Incoterms 2010. 1 parte

INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

TEMARIOINTRODUCCION

1. El porqué de los INCOTERMS. 2. Historia de los INCOTERMS. 3. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.4. Problemas que resuelven los INCOTERMS. 5. Inconterms 2000 (Resumen).


PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE

1. El incoterms: EXW. 2. El incoterms: FCA.3. El incoterms: CPT. 4. El incoterms: CIP. 5. El incoterms: DAT.6. El incoterms: DAP. 7. El incoterms: DDP.


MARÍTIMO Y FLUVIAL

1. El incoterm: FAS. 2. El incoterm: FOB. 3. El incoterm: CFR.4. El incoterm: CIF

El porqué de los INCOTERMS. Para simplificar el desarrollo de operaciones de comercio y contribuir a precisar las responsabilidades; disminuir las posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las Transacciones comerciales, la Cámara de Comercio Internacional ha formulado once términos que expresan lasResponsabilidades del exportador y el importador en todo el proceso de distribución de las mercancías, desde que estas salen de la fábrica del Exportador hasta su entrega al comprador en el país de destino.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI)

Organización empresarial que representa mundialmente intereses empresariales. Se constituyó en París en 1919 y continúa teniendo su sede social en la capital francesa.Tiene personalidad propia y su naturaleza jurídica es asociativa.Sus fines estatutarios básicos son actuar a favor de un sistema de comercio e inversiones abierto y crear instrumentos que lo faciliten, con la firme convicción de que las relaciones económicas internacionales conducen a una prosperidad general y a la paz entre los países.


Un año después de la creación de las Naciones Unidas, la CCI obtuvo el rango de organismo consultivo del más alto nivel ante la ONU y sus agencias especializadas. Es también ente consultivo privilegiado de la Organización Mundial de Comercio, del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, OCDE, Comisión Europea, etc. Incluso el G-8 recibe en cada una de sus reuniones un informe sobre las grandes preocupaciones empresariales del momento, que es entregado en visita “ad hoc” al primer ministro del Estado anfitrión.


Actividades:a.- Creación de reglas.b.- Arbitraje.c.- Resolución de conflictos.d.- Defensa del libre comercio y el sistema de economía de mercado. e.- La autorregulación de empresas. f.- La lucha contra la corrupción y el crimen comercial.

Historia y Evolución de los INCOTERMS.

Los Estados Unidos de Norteamérica, para facilitar y acelerar sus relaciones comerciales con una gran cantidad de países, elaboraron en 1919 las que se denominaron "Definiciones para el Comercio Exterior Norteamericano", que serían revisadas posteriormente en 1941 y que eran recomendadas en los EE.UU. para el uso general de importadores y exportadores, pero sin fuerza legal, por lo que, una vez aceptadas por las partes, para poder exigirlas, debían ser incluidas como partes del contrato de su compraventa a los efectos de su obligado cumplimiento.


La primera serie de definiciones, a las que podemos considerar como los antecedentes históricos de la última revisión que entro en vigor el día primero de enero del año 2010, de los INCOTERMS, fue realizada por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1936, conocidos por el nombre genérico de "INCOTERMS 1936".


Los "INCOTERMS 1953" se debatieron en el Congreso de Viena, donde se establecieron las reglas y obligaciones de los siguientes INCOTERMS: franco fábrica, franco vagón, FAS, FOB, C&F, CIF o CAP, flete o porte pagado hasta, franco sobre buque, franco sobre muelle, entregado en frontera y entregado libre de derechos.


En el año 1976 se adicionó, a los INCOTERMS existentes, un anexo con el término FOB aeropuerto para definir y regular la práctica creciente del envío de mercancías por vía aérea.


En 1980 se procede a una nueva revisión de los textos, fijándose en catorce los INCOTERMS regulados. Se introdujo entonces el término FCR que más tarde se transformaría en el FCA.


Las enmiendas y adiciones que desde el inicial texto de 1936, se han producido en los siguientes años corresponden a: 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Y la última y más reciente que entró en vigor el día primero de enero del año 2011 y que se conocen como los "INCOTERMS 2010".


El porque de las revisiones.

a) Para adecuar los términos comerciales a las nuevas realidades instrumentales del uso del sistema de intercambio electrónico de datos o sistema EDI.b) Se introdujo un nuevo INCOTERMS, el denominado DDU o Delivered Duty Unpaid (entregada derechos no pagados).c) Los precedentes términos FOR y FOT (Free on rail =libre sobre vagón de ferrocarril y Free on truck = libre sobre camión) desaparecen de la nomenclatura de 1990 y son reemplazados por el referente FCA (Free Carrier = Franco porteador).


El porque de las revisiones.

d) Algunas siglas o abreviaturas han sido alteradas en aras de una mayor racionalidad.e) Para adaptarse a los cambios operados en las técnicas del transporte, y en especial el uso de los contenedores, el transporte multimodal y el transporte roll on-roll off que portan vehículos de carretera y vagones ferroviarios sobre derroteros navales en distancias cortas y en pasos marítimos.f) Se ha eliminado de su lista el término FOB aeropuerto.

