.es.esAÑO VIII Nº 84 DIC 2014/ENE 2015PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Pág. 19

Tema del mes44 2014, un año excepcional.6 Entrevista con José María Riaño,

Secretario General de Anesdor.7 Buen año para Kymco

Novedades

8 MV Agusta Estradale 800. Contacto

10 MASH Five Hundred 400. Marcas

11 Piaggio XEvo 125. Empresas

12 El blog de ContinentalMarcas

13 Suzuki V-Strom 650 XT. Novedades

14 Indian Scout Ruta Barítima En Moto

16 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.

Noticias

18 Pingüinos en el Hippodromo

Deportes

20 Laura Martínez en el Podio en Jerez.

21 Morillas no gana por un error.Marta Luna campeona

Deportes

22 El TMMRacing Xe se estrena conpodios en BaratariaOff-road

23 Gama RM-Z 2015 de Suzuki de la mano de Namura Bikes.Un año de la Escuela MXT MontealegreNoticias

24 Más seguridad para el turista con el Segway Patroller

Empresas

25 Cetelem financia la moto. Entrevista a José Manuel Ponce, gerente de MotoK.El programa En Moto Radio en el bar del motor de Madrid.

De compras

26 Artículos especiales para la moto y el motorista

Comerciantes de la moto

29 Principales empresas del mundo de la moto en MadridNoticias

30 V Concentración Motera Solidaria: Comparte Madrid

De camping en moto

31 Disfruta del camping en Madrid

Así da gusto despedir el año y desear uno nuevo, mejor ymás feliz, con buenas noticias. En esta ocasión, desta-camos en portada el buen cierre que marcan las ventas

de motos en este año 2014, con un incremento del 19,3%que, aunque no es una gran cifra, sí que da muchos ánimospara pensar que el próximo año seguirá esta tendencia derecuperación y que la crisis se va quedando atrás. Hemoshablado con implicados directos en el mercado de las dosruedas, como Anesdor, Ganvam o Kymco, y de todos ellossacamos la conclusión de que este año 2014 ha sido, encuestión de ventas, excelente, algo que hemos corroboradodurante el año con nuestras visitas a los amigos de los conce-sionarios y talleres de nuestra ciudad, por lo que no nos resul-ta complicado afirmar que 2015 también va a ser un buenaño, y esperemos que también sea excepcional.

En este número también podéis leer el capricho que me hedado personalmente probando la nueva Mash 400, una motosencilla y clásica, que me ha devuelto a mis mejores años demotorista y, por otro lado, asistimos a la presentación un nue-vo vehículo que veremos por las calles peatonales de Madridy que solo la policía utilizará, se trata del Segway Patroller, quese estrena en nuestra ciudad para toda Europa.

Además, el día 13 de diciembre asistimos a la convocatoriade nuestro amigo Gustavo Cuervo en el restaurante Hippo-dromo, donde se organizó una mesa de debate para analizarlas cuestiones que han provocado la suspensión de Pingüinos2015, con la presencia de Mariano Parellada, del MotoclubTurismoto, organizadores del evento, y otros cuatro tertulianosrepresentantes de la prensa especializada, con los que llega-mos a la conclusión de que todo ha sido un enfrentamientoabsurdo entre políticos del Ayuntamiento de Valladolid, que nohan tenido en cuenta los daños que suponen la suspensiónde un evento como Pingüinos, donde los más perjudicadossomos todos. Para estos políticos no hay deseos de feliz añonuevo, para todos los demás sí. ¡FELICES FIESTAS!

BUENAS NOTICIASY FELIZ AÑO NUEVO

EDITORIAL:

SUMARIO >>

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STAFF EN MOTO

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AL FINAL, Y SEGÚN LAS PREVISIO-NES, EL 2014 SE CERRARÁ CONUN INCREMENTO DE VENTAS DEMOTOS SUPERIOR AL 19% LOQUE HACE SUPONER QUE EL AÑO2015 SEGUIRÁ LA TENDENCIA

Juan Antonio Sánchez, presidente de Ganvam(Asociación Nacional de Vendedores de Vehí-culos a Motor), durante su intervención en eltradicional encuentro “Motor y Prensa” cele-brado el pasado 10 de diciembre.

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4EL MERCADO DE LA MOTO >>

Chema Bermejo/enmoto.es

A lo mejor no son cifras para echar cohe-tes, pero es cierto que el sector de la motoestá respirando, que esa famosa luz al

final del túnel empieza a vislumbrarse y que,cuando le prenguntamos a nuestros amigos delos concesionarios y los talleres de motos sobrecomo van, la respuesta generalizada es “mejor”.El año, según los datos enviados por ANES-DOR y por uno de los más fiables medidoresque tenemos como es el departamento de már-keting de Kymco, va a cerrar el ejercicio conuna significativa subida que nos hace calificar-lo de excelente o excepcional, y es que porpoco que sea el aumento en las ventas, a todoel sector le parece genial.

Publicar cifras de ventas de unas 125.000unidades en este año puede que no sean grancosa si las comparamos con las 400.000 que se

vendían en los años 2006 ó 2007, pero sí son ungran aliciente frente a las 92.185 vendidas en elpasado año 2014. No me atrevería a decir,como afirman desde Kymco, que se ha termi-nado la crisis, porque aún queda mucho porrecuperar, pero si la tendencia de 2015 es man-tener este crecimiento, pronto el mercado recu-perará la confianza, aunque está claro que novolverán aquellos años gloriosos, al menos acorto plazo.

En la entrevista que publicamos a José MaríaRiaño, Secretario General de ANESDOR, hace-mos mención a la moto de gran cilindradacomo el segmento que más ha crecido este añoen ventas, pero hay que tener en cuenta quetambién ha sido el que más ha sufrido la crisisy la mínima subida se hace notar más que en

otros apartados, como es el caso del scooter,que sigue dominando el mercado con más dela mitad de las ventas. En cuando a comunida-des autónomas, salvo Asturias que reflejó unacaída en el mes de noviembre, el resto ha segui-do creciendo hasta sumar este 19,3% con elque se espera cerrar el año.

Por otra parte, entidades como Ganvamsiguen promoviendo iniciativas para incentivarla venta de vehículos, incluidos los de dos rue-das, como así lo reflejó su presidente JuanAntonio Sánchez durante el tradicional encuen-tro Motor y Prensa, donde destacó la importan-cia de un plan específico de ayuda para lamotocicleta, los grandes olvidados de la Admi-nistración. A ver si hay suerte y 2015 nos traeuna buena sorpresa.

MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR CC.AA 2014PROVINCIAS NOVIEMBRE ENERO-NOVIEMBRE

Matricul. % Total % Acum. Matricul. % Total % Acum.ANDALUCÍA 1.443 18,5 24,8 19.072 18,3 18,5ARAGÓN 151 1,9 19,8 2.197 2,1 21,4ASTURIAS 91 1,2 -8,1 1.574 1,5 34,1BALEARES 260 3,3 42,1 5.226 5,0 28,7CANARIAS 291 3,7 22,3 3.548 3,4 42,5CANTABRIA 72 0,9 38,5 1.202 1,2 30,2CASTILLA LA MANCHA 146 1,9 1,4 2.320 2,2 12,0CASTILLA LEÓN 159 2,0 31,4 2.720 2,6 16,2CATALUÑA 2.245 28,7 32,1 28.813 27,7 13,8CEUTA Y MELILLA 57 0,7 23,9 712 0,7 26,0EXTREMADURA 86 1,1 10,3 1.113 1,1 17,2GALICIA 177 2,3 33,1 3.123 3,0 14,4LA RIOJA 27 0,3 12,5 472 0,5 21,0MADRID 1.229 15,7 6,8 12.897 12,4 23,3MURCIA 247 3,2 32,1 3.340 3,2 19,5NAVARRA 73 0,9 82,5 843 0,8 18,9PAÍS VASCO 258 3,3 62,3 4.083 3,9 18,5COMUNIDAD VALENCIANA 801 10,3 34,6 10.746 10,3 21,8

TOTAL 7.813 100,0 25,4 104.001 100,0 19,3

EXCEPCIONAL 2014 Y A POR UN MEJOR 2015

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6EL MERCADO DE LA MOTO >>

José María Riaño, Secretario General de ANESDOR

Ch.B./enmoto.es

Hemos compartido unos minutos con el Secre-tario General de Anesdor (Asociación NacionalEmpresas Sector Dos Ruedas) para que nosconfirmase la recuperación que el mercado dela moto está viviendo durante este año 2014, yque se está viendo reflejada en los datos deventas a falta de cerrar el año.

