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PRUEBA BIMOTA TESI 3D CARBONO - NOVEDADES YAMAHA NEO’S 4T 50 - KYMCO AGILITY CITY 125MOTOGPMOTOGP Acabó el Mundial en Valencia CEVCEV Emoción hasta el final en 125 y Extreme

.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 17 - 15 NOVIEMBRE-15 DICIEMBRE 2008

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

Ni siquiera las trabas puestaslograron impedirla manifestación

Ni siquiera las trabas puestaslograron impedirla manifestación

A PESAR DE TODOA PESAR DE TODO8N8NLOS MOTEROS VOLVIMOS A PEDIR MÁS ATENCIÓN EN ELLOS MOTEROS VOLVIMOS A PEDIR MÁS ATENCIÓN EN EL

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -33SUMARIO

Fuimos, apesar de todo

Editorial

i lo que querían era que no hubiesemanifestación, les ha salido al revés.

El pasado día 8 de noviembre, los alre-dedores del estadio Santiago Bernabéuse volvieron a llenar de motos y genteafín a este mundillo que, una vez más,reivindicamos una mayor atención a unsector que ofrece soluciones a la movili-dad y la contaminación, y a cambio reci-be el maltrato de la Administración enforma de incumplimiento de accionesadquiridas y la penalización injusta enimpuestos.

Tres veces nos hemos reunido a nivelnacional en Madrid para protestar y exi-gir más seguridad para los motoristas, yaún no sabemos si esta última vez va asurtir efecto. Lo que sí parece claro esque el colectivo motero responde a la lla-mada de la reivindicación y actúa de for-ma solidaria para que sean muchas lasvoces que se tengan que oir.

El día 8N Madrid volvió a “disfrutar”con una interminable caravana de motoscirculando por sus calles más céntricas.No sé exactamente cuantas motos se reu-nieron, pero a juzgar por lo que vimos yvivimos fueron muchos miles, las sufi-cientes como para que desde lo más altodel Gobierno se tomen en serio nuestraspeticiones, que no son otras que las detener, al menos, los mismos derechosque los omnipresentes coches. Además,demostramos que no somos tan maloscomo algunos creen y que somos capa-ces de convocarnos y manifestarnos deforma pacífica, con nuestra motos, y sinincidentes. Y eso que nos dieron motivosmás que suficientes para que, ese día 8N,acudiésemos todos con un cabreo monu-mental por el intento de desconvocarnuestra legal manifestación.

ss

bermejo@enmoto.es

.es.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónALICIA SORNOSAMAR LOECHES

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

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QuadPrueba. Goes 520

Mercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

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Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

Tema del mesManifestación 8N

Mundo customNoticias. Reportajes

PruebasBimota Tesi 3D Carbono

NovedadesYamaha Neo’s 4T 50.Daelim Bonita.

DeporteMoto GP. SuperbikeCEV

Deporte en Linea DirectaNoticiasSeguridad

ReportajesEscuela Zero RacingCurso UET

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Kymco Agility City 125Prueba.Derbi Mulhacén Café 125Noticias

Por Madrid en motoDaelim Delfino

ReportajeMuseo de Hervás

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NUEVA DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - NUEVO TEL./FAX: 91 639 17 80

44 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

Chema Bermejo

solo unos días del inicio de la señaladafecha 8N, saltó la noticia de que la mani-

festación convocada para exigir al Gobiernoque lleve a cabo sus compromisos con la segu-ridad para las motos se iba a desconvocar. Larazón no podía ser de lo más difusa, ya que elequipo del Real Madrid había adelantado supartido de fútbol del domingo al sábado, y nopodía estar ocupada su explanada destinada aaparcamiento por las motos que, ese mismodía, iban a manifestarse. Y a todo esto, sin queningún responsble del Real Madrid hubieseabierto la boca.

Las verdaderas ganas de desconvocaciónvenían de más arriba, directamente de aquellosa los que más daño les iba a hacer esta III Mani-festación Motera Nacional, a los que tienenla responsabilidad de acatar los compromi-sos que adquireron desde la anterior mani-festación, como es el cambio de los guarda-rráiles o los arreglos de las carreteras.

Por parte de la organización Mutua Mote-ra, se iban dando soluciones para evitar quela manifestación se desconvocara, y hasta eldía anterior no se pudo confirmar que la citaseguía adelante, aunque no según lo previs-to, ya que al final hubo que acordar entre todaslas partes adelantar en dos horas y media losactos previstos para no influir en el desarrollo

del partido del Real Madrid. Pero había unarazón de más peso que ninguna otra, y era quede toda España iban a llegar muchos moterosque ya tenían el viaje programado y, aunque seles anunciase que se desconvocaba la manifes-tación, vendrían igualmente.

Y así fue, no hubo desconvocatoria, la mani-festación se realizó sin incidentes, según lo pre-visto, y de todas partes llegaron miles demotos, muchas de ellas cuando el recorridode protesta ya se había terminado. Esto hizoque las cifras fuesen muy dispares y quesegún quiénes la diesen tendría más o menosasistentes. Lo cierto es que fuimos muchoslos que estuvimos allí, y muchas las vocesque volvieron a pedir mayor atención a unmodo de movilidad, rápido y ecológicocomo es la moto.

aa

Nos hicimosnotar en MadridNos hicimosnotar en Madrid

MANIFESTACIÓN 8N8N

A pesar de la amenaza de suspensión a solo tresdías de su celebración, la III Manifestación MoteraNacional se celebró en Madrid con una masivaafluencia de motos de muchos rincones de España

El día anterior a la manifestación, laorganización convocó a la prensa paraanunciar que no se desconvocaba.

Tenemos los mejores especialistaspara tu moto

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Martín de los Heros, 21 - 28008 MadridTel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12

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66 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 MANIFESTACIÓN 8N8N

Alicia, la más moteraAlicia, la más motera

¡Que Juanma pueda ir en moto!

Suspenso para Pere Navarro

RedacciónNuestra redactora, Alicia Sornosa,fue la encargada de conducir elacto que Mutua Motera preparópara esta tercera Manifestación

Motera Nacional, a la que una vezmás acudieron miles de aficionadosy usuarios de la moto.

Alicia vive cada día en su motolas necesidades que se reivindica-

RedacciónJuanma padece una de esasextrañas enfermedadesdegenerativas que afecta auno de cada muchísimosniños. Su curación es muydifícil y costosa, y solo se ha

localizado a un médico enEstados Unidos capaz deintentar mejorarle. Una vezmás, y a pesar de lo apreta-do que se tuvo que relizar elprograma de la manifesta-ción, los moteros mostraron

su lado más solidario y pidie-ron ayuda para que Juanma,primero se recupere y luego,si quiere, que pueda motaren moto. Todavía se siguen admitien-do donaciones. ¡Ánimo!

LA GENTE ES MUY CONSCIENTEEl día 8 de noviembre se dijeron muchas verdades alas que los implicados en el mundo de la moto no sonajenos, y así lo dejaron ver manifestándose con gritosy pancartas que reflejaban el malestar general de lasociedad motera.

EL APOYO DE LA POPULARIDADLa moto no es exclusiva de unos cuantos “locos”,como piensan algunos. En este mundillo te puedesencontrar todo tipo de gente en cualquier ámbitosocial. Por eso es bueno contar con el apoyo en estetipo de manifestaciones de personajes populares yqueridos por todos, como es el caso de Juan Y Medio.

RedacciónUna mala gestión al frente de la Dirección General deTráfico está haciendo que su director, Pere Navarro,recibiera la mayoría de las críticas lanzadas en la mani-festación del 8N. Lo cierto es que no parece afectarledemasiado, pero tiene que ser doloroso que miles debocas griten a la vez: “váyase y deje vivir a la moto”.

ron en la explanada del aparca-miento del Santiago Bernabéu, alcomprobar el mal estado de lascarreteras y su falta de seguridadpara circular en moto. También tie-ne que “sobrevivir” cada día a unacomplicada circulación en motopor la ciudad inundada de coches

que no siempre están dispuestos aceder el paso a las dos ruedas, ade-más de “jugar” a esquivar losmuchos obstáculos que nos ofre-cen las calles. Por todo ello, presen-tar este acto no le costó mucho y asíse lo reconocieron con su presencialos numerosos asistentes.

88 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 MANIFESTACIÓN 8N8N

Jado

NESDOR (Asociación Nacional deEmpresas del Sector de las Dos Rue-

das), representada en la esta ocasión, porJuan Carlos de Andrés (Pte. de la misma yDtor. de Suzuki Motos España), Juan LuisFdez. de la Llama (Pte. de BMW MotorradEspaña), Eduardo Bigas (Dtor. Gral.Comercial de Montesa Honda), Jorge Las-heras Allué (Pte. Cons. Delegado de Yama-ha Motor España) y Andreu Rabassa (Pte.de Derbi), entre otros, se reunió el pasadodía 5 en Madrid -tres días antes de la mul-titudinaria manifestación 8N- con la pren-sa especializada, para manifestar su altapreocupación y lógica oposición a las‘medidas de solución’ adoptadas por

nuestros ilustres gobernantes, encabeza-dos en esta ocasión por el director de laDGT, señor Pere Navarro.

La atención principal se centró en elnuevo impuesto que grava a las motos conmayores porcentajes que a los coches porsu emisión de CO2 a la atmosfera, a pesarde ser mucho menor en la moto que en elcoche. Así mismo, se hizo incapié en elinjusto máximo porcentaje del 14,75 apli-cado a todas las motos que superen los100 CV de potencia, independientementede sus emisiones de CO2.

ANESDOR considera, además, que estecambio legislativo, es el segundo en unsolo año, y que agudiza la triste situaciónpor caídas de ventas que vive el sector acausa de la crisis.

aa

Preocupación general del sector

Ésta es la mía

xito, una palabra que nuestro diccionario defi-ne como resultado feliz de un negocio, actua-

ción, etc. Buena aceptación que tiene alguien oalgo, pero que sin embargo esconde un pequeñolado engañoso. Ese algo puede tener éxito en su eje-cución pero no llegar a conseguir su objetivo.Supongo que os preguntareis a dónde quiero llegar,es sencillo. La manifestación del pasado día 8 fue unéxito de organización y convocatoria, la gente secomportó como tenía que hacerlo… en fin, ¿todo unéxito? La respuesta la tendremos cuando pase untiempo y veamos los posibles resultados en la con-ciencia tanto de las autoridades, las cuales parecenmás sensibles cada día a nuestra realidad, como dela sociedad en general. Mis dudas, mezcladas conuna dosis de esperanza, tienen su razón de ser, oscuento brevemente la razón.

Esa misma noche del día 8 de noviembre, al empe-zar la madrugada, me dirigía a ver a unos amigosal centro de Madrid y parado en un semáforo de lacalle Alberto Alcocer llegó a mis oídos el sonidosiempre escalofriante que genera el metal de nues-tras motos cuando las golpean otros vehículos y lue-go se deslizan por el asfalto. Ese odioso sonido pro-venía del otro lado del Paseo de la Castellana,concretamente del lateral de ésta a su paso por laPlaza de Cuzco… ¡a escasos, qué se yo, 500 metrosdel lugar de la manifestación! Una Drag Star 650negra y su dueño, el propietario del Heavy-Rock BarTNT (espero que te encuentres ya bien amigo) y sucompañera, habían sido embestidos literalmentepor un coche que no respetó la preferencia que tie-nen las motos de circular por el carril Bus… se cru-zó para tomar la rotonda de la plaza y la moto alsuelo… por suerte todo quedó en un susto sin con-secuencias graves para ninguna de las partes.

No soy amigo de moralejas pero en este casoseguro que coincidimos todos que si no consegui-mos llegar a las conciencias de la gente que va alvolante no vamos a ningún sitio. Yo al menos lo ten-go muy claro, ¿y tú?

FLORIAN REYES

Éxitoee

Se pidió mayor seguridad en las carreteras, como la que nos ofrecen los cascos.

Representantes de ANESDOR y de principales marcas del sector de la motocicletareunidos con la prensa especializada para analizar las recientes medidas fiscales.

ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESAS DEL SECTOR DE DOS RUEDAS

1010 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 MUNDO CUSTOM

Nacho IbéricoFOTOS: ALFREDO MATILLA

esde hace años un nutri-do grupo de motoristas

queda en el Hard Rock deMadrid para reunirse los últi-mos miércoles de cada mes yasí compartir unas horas enuno de los mejores locales deEspaña.

Una procesión de Harleysocupan la acera de Castellana, 2para deleite de los transeúntes.Dentro los motoristas brindansin parar, hay motivo para ello.

Los participantes tambiénrecibieron regalos directos deJim Bean. Posteriormente serealizó un rápidosorteo con objetoscedidos por 1903Biker Store, Bon-neville, Makinos-tra y Michelin.

Es una oportu-nidad para ver abikers de diferen-tes procedencias,edades, clubs uni-dos bajo un mis-

mo techo. Ya lo sabes, para el26 de noviembre ya hay otrapreparada, no faltes.dd

Redacción

os incansables esfuer-zos del staff de H-D

Capital ahora se vuel-can en un sorprenden-te producto. Una tienda enInternet para comprar desde casi todo lo quequieras de la marca de Milwaukee. Hasta2.000 referencias se encuentran disponiblesenfocadas a la boutique y accesorios. Ade-más, cuentan con un ingenioso sistema parano errar las tallas elegidas, y su intención esaumentar la oferta con el mercado de segun-da mano en motos.

Su centro logístico está en Madrid, unaventaja para el mercado nacional; aunque nose cierran a éste, Internet no tiene límites.

En su dierección www.harley-davidson-capital.com encontrarás un paraíso para loslocos por Harley-Davidson.

ll

Noches granujasTTu chupa de u chupa de cuero, a un cliccuero, a un clic

CChhooppPPaarrttyy bbyy CChhooppppeerrOONN

La primera fiestaChopParty siguió con el éxitohabitual de “Hay motivo”.

Nacho Ibérico

n la localidad de Holandesade Rosmalen se celebró los

días 7, 8 y 9 de noviembre la citaanual sobre la cultura customholandesa con el Bike show deZodiac como estrella.En sus instalaciones en el Auto-tron se congregaron constructo-res de Europa (Holanda, Bélgica,Francia, Alemania, Rep. Checa,Portugal, Italia, España, Finlandia,Reino Unido…)

Las preparaciones que partici-

ee

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -1111MUNDO CUSTOM

paron en el concurso de bellezasobre dos ruedas fue de gran nively el abundante público se pudodeleitar ante las sorprendentes

BIKE SHOW EN HOLANDA

Lo mejor de Europamáquinas que componían cuatrocategorías –Custom, Old School,Chopper y Free Style-.

Bonneville Motorworks deMadrid, participó conla deliciosa Cashmirque destacó entre suscompañeras de salón.

La ganadora al pre-mio Best of Show fueuna Indian de cuatrometros con una dispa-ratada horquilla lanza-da.

Además del Bike

Show, una feria sobre la moto cus-tom inundó las instalaciones delAutotron con stands dedicados ala mecánica, piezas de segundamano, camisetas, ropa para moto-ristas; los miles de visitantes–todos con su cazadoras de cueroy botas- ocupaban todo el recintocon cara de satisfacción.

En un país de tanta tradiciónen el mundo de Harley-Davidsoncomo Holanda, una feria de estascaracterísticas es un punto dereferencia para todos los profesio-nales y aficionados al custom.

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR2 cilindros en V a 900.Cilindrada: 1.078 cc.Potencia: 95 CV a 7.000 rpm.Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquida CAMBIO: 6 velocidades.Transmisión: cadena.CHASISMultitubular con aleación dealuminio.Suspensión del.:Monoamortiguador Extreme.Suspensión trasera: Amortiguador WP monoshock.Freno del.: discos de 320 mmcon pinzas de anclaje radial de4 pistones.Freno tras.: disco de 220 mm.Neumático del.: 120/70-17 sobrellanta de aleación.Neumatico tras.: 180/55-17sobre llanta de aleación.Peso: 168 kg.Depósito: 16 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/h.

PRECIO28.000 euros

Salgo comedi-do y doy unasvueltas suavespara adaptarme.La toma de con-tacto es buena, el

espacio en la motoes reducido, pero

para mi suficiente. Lapostura pide guerra, manillar

bajo, estriberas altas y geometría engeneral para aplicarse. El motor dela Tesi, procedente de la DucatiMultiestrada, en cuanto a potenciaes escaso. Con tan solo 95 CV, no escapaz de poner en aprietos su pecu-liar parte ciclo, pero no nos enga-ñemos se puede ir muy deprisa.

