En Moto 26
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NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 26 - 15 SEPTIEMBRE -15 OCTUBRE 2009 .es .es RETO MOTERO EN EL JARAMA RETO MOTERO EN EL JARAMA La intención era juntar a 5.000 motos rodando a la vez por el trazado del circuito madrileño La intención era juntar a 5.000 motos rodando a la vez por el trazado del circuito madrileño CADA MES GRA GRA TIS TIS EN MADRID Y GUADALAJARA NOVEDADES NOVEDADES KYOTO EDISON ELÉCTRICA MOTOGP MOTOGP SOLO SIMÓN LO TIENE CLARO PRUEBAS PRUEBAS APRILIA SHIVER 750 ABS EVENTOS EVENTOS LAS SANGLAS DE TODA LA VIDA EN BARAJAS EL 19 Y 20 ¡VAMOS DE FIESTA! CON MOTIVO DE LA SEGUNDA FIESTA DE “MUEVETE POR MADRID EN MOTO” LOS MOTEROS TENEMOS UNA CITA EN EL PASEO DE CAMOENS, DONDE ADEMÁS TE HABLAREMOS DE UNA IMPORTANTE UNIÓN CON LA QUE CONSEGUIRAS REGALOS Y SERVICIOS PENSADOS PARA TÍ. EL 19 Y 20 ¡VAMOS DE FIESTA! CON MOTIVO DE LA SEGUNDA FIESTA DE “MUEVETE POR MADRID EN MOTO” LOS MOTEROS TENEMOS UNA CITA EN EL PASEO DE CAMOENS, DONDE ADEMÁS TE HABLAREMOS DE UNA IMPORTANTE UNIÓN CON LA QUE CONSEGUIRAS REGALOS Y SERVICIOS PENSADOS PARA TÍ.
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Revista mensual gratuita especializada en el mundo del motociclismo
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PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 26 - 15 SEPTIEMBRE -15 OCTUBRE 2009.es.es
RETO MOTEROEN EL JARAMARETO MOTEROEN EL JARAMALa intención era juntar a 5.000 motos rodandoa la vez por el trazado del circuito madrileñoLa intención era juntar a 5.000 motos rodandoa la vez por el trazado del circuito madrileño
CADA MES
GRAGRATISTIS
EN MADRID Y
GUADALAJARA
NOVEDADESNOVEDADESKYOTO EDISONELÉCTRICA
MOTOGPMOTOGPSOLO SIMÓN LO TIENE CLARO
PRUEBASPRUEBASAPRILIA SHIVER750 ABS
EVENTOS EVENTOS LAS SANGLAS DE TODALA VIDA EN BARAJAS
EL 19 Y 20 ¡VAMOS DE FIESTA!CON MOTIVO DE LA SEGUNDA FIESTA DE “MUEVETE POR MADRID ENMOTO” LOS MOTEROS TENEMOS UNA CITA EN EL PASEO DE CAMOENS,DONDE ADEMÁS TE HABLAREMOS DE UNA IMPORTANTE UNIÓN CON LAQUE CONSEGUIRAS REGALOS Y SERVICIOS PENSADOS PARA TÍ.
EL 19 Y 20 ¡VAMOS DE FIESTA!CON MOTIVO DE LA SEGUNDA FIESTA DE “MUEVETE POR MADRID ENMOTO” LOS MOTEROS TENEMOS UNA CITA EN EL PASEO DE CAMOENS,DONDE ADEMÁS TE HABLAREMOS DE UNA IMPORTANTE UNIÓN CON LAQUE CONSEGUIRAS REGALOS Y SERVICIOS PENSADOS PARA TÍ.
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Martín de los Heros, 21 - 28008 MadridTel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12
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Editorial
los amigos del Moto Club Madrid seles ocurrió la idea de batir un récord
en el circuito del Jarama llevando elmayor número de motos posible paraque rodasen a la vez por la pista. El retoera juntar a 5.000 motos, y aunque enesta ocasión no pudo ser -les faltó unpoco más de difusión-, seguro que parael próximo año son capaces de llegar aesa impresionante cifra. Esta vez a penassuperaron las 2.000 motos, pero cono-ciendo a la comunidad motera, seguroque con un poco más de empeño se con-sigue. Lo que sí quedó claro es que losmotoristas están pidiendo más activida-des como esta para disfrutar de lo quemás nos gusta: la moto.
Y precisamente pensando en esto, losdías 19 y 20 de este mes tenemos unaimportante cita en el madrileño Paseo deCamoens para ir de fiesta. El motivo es lacelebración de la segunda Fiesta Mueve-te por Madrid en Moto, un evento que vaa reunir a muchas empresas del sector delas dos ruedas y a la que nosotros novamos a faltar, sobre todo porque te tene-mos que contar algo muy grande quehemos creado y que implica a empresascomo el RACE, el Spain Biker Club, laescuela de conducción de motos CSM y,por supuesto, nuestra revista En Moto.
Con esta unión vamos a poder ofrecerinteresantes servicios para el motoristacon los que podrá conseguir importantesdescuentos y un sinfín de actividadesorganizadas para su entretenimiento y,porque no decirlo, su aprendizaje sobrela moto. Estaremos en la Fiesta de laMoto y allí te daremos, además de algu-nos regalos, la información necesariapara que comprendas todas las ventajas.
En este puzle que hemos creado solofaltas tú. ¡Te esperamos en la fiesta!
ConcentracionesBMW Riders 2009.La después del VeranoEntretenimientoLibros, DVD y videojuegos
Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo
PresentacionesEl Plan Movele para‘enchufarse’ a la ciudad
PruebaBMW 320d
NoticiasFórmula marina de Audi
OcioFórmula 1, Brawn siguemandando
Tema del mesReto motero en el Jarama
ReportajeII Fiesta Muevete en Motopor Madrid
Mundo customFerry Clot, el mejor del mundo
PruebaAprilia Shiver 750 ABS
NovedadesKyoto Edison Eléctrica
DeportesMotoGPSuperbikeHUNE competición
EN MOTO CON CARNÉ BEN MOTO CON CARNÉ BPequeñas Aprilia a loSuperbike
EventosConcentración de Motosclásicas en Barajas.Vuelta a España por laSeguridad VialNeumáticosPrueba Dunlop SpormaxQualifier II
El línea con la motoMás radares “por nuestraseguridad”Mercado de ocasiónListado de motos usadas.
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Entre retos y fiestas moteras
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.es.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD
Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.
DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80
Editor/DirectorCHEMA BERMEJO
RedacciónJOSÉ MEDINA
Diseño CARCHE
ColaboradoresALICIA SORNOSA
FLORIAN REYES
CARLOS MAESTRO
CHICHO LORENZO
JAVIER DÍAZ
ImpresiónGRAFICAS A-CERO
Depósito legalM-19154-2007Administración
CARMEN CAÑADAS
[email protected]@enmoto.esDpto. Técnico y
DistribuciónRED 97, S.L
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -33SUMARIO
44 -SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
Chema Bermejo
ualquier pretexto esbueno para que los
aficionados a las motosnos juntemos y podamosdisfrutar en compañía. Elpasado sábado 5 de sep-tiembre, el Moto ClubMadrid convocó a todoslos moteros a participaren un interesante reto:poner al mayor númerode motos posible rodan-do a la vez en un circuito.El trazado elegido fue,como no, el Jarama, que sigue vivoy aún continua siendo referenciapara las motos de Madrid, y aun-que el reto de juntar 5.000 motosno se cumplió, ya que durante lajornada del sábado se llegaron acontabilizar algo más de 2.000motos (2.246 según la organiza-ción), pero rodando por el circuitola cifra fue inferior, lo cierto es quepudimos vivir un buen ambientemotero.
Con cita previaLa cita fue en la explanada delestadio Santiago Bernabéu a las 10de la mañana, a donde acudieronmuchos motoristas deseosos departicipar en todo aquello queimplique una reunión de motos-con amenaza de frío incluida,
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EL RETO DE LAS 5.000 MOTOS
aunque luego el sol fue justicieroen el Jarama-. El pretexto lo puso elMCM con motivo de su reuniónanual, y bajo los lemas de Visibili-dad, Seguridad y Movilidad, comoreivindicación del colectivo mote-ro. Allí estuvieron haciendo ins-cripciones para todo aquel que seapuntase a la gran paella que orga-nizaron para los que acudimos alJarama y de la que se llegaron aservir hasta 1.000 raciones. Peroantes de esto, disfrutamos de unaagradable ruta que nos llevó porlocalidades como Guadalix de laSierra, Torrelaguna o Talamancadel Jarama, para acabar todos en elcircuito del Jarama, donde coinci-dimos con los amigos de Suzukique estaban impartiendo un cursode conducción organizado por el
Real Moto Club de España y losconcesionarios de Madrid de lamarca, con destacada presencia deMotofunción. Los cursillistas apro-vecharon el evento para formarparte de los numerosos moterosque participamos en la gran cara-vana que invadió el circuito. Tam-poco faltó la presencia de diferen-tes motoclubes de moto, comonuestros amigos del Club MoteroEl Equipo, que fueron invitados aparticipar con sus socios en esteespecial reto.
El Ayuntamiento “se moja”Para que todo transcurriera sinincidentes, además de varios de lossocios del MCM que organizabanel evento, también se contó con laparticipación de la Policía Munici-
Reto moteroReto moteroEl Moto Club Madridorganizó un reto parahacer que 5.000 motosrodasen a la vez en elcircuito del Jarama
pal de Madrid y su unidad de eliteUET, y con la Guardia Civil. Por par-te del Ayuntamiento de Madrid yde la Comunidad de Madrid serecibió el apoyo y los permisosnecesarios para convocar la reu-nión en la explanada del Bernabéuy que la gran caravana pudieserodar por las carreteras madrile-ñas. De esta forma, nuestro ayun-tamiento sigue mostrando suimplicación con la comunidadmotera y sus ganas de participaren los distintos eventos.
Una vez más, los moteroshemos demostrado que somos ungran colectivo y que no solo nosmueve nuestro afán reivindicativo,también nos gusta disfrutar encompañía de lo que nos apasiona:la moto.
No se consiguió juntar a 5.000 motos a la vez enel circuito, pero fue un buen pretexto para quela comunidad motera volviese a reunirse y pasarun buen rato, con paella incluida.
66 SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 EL RETO DE LAS 5.000 MOTOS
ada vez es más patente que elAyuntamiento de Madrid está
por la labor de apoyar a la moto yparticipar en sus actividades en lacapital. En esta ocasión y para quetodo transcurriese sin incidentes, laconvocatoria contó con la participa-ción de los “moteros” de la UnidadEspecial de la Policía Municipal(UET), que “escoltó” a la caravanade motos hasta llegar a la carretera
de Colmenar Viejo, límite de susfunciones, ya que su ámbito deactuación es el centro de Madrid, ycon varios motoristas de laGuardia Civil que, estos sí, acom-pañaron a la motos durante todo elrecorrido hasta el circuito delJarama. Incluso, también participa-ron en las vueltas que se realizaronal trazado, disfrutando como elque más.
También los “Moteros” de la UET y la Guardia Civil
Con Andrés Pérez Rubiono de los personajes que se dejaron ver por la con-centración del sábado fuel el conocido excampeón de
España de 500 cc Andrés Pérez Rubio, miembro de laFederación Española de Motociclismo, con el que tuvimosocasión de hablar unos minutos.
Andrés hizo hincapié en la importancia de convocar a losmoteros para demostrar que no somos pocos y que nos uneuna gran afición con la que disfrutamos. “Ver a estos milesde moteros aquí reunidos (en la explanada del Bernabéu)solo por el motivo de tratar de cumplir el reto de meter elmayor número de motos rodando a la vez en el Jarama, esuna satisfacción, no solo para mí, como aficionado, sino paratodos los que de una forma u otra se involucran en estemundo de la moto”, afirmó Perez Rubio mientras veíamoscomo se iba llenando de motos el lugar de convocatoria.
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l reto logró reunir a un gran número de motoristas a los que se lesmandó un mensaje reivindicativo por la Visibilidad, la Seguridad y la
Movilidad, según declara el Moto Club Madrid en el comunicado publicadoen su web (mcmadrid.es) “Elegimos estos lemas en función de los nuevos movi-mientos existentes en Europa a la hora de hacer patente el mundo de la moto;no se trata de llamar la atención sobre la instalación de protecciones en lascarreteras, mejorar las señalizaciones horizontales y verticales, etc., sino dehacer ver al resto de ciudadanos que los motoristas no somos una especie devándalos montados en máquinas infernales, sino de hacernos presentes de unaforma amable y educada. En definitiva se trata de que aparezcamos como loque somos, es decir, gente normal y corriente que utiliza para sus desplaza-mientos un tipo específico de vehículo que, además, resulta que es una soluciónmás que aceptable a los problemas de movilidad en las grandes ciudades yque contamina mucho menos que los automóviles”.
Una ocasión para la reivindicación, sin serloee
Los miembros de la UETque acompañaron a losmoteros hasta la salidade la capital, posan en laexplanada del Bernabéu. La Guardia Civil tambiénrodó por el circuitomadrileño encabezandola gran caravana motera.
uando la caravana motera llegó al Jarama se encon-tró con la pista ocupada (ya estaba previsto) por los
cursillistas que habían acudido a la llamada de la red deconcesionarios de la marca japonesa Suzuki en Madrid. Elcurso estaba destinado a cualquier moto de más de 400cc y, como no, a las Suzuki, con varios tipos de niveles ypara toda clase de motos: maxi-scooter, naked, trail, rute-ras, deportivas... Allí estaban, con una destacada presen-cia, nuestro amigos de Motofunción, que patrocinaban elevento y aprovecharon la ocasión para hacerse la foto conlas numerosas motos que participaron en este inédito retopor el circuito, entre las que se encontraban las de los cur-sillistas de Suzuki.
Y Suzuki, mientras tanto, dando cursos...
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88 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 EL RETO DE LAS 5.000 MOTOS
F O T O S P A R A R E C O R D A R
Un evento como este merecía nuestra presencia,ya que cualquier acto que tenga que ver con elmundo de la moto en nuestra ciudad es digno depublicarse para luego ser leído con la atención
que le ponen nuestros lectores.
Desde la explanada del Bernabéu salió una largacaravana de motos rumbo a la ruta programada.
Los miembros del MCM se aplicaron para darla mejor asistencia a los moteros queacudieron a la convocatoria. Este año, laconcentración del club se dedicaba a lasmeninas, como bien muestra la foto.
Antes de quellegaran todas lasmotos, pudimoshacer una fotodesde la últimaplanta de la torredel circuito.Nos preguntamoscuando será lapróxima ocasiónen que rueden lascustom por elJarama.
Primero hubo que hacer cola para recoger la esperada paella, y luegohabía que buscar la sombra de los boxes para comerla.
1010 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
Rufino Linares es el presidente del Moto Club Madrid y elprincipal responsable de este particular reto. Con él hablamosmientras la explanada del Bernabéu se iba llenando de motos.
“Un motivo paradisfrutar la moto”
Redacción
En Moto: ¿Cómo habéis llegado a esto?Rufino Linares: El evento es motivo de la cele-bración de nuestra concentración anual, y enel club nos preguntamos si seríamos capacesde convocar a 5.000 motos para meterlas atodas a la vez en el Jarama, algo que hastaahora y que sepamos, no se ha logrado en nin-gún lugar.EM: ¿Se hace con carácter reivindicativo?RL: Ni mucho menos. Se trata de juntarnos losmoteros para pasar una jornada entretenida ydar la oportunidad de rodar -aunque sea unpar de vueltas- en el Jarama a aquellos que aúnno lo han hecho. De paso, lanzamos los lemaspor la Visibilidad, la Seguridad y la Movilidad,aprovechando la masiva presencia de moto-ristas y para que sirvan de recordatorio en lacomunidad motera.EM: ¿Alguna pega con los políticos?RL: Al contrario. Por parte del Ayuntamiento
de Madrid hemos recibido un gran apoyo delconcejal de seguridad, Pedro Calvo, así comopor parte del director general de turismo de laComunidad de Madrid. Aprovecho tambiénpara agradecer su participación al la PolicíaMunicipal y a la Guardia Civil.EM: Esto podía ser un récord Guinness…RL: Es posible, porque no hay precedente deello, pero no lo va a ser porque para eso hayque desembolsar cerca de 6.000 euros que notenemos y que hay que invertir en traer al juezcorrespondiente (hay que alojarlo en un hotelde cinco estrellas) y pagar todas las “tasas”necesarias. Si nos hubiese dado tiempo a bus-car patrocinadores, a lo mejor… EM: Será un éxito si...RL: Viendo la gente que está viniendo, paranosotros ya es un éxito. Al fin y al cabo se tra-ta de un motivo más para disfrutar de la motoen buen compañía.EM: ¿Y para el año que viene?RL: Como se suele decir: “más y mejor”.
