Incoterms 2010

IncotermsIncotermsIncotermsIncoterms ®®®® 2010201020102010Una Una Una Una oportunidadoportunidadoportunidadoportunidad para revisar para revisar para revisar para revisar susususu uso en el comerciouso en el comerciouso en el comerciouso en el comercio

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La Cámara de Comercio Internacional

• La CCI es la única organización mundial de empresas

• Organización privada no gubernamental

• Creada en 1919

• En 1922 se crea el Comité Español

• Agrupa empresas de 140 países

• Promueve comercio e inversión sobre la base de la libre y leal competencia

• Representa a la comunidad del comercio mundial

• Entidad consultiva ante la ONU, UE, OMC, OCDE y FMI

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¿Qué hace la CCI?

• Sensibilización de instancias internacionales (lobby)

– Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta: • G8, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto …

• Servicios que faciliten los intercambios

– ICC Publishing

– Cláusulas y contratos tipo

– Oficina contra el Crimen Comercial Internacional

– Corte Internacional de Arbitraje

– Formulación de usos mercantiles uniformes (auténtica lex mercantoria)

El arbitraje comercial internacionalVentajas

• Neutralidad

– las partes deciden la celebración en un país neutral

• Confidencialidad

– el arbitraje es un acto privado

• Rapidez y economía

– menor complejidad (y garantía) procesal

– generalmente no existe apelación

– costes conocidos y en general menores

• Idioma

– uso de idioma conveniente a las partes

• Arbitro experto

– juez como experto en derecho pero no en el negocio

• Ejecución

– Convención sobre el reconocimiento y la ejecución de las sentencias arbitrales extranjeras (NY, 1958 - más de 140 países)

Cláusula de sometimiento al arbitraje de la CCI

Todas las desavenencias que deriven del presente contrato o que guarden relación con éste serán resueltas definitivamente de acuerdocon el Reglamento de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacionalpor uno o más árbitros nombrados conforme a este Reglamento.

All disputes arising out of or in connection with the present contract shallbe finally settled under the Rules of Arbitration of the InternationalChamber of Commerce by one or more arbitrators appointed in accordance with the said Rules.

� Además en iccwbo.com está disponible en unos 40 idiomas.

• ININININternational COCOCOCOmmercial TERMSTERMSTERMSTERMS

– Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales:

• prácticas comerciales diversas

• estandarización de prácticas y terminología

• evitar incertidumbresevitar incertidumbresevitar incertidumbresevitar incertidumbres en el comercio

• disminuir litigios

• Publicadas por la CCI en

– 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000

– Ahora IncotermsIncotermsIncotermsIncoterms®®®® 2010201020102010

• Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales internacionales y nacionalesinternacionales y nacionalesinternacionales y nacionalesinternacionales y nacionales.

6

Los INCOTERMS

7

INCOTERMS: ¿para qué sirven?

• Sólo para mercancías

– tangibles, sí; intangibles, no

• Contratos internacionales y nacionales

• Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventacontrato de compraventacontrato de compraventacontrato de compraventa– No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc.

– Aunque tienen consecuencias sobre ellos

• CIF = transporte marítimo + contratación de seguro

• Aclaran a las partes que hacer respecto a

– Punto donde se produce la entregaentregaentregaentrega

– Distribución de gastosgastosgastosgastos y costes

– Quién soporta el riesgoriesgoriesgoriesgo de transporte

– Responsabilidad de trtrtrtráááámitesmitesmitesmites aduaneros

8

INCOTERMS: ¿para qué NO sirven?

• Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCOTERMS no se ocupan deno se ocupan deno se ocupan deno se ocupan de:

– transmisión de los derechos de propiedadderechos de propiedadderechos de propiedadderechos de propiedad

• Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading)

• Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title)

– consecuencias del incumplimiento contractualincumplimiento contractualincumplimiento contractualincumplimiento contractual

• Ley aplicable

• Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc.

– exoneracionesexoneracionesexoneracionesexoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles

• Ley aplicable

• Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor

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Nueva clasificación

• Desaparecen los 4 grupos con 13 Incoterms

EEEE – EXW

FFFF – FCA, FAS, FOB

CCCC – CPT, CIP, CFR, CIF

DDDD – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

• Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Incoterms

– Para cualquier modo o modos de transporte• MultimodalMultimodalMultimodalMultimodal o o o o unimodalunimodalunimodalunimodal (cualquier modo)(cualquier modo)(cualquier modo)(cualquier modo)

– Para transporte marítimo y aguas interiores

• UnimodalUnimodalUnimodalUnimodal (s(s(s(sóóóólo marlo marlo marlo maríííítimo)timo)timo)timo)

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¿Qué hay detrás de la nueva clasificación?Los motivos de un cambio

• Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta

• La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos?

