TU REVISTA MENSUAL GRATUITA AÑO IX Nº 95 DIC 2015/ENE 2016 Os deseamos

Felices Fiestas

y un gran año

motero 2016

YO SOY PINGÜINO

Y MOTAUROS 2016

CANCELADO

Contacto44 Moto Guzzi Audace.

Deja que te admirenNovedades

6 Triumph Street Twin.Riya X-Tron 125.Marcas/Contacto

7 Indian ScoutNovedades / Mercado

8 De fiesta con los nuevos scooters de BMW en el Matadero.Con Alex Márquez en la universidadMarcas/Noticias

9 Suzuki en Milán con Van Van 200 y SV650Noticias

10 Garantía de 5 años de Sym Marcas/Noticias

11 Piaggio Medley en el salón EICMA Deportes

12 Preparado el Dakar 2016Seguridad

14 Sistema SARA para que te vean en caso de accidente A la vejez, defensas para nuestra Africa Twin.

Eventos

15 Yo soy Pingüino y Motauros para 2016

16 Frenando sobre mojado con Seguridad Vital. Noticias

17 Apoyo de Corrales al deporte madrileño con Todo por MadridRuta Barítima En Moto

19 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.Comerciantes de la moto

20 Principales empresas del mundo de la moto en MadridEmpresas

21 Cetelem financia la moto. Resumen del año.En Moto Náutica

22 Ofertas en motos de agua de ocasión

Ya está aquí la Navidad y cuando vuelva a escribir otroeditorial de En Moto ya será 2016. El año pasado, porestas fechas navideñas, despedíamos el 2014 con la

buena noticia de la recuperación del mercado en las ventasde motocicletas después de atravesar una dura crisis que hahecho mella en este sector de la moto. Ahora, un año des-pués, podemos seguir diciendo que las ventas siguen subien-do y que la recuperación se consolida, lo que nos hace unpoco más felices a todos los que vivimos y trabajamos por ypara este mundo de las motos. A ver si nos dura la alegría.

En nuestro caso, complementamos la alegría de la mejoradel mercado con la vuelta a nuestro particular estudio de gra-bación en el bar Motor B, donde volvemos a hacer nuestrosprogramas de En Moto Radio que tuvimos parados por pro-blemas de técnico y que una vez solventados nos permite vol-ver a disfrutar con la presencia de destacados personajes delmundo de la moto, tanto en competición como en el resto deámbitos (aprovecho para recordaros que podéis seguir estosprogramas a través de nuestra web www.enmoto.es y nues-tro facebook.

Entre las buenas noticias de final de año estaba la de lavuelta de la concentración Pingüinos en Cantalejo (Segovia),pero el mismo día 15 de diciembre nos enteramos de quetampoco se podrá celebrar por problemas de acoso para elclub organizador. Os lo contamos todo en el interior de estarevista. También hacemos mención a Motauros, que se estándefendiendo de quienes les acusan de cosas absurdas refe-rentes a los animales por llevar el símbolo del toro, aunque loúnico que quieren los organizadores es seguir trabajando pory para el motero. Que ganas de complicar las cosas.

Bueno, como digo en el titular, es Navidad y hay que serbuenos, portarse bien y desear que tengamos un mundo enpaz, que aunque suene un poco cursi, dado los tiempos quecorren me parece una petición de lo más acertada.

SEAMOS BUENOSQUE ES NAVIDAD

EDITORIAL:

SUMARIO >>

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Javier DíazBorja Maestro

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STAFF EN MOTO

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23 Rubén García al Dakar con Mitusbishi

Ganvam pide cambios

CONTACTO >>dic15/ene16

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DEJA QUE TE ADMIREN

MOTO GUZZI AUDACE

Chema Bermejo/enmoto.es

Esto va así: cuando tienes una moto “pintona”y que llama mucho la atención, no hay másremedio que lucirla y presumir de ella, y qué

mejor lugar para hacerlo que la Cruz Verde, don-de cada fin de semana se reúne habitualmentegran parte de la comunidad motera de Madrid ylos alrededores. Pues hasta allí nos fuimos parahacer las fotos a esta espectacular Moto GuzziAudace, pero eso sí, había que ir con la lecciónbien aprendida de que monta un motor V-twin a90 grados, con una cilindrada de 1.380 cc y unapotencia de 96 CV, que es lo primero que nos pre-guntarían los que, inevitablemente, se acercaríana verla de cerca. También había que saber que suprecio es de 18.668 euros, que lo iban a pregun-tar seguro. Lo que ocurre es que no elegimos elmejor día para ir, ya que el termómetro nos indi-caba solo 3ºC y además nos hizo un amago denevar.

El trayecto desde nuestra sede de En Moto (LasRoza) hasta el Restaurante Guillermo en La CruzVerde es de lo más entretenido, y si lo haces endomingo aún más por la cantidad de motos que lo

recorren, ya que implica circular por dos peque-ños puertos de entretenidas curvas que ponen aprueba a nuestra Audace. A pesar de su peso (299kg) y envergadura (2,44 m de largo), su comporta-miento es bastante noble y llama la atención larespuesta que tiene al acelerador, con un buen parque empuja la moto desde muy abajo.

La posición de conducción es muy custom, conlos pies algo avanzados y los brazos abiertos porsu ancho manillar, pero siempre confortable.Incluso el viento no resulta demasiado molesto a

alta velocidad, a pesar de no llevar ningún tipo deprotección, claro que tampoco apetece ir muyrápido cuando lo que quieres es que se fijen bienen el “pedazo de máquina” que llevas. Eso sí, alacompañante mejor no preguntarle por el confort,porque aquí las excelencias de la Guzzi Audacevan a decaer bastante por un asiento pequeño dequita y pon y la ausencia de agarraderos parasujetarse (no hay más remedio que agarrarse bienal piloto).

Estéticamente, la moto es imponente y muscu-losa. El motor bicilíndrico típico de Guzzi aso-mando en V por los laterales se integra perfecta-mente con la carrocería, así como el resto de loselementos, como los escapes que quedan enparalelo a la altura ideal. Me cuesta imaginar estamoto con algún tipo de maleta y pantalla parahacerla más rutera, aunque su hermana Eldoradosí que tiene esta opción prevista, lo digo porquelos días que la he disfrutado ha sido una gozadarodar con ella. Al ralentí da la impresión de que sevaya a desarmar en cuanto aceleres más de lacuenta, pero una vez en marcha es todo lo con-trario, la suavidad entra en acción y la conducciónse vuelve muy agradable y cómoda. Vas engra-

¡Qué día más frío para hacer el reportaje!

