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La IV Manifestación Nacional Motera volvió a ser un éxitoLa IV Manifestación Nacional Motera volvió a ser un éxito

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID Y

GUADALAJARA

PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 28 - 15 NOVIEMBRE-15 DICIEMBRE 2009.es.es

Editorial

on la celebrada el pasado 14 denoviembre, ya son cuatro las Mani-

festaciones Nacionales Moteras que sehan celebrado en Madrid, concretamen-te en la explanada del Bernabéu, y pare-ce que van sirviendo de algo, al menosen nuestra ciudad.En Madrid, el Ayuntamiento está llevan-do a cabo acciones destinadas a mejorarla convivencia entre coches y motos,pero aún queda mucho por hacer en elresto del país, sobre todo en lo que haprotección de los guardarraíles se refiere.Son muchos los kilómetros que hay quereformar para que estos “quitamiedos”(curioso nombre) dejen de atormentar alos motoristas, pero en Madrid no solonos manifestamos para exigir estas refor-mas a las que tenemos tanto derechocomo el resto de usuarios de las carrete-ras, sino que también abogamos por unamejor convivencia entre conductores detodo tipo y por una mayor formación defuturos y actuales motoristas, para que lautilización de su máquina sea lo más res-ponsable posible.

Unidad Motera, y en extensión LuchaMotera, han vuelto a lograr que miles deaficionados a la moto (cerca de 60.000)nos unamos para gritar bien alto unamayor atención por parte de las Adminis-traciones hacia un colectivo que crececada día, y que hace que la circulaciónpor la ciudad sea más llevadera gracias aluso de la motocicleta. Lo malo es quetopamos de frente con la total negaciónpor parte de la Dirección General de Trá-fico y, en particular, de su director gene-ral Pere Navarro, del que a veces nos dala sensación de que hace todo lo posiblepara que la comunidad motera no crezcay así no le rompamos las estadísticas tannegativas que tienen sobre accidentes demoto. ¿O no es una sensación?

bermejo@enmoto.es

ConcentracionesIremos a Motauros a darservicio al motoristaEntretenimientoLibros, DVD y videojuegosPor Madrid en moto con PDKAprilia Scarabeo 500

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

PresentacionesGama Dodge 2010

DeporteFórmula 1Superleague

NoticiasNuevo Land CruiserPorsche Boxter Spyder

Tema del mesIV Manifestación Nacional

ReportajesSalon de Milán

NovedadesGama Harley 2010

PruebaKawasaki VN 1700 ClassicTourer

DeportesMotoGPSuperbikeCEVHUNE competiciónCampeonato de Europa

ReportajesHonda Instituto SeguridadAMV noticiasLos pilots AMV en Cheste

En moto con carEn moto con carné Bné BPeugeot Kisbee 50Rieju RS3 125

En línea con la motoLinea Directa informa

Mercado de ocasiónMotos particulares a preciosirresistibles

ReportajesNuevo Plan Estratégico parareducir accidentes

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.es.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónJOSÉ MEDINA

Diseño CARCHE

ColaboradoresALICIA SORNOSA

FLORIAN REYES

CARLOS MAESTRO

CHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Administración

CARMEN CAÑADAS

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.esDpto. Técnico y

DistribuciónRED 97, S.L

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -33SUMARIO

Redacción

n año más, y ya van cuatro,los moteros de España nos

reunimos en la explanada del esta-dio Santiago Bernabéu para recla-mar una mayor seguridad para cir-cular con nuestra moto por lascarreteras. Poco a poco y manifes-tación tras manifestación, vamosconsiguiendo nuestros objetivos,aunque llegan a cuentagotas. Aúnsigue siendo el guardarrail nuestromayor enemigo en carretera, y aun-que se está empezando a reformar-los con sistemas válidos para queofrezcan una mayor protección,todavía quedan muchos miles dekilómetros por arreglar.

Como bien dijeron desde el pro-visional escenario los organizadoresde la cuarta manifestación nacionalmotera: “los motoristas no somosdiferentes al resto de los usuarios delas carreteras españolas, y merece-mos la misma atención, aunque solosea por evitar que se produzcan muer-tes absurdas que no tenían que habersucedido si la carretera estuviera bienprotegida”.

El acto, al igual que la marchaen moto por las calles de Madrid,transcurrió sin incidentes y contócon la participación de implicadosen el mundo motero. Fue el casode Verónica Calderón, represen-tante de Pont Grup, empresa quedestina parte del dinero de cadapóliza que realizan para protegerun metro de guardarrail. Tambiénestuvo, como cada año, el directorde Motociclismo Augusto Morenode Carlos, quién agradeció su par-

uu

Madrid volvió a acoger la Manifestación Nacional Motera, que en su cuarta ediciónsiguió reclamando más seguridad para los motoristas en las carreteras españolas

ticipación a los miles de asistentesy recordó el abuso que sufre lamoto por parte de las administra-ciones y, en especial, de la DGT dePere Navarro, para el que volvió apedir su inmediata dimisión. Otrode los personajes que tambiéntuvo ocasión de reivindicar unamayor seguridad para la moto fueGustavo Cuervo, intrépido aventu-rero que vive muy directamente elestado de las carreteras. Tambiénnuestro director Chema Bermejo

subió al escenario, pero en estaocasión para dar fe de lo peligrososque son los guardarrailes, ya que eldía anterior había sufrido una caí-da con la moto en carretera, ymientras él solo sufrió un arrastrónpor el asfalto, la moto fue a pararcontra el poste de un guardarrail,provocando que el asiento se par-tiera en dos pedazos como si sehubiese cortado con un cuchillo,como así lo mostró a todos los asis-tentes.

En moto por la vidaEn moto por la vida44 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 MANIFESTACIÓN-14N

Pero el escenario en esta ocasiónfue más para las chicas. El acto fueguiado, al igual que el pasado año,por nuestra compañera Alicia Sor-nosa, que como siempre estuvomuy locuaz y profesional, pero ade-más contó con la presencia de lapresentadora de Televisión Españo-la, Ainoa Arbizu, a la que podemosver en cada Gran Premio deMotoGP como parte del equipoque realiza las retransmisiones.Ainoa llevó dos banderas que con-tenían la firma de pilotos del Mun-dial y de sus compañeros, y seránsubastadas en ebay para entregar eldinero obtenido al hospital de para-pléjicos de Toledo.

El final del acto lo marcó el minu-to de silencio guardado por loscompañeros fallecidos, para ense-guida iniciar la gran ruta porMadrid, que por un momento llenólas calles de miles de motos reivin-dicativas.

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66 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 MANIFESTACIÓN-14N

N U E S T R A S F O T O S 1 4 NLa presentadora de RTVE, Ainoa Arbizu,

aportó dos banderas firmadas por pilotosde MotoGP y compañeros suyos.

En Moto estuvo con los moteros del 14N distribuyendo la revista que se acogió con interés.

Alicia Sornosa, presentadora del acto, junto a ChemaBermejo, director de En Moto, mostraron como quedóel asiento de la moto tras golpear con el poste de unguardarrail a poca velocidad.

Gustavo Cuervo (izqda) recordó las acciones queen Madrid se llevan a cabopara acondicionar la ciudad a las motos, mientras que Juan Rivasaprovechó para pedir alos asistentes que siganreivindicando lo que porderecho nos pertenece.

Aplauso final paraagradecer a losasistentes a lamanifestación supresencia, necesariapara que las reivindicaciones lleguen a oidos delos responsables dehacer que nuestrascarreteras ofrezcanla mayor seguridadpara “todos” sususuarios.

Verónica Calderón, de Pont Grup, entregó un simbólico cheque a la organización con 150 metros deguardarrail protegidos gracias a sus pólizas solidarias.

A veces nos lo quieren dar a entender...

SALONES88 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

Redacción

a segunda semana de noviem-bre se celebró en tierras italia-

nas el EICMA o Salón de la Moto-cicleta de Milán, un salón donde sedieron a conocer muchas de lasnovedades preparadas para el pró-ximo año 2010, con las que seespera que el mercado ser recupe-re de la tremenda crisis que estáviviendo. A continuación destaca-mos algunas de las nuevas y evolu-cionadas motos presentadas quenos han llegado a la redacción.Diseño y tecnología viajando sobredos ruedas.

Vamos primero, con las marcasdel país:

DUCADUCATITILa marca italiana más conocida enel mundo, Ducati, esta vez jugabaen casa presentando la nueva

Multistrada 1200, con tres versio-nes, una básica (la más económi-ca) y otras dos (S Sport Edition y STouring Edition) que montan sus-pensiones electrónicas y ABS. Estánpropulsadas por el Testatretta decerca de 1.200 cc, refrigeraciónlíquida y 8 vávulas, con potenciasentre los 100 y 150 CV, depen-diendo del modelo. La gama Monster también recibetecnología, montando ahora unABS que se presentaba con motivode este salón y que comparte con

otros modelos de la casa. La Hyper-motard cuenta con nuevas deno-minaciones EVO y EVO SP, ha redu-cido su peso en algo más de 5 kilosy aumentado su potencia en 5 CV(95 CV) además de montar nuevoscomponentes en sus arquitecturas.

MV AUGSTMV AUGSTAAOtra marca que juega en casa yque junto con el resto de italianaslo “dieron todo” en este salónmilanés, es MV Augusta, presen-

ll

tando su nueva F4, totalmenterediseñada, que se ofrece ahoracon dos motores de 998 y 1078 cc,además de estilosos cambios esté-ticos en el frontal y su típico esca-pe de cuatro salidas, que pasa a serde forma rectangular.

APRILIAAPRILIAEn el stand de Aprilia ningunanovedad, pero sí muchas mejoraspara sus modelos más vendidos, esel caso de la RSV4 R, que se pro-clamó protagonista junto con laDorsoduro y su nueva versión,Factory, que monta unos fre-nos más potentes y efica-ces, mejoradas suspensio-nes y detalles de fibra decarbono por todo su“cuerpo”. Cambios estéti-cos para la naked Shiver, elgran scooter Scarabeo de

300 y 500 cc, así como para la offroad MXV 450. Tan sólo una nove-dad, el Atlántic 300, del que pron-to tendremos noticias.

MOTO GUZZIMOTO GUZZILa Norge GT con motor V8, deMoto Guzzi, fue presentadarecientemente con un gran éxito,debido a su condición de viajera.Para el salón milanés se mostradocon un mayor equipamiento. Tam-bién se ha podido conocer la nue-va gama llamada Aquila Nera,

compuesta por la Nevada 750,Belaggio 940 y California 1100,caracterizada por la decoración ennegro mate.

MOTO MORINIMOTO MORINI

Otra de las novedades de este salónitaliano es la Moto Morini GranMotard 1200, una supermotardderivada de la Granpasso con neu-máticos de asfalto y unos frenosmuy potentes, que luce un elabo-rado chasis multitubular y unadecoración muy llamativa.

BMWBMW

La marca BMW presentaba tresnuevos modelos renovados de su

propulsor boxer. Se trata de laR 1200 GS, R 1200 GSAdventure y R 1200 RT.

Para el 2010 estos pro-pulsores dispondrán deculatas de cuatro válvu-las y dos árboles delevas, hasta ahora exclu-sivos de las HP2.

Pero lo más especta-

Una esperanza

a la recuperación

SALON DE MILAN EICMA 2009

DUCATI 696

MOTO GUZZI NORGE GT

BMW R 1200 GS

MOTO GUZZI AQUILA NERA

DUCATI MULTISTRADA 1200

MV AUGUSTA F4

BMW CONCEPT 6

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -99SALONES

cular del stand alemán hasido sin duda la BMW Con-cept 6, un prototipo quecumple con el sueño de labávara de montar un motorlineal de 6 cilindros sin quela moto sea voluminosa yque está destinado a mon-tarse en la Serie K. Estamoto-concepto ha llamadola atención por su futurista dise-ño, aunque sin perder nada delestilo de la marca alemana.

HONDAHONDAAunque no de forma oficial, lamarca alada presentó una primiciamundial: la Honda CBF1000. Almargen de los obvios cambiosestéticos, dispone de un nuevobastidor de fundición de aluminioMono-Backbone, nuevo sistemade escape y la reducción de 5 kgde peso. Además ha aumentado su

potencia a 107 CV. Otra de las novedades de esta

marca nipona es el Honda PCX 125,un scooter monocilíndrico, econó-mico que dispone del sistema

“Stop&Go”. Medianteeste sistema venido delmundo del automóvil,se puede ahorrar com-bustible y contaminarmenos, llegando arecorrer 46 km, conun solo litro por laciudad.

HYOSUNGHYOSUNG

En el EICMA de2009, la marcacoreana, Hyo-sung presentóla nueva Aquila

GV700i, unacustom que estará

en el mercado la próxima prima-vera. Dispondrá de un propulsorbicilíndrico de 700 cc. Así se com-pleta la gama junto con la conoci-da cruiser Aquila GV650i. En elapartado de scootersde esta marca el pro-tagonista fue el nue-vo GEM, eléctrico ycon dos versionesdiferenciadas, deno-minadas 2.0 y 4.0.

SUZUKISUZUKILa japonesa Suzukinos sorprendía conla presentación de lanueva RM-Z250, queacaba de ganar elcampeonato ameri-cano AMA de Super-

cross y Motocross, y que ahorapone a disposición de todos losmortales. Monta una avanzadainyección electrónica que aumen-ta la potencia y mejora el rendi-miento. Como remate, un estiloagresivo coloreado con nuevascombinaciones en amarillo ynegro.

VICTORVICTORYYLa marca americana Victory apro-

vechó el salón italiano paradarse a conocer de forma ofi-cial y presentar los modelos

con los que contará en nuestromercado para 2010, y que cubrenuna amplia gama de posibilidadescon motocicletas Cruisers, 8 BallCruisers, Muscle Cruisers y laimpresionante Touring.

HONDA CBF 1000

HONDA PCX 125

HYOSUNG AQUILA GV700

SUZUKI RM-Z 250

MUNDO CUSTOM1010 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

KickBoxer, unmotor Subarucon dos ruedas

Ésta es la mía

sta vez me voy a permitir una licencia y osvoy a contar una historia, una de esas inten-

sas, de las de verdad, de esas que hacen que unorecupere ciertos sentimientos que a veces pare-cen escondidos. Una historia con mayúsculas.

Jaime vivía en una de nuestras grandes capita-les y trabajaba como asesor financiero para unade las firmas más importantes del sector banca-rio. Su vida estaba llena de horas frente al orde-nador, entre cifras, entre fogones con clientes yviajes en avión de los de maleta pequeña perovacía de todo lo que realmente le gustaba. Aveces intentaba recordar en que momento su vidahabía dejado de ser suya, de controlarla, y sehabía convertido en una terrible rutina que enci-ma tampoco mantenía su cuenta bancaria tan hol-gada como tenía previsto, ahora le ahogaba.

Siempre había tenido moto, siempre heredada,hasta que entró en esta espiral laboral sin senti-do: una Ducati de un primo que se hizo ‘mayor’,una Laverda heredada de un tío segundo… y laBMW que su padre mantuvo hasta no hacíamucho. Un domingo, tras ver a una pareja pasaren su moto hacia la costa, decidió que era la horade cambiar de vida. Su sueño, una Harley-David-son, de las grandes. Como el dinero que habíaahorrado en los últimos 10 años era suficiente,decidió comprar una CVO Electra Glide quetenía en mente desde que la vio en el concesio-nario de la ciudad. En la firma no le pusieron nin-gún problema para ausentarse durante un par demeses siempre y cuando mantuviese un mínimode contacto vía mail… y tomó la carretera.

El destino le tenía preparada una curva de esas

que no se pueden tomar sin sufrir daño. Su padre,viudo desde hacía ya muchos años y recién jubi-lado, tuvo la desgracia de que sufrir un paro car-díaco de esos de órdago mientras al año siguien-te disfrutaba con su CVO por las carreteras deNormandía. Jaime dejó la moto en un garaje queencontró a buen precio y tomó un avión para vera su padre que consiguió sortear la muerte peroel diagnóstico del médico fue claro: su corazónno aguantaría mucho más.

Dos semanas más tarde, con su padre yarecuperado del susto y tratando ajustarse a lanueva realidad, decidió que si su padre no ibaa vivir mucho más no podía dejar que el restode ese tiempo fuera en balde. Y su mente fun-cionó rápido.

Convenció a su padre y juntos tomaron unavión hasta Normandía y Jaime vendió suCVO. Bueno realmente la cambió por dos Sof-tail Custom, una para cada uno.

La carretera les vio volver a su ciudad un mesmás tarde tras varios miles de kilómetros. Jai-me honestamente pensó que su padre no lle-garía a su destino… pero la última vez quesupe de ellos, rodaban por Italia. Ha sido estepasado mes de julio…

La vida, como la carretera, tiene estas cosas.Cuando crees que se acaba resulta que unasecundaria te pone de nuevo en ruta.

Como nada de lo que escriba desde esta últi-ma línea será mejor que la historia os dejo conuna pregunta: ¿seríamos capaces de ser Jaime?

Yo espero que sí…necesito pensarlo y creér-melo.

FLORIAN REYES

Yo también vendería la miaee ersonalizar una moto es una cosa, y

mezclar partes de coche y moto es otramuy diferente. En este caso, os mostramoseste impresionante modelo al que han bau-tizado KickBoxer, y que el americano IanMcElroy ha desarrollado alrededor del motorde un Subaru WRX de cuatro cilindros, consus turbos, intercoolers y una escandalosapotencia de casi 300 CV.

Se han utilizado elementos de una Yama-ha R1, pero también partes de Datsun 280Zy de Mitsubishi EVO, pero todo lo más mini-mizado posible -como se puede apreciar enlas imágenes-.

Tan solo ospodemos mostrarlas fotos de laKickBoxer y pen-samos que serácomplicado llevara la realidad un proyecto como este, perosiempre es de agradecer el interés que semuestra por combinar tecnologías del mun-do de la moto y elcoche.

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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1111

Redacción

on dos meses por delante paraterminar el año, Harley-David-

son presentó la gama de motoci-cletas con la que afrontará el próxi-mo año 2010, y con la que trataráde animar las ventas que este añoestán sufriendo un duro varapalo anivel general.

En la gama presentada destacancuatro nuevos modelos que perte-necen a distintas familias Har-ley. Uno de estos es la nuevaXR 1200X, de la familia Spors-ter, y de la que ya os hemoshablado en el anterior núme-ro de En Moto. Destaca en estamoto sus nuevos elementos quela hacen más deportiva y ajustadaal gusto europeo.

Otro de los nuevos modelos

ccmostrados pertenece a la familiaDina, la Wide Glide, que se mues-tra como una de las Harley másauténticas y de genuino saborchopper. Cuenta con manillar tipodragster y suspensión rebajada paradarle un sabor más auténtico ame-ricano. Destacapor sus llantasde 40 radios yla horquilla

MUNDO CUSTOM

Redacción

racias a la revisión de losmotores y sus emisiones,

la marca americana por exce-lencia ha conseguido bajar lacontaminación que emitenestos motores. El pasado mesde Julio se reducía las emisionescontaminantes en las familiasSporster, Dyna, Softail, Touring,VRod y CVO, ahora las mejorastecnológicas que incorporanestos modelos han permitidoun nuevo reajuste de precios,pudiendo acceder al mundoHarley a partir de 7.550 eurosque cuesta la Sposter. Comono, su filial deportiva Buell, tam-bién ha podido aplicar un sus-tancial descuento en algunosde sus modelos.

Pásate por los concesiona-rios Harley de Madrid, Makinos-tra y Capital, y que te cuentenestos importantes ajustes deprecios, además de conocer losnuevos modelos de la gamaamericana 2010.

gg

Las Harleyy las Buell,ahora másbaratas

Llegaron las Harley de 2010La marca americana ya ha mostrado la gama con la que afrontará el

próximo año y en la que destacan cuatro nuevos modelosavanzada con un ángulo de 34º.

No podía faltar en esta renovadagama una nueva Fat Boy, en estaocasión en versión Special querefuerza su imagen custom concolores oscuros. Monta un manillartipo “Beach” que oculta el cablea-do en su interior y unas nuevas pla-taformas reposapiés en forma de

media luna.La otra gran novedad para el

2010 es la más grande ElectraGlide Ultra Limited, que

aumenta la familia Tou-ring. Para esta motose ha montado el

motor de 1.690cc, que es nove-dad en nuestromercado y leotorga un mayor

par y empuje.La nueva Fat Boy Special de 2010.

Llegaron las Harley de 2010

FICHA TÉCNICAMotor: Bicilíndrico en V a 50º, 8 válvulas.Cilindrada: 1.700 ccPotencia: 73 CV a 5.000 rpmCambio: 6 velocidadesTransmisión: Correa dentadaSuspensión del.: Horquilla telescópicaSuspensión tras.: basculante condoble amortiguadorFrenos del.: Discos de 300 mmcon pinza de 4 pistonesFreno tras.: Disco de 300 mmcon pinza de doble pistónNeumático del.: 130/90-16Neumático tras.: 170/70-16

Longitud/anchura/altura: 2.500 mm/1.025 mm/1.465 mm

Altura del asiento: 750 mmPeso en vacío: 373 kg

PRECIO: 16.399 euros.

La instrumentación sobre eldepósito es muy completa.

El motor en V muestra unaspecto típicamente custom.

Maletas con buena capacidad.

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1212 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 PRUEBAS

KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER

Chema Bermejo

oyager, Classic o Classic Tou-rer, hasta tres modelos dife-

rentes ofrece Kawasaki con su VN1700. Para esta prueba elegimos elmodelo intermedio Classic Tourer,ya que no resultaba tan “aparatosa”como la Voyager, ni tan “desnuda”como la Classic. En la Tourer conta-mos con una gran pantalla que pro-tege muy bien del viento (con uncasco tipo jet se puede ir perfecto) ytenemos una buena capacidad dealmacenaje gracias a sus dos male-tas laterales. Evidentemente, estamoto no es la más adecuada paramoverse entre el tráfico de una ciu-dad, pero resulta muy confortablepara plantearse largos viajes porcarretera. Mover sus casi 400 kilosde peso en parado requiere muchapráctica y, si no llegas bien al suelo,fuerza. En cambio, cuando la ponesen marcha todo se simplifica muchoy resulta bastante manejable.

