, corresponden a la campaña veraniega que la red realizó este año, pero durante la Semana Santa pusieron en marcha otra campaña aprovechando un acuerdo firmado entre Continental y el RACC Auto-móvil Club, por el que el fabricante alemán se convierte en patrocina-dor oficial de las Escuelas RACC de Conducción Segura. Pneus Expert dio la oportunidad de realizar un curso de conducción a todos aquellos clientes que compraron un juego completo de neumáticos Continental para turismos, furgone-tas o 4x4.

4. Los clientes de la red no solo van a encontrar promociones en el taller: más del 40% de los centros disponen de coche de cortesía, un porcentaje muy elevado de los talle-res realiza el servicio de recogida y entrega y casi la totalidad trabajan con cita previa. Todos estos servicios, promociones y beneficios son resumidos por los responsables de Pneus Expert al afirmar que “nuestro compromiso con los talleres es claro: queremos que puedan ofrecer un servicio y unos productos de calidad a un precio muy competitivo. Para ello planificamos anualmente nuestras campañas de marketing a nivel “sell in” y a nivel “sell out”. También tienen la posibilidad de disponer de las herramientas necesarias para ofrecer los servicios que demandan el mercado”. Unos servicios donde la calidad juega un papel funda-mental, por lo que el año pasado la cadena de talleres ha comenzado a trabajar para obtener un sello de calidad certificado todos sus productos y servicios

5. La formación también es im-portante para la enseña y afirman que “no es que sea necesaria sino que pensamos que es imprescin-dible. El mercado evoluciona muy rápidamente y tenemos que estar preparados para abastecer esa

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› PNEUS EXPERT

demanda”. Y añaden que “nuestro plan formativo es muy ambicioso, desarrollamos una formación técni-ca y una formación de gestión del taller. También disponemos de una

herramienta de formación a través de internet”La red de talleres puso en marcha el año pasado un programa de formación específico para gerentes

y otro para operarios de taller. En este campo, llama la atención el Master FSC (Futuros Sucesores Compañía) dirigido a facilitar el relevo generacional con éxito. Por otra parte, también se habilitó una línea telefónica de asistencia téc-nica para atender consultas sobre vehículos, obtener documentación o asesorar en la localización de averías.Respecto a la crisis, en la ense-ña prefieren ser cautos: “Con los datos económicos que estamos conociendo en el año 2008, no podemos ser objetivos a la hora de valorar los resultados que el sector obtuvo el año pasado. No obstante, la evolución del parque supuso un cambio muy importante en el mix de ventas y, por lo tanto, influyó de forma positiva en la rentabilidad de los talleres durante el año pasado. Respecto a las unidades, el mer-cado también creció de una forma moderada”.

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› PRECISION

Para contactar

Responsable de la red: Jorge Lizardo Neves

Teléfono: 913 545 049

Fax: 914 738 062

Dirección: Paseo de la Esperanza, 37-39

28005 Madrid


Datos relevantes

Nombre de la empresa: Precision

Fecha de constitución: En Estados Unidos desde 1975, en

España desde agosto de 2004

Facturación en 2007: 14.000.000€

CADENAS

Especialistas

Las claves1. Para abrir un centro Precisión, el aso-ciado ha de cumplir varios requisitos. El local debe contar con cerca de 450 m2, puede ser más pequeño, pero lo impor-tante es que presente varias puertas de entrada. Por otra parte, es obligatorio que reserven un espacio para una recepción que pueda verse desde el exterior. Los talleres Precision han de posibilitar al cliente el estacionamiento de su coche en la puerta para que pue-dan ir a la recepción y explicar cuál es el problema. El responsable del taller tiene que ser una persona con capacidades de gestión, pero no es preciso que tenga conocimientos de taller. Normalmente, la inversión mínima de los nuevos socios está entre 150.000 � y 300.000€ en total. Aunque estas can-tidades varían según de la obra que se realice. Por contra, Precision ofrece a los miembros de la red la capacidad de ne-gociación de una cadena de 41 talleres entre España y Portugal. Otras ventajas son: formación técnica, conocimientos de fidelización del cliente, precios ce-rrados, exclusividad en la zona y ayuda en la gestión de los recursos humanos, pero a la hora de contratar la decisión última es del franquiciado.

2. Alexanadre Bruxelas salió a principios de años de Precision. Desde entonces, Jorge Lizardo Neves es el responsable de la enseña en España y continúa con la expansión de la cadena en nuestro país. Una de las primeras decisiones que tomó Neves fue la de suspender la expansión mediante franquicias en 2008. “Lo que vamos a hacer es abrir más centros propios para consolidar la cadena en España”, explica el nuevo gerente. Precision no ha suspendido la estrategia de franquicias en Portugal debido a la popularidad de la que goza la cadena allí. “Somos 38 talleres en un país de menor tamaño que España, y eso es mucho. Hay marcas de coches que no tienen 38 concesionarios allí. En Portugal hablas de Precision y la gente sabe lo que es. En España todavía somos muy pequeñitos y las personas

no nos conocen, esto es difícil para abrir franquicias porque los clientes no tienen seguridad”, afirma Neves.

3. Los responsables de la enseña piensan que el potencial del mercado español está en 300 centros. En Precision son conscientes de que España está presentando los mismo problemas con los que se encontraron en Portugal. De 2001 a 2003 el desarrollo fue lento en en el país luso, pero con el paso del tiempo la situación ha ido a mejor gracias a los contactos conseguidos y unos inversores que gozan de confianza en Portugal.La estrategia con el usuario final está basada en la fidelización. Neves lo explica así: “Lo que intentamos es que Precision sea el único taller del conductor. Otros servicios rápidos son sólo un segundo taller del cliente, si éste tiene un problema gordo tiene que irse a un taller normal o a un concesionario. Lo que que queremos es transmitir a los clientes es que somos los únicos para él”.Los programas de fidelización incluyen con-tactos trimestrales con los clientes, ofertas y promociones especiales, información enviada a casa para que sepan cuándo deben pasar la revisión y la ITV, etc.

Lizardo Neves, nuevo responsable de Precision en España

Jorge Lizardo Neves, nuevo responsable de Precision en España.

Las claves1. El último hecho destacable para la cadena de talleres Rapid Car fue el estre-no en año 2007 de un nuevo responsa-ble: Sergio Antonio Seller Murillo, quien sustituyó a Roberto Martín Hernández tras dos años en el cargo. Rapid Car, que se constituyó oficialmente a finales de enero de 2005, da cobertura a toda Extremadu-ra y, actualmente, cuenta con un total de seis talleres, pero preveé la apertura de un nuevo centro a finales de año, según confirmaron fuentes de la enseña.

2. La red de talleres extremeña ofrece servicios de mecánica rápida que se

complementan con todos los referi-dos a neumáticos consumer, camión industrial, agrícola y motocicletas, son los principales trabajos que se llevan a cabo en las instalaciones de Rapid Car.Los conductores particulares también se benefician de su fidelidad a la ense-ña con regalos de viajes por consumos superiores a 60 euros.

3. Rapid Car cierra el año para con-tinuar trabajando desde Extremadura para sacarle el máximo rendimiento a una empresa en la que se cuida al máximo tanto su imagen como el trato con los clientes.

› RAPID CAR

Para contactar

Responsable de la red: Antonio Seller

Teléfono: 924 373 628

Fax: 924 373 578

Dirección: Palmas, 53 Pol. Ind El Prado

06800 MErida (Badajoz) E-mail:

[email protected]

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Rapid Car


Se consolida en Extremadura

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› REDONDA

Para contactar

Responsables de la red: Fernando Díaz y Pedro Díaz

Teléfono: 971 604 841

Fax: 971 604 843

Dirección: c/ Celleters, 119, Pol. Ind. Marratxi

(Palma de Mallorca)


Web: www.redonda.tv

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Redonda


Marcas propias: Redonda

CADENAS

Especialistas

Las claves1. Redonda ha inaugurado este año tres nuevos autocentros en Madrid para cubrir las zonas Norte (Fuencarral, Alcobendas, San Sebastián de Los Re-yes), Este (N-III, Arganda, Campo Real, Eurovillas) y Vallecas-Moratalaz. Todos ellos están dotados con la última tec-nología en maquinarias y herramientas de montaje de neumáticos, alineación, diagnosis y revisiones.Gracias a los tres nuevos centros de la capital, indican fuentes de la enseña, “Redonda Madrid cuenta ya con seis puntos de venta con un total de 1200 m2 de instalaciones y 24 profesionales con un alto grado de experiencia y cualifi-cación, lo que le permitirá a Redonda Madrid atender con rapidez y eficacia

a cualquier tipo de vehículo de sus 300.000 clientes potenciales”.

2. Para la red, los clientes son una parte esencial de su negocio, pero aún más lo son sus vehículos, por lo que comprueban siempre el estado general de su automóvil, revisan gratuitamente la presión de neumáticos, proponen ofertas especiales… “de manera que sea su automóvil, y sólo su automóvil, quien reciba más atenciones que usted”, indican.Pero la cadena no sólo se preocupan del buen estado del vehículo ofreciéndo una atención especial. También ayudan al conductor en todos los aspectos que de algún modo tienen que ver con la seguridad al volante y el disfrute de la conducción. N-zone nace con este espíritu de intentar aconsejare informar al usuario de todo aquello relacionado con el mundo del automóvil.“En Redonda garantizamos nuestra pro-fesionalidad y la precisión y fiabilidad de nuestros trabajos porque contamos con un equipo de especialistas entrenados en nuestro propio Centro de Forma-ción, con amplios conocimientos y experiencia y con la mejor maquinaria y herramienta de reparación para instalar sólo las mejores marcas del mercado”, afirman en la página web.

Centra su estrategia de expansión en Madrid

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Las claves1.Desde la red remarcan que “el concepto Rodi es un concepto propio y desarrollador con la imagen en exclusi-va de Rodi”. La formación es un factor relevante en la enseña y como muestra decir que durante 2007 y para varios integrantes de cada uno de sus talleres, tuvieron lugar cursos de amortiguado-res, frenos, diagnosis, climatización, etc. en los cuales se desarrollaron aspectos técnicos y comerciales. A decir verdad, no existe ninguna distinción de los so-cios en cuanto al tamaño, equipamiento y servicios que presta, lo único que han de tener en común es la homogeneidad y la integración de los sistemas como criterios diferenciadores frente a otras cadenas de reparación multimarca. Per-tenecer a esta enseña implica una im-plantación de valores “que no se deben imponer o conseguir por que lo marque un objetivo, sino que es algo que se genera a base de cultura y confianza”, declaran en Rodi. Y añaden que “el éxito está cuando esto ocurre y nadie sabe explicar cuáles son las causas”.