CONTACTO >> dic15/ene16

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DATOS TÉCNICOS MOTO GUZZI AUDACEMotor: 2 cilindros V-twin a 90º. 4 tiempos, refrigeración por agua. Cilindrada: 1.380cc.

Potencia Max: 96 CV a 6.500 rpm. Sistema de alimentación: Inyección electrónica.Arranque: Eléctrico. Par motor: 121 Nm. Transmisión: 6 velocidades. Transmi-

sión final: Cardan. Peso en marcha: 299 kg. Parte ciclo: Chasis: Tubos de ace-ro. Suspensión delantera: Horquilla convencional con barras de 46 mm. Sus-pensión trasera: Basculante con doble amortiguador. Freno delantero: Discosflotantes de 320 mm. Freno trasero: Disco de 282 mm. ABS. Dimensiones:Largo: 2.445 mm. Ancho: 940 mm. Alto: 1.180 mm. Altura asiento: 740 mm.Distancia libre al suelo: 165 mm. Neumático delantero: 130/70 R18. Neumáti-

co trasero: 200/60 R16. Depósito de gasolina: 20,5 litros.

PRECIO: 18.668 euros

nando marchassin brusquedad, accionandomanetas suavemente y comprobando que tantosuspensiones como frenos hacen bien su papel,lo que te permite hacer kilómetros sin desear quese acaben.

El cuadro de instrumentos han querido minimi-zarlo lo máximo posible, y han conseguido inte-grar en un solo reloj toda la información necesariade forma clara y, a mi parecer, bastante atractiva,combinando de alguna manera lo analógico y lodigital. No falta de nada: kilómetros totales y par-ciales, nivel de gasolina, marcha engranada, tem-peratura ambiente, ordenador con modos de con-ducción, velocidad, etc, todo ello en la pantalladigital, y las revoluciones con números analógicospara completar la esfera con todo tipo de chiva-tos luminosos.

Como moto de última generación que es, laMoto Guzzi Audace incorpora control de tracciónMGCT, acelerador electrónico y tres modos depotencia en el motor para adecuarse a lascondiciones de la conducción: turismo, sporty lluvia. Y por supuesto, no falta el sistemaABS para una frenada más segura y eficaz.Y para rematar, la Audace dispone comoopción de la plataforma multimedia que per-mite conectar el teléfono con la moto y con-vertirlo en un ordenador capaz de ver pará-metros como velocímetro, tacómetro,potencia instantánea, par motor instantá-neo, consumo medio, velocidad medio o vol-taje de la batería. Tampoco falta una función“Eco Ride” que ayuda a reducir el consumoy mantener una conducción más ecológica.

Por último, Moto Guzzi ha desarrolladouna gama de accesorios para la Audace conla que puedes personalizarla al gusto, por sino te parece bastante llamativa y quieresque se fijen aún más en ella.

MUSCLE-BIKEPues eso, que la primera sensa-ción al ver la Guzzi Audace es quese trata de una auténtica Muscle-Bike, una moto que, a pesar de sudesnudez, rebosa poderío por loscuatro costados, sobre todo porlos laterales, donde los cilindrosde su motor de 1.400 cc parecenquerer asomar a la fuerza empu-jando desde dentro.

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6NOVEDADES >>

MOTOR BC/ Santa Engracia, 108 - Madrid

Bar ambientado en el mundo de la competición del motor, con los grandes

campeones de la historia y sus máquinas.“EN LA COCINA, LINDEI ESTÁ SIENDO UN

GRAN ALIADO CONTRA LA GRASA”

TRIUMPH STREET TWINACCESO A BONNEVILLE

Redacción/enmoto.es

La marca Triumph ha presentadorecientemente la nueva Street Twin,un modelo que se ofrece como el

más accesible a la familia Bonneville, aun-que sin perder la esencia del original. Estáequipada con un motor bicilíndrico enparalelo refrigerado por agua de 8 válvulasy 900 cc, que entrega la potencia de formalineal desde bajas revoluciones para quela conducción resulte más agradable.Entre sus novedades también hay quedestacar el acelerador electrónico, ABS,

TTC desconectable, iluminación traserapor LED, embrague anti-rebote, inmovili-zador de motor e incluso una toma decorriente USB bajo el asiento.

Para complementarla aún más, Triumphha desarrollado más de 150 nuevos acce-sorios específicos para la Street Twin, conmultitud de piezas de estilo custom. Ypara que resulte más fácil su personaliza-ción, hay previstos tres kits: Scrambler,Brat Tracker y Urban.

A partir del 4 de febrero, la nueva StreetTwin estará disponible a un precio PVPRdesde 8.800 euros.

La marca Riya se vuelve a poner de moda en nuestropaís con la llegada de la nueva X-Tron 125, un mode-lo naked con un marcado espíritu deportivo en su diseño

y dirigida a un público joven del carnet A1 o, a todos losque ya cuentan con tres años de antigüe-dad en el carnet de coche.

Aunque está equipada con un motormonocilíndrico de 125 cc que rinde unapotencia de 9,5 CV, por su tamaño pareceuna moto de más cilindrada. Cuenta conchasis de doble viga de acero, semi-manillares, cuadro con pantalla digitaly reloj analógico cuentavueltas, faro enforma de corazón y tecnología LED enintermitentes y piloto trasero.

Pero sin duda, lo más atractivo de lanueva Riya X-Tron es su competitivo pre-cio final de 1.895 euros.

RIYA X�TRON 125ESPÍRITU DEPORTIVO

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LALA WEBWEB WWWWWW..INDIANMOTORCYCLEINDIANMOTORCYCLE..COMCOM

MARCAS / CONTACTO >> dic15/ene16

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es el centro de atracción. Avanzar entre el tráficono supone ninguna dificultad, es ligera, muymanejable y la respuesta del motor en bajos ymedios es fantástica. El funcionamiento del cam-bio es óptimo. Eso sí, si te encuentras en el cami-no algún bache o badén intenta sortearlo o apre-

ciaras más de la cuenta la falta de extensión de lasuspensión trasera.