Algunas Definiciones de Incoterms

El vocablo INCOTERMS Términos Internacionales de Comercio, son las iniciales de Internatíonal Chamber of Commerce Trade Terms y expresan el conjunto de reglas aplicadas a la interpretación de los términos comerciales internacionales, dándoles un sentido uníco, comúnmente aceptado, dentro de la discrecionalidad facultativa de su utilización.

José Luís jerez Riesco. Comercio Internacional. 3ra Edición, Madrid España. ESIC editorial 2007. Pág. 82.


Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm


Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.


También explican:• A quien corresponden las operaciones aduaneras en el

país de exportación o importación;• Quien debe ser el responsable de la contratación del

seguro y el transporte de las mercancías; • Lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la

mercancía;


También explican:• Momento de la transferencia de riesgos y gastos del

vendedor al comprador; • La forma de dar aviso a los involucrados en la

negociación; • El suministro de documentos para la reclamación de las

mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.


En Resumen:

INCOTERMS

Responsabilidades del exportador o comprador en cuanto a:

1. Alcance del precio.2. Momento de transferencia de riesgos y gastos de vendedor a Comprador.3. Lugar de entrega de la mercancía.4. Responsable de contratar y pagar el transporte.5. Quien contrata y paga el seguro.6. Documentos que tramita cada parte y quién cubre su costo.7. Responsable de los procedimientos y Derechos aduanero.

Finalidad y alcance de los INCOTERMS.

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.


Además delimitan con precisión los siguientes términos del contrato:• Reparto de gastos entre exportador e importador.• Lugar de entrega de la mercancía.• Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.• Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.


Los Incoterms se conciben para la entrega de las mercancías vendidas más allá de las fronteras nacionales, por lo que son términos comerciales internacionales. Sin embargo, en la práctica también se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancías en ámbitos no internacionales.

Problemas que resuelven los INCOTERMS.

Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:

* La entrega de las mercancías: La entrega de las mercancías tiene que ser efectuada de acuerdo con los términos del contrato de compraventa y proporcionando todos los documentos exigidos en el mismo.* La transmisión de los riesgos: Los riesgos se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que se definan en el contrato y en el INCOTERM que se haya elegido.

Problemas que resuelven los INCOTERMS.

Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:

* La distribución de los gastos: Excepto en los casos CFR, CIF, CPT y CIP en los que el

vendedor asume el pago de los gastos de transporte y/o seguro, a pesar de que la

transmisión de los riesgos es en origen, lo habitual es que el vendedor corra con los

gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y el

comprador con todos los demás.

* Los trámites documentales: En el caso EXW la exportación es un problema del

comprador que tendrá que resolverlo contratando los servicios de un transitario o agente

de aduanas que actúe en el país de expedición. En los restantes INCOTERMS la

exportación será un problema a resolver por el vendedor.

Errores comunes en el uso de los Incoterms.

• Las normas Incoterms NO regulan de ninguna manera la transferencia de propiedad de las mercancías objeto de operación aduanera.

• La reglamentación de los Incoterms NO regula la forma de pago por parte del comprador.

• Los Incoterms NO SUSTITUYEN DE NINGUNA FORMA AL CONTRATO COMPRA-VENTA lo complementa.

Estructura de los Incoterms

Incoterms 2000.

Incoterms 2000.• EXW (Ex Works)• La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada,

embalada, dentro del plazo del contrato), se pone a disposición del comprador en la fábrica o establecimiento del vendedor.

Incoterms 2000.• FCA (Free Carrier)• El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar

designado por el comprador o transportista, en la fecha pactada. • El vendedor se libera del costo del transporte principal.• Vendedor debe obtener la licencia de exportación.

Incoterms 2000.• FAS (Free Alongside Ship)• • El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía

al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto o en un lanchón.

• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.

Incoterms 2000.• FOB (Free On Board)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque • convenido.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2000.• CFR (Costo y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.• El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la

mercancía hasta el puerto de destino.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2000.• CPT (Transporte Pagados hasta ….)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del transportista que designa.• El vendedor paga los costes del transporte.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

Incoterms 2000.• CIF (Costo, Seguro y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

• • El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el seguro y paga la prima correspondiente.

• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2000.• CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta …)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando

pone la mercancía a disposición del transportista que designa.• • El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y

contrata el seguro correspondiente.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

Incoterms 2000.• DAF (Entrega en Frontera)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando

pone la mercancía a disposición del comprador sobre el medio de transporte utilizado, no descarga, antes de la Aduana de destino.

• • La mercancía no pasa por territorios intermedios (entre países vecinos).

• • El riesgo se transmite cuando pasa la frontera.• • Este término se usa cuando la mercancía se entrega en frontera

terrestre, antes de la Aduana

Incoterms 2000.• DES (Delivery Ex Ship)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del comprador a bordo del buque en el punto de destino convenido.

• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o

no final de un transporte multimodal.

Incoterms 2000.• DEQ (Delivery Ex Quay, entrega en muelle)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del comprador en el muelle designado o usual.

• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o

no final de un transporte multimodal

Incoterms 2000.• DDU (Delivery Duty Unpaid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a

la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El comprado asume los trámites de importación, salvo pacto en

contrario y paga los derechos de aduana.

Incoterms 2000.• DDP (Delivery Duty Paid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a

la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos

de aduana.

Incoterms 2000.

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