En esta custom se ha cuidadoque los pasajeros no percibanmolestas vibraciones, ycuenta con detallescomo las amplias plata-formas para

los pies amortiguadas o un confor-table y mullido doble asiento. Ade-más, la posición, tanto para el pilo-to como para el pasajero, es muyrelajada, lo que facilita que los kiló-metros pasen sin fatiga. Resultóalgo molesto el accionamiento delos mandos, sobre todo si tienes losdedos cortos (que para nada es elcaso), ya que obliga a mover lamano entera, en lugar de utilizarsolo el pulgar, debido a la distanciaa la que están colocadas las piñas.Eso sí, la instrumentación es muycompleta y atractiva, combinandoinformación analógica y digital contodo lo necesario para mantenersiempre el control. Tampoco falta elsistema de control de la velocidadque mantiene el ritmo programadohasta que se actúa sobre el freno oel embrague. También cuenta conuna sexta marcha Over Drive, quepermite mantener el consumo con-trolado.

En cuanto a la mecánica, elenorme motor de 1.700 cc es losuficientemente robusto paramover sin problema todo el con-junto y ofrecer un buen empujedesde abajo. Tiene 73CV de potencia, y nonecesita más para dis-

frutar de la con-

ducción de esta mega-custom,pero he notado que en conduc-ción combinada de ciudad/carre-tera se muestra un poco “tragón”.El ruido es bastante aceptable,aunque no puedo decir lo mismodel cambio, que aunque tiene unfuncionamiento eficaz, hacedemasiado ruido al accionarlo,tanto que provoca que por ciudadlos peatones en ocasiones se vuel-van pensando en que se le ha podi-do caer algo a la moto, aunquesupongo que entra dentro de lanecesidad de “semejanza” que sepretende con otras marcas delmundo custom.

Suavidad en el restoEn cuanto a suspensiones, estas secomportan bastante bien y transmi-ten confort y seguridad. Lo mismohay que decir de otros elementoscomo los frenos, con tres discos de300 mm, o el embrague, de accio-namiento muy suave.

Con todo, la Kawasaki VN 1700Classic Tourer resulta una “granmoto” para que los viajes sean lomás placenteros posi-ble. Vamos,¡una pedazode custom!

vv

Redacción

racias a la modificación, porparte de el Gobierno, de la

injusta Ley de Tributación de lasMotocicletas por las Emisiones deCO2, estamos de “rebajas”. Un peri-plo de leyes, reformas y guerra suciaen contra de las motos por parte dela Administración y el director de laDGT, Pere Navarro, que llegó a califi-car de “elevada siniestrabilidad” elmundo de las dos ruedas, como basepara imponer aquellas abusivas leyesque grababan la compra de las moto-cicletas desproporcionadamente porla “ley de calidad del aire”, desdeagosto de 2008. De esta forma seconsiguió paralizar la industria de lasdos ruedas, haciendo que cayeran enpicado todos los mercados.

Tras las quejas de los fabricantes,la ayuda de plataformas moteras ylas diversas manifestaciones de losusuarios en contra de esta desorbi-tada ley, por fin se ha conseguidoque nos escuchen. Desde finales deoctubre de este año, se ha puesto enmarcha un nuevo acuerdo por elque la mayoría de las motos pagarán

del orden de un 75% menos deimpuesto gracias a la revisión que seha llevado a cabo sobre el impuestode contaminación.

Así, las motocicletas que emitanmenos de 100 gr de CO2/km esta-rán libres de impuestos; las que emi-tan entre 100 y 120 gr de CO2/km,tributarán un 4,75%, las que emitanentre 120 y 140 gr/km, estarán gra-

badas con un 9,75%; mientras quepara las motos más potentes, (másde 100 CV) o más contaminantes(más de 140 gr de CO2/km), se lesimpone la tasa máxima del 14,75%,junto con los quads y motos deagua.

Revisa los precios que te ofrece-mos al final de la revista y podrássaber que “rebaja” te interesa más.

MERCADO NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 1313

gg

El nuevo CO2 rebaja las motos

Redacción

pesar del Plan Moto-E, laeconomía no levanta y las

ventas de motocicletas y ciclo-motores , siguen cayendo res-pecto a 2008, con descensossuperiores al 30%. Los que másestán acusando la crisis en estesector de las dos ruedas son losciclomotores, seguidos de losquads y las motocicletas. Des-de hace unas semanas, los con-cesionarios pueden registrarseen la web de la fundación FIT-SA (www.fundacionfitsa.org)para tramitar las ayudas delPlan a partir del 10 de noviem-bre. Según José María Riaño,Secretario General de la Asocia-ción Nacional de Empresas delSector de Dos Ruedas (ANES-DOR), “ahora que por fin se pue-den tramitar las ayudas, espera-mos que las ventas de vehículosde dos ruedas repunten en lo quequeda de año, para aliviar lasituación del sector”.

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Ya se tramitala ayuda delPlan Moto-E

DEPORTES1414 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

José MedinaFOTOS: MOTOGP.COM

legó la última prueba al circuitovalenciano de Ricardo Tormo

con las categorías de 125 cc yMotoGP ya decididas por los cam-peones Julián Simón y ValentinoRossi. Solo faltaba saber si Aoyamasería capaz de sumar los cuatropuntos que le faltaban para ser eltercer campeón de la temporada.El japonés dio el susto al salirse depista cuando rodaba en las prime-ras posiciones tratándole de hacerver a Simoncelli (el único que lepodía aguar la fiesta) que iba aluchar también por ganar la carre-ra, pero consiguió volver a la pistay terminar en séptima posición,suficiente para proclamarse cam-peón del mundo de 250 cc y elúltimo que verá esta categoría, yaque para el próximo año serásustituida por la nueva Moto2.

Pero lo mejor de este finalde temporada fue la alegríaque nos llevamos todos losaficionados viendo comonuestros pilotos ganaban enlas tres categorías y ocupabanun total de seis podios de los nue-ve posibles, lo que supone la ter-cera vez que se consigue un triple-te español y la primera que se haceen un Gran Premio nacional.

Simón, a lo campeónJulián Simón, que llegó a Valenciacomo campeón de 125 cc, ganóla carrera disputándola con sucompañero de equipo, BradleySmith, mientras que la terceraposición fue para Pol Espargaró ysu Derbi, que le ha servido paramantener su cuarta plaza final enla general. Terol también pudoconservar la tercera del Mundial yGadea la quinta, lo que pone acuatro de los nuestros entre loscinco primeros.

Barberá pudo con todosEl Mundial se decidía entre Aoya-ma y Simoncelli. Al japonés le bas-taba con sumar cuatro puntos parahacerse con el título y el italianotenía que ganar la carrera paratener opciones, y entre los dos,otros dos españoles que tambiénluchaban por hacerse con la carre-ra, Barberá y Bautista. La malanoticia la dejó Alex Debón, que el

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Acabó el Mundial como cada año en Valencia, y la fiesta fue total para la aficiónespañola gracias al triplete conseguido por los nuestros, que además ocuparonseis de los nueve posibles podios. Ganaron Simón, Barberá y Pedrosa.

Disputados los 17 GrandesPremios, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Julián SIMÓN (Aprilia) 289

2. Bradley SMITH (Aprilia) 223,5

3. Nicolás TEROL (Aprilia) 179,5

4. Pol ESPARGARO (Derbi) 174,5

5. Sergio GADEA (Aprilia) 141

8. Marc MARQUEZ (KTM) 94

9. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 91

14. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 54

18. Esteve RABAT (Aprilia) 37

22. Luis SALOM (Aprilia) 21

250 cc Ptos.

1. Hiroshi AOYAMA (Honda) 261

2. Hector BARBERÁ (Aprilia) 239

3. Marco SIMONCELLI (Gilera) 231

4. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 218

5. Mattia PASINI (Aprilia) 128

9. Héctor FAUBEL (Honda) 105

10. Alex DEBÓN (Aprilia) 101

20. Aleix ESPARGARÓ (Aprilia) 22

26. Axel PONS (Aprilia) 3

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 306

2. Jorge LORENZO (Yamaha) 261

3. Dani PEDROSA (Honda) 234

4. Casey STONER (Ducati) 220

5. Colin EDWARDS (Yamaha) 161

7. Toni ELÍAS (Ducati) 115

18. Aleix ESPARGARÓ (Ducati) 16

sábado consiguió la pole momen-tos antes de sufrir una caída que leprovocó lesiones que le impidierontomar la salida el domingo.

Simoncellí cayó cuando ocupa-ba la segunda posición perdiendotodas las opciones de campeonatoy dando el título automáticamentea Aoyama, que finalmente acabóséptimo y no pudo celebrar sucampeonato en el podio de carre-ra, aunque sí recibió su premio ensolitario. La victoria de carrera fuepara Héctor Barberá, seguido deÁlvaro Bautista y De Rosa, lo que lesirvió a Barberá para proclamarsesubcampeón del cuarto de litro yvencedor de la última carrera de250 cc del Mundial.

Pedrosa no dio opcionesEn MotoGP, Stoner consiguió laúltima e indiscutible pole, perouna caída durante la vuelta decalentamiento del domingo le dejósin la posibilidad de tomar la sali-da, lo que dejó la lucha por la vic-toria entre los de siempre: Rossi,Lorenzo y Pedrosa.

El italiano ya llegó a Valenciacomo campeón mundial (nadamenos que por novena vez) yluchó por ganar la última carrera,pero Pedrosa, que volvió a realizaruna buena salida, no dio opcionesa nadie y ocupó la primera plazade principio a fin. Rossi rodó cómo-do en segunda posición hasta quea pocas vueltas del final Lorenzo

Héctor Barberá en 250 cc, Julián Simón en 125 cc y Dani Pedrosa en MotoGP, lograronla última victoria de la temporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

empezó a acercarse y tuvo queapretar para que el español acaba-se tercero. Excelente también latemporada de Toni Elias, que final-mente ha conseguido la septimaplaza con una Honda privada, asícomo la enhorabuena a AleixEspargaró en su estreno.

Este año, y también por primeravez, la categoría reina de MotoGPacaba con dos españoles en el podiofinal: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa,segundo y tercero. La próxima tem-porada se estrena categoría conMoto2, y ya se ha confirmado laparticipación de más de 30 pilotos,muchos de ellos españoles, con loque las posibilidades de que seauno de los nuestros el primer cam-peón serán muchas.

Final con broche español

Los principales de MotoGPEste año, el final de la competición ha tenidouna especial celebración con la entrega depremios a todos los que han destacado duran-te la competición. En la imagen, Rossi,Lorenzo y Pedrosa lucen la medalla que losacredita como los tres mejores de MotoGP,pero hay un cuarto que merece estar entreellos: Casey Stoner.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1515DEPORTES

LOS CAMPEONES DEL MUNDIALLOS CAMPEONES DEL MUNDIAL

JULIÁN SIMÓN 125 CCJULIÁN SIMÓN 125 CC

VALENTINO ROSSI MOTOGPVALENTINO ROSSI MOTOGP

HIROSHI AOYAMA 250 CCHIROSHI AOYAMA 250 CC

Edad: 22 años. Nacido en Villacañas (Toledo). Julián Simón regresó esta temporada de lala categoría de 250 cc para lograr su primer título del mundo en 125 cc. Empezó su carre-ra deportiva en el motocross y la próxima temporada será uno de los pilotos de Moto2.

Edad: 28 años. Nacido en Chiba (Japón). Aoyama es el último campeón de la cate-goría del cuarto de litro y es uno de los pilotos con los que contará Honda la próxi-ma temprada en MotoGP. Ha logrado el título frente a la poderosa armada Aprilia.

Edad: 30 años. Nacido en Urbino (Italia). El Doctor, como se le conoce en el mundode la competición, ha conseguido este año su noveno título mundial y sus cifrassiguen batiendo récords. Para la temporada 2010 ya ha anunciado que seguirácon Yamaha y tratando de sumar más victorias.

caba de terminar la temporada 2009y después de la fiesta final ya se ha

puesto en marcha la de 2010. Los pilotosya tienen claro en qué equipo y con quémoto van a afrontar el próximo año, inclu-so Toni Elias puede decir que seguirá “dan-do guerra” en 2010, aunque lo hará des-de la nueva cate-goría de Moto2,algo imperdona-ble para MotoGP,que ha dejadomarchar a ungran piloto. Porel contrario, otrospilotos dan el sal-to hacia arriba,como es el casode Barberá yBautista, quevan a engrosar la participación españolaen la categoría reina.

Precisamente, uno de los equipos quemás prisa se ha dado en ponerse “manosa la obra” ha sido el que tendrá Aspar enMotoGP con Héctor Barberá, que pilotaráuna Ducati. Ya nos ha informado sobre elprimer contacto del piloto con la nuevamáquina, muy diferente según Barberá ala que pilotaba de 250 cc: “La verdad esque al inicio estaba un poco nervioso,pero luego he disfrutado mucho durante eldía. Es increíble la potencia que tiene unaMotoGP, no se puede comparar con la dosy medio. En todas las marchas se levanta,no puedes dar a gas a fondo sin control”.

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Por el paddockJOSÉ MEDINA

Ya empezó el 2010

Barberá rodó en Valenciacon la nueva Ducati deMotoGP que llevará en 2010.

José MedinaFOTOS: WORLDSBK.COM

os colegas de Motociclismo titu-laron con respecto al Mundial

de Superbike conseguido por eltejano Ben Spies así de claro: Veni,vidi, vinci. Y es que le va al pelo,porque llegó como novato, vio deque iba esto del Superbike mundial,y se llevó el campeonato.

Spies no es nuevo en esto de sercampeón, ya que venía de ganartres años consecutivos el Campeo-nato AMA de Superbike, pero en elMundial ha pasado comoun ciclón: ha conseguido11 poles y ha ganado lamitad de las carreras dis-putadas, es decir 14. Esosí, la victoria no ha sidonada fácil, porque ha teni-do al favorito desdeel inicio de la tem-porada, el japonésHaga, que here-daba la Ducatidel campeónTroy Bayliss,disputándoleel título hastala última pruebacelebrada en Portimao.

Haga cayó en la pri-mera carrera y Spies noperdió la oportunidadde ganarla y poner decara el campeonato quese llevó con ser quinto enla segunda carrera, a

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Disputadas las 14 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ TERMINA ASÍ TERMINA EL MUNDIALEL MUNDIAL

Acabó el Mundial de Superbike que pasará a la historia por haber tenidoa un piloto que llegó de novato y terminó campeón el mismo año.

pesar de que Haga hizosegundo por detrás de sucompañero Fabrizio.

El próximo año tenemosal tejano en MotoGP, dondeya ha tenido su primeraprueba seria en la últimacarrera celebrada en Valen-cia con el equipo Yamaha,en la que consiguió acabaren el séptimo puesto.

Checa, el mejor españolUna vez más, Carlos Checa ha sidoel representante español más desta-cado en el Mundial de Superbike deeste año, en el que se ha dejado verpor el podio y conseguido la sép-tima plaza de la general. Checaseguirá el próximo año pero cam-

biando la Honda por unaDucati privada. Por suparte, Rubén Xausseguirá con BMW,después de haberpasado una tempo-rada de plena evo-lución, para tra-tar de mejorar elpuesto 17 conse-guido. Los otrosespañoles, FonsiNieto, GregorioLavilla, DavidSalom y DavidCheca, acabaronbastante retrasa-

dos en la clasificacióngeneral final.

1616 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTES

Piloto Ptos.

1. Ben SPIES (Yamaha) 462 p.

2. Noriyuki HAGA (Ducati) 456 p.

3. Michel FABRIZIO (Ducati) 382 p.

4. Max BIAGGI (Aprilia) 319 p.

5. Jonathan REA (Honda) 315 p.

6. Leon HALSAM (Honda) 241 p.

7. Carlos CHECA (Honda) 209 p.

8. Shane BYRNE (Ducati) 192 p.

9. Tom SYKES (Yamaha) 176 p.

10. Jakub SMRZ (Ducati) 169 p.

17. Rubén XAUS (Ducati) 74 p.

21. Fonsi NIETO (Ducati) 22 p.

28. Gregorio LAVILLA (BMW) 12 p.

36. David SALOM (Kawasaki) 5 p.

37. David CHECA (Yamaha) 4 p.

Super-Spies en una temporada

Spies ha sabido acoplarseperfectamente a laYamaha y le ha sacadoel máximo rendimientopara hacerlacampeona.

Carlos Checa Cambia Honda porDucati para la próxima temporada yRubén Xaus seguirá con BMW.

DEPORTE NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1717

Disputadas 6 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Alberto MONCAYO 101 p.

2. Maverick VIÑALES 90 p.

3. Miguel A. OLIVEIRA 73 p.

4. Isaac VIÑALES 55 p.

5. Louis ROSSI 54 p.

6. Iván MAESTRO 53 p.

7. Ptrick JACOBSEN 38 p.

8. Joan PERELLÓ 36 p.

9. C. DUNIKOWSKI 32 p.

10. Adrián MARTÍN 27 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Kev COGHLAN 124 p.

2. Adrián BONASTRE 78 p.

3. Román RAMOS 69 p.

4. Iván MORENO 67 p.

5. Yonny HERNÁNDEZ 58 p.

6. Jordi TORRES 51 p.

7. José Luis CARRIÓN 43 p.

8. J. PEDRO SUBIRATS 42 p.

9. Jorge CASTELLANOS 34 p.

10. Jonathan ALABARCE 33 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 118 p.

2. Iván SILVA 94 p.

3. Bernat MARTINEZ 93 p.

4. Kenny NOYES 74 p.

5. José Luis CARDOSO 60 p.

6. Javier del AMOR 59 p.

7. José D. DE GEA 56 p.

8. Manuel D. TIRADO 38 p.

9. F. J. OLIVER 31 p.

9. Eric GÓMEZ 25 p.

Solo queda la prueba de Valencia y todavíafalta saber quién ganará 125 cc y Fórmula

Extreme, pero en la última celebrada enJerez, Kev Coghlan consiguió hacerse con Supersport

Ya hay campeónde Supersport

Falta una prueba y no hay nada decididoSolo resta la carrera del 22 de noviembre en elcircuito Ricardo Tormo de Valencia, y los 15 pun-tos de ventaja de Smith deberían ser suficientespara darle la victoria, pero teniendo en cuenta losdiferentes ganadores que ha tenido la competi-ción, aún no hay nada decidido. La última la ganóFerrer en Cataluña y la primera Elena Rosell enAlbacete, eso sí, Smith ha ganado la otras dos.

Piloto Ptos.1. Kyle SMITH 77 p.

2. Ángel MOLERO 62 p.

3. Jaume FERRER 61 p.

4. Elena ROSELL 45 p.

5. Steven TRUJILLO 36 p.

ASÍ VA LA NINJA

En 125 cc, Zarco, Oliveira y Ono.

Redacción

odían haber sido las trescategorías, pero al final solola de Supersport ya tiene

un nuevo ganador de este año.Kev Coghlan solo necesitaba lle-gar el décimo para asegurarse eltítulo, pero prefirió luchar por lavictoria y consiguió un cuartopuesto más que suficiente. Mon-cayo en 125 cc y Morales en Fór-mula Extreme siguen siendo losfavoritos, pero tendrán que espe-rar a la última prueba de Valenciapara celebrar el título.

La emoción del 125 ccLa más pequeña de las categoríasdel CEV sigue dando uno de losmayores espectáculos, y así sedemostró en Jerez, donde sietepilotos lucharon hasta el final porganar. Moncayo solo tenía queterminar por delante de MaverickViñales para ser campeón, perocayó casi al final y ahora se veobligado a puntuar alto parahacer buenos los once puntos deventaja que tiene.

En el circuito andaluz estuvie-ron delante pilotos poco habitua-

pp

les como el francés mundialistaJohann Zarco, ganador de la carre-ra, o el japonés Hiroki Ono, quehizo tercero, y el segundo puesto

Coghlan no pudo estar en el podio de Supersport. Iván Silva ganó en Extreme y lucha por el campeonato.

fue para Oliveira, que protagoni-zó una gran remontada. A ellos seles unió el madrileño Iván Maes-tro, que consiguió liderar la prue-ba durante unos minutos y obte-ner al final la quinta plaza.

Se acabó SupersportCoghlan ha dejado el campeona-to pendiente de quién se hará conel subcampeonato, que demomento tiene un claro candida-to con Adrián Bonastre despuésde su segundo puesto en Jerez. Lacarrera la ganó el belga Xavier

Simeon y el tercer puesto fue parael colombiano Yonny Hernández.

F. Extreme fácil para MoralesA Carmelo Morales le bastaba ter-minar por delante de Bernat Mar-tínez para se campeón, pero llegóSilva y le aguó la fiesta ganando lacarrera y provocando que Martí-nez terminara segundo, justo pordelante de Morales.

En Valencia, un punto le puededar el campeonato a Morales, porlo que parece bastante probableque lo consiga.

Kev Coghlan celebra ser el nuevo campeón de Supersport en el CEV.

Redacción

a penúltima carrera delCEV, disputada en el traza-

do de Jerez, volvió a ser talis-man para nuestro piloto delHune Racing/En Moto, IvánMaestro, ya que consiguió lacuarta plaza en la parrilla quele permitió salir desde la pri-mera línea.Según

declara Iván: “en este cir-cuito me siento muy cómo-do y puedo aportar algomás de lo que me da lamoto para poder rodarcon los más rápidos”.

Así lo demostró en lasegunda carrera del cam-peonato español, dispu-tada también en Jerez,en la que logró cruzar la metaen segunda posición despuésde una impresionanteremontada.

En esta ocasión lehemos podido ver

toda la carrera dispu-tándose la victoria,

llegando inclusoa liderarla, hastaque a pocasvueltas del finalel fuerte viento

que se levantó lehizo perder un

poco el buen ritmoque llevaba. A pesarde llo, Iván consi-guió la quinta plazay ya se prepara vol-ver ha realizar unbuen papel en la últi-ma prueba, que secelebrará el día 22

de noviembre en el circuitoRicardo Tormo de Valencia.

Peor suerte tuvo la nueva yjoven promesa que se ha incor-porado al equipo para realizarlas dos últimas carreras, el sud-africano Mathew Scholtz, unpiloto que llega de la copa RedBull y que ha demostrado tenerunas buenas aptitudes para elpilotaje, aunque en Jerez tuvola mala fortuna de verse impli-cado en un incidente alcomienzo de la carrera que ledejó fuera de la misma.