Por carreteras reviradas vas a disfrutar de suconducción. Es divertida y ágil. Los cambios dedirección rápidos se hacen sin dificultad pero hayque tener en cuenta que tenemos entre manos unacustom, de modo que si inclinas algo más de lacuenta es fácil rozar el asfalto con las estriberas. Elconsumo medio obtenido por carretera y ciudades moderado, aproximadamente de 5.5 l/100 km.

La Indian Scout es todo un sueño para el quebusca una motocicleta exclusiva de estética ele-gante y seductora.

María Elena Calleja/enmoto.es

La marca americana perteneciente al grupoPolaris presenta su nueva Scout, una customcruiser con una estética muy atractiva, mane-

jable y con una notable relación calidad precio.La mires por donde la mires es sorprendente.

Personalizada hasta en el más mínimo detalle: ladelicada línea del depósito, los cromados, el pre-cioso anagrama de la marca destacando portodas partes, las llantas de aleación… Es de lasmotocicletas que no pasa desapercibida.

Impresiona la potencia y dosificabilidad de suexcelente motor bicilíndrico V-Twin de 1.133 cc y95 CV, cuyo rendimiento tanto en bajos como enmedios y altos es fantástico. A velocidad elevadaempuja más de lo que puedes imaginar.

La posición de conducción es confortable. Elmanillar, ancho y bien situado, hace que la posi-ción de los brazos sea relajada y proporciona,además, un buen ángulo de giro y un buen controlsobre la motocicleta. Los retrovisores, personali-zados con el logo de la marca, dan buena visibili-dad. El asiento, monoplaza y fabricado en cueromarrón de gran calidad, situado a sólo 643 mm delsuelo, es confortable. Las estriberas, a baja alturacon respecto al suelo y ligeramente adelantadas,permiten que la posición de las piernas sea correc-ta. Si tienes pensado llevar pasajero, dispone deun kit biplaza para este fin.

El centro de gravedad es muy bajo, lo que faci-lita bastante la conducción y manejabilidad. Laligereza del chasis hace que maniobrar con ella,tanto en parado como a media o alta velocidad,sea sencillo. El sistema de frenado, compuestopor un disco delantero de 298 mm con pinza dedoble pistón y uno trasero con la misma medida ypinza de un pistón, es aceptable, aunque en eldelantero aprecio poca mordiente. Va equipadade serie con sistema ABS y su funcionamientono es demasiado intrusivo. La suspensióndelantera, dotada con horquilla telescópi-ca convencional, y la trasera con dobleamortiguador regulable en precarga,cumplen su función aunque la traseratiene poca extensión.

El cuadro de instrumentos consta deuna esfera con velocímetro y unapequeña pantalla digital con toda lainformación necesaria.

En recorridos urbanos se desenvuelve per-fectamente. Circular con ella por ciudad es unadelicia, no hay semáforo en el que no sientas que

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT 22001166ARMONÍA Y SEDUCCIÓN

NOVEDADES / EVENTOS >>dic15/ene16

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Redacción/@revistaenmoto

La marca alemana BMW se sirviódel atractivo Matadero de Madridpara organizar una entretenida

fiesta en la que presentar a un nume-roso grupo de amigos y aficionadossus renovados scooters C 650GT/Sport, además del eléctrico C Evo-lution, que ahora cuentan con una ima-gen más deportiva y elegante, y conunas importantes mejoras mecánicasque los hacen más fiables, así comocon un equipamiento más completo.La presentación estuvo dirigida por elhumorista y actor Alex O’Dogherty.

Mecánicamente, aunque mantieneel poderoso motor de 647 cc y 60 CVde potencia, se ha mejorado la trans-misión con un nuevo embrague, y otramejora que nos ha gustado mucho hasido el cambio de sonido, ahora más

acorde al aspecto de gran moto que esgracias a un nuevo escape. Las sus-pensiones han sido retocadas lo sufi-ciente para conseguir un poco más deconfort y deportividad, y el chasis siguesiendo una combinación de tubos deacero y aluminio en el basculante paraofrecer una buena estabilidad. Yhablando de confort, en los nuevosscooters de BMW se ha mejorado lasituación del caballete central para queresulte aún más fácil levantar la moto.

En su completo equipamiento deserie, los BMW C 650 GT/Sport incor-poran el sistema de frenos combinadoy el control automático de estabilidadASC. Además, el modelo GT incluyecomo opción el primer sistema SideView Assist para motocicletas que per-mite al conductor ver lo que ocurre enel ángulo muerto cuando cambia decarril.

Redacción/@revistaenmoto

El campeón del mundo de Moto3, Alex Márquez,fue el invitado de honor en la Universidad ReyJuan Carlos de Madrid, con motivo de la entre-

ga de diplomas a los 200 alumnos que han superadoel curso de formación en Seguridad Vial que ha desa-rrollado la universidad a través de sus diferentes cam-pus de Madrid, situados en Alcorcón, Aranjuez, Fuen-labrada y Móstoles.

Alex Márquez, momentos previos a la entrega dediplomas, contestó a las preguntas de los responsa-bles de la universidad y de los propios alumnos queasistieron al evento y que quisieron conocer detallesde la vida del piloto, tanto en competición como fami-liares, donde no faltó la relación con su hermanoMarc, del que se siente muy orgulloso. También hablóde sus pretensiones en el mundial de MotoGP, quecomo dijo: “Lo que deseo, como todos los pilotos queestamos compitiendo, es ganar en Moto3, en Moto2 yen MotoGP. De momento he conseguido el título deMoto3 y ahora espero poder luchar por conseguir elde Moto2, pero soy consciente de que es muy com-plicado y llegar a MotoGP aún más”.

NUEVOS SCOOTERS DE BMWDE FIESTA EN EL MATADERO

CON ALEX MÁRQUEZ EN LAUNIVERSIDAD

ofrecetoda la información

necesaria de forma clara y atractiva, donde no fal-ta el indicador de la marcha engranada.

Suzuki apuesta por la polivalencia en el uso dela motocicleta, y estos dos nuevos

modelos así lodemuestran, esosí, cada uno con suparticular estilo.