Ésta es la mía
a frase no es mía (no es que no pudieraserlo, simplemente no lo es) pero, aunque
Dino Segré no pensara en este caso con-creto, puede valernos en esta ocasión.
Nos llega de nuevo la ocasión de demos-trar todo lo que llevamos demandando conpalabras, normas, consejos, etc, sobre laconveniencia de rodar con la moto por lasgrandes ciudades frente a, entre otrascosas, la imposibilidad física de ir todos encoche. Llega la segunda convocatoria deMuévete por Madrid en Moto para el fin desemana del 19 y 20 de septiembre.
No os aburriré contando la cantidad deactividades que tan acertada fiesta tienepues en nuestras páginas ya las tenéis (y enla web del evento, muevetepormadriden-moto.com) pero el simple hecho que signi-fica dar ese paso al frente que necesitamospara que la binomio moto-ciudad sea unarealidad y no una simple utopía es lo queme llama a pedirte que te acerques con tumoto hasta el Paseo de Camoens para quetu presencia sea el grano que necesita estegran saco para que pese y pese y pese ypese…
También puede que te interese asistir sinla moto pero con un amigo, con tus hijos,con tu pareja (y convencerla por fin delacierto que fue comprártela) y con algunode esos amigos antimoto que preferiría quese nos pincharan a todos las ruedas antesde salir del garaje para que vea y se infor-me de cómo funcionan las Reservas de esta-cionamiento, la línea de detención "Avan-za Moto", el uso del carril bus-taxi-moto,etc... Todos tenemos sitio. Unos por unacosa o por otra, una razón u otra, tenemosque asistir.
Además en esta ocasión las turbulenciasmunicipales (en este caso beneficiosas) hanconseguido (bueno realmente es un eventoa nivel europeo) que el mismo día 19 sába-do, tras el ocaso se celebre la Noche de losMuseos, iniciativa auspiciada por el Con-sejo de Europa y que se desarrolla en para-lelo con los actos que conmemora el ICOM(Consejo Internacional de Museos) dentrodel Día Internacional de los Museos que selleva a cabo el 18 de mayo.
El plan puede ser redondo… moto y cul-tura de la mano. Canela en rama.
Nos vemos allí…
FLORIAN REYES
El sentidocomún es elsentido de laoportunidad
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EL RETO DE LAS 5.000 MOTOS
Faltó difusiónl reto de llevar 5.000 motos al trazado del Jarama no se consiguió por mucho,pero la iniciativa consiguió que la comunidad motera de Madrid tuviese un pre-
texto para reunirse. Faltó difusión al evento, porque muchos ni siquiera se habíanenterado, y, por qué no decirlo, algo más de organización, ya que bastantes de losque llegaron al circuito con la intención de realizar las vueltas programadas se mar-charon por la espera, y otros tantos no se enteraron del lugar donde debían situarse,dejando sus motos en la zona ocupada por el curso de Suzuki. A pesar de ello, éxitototal para el MCM que consiguió atraer amuchos moteros a su concentración anual yacabar con las 1.000 raciones de paella.El próximo año lo tienen más fácil para lle-gar a las 5.000 motos deseadas.
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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -1111
Redacción
l fin de semana 19 y 20 de septiem-bre, los moteros tenemos una cita a
la que no podemos faltar. Se trata de lasegunda fiesta de “Muevete por Madriden Moto”, un evento que reúne a unbuen número de empresas dedicadas almundo de la moto y en el que se podrádisfrutar de variadas actividades que, sinduda, harán las delicias de todo aquel quedecida acercarse por el madrileño Paseo deCamoens.
El Ayuntamiento, al igual que hiciera elpasado año, ha puesto todas las facilidadespara que la fiesta transcurra sin problemas,mostrando así su implicación con el mun-do motero de Madrid. Precisamente unode sus principales miembros, el concejalPedro Calvo, tuvo una destacada participa-ción en la pasada edición y, como buenmotorista que es, para esta ocasión ha con-firmado también su asistencia.
Este año, y a diferencia del anterior, serándos días de actividades en los que las empre-sas participantes se encargarán de dar viday actividad a la fiesta. Para ello se han pre-visto zonas de participación en las que losvisitantes podrán practicar en circuitos depruebas, acudir a clases de seguridad vial odisfrutar de los últimos modelos de las mar-cas que estarán presentes, además de cono-cer las medidas que el Ayuntamiento deMadrid ha ido realizando a favor de la movi-lidad en moto por la ciudad.
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El domingo, se ruedaPara la mañana del domingo, la organiza-ción convoca a todos los que quieran dar unpaseo con su moto por las calles de Madriden compañía de muchos otros moteros. Lacita es a las 10 de la mañana en las cuatronuevas torres del Paseo de la Castellana, y lacaravana de motos hará un recorrido queterminará en el mismo Paseo de Camoens,donde la fiesta continua hasta las 15 horas.
La fiesta es totalmente gratuita y el hora-rio previsto es el sábado de 11 a 20 horas yel domingo de 10 a 15 horas.
EVENTOS
Semana demovilidad
a segunda fiesta deMuevete por Madrid en
Moto, se integra dentro de laSemana de la Movilidad que se
celebra del 14 al 20 de septiem-bre, una iniciativa europea queintenta concienciar al ciudada-no de la necesidad de reducirla utilización del vehículo en el
centro de la ciudad y fomentarel uso del transporte público y
otros vehículos con energía alter-nativa. En este sentido, la moto tiene
un importante papel por ser un vehí-culo adecuado para moverse por laciudad gastando y contaminandomucho menos que un coche.
En Moto, en buena compañíaomo no podía ser de otra forma, En Moto estará presente en la fiesta Muevete por Madriden Moto, pero en esta ocasión con una imagen muy especial, la que ofrecemos junto a
nuestros nuevos compañeros de aventura: RACE, Spain Biker Club y CSM Escuela deConducción. Con esta unión hemos creado una interesante oferta de servicios para el moto-rista, con los que conseguirá una eficaz atención, las mejores propuestas de movilidad, unaexcelente formación y, por supuesto, la mejor información del mundo de la moto (ver pág.44).Búscanos y comparte con nosotros esta gran unión de la que puedes salir muy beneficiado.
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Y el 19¡FIESTA!Y el 19¡FIESTA! ll
El motor fuereconstruidototalmente ymejorado.En palabras deFerry, “puestosa clasificarla,podríamos decirque la Panafinaes una mezclade vintage contoques a loIndian Larry,aunque bastantemás limpia yfluida”.
Redacción
n 2007, el mejor constructorde motos custom del mundo
fue el catalán Ferry Clot, ahora, dosaños después vuelve a recoger eltítulo que le acredita una vez máscomo el mejor de todos gracias a suespectacular creación, a la que hallamado Panafina, una Harley-Davidson FL 1200 de 1956 transfor-mada, también conocida como
Hydra Glide, que Clot desarmó porcompleto para construir una moto-cicleta absolutamente diferente almodelo original, incorporando pie-zas fabricadas en su propio taller deMarbella y algunas procedentes deotras motos, así como transforman-do otras partes y componentes de lamoto original. El detalle que luce elfrontal en forma de flecha, se recu-peró de una vieja Vespa, así como elsoporte del faro, que es una pieza
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1212 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 MUNDO CUSTOM
Ferry Clot, el mejor en customizarFerry Clot, el mejor en customizarCon su creación Panafina, el fabricante catalánrecibe por segunda vez el título que le acreditacomo el mejor constructor custom del mundo
rescatada de un antiguo Nash.Respecto al motor, Ferry lo des-
guazó por completo para resta-rurarlo interiormente, aunque fue
mejorado con la instalción de unencendido por magneto que sim-plifica el cableado, y al incorporarlos platinos y la boina en el interiorno precisa de batería para que lamoto se ponga en marcha.
Clot ha sido nombrado como elmejor constructor en la tradicionalcita anual del World Championshipof Custom Bike Building, que secelebra cada año en la ciudad esta-dounidense de Sturgis. Esta últimaedición tuvo lugar el 4 de agosto.
“Me siento orgulloso de haberplantado una banderita española enel corazón del custom mundial”,declaró Ferry Clot que suma a sucolección de motocicletas especta-culares y extravagantes, su últimacreación: la Panafina.
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -1313
vamos poco a poco porquequeremos que sea un lugaragradable y con buen ambien-te, donde la gente entre comocliente y pueda salir como ami-go”, nos asegura Ángel, que yatienen su pequeño rincón en el
que ofrecer “algo para tomar”. A labuena ubicación del nuevo localhay que añadir la posibilidad quetiene de poder aparcar la moto o el
cochecuando vas a visitarlos, ya que dis-ponen un buen espacio reservado.
Y no solo es el local, Ángel se ha“currado” una atractiva página web-www.custombikers.es- en la que teinforma de muchas cosas sobre elmundo custom y en la que puedesconocerlos más a fondo. Pero nues-tro consejo es que te pases por latienda. ¡Te gustará!
Redacción
l anterior local se había que-dado pequeño. Los 56 m2
eran poco para que los amigos deCustom Bikers pudiesen mostartodo lo que tienen que ofrecer alaficionado al mundo custom. Elnuevo local está mucho mejor situa-do (en la calle Alcalá 186, entreVentas y Manuel Becerra) y cuentacon unos 200 m2 en un total de tresalturas.
Ángel y Lorena se encargan deque las cosas funcionen en CustomBikers, y en sólo un año y mediohan conseguido hacer un montónde amigos y mejorar sus instalacio-nes. “Queremos que este sea unpunto de encuentro y una referen-cia para los que se mueven en elmundo custom”, nos comentóÁngel cuando fuimos a visitar elnuevo local.
La decoración es cosa suya, yaunque a penas comercializan pro-ductos Harley, en el escaparate nofalta una moto muy veterana de lamítica marca. En Custom Bikers tra-bajan con varias marcas japonesas,como Kawasaki y Yamaha, paraofrecer motos nuevas de tecnologíaavanzada y de marcado caráctercustom. También trabajan el merca-do de ocasión, y pudimos ver unoscuantos modelos de importación,
eecon pocos kilómetros,buen precio y un esta-do excepcional.
En el nuevo local cabe de todo,por eso tienen expuesto un sinfínde elementos y artículos custom,desde equipamiento hasta los másvariados accesorios. Además, ofre-cen artículos propios como maletasy bolsas de cuero, o cazadoras de
cuero, de su marca, a un preciomuy asequible y de gran calidad.
“Aún nos queda mucho porhacer en este nuevo local, pero
Nuevo punto deencuentro enCustom Bikers
NOVEDADES
El nuevo local deCustom Bikers, enAlcalá 186, es muyespacioso y puedeofrecer una granvarieda de artículo delmundo custom,desde motoshasta accesoriosy equipamiento.
Ángel José Marín, en la nueva Custom Bikers.
Los amigos de la revista on-line ChopperON llegaron a un acuerdo con losorganizadores de la XXVI Concentración HDC de España Big Twin Caste-llón 2009, para hacerse cargo del bike show que se celebró durante el even-to, considerado como la concentración más importante de las que se cele-bran en nuestro país dedicadas en exclusiva al mundo custom, tanto por suhistoria como por su volumen de inscritos y la excelente organización.
El bike show de este año reunió a las mejores motos de los preparadoresespañoles y se otorgaron importantes premios con importes que llegaron alos 1.500 euros para la moto más espectacular.
ChopperON montó el “show” en la Big Twin
FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR2 cilindros en V a 90º. Cilindrada: 749,9 cc.Potencia máx: 95 CV/9.000 rpm.Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquido CAMBIO: 6 velocidades.TRANSMISIÓN: cadena sellada.CHASISMultitubular de acero.Suspensión del.: horquillainvertida.Suspensión trasera: amorti-guador regulable.Freno del.: discos de 320 mmcon pinzas radial de 4 pist.Freno tras.: disco de 245 mm.Neumático del.: 120/70 ZR-17Neumático tras.: 180/55 ZR-17Longitud: 2,26 m.Peso: 189 kg.Depósito: 16 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+de 200 km/h
PRECIO7.754 euros
también hay que señalar que es bas-tante grande y hay que tener unabuena estatura para tener totaldominio. Aprilia ha pensado en elacompañante, y en la Shiver hay unespacio suficiente para que vayacómodo, aunque hay que tener cui-dado con los escapes que asomanpor debajo del asiento y que que-dan demasiado cerca, aunque loslaterales están bien protegidos paraque no quemen, pero cuidado conlas mochilas y bolsos que puedencolgar demasiado y caer encima delas salidas de los escapes (a mi acom-pañante se le quemó el bolso).
En esta ocasión, la Shiver queprobamos montaba el sistema defrenos ABS, con lo que se aumentael nivel de seguridad en frenadassobre pisos resbaladizos, y paraseco, su equipo de frenos es muy efi-caz gracias a sus grandes discos de320 mm delante con pinza radial.
En nuestra personal prueba, elcomportamiento de esta moto hasido destacado en cualquier situa-ción, ya que para carretera abierta ya pesar de no tener pantalla, la pro-tección está bien –siempre que novayamos demasiado rápido-, mien-tras que en ciudad se mueve conbastante soltura, aunque le vendríabien un poco más de giro para cir-cular entre el tráfico.
Con la Shiver 750, Aprilia le hapuesto las cosas difíciles a la compe-tencia al ofrecer una moto poliva-lente y muy avanzada tecnológica-mente, con un diseño muyatractivo, un buen comportamientogeneral y un precio muy atractivo.
La instrumentación es muycompleta y combina un relojpara la revoluciones con unagran pantalla digital.
Suspensiones, chasis y motorforman un buen conjunto.
El sistema ABS incrementa laeficacia en los frenos.
Chema Bermejo
l mundo naked está en conti-nua evolución y prácticamen-
te todas las marcas de motos gran-des tienen en su gama alguno deestos modelos. Las naked son motos“lógicas” en las que se circula conuna posición cómoda y erguida,donde todos sus elementos están aal vista y en las que la ligereza y faci-lidad de conducción son destaca-bles. Así de claro lo ha visto Aprilia yha desarrollado la Shiver atendien-do a todos estos parámetros, aña-diendo, como italianos que son, undiseño muy atractivo y personal.
Viendo la estructura de la Shiverya se aprecia el diseño italiano en suchasis multitubular y en sus angulo-sas líneas que le dan un aspectomuy deportivo. Pero si nos fijamosmás en detalle, vemos elementos deúltima generación que ayudan aofrecer una gran estabilidad y undestacado comporta-miento. Es el caso de sutrabajado basculante quelleva unido un monoa-mortiguador casi hori-zontal, o de su modernobicilíndrico en V perfec-tamente acoplado al cha-sis. Delante monta unahorquilla invertida a laque le vendría bien unpoco de regulación paraacoplarse a sus distintosmodos de utilización.
La electrónica juegaun papel importante enesta Aprilia, y gracias a
eeella puede ofrecer hasta tres formasdiferentes de funcionamiento de sumotor, para que su nombre de Shi-ver (escalofrío en inglés) lo sea deverdad por tres veces. Los 95 CV depotencia máxima que declara sepueden dosificar a través de este sis-tema con tres variantes diferentes:sport, con la que se cuenta con todala potencia para un comportamien-to puramente deportivo; Touring,ideal para tener una entrega depotencia dosificada para todo uso; yRain (lluvia) con la que la potenciase reduce hasta aproximadamente70 CV y la entrega de potencia esmuy suave para asegurar la trac-ción. El motor es de los más avanza-dos tecnológicamente, y su com-portamiento es muy noble y eficaz.