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unque como persona ya está bastante ‘cre-cidito’, Borja Maestro sigue haciéndose

con la moto de Supersport, y así lo demostró enJerez, donde consiguió clasificarse en una meri-toria posición 17. Esta es su segunda participa-ción en la categoría media del CEV, después deque saltase a mitad de temporada desde eloctavo de litro, y como ya dijimos en el anteriornúmero de En Moto, la experiencia le está sir-viendo para prepararse de cara a la próximatemporada para ser piloto de Moto2.

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A Iván Maestro le va Jerez

Borja sigue creciendocon Supersport

Por la 1 de Televisión Españolapudimos ver a Iván rodando en

los puestos de cabeza.

sto de pasear por el paddock es loque tiene, que sin querer te encuen-

tras con que los del equipo HuneRacing/En Moto están fotografiando lamoto con la que competirán la próximatemporada en la nueva categoría Moto2.Yo ya lo sabía, pero aún así me haimpresionado ver un proyecto que llevameses cuajándose en las aulas de la Uni-versidad Carlos II de Madrid y en lostalleres del equipo, hecho realidad sobreel asfalto del circuito. Aún no la hemosvisto rodar en serio, pero tiene toda lapinta de que lo va a hacer muy bien ymuy rápido.

En el CEV ya hemos visto a unas cuan-tas de estas Moto2 haciendo sus prime-ras apariciones y con un rendimiento dis-par, pero es algo que no hay que tenermuy en cuenta porque todas están enplena evolución.

De momento, solo puedo mostrar estafotografía del frontal de la moto, que yada indicios de que, al menos, bonita síque es. En el próximo número podré con-tar bastante más de la moto de Borja.

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Por el paddockJOSÉ MEDINA

Y ahora, la Moto2del Hune/En Moto

NOTICIAS Racing1818 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

El piloto del Hune Racing/En Moto realizó una gran carrera en el circuitoandaluz, en la que llegó a liderar la prueba poniendo lo que le falta a su moto

José Medina

legar, ver y vencer, así se pue-de resumir el actual Campeo-

nato de Europa de Velocidad, unacompetición que se realiza en unsolo día y de la que salen los tresnuevos campeones europeos de125GP, Supersport y Superstock1000.

Una vez más, el circuito de laTorrecica de Albacete ha sido eltrazado que ha vivido el Europeo,donde un total de 114 pilotoscompitieron para ser el mejor deEuropa. En esta ocasión, solo Car-melo Morales, líder de la catego-ría de Fórmula Extreme en el CEV,ha sido el piloto español que halogrado el título para la categoríaSuperstock 1000, ya que en lacategoría Supersport, el mejor hasido el británico Kev Coghlan,que también lidera la misma cate-goría en el campeonato español,mientras que en la más pequeñade 125GP, la victoria fue para elalemán Schrötter.

Este año solo ha habido un

Además de saber quienes serían los campeoneseuropeos por un año, en el circuito de Albacetese homenajeó a los pilotos españoles JuliánSimón y Álvaro Bautista, poniendo su nombre ados curvas del trazado manchego, justamente lasdos curvas que forman la chicane que da entra-da a la recta de meta. Al acto del descubrimien-to de los monolitos que conmemoran estas cur-vas, acudieron los expilotos y campeones delmundo, Ángel Nieto y Jorge Martínez Aspar, asícomo el locutor de televisión Valentín Requena,que también dan nombre a sendas curvas del cir-cuito de La Torrecica.

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CAMPEONATO DE EUROPA DE VELOCIDAD

Campeones por un día

Eterna curva para Simón y Bautista en Albacete

campeón español, pero los podioshan estado ocupados por máspilotos de los nuestros, como Ber-nard Martínez en el segundo esca-lón de Superstock; Javi Forés yAdrián Bonastre, segundo y terce-ro en Supersport; y el joven JoanPerelló, tercero en 125GP. Ade-más en Supersport los españolesocuparon siete de las diez prime-ras plazas con Forés, Bonastre,Moreno, Hernández, Lladós,Gómez y Carrión.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1919DEPORTES

Solo hubo un pilotoespañol en el primercajón del podio, peroel resto de los puestostambién recibió lavisita de los españolesen las tres categoríasdel Campeonato deEuropa de Velocidad.

2020 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTES

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2121

Redacción

a competición de motos sigue sinapostar decididamente por las chi-

cas que quieren formar parte de unaparrilla en la que dar rienda suelta asus ganas de velocidad. Hace dostemporadas se creó la Copa Femeni-na de Velocidad, pero sin la repercu-sión necesaria para poder mantener-se por tercer año, lo que nos ha dejadosin la única competición totalmentefemenina de momento.

Laura Martínez ha sido una de lasparticipantes de la Copa Femenina, yjunto con su padre se han propuestoreivindicar una forma de que las chi-cas puedan tener su oportunidad decompetir entre ellas, ade-más de tener más posibili-dades de acceder a los dife-rentes campeonatosnacionales que se celebran,donde la dificultad de con-seguir patrocinadores es suprincipal freno.

La primera acción quese les ha ocurrido ha sido

celebrar una fiesta motera el día 28de noviembre en la localidad madri-leña de Alcorcón, en el Disco PubVizzio, y para ello cuentan con elapoyo de importantes empresas delsector de la moto, como PaneaRacing, Repuestos Reyes, Cañero,Castrol o NZI, a los que se unenotras empresas ajenas. Por nuestraparte, En Moto también se une aesta interesante causa aportandoalguno de los numerosos artículosque se van a sortear entre los asis-tentes y con nuestra presenciapara disfrutar en compañía de lagente motera que quiera hacersepartícipe de esta iniciativa.

Como anuncian en su cartel, nofaltarán regalos, músi-ca y buen ambiente,además de una entre-tenida competiciónde MotoGP en PlayStation, y solo por10 euros.

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Por las “moteras” que quieren competir

Laura Martínez nosvisitó el pasado año en nuestra oficinas de En Moto.

EVENTOS

2222 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD

Chema Bermejo

n 1992, Honda, el mayorfabricante de motocicletas

del mundo, creó la Honda Escue-la de Conducción bajo el lema“Educar para Prevenir”, una enti-dad pionera que ha actuado deforma itinerante por todo el terri-torio nacional. Ahora ya tienen unlugar fijo donde ampliar su capa-cidad de formación de motoristasen un espacio diseñado paraalbergar hasta 15.000 participan-tes al año. Se trata del Honda Ins-tituto de Seguridad (HIS), ubica-do en las propias instalaciones deMontesa Honda en Santa Perpè-tua de Mogoda (Barcelona) y quedispone de 25.000 m2 en los quese ha construido un moderno edi-ficio que contiene las aulas paralas clases teóricas y las salas paraque los alumnos practiquen ensimuladores de conducción antesde subirse por primera vez a lamoto real, además de unas avan-zadas pistas en las que practicarlos diversos niveles de conduc-ción y perfeccionamiento, todoello basado en tres áreas de segu-ridad: Activa, Preventiva y Pasiva.

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La prensa especializada en motos tuvimos la ocasión de comprobar y probar las excelentesinstalaciones con las que cuenta el Honda Instituto de Seguridad en Barcelona.

HONDA INSTITUTO DE SEGURIDAD (HIS)

Estuvimos en el HISjunto a la prensa espe-cializada para conoceren directo las instala-ciones que llevan fun-cionando desde elpasado mes de sep-tiembre, y pudimoscomprobar el excelen-te trabajo que Hondaha realizado para ofre-cer un espacio diseña-do donde ofrecer unaeficaz enseñanza afuturos y actualesmotoristas. Para ello,disponen de diferentestipos de pistas en losque practicar el control

de la moto desde todas sus posi-bilidades: asfalto, tierra y superfi-cie deslizante. El trazado de la cur-va, el control de la frenada, elequilibrio en la moto… todo estáal alcance de los alumnos quepasen por el Honda Instituto deSeguridad, pero sobre todo, elmejor legado que se van a llevar esel de un mayor conocimiento dela moto con el que aumentará suseguridad y, en un momentodado, le puede salvar la vida.

INSTALACIONES:•Pista Asfaltada Polivalente: 8.500 m2 de superfi-cie, que a su vez incluyen un área de habilidaddiseñada para fomentar el equilibrio y el controlde la motocicleta.•Circuito Off Road: Circuito de mini-cross diseña-do para potenciar el control de la motocicletasobre superficies con poco agarre. Este circuitotambién alberga cursos de iniciación con motoci-cletas infantiles (CRF50/70) destinados a niñosde 6 a 11 años.•Área de Trial: Espacio dedicado a la práctica delequilibrio y dinámica de la motocicleta sobre pisoirregular.•Pistas de Frenada: Dos zonas habilitadas condiversos coeficientes de fricción y riego perma-nente para efectuar diversos ejercicios de frenadacon motocicletas dotadas de estabilizadores.•Aula Simuladores de Conducción: Espacio dedi-cado a la conducción de motocicletas en un entor-no virtual y seguro mediante el empleo deSimuladores destinado a fomentar la predicción yactuación frente a situaciones de riesgo.

El HIS desarrolla su actividad durante todo el año. De lunes a viernes, está dedicada a Centros Escolares y Profesionales, mientras que laactividad de los fines de semana y festivos se centra en particulares, y muy especialmente en niños. Cuenta con un parque de 60 motoci-cletas de cilindradas comprendidas entre los 50 y los 600cc, además de motocicletas equipadas con sistemas estabilizadores para efectuarejercicios de frenada sobre superficies deslizantes. El coste de participación es ciertamente económico y oscila entre los 70 y los 110 euros,a excepción de los Institutos de Enseñanza Secundaria (IES) para los que es gratuito.

Para conocer la moto sobre todos los terrenos

Así, también se salvan vidas

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2323

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Kobe Motorwww.kobe.es

C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda MadridTel.: 91 638 38 04

El Journey puede ofrecer hasta siete plazas con un interior muy modulable. Por detrás, todos son muy americanos.

Chema Bermejo

n estos tiempos de dura crisiseconómica, donde el auto-

móvil, al igual que la moto, la estásufriendo especialmente, siemprees necesario hacerse notar, aunquesolo sea para decir que están ahí.Dodge es una de las tres marcasamericanas que componen el Gru-po Chrysler, junto a Jeep y la propiaChrysler, y hace unos días convocóa la prensa nacional especializadapara mostrarnos la gama con la queafrontará el próximo año 2010 ypara decirnos que en nuestro mer-cado representan el 43% de lasventas del Grupo americano. Paraconseguirlo disponen de la gamamás variada de modelos en los quepredomina el característico diseñodeportivo de la marca, desde laenorme berlina Avenger, hasta elimpresionante todoterreno Nitro,pasando por el todocamino Caliber

y el familiar Journey, este último, sinduda, el de más éxito de la familiaDodge.

Precisamente será el Journey elque presente una de las principalesnovedades para la temporada2010, ya que se ofrecerá con unanueva versión denominada SXTRoute 66 (haciendo referencia a lafamosa carretera americana quecruza el país de Chicago a LosÁngeles), para la que se han des-arrollado unas pequeñas modifica-

ciones que incluyen llantas de 19pulgadas, detalles cromados en elexterior y el interior… todo ellopara darle un mayor toque dedeportividad a un modelo de clarainfluencia familiar que puede ofre-cer hasta siete plazas.

Otra de las principales noveda-des para el próximo año de Dodgees la incorporación a la gama deuna nueva motorización 2.2 CRDcon 163 CV y de origen Volkswa-gen, que se une a los motores ya

GAMA DODGE 2010GAMA DODGE 2010

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utilizados fabricados por Mercedescon potencias que van de 140 a295 CV, y que se montará en primerlugar en el Caliber.

Volviendo al principio del artícu-lo y para combatir esta mala época,Dodge ha conseguido ajustar losprecios de todos sus modelos paraque el Caliber se pueda adquirirdesde 19.585 euros; el Avengerdesde 22.284 euros; el Journey des-de 27.165 euros; y el Nitro desde31.464 euros.

JOURNEYNITRO

AVENGERCALIBER

Made in AméricaMade in América

2424 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTE

Redacción

la última carrera disputadaen Abu Dhabi -que además

fue de noche-, el británico JensonButton ya llegó como nuevo cam-peón mundial de Fórmula 1, untítulo que no se podía escapar des-pués del impresionante arranquede temporada que tuvo con laescudería Brawn, a la que un difu-sor de aire diferente al de loscoches de los demás equipos le hadado el título de piloto y marca.

Pero no ha sido solo el equipoBrawn el que ha pasado por enci-ma de McLaren y Ferrari, a priorifavoritos a la victoria final, sino quea este también se ha sumado elequipo Red Bull, que finalmentelogró situar a su piloto SebastianVettel en segunda posición de lageneral y hacerse también con elsegundo puesto de constructores.Y para que no quedasen dudas de

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GanaronButton y Brawn

SUPERLEAGUE

Redacción

a última de las seis carreras quecomprendían la joven y europea

competición Superleague, se dispu-tó en el madrileño circuito del Jara-ma, y allí se proclamó campeón elpiloto español Adrián Vallés, al quesolo le habría faltado competir conun equipo español para que la fies-ta fuese total para los más de trein-ta mil aficionados que disfrutaronviendo como grandes monoplazasvolvían a rodar por el técnico traza-do madrileño, en esta ocasión com-pitiendo con los colores de impor-tantes equipos de fútbol.

Vallés ha participado con el equi-po del Liverpool, y desde el princi-pio se ha mantenido líder de la cla-sificación, aunque ha tenido que

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Disputadas las 17 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ ACABA EL MUNDIALASÍ ACABA EL MUNDIAL

Piloto Ptos.1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 95 p. 2. Sebastian VETTEL (Red Bull) 84 p.3. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 77 p.4. Mark WEBBER (Red Bull) 69,5 p.5. Lewis HAMILTON (McLaren) 49 p.6. Kimi RAIKKONEN (Ferrari) 48 p. 7. Nico ROSBERG (Williams) 34,5 p.8. Jarno TRULLI (Toyota) 32,5 p.9. Fernando ALONSO (Renault) 26 p.10. Timo GLOCK (Toyota) 24 p.

ASÍ ACABÓ ASÍ ACABÓ LA SUPERLEAGUELA SUPERLEAGUE

Equipo/piloto Ptos.1. Liverpool/Adrián Vallés 412 p. 2. Tottenham Hotspur/Craig Dolby 382 p.3. FC Basel/Max Wissel 308 p.4. RSC Anderlecht/Yelmer Buurman 305 p.5. FC Porto/Tristan Gommendy 302 p.6. Olympiacos/Esteban Guerrieri 300 p. 7. AC Milan/Giogio Pantano 286 p.8. Corinthians/Antonio Pizzonia 264 p.9. Sevilla FC/Sebastien Bourdais 253 p.10. Rangers FC/John Martin 241 p.11. Galatasaray/Ho-Pin Tung 239 p.12. Sporting C. Portugal/Pedro Petiz 215 p.13. AS Roma/Julien Jousse 211 p.14. FC Midtjylland/Kasper Andersen 203 p.15. Atlético de Madrid/Varia de Villota 202 p.16. Flamengo/Jonathan Kennard 191 p.17. Olympique Lyonnais/Nelson Panciatici 160 p.18. PSV Eindhoven/Carlo van Dam 145 p.

Vallés ganó en el Jarama el campeonato

TOYOTAya no juegaDespués de siete años compitien-do en la Fórmula 1, ToyotaMotor Corporation anuncia quese retira. Han sido 13 podios y87 participaciones en total, perola difícil coyuntura económicahace que los esfuerzos de lamarca se centren en otros objeti-vos. Agradecen a los pilotos dela escudería Panasonic ToyotaRacing y a los empleados deToyota Motorsport GmbH suayuda para hacer posible loslogros del equipo.

el éxito de estos dos equipos estatemporada, la tercera posiciónfinal ha sido para el veterano ycompañero de Button, RubensBarrichelo, y la cuarta para MarkWebber, compañero de Vettel.

Quinto y sexto han sido final-mente Hamilton (McLaren) y Raik-konen (Ferrari), mientras que nues-tro piloto Fernando Alonso solo hapodido terminar el noveno con suRenault. Para la próxima tempora-da, Alonso ya es de Ferrari, lo queen principio le tiene que dar laposibilidad de volver a luchar porel Mundial. Este año se ha estrena-do en la escudería de Toro Rossootro español, Jaime Alguersuari, y

aunque no ha conseguido puntuaren las ocho carreras que ha dispu-tado, sí ha dejado nota de sus bue-nas cualidades. Además, se ha con-vertido en el piloto más joven endebutar en la Fórmula 1 con 19años y 126 días, y ya está confir-mado que seguirá en la temporada2010, con lo que tendremos a dospilotos españoles compitiendo enla categoría más alta de la compe-tición del motor.

FÓRMULA-1

Jenson Button nodesaprovechó la mejor

oportunidad de su vida para ganarun mundial de Fórmula 1, y lo hizo con un coche que, al principio, no era favorito.

Alguersuariseguirá con Red Bull lapróximatemporada.

María de Villota y Adrián Vallés.

ofrecer un alto nivel de pilotajedebido al buen hacer del resto departicipantes. En el Jarama, a Vallés

le bastaba con puntuar en lasdos carreras para hacerse conel título, pero el fin de semanale dio más alegrías a la aficiónespañola, ya que el piloto queha finalizado la temporada alos mandos del monoplaza delSevilla, el ex-Fórmula 1 Sebas-tien Bourdais, logró una pole,

mientras que la única mujer queparticipa en la Superleague, lamadrileña María de Villota, consi-guió una segunda plaza de salida ysu mejor calificación al terminarséptima. María fichó a mitad detemporada por el Atlético deMadrid, y está dispuesta a seguirdefendiendo los colores del equipode Madrid la próxima temporada.

El Jarama tuvo como ganador dela Super Final al piloto del Ander-lecht, Yelmer Buurman, que tam-bién se hizo con la victoria de la pri-mera carrera, mientras que lasegunda carrera fue el estreno envictorias del Galatasaray con supiloto Ho-Pin Tung.

La Superleague se ha disputadopor segundo año y en ella compiten

monoplazas de más de 700 CV quepoco tienen que envidiar a los deFórmula 1. Además, la Superleagueestá próxima al aficionado y abre supaddock para conocer de cerca aequipos y pilotos.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2525NOTICIAS

Redacción

oyota lanza la cuarta generación del Land Cruiser con mas calidad,durabilidad y refinamiento, manteniendo su robusta imagen exte-

rior y la potencia que se espera de una máquina con tracción a las cua-tro ruedas. Se ha renovado la aerodinámica para que tenga un eficazcomportamiento, tanto en campo como en carretera, mientras que eltamaño se aumenta lo mínimo para seguir contando con una excelentemaniobrabilidad. Cuenta con un completo equipamiento de seguridadactiva y pasiva en el que no falta todo tipo de controles electrónicos, yel mejor confort para sus ocupantes. Para el motor hay dos posibilida-des: el poderoso diesel D-4D de 3.0 litros y 173 CV, ahora más ecológi-co y ahorrador; y el gasolina 4.0 VVT-i Dual de 282 CV. La transmisiónpuede ser manual de 6 velocidades o automática secuencial de cinco.

tt

Redacción

os pasados 27 al 30 de octubre se celebró el SalónInternacional de Seguridad Vial y equipamientos

para carreteras TRAFIC, en su XI edición. Más de154 expositores representando a 279 empresasparticipantes de todo el mundo, presentaron losúltimos avances en cuanto a sistemas inteligentesde transporte y seguridad, como el nuevo métodopara los soportes de las señales de tráfico, que mini-mizan el daño en caso de accidente. También pudi-mos ver equipamiento para las calles, como unbadén selectivo que aparece cuando el vehículoque está rodando supera la velocidad permitida.Nuevos postes para la carga de vehículos eléctricoso nuevas bombillas aún más ecológicas, son algu-nas de las propuestas presentadas en este pabellóndel Recinto Ferial de Madrid (IFEMA).

El triángulo para llevarlo en la moto

TRAFIC apuesta por másseguridad en carretera

En el stand de MadridMovilidad se mostraba

esta posibilidad de recarga eléctrica.

Llegó un nuevoLand Cruiser

Redacción

a nueva versión Spyder del Pors-che Boxter, además de una ima-

gen de lo más impactante ydeportiva, incorpora el motor enel centro y se coloca en el escalónmás alto de la gama. El nuevoBoxter Spyder es el vehículo másligero de Porsche y presenta laesencia y formasmás puristas

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Porsche Boxter Spyder,en el centro de la pasión

de los deportivos de la marca ale-mana: ligero, potente, abierto ymuy eficiente.

Para el motor se ha recurrido aun seis cilindros de 3.4 litros, queva situado por delante del eje tra-sero y desarrolla una potenciamáxima de 320 CV, lo que le per-mite pasar de 0 a 100 km/h ensolo 4,8 segundos. La velocidadmáxima que puede alcanzar conel techo abierto es de 267 km/h ypuede ofrecer un consumo mediode 9,3 litros a los 100 km.

La capota que monta es total-mente manual y se utiliza solopara proteger de los rayos del soly las inclemencias del tiempo. Elnuevo Porsche Boxter Spyder lle-

gará en febrero de2010.

Durante la pasada edición del salónTRAFIC, la empresa Faru, líder en elsector de la protección laboral, pre-sentó un nuevo triángulo de señali-zación plegable, ideal para que losmotoristas puedan transportarlo yseñalizar un accidente o avería encaso de que ocurra. El triángulo esmuy ligero, de fácil instalación. Más información en www.faru.es

2626 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD

Redacción

ucha Motera en colaboracióncon la Comunidad de Madrid,

han estado impartiendo hasta encinco institutos madrileños, unascharlas sobre Seguridad Vial y lasmotocicletas. En la última,impartida en el IES Ángel Core-lla, de Colmenar Viejo, ha parti-cipado como poniente nuestraredactora, en calidad de perio-dista, Alicia Sornosa. En estascharlas para jóvenes de 12 a 16años, se explica la forma correc-ta de utilización de las motoci-cletas, desde la indumentariahasta los factores de riesgo quehay tanto al ir sobre una, o sien-do el conductor de un coche.Con ello se quiere concienciar yenseñar una real Educación Viala los jóvenes, sobretodo paraaquellos que están en edad depoder subirse a un ciclomotor.