2. En el año 2007 la cadena contaba con 112 centros y actualmente ya son cuatro más los que se han sumado, concretamente en Cataluña. Como Rodi TR se han abierto dos nuevos asociados en Reus y Sant Quirze del Vallès, y como franquicias, otras dos en Arenys de Munt y Sant Cebrià de Vasalta. Cabe resaltar

que no han tenido lugar ninguna baja a lo largo de este período. El personal de Rodi se caracteriza por ser personas res-ponsables, trabajadoras y con ganas de aprender y crecer en la empresa, siendo sus especialidades los neumáticos de moto, camión, turismos, 4x4, furgone-tas y vehículos agrícolas e industriales. Asimismo, para el turismo, furgoneta y 4x4 también ofrecen accesorios, recambios y mecánica, y para camión, flotas, vehículos agrícolas e industriales, asistencia en carretera y a domicilio, cu-briendo averías las 24 horas. En cuanto a las motos, Rodi cuenta con mecánica y accesorios.Rodi abandera una red en la que desta-ca su homogeneidad y la integración de los sistemas. Sus 116 centros contabili-zados actualmente cuentan con el certi-ficado de calidad Michelin. Como tema a destacar, la campaña de financiación para los transportistas autónomos que están llevando a cabo.

3. Durante 2008 y como estrategias de marketing y comunicación, la marca ha estado presente en varias ferias, como el Salón Internacional de la Logística y la Gran Semana de la Moto, ambos en Barcelona, así como en la Fira Agrícola Sant Miquel, en Lleida. Dentro de sus campañas vigentes hay que hablar de los temas de manos libres, renting y aire acondicionado en sus puntos de venta, así como de la financiación para los transportistas autónomos.

› RODI

Para contactar

Responsable de la red: José Esteve Oro

Teléfono: 973 240 100

Fax: 973 237 909

Dirección: Avda. Tortosa, 23

Lleida


Web: www.rodi.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Rodi


Marcas propias: Aurora y Alliance

Centros certificados como garantía de calidad

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Las claves1. Los clientes de Sadeco pueden disfru-tar, entre una gran variedad de productos y servicios, de neumáticos de turismo, furgoneta, 4x4, camión, industrial, agrí-cola y moto de las principales marcas en un grupo que sigue contando con 17 empresas, pero que, además, ahora tiene seis nuevos puntos de venta: 42 en la Comunidad de Madrid, 5 en las comuni-dades de Castilla-La Mancha y Castilla y León, y 6 en Extremadura. También tiene presencia fuera de las fronteras naciona-les al operar con otras redes en Europa.Del mismo modo, el cliente de Sadeco dispondrá del “mejor servicio”, con la mejor relación calidad/precio y atención personalizada en diversidad de operacio-nes como cambios de aceite y filtros (aire, combustible, aceite, habitáculo), Frenos (pastillas, líquido, discos), aire acondicio-nado, electricidad (baterías, lámparas, pilotos), mecánica rápida (correas de distribución, culatas, bujías, calentadores, etc.), tubos de escape o tuning (radios, DVD, personalización, accesorios).

2. A partir del mes de octubre, Raúl Sánchez Moraga pasa a sustituir al frente de la gerencia a Tomás Gabriel de la

Cruz, que pasa a una situación de asesor debido a que comienza una jubilación parcial desde la cual, no obstante, segui-rá llevando Presgrup y otros temas. Asi-mismo, el domicilio social no se mueve de Madrid, pero ya no está en la misma capital española, sino en Alcorcón, en la c/ Vereda de los Barros nº 7 del Polígono Industrial El Ventorro del Cano.Sadeco implica a sus asociados en la or-ganización, con su participación activa en la misma, pero es conveniente -indican desde el grupo- que para la afiliación de un candidato-tipo sus compras a través de los convenios de Sadeco sean al me-nos de 180.000 euros para que la renta-bilidad sea inmediata. Tras la autorización por parte del consejo y la aceptación del Reglamento de Régimen interior, los cos-tes son de 36.000 euros como derechos de imagen y 6.000 euros (6 acciones de Sadeco). Durante los primeros 10 años, asimismo, se puede recuperar el valor de las acciones (6000 �). Pertenecer a Sadeco, además, conlleva una serie de valores añadidos que se re-sumen en independencia absoluta de las marcas, negociación del mapa de pro-veedores y compras conjuntas, asesora-miento técnico, comercial y de marketing, dotación de imagen colores corporativos y ropa de trabajo, formación en centro propio, publicidad, ofertas, promociones y campañas conjuntas, acuerdos con las principales empresas de renting, tarifa conjunta y servicios asociados en toda España a través de Presgrup A.I.E. (Gru-po Europeo de Automoción).

3. Asimismo, atendiendo a la conciencia ecológica desde este grupo independien-te también se ofrece asesoramiento en temas medioambientales y de residuos, así como, para salvaguardar el buen funcionamiento de los asociados, servicio de nóminas y seguros sociales, servicio y formación en prevención de riesgos la-borales, asesoramiento para la obtención del sistema de calidad ISO 9001 de 2000, programa informático propio, participa-ción en todas las decisiones del grupo a través de las reuniones mensuales, opti-mización de las compras y stocks, con las que se encargan de cumplir las tres ‘S’: ‘Seriedad, Solvencia y Saber hacer’.

› SADECO

Nuevo gerente y domicilio social

Para contactar

Responsable de la red: Raúl Sánchez Moraga (gerente)

Teléfono: 913 111 539/96

Fax: 91 331 09 08

Dirección: c/ Almansa, 10, 3º Polígono

Industrial Carrus 03206 Elche (Alicante)


Web: www.gruposadeco.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Sadeco


Marcas propias: Sadeco (baterías, aceites,

anticongelantes y otros)

CADENAS

Especialistas

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Las claves1.Durante este año, ALD Automotive, compañía del Grupo Société Générale dedicada al renting y la gestión de flotas de vehículos, ha alcanzado un acuerdo con Servirueda para ofrecer coches de sustitución o de cortesía. Los talleres Servirueda que se acojan a los beneficios de este acuerdo podrán solicitar un automóvil en renting para facilitárselo a los clientes que lo necesi-ten. De esta manera, cualquier usuario que deje su vehículo en uno de estos talleres para realizar un cambio de neumáticos o una operación de mante-nimiento no verá afectada su movilidad y podrá continuar en todo momento con su actividad. El servicio, que en España puede alcanzar a cerca de 190 talleres, diferenciando aún más su servicio en un sector muy exigente mediante la pres-

tación de un importante valor añadido a sus clientes.

2. ALD Automotive pone a disposición de Servirueda un Citroën C3 rotulado con las marcas de los distintos grupos de talleres y la imagen Michelin. Con lo que queda patente la importancia que tiene para la compañía ofrecer esta clases de servicios a los usuarios.“El acuerdo alcanzado entre ALD Automo-tive y Servirueda representa para nosotros una extraordinaria oportunidad para trabajar con dos de las redes con mayor nivel de profesionalidad dentro del canal de talleres especialistas apoyadas por Michelin”, afirma Pedro Malla de las Heras, director general de ALD Automotive. “Es-peramos que éste sea el comienzo de una larga relación destinada a proporcionar numerosos beneficios y éxitos empresaria-les a ambas compañías”, añade.

› SERVIRUEDA

Para contactar

Responsable de la red: Francisco Javier Seguido

Teléfono: 914 105 369

Fax: 914 105 099

Dirección : Avda. de los Encuartes, 19

28760 Tres Cantos (Madrid)

Web: www.servirueda.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Servirueda


Marcas propias: Servirueda (baterías y lubricantes)

Firma un acuerdo con ALD Automotive

Las claves1.Frente a todo tipo de insignias, esta red de reciente nacimiento trata de diferen-ciarse al ofrecer tanto apoyo en neu-máticos como en mecánica rápida, sin participación de ningún fabricante. Otras de las ventajas del sistema son la exclusi-vidad de zona, así como el desarrollo de iniciativas formativas, la preparación de campañas publicitarias y la dotación a los miembros de un servidor con todas las tarifas actualizadas, que permite facilitar un presupuesto inmediato al cliente.

2. Respecto al balance de la cadena, la red destaca la apertura este año de Speed Auto Tarragona, así como el auge en esta provincia y el desarrollo del servidor informático. Tras casi un año de

vida, la enseña prevé también la nueva incorporación de dos miembros a la red.

3. Como ventajas para sus miembros, esta enseña, que se puede compa-tibilizar con programas de renting de fabricantes de neumáticos, desarrolla campañas de marketing y comunicación específicas para el usuario final. Unas actuaciones que se concretan en diferen-tes propuestas, como el buzoneo y una nueva orientación hacia el desarrollo.Además, los talleres de la red, que ofrecen unos servicios adaptados a las necesidades concretas, se caracterizan desear un cambio de imagen y una am-pliación de las actividades que ofrecen. Actualmente, los dos centros que forman esta cadena en expansión no presenta ningún tipo de diferenciación.

› SPEED AUTO

Para contactar

Responsable de la red: Michel Fuente

Teléfono: 937 358 533

Fax: 937 358 315

Dirección: Avda. Abad Marcet, 70

08225 Terrassa


Web: www.speed-auto.net

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Speed Auto


Ámbito de actuación: Cataluña

Prevé nuevas incorporaciones

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Las claves1.Los centros de TopFit realizan multitud de tareas, de las que el mayor porcen-taje corresponde al cambio de neumá-ticos, aunque también ofrecen cambios de aceite, revisión y reparación del sistema de frenos, cambio de amortigua-dores y sustitución de tubos de escape. Y entre sus especialidades la mecánica rápida, el sonido o el montaje de lunas, siempre intentando dar el mejor servicio a sus clientes.TopFit se creó como el proyecto de un grupo de profesionales de reconocida experiencia en el sector de mantenimien-to postventa de automóviles y, aunque su crecimiento se ha frenado en los últimos tiempos, siempre ha mantenido un crecimiento constante desde su creación. Actualmente ha incorporado, además, nuevos servicios de montaje de lunas y reparación de chapa y pintura, concer-

tados con las principales compañías de seguros que operan en España.