MARCAS / NOTICIAS >> dic15/ene16

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MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

SUZUKI EN EICMA DE MILÁNLA POLIVALENCIA SIGUE SIENDO PARTE DESTACADA EN LAFIRMA JAPONESA, Y EN EL SALÓN DE MILÁN SE PUDIERONVER LAS NUEVAS MOTOS SV650 Y VANVAN 200, DOS MODELOS DIRIGIDOSA UN PÚBLICO URBANO Y QUE SEINICIA EN EL MUNDO DE LAS DOSRUEDAS MOTORIZADASRedacción

Entre las espectaculares deportivas, en elstand de Suzuki del salón internacional deMilán destacaban motos más polivalentes y

de uso más urbano, como la nueva Van Van 200 ola naked SV650, modelos ideales para iniciarse enel apasionante mundo de las motos de marchas.

La nueva Van Van 200 difiere poco del atractivoy exitoso modelo de 125 cc que lleva años comer-cializándose en nuestro mercado, aunque sí apor-ta un poco más de agilidad y brío con su motor de199 cc y 16 CV de potencia, mientras que los 128kg de peso y los 770 mm de altura del asiento quedeclara, los comparte con su hermana pequeña,así como la popular imagen que tanta fama le hadado. En el caso de la nueva 200,se ha sustituido la parrilla trase-ra por una bolsa de cordura quele da más personalidad.

En EICMA también se exponíala nueva SV650,

con undiseño bastan-te tradicional y desnudo para convertirse en unanueva naked de referencia en el mercado. Para lamecánica se ha empleado un actualizado propul-sor V2 de 645 cc que declara una potencia máxi-ma de 75 CV a 8.500 rpm, lo que supone un incre-mento de potencia de 2 CV gracias a los más de60 nuevos componentes que incorpora. Con ellose ha conseguido también que tenga una mejorrespuesta en su gama de revoluciones, haciendoque la conducción adquiera un toque deportivo,

más típico en la firma japonesa.En la nueva SV650 se ha trabajado

también en su ergonomía y en el confortpara sus ocupantes, con un depósitoahora más corto que adelanta la posición

del piloto y mejora la conducción. Elcuadro es completamente digital y

Suzuki SV650 Suzuki Van Van 200

NOTICIAS >>dic15/ene16

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Redacción/enmoto.es

El pasado mes de noviembre tuvimos la oportunidad de formarparte de un curso de lubricantes que Repsol impartió paratalleres de Madrid en su centro tecnológico de Móstoles. En

el curso se explicaba la importancia del lubricante en los motores ysus diferentes composiciones, marcando la diferencia entre aceitesvegetales y sintéticos, entre otras cosas. También pudimos cono-cer los últimos aceites elaborados por Repsol especiales paramotocicletas y su alta calidad, que aseguran un mejor rendimientode los motores, además de contribuir a reducir el consumo y la con-taminación. Igualmente, descubrimos el importante banco de prue-bas que representa la alta competición, como es el ejemplo deMotoGP, donde las motos de Márquez y Pedrosa utilizan el aceitedesarrollado en exclusiva en este centro de Repsol en Móstoles.

Con todo esto, hemos querido que uno de nuestros vehículosvuelva a ser banco de pruebas, concretamente nuestra Yamaha T-Max, y atendiendo a los chivatos de cambio de aceite que ya lle-vaban unos días parpadeando, hemos utilizado el nuevo lubrican-te Repsol Racing Fully Synthetic 4T, especial para moto, con el finde comprobar que realmente son excepcionales las cualidades queofrece en cuestión de mejora en la fricción y en el rendimiento delmotor. Veremos dentro de otros 5.000 km.

REPSOL RACING PARANUESTRA T�MAX

POR CUENTAPROPIA SYMRedacción/enmoto.es

Después de echar muchos números, la marca Symha decidido ofrecer una garantía de cinco años en sugama de scooters superiores a 50 cc por cuenta propia,

lo que quiere decir que serán ellos mismos los que den coberturaa los clientes que adquieran uno de sus modelos y decidan contratar este nuevoplan de garantía, aunque lo mejor es que durante el año 2016 será gratuito. Hayalgunas condiciones para mantener estos cinco años de garantía, como la de utili-zar recambio recomendado por el fabricante en las reparaciones y mantenimientos,con el fin de fidelizar al cliente mejorando la calidad de las revisiones, lo que tam-bién repercute en la vida útil del vehículo además de proporcionar un mayor gradode satisfacción.

Otra ventaja de esta garantía de Sym es que mantiene la cobertura igual desdeel primer día hasta el último, lo que implica una revalorización del vehículo de caraal mercado de segunda mano, o lo que es lo mismo, el nuevo dueño de un Symusado hereda la garantía hasta que se cumplan los cinco años desde que se con-trató por primera vez.

CONDUCCIÓN SEGURA EN VÍDEOEntre los planes de Sym de cara al nuevo año, destaca su implicación para que sususuarios tengan una mejor formación en conducir sus vehículos, y para ello hanpuesto en marcha un particular curso de conducción segura en moto a través de

unos vídeos con los queenseñan a mejorar la con-ducción en ciudad ycarretera, además deofrecer unos importantesconsejos para las manio-bras más básicas y paraconocer más a fondo losmodelos Sym. En losvídeos te dan consejospara conducir los mode-los Fiddle, Symphony ST125 o Joymax 300i.

MARCAS / NOTICIAS >> dic15/ene16

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Redacción

La experiencia esel mayor armade Piaggio a la

hora de desarrollar unnuevo scooter, sobre todosi se trata de un modelo paradesplazarse por la ciudad. En el pasado salónde la moto de Milán (EICMA), el grupo italianopresentó el Medley 125, un modelo de ruedaalta con un gran equipamiento tecnológicoque está llamado a convertirse en un super-ventas entre los scooters de 125 cc, los másvendidos en el mercado de la motocicleta enlos últimos años.

Como ya lo ha definido la marca, el Medleyes el scooter definitivo, equipado con un motorPiaggio iGet de homologación Euro 4, de 125 ccy una potencia de 12 CV, que además refleja uncontenido consumo de combustible de un litrocada 47,5 kilómetros, lo que le da una impresio-nante autonomía con un depósito de 7 litros. Adestacar también la incorporación del ABS de doscanales de serie y el sistema Start & Stop quedetiene el motor en los semáforos, lo que ayuda areducir el consumo y la contaminación.