Para hacerlas más visuales y

llRedacción

a escuela de ConducciónSegura de Motocicletas

(CSM) y Driving AcademyConsulting (DAC) inician suactividad de formación de pro-fesores de autoescuela el pró-ximo día 22 de noviembre, enlas instalaciones que Autoes-cuela Arroyo tiene en el madri-leño Barrio de la Fortuna.

Con esta iniciativa, tantoCSM como DAC pretendenmejorar la formación de losprofesores para que sus ense-ñanzas puedan transmitir un

mayor grado deseguridad yconocimiento alos futurosmotoristas quetienen contactocon una motopor primera vez.

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amenas, se enseña mediante vide-os el por qué de algunos acciden-tes, cuáles son las malas conductasal volante y que pasa si producesuna infracción, tanto a uno mis-mo, como a los que nos rodean.Lo que más les impresionó a estosjóvenes, fueron las imágenes decaídas, que sirven para darse cuen-ta de lo que pasa cuando uno “se

pasa” sobre una moto. Además,han podido comprobar con suspropias manos cómo es el equipa-miento de un motorista, para quésirve y como queda un casco trasun duro accidente. Esperamosque el año que viene nuestraComunidad, siga colaborandopara poder realizar esta labor tanimportante.

Lucha Motera finaliza suscharlas de Seguridad Vial

DAC y CSM seunen para formar buenosprofesores

DAC y CSM seunen para formar buenosprofesores

Los alumnos del Institutode Educación Secundaria

Angel Corella, compruebanun casco accidentado.

Redacción

n nuestro anterior núme-ro de En Moto, publica-

mos una entrevista a Félix Arro-yo, director propietario deAutoescuela Arroyo, en la que sehacía mención a la necesidad deformar a aquellos profesores deautoescuela que imparten cla-ses de moto sin tener la debidaexperiencia para ello. Parece serque las declaraciones publica-das de Félix Arroyo, en las quese dice que muchos de los pro-fesores ni siquiera saben montaren moto, han resultado bastan-te molestas en el colectivo.

Desde esta revista, quere-mos hacer hincapié en que lasdeclaraciones ofrecidas por elseñor Arroyo no han tenido laintención de molestar, sinotodo lo contrario, concreta-mente la de animar a aquellasautoescuelas que tienen entresus profesores a algunos con unbajo conocimiento sobre lamoto y su conducción a quereciban la debida formaciónpara que sus enseñanzas seanmucho más adecuadas y pro-ductivas.

Somos conscientes de que lanecesidad de cubrir la deman-da de alumnos que acuden a laautoescuela a sacarse el carné

eede moto hace que, en muchoscasos, sean los mismos profeso-res que dan clases de coche, losque también tengan que hacer-lo de moto, con lo que la ense-ñanza no es la misma que la quepueden ofrecer aquellos profe-sores totalmente cualificados,de los que tenemos conoci-miento que hay muchos. Perotambién somos conscientes –ylo decimos a título personal ypor lo que desde En Motohemos podido averiguar- quetambién son muchos los profe-sores que carecen de esta debi-da formación. En el reportajepublicado en la misma páginade la entrevista se hacía alusióna la unión de Autoescuela Arro-yo y la Escuela de ConducciónSegura de Motocicletas, CSM,para dar la oportunidad demejorar su conducción y cono-cimiento de la moto a aquellaspersonas que lo desean, inclui-dos los profesores de autoes-cuelas. Todo ello por una mejorformación del futuro motorista.

Pedimos disculpas, en nom-bre de Félix Arroyo y de la pro-pia revista, a quienes se hayansentido ofendidos, y animamosa las autoescuelas a que mejo-ren la calidad de la enseñanzade sus profesores de moto, si esque lo necesitan.

Por los profesores...

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2727AUTOESCUELAS

Con conocimiento

on la entrada en vigor del Nuevo Reglamento de Con-ductores, el próximo 8 de diciembre, llegan los nuevos

Permisos de Conducir de moto y muchas novedades.Lo cierto es que ya hacía falta. Y si bien es verdad que la

DGT todavía tiene mucho que mejorar en el aspecto de cono-cer e l mundo de la moto, es de agradecer el interés quedemuestra, por lo menos en este apartado, para mejorar laformación de los conductores de moto. Por algo se empieza.Por lo pronto pasamos a tener 3 carnets diferente de motoci-cleta y 1 de ciclomotor:AM: Además de ciclomotores de dos ruedas, este permiso sepodrá obtener de manera limitada para ciclomotores de 3 y 4ruedas. Habrá que tener 15 años cumplidos para su obtención(si bien hasta septiembre de 2010 se podrá obtener con 14). El examen para su obtención será como lo es ahora, es decir,prueba de conocimientos y prueba en circuito cerrado.A1: En este permiso solo cambia que la motocicleta que se con-duzca podrá llevar sidecar. Ya sabemos, motos hasta 125 cc,11 KW como máximo de potencia y relación potencia pesono superior a 0,1 KW/Kg. También se podrán conducir lostriciclos de motor de hasta 15 KW.La edad mínima es de 16 años cumplidos para su obtención,y las pruebas las mismas: teórico común si no se tiene otropermiso, teórico especifico de moto, prueba en circuito cerra-do y prueba de destreza en vías abiertas al Tráfico.A2: Este nuevo permiso autoriza la conducción de motocicle-tas sin límite de cilindrada pero con una potencia máxima de35 KW (47 CV) Y una relación potencia peso no superior a0,2 KW/Kg. Una novedad importante es que la motocicletaque se conduzca con este nuevo permiso no podrá ser deri-vada de una con más del doble de su potencia, lo cual limi-ta bastante la elección de la moto. La edad mínima son 18 años cumplidos para su obtención ylas pruebas las mismas que para el A1. La novedad en esteaspecto es que el examen se realizará con una motocicletade al menos 400 cc. ¿Os imagináis la curva de 180 gradoscon una moto de más de 400 y con tiempo limitado?La prueba en vías abiertas se podrá convalidar con una for-mación especializada en un centro autorizado del que habla-remos en otra ocasión.A: Este es el verdaderamente nuevo. Es para todo tipo demotocicletas y no existe examen para él. Será necesario parasu obtención tener al menos 20 años, el permiso A2 con unaantigüedad mínima de 2 años y una formación específica enun centro autorizado y que se regulará mediante una OrdenMinisterial que, a falta de muy poco tiempo, todavía no sesabe nada de ella. También se podrán conducir los triciclosde motor -no los cuadriciclos-, pero hasta los 21 años, y supotencia deberá ser como máximo de 15 KW.

Pues este es el nuevo panorama. Si alguno de vosotrosquiere tener el carnet para todas las motocicletas, obtenerloantes del 8 de diciembre. Si no, tocará obtener el nuevo.Solo cabe una pregunta al responsable. ¿Por qué se puedeconducir una motocicleta de las que se conducen con el per-miso A1 solamente con el permiso B (de coche)? ¿Acaso eslo mismo? A mí me parece que podían haber aprovechadopara quitar esa aberración.

cc

Nuevo año, nuevos permisos de moto

ANTONIO MACEDO MORA Profesor de Formación Vial, perteneciente al cuerpo de profesores de la

división de formación de Driving Academy Consulting (DAC)

Redacción

o, no se trata de que lospilotos de off-road, Nani

Roma y Marc Coma, participasenen el último Gran Premio de latemporada de MotoGP, sino queacudieron con su principal patro-cinador AMV para acompañar alos directivos de la compañía deseguros en la “jaima” que monta-ron en el circuito valenciano yque recibió a numerosos visitan-tes que disfrutaron con la exposi-ción de las motos ganadoras conlas que participaron los pilotosespañoles en sus competicionesinternacionales.

A la cita con la prensa, quetuvo lugar el jueves anterior ala carrera, acudieron ademásde los mencionados pilotosespañoles, el recién campeóndel mundo de Enduro y tam-bién piloto AMV, JohnnyAubert, además del presiden-te y fundador de la asegura-dora, Frank Allard, el directorgeneral en España, Cèdric Par-naudeau, y la directora deMarketing, Silvia Cue.

Para Allard, el objetivo dela empresa que creó hace 35años en Francia es apoyar alos máximos exponentesespañoles del deporte delmotor de las ruedas, gracias a laascendente progresión de la com-pañía y sólida implantación en elmercado español, donde le augu-ra un futuro prometedor. Por suparte, Parnaudeau reconocía que

nn

Nani Roma y Marc Coma en el GP de Valencia

están muy satisfechos de poderapoyar pruebas tan importantescomo el campeonato del mundode Trial o el Rally de Marruecos,por donde desfilan los mejorespilotos del momento, además de

En la ‘jaima’ que AMV montó en elcircuito de Cheste estuvieron lospilotos Nani Roma, Marc Coma yJohnny Aubert, junto al presidenteFrank Allard y la directora de Marketing, Silvia Cue.

Coma ganó en Marruecosl piloto de AMV ha conseguido cerrar la edición del Cam-peonato del Mundo de Raids 2009 con una victoria. Tras

más de 2.500 km recorridos, de los cuales 1.925 km eran cro-nometrados, Coma queda como vencedor de dos de las seisetapas disputadas, pese a los problemas eléctricos con los quese ha encontrado en su montura. Esta prueba, patrocinada porAMV, da por finalizada la antesala del Dakar, que de nuevorecorrerá el continente sudamericano.

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INFORMAINFORMA

estar presentes en los principaleseventos del mundo de la moto,apoyando a pilotos de primer nivelcomo Marc Coma, Nani Roma oJonathan Barragán, junto a los quequieren seguir creciendo.

La directora de marketing, SilviaCue, señaló que AMV fue pioneraen la comercialización del segurode moto de campo, y han basadosu valor diferencial en un productoinnovador, hecho a medida enaquel momento que nadie queríaasegurar. Actualmente, la compa-ñía destina un euro por cada segu-ro vendido a la Fundación NaniRoma, la cual está desarrollandoun interesante proyecto, avaladopor AMV, en una de las zonas máscastigadas de Mauritania.

Nani Roma, con elpaís africano

ani Roma, que actualmente compi-te sobre cuatro ruedas, está muy

volcado con la fundación que lleva sunombre en seguir ofreciendo la ayudaque el continente africano sigue necesi-tando, después de que el Dakar lo aban-donara para irse a competir a tierras sud-americanas. Hablamos con Nani durantela rueda de prensa de AMV con losmedios de comunicación en el circuitode Cheste, y nos informó de las impor-tantes acciones humanitarias que la Fun-dación Nani Roma está realizando:“Muchas de las acciones que llevamos acabo no hubieran sido posible sin el apoyode AMV, ya que gracias a su aportaciónpodemos convertir los sueños de algunosafricanos en una realidad”.

nn

2828 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD

Redacción

a conocida marca española Rieju mostró enel pasado Salón EICMA de

Milán su tercera generaciónde motocicletas súperdeportivas de media cilin-drada. Descendiente direc-ta de las legendarias RS1 yRS2, la nueva RS3 dispondráde un motor Yamaha-Minarelli,4T y 125 cc, con doble árbol de levas en cabe-za y refrigeración líquida.

Esta nueva deportiva de asfalto estrena bas-tidor y monta un avanzado equipo de frenos ysuspensiones. Sobre su estética, juzgar vos-otros mismos al mirar la foto. Sin duda, unaforma muy deportiva para empezar a montaren moto.

Redacción

a posiblidad de conducirmotos hasta 125 cc con el car-

né B, da la oportunidad de llevarcualquier modelo del mercadoque no supere esa cilindrada, porlo que todos las motos que estánpor debajo, también están a dis-posición de estos conductores.

con el carnéBcon el carnéB

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PEUGEOT KISBEE 50

Rieju RS3 125, para empezar de la forma más deportiva

La marca francesa del león,Peugeot, lanza de nuevo al mer-cado uno de los productos quemejor saben hacer: un scootercompacto de 50 cc. Se trata delKisbee, que ha sido equipadocon un nuevo motor de 4 tiem-pos refrigerado por aire. Estepequeño propulsor está fabri-cado con un nuevo pistón, bie-la aligerada, carburador conprecalentamiento eléctrico yun escape de tres cámarasdiseñado para obtener mas pary un rendimiento aceptable paraque todo el conjunto se puedamover con mucha soltura. Lasventajas del motor 4T son unasmenores emisiones de CO2, (un30% menos que un motor de2T) y una autonomía que anun-cia la marca francesa de 200 km.

Su manejo resultará sencillo

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 2929

gracias asus ruedas de

12” y una alturaal suelo del asiento de

780 mm. El freno delantero es dedisco de 170 mm, y para viajaren pareja, dispone de reposapiésplegables. En cuanto a su equi-pamiento, el Kisbee cuenta conun espacio bajo el asiento para

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poder guardar uncasco integral, y un pisoplano donde poder transportarobjetos más voluminosos comouna mochila, sujetos por un gan-cho.

Pero lo mejor del nuevo y“pequeño” Peugeot será su pre-cio, que se anuncia por debajode los 1.200 euros.

El león ataca El león ataca de nuevode nuevo

El nuevo scooter dePeugeot tiene un aspecto

muy atractivo y moderno,además de una buena

capacidad de carga.

Redacción

os robos de motos en el pasa-do 2008 supusieron un coste

para los motoristas de 120 millo-nes de euros. Cerca del 60% delas motos sustraídas no se hanpodido recuperar, y ni que decirtiene que la mayoría de estasmotocicletas van a ser desgua-zadas y vendidas por piezas.Con la crisis que tenemos enci-ma, se espera que los robosaumenten más, ya sea por elelevado coste de las piezas dereparación, como por lanecesidad de los “amigos delo ajeno” de comer gracias a losdueños de las motocicletas.

Para tratar de frenar eso se hapresentado Permanent Protect,un sistema por el cual se puedemarcar de forma muy sencilla laspiezas “vitales” de la moto consu número de bastidor y con unapintura que solo es visible pormedio de una luz ultravioleta -lamisma que da la linterna que yatienen las fuerzas de seguridad-,por lo que no se varía el diseñode la moto, pero sí se ofrece laposibilidad de que la moto o laspiezas sean recuperadas si van aparar a un “caco pillado”, o a undesguace, por ejemplo.

Para borrar la marca es nece-sario volver a pintar la pieza encuestión, lo que puede salirdemasiado caro y entretenidopara el “chorizo” de turno. Ade-más, la moto que está marcadacon el nuevo antirrobo Perma-nent Protect llevará una pegati-na que así lo indica para quequién tenga intención de robar-la sepa a lo que se arriesga.

El paquete contiene lo necesa-rio para realizar la sencilla opera-

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Como yo lo veo

ada año, me sorprendo más cuando se celebra la ManifestaciónNacional Motera, este sábado de la mitad de noviembre es cuando se

lleva a cabo la concentración en pro de los motoristas. Que tantos y tantosmotoristas de todas clases, desde los que “usan” motos de touring, hasta losque van en scooter de 50, se hayan unido una vez más para que todos seden cuenta de que contamos, es emocionante.

Desde primera hora de la mañana, comenzaban a llegar las motos aMadrid. Es impresionante que hasta el centro de la Península se acerquenmotoristas de todos los rincones, incluso superando temporales, como nues-tros amigos gallegos. Esto es amor por las motos y ganas de circular conmucha más seguridad. A eso del medio día, ya había movimiento en losalrededores del Bernabéu. Las motos comenzaban a estar aparcadas y losbares de alrededor se empezaban a llenar. La verdad, que esto es además,un buen día para toda la hostelería de la zona. Pasada la hora de comer,comenzaba el acto. Este año con la presencia de una invitada muy espe-cial, Ainoa Arbizu, la reportera de MotoGp de TVE. Una mujer simpáticay divertida, tal y como la vemos en los Grande Premios por la televisión.

Pero del acto en si no os quiero hablar, sino de lo que pasó después. Lavuelta a Madrid de miles de motos siempre es todo un espectáculo. Quieroagradecer a todos los ciudadanos que nos vieron pasar, aplaudiendo osimplemente alucinando con el paso de la caravana (y nunca mejor dicho,

ya que no se podía pasar de laprimera marcha) por su barrio.El entusiasmo se contagia ynadie se quejó de oír tantosmotores juntos por delante desu casa. Fotos, videos con elmóvil e incluso personas aso-madas a las ventanas aplau-diendo. Esto es mi Madrid,una ciudad que ya ha dado

pasos de gigantes respecto a las motos que se mueven por ella. Cada vez más de los que íbamos en coche lo hacemos en moto. Cada

vez respetamos más las dos ruedas desde las cuatro. Cada vez más con-ductores dejan paso a motos y scooters en los semáforos, y cada vez cues-ta menos realizar un pequeño giro al volante para dar paso a estos caba-llos de acero.

Desde este mi pequeño rincón, quiero dar las gracias a Unión Motera,por el gran esfuerzo que han hecho un año más para organizar este 14N,una organización hecha con cariño, ya que os aseguro que nadie se llevani un duro, no es nada lucrativo. Y muchas gracias a todos los madrileñosque han llevado con paciencia que un sábado por la tarde esté su ciuddad,tranquila en este día, llena de motos, ruido y humo de los pequeños tubosde escape. Gracias a todos por asistir, ¡gracias Madrid! V´sss …

ccCada vez más y mejor

ALICIA SORNOSA

3030 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD

ción de marcaje de pie-zas, incluida la linterna, pero faltala plantilla, que tendrás que solici-tarla a la empresa responsableadjuntando la documentación dela moto para comprobar que eressu dueño y así quede archivado.Este proceso no es complicado,pero para que no te quedendudas lo mejor es que visites suweb www.permanentprotect.es yconozcas el producto a fondo.

No se trata de sustituir el anti-rrobo, sino de disponer de un sis-tema capaz de disuadir a quiénpretenda dejarnos sin nuestropreciado tesoro, y solo por solo69,50 euros.

La prensa motera comprobó comose aplica el sistema a la moto.

Si robas motos, estote interesa

La aplicación de Permanent Protectes rápida y bastante sencilla.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 3131

Scott ha lanzado el conjunto SD Series para los que le dan aloff-road y quieren garantizarse la mejor comodidad, confort yligereza, además de lucir un gran estilo. El pantalón SD destaca por la flexibilidad comodidad que ofre-ce, donde el nylon tiene un especial protagonismo, así como lamalla transpirable, los refuerzos estratégicos y la resistencia del tejido. El jerseySD cuenta con un panel central en poliéster e inserta una malla también depoliéster bajo el brazo. El guante SD acompaña con una elaboración de TPRpara proteger los dedos, palma ventilada y cierre de velero.

CONJUNTO SCOTT SD SERIES. PRECIO: PANTALÓN 99,95 EUROS. JERSEY 39,95 EUROS Y GUANTES34,95 EUROS. COLORES:NEGRO/BLANCO,NARANJA/BLANCO,AZUL/BLANCO.

Es el eterno problema cuando viajamos,o trabajamos con la moto. ¿Dónde metoel bolso, la carpeta de documentos, lacámara de fotos o el casco? Con los baú-les o maletas que se colocan en la partetrasera de la moto, sobre un soporte especial,podrás llevártelo todo. Shad lanza la nueva maleta SH46 2010, una reno-vación de su ya clásica SH46. Se distingue del resto por un frontal con trestiras y unos catadriópticos bicolor a juego con el de la tapa. Lo mejor es sucapacidad, 46 litros donde caben dos cascos integrales. Dispone de cierrehermético y asa para su transporte. Opcionalmente puede montar luces defreno y un respaldo. Dimensiones: 31x58x42 cm.

MALETA SHAD 46 2010. PRECIO: desde 150,50 EUROS.

Yo no paso frío

Me lo llevo todo

Con la nueva chaqueta Acerbis SanFrancisco, hacer turismo sobre lamoto este invierno no nos costaránada. Esta tres cuartos, lo mejorpara proteger nuestros riñones eninvierno, dispone de numerosos ajus-tes que evitan que el frío pase.Realizada en Nylon Airguard, dispo-ne de un chaleco interior extraíblepara los días menos fríos, proteccio-nes en hombros, codos y acolchado“Eva” en la espalda, junto con los múltiples ajustes en brazos, cintura,puños y bajos la hacen ideal para acompañarla con un pantalón y unir-los por la cremallera.

CHAQUETA ACERBIS SAN FRANCISCO. PRECIO: 279,95 EUROS.

Protege al niño

Si eres de los que no gustan de montar un baúl o maleta en tu scooter, peronecesitas un lugar donde transportar tus cosas, Givi te lo pone fácil con su bolsade túnel T455. Se coloca sobre la plataforma para los pies y está diseñada detal manera que no molesta al condu-cir. Dispone de 18 litros de capaci-dad y está pensada para ser abiertacon guantes, por lo que dispone deuna cremallera superior y dos tirado-res engomados. Se fija por velcro loque permite sacarla fácilmente y lle-varla en el hombro gracias a suscorreas. Además, está fabricada enmaterial impermeable y dispone deuna funda plástica para los días másduros. En el lateral cuenta con dosbolsillos más.

BOLSA GIVI T455. PRECIO: 79,95 EUROS.

BAZAR

Acerbis lanza el casco Junior The Wall paraque los moteros más jóvenes del off-road esténbien protegidos. La gráfica personalizada es elrasgo principal de este evolucionado casco,dotado de la máxima protección y confort gra-cias a su calota en fibra de vidrio y su interiorextraíble en EPS transpirable y antialérgico.Monta cierre de doble anilla, visera regulable y toma de aire frontalcon salidas en la parte de la nuca. También es muy ligero, con solo1.250 gramos de peso.

CASCO ACERBIS JUNIOR THE WALL. PRECIO: 89,95 EUROS.

De campo, pero con estilo

Lo guardo en mi sccoter

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En Linea Directa

n noviembre de 2007, hace ahora dosaños, se aprobó la reforma del Código

Penal en materia de Seguridad Vial. En virtudde ella, se tipificaron como delitos comporta-mientos que a efectos legales eran considera-dos como meras infracciones administrativas,como el exceso de velocidad, la alcoholemiapositiva o conducir sin carné. Fruto de estasreformas legislativas -y de otras muchas medi-das, como la creación de la Fiscalía de Segu-ridad Vial o la aprobación del carné por pun-tos- se ha registrado un gran descenso de lasiniestralidad en las carreteras de nuestro paísque ha salvado centenares de vidas.