Por comodidadHay que hacer hincapié en la como-didad de posición y en lo fácil queresulta manejar esta moto, aunque
Triple escalofríoTriple escalofrío
1414 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 PRUEBAS
APRILIA SHIVER 750 ABS
Redacción
a conocida marca de este campestrecolor, Kawasaki, presenta la nueva gama
de sus motos de cross para el año que vie-ne. La KX450F y la KX250F renuevan sumecánica, con modificaciones dechasis y motor que las hará seguirestando entre las preferidas para lapráctica de este deporte.
Gracias a la experiencia de lospilotos oficiales, como RyanVillopoto, y al empeño de losingenieros de la marca, la japo-
nesa hamontado
en su KX450F, unnuevo pistónreforzado y
mejoras en elembrague,siendo laprimeramoto deserie que
montaeste tipode mecáni-ca de com-petición. Esto unido a nuevas
mejoras en el chasis, sus-pensión y amortiguación,
la hacen aún másfácil de pilotar y
como no, más cómo-da y confortable.
La “hermanamenor” laKX250F, tam-bién se benefi-
ciará del nuevopistón además de
cambios en el basculante y suspensionesque aumentan el rendimiento en curvas,optimizando el peso delantero-trasero yaportando además una mejor estabilidaden los virajes.
En cuanto al resto de la gama: KX85,KX65 y KLX450R, estarán disponibles ennuevos diseños y colores para el 2010.
NOVEDADES SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -1515
ll
KAWASAKI KX450F Y KX250F
Redacción
a marca alemana BMW ha lanzado una EdiciónEspecial de su trail R1200 GS con la que reconoce
su notable polivalencia y el gran éxito que tiene de ven-tas en todos los mercados.
El nuevo modelo muestra un aspecto más agresivoy aventurero, al que le acompaña un sobreprecio de410 euros, a cambio de ofrecer un nuevo color BlancoAlpino, protectores de culata de aluminio, pantalla tin-tada, llantas negras de radios, asiento bicolornegro/gris, aleta delantera alargada y spolier del radia-dor como los de la Adventure.
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BMW R1200 GS15 ANIVERSARIO
Premio a la eficacia
Pepinos verdes,para el campo
KX450
KX85II
KX65
1616 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 NOVEDADES
Redacción
s la propuesta de MxMotor, la compañía
madrileña que trae hastanuestro mercado dos motosen una, concebidas en EEUU
ee
Redacción
sta nueva temporada de tra-bajo que comenzamos deberí-
amos pensar en la movilidad ennuestra ciudad. Para ello Piaggionos lo pone fácil ya que sale a la ven-ta su preciado scooter de rueda altay piso plano, ideal para la ciudad, elCarnaby Cruisser 300 i.e.
Con una cilindrada más que sufi-
ciente para el tráfico urbano y víasrápidas de nuestra ciudad, la Car-naby Cruisser ha sido renovada pordentro y fuera. Exteriormente se dis-tingue por los acabados cromados ylos detalles que la hacen cómoda ypráctica. Está propulsada por unmotor de 300 cc , 4 válvulas e inyec-ción electrónica, última evoluciónde la familia Quasar, que permite,gracias a su bajo consumo, circular
más de 330 km con un solo depó-sito de combustible. Su peso,menor de 165 kg, y la ergonomíadel asiento, la hacen perfecta paratodo tipo de personas, sea cual seasu altura, además de regalar unaestabilidad y manejabilidad muybuenas.
La nueva Carnaby Cruiser 300i.e. está disponible en tres atracti-vos colores metalizados.
Mejor movilidad con la nueva Carnaby 300 i.e.
Ocio y deporte juntos con las RockerOcio y deporte juntos con las Rocker
Rieju Maratón, directas al campo
Redacción
a marca española Rieju sacaal mercado en versión limita-
da y bajo el mítico nombre“Maratón”, dos nuevas endure-ras. Desarrolladas entre la marcacatalana y dos empresas congran experiencia en el sector -Gas Gas en el caso de la versión250 cc y Sherco en la de 450 cc-, las nuevas Maratón Pro Com-petición serán la envidia demuchos amantes del campo. Elobjetivo de Rieju con estos dosmodelos nuevos, es poner en lasmanos de los más exigentes afi-cionados unas motocicletas lis-tas para usar por el campo,nada más sacarlas de las cajas.
Como garantía, cuentan con unasólida base mecánica, nadamenos que un propulsor de ori-gen Yamaha WR y con diferentespartes ciclo para cada cilindrada.
La versión de 250 cc es ligera yágil gracias a una corta distanciaentre ejes y un peso “pluma” de98 kg en seco. La versión de 450cc posee unas características que
hacen aprovechar al máximo lasprestaciones y potencia con laque cuenta.
Serán fabricadas 100 unidadesdel modelo 250 cc y 200 unida-des en el caso de la 450 cc, a unprecio de 6.999 euros y 7.899euros respectivamente.
Durante la década de losochenta y de la mano de pilotoscomo Pep Vila y Francesc Rubio,la marca catalana Rieju logrócientos de victorias y nada menosque siete Campeonatos de Espa-ña de pilotos y marcas, en lascilindradas de 75 y 80 cc, labrán-dose un nombre en la historia dela especialidad, que ahora serecupera con estas dos nuevasmotocicletas.
ll
como pit bikes: la Rocker 140Ny Rocker Súper 150. Pasan delasfalto a la tierra con un simplecambio de neumáticos, undoble juego de gomas que vie-ne de serie con ambos mode-los. De origen montan unos de
cross con un kit de ruedas 12”-12” que incluye unas cubiertasespecificas para asfalto.
La Rocker 140N es el mode-lo básico con un propulsorLifan refrigerado por radiadorde aceite, que comparte con laRocker Súper 150 bastidor,basculante y sistema de sus-pensiones, con un motor YXde 150 cc.
Lo mejor, después de suversatilidad, su precio:Roker 140N por 1.299euros y Rocker Súper 150
por 1.497 euros.
ee
sador un modo de funcionamientocomo ciclomotor (con una veloci-dad de unos 50 km/h) o como moto(velocidad que puede rondar los100 km/h).
El diseño es bastante actual,aunque incomprensiblemente, elcuadro se ha montado tan bajoque para un conductor de media-na estatura queda medio cubierto
por el manillar (y eso quees un vehículo diseñadopor los chinos, que noson precisamente muyaltos). Por lo demás,ofrece una estructurarígida (puede perfecta-mente con dos ocu-pantes) y con elemen-tos sencillos de fácilmantenimiento o susti-
tución.La recarga de las baterí-
as se realiza a través de unenchufe convencional de
220V, y en cinco horas estántotalmente cargadas.Pero lo mejor de todo es el pre-cio, que según nos declaró elresponsables de la marca, DavidContreras, “tratamos de reducirnuestros costes lo máximo posi-ble para que el precio final resul-te lo más parecido al de unamoto equivalente de gasolina”.Para ello, han adoptado una fór-mula muy sencilla: hacen loscontactos a través de su página
web www.kyoto-motor.com, y ellosmismos se encargan de llevarle lamoto a quién lo solicite para unaprimera demostración gratuita.No disponen de concesionarios nigrandes locales, por lo que se aho-rran un dinero que tendrían quecargar en el precio de la moto, sindejar por ello de dar un buen ser-vicio de garantía y reparación. Contodo, el precio final del nuevo Kyo-to Edison queda en 3.099 eurospara la versión XT, y en 2.299 parala LI, ambos con la ayuda incluidapor parte del Gobierno de 646euros y 491 euros respectivamen-te, a través de su Plan Movele, queapuesta por una movilidad eléctri-ca en la ciudad.
Redacción
a empresa Kyoto Electric Vehi-cles (española, aunque no lo
parezca) ha decidido apostar fuertepor la movilidad eléctrica en motoy están vendiendo en nuestro paísun vehículo con buena relacióncalidad/precio. Se trata de un scoo-ter equivalente a uno de 125 cc de
gasolina –tanto en prestacionescomo en tamaño y capacidad- queademás ofrece, en su versión másalta, una autonomía superior a los100 km, algo que sin duda suponeun gran avance, ya que es precisa-mente la escasa autonomía de estosvehículos lo que frena su masiva
llcomercialización.
El Kyoto Edison,que así se llama elmodelo, se vende endos posibles configura-ciones: XT y LI. Con la pri-mera se dispone de mayorcapacidad de baterías, por lo quese consigue más autonomía (unos
120 km a una velocidad media de70/80 km/h), mientras que lasegunda reduce la capacidad y eltamaño de las baterías para aligerarpeso a cambio de reducir tambiénla autonomía alrededor de unos 70km. También ofrece la posibilidadde seleccionar por medio de un pul-
Kyoto Edison,electricidad a buen precio
NOVEDADES
La nueva Kyoto es fácil de llevar y ofrece capacidad de carga y un diseño actual.
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -1717
DEPORTES1818 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
José MedinaFOTOS: MOTOGP.COM
acía tiempo que elMundial no se ponía
tan interesante a falta desolo cuatro pruebas pordisputarse (lo mismo opi-na nuestro colaborador,Chicho Lorenzo -pág. 41-),y es posible que tengamosque esperar hasta la últimaprueba en Valencia parasaber quiénes serán losvencedores finales, aun-que en 125, si a Simón se le dabien, puede sentenciar en la próxi-ma carrera.
Aoyama en 250 y Rossi enMotoGP tienen dos huesos muyduros de roer con Bautista y Loren-zo, que no ceden terreno y quierenhacerse con el primer puesto.
Simón lo tiene claroEste año sí estamos disfrutando conlos numerosos españoles que hayen la cilindrada más pequeña, y encada carrera se están dejando verbastantes de ellos entre los prime-ros puestos, de hecho, en casi todaslas carreras disputadas esta tempo-rada ha habido algún piloto espa-ñol subido en el podio, incluso, aveces, hasta dos.
Ahora es Julián Simón el quemanda y el que tiene el Mundialbastante bien gracias a los 57,5puntos que le saca a Terol, lo quequiere decir que si en la próximacita de Portugal consigue un buenresultado, puede llegar a sentenciarla clasificación, aunque parece estarclaro que esta cilindrada es cosa deespañoles.
A la hora de sumar victorias, delas 12 carreras disputadas (en Lagu-na Seca no corren las 125) siete hansido para pilotos españoles, cuatrode ellas para Simón, una paraGadea, otra pasa Terol y otra paraPol Espargaró.
Aoyama sí que cuentaEstamos oyendo decir que el japo-nés Aoyama no es favorito paraganar el Mundial, pero lo cierto esque sigue el primero de la lista, sinfallar en ninguna carrera y con tresvictorias y seis podios. El español,Álvaro Bautista, está segundo a solo13 puntos y con muchas posibilida-des de acabar por delante del japo-
4 Octubre Portugal Estoril18 Octubre Australia Phillip Island25 Octubre Malasia Sepang8 Novi. Valencia Ricardo Tormo
FECHA LUGAR CIRCUITO
PRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS
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A falta de cuatro pruebas, los españoles tienen opción de ganar en las tres cate-gorías. En 125, Simón lo tiene bastente bien ocupando la primera plaza destacada,mientras que en 250 y MotoGP, Bautista y Lorenzo intentan llegar al primer puesto.
Disputados 13 Grandes Premiosde 17, la clasificación general
queda como se detalla:
ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL
125 cc Ptos.
1. Julián SIMÓN (Aprilia) 210
2. Nicolás TEROL (Aprilia) 152,5
3. Bradley SMITH (Aprilia) 147,5
4. Sergio GADEA (Aprilia) 112
5. Andrea IANNONE (Aprilia) 109,5
6. Pol ESPARGARO (Derbi) 104,5
7. Marc MARQUEZ (KTM) 87
11. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 63
15. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 36
20. Esteve RABAT (Aprilia) 19
22. Luis SALOM (Aprilia) 16
250 cc Ptos.
1. Hiroshi AOYAMA (Honda) 205
2. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 192
3. Marco SIMONCELLI (Gilera) 165
4. Hector BARBERÁ (Aprilia) 158
5. Mattia PASINI (Aprilia) 120
7. Héctor FAUBEL (Honda) 86
8. Alex DEBÓN (Aprilia) 82
17. Aleix ESPARGARÓ (Aprilia) 22
25. Axel PONS (Aprilia) 2
MOTO GP Ptos.
1. Valentino ROSSI (Yamaha) 237
2. Jorge LORENZO (Yamaha) 207
3. Dani PEDROSA (Honda) 157
4. Casey STONER (Ducati) 150
5. Andrea DOVICIOSO (Honda) 133
12. Toni ELÍAS (Ducati) 80
20. Aleix ESPARGARÓ (Ducati) 87
Posibilidades de pleno
nés, aunque necesita una victoriapara representar una verdaderaamenaza, sobre todo después delos tres terceros puestos consecuti-vos que ha logrado.
En el pasado Gran Premio de SanMarino, Simoncelli cayó y no pun-tuó, pero sí que está demostrandoque hay que contar con él para lavictoria final, ya que antes del men-cionado fiasco, había logrado dosvictorias consecutivas. La última vic-toria tuvo color español con HéctorBarberá, que le sirvió para pisar portercera vez el podio, pero no para
subir en la general y mantiene sucuarta plaza.
Lorenzo tutea a RossiEn una ocasión, Jorge Lorenzo medijo que Rossi era su ídolo, y ahoraestá luchando contra él para arre-batarle el que sería el noveno Mun-dial para el italiano. ¡Quién se loiba a decir al mallorquín! Pero asíes, Lorenzo sigue de cerca a Rossi ylos 30 puntos que les separan noparecen demasiados, sobre todo sitenemos en cuenta que tanto elitaliano como el español están
La última de San Marino fue, por poco, para Barberá, y Bautista fue tercero.
Ver a dos pilotos españoles en el podio de 125, como en esta ocasión a Simón y Terol enMisano, empieza a ser algo habitual.
Rossi no logra despegarse de Lorenzo en la general y mantienen la espectación.
teniendo caídas que dejan el cami-no más despejado al contrario.
Ahora, a esta particular lucha depilotos se ha sumado Pedrosa, quele está cogiendo gusto a subir alpodio y ya ha conseguido arreba-tar la tercera plaza de la general aStoner, claro que hay que decirque el australiano no está compi-tiendo por culpa de una rara enfer-medad que no le permite acabarlas carreras, sino está claro quesería un claro favorito para ganar elMundial. Esperemos verle en lapróxima, que será el 4 de octubreen Portugal.
José MedinaFOTOS: WORLDSBK.COM
o debería ser noticia que Car-los Checa haya subido en las
dos últimas carreras disputadas enNürburgring al podio, porque cali-dad tiene de sobra para no bajarse.Lo que ocurre es que este año haydos pilotos muy destacados quemantienen el Mundial en vivo ycentran toda la atención.
A principio de temporada, unrecién llegado Spies asombró atodos ganando carreras con ciertafacilidad, pero siempre con la som-bra del japonés Haga detrás. Ahora,cuando solo faltan tres pruebaspara terminar, la diferencia entre losdos es poca (18 puntos) y se vanintercambiando el liderato de lageneral. Después de la última prue-ba, el primero es Spies, pero porqueHaga se cayó en la segunda carreray no puntuó, y parece claro que asívan a estar hasta que el circuito dePortimao, en Portugal, decida quiénde los dos se llevará el gato al agua,
nn
Disputadas 11 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así:
ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL
Piloto Ptos.
1. Ben SPIES (Yamaha) 364 p.
2. Noriyuki HAGA (Ducati) 346 p.
3. Michel FABRIZIO (Ducati) 289 p.
4. Jonathan REA (Honda) 244 p.
5. Max BIAGGI (Aprilia) 224 p.
6. Leon HALSAM (Honda) 201 p.
7. Carlos CHECA (Honda) 177 p.
8. Tom SYKES (Yamaha) 165 p.
9. Shane BYRNE (Ducati) 140 p.
10. Jakub SMRZ (Ducati) 140 p.
17. Rubén XAUS (Ducati) 50 p.
21. Fonsi NIETO (Suzuki) 17 p.
23. Gregorio LAVILLA (BMW) 12 p.
El americano Spies y el japonés Haga están dando mucho juego en estefinal de temporada. Ahora manda Spies, pero aún no es definitivo.
Checa visita dos veces el podioya que es la última prueba del calen-dario.
