Kawasaki Magic110 Ed12
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K K K K K a a a a w w w w w asaki Ma asaki Ma asaki Ma asaki Ma asaki Ma g i c 11 0 g i c 110 g i c 11 0 g i c 110 g ic 110 L a n L a n L a n L a n L a n u e u e u e u e u e v v v v v a K a K a K a K a K a a a a aw w w w w a a a a a K K K K K aw w w w w asa k i Ma asaki Ma asa k i Ma asaki Ma asaki Ma g i c 110 g ic 110 g i c 110 g ic 110 g i c 110 Kawasaki siempre se ha destacado por dotar a sus máquinas de un carácter deportivo, tanto endiseñocom oenprestaciones,loprim erose ve claramente en la Magic, donde priman unas formas mu y dinámicas, acentuadas po r el dise- ño de los gráficos, por el silenciador dep ortivo y rematadas con una cola que integra el stop y las direccionales en unas formas que recuer- dan un poco a las máquinas deportivas de la casa, las Ninja. También se destaca el diseño frontal con un guardabarro pintado de forma que oculta la parte posterior y un babero que inclu- ye, lo que parecen ser unas tomas de aire en la parte inferior, quecanalizan el flujo al cil indro y que dan continuidad al diseño de la moto, coin- cidiendo con la línea que siguen los laterales. El man ubrio integra las luces, las direccionales y el tablero, que es muy com- pleto y de fácil lectura, tam- bién encontramos los co- mandos, muy convencio- nalesyunosretrovisores, tan cortos, que práctica- mente no dejan ver nada. Bajo el asiento están los depósi- tosdeaceite,gasolina,el estuch e de herramientas y un seguro para el casco. Ade- más pa ra llevar algún objeto o paquete, se pue- de disponer de una canasta que Kawasaki en- trega con la mo to. Kawasaki al 100% La Magic es una moto liviana, que permite lle- garalsueloconfacilidadyqueo freceunapos i- ción de manejo muy natural y cómoda. Su mo- tor es monocilíndrico de 107cc, dos tiempos, re- frigerado por aire y produce 12.5 PS a 8.000rpm. Su encendido es por patada y no representa ninguna dificultad, gracias a que es muy suave, sólo se debe tener cuidado para no golpear el silenciado r con el talón, ya que el pie pasa m uy cerca de éste. Cuand o el motor cobra vi da, deja escapar un agradable sonido de la pequeña pipeta cromada, un sonido que invita a acelerar. Como manda la regla, la caja es de 4 velocida- des, con embrague automático y funciona de forma impecable, permitiendo un manejo muy suave , incluso al realizar cambios constan tes y reducci óndema rchas, conunasensaciónmuy cercana a la de una moto con embrague ma- nual, esto sumado al excitante sonido dan un carácter muy deportivo a la conducción de la moto, quedando claro que va- mos en una moto 100% Kaw asaki. Perolassorpre- sas no paran ahí, el mo tor revoluci ona co mo un tiro, tragándo seel velocí- metro y las cuatro velocidades en muy poco tiempo. Es tal la sensa ción de aceleración que unodenue str oscolabo- radores, la definía di- ciendo “es una Victor hasta 80km/h”, y no es que ace lere i gual que la Victor, simplemente es M M M M Motos para moverse con facilidad por las ciudades, de diseños dinámicos, muy económicas y fáciles de llevar por cualquiera. Esosonbásicamentel asdenom i nadasm o- tos “business”, que en español tra- duce negocios, dando la idea del ve- hículo ideal para una persona que por su trabajo o actividad debe desplazar- se de un lado a otro, con rapidez y fa- cilidad, sin que esto imp lique sacrifi- car el di seño o las prestaciones. La Kawasaki Magic 110, es la más nue- va de este segmento, fue lanzada al mercado hace apenas unas semanas y vieneacom petir directa- me nte contra la Crypton y la Biz, de Yamaha y Honda respectivamente, motos que ya les presen- tamosenuncom parativoque publicamo s en nuestra edición No.8. Rasgos de familia La n La n L a n L a n L a nue ue u e u e u e v v v v v a K a K a K a K a K a a a a a w w w w w a a a a a L a n L a n La n La n L a n u e u e ue ue u e v v v v v a K a K a K a K a K a a a a aw w w w w a a a a a
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K K K K K a a a a a w w w w w asak i Ma asak i Ma asak i Ma asak i Ma asak i Ma g i c 110 g ic 110 g i c 110 g ic 110 g i c 110
La n La n La n La n La n ue ue ue ue ue v v v v v a K a K a K a K a K a a a a a w w w w w a a a a a K K K K K a a a a a w w w w w asak i Ma asak i Ma asak i Ma asak i Ma asak i Ma g i c 110 g i c 110 g i c 110 g i c 110 g ic 110
Kawasaki siempre se ha destacado por dotar asus máquinas de un carácter deportivo, tantoen diseño como en prestaciones, lo primero se
ve claramente en la Magic, donde priman unasformas muy dinámicas, acentuadas por el dise-ño de los gráficos, por el silenciador deportivo yrematadas con una cola que integra el stop ylas direccionales en unas formas que recuer-dan un poco a las máquinas deportivas de lacasa, las Ninja. También se destaca el diseñofrontal con un guardabarro pintado de forma queoculta la parte posterior y un babero que inclu-ye, lo que parecen ser unas tomas de aire en laparte inferior, que canalizan el flujo al cilindro yque dan continuidad al diseño de la moto, coin-
cidiendo con la línea que siguen los laterales.El manubrio integra las luces, las direccionales
y el tablero, que es muy com-pleto y de fácil lectura, tam-bién encontramos los co-
mandos, muy convencio-nales y unos retrovisores,tan cortos, que práctica-