Hace unos días tuvimos la oportunidad deentrevistar en el programa En Moto Radio aCarlos Wang, responsable de Kymco Españay un gran entendido en los resultados de ven-tas en el mercado de la moto, que nos dio untitular muy concluyente para el final de 2014:“un año excepcional”. ¿Cree que podemosconfirmar este titular?-Teniendo en cuenta la evolución del mercadodurante este año, y sobre todo este último mesde noviembre, donde las ventas han sido excep-cionales con un aumento del 25% con respectoal mes del año anterior, podríamos decir que síse trata de un año excepcional, con un acumu-lado anual en ventas del 19,3% de previsionesde crecimiento a fin de año.

¿Algún motivo concreto para que sea tanbueno este final de año?-Hemos buscado y comparado añosanteriores y lo más favorable pareceque es el buen clima que estamosteniendo y que, por lo visto, va aconvertir a 2014 en uno de los añosmás calurosos de la historia. Yasabes que el buen tiempo influyenotablemente en la venta de motos,sobre todo si es cuando se suponeque debe hacer frío y la utilizaciónde la moto desciende bastante, asícomo la intención de compra.

Al final se va a cerrar el año conun número de ventas bastantesignificativo, ¿con cuántas aproxi-madamente?-Desde Anesdor estimamos que sellegará a un total de 110.000 unida-des vendidas de motocicletas, sincontar los ciclomotores, lo que va asuponer, como ya he mencionado,un incremento del 19,3% de aumen-to con respecto al año anterior.

Sin duda es una excelente noticia,¿se han cumplido las previsiones?-A principio de año las previsionesya marcaban un crecimiento, perose han ido superando las expectati-vas según avanzaba el año y al finalhan resultado mejor de lo esperado.

¿La mejora alcanza al ciclomotor?-Desgraciadamente, el ciclomotorsigue cayendo y el año se cerrará sinalcanzar las 15.000 matriculaciones.Será un 4,3% menor que el añoanterior. Para que te hagas una ideade esta continua caída, en 1999 sellegaron a matricular 335.726 ciclo-

motores, mientras que en 2007 fueron 126.164,y ahora ya ves, no se llega a los 15.000.

¿Cree que acabará desapareciendo?-No creo, sigue teniendo su hueco, tiene sentidocomo primer vehículo, sobre todo en entornosrurales..

Con tan buenos resultados en este año 2014,¿cómo se espera que sea 2015?-Las previsiones son de seguir creciendo, aun-que es posible que los porcentajes sean meno-res porque lo que ahora toca es recuperarsepoco a poco. Estimamos que se lleguen a alcan-zar las 120.000 unidades vendidas de motoci-cletas y que el ciclomotor se mantenga.

Por segmentos, ¿cómo se distribuyen lasventas?-El scooter sigue mandando en el mercado conel 68% del total de ventas, en cambio las motosque más crecen son las de carretera con unaumento del 31%, prácticamente el doble que elresto. Esto se debe a que también es el seg-mento que más ha sufrido la crisis, y cualquierrecuperación se hace notar más.

¿Qué me puede decir del notable descenso

de ventas entre las motos deportivas?-Sin duda, la evolución cultural de la moto ha fre-nado a las deportivas. Ahora el uso de la moto-cicleta es más lógico, sobre todo en las ciuda-des y en las altas cilindradas.

¿Cómo ve el auge de la moto en Madrid?-El núcleo urbano crece constante-mente y provoca más desplaza-mientos de vehículos. La moto damás posibilidades de movilidad, loque fomenta su utilización y hacecrecer el parque de motocicletas deforma espectacular en la ciudad. Lamoto tienen mucha razón de ser y,cada día más, Madrid es una ciudadde moto. De hecho, vemos como seacondiciona para mejorar la circula-ción con medidas como la posibili-dad de circular por los carril-bus opor el bus-VAO, los avanza-moto delos semáforos, el aparcamiento gra-tuito en las zonas de la ORA o en lasaceras, poder circular por zonaspeatonales, etc.

¿Cómo se encuentra el parque demotos en nuestro país?-El parque crece de forma continuapero, por otra parte, necesita algúntipo de plan de renovación que loactualice un poco, ya que la edadmedia del parque de motos en Espa-ña es de 14,1 años, demasiado ele-vada y que influye negativamente enel aspecto de la seguridad.Desde Anesdor hemos alertado deesta necesidad en numerosas oca-siones, pero siempre ha habidonegativa por parte del Gobierno.

Aún así, el parque aumenta y lasiniestralidad se reduce…-Efectivamente, el parque de motosen España sigue aumentando, mien-tras que la siniestralidad se reducenotablemente, pero sigue siendoelevada mientras el objetivo sea lle-gar a cero.

“SE PREVÉ QUE 2015 SIGA CRECIENDO, PERO LOQUE AHORA TOCA ES RECUPERARSE POCO A POCO”

“ Madrid es, cadadía más, una ciudad

de moto”

EL MERCADO DE LA MOTO >> dic14/ene15

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Redacción/enmoto.es

El comunicado de Kymco conrespecto a las matriculacio-nes de motocicletas en 2014

va más allá, y a la noticia de unincremento superior al 16% entremotocicletas y ciclomotores, concerca de 125.000 unidades vendi-das, hay que añadir la afirmaciónde que la marca “da por concluidala crisis” al considerar que 2014será un “ejercicio excelente” para elmercado de dos ruedas.

Evidentemente, desde Kymco serefieren a la crisis en el sector de lamoto, que lleva demasiado tiempopasándolo muy mal y cualquier indi-cio de recuperación es un salvavi-das. Las expectativas de cara alpróximo año son buenas, al menosasí coinciden la mayoría de empre-sas implicadas en el sector, y enconcreto Kymco, que cierra esteaño 2014 como marca líder en elsector de motocicletas con sumodelo scooter Super Dink 125como el más vendido en España.Además, según indican en sucomunicado, Kymco crece casi aldoble velocidad que el mercado, enel año en que celebra su 50 aniver-sario como fabricante, con un alzadel 30,54% frente al 16,05% regis-trado por el mercado. Este aumen-to ha permitido incrementar las ven-tas a la compañía por encima de las16.000 unidades.

Carlos Wang, director de Marke-ting: “2014 está siendo un ejercicioexcelente. Este nuevo pronósticoque manejamos en la compañía espositivo, pero no es excesivamenteoptimista. Desde inicios de año,hemos observado un ascensoimportante de las ventas del merca-do de la motocicleta que nos ha sor-prendido al sector en general y hasuperado todas las expectativas, lacombinación de marzo-abril se cerrócon un alza del 26%, y los dos mesesmás críticos del año, agosto y octu-bre, también fueron positivos consubidas de 3,58% y 12,78% respec-tivamente”.

Después de estas cifras tan posi-tivas, y aunque haya que tomarselos resultados con la debida precau-ción, se estima que 2015 siga con latendencia al alza.

SEGÚN KYMCO, ELAÑO CERRARÁ +16%

Si algo tienen los pronósticos de ventas de Carlos Wang,responsable de Kymco España, es que suelen ser muy

acertados, y su último comunicado hablaba de un cierredel mercado de dos ruedas en 2014 con hasta 125.000unidades vendidas. Como ya nos adelantó en la entre-

vista realizada en el programa En Moto Radio, “éste va aser un año excepcional en cuanto a ventas se refiere”.

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8NOVEDADES >>

MV AGUSTA STRADALE 800POR LA POLIVALENCIALa polivalencia en la moto manda en el mercado y las marcas se suman a

esta demanda cada día más. Una posición cómoda y una facilidad demanejo hacen que una moto sea más adecuada para el día a día, y estas

son las ventajas que ofrece la nueva MV Agusta Stradale 800, a la que se le haequipado con la más alta tecnología para hacer que su conducción resulte aúnmás segura y agradable. Para ello monta el motor tricilíndrico común en otrosmodelos de la marca, específicamente adaptado a la Stradale y que ofrece unapotencia de 115 CV a 9.000 rpm, lo que le da elasticidad y una brillante acele-ración. A esto se suma un mapa con cuatro modos diferentes de conducciónque puede variar la potencia de 90 a 115 CV, adecuando así el comportamien-to del motor al estado de la carretera. Tampoco faltan los más avanzados sis-temas de seguridad en su equipamiento estándar, como el ABS Bosch 9 pluscon sistema RLM que evita que la rueda pierda contacto con el suelo en casode fuerte aceleración, o el cambio secuencial más avanzado del mercado.

El chasis ha sido especialmente concevido para esta nueva sport-turismo, yen cuanto a suspensiones, monta una horquilla invertida Marzocchi, mientras elbasculante está unido a un amortiguador totalmente regulable. La altura del

asiento es de 870 mm.En general, el conjunto de

la nueva MV Agusta Stradalese ha creado para dar elmayor confort y el mejor nivelde seguridad, donde tampo-co falta un completo equipa-miento y una variada gama deopciones para convertirla entoda una rutera.