La Tesi va francamente bien,aunque por sus características reac-ciona de otro modo en las frenadasy cuando estas tumbando, va duracomo una piedra y las irregularida-des del asfalto se notan bastante,hay que cogerle el truco.

La estabilidad es buena perocuesta meterla en las curvas, no sedeja caer con facilidad parece queva guiada y tiende a ponerse dere-cha según le tocas al gas. En lascurvas rápidas, en pleno apoyomostraba algún rebote, que elchasis absorbía sin problemas, elconjunto esta muy equilibrado. Enlas frenadas fuertes no se hunde,acostumbrados a otras reaccionespor parte del tren delantero, pue-de parecer extraño pero ningúnproblema, funciona de maravilla,solo es cuestión de adaptarse ycambiar el chip.

La Tesi 3D, aprueba consobresaliente, solo por tradicióny exclusividad ya es una joya.Si algún día si os cruzáis conuna, recordad que es más queuna moto… es historia viva.

PRUEBA SPORT1212 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

La transmisión, al igual queen el modelo “normal” es porcadena.

Todos us elementos mecánicosimpresionan.

¿La parte de atrás o la partede delante?

Una delantera única.

Ray Mosquera

n un mercado cada vez mascompetitivo donde priman la

producción en serie y las modasque marcan los grandes fabrican-tes, es reconfortante encontrarotras perspectivas y opcionesgenuinas como la Tesi 3D. En Bimo-ta todavía priman la pasión y elamor incondicional por lo exclusi-vo, y la Tesi 3D es eso, un claroejemplo de los valores tradicionalesque todavía mantiene esta exclusi-va marca.

La Tesi 3D ha sido rediseñada ydista mucho de aquel proyecto definal de carrera, que hace 25 añospresentaron sus ingenieros, Ugoli-noi y Marconi. Conserva la esenciaoriginal y monta su peculiar sistemade suspensión delantera, que paraesta tercera edición se ha mejora-do. Consiste en un sistema hidráu-lico, con un monoamortiguadorbajo el motor. La dirección se trans-mite del manillar a la rueda pormedio de un entramado de tubos ylevas que la mueven de un lado a

eeotro. Un autenticoespectáculo visualy mecánico.

A la vista resul-ta muy llamativa,la primera impre-sión es impactante.Carbono, aluminio ypiezas trabajadas amano. Todo auténtico y sin-gular acorde con la imagen de lacasa. Por línea y formas se encuadraen el segmento naked, aunque larealidad es que está en una catego-ría ella sola, sobre todo si tenemosen cuenta su precio de 28.000euros y su exclusividad, solo saldrán30 maquinas numeradas de sufabrica.

Impresiones.La prueba fue en el circuito de

Albacete, solo había una unidad deTesi y espere pacientemente mi tur-no. La primera impresión fue unaexperiencia, la moto es única. Elhecho de no llevar horquilla ya lahace peculiar. Todo el entramado ycomplejo sistema de dirección envivo impresiona.

Exclusividad sobre

ruedas

Exclusividad sobre

ruedas

BIMOTA TESI 3D CARBONO

1414 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 NOVEDADES

Isaac Santana

amaha presentó en Barcelo-na y para la prensa interna-

cional la nueva Neo’s 4. En la rue-da de prensa se explican las cosastípicas en estas presentaciones: aqué “target” va dirigida, caracte-rísticas técnicas, colores, historiadel modelo y algunas cosas inte-resantes más. Dieron bastanteénfasis a la parte más ecológica yes que esta es una de las caracte-rísticas de la nueva scooter deYamaha, ya que la Neo’s 4 cum-ple, muy por debajo del límite, lanormativa europea de emisiones.

Tres grupos de 10 motos apro-ximadamente empiezan a salirpor la ciudad. Sólo iniciar el reco-rrido por las calles de Barcelona, laNeo’s responde bien al caóticotráfico que la ciudad tiene en díasde lluvia. Estira bien aunque lalimitación de velocidad a 50km/h

yy

hace acto de presencia rápida-mente. La normativa para ciclo-motores es bastante estricta enestos casos y ya se sabe… De todasformas, la Neos’s tiene otras cuali-dades que quiero remarcar.

Una característica interesantees la buena estabilidad que tiene(incluso en mojado). La motomonta unas ruedas de 12” quesiempre garantizan una buena tra-

zada y dan al conjunto unaseguridad extraordinaria.Este aspecto es muy impor-tante en grandes ciudades

como Madrid y Barcelona, dónde,entre tanto coche siempreencuentras situaciones de riesgo.

La apuesta de Yamaha por eldiseño es remarcable, aparte delaspecto exterior -prácticamenteigual al modelo de 2 tiempos-, laNeo’s incorpora un cuadro deinstrumentos muy futurista, digi-tal y de color azul con toda lainformación necesaria. Sin duda

un detalle a tener en cuenta. La frenada de la Neo’s 4 es efi-

caz y responde bien en situacionesde emergencia. Delante montadisco de 190mm, mientras quedetrás opta por un tambor que,por cierto, funciona muy bien yaque no bloquea la rueda con rapi-dez. Así la frenada es continúa yno pierde eficacia.

Otro punto interesante de laNeos’s 4 es su escaso ruido delmotor, bajo al ralentí, casi inapre-ciable entre el tráfico. La verdades que parece mentira que llevesuna scooter de 50cc. Quizás serála falta de costumbre, siemprecon las 2T, pero es curioso como

cambia un motor de otro.Aunque el motor de 2T se

nota más nervioso, en laNeos’s 4 el variador tra-baja muy fino y consi-gues una aceleraciónmuy aceptable.

La Neo’s 4 respira cali-dad. Buen ejemplo se el

motor refrigerado por agua, conradiador lateral, y con inyecciónelectrónica que la hace ser un ver-dadero mechero. No dio tiempo amirar consumos durante la hora ymedia que estuvimos con la moto,pero Yamaha apunta que consu-me unos 2 litros a los 100Km !Todoun récord por ser un vehículo decombustión! Sin duda una muybuena opción para no contaminartanto y, de paso sea dicho, paranuestros bolsillos.

La Neos’s 4 está desde octubreen las tiendas Yamaha a un preciode salida de 1.899 euros, unos200 euros más cara que la versión2T aunque teniendo en cuenta susconsumos, bien merece la penagastarlos.

Está claro, la Neo’s 4 se otra his-toria. Calidad, diseño, consumosbajos y una fuerte apuesta por elmedio ambiente son la principalcarta de presentación de este sco-oter de la marca japonesa.

Contra el caótico tráficoContra el caótico tráfico

YAMAHA NEO’S 4T 50cc

La estética de la nuevaNeo's 4T es muy actual yatractiva. Además, cuentacon un motor de injecciónde muy bajo consumo y quela hace parecer mayor delo que es. Bajo el asiento cabe uncasco y el moderno cuadroda información en digital.

Derbi GPR 50, réplica de la motodel campeón Mike di Meglio

Redacción

Con una acentuada personali-dad, Daelim pone a la venta un

nuevo scooter de50 que se suma

a su gama. Lanueva Boni-ta (que así sellama elmodelo) luce

un marcadoestilo retro pero

no renuncia aequiparse con los ele-

mentos más actuales. Monta un

motor de 50 cc y se suma a losciclomotores que la marca ofrece-rá la próxima temporada 2009. LaBonita 50 estará disponible a par-

tir del mes de eneroen colores blanco y

negro y no faltandetalles cromados que

la unen al mun-do custom. El

precio finales otro delos atrac-tivos de laBonita con

1.249 euros.

Redacción

Para celebrar su recienteéxito en el Mun-dial de motoci-clismo, Derbi hapuesto a la ventauna réplica de la125 con la queMike di Megio haconseguido eltítulo de campe-ón en el octavode litrol, aunquebasada en la GPR

50, que se ofrecerá en unaversión limitada con la mis-ma decoración de la GP.

La más ‘bonita’ de Daelim

Redacción

o se trata de una nuevaVespa de 9 milímetros, sino

que nuestros amigos de la Bouti-que del Motorista 9MM ya tienena la venta los modelos de Vespa ycualquier modelo del GrupoPiaggio. Además y junto con lacompra de la moto, el cliente

puede elgir entre varios regalos,como un casco jet, un antirrobo,unos guantes o un interesantedescuento en ropa.

A las nuevas Vespa se añaderopa urbana de alta calidad ydiseño de Tucano Urbano. Todoesto lo puedes conocer más afondo y hacer compras on-line através de su web: www.9mm.es.

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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -1515

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€

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Las Vespas de 9MM

Redacción

n los meses de noviembrey diciembre puedes ser

más solidario gracias a la tiendade complemetos, ropa y moto-cicletas TheBeeBand. Con su“Plan Renove” puedes disfrutarde un 20% de descuento entodos sus artículos y a la vezhacer una buena obra. Se tratade llevar a la tienda ropa en bue-nas condiciones, para acceder aldescuento que TheBeeBand tehace. Ellos mismos donarán todala ropa recogida a Cáritas, unade las asociaciones de ayuda alnecesitado más conocidas. Laidea ha sido de un gran solida-rio, Luis de Frutos, que ha utili-zado su tienda e ingenio parapoder ayudar a los más necesita-dos en tiempos de crisis. Y comolas fechas navideñas están tancerca matas dos pájaros de untiro, pudiendo comprar tus rega-los a un precio asequible a la vezque ayudas al prójimo. La ropa

para donar no tiene que ser “demoto” ya que servirá para quelos menos agraciados por la eco-nomía se vistan este invierno.No lo pienses más y pásate porTheBeeBand, conseguirás bue-nos descuentos y buenas obras.

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Plan renove TheBeeBand solidarizate

1616 - NOVIEMBE-DICIEMBRE 2008 DEPORTES

Chema Bermejo

e acabó el Mundial de esteaño y, como de costumbre,

Valencia recibió a la última prueba.Ya se sabían los campeones: Rossi lofue de Moto GP a falta de tres carre-ras, el francés Di Meglio -con laespañola Derbi- lo consiguió en 125cuando faltaban dos, y Simoncellise encargó de sentenciar el250 en la penúltima. Pero aúnasí, el circuito de Chestedemostró por qué en nuestropaís se celebran tres de los 16grandes premios de la tempo-rada, y es que la afición espa-ñola es la mejor.

Casi 120.000 personas lle-naron las gradas valencianas ydespidieron este Mundial como semerece, con mucho ruido. Lástimaque por su parte, el espectáculo nofue lo emocionante que se espera-ba y solo la categoría de 125 cclogró poner al público de pie. Elcuarto de litro solo dio espectáculo

ss

en la primera parte, y MotoGP fueuna aburrida persecución a distan-cia entre los mejores de la tempora-da: Stoner, Pedrosa y Rossi, por esteorden de llegada. Tampoco se pudodisfrutar de un triunfo español, aun-que sí de podios, ya que al segundo

Llegó el Mundial a Valencia con todo decidido, pero aún así el circuito se llenó.Una vez más, la afición española ha demostrado ser la mejor del mundo, sinoque se lo digan a Dorna que organiza tres GP en España.

Disputados los 18 GrandesPremios, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Mike DI MEGLIO (Derbi) 264

2. Simone CORSI ( Aprilia) 225

3. Gabor TALMACSI (Aprilia) 206

4. Stefan BRADL (Aprilia) 187

5. Nicolás TEROL (Aprilia) 176

7. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 142

9. Pol ESPARGARO (Derbi) 124

12. Sergio GADEA (Aprilia) 83

13. Marc MARQUEZ (KTM) 63

14. Esteve RABAT (KTM) 49

20. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 31

21. Pablo NIETO (KTM) 25

26. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 9

250 cc Ptos.

1. Marco SIMONCELLI (Gilera) 281

2. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 244

3. Mika KALLIO (KTM) 196

4. Alex DEBÓN (Aprilia) 176

5. Yuki TAKAHASHI (Honda) 167

6. Hector BARBERÁ (Aprilia) 142

10. Julián SIMÓN (KTM) 109

12. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 92

14. Héctor FAUBEL (Aprilia) 64

23. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia) 5

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 373

2. Casey STONER (Ducati) 280

3. Dani PEDROSA (Honda) 249

4. Jorge LORENZO (Yamaha) 190

5. Andrea DOVICIOSO (Honda) 174

12. Toni ELÍAS (Ducati) 92

puesto de Pedrosa se añade elsegundo del joven Nico Terol y eltercero de Bautista, pero con todoesto, el público agradeció la tem-porada que hemos vivido y ya estádeseando empezar a animar la pró-xima, que además viene con impor-tantes cambios y novedades.

Uno de estos cambios es la utili-zación de una sola marca de neu-máticos (Bridgestone), que darámás igualdad a las motos. Tambiénhay movimientos de pilotos a dis-tintas categorías, además de regre-sos interesantes como el de SeteGibernau que será el cuarto españolpara luchar por el título de 2009.

Michelin se vaDespués de 36 años en elMundial de Motociclismo, laempresa francesa Michelindeja vía libre para que solohaya una única marca deneumáticos, Bridgestone. Un total de 26 títulos mun-diales de pilotos y 360 victo-rias en la máxima categoríaconvierten a Michelin en lamás laureada. Atrás quedanimportantes innovaciones tec-nológicas que han ayudadoa mejorar la seguridad y elespectáculo, como el neumá-tico radial que hoy utilizantdas las motos; el uso del síli-ce en los compuestos paramejorar el agarre con lapista mojada; o los neumáti-cos con doble compuesto.

La mejor afición

Sete vuelve a ser piloto GPSe retiró de la competición hace tres años después de unalarga trayectoria de éxitos. Ahora regresa para volver aser un piloto de MotoGP, y lo hace de la mano de la fami-lia Nieto, con Gelete y Pablo como “jefes”. Correrá conuna Ducati Desmosedici GP9 y para el nuevo equipo“Francisco Hernando Grupo Onde 2000 GuineaEcuatorial”, un nombre interminable con el que el conoci-do “pocero” trata de publicitar su nuevo proyecto enGuinea. El 15 ya no es su número, y ahora será el 59, quele sigue ligando a la historia de la marca Bultaco.

Redacción

o tenía que demostrar nada,ya que a falta de una prueba

Troy Bayliss se proclamó campeónde esta edición de Superbike, perollegó a Portugal y con la Ducati,moto perfecta que él dijo tener,consiguió hacerse con la victoriaen las dos carreras, además deconseguir la pole y la vuelta rápida.Ha dicho que se va y que quierepasar una segunda juventudhaciendo surf con sus hijos, y estáclaro que a sus 39 años y con elpalmarés que ha dejado se lo pue-de permitir.

En el circuito de Portimao,también los españoles Checa yFonsi aprovecharon su oportu-nidad. El primero conseguía elsegundo puesto en la primeracarrera y el séptimo en lasegunda, lo que le sirvió paraterminar cuarto en la general yproclamarse Rookie del Año ¡con36 años! Fonsi Nieto, por su parte,logró una trabajada quinta plaza

nn

Disputadas las 16 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati) 460 p.

2. Troy CORSER (Yamaha) 342 p.

3. N. HAGA (Yamaha) 327 p.

4. Carlos CHECA (Honda) 313 p.

5. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 311 p.

6. Fonsi NIETO (Suzuki) 256 p.

7. Max BIAGGI (Ducati) 238 p.

8. M. FABRIZIO (Ducati) 223 p.

9. R. KIYONARI (Honda) 206 p.

10. Rubén XAUS (Ducati) 178 p.

12. Gregorio LAVILLA (Honda) 135 p.

28. David CHECA (Yamaha) 12 p.

Por si alguien no acababa de creer que Bayliss pudiera ser campeón,en la última carrera en Portugal consiguió ganar en las dos carreras

El remate del campeón

en las dos carreras, con lo quesumaba los suficientes puntos paraadelantar a Biaggi en la general y

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -1717DEPORTE

terminar la temporada sexto. Aquién no le fueron nada bien lascosas fue a Rubén Xaus, que será

piloto de BMW la próxima tempo-rada y que solo pudo ser novenoen la primera carrera y cayó en lasegunda, con lo que acaba el déci-mo. Por el contrario, GregorioLavilla consiguió un sexto y sépti-mo puesto que le han permitidomantener la duodécima posiciónfinal. A David Checa se le volvió aver muy alejado de los puestos decabeza y termina la temporada enel puesto 28.