mente no dejan ver nada.Bajo el asiento están los depósi-tos de aceite, gasolina, el estuche
de herramientas y un seguro para el casco. Además para llevar algún objeto o paquete, se puede disponer de una canasta que Kawasaki en
trega con la moto.Kawasaki al 100%
La Magic es una moto liviana, que permite llegar al suelo con facilidad y que ofrece una posición de manejo muy natural y cómoda. Su motor es monocilíndrico de 107cc, dos tiempos, refrigerado por aire y produce 12.5 PS a 8.000rpmSu encendido es por patada y no representaninguna dificultad, gracias a que es muy suavesólo se debe tener cuidado para no golpear esilenciador con el talón, ya que el pie pasa mucerca de éste. Cuando el motor cobra vida, deja
escapar un agradable sonido de la pequeñapipeta cromada, un sonido que invita a acelerarComo manda la regla, la caja es de 4 velocidades, con embrague automático y funciona deforma impecable, permitiendo un manejo muysuave, incluso al realizar cambios constantes yreducción de marchas, con una sensación mucercana a la de una moto con embrague manual, esto sumado al excitante sonido dan uncarácter muy deportivo a la conducción de la
moto, quedando claro que vamos en una moto 100%
Kawasaki. Pero las sorpresas no paran ahí, el motorevoluciona como un tiro
tragándose el velocímetro y las cuatrovelocidades enmuy poco tiempoEs tal la sensación
de aceleración queuno de nuestros colaboradores, la definía dciendo “es una Victo
hasta 80km/h”, y no esque acelere igual que laVictor, simplemente es
MMMMMotos para moverse con facilidadpor las ciudades, de diseños dinámicos, muyeconómicas y fáciles de llevar por cualquiera.Eso son básicamente las denominadas mo-tos “business”, que en español tra-duce negocios, dando la idea del ve-hículo ideal para una persona que por su trabajo o actividad debe desplazar-se de un lado a otro, con rapidez y fa-cilidad, sin que esto implique sacrifi-
car el diseño o las prestaciones.La KawasakiMagic 110, es la más nue-va de este segmento, fuelanzada al mercado haceapenas unas semanas yviene a competir directa-mente contra la Cryptony la Biz, de Yamaha yHonda respectivamente,motos que ya les presen-tamos en un comparativo que
publicamos en nuestra ediciónNo.8.Rasgos de familia
La n La n La n La n La n ue ue ue ue ue v v v v v a K a K a K a K a K a a a a a w w w w w a a a a a La n La n La n La n La n ue ue ue ue ue v v v v v a K a K a K a K a K a a a a a w w w w w a a a a a
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una forma de referirse al carácter deportivo y alas sensaciones que ofrece la Magic.
La velocidad máxima que vimos en eltablero fue de 120km/h en una recta larga enbajada, pero la moto llega con facilidad hastalos 100 por hora y su pique es tan bueno queen los 400 metros partiendo de cero, su veloci-dad de salida
es de 100km/h. Encurva elcompor-tamientode lamoto esbueno, man-tiene la tra-yectoria y lasllantas transmi-ten confianza, aun-
que al llevar pasajero se comienzan a sentir flexiones que empeoran cuando el pavimentoes irregular y que obligan a reducir el ritmo. Su-biendo tampoco lo hace mal, pudiendo mante-ner velocidades cercanas a los 70km/h con uno
a bordo y 60km/h si va con dos, yya que hablamos de dos, la Magic
se muestra muy compla-ciente con el segundode abordo, ofrecién-dole una posición re-
lajada, con los piesbien co-
locados y con una agarradera muy cómoda parasujetarse.
Los frenos se comportan bien, sin im-portar cuanto exijamos de ellos, siendomejor la respuesta del trasero. De lucesse queda un poco justa, pero cumplen sufunción, al igual que las direccionales y elstop que son muy visibles. Lo que sí nospareció un poco alto, fue el consumo decombustible que nos dio un promedio de
KawasakiMagic 110
Motor Refrigeración
Cilindrada
Potencia
Alimentación
Arranque
Embrague
Caja
Transmisión
Suspen. Del.
Suspen. Tra.
Freno Del.
Freno Tra.
Peso vacío Consumo
Autonomía
Monocilíndrico 2T
Aire
107c.c.
12.5 HP a 8000rpm
Carburador
Patada
Automático
4 velocidades
Cadena
Telescópica
2 amortiguadores
Tambor
Tambor
94 kg.90 km/galón
100 km
90 kilómetros por galón, pero este es el precioque se debe pagar por disfrutar de un motopotente y alegre como pocos en su clase.
Kawasaki se ha tomado su tiempopero ha salido con una moto de rasgos muy especiales, que sin dejar de ser el vehículo económico, fácil de llevar y apto para cualquieraincorpora todo el sabor de una pequeña depor
tiva, tanto en lo estético, como en lo dinámico ysin lugar a dudas esas cualidades deportivas yese rendimiento extra que ofrece su motor serán las cualidades que sus futuros dueños másdisfrutarán, pero no sólo aquí se ha anotadoun punto a favor Kawasaki, también el preciode $ 2.690.000 será vital a la hora de tomadecisiones.
Texto y Fotos: Juan C. Posada
Agradecimientos a: Luis F. Giraldo
Ficha
técnica
Buenos Detalles- La palanca con puntera en caucho, que per-mite usar el empeine para devolver los cam-bios.- El diseño del soporte de los tacos del pa-sajero.- La calidad de los acabados de pintura yplásticos.- El testigo luminoso del tablero que indicacuando vamos en cuarta.- La facilidad con que se sube al gato centraly la posibilidad de asegurarlo con candado.
- La poca utilidad de los retrovisores.- El tanque de gasolina muy pequeño.
Malos Detalles
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