El precio es de 14.395 eurosy está disponible en coloresrojo, blanco y bronce.

DUCATI SCRAMBLEREN PRODUCCIÓN

El pasado 1 de diciembre llegaba el comunicado de la salidade la línea de produción de la fábrica de Ducati en Boloniade la nueva Scrambler, después de que apenas hayan

pasado seis meses desde que el proyecto Ducati Scrambler fue-se presentado por primera vez a los empleados de la fábrica deBorgo Panigale, que ahora han celebrado el inicio de la produ-ción de la nueva moto, 40 años después de que la última Scram-bler saliera de la cadena de montaje en los años 70.

Con la Scrambler, Ducati no ha querido hacer una nueva motode estilo retro, sino que lo que ha creado es una continuidad delo que sería la Scrambler actual si hubiese seguido fabricándo-se, con elementos de última generación pero manteniendo elestilo y el diseño que tanto éxito le ha dado. Las formas y loscolores así lo reflejan, pero la tecnología se hace patente con laincorporación de un motor bicilíndrico de 803 cc derivado de laMonster 796, alimentado por una inyección electrónica y que rin-de una potencia de 75 CV a 8.250 rpm. El chasis está fabricadoen acero, la horquilla es invertida con barras de 41 mm y en losdiscos de freno no falta el sistema ABS. La distancia entre ejeses de 1.445 mm y la altura del asiento de 790 mm, lo que da unaidea de una manejabilidad bastante ágil.

En inglés, Scrambler significa mezclar, y en la moto de Ducatise puede llegar a numerosas combi-naciones gracias a las cuatro dife-

rentes versiones que habrá disponi-bles desde 8.350 euros: Icon, Urban

Enduro, Full Throttle y Classic.

Así es la DucatiScramblerUrban Enduro.

CONTACTO >>dic14/ene15

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Chema Bermejo/enmoto.es Fotos: Mark B. Duncan

Desde que vi la nueva MASHFive Hundred durante su pre-sentación en Proeuropa no

veía el momento de probarla. Mepareció de lo más atractiva, sencilla,sin demasiada sofisticación y con lonecesario para montar en moto.Totalmente desnuda, con todo a lavista y de fácil acceso para rápidasreparaciones... era inevitable pensaren las motos de antes.

Si miramos un poco más detalla-damente seguimos encontrando ele-mentos que nos retornan a otrosmomentos, para mí bastante agra-dables motocilistamente hablando.Guardabarros de metal, faro redon-do y cromado, escapes también cro-mados, asiento doble y plano concorrea en el medio, transportín deacero (de serie), doble amortiguadordetrás, cubrepolvos en las barras dela horquilla y, lo que más me llamó laatención, relojes individuales conparcial de kilómetros de acciónmecánica.

Lo dicho, había que probarla, com-probar si su monocilindro de dobleescape y con sistema de inyecciónresultaba tan gratificante como la

imagen de la moto, y tengo que decirque resultó de lo más placentero.Los 27 CV de potencia permitenrodar a buen ritmo, aunque llegandoa los 120 km/h las vibraciones senotan demasiado, sobre todo en losespejos, algo que resulta un pocomolesto, aunque los responsablesde MASH me aseguraron que traba-jarían en ello para evitarlo, ya que lamoto utilizada era una preserie, algoasí como un banco de pruebas. Encambio, un poco por debajo de esavelocidad todo va suave.

El cambio de cinco velocidadestiene un buen funcionamiento, asícomo las piñas de los mandos, quepresentan buena calidad. También lasuspensión hace bien su trabajo y lamoto es bastante estable, mientrasque en los frenos falta un poco demordiente en el disco delantero, aun-que el tambor funciona bien. Encuanto a confort, me resulto muycómoda y fácil de llevar, con unaposición muy lógica y una altura ide-al para todo tipo de persona. Sinduda sería una moto genial para uti-lizarla en las autoescuelas.

Sencilla, cómoda, ágil y maneja-ble, a la clásica MASH Five Hundredno le falta nada para montar en moto,y además es muy barata.

DATOS TÉCNICOS MASH FIVE HUNDRED 400Motor: Monocilindro. 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración por aire. Cilindrada:397 cc. Potencia Max: 27 CV a 7.000 rpm. Sistema de alimentación: InyecciónElectrónica. Transmisión: 5 velocidades. Transmisión final: Cadena.Peso en vacío: 151 kg. Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla hidráuli-ca de 35 mm. Suspensión trasera: Doble amortiguador. Freno delantero: Dis-co de 280 mm. Freno trasero: Tambor de 160 mm.Dimensiones: Altura del asiento: 780 mm. Neumático delantero: 100/90-19.Neumático trasero: 130/70-18. Depósito de gasolina: 13 litros.

PRECIO: 3.995 euros

MASH FIVE HUNDRED 400

LO NECESARIOPARA MONTAR

EN MOTO

MARCAS / NOVEDADES >> dic14/ene15

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PPUEDESUEDES TENERTENER MÁSMÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LOSLOS CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

MANEJABILIDAD, BUENCONFORT Y GRANCAPACIDAD DECARGA SON LASPRINCIPALESBAZAS DE ESTESCOOTER GTDE PIAGGIOPOR EL QUE ELTIEMPO NO PASA

Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos y 4 válvulas. Refrigeración líquida. 124 cc. Potencia max.: 15 CV.Sistema de alimentación: Carburador.Arranque: Eléctrico. Cambio: Variador automáticoCVT con servidor de par. Parte ciclo: Bastidor: Doble cuna de tubos de acero.Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica35 mm. Suspensión trasera: Doble amortiguadorhidráulico de doble efecto. Freno delantero: Disco de260 mm. Freno trasero: Disco de 240 mm.Dimensiones: Largo/ancho/distancia entre ejes:2.070 mm/760 mm/1.490 mm. Altura del asiento: 790mm. Neumático delantero: Tubeless 120/70-14”.Neumático trasero: Tubeless 130/70-12”. Capacidad del depósito: 12 litros.

DATOS TÉCNICOS PIAGGIO XEVO 125PRECIO: 2.799 euros

Redacción

Los grandes scooters GT de lacasa Piaggio siguen ganandoadeptos y el paso del tiempo no parece con-

dicionarles demasiado. Es el caso del Piaggio XEvo125, un modelo pensado para ofrecer el máximoconfort para sus dos posibles ocupantes y una grancapacidad de carga debajo de su asiento, donde sepueden albergar hasta dos cascos integrales gra-cias a sus 56 litros de capacidad. Además, tambiénse pueden alojar objetos con una longitud de hasta80 cm gracias a la posibilidad de apertura que tienela parte trasera, a modo de maletero.

En su particular diseño destaca una imagen atrac-tiva y robusta, el guardabarros delantero elevado oel respaldo del asiento para el acompañante instala-do de serie. También es destacable en el XEvo 125

su completo equipamiento, donde no falta un com-pleto cuadro de instrumentos con velocímetro ycuentarrevoluciones acompañados de un ordena-dor de a bordo para tener todo controlado.

Mecánicamente, el XEvo se mueve con muchasoltura con su monocilíndrico de cuatro válvulas,124 cc y 15 CV de potencia, mientras que para irconfortable y seguro monta un eficaz sistema desuspensión y disco de freno delante y detrás.

Con una buena protección, un gran confort demarcha, una notable facilidad de conducción y unagenial capacidad de carga, el Piaggio XEvo 125 estoda una alternativa al transporte que, además, sepuede conducir con el carnet B de coche.

PIAGGIO XEVO 125

No solo de neumáticos vivimosen Continental Moto

En Continental, aparte deser uno de los mayoresfabricantes de neumáti-cos del mundo, somostambién líderes en fabri-cación de componentespara la automoción y,como no podía ser de otramanera, también tene-mos nuestra división en laque fabricamos compo-nentes para moto, enfo-cados sobre todo a laseguridad.