Troy Baylissrecibio la felicitación deotro campeón, Schumacher, yestuvo acompañado en el podio porCheca y el otro Troy: Corser.

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Disputadas las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ ACABA EL NACIONALASÍ ACABA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Efrén VÁZQUEZ 112 p.

2. Luis J. SALOM 96 p.

3. Pere TUTUSAUS 79 p.

4. Alberto MONCAYO 77 p.

5. Adrián MARTÍN 64 p.

6. Joey LITJENS 54 p.

7. Ricard CARDUS 54 p.

8. Kazuya OTANI 34 p.

9. Danny KENT 28 p.

10. Iván MAESTRO 25 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 175 p.

2. Kev COGHLAN 109 p.

3. Arturo TIZÓN 97 p.

4. Daniel RIVAS 69 p.

5. José L. CARRIÓN 66 p.

6. Miguel A. CORTÉS 61 p.

7. Adrián BONASTRE 57 p.

8. Jonatan ALABARCE 45 p.

9. Iván MORENO 34 p.

10. Román RAMOS 34 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 130 p.

2. Javier del AMOR 116 p.

3. José Luis CARDOSO 107 p.

4. Kenny NOYES 89 p.

5. Bernat MARTINEZ 62 p.

6. Enrique ROCAMORA 56 p.

7. Iván SILVA 53 p.

8. Diego LOZANO 50 p.

9. Victor CARRASCO 47 p.

10. Xavier FORES 43 p.

Efrén Vázquezen 125 cc,

Ángel Rodríguezen Supersport y CarmeloMorales en Extreme, sehan proclamado como losnuevos campeones delque se considera el mejorcampeonato nacional demotos del mundo

Se acabó la mejor cuna del Mundial

Copa Ninja: Oliver el campeón y Guzmán el actorCon sólo cuatro puntos de diferenciafrente a Risueño y seis a Trujillo, JavierOliver se proclamó nuevo campeón dela Copa Ninja de Kawasaki tras una tre-pidante última carrera enJerez, donde con el tercerpuesto conseguido le valiópara ser campeón.En cada una de las sietecarreras la Copa ha tenidoun invitado especial, y en esta ocasión elinvitado fue el actor Daniel Guzmán, que

rodó en carrera demostrando unbuen dominio de la moto y consguiendoun meritorio puesto 13 final.

Piloto Ptos.1. Fco. Javier OLIVER 119 p.

2. Juan RISUEÑO 115 p.

3. Steven TRUJILLO 113 p.

4. Victor LOZANO 103 p.

5. Victor MUÑOZ 78 p.

6. Ángel MOLINERO 63 p.

7. Juan M. CALVO 54 p.

8. Aitor RODRÍGUEZ 43 p.

9. Luis A. SALMERÓN 38 p.

10. José Luis URIARTE 36 p.

ASÍ ACABA LA NINJA

Los hermanos Maestro se dejanver al final de temporada

Redacción

l final, los pilotos del equipo HUNE-En Moto pudieron dejarse ver entre

los primeros puestos tras una buenasesión de entrenamientos. Iván conse-guía en Jerez el tercer mejor tiempo,mientras que Borja tuvo una caída cuan-do rodaba en tiempos de pole. El final decarrera no fue lo que nos hubiera gusta-

do, pero al menos se demostró queambos pilotos tienen suficiente maderapara dar mucha guerra en cuanto consi-gan alinear la suerte con su buen hacer.Iván terminó la carrera en octava posi-ción, y le ha servido para acabar con 25puntos, igual que el décimo clasificadode la general.

La próxima temporada seguiremosapostando por ellos desde En Moto.

aaTAMBIÉN EN LAS FERIAS La empresa HUNE, además deestar presente como patrocinador de un equipo en el CEV, sepreocupa de mostrar su imagen en otros lugares más de su com-petencia, pero eso sí, luciendo con orgullo a su equipo de com-petición, como en la pasada feria MATELEC en IFEMA.

Redacción

l Campeonato de España deVelocidad, el que es conside-

rado como el mejor nacional delmundo, llegó al final de esta tem-porada en el circuito de Jerez, y lohizo con la emoción de saberquienes serían los nuevos campe-ones de 125 y Extreme, ya que enSupersport, Ángel Rodríguez seproclamó campeón hacía ya unpar de carreras.

En esta ocasión, la categoría de125 y cuna de pilotos para el Mun-dial, ha tenido a sus tres primerosclasificados españoles, por lo queel título se queda en casa y daopciones a pilotos nacionales aengrosar la participación mundia-lista. Aunque eso sí, fue el suizoKrummenacher el que logró lavictoria en Jerez, Efrén fue segun-do y Tutusaus tercero, lo quehacía que las opciones de Salomde ganar la categoría se diluyesenal cruzar la meta cuarto.

Supersport volvió a ser un reci-tal de su campeón Ángel Rodri-guez, que ganó la última y logróasí un récord de siete de sieteganadas y siete poles. Buen papelhizo el escocés Coghlan, que salíoa por el subcapeonato y lo consi-guió con el segundo puesto.

eeEn Extreme, Carmelo Morales

llegaba a la capital andaluza conmuchas posibilidades de acabarcampeón y no las desperdició. Noganó la carrera, pero el segundopuesto fue suficiente. La carrera sela llevó el piloto de Suzuki Moto-rrad, Kenny Noyes, que se estre-naba en victorias esta temporada.

Hay que destacar también eltriunfo del equipo L’oreal MenExpert LaGlisse, que ha consegui-do situar a dos de sus pilotos en lomás alto de Supersport y Extreme.Una novedad para la próxima tem-porada será la incorporación deMichelin al campeonato paraintentar acabar con el monopoliode Dunlop.

DEPORTE1818 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

El actor Guzmán(42) mostró un buen dominio.

Miguel no esel campeón

Miguel García.

DEPORTE2020 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

¿Papi, cuando es la próxima?Redacción

sí se dirigÍa a su padre lapiloto más joven de trial de

Europa, Raquel Evans. Raki, comose la conoce, tiene ahora seis años,pero lleva subida a una moto detrial desde los dos años y medio.Todo empezó cuando esta peque-ña vió a su hermano mayor mon-tando, ella quiso hacer lo mismo ypasando primero por los ruedinesy luego por la pequeña Beta mini-trial, acabó convenciendo a supadre de que eso era lo suyo. Y loha ido demostrando, Raki tiene eldon del equilibrio, con cuatroaños participó en su primera com-petición con motivo del trial socialdel Motoclub sotobike de Cabani-

llas, dejando a todos los asistentescon la boca abierta. Tras varios

años, hasta los seis no se puedeparticipar oficialmente en compe-

tición. Subida a suGas Gas 50 automática (la cual diceque ya le está “pequeña”), partici-pa en el Campeonato de trial deMadrid en el que ha terminadosubcampeona. El año que vieneRaki va a por todas, con su Gas Gasevolucionada y muchas ganas deser la primera. Los que queráisseguir a esta pequeña portento deltrial: www.ayateam.com. Desde laredacción de EN MOTO, deseamosque Raki siga creciendo deportiva-mente hasta llegar a lo más alto.

Redacción

n el pasado número 15de nuestra revista, publi-

camos con gran entusiasmo eltriunfo de los pilotos del equipoHUNE-En Moto en la últimacarrera del Campeonato Madri-leño de velocidad, donde Ser-gio Mora y Miguel García seproclamaron campeones, y asíse les reconoció con la entregade premios. Finalmente, y debi-do a un error en la medición dela potencia de la moto deMiguel -que le daba más de lapermitida- se procedió hacepocos días a la descalificación(injusta a nuestro parecer) delpiloto, por lo que debido a lospocos puntos de diferencia quetenía con sus perseguidores yno sumar ninguno en la últimacarrera, el campeón de Madridde 125 cc pasa a ser Daniel Arro-yo, segundo Álvaro Sánchez ytercero Miguel García.

aa

ee

Chema Bermejo

l Palacio de Deportes deMadrid volvió a acoger el

espectacular Supercross CopaEspaña Burn de Freestyle, enel que participaron pilotos derenombre como JonathanBarragán, Javier García Vico oel “extraterrestre” EdgarTorronteras. Pero la victoriano fue para ninguno de ellos,ya que fue el piloto america-no Jeff Alessi el que se hizocon el triunfo en el Super-cross, mientras que la catego-ría de Freestyle se la adjudicóJosé Miralles, que se hartó dehacer back flip.En Madrid también pudimosdisfrutar con la nueva moda-

lidad Speed&Style, unacompetición que la empresaorganizadora Octagon Ese-dos traía por primera vez aEspaña y que combina elSupercross y el Freestyle.

Con sólo seis años, la piloto española Raki es la trialera más joven de Europa

José Miralles regalósu casco al públicoque asistió a verle

ganar en el Palaciode los Deportes de

Madrid

ee

El Supercross brilló en el Palacio

El Supercross brilló en el Palacio

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -2121DEPORTE

Redacción

iempre nos acordamos de lospilotos más destacados en las

diferentes categorías de la com-petición de motociclismo. Peroen esta ocasión hemos queridorendir un pequeño homenaje a lapersistencia del equipo que le lle-va la comunicación al piloto mur-ciano David Bonache, que parti-cipa en la categoría Extreme delcampeonato de España (CEV)

con una Suzuki GSX-R 1000.En sus contínuos comunica-

dos podemos leer frases como:“El piloto murciano se ha coloca-do en una meritoria decimosép-tima posición en la parrilla...”, otítulos como: “David Bonacheabrirá la quinta fila”.

Ánimo David y que el próximoaño sigamos enterándonos a tra-vés de los comunicados de pren-sa de tus progresos. david_bona-che_media@dmasr.es

Para David Bonache, por su extremada persistencia

ss

Redacción

nock Out es el nombrede una carrera infernal

que se realiza en una playade La Haya (Países Bajos) yque reunió, en su tercera edi-ción a más 650 pilotos decross de todo el mundo, con-tando con los 50 riders másfamosos. De todos los quedecidieron arriesgarse y salir,tan solo 102 consiguieron

kk

Compitiendo por la playaCompitiendo por la playaEn su tercera edición, la espectacular carrera Red Bull Knock Out acogió a más de600 participantes sobre la arena holandesa, en la que terminaron solo 102En su tercera edición, la espectacular carrera Red Bull Knock Out acogió a más de600 participantes sobre la arena holandesa, en la que terminaron solo 102

Redacción

a están abiertas las inscripcio-nes para que el día 8 de febre-

ro se celebre en el cirucito de Val-demorillo de Madrid el Open RedBull MX Mud Kids. Si tienes entre10 y 12 años (alevines) o entre 12y 15 (promesas) podrás participaren una de estas dos categorías.

Estas carreras, que se celebraránconcentradas el mismo día 8, des-de las mangas de entrenamientos,clasificatorias, semifinales y finales,tienen ya las inscripciones abiertaspara un máximo de 50 pilotos conuna fecha límite de envío del 20 deenero. El preimo serán dos KTM2009 de 65 y 85 cc. Más informa-ción en www.redbull.es

yy

ter-minar ladura prueba, enla que los pilotos luchancontra la arena, el viento y elagua. El ganador de esta ediciónfue el belga Steve Ramon, de 28años, que ya fue segundo en laedición pasada. Si quieres sabermás sobre una de las pruebasmás duras cerca del mar: www.redbullknockout.nl

El motocross tambiénes para los niñosLas pequeñas promesas compitenen el circuito de Valdemorillo

Redacción

estas alturas y con las navi-dades a las puertas, ya nos

hemos quedado sin las principalescompeticiones españolas en lasque Linea Directa ha tenido unanotable implicación, como en elCampeonato de España de Moto-cross Elite, en el que el pilotomadrileño de KTM, JonathanBarragán, se ha proclamado cam-peón en la última prueba realizadaen Alhama de Murcia. Barragánllegaba como máximo favorito ycon una ventaja de puntos nota-ble pero no definitiva, ya que teníala fuerte oposición de Carlos Cam-pano (Yamaha), además de otrospilotos veteranos como Vico (Hon-da), Butrón (Yamaha) o Xavi Her-nández (Kawasaki). Al final, Cam-pano ha sido segundo y GarcíaVico tercero.

Cucharrera en SM1...El Campeonato de España deSupermotard ha tenido como finalvencedor al piloto de KTM Fran-cesc Cucharrera, que ha logradomantener una considerable venta-ja durante la temporada con laque llegó a la última prueba dis-putada en Zuera (Zaragoza), y enla que tan solo le bastaba conhacer cuarto en las dos mangaspara proclamarse campeón.

Al final lo consiguió, pero conmás esfuerzo del deseado, ya queel colombiando Yonny Hernán-dez, que venía de ganar las dosúltimas pruebas, no se daba porvencido, pero un fallo en la prime-ra manga y un destalonado de larueda en la segunda le impidieronluchar por la victoria, que final-

mente fue un doblete para Cucha-rrera. El segundo puesto final fuepara Israel Escalera, y el terceropara Yonny Hernández.

...y Poulain en SM2En SM2 ya estaba todo decidio enZuera, ya que Dominique Poulainllegó como vencedor desde hacíavarias pruebas, llegando a conse-guir la escandalosa diferencia de102 puntos con respecto al segun-do clasificado, Albert Roca, y 21puntos más sobre el tercero,Tomás Ferre.

También los Super QuadEl circuito malagueño de Campi-llos fue el último escenario de laapasionante Copa de España deSuper Quad, en la que el gandorabsoluto de SQ1 ha sido RubénSoler con su Suzuki. La segundaplaza final ha sido para Jordi Farrés(Yamaha) y la tercera para AlexisGracia (Yamaha).

En SQ2, el campeonato ha sidopara el alemán afincado en EspañaTim Mahr (KTM).

aa

PATROCINIOS2222 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

En Linea Directa

ecientemente ha saltado lanoticia de que el Ayuntamien-

to de Sevilla va a suprimir elimpuesto sobre los vehículos dedos ruedas. Se trata de la elimi-nación de la obligatoriedad depagar impuestos sobre los ciclo-motores y motocicletas de menosde 125 centímetros cúbicos. Estanueva medida entrará en vigor apartir del año próximo y seránmuchos los motoristas que sebeneficiarán de ella.

La capital andaluza es la pri-mera en dar este gran paso enfavor del mundo de la moto perotambién existen otras ciudades,como Madrid o Barcelona, quellevan mucho tiempo apoyandoal sector y poniendo en marchainiciativas que favorecen a lasmotocicletas y ciclomotores tantoen su movilidad como en su segu-ridad. Este tipo de iniciativaspueden favorecer la difícil situa-ción que está viviendo el sectorde las dos ruedas como conse-cuencia de la crisis económica.

Sin embargo, estas medidasde apoyo se contraponen con lasanunciadas por la Administra-ción central, que ha anunciadorecientemente su intención degravar a las motocicletas con unnuevo impuesto de matriculaciónen función de la cilindrada y delas emisiones de CO2 de cadamodelo y que ha generado cier-ta polémica. Aunque la intencióndel Gobierno es, sin duda, poneren valor aspectos fundamentalescomo la seguridad o el MedioAmbiente, en la práctica, dificul-tar el acceso a las dos ruedascon tasas puede ser contrapro-ducente a la hora de defendernuestro entorno, ya que la motoes con mucho, el vehículo a motorque menos contamina.

Desde Línea Directa estamosmuy involucrados con el sectorde las dos ruedas y somos cons-cientes de que la promoción dela moto es una labor que nos ata-ñe a todos. Por eso, entre otrascosas hemos lanzado reciente-mente una serie de medidas con-cretas para el mundo de las dosruedas, como las tarifas planaspara scooters y motos de campo.De esta forma, pretendemos favo-recer el acceso a seguros econó-micos y de calidad, ofreciendosiempre un gran seguro a un pre-cio muy competitivo.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

rr

Apoyo al sector

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

Barragán es el nuevo campeón de España de MX Elite.

Acabaron lascompeticiones

La temporada llega a su finy ha dado nuevos

campeones que lucharánel próximo año por

mantenerse en lomás alto del podio

Los más“duros”

Redacción

El Campeonato de EspañaLinea Directa de Enduro havuelto a ser el escaparete másduro de la competiciónnacional y ha vuelto a procla-mar a los mejores de sus trescategorías.En E1, la victoria ha sido parael incombustible Iván Cer-vantes, seguido de GuillemPares y Victor Guerrero. En lacategoría de E2, ha sido Cris-tobal Guerreo el primer clasi-ficado, segundo Oriol Menay tercero Deparrós. Por últi-mo, en E3 el primer puesto selo ha llevado Xavier Galindo,mientras que el tercero hasido para Joan Jou y el cuartopara J. Figueras.