2. El valor diferencial TopFit para el au-tomovilista español radica en la forma de desarrollar de la manera más adecuada el doble concepto de tienda-taller. Dentro del mismo establecimiento, los centros de esta red aglutinan la tienda autoser-vicio de repuestos y el taller de montaje opcional para reparación y mantenimien-to.Y por esa fórmula continúan apostando con éxito desde 1999.Presente en tres comunidades autóno-mas, suma un total de trece centros. El grueso de su red se ubica en la Comuni-dad de Madrid, donde ostenta siete (cua-tro en Madrid capital y tres en Fuenlabra-da, Móstoles y Villalba). Otros cinco tienen presencia en toda la Comunidad Valen-ciana (dos en Castellón, dos en Valencia y uno en Alicante), y el último en Sevilla, que fue inaugurado en 2006.

› TOPFIT

Para contactar

Responsable de la red: Iván García

Teléfono: 913 230 688

Fax: 913 147 256

Dirección: Hiedra, s/n Estación de Chamartn

28036 Madrid


Web: www.topfit.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Top Fit


Marcas propias: TopFit (baterías, aceite,

anticongelante, embragues, transmisiones...).

Apuesta por la tienda-taller

Las claves1. Esta cadena, que no otorga franqui-cias y que cuenta con la propiedad de los 18 talleres integrados en la red, se diferencia de otras de este tipo princi-palmente en la ausencia de asociados, así como en su especialización en un ámbito geográfico concreto, la Comuni-dad Valenciana. Respecto a un posible abanderamiento, los responsables de Top Recambios explican que no tienen aún ningún programa de fidelización de este tipo, aunque argumentan que poseen varias peticiones de este tipo.

2. Entre las novedades registradas por la cadena durante el último año se encuentra la incorporación y adecua-ción de su página de Internet al profe-sional del neumático. Respecto a esta intervención, los responsables de esta red de autocentros, que apuesta por la

distribución exclusivamente de primeras marcas, se muestran “muy satisfechos” con los resultados obtenidos tras esta mejora en la web.

3. Los centros Top Recambios obtuvie-ron durante el primer semestre del año unos resultados “muy satisfactorios”, unos datos que mejoran la tendencia de 2007 y que se suman en su balance ge-neral con la apertura de su taller número 18 en la Comunidad Valenciana.

› TOP RECAMBIOS

Para contactar

Responsable de la red: Juan Francisco Reig Carreres

Teléfono : 902 431 274

Fax : 963 790 911

Dirección: P. I.Virgen de la Salud Ronda

Levante, parcela 58 46950 - Xirivella (Valencia)

E-mail : [email protected].

Web : www.toprecambios.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Top Recambios


Marcas propias: Sólo primeras marcas.

Abre el taller número 18

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. En España son ya 135 los talleres que forman parte de la enseña. Fuentes de Truck Force destacan que pertenecer a la red “implica una serie de beneficios al ofrecer todo lo que necesitan los profesio-nales del transporte con el paquete Truck Force, Fleet Online Solutions, Serviceline 24 H, Mobility y Next Tread”.Estos servicios permiten disponer de “informes de gestión con los indicadores clave del rendimiento, la monitorización del neumático, una facturación cen-tralizada, un sistema gestionado por Goodyear Dunlop orientado a clientes a nivel europeo, nacional o regional, con un precio garantizado por servicio y utilizan-do siempre las últimas tecnologías”.

2. La red Truck Force busca talleres que puedan ofrecer un servicio integral, “a ser posible que funcione durante las 24 horas del día”. En cuanto a los servi-cios que ofrece a los usuarios finales, destacan la posibilidad de realizar “un análisis y visibilidad de los costes, una optimización del coste por kilómetro, una reducción de costes administrativos, un proveedor integral de soluciones, una facilidad en las transacciones, la máxima flexibilidad y rapidez y facilidad de uso.El denominador común de la red Truck Force es la clara orientación al cliente, su fidelización y un servicio integral. Para poder ofrecer el Serviceline 24 horas, los talleres deberán disponer de una furgone-ta con las herramientas y los equipos necesarios de reparación y asistencia, incluido un compresor portátil.Algunas de las herramientas dirigidas a las flotas de transporte son la web Fleet First, en la cual se ofrece “información útil y de mucho interés” y el localizador de talleres, entre otras posibilidades.

3. Con la red de talleres Truck Force, Goodyear Dunlop desea establecer un modelo de negocio para usuarios de neumáticos de camión -indepen-dientemente del tamaño de la flota-, que proporcione un sistema completo de gestión de neumáticos en el que se ofrezcan productos de marca de última tecnología -tanto nuevos como

recauchutados-, gestión de carcasas, un servicio eficiente de asistencia en ca-rretera y una red global de información y comunicación.Respecto al año 2006, la cadena ha crecido incorporando 15 nuevos asocia-dos que se distribuyen por toda España, cubriendo todas las zonas geográficas in-cluyendo Canarias y Baleares. Actualmen-te cuentan con 250 puntos de servicio repartidos por toda la geografía española, incluyendo Canarias y Baleares.

4. 2008 ha sido un año de consolidación de la red de servicio Truck Force. Las ven-tas de neumáticos se han reducido entre un 10% y un 15% debido a la situación coyuntural que está viviendo el merca-do. Sin embargo, fuentes de la enseña destacan que “este descenso es menor al del mercado” y que “de aquí a final de año la previsión es que estas variaciones se estabilicen”. Durante el 2007 la red se ha ido consolidando, intentando ofre-cer un servicio de calidad. La situación económica actual hace que se transporte menos mercancía, pero el objetivo prin-cipal sigue siendo mejorar la calidad del servicio.

› TRUCK FORCE

Para contactar

Responsable de la red: Óscar Flández Izquierdo

Teléfono: 917 461 840

Fax: 913 291 697

Dirección central:

Parque Empresarial Las Mercedes

C/ Campezo, nº 1 Edificio 6, 4ª Planta

28022 Madrid


Web: www.fleetfirst.eu

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Truck Force


Marcas propias: Goodyear, Dunlop, Next-Tread, Fulda, Sava

Implicación las 24 horas del día

Óscar Flández Izquierdo, responsable de Truck Force.

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tras la compra de Bandag, uno de los líderes mundiales en recauchutado. Tenemos una excelente oportunidad gracias a que la red Bandag en España está representada por grandes profe-sionales de la fabricación de neumático recauchutado y ,además, Truck Point es un grupo especializado en el servicio a flotas”.

3. La compra de Bandag se formalizó por más de 780 millones de euros. Las dos compañías llegaron a un acuerdo de fusión en virtud del cual Bridgestone se comprometió a adquirir las acciones pendientes de Bandag.Según explicó por entonces Bridges-tone, “la culminación de la adquisición de Bandag permite incrementar el nivel de servicio y tecnología para nuestros clientes, a la vez que seguimos ofre-ciéndoles el mismo nivel de máxima calidad”. Además, el Grupo Bridges-tone pretende dar ahora a sus clientes “un servicio todavía mejor, al ofrecerles una extensa gama de soluciones para el mantenimiento de los neumáticos, junto con una completa gama de neu-máticos nuevos y recauchutados para camión”.“En definitiva, la expansión del negocio de recauchutado a través de la unión de Bridgestone y Bandag puede liderar un uso más eficiente de los recursos natu-rales y reducir el número de neumáticos que quedan prematuramente fuera de uso, lo cual colaborará la preserva-ción del medioambiente”, concluye la compañía.

4. Bandag como marca sigue existien-do, al igual que la marca Qualitread. “La línea de productos Qualitread es una amplia y moderna gama de ban-das de rodadura en la que se utiliza la más avanzada tecnología para com-puestos de Bridgestone. La calidad es prácticamente la misma que la de los neumáticos nuevos y la integra-ción con las cubiertas Bridgestone es perfecta”, comentan portavoces de la firma.

› TRUCK POINT

Para contactar

Responsable de la red: Luis Miguel Álvarez

Teléfono: 91-623 30 00/ 902 33 11 12

Dirección: Isla Graciosa, 3


Web: www.truckpoint.eu

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Truck Point


Marcas propias: Bridgestone y Firestone

La compra de Bandag le afianza en el recauchutadoLas claves1. Truck Point es una red de servicios pan-europeos formada por comercian-tes de neumáticos de camión indepen-dientes. La red se estableció en 1999 para proporcionar soluciones a las nuevas exigencias de la flota, debido a los cambios que se produjeron en la industria de transporte, donde las fusiones y adquisiciones dieron como resultado a grupos de transporte. Exclusivamente para flotas de camión, la cadena está totalmente equipada con instalaciones como maquinaria para neumáticos de camión, furgo-netas para servicios móviles y áreas apropiadas para camiones y comer-ciantes.

2. Tomás Zumárraga, director general de Bridgestone, opina que “para ser el número uno es fundamental que nos diferenciemos de los demás, tanto en nuestros productos como en los servicios que ofrecemos a los consumi-dores finales a través de nuestras redes profesionales. Esta posición es en la que estamos invirtiendo con fuerza”. Y concluye: “Además, Bandag es el com-plemento para ser los número uno como proveedores de servicio a las flotas”En este sentido, Carlos Otero, director de Producto de Bridgestone, afirma que “en camión continuamos con un importante proceso en nuestro producto recauchutado pues Bridgestone es,

CADENAS

Especialistas

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Las claves1.Según explica la enseña en su página web “todos nuestros talleres vienen res-paldados por el compromiso del proyecto Vialider, un proyecto de líder con vocación de servicio al cliente. Por eso, son per-fectos para aquellos consumidores que buscan un espacio de confianza donde realizar el mantenimiento general de sus vehículos”. Además, también quieren destaca que “gracias a los programas de desarrollo profesional, Vialider dispone de especia-listas altamente cualificados y, todo, con la calidad de servicio que garantiza el seguimiento de la metodología de trabajo desarrollada por Michelin”.La novedad más destacada de la red para este año es que ha conseguido un acuer-

do con ALD para que sus clientes puedan seguir con su día a día sin necesidad de modificar ninguna rutina por tener que dejar el coche en el taller.

2. “En 1996, Michelin y un grupo de es-pecialistas unieron toda su profesiona-lidad y experiencia para trabajar juntos en un proyecto común de mejora de la atención al cliente. Gracias a su esfuer-zo, lo que empezó siendo un servicio de comercialización y montaje de neu-máticos se ha desarrollado hacia todo tipo de asistencia en mecánica rápida y mantenimiento general del automóvil”.Éste es el mensaje con el que Vialider quiere captar a clientes y nuevos aso-ciados. Desde su página web, la enseña publicita esta filosofía de “compromiso de profesionalidad y servicio al cliente”.