De momento seguiremos disfru-tando de esta lucha a la que no esmuy ajeno el compañero de Haga,el italiano Fabrizio, que está en ter-cera posición y matemáticamentetiene oportunidades -aunquepocas-. No podemos decir lo mis-mo de los pilotos españoles en com-petición, porque el mejor situado esCarlos Checa en la séptima posiciónde la general y con nada menos que
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -1919DEPORTES
con la BMW, está en la posición 17,mientras que el retornado FonsiNieto ocupa el puesto 21 y Grego-rio Lavilla el 23.
La siguiente es el 27 de septiem-bre en Imola, Italia. A ver que pasacon Spies y Haga.
187 puntos menos que la cabeza.Claro que peor lo tienen los otrosespañoles en liza: Ruben Xaus, queno logra hacer buenos resultados
Spies, por ahora, se ha puesto delante de Haga.Checa mantiene la línea de la temporada.
PRECIOS ESPECIALES EN EL ALQUILER PARA LOSGRANDES PREMIOS DE MOTOCICLISMO
Redacción
l más pequeño de lospilotos que lucen los
colores del equipo HUNERacing/En Moto, Jorge MartínAlmoguer, sigue su buenaprogresión sobre sumoto de 70 cc, y enla tercera pruebadel Campeona-do Territorial deVelocidad de lasComunidadesde Valencia yMurcia, disputadaen Fuente Álamo(Murcia), logró subir altercer puesto del podio, apesar de no haber podidoentrenar durante el viernes.
Con solo11 años de
edad, Jorgeestá demos-
trando tener bue-nas dotes de piloto y
deja claro que cuando no hayproblemas con la puesta a
punto de la moto puede irmuy rápido.
La próxima cita es el día 20de septiembre en Guadix, conmotivo del Open Motocex deVelocidad, y el joven piloto nove el momento de volver asubir a su moto.
ee
Redacción
ás de dos meses han pasado desde que se celebrará la últi-ma carrera del Campeonato Nacional de Velocidad (CEV) en
el circuito Ricardo Tormo de Valencia. El día 27 de septiembre vuel-ve esta competición, considerada como el mejor campeonatonacional de velocidad del mundo, para que podamos seguir disfru-tando con nuestros pilotos y de las tres categorías que lo compo-nen: 125 cc, Supersport y Fórmula Extreme.
Los pilotos HUNE, participantes en la categoría de 125 cc, regre-san con ganas de hacerlo bien y, en concreto Iván Maestro, con laintención de luchar por el primer puesto, del que ahora solo seencuentr a 16 puntos. ¡Nos vemos en Albacete el 27!
mm
El pequeño Jorge pisa podio
El día 27 vuelve el CEV
a hace algunos años nos llamó atodos la atención que en la catego-
ría de 125cc del CEV, (Campeonato deEspaña de Velocidad) la parrilla de pilo-tos parecía más la de un mundial que lade un campeonato nacional por la granvariedad y cantidad de pilotos extranje-ros, en algunas ocasiones hasta dos ter-cios de la parrilla.
Esta claro que este año la crisis de pilo-tos extranjeros es una realidad pero...¿es por la crisis financiera? o porque ala mayoría que han acudido a competirde poco les ha valido como promocióndeportiva, salvo como siempre a unoscuantos privilegiados que pueden pagar-se y permitirse una plaza en el Mundial.
Los organizadores se llevan las manosa la cabeza, y es que, hoy por hoy, elMundial en términos generales, pareceterritorio privado de italianos y españo-les, y eso, comercialmente y a nivel inter-nacional, ya asusta un poco.
En las parrillas de MotoGP, con unacaída múltiple tan solo pueden quedarpoco más de una docena de pilotos, máso menos el equivalente en segundos dediferencia que las Yamaha oficiales lemeten a las Honda igualmente oficialesen una prueba, lo que quiere decir quehay muchas posibilidades de que enmás de una carrera la emoción sea cosade dos, y si tiene algún problema una delas Yamaha… Sin comentarios.
Pero lo de 250 cc con el proyecto deMoto2 se lleva la palma. Los cambios sinescrúpulos en el reglamento, y por entre-gas trimestrales de los mismos desde quela FIM presentara oficialmente las nor-mas de participación, junto con los cam-bios en las categorías del CEV... no se,no se, algo esta pasando. Espero quesea bueno para todos y no para unospocos, principalmente por el espectácu-lo y la afición.
yy
El otro motociclismoCARLOS MAESTRO
Algo está pasando y no todoes por la crisis
NOTICIAS Racing2020 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
ASÍ VASÍ VA EL 125A EL 125
Piloto Ptos.1. Alberto MONCAYO 51 p.
2. Maverick VIÑALES 45 p.
3. Louis ROSSI 40 p.
4. Isaac VIÑALES 38 p.
5. Iván MAESTRO 35 p.
6. Johny ROSELL 24 p.
7. Clement DUNIKOWSKI 21 p.
8. Ptrick JACOBSEN 21 p.
9. Glenn J. SCOTT 17 p.
10. Edgar GARCÍA 16 p.
GRAN PRESENCIA DEL HUNE RACING/EN MOTODesde En Moto seguimos apoyando la acti-vidad del equipo HUNE y potenciando supresencia en el CEV, un campeonato queforma a los futuros pilotos que compitenen el Mundial de velocidad.Iván Maestro, Borja Maestro y QuentinJacquet son los pilotos que componen elequipo HUNE/En Moto y que participan enla categoría de 125 cc. El próximo día 27vuelven a la pista a demostrar que siguenevolucionando y agradecer la colaboraciónde sus numerosos patrocinadores.
Redacción
uando estéis leyendo esta vuestra revista, pro-bablemente los siguientes pilotos estarán meti-
dos “en el ajo”. Al ajo al que nos referimos es el Trialde las Naciones, que se celebrará los próximos 19 y20 de septiembre en Darfo Boario Terme, Italia y losequipos de pilotos españoles que estarán allí parti-cipando en esa impresionante competición son lossiguientes:Masculino: Antoni Bou (Montesa), AdamRaga (GasGas), Albert Cabestany (Sherco), Jeroni Fajardo(Beta) y como jefe de equipo; Salvador García. Femenino: Laia Sanz (Montesa), Mireia Conde (beta),Sandra Gómez (Gas Gas); de reserva: Elisabeth Sole-ra (Gas Gas); y como jefe de equipo Jordi Prat.
ccRedacción
otro de los deportes que más espectacularresulta es el Motocross, que este año y para el
campeonato de las Naciones cuenta con un inme-jorable plantel de pilotos bajo nuestra bandera. Secelebrará los días 3 y 4 de octubre en la localidaditaliana de Franciacorta. El seleccionador nacionalde este equipo español de motocross, Joseph Alon-so, ha anunciado que sus pilotos tienen muchasposibilidades de ser vencedores debido a la buenaforma física en la que se encuentran. Los valientesque lucharán por el lugar más alto en el podio serán: Categoría Open: Jonathan Barragán (KTM)MX1: Carlos Campano ( Yamaha)MX2: José Antonio Butrón (Suzuki)
yy
Los españoles que van al Trial yal Motocross de las Naciones
Doblete “Kawa”en el Supercrossde España
awasaki ha logrado, porsegundo año consecuti-
vo, el doblete en el Campeo-nato de España de Supercrosscelebrado este verano. ManuRivas, en SX1, y Joan Cros, enSX2, se impusieron en susrespectivas mangas en lasegunda y última prueba delNacional, disputada en lalocalidad almeriense de Cue-vas de Almanzora.
En SX1, Manu Rivas supoesperar su oportunidadaguantando en la primeraposición hasta el final decarrera, por delante de Maxi-me Lesage y Xavi Hernández.Así, Rivas campeón de Espa-ña, Lesage segundo y Her-nández tercero.
En SX2, Joan Cros conser-vó su primer puesto parhacerse con la victoria.
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DEPORTES SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -2121
2222 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 DEPORTES
Troy Bayliss con la Superstock Series de Pirellil actual campeón del mundo deSuperbikes y ya retirado de la compe-
tición, Troy Bayliss, ha llegado a un acuer-do con la organización de la Pirelli Supers-tock Series, campeonato de carácteramateur que basa su estructura en la delMundial de SBK, para darles una alegría alos participantes, ya que en la competicióndel día 20 de septiembre será el piloto elencargado de hacer la entrega de premiosa los vencedores de la prueba.
Este campeonato, que tiene como obje-tivo formar pilotos para el Mundial deSuperbikes, a la vez que da la oportunidada pilotos amateur de disfrutar del mundo dela competición, consta de cinco pruebasque se celebran entre julio y octubre en loscircuitos de Alcarrás, Alcañiz y Castellolí.
Además, Bayliss estará acompañado esedía por el ganador del concurso ¿Ángel oDiablo? que Pirelli puso en marcha con ellanzamiento del neumático Angel ST.
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DEPORTES SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -2323
En bugyy PGO por el raid Panáfrica Redacción
ntre los intrépidos participantes que hanrecorrido los 2.000 km por dunas y pis-
tas de la tierra alauí del raid Panáfrica 2009,estaban Rui Cabaço, portugués afincado enJávea, y Juanjo Llido, piloto y copiloto respec-tivamente, a bordo de un buggy PGO BugRa-cer 500i, formando el equipo hispano-portu-gués llamado Espíritu Aventura.
El reto era participar con un Buggy total-mente de serie cedido por Vouga Motor, con
la única ventaja de la expe-riencia de Cabaço, el
piloto, en este
raid africano, aunque es la primera vez que locorre en este tipo de vehículo.
Para el portugués el reto fundamental eraconservar la mecánica en un raid con etapaslargas y bastante exigentes: “2.000 kilómetrosde pistas es prácticamente una tercera partedel recorrido cronometrado de un Dakar, ytenemos que cubrir esa distancia en seis días,de modo que la dureza está más que asegura-da. El terreno por el que transcurre la pruebaestá en su mayoría en mal estado, ya sea porlos efectos de las lluvias torrenciales, o por lamultitud de zonas pedregosas y rotas que con-forman el paisaje. Sin duda, una superficie tanexigente con la capacidad de
resistencia, tanto de pilotos y copilotos comode la mecánica, implica tomar ciertas precau-ciones y evitar forzar el vehículo”, declaró elequipo.
La Panáfrica es una prueba del estilo delDakar, del que toma el espíritu de aventura,dureza y resistencia, pero con una duraciónde seis jornadas y con unos costes mucho máseconómicos. Esta quinta edición estrena nue-vos retos, como pasar de 800 a 2.000 km deprueba y adoptar Almería como principio yfin del recorrido. Los participantes puedenescoger dos tipos de competición la PanáfricaEnduro o Navegación, esta última modalidad
es donde está inscrito el equipo EspírituAventura.
ee
José Medina
n la quinta y última prueba del Campeona-to Mundial Red Bull X-Fighters, celebrada
en Londres, el rider americano Nate Adams haconseguido hacerse con el título final, al conse-guir vencer en la capital londinesa ante 18.000espectadores.
La central eléctrica de Battersea fue el escena-rio elegido por la organización del evento paraque los pilotos realizasen sus impresionantes sal-tos. Mat Bebeaud, el vencedor del pasado cam-peonato, sufrió una dura caída que le impidióluchar por renovar el título. Mejor le fue al riderespañol, Dani Torres, que tras una gran actua-ción y después de haber vencido en la prueba deMadrid, acabó en el tercer cajón del podio deLondres y con ello el quinto puesto final en lageneral. “Ahora empieza el trabajo de cara alcampeonato de 2010 y pienso volver más fuer-te que nunca”, declaró el piloto español.
Perjudicado por una caída en la sesión de cla-sificación del viernes, el japonés Eigo Sato se viosuperado en los Cuartos de Final por el australia-no Robbie Maddison, quien a su vez fue elimi-nado en Semifinales por el vencedor de lanoche, Nate Adams, que en la última rondabatió al jovencísimo piloto de Nueva Zelanda(17 años) Levi Sherwood.
Este año el Red Bull X-Fighters ha llevado alMotocross Freestyle un paso adelante, conmomentos inolvidables, como el del el primerdoble backflip completado en competición porel australiano Cameron Sinclair o los frontflip deCharles Pages en Madrid. Más de 200.000seguidores abarrotaron las las gradas de laspruebas de México DF, Calgary en Canadá, FortWorth en Estados Unidos, Madrid y Londres.
ee
Nate Adams, campeón en Londres
El piloto americano consiguió hacerse con elCampeonato Mundial Red Bull X-Fighters 2009al conseguir la victoria en la última pruebadisputada en la capital inglesa.
CLASIFICACIÓN FINAL1. Nate Adams (EEUU.
2. Robbie Maddison (AUS)
3. Eigo Sato (JPN)
4. Mat Rebeaud (SUI)
5. Dany Torres (ESP)6. Levi Sherwood (NZL)
7. Jeremy Stenberg (EEUU)
8. Cameron Sinclair (AUS)
9. Thomas Pagès (FRA)
10. André Villa (NOR)
2424 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 DEPORTE
Redacción
esde hace un tiempo, lasclases que se imparten en
las autoescuelas para la opten-ción del carné de moto son muynumerosas, y con la llegada delos nuevos ejercicios exigidos porla DGT, más complicadas. Pero elproblema más “gordo” viene dela poca experiencia sobre la motoy su utilización por parte denumerosos profesores, que debi-do a la demanda de clases pasa-ron a ser profesores de coche ytambién de moto, sin haber reci-bido la correspondiente forma-
ddción para que sus clases sean lomás eficaces posible.
Por supuesto que no todas lasautoescuelas tienen este proble-ma, ya que muchas de ellas hancontratado a personal cualifica-do para las clases de moto, peroson muchas también las que nodisponen del personal adecuadoy sería conveniente que lo subsa-nasen cuanto antes, bien hacién-dose con personal preparado obien formando a los profesoresque ya tienen. De esta forma, suoferta será más responsable y,seguro, su demanda se veráaumentada.
Más preparaciónpara los profesores
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -2525NOTICIAS
Cuéntanos tu experiencia de autoescuelaEl pasado número de En Moto pusimos en marcha esta sección paraque nos contáseis anécdotas ocurridas durante vuestro paso por laautoescuela. Mientras esperamos a que lleguen vuestros comentarios,nos hemos dado una vuelta por la red y encontramos esta curiosa his-toria que cuenta Jaume y que da que pensar: “Durante mis prácticasen la autoescuela, en una ocasión mi profe y yo nos pusimos a contarlas señales que nos encontrábamos en el trayecto que hacíamos cadadía desde la zona de examen hasta la autoescuela. Apenas cincominutos, y nos salían cerca de cincuenta señales.
Ahora se me ocurre que deberíamos haber llevado nuestro peque-ño estudio estadístico un poco más lejos. ¿Cuantas de estas señalesson masivamente ignoradas por la mayoría de los conductores? Meaventuro a decir que más de la mitad. Y aquí es donde me asalta laduda, ¿es lógico?”.Escríbenos tu anécdota al correo [email protected]. GRATIS
2 CLASES DE
MANIOBRAS
presentando este
ANUNCIO*
*Sólo válido para matriculados. 1 cupón por persona
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -2727
Alicia Sornosa
l pasado día 8 de septiembre,el Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio, situado en elPaseo de la Castellana de Madrid,fue el lugar elegido para presentarel Plan MOVELE 2009. Este Plan, alque se inscriben las comunidadesde Madrid, Barcelona y Valencia, esel futuro de la circulación en las ciu-dades. Con él, lo que se pretende esanimar tanto a los fabricantes comoal usuario, a fabricar, conocer y uti-lizar los vehículos eléctricos. Paraello, los representantes de las cita-das ciudades, presentes en el acto,han decidido adoptar importantesnormas para favorecer el uso deeste tipo de vehículos.
Los alcaldes de estas tres ciuda-des se han comprometido con losvehículos eléctricos a desarrollaruna infraestructura pública derecarga en las calles, permitir quecirculen por carriles reservadoscomo el Bus-Taxi y reservar plazasde aparcamiento, o como dijo elalcalde de Madrid, Ruiz Gallardón:“este tipo de vehículos, en Madrid,estarán exentos de pagar las tasasde estacionamiento regulado a par-
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PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO
Kobe Motorwww.kobe.es
C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda MadridTel.: 91 638 38 04
tir del 1 de enero de 2010”. El ciudadano que se decida por
uno de estos vehículos, mucho máscaros que uno “normal”, contarácon ventajas fiscales como las tarifaspreferentes en el suministro deenergía y reducciones en losimpuestos que tiene que ver con eluso de un automóvil.