Otro importante aspecto del Medley esla gran capacidad bajo el asiento con36,2 litros, que es capaz de alber-gar dos cascos integrales,algo poco habitual en estetipo de scooters de ruedaalta, precisamente conllanta de 16 pulgadasdelante y 14 detrás. Elchasis es de tipo cuna ymonta doble amortigua-dor trasero con ajustesen precarga.

El Piaggio Medley sesitúa, por prestaciones,entre los modelos Liberty yBeverly del grupo italiano, esosí, aportando una buena dosis detecnología, calidad y, por supuesto, delestilo que caracteriza a la marca italiana.

...y también el LibertyAprovenchando esta importante citainternacional de Milán, Piaggio tam-bién mostró la última evolución delexitoso Liberty, que con cerca de unmillón de unidades vendidas en sulongeva vida, muestra ahora una re-

novada imagen que incorpora tambiénmejoras mecánicas con los nuevos mo-

tores iGet de homologación Euro 4 con ci-lindradas de 50 y 125 cc, que mejoran el

consumo y las emisiones. El nuevo Liberty tam-bién cuenta con un nuevo cuadro digital muy com-

pleto y con la utilización de la tecnología LED, entreotras mejoras que lo mantendrán en lo más alto.

El Medley en EICMA...El de Milán ha sido el único gran salón internacionalde la motocicleta de este año 2015, y había queaprovechar para mostrar lo más nuevo, como así lohizo Piaggio con el scooter Medley, un rueda alta conuna buena dosis de tecnología y equipamiento.

EL GRUPO PIAGGIO SIGUE APOSTANDO PORLA MOVILIDAD URBANA Y EN EL PASADOSALÓN DE MILÁN PRESENTÓ EL MEDLEY, UNNUEVO SCOOTER DE RUEDA ALTA, ADEMÁSDE OTROS MODELOS QUE SE RENUEVAN

MEDLEY, LO PRÓXIMO DE PIAGGIO

IINFORMACIÓNNFORMACIÓN PERSONALIZADAPERSONALIZADA DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN LOSLOS CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

Redacción/@revistaenmoto

S in duda, y en este Dakar 2016 que seinicia en Buenos Aires el próximo día 2de enero, lo más llamativo para los

pilotos de moto es convertirse en el relevodel dominador de las últimas ediciones,Marc Coma, que ahora ha dejado la motopara convertirse en el nuevo director depor-tivo de la competición.

Esta será la 38 edición de la competicióndel motor más dura, y se celebrará del 2 al16 de enero entre Argentina y Bolivia. Entotal serán 354 vehículos los que tomen lasalida en Buenos Aires, entre motos, quads,coches y camiones, que recorrerán más de9.000 Km en total con 4.500 Km de tramoscronometrados. El nuevo director deporti-vo, Marc Coma, ha introducido algunasnovedades en las 15 etapas previstas quedarán más emocion a la competición. Hayque destacar la etapa Jujuy/Uyuni, unamaratón en la que no se permite la inter-vención de los mecánicos en el parquecerrado y que pondrá a prueba los conoci-mientos de los propios pilotos. También secontará con una Superespecial en la etapade Belén-La Rioja, en la que por primera vezpartirán por orden 10 motos, 10 coches y 5camiones elegidos según los resultadosconseguidos en la etapa anterior y que abri-rán camino.

En esta edición se va a dar especial prio-ridad por un lado a la regularidad y resis-tencia y por el otro a la navegación.

DEPORTES >>dic15/ene16

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VAMOS CON EL HIMOINSA TEAMEl equipo español Himoinsa vuelve a la competición más dura del motory lo hace con un total de cinco pilotos en moto capitaneados por MiguelPuertas, que en esta ocasión se baja de la moto para dirigir la participa-ción de Gerard Farrés (8 Dakar), Rosa Romero (2 Dakar), Dani Oliveras(1 Dakar), Iván Cervantes (0 Dakar) y Antonio Gimeno (2 Dakar). Antonio,además, nos mantendrá informados en el programa En Moto Radio, sobrela evolución de este Dakar 2016.

LLAA AAVVEENNTTUURRAA MMÁÁSS DDUURRAA

SEGURIDAD >>dic15/ene16

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Redacción/enmoto.es

Después de algo más de unaño de desarrollo, y con elapoyo de la Fundación Tele-

fónica, Rubén Martín y Javier deQuinto han desarrollado el sistemaSARA (Sistema Automático de Res-puesta en Accidente), que permitetener visibles y localizados a losocupantes de una moto en caso deque se produzca un accidente. Paraello, el sistema está formado porunos componentes luminosos quese integran en la chaqueta y que seactiva solo en caso de que se pro-duzca una separación brusca delocupante con la moto, de esta for-ma y debido a su potente luminosi-dad, la persona accidentada queda-rá visible, incluso a plena luz del día,

lo que permite su rápida localizacióny, muy importante, ser visto por losdemás usuarios de la carretera.

Tanto Javier como Rubén sonmoteros, y conocen perfectamentelas necesidades de los que vamosen moto a la hora de pensar en segu-ridad. De hecho, la idea para el sis-tema que han desarrollado surgiódespués de un accidente de uno deellos con su moto.

El trabajo de estos dos jóvenesmadrileños, que se denominó ‘Life-wire’, ha sido uno de los nueveproyectos seleccionados en elThink Big que se enmarca den-tro de la iniciativa TelefónicaOpen Future en la que ademáshan seleccionado proyectos deeducación, salud, medio ambien-te, discapacidad y empleo.

Chema B./enmoto.es

Hace años que quería ponerle defensas ami Africa Twin (23 concretamente), yahora que Honda va a poner el modelo

de nuevo a la venta, es un buen momento paraello, así que les pedí a los profesionales de2TMoto que me consiguiesen unas estupen-das defensas de SW-Motech para mi Africa del92 en blanco, que hacen juego con la moto.Con mi amigo Rubén nos pusimos manos a laobra en su taller Moto2, y enseguida estuvie-ron montadas las defensas que lucen estu-pendas en mi veterana moto.