› VIALIDER

Para contactar

Responsable de la red: Javier Picos

Teléfono: 902 352 222

Fax: 914 105 099

Dirección: Avda. de los Encuartes, 19, 28760 Tres Cantos (Madrid)

Web: www.vialider.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Vialider


Marcas propias: Lubricante Vialider

Profesionalidad para afrontar la crisis

Las claves1. Hace dos años, la empresa geren-ciada por Vicente García Servicios del Automóvil Altaiz compró siete de los antiguos centros Speedy (los ubicados en Castellón, Comunidad de Madrid -3-, Pamplona y Vizcaya -2-). Altaiz los transformó en Vipauto, nombre de una red de autocentros creada por García en Valencia en 1993.

2. En la actualidad, Vipauto cuenta con siete puntos, los mismos que en 2007. Eso sí, la enseña vendió a Midas uno de sus centros más pequeños (el situado en la calle Lope de Haro, en Madrid) y ha abierto su segundo autocentro en Pamplona, junto a un hipermercado Eroski. Desde la cadena reconocen que están en negociaciones para la apertura

de uno o dos talleres más, ambos en el Norte de España.

3. Una de las novedades más destaca-das concierne a Servicios del Automóvil Altaiz, la empresa encargada de la ges-tión de los Vipauto. Vicente García creó esta empresa en 2000 para el asesora-miento en la gestión de los centros Ca-rrefour Auto. En 2008, Altaiz ha asumido la gestión integral de los dos centros que la cadena de hipermercados francesa tiene en España (ambos en Madrid, en San Fernando de Henares y Villalba). Así, además de los siete Vipauto, Altaiz también se encarga del desarrollo del ne-gocio (compras a proveedores incluidas) de ambos centros. Además, según expli-can desde Altaiz, se está negociando la ampliación del concepto Carrefour Auto con nuevas aperturas para 2009.

› VIPAUTO

Para contactar

Responsable de la red: Vicente García

Teléfono: 963 163 870 / 963 132 688

Fax : 963 790 911

Dirección: Calle dels Trajiners, 1 duplicado.

Pol. Ind. Vara de Quart 46014 Valencia

E-mail : vicente.garcia@

temaconsultores.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Vipauto

Fecha de constitución: 1993 (relanzamiento en 2006)

Marcas propias: Vipauto

Altaiz gestiona los Carrefour Auto

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con más de 500 talleres en total, lo que le sitúa como una de las primeras cade-nas de talleres a nivel europeo.

2. El perfil medio del asociado es el de una persona “hecha a sí misma”, expli-can responsables de la red, “que ha lo-grado hacerse un hueco en el mercado a base de esfuerzo, profesionalidad y servicio”. Por tanto, debe ser una per-sona emprendedora, con una marcada orientación al cliente y conscientes de que el mercado está en constante evolución, por lo que uniéndose a Vulco pueden llegar a ser más competitivos.La pertenencia a la red es incompatible con cualquier otro programa de aban-deramiento. Sin embargo, en lo relativo a programas de fidelización no existe este problema, siempre y cuando éstos no entren en conflicto con la esencia del programa de la enseña.La gerencia de Vulco tiene muy claro que estos conceptos son fundamenta-les a la hora de construir una cadena só-lida en el mercado. Ejemplos de ello son la creación de la figura del representante de zona, la organización de reuniones semestrales con los asociados en las que se consensúan los principales proyectos a llevar a cabo, la Conven-ción Anual, los Comités de Marketing y Compras, etc. El asociado, a juzgar por las decla-raciones emitidas por Vulco, son un elemento capital de esa cadena de la que hablan: “Tenemos la certeza de que facilitando la participación de los asociados en el proceso de toma de decisiones, trabajando con total trans-parencia y fomentando las relaciones entre nuestros talleres estamos en el buen camino”. Una buena parte de las herramientas que sirven para comuni-carse con los socios, son accionadas por el área de marketing, que trabaja en dos vertientes: por un lado, en activida-des que ayuden a fortalecer el senti-miento de pertenencia a la red entre los asociados. Por otro lado, en acciones dirigidas al usuario final. Bien con el fin de incrementar la notoriedad de la marca Vulco en el área de influencia de los talleres, bien con el objetivo de incentivar las ventas.

› VULCO

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Responsable de la red: Gonzalo Merodio

Teléfono: 917 461 840

Fax: 913 290 168

Dirección: Parque Empresarial Las Mercedes, C/ Campezo, 1 -

Edificio 6-4ª planta. 28022 Madrid


Web: www.vulco.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Vulco


Marcas propias: Vulco (baterías, aceite, anticongelante, líquido

limpiaparabrisas, escobillas, contrapesas y ambientadores)

Suma 173 talleresLas claves1. Este año, Vulco ha unido a su red un total de once nuevos talleres durante el primer semestre del año. Por contra. la cadena ha sufrido cuatro bajas: E.S. Fontanet en Baleares, Automecánica Luna en Madrid, Neu. Camilo en Sala-manca y Otazo en Murcia. Los nuevos centros de la enseña son: dos talleres Sevineumáticos en Sevilla, José Archilla en Almería, Neu. Serrano en Madrid, Talleres Escriche en Teruel, Marcelino Gato en Alicante, Neumáti-cos Borjas en Sevilla, Neumáticos Ortiz en Valencia y Depor Car en A Coruña, Neumáticos Caravaca en Murcia y Neu-máticos. Elías en Zaragoza. Este último taller está especializado en neumáticos de turismo, 4x4 y furgoneta, así como en mecánica rápida. Con ellos, son ya cuatro los talleres Vulco presentes en la provincia de Zaragoza. Con motivo de la inauguración, Neumáticos Elías lanzó una promoción por la que revisarán los principales puntos del coche por 25 euros.Desde que se inauguró el primer taller Vulco en España, año 1993, la red ha crecido hasta los 173 actuales, inclu-yendo siete talleres en Portugal. Fuera de nuestras fronteras, Vulco está pre-sente en países como Francia, Bélgica, Eslovenia, Servia, Croacia o Marruecos

CADENAS

Especialistas


La incertidumbre se apodera del fríoPara varios fabricantes, las crisis por la que pasa el sector no va afectar al mercado derivado de los productos de invierno. De hecho, se esperan unos resultados parecidos a los del ejercicio pasado. Sin embargo, todo depende de las condiciones climatológicas que afecten al país y de la evolución de la actual coyuntura económica.

L

La crisis podría afectar a las ventas de productos de invierno

as bajas temperaturas y los fenómenos meteo-rológicos asociados a la época invernal tradicio-nalmente aumentan las ventas de determinados pro-ductos de posventa, tales como baterías, escobillas, anticongelantes, cadenas, porta-esquíes... Son recambios para el coche y materiales cuya compra obedece a factores de desgaste -más acuciantes en esta época invernal (baterías)- o a su propia estacio-nalidad (porta-esquíes y cadenas).En el caso de las baterías, el frío y los fenómenos meteorológicos asociados a esta época incremen-

tan las posibilidades de fallo del recambio, lo que sube considerablemente la venta de estos produc-tos durante esta estación. En este sentido, Joan Alcaraz, director general de TAB Batteries, explica que la campaña de invierno representa “un 60% de nuestra facturación anual, ya que la estacionalidad que existía en baterías años atrás ha variado progre-sivamente aumentando la campaña de verano”. No obstante, su empresa, que ha presentado como novedad la gama polar con doble tapa hermética que evita la salida de gases al exterior, alberga unas

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previsiones optimistas respecto a esta temporada, como consecuencia de la reducción de stocks pro-ducida durante los primeros meses del año.

Comportamiento de las ventasDentro de este mismo segmento, Roberto Bees-mans, de Yuasa Ibérica, señala que este periodo es “la época de más ventas para el sector de las bate-rías”, como consecuencia de la llegada del frío y, a la vez, añade que, por esa razón, su “facturación en estos meses ronda el 40% de la anual”. Frente a las percepciones anteriores, este profesional pronostica unos resultados “algo” inferiores a los de 2007, unos vaticinios justificados en la gran demanda registrada el año anterior por los cambios de tarifa.Otro de los agentes del sector, JF Benne, de Fiamm Starter Batteries División, mantiene la misma visión presentada previamente, ya que considera que las baterías son unos productos que se comercializan más en invierno, porque las bajas temperaturas las deterioran. Como consecuencia, este profesional asegura que “los pedidos más fuertes del año ocu-rren desde septiembre a febrero y que los meses de octubre y noviembre son de dos a tres veces más fuertes en ventas que los normales”.Además, Benne, cuya firma crece en todos los mer-cados y espera unos resultados “fuertes”, explica que algunos productores desarrollan acciones concretas de comercialización en agosto, unas iniciativas diseña-das para conseguir que los distribuidores almacenen productos antes de las épocas de mayor venta. Sin embargo, el alza registrada en los precios del plomo durante los últimos años ha provocado un descenso de la preventa de este tipo de actividades comerciales.

Con una opinión similar a las anteriores, Jesús González, de AZ España, una empresa que preten-de superar estos meses las cifras de 2007, afirma que esta campaña representa para su compañía “un gran reto. Realizamos un gran esfuerzo en su prepa-ración” y, por esta razón, supone un porcentaje im-portante de la comercialización, como consecuencia de su especialización en escobillas y baterías. Frente a este tipo de concepción, Fernández Palo-mar, de Johnson Controls Power Solutions Europe –firma responsable de la marca Varta- explica que las baterías se han considerado tradicionalmente un “producto estacional”, aunque los inviernos suaves y los veranos templados de los últimos años han provocado que las “se repartan a lo largo de todo el año de una manera mucho más equitativa”. No obstante, esta empresa espera para esta campaña un aumento de éstas de entre un 10 y un 15%. Asimismo, Rafael Moñino, de Sunray, califica los resultados de este periodo como “importantes” y, para ello, centra su ámbito de actuación en las escobillas limpiaparabrisas Vision Celar, las baterías de arranque Sunray y las lámparas Weigeer. Entre todos los recambios, la firma destaca especialmente el previsible comportamiento de las baterías, con unas “ventas significativas” durante estos meses.