• Para usarlos bien hay que entenderlos bien

• Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente

– Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclarmensaje claro: no mezclarmensaje claro: no mezclarmensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo)

– Notas explicativas

• EXW no es para comercio internacional

• FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores

• Téminos C afectan a 2 puntos: entrega y destino

– Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores

– Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo)

– Otros

• Mención a la borda del buque

• Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo)

• Comunicaciones electrónicas

11

Clasificación

Cualquier modo o Cualquier modo o Cualquier modo o Cualquier modo o multimodalmultimodalmultimodalmultimodal Transporte marTransporte marTransporte marTransporte maríííítimotimotimotimo

EXWEXWEXWEXW EX WORKSEX WORKSEX WORKSEX WORKS

FCAFCAFCAFCA FREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIER FASFASFASFAS FREE ALONGSIDE SHIPFREE ALONGSIDE SHIPFREE ALONGSIDE SHIPFREE ALONGSIDE SHIP

FOBFOBFOBFOB FREE ON BOARDFREE ON BOARDFREE ON BOARDFREE ON BOARD

CPTCPTCPTCPT CARRIAGE PAID TOCARRIAGE PAID TOCARRIAGE PAID TOCARRIAGE PAID TO

CIPCIPCIPCIPCARRIAGE AND CARRIAGE AND CARRIAGE AND CARRIAGE AND

INSURANCE PAID TOINSURANCE PAID TOINSURANCE PAID TOINSURANCE PAID TO

CFRCFRCFRCFR COST AND FREIGHTCOST AND FREIGHTCOST AND FREIGHTCOST AND FREIGHT

CIFCIFCIFCIFCOST, INSURANCE AND COST, INSURANCE AND COST, INSURANCE AND COST, INSURANCE AND

FREIGHTFREIGHTFREIGHTFREIGHT

DATDATDATDAT DELIVERED AT TERMINALDELIVERED AT TERMINALDELIVERED AT TERMINALDELIVERED AT TERMINAL

DAPDAPDAPDAP DELIVERED AT PLACEDELIVERED AT PLACEDELIVERED AT PLACEDELIVERED AT PLACE

DDPDDPDDPDDP DELIVERED DUTY PAIDDELIVERED DUTY PAIDDELIVERED DUTY PAIDDELIVERED DUTY PAID

12

Entrega en origen o destino











LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGENEN ORIGENEN ORIGENEN ORIGENATENCIATENCIATENCIATENCIÓÓÓÓN: incluso en el grupo C en que el transporte estN: incluso en el grupo C en que el transporte estN: incluso en el grupo C en que el transporte estN: incluso en el grupo C en que el transporte estáááá pagado hasta el destino finalpagado hasta el destino finalpagado hasta el destino finalpagado hasta el destino final

13

Entrega en origen o destino





LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINOEN DESTINOEN DESTINOEN DESTINO

14

¿Son necesarios 11 INCOTERMS?



Mínima obligación del vendedor:

Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedorlocales del vendedorlocales del vendedorlocales del vendedor

[Uso óptimo en el comercio interior o nacionalinterior o nacionalinterior o nacionalinterior o nacional]

15











Obligación del vendedor de entregar al transportista:

elegido y pagado por el compradorpor el compradorpor el compradorpor el comprador:elegido y pagado por el vendedorpor el vendedorpor el vendedorpor el vendedor:

sin seguro:con seguro:

[INCOTERMS INCOTERMS INCOTERMS INCOTERMS óóóóptimosptimosptimosptimos para utilizar con para utilizar con para utilizar con para utilizar con crcrcrcréééédito documentariodito documentariodito documentariodito documentario]

FCA FAS FOBFCA FAS FOBFCA FAS FOBFCA FAS FOB

CPT CFR CPT CFR CPT CFR CPT CFR CIP CIFCIP CIFCIP CIFCIP CIF

16






Máxima obligación del vendedor:

Mercancía a disposición del comprador en destinoen destinoen destinoen destinodescargadadescargadadescargadadescargada (en una terminal):sin descargarsin descargarsin descargarsin descargar

y sin despacharsin despacharsin despacharsin despachar de importación:y despachadadespachadadespachadadespachada de importación:

DATDATDATDAT

DAPDAPDAPDAPDDPDDPDDPDDP

En DATDATDATDAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea

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Los INCOTERMS y el crédito documentario

• Según Incoterms:– Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales– Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía

• Por tanto, un crédito documentario– No debería pedir documento de transporte– Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen …

• De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía– El comprador debería pagar según Incoterm– El vendedor no podría cobrar según crédito documentario

(no dispondría de documento de transporte)

EXWEXWEXWEXW

18


• Según Incoterms:– Vendedor: debe entregar la mercancía en destino

• Por tanto, un crédito documentario– Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino

• De lo contrario, si la mercancía no llega a destino– El vendedor podría cobrar el crédito documentario

(dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …)

– El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm

DATDATDATDAT DAPDAPDAPDAP DDPDDPDDPDDP

19


• Según Incoterms:– Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista

• [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador• [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino)

• Por tanto, un crédito documentario– Solicitará sin problemas un documento de transporte

• Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios– Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte– Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el

crédito documentario)

FCAFCAFCAFCA FASFASFASFAS FOBFOBFOBFOB CPTCPTCPTCPT CIPCIPCIPCIP CFRCFRCFRCFR CIFCIFCIFCIF

20

Documento de entrega en los términos F y CA8 Documento de entrega

• El vendedorvendedorvendedorvendedor debe– proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba habitual

que la mercancía ha sido entregada de acuerdo con A4– prestar ayuda al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último,

para conseguir un documento de transporte.

• El vendedorvendedorvendedorvendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, el documento de transporte usual (que) cubra la mercanccubra la mercanccubra la mercanccubra la mercancíííía del contratoa del contratoa del contratoa del contrato [situada a a a a bordobordobordobordo, para CFR/CIF según A4].

[en CPT/CIP cuando se acuerde o sea costumbre, en CFR/CIF siempre]

• Debe permitir al comprador reclamar la mercancpermitir al comprador reclamar la mercancpermitir al comprador reclamar la mercancpermitir al comprador reclamar la mercancíííía al transportistaa al transportistaa al transportistaa al transportista y vender la mercancvender la mercancvender la mercancvender la mercancíííía en tra en tra en tra en tráááánsitonsitonsitonsito mediante la transferencia del documento.

• Debe presentarse el juego completoDebe presentarse el juego completoDebe presentarse el juego completoDebe presentarse el juego completo de originales al comprador.

FCAFCAFCAFCA FASFASFASFAS FOBFOBFOBFOB

CPTCPTCPTCPT CIPCIPCIPCIP CFRCFRCFRCFR CIFCIFCIFCIF

• (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador)

– Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial

21

El caso de las commodities

• Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc.

• A menudo vendidas en tránsito � comprador final desconocido

– Uso de charter parties

– Bill of Lading negociables

– Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money)

– Seguros contratados

• Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador)

– Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial

CIFCIFCIFCIF DATDATDATDATCFRCFRCFRCFR

FASFASFASFAS FOBFOBFOBFOB

DAPDAPDAPDAP

Significado dependerádel charter party

22

El flete y las operaciones portuarias

LINER TERMS (LINER TERMS (LINER TERMS (LINER TERMS (BerthBerthBerthBerth totototo BerthBerthBerthBerth))))

cargacargacargacarga descargadescargadescargadescargaFIO (FIO (FIO (FIO (free in free in free in free in andandandand outoutoutout))))

descargadescargadescargadescarga

FILO (FILO (FILO (FILO (free in free in free in free in linerlinerlinerliner outoutoutout))))cargacargacargacarga

LIFO (LIFO (LIFO (LIFO (linerlinerlinerliner in free outin free outin free outin free out))))

23

FCA y FOB, el problema de los THC

• THC (Terminal Handling Charges) hasta el embarque son por cuenta del vendedor � División de costes FOB es adecuada para el transportista FCL.

• División de costes FCA puede no ser adecuada para transportista FCL:

– Problemas para incorporarlos en el flete al comprador:

• Moneda THC (local en origen) vs. moneda de flete al comprador

• Variabilidad de los costes THC

– Dificultad para dividirlos entre antes y después de la entrega FCA

• ¿Qué hacer?

– Solución ideal: incorporarlos en el flete para el comprador

– Solución alternativa: incorporar en contrato comercial

• Añadido a FCA: FCA costs up to ship’s side are for the seller’s account unless

included in freight.

• División riesgos FCA con división costes FOB

FCAFCAFCAFCA

FOBFOBFOBFOB

Incoterms y estrategia de negocio

• El vendedor tiene acceso

– a un contrato de transporte en buenas condiciones

– (más) un contrato de seguro en buenas condiciones

• El comprador tiene acceso

– a transporte y seguro en buenas condiciones

• El vendedor desea ser competitivo

– controlando el coste de situación en destino

– facilitando la compra a un comprador con poca capacidad

• El comprador desea asegurarse

– entregas a tiempo y en las mejores condiciones

– especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad

CPTCPTCPTCPT

CIPCIPCIPCIP

FCAFCAFCAFCA

DAPDAPDAPDAP DDPDDPDDPDDP

FCAFCAFCAFCA EXWEXWEXWEXW

25

Estructura de las obligaciones

VENDEDORVENDEDORVENDEDORVENDEDOR

Obligaciones generales

Licencias y formalidades

Transporte y seguro

Entrega

Transmisión de riesgos

Reparto de costes

Notificaciones

Documento de entrega

Embalaje y marcado

Ayuda con la información

COMPRADORCOMPRADORCOMPRADORCOMPRADOR

Obligaciones generales

Licencias y formalidades

Transporte y seguro

Entrega

Transmisión de riesgos

Reparto de costes

Notificaciones

Prueba de la entrega

Inspección

Ayuda con la información

A1A1A1A1

A2A2A2A2

A3A3A3A3

A4A4A4A4

A5A5A5A5

A6A6A6A6

A7A7A7A7

A8A8A8A8

A9A9A9A9

A10A10A10A10

B1B1B1B1

B2B2B2B2

B3B3B3B3

B4B4B4B4

B5B5B5B5

B6B6B6B6

B7B7B7B7

B8B8B8B8

B9B9B9B9

B10B10B10B10

26

Incoterms: entrega en origen

El vendedor pone lamercancmercancmercancmercancíííía a disposicia a disposicia a disposicia a disposicióóóónnnn

del comprador:

Grupo EGrupo EGrupo EGrupo ESalidaSalidaSalidaSalida

Grupo FGrupo FGrupo FGrupo FTransporte principal debidoTransporte principal debidoTransporte principal debidoTransporte principal debido

Grupo CGrupo CGrupo CGrupo CTransporte pagadoTransporte pagadoTransporte pagadoTransporte pagado

en localesdel vendedor EXWEXWEXWEXW

exportación

+ Seguro+ Seguro+ Seguro+ Seguro

transportetransportetransportetransporte

CIPCIPCIPCIPCPTCPTCPTCPTFCAFCAFCAFCAen transportistaconvenido

FASFASFASFASal costado del buque

FOBFOBFOBFOB CFRCFRCFRCFR CIFCIFCIFCIFa bordodel buque

27

Incoterms: entrega en destino

El vendedor pone lamercancmercancmercancmercancíííía a disposicia a disposicia a disposicia a disposicióóóónnnn

del comprador:

Grupo DGrupo DGrupo DGrupo DLlegadaLlegadaLlegadaLlegada

en terminal DATDATDATDAT

importación

DDPDDPDDPDDPDAPDAPDAPDAPen puntoconvenido

28

EXWEXWEXWEXW FCAFCAFCAFCA

FASFASFASFAS

DATDATDATDAT DAPDAPDAPDAP

DDPDDPDDPDDP

CFRCFRCFRCFR

FOBFOBFOBFOB

CIPCIPCIPCIP

CPTCPTCPTCPTflete pagadoflete pagadoflete pagadoflete pagado

flete pagadoflete pagadoflete pagadoflete pagado

CIFCIFCIFCIF

flete + seguro pagadoflete + seguro pagadoflete + seguro pagadoflete + seguro pagado

flete + seguro pagadoflete + seguro pagadoflete + seguro pagadoflete + seguro pagado

vendedorvendedorvendedorvendedor compradorcompradorcompradorcomprador

primerprimerprimerprimer

transportistatransportistatransportistatransportista

29

Tráfico marítimo contenedorescon FCA, CPT, CIP

VendedorVendedorVendedorVendedor CompradorCompradorCompradorComprador

Grupo E: riesgo comprador

Grupo F: riesgo comprador

Grupo C: riesgo comprador

Grupo D: riesgo vendedor

RIESGO COMPRADOR

30

Entrega y costesdiferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT

entrega al comprador

CIF DAT

CIF: vendedor factura hasta

DAT: vendedor factura hasta

Las responsabilidades del transportista

ReglasConvención

LA HAYA VISBY

HAMBURGO Reglas deROTTERDAM

CMR COTIF/CIM ConvenciónMONTREAL

Límite SDR por pérdida o daño- kilo- unidad

2666,67

2,5835

3875

8,33 17 17

Notificacióndaño o pérdida - visible- oculta

- inmediata- 3 días

- 1 día- 15 días




- 14 días- 14 días

Prescripción 1 año 1 año 2 años 1 año 1 año 2 años

1 SDR = 1,17 (dic 2010)

32

Comparación FCA/CPT/CIP y FOB/CFR/CIF

V C

Vendedor Comprador

punto transferencia de riesgos/costes en

Transportista

FCACPTCIP

Grupo CGrupo CGrupo CGrupo Ccontrato transporte entrevendedor y transportista

Grupo FGrupo FGrupo FGrupo Fcontrato transporte entrecomprador y transportista

FOBCFRCIF

T T

33

Tráfico marítimo tradicionalcon FOB, CIF, CFR

V C

Vendedorinterés asegurable

Compradorinterés asegurable

riesgo vendedor riesgo comprador

seguro compradorseguro vendedor

entrega a transportista

34

Tráfico marítimo contenedorescon FOB, CIF, CFR

V C

Vendedorinterés asegurable


riesgo vendedor riesgo comprador


LCLFCL

seguro almacén a almacén adicionalsin seguro

T T

35

ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse)

This insurance attaches fromfromfromfrom the time the subject-matter insured is first moved on thewarehousewarehousewarehousewarehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyancefor the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either

– on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at thefinal warehousewarehousewarehousewarehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance,

– on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in thecontract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or

– when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or

– on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matterinsured from the oversea vessel at the final port of discharge,

whichever shall first occur.

36

Insurable Interest Clause

• ICC (A/B/C/Air)

• Claims

– In order to recover under this insurance thethethethe AssuredAssuredAssuredAssured mustmustmustmust havehavehavehave ananananinsurableinsurableinsurableinsurable interestinterestinterestinterest in the subject-matter insured at at at at thethethethe time of time of time of time of thethethethe losslosslossloss.

• Institute Cargo Clauses

– 19 - This insurance is subject to English law and practicesubject to English law and practicesubject to English law and practicesubject to English law and practice.

• Marine Insurance Act (1906)

– 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not aninsurable interest] is void

37

Tráfico marítimo contenedorescon FCA, CPT, CIP

V C


riesgo comprador

seguro comprador


38

Los problemas de una venta FOB (habitual)

¿Qué se pacta?

• Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia

• El pago será por crédito documentario

• El crédito documentario requiere un Bill of Lading

¿Qué acaba sucediendo?

• La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia

• Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia

• Obtiene un recibo del transportista

39

Los problemas de una venta FOB (habitual)

¿Qué problemas se plantean?

• El vendedor no puede cobrar del crédito documentario

– No tiene documento Bill of Lading onononon boardboardboardboard

• Desajuste en la transferencia de riesgo

– En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo

– Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista

Solución

• Vender FCA

• No requerir un Bill of Lading marítimo

40

Las formalidades aduaneras

• Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador

• Excepciones

– EXW: el comprador asume el despacho de exportación

– DDP: el vendedor asume el despacho de importación

– riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contratoriesgo: no estar en condiciones de cumplir el contratoriesgo: no estar en condiciones de cumplir el contratoriesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato

– a tener en cuenta: DDP - VAT not included

41

Las formalidades aduaneras

• Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes

• EXW puede comportar problemas fiscales

– Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado… aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción… pero ¿¿¿¿ddddóóóónde estnde estnde estnde estáááá el DUA de exportaciel DUA de exportaciel DUA de exportaciel DUA de exportacióóóón ultimando el rn ultimando el rn ultimando el rn ultimando el réééégimen suspensivo?gimen suspensivo?gimen suspensivo?gimen suspensivo?… puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español

– El comprador no deberEl comprador no deberEl comprador no deberEl comprador no deberíííía utilizar EXW si no puede obtener, directa o a utilizar EXW si no puede obtener, directa o a utilizar EXW si no puede obtener, directa o a utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportaciindirectamente, el despacho de exportaciindirectamente, el despacho de exportaciindirectamente, el despacho de exportacióóóón.n.n.n.

• DDP puede presentar problemas al vendedor

– Si no puede despachar, no habrá entrega

– El vendedor no deberEl vendedor no deberEl vendedor no deberEl vendedor no deberíííía utilizar DDP si no puede conseguir, directa o a utilizar DDP si no puede conseguir, directa o a utilizar DDP si no puede conseguir, directa o a utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despacho de importaciindirectamente, el despacho de importaciindirectamente, el despacho de importaciindirectamente, el despacho de importacióóóón.n.n.n.

42

EXW y FCA

EXWEXWEXWEXW EX WORKSEX WORKSEX WORKSEX WORKS FCAFCAFCAFCA FREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIER

El comprador despacha exportación

Adecuado para el comercio nacional

Entrega: mercancía a disposición delcomprador en los locales del vendedor …

… sin obligación de cargar la mercancía

El vendedor despacha exportación

Adecuado en comercio internacional

Entrega: mercancía a disposición delcomprador en los locales del vendedor …

… cargada en el medio de transporteproporcionado por el comprador

A3 / B3 Contrato de transporte

Sin obligación

Sin obligación.

Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino.

Sin obligación

Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor.

Sin obligación

COMPRADORCOMPRADORCOMPRADORCOMPRADORVENDEDORVENDEDORVENDEDORVENDEDOR

EXWEXWEXWEXW

FCAFCAFCAFCAFASFASFASFASFOBFOBFOBFOB

CPTCPTCPTCPTCIPCIPCIPCIPCFRCFRCFRCFRCIFCIFCIFCIFDATDATDATDATDAPDAPDAPDAPDDPDDPDDPDDP

Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).

44

Quién es quién en el transporte

• Transportista

– Responsable contractual del transporte

• Transitario

– Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino.

• Consolidador

– Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener un transporte más rentable.

• Operador de Transporte Multimodal

– Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal

45

Quién es quién en el transporte

• Armador

– Propietario del buque

• Naviera

– Empresa armadora o que tiene la explotación del buque

• Consignatario

– Representante de la naviera en un puerto determinado

• Fletador

– Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la utilización del buque

46

Elementos del contrato de transporte

• Personales

– Cargador (Expedidor / Consignador)

• quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado

– Transportista

• quien se responsabiliza del traslado

– Destinatario (Consignatario)• a quien va dirigido el traslado

• Reales

– Mercancía

– Precio

• Formales

– normalmente un documento escrito

• conocimiento de embarque o carta de porte

A3 / B3 Contrato de seguro

Sin obligación. Pero, a petición riesgo y expensas del comprador, debe proporcionar la información necesaria para obtener el seguro.

Debe obtener a sus expensas seguro por la cobertura mínima ICC (C).A petición y expensas del comprador deberá proporcionar coberturas adicionales.

Sin obligación

Sin obligación.Sin embargo debe proporcionar al vendedor cualquier información necesaria para obtener cualquier seguro adicional solicitado.