Ya veis, si queréis conservar vuestra motopor mucho tiempo, nunca es tarde para equi-parla y cuidarla, aunque se haga “viejita”.Aprovecho para deciros que en 2TMoto podéisconseguir todo tipo de accesorios en protec-ción y aventura para vuestra moto.

Javier de Quinto (izqda.)y Rubén Martín, con elsistema SARA incorpo-rado en una chaqueta

de motorista.

SISTEMA SARA PARA ACCIDENTES

A LA VEJEZ,DEFENSAS

EVENTOS >> dic15/ene16

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Redacción/enmoto.es

En la edición de papel de este número deEn Moto publicamos esta misma noti-cia pero con la buena nueva de que en

2016 se iba a celebrar la concentracióninvernal Pingüinos, aunque fuera de la pro-vincia de Valladolid, concretamente en lalocalidad segoviana de Cantalejo, los días 8,9 y 10 de enero, y se iba a llamar ‘La Leyen-da continúa, Yo soy Pingüino’. Pues bien, elmismo día 15 de diciembre, cuando ya tení-amos impresa la revista, nos enteramos deque finalmente no se va a celebrar esta nue-va concentración, alegando, según nos hanindicado desde la propia organización (quesiguen siendo los mismos que desde 1982iniciaron esta convocatoria invernal), amena-zas y presiones de toda índole que han reci-bido y que han notivado, incluso problemasde salud en su propio presidente, MarianoParellada.

Hoy, día 16, y después de confirmar estacancelación de ‘La Leyenda continúa, Yo soyPingüino’, también hemos conocido que porparte del propio ayuntamiento de Cantalejose está tratando de llevar adelante la con-centración, después de que se hubiesen

conseguido todos los permisos necesariosde Medio Ambiente, Subdelegación deGobierno, Junta de Castilla y León, DirecciónGeneral de Tráfico y Diputación Provincial,además de concretar las zonas de acampa-da y montaje para el evento. El Ayuntamien-to desde un principio se ha volcado con laposibilidad de realizar la concentración man-teniendo reuniones constantes con los orga-nizadores, con los vecinos y con los comer-ciantes de la localidad, pero no podemosconfirmar si lo conseguirán o no.

NOS QUEDA MOTAUROSLos problemas también están salpicando ala concentración de Motauros, que en 2016se celebrará en el lugar habitual de Tordesi-llas (Valladolid) del 14 al 17 de enero, peroteniendo que justificarse con los que lesquieren relacionar con el maltrato a los toros,lo que está dado origen a comunicados de laorganización Motoclub Tordesillas advirtien-do de que organizan un evento por y paramoteros sin otro objetivo que el de vivir unambiente festivo y de camaradería, muy lejosde los que quieren mezclar la concentracióncon otros asuntos que nada tienen que vercon Motauros. Info: www.motauros.es

NO HABRÁNUEVOS PINGÜINOSY SIGUE MOTAUROS

CANCELADO

EVENTOS >>dic15/ene16

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FRENANDO EN MOJADOCON SEGURIDAD VITALRedacción/enmoto.es

El pasado sábado 12 de diciembre se emitió uno de los estupendosprogramas de Seguridad Vital en TVE, en el que nuestro directorChema Bermejo y nuestro compañero Borja Maestro, ambos tam-

bién de la escuela de conducción de motos Maestro School, tuvieron laoportunidad de participar con sus presentadores, Carlos G. Hirschfeld yMarta Solano, quienes qui-sieron conocer la eficacia defrenar con una moto sobre unsuelo mojado con el sistemaABS. La demostración serealizó en el centro de con-ducción Ilunion, y para ellocontaban con dos scootersdel Grupo Piaggio, un Beverly350, que estaba equipadocon ABS y control de trac-ción, y con un Aprilia SR Max125 sin ABS.

Para la prueba, en un pri-mer lugar fueron nuestrosdos pilotos los que hicieronuna primera frenada en sueloseco, donde la frenada esprácticamente igual de eficazen ambas motos, mientrasque todo cambia cuando lafrenada se realiza sobre elsuelo mojado y resbaladizo,ya que donde la Beverly logradetenerse sin problema gra-cias a la acción del sistemaABS que no llega a bloquearlas ruedas, con la Aprilia hayque controlar el derrapaje de la rueda trasera en una primera frenada quese alarga muchísimo, y dosificar muy bien con el freno delantero en lasegunda frenada para lograr detener la moto sin que se produzca un blo-queo de la rueda y una posible caída, todo ello contando con la granexperiencia de piloto de Borja Maestro.

Posteriormente a las pruebas de nuestros compañeros, fueron los pro-pios presentadores del programa, Carlos y Marta, los que probaron conla Beverly la frenada sobre mojado, realizando una primera frenada conla rueda trasera y una segunda con los dos frenos activados “a tope”, yquedaron realmente asombrados de cómo se puede frenar con una motoen esas condiciones. Con esto queremos recordar la importancia y elgrado de seguridad que supone incorporar en una moto el sistema defrenada ABS, así como otros controles que ayudan a la conducción comoel de tracción.

Puedes volver a ver los programas de Seguridad Vital en su web:http://www.rtve.es/television/seguridad-vital/

De izqda. a dcha. Borja Maestro, Chema Bermejo, Marta Solano y Carlos G. Hirschfeld, en elcentro de conducción Ilunion, en Brunete con las motos utilizadas para el reportaje de TV.

Arriba, Marta Solano realizando una frenada sobreel piso mojado. Abajo, Chema Bermejo y BorjaMaestro frenaron con y sin el sistema ABS.

Redacción/enmoto.es

Cuando hablas con Julian Corrales te diceque le gustaría dar a jovenes promesasmadrileñas del deporte la ayuda que él no

tuvo para destacar en lo que mejor se les da hacer.Y con este empeño está sacando adelante el pro-yecto que ha denominado ‘Todo Por Madrid’, quetiene como objetivo conseguir la plataforma yestructura suficiente como paradar cobertura a más de cincodeportistas madrileños, integra-dos en deportes de motor, con-tacto y mucho más.