Por el contrario, las cifras publicadas recien-temente por el Instituto Nacional de Estadísti-ca sobre la actividad delictiva en España,reflejan un incremento del 17% de los delitoscontra la seguridad en el tráfico. En términosabsolutos, durante 2007, este tipo de delitossupusieron el 27% del total, mientras que acierre de 2008 ya han superado el 44%, con-virtiéndose así en los más numerosos por enci-ma de las lesiones, los robos, los atentadoscontra la autoridad y los quebrantamientos decondena, entre otros muchos.

De proseguir esta tendencia, en pocosmeses podremos decir que uno de cada dosdelitos cometidos en nuestro país estará cau-sado por mantener conductas temerarias alvolante. No hablamos de infracciones levesde carácter administrativo, sino de compor-tamientos completamente conscientes y dealtísimo riesgo, como conducir a velocidadesque en ocasiones pueden alcanzar los 200kilómetros por hora. Esto constituye un peli-gro mortal e inmediato no sólo para los con-ductores de esos vehículos, sino para toda lasociedad.

El notable incremento de estos delitos nosdebe llevar a la conclusión de que es necesa-rio insistir en la implementación de medidasque logren reducir este tipo de comportamien-tos. Ello exige recurrir no sólo a la imposiciónde sanciones, sino también al desarrollo depolíticas de concienciación social, en la que laAdministración, las Instituciones y las empre-sas están llamadas a desempeñar un papelfundamental.

En este sentido, me gustaría hacer un lla-mamiento a todos los conductores para queno bajen la guardia y para que extremen lasprecauciones. La ley siempre está del lado dela responsabilidad y no hay posibilidad deobviarla. Es fundamental que todos conduz-camos de forma responsable, respetando lasnormas de circulación y las señales, sin infra-valorar ningún riesgo, por pequeño que pue-da parecer. Sólo así, con el compromiso detodos, conseguiremos reducir considerable-mente el número de delitos contra la seguri-dad vial. Con ese objetivo hemos de trabajarcada día.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

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Delitos contra todosRedacción

a reforma de la Ley de Seguridad Vialrecibió a finales de octubre el beneplá-

cito definitivo del Congreso. Esta nuevareforma, que entrará en vigor dentro deseis meses y aporta varias novedades, seconoce sobre todo por un régimen sancio-nador más eficiente que el actual, con elque, según fuentes de la Dirección Generalde Tráfico, se busca reforzar el efecto edu-cativo o pedagógico de las multas.

A partir de la puesta en marcha de lanueva ley, los conductores que quieranpagar rápidamente recibirán descuentos yfacilidades. Se establece un descuento porpronto pago del 50% si las multas se abo-nan en un plazo de 15 días naturales trasla notificación de la sanción y, se especifi-ca, además, que los pagos se podrán abo-nar con tarjeta de crédito. Uno de losobjetivos fundamentales de esta reformaes evitar los impagos, que hasta ahorahabían proliferado por culpa de la inefica-cia burocrática.

Además, tam-bién con el objeti-vo de castigar lamorosidad, seespecifica que losinfractores que ten-gan pendiente elpago de cuatrosanciones firmes,por infraccionesgraves o muy gra-ves, no podrán acu-dir a Tráfico pararealizar ningún tipode gestión sobrelos vehículos de supropiedad.

Otra de las nove-dades del nuevo

texto es que desaparece la suspensión tem-poral del permiso de conducir como san-ción, puesto que en su lugar actúa la figuradel carné por puntos. También, a partir deahora, la grúa podrá retirar vehículos dezonas azules si el conductor no ha sacadoningún ticket de aparcamiento, o si se exce-de el triple del tiempo que haya abonado.

Asimismo, la nueva ley prevé la retiradade tres puntos en el carné por manipular elnavegador mientras se conduce, debido asu peligrosidad. En este sentido, el recienteinforme de Línea Directa sobre el impactode la utilización de los navegadores GPS enla conducción, afirma que los conductoresdejan de percibir la mitad de las señalescuando manipulan estos dispositivos y queel 75% disminuye el control sobre su vehí-culo al manipularlos.

Para terminar, entre las medidas que vana tomar las autoridades se contempla quela recaudación que se consiga a partir delas multas se destinará a mejorar la seguri-dad vial y a las víctimas por accidentes detráfico.

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

Luz verde a la reforma de laLey de Seguridad Vial

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EMPRESAS3232 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

6 PUNTOS MENOS POR…•Conducir con una tasa del alcohol superiora la permitida, bajo los efectos de las drogaso por negarse a la prueba de alcoholemia. •Circular de forma temeraria, en sentido con-trario, o participar en carreras no autorizadasen la vía pública. •Conducir vehículos que tengan instaladosinhibidores de radares.

3 PUNTOS MENOS POR…•No usar casco•Conducir utilizando auriculares u otros dis-positivos que disminuyan la atención a la con-ducción o utilizar dispositivos de telefoníamóvil o navegadores.

4 PUNTOS MENOS POR…•Conducir teniendo suspendida la autori-zación administrativa para conducir oteniendo prohibido el uso del vehículo quese conduce. •Arrojar a la vía objetos que puedan pro-ducir incendios o accidentes de circulación. •No respetar un ceda al paso, saltarse unstop o un semáforo en rojo. •Adelantar en línea continua, entorpecien-do a los vehículos que circulan en sentidocontrario o en condiciones de visibilidadreducida. •Realizar la maniobra de marcha atrás enautovía, no respetar la distancia de seguri-dad o no atender las indicaciones de losagentes de tráfico.

POR QUÉ PERDERÁS PUNTOS CON LA NUEVA LEY

UNA UNA PLANTILLAPLANTILLAPPARAARATTODOSODOS

La idea ha sido deLinea Directa,pero puede sertrasladada alresto de empresasaseguradoraspara facilitar quelos partes amistosos serellenen debidamente y asíahorrar gastosinnecesarios paralos asegurados ysus compañías.

NOTICIAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 3333

Redacción

inea Directa reunió a la prensaen su “Sala para la creatividad”,

con el fin de darnos a conocer unsencillo y eficaz sistema que faci-litará a los implicados en un acci-dente de tráfico a rellenar el par-te Parte Europeo de Accidente,denominado “declaraciónamistosa”. Dicho parte amisto-so está elaborado de tal formaque puede resultar algo com-plicado rellenarlo debido a lagran cantidad de casillas quehay que cumplimentar. Dehecho, según un estudio queha realizado Linea Directa,tan solo el 32% de los partes amis-tosos se rellenan correctamente, loque supone un importante gasto entiempo, dinero y gestiones para el ase-gurado y la compañía, además depoder retrasar hasta 15 días el inicio dela reparación del vehículo, mientrasque con un parte bien completado, enapenas 4 o 5 días la reparación se pue-de comenzar.

Para facilitar que los partes amisto-sos se completen bien, la aseguradoraha diseñado una plantilla transparenteen la que están indicadas las casillasque hay que rellenar con algunosejemplos, tanto para el vehículo A,como para el B, y que se coloca sobreel parte a cumplimentar. Esta plantilla,que de momento solo la ofrece LineaDirecta, sirve para todas las veces quesea necesario, ya que el formato del

Parte Euro-peo es único para todos los casos.

Según nos comunicó Linea Directa,en 2008 hubo que realizar aproxima-damente 120.000 gestiones posterio-res a los partes amistosos entregados,lo que supuso un gasto adicional parala compañía de unos 300.000 euros.

Desde la compañía aseguradorarecomiendan que, en caso de verseinvolucrado en un accidente de tráficoy se disponga del correspondiente par-te amistoso, se debe rellenar con losdatos bien claros y acordarse de fir-marlo, sino no tendrá validez. Si por elcontrario no se dispone de dicho par-te, la recomendación es quedar con eldueño del vehículo contrario pararellenar conjuntamente el adecuadoparte.

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Combinarmoto y naturaleza

Redacción

n la localidad burgalesa de Espi-nosa de los Monteros tenemos la

oportunidad de disfrutar de nuestramoto en un entorno agradable y natu-ral, donde se pueden organizar rutaspara motos de campo y de carretera,además de internarse a pie por losbellos parajes de la zona. Y para estar abuen resguardo, contamos con la posi-bilidad de alquilar la casa pasiega dedos viviendas que gestiona Quintamo-to, con capacidad para 12 personas yun precio máximo de 720 euros.La casa se encuentra situada a 70 kmde Santander y Bilbao, a 90 km de Bur-gos y a solo 7 km de la estación deesquí de Lunada, por lo que las excur-siones en moto pueden resultar de losmás placenteras. Mas información enwww.casaruralriolunada.com

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Los partes de accidente másamistosos

Redacción

l piloto español de acrobacia en moto,Emilio Zamora, consiguió batir el

Stunt Bike Guinness World Record, o lo quees lo mismo, el récord de mayor número derotaciones circulares en 60 segundos. Lahazaña la logró en el polideportivo de Ches-te, coincidiendo con la celebración de laúltima carrera de MotoGP, lo que ocasionóque acudieran a presenciar el espectáculomás de 4.000 aficionados. El anterior récordestaba cifrado en 21 giros, pero Zamora lobatió en un primer momento con un totalde 22 vueltas, y minutos más tarde con 24.

Una vez más, Burn y sus Unlimited Eventshan sido los que han hecho posible esteespectáculo, en esta ocasión con un éxitototal.

Redacción

a empresa que gestiona Motocircuito haadquirido recientemente motos de la

marca española Rieju con las que mejorar elservicio que le dan a quienes acuden a susinstalaciones para tener un mayor dominiode la moto de cara a enfrentarse al examenpara el carné de moto.

El nuevo modelo adqui-rido es la Rieju Tango 250Carretera, una moto en laque destaca por su mane-jabilidad y facilidad deconducción, ideal paraaquellos que se suben porprimera vez a una motoci-cleta. Además, a ello hayque sumar un atractivodiseño, por lo que practi-car sobre ella añade untoque de estilo.

En Motocircuito tienen

un alto índice de aprobados en los alumnosque pasan por sus instalaciones, situadaspróximas al centro de exámenes de la DGTen Móstoles, a donde se puede acudir delunes a viernes, y los sábados previa cita tele-fónica. Además, Motocircuito también ofre-ce la posibilidad de alquilar la moto parapresentarse al examen de Tráfico por libre.

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El Stuntman, Emilio Zamora, recibe del juezde Record Guinness el título que reconocesu hazaña sobre la moto en Cheste.

24 giros en 60 segundos

Motocircuito estrena la RiejuTango 250 para aprender

3434 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 NOTICIAS

Jorge Lorenzopilota… un burro

Redacción

o estamos de coña, el piloto mallorquín se ha con-vertido en todo un actor (según él, su profesión frus-

trada) para una nueva conocida serie de TVE, “Águila Roja”que vuelve a la emisión en 2010.

La aparición del piloto subcampeón de MotoGP 2009 enuno de los capítulos, lo transforma en Francisco Pulido, uncampeón del siglo XVII que competirá en una carrera deburros contra otro de los personajes de la serie, Sátur. Jor-ge, que estudió el pasado año cuatro meses de interpreta-ción, ha dicho que es una persona muy tímida y que estámás a gusto sobre la moto, aunque sus compañeros dereparto y el director han hablado muy bien sobre su actua-ción. Lo podremos ver con una cazadora motera “a la anti-gua” así como un casco de la época inspirado en los de

nuestros tiempos.

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l mundial 2009 ya es historiay ahora, con la temporada

todavía caliente, es un buenmomento para hacer caja y ver loque ha dado de si esta campaña,que no ha sido, en éxitos indivi-duales, la mas espectacular denuestra historia, pues ha habidoaños en los que se han consegui-do hasta tres títulos mundiales,pero a nivel colectivo los númerosson impresionantes, posiblementelos mejores de nuestra presenciaen este deporte.

En total han sido ventidos las vic-torias logradas en las tres catego-rías, repartidas entre ocho pilotos:Julito Simón siete, Giorgio Lorenzocuatro, Barbera tres, DaniPedrosa dos, Bautistados, Pol Espargaró dos,Nico Terol uno y SergioGadea uno.

El numero total depodios fue de sesenta yocho en las tres categorí-as a los que contribuye-ron Toni Elias, Hector Fau-bel, Marc Márquez yJoan Olive.

En total hemos tenido doce pilo-tos capaces de ganar carreras oestar en el podio y que con susnúmeros confirman a nuestro paíscomo la primera potencia mundialdel motociclismo deportivo en laactualidad.

La llegada de la nueva categoríade Moto2 va a suponer una buenaoportunidad para que nuevos pilo-tos y técnicos españoles lleguen alMundial y si el proyecto sale ade-

lante vamos a tener una MotoGpdiseñada y fabricada en nuestropaís: la Inmotec GPI 10, que conIvan Silva a sus mandos debutaráen la próxima temporada.

Y si al buen momento de formaque disfruta nuestro deporte enestos momentos, le añadimostodos esos circuitos que están ope-rativos o se están construyendo yla gran cantidad de personas apa-sionadas por la velocidad, queestán sacando adelante proyectosinteresantes de todo tipo, nosencontramos con un futuro espe-ranzador de seguir siendo la refe-rencia a nivel mundial en el moto-ciclismo de velocidad.

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Mundial 2009,haciendo caja

CHICHO LORENZO

C-1800

M-800 C-800

M-1500

Jorge Lorenzo con JavierGutiérrez (Sátur) en unmomento del rodaje donde elpiloto tiene que participar enuna carrera de burros.

Julián Simón ha conseguido el únicotítulo español, mientras que Lorenzoconsigue el subcampeonato en MotoGP.

OCASIÓN3636 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador,simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

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Redacción

n año más, la marca alemanaBMW vuelve a lanzar por estas

fechas su promoción “Equipate ya”,que en esta ocasión durará del 16 denoviembre de 2009 al 10 de enero de2010, lo que da prácticamente dosmeses para que aprovechemos los exce-lentes precios a los que se ofrecen todotipo de equipamiento de alta calidad.

Para ir en moto por el campo o porcarretera, BMW tiene una gran varie-dad de artículos que ahora pone a unprecio rebajado muy atractivo. Cascos,guantes, botas, pantalones, chaquetas,monos, etc, todo está disponible en losconcesionarios de la marca, pero eso sí,hay que darse prisa para hacerse con latalla deseada.

Por si no tienes mucho tiempo parapasarte un rato por la tienda, puedesconsultar esta promoción en su páginaweb www.bmw-motorrad.es.

uu

3838 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 NOTICIAS

Llegó el momentode equiparse ‘ya’con BMW

CONCON , TU, TUPUBLICIDPUBLICIDAD A LA VISAD A LA VISTTAADE MILES DE MODE MILES DE MOTEROSTEROSLLÁMANOS AL 6LLÁMANOS AL 610 544 80810 544 808

Sobre gomasJAVIER DÍAZ

La carcasa, esa gran desconocidana de las preguntas más habitua-les que hace la gente a la hora

de comprar unos neumáticos es refe-rente al compuesto de la goma. Hastaahí todo correcto, incluso diría que tie-nen un alto conocimiento en lo que amodelos y novedades en el mercadose refiere. Sin embargo lo que me lla-ma poderosamente la atención es quecasi nadie pregunta por la composi-ción de la rueda o que tipo de carca-sa tiene, o de cuantas lonas está com-puesta. Es cierto que casi todas lasruedas son del mismo padre, perocada vez es más habitual modificar lascarcasas buscando un efecto y un ren-dimiento nunca visto hasta ahora.Marcas como Dunlop o Michelin tie-nen en su catalogo neumáticos debaja presión que trabajan con presio-nes por debajo de los 2 kg/cm2 conunos resultados sorprendentes. Algoimpensable hasta hace poco.

Pero no debemos olvidarnos de lomás básico de todo para entender lafunción de la carcasa. Gracias a la fle-xibilidad del neumático, este es el pri-mero en hacer frente a las irregulari-dades del asfalto, que a su vez resultade gran ayuda al conjunto de las sus-pensiones. Me atrevería a decir que es

otro elemento más. En este caso lasfunciones del muelle recaen sobre elaire a presión de la rueda, mientrasque el efecto amortiguador corre acargo de la carcasa y la goma de labanda de rodadura. Es importanteque el trabajo de la rueda y el de lassuspensiones estén sincronizados y enbuena armonía. Para conseguirlo, loprimero que se debe hacer es verificarcon asiduidad la presión de infladoadaptándola, si es necesario, a lascondiciones de uso de la moto: circui-to, conducción con paquete, uso en laciudad etc. La presión de inflado delneumático, la elasticidad de la carca-sa y su sintonía con las suspensiones yel diseño geométrico del neumáticoson los factores que determinan la can-tidad de goma que utilizaremos contrael asfalto. Y a menos goma, menosposibilidades de conseguir adheren-cia como es lógico. No hay que olvi-dar que cada moto es un mundo, ycada usuario otro.

Para concluir, recordaros que hayque revisar la presión con frecuencia,hacerlo siempre con el neumático fríoy con un manómetro fiable a ser posi-ble, es mucho más importante de loque parece.

uu

Por poner unejemplo con el

casco Enduro GS.

cuyoobjetivo es reducir elnúmero de accidentes y su gra-vedad, gracias a la eliminación

deobstá-

culos y a lamejora de las

condiciones de diseño,adherencia y visibilidad en la redviaria madrileña. Además señalóla buena noticia del descenso en

MADRID NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -3939

Redacción

ue Madrid apuesta por lamoto ya lo dejamos claroen el pasado número de

En Moto, y para seguir con suimplicación se ha creado el PlanEstratégico de Motos para laSeguridad Vial, con el que sepretende reducir en un 25% lasvíctimas mortales y el número deheridos graves en los accidentesde motos y ciclomotores, asícomo la eliminación de hasta el30% de las zonas de gran con-centración de accidentes. Pero,¿cómo conseguirlo? SegúnPedro Calvo, delegado delAyuntamiento deMadrid de esta área:"Nos hemos centra-do en treinta medi-das que contribui-rán a lograr losobjetivos plantea-dos, en las actua-ciones destinadas avelar por el cumpli-miento de la normativade tráfico y en la mejorade las condiciones de convi-vencia en el tráfico de las motoscon el resto de modos de transpor-te", añadió el responsable deSeguridad. Calvo destacó ade-más el programa denominado"Diseño y Adecuación de la Vía",

qq

un 12% de losaccidentes de motos y

ciclomotores respecto al pasadoaño, pese al aumento del parquede “dos ruedas”.

Este Plan Estratégico para laSeguridad Vial de Motocicletas yCiclomotores se aplicará durantecuatro años, entre 2009-2013, yhace especial hincapié en aque-llas medidas que son de carácterlocal y que afectan directamenteal ámbito urbano. En su elabora-ción se han seguido las pautasestablecidas en el Plan de Seguri-dad Vial de Motos de la Direc-ción General de Tráfico, lanzadoen 2008, en el que el Ayunta-miento de Madrid participó acti-vamente.

Madrid sigue apostandopor las motos Ahora con el Plan

Estratégico paraSeguridad Vial de Motocicletas

y Ciclomotores

CONCENTRACIONES4040 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

Redacción

arios de los satisfechos due-ños de una BMW 1200C o

CL se unen cada año para disfrutarde esta especial moto que ya se haconvertido en una clásica de lamarca alemana. En esta ocasiónpusieron rumbo a la atractiva ciu-dad de Cuenca y sus alrededores,donde disfrutaron de su entorno ysu buena gastronomía.

La excursión duró del 24al 26 de septiembre, y les lle-vó a visitar lugares como elNacimiento del Río Cuervo.También tuvieron una obli-gada parada en la impresio-nante catedral de Cuenca,donde homenajearon anuestra revista, que lesacompañó todo el viaje.

vv

Contra viento y Navarro

En rutaJUAN DE ORDUÑA

por mucho que se empeñen en la DGT en colocarnos radares cada vezmás camuflados en largas rectas de autovías, siempre por ‘nuestra seguri-

dad’, y aunque en la actualidad los tiempos que vive el sector de las dos rue-das nos son los mejores, los motoristas, contra viento y Navarro seguimos ade-lante. Sólo hizo falta ver a los miles de moteros que nos volvimos a manifestarel pasado 14 de noviembre en Madrid, para recordar a las cabezas pensantesdel ministerio correspondiente, que deben retirar UR-GEN-TE-MEN-TE denuestras carreteras (principalmente nacionales y locales), las vigas de doble ‘T’que soportan la vionda y que siegan la vida de muchos motoristas todos losaños. Déjense de tanto gastarse el dinero de los españoles el Planes chorras Einviertan una parte de su abultado presupuesto en sustituir dichos elementoscortantes ¡YA!Y contra frío y muy posiblemente nieve, os queremos ver a tod@s en el X ani-versario de Motauros, en Tordesillas ¿dónde sino? , el fin de semana siguientea los Reyes Magos. Este año el motoclub Tordesillas va a tirar la casa por laventana para hacernos pasar un largo e inolvidable fin de semana motero. Nodejéis para última hora los preparativos necesarios, las reservas ni la puesta apunto de vuestra máquina. Nosotros, allí estaremos para recibiros en nuestracarpa, llueva o nieve, contra viento y Navarro.

Allí estaremos todo el equipo de la revista junto con la escuela de conduc-ción, CSM y la nueva alianza Piensa En Moto, acompañados de los amigos delRACE y del equipo de competición HUNE-EN MOTO: Charlas sobre con-ducción segura; exhibiciones con mini motos y algunos bonitos obsequios osesperan en nuestra carpa.

El consejo de la AlianzaEn este estado quedó la doble ‘T’ que soporta el guardarrail contra el que

impactó la moto de un compañero hace unos días cerca de San Agustínde Guadalix, aunque llevase el inútil tubo de PVC alrededor. Él está

bien, de la moto hablaremos otro día…

yy

Varios modelos de la 1200C de BMW.