EXWEXWEXWEXWFCAFCAFCAFCAFASFASFASFASFOBFOBFOBFOBCPTCPTCPTCPTCFRCFRCFRCFRDATDATDATDATDAPDAPDAPDAPDDPDDPDDPDDP

CIPCIPCIPCIPCIFCIFCIFCIF

48

Protección jurídico económicaElementos del contrato de seguro

• Personales

– Asegurador

• a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro

– Tomador

• persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena

– Asegurado

• persona con un interés asegurable que contrata el seguro

– Beneficiario

• persona que tiene el derecho a la indemnización

• Reales

– Objeto del seguro

– Riesgo

– Prima

• Formales

– la póliza

49

El seguro de transporte marítimo

• Determinar de forma clara los riesgos cubiertos

– gran diversidad

– complejidad (del riesgo, de su denominación …)

• Uso de referencias internacional

– Institute of London Underwriters

– Instituto de Aseguradores de Londres

– principal centro de desarrollo de pólizas

• Las Institute Cargo Clauses

– ICC (A)

– ICC (B)

– ICC (C)

– ICC (Air): para aéreo

50

Las ICC - Institute Cargo Clauses

• En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “withaverage” y “free of particular average”.

• Desde 1 de enero de 2009, InstituteInstituteInstituteInstitute Cargo Cargo Cargo Cargo ClausesClausesClausesClauses 2009200920092009

• ICC (A) incluye todos los riesgosICC (A) incluye todos los riesgosICC (A) incluye todos los riesgosICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos.

• ICC (C) incluye coberturas básicas

– incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga …

• ICC (B) incluye además

– terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ...

• Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose

51

La ICC (A)

• Riesgos excluidos

– conducta dolosa del asegurado

– pérdidas naturales de peso o volumen

– pérdidas por insuficiencia de embalaje

– vicio propio de la cosa

– demoras

– daños nucleares

– falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga

– terrorismo

– guerraguerraguerraguerra: añadir Institute War Clauses

– huelgahuelgahuelgahuelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)

52

El seguro con CIF y CIP

A3 contratos de transporte y seguroseguroseguroseguro

El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al asegurador.

(…)

Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable

(1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. Itmay be assigned either before or after loss.

(3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.

53



(…)

A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares.

(…)

54



(…)

El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato.

El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado.

El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.

A4 EntregaB4 Recepción de la mercancía

A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar

Al transportista en el punto acordado.

En terminal de destino descargada.

En destino preparada para descarga.

Al costado del buque en el puerto.

A bordo del buque en el puerto de carga.

Cuando el vendedor le informe que estáa su disposición.

A partir de ese momento.






EXWEXWEXWEXW

FASFASFASFAS

FCAFCAFCAFCACPTCPTCPTCPTCIPCIPCIPCIP

DATDATDATDAT

DAPDAPDAPDAPDDPDDPDDPDDP

FOBFOBFOBFOBCFRCFRCFRCFRCIFCIFCIFCIF

Funciones del documento de transporte

• Comunes a todos los documentos:

– EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho contrato

– PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado aparente de la mercancía

• Específica de los Bill of Lading:

– TÍTULO-VALOR que representa la mercancía:

• el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento

• puede venderse o transferirse (negociable)

• es necesario presentar el original para retirar la mercancía

• control del juego completo (full set)

Tipos de Bill of Lading

Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCARRECIBIDA PARA EMBARCARRECIBIDA PARA EMBARCARRECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A para transporte al Puerto B

Mercancía EMBARCADAEMBARCADAEMBARCADAEMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B

Evidencia a bordo

• PREIMPRESAPREIMPRESAPREIMPRESAPREIMPRESA en documento tipo

SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local port named above (...)

• SOBREASOBREASOBREASOBREAÑÑÑÑADIDAADIDAADIDAADIDA en documento tipo

RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR TRANSPORTATION from the place of (...)

Evidencia de embarque en un documentoRECEIVED FOR SHIPMENT (recibido para embarque)

RECEIVED in apparent good orderand condition except as otherwisenoted the total number of containersor other packages or unitsenumerated below for transportationfrom the place of acceptance to theplace of delivery subject to the termshereof.

PrePrePrePre----CarriageCarriageCarriageCarriage by Place by Place by Place by Place ofofofof AcceptanceAcceptanceAcceptanceAcceptanceUBU III Little Rock CFS

IntendedIntendedIntendedIntended VesselVesselVesselVessel IntendedIntendedIntendedIntended LoadingLoadingLoadingLoadingIguanadont Rocadura

PortPortPortPort ofofofof DischargeDischargeDischargeDischarge Place Place Place Place ofofofof DeliveryDeliveryDeliveryDeliveryAqaba (Jordania) Amman CFS

Shipped on Board

the Iguanadont at Rocadura

on 19.11.2014

Cláusulas on board en un Bill of Lading puerto a puerto (marítimo) según lugar de recepción y puerto de embarque indicados.