Implicación privadaPero esto no es todo, tambiénquieren implicar a empresas delsector privado en la introduccióndel vehículo eléctrico: de segurosy financiación, de servicios ener-géticos… y como no, predicancon el ejemplo, como demostró elalcalde de Madrid al recordarnosque hay circulando por el centro
varios mini-buses eléctricos.Lo que no nos pudieron decir los
responsables de las marcas de algu-nos de los vehículos eléctricosexpuestos en los jardines del Minis-terio, es si alguno de estos ayunta-mientos ha pedido flotas de estetipo de vehículos para un uso urba-no al servicio de los ciudadanos,como podrían ser los camiones derecogida de basura, que tanto con-taminan y tanto ruido hacen, o losscooters para la Policía Municipal,una pena. En cuanto a las ayudas,sean para empresas o particulares,estas serán de un 15% o 20% delprecio antes de impuestos y segúnse sitúen los datos técnicos del vehí-culo por debajo o por encima deuna curva de eficiencia energética.
El alcalde de Madrid, Alberto Rúiz Gallardón, dió a entender la implicación delAyuntamiento para facilitar el uso del vehículo eléctrico en la ciudad.
Enchufados ala circulaciónEnchufados ala circulaciónMadrid, Barcelona y Valencia apuestan poruna movilidad más limpia facilitando el usoy la adquisición de los vehículos eléctricos
El proyecto MOVELE pretendeintroducir durante 2010, unos dosmil vehículos eléctricos de diversascategorías, prestaciones y tecnolo-gías, así como la instalación de 500puntos de recarga para dichos vehí-culos, en total para las tres ciudades“MOVELE”.
Entre los vehículos expuestos (12coches/furgonetas y 4 motocicletas)-además de 3 puntos de recarga devehículos-, pudimos ver marcas tanconocidas como Seat con el Ibiza,Fiat con el urbano Quinientos, Mit-subushi con un micro-car llamadoMiev o Toyota con su ya conocidoPrius. Los más pequeños estabanrepresentados por el JDM Aloes deMicroauto, el Vista EV de Tata o elThink City de Going Green.
PLAN MOVELE 2009
LOS MICRO-ELÉCTRICOSEntre los vehículosexpuesto en el Ministeriode Industria estaban elmodelo estrella de laempresa Going Green,el Think City (izqda.) yel JDM Aloes, queMicroauto vende ennuestro mercado.Lo malo es que el precioaún sigue siendo muy elevado.
2828 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 PRUEBA
Juan de OrduñaFOTOS: S. ALONSO
uando uno se plantea com-prar un automóvil de cierto
nivel y precio, siempre le suele pedir,además de una línea atractiva, unaserie de prestaciones que encajen enlos parámetros mentales de cadacual ‘u cada cuala’-como diría algúncastizo-. Durante la prueba del auto-móvil que hoy les presentamos ennuestra sección dedicada a las cua-tro ruedas, tuvimos muyen cuenta esto mismo ypusimos rumbo a tierrasalmerienses para reunir-nos con un grupo de ami-gos moteros para podercomprobar personal-mente, en largas rectasde autovía y en las sinuo-sas carreteras que circun-valan El Cabo de Gata,esa fama que tiene nuestro prota-gonista de ‘caballo ganador’ entresus competidores más cercanos.
Motor potente y silenciosoUnas de sus mejores bazas las juegael prodigioso y contrastado motorturbodiésel de seis cilindros en línea,que combina a la perfección suavi-dad de rodaje y respuesta al toquede acelerador. El turbocompresormejorado con geometría variable enadmisión, Common Rail de tercerageneración e inyección directa conmultitud de componentes en alumi-nio, le permite un reajuste de -5 kgen el total de su peso, algo muy deagradecer cuando nos enfrascamosen zonas reviradas; que tambiénpara eso vale este tres volúmenes.Su potencia alcanza los 197 CV a4.000 vueltas de cigüeñal, y su parmotor máximo de 400 Nm loencontrarás entre las 1.300 y 3.250rpm. Su nivel de emisión de CO2 es
cc
FICHA TÉCNICAMotorMotorTurbodiésel de 6 cil. y 24 vál.Potencia: 197 CV - 4.000 r.p.m.2.993 cc.Cambio: Manual de 6 veloc.Aceleración: (0–100 km/h): 7,4 s.Velocidad máxima: 235 km/h.Consumo medio:5,7 litros / 100 km.Valor CO2: 153 g/km.Capacidad máxima del maletero: 460 litros.Medidas (Lo/An/Al): 4.531 mm /1.817 mm / 1.421 mm.Nº de plazas: 5Nº de puertas: 4Neumáticos: 225/45 R 17 W
EQUIPEQUIPAMIENTAMIENTO DESO DESTTAACCABLEABLEControl de estabilidad (DSC).Control de dinámico de tracción(DTC). Control de presión deneumáticos (RDC). Sistema antibloqueo de frenos (ABS).Airbags conductor, pasajero, decabeza y laterales. AnclajesIsofix en plazas traseras.Control Cruise. Navegador GPS.Equipo multimedia.Función Star/Stop automática.Climatizador bizona.Asientos delanteros deportivosmultirregulables.Ordenador de a bordo.Volante multifunción ajustable.
Precio orientativoPrecio orientativo:39.200 EUROS39.200 EUROS
Fiabilidad mecánica, control yFiabilidad mecánica, control yseseguridad son las mejorguridad son las mejoresesarmas con las que cuentaarmas con las que cuenta
esestte pure pura sangra sangre.e.
LLo primero que percibeso primero que percibesdesde el puesdesde el puestto de mando eso de mando es
la calidad de matla calidad de materiales.eriales.
PPoco más que laoco más que ladocumentación se podrádocumentación se podrá
colocar en su intcolocar en su interiorerior..
Caballo Ganadorvidad de su dirección activa quetransmite seguridad y control, elmínimo balanceo de su carroceríaen tramos revirados –recordemosque no estamos en un M3- y lacontundencia de su frenada cuan-do necesitamos detenerlo en unmínimo espacio: “es como ir entren, eso sí, de alta velocidad”;decían mis compañeros de viaje.
A pesar de que es una berlinacon marcado corte deportivo, no
le vendría nada malalgo más de espaciopara portar objetos ensu interior. Este es elcaso de la ‘ajustada’guantera, en la quepoco más que la car-tera con la documen-tación se podrá colo-car en su interior.
Como es habitualen el fabricante germano, el apar-tado de la seguridad tanto activacomo pasiva es algo en lo que nose escatima: Antibloqueo de frenos(ABS), controles de tracción (DTC)y de estabilidad (DSC), anclajesIsofix en plazas traseras y airbag entodas las plazas, son sólo algunosde la multitud de dispositivos quecuidarán de nosotros y de los nues-tros si fuese necesario.
En resumenAunque está dirigido a un públicocon un poder adquisitivo por enci-ma de la media nacional –y más conlos tiempos que corren hoy en día-,si la posibilidad de compra la tene-mos clara y decidimos optar por elBMW 325d, depositando encima dela ventanilla los 39.200 euros (pre-cio recomendado) que cuesta,podremos decir sin miedo a equivo-carnos que hemos apostado a uncaballo ganador.
de 153 g/km y su consumo mediode combustible diésel se sitúa entrelos 5,7 y los 6,7 litros cada 100 kiló-metros recorridos. La caja de cam-bio es de seis relaciones, todas ellasbien sincronizadas pero con el‘peculiar’ engranar de un vehículocon tracción trasera…
Una vez transcurridas las dos pri-meras horas de viaje, los cuatro cris-tianos que íbamos instalados en suinterior empezamos a comprobar lo
divino y humano de este veteranoautomóvil, y de por qué, después demuchos años sigue siendo el mode-lo que marca referencia dentro de susegmento.
Exteriormente, el 325d tiene bienmarcadas sus líneas que le caracteri-zan como una berlina elegante ydeportiva, no en vano sus excelen-tes baquet (asientos) delanterosmultirregulables, sujetan ‘tan bien’ asus ocupantes a la hora de trazarcurvas, que deberemos ‘poner inte-rés’ a la hora de entrar y salir delvehículo, sobre todo, si estas vaca-ciones las hemos disfrutado libre-mente encima de una moto y hemosvuelto con algún kilito de más.
Calidad de materialesPero lo que realmente te llenacuando te pones por primera vez alos mandos de este BMW, es la cali-dad de materiales, el firme tactodel volante multifunción, la efecti-
BMW 325d CON 197 CV
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -2929NOTICIAS
Alicia Sornosa
n que se parecen los coches de la F1 aestos barcos de regatas? Pues en la últi-
ma tecnología en diseño y materiales, enla implicación de todo un equipo,armador, táctico y tripulación. Este verano hemos querido com-parar las carreras en los circuitoscon lo que nos ha ofrecido el mar.En este caso el Circuito Audi Med-Cup, que en esta su quinta edi-ción ha pasado por los puertos deAlicante (Trofeo Ciudad de Alicante– 12 a 17 de mayo), Marsella (Trofeode Marsella – 9 a 14 de junio), Italia,Cagliari (Trofeo Región Autónoma de Cer-deña – 20 a 25 de julio) y el puerto portugués dePortimao (Trofeo de Portugal – 18 a 23 de agosto). Tansolo nos queda disfrutar de la cita final de Cartagena(Trofeo Región de Murcia – 14 a 19 de septiembre),cuando esta revista ya esté “en la calle”. Cinco sedes, cuatro países y dos flotas, los TP52 Seriesy los GP42 Series (hermanos pequeños de los anterio-res) unidos por un nexo común: el Circuito Audi Med-Cup 2009, participan en una competición que ha uni-
do a países como Inglaterra, Espa-ña, Argentina, Nueva Zelanda,Estados Unidos, Suecia, Italia,Rusia, Portugal, Emiratos Árabes,Chequia o Suiza, bajo el mismo
cielo y sobre el mismo pedacito demar. Las regatas se realizan contra
reloj, ganando puntos el primero quellegue a la meta tras haber recorrido el
campo de regatas sin equivocaciones. La táctica,el conocimiento del medio y el control, son básicospara no perder segundos, que como en la F1, son pre-ciosos. Para hacerse con la Copa, lo importante y denuevo igual que en el citado deporte reina, es la regu-laridad, así como el no romper y tener a todo el equi-po bien coordinado. Todo un espectáculo para los díasde estío que no podemos dejar de recomendaros. Elaño que viene, no os lo perdáis.
ee
Redacción
a hija del industrial catalánFrancisco Abadal ha decidido
homenajear a su padre con unaweb que hace un repaso a suintensa actividad en el mundodel automóvil, desde que en1901 montara el Auto GarajeCentral en Barcelona, pasandopor sus éxitosos años como con-cesionario oficial de Hispano-Suiza, hasta su última etapa enla que intentó crear su propiamarca con material de la norte-americana Hupmobile. Visitawww.automovilesabadal.com
ll
Redacción
a gama del popular RenaultMegane va a sufrir un importan-
te cambio con la llegada de la nue-va berlina Fluence, que sustituirá ala actual versión de tres volúmenes.
El nuevo modelo, que competirácon los más vendidos del mercado,cuenta con una gran capacidad de
ll
Web pararecordar aFranciscoAbadal
Fluence, una novedadpara los Renaul Megane
La Fórmuladel mar
carga, gracias a los 530 litros deespacio que ofrece su maletero, ycon numerosos espacios repartiospor en el habitáculo.
La gama del Fluence contará concuatro motores de gasolina y cincodiesel, estos últimos con la denomi-nación eco2 que les acreditan unasemisiones de CO2 por debajo de los119 g/km. Y para completar la ofer-ta ecológica, la marca tiene previstoaumentar la gama en 2011 con unaversión de motor eléctrico.
El equipamiento que incorporaes muy completo y cuenta connumerosos elementos de seguri-dad, como los sistemas de controlde estabilidad, seis airbag o regula-
dor-limitador de velocidad.El Fluence estará a la
venta en otoño.
3030 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 DEPORTES
Redacción
l equipo Brawn no va a dejarescapar este mundial, y tras la
última carrera disputada en Italia,ha demostrado que es el equipo abatir. Ganó el brasileño Barrichelo,seguido de su compañero Button,que con este segundo puesto seafianza aún más como líder indis-cutible, con 14 puntos de ventajasobre Barrichelo.
Los toros rojos de Red Bull tam-
bién siguen con su buena racha, yparece que será uno de sus dospilotos el que ocupe la tercera pla-za del podio final. Mientras tanto,la esperada evolución de los equi-pos punteros va llegando, y yahemos podido ver a McLaren yFerrari ganando carreras, algo queno ocurre con nuestro compatriota
Fernando Alonso, al que su Renaultno le da la energía necesaria paraacercarse a los puestos de cabeza.Esperemos que para la próximatemporada las cosas cambien afavor de nuestro campeón, ya queparece bastante oficial que estarálos mandos de uno de los mono-plazas del equipo Ferrari.
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Brawnvuelve amandar
FÓRMULA-1
Redacción
a Superleague Fórmula sigue su andadu-ra dando emoción y haciendo competir a
los principales equipos de fútbol europeosen un piso muy diferente al césped de suscampos: sobre el asfalto de los circuitos.
Entre los 19 equipos participantes seencuentran dos españoles, el Sevilla y elAtlético de Madrid, y es precisamente esteúltimo el que ha confiado el volante de sumonoplaza a una mujer, María de Villota.María tiene una larga experiencia comopiloto, ya que siendo hija de Emilio de Villo-ta, uno de los percusores y piloto de la F1 ennuestro país, ha “mascado el mundo de lacompetición desde siempre. “Estoy vivien-do un momento muy especial, pues afron-to un reto importante con mucha ilusión.Para mí es importante creer en la mujer yahora tendré la oportunidad de medirme enigualdad de condiciones con los mejorespilotos. Para mí, por otra parte, es muyespecial representar a un Club que tienedetrás una importante y numerosa masasocial”, declaró María el día de su presenta-
ción en el campo del club rojiblanco, y aquién no le importó ser al única mujer quecompite en la Superleague.
Y Bourdais con el SevillaEl FC Sevilla también quiere apostar fuerteen esta especial “liga”, y para ello ha ficha-do al francés Sébastien Bourdais para quepilote su monoplaza durante las tres prue-bas que restan de la competición: Estoril,Monza y Jarama.
Bourdais tienen una carrera como pilotomuy exitosa y sigue siendo el campeón másjoven de la F3 francesa, que ganó antes delograr también el título de la F3000 interna-cional en 2002.
ll
En Italia, Raikkonen acompañó en el podio a los pilotos de Brawn, Barrichelo y Button.
Disputadas 13 de las 17 pruebas, la clasificación general queda así:
ASÍ VASÍ VA EL MUNDIALA EL MUNDIAL
Piloto Ptos.1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 80 p. 2. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 66 p.3. Sebastian VETTEL (Red Bull) 54 p.4. Mark WEBBER (Red Bull) 51,5 p.5. Kimi RAIKKONEN (Ferrari) 40 p. 6. Nico ROSBERG (Williams) 30,5 p.7. Lewis HAMILTON (McLaren) 27 p.8. Jarno TRULLI (Toyota) 22,5 p.9. Felipe MASSA (Ferrari) 22 p.10. Heikki KOVALAINEN (McLaren) 20 p.11. Fernando ALONSO (Renault) 20 p.
Próximos GP/Lugar Fecha
Singapur / Singapur 27/09/2009Japón / Suzuka 04/10/2009Brasil / Sao Paulo 18/10/2009Abu Dhabi / Abu Dhabi 01/11/2009
María de Villota es del Atlético de Madrid
LO PEORLO PEORNos llegaron a nuestraredacción estas impre-sioantes fotos y lo quepensamos es que ese esuno de los peores acci-dentes que te puedeocurrir contra otro coche, nada menos que uno dela Guardia Civil, de esos que cuando los ves encarretera se te encoge el pie del acelerador y duran-te un rato vas bizco comprobando por el retrovisorque no te siguen. El accidente tuvo lugar en el kiló-metro 587 de la A-7, en el término municipal dePuerto Lumbreras, y afortunadamente no hubo vícti-mas, aunque sí resultaron heridos leves los dosguardia civiles que estaban en su interior. El con-ductor del camión salió ileso del accidente, pero loque no sabemos es que tipo de “persecución” reci-birá, en esta ocasión, por parte de la Guardia Civil.