NOVIEMBRE- DICIEMBRE 2008 -2323PATROCINIOS

españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

Las minimotos volvieron a contar con varias categoríasque llenaron de atrevidos pilotos las parrillas

El “gran” espectáculo

Redacción

a cartera, las llaves y el móvil son algunos delos objetos que actualmente nadie quiere

olvidarse en casa. Son elementos fundamenta-les del día a día. Todos ellos, tan cotidianos,pueden llegar a ser peligrosos a la hora desubirse a una moto. Hay que ser consciente deque la conducción en dos ruedas necesita dela previsión de los usuarios ya que existen algu-nas recomendaciones que aunque, a priori,puedan parecen una tontería, son fundamen-tales para evitar lesiones de gravedad.

Lo ideal sería llevar todo lo que necesita-mos en los accesorios indicados para ello,

como el porta-equipajes o la guantera, enaquellas motos que la tengan. Pero comoesto, normalmente no es posible, hay queintentar que los utensilios más duros (móvil)o cortantes (llaves) no vayan nunca en losbolsillos frontales de la chaqueta ya que, encaso de caída, pueden llegar a provocar lesio-nes graves, tales como incisiones causadospor los objetos punzantes o alguna fractura orotura en las costillas.

Llevar mochila es otra opción a tener encuenta. Sin embargo, se tiene que añadir unaprotección de columna puesto que, de otra

manera, los objetos que transportemos den-tro de la mochila podrían dañarnos de igualmanera. Además, dentro de ella nunca sedeben llevar objetos voluminosos, comocámaras de fotos, comida en recipientesduros o metálicos o cosas por el estilo. Éstosactúan como elementos muy peligrosos encuanto nuestra espalda colisione contra elsuelo.

En definitiva, hay que prestar especial aten-ción a los objetos que se llevan encima al cir-cular en moto. Con esto evitaremos lesionesgraves en caídas que, sin la intervención deestos elementos, no tendrían mayores conse-cuencias.

Objetos Peligrosos

ll

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

Redacción

a del circuito Sakkara, en Torrejón de Ardoz,fue la última carrera del Campeonato Comu-

nidad de Madrid de Minimotos de esta tempora-da y, una vez más, volvió a contar con una granparticipación de pilotos de todas las edades, quehan dado un gran espectáculo a lomos de suspequeñas monturas.

Nada menos que dos categorías de Prototipos(+75 kg y -75 kg), dos de Series (+75 kg y -75 kg),

una de Cadete y una de Alevín, sehan disputado durante seis reñidascitas para saber quienes serían lospilotos más destacados de Madrid.La mayor diferencia la ha conse-guido Elias Bravo en Series +75 kg,que logró 20 puntos de ventajasobre el segundo clasificado, mientras que lamenor diferencia se ha producido en la categoríade Series -75 kg, con solo tres puntos entre Serra-no y Rodríguez. En cuanto a los más pequeños, la

victoria en Alevines ha sido para Jorge Martín, delAMG Racing, que logró la victoria en la últimacarrera y no se ha bajado del podio en las cincoanteriores con cuatro victorias en total.

ll

PROTOTIPOS +75 kgPROTOTIPOS +75 kg1. Sobrino González, Rafael 1232. Ruiz Cruz, David 1203. García de Lomana, Luis 1054. García Rodríguez, Fco. Javier 1005. Martín Díaz, Daniel 846. Sánchez de Las Matas, Joaquín 737. Berbén Ruiz, Daniel 718. Cepedas Reboiras, José Juan 649. Del Río Cañete, José F. 6110. Moreno del Barrio, Javier 55

PROTOTIPOS -75 kgPROTOTIPOS -75 kg1. Rodríguez López, Roberto 1222. Jaen Serrano, Juan José 1073. Vela Machuca, David 1044. Berben Marín, Daniel 925. Granda Maluenda, Marco 616. Cortés González, Iñaki 297. Rodríguez Jiménez, Jesús 168. Martínez García, Alberto 169. López Muñio, Sergio 16

SERIES +75 kgSERIES +75 kg1. Bravo López, Elias 1322. Presa Vázquez, Javier 1123. Aguirre Ceballos, Hector 1014. Martín Moral, Javier 925. Del Valle Iborra, Atanasio 846. Toro Navarrete, Julián 827. Pozo Sanz, Santiago 788. Girol Gutierrez, Manuel 669. Morejón Nevado, Jorge 5610. Martín Hita, Javier 23

SERIES -75 kgSERIES -75 kg1. Jaén Serrano, Álvaro 1162. Rodríguez Jiménez, Jesús 1133. Callejo Martín, Adrián 984. Fernández Puerto, Juan 845. Vicioso Deza, Alvaro 78

CADETECADETE1. Núñez Sánchez, Juan José 1302. Sánchez de Las Matas, Joaquín 1113. López de la Fuente, Rodrigo 1104. Sierra Moreno, Moises 1045. Morales Aibar, Francisco 986. Orrego Plaza, Santiago 827. Alcazar Asenjo, Carlos 768. Calvo Monje, Fernando 749. Ayuso Acebedo, Pedro 6510. García Carrero, Aitor 57

ALEVÍNALEVÍN1. Martín Almoguera, Jorge 1422. López Morales, Fernando 1233. Palomares Villar, Christian 1084. Fernández Pueyo, Aaron 965. Gallego Bravo, Lucas 806. Dimas Cintas, Oscar 707. Gavilán García, Joaquín 648. Gil Roz, Jagoba 499. Andujar Melquiades, Aitor 4210. Rama Rodríguez, David 41

CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATOMADRILEÑO DE MINIMOTOS 2008

Jorge Martín ganó lacategoría de Alevín.

Linea Directa con el CEVDurante esta temporada, Linea Directa ha estado más presente que nun-ca en el Campeonato de España de Velocidad (CEV), ya que en cada unade las siete pruebas disputadas ha ocupado un espacio en el paddockdel circuito donde antender a los aficionados. Linea Directa patrocina el campeonato nacional de velocidad, ademásde otras competiciones destacadas, y desde En Moto queremos agra-decer la cooperación que mantenemos y que nos permite llevar nuestrarevista fuera de Madrid por todo el territorio español. Esperemos que sunuevo movil-home ruede muchos más kilómetros.

Juan de Orduña

¿Cuánto tiempo lleva abierto al públicovuestro establecimiento?Llevamos abiertos desde el año 1992¿Cómo nace la idea de impartir cursos deaerografía -personalización de cascos- enuna tienda de motos y equipamientos?Este es un negocio familiar, y des-de pequeño me ha apasionadoel dibujo, creo que fue la evo-lucion lógica de fusionar losdos mundos que más megustan, la moto y el dibujo.¿Crees que esto os dife-rencia del resto de vues-tra competencia?Creo que somos la únicatienda en España que daeste servicio en un mis-mo local, siendo unpunto de encuentropara muchos tipos declientes que no sólo pue-dan adquirir su equipa-cion para la moto, sinotambién ofrecerles el dife-renciarse de todo el mundocon diseños personalizados oincluso aprender a hacerlo ellosmismos¿De qué se compone un curso de aero-grafía, y cuál es su precio?Es un curso muy completo en el que se pin-tan cinco cascos, desde lo más sencillo has-ta el diseño hiperrealista más complicado.También enseñamos a pintar en papel, yaque hay gente que no necesariamentequiere aplicarlo a cascos, lo normal es quelos mismos alumnos decidan en cada tra-bajo sobre que superficie quieren trabajar.El precio del curso es una matrícula inicialde 60 euros y una mensualidad de 120.¿Cuántos alumnos tienes en la actualidad?Tenemos tres grupos con capaci-dad de 10 a 12 alumnos por grupo.¿Con qué periodicidad impartesestos cursos?Los cursos son continuados, cadaalumno se puede incorporar encualquier momento ya que el segui-miento es personalizado, cada per-sona tiene un ritmo y es preferiblecubrir de manera individual las

necesidades decada uno.¿Aerografiáis sólocascos?Hoy por hoy loque más hace-

mos son cascos, pero también pintamosmotos, etc… todo tipo de superficies sepueden llegar a pintar.¿Te sientes especialmente orgulloso de algúntrabajo en particular?Tengo especial predilección por los cascoshiperrealistas que hacemos, pocas perso-

nas le pueden dar el acabado queconseguimos nosotros, también

me gustan especialmente lasréplicas de pilotos del mun-

dial, ya que es un escapara-te genial para que la gentepueda conocer nuestrotrabajo.¿Quiénes son vuestrosprincipales clientes?Trabajamos pincipal-mente con pilotos ymarcas, tambiénmuchos clientes de latienda se personalizansus cascos.¿Qué se cobra aproxima-damente por personalizar

un casco o una moto?Eso siempre depende de lo

que el cliente se quiera hacer,solemos calcular el presupues-

to en base al número de horasque nos dará el trabajo, también

el tema de los presupuestos es algopersonalizado, dependerá del cliente.

Más información:Motocan. C/ María Zayas,5Tel.: 91 571 81 81 - www.zeroracing.org

ENTREVISTA2424 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

Arte en la cabezaIván Cano es el responsable de Zero Racing, una escuelade aerografía que tiene la particularidad de situarseen las instalaciones de la tienda de motos, accesorios y equipamiento, Motocan, y donde sus alumnos aprenden el arte de personalizar sus cascos y motos

Iván posa con uno de suscascos más preciados,

una réplica de Rossi,firmado por el piloto italiano

Iván posa con uno de suscascos más preciados,

una réplica de Rossi,firmado por el piloto italiano

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -2525

JadoFOTOS: DAVID MARTÍN

l pasado mes de octubre ypor segundo año consecuti-

vo, diecisiete miembros de la Uni-dad de élite de la Policía Munici-pal de Madrid (UET) más dosGuardias Reales (invitados) reci-bieron durante tres días (24 horas)un Curso Avanzado de Conduc-ción Segura de Motocicletas,impartido por monitores de laEscuela de Conducción CSM enlas instalaciones del INTA, enTorrejón de Ardoz (Madrid).

Este curso teórico-práctico, fue diseñadoespecíficamente por laEscuela para conseguiraumentar la seguridadde los agentes durantesu trabajo diario. Losalumnos, todos ellosmotoristas experimenta-dos, realizaron de formaimpecable los diferentesejercicios propuestos:trazadas en circuito, sla-lom con conos, frenadasen seco y mojado, con-trol y equilibrio sobre lamotocicleta… Y enhonor a la verdad, noquerría terminar estereportaje sin destacar,la profesionalidad mos-trada de monitores ycursillistas, la disciplinade ambos y el magníficoambiente vivido duran-te las tres jornadas, quese cerraron con una rutaa la ciudad de Ávila yuna comida típica de lazona.

En este curso han colaborado:O2HondaAntras MotorHiperpolizasMiline En MOTO

Municipales UETde curso con CSM

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BOUTIQUE MOTERA

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E 2009

Cursillistas y monitores (y algún intruso) posan en un descanso de la rutaque se realizó el último día de curso a Ávila.

El grupo de monitores en el aula explica a loscursillistas como se ha de realizar uno de losejercicios. Debajo, momento en que el agenterealiza un ejercicio de control de frenada conABS en pista deslizante a 80 km/hora.

Alfonso Domínguez (centro) mando de la UET,recoge una placa conmemorativa de manosde Chema Bermejo (Dtor. de En Moto) y deJuan de Orduña (Dtor. de CSM motoescuela).

2626 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 OFF-ROAD

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -2727REPORTAJE

Redacción

í, la nueva federación de Motociclis-mo del Principado de Asturias

(FMPA) goza de la ansiada igualdad ensus cargos, ya que este recién estrenadoorganismo cuenta con Inés María Fonse-ca como su presidenta. Esta asturiana de

28 años, procede de la tesorería delMoto Club APSport y ha intervenidocomo directora de competición y comi-sario deportivo en eventos regionales demotocross, enduro, trial y superquad,entre otros. Desde En Moto, enhorabue-na tanto a Inés como a la nueva Federa-ción Asturiana.

La BMW Riders en Madrid

Nueva federación en Asturiasy primera presidenta

ss

Tras cuatro etapas, 16 países y 14.000 kilometros recorridos,la Ruta de los Exploradores BMW Riders 2008-09 realizó unaparada en la Capital antes de continuar a Buenos Aires

Alicia Sornosa

a organización Vuelta Mundo Exploracelebró en Madrid la presentación de la

Ruta de los Exploradores BMW Riders2008-2009. Estaban presentesdos de las cuatro BMW F 800 GScon las que 12 pilotos ya hancompletado la Vuelta al Medite-rráneo tras cuatro etapas que hanatravesado países como Italia,Turquía, Siria, Egipto o Túnez.Esta aventura se realiza al máspuro estilo, sin vehículos de asis-tencia ni mantenimiento sobrelas F 800 GS.

Desde el 4 de noviembre los

aventureros estarán en Argentina para pre-pararse la siguiente etapa: Buenos Aires-ElCalafate. Si quieres apuntarte a alguna eta-pa llama al 91 661 61 33 ó visita la web:www. vmexplora.org.

ll

Algunos aventuresros como Gerardo (derecha), contaron suduro viaje etapa tras etapa. Les puedes seguir en Google earth.

Chema Bermejo

l Grupo GMV Racing siguemostrando su involucración

con el mundo de la moto y a lasanteriores jornadas realizadas paraque sus clientes pudiesen probar lasexclusivas Bimota, marca dela que son concesionario ofi-cial, ahora se suma una pro-metedora “feria del scooter”,que celebrará en sus moder-nas instalaciones de Villanue-va de la Cañada durante losdías 12 y 13 de diciembre, de10 a 20 horas y de 10 a 14 h,respectivamente.

En esta particular feria, losvisitantes podrán conocer los últi-mos modelos de scooter de marcascomo Suzuki, Honda, Yamaha,TMG, Kymco y Piaggio, que son lasque el Grupo GMV Racing comer-cializa y que estarán expuestos parapoderlos conocer de cerca. Ade-

más, los asistentes a esta primeraferia del scooter tendrán a su dispo-sición un catering durante el día ymedio de duración y podrán visitarlas impresionantes instalaciones dela empresa por grupos.

Entre los modelos que estarán

expuestos cabe destacar el nuevomodelo de TGB, marca de la que elGrupo GMV Racing es concesiona-rio oficial recientemente. Tampocofaltarán, como corresponde a unaferia que se precie, los correspon-dientes stand del resto de las mar-

cas representadas para concer laamplia oferta de cada una de ellas,además de ofrecer toda la informa-ción necesaria de asesoramiento,financiación, et.

Por último, y para que los asis-tentes se lleven un grato recuerdode esta primera feria de GMVRacing, la empresa les obsequiarácon un regalo que también conme-mora el primer aniversario de suapertura.