Productos diseñados para el inviernoDentro de esta categoría se incluyen los relacio-nados específicamente con la época invernal: las cadenas, los porta-esquíes, los anticongelantes... Son productos asociados a unos meses concretos y cuya demanda depende del comportamiento me-teorológico de este periodo. En este sentido, José Miguel Rey, de Jope, asegura que la campaña de in-vierno representa “el ejercicio de todo el año, ya que sólo vendemos cadenas de nieve. Si tenemos una mala temporada, tenemos que vivir de las reservas”. A pesar de los resultados de la pasada temporada, la firma mantiene la misma previsión optimista que la realizada durante los ejercicios anteriores.“La demanda llega a ser muy fuerte si la nieve alcanza a las grandes urbes (Madrid, Barcelona...) y, en esos casos, nuestro volumen de ventas puede superar los 350.000 juegos”, aclara Rey. En esta misma línea, Hugo Beltrán, de Picoya, explica que los resultados dependerán de cómo se desarrolle el invierno. “La demanda se diferencia entre dos tipos de clientes: aquellos que prevén y tienen stock (ha-bitualmente son los que trabajan con cariño estos productos) y los que piden según la climatología y con prisas. Un año bueno con nieve puede suponer hasta un 65% del volumen anual de ventas y más, en función de las características del invierno”, añade.Respecto a otro tipo de productos, Tomás de la Presilla, de Krafft, distingue entre los anticongelan-

“Un año bueno con nieve puede suponer hasta un 65% del volumen anual de ventas y más, en función de las características del invierno”

“El principal reto del mercado es convencer al profesional de utilizar productos de calidad”.


tes y el resto de los comercializados especialmente durante esta época y, a la vez, indica que la distribu-ción de los primeros de ellos “se reparte cada vez más durante todo el año, aunque un invierno duro mejora las ventas”. En el caso de los sistemas de apoyo, este profesio-nal explica que su comportamiento varía en función de la existencia de un “invierno de muy bajas tempe-raturas y nevadas importantes”, ya que la demanda depende exclusivamente de los meses compren-didos entre octubre y febrero. Frente a todas las percepciones positivas, De la Presilla destaca los problemas del sector, al considerar que la “incerti-dumbre es total. Este año - además del clima- está la crisis económica que seguramente afecte a al mercado”, aclara. Dentro de los productos de esta campaña se incluyen, entre otros, la gama Proquimetal, diseñada para garantizar la seguridad del vehículo ante el frío, la nieve y los riesgos de las bajas temperaturas. Entre las novedades, esta línea comercializa cuatro alternativas de anticongelantes orgánicos 3CV, las escobillas 3CV Arco, las cadenas de hielo y nieve 3CV Rombo, así como las baterías 3CV.Todas estas opiniones distan de la consideración de Carmelo López, de Petroline, quien indica que la

campaña de invierno es importante, aunque su com-pañía intenta transmitir a todos sus clientes la nece-sidad de usar productos de gran protección y mayor periodicidad de cambio, aunque la reparación o el mantenimiento se realice en verano. Se trata de una apuesta por “el uso de fluidos orgánicos de más calidad y alta graduación, con lo que los vehículos están protegidos durante todas las estaciones del año”, aclara López.

Usuario finalEl consumidor es una de las piezas esenciales del sector económico en general y del mercado del re-cambio en particular, independientemente de la fecha concreta del año y de las acciones de comercializa-ción emprendidas. En este sentido, la campaña de invierno es uno de los momentos prefijados por los distribuidores y fabricantes durante el ejercicio, aun-que los resultados acumulados durante este periodo varían en función de los distintos tipos de recambios. Entre las opiniones de los agentes consultados se incluyen las que constatan los cambios en el com-portamiento tradicional de los consumidores, ya que las empresas intentan transformar los hábitos de compra y este trabajo se manifiesta en una tenden-cia hacia una demanda de productos de calidad.

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En el caso de las baterías, tradicionalmente este recambio se ha relacionado con el invierno, aunque, según apunta el responsable de TAB Batteries, a pesar de las novedades que presentan las distintas compañías.Una opinión compartida por JF Benne, que destaca que los consumidores sólo renuevan este recam-bio cuando su vehículo les deja parados, aunque son conscientes que “el frío es el gran enemigo de las baterías”, muy pocos toman medidas antes del invierno. Para enfrentarse a la costumbre del cliente con este tipo de productos, Johnson Controls, a través de la campaña “Revisa tu batería gratis”, intenta concien-ciar al consumidor final de la importancia de cono-cer el estado de la batería y de prevenir el hecho de “quedarse tirado” en el momento más inoportuno. Por esta razón, los principales distribuidores y talleres que comercializan Varta revisan y comprue-ban gratuitamente la batería de los vehículos de los usuarios finales, informándoles del estado de la misma y asesorándoles sobre su correcto manteni-miento y/o sustitución.Por su parte, el responsable de Yuasa, firma que trabaja en el desarrollo de baterías específicas para vehículos eléctricos, explica que los compradores se preocupan cada vez más por la situación de su vehículo y “más este año en el que la situación eco-nómica no permite muchas alegrías en el gasto”.“Los clientes, dada la gran diversidad de campañas que reciben de los diferentes proveedores, son más conscientes de los que se juegan y procuran centrarse en el producto y lo que les va a suponer y no sólo en el regalo que se les presenta”, aclaran

fuentes de AZ España, mientras que José Miguel Rey apunta que “el previsor realiza compras

a partir de mediados de octubre. Pero la compra masiva, se efectúa

cuando llega la gran nevada y sobre todo si ésta es

inesperada”.

En el caso de las ventas de anticongelantes, el responsable de Krafft explica que el consumidor es consciente de la necesidad de dotar a su vehículo de este tipo de compuesto y que, por tanto, se preocupa por ello. Sin embargo, “previsiblemente no comprará un descongelador de parabrisas hasta que no se le congele el parabrisas varias veces”, aclara.Dentro de esta misma línea, Petroline, que incide de forma continua por la mejora de la calidad como respuesta a las necesidades del sector, cree que el consumidor “es cada vez más consciente del uso de productos de gran protección durante todas las épo-cas del año, y no sólo durante el invierno, ya que esos fluidos evitan “posibles y costosas reparaciones”.Desde la perspectiva de los recambios y sistemas asociados a la nieve, como cadenas, porta-esquíes, barras para estos elementos, Hugo Beltrán, cuya em-presa ha presentado recientemente la gama de cade-nas Ideal “Black” para turismo y 4x4, así como otros modelos de porta- esquíes, añade que el consumidor interioriza cada vez más las distintas campañas que se ejecutan desde distintas instancias (DGT, fabri-cantes, distribuidores, talleres...), lo que provoca el aumento de la preocupación de los usuarios por estar preparados para las épocas invernales.

Coyuntura económicaEl contexto económico nacional e internacional influye en todos los sectores productivos y, por tanto, el mer-cado de los recambios no es ajeno al comportamien-to de la situación general. No obstante, el segmento de las baterías parece permanecer al margen de esta tendencia general, ya que su demanda aún está asociada invariablemente al comportamiento tradicio-nal del consumidor (sólo adquiere el recambio en el momento que éste falle por alguna causa), según la mayoría de los agentes especializados consultados. Dentro de estas valoraciones se incluyen opinio-nes que analizan la precariedad económica de las familias y que consideran los distintos niveles de necesidades a la hora de acometer un gasto, lo que puede plantear dudas por en el momento de adquirir determinados productos o de alargar su vida útil. No obstante, el responsable de Fiamm Starter Batte-ries División, firma que desarrolla con el Primer Equi-

po baterías ACM para vehículos Stop&Start, apunta que la crisis actual provocará un fenómeno ne-

gativo en el segmento productivo, ya que el cliente mirará más el factor del precio y elegirá modelos más baratos, lo que

repercute en la duración del recambio.Otras de las opiniones del sector pro-

nostican que este contexto afectará al recambio en dos sentidos: un menor tirón del

consumidor y la aparición en la distribución de productos de bajo precio y muy baja calidad, tal

y cómo lo señalan desde Krafft. Dentro de este análisis, las previsiones de posibles efectos por

este contexto económico también condicionarán la evolución de productos de alta rotación, como aceites, neumáticos, ya que los usuarios alargarán los plazos establecidos para el mantenimiento como consecuencia de los problemas económicos.En este misma línea, Hugo Beltrán afirma que los consumidores invierten menos en conservar el estado de sus vehículos, un factor que se une al

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hecho de que la inestabilidad económica reduce los desplazamientos previstos. Sin embargo, este profesional matiza -en el caso de los recambios asociados a la práctica del esquí- que el descenso del poder adquisitivo puede provocar que se invierta menos en la práctica de este deporte y, por tanto, en sus materiales asociados. A pesar de esta situación, Controls, firma que comercializa nuevos productos con la tecnología PowerFrame, afirma con rotundidad que “los con-sumidores deben de seguir invirtiendo en productos como las baterías, ya que sin ellas no pueden mover su vehículo”.Frente a las perspectivas negativas sobre los posibles resultados en el sector, José Miguel Rey cree que la crisis no debería afectar a un producto de temporada, aunque piensa que las ventas de estos recambios se reducirán por el descenso en el número de vehículos nuevos y la compra de alguno de estos productos asociada al momento de adquisición.Para Jesús González, los consumidores son cons-cientes que deben mantener en condiciones de circulación sus automóviles, especialmente en los casos con climatología adversa. Desde un plantea-miento crítico, Carmelo López cree que la situación económica está afectando al consumo generalizado del recambio en todo el sector del automóvil y, como consecuencia, opina que ningún segmento puede evitar sus consecuencias. Se trata de un fenómeno

“irremediable”, ya que el consumidor -en mayor o menor grado- está acusando momentos en los que ha decidir como reparte su poder adquisitivo entre todas sus necesidades.A pesar de que la mayoría de los fabricantes y distri-buidores de recambios prevén que la crisis económi-ca tendrá unas posibles repercusiones en el sector, la mayoría de ellos habla de posibilidades y no de hechos concretos. No obstante, el mercado deberá esperar a finalizar la campaña de invierno para poder evaluar sus resultados y sus repercusiones, en fun-ción del contexto económico y de las peculiaridades de cada uno los segmentos productivos.En esta evolución se barajan dos tendencias opues-tas para el mercado de los recambios; un descenso de las ventas por el aumento de los ratios de tiempo de cambio de estos productos y la apuesta por el mantenimiento de los vehículos, al aumentar el tiem-po para la renovación de éstos últimos.