Los ‘cruisers’ semueven por Cuenca

Redacción

l Motoclub Motocabras nos dijo que iban areforestar unas dos hectáreas debastadas

por el fuego en la zona de El Chorreon de ElArenal (Gredos), con motivo de su III Concen-tración La Castaña. Y así fue, 1.123 plantas pro-porcionadas por la Delegación de MedioAmbiente de la Junta de Castilla y León y por laEscuela de Capacitación Forestal de Coca

(Segovia), se plantaron en esta zona por losmoteros que asitieron a la concentración y porlos vecinos de El Arenal, lo que resultó un totaléxito en cuanto a organización y asistencia,con unos 400 inscritos.

Desde En Moto queremos apoyar este tipode iniciativas que demuestran que el colectivomotero está implicado en numerosas activida-des sociales, así como al empeño puesto por elMotoclub Motocabras. ¡Enhorabuena!

ee

Hubo reforestación en La Castaña

BBOOUUTTIIQQUUEE HHOOTTEELL LLAASSAA****** Acera de Recoletos, 21

De nuevo, Boutique Hotel Lasa de Valladolid servirá como centro de descanso para muchos de los moteros que acudirán a

la concentración invernal Motauros y Pingüinos, con sede en Tordesillas y Puente Duero. Como cada año, sus huéspedes

disfrutarán de confortables espacios y de detalles de la empresa que les hará la estancia más agradable. Tel.: 983 390 255

FOTOS: OLIVIER GIRONDA

Redacción

se celebrala décima concentracióninvernal de Motauros organi-zada por el Motoclub Torde-sillas. Nada menos que diezaños han pasado desde queesta localidad vallisoletanadecidió celebrar cada añoesta reunión de moteros, a losque les une una gran afición alas motos y un enorme espíri-tu de aventura, sobre todo sipensamos en lo duro queresultó la pasada edición conla cantidad de nieve caída.

A pesar de las inclemenciasmeteorológicas, casi 10.000personas pasaron la anterioredición de Motauros por elrecinto preparado para acogerla concentración, y con másánimo que nunca, la organiza-ción se ha propuesto celebrarsu décimo aniversario a logrande. Para ello, además deofrecer los habituales eventosde conciertos, Bike Show,rutas... en esta ocasión cuen-tan con el apoyo de Piensa enMoto, una nueva forma de darservicio al motorista que encolaboración con el RACE, laescuela de Conducción Segu-ra de Motocicle-tas (CSM) y larevista EnMoto, tendráuna destacada

presencia para hacer que losasistentes a Motauros pasenunos días inolvidables.

A esta especial alianza deempresas se une tambiénnuestro equipo de competi-ción HUNE-En Moto, queestará en Tordesillas con subox de circuitos y organizan-do unas divertidas carrerascon las pit-bikes que utilizansus pilotos para entrenar.

Diez años dan de sobrapara entender lo que el aficio-nado a la moto, que es capazde recorrer muchos kilóme-tros en duros días de invierno,necesita cuando llega a unaconcentración de este tipo.Por este motivo, la organiza-ción de Motauros les va a pro-poner hasta 10 maneras deque se sientan lo más a gustoposible, ya que a las habitua-les actividades de cada año,se suman otras como la posi-bilidad de realizar un curso deconducción, participar envarios concursos o hacersecon alguno de los muchosregalos que ofrecerá el RACE.

Para Piensa en Moto, estetipo de actividades refleja elespíritu con el que ha sido cre-ada esta importante alianza,cuyo principal objetivo es el dedar el mejor servicio al moto-rista. No te pierdas el próximonúmero de En Moto y entéra-te de todo lo que te puedeofrecer Motauros 2010.

Estaremosen Motauros

CONCENTRACIONES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -4141

Y vamos a hacer lo posiblepara que resulte una

concentración innolvidablepara todos los asistentes

DEL 7 AL 10 DE ENERO 2010 EN TORDESILLAS

PAZ Y AMOR CON EL CLUBVENTURE ESPAÑA De estapinta posaron los miem-bros de este veterano club,que celebró del 9 al 12 deoctubre su reunión XXXI enla sevillana Sanlúcar laMayor, con mucho ánimoy humor. Hubo rutas ybuena comida, pero nofaltó la fiesta de disfraces,esta vez dedicada a losaños más hippie. visita suweb venture-spain.com ycomo dicen ellos: pasa ydisfruta.

SE DIERON LA ‘PANCETADA’ La Peña Motera La Tranka de Portaje(Cáceres) celebró su III Motopancetada Mundial con un gran éxito,ya que acudieron 250 motos y 402 inscritos. Para 2010 quierenbatir un récord Guinnes, así que apuntate en www.pmlatranka.com

LIBROS & DVD

LIBRO + DVD PHOTOTRIAL 2008

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4242 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 ENTRETENIMIENTO

VIDEOJUEGOS

Si te gusta el Enduro, este DVDno pueden faltar en tu

colección. Es el resu-men oficial del Mun-dial de Enduro Max-xis FIM 2008, con unmontón de imáge-nes de acción decada una de las 8pruebas puntua-bles. La batalla por

los títulos se prolongó hastael último momento.TITULO: MUNDIAL DE ENDURO 2008EDITA: DUKE. DURACIÓN: 98 MIN.IDIOMA: INGLÉS. PRECIO: 25,00 EUROS

Phototrial 2008, incluye un libroy un DVD que resumen la tem-porada internacional de trialcon las mejores fotos e imáge-nes de los campeonatos más

importantes ylas pruebas demayor relevan-cia del panora-ma mundial.Todo un resu-men fotográfi-co que con losaños se conver-tirá en obra de

consulta y referencia sobre lahistoria del trial. El libro, en edición limitada y detapa rígida, contiene 144 pági-nas en formato A4, con 400fotos en color y el DVD contiene140 minutos de acción del Mun-dial 2008.

TITULO: PHOTOTRIAL 2008EDITA: PHOTOTRIAL. DURACIÓN: 140 MIN.IDIOMA: ITALIANO + INGLÉS. PRECIO: 40,00 EUROS

DVD MUNDIAL DE ENDURO

Este DVD nos ofrece en un mon-taje espectacular uno de los

enduros extremos más difíci-les, el Last Man Stan-ding 2008. Un DVDnominado para el pre-mio al mejor ImpactVideo Extreme de latemporada. Una prue-ba única con la parti-cipación de los mejo-res especialistas sobre

terrenos imposibles, alfinal sólo uno quedará en pie.TITULO: RED BULL LAST MAN STANDINGEDITA: THROTTLE ENTERTAINMENTDURACIÓN: 60 MIN. IDIOMA: INGLÉSPRECIO: 25,00 EUROS

DVD LAST MAN STANDINGos super pilotos como Jorge Lorenzo(MotoGP) y Marc Gené (Fórmula 1),

protagonizaron un divertido encuentro enel circuito de Montmeló para competir enuna carrera, pero no sobre el asfalto, sinocon la consola Xbox 360 y con el juegoForza Motorsport 3. Los dos pilotosdemostraron grandes dotes a los mandosdel volante de la consola, pero fue Gené elque finalmente se impuso en la carrera,aunque solo al final de esta, ya que Loren-zo estuvo al frente casi toda la prueba consu Ferrari MOMO, mientras que su con-trincante le perseguía con el mismo Peu-geot 908 con el que ganó la última edi-ción de las 24 Horas de Le Mans.

La carrera se disputó en a versión juga-ble del Circuit de Catalunya incluida en elnuevo Forza Motorsport 3, y como premiorecibieron una Xbox 360 customizada.

ddPulso de “Forza” entre Jorge Lorenzo y Marc Gené

icrosoft vuelve a poneren el mando de la Xbox

360 la posibilidad de jugar a lascarreras de coches de la formamás real posible con el nuevo For-za Motorsport 3. Ahora, esta ter-cera entrega del juego desarrolla-do por Turn 10 ofrece laposibilidad de elegir entre más de400 coches y rodar con ellos enmás de 100 circuitos reales eimpresionantes trazados urbanosde todo el mundo. Pero lo másespectacular es el realismo quetransmite, tanto en el comporta-miento de los vehículos como enlos paisajes que acompañan,resultando difícil diferencian entrelo virtual y la realidad.

mm

Hemos contado con la colaboración de nues-tro “piloto de pruebas” Jorge, de 12 años, quenos comenta sus impresiones sobre el nuevoForza Motorsport 3:¿Con qué palabra definirías el juego?-Con ‘realismo’Cuéntanos qué te ha parecido en general-Me gusta que puedes elegir entre coches decarreras y de calle, y que tiene varios modospara que sea más fácil conducirlos. Tambiéntiene muchas formas de indicar como conducirpara ir rápido, con flechas de frenada y acele-ración y por donde tomar las curvas. Las imá-genes son muy espectaculares y reales (te cho-cas contra un muro y se queda la pintura toda la carrera), y los daños en los coches te pueden arruinar lacompetición. También puedes personalizar los coches y mejorarlos según vas puntuando en cada carrera. Y sicorres en circuitos urbanos puedes conocer como son las ciudades. Además, te conviertes en un experto enmodelos de coche porque puedes elegir entre más de 400 diferentes.

El único fallo que encuentro en este juego son los espectadores, que no tienen el realismo que muestran loscoches y los circuitos.

Para mí, y por ahora, es el mejor juego que hay de coches.

Forza Motorsport 3, lacompetición más real

El nuevo Forza Motorsport 3cuenta con varios niveles de difi-cultad ajustables y numerosasayudas a la conducción, paraque todo tipo de público apren-da y disfrute con su manejo.Además, permite poner en prác-tica la imaginación de los artis-tas del “tuneado” personalizan-do coches que también pueden

compartir a través del mundoXbox LIVE en la comunidad deForza Motorsport.

“El mejor juego de coches para todos los públicos”

Jorge dio la máxima puntuación sobre 5 al nuevo Forza.

Los dos pilotos seenfrentaronsin verse yambos mostraron y gran soltura a losmandos dela Xbox 360.Ahora tocacompetircon motos.

El gran scooter deAprilia fue un aliadoperfecto para llegarrápido y confortablehasta la céntricaPlaza Mayor

Redacción

as cuatro marcas que formanla nueva empresa PDK le dan

la posibilidad de ofrecer unagran variedad de modelos demoto para adecuarse a cualquierexigencia. En esta ocasión,hemos podido recorrer el centrode Madrid con el maxi-scooterScarabeo de Aprilia, equipadocon el motor más grande de lafamilia con 460 cc. De esta for-ma, se cuenta con una potenciade 39 CV que permite al Scara-beo moverse muy bien por cual-quier tipo de carretera.

Destaca en este modelo unaimagen clásica pero con solucio-nes actuales para tener ungran confort y una buenacapacidad de carga. Bajo elasiento cabe un casco inte-gral y algo más, y no faltauna práctica guantera paralas cosas más pequeñas.Además, para aumentar suposibilidad de carga se lepuede acoplar un atractivobaúl a juego.

Otro aspecto importan-te es el tamaño de sus ruedas, de16 pulgadas delante y 14 detrás,que le dan una notable estabili-dad y maniobrabilidad. Suspen-siones y frenos también están a

ll

la altura, así como la protecciónque ofrece su doble pantalla dealtura regulable. El cuadro dediseño clásico tiene toda la infor-mación necesaria.

El Scarabeo posafrente a la Casa dela Panadería, eledificio más emblemático de laPlaza Mayor.La imagen de estemaxi-scooter tieneuna acertada mezcla de clásica yactual, y ofrece ungran confort parasus pasajeros.

PRECIO:5.599 EUROS

POR MADRID CONPOR MADRID CON NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -4343

Cómodos hasta el centro

Una Plaza multirracial

APRILIA SCARABEO 500

Los orígenes de la Plaza Mayor deMadrid se remontan al siglo XV,cuando se conocía como Plaza delArrabal y era el mercado principalde la villa. En 1561, Felipe II encar-gó su primera remodelación y cons-truyó la Casa de la Panadería, y en1617 fue Felipe III quién finalizó lasobras.Hasta la fecha, la Plaza Mayor hasufrido tres grandes incendios, en1631, 1670 y 1790. En el centrose encuentra la estatua ecuestre deFelipe III, obra de Juan de Bolonia yPietro Tacca. Fue en los años 1960cuando se llevó a cabo una restau-ración general que la cerró al tráfi-co rodado. La última de las actua-ciones se realizó en 1992, y consis-tió en la decoración mural de laCasa de la Panadería, obra deCarlos Franco que representa perso-najes mitológicos como la diosaCibeles.El nombre de esta plaza ha variadoa lo largo de su historia, y de la pri-mera Plaza del Arrabal, pasó a lla-marse Plaza de la Constitución,Plaza Real, Plaza de la República yPlaza Mayor.Actualmente, la Plaza Mayor recibecada día a miles de visitantes detodo el mundo, y en sus soportaleshay un gran número de localescomerciales, su mayoría de hostele-ría. En su interior se celebran actosmuy variados como festivales o con-ciertos, pero sin duda, la actividadmás popular es el mercado navide-ño que se celebra el mes de diciem-bre desde 1860.

4444 -NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS

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DORSODURO 750 ABS 8.949 TURISMO

MANA 850 8.899 TURISMO

MANA 850 ABS 9.499 TURISMO

MANA 850 GT ABS 10.099 TURISMO

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RVX 450 09 9.317 OFF ROAD

RVX 550 09 10.309 OFF ROAD

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SAMAR 50 2T 1.265 SCOOTER

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NEW SOHO 125 995 SCOOTER

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F 800 ST 9.990 TURISMO

G 650 X COUNTRY 7.100 TRAIL

G 450 X 8.500 ENDURO

G 650 X MOTO 8.650 SM

G 650 X CHALLENGE 8.300 ENDURO

G 650 GS 7.300 TRAIL

R 1200 GS 14.900 TRAIL

R 1200 GS ADVENTURE 16.450 TRAIL

R 1200 R 12.290 DEPORTIVA

R HP2 MEGAMOTO 19.400 DEPORTIVA

R HP2 SPORT 23.400 DEPORTIVA

K 1300 S 18.350 TURISMO

K 1300 R 15.990 DEPORTIVA

K 1300 GT 19.850 TURISMO

K 1200 LT 25.990 TURISMO

K 1200 S 17.950 TURISMO

K 1200 R 15.600 DEPORTIVA

K 1200 R SPORT 16.050 DEPORTIVA

K 1200 GT 19.400 TURISMO

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539LIGHTNING CITY XB9SX 10.550 DEPORTIVA

1.125 CR 13.250 DEPORTIVA

1.125 R 14.400 DEPORTIVA

XB 12 SCG 11.100 DEPORTIVA

XB 12 SS 11.250 DEPORTIVA

XB 12 X 13.250 DEPORTIVA

ULYSSES 12X 13.250 TRAIL

ULYSSES 12XT 13.600 DEPORTIVA

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33RAPTOR 125 4.199 TURISMO

MITO SP 125 4.999 DEPORTIVA

RAPTOR 650 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37JIAXIN 125 2.120 SCOOTER

BLACK CYCLONE 2.190 CUSTOM

MARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113CJ 80 R2 3.100 TRIAL

MECHA 125 2.199 ENDURO

FROG 125 CITY 1.390 SCOOTER

NEW CITY 125 1.699 SCOOTER

NJM 125 ENDURO 2.490 ENDURO

NJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVA

SAMURAI 125 2.112 TURISMO

RADAR 125 1.881 TURISMO

TRONIC E 125 2.375 ENDURO

TRONIC T 125 2.285 TRAIL

GUEPARD 250 3.500 CUSTOM

NJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO

CPICPI Tel.: 93 588 11 33ARAGON 125 1.599 SCOOTER

OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSS

T17 125 4T 1.500 SCOOTER

B09 125 1.399 SCOOTER

CUSTOM 125 TWIM 1.999 CUSTOM

CUSTOM 1250 TWIM 2.500 CUSTOM

ONA 125 4T 2.299 SCOOTER

GLORY 125 1.899 SCOOTER

NAKED 125 2.199 DEPORTIVA

SCOO 125 4T 1.700 SCOOTER

TRAIL 125 4T 1.999 TRIAL

JUNIOR 150 4T 1.500 CROSS

CUSTOM 250 AUT 3.499 CUSTOM

CRUISER 250 AUT 3.500 TURISMO

MAX 250 2.450 SCOOTER

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82ROADWIN FI 125 1.749 TURISMO

ROADWIN FI 125 R 2.199 TURISMO

VS 125 1.599 CUSTOM

DAYSTAR FI 125 1.899 CUSTOM

BESBI 125 1.299 SCOOTER

DELFINO 125 1.399 SCOOTER

S1 125 FI 1.599 SCOOTER

S2 125 FI 1.749 SCOOTER

S2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44HT T2 125 1.449 SCOOTER

HT T7 125 1.490 SCOOTER

HT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78BOULEVARD 1.850 SCOOTER

CROSS CITY 125 2.450 TRAIL

GPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVA

GP1 125 4T 3.499 SCOOTER

MULAHACEN 125 3.099 TURISMO

MULAHACEN 125 CAFE 3.499 TURISMO

RAMBLA 125 2.899 SCOOTER

SENDA R 125 2.549 ENDURO

SENDA SM 125 2.549 DEPORTIVA

TERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAIL

TERRA 125 4T 3.699 TRAIL

GP1 250 RACING 3.899 SCOOTER

RAMBLA 250I 3.399 SCOOTER

MULHACEN 659 CAFE 5.891 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369GRANADA 125 1.276 SCOOTER

MÁLAGA 125 1.682 SCOOTER

SAHARA 125 1.682 TRAIL

TEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75CHEYENE 125 2.199 CUSTOM

FORCE 125 1.999 TRAIL

LIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOM

MASSTER 125 1.800 SCOOTER

CITY 125 2.100 SCOOTER

SUNNY 125 1.600 SCOOTER

DTR 125 1.999 DEPORTIVA

FORCE 200 2.400 TRAIL

CHEYENE 250 2.499 CUSTOM

MASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30HYPERMOTARD 1100 11.690SUPERMOTO

HMYPERMOTARD 1100 S 13.775SUPERMOTO

MONSTER 696 7.729 TURISMO

MONSTER 696+ 8.017 DEPORTIVA

MONSTER 1100 11.277 TURISMO

MONSTER 1100S 13.342 TURISMO

MULTISTRADA 1100 12.095 TRAIL

MULTISTRADA 1000S 13.563 TRAIL

SPORTCLASSIC GT 1000 10.750 DEPOR.

SPORTCLAS. GT 1000 Bico.r 11.065 DEPOR.

SPORTCLAS. GT 1000 Touring11.279 DEPOR.

SPORT 1000S 13.037 DEPORTIVA

STREETFIGHTER 1100 16.295 DEPORTIVA

STREETFIGHTER 1100S 20.295 DEPORTIVA

848 1.4478 DEPORTIVA

1198 18.780 DEPORTIVA

1198 S 22.963 TURISMO

1098 R 37.505 DEPORTIVA

1098 RT Bayliss 40.149 DEPORTIVA

DESMOSEDICI RR 67.545 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392KIWI KW 90 1.044 ENDURO

KANGURO KN 107 1.479 ENDURO

KANGURO KN 125 R 1.624 ENDURO

KOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50DESERT YR 125 2.610 ENDURO

CHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDURO

TZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVAS

TZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00RACING XR8 125 1.299 SCOOTER

SP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54TXT 80 CADET 3.299 TRIAL

TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL

HALLEY 125 R 4T 2.799 TRAIL

HALLEY 125 R 2T 3.999 TRAIL

HALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVAS

HALLEY 450 R 4T 5.999 TRAIL

HALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVAS

EC 125 5.949 ENDURO

TXT 125 PRO 4.799 TRIAL

TXT 125 RACING PRO 4.999 TRIAL

EC 200 6.049 ENDURO

TXT 250 PRO 5.199 TRIAL

EC 250 6.149 ENDURO

EC 250 RACING 6.649 ENDURO

TXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIAL

TXT 280 PRO 5.299 TRIAL

TXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIAL

TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

TXT 300 PRO 5.399 TRIAL

EC 300 RACING 6.949 ENDURO

EC 300 6.449 ENDURO

EC 450 SM 7.949SUPERMOTO

EC 450 FSR 7.749 ENDURO

EC 515 FSR 7.849 ENDURO

EC 515 SM 8.049SUPERMOTO

MOTOCROS 125 5.649 CROSS

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37XOR 125 1.749 SCOOTER

XOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTER

RUNNER ST 125 3.500 SCOOTER

NEXUS 125 3.800 SCOOTER

STORM 1.699 SCOOTER

NEXUS 125 IE 3.900 SCOOTER

NEXUS 300 4.684 SCOOTER

NEXUS 500 7.859 SCOOTER

FUOCO 500 7.859 SCOOTER

GP 800 9.648 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99WINNY 125 1.700 SCOOTER

TRAIL 125 1.890 TRAIL

FLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92G 125 L 1.395CICLOMOTOR

G 125 M 1.695 SCOOTER

G 125 RT 1.445 SCOOTER

G 125 X 2.095 ENDURO

G 125 XM 2.495 ENDURO

G 125 XM SM 2.640SUPERMOTO

G 250 X 2.895 ENDURO

G 250 X SM 3.040SUPERMOTO

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12H-THERMITE 125 1.600 SCOOTER

H-STING 125 1.650 SCOOTER

CHOPPER 125 1.950 CUSTOM

DRAGON 125 2.099 SCOOTER

CRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539SPORTSTER 883 8.400 CUSTOM

SPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOM

SPORTSTER 883 LOW 8.400 CUSTOM

SPORSTER 883 R 9.200 CUSTOM

SPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOM

SPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOM

SPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOM

XR 1200 11.900 N CUSTOM

NIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOM

V ROD 20.450 CUSTOM

XT 1200 11.200 CUSTOM

CROSS BONES 20.900 CUSTOM

STREET BOB 14.500 CUSTOM

FAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOM

SOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOM

ELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOM

FAT BOB 16.990 CUSTOM

FAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOM

FAT BOY 22.000 CUSTOM

HERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOM

NIGHT TRAIN 19.350 CUSTOM

ROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOM

ROAD KING 22.750 CUSTOM

ROAD KING ABS 21.750 CUSTOM

ROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOM

ROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOM

ROCKER 20.750 CUSTOM

ROCKER C. 22.950 CUSTOM

SOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOM

SOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOM

STREET GLIDE 25.000 CUSTOM

SUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOM

ULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOM

ULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOM

ULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62CRE 125 7.366 ENDURO

CRE 230 EASY 5.394 ENDURO

CRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70INNOVA 125 2.399 SCOOTER