PPPPreimpresoreimpresoreimpresoreimpreso en Bill of Ladingen Bill of Ladingen Bill of Ladingen Bill of Lading

oooon n n n boardboardboardboard rrrreceivedeceivedeceivedeceived for shipmentfor shipmentfor shipmentfor shipment

Lugar de recepciLugar de recepciLugar de recepciLugar de recepción = puerto de embarón = puerto de embarón = puerto de embarón = puerto de embarqqqquuuueeee

ssssinininin precarriageprecarriageprecarriageprecarriage NONONONO oooon n n n boardboardboardboard fechado fechado fechado fechado

Lugar de recepciLugar de recepciLugar de recepciLugar de recepción ≠ón ≠ón ≠ón ≠ puerto de embar puerto de embar puerto de embar puerto de embarqqqquuuueeee

ssssinininin precarriageprecarriageprecarriageprecarriage NONONONO oooon n n n boardboardboardboard fechado fechado fechado fechado

Lugar de recepciLugar de recepciLugar de recepciLugar de recepción ≠ón ≠ón ≠ón ≠ puerto de embar puerto de embar puerto de embar puerto de embarqqqquuuueeee

conconconcon precarriageprecarriageprecarriageprecarriage

oooon n n n boardboardboardboard fechado fechado fechado fechado

+ buque + puerto+ buque + puerto+ buque + puerto+ buque + puerto

oooon n n n boardboardboardboard fechado fechado fechado fechado

+ buque + puerto+ buque + puerto+ buque + puerto+ buque + puerto

MTD con primer tramo marMTD con primer tramo marMTD con primer tramo marMTD con primer tramo maríííítimotimotimotimo

El Marine Bill of Lading

Mercancía EMBARCADAEMBARCADAEMBARCADAEMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B

• Embarque puerto a puertopuerto a puertopuerto a puertopuerto a puerto

• Recepción on board (FOB, CIF, CFR)• Artículo 20 de las UCP600

• Marine Bill of Lding• Ocean Bill of Lading• Port-to-Port Bill of Lading• On board Bill of Lading

El Combined Transport Bill of Lading

+ ++ ++ ++ +ACEPTAC

I

ACEPTAC

I

ACEPTAC

I

ACEPTAC

IÓÓÓÓNNNN

• Puntos significativos del contrato:

• lugar de aceptaciaceptaciaceptaciaceptacióóóónnnn versus puerto de embarque• lugar de entregaentregaentregaentrega versus puerto de descarga

• Incoterms FCA, CIP, CPT• Artículo 19 UCP600• Documento ReceivedReceivedReceivedReceived forforforfor transportationtransportationtransportationtransportation

ENTREGA

ENTREGA

ENTREGA

ENTREGA

Otros contratos

• Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE)

• No se trata de títulos-valor

– documentos nominativos

– no es preciso presentar original

– entrega de mercancía contra identificación

• Sólo evidencian

– la existencia de un contrato de transporte

– la recepción de la mercancía por el transportista

• Aéreo – Air Waybill – UCP 600 artículo 23

• Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – UCP 600 artículo 24

• Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – UCP 600 artículo 24

• Marítimo – Sea Waybill – UCP 600 artículo 21

La entrega en FCA

El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar designado en la fecha acordada o en el plazo acordado.

La entrega se completaLa entrega se completaLa entrega se completaLa entrega se completa:

a) Si el lugar designado es el local del vendedorlocal del vendedorlocal del vendedorlocal del vendedor, cuando la mercancía se ha cargadocargadocargadocargado en los medios de transporte proporcionados por el comprador.

b) En cualquier otro casocualquier otro casocualquier otro casocualquier otro caso, cuando la mercancía se pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador, en los medios de transporte del vendedor preparada para preparada para preparada para preparada para la descargala descargala descargala descarga.

≈ EXW (=sin cargar)EXW (=sin cargar)EXW (=sin cargar)EXW (=sin cargar)

A5 / B5 Transmisión de riesgos

Todos los riesgos desde la entrega.

Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo.

Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo

Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo.

Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrácon el riesgo.


EXWEXWEXWEXWCPT CFRCPT CFRCPT CFRCPT CFRCIP CIFCIP CIFCIP CIFCIP CIF

FCAFCAFCAFCA

DDPDDPDDPDDP

DATDATDATDATDAPDAPDAPDAP

FASFASFASFASFOBFOBFOBFOB

Todos los

riesgos hasta la entrega

de acuerdo con A4, excepto por lo

indicado en B5.

66

EXW

Embalaje y verificación

Carga

Transporte interior

Form

alidades exportación

Transporte principal

Seguro del transporte

Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga



Transmisión

de riesgosen locales del vendedor

!

67

FCA



Transmisión

de riesgosal transportista convenido


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

68

La entrega (y los costes) en FCA

FCAFCAFCAFCAFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIER

(locales del vendedor)(locales del vendedor)(locales del vendedor)(locales del vendedor)

Entrega:

mercancía a disposición delcomprador en los locales del vendedor …

… cargada en el medio de transporteproporcionado por el comprador

FCAFCAFCAFCAFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIERFREE CARRIER

((((terminalterminalterminalterminal del transportista)del transportista)del transportista)del transportista)

Entrega:

mercancía a disposición deltransportista …

… en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga.

[=la carga posterior en los medios del transportista será por cuenta del comprador]

69

FAS



Transmisión

de riesgosal costado del buque


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

70

FOB



Transmisión

de riesgosa bordo del buque


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

71

CFR



Transmisión



Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

¿¿¿¿flete?flete?flete?flete?