Aunque no lo sepas y nolleves nuestros neumáti-cos, posiblemente llevesen tu moto alguno denuestros componentes,para velar por tu seguri-dad.En este post os vamos amostrar los diversos com-ponentes que fabrica-mos.Sistemas de frenadoelectrónico: Acelera, dis-fruta y frena como un experto…-MK100MIB Integral Brake System. Sis-tema de frenado integral. Aunque el usua-rio solo acciona el freno delantero, un sis-tema electrónico controla la presión yacciona también el freno trasero, repar-tiendo la presión.-MK100MAB Two-channel ABS. Nuevageneración de módulos ABS ContinentalMoto, alrededor de un 50% mas peque-ño y ligero, con funciones mas avanza-das y que permiten la adaptación a casitodas los motos del mercado. ABS inte-gral que actúa sobre las dos ruedas.-MiniMAB One Channel ABS. Nuevageneración de ABS diseñada para Scoo-ter y Motos de pequeña cilindrada. Evita

el bloqueo de la rueda delantera.Sistemas de suspensión electrónica deaire:Con este sistema se reducen los movi-mientos de balance y cabeceo. El siste-ma de amortiguación de aire es el prime-ro de su tipo en todo el mundo al utilizarel aire con fines de amortiguación. Coneste sistema de suspensión, se consigueuna óptima estabilidad en todo tipo decondiciones, aparte de combinar todaslas reacciones con el motor y los frenos.Instrumentación, cuadro de mandos:A través de nuestra propia empresa VDO,fabricamos instrumentos cuenta kilóme-tros, cuenta revoluciones, etc.

(sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)

Hace algunos post os hablábamos derodar en circuito y todas las ventajas ybeneficios que puede aportar en segu-ridad y confianza, a la hora de rodar encarretera. Si queréis ver mas al detalle,podéis linkar en el post: “realmentenecesito rodar en circuito?”En Continental Moto, estamos conti-nuamente renovando y sacando nue-vos productos, como el TKC 70, pre-sentado hace unas semanas.En esta ocasión, aprovechamos parapresentaros el nuevo neumático de cir-cuito Conti Track, o como los denomi-namos nosotros, “el arma definitiva dela pista”.El Conti Track tiene un nuevo diseñode perfil y es para uso exclusivo enpista, por eso lleva la denominación“NHS” (Not For Highway Service), osea que su uso no está permitido encarreteras públicas. Decimos estoporque alguna vez hemos visto a algúnusuario con este tipo de neumáticosrodando por carretera.El nuevo Conti Track, es un neumáticoslick, desarrollado para obtener elmáximo rendimiento en circuito, tantoen competición, como en entrenos y lamejor opción para los usuarios...

Normalmente cuando se conoce a una marca por el producto que vende, elgran público, siempre la relaciona con ese producto, pero a veces las cosasno son lo que parecen y este es el caso de Continental.

Nuevo NeumáticoContinental Circuito,Conti Track, el armadefinitiva de la pista

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MARCAS / NOVEDADES >> dic14/ene15

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SUZUKI V-STROM 650 XTLA MARCA JAPONESA LE HA DADO UN AIRE MÁS

AVENTURERO A LA PEQUEÑA DE LAS V-STROMQUE LA CONVIERTE EN UNA GRAN COMPAÑERADE VIAJE Y DIVERSIÓN, SOLO O EN COMPAÑÍA

Motor: 4 tiempos, refrigeraciónlíquida, DOHC V-Twin a 90º.Cilindrada 645 cc. Sistema dealimentación: Inyección Electró-nica. 6 velocidades.Transmisión secundaria:Por cadena. Peso en seco: 215 kg. Parte ciclo: Chasis doble viga dealuminio. Suspensión delantera:Horquilla telescópica. Suspen-sión trasera: Monoamortigua-

dor. Freno delantero: Dos dis-cos. Freno trasero: Disco. ABSDimensiones:Distancia entre ejes: 1.560 mm. Altura del asiento: 175 mm.Largo x ancho x alto (mm):2.290 x 835 x 1.405.Neumático delantero: 110/80-R19M/C.Neumático trasero: 150/70-R17M/C.Capacidad de depósito: 20 l.

DATOS TÉCNICOS SUZUKI V-STROM 650 XT ABS PRECIO ESTÁNDAR: 8.999 euros - PRECIO KIT ALUMINIO: 9.899 euros

Redacción

El concepto trail gana cada día más adeptosentre los aficionados a la moto, y aún más lapolivalencia en los modelos. Suzuki lo está

viendo claro y tras el lanzamiento de la V-Strom1000, ahora ofrece una opción más aventurera desu hermana pequeña, la V-Strom 650 XT ABS, enla que destaca la imagen similar a la 1000, con unfrontal dominado por el pico de pato,pero donde lo más llamativo son las llan-tas de aluminio de radios, que absorbenmejor los impactos y le dan mayor manejabili-dad, además permiten montar neumá-ticos radiales sin cámara.

En breve estará dispo-

nible en versión estándar y en versión con kit dealuminio, que añade cubrecarter, caballete, cubremanetas, pantalla, baúl trasero de aluminio de 38 l,respaldo, toma de corriente de 12 V, puños cale-factables, barras protectoras y maletas laterales dealuminio de 45 y 37 litros de capacidad.

Por lo demás, la nueva Suzuki V-Strom 650 XTABS mantiene el motor bicilíndrico en V a 90º coninyección electrónica y refrigeración líquida, el

chasis de doble viga de aluminio, unahorquilla convencional en la sus-pensión delantera y el monoamor-

tiguador trasero. Tampoco falta elsistema ABS para el frenado o

el doble disco delantero conpinza de dos pistones.

En el atractivo y completo

cuadro se combina un reloj para las revolucionesanalógico con una pantalla digital que da toda lainformación necesaria, incluida la marcha engra-nada, la temperatura ambiente o el consumomedio. Además, la mejorada pantalla es ajustablemanualmente en tres alturas y cuenta con un efi-caz doble faro delantero. También el asiento se hamejorado y ha ganado en altura.

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14NOVEDADES >>

INDIAN PRESENTAEN SOCIEDAD LASNUEVAS SCOUT

Redacción/enmoto.es

Con la presencia de numerosos amigos y prensa especializada,la marca americana Indian mostró en el Daytona Road SideCafé de Fuenlabrada la nueva Indian Scout, un modelo que

hereda el nombre de la moto que se comercializó entre los años1920 y 1949, y que aunque conserva un diseño clásico, el resto dela moto ofrece los elementos más actuales. Eso sí, al igual que suantecesora, la nueva Scoutcuenta con un asiento mono-plaza en piel de gran calidad,aunque en su favor hay queañadir que se le puede aco-plar un asiento para el acom-pañante.

La nueva Scout equipa unmotor bicilíndrico en V de1.133 cc y 100 CV de poten-cia para mover un peso totalde 246 kg en vacío. El chasises de aliminio y permite unaaltura de asiento de 643 mm.Delante monta una horquillatelescópica y detrás dosamortiguadores muy inclina-dos, mientras que para losfrenos hay un disco delantede 298 mm y otro detrás deiguales dimensiones, ambosequipados con ABS de serie.En cuanto a colores, la nuevaScout está disponible ennegro, rojo y gris, por supues-to con muchos accesorios.

El precio dela nueva Indian Scoutes de 12.990 euros.

La nueva Scout basa su diseño clásico en su antecesora de mismo nombre que se comercializaba entre los años 1920 y 1949.

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

La Ruta “Barítima”

La localidad abulensede Arévalo es unbuen destino parauna ruta en moto, y elAsador El Figón, lamejor propuesta paradisfrutar de la gastro-nomía de la zona.

COMO ES COSTUMBRE, LOS AMIGOS DE MUÉVETE PORMADRID EN MOTO SE VOLVIERON A JUNTAR PARA IR DERUTA Y COMER BIEN, EN ESTA OCASIÓN PARA DAR BUENACUENTA DE LA RUTA DEL POLLO, LAÚLTIMA DE ESTA TEMPORADA.Redacción / MMM

Después de numerosasrutas y comidas durantetoda la temporada, don-

de el buen ambiente y la cama-radería han sido la tónica gene-ral, la Asociación Muévete porMadrid en Moto cerraba susconvocatorias moteras con laesperada Ruta del Pollo que secelebró el pasado 16 de noviem-bre y a la que, como es habitual,acudieron un gran número demiembros y amigos de la Aso-ciación. El día y la temperaturaacompañó en esta última rutade la temporada que transcurriópor la sierra madrileña, cruzan-do pueblos como Fresnedillasde la Oliva, Robledo de Chave-la, Cebreros, Santa María delTiétar, Sotillo de la Adrada o Pie-dralaves, localidad esta últimadonde pudieron dar buenacuenta del pollo protagonista dela convocatoria.

Como es habitual en todas lassalidas de la Asociación, se hizoentrega de los correspondientesregalos y se procedió al sorteode los numerosos artículos quelos colaboradores ceden parahacer aún más apetecible el salira rodar en moto y pasar unaagradable jornada gastronómi-ca en buena compañía y com-partiendo afición.