CBR 125 R 3.149 DEPORTIVA

VARADERO 125 5.149 TRAIL

VARADERO 125 DX 5.229 TRAIL

CBF 125 2.149 TURISMO

S-WING 125 3.949 SCOOTER

S-WING 125 ABS 4.499 SCOOTER

CRF 70 F 1.979 ENDURO

CR 85 R 3.929 CROSS

CRF 100 F 2.399 CROSS

LEAD 100 1.619 SCOOTER

LEAD 110 1.999 SCOOTER

XR 125 L 2.919 ENDURO

NEW LEAD 125 2.149 SCOOTER

PASSION 125 2.649 SCOOTER

PASSION 125 SPORT 2.799 SCOOTER

SH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTER

SH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTER

SH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTER

SH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTER

S-WING 150 4.199 SCOOTER

FJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTER

FJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTER

FORZA 250 EX 5.049 SCOOTER

FORZA 250 X 4.499 SCOOTER

FORZA 250 S 5.499 SCOOTER

FORZA 250 A 6.199 SCOOTER

PASSION 150 2.799 SCOOTER

SH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTER

SH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTER

SH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTER

SH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTER

CBR 600 RR 13.049 DEPORTIVA

CBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVA

CBR 600 RRA 09 15.549 DEPORTIVA

CBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVA

CBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVA

CBR 1100 RRA 09 17.649 DEPORTIVA

VFR 800 Fi 14.399 TURISMO

VFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMO

NEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMO

NEW DEAUVILLE 700 ABS 10.849 TURISMO

NEW DEAUVILLE 700 10.199 TURISMO

NEW PAN-EUROPEAN 1300 18.649 TURISMO

NEW PAN-EUROPEAN ABS 20.499 TURISMO

DN-01 08 12.699 TURISMO

DN-01 09 12.699 TURISMO

CB 1300 08 12.099 NAKED

CB 1300 A 07 13.099 NAKED

CB 600 F 9.099 TURISMO

CB 600 F ABS 9.699 TURISMO

CBF 600 N 7.799 TURISMO

CBF 600 N ABS 8.499 TURISMO

CBF 600 S 8.249 TURISMO

CBF 600 S ABS 8.949 TURISMO

CBF 1000 T ABS+COFRE 0912.149 TURISMO

CBF 1000 08 10.849 TURISMO

CBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMO

CB 1000 R 09 12.299 TURISMO

CB 1000 RA 09 ABS 12.999 TURISMO

SHADOW 750 9.149 CUSTOM

SHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOM

SHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOM

VARADERO 1000 12.549 TRAIL

VARADERO 1000 ABS 13.599 TRAIL

CRF 150 RB 08 5.749 CROSS

CRF 250 R 6.749 CROSS

CRF 450 R 7.299 CROSS

FJS 600 SILVERWING 7.049 SCOOTER

FJS 600 SILVERWING ABS 7.799 SCOOTER

NEW TRANSALP 700 8.499 TRAIL

NEW TRANSALP 700 ABS 9.099 TRAIL

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302TWISTER 125 1.250 SCOOTER

DRAGON 125 1.350 SCOOTER

SPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTER

CAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900HS 125-12 1.299 SCOOTER

HS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62FE 450 E 8.690 ENDURO

FS 450 E SM 9.490 DEPORTIVAS

FE 550 E 8.990 EDURO

FE 570 9.095 ENDURO

FE 650 E 9.190 ENDURO

FS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33CR 125 6.120 CROSS

SM 125 4.150 S-MOTARD

WR 125 6.190 ENDURO

WRE 125 DUAL 3.999 ENDURO

TC 250 7.690 CROSS

TE 250 7.599 ENDURO

WR 250 6.595 ENDURO

TE 310 7.999 ENDURO

SM 450 R 8.549 DEPORTIVA

TC 450 7.695 CROSS

TE 450 8.249 ENDURO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

ESCUELA DECONDUCCIÓN

Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

C/ Manuel Silvela, 8

Tel.: 91 591 56 30

Fax: 91 591 56 34

Recambios: 91 591 56 31

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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -4545PRECIOS MOTOS NUEVAS

SM 510 R 8.880 DEPORTIVA

TC 510 8.280 CROSS

TE 510 8.395 ENDURO

SM 610 i.e 6.699 S-MOTARD

TE 610 E 7.340 ENDURO

WR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81RX 125 1.999 TRAIL

RX 125 SM 2.049 DEPORTIVA

RT KARION 125 1.999 TRAIL

AQUILA 125 2.349 CUSTOM

AQUILA 250i 2.799 CUSTOM

AQUILA 650i 5.549 CUSTOM

GT COMET 125 2.299 TURISMO

GT COMET 125 R 2.699 TURISMO

GT COMET 250i 2.699 TURISMO

GT COMET 250 Ri 3.199 TURISMO

GT 650 i 4.099 TURISMO

GT COMET 650 Ri 4.499 TURISMO

GT COMET 650 Ri 2T 4.599 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKE

DRAGON II 125 1.831 CUSTOM

STRADA 2.150 TURISMO

TIGER 125 1.950 TRAIL

TIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67PIT YET 125 1.380 ENDURO

TORPEDO 125 1.779 SCOOTER

JACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDURO

MOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60VULCAN 2000 14.850 CUSTOM

VN 900 CLASSIC 08 7.750 CUSTOM

VN 900 CLASSIC 09 7.950 CUSTOM

VN 900 CUSTOM 08 7.750 CUSTOM

VN 900 CUSTOM 09 8.150 CUSTOM

ELIMINATOR 125 2.499 CUSTOM

NINJA 250 R 4.399 DEPORTIVA

Z 1000 10.775 DEPORTIVA

Z 1000 ABS 11.275 DEPORTIVA

Z 750 7.775 DEPORTIVA

Z 750 ABS 8.350 DEPORTIVA

ER 6 N 08 5.835 DEPORTIVA

ER 6 N ABS 09 6.675 DEPORTIVA

ER 6 F 08 6.242 DEPORTIVA

ER 6 F ABS 08 6.866 DEPORTIVA

ER 6 F 09 6.550 DEPORTIVA

ER 6 F ABS 09 7.050 DEPORTIVA

VERSYS 650 6.999 DEPORTIVA

VERSYS 650 ABS 7.550 DEPORTIVA

GTR 1400 16.999 DEPORTIVA

ZX 6 R 10.725SUPERSPORT

ZX 6 R 09 11.725SUPERSPORT

ZX 10 R 14.650SUPERSPORT

ZZR 1400 ABS 14.400 DEPORTIVA

KLX 250 4.569 TRAIL

KLX 450 R 8.999 ENDURO

KX 450 F 09 7.299 CROSS

KX 250 F 09 6.999 CROSS

KX 85 09 3.499 CROSS

KX 85 II 09 3.899 CROSS

KX 65 09 3.049 CROSS

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80SPERLIGHT 125 1.999 TURISMO

ARN 125 1.549 SCOOTER

MATRIX 125 1.599 SCOOTER

OUTLOOK 125 2.099 SCOOTER

SPEED 125 1.599 TURISMO

LAND CRUISER 250 2.899 CUSTOM

SUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77ATLAS 125 1.599 SCOOTER

CAT 125 1.499 SCOOTER

CUSTOM 125 1.999 CUSTOM

FOX 125 1.499 SCOOTER

FUNNY 125 1.299 SCOOTER

HERO 125 1.499 SCOOTER

LINX 125 1.499 SCOOTER

NAKED 125 1.499 TURISMO

MOTARD 125 2.299 SCOOTER

ODISSEY 125 1.599 SCOOTER

TANCO 125 1.799 SCOOTER

URBAN 125 1.299 SCOOTER

URBAN 125 II 1.499 SCOOTER

ZEUS 125 1.399 SCOOTER

ATLAS 250 2.299 SCOOTER

CUSTOM 125 1.899 CUSTOM

CUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSS

SX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSS

SX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSS

EXC 125 6.090 ENDURO

SX 125 6.190 CROSS

SX 150 6.390 CROSS

EXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDURO

EXC 200 6.598 ENDURO

EXC 250 6.790 ENDURO

EXC 250 F 8.090 ENDURO

EXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDURO

EXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDURO

EXC 400 8.140 ENDURO

EXC 450 R 8.290 ENDURO

SX 250 6.487 CROSS

SXF 250 7.690 CROSS

EXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDURO

EXC 300 E 7.390 ENDURO

EXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDURO

SMR 450 8.717 DEPORTIVA

SXF 450 8.090 CROSS

SX 105 4.690 CROSS

EXC 530 RACING 8.690 ENDURO

EXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURO

DUKE III 690 8.490 DEPORTIVA

LC4 690 7.990 ENDURO

LC4 690 R 7.990 ENDURO

SUPERMOTO 690 8.650 ENDURO

SUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVA

SUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDURO

SUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVA

AVENTURE 990 12.990 TRAIL

AVENTURE 990 R 13.900 TRAIL

SUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVA

SUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVA

RC8 1190 15.990 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTER

QUANNON 125 2.299 DEPORTIVA

ZING II 125 2.499 CUSTOM

AGILITY 125 1.499 SCOOTER

AGILITY CITY 125 1.699 SCOOTER

BET & WIN 125 2.299 SCOOTER

GRAND DINK 125 2.299 SCOOTER

MOVIE XL 125 1.699 SCOOTER

YAGER GT 125 2.099 SCOOTER

PEOPLE 200 S 2.599 SCOOTER

BET & WIN 250 2.900 SCOOTER

GRAND DINK 250 3.200 SCOOTER

PEOPLE 250 S 3.490 SCOOTER

VENOX 250 3.880 CUSTOM

XCITING 250 R 3.680 SCOOTER

XCITING 500 R 4.350 SCOOTER

XCITING 500 ABS 4.800 SCOOTER

ZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10DK11 110 BBR 988 CROSS

DK11 110 496 CROSS

SMR 110 1.202 DEPORTIVA

HELIO 125 987 SCOOTER

NEON 125 1.330 SCOOTER

XENON 125 999 SCOOTER

RADON 125 1.617 CUSTOM

VIPPER 125 1.608 SCOOTER

ARGON 125 1.409 SCOOTER

DK 125 BBRII 1.268 SCOOTER

GOES 125 1.509 SCOOTER

NITRO 125 1.409 SCOOTER

RX 125 1.806 DEPORTIVA

RADON 250 2.704 CUSTOM

RACE 1 194 DEPORTIVA

RX 200 1.697 DEPORTIVA

VIPPER 250 2.298 SCOOTER

MOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01TIMAX 125 1.790 SCOOTER

LEMAX 125 2.195 SCOOTER

FIGTHER 125 1.590 SCOOTER

CUSTOM 125 2.350 CUSTOM

REAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOM

SPYDER 125 3.500 CUSTOM

REGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOM

SPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77LF 125 GY6 1.999 TRAIL

LF 125 T -16 1.799 SCOOTER

LF 125 T- 9L 1.779 SCOOTER

LF 125- 14F 1.999 CUSTOM

LF 200- 18 2.699 CUSTOM

LF 250 2.899 CUSTOM

LF 250 B 2.999 CUSTOM

LF 250 GY 7 2.899 TRAIL

LF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210EGGY 125 1.390 SCOOTER

MONARCH 125 1.790 SCOOTER

MAINSTREET 260 3.200 SCOOTER

MAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52MADISON 3 125 3.450 SCOOTER

CENTRO 125 2.690 SCOOTER

X3M 125 2.950 ENDURO

X3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVA

CENTRO 160 2.690 SCOOTER

CIAK MASTER 200 2.513 SCOOTER

MADISON 3 250 3.999 SCOOTER

PASSWORD 250 3.899 SCOOTER

SPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTER

SPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61CROSS BIKE 110 696 CROSS

ARIZONA 125 1.200 CUSTOM

CALIFORNIA 125 1.690 CUSTOM

SUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTER

MAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTER

PASEO 125 1.390 TURISMO

TERRA PRO 125 1.590 CROSS

CALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687MH7 2.750 DEPORTIVA

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48FORTUNE 110 1.150 SCOOTER

EASYRIDER 125 1.849 SCOOTER

FLASH 125 1.999 SCOTTER

FORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902ALPINE III 125 1.699 ENDURO

BIG BOSS 125 1.999 SCOOTER

INFINITY 125 1.699 SCOOTER

KAPPA 125 999 SCOOTER

OMEGA 125 1.699 SCOOTER

PHOENIX 125 1.999 CUSTOM

SIGMA 125 LE 1.199 SCOOTER

STREET 125 1.599 SCOOTER

BIG BOSS 250 2.399 SCOOTER

COSMOS 125 1.499 SCOOTER

ROAD 125 1.799 DEPORTIVA

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65R 90 1.700 TURISMO

D 110 1.480 TURISMO

G 110 1.450 TURISMO

SM 125 1.950 DEPORTIVA

TR 125 ENDURO 1.950 ENDURO

SM 200 2.150 DEPORTIVA

TR 200 ENDURO 2.150 ENDURO

BULL 250 2.300 CUSTOM

D 125 1.750 TURISMO

G 125 1.700 TURISMO

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70COTA 250 4RT 6.699 TRIAL

COTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24ATHENS 110 1.197 SCOOTER

ATHENS EVO 125 1.700 SCOOTER

PARIS EVO 125 1.980 SCOOTER

COTE 125 1.350 SCOOTER

PARIS EVO 260 2.300 SCOOTER

SOFIA EVO 125 1.531 SCOOTER

VENIZE 125 1.531 SCOOTER

ROBOT 125 1.900 SCOOTER

NEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTER

VIRGINIA 125 2.100 CUSTOM

TUAREG 125 1.480 TURISMO

VIRGINIA 250 2.950 CUSTOM

TUAREG 250 4.064 TURISMO

TUAREG 400 3.790 TURISMO

FUSION 400 3.690 TURISMO

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66BREVA 750 7.490 TURISMO

BREVA 850 10.510 TURISMO

GRISO 850 12.259 TURISMO

NORGE 850 12.030 TURISMO

BELLAGIO 940 10.783 CUSTOM

BREVA 1100 11.380 TURISMO

BREVA 1100 ABS 12.235 TURISMO

CALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMO

CALIFORNIA 1100 13.540 TURISMO

GRISO 1100 12.285 TURISMO

BREVA 1200 11.550 TURISMO

BREVA 1200 ABS 12.410 TURISMO

GRISO 8V 1200 13.235 TURISMO

NORGE 1200 15.563 TURISMO

NORGE 1200 T 14.170 TURISMO

NORGE 1200 GT 15.110 TURISMO

NORGE 1200 GTL 16.060 TURISMO

STELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO

1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA

1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA

1200 SPORT ABS 4V 13.960 DEPORTIVA

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVA

CORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA

9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90SPEDDY 125 1.508 SCOOTER

DESIREE 125 1.577 SCOOTER

S1 125 1.577 SCOOTER

BELLA 125 1.798 SCOOTER

LEON 125 1.740 SCOOTER

STEALTH 125 1.856 SCOOTER

TIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87DUNA 125 HARD ROAD ECO 1.999 ENDURO

DUNA 125 HARD ROAD 2.299 ENDURO

DUNA 125 DUAL PLUS 2.250 TRAIL

DUNA 125 SPORTS CITY 2.499 S.MOTARD

MH-7 125 AIR COOLED 2.199 TURISMO

MH-7 125 LIQUID COOLED 2.399 TURISMO

Kn1 125 AIR COOLED 2.399 TURISMO

Kn1 125 LIQUID COOLED 3.199 TURISMO

RX 125 R 3.399 DEPORTIVA

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37INDIAN 110 1.600 CROSS

ASPE 125 1.100 SCOOTER

CAMPUS 125 1.615 CROSS

COMET 125 1.650 SCOOTER

GOMERA 125 1.175 SCOOTER

HOUSTON 125 1.862 CUSTOM

IBIZA 125 1.752 SCOOTER

MALLORCA 125 999 SCOOTER

TENERIFE 125 1.250 SCOOTER

URBAN 125 1.778 CROSS

VOLCANO 125 1.900 CUSTOM

MAXI 125 1.585 SCOOTER

THUNDER 125 1.500 SCOOTER

BROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVA

F4 910 BRUTALE R 16.495 DEPORTIVA

F4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVA

F4 1000 R 312 1+1 20.659 DEPORTIVA

F4 1000 RR 1+1 21.595 DEPORTIVA

F4 1078 BRUTALE RR 19.445 DEPORTIVA

F4 1078 312 RR 21.395 TURISMO

F4 1078 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61SOLERA 125 1.479 SCOOTER

TECHNO 125 1.566 SCOOTER

BIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39RT 125 3.720 TURISMO

RT 125 CLASSIC 4.080 TURISMO

RT 125 STRIKER 3.820 TURISMO

SM 125 4.080 DEPORTIVA

SM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVA

SM 125 MIG 4.190 DEPORTIVA

SX 125 3.875 CROSS

SX 125 SIX DAYS 4.190 CROSS

SUPERMOTO 660 7.492 DEPORTIVA

SUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA

1000 S 12.502 DEPORTIVA

1000 SF 11.575 DEPORTIVA

1000 ST 12.502 TURISMO

PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33TIMAX 125 1.734 SCOOTER

NEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER

PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80BLACKSAT 125 EXECUTIVE 4.899 SCOOTER

BLACKSAT 125 PREMIUM 4.299 SCOOTER

GEOPOLIS 125 EXECUTIVE 3.979 SCOOTER

GEOPOLIS 125 PREMIUM 3.349 SCOOTER

GEOPOLIS 250 RS 4.199 SCOOTER

GEOPOLIS 125 URBAN 3.829 SCOOTER

SATELIS 125 COM EX. 4.759 SCOOTER

SATELIS 125 COM PR. 4.149 SCOOTER

SATELIS 125 URBAN 3.879 SCOOTER

SATELIS 125 EXECUT 4.079 SCOOTER

SATELIS 125 PREMIUM 3.399 SCOOTER

SATELIS 125 RS 3.529 SCOOTER

SATELIS 125 AVENUE 3.979 SCOOTER

GEOPOLIS 250 EXCUT 4.499 SCOOTER

GEOPOLIS 250 PREM 3.899 SCOOTER

GEOPOLIS 250 RS 3.999 SCOOTER

SATELIS 250 EXECUT 4.759 SCOOTER

SATELIS 250 PREMIUM 4.149 SCOOTER

SATELIS 250 RS 4.249 SCOOTER

SATELIS 250 URBAN 4.599 SCOOTER

GEOPOLIS 400 EXECUT 5.919 SCOOTER

GEOPOLIS 400 PREM 5.329 SCOOTER

GEOPOLIS 500 PREMIUM 5.749 SCOOTER

SATELIS 400 URBAN 5.919 SCOOTER

SATELIS 400 PREM 5.419 SCOOTER

SATEIS 400 RS 5.539 SCOOTER

SATELIS 500 RS 6.139 SCOOTER

SATELIS 500 EXECUT 6.569 SCOOTER

SATELIS 500 PREM 6.029 SCOOTER

SATELIS 500 URBAN 6.509 SCOOTER

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50LIGERO 125 1.975 SCOOTER

T-REX 125 1.999 SCOOTER

G-MAX 2.360 SCOOTER

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 0080081829800LIBERTY 50 2T 1.850 SCOOTER

LIBERTY S 50 2T 1.975 SCOOTER

LIBERTY S 50 4T 2.050 SCOOTER

ZIP 50 2T 1.099 SCOOTER

ZIP 50 4T 1.350 SCOOTER

ZIP SP LC 50 1.950 SCOOTER

FLY 50 4T 1.599 SCOOTER

TYPHOON 50 1.699 SCOOTER

NRG POWER DD 2.275 SCOOTER

LIBERTY 125 2.399 SCOOTER

LIBERTY 125 S 2.499 SCOOTER

CARNABY 125 3.100 SCOOTER

CARNABY 200 3.199 SCOOTER

CARNABY 250 3.549 SCOOTER

BEVERLY 125 TOURER 3.499 SCOOTER

BEVERLY 250 TOURER 3.999 SCOOTER

BEVERLY 250 CRUISER 4.399 SCOOTER

BEVERLY TOURER 400 5.149 SCOOTER

BEVERLY 500 CRUISER 5.961 SCOOTER

FLY 125 4T 1.999 SCOOTER

X7 125 2.999 SCOOTER

X7 250 3.600 SCOOTER

X EVO 125 3.699 SCOOTER

X EVO 250 4.100 SCOOTER

X EVO 400 5.744 SCOOTER

MP3 125 4.599 SCOOTER

MP3 250 5.099 SCOOTER

MP3 250 RL 5.999 SCOOTER

MP3 400 RL 7.262 SCOOTER

QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575T-10A 125 1.395 SCOOTER

T-10V 125 1.595 SCOOTER

YY 125 T 1.925 SCOOTER

L-4B 125 1.949 CUSTOM

GY-2B 1.895 TRAIL

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50NKD 125 2.499 DEPORTIVA

RS2 125 2.950 DEPORTIVA

RS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVA

SMX STREET 125 3.350 DEPORTIVA

MXR 125 2.999 TRAIL

TANGO 250 3.499 TRAIL

TANGO 125 PRO 2.999 TRAIL

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMO

MAGNUM 650 S 5.409 TURSIMO

MILITARY 650 M1 5.108 TURISMO

MILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84BULLET 500 CLASSIC EFI 5.850 TURISMO

BULLET 500 ELECTRA EFI 6.430 TURISMO

BULLET ELECTRA EFI TRAIL 6.095 TRAIL

BULLET ELECTRA CLUBMAN 7.915 CAFE RACER

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048XTC RACING 125 5.436 DEPORTIVA

X-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551SAMADA RACE 125CC/4T 1.290 SCOOTER