72

CIF



Transmisión



Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga


FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores

Cuando la mercancmercancmercancmercancíííía viaja en contenedoresa viaja en contenedoresa viaja en contenedoresa viaja en contenedores, lo habitual es que el vendedor pone la mercancvendedor pone la mercancvendedor pone la mercancvendedor pone la mercancíííía en manos del transportistaa en manos del transportistaa en manos del transportistaa en manos del transportista

y no al costado del buque (FAS)

o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF)

� por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados

� resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIPapropiados en su lugar FCA, CPT y CIPapropiados en su lugar FCA, CPT y CIPapropiados en su lugar FCA, CPT y CIP

74

CPT



Transmisión

de riesgosen transportista convenido


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga


75

CIP



Transmisión

de riesgosen transportista convenido


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga


El lugar de entrega o puerto de embarque enCPT, CIP, CFR y CIF

• Estos Incoterms tienen dos puntos crdos puntos crdos puntos crdos puntos crííííticosticosticosticos

– Transmisión de riesgosentrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque)

– Reparto de costesen el lugar o puerto de destino

• El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha)El contrato siempre especificará el destino

• Pero transmisión de riesgos en origenNo recogido en el literal del Incoterm

• Si el lugar de entrega o el puerto de embarquelugar de entrega o el puerto de embarquelugar de entrega o el puerto de embarquelugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, deberdeberdeberdeberíííía identificarse en el contratoa identificarse en el contratoa identificarse en el contratoa identificarse en el contrato.

77

El flete y la descarga en CFR, CIF, CPT y CIP

FIO (free in and out)

LIFO (liner in free out)


A6 Reparto de costes (vendedor)A6 Reparto de costes (vendedor)A6 Reparto de costes (vendedor)A6 Reparto de costes (vendedor) – el flete, incluido cualquier gasto de descargaincluido cualquier gasto de descargaincluido cualquier gasto de descargaincluido cualquier gasto de descarga que fuerana cuenta del vendedor segsegsegsegúúúún el contrato de transporten el contrato de transporten el contrato de transporten el contrato de transporte.

A6 Reparto de costes (comprador)A6 Reparto de costes (comprador)A6 Reparto de costes (comprador)A6 Reparto de costes (comprador) – los costes de descargalos costes de descargalos costes de descargalos costes de descarga, salvo que tales costes fuerana cuenta del vendedor segsegsegsegúúúún el contrato de transporten el contrato de transporten el contrato de transporten el contrato de transporte.

Descarga a cuenta delcomprador

Descargaincluida enel flete

LINER TERMS (Berth to Berth)

FILO (free in liner out)

78

DAT



Transmisión

de riesgosen terminal de destino


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

!

79

DAP



Transmisión

de riesgosen punto convenido


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

!¿¿¿¿flete?flete?flete?flete?

80

DDP



Transmisión

de riesgosen punto convenido


Carga

Transporte interior

Form




Trám

ites im

portación

Transporte interior

Descarga

! ¿¿¿¿flete?flete?flete?flete?

81

Tramites importación en DAT, DAP y DDP

B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades

El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación.

B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades

El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía.

B5 – Transmisión de riesgos

Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía.

B6 – Reparto de costes

Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagarcualquier coste adicional contraído por el vendedor

!

DATDATDATDATDAPDAPDAPDAP

DDPDDPDDPDDP

DATDATDATDATDAPDAPDAPDAPDDPDDPDDPDDP

Mercancía situada en destino, pero el comprador tambicomprador tambicomprador tambicomprador tambiéééén tiene obligacionesn tiene obligacionesn tiene obligacionesn tiene obligaciones

Gráfico de reparto de costes

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF


Carga

Transporte

Trámites de exportación

Carga a bordo

Flete marítimo

Seguro de transporte

Descarga buque

Trámites de importación

Transporte hasta destino

Descarga en destino

V

C

C

C

(C)

(C)

c

(C)

C

C

C

V

V/C

C

V

(C)

(C)

c

(C)

C

C

C

V

V

V

V

(V)

(V)

c

(V/C)

C

V/C

C

V

V

V

V

(V)

(V)

V

(V/C)

C

V/C

C

V

V

V

V

(V)

(V)

v

(V)

C

V/(C)

V/(C)

V

-

(V)

V

C

C

c

C

C

(C)

-

V

-

(V)

V

V

C

c

C

C

(C)

-

V

-

(V)

V

V

V

c

V/C

C

(C)

-

V

-

(V)

V

V

V

V

V/C

C

(C)

-

V

V

V

V

(V)

(V)

v

(C/V)

C

V/(C)

C/(V)

V

V

V

V

(V)

(V)

v

(C/V)

V

V/(C)

C/(V)

(V) = cuando sea el caso | V/C = en general el vendedor | v = no hay obligación del vendedor aunque el riesgo es suyo

83

Las reglas de oro

• Incluya siempre la expresión Incoterms 2010

• Utilice la publicación "Incoterms" de la CCI

• Sólo utilice los 11 Incoterms 2010– CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen.

• Para contenedores/multimodal:– EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP

• Para mercancías cargadas por el costado del buque:– FAS, FOB, CFR, CIF

• El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen

• El grupo "D" es de entrega en destino

Incoterms 2010

Documents

Transcript of Incoterms 2010