Problemas del mercadoDentro de este contexto general económico mere-ce una atención especial el comportamiento de los diferentes sectores productivos. En este sentido, la situación económica general supone uno de los retos para los meses más fríos del año, ya que

el condicionamiento del precio prima sobre otros factores. Por esta razón, muchos de los fabricantes de este tipo de recambios y productos explican que se debe defender la calidad en un entorno con problemas, tal y cómo está el determinado por la situación actual. “El principal reto del mercado es convencer al profe-

sional de utilizar productos de calidad. Nos encontramos con excesiva fre-cuencia en los talleres con productos (especialmente anticongelantes) que no cumplen unos mínimos de calidad, añade Tomás de la Presilla.Otro de los problemas con los que se enfrenta este tipo de productos es la llegada tardía del frío y, como conse-cuencia, la disminución del periodo

invernal, especialmente en los casos de los vincu-lados con la nieve, mientras que también influye la tradicional costumbre del mercado de que “los clientes sólo valoren aspectos aislados a la oferta para tomar decisiones, como el precio, el packaging o algún argumento de poca importancia”, según Hugo Beltrán, de Picoya. Por su parte, Fiamm Starter Batteries División considera que el mercado español se parece al francés, por la penetración de la nueva distribu-ción y la multiplicación de marcas. “Todos los distribuidores quieren una marca propia y eso ha creado una confusión enorme en el mercado y una disminución del reconocimiento de la marca para los productores”. En el caso de las baterías, este segmento también se enfrenta al reto de la entrada en vigor en septiem-bre del nuevo Real Decreto sobre recogida de estos sistemas, que plantea una definición de productor y representa “un nuevo escenario para todos, en el que las inversiones en materia medioambiental serán claves”, añade la firma Johnson Controls.En general, el invierno está suponiendo un test para comprobar el bienestar y la fortaleza del mercado de recambios español y, especialmente, de los produc-tos asociados a las épocas invernales.

“El consumidor no suele prever el cambio de batería hasta que el vehículo no da signos evidentes de su necesidad”

El segmento de las baterías parece permanecer al margen de esta tendencia general, ya que su demanda aún está asociada invariablemente al comportamiento tradicional del consumidor

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Los ex trabajadores gaditanos de Delphi recibirán más de 10 millones de la UE

La Masía Pelarda, situada en La Puebla de Valverde (Teruel), fue

el escenario al que acudieron los seis semifinalistas de la primera prueba de selección del programa “Quiero Ser Piloto” en la categoría de 4x4. Tras una larga deliberación los campeo-nes fueron Josep Coll (Barcelona) y Miguel Ángel Navarro (Zaragoza). Por su parte, el Circuito de Albacete fue el lugar escogido por Dunlop para la final de turismo. El programa organizado por la marca anglosajo-

na llegaba así a su sexta edición en esta categoría. Un total de 28 aspirantes se dieron cita en el circuito para comenzar con las primeras pruebas. Después de una intensa mañana, llegó el momento de reunir a todos los monitores y evaluar a los candidatos. Los ganadores fueron:

Andrés Castillo y Héctor Navarro, que han sido seleccionados para correr los 500 kilómetros de El Jarama a los mandos del Porsche Boxster de “Quiero Ser Piloto”, contando con el apoyo del equipo Drivex en los boxes. Como pilotos reserva se seleccionó a Joan Lucas y Luis Jiménez.

Brembo modificará sus tarifas a partir de diciembre

La Unión Europea ha otorgado 10,7 millones de euros al Gobierno

español para ayudar a los trabajadores de Cádiz que perdieron su empleo des-pués de que la empresa de automóvi-les estadounidense decidiera trasladar la producción de la factoría gaditana a Tánger (África).“Estos fondos ayudarán a que traba-jadores que han perdido su empleo a causa de la globalización vuelvan a trabajar cuanto antes”, afirmó Vladimir Spidla, comisario europeo de Empleo, Asuntos Sociales e Igualdad de Opor-tunidades, en declaraciones recogidas por Aquí Europa.España, como otros Estados miem-bros, ha sufrido la deslocalización de empresas automovilísticas, que se trasladan a otros países donde los cos-tes de producción y de protección del medio ambiente son mucho menores. Fue el caso de Delphi, que al cerrar su

factoría en Cádiz dejó sin trabajo a 1.589 empleados.Ante este despido colectivo, el Gobier-no de España solicitó a la Unión Euro-pea que se le concediera una ayuda económica a través del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización. Este instrumento, creado en 2006 por el Consejo Europeo y la Eurocámara, ha recibido el visto bueno de la Comisión Europea para otorgar 10,7 millones de euros que se dirigirán a los cerca de 1.600 nuevos parados.

“Quiero ser Piloto ”ya tiene ganadores en turismo y 4x4

El fabricante de compo-nentes de freno Brembo

ha anunciado que “debido a los constantes incrementos en energías, materias primas, y mano de obra, que venimos absorbiendo desde el largo plazo, modificamos nuestras tarifas de P.V.P. con fecha 1 de diciembre, con diferentes incrementos según gamas de productos”.La multinacional informa de que esta decisión corres-ponde a la actual coyuntura global y esperamos una estabilidad del mercado a la mayor brevedad posible que nos permita seguir mante-niendo la máxima competitivi-dad en el canal del recambio independiente.


Los españoles se inclinan por los coches seminuevos


Mitsubishi elige neumáticos Dunlop para su modelo estrella

Dunlop ha anunciado que Mitsubishi Motors ha elegido

los neumáticos de ultra altas prestaciones Dunlop SP Sport 600 como equipo original para el nuevo Mitsubishi Lancer Evolution X. El Lancer Evolution X usa un nuevo motor turbo de 2.0 litros de cilindrada completamente fabri-cado en aluminio, que desarrolla entre 295 y 359 caballos y 492 Nm de par dependiendo de la versión que el cliente elija. “El hecho de que Mitsubishi apruebe los neumáticos Dunlop para su coche de altas prestacio-

nes Lancer Evolution X, demues-tra una vez más la habilidad y compromiso de Dunlop para montar las mejores ruedas para los coches más deportivos y demandados del mercado hoy en día” dijo Frédéric Schilling, director de la marca Dunlop para Europa, Oriente Medio y África. “Dunlop tiene el compromiso de desarrollar neumáticos que permitan a los conductores disfrutar al máximo del rendimiento de sus coches. El Mitsubishi Lancer Evolution X ofrece un increíble placer de con-ducción”, cocluyó Schilling.

Tal y como se desprende de un estudio realizado por el

portal de motor www.coches.net, la actual situación en la que se encuentra la economía española ha obligado a los ciudadanos a modificar, entre otros aspectos, sus hábitos de consumo. De ahí que las matriculaciones de coches nuevos hayan bajado en más de un 20% en lo que va de año. Sin embargo, esta situación ha bene-ficiado el interés por los coches seminuevos, es decir, de gerencia o de Km 0.Según el citado estudio, los espa-ñoles se aprovechan de las ofertas de los coches ya matriculados por los concesionarios. Concre-tamente, en el último trimestre, la búsqueda de coches de gerencia o Km 0 ha crecido en un 80%. El portal www.coches.net contabilizó en el mes de octubre más de 1 millón de páginas vistas en esta

categoría, frente a las 570.000 del mes de julio.Sin embargo, a pesar de la co-mentada situación económica, los internautas no renuncian a encon-trar un coche de gama media-alta. Así, según este informe, el modelo más buscado en el mes de octubre ha sido el Audi A4, seguido del Volkswagen Golf, y del BMW Serie 3. En las siguientes posiciones del ranking encontramos el Audi A3, el Ford Focus, el Volkswagen Passat, el SEAT León, el Nissan QASHQAI y el Renault Megane.

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Hankook ha sido nombrada ofi-cialmente, y de común acuerdo,

miembro corporativo por el consejo de directores de la European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association (Etrma), representando los intereses de la industria europea de neumáticos y de la industria de mercancías de caucho. El fabricante será un miembro oficial a partir del 1 de enero de 2009. Actualmente, la Etrma tiene solamente 11 miembros directos de la corpora-ción de neumáticos. “Estamos muy contentos y nos sentimos orgullosos de ser miembros directos de esta importante asocia-ción. Esto se refleja en nuestro estado como empresa europea genuina”, comenta Jin-Wook Choi, vicepre-sidente ejecutivo de Hankook Tire. “Estoy seguro de que esto, junto con nuestro negocio de equipos originales en el servicio de fabricantes líderes de automóviles europeos, apoyará la percepción de Hankook Tire en Europa como una marca de primera calidad. Nuestros neumáticos no son sólo diseñados en y para Europa; son fabricados en y para Europa”, concluye.

Kankook fabrica sus “neumáticos eu-ropeos” en la moderna planta de fabri-cación de Rácalmás, aproximadamen-te a 80 km hacia el sur de Budapest (Hungría). Inició su servicio en junio de 2007 y proporciona al mercado europeo neumáticos de verano radia-les, invierno y todo año para vehículos turismo, SUV y camiones ligeros. Aproximadamente 1.200 trabajadores producen 15.000 neumáticos por día. La segunda fase de expansión de la ultramoderna planta duplicará la productividad a más de 10 millones neumáticos en 2010.

Hankook, nuevo miembro de la Asociación de Fabricantes de Neumáticos y Caucho en Europa

Coincidiendo con el descen-so de temperaturas, Pirelli

Neumáticos España se prepara para el invierno y esta tempora-da ha diseñado una completa campaña de promoción con acciones en diferentes puntos del país. Mediante esta propuesta, Pirelli pretende dar a conocer su gama de neumáticos de invierno y promover el uso de cubiertas específicas para esta estación, cuyas características climatoló-gicas afectan directamente a la seguridad vial. Desde noviembre, 16 puntos de venta de todo el territorio nacional, que ofrecen neumáticos de invier-no Pirelli, cuentan con un pack de

señalización especial, de diseño específico, para la identificación de las instalaciones. El paquete decorativo, que incluye posters para diferentes soportes, un expo-sitor de neumáticos, adhesivos y caramelos, entre otros elementos, reproduce la imagen de cuatro perros huskies “aparcados” en un aparcamiento privado, con el es-logan “Winter best friends“ (“Los mejores amigos del invierno”). Asimismo, se ha desarrollado una gráfica especial con el clásico puño Pirelli sobre una superficie nevada, con el lema “Winter Sotto-zero, aumenta tu seguridad en in-vierno y olvida las cadenas”. Todas estas acciones irán acompañadas de una campaña de publicidad especial del Winter Sottozero.