Más información enwww.asociacionmuevetepor madridenmoto.comInscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com

LA DEL POLLO, LAÚLTIMA DEL AÑO

Además de pasarlo bien en buena compañía y disfrutar de las rutas enmoto, asistir a las convocatorias de la Asociación Muévete por Madrid

en Moto tiene recompensa. Para ello han creado el Trofeo Asistencia RutasMMM, patrocinado por Repuestos Reyes, y que en esta primera edición pre-mia a los más asiduos a las rutas de la temporada 2014 con cuatro trofeosdiferentes: Trofeo Pilotos, Trofeo Acompañantes, Trofeo Especial Clubes yTrofeo Especial Veteranos. La clasificación completa de todos los partici-pantes está en la web www.asociacionmuevetepormadridenmoto.com, conun completo listado de 139 pilotos puntuados, 76 acompañantes y 30 clu-bes. En la imagen, los premiados de pilotos y acompañantes, el club gana-dor y el piloto más veterano, junto a los organizadores.

LA ASISTENCIA TIENE PREMIO

ANUNCIE SU BARANUNCIE SU BAREN ESTE ESPACIOEN ESTE ESPACIO

A UNA UN PRECIO DE CRISISPRECIO DE CRISIS

670 27 63 28info@enmoto.es

de

NOTICIAS >>dic14/ ene15

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Chema Bermejo/enmoto.es

Con Mariano Pare-llada como repre-sentante del Moto-

club Turismoto, organizadores de laconcentración Pingüinos, y conrepresentantes de la prensa y la afi-ción veterana que conocen en pro-fundidad esta mítica cita motera,como Augusto Moreno de Carlos,Miguel Ángel Fernández, David Gar-cía Navarrete o Marcel Barrilero(Barry), todos ellos moderados porGustavo Cuervo, precursor de estainiciativa, se formó la mesa dedebate en la que se aclararon las cir-cunstancias que han llevado a lasuspensión de Pingüinos 2015,unas circunstancias que han sido,sobre todo, políticas, y en las que laorganización se ha visto más perju-dicada que nadie, aunque los ver-daderos perjudicados han sido lospropios aficionados a la moto, quenos hemos quedado sin la 34 edi-ción de Pingüinos, así como loscomercios de la zona, que han deja-do de ingresar el considerablebeneficio que los cuatro días deconcentración les dejan cada año.En este sentido, un estudio realiza-do por el Ayuntamiento de Vallado-lid refleja que los ingresos económi-cos que deja Pingüinos durante sucelebración tienen una repercusióndirecta de unos 4 millones de euros,sin contar con los beneficios quesuponen para los comercios mote-ros y talleres de las zonas de dondeparten los miles de motoristas queacuden a Valladolid, y que muchosde ellos aprovechan para renovarequipamiento, cambiar neumáti-cos, poner a punto la moto, etc.

En un principio, Pingüinos aban-donaría su ubicación del Pinar dePuente Duero para ocupar unanueva zona denominadaLa Hípica, la cual hayque acondicionar ydotar de luz, aguay edificios ade-cuados para aco-ger una concen-tración tannumerosa como -ésta y que, porpetición de Turismo-to, sirva también comorecinto para otros eventosde ocio y poder así dar mayor bene-ficio al millón de euros que va a cos-tar el proyecto. Cuando todo pare-cía aceptado y a punto de iniciarselas correspondientes obras, los par-tidos opositores en el Ayuntamien-to de Valladolid, Izquierda Unida yEcologistas en Acción, comenza-ron a poner trabas, alegando unasabsurdas protecciones medioam-bientales sin demasiado sentido yclaramente destinadas a impediruna acción más por parte del actualalcalde, sin tener en cuenta la reper-cusión de lo que supondría la sus-pensión de un evento de la impor-tancia de Pingüinos, algoincomprensible cuando la granmayoría de nosotros gritaríamosmuy satisfechos que “los motoris-tas somos ecologistas”.

Con todo, en Turismoto se hanvisto involucrados en una luchapolítica sin sentido, que les ha obli-gado a suspender Pingüinos 2015.Han tenido muchas ofertas de otroslugares de España para su celebra-ción, hasta cerca de 30, muchas deellas un poco absurdas, pero según

declaró Parellada, al menos cuatroo cinco bastante aceptables, que

en caso de que no fuese posi-ble volver a realizar Pin-

güinos en Valladolidse podría elegir

alguna de estasopciones. Aun-que por otra par-te, la organiza-ción esperapoder continuar

en la zona, sobretodo por cercanía de

todos ellos y por man-tenerse en una zona muy

adecuada para su desarrollo.Lo que sí ha quedado claro es

que Pingüinos 2016 se va a cele-brar, posiblemente en Valladolid yen la nueva ubicación de La Hípica,y la organización ya ha abierto elplazo de inscripciones. Desde EnMoto hacemos un llamamiento atodos los motoristas para que enlas fechas en las que estaba pre-visto Pingüinos2015 (8 al 11 deenero) NO acu-dan a Vallado-lid como teníanprevisto, sobretodo para quetanto gruposopositorescomo Ayunta-miento ycomerciantessean conscien-tes de lo quevan a perder alpermitir que sehaya llegado a esta situación desuspensión de Pingüinos 2015 sinhaber hecho nada por evitarlo.

EN EL HIPPODROMO

PINGÜINOS

El pasado sábado 13 de diciembre, el restaurante Hippodromo sirvió deescenario para que el Motoclub Turismoto aclarase las circunstancias

que les han llevado a suspender la concentración invernal Pingüinos 2015

PREGUNTASCONCISAS PARARESPUESTASCLARASMariano Parellada responde alas preguntas concretas que lehicieron los representantes dela mesa de debate:Augusto Moreno de Carlos: ¿Sepuede avanzar en la definición de Pingüinos 2016?-Seguro, Pingüinos 2015 sólo es unparéntesis desafortunado. En 2016 seguiremos y lo haremos aún con muchas más ganas.

Miguel Ángel Fernández: En mayohay elecciones ¿se podría dar el casode que cambiaran los planes para2016?-Se ha valorado la posibilidad, peroactualmente la oposición está por lalabor de seguir adelante. En principio,las obras de acondicionamiento de lanueva zona estarán terminadas y lospermisos firmados por muchos años.

Barry: Pingüinos es una concentra-ción de motoristas, pero ¿quién se be-neficia con suspenderla?-Aquí no se beneficia nadie porquetodos perdemos, y todo debido a unenfrentamiento político en el que noshemos visto enmedio.

David García Navarrete: ¿Qué reper-cusión, económicamente hablando,supone la suspensión de Pingüinospara la zona de Valladolid?-La repercusión económica directacuando se celebra la concentración esmuy grande, de unos 4 millones deeuros, por lo que puedes imaginar loque va a suponer el no hacerla.

Las preguntas continuaron con elpúblico asistente al acto, que

también quiso asegurarse de quePingüinos volverá en 2016. Otroscompañeros de la prensa valorarontambién el hecho de promocionar lano asistencia de motoristas en lasfechas previstas de Pingüinos 2015a Valladolid, sobre todo para dejarclaro que una pelea entre políticosno puede acabar con la ilusión demiles de aficionados a la moto y lanecesidad de la mayoría de loscomerciantes de su localidad.

Esperemos que 2016 vuelva a dejar imágenescomo esta y que 2015 sirva para que seamosconscientes de lo bueno que tenemos.

En la imagen, y de izquierda a derecha,los integrantes de lamesa debate, mode-

rada por GustavoCuervo (al fondo):

David García Navarrete, Marcel

Barrilero (Barry), Mariano Parellada,

Augusto Moreno de Carlos y MiguelÁngel Fernández.

PROMOCIÓN

VÁLIDA HASTA

EL 31/03/2015

Redacción/enmoto.es

Nuestra querida piloto En Moto, LauraMartínez, consiguió su primer podio enuna competición regional en categoría

mixta (por no decir masculina, como ella mismadeclara) tras disputar el Campeonato Castellano-Manchegode Velocidad en el circuito de Jerez y acabar tercera en la copa de CastillaLa Mancha en la categoría de 600cc. A pesar de que el fin de semana notranscurrió nada tranquilo para Laura, porque no conseguía rodar en sustiempos habituales en el trazado jerezano y solo pudo conseguir clasificar enel puesto 25 de un total de 33, y de que la carrera se tuvo que reanudar des-pués de una bandera roja a solo 6 vueltas, una gran remontada y una enor-me confianza le llevaron a conseguir este merecido podio. Enhorabuena.