LA IMAGEN
Toyota sí vendeientras el mercado lanza cifras escalofriantessobre la disminución de ventas, la marca japo-
nesa nos hace llegar una nota en la que anuncia queha alcanzado la cuarta posición en el mercado nacio-nal de turismos y todo-terreno, reflejando una cuota demercado del 8,5 % durante el mes de agosto. Estosbuenos resultados son fruto de las acciones comercia-les representadas en el programa “Triple TranquilidadToyota”, tres “T” que han permitido a la red de con-cesionarios mejorar su rendimiento y resultados.
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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -3131EMPRESAS
Redacción
a seguridad y protección de los niños es primordial cuando tienenque viajar en un vehículo, sobre todo si se trata de una moto. A par-
tir de ahora los peques de la casa podrán viajar de forma más seguraen la parte trasera del scooter de sus “papis” scooter gracias a la sillaBaby Ride, fabricada por la marca GIVI y comercializada por Quinta-moto (calle de José Mª de Pereda, 4 y 7, en Madrid), concesionariooficial Honda, al interesante precio de 175 euros. Está fabricada en unmaterial ligero y de alta resistencia, y la instalación se realiza de for-ma rápida y sencilla a través de una serie de anclajes que forman par-
te del kit de montaje. Una vezsentados, los niños podrán enca-jar sus pies en unos estribos quecuelgan por cada lado. Tambiéndisponen de unas rígidas asaspara que se agarren bien.
La actual ley sobre el trans-porte de niños en moto, indicaque no está permitido llevarloshasta los 12 años, a excepciónde si es el padre, madre o tutorquien conduce la moto, ya quela edad se rebaja hasta los sieteaños. Eso sí, siempre con lasdebidas medidas de seguridad y,por supuesto, con el casco ade-cuado a su edad.
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Niños más seguros con laBaby Ride de Quintamoto
Redacción
i tienes que transportar un comple-to equipamiento de moto y lo quie-
res llevar bien ordenado y cuidado, losamigos del concesionario de BMW,MSM, en Getafe, C/ Marie Curie, 1. Pol.Ind. San Marcos, han puesto a la ventala bolsa Giant de la marca alemana a unsuperprecio de 100 euros IVA incluido.
La bolsa Giant cuenta con una gran cali-dad de materiales y acabados, multitud de compar-timentos, una gran capacidad de carga y una alta resistencia al trans-porte, a lo que se suma un atractivo diseño.
ss
Bolsa ‘gigante’ a un precio ‘enano’ en MSM
Redacción
n Yamaha Moto te quie-ren ayudar a vender tu
moto usada, y para ello te ofre-cen la posibilidad de quela lleves a su concesión y,después de fijarla un pre-cio razonable, la dejes allíexpuesta para su venta.Para ello no te obligan acomprar nada, tan solotienes que confiar en suprofesionalidad y trans-parencia para que tumoto se venda lo antes y
al mejor precio posible. Pue-des ampliar esta informaciónvisitando su completa páginaweb www.yamahamoto.es, oen el teléfono 91 570 85 28.
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El mejor Shoei al mejorprecio en Motocan
Redacción
ara ayudarnos a trazar de la mejor forma posible la complicadacurva del mes de septiembre, la familia Motocan, con varios pun-
tos de venta en el centro de Madrid, nos ha preparado una interesanteoferta para ahorrar unos euros a la vuelta de las vacaciones si nos deci-dimos a comprar uno de los cascos de gama alta más vendidos: el Sho-ei XR-1000.
Las unidades son limitadas pudiendo elegir entre varias tallas y colo-res. Además de ésta oferta, Motocan cuenta con un departamentooutlet en el que podremos equiparnos de pies a cabeza a los mejorespecios del mercado. Para más información podéis llamar a los teléfonos:91 311 77 11 y 91 571 15 06.
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Yamaha Moto te vendetu moto usada
¡VEN A LA FIESTA DE LA MOTO. TE ESPERAMOS!
PPequeñas Aprilia, comoequeñas Aprilia, comolas grandes Superbikelas grandes Superbike
Redacción
asadas en las auténticasSuperbike de competición,
Aprilia nos pone en bandeja unasmotos con una configuración tec-nológica que viene directamentede los circuitos. Nuevos coloresSBK y líneas exclusivas, hacen que
las Aprilia RS 50 y RS 125 seanunas motocicletas para todos,desde los menos hasta los másexperimentados conductores alos que les guste la deportividaden su estado puro.
Revisadas para esta nueva tem-porada, incluyen novedadescomo un chasis y basculante en
aluminio, llantas de aleación lige-ra con diseño de sus radios en“Y”, pinza delantera de sistemaradial, carenado con diseño RSV1000 R y motores de 2 TiemposEuro2 (50cc) y euro 3 (125cc).Emula a Max Biaggi con estas“Aprilias”, dignas de correr en uncircuito.
Redacción
yosung informa de unacampaña de servicio
para la sustitución del tensorde distribución en una seriede modelos. Si eres propieta-rio de alguna motocicleta deesta marca con motores de125 o 250 cc, y notas un rui-do en la distribución, inmovi-liza tu vehículo, ya que puedecausar daños en el motor.
Si es tu modelo uno de losafectados, no te preocupes,recibirás una llamada del ven-dedor autorizado y se proce-derá al cambio de las piezassin cargo alguno para tu bol-sillo. En caso de que no te avi-sen y notas los ruidos indica-dos, ponteen contactocon tu ven-dedor.
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -3333con el carnéBcon el carnéBPor si tienesuna Hyosung125 o 250 cc
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Llegan las Zero eléctricasRedacción
n breve, llegarán a nuestro mercadolas motos eléctricas de la empresa
americana Zero Motorcycles, que dispon-drá de dos modelos de campo y dos decarretera matriculables. Estas motos Zerotiene un diseño propio y cuentan con
batería de última generación que les dauna autonomía que ronda los 90 km, convelocidades superiores a los 100 km/h yuna potencia equivalente a la de una 125de motor de gasolina.
El precio varía entre algo más de 7.000euros y menos de 10.000. En el próximonúmero ampliaremos la información.
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DesdeAméricanos lleganlas nuevasZero, unas motos eléctricas de actual diseñoque ofrecen buenaautonomíay un potenciadigna de una125 cc.
3434 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 NOVEDADES / NOTICIAS
Redacción
os nuevos scooter de la marca taiwa-nesa PGO, Libra 50 y X-Hot 50, pre-
sentados en la pasada feria de Milán, yaestán disponibles en los concesionariosPGO de nuestra comunidad. Estos dosmodelos de 50 cc, comparten el mismomotor de 2 tiempos con un panel deinstrumentos digital y una estéticamoderna y minimalista, acorde conlos nuevos modelos que llegan almercado.
Si el Libra 50 se distingue porunas líneas más elegantes ylivianas, el X-Hot 50 lo hacepor un carácter más depor-tivo y juvenil, con una dobleóptica delantera que nopasa desapercibida. El pre-cio final queda en 1.580euros para el Libra y en 1.690euros para el X-Hot 50.
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El nuevo scooter Libra de PGO (color naranja)llega con una línea elegante y moderna, mientras que el
modelo X-Hot (color blanco), tiene un aspecto más agresivo y deportivo,pero para ambos la mayoría de los elementos, como el motor, son comunes.
con el carnéBcon el carnéB
Más ciudadanos de PGO
Redacción
a marca i-moto ha puesto a laventa en nuestro mercado dos
nuevos scooters con nombre dedioses, ¿por qué será? Tal vez por-que a la hora de moverse entre eltráfico urbano, son ligeros y rápi-dos como ellos. Se trata del Apis50 y el Felis 50, equipados conmotorizaciones de cuatro tiem-pos que contaminan muy poqui-to, gastan menos y se muevenmuy ligeras por la ciudad.
El Apis 50 está disponible encolores negro y naranja a un pre-cio de 980 euros y es posible con-ducirlo desde los 15 años. El Felis125 se puede conducir con car-né “de coche” y está disponibleen color rojo y negro a un precio
de 1.399 euros.
ll
Dos i-moto abajo precio
La ventas no detienen su caída
El Apis 50 (arriba) yel Felis 50 (abajo)tienen una imagenmuy actual ydinámica para losmás jóvenes.
Derbi casi sube al podio en laBaja Aragón con la DRD 125
Redacción
sto es lo que se preguntaba Antonio Gimeno,el piloto de la “pequeña” -en cilindrada- Der-
bi DRD 125 R, con la que participó en el II TrofeoRACE Baja España Aragón y terminó nada menosque en la quinta posición de su categoría, mientrasque su compañero, Vinçent Alcaraz, fue octavo. Lasdos DRD equipadas con un motor de 150 cc,aguantaron el polvo, el calor y los largos recorridosde esta dura prueba, demostrando ser una motomuy fiable a la que solo tuvieron que realizarle uncambio de filtro de aire para garantizar que llegaranal final.
Gimeno agotó toda la gasolina que llevaba y esole hizo perder mucho tiempo hasta que pudo repos-tar, lo que le costó subir al podio de la Baja. Hay quetener en cuenta que la segunda moto participantede menor cilindrada fue una Suzuki DR Z 400.
Redacción
as ventas de ciclomotores, motocicletas y quadssiguen en caída libre, pese a la reciente entrada
en vigor del Plan Moto-E. En lo que va de año, lacaída de ventas de ciclomotores es del 52%, mien-tras que las motocicletas han descendido un 43%.Con esto, las matriculaciones hasta el mes de agos-to de 2009 han sido de 122.343 vehículos, frente alos 181.370 del mismo período del pasado año.
La entrada en vigor del Plan Moto-E tampocoestá siendo el revulsivo que se esperaba para apaci-guar la caída de ventas, ya que dos meses después
de la aprobación del Plan, el Gobierno aún no hadesignado la entidad colaboradora que tramitarálas ayudas. Lo cierto es que las empresas estánponiendo mucho de su parte para aumentar el des-cuento que se hace al entregar una moto vieja paraadquirir la nueva y lo han acogido muy positiva-mente. Están pendientes además de la inmediataanexión al Plan de las Comunidades Autónomas,como Cataluña y Asturias que aportarán una canti-dad equivalente a la del Gobierno, que es de 75eruos para los ciclomotores, 175 euros para lasmotocicletas de hasta 250cc y 250 euros para lasmotocicletas de cilindrada superior.
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La DRD (Derbi Racing Development) 125 R está basada enla archiconocida Senda 125 4T.
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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 - 3535
Como yo lo veo
a hemos terminado las vacaciones, estamos todos tra-bajando en la redacción para que te encuentres con
un nuevo número de tu revista En Moto. Este verano hemoshecho rutas, hemos asistido a concentraciones y hemos dis-frutado en el Jarama, con unas 2.000 motos dando guerra(los finolis de los chalets de al lado, debían estar contentos)y disfrutando el compañerismo del que hacemos gala losque nos movemos sobre 2 ruedas.
Comienza un nuevo curso y tenemos nuevos propósitos:hacer un cursillo de perfeccionamiento para este año y asícircular aún más seguros; cambiar la moto por otra máspotente y ser capaz de respetar los ridículos límites de velo-cidad; ir mirando un buen equipamiento para este inviernoy pasar la ITV de la moto. Lo que me gustaría es saber cua-les son los planes de nuestros gobernantes para todos nos-otros. Las carreteras siguen estando en pésimas condicio-nes, lo hemos podido comprobar durante todo el verano alcircular por ellas. Falta señalización y sobran baches yagujeros en el pavimento. Mucho panel luminoso por laautopista, pero poco por la Educación Vial. ¿Se daráncuenta alguna vez, que las motos existen? ¿Creerán queeducar a los más pequeños es bueno para todos, o ni lopiensan? No lo se, con el plantel de politicuchos que tene-mos en la DGT, nada es previsible y menos aún, normal.
El mercado de las motocicletas sigue cayendo, el PlanMotoE del Gobierno es respaldado por casi ninguna de lasComunidades, los fabricantes se ajustan los cinturones yayudan al consumidor, aún así, no las tenemos todas connosotros... y pensar que motivando a las personas a circu-lar En Moto por las ciudades se evita contaminación, ruidoy atascos.
Además, lo más “cool” llega este año por la puertagrande: las motocicletas eléctricas, como la MP3 de Piag-gio, las veteranas Vectrix y un grupo de lo más surtido,importadas por españoles. Eso si que mola, en la pasadaAudi MedCup (regatas de estilizadas embarcaciones) el“staff” se movía por el “village” en motos y bicicletas eléc-tricas, tan solo se oía el mar. Aquí, en Madrid no tenemos,pero nos gustaría poder ver el azul cielo, ese que está tapa-do casi siempre por la maldita contaminación.
A todos, feliz comiendo de año lectivo ¡ y Vss ¡.
yyEstamos de vuelta
ALICIA SORNOSALa marca italiana Acerbis, vuelve a sorprendernos con losdiseños de sus prendas para la práctica del off-road. En estecaso, se trata de un conjunto de camiseta, pantalón y guan-tes con el que prácticamente vas vestido de radiografía y conel que no se puede pasar desapercibido. En esta ocasión se trata de la colección Skeleton, idealpara su uso fuera de las carreteras, ya sea sobredos o cuatro ruedas, resulta ligera y conforta-ble. Los pantalones, con corte precurvado ytejido elástico en la zona de la rodilla garan-tiza una optima comodidad, así como elresto de elásticos en cintura y tobillo, conNylon de alta resistencia en la zona del sillín.La camiseta, entre otras cosas, cuenta con pro-tecciones de espuma en los codos, parche de goma blanda enla espalda y panel anti-súdor en la parte interna del cuello.Los guantes que rematan el conjunto, están fabricados enfibras especiales que protegen y permiten transpirar a la piel,con refuerzos y costuras especiales para mayor comodidad.
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Loco por tus huesos
De viaje De vueltaDe viaje o para el día a día en tu nackedo deportiva, Kappa ha lanzado esta bolsade sobredepósito que gracias a su diseñoredondeado, sus pequeñas dimensiones yligereza es perfecta para cualquier tipo demotocicleta. Está fabricada con materialimpermeable imitando piel y dispone de unbolsillo divisible en una bandolera en suparte frontal, además del portamapas,funda impermeable, laterales con bolsillosy todo tipo de compartimentos. Con unacapacidad de 19 litros la TK 740 es lo quebuscabas.TK740 BOLSA SOBREDEPÓSITO. KAPPA.
BAZAR / OPINIÓN
EVENTOS3636 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
Chema Bermejo
os días 12 y 13 de septiembrefueron los elegidos por el Club
Sanglas Madrid para organizar laVI Concentración Nacional MotosClásicas en la madrileña localidadde Barajas. La Plaza de Barajas vol-vió a ser el escenario donde se cita-ron a todas las clásicas participan-tes, pero como ya es habitual enesta concentración, lamayor atención se cen-tró en las motos San-glas, una marca que yano existe, pero quedejó huella en el mun-do motero de nuestropaís.
En los años 70 y 80,por nuestras carreterascirculaban muchasSanglas, incluso fueuno de los modeloselegidos por los cuer-pos de seguridad, por lo que no esde extrañar que hoy día haya unclub exclusivo de esta moto y quesean capaces de organizar su pro-pia concentración, ya que segúnnos comentó José García, presi-dente del club y dueño de unaSanglas 400 T del año 72, actual-mente son 149 los socios inscritos.
La convocatoria de esta con-centración es para todo tipo demotos clásicas, aunque para la rutano se excluye a ninguna moto, loque provoca que en las excursio-nes participen muchas más de lasinscritas. Cada año son más losque se apuntan a estos dos días delClub Sanglas, lo que provoca quesea necesaria la participación de lapolicía Municipal y de la GuardiaCivil, que escolta a los motoristasdurante toda la ruta.