NOTICIAS2828 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

Talleres, Exposición y Ventas:Avda. Sierra de Grazalema, 2 - 28691 Villanueva de la Cañada - Telf. 91 811 85 07 - Fax 91 812 56 32

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Villanueva de la Cañada

Guía MichelinEspañaPortugal

Redacción

ichelin nos guia por lapenínsula ibérica ponien-

do a la venta la 37ª edición de suguía para España y Portugal. Estavez, con motivo de su lanzamien-to sale con una edición especial,limitada, en un estuche y con unpráctico cuaderno de notas. En suinterior, además de encontrarnoscon la información de siempre(cartografía de 1.763 localidades,170 planos de 129 ciudades y 34mapas regionales) se han añadido280 establecimientos especial-mente agradables, marcados enrojo, así como 439 muy tranquiloso aislados. Si lo que queremos escomer bien, como es tradicionalen esta guia, se nos ofrece suselección de restaurantes clasifica-dos con las “estrellas de la buenamesa”. Con esta guía 2009, ya notenemos pérdida. www.viamichelin.com

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I Feria del scooteren GMV RacingI Feria del scooteren GMV RacingLos días 12 y 13 de diciembre, el concesionariode Villanueva de la Cañada invita a losaficionados al scooter a que conozcan su oferta

Los días 12 y 13 de diciembre, el concesionariode Villanueva de la Cañada invita a losaficionados al scooter a que conozcan su oferta

Los últimos modelos estarán presentesen la primera feria del scooter.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -2929NOTICIAS

La marca japonesa está desarro-llando un nuevo sistema de trans-misión, exclusivo para sus motoci-cletas. Se trata de un sistema de undoble embrague (al estilo de loscoches) mediante el cual, tanto alsubir como al bajar marchas, no

existe interrupción entre el motory el cambio de velocidades. Estotiene varias ventajas: no se pierderpm, asegura un menor consumode combustible y evita que se blo-quee la rueda trasera, gracias a elsofisticado sistema de gestión eléc-tro-hidráulica que equipa. Además

Del futuro hacia el presente

Doble embrague para Honda

onda presentó en el pasadoSalón de Milán, Intermot, su

prototipo Concep V4. Debido aléxito obtenido entre los asistentes,la buena crítica de los especialistasy en definitiva la gran expectaciónque ha levantado este preciosoconcepto futurista, la nipona se hapuesto manos a la obra y prometeque para 2010 la versión de “calle”estará a la venta. No so preocupéis,también anuncian que las siguien-

tes evoluciones se dejarán ver enpróximos salones del 2009. Vancontra reloj, pero queda dicho, elfuturo, ya está aquí.

hhComunicados por seguridad

onda está poniendo a punto su sistema de seguridad para moto-ristas ASV, con el que evitar buena parte de los accidentes. ASV

consiste en la interconexión entre el conductor, su máquina y el restode vehículos que se sitúen próximos. Gracias a la tecnología Wirelessy la conexión por Blueto-oth, mediante luces, soni-dos y sin levantar la vista delasfalto, se avisa al conduc-tor de la proximidad y velo-cidad de otros, así como delos obstáculos que pudieranestar en la calzada. Otrotipo de avisos se muestran en la pantalla del navegador, ya que el sis-tema utiliza el GPS para saber donde estamos y una voz en forma detexto hablado que avisa al conductor de la motocicleta desde el inte-rior del casco del tipo de peligro que acecha. Todos esto está aún endesarrollo, el concepto se denomina HMI y se está probando tanto enJapón como en Europa y EEUU.

hh

¿Qué hay denuevo, Hornet?Por fin Honda ha recuperado elnombre para su CB600F, popular-mente conocida como Hornet.Este nombre no se podía usar enalgunos países, entre ellos el nues-tro, por estar ya registrado. Desde2009, Honda se ha hecho con supropiedad por lo que se cambiaráel logo de este modelo por el míti-co “Hornet”. Los propietarios dela CB600F que quieran lucirlo, tansolo tendrán que pedirlo en suconcesión.

no supone un aumento del peso yse podrán efectuar cambios develocidad más rápidos y precisos.

Porque

no siempre

puedes ir en

moto

Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41

28220 MAJADAHONDA (Madrid) KOBE MOTOR Exposición: Cabo Rufino Lázaro, 18. Pol.E. Európolis - Telf. 91 636 00 06

Fax. 91 636 01 63 - 28230 LAS ROZAS

Exposición: Camino de la Fonda, esquina C/ Río Narcea - Telf. 91 851 39 33

Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBA

Su contenido precio no le quita deofrecer buenos acabados y unaimagen muy actual y dinámica.

de125de125 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -3131

La marca coreana apuesta por ofrecer imagen y actualidad a buen precio con el nuevo Agility de 125

Chema Bermejo

o presentan como un scooterbásico y asequible, pero el

nuevo Agility de Kymco aportabastante más que un buen pre-cio, como queda reflejado en sunuevo diseño deportivo y sucomportamiento más dinámico.A esto se suman mejores termi-naciones que el actual Agility–que ya lleva dos años en nues-tro mercado- y un mínimo con-sumo de 2,7 litros que le otorgauna autonomía de unos 200 km.

El Agility City está fabricado enChina bajo el control de la marca,y se nota al subirse y echar a rodar.Los 9,4 CV de su motor son capa-ces de alcanzar los 95 km/h, conlo que se obtiene un scooter ágily dinámico para moverse por laciudad, a lo que se añade la esta-bilidad que le dan sus ruedas altasde 16 pulgadas. Lo que menosme gustó fue el asiento, que tien-de a deslizarte para adelante, o elespacio bajo el asiento, en el quecabe un casco jet, pero no decualquier modelo. Al menos,cuenta con una pequeña guante-ra en la que llevar el móvil, las lla-ves, etc. Por lo demás, el AgilityCity 125 aporta un diseño actualy atractivo, una eficaz frenadagracias a sus discos de frenodelante y detrás, una buena sus-pensión con horquilla simpledelante y doble amortiguadordetrás, una información suficien-

KKYMCO AYMCO AGILITY CITY 125GILITY CITY 125

llte en su cuadro, una parrilla tra-sera portaequipajes, unas eficacesópticas halógenas y, como no,una notable estabilidad con susruedas altas.

Pero sin duda, lo mejor delnuevo Kymco Agility City es suprecio, que se ha dejado en1.699 euros, incluido el segurodurante un año y, de regalo,un práctico baúl.

Básico y asequibleBásico y asequible

3232 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 NOVEDADES de125de125

Alicia Sornosa

eredera de la tradiciónscrambler, la nueva Derbi

Mulhacén Café 125 hace gala deun diseño que no pasa desaperci-bido en su entorno natural, la ciu-dad. Una vez sobre la Derbicomenzamos a notar las particula-ridades de su diseño y ergonomía.Su ancho manillar es perfecto paramaniobrar con menos esfuerzo enparado y cómodo para las curvasy virajes. La escasa altura al suelo(790 mm) permite acceder a laCafé a cualquier usuario, y su livia-no peso (120 kg) la convierte enuna opción ideal frente a otras 125más pesadas. El nuevo diseño de lahorquilla, ahora invertida, cuentacon barras de mayor tamaño.

Arrancamos y comenzamos lamarcha cuando nos damos cuen-ta que a partir de las 8.000 rpm escuando da su “do de pecho”. Setrata de un monocilíndrico de 4válvulas, con doble árbol de levasen cabeza y refrigeración líquida,divertido y acorde con el peso dela Café. Por autopista (siemprerecomendamos el uso de las 125fuera de estas vías) consigue alcan-zar los 110 Km/h contando conuna suspensión delantera mejora-da que nos transmite toda la infor-mación necesaria en curvas y unfreno delantero que nos sorpren-dió por su precisión. No podemosdecir lo mismo de la leva delembrague, que aunque de accio-namiento muy suave (cosa que se

agradece a la hora de circular porla ciudad) a la hora de buscar elpunto muerto resulta complicado,haciendo que se nos cale en másde una ocasión al encenderse elpiloto de la neutra antes de querealmente entre. Unas medidas derueda más deportivas, de 17” ycon un perfil más bajo, dan otrotoque deportivo a esta catalanaque se perfila como una opciónoriginal y cómoda para circularpor la ciudad.

Estamos concentrados

Como yo lo veoALICIA SORNOSA

ras el pasado 8N parece que todo ha vuelto a la normalidad,es decir, que tras un fin de semana en el que las televisiones se

hicieron eco de nuestra manifestación, no ha pasado nada más.Bueno, sí! Que ahora cada vez que dan las malditas cifras de acci-dentados en el telediario, abren el especial apartado de los moto-ristas caídos, pero… de educación vial, de mejorar las carreteras,de cambiar los guardarraíles asesinos... ni MU. Y eso que más de60.000 moteros nos reunimos en Madrid, aunque esta cifra tambiéndepende del medio que la publique. Aún así fuimos muchos, sufi-cientes para que se tome en serio nuestras revindicaciones y peti-ciones, siempre a favor de la seguridad vial y el reconocimientofrente a automovilistas o ciclistas. Pero no nos hacen caso, ahora losmotoristas, moteros, motoreros, o como quieran que nos llamen, lotenemos cada vez más difícil…

De todo lo que sucedió en el 8N, me quedo con lo que vi duran-te la primera vuelta “a Madrid”. Este año había más mujeres sobredos ruedas, aunque aún somos pocas y las que vi, entre otras mon-turas, usaban la Monster. Es la misma moto en la que yo acudí a lacita en el Bernabéu, bajita, cómoda, manejable y divertida. Pareceque las marcas cada vez piensan más en nosotras fabricando motosmenos altas o con posibilidades de cambiar el sillín o bajar las sus-pensiones, cosa que espero se extienda a otras muchas, somos unmercado joven, por no decir nuevo, al que le gusta el diseño y lasprestaciones.

Desde este “hueco” de EN MOTO en el que me explayo, vuelvo aanimar a las viajeras de “la parte de atrás” a que pasen delante, queconduzcan, que disfruten del viento, el frío, el calor y los mosquitosen el casco. Que se acostumbren a vestir cuero o cordura para salira dar una vuelta, en definitiva, que se suban a la moto y paseen porsu cuenta. A todos-as los que nos reunimos el pasado 8N, a los queno les dio tiempo a llegar y a los que no pudieron, Vssss. Nos vemosel mes que viene.

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FICHA TÉCNICAMOMOTTORORMonocilíndrico 4T 4V Euro3Cilindrada: 124,2 cc Potencia: 15 CV a 9.250 rpmAlimentación: Carburado Suspensión del./tra.: horquillainvertida Ø41 mm Recorrido110 mm/ Monoamortiguador.Recorrido 130 mmFreno del./tra.: Disco 300 mmpinza radial/disco 218mmsobre llanta de aleación.Dimensiones: Longitud/ancho:2.006 mm/810mmDepósito: 16 litrosAltura asiento: 790mmDeposito: 13 litrosPeso en seco: 120Kg.PRECIO 3.499 euros

¿Sólo o con leche?DERBI MULHACÉN CAFÉ 125

La marca de Martorell mezcla el estilo deportivo y la funcionalidad de una moto urbana

hh

La conocida Derbi Mulhacén se denomina Café yse comercializa en colores rojo y, como no, café.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -3333NOTICIAS

Redacción

esde hace ya algo más de un añoel mercado de las dos ruedas en

España está de capa caída. En compara-ción con 2007 (348.653 matriculacio-nes) las matriculaciones de motocicletasen 2008, hasta el momento, han bajadohasta las 264.341 unidades. Esto es lomismo que decir que ha habido un des-censo del 24,18% en el acumulado des-de inicios del año.

El pasado mes de octubre las matriculacio-nes de cilcomotores y motocicletas caye-ron un 32,30 respecto al mismo periododel anterior año, si las miramos una poruna, los ciclomotores han bajado un45,78% y las matriculaciones de motoci-cletas hasta el 25,11%, más de diez pun-tos respecto a la caída del mes de sep-tiembre. Aunque si miramos a nuestros“primos” los quads y ATvs, lo tiene peor,su caída libre supone una bajada del67,55% . El mercado, por los suelos.

Las 125 ya no sonlo que eran

Redacción

i el mercado general de la moto está de capa caída, enel sector de las 125 la cosa está aún peor, ya no incide

tanto la convalidción con el carné B. Hasta el mes de sep-tiembre se habían vendido 53.423 scooter de 125 cc, loque supone una caída con respecto al año anterior del 20%.Dentro de este mercado de scooter de 125, los que mejoraguantan el tirón son los de rueda alta, que de momento“solo” han retrocedido menos de un 9% sus ventas.

En cuestión de marcas, Honda sigue siendo lider entrelos scooter de 125 cc con su incombustible Scoopy, elsegundo lugar es para Piaggio con el Liberty y el terceropara Kymco con el People, aunque ahora se refuerza conel nuevo Agility City 125.

Lo malo de todo esto es que, tanto para el mercadogeneral como para el de 125, las previsiones no son nadahalagüeñas y se prevé que las ventas sigan cayendo.

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en caída libreen caída libre

Las matriculaciones, Las matriculaciones,

3434 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

Y para rematar todos estos deta-lles el colofón, el tapón del depósi-to de combustible está situado a laizquierda del contacto, así es más

Alicia Sornosa

on este título nos referimos aque el Delfino es, junto con el

Betsbi, uno de los scooters de 125cc más baratos del mercado, aun-que ello no significa que sea malo.Tras seis años sin fabricar estemodelo, ahora lo han resucitado yle han puesto un moderno motorde 125 centímetros cúbicos y cua-tro tiempos -la anterior versiónmontaba un propulsor de 100 cen-tímetros cúbicos y ciclo dos tiem-pos-, con sistema de distribuciónSOHC (simple árbol de levas enculata) y dos válvulas, refrigeradopor aire y con homologación Euro3. Monta llantas de pequeñasdimensiones de 12 pulgadas enambos trenes, posee una distanciaentre ejes de tan solo 1.290 mm yun peso de algo más de 100 kg, loque lo hacen muy manejable yratonero, perfecto para moverseentre el tráfico urbano. Si a estacomodidad de marcha le añadi-mos un maletero en el que cabe uncasco integral, arranque eléctrico ypedal (por si nos quedamos sinbatería), un caballete además de latípica “pata” (perfecto para apar-car en cuestas o calles inclinadas),resulta un scooter cómodo, practi-co y muy, muy económico. Ade-más el Delfino cuenta con varioshuecos en los que podemos guar-dar desde el móvil a los guantes uotros pequeños objetos. Gracias asu plataforma plana y el ganchosobre esta, transportar bolsas omochilas a los pies, resulta cómo-do y sencillo. Otro gran detalle deeste pequeño scooter es la plata-forma trasera lista para montar unamaleta, que trae de serie.

¿Quien da más?¿Quien da más?DAELIM DELFINO PRECIO: 1.399 EUROS

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POR MADRID

El Parque de Berlín es un parque deunas cinco hectáreas (4,92 Ha) que seencuentra en el Distrito de Chamartín,en el Barrio de Ciudad Jardín. Colindacon las calles de San Ernesto, Marcena-do y Avenida de Ramón y Cajal, y conDoctor Marco Corera (paralela a Prínci-pe de Vergara). Fue inaugurado en1967 por el entonces alcalde de BerlínWilly Brandt.

La fuente principal, situada frente ala Iglesia de Nuestra Señora de Guada-lupe, en la zona más baja del parque,está dedicada al "Derribo del Muro deBerlín", del que hay tres piezas en elinterior de ella, como refleja la placa del9 de noviembre de 1990. La zona supe-rior, llana, incluye un pequeño auditorioen la zona más cercana a Príncipe deVergara y una zona polideportiva concanchas mixtas de baloncesto / balon-mano / futbito.

Durante las fiestas del barrio y deldistrito se realizan en el auditorio lasactuaciones de los grupos musicales,mientras que la zona polideportiva esocupada por las casetas y atracciones delos feriantes. Se puede llegar hasta eseparque en metro “Concha Espina” o encualquier autobús que pase por Principede Vergara.

De paseo por el parque

FICHA TÉCNICAMotor: Monocilindrico de 4 T, 2 válvulas, SOCH refrigerado poraire.Cilindrada: 125 cc.Alimentación: Carburación.Suspensión delantera-trasera: horquilla convencional/ amortigua-dor brazo motor.Ruedas delanteras y traseras: 110/70-12” 47J / 120/70-12” 56JDimensiones Longitud: 1.840mmAltura asiento: 777mmCapacidad depósito: 6,5 litrosPeso: 109 kg (en seco)

que en el cuadro de mandos sehan olvidado de algo tan necesariocomo un reloj horario o el cuenta-kilómetros parcial. Su motor, aun-que alcanza algo más de 100km/hno resulta brillante en las salidas enparado aunque si muy económico,pudiendo rodar hasta 140km sinrepostar. Todo comodidades parael conductor de este Daelim Delfi-no que se perfila como un mediode transporte económico, cómo-do y discreto con el que me fui has-ta el Parque de Berlín.

El cuadro de mandos resulta facilde leer pero con poca información.

Cuenta con plataformas, ganchos y multitud de guanteraspara tenerlo todo en orden.

sencillo repostar al no tener lanecesidad de agacharnos ni detener que levantar el asiento parahacerlo. Lo que no nos gusta es

La marca recupera este modelo y lo hace más potente y polivalente, comodemostró durante el recorrido que hice hasta el Parque de Berlín

NOVIEMBRE -DICIEMBRE 2008 -3535DE COMPRAS

La nueva chaqueta de Scott se llamaDiscovery y es perfecta para losamantes del turismo de media y largadistancia. Está confeccionada 100%en poliamida, con forro de 3LMCGore-Tex y malla 100% poliéster.Además, esta chaqueta larga incorpo-ra protecciones con homologación CESAS en hombros y codos y ajustes enpuños, mangas y cadera. Tambiéncuenta con elementos reflectantes yvarios ajustes para mayor comodidady confort.CHAQUETA DISCOVERY. 496,95 euros.