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20DEPORTES >>

LAURA ENEL PODIO

Redacción/enmoto.es

El Red Bull X-Fighters Freestyle Motocross World Tour 2015 incor-pora dos nuevas paradas a su calendario, cuatro campeones delpasado y del presente y, por supuesto, nuevos e impactantes tru-

cos para una competición que llega a su decimoquinta temporada. Elactual campeón, Josh Sheehan, junto a sus compañeros y rivales, visi-tarán por primera vez en competición la ciudad de Atenas y EmiratosÁrabes Unidos, que junto a Ciudad de México, Pretoria y Madrid com-pletan las cinco citas de 2015. Durante 2014 fueron más de 100.000seguidores los que pudieron disfrutar en directo de este impresionanteespectáculo, lleno de emoción y riesgo sobre la moto.

EL X-FIGHTERS 2015YA ESTÁ EN MARCHA

CALENDARIO 2015RED BULL X-FIGHTERS6 marzo - Ciudad de México, México12 junio - Atenas, Grecia10 julio - Madrid, España12 septiembre - Pretoria, Sudáfrica30 octubre - Emiratos Árabes Unidos

Redacción/enmoto.es

El propio piloto lo ha declara-do y así lo ha publicado ensu perfil de facebook: “una

pena la salida de pista cuandoestaba líder de carrera, pero bue-no, son errores de los que tengoque aprender para la próxima. Doygracias al equipo por el enormetrabajo que hacen cada semana”.Son palabras de Erik Morillas,después de disputar la últimacarrera de la temporada en el cir-cuito de Jerez, durante el Campe-onato Castellano-Manchego deVelocidad en la categoría de1000cc. Morillas dominó durantetoda la prueba hasta que, en laúltima vuelta, un error en la frena-da le sacó de la pista y tuvo queceder la primera plaza y confor-marse con el segundo puesto, queno estuvo nada mal después delsusto. Seguro que, tanto el equipo,como sus patrocinadores estánencantados con el resultado.

Desde luego, así da gusto ver aun piloto que asume sus errores yse lo toma con la máxima depor-tividad.

DEPORTES >> dic14/ene15

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MARTA LUNACAMPEONAA sus 14 años, la madrileñaMarta Luna, vecina de Lega-nés, se ha hecho con el títu-lo de la Copa Centro de Mini-motard 140 cc, organizadapor la Asociación Nacionalde Pilotos Aficionados(ANPA). El campeonato seha compuesto de cincocarreras, todas disputadasen distintos puntos de Cas-

tilla León y Castilla LaMancha. Enhorabue-na para Marta y quesiga esta racha detriunfos.ERIK MORILLAS

NO GANÓPOR UNERROR

Morillas en el podio celebra susegundo puesto de carrera.

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22DEPORTES >>

OBJETIVO EL MUNDIAL

JOSEPI VSGONZALO

Redacción/enmoto.es

El equipo TMMRacing Xe Academy haempezado su andadura con buen pie, y loha hecho en la Carrera Social de Barata-

ria, una cita que reunía a jóvenes pilotos y don-de compitieron en las categorías de 140 MiniGP,Minimotard 110 y Minimotos. En las tres cate-gorías, los pilotos del Xe estuvieron en el podio,con victorias destacadas en dos de ellos.

En 140 MiniGP, los pilotos del TMMRacing XeAcademy, Iván Martínez y Adael Alarcón, consi-guieron ocupar el segundo y tercer puesto delpodio por este orden, mientras que la cuarta

Redacción/enmoto.es

En Barataria también se pudieron ver enacción a las minimotos en carrera social, yde nuevo los pilotos del Xe TMMRacing

Academy fueron los protagonistas. En esta oca-sión nuestro campeón, Gonzalo Nieto, quecorría su última carrera en esta categoría por suinminente paso a la categoría de Minimotard110, se tuvo que conformar con el segundopuesto y dar paso a su compañero José Pinedo,más conocido como Josepi, que se hizo con lavictoria y ha dejado ver que va a ser el piloto atener en cuenta en la próxima temporada, yaque está demostrando una impresionante pro-gresión y un total dominio sobre la moto.

plaza fue para su compañero de equipo DanielDomínguez, todos reflejados en la imagensuperior junto al ganador de la prueba. Lacarrera estuvo dominada por Adael, hasta quefue rebasado por el vencedor y por su compa-ñero Iván, al que le faltó una vuelta para hacer-se con la victoria por el mejor ritmo que traía.

En la categoría de Minimotard 110, el peque-ño Hugo Rodríguez (sobre estas líneas) logróuna importante victoria con una gran carrera en

la que tuvo que pelearse con los “mayores” de las140, ya que se mezclaron las categorías. Sus com-pañeros de categoría para la próxima temporada,Samuel Cuenca y Gonzalo Nieto, no participaronen esta ocasión, aunque este último sí lo hizo en lacategoría de Minimotos, en la que se proclamórecientemente campeón de Iniciación.

Con estos excelentes resultados, el Xe TMMRa-cing Academy afronta la nueva temporada conmuchos ánimos e ilusión.

EL TMMRACING Xe SEESTRENA CON PODIOS

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Redacción/enmoto.es

El concesionario oficial deSuzuki, Namura Bikes, convo-có en Madrid el pasado mes

de noviembre a la prensa especiali-zada para presentar en vivo y endirecto la nueva gama de moto-cross RM-Z, donde tiene especialprotagonismo la nueva RM-Z450, la más compe-titiva de la marca quepara la nueva temporada recibeimportantes mejoras como unanueva horquilla Showa SFF-

Air, un nuevo asistente a la salidapara cuando baja la valla de con-tención, que además controla elderrapaje de la rueda trasera, o unchasis con un 4% menos de peso.

Como promoción de lanzamien-to, Namura Bikes ofrece la nuevaRM-Z450 a un precio de 7.699euros, una promoción que tambiénse aplica al modelo RM-Z250 para

dejar su precio en 7.299 euros.Para ambosmodelos, en la

promoción, se incluyeun curso de pilotaje.

LA GAMA RM-Z 2015CON NAMURA BIKES

UN AÑO DE LA ESCUELAMXT MONTEALEGRERedacción/enmoto.es

Después de un año desde que se creara la Escuela Maxi Trail Mon-tealegre, por sus instalaciones situadas en la finca de Monteale-gre, en la provincia de Toledo, han pasado cerca de 240 alum-

nos que han mejorado el dominio de su moto de trail con ejerciciosespecíficos sobre el idóneo terreno que ofrecen las 600 hectáreas porel que discurren más de 60 km de pistas cerradas, con dos circuitosactivos con obstáculos de diversa dificultad que permiten realizar unaconducción off-road turísticay respetuosa con el medionatural.

Para 2015 se organizaráncursos los primeros fines desemana de cada mes paracualquier moto maxi trail yenfocados a cualquier tipo depilotos. Información: www.escuelamaxitrailmontealegre.com

Redacción/enmoto.es

En algunas cosas estamos a la cola, pero enesta ocasión toca ser los primeros, porque laPolicía Municipal de Madrid va a ser el pri-

mer cuerpo de seguridad de Europa en utilizar elnuevo Segway SE-3 Patroller, desarrollado espe-cíficamente para el sector de la seguridad –públi-ca y privada-, especialmente para los serviciosque requieren facilidad de maniobra y visibilidad.

Al contrario que sus hermanos de Segway, quecuentan con dos ruedas y un sistema de autoba-lance para mantenerse estable, el nuevo SE-3Patroller dispone de una tercera rueda delante queanula este sistema y lo hace más robusto y con unamayor presencia, necesario para producir un efec-to disuasorio a los posibles delincuentes que actú-an en las zonas céntricas por las que van a patru-llar estos dos primeros vehículos de los quedispondrá el Ayuntamiento de Madrid. Al igual queen el resto de vehículos Segway, el SE-3 Patrollertambién se conduce de pie. Desarrolla una veloci-dad de 25 km/h, que es la máxima autorizada paracircular por zonas peatonales y cascos históricos.

La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, presentó lanueva iniciativa del Ayuntamiento “Turismo segu-ro”, que integra una serie de nuevos vehículosequipados con los sistemas más avanzados deseguridad e información para el ciudadano y, espe-cialmente, para el turista que visita nuestra ciudad.La alcaldesa destacó la formación de los agentesque cubrirán este servicio especial para el turista,todos ellos con conocimientos de idiomas, y tam-bién tuvo palabras de elogio para el nuevo SegwaySE-3 Patroller, al que calificó como un vehículo ágily muy adecuado para desarrollar la labor policial

NOTICIAS >>dic14/ene15

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por las calles céntricas y peatonales de la capital.Por otro lado, también quiso hacer notar el escudoque lucirán los nuevos vehículos policiales queindican: Madrid, capital de España.

Con esta iniciativa, Madrid quiere ser una ciu-dad cada vez más segura y atractiva para sushabitantes y también para los que la visitan.