Estuvimos allí y pudimos vermodelos de la mítica marca espa-ñola en muy buen estado. El pro-pio club se encarga de conseguirlas piezas necesarias de recambio,llegando incluso a fabricarlas si espreciso. Algunas de estas Sanglaslucían interesantes transformacio-nes custom que las hacían muyespeciales, y fueron muchas lasque participaron en la concentra-ción. Otras, como la Sanglas 400 Ede 1975, que pertenece a EmilioSabador, socio fundador del club,presentaba un aspecto originalmuy bueno.
El precio de la inscripción era de
ll
Nos pilló el toro¡Esto es de cachondeo! Y lodigo en serio. Resulta que lagran caravana que formabanlas cientos de motos que parti-cipaban con la concentraciónse vio detenida en la localidadde El Casar, porque cada año,por las fiestas, tienen la costum-bre de soltar un par de torosbravos por el campo, a los quetienen que devolver a la plazapersiguiéndolos. Hasta aquípuede valer, pero la cosa setorna rocambolesca cuando alos toros, en lugar de ir hacia el
campo les da por dirigirse a lacarretera, lo que provoca quese corte el tráfico hastaque a los animales lesde por regresar. Igualda si en esta circuns-tancia se ve involucra-do algún conductorcon algo importanteque hacer, o inclusoalguna larga caravanade motos en plenaruta. Como nos dijo un miem-bro de una de las peñas delpueblo: “el que manda es el
toro”. Y digo yo: ¿no sería másfácil obligar a los toros a que sedirijan siempre hacia el campo.Lo dicho, un cachondeo.
solo 10 euros, desayuno ycomida incluido, y podíanapuntarse motos con másde 25 años de antigüe-dad, lo que ocasionó que
la concentración se convir-tiera en un atractivo escapa-
rate de motos de época, dondeno faltaron modelos de marcasmuy entrañables en nuestro país,como Ossa, Bultaco o Montesa,además de varias “extranjeras”
verdaderamente impresio-nantes y muy veteranas.
Nada menos que 22 loca-lidades madrileñas recibie-ron la visita de la larga cara-vana que partió y llegó aBarajas, con un incompren-sible imprevisto que tuvolugar en la carretera N-320pasando El Casar. Como es
costumbre, no faltaron regalos ypremios para los participantes. Eldomingo se dedicó a recorrer eldistrito de Barjas hasta la 13 horas,que se dio por finalizada la con-centración, en la que este año sevolvió a batir el récord de inscritossuperando los 119 de 2008 con untotal de 132.
La caravana tuvo que parar a su paso por El Casar.
En Moto no faltó a la cita en Barajas.
La Sanglas de toda la vidaLa Sanglas de toda la vida
Se pudieron verSanglas de muy variadas edades y contransformaciones muy llamativas, comose aprecia en la fotografía de abajo.
Emilio Sabador,socio fundador y uno de losresponsables dela concentración.
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -3737EVENTOS
Redacción
os días 11 al 16 de octubre arran-ca la BMW GS Desert Spirit por
tierras marroquíes. Se trata de unaprueba de moto-turismo de aven-tura, diseñada para los propietariosde la gama GS de la marca alema-na. En esta prueba se pone de mani-fiesto la destreza de los participan-tes fuera y dentro del asfalto, laorientación y la interpretación deterrenos desconocidos, todo conuna única herramienta: el GPS.
ll
Cada equipo cuenta con dospersonas y sus monturas, así comoopcionalmente un vehículo deasistencia en el que podrán viajardos ocupantes. La competición sedisputa con las BMW GS trail, decilindrada igual o superior a los650 cc. Además de competir,todos los participantes y equipostienen tiempo para el ocio y elturismo, comenzando la competi-ción a las 7h y dando por finaliza-da cada jornada a las 14h. Tras lasuma de puntos conseguidos conlos wait points descubiertos, serealizará la suma de puntos y la
clasificación en la que obtienepremios del primer al sexto equi-po clasificado. Además, BMWDesert Spirit ofrece la posibilidadde seguir en coche o moto la com-petición, con la inscripción en sucaravana, otra forma de ver lo quesucederá.
Los precios de las diversas ins-cripciones rondan los 1.000 euros,en los que se incluye desde el trans-porte hasta Marruecos como laasistencia, comida y alojamiento.Si estás interesado en vivir estaaventura del 9 al 16 de octubrevisita www.nat-eventos.com.
Aventura en el desierto con la BMW Desert Spirit
Redacción
na de las fiestas más sona-das de este verano fue la
ya típica desde hace 10 años:“Fiesta Motera”, que comono, organiza nuestros amigosde Motos Basi. Esta vez acudi-mos a la espectacular terrazadel hotel madrileño Puerta deAmérica, donde se mezclaronel buen ambiente motero conla espectacular arquitecturadel recinto.
La crema de este mundo delas dos ruedas se dio cita allí,donde además se disfrutó dela sonrisa y regalos de las aza-fatas de AMV y los últimosmodelos de la marca taiwane-sa Kymco.
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La fiestaveraniegade Basi
3838 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 NOTICIAS
Risas y SeguridadRedacción
s lo que nos propone Anes-dor (Asociación Nacional de
Empresas del Sector de Dos Rue-das) desde su página web ymediante el cómic “Lucky 13”,una serie de 13 capítulos en losque se abordan los peligros deri-vados de la calzada como el malestado de la misma, las curvas maltrazadas, los objetos que poda-mos encontrar en la carretera,etc. Así con este cómic desarrolla-do por la Asociación Europea deFabricantes de Motocicletas(ACEM) se intentan evitar ese 8%de accidente provocados por lasdeficiencias en las infraestructurasde las vías. Si quieres ojear la seriecompleta de los episodios de“Lucky 13” publicados hasta aho-
ra, puedes descargarlos enel link de www.anesdor.com. Yéchate unas risas.
LA FOTO
MÁS VALE PREVENIRRodando por Madrid nosencontramos con la imagende una rueda atada a unafarola, un claro error deldueño de la moto por dejar suvehículo pernoctando de estamanera, ya que nada es másfácil que quitar el eje de larueda y llevarse el resto de lamoto, dejando lo único que nose pudieron llevar los “chori-zos” al estar muy bien atado. Lo mejor es prevenir, comohace el dueño de la BMW,que además de encadenar larueda delantera, también ase-gura el chasis de la moto.
ee
Redacción
racias al nuevo Plan de la mar-ca italiana, es el mejor
momento para comprar unaMonster 696. Ahora, al Plan Moto-E del gobierno se le une el PlanDucati-E, que estará vigente losmeses de septiembre y octubre.Así, si no tienes una vieja moto que
desguazar, Ducati te lo pone fácil,descontando 500 euros que apor-tarán los concesionarios de la mar-ca, alcanzando un ahorro mínimode 604 euros. Si además, cumplescon las condiciones del Plan Moto-E gubernamental, podrás conse-guir aún más descuentos. Ahora, laMonster puede ser tuya desde7.441 euros.
ggLa Mosterahora masbarata
Redacción
a empresa Honda Motor Co. Ltd ha dado aconocer su nuevo sistema de Transmisión de
Doble Embrague, totalmente automático y especí-fico para motocicletas deportivas de gran cilindra-da, que permitirá disfrutar de una conduccióndeportiva con un consumo de combustible seme-jante a una transmisión manual convencional.
La primera moto de Honda en utilizar esta nue-va transmisión seráuna nueva VFR quese presentará en2010. El sistemapresenta un diseñoligero y compactoque permite inte-grarse en motoresya existentes singrandes cambios.
Con el fin deresponder a lasnecesidades de los conductores en cualquier situa-ción, la transmisión está equipada con tres modosde funcionamiento, dos totalmente automáticos(Modo D para conducción normal, y S para ladeportiva), y uno manual de 6 velocidades queofrece el mismo tacto de la clásica transmisiónmanual.
Y un sistema CV-Maticpara los scooterPara sus scooter, Honda ha desarrollado una nue-va transmisión automática denominada CV-Matic,con el que este tipo de vehículos serán más prác-ticos y versátiles. El CV-Matic incorpora un nuevosistema de refrigeraciónbasado en la tecnologíade transmisión automá-tica Honda para motoci-cletas pequeñas, queprotege a la correa detransmisión de las altastemperaturas a las queestá sometida, lo queaumente su duración ypermite y diseño más compacto, lo que da unamayor libertad a la hora de diseñar el scooter.
ll
NOTICIAS SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -3939
Doble embraguepara deportivasde Honda
Redacción
ue mejor manera de revindicar laseguridad Vial del motorista que cir-culando por todas nuestras vías en
moto. Es lo que han pensado los amigos dela Plataforma Motera para la SeguridadVial, PMSV, para hacerse eco de parte detodos los que montamos sobre dos ruedasfrente a la Administración y para luchar conel incremento de víctimas mortales que sesuceden en nuestras carreteras.
Con la Vuelta en moto por la Seguridad Vialse pretende desarrollar un ejercicio de res-ponsabilidad, donde todos debemos ponerde nuestra parte para evitar los accidentesapoyándonos en unos puntos concretos:•Revindicando la mejora de las infraestruc-turas.•Cambiando la forma de conducir cuandolas condiciones de firme son deficientes.•Manteniendo la atención con el resto deusuarios con quienes compartimos la con-
ducción. Para conseguir hacer-
nos oír se necesita lacolaboración de todosnosotros, por lo que seorganizó la salida deesta Vuelta el pasadodía 5 de septiembredesde Barcelona,pasando depués porlas distintas partes denuestra geografía, envarias etapas durantelos fines de semana,para terminar el 3 deoctubre en Madrid,donde se hará entre-ga de un manifiesto,así como toda ladocumentaciónrecogida en los rele-vos de etapas, y rei-vindicaciones delcolectivo motoristaa la DirecciónGeneral de Tráficoy al Ministerio deFomento.
Si quieres ayu-dar a que nos escu-
chen a todos los queequilibramos el cuerpo
para ir al trabajo, de paseo, de ruta con losamigos o para llevar a nuestros hijos al“cole”, no lo dudes, mira en la webwww.pmsv.org por dónde transcurre estavuelta de 5.000 km y únete, seguro quepasa cerca de tu casa.
Vuelta a España en motopor la seguridad Vial
4040 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE2009 MOVILIDAD ALTERNATIVA
Redacción
demás de conocer el pasado día 8 deseptiembre en el Ministerio de Indus-
tria, Comercio y Turismo, el Plan Movelepara coches, pudimos encontrar cuatromodelos de motos que gozarán, aparte deser híbridos y contaminar muy poco, conlas bondades de este ecológico Plan, quecontempla importantes ayudas económi-cas para la compra de estos vehículos (verpágina 27). Allí estaban presentes la yaveterana Vectrix, dos nuevas marcasimportadas desde China a precios real-
mente asequibles, comolas Kyoto Edison, de lasque publicamos en estenúmero un reportaje(pág. 17), o las GoelixTaigas, para finalizar conla recién estrenada Piag-gio Mp3 Hybrid, de laque os avanzábamosuna toma de contacto
en el pasado número de verano. Con esta iniciativa, los ayuntamientos
de Madrid, Barcelona y Valencia adquie-ren un compromiso con el vehículo eléc-trico, con el que acondicionarán las ciuda-des para facilitar su utilización conmedidas como la creación de puntos derecarga y aparcamientos especiales.
En Madrid, la implicación del ayunta-miento con el mundo de la moto es nota-ble, y según declaró el alcalde Ruiz Gallar-dón, “el vehículo eléctrico supone unaimportante alternativa para reducir la con-taminación de la ciudad”.
aa
Plan Movelepara ir con dos ruedas
Redacción
En Moto: ¿Qué supone para Piaggio, como fabricantedel nuevo MP3 Hybrid, el Plan Movele?Lorenzo Marín: Es una iniciativa importante e inte-resante. Teniendo en cuenta que fabricar estemodelo con tecnología híbrida es caro -el preciorondará los 9.000 euros-, que el gobierno done750 euros al comprador, es importante, ya que escasi un 10% del precio, y gracias a esto es posibleque así lo pueda adquirir más gente.EM: El MP3 Hybrid utiliza un motor de combustiónde 125 cc, ¿es posible a corto plazo que se monteeste híbrido con otro motor más potente?LM: Aún no está previsto. El lanzamiento se estáhaciendo con esta cilindrada ya que permiteacceder a este scooter con el carné de coche, másadelante se sacará con unamotorización de 300 cc perotardará algo más de un año. EM: De los tres ayuntamientosque están inscritos al PlanMovele; Madrid, Barcelona yValencia, ¿alguno ha pedido teneruna flota de estos MP3 Hybrid?LM: Estamos haciendo gestionespara presentar una flota a cadaayuntamiento y hacer unademostración para que lo pue-dan conocer, tanto los conceja-les de movilidad como la PolicíaMunicipal.EM: En otros países, como Italia¿Se están utilizando scootershíbridos como el vuestro?LM: Están, al igual que nosotros,en pleno lanzamiento. Aún nose sabe cual será la acogida.
EM: ¿Son el fututo los vehículos híbridos?LM: Es el futuro, los fabricantes de coches cada vezlanzan más vehículos de este tipo, hasta que seaposible una tecnología totalmente eléctrica, elhibrido será la mejor manera de contaminarmenos.EM: ¿Tiene pensado fabricar algún otro vehículohibrido el Grupo Piaggio?LM: Se está trabajando en ello, aún es una tecno-logía con baterías muy pesadas… de momentohemos querido montarlo solo en el MP3 por esode que tiene 3 ruedas y es más fácil mantener elequilibrio (este MP3 Hybrid pesa 30 kg más quesu homólogo de gasolina). La tecnología hibridaestá dando pasos de gigante, y dentro de pocotiempo estoy seguro que podremos ver otrosvehículos adaptados.
El futuro son vehículoshíbridos como el MP3
LORENZO MARÍN. Responsable Marketing Grupo Piaggio
Ducati, a pedales eléctricosRedacción
ucati aprovechó el pasado Salón Eurobi-ke de Friedrichshafen (Alemania) para
dar a conocer su bicicleta eléctrica Italwin, elresultado de un acuerdo de tres años firmadoentre Ducati Motor Holding y el Grupo Ital-win, por que el ambas empresas intercambia-rán sinergias.
La bicicleta ha sido bautizada como CityPeral (perla de
la ciudad), y combina un atractivo diseño conla más avanzada tecnología eléctrica parabicicletas, haciendo de ella un vehículo idealpara desplazarse por la ciudad con estilo,velocidad y sin estrés, incluso en zonas deacceso restringido a vehículos.
La nueva City Peral, ha sido creada en con-junto por los diseñadores de las dos empresas
involucradas, en la que se refleja la granexperiencia del Grupo Italwin en el sectorde la bicicleta. Cuenta con versión parahombre y mujer, y está fabricada con
un cuadro de tecnolo-gía exclusiva y dife-
rentes colores.La
batería es de litio Panasonic y está instalada enla parte trasera de forma discreta y a modo detransportín, lo que aumenta su imagen debicicleta tradicional. Puede alcanzar una velo-cidad de 24 km/h y la recarga de la batería,que pesa 3,5 kg, se realiza en seis horas.
El cambio es Shimano Nexus de 7 velocida-des y monta ruedas de 26 y 28 pulgadas. Elpeso es de solo 24 kg.
La nueva bici de Ducatiestará a la ventaen el mercado
europeo a prime-ros de 2010.
dd
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -4141OPINIÓN
Por experiencia
ste año, en todas las categorías deMotoGP, las sorpresas no dejan de lle-
gar carrera tras carrera, sobre todo en lacategoría máxima, en la que las caídas seestán convirtiendo en las autenticas prota-gonistas de la temporada, pues en las cua-tro o cinco últimas carreras hemos vistopor el suelo y en varias ocasiones a todoslos pilotos punteros.
Para los españoles el tener a varios denuestros chicos con posibilidades de subir-se al podio en cada ocasión, es un ali-ciente mas por el que seguir de cerca lascarreras y eso, para alegría del aficiona-do, sucede en las tres categorías.
En 125 el dominio español es aplas-tante y se está consolidando, con Márquezy Pol Espargaró al frente, una generaciónde pilotos que será capaz de estar a laaltura de Pedrosa, Lorenzo, Bautista oSimón en los próximos años.