Si eres de los que poseen lanueva Ducati Monster 696 yquieres diferenciarla del resto,con MIVV es posible ya queha creado nuevos escapes quela personalizan al estilo “decarreras” o al “hi-tech” a unprecio redondo, 1.102 euros.Haz que tu Monster se diferen-cie de las ¡200.000 unidadesvendidas hasta el momento!

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Acerbis presenta para este inviernotres chaquetas para cada estilo demotero, se llaman Iseo, Bellagio ySan Remo. Las dos primeraas com-parten características como su fabri-cación en fibra de Nylon, cierres concremallera y botones, bandas reflec-tantes y protecciones homologadas.Iseo además, dispone de cremallerapara unir al pantalón. San remo estáfabricada en poliéster 3D con lamisma calidad que sus hermanas.PVP 189,95, 169,95 y 169,95 euros.

Bellagio

Iseo

San Remo

a sabemos quien ha ganado el concursoanual “Quiero ser Piloto” que Dunlop cele-

bra todos los años. Esta vez, el escenario fue el cir-cuito de Albacete, donde seis Kawasaki Ninja 250R estaban preparadas para ser montadas por los30 seleccionados de los 5000 inscritos. Tras lasprimeras eli-minaciones,el equipo deKawasaki Pal-meto , elegióa los 10 fina-listas, que trasrealizar otrastantas tandasen el circuitode la Torreci-ca, llegó elmomento deelegir a los dospilotos y elreserva. IváncarboneroAlvarez, Juanjo Garcia Vozmediano y Jordi SolerGarcia (como reserva) fueron los afortunados.Ahora serán ellos los que integren el equipoQuiero Ser Piloto Dunlop en las 24h de Le Mans.Desde nuestra revista, ENHORABUENA! Las ins-cripciones para la próxima edición están ya abier-tas en: www.quieroserpiloto.com

yy

Yamaha te lo pone fácil, si eres de los que realizaron unareserva on line o perteneces al club V-Max o simplemen-

te quieres probarla,ahora en los conce-sionarios de la marca,puedes. Los que ya lareservaron podrántenerla en noviem-bre, los que aún no lohan hecho, hastaverano no les llegará.

¿Quieres probar lanueva Yamaha V-Max?

La más bella del mundo

3636 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 NOTICIAS

En el salón de Milánse ha nombrado ala Ducati Streetfigh-ter como la motot-cicleta más bella.Más de veinte milpersonas han vota-do a través de unaconocida revista ita-liana. La superna-ked de la firma deBolonia se llevó más del 25% de los votos, seguida de laAprilia RSV4 Factory y la MV Augusta Brutale 1078RR. Lanueva Streetfighter de 155 cv y 167 kg de peso estará enel mercado a principios de la primavera 2009.

Hyosung bajasus precios

Ya soy piloto

Ahora comprarte una Comet esmás barato. Hyosung Ibérica hareducido el precio de tres de susmodelos. La Comet GT650S2007 cuesta 530 euros menos(4.199 Euros), el modeloGT650R ahora se puede adquirirpor 300 euros menos (4.599Euros) y la Comet GV650 2007tiene un descuento de 700 euros(4.999 Euros). Una gran opor-tunidad para tener toda una

moto.

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Las motos de antes en HervásNOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -3737MUSEO

Olivier GirondaFOTOS:TONI GUDIEL. GUÍA: JOSÉ ANTONIO HERRERO “EL CHATO”

uestro guía para este reportaje, JoséAntonio Herrero, gran conocedor

de rutas y gastronomía en Cáceres, nosrecomienda comenzar el viaje por la 501hasta Plasencia, donde recogemos a ToniGudiel, nuestro fotógrafo en la zona, paradirigirnos dirección Salamanca por la A-66,hasta el KM 436. En esta salida se encuen-tra Hervás y nuestro destino... “El MuseoDe La Moto Clásica”.

Si hubo un tiempo en el que viajar enmoto era toda una cultu-ra, forma de vida y aven-tura... un tiempo dondelas motos no se diseña-ban, sino que se creabanmarcando el estilo pro-pio de quién las condu-cía... todos estos concep-tos, se encuentran eneste maravilloso museo,donde te podrás deleitar,con motos desde 1907, hasta nuestrosdías. Allí se encuentra la primera moto confaro de carburo, el primer motor wenkel dela historia (de biela excéntrica) montadoen una moto de la marca Hércules, toda lagama de Bultacos, las clásicas Balas Rojas,marcas cómo, AJS, Ossa, Motocoche,Motor Hispania, y la colección más impor-tante de Europa, en lo que a sidecar serefiere.

¿Las mini-motos son un invento actual?Pues nó, tienes mini-motos de casi todaslas marcas, bicicletas con motores, tantoeléctricos como de gasolina, en definitiva,solo tienes que soñar que moto te gustabade aquellos tiempos y aparecerá ante tusojos... hasta tal punto que podrás ver side-car biplaza o las míticas ural que tambiénfabricaron los chinos bajo la marca CH, yque todas poseían el motor de la BMW r-

nn

La historia de la moto estáreflejada en el museo deHervás, donde están los

modelos más destacadosdesde sus inicios.

65, ya que los planos de fabrica-ción los copiaron los rusos y lasfabricaron en los Urales paracombatir en terrenos agrestes.

Los amantes de las motos Vin-tage, y de la mecánica, podránhacer de sus recuerdos un hechopalpable, observando los prime-ros sistemas de freno y embra-gue de manetas invertidas, losprimeros sistemas de suspensión

de muelle, hasta el sistema de botella, queconocemos en nuestros días.

Pero lo más sorprendente de todo esque ¡todas arrancan! Están completamen-te restauradas con piezas originales y enalgunos casos piezas que no se encuentranlas hacen a mano, respetando todos losvalores de su fabricación y además... todasse venden, “te aseguro que sí vas las que-rrás comprar todas...”

El museo consta de 7 pabellones, 4 demotos y 3 de coches, y abre sus puertastodos los días del año de 10:00 a 14:00horas y de 17:00 a 20:00 horas. La entradasólo os costará 10 euros.

Racing TeamRacing Team

Juntos somos mejores

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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -3939VEHÍCULOS ESPECIALES

El león de las 3 ruedas

Alicia Sornosa

a tecnología híbrida llega al mun-do de las dos ruedas, aunque en

este caso sean tres. La marca france-sa ha presentado un prototipo quefunciona con dos motores eléctricos,uno para cada rueda delantera, yuno térmico (el mismo que monta laSatelis Compressor de 125cc) queimpulsa la rueda trasera. Denomina-do Hymotion 3 Compressor, estenuevo proyecto de la marca france-sa será una revolución ya que aúna lamás alta tecnología híbrida, la como-didad de un coche gracias a su célu-la protectora, la movilidad de losscooters y la seguridad de utilizar tres

Redacción

os pilotos españoles AmadorFerrer, Mari Carmen Ortíz y

Agustín Moreno, afrontarán laoctava edición del Campeonatodel Mundo de Raids de MotosAcuáticas, del 29 de noviembre al7 de diciembre en Perú. El equipoespañol Región de Murcia coinci-dió en la importancia de obtenerun buen resultado en el estrenode la Copa de las Naciones. Fue-ron despedidos en Madrid por elconsejero de la Embajada de Perú,Augusto Cabrera, y el responsablede relaciones institucionales deMurcia, Manuel Suárez.

llLa célula que rodea a la Hymotion3, proteje del las inclemencias deltiepo a sus ocupantes.

ruedas motrices. Posee una autono-mía de unos 10 km al rodar en elmodo eléctrico, recargándose conlas deceleraciones, perfecto para suuso urbano. El motor térmico o gaso-lina, funciona al 100% en situacio-

nes que requieran más potencia yvelocidad, como al circular por carre-tera y ambos comparten funciona-miento, cuando el suelo está mojadoy necesitamos el agarre de las tresruedas o en su uso cotidiano, así tansolo consume 2 litros emitiendo 47gr/km de emisiones de CO2. Lomejor es que se podrá conducir conel carnet B y estará exenta delimpuesto de matriculación.

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ll

Mundobike,hacía el título

mundial

4040 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 OPINIÓN

Sobre gomas

s evidente que las bajas temperaturasy el mal tiempo influyen, y mucho, a la

hora de coger la moto para hacernos unaruta el domingo por la mañana. Pero el fríono es sinónimo de quedarse en casa, hayuna auténtica fiebre por las motos de endu-ro y las motos de cross. Y casualmente el fríoy el mal tiempo hace que sea más atractivosu uso ya que el terreno se vuelve más pro-picio para practicar este deporte.

Pero como ocurre en las motos de carrete-ra, los neumaticos son una pieza clave parael disfrute y, porque no decirlo, para no dar-nos sustos gratuitamente.

Desde mi punto de vista, la variedad deneumaticos es mayor. En motos de carreteraun neumático puede vestir a distintas motoscon potencias muy dispares y circular contotal seguridad. En las motos de enduro o decross, el argumento para la elección de losneumaticos se basa principalmente por lasrutas, el uso de la moto, por supuesto el tipode moto y su potencia, y la experiencia pre-via del neumático hace determinante su elec-ción. Una mala elección de los neumáticosde enduro se traduce en un desgaste pre-maturo de los mismos y una tracción nula de

la moto. El tipo de compuesto y la profundi-dad del taco son elementos claves para deci-dirse por un modelo u otro.

Los neumáticos de enduro son muy simila-res a los neumaticos de motocross con ladiferencia de que sus tacos no son tan agre-sivos. En los neumaticos de enduro nosencontramos con una altura de taco sensi-blemente inferior a los neumaticos de moto-cross.

Los neumáticos de enduro están diseñados

con un compuesto de goma polivalente parasu uso en los terrenos mas diversos ya queun neumático de enduro puede ser utilizadopor diferentes terrenos en una misma prue-ba. Además, tienen que contemplar un dise-ño basado en normativas de la FIM (popu-larmente conocidos como ecológicos), quese refieren principalmente a la altura de lostacos, es menor en este caso, por lo tanto eldesgaste es más prematuro. También es cier-to que son los únicos homologados para cir-cular por carretera. Casualmente estos neu-máticos son más caros que los de cross, perosegún los fabricantes son ecológicos ydegradan menos el medioambiente. Si sólohacemos excursiones, o corremos pequeñostramos o resistencias, lo normal es que mon-temos uno de cross, que es mas barato y porsupuesto el taco lo veremos durante mástiempo. Una cosa está clara, sí nos dedica-mos a la competición tenemos que instalaren nuestras motos este tipo de neumaticos.

En cuanto al precio, creo que los neumati-cos son bastantes económicos si los compa-ramos con los de carretera, y es norma habi-tual realizar pequeños grupos de compradonde los precios se reducen sensiblemente.

JAVIER DÍAZ

De la carretera al campo

ee

Redacción

on la base del Yamaha Grizzly y menospeso que su hermano el 520, nace el Goes

520 Max, un quad fabricado especialmentepara su uso con pasajero y al que no le falta denada sin renunciar a un precio muy competiti-vo. Dispone de un propulsor monocilíndrico de4 tiempos con cambio automático, reductora ybloqueo del diferencial delantero. El arranque eseléctrico aunque dispone de un tirador auxiliar,perfecto para situaciones de emergencia, por sise moja el sistema eléctrico. El espacio es sufi-ciente para dos personas de gran envergadura,estos cuentan con un reposapiés específico y unrespaldo que sujeta perfectamente. Así la como-didad del segundo ocupante está garantizada

tanto como la seguridad, para sujetarse en losmomentos de mayor inclinación, la parrilla tra-sera hace las veces de agarradera, no es lo másestético pero si es funcional. Exteriormenteposee una carrocería envolvente con un cuadrode mandos muy bien surtido en el que soloechamos en falta un cuenta kilómetros parcial.Bajo la parrilla delantera encontramos un peque-ño cabestrante o winch, que se maneja fácil-mente desde un interruptor situado en la mane-ta izquierda. En la parte trasera esconde unabola de remolque y barras portaequipajes capa-ces de cargar hasta 35 kg delante y 70 kg detrás.Una vez en ruta disfrutamos del un motor suaveen bajos aunque molesto a altas revoluciones,donde las vibraciones se acusan más. Más infor-mación: www.goeseurope.com

cc

QUAD4242 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

Rubén SolerCampeón SQ1

El piloto del equipo de competición Sardine-ro-Motorrad-Puche, Rubén Soler, se ha pro-clamado campeón de España de la categoríaSQ1 del Campeonato de quad Cross. De lascinco carreras celebradas esta temporada,Rubén ha subido al podio en cuatro, todo untriunfo tanto para él como para su equipoque han visto recompensado tanto esfuerzo.

FICHA TÉCNICAMotor: 4 tiempos, 1 cilindro. Transversal SOHC.

Cilindrada: 493 cc.Transmisión: integral desconectable, automática porvariador CVT.Suspensión del./tra: Independiente con dobletrapecio regulable en precarga de 5 posicio-nes/Independiente sobre trapecios.Frenos del/tra.: doble disco/disco simpleNeumáticos del./tra.: 25/8-12” / 25/10-12”Dimensiónes largo-ancho-alto: 2.120/1.170/1.230 mmAltura asiento: 920 mm.Capacidad deposito: 19 litrosPrecio: 6.895 euros.

GOES 520, a pares

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -4343

Redacción

a compañía española de carburantes Cepsa, jun-to con la ayuda de la Dirección general de Tráfico

(DGT) y la Asociación Española de la Carretera (AEC),ha creado un nuevo portal desde el que podemos pla-nificar nuestro viaje. El objetivo de CEPSA es acercar yfamiliarizar al usuario con el concepto de seguridad alvolante. Para ello, cuenta con un nuevo calculador derutas más seguras con el que se obtiene informaciónsobre el índice de seguridad en base a distintos facto-res que afectan a la conducción, como la intensidaddel tráfico pesado, el índice de siniestralidad o el esta-do del firme, entre otros. Todo esto realizado sobrecartografía líder en el mundo, para no perdernos ni unpoquito.

Este portal interactivo ofrece otros tipos de infor-mación útil como la necesaria para la prevención deaccidentes, consejos y recomendaciones para antesde ponerse al volante, tests de conducción segura,información especializada y visualizaciones 3D conzoom, pensadas para recorrer virtualmente y a ojo depájaro nuestro camino. De las 165.000 visitas realiza-das hasta el momento que han generado más de200.000 consultas, se deduce que a los españoles nospreocupa primero encontrar la ruta más segura, conun 47% que lo han consultado, el 32% se ha preocu-pado por el trayecto más rápido y el 21% ha queridoaveriguar cual es el más corto. Si quieres viajar másseguro, ya sabes: www.buenviajecepsa.com

NOTICIAS/OPINIÓN

MotofunciónCONCESIONARIO OFICIAL

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Y BOUTIQUEY BOUTIQUEJoaquín María López, 22 • 28015 MADRID

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Del portal ala carretera,con Cepsa

Por experiencia

costumbrados nos tienen nuestrosresponsables políticos a todo tipo de

disparates, pero lo del nuevo carnet demoto se merece una unánime nominacióna los oscar de la tontería.

Sobre lo que ha sucedido, desde quese aplicado el nuevo examen, he escu-chado de todo: que si las autoescuelas nodisponen de instalaciones adecuadaspara preparar esos exá-menes y que se necesitamucho terreno paraconstruirlas, que si elnumero de aprobadosha descendido drástica-mente, que si el tiempoes demasiado justo yeso obliga a ir jugán-dosela, que si los tiem-pos que cogen testigosajenos, no coincidencon los que coge el exa-minador, que si superarese examen no sirvepara hacerte mejormotorista... etc. etc.

Pero el colmo es la ultima que he leídoen una pagina web de Internet y quehabla de una nueva competición que hanacido al amparo del nuevo examen yque consiste en intentar efectuar el reco-rrido en el menor tiempo posible.

Las autoescuelas quieren atajar estanueva modalidad deportiva, alegandoque ya ha causado varios accidentes ypara ello propone que se establezca untiempo mínimo de 20 segundos (me ima-gino que si lo haces por debajo de esos20 seg. estas cateado) y que de estamanera los aspirantes a motoristas “conpapeles”, reservaran su espíritu competi-tivo para otras ocasiones.