El Segway SE-3 Patroller es ágil, de fácilmanejo, silencioso y respetuoso con elmedioambiente. Monta un motor eléctricocon baterías de ión-litio que se recargan enun enchufe convencional. Está fabricado enEE.UU., donde la policía ya lo está usando,tiene una notable facilidad para montar y des-cender y ofrece una autonomía de unos 35 km.

MÁS SEGURIDAD PARA EL TURISTACON SEGWAY PATROLLER

EMPRESAS/NOTICIAS >>

Entrevista a José ManuelPonce, Gerente de MotoKwww.motok.es

¿Qué motivos llevan a un cliente acomprar una motocicleta? ¿Respondea una necesidad o se trata más de unacompra emocional?-El principal motivo a nuestro pareceres claramente emocional sin lugar aduda, nuestro tipo de cliente es máspasional, toma las decisiones máscon el corazón que con la cabeza.

¿De qué manera ha influido la crisiseconómica en la adquisición de unamoto? ¿Es más habitual ahora recurriral crédito para financiar esta compra?-Como hemos comentado antes, lamayoría de nuestros clientes tomadecisiones con el corazón y, desgra-ciadamente, hoy en día priman másla necesidad y la realidad de ajustarla economía familiar y, ahí, estánfuera las pasiones.Creo que el crédito esta ayudando

positivamente al sector, cada vezhay mas ofertas por parte de las fi-nancieras y eso, sin duda, repercuteen la venta.

El cliente que adquiere una motoy la financia, ¿aprovecha tambiénesta oportunidad para adquirir elequipamiento?-Ahora mismo, y sobre todo para ese

cliente primerizo que todavía noposee equipamiento, no le importaañadir a la financiación parte dedicho equipamiento necesario con unpequeño incremento en la cuotamensual.

¿Qué tipo de condiciones especiales de financiación ofreceMotoK a sus clientes?-Con nuestra actual financiera

Cetelem tenemos una amplia va-riedad de condiciones para ajus-tarse lo mejor posible a cadacliente, desde 12 a 84 meses, unseguro con bastantes coberturas yunos gastos de cancelación a par-tir del cuarto mes del 0%.Comentar también ofertas puntua-les con 0% TAE en campañas comoesta que entra de Navidad.

Cetelem trabaja en colaboracióncon importantes empresas delsector de la moto para facilitaral usuario la adquisición desu modelo deseado con una ventajosa financiación.

Redacción/enmoto.es

Sseguimos con la buena evolución delos programas En Moto Radio, graba-dos en Motor B, el bar del motor en el

centro de Madrid (Santa Engracia, 108) ycontando con la presencia de destacadospersonajes del mundo de la moto. Durantelos últimos programas han pasado pornuestros micrófonos el responsable delKawasaki Palmeto PL Racing Team, PedroParajuá, al que acompañó el piloto másjoven del equipo, el madrileño Lucas deUlacia, para comentar el triunfo en el CEVdespués de conseguir el título de Superbi-ke con Kenny Noyes. También hemos com-

partido programa con Juan Manuel Martíndel Ama, responsable de ATISAE TRAUXIAITV, con el que comentamos el acuerdoalcanzado con la revista En Moto para quese pueda pasar la ITV de la moto por solo18 euros. En ese mismo programa estuvie-ron los responsables de la empresa nacio-nal fabricante de cascos NZI, Ramón Ibá-ñez, José María Nazenta y Nazario Ibáñez,que nos contaron interesantes historiassobre su creación, evolución y particulartecnología como la 3D, únicos en aplicarlaen el mundo para decorar los cascos. Porúltimo, tuvimos el privilegio de contar conla presencia de Antonio Gimeno, pilotomadrileño que competirá en el Dakar 2015.

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José Manuel PonceGerente de

En la imagen de la izquierda, Pedro Parajuá (dcha.) y Lucas de Ulacia (centro) comentaron el triunfo de su equipo, el Kawasaki Palmeto PL Racing Team, en el CEV tras conseguir elcampeonato de Superbike. En la Imagen de la derecha, Juan Manuel Martín del Ama (izqda.) de ATISAE TRAUXIA ITV, con Ramón Ibañez y José María Nazenta (dcha.) de NZI.

El piloto Antonio Gimeno, en el centro, compartió el programa dedicado alpróximo Dakar, donde competirá con el Himoinsa Team.

EN MOTO RADIO DESDE EL BAR MOTOR B

NOTICIAS >>dic14/ene15

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Te regalamos en la Comunidad de Madrid

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revista En Moto de forma gratuita.APOSTAMOS POR LA INFORMACIÓNAPOSTAMOS POR LA INFORMACIÓN

Sobre gomasJAVIER DÍAZ

Se me hincha el pecho cada vez que llego a casa con la motoy mi hija Sara (tiene 5 años) me oye llegar. Según me hancontado, deja absolutamente todo para salir a recibirme y

que le dé su vueltecita de rigor, que consiste en subirse en eldepósito, agarrarse como puede a la cúpula y circular los esca-sos 20 metros de cuesta que tengo en la entrada de mi garaje.Reconozco que siempre ha vivido un ambiente motero en casa,está familiarizada con todo lo relacionado con la moto, de hechotuvo la gran suerte de hacerse una foto con el mismísimo Valen-tino Rossi, más orgullo para su padre que para ella, pobre, segu-ro que conoce mejor a Bob Esponja que il dottore, pero bueno,algún día la alegrará casi tanto como a su padre.

Recuerdo que con apenas 2 añitos, circulando en coche conla ventanilla bajada al paso de una moto de 2T que no pudo ver,dijo en voz alta “papá, huele a humo de moto”, casi paro elcoche y me la como a bocados. Pensareis que es una tontería,pero no hay nada mejor que tus hijos compartan tus aficiones.Siempre me pregunta que si algún día tendrá una moto grande,“ya no quiere las pequeñas”, convencido le digo que sí, sumadre también es motera, pero solo en ocasiones especiales,por lo que la mitad del camino lo tengo hecho. Por supuesto quetendrá una moto, es más, me encantará regalársela. Iremos pocoa poco, pero quiero que disfrute todo lo que yo disfruto en mimoto y conozca un ambiente y una camaradería que ahora mis-mo no sé en qué otro lugar puede encontrarse. Sé que la motono es un juguete y que, por desgracia, es peligroso, pero conresponsabilidad por mi parte aprenderá que conducirla no es unjuego. Espero que llegue ese día, hasta entonces se tendrá queconformar con subir la cuesta del garaje.

Sara, hasta en eso, eres especial. Te quiero.

Haciendo escuela

LAS RESTAURACIONES DE HERNÁNDEZ 1954

Modelo:BMW R80G/S - Año: 1982Siguen impresionándonos desde Hernández 1954 con los trabajos

de restauración que realizan. En esta ocasión nos muestran eladmirable trabajo realizado en una BMW R80G/S del 82, mostrandoel resultado de algunas piezas después de su correspondiente “lava-do”y el esmero con el que se tratan todas y cada una de las partesque hacen el espectacular resultado final.

GRAN OPORTUNIDAD

SUZUKI GSX-R 600 - DECORADA LUCKY STRIKE - AÑO 200415.000 KM - 3.200 EUROS - Telf. 620 041 957

DE COMPRAS >> dic14/ene15

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>> Chaqueta Teneree de By-City.

A primera vista, la chaqueta Teneree de lanueva marca By-City nos traslada a

unos cuantos años atrás, dondelos barbour encerados eran la

protección más socorridapara combatir el mal tiempo

y llevar la mejor protec-ción. Es este caso solo

es apariencia, por-que los materiales

utilizados para estachaqueta ofrecen una

alta protección contra las inclemencias deltiempo y contra los contactos no deseados con el asfalto.

La chaqueta Teneree, fabricada 100% en España, está confeccio-nada en algodón encerado, es impermeable y transpirable y cuen-ta con un chaleco interior térmico Soft Shell. No faltan las protec-ciones blandas extraíbles en hombros y codos, un compartimentopara protector de espalda (no incluido), cuello y puños ajustables,doble cremallera y refuerzos en hombrosy codos. En su diseño clásico desta-can los cuatro bolsillos exterioresfrontales con solapa, el cinturon conhebilla metálica y el cierre, tambiéncon hebilla, en el cuello. Además, cuen-ta con tres bolsillos interiores.

Las tallas van de la XS a la XXL, yse comercializa en colores negro,marrón y verde.

Chaqueta Teneree.

Precio: 250 euros.

Corte clásico para la actualchaqueta de By-City

Harley-Davidsoncontra el frío>> Complementos de invierno de H-D.