“El objetivo de este proyecto esconcienciar a las marcas que eldeporte es muchísimo más queun gran soporte publicitario, esinculcar responsabilidad, trabajo,constancia y objetivos”, comentaJulian, que sabe muy bien lo quees salir adelante sin apenas apo-yo para conseguir abrirse caminoen lo que más te apasiona, comoen su caso, donde el mundo delmotor es su gran afición. Dehecho, ha conseguido hacersepiloto profesional y es actual pro-bador de coches para todas lasmarcas. Además, está al frente deotro proyecto televisivo llamado“Punta Tacón” (visita su webwww.puntatacon.tv), un progra-ma al que acuden numerosas figu-ras del mundo del motor.

Con el nuevo proyecto TodoPor Madrid, Julian Corrales quiereayudar a deportistas madrileños,principalmente porque en Madridhay muy poco apoyo por parte delas instituciones, lo que afectadirectamente para que las empre-sas se impliquen en patrocinios yapoyos a nuestras jóvenes pro-mesas del deporte. “Lo quemuchas marcas no saben aún, esque cuando patrocinan a depor-tistas se enriquecen de los valoresde los mismos. Enseguida secaracterizarán por su humildad,pasión y lucha. Además, seránpartícipes y parte de los triunfosde sus embajadores”, aseguraJulian, que además añade: “Elafán de superación y el sacrificioes para mí una forma de vida, tan-to que quiero que otros consiganlo que yo no pude alcanzar por fal-ta de recursos. Esos recursos sonlos que le vamos a ofrecer en TodoPor Madrid”.

Hay un refrán que Julian siem-pre utiliza en la vida y que se pue-de aplicar en el deporte, da igualla modalidad que sea: “Cuantasmás piedras me encuentre en elcamino, más grande construiré micastillo”.

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CORRALESAPOYA APROMESASMADRILEÑAS

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Redacción/enmoto.es

Después de un breveparéntesis, volvemos anuestro particular estu-

dio de grabación en Motor B, elbar del motor en Madrid, y lohacemos con el mundo deldeporte como protagonistaprincipal, ya que hemos tenidola oportunidad de contarcon dos pilotos que parti-ciparán en la próxima edi-ción del Dakar 2016, JoséMaría García, que vacomo piloto privado (fotosuperior a la dcha.) yAntonio Gimeno, uno delos cinco pilotos con losque participará el equipoespañol Himoinsa (fotoinferior a la dcha.). Parahablar del final de la tem-porada del CEV FIM estu-vo en En Moto Radio el pilotodel Kawasaki Palmeto PLRacing Team, Lucas de Ulacia(foto superior centro izqda.),quien también lleva los coloresde En Moto en la competición.

En el programa del pasado 9de diciembre, contamos con la

presencia de los creadores delsistema SARA, un invento quehan desarrollado Rubén Martíny Javier de Quinto (foto inferioral lado de Chema Bermejo) paraincorporar a las chaquetas delos motoristas y que hace quese iluminen en caso de que

haya un accidente para que elpiloto sea visible y pueda serlocalizado enseguida (info enpág. 16).

Participa cada miércoles enla grabación de los programasde 20:00 a 21:00 h y escúcha-los en www.enmoto.es

NUESTRA RADIO EN MOTOR B

Como viene siendo habitual, y podría-mos decir que ya es tradición, el fabri-cante de neumáticos Continental cele-

bró su cena de fin de año con la prensa delmotor para agradecer la colaboracióndurante el año y para informar sobre su tra-yectoria en nuestro país, que según nosexplicaron, el año 2015 lo van a cerrar conuna facturación por encima de los 350 millo-nes de euros, lo que significa un crecimien-to de más de dos dígitos respecto al ejerci-cio 2014, tal y como anticipó la marca amediados de año durante la presentaciónde su nueva gama de neumáticos.

Continental, que ya se ha posicionado enEspaña como una verdadera alternativa allíder tradicional en el sector de los neumáti-cos, estima que de cara a 2016 el mercadoseguirá creciendo y mantiene su inversiónpara continuar con un incremento de ventaspor encima del mercado.

Dentro del conjunto de acciones de lamarca, destaca, una vez más, el patrociniode la Selección Española de Fútbol.

LA EMPRESACIERRA EL AÑO

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Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

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La Ruta “Barítima” de

Desde hace años,punto de encuentropara los moteros de lazona centro, situadoen el paso habitual deexcursión para hacer“unas curvas” enmoto.

Su gran terraza, si-tuada junto al lagodel Parque París deLas Rozas, es el lugarideal para el aperitivodespués de una entre-tenida ruta en moto.

Los grandes campeo-nes del motor tienensu espacio en el barMotor B, un lugar devisita obligada paralos amantes de lacompetición.

La afición por elmundo del motor hallevado al bar de losmejores bocadillos decalamares a patroci-nar la carrera depor-tiva de algunospilotos.

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Cetelem trabaja en colaboración conimportantes empresas del sector de lamoto para facilitar al usuario la adqui-sición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

EMPRESAS/NOTICIAS >>

CON LA RECUPERACIÓN

Redacción/enmoto.es

Durante este año 2015 que finaliza hemostenido oportunidad de visitar y conocernumerosas empresas vinculadas al

mundo de la motocicleta, y más directamentecon la venta de motos nuevas, todas ellas vin-culadas con Cetelem para poder ofrecer lamejor financiación a quienes deciden adquiriruna motocicleta.

Para los concesionarios visitados y colabo-radores de Cetelem, en la venta de una motonueva prima la satisfacción del cliente y laposibilidad de que pueda adquirir, como noscomentan muchos de ellos “la moto de sussueños”, y en este sentido, con la financiaciónque pueden ofrecer gracias a Cetelem consi-guen que ese sueño se haga realidad. Paraello, la financiera perteneciente al Grupo BNPParibas ofrece varias posibilidades a la horade solicitar un crédito con las que se puedeajustar el pago de la moto a las condicionesque mejor se ajusten a cada cliente.

Entre los concesionarios encuestadosdurante este año hay aspectos que destacanen la financiación, como la agilidad y rapideza la hora de conceder el crédito con una sim-ple llamada de teléfono, la posibilidad depoder cancelar total o parcialmente el présta-

mo sin penalización alguna a partir del cuartorecibo, la variedad en el tiempo de amortizaciónde 6 a 84 meses, además de contar con unseguro con bastantes coberturas.