Pirelli afronta el invierno con nuevas promociones

Mann+Hummel instaura el premio a los proveedores

Cerca de 2.000 proveedores de 40 países contribuyen a la calidad de

los productos Mann+Hummel. De un total de 100 proveedores convocados, siete han recibido recientemente el Pre-mio al Proveedor Global 2008 del Gru-po en reconocimiento “a su estupendo servicio”, informó la compañía.“Las compras son uno de los factores cruciales que determinan el éxito de una empresa. Los socios de confian-za y el servicio de primera línea que proporcionan sientan las bases de la calidad sobresaliente de los productos Mann+Hummel”, afirmó el director financiero de la multinacional, Frank Jehle.“Siete socios han cumplido nuestros requisitos de un modo verdaderamente destacado. Para nosotros es un placer agradecerles su ayuda con la entrega del Premio al Proveedor Global del Gru-po Mann+Hummel”, añadió. Los ga-

lardonados han sido: el fabricante bra-sileño de medios filtrantes Adamas; el fabricante italiano de juntas herméticas Argomm; el de productos electrome-cánicos, Eltek, de Italia; el de piezas de fundición británico Kaye’s Presteigne; el fabricante de componentes plásticos monegasco Microtechnic; el de piezas metálica indio Sebros Enterprises, y por úlimo, SmirfitKappa Group, fabricante alemán de papel ondulado.

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El Ministerio de Industria apoya la continuidad del Reglamento 1400/2002

El Ministerio de Industria, Turismo y Co-mercio ha dado respuesta a la carta del

presidente de Cetraa, Francisco Faura, en la que éste manifestaba el interés del sector de talleres de reparación de automóviles por la continuidad del actual Reglamento 1400/2002 relativo a la aplicación del aparta-do 3 del artículo 81 del Tratado CE, a determi-nadas categorías de acuerdos verticales y prácticas concertadas en el sector de vehí-culos de motor, cuya vigencia termina el 31 de marzo de 2010.“En relación con este asunto”, dice textual-mente el escrito firmado por Carlos Ocaña Orbis, director general del gabinete del ministro, “quisiera comunicarles nuestra disposición a apoyar los intereses de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, en el sentido de dar continuidad al Reglamento de Distribución Vigente”.Asimismo, continúa, “en las próximas reuniones manifestaremos este posiciona-miento de apoyo a un nuevo Reglamento de Distribución, que mejore el actual Regla-mento 1400/2002, o en su defecto que se prorrogue, tal y como ya se hizo con el anterior”.

Popgom ofrece un nuevo servicio de entrega de neumáticos a domicilio

Popgom,la nueva tienda online especializada en

información y venta de neumáticos por internet, ha anunciado el lanzamiento de su nuevo servicio de entrega a domicilio para que los usuarios puedan recibir los neumáticos en su casa o en la dirección que más les convenga. De esta forma, la compañía ofrece más opciones a sus clientes. Con el lanzamiento del servicio de entrega a domicilio, la compañía está ofreciendo a sus clientes la posibilidad de elegir entre dos opciones: reservar una cita previa con el taller que elijan de la red de 700 talleres que tiene Popgom en España para que éste se encargue de recibir los neumáticos y montarlos, o recibirlos en la

dirección que prefieran.‘Los conductores siguen sin ser conscientes de la importancia que supone cambiar sus neumáticos cuando éstos lo requieren para incrementar la seguridad en las carreteras. Existe un desconocimiento sobre estos accesorios tan importantes para el coche, por lo que es vital ofrecer a los usuarios un servicio completo, seguro, fiable y cómodo para que este desconocimiento disminuya’, comenta Christophe Tesseraud, presidente de popgom.es. “El portal ofrece este servicio, que ahora ha completado con la opción de entrega a domicilio, para que comprar un neumático sea tan fácil como adquirir un billete de avión a través de internet”, concluye.

Fiat y la Comunidad Valenciana colaborarán para la mejorar la formación en FP

El Grupo Fiat y la Consejería de Educación de la Generalitat Valen-ciana ha firmado un convenio que permitirá la formación permanente

de alumnos y profesores de los ciclos formativos medios y superiores de la familia de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados.El conseller de Educación de la Comunidad Valenciana, Alejandro Font de Mora y el responsable de Formación de Fiat Group Automobiles Spain, Enrique Rodríguez, han firmado hoy, 12 de diciembre, el citado acuerdo abarca a más de 50 centros y cerca de 2.000 alumnos.En virtud de esta colaboración, además, “se concederá este año una beca al mejor expediente académico de la promoción de mecánico de alta competición para que realice sus prácticas en la sección de automoción deportiva de Abarth en Italia, y tenga además oportunidad de visitar la emblemática fábrica de Ferrari”, informó Fiat en una nota de prensa.Enrique Rodriguez ha destacado el compromiso del Grupo Italiano con la formación, “con el objetivo de dotar a nuestra red de posventa de profe-sionales motivados y formados”. Este convenio amplía el compromiso del Grupo Fiat con las escuelas de Formación Profesional, con las que viene trabajando desde 2005 a través del Programa Evoluciona, en el cual parti-cipan anualmente más de 1.200 institutos y 10.000 alumnos con unidades didácticas específicas para el alumnado y el profesorado.


Caucho de calidad en autobuses y autocaresLa actual coyuntura económica no configura la mejor situación para la venta de neumáticos debido al aumento del precio del petról eo. Sin embargo, la preocupación por el ahorro de costes ha llevado a muchos profesionales a decantarse por modelos de altas prestaciones, que contribuyen al ahorro de combustible y que, además, son idóneos para el recauchutado, que cada año toma más protagonismo.

Las firmas de neumáticos presentan nuevos modelos

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Caucho de calidad en autobuses y autocares

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a situación actual del mercado español de neumáticos para vehículos industriales se ha visto afectada por la desaceleración económica actual, en gran medida intensificada por el auge del crudo y por la crisis que está viviendo actualmente el sector de transporte de viajeros por carretera.Desde la firma Bridgestone señalan que “la repercu-sión es importante, sobre todo por el imparable incre-mento en el coste del petróleo y otras materias primas que estamos sufriendo. No obstante, en Bridgestone hemos tomado medidas estratégicas al respecto para que su impacto en nuestro negocio sea el menor posible”.

En cuanto al aumento del recauchutado debido a la situación económica, en la firma japonesa consideran que aún es pronto para poder hacer esta valoración.En la misma línea se posiciona el responsable de Mar-keting de Continental en nuestro país, Frank Deuter, al señalar que “la tasa de recauchutabilidad en España está aún por debajo de la media europea que se sitúa próxima al 80%, ya que aquí no alcanza el 50%”.Dentro de su política de recauchutado, Continental comenzó a comercializar el año pasado su cubierta re-cauchutada en caliente Contire, con la que “ofrecemos un valor añadido a nuestros neumáticos y una solución óptima en rentabilidad para nuestrosclientes, comprando la carcasa y entregando un neu-mático recauchutado con unas cualidades extraordi-narias en rendimiento y fiabilidad”. En cuanto a la posición de Bridgestone, sus res-ponsables afirman que “el recauchutado ocupa una posición prioritaria en nuestra actividad mundial, como demuestra la adquisición de la firma Bandag, que nos ha situado en un puesto de claro liderazgo en este campo. A nivel local, la planta española de Bridges-tone Retread en Madrid, que es en la actualidad la mayor de la marca en Europa y una de las mejores del mercado europeo, ha aumentado considerable-mente su capacidad de producción y está dotada de la maquinaria más avanzada y las tecnologías más vanguardistas, ofreciendo productos de alta calidad tanto en banda precurada Qualitread, como en recau-chutado en molde”.Desde la firma francesa Michelin afirman que la utili-zación del neumático nuevo, y después de su modelo Remix, permite rodar con el coste por kilómetro más bajo del mercado. “Es lo que denominamos “cuatro vidas del neumático Michelin”: nuevo, reescultura-do, remix y reesculturado. Esta es la mejor forma de aprovechar al máximo el potencial de uso de los neumáticos Michelin, con total seguridad y respetando

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el medio ambiente. Así, desde la marca francesa con-cluyen que “las ventas de Michelin Remix aumentarán en 2009 más que las de producto nuevo”.

I+DAsí, para conseguir neumáticos más completos la investigación y desarrollo se han convertido en una ac-tividad fundamental en la que cualquier fabricante de cubiertas debe invertir una gran cantidad de recursos.Desde Bridgestone apuntan que “como fabricantes apostamos por incorporar a nuestros nuevos produc-tos todos los avances tecnológicos a nuestro alcance para incrementar la seguridad del conductor y ser res-petuosos con el medio ambiente, además de reducir el consumo de combustible”.Para Michelin la innovación juega un papel funda-mental. “Uno de los retos que enfrenta el sector del transporte es cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2. El neumático está implicado directamente en la generación de estos gases y puede contribuir de forma importante en el objetivo de reduc-ción. Por este motivo, Michelin invierte en desarrollar nuevas tecnologías para fabricar neumáticos de baja resistencia al rodamiento”. Este empeño es también de vital importancia para Continental, cuyos investiga-dores han hecho suyo el reto impuesto por la Comisión Europea de reducir hasta 120 gramos por kilómetro la emisión de CO2 en el horizonte de 2012. Este fabrican-te está colaborando estrechamente con los principales fabricantes de vehículos para ofrecer las mejores soluciones posibles para los modelos del futuro. En el segmento de transporte de viajeros, la seguridad es un aspecto fundamental. Una de las mejoras que aporta el nuevo Michelin X Coach XZ es la reducción de la distancia de frenado, que puede disminuirse hasta en 12 metros.

Mónica Navarro

Bridgestone

Hasta el final de 2008 “seguiremos introduciendo en el mercado nuevos productos con la tecnología Bridgesto-ne, en diferentes segmentos de aplicación, con el fin de satisfacer las necesidades de un sector cada vez más exigente”, afirman desde la compañía.En el renglón de autocar y autobús, “seguimos utilizando como principal argumento en la marca Brisgestone, el

neumático 295/80 R22.5 R249; cuyo dibujo es utilizado igualmente para las grandes

flotas de TIR por su versatilidad y cómoda conducción”, señalan.

Una de las últimas novedades de la empresa es el neumático M749 que viene a completar la gama de neumáticos premium para transporte de larga distancia. Se trata de un neumático diseñado con unas prestaciones lí-deres en kilometraje, una eficiencia en consumo superior durante toda la vida útil del neumático y una excelente tracción y respuesta en mojado, sin olvidar su perfecta recauchutabilidad gracias a la gran durabilidad de su

carcasa.

Bridgestone ofrece el neumático M749.