En la colección de complementos para esteinvierno de la marca america-na Harley-Davidson desta-can los tonos negros ygrises en gorritos delana y punto, guantes ygorras. Cobra especialprotagonismo el pelo,uno de los tejidosindispensables paraesta temporada engorros y orejeras, idea-les para escapadas a la montaña o las zonas más frías de la ciudady los alrededores.

Harley-Davidson presenta también esteinvierno uno de los complementos bási-

cos para los más moteros: el cascoBlue Grafic, fabricado en fibra de

vidrio y con una original pantallatransparente en forma de burbuja.Un compañero ideal para no pasarinadvertido en la carretera.

Casco Blue Grafic. Precio: 253 euros.

Gorro orejeras. Precio: 69 euros.

Gorro de punto. Precio: 34 euros.

DE COMPRAS >>dic14/ene15

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La empresa Shad ha desarrollado los nuevos intercomuni-cadores BC para que la conectividad sea más compatible

y segura con la conducción en moto, ya que permite comu-nicarte vía Smartphone de forma completamente legal mien-tras conduces, haciendo el viaje más seguro y divertido. El kitmanos libres de Shad es compatible con todos los dispositi-vos Bluetooth transmisores de audio: teléfonos móviles,Smartphones, GPS y otros.

Está a la venta en tres modelos diferentes: BC01, BC02 yBC03, y varía con la incorporación de uno o dos auriculares,dependiendo del modelo. Son compatibles entre ellos paraintercomunicarse y su instalación resulta muy sencilla encualquier tipo de casco. Hemos tenido la oportunidad de pro-

bar el BC03 en uno de nuestros cas-cos y su funcionamiento es muysatisfactorio, sobre todo llama laatención la sencillez de su tecnolo-gía y la facilidad de su acciona-miento, que se activa con la voz.BC01: 32,98 euros. BC02: 49,50euros. BC03: 74,30 euros.

Intercomunicados conel Bluetooh de Shad

>> Cascos Class y Zeta de NZi

Con un bonito homenaje a los entrañablesagentes de la T.I.A., Mortadelo y Filemón, lafábrica española de cascos NZI ha lanzado almercado los modelos Class integral y Zeta de

tipo jet. En ellos sereflejan las aventu-

ras ideadas por su dibujante Francisco Ibá-ñez, donde no falta el superintendenteVicente, la secretaria Ofelia o el profesorBacterio. Unos con los dibujos clásicos delos cómics y otros con los personajes dela película Mortadelo y Filemón contraJimmy el cachondo.

Casco Class. Precio decorado: 149 euros.

Casco Zeta. Precio decorado: 129 euros.

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Los usuarios del enduro más extre-mo tienen un nuevo aliado para laprotección de sus manos con losparamanos X-Factor de Acerbis,dotados de una barra de anticorodal que garantiza una resisten-cia superior a la de un paramanos clásico de aluminio. Los pro-tectores aumentan su espesor y son más sólidos y resistentes a la torsión. Se

pueden aplicar a todos los manillares clásicos de off-road en alumi-nio con diámetro interno desde 13,5mm a 16mm, diámetro

exterior de 22mm, fatbar con diámetro exterior de28mm y twinhall. Está disponible en colores:

naranja/negro, naranja/blanco, blanco,azul, amarillo, negro, rojo y verde.

Paramanos: Precio: 139,95 euros.

Mortadelo y Filemónde cabeza en NZI

Protege las manos detodo con Acerbis

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Redacción/enmoto.es

Un año más volvemos a quedar en laPlaza de Toros de Las Ventas a pri-meros de año, concretamente el 22

de febrero, para concentrarnos los moterosde Madrid (y los que quieran venir de fuera)en favor de los más pequeños que están enriesgo social y, por supuesto, contra losguardarraíles que siguen causando graveslesiones a los motoristas que tienen la malafortuna de golpearse contra ellos si noestán protegidos (que siguen siendomuchos los que están en esta situación).

Como ya viene siendo habitual, la Aso-ciación Padres y Madres en Acción(PAMAC) ha previsto una jornada de domin-go entretenida para que pasemos una buenmañana motera en su V ConcentraciónMotera Solidaria: Comparte Madrid. No fal-

tará la ruta en moto por las principalescalles de la capital, en la que participaronmás de 600 motos en la pasada edición,además del sorteo de importantes pre-mios moteros, la exhibición de los peque-ños pilotos de minimotos, en esta ocasiónde la escuela Xe Racing Academy, y laentrega de premios a pilotos y personali-dades destacadas en el mundo de lamoto.

Como también viene siendo habitual,PAMAC cuenta con la colaboración deimportantes empresas como NZi,Motor B, Red Seven, PMSV o RevistaEn Moto, desde la que formamos par-te activa de este evento y animamos anuestros lectores y amigos a que nosacompañen en esta importante rei-vindicación social y motera.

¡Nos vemos el 22 de febrero!

COMPARTIMOS MADRIDPOR LOS MÁS PEQUEÑOS

LOS PROFESIONALES PRIMERO ENMOTOMADRIDRedacción/enmoto.es

Con el fin de impulsar las sinergias entre fabricantes de componentes,proveedores de servicios y profesionales del taller del segmento delas dos ruedas, la organización del Salón Comercial de la Motocicle-

ta, que se celebrará del 13 al 15 de marzo en el Pabellón de Cristal del recin-to ferial de la Casa de Campo, incorpora una jornada profesional que sedesarrollará el viernes 13 de marzo, coincidiendo con el primer día de aper-tura al público del evento. De esta forma se atiende a una demanda de losprofesionales del sector de la moto, quienes en las últimas ediciones y antela consolidación comercial de MotoMadrid reclamaban un espacio parale-lo más definido hacia la cooperación empresarial.

La celebración de la jornada profesional representará un valor añadidopara las empresas y profesionales del sector, ya que en el transcurso de lamisma se desarrollarán diversas acciones como presentación de produc-tos, encuentros comerciales, reuniones sectoriales, etc., todas ellas con-centradas entre las 10:00 y las 16:00 horas. Además, los profesionales quevisiten MotoMadrid en este tramo horario podrán disfrutar de un descuen-

to del 50 por ciento en el precio de la entrada general. MotoMadrid también quiere impulsar en esta cuarta edición la participa-

ción activa de las empresas proveedoras de servicios y tecnología paratalleres, y para ello ha puesto en marcha diversas iniciativas comercialesmuy competitivas, con tarifas "low cost" y soluciones "llave en mano".

Por los menores en riesgo social y contra los guarda-rraíles, la Asociación de Padres y Madres en Acciónconvoca su V Concentración Motera Solidaria

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31DE C MPING

Aire frescoJOSÉ MEDINA

Después de visitar un cam-ping como el Arco Iris, ten-

go que seguir recomendandoesta forma de turismo cuandose visitan las ciudades, porquecomo decimos en el título delreportaje: se puede estar delujo sin pasar por el hotel.

En este caso también tengoque decir que el precio de losbungalows no es que sea muybarato, pero sí bastante ase-quible para disfrutar de unambiente agradable y muyconfortable en plena naturale-za, vamos, como si tuvieses tupropia casa de campo. Ade-más, hay restaurante, super-mercado, piscina... todo allado de casa.

El lujo de irde camping

UNA SUITE CON HIDROMASAJE EN EL CAMPO En el camping Arco Iris, los bungalowsson buenos o impresionantes. Lo hemos visitado y comprobado que así es. Sobre estaslíneas una imagen de uno de los bungalows más lujosos, donde no falta el jacuzzi o la grantelevisión plana giratoria para verla desde cualquier rincón. Telf.: 91 616 03 87.

Redacción/enmoto.es

En esta ocasión utilizamos nuestraveterana África Twin para ir al km7,100 de la M-501 (Ctra. de Boa-

dilla del Monte a Villaviciosa de Odón)donde se ubica el camping Arco Iris, unlugar en el que se puede disfrutar delmundo del camping al más alto nivelen la ciudad de Madrid.

Como ya hemos comentado, enmoto se puede ir de camping con latienda de campaña sin problemas,pero si vamos a un bungalow todo esmucho más confortable, y si lo hace-mos con las posibilidades que ofreceel camping Arco Iris, mucho mejor, yaque dispone de una oferta muy variadacon bungalows confortables, como elde la imagen grande, o bungalows deauténtico lujo, como el de la imageninferior, una suite para dos personasdonde no falta la bañera de hidroma-saje y un completo equipamiento encocina y baño.

POR LOS CAMPINGS DE MADRID

CAMPING ARCO IRIS-CAMPING ARCO IRIS-Villaviciosa de OdónVillaviciosa de Odón

TODO UN LUJO SIN PASAR POR EL HOTEL

www.bungalowsarcoiris.com