Yo la verdad es que no acabo de defi-nirme por una cosa o por la otra. Por unlado se me ocurre que el deporte siemprees bueno y que la FIM podría aprovecharla coyuntura creada e instaurar un nuevocampeonato del mundo de exámenes deconducir. Si se deciden propongo que leden el cargo de delegado, al que diseñola tan polémica prueba, que para eso ha

tenido la idea, pero esosi, que el campeonatocuente con tres o cuatrocategorías, como Diosmanda, que con unasola sería un poco abu-rrido.

Por otro lado, el quelas autoescuelas pro-pongan no efectuar elrecorrido por debajo deesos 20 seg. me pareceuna manera de aceptary legitimar este nuevoexamen, que a todasluces lo que ha hechoha sido poner las cosas

mucho mas difíciles, sin añadir nada bue-no a cambio y que lo que en realidaddeberían de hacer, las autoescuelas, eraobligar a los que han impuesto el nuevoexamen a empezar de cero y buscar elconsenso entre todas las partes implicadasy entre todos crear un examen que real-mente sirva para circular con mas seguri-dad por las vías públicas, que de eso setrata y a todos nos interesa que así sea.

Porque si una cosa esta clara, es queesto de ir por la calle o por la carreterano es nunca, o no debería de ser nunca,una carrera contra el crono, que es lo queal final te están dando a entender con esode los 25 segundos.

aall

El nuevo examendel carnet de moto, unanueva modalidad deportiva

CHICHO LORENZO

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4444 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 PROMOCIONES

CEV 2008

CLASIFICACIÓN FINAL 125 cc

1º Efrén Vázquez 92 p.

2º Luis J. Salom 83 p.

3º Alberto Moncayo 66 p.

CLASIFICACIÓN FINAL EXTREME

1º Carmelo Morales 110 p.

2º Javier del Amor 100 p.

3º José Luis Cardoso 100 p.

CLASIFICACIÓN FINAL SUPERSPORT

1º Ángel Rodríguez 150 p.

2º Kev Coghlan 89 p.

3º Arturo Tizón 86 p.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE

CLASIFICACIÓN FINAL MX ELITE

1º Jonathan Barragán 384 p.

2º Carlos Campano 352 p.

3º Javier García Vico 278 p.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD

CLASIFICACIÓN FINAL S1

1º Francesc Cucharrera 326 p.

2º Israel Escalera 255 p.

3º Yonny Hernández 251 p.

CLASIFICACIÓN FINAL S2

1º Dominique Poulain 286 p.

2º Albert Roca 184 p.

3º Tomás Ferre 163 p.

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO

CLASIFICACIÓN FINAL E1

1º Iván Cervantes 175 p.

2º Guillem Pares 135 p.

3º Victor Guerrero 130 p.

CLASIFICACIÓN FINAL E2

1º Cristobal Guerrero 178 p.

2º Oriol Mena 171 p.

3º N. Deparrós 143 p.

CLASIFICACIÓN FINAL E3

1º X. Galindo 160 p.

2º Joan Jou 142 p.

3º J. Figueras 135 p.

NUESTRASNUESTRAS

PRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

Cto.Cto. Organiza/LugarOrganiza/Lugar

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 -4545OPINIÓN

PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE DE EN MADRIDEXPOSITORES EN GASOLINERASZONA CENTRO-REPSOL, Baldomero Jasvega S.A Avda de Logroño, 233.-CAMPSA, Alconera, S.A. Pobladura del Valle, 31.-REPSOL, Esecisa. Ginzo de Lima, 58.-BP, Salvador MaellaGta. Mariano Salvador Maella, s/n.-TOTAL, El Viso, S.A.Serrano, 157 esquina Concha Espina.-REPSOL, Esmosa. María de Molina, 21.-REPSOL, Lema, S.L. Avda. de Portugal, 16. -REPSOL, Verdemonte Pº Santa María de la Cabeza, 90.

ZONA ESTE-REPSOL, INTERCISTER, S.L.Avda Almendros, s/n - RIVAS.-BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A.A3, km 7,100 derecha.

ZONA NORTE-ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES.-REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14.-CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid

Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15.-ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS.

ZONA NORESTE-CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500ALCALA DE HENARES.-GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES-SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes.-CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12ALCALA DE HENARES.-CEPSA - Avda. de España -COSLADA

ZONA SUR-REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda.GETAFE-REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha)GETAFE.-REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.)GETAFE.-REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE.-REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE.-REPSOL, Comercial Prod. Petr.Paseo John Lennon s/n – GETAFE.-BP, Megino - Ciudad del AutomóvilLEGANES.-GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.

ZONA SUROESTE-BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales - P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES-SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON.

ZONA NOROESTE-REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS-REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500VILLALBA-BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madridkm 38,5 – VILLALBA

-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA

EXPOSITORES EN ITV-VALLECAS Ctra. Villaverde a Vallecas, km 3,500.-SAN SEBASTIAN DE LOS REYESA1, km 23,500 ( Desvio Algete).-GETAFE - A4, km 15,400.-ALCORCON - P.I. Urtinsa, c/ Las Fabricas, 17. -LEGANES - Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas, s/n-PARLA - Ctra. Parla-Pinto, km 1-LAS ROZAS - Ctra. A-6, km 20,400.-VILLALBA - Ctra. A-6, km 37,600.

EXPOSITORES EN OTROS SERVICIOS -BAR CASA PACO. Puerto de La Cruz Verde Ctra. Madrid-Avila-CENTRO DE EXAMENES DE MOSTOLESCtra. A-5, km 16,500.-CENTRO TECNICO YAMAHA Martín de los Heros, 21 - MADRID-AUTOS O’DONNEL, Padre Damián, 36 -MADRID

LOCALESEn los puntos de distribución indicadospuedes encontrar En Moto en expositoresexteriores, pero además, también puedescoger la revista en otros 50 locales comoconcesionarios, autoescuelas, bares, etc.

En protesta por una actuación injustal pasado mes de septiembre celebra-mos en esta revista el título de Campe-

ón de Madrid de 125cc de Miguel García,uno de los pilotos En Moto de esta tempora-da. Después de ser felicitados por los pro-pios representantes de la Federación Madri-leña que se encontraban en el circuito delJarama en la última prueba del Campeona-to, esa misma noche se cerró la revista conel reportaje de que nuestro piloto habíaganado cuatro de las cuatro pruebas posi-bles y era el nuevo Campeón de Madrid.

Mi sorpresa fue dos días después, el mar-tes siguiente, cuando en la misma web de laFederación Madrileña se publicaba lamomentánea descalificación del piloto porirregularidades técnicas en las verificacionesrealizadas en el mismo circuito, donde se lepodía haber descalificado directamente,pero como si de una prueba de dopaje se tra-tase, se necesitó de 48 horas para tomar ladecisión, que pasó del sábado al lunes paradescalificar al piloto y privarle del campeo-nato conseguido sin previo aviso.

Según la Federación, un exceso de poten-

cia era el justificante de dicha des-calificación, posiblemente debi-do a un error en el banco depotencia, error que se pudocomprobar y justificar ennuestra reclamación, apor-tando un informe pericialde la propia empresa delbanco de potencia, LumasoS.A, el cual confirmaba ano-malías en el ensayo realizadoen la motocicleta de Miguel, ydonde aclaraba la potencia realdada, potencia que estaba dentro del regla-mento. El informe fue remitido directamentepor Lumaso, S.A. a la Federación Madrile-ña, pero en ningún momento fue tomado enconsideración.¿Por qué?

Si todo quedara así, nuestro piloto yaestaba descalificado, pero todavía habíauna posibilidad más: según el reglamentodel campeonato de Madrid, son necesarios15 pilotos en parrilla para que la pruebasea puntuable, y en la última prueba salie-ron 14, por lo que nuevamente Miguel era

Campeón de Madrid. Pero por inte-reses ya un tanto oscuros, la pro-

pia Federación toma la deci-sión, semanas después, dehacer esta última pruebapuntuable, anulando elreglamento en vigor. Ahorasí Miguel, ahora sí que tehan “robado” el Campeo-

nato. ¿Quién?, no lo se, perocon tres carreras de cuatro

ganadas “legalmente”, ¿quién escapaz de hacer algo así? Lo que está

claro es que se las ha apañado para quitar-te de en medio, y la poca competición queteníamos en Madrid tirarla por los suelos.

Poco se hace desde la Federación Madri-leña por la velocidad, de todos es sabido,pero esto presidente…

Bueno, felicidades al nuevo campeón, asu equipo y, como no, a sus patrocinadores.

Presidente, siento mucho que se hayamantenido al margen de todo lo acontecido,no es lo que se esperaba de usted en estosmomentos.

ee

El otro motociclismoCARLOS MAESTRO

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Redacción

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cc

BMW y Certina juntos en Herranz

Juan de Orduña

as últimas tecnologías germanas en automoción representadasen el impactante Serie 7 y la la nueva gama de relojes suizos DS

Podium Big Size de Certina, se unieron en Herranz (concesionariooficial BMW en la calle Castelló, 25) para darse a conocer ante losmedios de comunicación especializados.

Stefan Krause (Dtor. de Marketing de Herranz) y Alfonso Gonzá-lez (Dtor. de Certina), fueron los maestros de ceremonias y encar-gados de contestar a las preguntas de los periodistas.

Este exclusivo automóvil (quinta generación) colmará a buenseguro los deseos de los clientes más exigentes de la marca,haciendo gala de un equipamiento digno de reyes: Dirección Acti-va Integral, palanca de cambio de cerámica, Dynamic Drive, cli-matizador independiente de 4 zonas, revestimiento en madera de

roble, asientos deconfort con regula-ción electrónica,Head-Up Display, etc.Sus precios guardanlógica consonanciacon el producto:78.400 € para el 730d(base), mientras eltope de gama, el 750i,podrá ascender hastalos 128.083 €.

ll

Conectadoscon CardoSystems

Stefan Krause y Alfonso González.

Redacción

l salón de Milán es una de las citas másimportantes para los fabricantes, tanto

de nuestro continente como del resto delmundo. En esta edición, aunque no ha sidotan espectacular como otras veces por lafamosa crisis, las marcas se han puesto laspilas y han presentado varios nuevos modelosmuy interesantes.

Para esta ocasión destacamos marcas comola bávara BMW, que presentaba importantesnovedades como la F 800 R, con una estéticaque recuerda a la K 1300 R y que contará conuna versión especial decorada como la delpiloto de stunt, Christian Pfeiffer. El corazónde la nueva F 800 R proviene de la familia F800, un bicilíndrico en línea de 798 cc y 87 CVque ahora cuenta con unas marchas más cor-tas para aprovechar mejor las aceleraciones yel reprís de este revisadopropulsor. El chasis, here-dado también de las “F”monta un nuevo bascu-lante de dos brazos contrnasmisión por cadena.

La otra novedad aúnno es real, se trata de unprototipo denominadoLo Rider, una roadsterbasada en el motorbóxer con una montu-ra personalizable alpoder elegir carenado,espcape, asiento, faros ycolores. Utiliza un cha-sis de finos tubos,horquilla invertida,llantas de 17”, discoslobulados con 6 pisto-nes así como una horqui-lla invertida.

Por su parte, Suzukiacudió a Milán con impor-tantes novedades como larenovada Bandit, que llegaba en dos versio-nes, nacked y carenada, y con numerososcambios en su mecánica y estética. El exteriordestaca por las nuevas ópticas, nuevas tapaslaterales y silencioso, así como un estilizadocolín para la trasera. La Bandit 650 S estrenadiseño del carenado, mucho más aerodinámi-co y con una guantera a cada lado en su inte-rior. Otras novedades se ven en el tablero deinstrumentos, ahora con nuevas funciones, asícomo el motor, que estrena color negro.

Y de una marca japonesa pasamos a su

ee

La ciudad italiana celebró la 66ª edición de EICMA (Salón de la Moto de Milán), donde se pudieron ver importantesnovedades como las presentadas por BMW, Kymco o Suzuki y, cómo no, mucho diseño

La nueva Bandit de Suzukiha cambiado en estética y elementos para seguir

siendo una de las más vendidas

BMW sigue haciendocrecer la familia F con lanueva F 800 R, una bonita naked que ofrece un alto grado depersonalidad y calidad, propio de la marca bábara.

SALONES4848 - NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2008

SALÓN DE MILÁN

Diseño a la italianaDiseño a la italiana

prima coreana. Kymco presentó den-tro de la categoría de scooters, elDowntown 125-300. Dispone de undiseño mucho más atrevido que sus her-manas de marca, con un frontal de dobleóptica (denominado “ojos de ágila”) queincluye un faro de luz diurna para adaptarnosa las nuevas normativas. Su gran capacidadde carga, con espacio para dos cascos inte-grales bajo el asiento, es otro de sus puntosfuertes, así como sus propulsores, dotados

de inyección electrónica con enormes mejo-ras en su rendimiento. Entre otras cosas, des-taca este scooter por su revisada electrónicay por contar con elementos de seguridadcomo un sénsor de presión de los neumáti-cos proporcionado por BOSCH.

Kymco sorprendió en EICMA con elnuevo scooter Downtown, que luce undiseño muy actual y deportivo.

LAS CONCENTRACIONES MÁS DESTACADAS

Llegan los‘Pingüinos’ 2009

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 - 4949

na vez más hay que dar larazón a los más mayores cuan-

do dicen que, a medida que se vancumpliendo años, las cosas ocurrenmás deprisa. El caso es, que dentrode muy pocas fechas deberemos irpreparando nuestros equipajes paraemprender, un años más y van…ruta hacia las frías tierras vallisole-tanas, teniendo en cuenta que, enesta ocasión, los chic@s de Turis-moto vuelven a cambiar su ubica-ción, trasladando a la invernal porexcelencia, hasta Puente Duero, a14 kilómetros de la capital. Estoserá durante los días que van del 8al 11 de enero de 2009.

Como ya viene siendo costum-bre, en esta 28 edición, se realiza-rán diversas actividades durante loscuatro días, entre las que destacanlos conciertos musicales, la fiesta deNoche Vieja, el espectáculo piro-técnico, el desfile de antorchas y laexcursión con desfile de banderas,incluido, el sábado hasta la Acerade Recoletos, en el centro de Valla-dolid, donde se podrá disfrutar deuna exhibición de free style.

Justo en el número 21 de esamisma avenida, se encuentra elHotel Lasa, acogedor estableci-miento en el que montaremos nues-tro particular ‘cuartel general’ parapoder seguir en vivo y en directodesde sus balcones la llegada de losmiles de moteros, aficionados ycuriosos que se dan cita a mediamañana.

Recordad que, EN MOTO esta-rá presente un año más para repar-tir gratuitamente unos miles deejemplares entre todos los amig@sque vengáis a visitar nuestra carpa.¡Buscarnos!, ya que en esa ediciónpublicaremos el programa comple-to de la concentración durante elfin de semana. Os esperamos.

Agradecieron nuestra labor informativaEn esta edición, los representantes de la revista EnMoto tuvimos la ocasión de compartir con los asis-tentes a la asamblea del Club Pan-European unosdías de disfrute y auténtica fiesta, como así sedemostró la noche del sábado en su ya famosafiesta de disfraces. Además, tuvimos el honor derecibir uno de los preciados premios HermanosLavin 2008 agradeciendo nuestra labor informati-va sobre el Club a lo largo del año.

Por nuestra parte, les deseamos que sigan cele-brando por mucho tiempo dichos galardones.

Jado

n la ciudad de Almería ycon una climatología más

propia del mes de junio, tuvolugar del 14 al 16 de noviembre,la XLIV concentración nacionaldel Club Pan-European de Espa-ña, que incluía como principalactividad la XII Asamblea Gene-ral Anual de socios.

El viernes por la tarde y comoes habitual, tuvo lugar la recep-ción y bienvenida de participan-tes en el hall del hotel. A las 20horas, y una vez acomodadosen sus respectivas habitaciones,reunión en salón del propio esta-blecimiento convenientementehabilitado (pantalla de proyec-ciones, megafonía, etc.) para lapresentación del programa ofi-cial de actividades a cargo de lasecretaria de Club.