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Michelin

El fabricante de neumáticos Michelin ha lanzado al mercado su nuevo modelo X Coach XZ, concebido especialmente para ser utilizado en autocares que circulen por autopista y realicen grandes rutas. Este nuevo modelo permite ser montado en cualquier posición (sobre el eje delantero o el trasero).La nueva cubierta presenta una duración mayor que sus ante-cesores, permitiendo realizar un 15% más de kilómetros gra-cias a una profundidad dos milímetros superior y a una banda de rodamiento de 10 milímetros más. Además, el X Coach XZ reduce en 12 metros la distancia de frenada del vehículo, a la vez que garantiza un menor nivel de ruido gracias a las nuevas esculturas en forma de doble Z en el centro del dibujo, al perfil “alineado” de la escultura y a los hombros “cerrados” que optimizan el desgaste. Especialmente concebido para autobuses de uso urbano e interurbano, la firma francesa presentó recientemente el neu-mático para todas las posiciones Michelin X InCity.Gracias a la nueva escultura de este modelo, y a la mayor rigidez de los tacos, se consigue mejorar la motricidad, el comportamiento y la forma de desgaste. Además, desde Mi-chelin aseguran que las nuevas mezclas de goma, resistentes a los desgastes debidos a la aceleración y el frenado, permiten recorrer hasta un 15% más de kilometraje. Por otra parte, el X InCity cuenta con un diseño no direccional para facilitar las permutaciones y los giros sobre la llanta y una mayor protección contra los choques contra los bordillos gracias a su escultura de hombros robustos, así como contra los roces laterales gracias a una carcasa con flancos refor-

zados. Del mismo modo permite una utilización polivalente durante todo el año y en todas las estaciones y posiciones en el vehículo. En cuanto a la adherencia del neumático, el modelo de Michelin aumenta hasta un 18% la fiabilidad en este aspecto, aumentando la seguridad en los ámbitos urbanos. Así, con la tecnología de las laminillas “doble ola” hasta el fondo de la escultura se consigue una flexibilidad óptima de los tacos de goma para garantizar una adherencia perenne a lo largo de la vida de los neumáticos y la rigidez necesaria para aumentar las prestaciones kilométricas.

Detalle del sistema de laminillas de doble ola de Michelin.

Continental En cuanto a su gama para vehículos de larga distancia, Continental

cuenta con los neumáticos HSL1 y HSR1 que “ofrecen un inmejorable

rendimiento en términos de confort. La geometría de los canales de la

banda de rodadura, diseñada exclusivamente para el HSL1, también

contribuye a esta conducción tranquila y reduce el nivel sonoro. La

combinación de un diseño personalizado de la banda de rodadura y una

mezcla de caucho especial permiten obtener la respuesta óptima de la

dirección como resultado de una mejor adherencia a la calzada”.

El HSR1 es la opción de Continental para los autocares que recorren

tanto cortas como largas distancias, dentro del territorio nacional. Con-

tinental define el HSR1 como seguro y fiable, con un buen rendimiento

durante muchos kilómetros. El diseño de la banda de rodadura está

optimizado para garantizar el máximo agarre y tracción en curvas, no

sólo en seco, sino en condiciones húmedas con un mínimo desgaste.

Asimismo, desde la firma alemana señalan que a principios de 2009

se lanzará la nueva generación de neumáticos para

tráfico regional HSR2.Además, desde Continental apuntan que, como

proveedor global de automoción y con la última

adhesión al grupo de la empresa Siemens VDO,

“el diseño de nuestros productos cuenta con la

perspectiva, visión y prueba de los especia-

listas de sistemas del vehículo, aportándole

al cliente la solución más rentable para su

negocio”.

Los neumáticos HSL1 y HSR1 de Continental.


Tele Atlas, proveedor de mapas digitales y contenido dinámico

para soluciones de navegación y localización, ha ampliado su cobertura en Asia-Pacífico con la incorporación de los datos cartográficos de Corea del Sur. De esta forma, la compañía belga refuerza su expansión geográfica en esta región, donde ya abarca trece territorios. Con esta nueva incorporación, Tele Atlas suministra mapas digitales bidimensionales de más de 3.800 municipios surcoreanos, lo que supone cubrir prácticamente la totalidad del país asiático. Además, incorpora más de 40 millones de direcciones, así como imágenes en 3D de los edificios más emblemáticos de las principales ciudades. Estos nuevos mapas facilitan información acerca de las redes viarias del país, detallando datos tanto de autopistas como de carreteras nacionales y comarcales, lo que supone un total de 186.000 kilómetros de vías registradas.

Pioneer ha conseguido llegar al podio en un 85% de las ocasiones

en las finales “Europeas 2008 de Car Audio”, celebradas en Wels (Austria), y en más del 50% ocupó el primer puesto. La final de la competición en Europa se celebró en el marco del salón del automóvil “PS Show”, contó con la asistencia de más de 35.000 personas que pudieron disfrutar de los 300 coches que procedían de 23 nacionalidades diferentes. La final de Car Audio Europea está considerada una de las competiciones más importantes del mundo, no sólo por el número de participantes, sino también por el alto nivel de las instalaciones y la excelente calidad acústica de los vehículos. En cuanto a la participación española en el “Team Pioneer”, el campeón nacional, Juan José Bravo de “JC Audio”, se posicionó en el sexto lugar de la clasificación final. Para lograr estos resultados, se organizó una sesión de trabajo antes de la competición en la que cada coche del “Team” era analizado por los otros miembros del equipo.

Spies Hecker ha sido la marca de pintura seleccionada para

“vestir” algunos de los coches más exclusivos del mercado. Desde los elitistas Apollo o Wiesmann GT, hasta el vanguardista “concept car” Ford Focus Coupé Cabriolet creado por el diseñador malagueño David Delfín.Delfín conservó el color negro brillante original del modelo en la capota y, para la parte inferior del vehículo, seleccionó la pintura ecológica base agua de color verde mate de Spies Hecker, informan fuentes del fabricante de productos de repintado para la automoción.Los propietarios de estos vehículos conceden especial importancia a la pintura, que debe reunir los criterios de exclusividad y creatividad deslumbrante, acorde con el resto del automóvil. Spies Hecker es el proveedor preferido de muchos de estos fabricantes, a los que ofrece apoyo constante en su política de innovación y los sistemas de productos más avanzados del mercado.

Los coches más exclusivos se visten con Spies Hecker

El resultado obtenido ha sido histórico en la competición, nunca antes un “Team” había alcanzado un resultado semejante: en total catorce podios con coches equipados exclusivamente con Pioneer.

A DESTACAR

Marcas como Wiesmann GT, Apollo, Covini C6W o Blenheim se caracterizan por sus vehículos exclusivos, diseñados para adaptarse a los deseos de cada cliente, desde las especificaciones técnicas hasta el diseño del interior.

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Tele Atlas amplía su cobertura cartográfica a Corea del Sur

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Los mapas incorporan contenido dinámico orientado a aumentar la seguridad del conductor al volante.

A DESTACAR

El equipo “Team Pioneer” triunfa en las finales “Europeas de Car Audio”

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Arden se dedica a la modificación de automóviles británicos y,

desde hace más de veinte, Jaguar está entre sus especialidades. Una de las modificaciones más importantes que se han realizado se refiere al motor. Para ello Arden ha recurrido a una herramienta cada vez menos utilizada en el mundo de la preparación, como es el aumento de cilindrada. El 4.2 litros de Jaguar asciende hasta los 4.5 litros de cilindrada gracias a nuevo cigüeñal y pistones. La acción del compresor también se ha retocado ligeramente, y se ha cambiado la entrada y salida de aire, con un nuevo filtro de mayor capacidad y un nuevo escape que incluye catalizadores de mayor flujo de salida de gases. El resultado es un aumento de potencia desde los 418 a los 480 caballos, el par motor asciende de 560 Newtons/metro a 640 Nm y las prestaciones salen fortalecidas, con una velocidad máxima de 305 por hora y una aceleración de 0 a 100 en 4,1 segundos (250 km/h –limitada- y 5,2 segundos en el modelo de fábrica).

Como cada año, el preparador alemán Techart ha acudido al

Essen Motorshow, el Salón de la preparación de automóviles, celebrado en Alemania del 29 de noviembre al 7 de diciembre. De nuevo Techart ha tenido una presencia destacada, con una amplia y elegante exposición en la que las últimas novedades se han mezclado con la máxima tecnología y la presencia habitual de importadores y clientes de la marca.Techart ha aprovechado el evento para mostrar por primera vez el 911 GT-Street R. Basado en el 911 Turbo. Éste modelo ha recibido modificaciones de todo tipo, siempre con el estilo que caracteriza al preparador alemán. La parte delantera utiliza la fibra de carbono para las aletas y los complementos aerodinámicos del faldón, fibra reforzada para el capó y plástico PU-rim de primera calidad para el paragolpes delantero.En la trasera las aletas se han ensanchado pero conservan su constitución en metal, ya que son parte de la estructura monocasco del coche. El faldón y el capó del motor son completamente nuevos y cuentan con un mayor número de entradas y salidas de aire.

Techart muestra sus modificaciones en Essen

Los conductores cada vez encuentran más obstáculos

artificiales en la carretera en forma de badenes de reducción de velocidad, que se unen a las rampas de garage y accesos difíciles, obstáculos que perjudican en particular a aquéllos modelos que cuentan con una suspensión rebajada y un faldón inferior delantero de altura al suelo reducida.Cargraphic ofrece como solución su nuevo sistema Airlift, un mecanismo neumático que eleva la suspensión delantera en 55 milímetros permitiendo dejar espacio suficiente para abordar cualquier tipo de obstáculo “con la seguridad de saber que ni las piezas aerodinámicas ni los bajos del coche van a golpear en el badén”.Este sistema es una opción de fábrica en algunas marcas de superdeportivos, ya que el problema del roce de la carrocería con el pavimento es cada vez más común debido a la proliferación de los badenes, pero Cargraphic es la primera firma que ha desarrollado un sistema específico para Porsche.

Nuevo sistema Cargraphic para la suspensión del Porsche 911

Otra de las novedades de Techart fue la modificación para el Porsche 911 2009, un modelo para el que Techart ha preparado un exclusivo kit aerodinámico.

A DESTACAR

480 caballos para el Jaguar XK Coupé

La aerodinámica ha sido muy modificada para adaptarse al nuevo nivel de prestaciones. El faldón delantero es mucho más limpio al dejar únicamente dos entradas verticales para el sistema de frenos.

A DESTACAR

El Airlift se ofrece tanto en combinación con la suspensión de serie como con la suspensión deportiva Bilstein para Cargraphic, y su actuación no influye en el sistema PASM de Porsche.

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