SAMADA POLE 125CC/4T 1.390 SCOOTER

SAMADA METRO 125CC/4T 1.690 SCOOTER

SAMADA BIKET 125CC/4T 1.990 CUSTOM

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94SY 125 F 4.490 TRIAL

TY-S 125 F 3.690 TRIAL

TY-S 175 FLR 3.690 TRIAL

TY-S 125 FR 3.690 TRIAL

SY 175 F 4.590 TRIAL

TY-S 175 F 3.990 TRIAL

TY-S 175 FLR 3.990 TRIAL

TY-S 175 FR 3.990 TRIAL

SY 250 4.990 TRIAL

SY 250 F 6.590 TRIAL

SY 250 F LONG RIDE 6.037 TRIAL

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

Susc

ribe

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Solo

por

1212€€

Por

solo

12

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4646 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIRTEC1 50 1.499NOBLE 50 1.399LC 1.699SILVER FOX 1.190THUNDER BIKE 50 1.349

AIYUMO AIYUMO Tel.: 902 10 43 80

YOUNG 50 1.290YOUNG 50 4T 890

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

COMPANY 50 CUSTOM 2.199RS 50 3.429RX 50 2.724SCARABEO 50 STREET 1.819SONIC 50 GP REPLICA 1.999SONIC 50 1.699SR 50 R 2.379SR 50 R FACTORY 2.379SX 50 2.769

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

ARIES 50 CC 1.140SAMAR 50 CC 1.265SPAX 50 CC 1.045APOLO 50 995DIAMOND BACK 50 890FORCE 50 1.195SWEET 50 890

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

PEPE 50 1.299PEPE 50 LX 1.39949X OFFROAD 1.699

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

ARK 50 1.898ART 50 LC 2.106ART 50 3.440ART 50 SUPERMOTARD 3.522MINI TRIAL 1.606MINICROSS 10/10 1.351MINICROSS 12/15 1.516REV 50 2.660RR-T 50 ENDURO 2.846RR-T 50 X SERIES 2.705RR-T X SERIES SM 2.784

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

BULL 50 950CJ 50 HIT3 COMPET 2.005CJ 50 HIT3 RÉPLICA 1.590COLIBRÍ 50 1.221STRIPPER 50 1.300QT9 50 1.290

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

GTR 50 2.499OLIVER 50 CITY 1.199SPERCROSS SX 50 2.199SM 50 2.499ARAGON 50 1.399ARAGON 50 GP 1.599FORMULA 50 R 1.999

CSRCSR Tel.: 902 365 335

B09 50 1.199

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

A-4 50 1.249CORDI 50 1.099S FIVE 50 1.249

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

ATLANTIS 50 BULLET 1.399ATLANTIS 50 4T 1.399DIRT BOY 10 4T 1.149DIRT KID 12 4T 1.199GPR 50 NUDE 3.099GPR 50 R 3.499GPR RACING 50 3.320GP1 50 OPEN 2.399SENDA DRD PRO R 3.099SENDA DRD R RACING 2.799SENDA DRD PRO SM 3.349SENDA DRD SM R 2.899SENDA DRD RACING LE 3.279SENDA R X-RACE 2.399SENDA R X-TREME 2.599SENDA SM X-RACER 2.499SENDA SM X-TREME 2.699

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GILERA GILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP JET 2.350SMT 50 2.399STORM 1.699

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA 2.899CRE 50 SIX 3.399DERAPAGE 50 2.999MX 50 BAJA 12-14 1.799

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F 1.829ZOOMER 50 2.415

HSUNHSUN Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT 1.049

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M 1.099RACING 50 1.299RALLY 50 1.299

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 834FAST BOY 8 651

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 611 210

ROOSTER 50 1.125

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 1.373MOHICANO 50 4L CLASICA 1.479MOHICANO 50 CHOPP. 1.692

KEEWKEEWAAY Y Tel.: 93 721 91 80

F-ACT 50 1.199FLASH 50 999HURRICANE 50 999MATRIX 50 1.299X-RAY 50 ENDURO 1.849X-RAY 50 SM 1.899

KENROD KENROD Tel.: 952 72 46 77

FITY 50 999SKY 50 21 1.299RUNNER 50 1.099SKY 50 2T 1.299

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 50 3.090

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

AGILITY 50 4T 1.190BET & WIN 50 1.955DINK 50 LC 1.795DJ 50 R 1.070PEOPLE 50 S 1.590SCOUT 50 1.180VITALITY 50 1.320

LANVERLANVERTTI TTI Tel.: 91 683 41 10

ARGON 50 1.352CRIPTON 50 813NEON 50 1.168NITRO 50 1.352RBLAT aluminio 425RGP 3 reverse 450

LIFLIFAN AN Tel.: 95 272 46 77

LF 50 QT 2-A 999

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XC 510 RACING 1.949XC 510 S 1.199XC 512 RACING 1.999XC 512 S 1.299

XC 512 T 1.399XC 515 R 2.299

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 1.830DRAKON 50 2.650DRAKON 50 DUCATI 2.750PHANTOM 2.299PHANTOM CAPIREX 2.260F 12 PHANTOM R LC 2.160F 15 FIREFOX TDS AC 2.249GRIZZLY RCX 10 865GRIZZLY RCX 12 941XSM 50 2.470XTM 50 2.390

MEKO MEKO Tel.: 902 43 04 61

RALLY 50 1.270YAMEKO 50 1.290

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

TANGO 50 1.299

MINELLIMINELLI Tel.: 902 22 99 02

STAR 50 799EPSILON 50 999FASHION 50 899SPORT 50 1.099

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72

D 50 1.350G 50 1.300R-50 1.500

MOTO GACMOTO GAC Tel.: 94 620 06 00

CADY 762CAMPERA 893HAPPY 841KANOWEY 1.029RURAL 893

MOTOR HISPMOTOR HISPANIA ANIA Tel.: 95 447 56 87

FURIA 50 MAX 2.098FURIA 50 MAX SUPERMOTARD 2.198RACING 50 RX 2.764RYZ URBAN BIKE 2.380RYZ 50 ENDURO 2.275RYZ 50 PRO RACING BL 2.899RYZ 50 PRO RACING 2.699RYZ PRO RACING SM 2.799RYZ PRO RACING URBAN 2.799RYZ 50 SM 2.380RYS 50 URBAN BIKE 2.380RX R 50 3.149

MTR MTR Tel.: 968 49 05 37

FIRE 50 1.099MENORCA 50 799GO! 50 899ON 50 1.099

PEUGEOT PEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

JET FORCE 50 C-TECH 2.299JET FORCE 50 C-TECH RC 2.399LUDIX 50 BLASTER 1.799LUDIX 50 ELEGANCE 1.649LUDIX 50 ONE 999LUDIX 50 ONE BIPLA 1.099LUDIX 50 SNAKE 1.349

LUDIX 50 TREND 1.349SPEEDFIGHT2 50 1.959SPEEDFIGHT2 IRON X 1.999SPEEDFIGHT2 IRON LC 2.199SPEEDFIGHT2 50 LC 2.159SPEEDFIGHT2 SS 1.999SPEEDFIGHT2 RV 2.199SPEEDFIGHT2 RV LC 2.359SPEEDFIGHT2 SS LC 2.199ELYSTAR 50 2.149TKR 50 1.699V-CLIC 50 1.049VIVACITY 2 50 1.599VIVACITY COMPACT 1.599VIVACITY SILVER 1.799VIVACITY 50 SL 1.699

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 50 1.800LIGERO 50 RS 1.300T-REX 50 1.499TR3 50 2.628

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 91 310 99 50

FLY 50 4T 1.499LIBERTY 50 2T 1.799LIBERTY 50 S 1.899LIBERTY 50 S 4T 1.999NRG POWER DD 2.199TYPHOON 50 1.590ZIP 50 4T 1.299ZIP 50 SP LC 1.899

POLARISPOLARIS Tel.: 91 567 43 50

MINI QUAD 50 899

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

RR 50 SPORT 2.349MRT 2.299MRT PRO 2.849TANGO MOTARD 1.999TANGO 50 2009 1.999TANGO O! 50 2.599SMX 50 FR 2.549MRT SUPERMOTARD 2.349MRT PRO SM STREET 2.899RS2 MATRIX 2.850RS2 NKD 50 2.749RS2 MATRIX PRO 3.090MX 50 INFANTIL 1.235MX 50 DISCO INFANTIL 1.335

ROXONROXON Tel.: 93 736 49 07

DUEL 50 SM 2.399DUEL 50 SM RACE 2.599DUEL 50 TT 2.299DUEL 50 TT RACE 2.499P ONE 10-10 1.099P ONE 10-10 SM 1.199P ONE 12-15 1.280P ONE 12-15 SPORT 1.490P ONE 8-8 999

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 50 990SAMADA POLE 50 1.090SAMADA RACE 50 1.090

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 2.690ENDURO CHAMP. REPLICA 2.754

SUPERMOTARD 50 2.690HDM SM 50 2.757SM 50 CUP REP 2.675SM 50 CHAM. FR REPLICA 2.757SM 50 IPONE 2.675KID 0,5 1.999

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

JUNIOR CROSS MR70 1.299JUNIOR CROSS MR90 1.717

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

KATANA 50 RACING 2.181

SYMSYM Tel.: 93 588 11 33

DD 50 1.199FIDDLE II 50 1.499JET EURO X 50 1.399JET 50 SPORT RS 1.599MIO 50 1.599MIO 100 1.799ORBIT 50 999

TGBTGB Tel.: 94 421 85 95

EXPRESS 50 1.599R 50 X 1.599

TM RACINGTM RACING Tel.: 973 47 02 97

CR 1 2.893CR 2 2.942C1 1.343C2 1.358SM 1 1.853

VESPVESPA A Tel.: 91 567 43 50

LX 50 2T 1.949LX 50 4T 2.150LXV 50 2.700S 50 2.100

WILDANDER WILDANDER Tel.: 976 10 84 16

BEAT 50 1.395BISCUIT 50 1.495SWEET 50 995WORLD 50 1.395

XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56

ENDUCROSS 50 1.250ENDUCROSS 50 4T 1.590SUPERMOTARD 50 1.250XISPA 25 1.197

YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

AEROX 2.399AEROX REPLICA 2.329BW´S NEXT GENERATION 1.799DT 50 R 2.599DT 50 SM 2.699JOG 50 R 1.649JOG 50 RR 1.899JOG 50 RR MOTO GP 1.999TT R 50 E 1.399TZR 50 3.149TZR 50 REPLICA ROSSI 3.299WHY 50 1.699NEO´S 1.699

SY 250 LONG RIDE 4.990 TRIAL

T-RIDE 250 F 6.599 ENDURO

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 900.8 4.063 TRIAL

1.25 4.920 TRIAL

2.5 5.241 TRIAL

2.9 5.353 TRIAL

3.2 4T 6.303 TRIAL

4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO

4.5 SM 8.640 DEPORTIVA

5.1 ENDURO 8.405 ENDURO

5.1I SM 8.899 DEPORTIVAS

CITY CORP 125 SM 3.071 ENDURO

CITY CORP 125 EN 3.061 DEPORTIVA

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30DINGO DG110 1.537 TURISMO

KIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVA

KIRA KR 125 TR 2.019 TRAIL

MOHICANO MH 125 1.949 CUSTOM

MANGA MG 125 1.559 SCOOTER

MAXY MS 150 1.995 SCOOTER

STREETER ST 125 WB 1.888 TURISMO

MAXY MS 150 1.995 SCOOTER

KIRA KR 200 TR 2.239 TRAIL

KIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA

SUMOSUMO Tel.: 669 990 843ROCKET 125 1.450 SCOOTER

T-18 125 1.490 SCOOTER

XIREX 125 1.690 SCOOTER

RUNNER 125 1.690 SCOOTER

M-PLUS 125 1.760 SCOOTER

IPANEMA 125 1.990 CUSTOM

RAIDER 125 1.990 TRAIL

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73SIXTEEN 125 3.199 SCOOTER

SIXTEEN 150 3.349 SCOOTER

DR125 SM 2.999 SCOOTER

BURGMAN 125 3.449 SCOOTER

BURGMAN 200 3.599 SCOOTER

BURGMAN 400 6.399 SCOOTER

BURGMAN 400 ABS 6.899 SCOOTER

BURGMAN 650 EXE 9.999 SCOOTER

BURGMAN 650 ESPECIAL 10.399 SCOOTER

MARAUDER 125 2.799 CUSTOM

MARAUDER 250 3.190 CUSTOM

GS 500 4.579 TURISMO

GS 500 F 4.996 TURISMO

BANDIT 650 6.299 TURSIMO

BANDIT 650 ABS 6.799 TURISMO

BANDIT 650 S 6.799 TURISMO

BANDIT 650 S ABS 7.299 TURISMO

BANDIT 1250 S ABS 8.999 TURISMO

GSX 650 F 7.099 DEPORTIVA

SV 650 6.299 TURSIMO

SV 650 S 6.799 TURSIMO

GLADIUS 650 6.399 TURSIMO

GLADIUS 650 ABS 6.899 TURSIMO

INTRUDER C800 8.499 CUSTOM

INTRUDER C800C 8.299 CUSTOM

INTRUDER M800 8.399 CUSTOM

NTRUDER M1500 11.699 CUSTOM

NTRUDER C1800R 14.299 CUSTOM

INTRUDER M1800R 14.399 CUSTOM

GSR 600 7.099 TURISMO

GSR 600A 7.599 TURISMO

B-KING 1300 12.999 TURISMO

GSX R 600 09 10.399 DEPORTIVA

GSX 650 FA 09 7.499 DEPORTIVA

GSX R 750 11.499 DEPORTIVA

GSX 1000R 09 14.799 TURISMO

HAYABUSA 1300R 13.299 DEPORTIVA

V-STROM 650 7.999 TURSIMO

V-STROM 650 ABS 8.499 TURSIMO

V-STROM 1000 11.165 TRAIL

VAN VAN 125 3.499 TURISMO

RM85L 3.799 ENDURO

RM 125E 5.699 ENDURO

RM 250E 5.999 ENDURO

RM-Z250E 6.599 ENDURO

RM-Z450 5.699 ENDURO

RM-Z450E 6.999 ENDURO

SYMSYM Tel.: 91 588 11 33FIDDLE II 125 1.699 SCOOTER

EURO MX 125 1.799 SCOOTER

EURO MX 125 DD 1.899 SCOOTER

GTS 125 2.899 SCOOTER

HD 125 EVO 2.599 SCOOTER

JOYRIDE 125 2.299 SCOOTER

ORBIT 125 1.399 SCOOTER

VS-3 125 1.999 SCOOTER

WOLF 125 CLASSIC 1.999 TURISMO

XS 125 1.599 DEPORTIVA

EURO MX 150 2.199 SCOOTER

HD 200 EVO 2.999 SCOOTER

JOYRIDE 200 2.699 SCOOTER

GTS 250 i 3.299 SCOOTER

CITYCOM 300 3.599 SCOOTER

TGBTGB Tel.: 94 421 85 95X-MOTION 125 2.199 SCOOTER

X-MOTION 250 2.999 SCOOTER

EXPRESS 125 1.799 SCOOTER

TMTM RACINGRACING Tel.: 973 47 02 97J 85 alta 4.742 CROSS

J 85 baja 4.762 CROSS

MX 125 6.537 CROSS

EN 125 6.831 ENDURO

SMM 125 BLACK D 8.595 DEPORTIVA

SMR 125 7.344 DEPORTIVA

MX 144 6.763 CROSS

EN 144 7.057 ENDURO

MX 250 6.891 CROSS

MX 250 F 8.375 CROSS

EN 250 F e.s. 8.767 ENDURO

SMR 250 7.563 DEPORTIVA

EN 300 7.283 ENDURO

MX 300 7.042 CROSS

EN 450 F e.s. 8.924 ENDURO

MX 450 F 8.522 CROSS

SMR 450 F e.s. 9.428 DEPORTIVA

450 F BLACK DREAM ES 10.653 DEPORTIVA

SMR 530 F e.s 9.651 DEPORTIVA

EN 530 F e.s. 9.146 ENDURO

MX 530 F 8.617 CROSS

J 100 4.647 CROSS

SMM 250 BLACK DREAM 8.813 DEPORTIVA

SMR 250 F e.s. 9.280 DEPORTIVA

SMR 300 7.706 DEPORTIVA

250 F BLACK DREAM ES 10.498 DEPORTIVA

TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75DAYTONA 675 9.995 DEPORTIVA

STREET TRIPLE 675 7.390 TURISMO

BONNEVILLE 8.550 TURISMO

BONNEVILLE AMERICA 8.590 TURISMO

BONNEVILLE T100 8.990 TURISMO

SCRAMBLER 8.790 TRAIL

SPEEDMASTER 8.790 TURISMO

THRUXTON 900 8.790 TURISMO

SPEED TRIPLE 1050i 10.990 TURISMO

SPRINT ST 11.760 DEPORTIVA

TIGER 1050 10.790 NEW SPORT

TIGER 1050 ABS 11.490 NEW SPORT

ROCKET III 17.960 TURISMO

ROCKET III CLASSIC 18.650 TURISMO

ROCKET III TOURING 19.640 TURISMO

UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93JUNIOR 90 990 CROSS

PERIMETRAL 125 2.490 CROSS

SUPERMOTO 125 1.490 DEPORTIVA

PRO 125 1.972 CROSS

VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257ELECTRIC 10.930 SCOOTER

VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTER

PHANTERA 125 2.199 SCOOTER

PHANTOM GT5 125 1.799 SCOOTER

PHANTOM 125 1.599 SCOOTER

PHANTERA GT5 150 2.799 SCOOTER

PHANTERA 150 2.399 SCOOTER

PHANTOM GT5 150 1.999 SCOOTER

PHANTOM 150 1.799 SCOOTER

VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50LX 50 2T 1.980 SCOOTER

LX 50 4T 2.250 SCOOTER

LXV 50 NAVY 2.300 SCOOTER

LXV 50 2.400 SCOOTER

S 50 2.150 SCOOTER

S 50 4T 4V 2.300 SCOOTER

LX 125 2.850 SCOOTER

LXV 125 NAVY 3.200 SCOOTER

LXV 125 3.300 SCOOTER

S 125 3.100 SCOOTER

GTS 125 3.600 SCOOTER

GTV 125 NAVY 3.950 SCOOTER

GTS 250 4.150 SCOOTER

GTS 300 IE SUPER 4.684 SCOOTER

GTV 250 4.900 SCOOTER

GTV 250 NAVY 4.750 SCOOTER

VICTORVICTORYY Tel.: 93 871 70 47V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOM

V92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOM

V92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOM

V92 C NEGRA 21.035 CUSTOM

V92 SC AMARILLA 21.636 CUSTOM

V92 SC GRIS 21.336 CUSTOM

V92 SC NEGRA 20.735 CUSTOM

VOXANVOXAN Tel.: 902 43 08 40CHARADE V 1000 18.900 DEPORTIVA

SCRAMBLER 1000 STR 11.990 DEPORTIVA

BLACK CLASSIC 1000 14.990 DEPORTIVA

BLACK MAGIC 1000 14.900 DEPORTIVA

CHARADE RACING 19.500 DEPORTIVA

V1000 CAFE RACER 12.990 DEPORTIVA

V 1000 ROADSTER 11.900 TURISMO

WILDLANDERWILDLANDERTel.: 976 10 84 16BISCUIT 125 1.799 SCOOTER

CMX 125 2.295 CUSTOM

DANAN 125 1.990 SCOOTER

PIXEL 125 1.495 SCOOTER

TIRAMISU 125 1.795 SCOOTER

CXM 250 A 2.995 CUSTOM

NIVARIA 125 L 1.995 CUSTOM

WRC 125 2.150 ENDURO

XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56CRONO 150 1.690 ENDURO

CRONO 125 1.590 SCOOTER

X 250 3.989 TRIAL

YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00YZ 85 LW 4.029 CROSS

MAJESTY 125 D 2.999 SCOOTER

TT R 125 LW 2.999 TRAIL

XT 125 R 3.049 TRAIL

YBR 125 2.199 DEPORTIVA

YBR 125 CLASSIC SP 2.299 CUSTOM

CYGNUS 125 X 2.399 SCOOTER

DT 125 R 3.699 TRAIL

X-CITY 125 3.799 SCOOTER

X-MAX 125 3.799 SCOOTER

YZ 125 5.799 CROSS

YZF 125 R 3.799 DEPORTIVA

TW 200 3.799 TRAIL

VIRAGO 250 3.999 CUSTOM

WR 250 F 7.499 ENDURO

WR 250 X 6.199 ENDURO

X-CITY 250 4.149 SCOOTER

YBR 250 3.999 DEPORTIVA

YZ 250 5.999 CROSS

YZ 250 F 6.299 CROSS

MAJESTY 400 ABS 6.199 SCOOTER

YP 400 MAJESTY 5.799 SCOOTER

WR 450 F 8.299 ENDURO

YZ 450 F 6.399 CROSS

T-MAX 500 BLACK 9.149 SCOOTER

XP 500 T-MAX 8.549 SCOOTER

XP 500 T-MAX ABS 8.949 SCOOTER

FZ6 S2 6.499 TURISMO

YZF R6 10.499 DEPORTIVA

FZ6 S2 FAZER 6.849 TURISMO

FZ6 S2 FAZER ABS 7.399 TURISMO

DRAG STAR CLASSIC 1100 8.249 CUSTOM

MT 01 13.299 TURISMO

XT 660 R 6.099 TRAIL

XT 660 X 6.499 DEPORTIVA

XTZ 660 TENERE 6.799 TRAIL

TDM 900 ABS 9.499 DEPORTIVA

MIDNIGTH STAR 950 8.699 CUSTOM

FAZER ABS 12.199 DEPORTIVA

FZ1 9.999 TURISMO

FZ1 FACER 10.499 DEPORTIVA

FZ1 FACER ABS 11.149 DEPORTIVA

YZF R1 12.899 DEPORTIVA

DRAG STAR C 1100 8.249 CUSTOM

XJR 1300 9.999 TURISMO

FJR 1.300 ABS 14.199 TURISMO

FJR 1.300 AS 16.149 TURISMO

MIDNIGHT STAR 1300 10.499 CUSTOM

MT - 01 13.299 TURISMO

MIDNIGHT STAR 1900 14.199 CUSTOM

ZEN-TZEN-TAURUSAURUS Tel.: 955 611 549KIROS 125 1.199 SCOOTER

AVENTURA 125 1.550 SCOOTER

RAIDER 125 2.199 CUSTOM

TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07SE 125 Y 2.999 ENDURO

SM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVA

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