Durante esta temporada hemos hablado conlos concesionarios madrileños MotoK, MakoBikes, Arimany Motor, Motos Soria, Montearri-bas Motor, Cycle World y la empresa MashEspaña, además de los concesionarios ZonaCero de Illescas y Motofactory y Motoledo deToledo. Entre todos pueden ofrecer la mayoríade motos que se comercializan en nuestro país,y con el apoyo de Cetelem lograr que cada clien-

te pueda adquirir la moto que desea, además deun completo equipamiento que, según nos hanconfirmado, se suele aprovechar para incluir enel préstamo solicitado.

A la cuestión que planteamos en las entrevis-tas realizadas, sobre si la compra de una motoes por necesidad o por una razón emocional,durante esta época de crisis económica se haimpuesto la necesidad, por el ahorro general quesupone el uso de la motocicleta, aunque ahoraque estamos en época de recuperación, conCetelem volverá a estar más presente el senti-miento emocional.

EL MERCADO PREVÉCERRAR EL AÑO CON150.000 VENTASEn el anterior número de En

Moto, publicamos que lasmatriculaciones de motocicle-

tas de enero a octubre habían supe-rado el total de motos vendidasdurante todo 2014, con 114.608unidades frente a las 110.079 delpasado año. Según nos informaAnesdor, al cierre de noviembre deeste año las ventas siguen crecien-do y ya han alcanzado la cifra de123.147 unidades, lo que suponeun 19,4% más que el año anterior yhace prever que se pueda cerrar2015 con 150.000 matriculaciones.

Los ciclomotores también estánviviendo una importante recupera-ción en las ventas, y durante el mesde noviembre se han matriculado1.116 unidades, lo que ha supuestoun 14,2% más respecto al mismoperiodo de 2014. La buena marchatambién afecta a triciclos y cuadri-ciclos (quads, ATVs, etc.) con untotal de 422 ventas en noviembre, olo que es lo mismo, un 20,2% res-pecto al año pasado.

Para José María Riaño, secretario

general de Anesdor, “esta tenden-cia positiva demuestra una clararecuperación del sector del vehícu-lo ligero, y acredita que la motoci-cleta es el medio de transporte ele-gido por millones de ciudadanospara sus desplazamientos diarios, amenudo, por las soluciones queaporta a los problemas de movili-dad, en tanto que reduce los tiem-pos de desplazamiento entre un 50-70%, aumenta la fluidez del tráfico ycontamina menos”.

Por marcas, Honda encabeza lalista de motos más vendidas, segui-da de Yamaha, Kymco, Piaggio yBMW, mientras que por modelos,los scooters de 125 cc siguen sien-do los claros dominadores del mer-cado ocupando las nueve primerasplazas de las motos más vendidascon el Honda SH 125i primero, elKymco Agility City 125 segundo, elHonda PCX 125 tercero, el YamahaNMax 125 cuarto y el Yamaha X-Max 125 en quinta posición. La pri-mera moto de más cilindrada es laKawasaki Z800 en décima posición.

MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR CC.AAPROVINCIAS NOVIEMBRE 2015 ENERO-NOV. 2015

Matricul. % Total Matricul. % TotalANDALUCÍA 1.701 19,9 23.904 19,4ARAGÓN 174 2,1 2.561 2,1ASTURIAS 79 1,0 1.745 1,5BALEARES 281 3,3 6.543 5,5CANARIAS 380 3,6 4.322 3,4CANTABRIA 85 0,7 1.219 1,0CASTILLA LA MANCHA 159 2,3 2.622 2,1CASTILLA LEÓN 184 2,3 3.118 2,6CATALUÑA 2.621 28,5 33.673 27,1CEUTA Y MELILLA 71 0,8 860 0,7EXTREMADURA 87 1,2 1.374 1,1GALICIA 187 2,3 3.633 3,0LA RIOJA 40 0,5 553 0,4MADRID 951 16,9 15.112 12,4MURCIA 269 3,1 3.834 3,1NAVARRA 59 0,9 1.031 0,8PAÍS VASCO 314 3,3 4.513 3,7COMUNIDAD VALENCIANA 898 8,6 12.530 10,1

TOTAL 8.540 100,00 123.147 100,00

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PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

R. GARCÍA AL DAKARCON UN MITSUBISHIRedacción/enauto.es

Concretamente con un Mitsubishi Montero ARC T3 participará el pilotomadrileño de rallies todo terreno, Rubén García, en la próxima edicióndel Dakar, que arranca el 2 de enero de 2016 en Buenos Aires. Para

Rubén esta será su primera participación en la prueba de rally más dura, yconfía en su experiencia como campeón de España y en la de su copiloto,el gallego Diego Vallejo, que suma más de 340 pruebas disputadas en lacategoría de rallies, 40 de ellas en el WRC.

Para afrontar este duro reto, Rubén García cuenta con un gran equipohumano y con el apoyo de un importante grupo de patrocinadores y cola-boradores, entre los que se encuentra El Brillante de Atocha, que sigueapostando con sus patrocinios por el mundo del motor y refleja así su inte-rés por apoyar a pilotos madrileños.

PRESENTADO EN EL JARAMA. El circuito del Jarama fue el escenario elegido por el Mit-subishi Spain Team Powerade para presentar el proyecto Dakar que capitanea Rubén Garcíacomo piloto (dcha.) junto a su copiloto Diego Vallejo (izqda.), quienes posan con el Montero quevan a llevar, provisto de un motor de 3.200 cc que rinde una potencia máxima de 220 CV. Además, está equipado con neumáticos All Terrain y Mud Terrain de BF Goodrich.

GANVAM PIDE CAMBIOSRedacción/enauto.es

Unos días antes de celebrarselas elecciones nacionales,

Ganvam reunió a la prensa delmotor para mostrarnos su particu-lar programa electoral en el que sepide al nuevo gobierno retomar lareforma fiscal del automóvil. Entrelos cambios propuestos por laAsociación Nacional de Vendedo-res de Vehículos a Motor, Repara-ción y Recambios (GANVAM),

destacan peticiones como bajar elIVA de algunas reparaciones,suprimir el Impuesto de Matricula-ción y el de Transmisiones para losusados, o adecuar el Impuesto deCirculación a criterios medioam-bientales.

En la reunión también se trató elproblema existente en el fraudeque hay en la venta y reparaciónde vehículos, así como la posibili-dad de incorporar ITV’s en lostalleres de reparación.