El sábado de buena mañana,el grupo de moteros inició unaruta turística guiada a pie por elcasco antiguo de Almería. Elrefugio civil, la Catedral, el BarrioMoro o la Alzacaba, fueron algu-nos de los lugares visitados porla comitiva paneuropea.

La comidade hermandadtuvo lugar en

Boutique Hotel Lasa en Valladolid.Tel. 983 390 255.

De izqda. a dcha. Javier Alonso (Fund. Ingenove), Ana Fernández,Paco Espejo, Chema Bermejo (Dtor. En Moto), reciben los premiosHermanos Lavín 08, de manos del presidente de Club Pan-Europeande España, Francisco Esteban (derecha),

Esta vez, los asistentes se tuvieron que disfrazar de moros y cristianos.

Una de lasactividades

organizadas porel Club fue

recorrer laciudad histórica

de Almería, yvisitar lugares

impresionantescomo la

Alcazaba.

la Taberna de Miguel, emblemáticorestaurante impecablemente dirigi-do por su propietario, quien seencargó de saciar el apetito de losdesfallecidos comensales.

De vuelta al hotel se celebró lamencionada asamblea, en la quepor unanimidad absoluta se apro-baron los distintos temas a tratar,entre ellos, la entrega de premiosHermanos Lavín 2008 y el calenda-rio de concentraciones para 2009.

Como es tradición en la últimacita del año la ‘cena de gala’ fue,además, de disfraces, con posteriorbaile popular, concursos y sorteo deregalos para los asistentes.

El domingo, desayuno, coloca-

ción de los equipajes y todos devuelta la casa…Para más información:www.clubpaneuropean.comTel.: 627 522 456.

ee

uu Asamblea y fiesta de los Pan-European

PREMIOS HERMANOS LAVÍN 2008Literario: Ana Fernández.Foto simpática: Paco Espejo.Especial colaboradores: FundaciónIngenove y revista En Moto.

CONCENTRACIONES 2009II Arco Mediterráneo: del 23 al 26 deabril. La Cenia – Orihuela (Alicante).V Encuentro Ibérico: Portugal. Fecha pordeterminar.I Ciudad de Cádiz: del 25 al 27 de septiembre. Cádiz.XIII Asamblea General: del 27 al 29 denoviembre. Madrid.

LIBROS

Mantenimiento yreparación de la moto

layStation 3 renueva uno de sus juegos másdeseados, el MotorStorm, una de las carrerasmás locas y brutales creadas para esta conso-

la. Esta vez el juego se renueva, la competición serealiza en una nueva localización: una remota isla enel Océnao Pacífico en la que podrás competir en 16nuevos circuitos. Como no, contarás con la gran

diversidad de vehículos a los que este videojuegonos tiene acostumbrados con una novedad, elmonster truck, que se suma a tu garaje junto con 8tipos de vehículos más. Lo mejor de todo es que yano hay que hacer turnos, la competición da cabidaa 4 amigos en la misma pantalla que podrían dispu-tarse por los imprevisibles circuitos los nuevos trofe-

os, un aliciente más para disfrutar tambiénde las carreras on-line copn hasta 12 juga-dores cara a cara. Impresionantes gráficosy dinámica inmejorable para este ya clásicojuego de la Play.

intendo nos vuelve a sorprender con un nue-vo juego en el que se puede involucrar a toda

la familia, y que además mejorará nuestra culturamusical. Se trata del Wii Music, otra genialidad deMiyamoto que con un sencillo manejo sacará a relu-cir el músico que llevamos dentro (ya sea bueno omalo).

Con Wii Music podrás disponer de más desesenta instrumentos que podrás tocar (o almenos intentarlo), además de formar partede un grupo de música o de una orquesta,interpretando temas conocidos o creandolos tuyos propios. Además, puedes pedir lacolaboración de hasta tres miembros máspara formar el grupo musical que siemprequisiste tener y crear vuestras propias melo-días. También puedes hacer tus “pinitos”

como director de orquesta, aunque tienes que ircon cuidado porque si lo haces muy mal los músi-cos se enfadan, pero siempre puedes intentarmejorar tu puntuación.

En la presentación a la prensa estuvo la minis-tra de Educación, Mercedes Cabrera, que destacóla importancia que están adquiriendo los video-juegos como medio de enseñanza, aunque espe-cificó que no todos los videojuegos son tan ins-tructivos como el nuevo Wii Music. Tambiénestuvo en este acto la directora de orquesta InmaShara, que hizo una demostración de cómo sepuede dirigir una orquesta con el nuevo juego deNintendo.Con Wii Music tienes la posibilidad de aumentar

tu conocimiento musical, convertirte en todo unmúsico o incluso grabar tus propios discos, lo quepodríamos denominar “la música a tu ritmo”. Está ala venta desde el 14 de noviembre a un precio de49,95 euros.

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Como preparar un motorde 2 tiempos de ALTAS PRESTACIONES Reedición de un auténtico "bestseller" de la mecánica. Editado por laUniversidad Politécnica de Valencia,este libro realizado a partir de unatésis doctoral, fué y sigue siendo unode los trabajos a fondo más seriospublicados sobre el estudio y las posi-bilidades de mejora de un motor decarreras de 125cc 2-tiempos deadmisión por laminas, tomandocomo base el de una Honda RS125Rde Gran Premio de los añós ´90. Unlibro especialmente indicado - estefue el propósito de los autores alpublicarlo - para preparadores, fabri-cantes de kits, ingenieros de equiposde competición y todo aquél dispues-to a sacar provecho de unos conoci-mientos hasta ahora sólo al alcancede los comple-jos equipos deuna Universi-dad. TÍTULO: MOTOR DE2T DE ALTAS PRESTACIONESEDITA: U.P. VALENCIAPÁGINAS: 220 B/N TEXTO: ESPAÑOLPRECIO: 24EUROS

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ración degran númerode averías.Todo elloapoyado poresquemas eilustraciones ycon explica-ciones paratodos losniveles.

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CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVASAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOMNJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 1.599 SCOOTEROLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSST17 125 4T 1.500 SCOOTERB09 125 1.399 SCOOTERCUSTOM 125 4TWIM 1.999 CUSTOMGLORY 125 1.899 SCOOTERNAKED 125 2.199 DEPORTIVAIBA 125 4T 2.299 SCOOTERSCOO 125 4T 1.700 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN 2.500 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.499 TURISMONAKED 250 2.999 DEPORTIVA

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN 125 2.199 TURISMOVS 125 1.799 CUSTOMDAYSTAR 125 2.199 CUSTOMBESBI 125 1.299 SCOOTERDELFINO 125 1.399 SCOOTERS1 125 1.749 SCOOTERS2 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 1.850 SCOOTERCROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVAGP1 125 4T 3.499 SCOOTERMULAHACEN 125 3.099 TURISMORAMBLA 125 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.549 ENDUROSENDA SM 125 2.549 DEPORTIVATERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAILTERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 RACING 3.899 SCOOTERRAMBLA 250 3.399 SCOOTERMULHACEN 659 5.891 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTER

MÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 DEPORTIVAFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

MONSTER 695 6.795 TURISMOMONSTER 696 7.495 DEPORTIVA848 13.595 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 66.000 DEPORTIVAGT 1000 9.995 TURISMOMONSTER S2R 1000 9.995 TURISMOSPORT 1000 BIPOSTO 11.195 DEPORTIVASPORT 1000 S 12.495 DEPORTIVAMONSTER S4R 12.495 TURISMOMONSTER S4RS 14.995 TURISMOHYPERMOTARD 1100 10.995 SUPERMOTOHYPERMOTARD 1100 S 12.995 DEPORTIVAMULTISTRADA 1100 11.595 TRAILMULTISTRADA 1000 S 12.795 TRAIL1098 17.295 DEPORTIVA1098 S 21.395 DEPORTIVA1098 R 35.995 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROMX 250 6.149 CROSSTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.799 ENDUROENDUROCROSS 300 6.449 ENDUROEC 450 FSR SM 7.949 SUPERMOTOENDUROCROSS 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 FSR SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROSS 5.649 CROSSTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 3.800 SCOOTERRUNNER ST 125 3.400 SCOOTERNEXUS 250 4.250 SCOOTERNEXUS 500 6.350 SCOOTERFUOCO 500 6.999 SCOOTERGP 800 8.600 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.549 SCOOTERG 125 M 1.849 SCOOTER

G 125 XM 2.695 ENDUROG 125 XM SUPERMOTA 2.845 SUPERMOTOG 250 X SM 3.145 SUPERMOTOG 250 MAX 2.745 SCOOTERG 125 X 2.295 CROSSG 250 X 2.995 CROSS

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 7.990 CUSTOMSPORTSTER 883 C 8.990 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 7.990 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.490 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 10.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 9.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 9.990 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 18.500 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 19.150 CUSTOMSTREET BOB 13.400 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 18.990 CUSTOMFAT BOB 15.650 CUSTOMFAT BOY 20.200 CUSTOMHERITAE SOFTAIL C 20.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 17.750 CUSTOMROAD KING 20.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 21.750 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 19.100 CUSTOMROCKER C. 21.200 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 17.900 CUSTOMSTREET GLIDE 23.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 14.500 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMROAD GLINDE SPECIAL 34.000 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDUROANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.999 DEPORTIVACR 125 R 6.229 CROSSPASSION 125 2.499 SCOOTERPS 125PASSION 2.499 SCOOTERSP 125 PASSO SP 2.589 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPO 3.349 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERVT 125 SHADOW 4.199 CUSTOMXL 125 V VARADERO 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 CROSSCRF 150 R2 5.299 CROSSPS 150 PASSION 2.599 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.449 SCOOTERS-WING 150 3.899 SCOOTERCBF 230 F 4.649 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 7.699 ENDUROCRF 250 X 8.199 ENDUROFORZA 250 EX 5.199 SCOOTERFORZA 250 X 4.649 SCOOTERSH 300 SCOOPY 4.399 SCOOTERSH 300 SCOOPY ABS 4.899 SCOOTERFJS 400 SILVER WIN 5.449 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCBF 500 5.529 TURISMOCBF 500 ABS 6.119 TURISMOFJS 600 SILVER WING 8.649 SCOOTERFJS 600 SILVER WING ABS 9.399 SCOOTERCB 600 F 8.049 TURISMOCB 600 F ABS 8.049 TURISMOCB 600 F HORNET 7.549 TURISMOCBF 600 N ABS 7.319 TURISMOCBF 600 S 7.099 TURISMOCBF 600 N 6.719 TURISMOCBF 600 S ABS 7.699 TURISMOCBR 600 F 9.449 DEPORTIVASCBR 600 RR 10.799 DEPORTIVASFMX 650 4.999 DEPORTIVASDEAUVILLE 700 ABS 9.359 TURISMOXL 650 V TRANSALP 7.849 TRAILXR 670 R 7.519 ENDURODEAUVILLE 700 8.769 TURISMOTRANSALP 700 7.279 TRAILTRANSALP 700 ABS 7.859 TRAILDN-01 10.599 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.159 CUSTOMSHADOW 750 8.199 CUSTOMVFR 800 Fi 11.949 TURISMO

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CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

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5252 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

VFR 800 Fi ABS 13.099 TURISMOVT 750 CA SHADOW 8.449 CUSTOMCB 900 F 9.099 TURISMOVARADERO 1000 10.799 TRAILVARADERO 1000 ABS 11.699 TRAILCBF 1000 9.359 TURISMOCBF 1000 ABS 9.979 TURISMOCBR 1100 RR REPSOL 14.619 DEPORTIVAVTR 1000 SP 2 14.899 DEPORTIVACBR 1000 FIREBLADE 13.449 DEPORTIVACBR 1100 XX 14.169 DEPORTIVACB 1000 R 10.599 TURISMOCB 1000 R ABS 11.199 TURISMOCB 1300 ABS 11.319 TURISMOCB 1300 S ABS 11.899 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 16.949 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 15.449 TURISMOCB 1300 10.459 TURISMOVTX 1300 S 12.149 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 29.749 TURISMOFORZA 250 ABS 5.199 SCOOTERSH 300 SCOOPY SPOR 4.449 SCOOTER

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.810 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.599 CUSTOMCOMET 125 2.599 TURISMOCOMET 125 R 2.999 TURISMOKARION 125 2.149 TRAILMS3 125I 2.399 SCOOTERRX 125 2.099 TRAILRX 125 SM 2.199 DEPORTIVAAQUILA 250 3.049 CUSTOMCOMET 250 R 3.549 TURISMOGT 250 COMET 2.999 TURISMOMS3 250I 2.949 SCOOTERAQUILA 650 5.999 CUSTOMCOMET 650 R 4.899 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 125 5.799 CROSSKX 250 6.399 CROSSNINJA 250 R 4.349 DEPORTIVAKLX 450 8.999 ENDUROKX 450 F 7.799 CROSSZX 6 R NINJA 9.499 DEPORTIVAER 6 F 5.999 TURISMOER 6 F ABS 6.599 TURISMOER 6 N 5.599 TURISMOER 6 N ABS 6.099 TURISMOVERSYS 650 6.749 DEPORTIVA

VERSYS 650 ABS 7.249 DEPORTIVAZ 750 6.799 DEPORTIVAZ 750 ABS 7.299 DEPORTIVAVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMZ 1000 9.550 DEPORTIVAZ 1000 ABS 9.999 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 12.999 DEPORTIVAGTR 1400 15.500 TURISMOZZR 1400 13.206 DEPORTIVAZZR 1400 ABS 13.299 DEPORTIVAVN 1.600 CLASSIC 10.785 CUSTOMVULCAN 2000 13.699 CUSTOM

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.630 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.419 DEPORTIVALC4 690 7.875 ENDUROSUPERMOTO 690 7.966 DEPORTIVASUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 ABS 12.688 TRAILAVENTURE 990 S 12.688 TRAILSUPER DUKE 990 11.866 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.480 DEPORTIVARC8 16.028 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY CITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.499 SCOOTERMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERPEOPLE 200 S 5.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 3.680 SCOOTERXCITING 500 4.525 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVA

RX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.179 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

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EN 125 6.635 ENDUROSMM 125 BLACK D 8.265 DEPORTIVASMR 125 7.350 DEPORTIVAMX 144 6.568 CROSSEN 144 6.861 ENDUROMX 250 6.696 CROSSEN 250 F e.s. 8.649 ENDUROSMR 250 7.560 DEPORTIVAEN 300 7.821 ENDUROMX 300 6.846 CROSSEN 450 F e.s. 9.716 ENDUROMX 450 F 8.404 CROSSSMR 450 F e.s. 9.200 DEPORTIVA450 F BLACK DREAM 10.403 DEPORTIVASMM 530 F BLACK D. 11.144 DEPORTIVAEN 530 F e.s. 9.961 ENDUROMX 530 F 8.552 CROSSJ 100 4.647 CROSSSMM 250 BLACK D 8.475 DEPORTIVASMR 250 F e.s. 9.060 DEPORTIVASMR 300 7.708 DEPORTIVA250 F BLACK DREAM 10.251 DEPORTIVA

TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y 2.999 ENDUROSM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVASM 125 Y 3.099 DEPORTIVA

TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 9.995 DEPORTIVASTREET TRIPLE 675 7.390 TURISMOBONNEVILLE 8.550 TURISMOBONNEVILLE T100 8.990 TURISMOSCRAMBLER 8.790 TRAILSPEEDMASTER 8.790 TURISMOTHRUXTON 8.790 TURISMOSPEED TRIPLE 10.990 TURISMOSPRINT ST 11.760 DEPORTIVATIGER 1050 10.790 NEW SPORTTIGER 1050 ABS 11.490 NEW SPORTROCKET III 17.960 TURISMOROCKET III CLASSIC 18.650 TURISMO

ROCKET III TOURING 19.640 TURISMO

UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 990 CROSSPERIMETRAL 125 2.490 CROSSSUPERMOTO 125 1.490 DEPORTIVAPRO 125 1.972 CROSS

VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257

ELECTRIC 10.930 SCOOTER

VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTERPHANTERA 125 2.199 SCOOTERPHANTOM GT5 125 1.799 SCOOTERPHANTOM 125 1.599 SCOOTERPHANTERA GT5 150 2.799 SCOOTERPHANTERA 150 2.399 SCOOTERPHANTOM GT5 150 1.999 SCOOTERPHANTOM 150 1.799 SCOOTER

VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50

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V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOMV92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOMV92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOMV92 C NEGRA 21.035 CUSTOM

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