En 250 dificultades para Bautista, queparece haber perdido el hilo de los buenosresultados desde hace ya algunas carre-ras, aunque ello no le impedirá debutar enel Equipo Oficial Suzuki de MotoGP el pró-ximo año.
Otro que sube a la máxima categoríaes Barberá, a pesar de que no acaba derematar, en carrera, sus normalmente bue-nos entrenamientos.
Y otro más que también esta ya enMotoGP, aunque sea de manera provisio-nal, es Aleix Espargaró, aprovechando
una de las Ducatis que se había quedadosin piloto.
A la vista de tanta calidad y cantidadde pilotos, está claro que atravesamos lamejor etapa de nuestro motociclismodeportivo de velocidad y además tenemosel futuro mas asegurado que nunca.
eeEl mundial, más interesante que nunca
CHICHO LORENZO
Las caídas que seestán produciendoen MotoGP, comola de Rossi en elpasado GranPremio deIndianapolis, o laigualdad en lacategoría de 125,dejan el Mundialmuy interesante.
Sobre gomasJAVIER DÍAZ
RedacciónFOTOS: A. MULERO
emos querido mostraros la prue-ba de los nuevos neumáticos para
motocicleta que Dunlop ha desarrolla-do con sus pilotos en los circuitos. Setrata de los Spormax Qualifier II, unaevolución del D207E y D208V Qualifier,construido sobre la base del Road-Smart. Para esta prueba nada mejorque realizar un pequeño “experimen-to” donde la “rata de laboratorio” seríauno de nuestros amigos, Heavy, al quesin explicarle ninguna de las caracterís-ticas de estos neumáticos, le ofrecimosla posibilidad de montarlos en su moto-cicleta. El resultado tras una semanarodando con las nuevas gomas os locomentamos en la siguiente entrevista:En Moto: Principalmente utilizas la motopor la ciudad, auque no te privas de lassalidas de fin de semana, ¿cuáles hansido tus sensaciones entre el tráficodiario?Heavy: Desde los primeros kilómetros laadherencia de este neumático es muybuena, incluso con las gomas en frío yrealizando una conducción tan ágilcomo es la urbana, la sensación derodar sobre un raíl me acompañó hastaganar la carretera.EM: Bien, por ciudad resulta unneumático cómodo que da seguridad,pero, ¿qué pasó en carretera, cómo losentiste?H: Una vez en el asfalto pude observarcomo el neumático tiene una capaci-dad de calentamiento extremadamen-te rápida, lo cual proporciona una granrespuesta desde el principio del viaje,algo que en los días de invierno y conpavimento mojado, o húmedo, es deagradecer. En condiciones habitualesde carretera, este Dunlop responde deforma segura y fiable.EM: De la carretera nos vamos a uncircuito cerrado, donde has podido com-probar las virtudes de estas gomas encondiciones extremas, ¿se nota que hansido gestados en la competición?H: Si, se nota y mucho. El agarre delneumático en curvas a gran velocidad
hh
Circuito de Alcañizotro más…
NEUMÁTICOS A PRUEBA4242 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
n nuevo circuito de velocidad se suma a losque ya tenemos actualmente. La verdad es que
estamos de enhorabuena ya que un nuevo circuitosiempre es una buena noticia.
Hablo sin duda del nuevo circuito de Alcañiz.Reconozco que aún no lo he probado pero sí hetenido oportunidad de ver las instalaciones y os ase-guro que no envidia absolutamente en nada a uncircuito de MotoGP. Una anchura de pista de másde diez metros, amplias escapatorias, posibilidadesde cambio de trazado, instalaciones de lujo, dehecho es circuito reserva para el mundial, ojaláfallase de nuevo algún circuito del calendario y sedisputase otra prueba más en España, seríamos elpaís con más pruebas del mundial, de hecho creoque ya lo somos con Jerez, Cheste y Montmelo.
A pesar de que en nuestro país tenemos grandescircuitos, su ubicación geográfica deja mucho quedesear, aunque nunca llueve a gusto de todos. Des-de luego el circuito de Alcañiz nos toca un pocolejos a todos los madrileños, también es cierto quenosotros tenemos el nuestro, aunque sea un poco amedias, ya que desde hace una temporada se hansuprimido la mayoría de los eventos por los famososdecibelios. Hay noticias muy fidedignas de que seabrirá de nuevo para realizar rodadas libres sin nin-guna limitación en lo que a ruido se refiere. En cual-quier caso la oferta actual de circuitos es muyamplia y para todos los gustos, desde luego quienno ruede en un circuito será por que no quiera,opciones tiene.
Todo el mundo que ha rodado en alguna ocasiónen un circuito, mejor o peor, repite, eso está claro,personalmente me alegra saber que los usuarios delas motos acuden a realizar cursos de conducción operfeccionamiento, ya hablamos en su día de laproliferación de escuelas de conducción, pero esverdad que quien acude a un curso de estas carac-terísticas no vuelve a conducir de la misma manera,conduce más seguro. Hay que enfocarlo como unainversión, igual es la mejor que podemos hacer ydejar alguna chuchería de la moto para más ade-lante.
A menudo pienso en la primera vez que rodé enun circuito y me gustaría volver a tener esa sensa-ción de nuevo, todavía no la he encontrado con nin-guna otra cosa. A todos aquellos que no han entra-do nunca a un circuito, les digo que les queda porvivir una experiencia única, es muy recomendableles aseguro que no les defraudará, eso sí, me van apermitir una recomendación, nunca se sabe dema-siado a la hora de conducir en el circuito y cuandouno realmente se confía es cuando vienen los sustos.Hay que rodar conscientemente con el equipo quellevamos y no pretender ser desde el primer día unpiloto como Valentino Rossi, creerme que los hay ymuchos. Pensar que en circuito no estamos solos ytambién podemos provocar accidentes.
Prometo hacer fotos y dedicarle este espacio alcircuito de Alcañiz tan pronto lo pruebe.
uues fantástico y permite un alto grado deinclinación, manteniendo en todomomento una gran adherencia, pero sialgo me gustó es el gran comporta-miento que tienen estos Sportmax enlas frenadas y reducciones bruscas,manteniéndose firme y pegado al asfal-to, sin duda todo un seguro a la hora desometer tu montura a una buena con-ducción deportiva.EM: Tras unas cuantas vueltas hemosmojado el circuito, ahora Heavy seenfrenta a otro reto, la conducciónsobre suelo mojado, ¿cuáles han sido tussensaciones?H: En asfalto deslizante y mojado, elQualifier II ha demostrado que su exce-lente agarre nos permite disfrutar de lamoto en cualquier temporada, nos pillela dichosa lluvia en una larga travesía opor ciudad, donde el asfalto sucio omojado muchas veces nos juega malaspasadas. Sin duda el Sportmax hacehonor a su nombre ya que es ideal paratodos los que nos gusta disfrutar de losdesplazamientos habituales sin renun-ciar a realizar una conducción deporti-va en casi cualquier época del año. Endefinitiva, me ha dado más seguridadque los antiguos neumáticos, permitenrealizar una conducción extrema sinsobresaltos y son una gran ayuda a lahora de rodar sobre superficies compli-cadas.
Los Dunlop Spormax Qualifier II sonfabricados para llantas de 16 y 17 pul-gadas, y el precio ronda los 300 eurosel juego, con el montaje.
Sensaciones deportivasen tu rutina diaria
DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER II
4444 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 NOTICIAS
LaLa uniónunión queque hacehace lala ofertaofertaCuatro empresas y un destinocomún: ofrecer al motoristauna gran variedad deservicios que le facilitenmoverse por el mundo motero. Con este principiohemos compuesto un puzle en el que solo faltas tú.
Redacción
as cuatro piezas de este puzleestán preparadas para que el
motorista tenga a su alcance unlugar donde resolver sus dudas ydonde disfrutar de las ventajas queel mundo de la moto le ofrece. EnMoto, RACE, SpainBikerClub y CSMEscuela, cuidarán de que sus sociosdispongan de los servicios necesa-rios para completar su actividad.
En Moto: A través de las páginas desu revista gratuita (la única en elpaís especializada en motos) y de suweb (www.enmoto.es), el sociorecibirá la mejor INFORMACIÓNcada mes de lo que acontece en elsector de las dos ruedas.
RACE: Una entidad mítica en nues-tro país como es el Real AutomóvilClub de España, con más de 100años de servicio al conductor, apor-ta a esta unión asistencia, seguridady SERVICIOS de calidad para que elmotorista se sienta acompañado entodo momento.
SpainBikerClub: Un Club que aca-ba de nacer para dar a los socios la
ll
mayor MOVILIDAD y que ademásde ser una de las piezas de estaunión, aporta la base donde se ges-tionarán los importantes proyectosque van a realizar pensando en losmotoristas.
CSM Escuela: Formación, conoci-miento, conducción… en concreto‘SEGURIDAD’ es lo que la escuelade conducción segura de motoci-cletas CSM ofrece a todos los moto-ristas, ya sean noveles o veteranos
que quieren mejoran el conoci-miento y la conducción de su moto.Con todo esto, queremos que elmotero se sienta apoyado y atendi-do por un grupo de especialistas eneste mundillo que tanto nos apasio-na y que sigue creciendo, donde laoferta es muy amplia y recibir losmejores consejos a la hora de adqui-rir una moto, tener el mejor seguro,comprar el equipamiento más ade-cuado, participar en atractivos
eventos, disponer de la mejor for-mación y estar bien informado,resulta fundamental para disfrutarloal máximo.
Visita www.spainbiker.com yhazte socio de un club que te ofre-ce un amplio abanico de posibilida-des para tí y para tu moto.
Ya lo sabes, somos cuatro piezasde un puzle donde solo faltas tú.
En Linea Directa
principios de los años 60, tópicos aparte,España era un país aún por descubrir para
el resto del Continente. Por sus carreteras se cal-cula que circulaban unos dos millones decoches y alrededor de millón y medio de carrosde tracción animal. Sus vías, muchas de ellasen mal estado, comenzaban a arrojar cifras demortalidad preocupantes. De hecho, en el vera-no de 1963 los muertos en accidentes de tráfi-co rondaban ya los 400.
A día de hoy, casi medio siglo después, porlas carreteras españolas circulan unos 31 millo-nes de vehículos, que han generado, sólodurante el pasado verano, unos 90 millones dedesplazamientos. En ese contexto, la cifra deconductores fallecidos en accidente de tráficoha arrojado un balance de 377 muertos, simi-lar a la de hace cuarenta y seis años. Inclusolos jóvenes, un colectivo tradicionalmente con-siderado de alto riesgo, han conseguido rom-per la tendencia, registrando descensos que lle-gan hasta el 70% en el caso de los jóvenes deentre 15 y 24 años. Sin duda, una gran noticia.
Otro de los colectivos tradicionalmente másafectados por la siniestralidad, el de los moto-ristas, también ha experimentado un gran des-censo, debido en gran medida, al aumento deluso del casco. De hecho, el porcentaje de moto-ristas fallecidos que no hacían uso del mismoha pasado del 5,6% en 2008 hasta el 3,3%registrado este verano. Este descenso es aúnmás acusado entre los usuarios de ciclomotor,pasando del 41,5% del año pasado hasta el16,7% en 2009, casi la tercera parte.
Pero siempre hay puntos de mejora. Los falle-cidos -377 en apenas tres meses- siguen siendodemasiados, sobre todo si tenemos en cuentaque la cuarta parte de los automovilistas falle-cidos no llevaba puesto el cinturón de seguri-dad en el momento del accidente. Por eso, con-tinuar en la senda de los buenos resultadosdependerá, en gran medida, de que todos sea-mos capaces de trabajar en equipo y de apor-tar nuestro grano de arena al gran proyectoque supone reducir la siniestralidad. Es preci-samente esta filosofía la que nos ha permitidocumplir los objetivos marcados por la UniónEuropea un año antes de lo previsto y situarnosa la vanguardia de la Seguridad Vial en Euro-pa, algo impensable no hace mucho tiempo.
Sólo nos resta tomar nota de las claves y tra-bajar a fondo en ellas: debemos cumplir lasnormas, utilizar el casco y conducir con pre-caución. Debemos exigir a la Administraciónque adecue las vías a todos los usuarios, espe-cialmente a los más vulnerables. Y sobre todo,debemos instar a todo el mundo a sumarse alproyecto de hacer de la carretera un lugarcada vez más seguro, porque sólo así –tal ycomo dijo el Ministro de Interior- lograremosahorrarnos dolor de forma efectiva.
Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa
aa
Como en el verano de 1963 Redacción
on el objetivo de reducir los accidentesde tráfico producidos por la velocidad
inadecuada, la Dirección General de Tráficosigue incrementando el número de radares delas carreteras españolas. El control de la veloci-dad es un factor clave en materia de seguridadvial y la Administración tiene el firme propósi-to de sancionar los comportamientos irres-ponsables al volante.
El informe de Línea Directa “La velocidad enlos accidentes de tráfico: el efecto del carné porpuntos”, publicado en enero de 2009, conclu-ía que a pesar de la entrada en vigor del nue-vo permiso y de la notable reducción de laaccidentalidad general, los accidentes causa-dos por la velocidad se han incrementado un3% desde la entrada en vigor del nuevo carné.De hecho, según el estudio, se calcula que alre-dedor del 46% de los conductores fallecidosen accidente de tráfico mueren como conse-cuencia del exceso de velocidad, una circuns-tancia que llega a multiplicar por seis la mor-talidad en carretera.
Para combatirla, la DGT ha anunciado quea partir del año que viene, invertirá más de500.000 euros en instalar 2.000 nuevos rada-res, muchos de los cuales medirán la velocidadpor tramos, no la velocidad que alcanza unvehículo en un punto determinado. De estaforma, los nuevos dispositivos calcularán lavelocidad media que alcanza el vehículo en untrayecto, cronometrando el tiempo transcurri-do entre dos puntos. El primero de estos rada-res ha sido instalado en el túnel de Guadarra-ma, que une las provincias de Madrid ySegovia, un tramo, por otra parte, de sinies-tralidad prácticamente inexistente.
Respecto a la ubicación de los dispositivos,algunas asociaciones de conductores hanmanifestado abiertamente su disconformidadcon el criterio seguido por la Administración,acusándola de guiarse por el afán recaudato-rio. Estas asociaciones afirman que la DGT haelegido para su colocación tramos de rectas
prolongadas, sobre todo en autopistas y auto-vías. En este sentido, la Asociación Europea deAutomovilistas (AEA) denunciaba reciente-mente que al menos tres de los radares insta-lados durante este verano, fueron amortizadosen su primer día de funcionamiento al recau-dar entre 80.000 y 100.000 euros en tan sólo24 horas.
Además, el informe EuroRAP –elaboradocon los propios datos de la Administración-señala que en la actualidad sólo hay radares en41 de los 157 tramos de concentración deaccidentes señalizados por la DGT. Dicho deotra manera, sólo uno de cada cuatro radaresestá situado en tramos considerados de altoriesgo.
Pere Navarro, Director General de Tráfico,lo justifica alegando que casi la mitad de losradares, están en carreteras secundarias, peroque no descarta replantear su ubicación, dan-do oportunidad a los ciudadanos de opinarsobre el tema. En cualquier caso, las autorida-des insisten en la función disuasoria que cum-plen los radares. Las cifras son claras: el núme-ro de vehículos detectados a más de 140kilómetros por hora se ha reducido del 6,8%de 2005 al 0,8% en 2008. Y eso, sin duda, pro-duce una drástica reducción de la mortalidad.El debate, sin duda, sigue abierto.
EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO
Tráfico instala más radares‘por nuestra seguridad’
Actualmente hay 505 radares fijos instaladosen las carreteras española.
NOTICIAS SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -4545
cc
LAS CIFRAS DE LOS RADARESLAS CIFRAS DE LOS RADARES•La DGT cuenta actualmente con 505 radares fijos instalados en las carreterasespañolas.
•Para campañas especiales de velocidad (como la de verano) se dispone ade-más de 264 radares móviles. Para campañas especiales de velocidad (como lade verano) se dispone además de 264 radares móviles.
•La multa máxima, fijada en la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento Generalde la Circulación, para los que rebasan los límites genéricos o específicos deuna vía es de 600 euros.
•El incumplimiento de los límites de velocidad, que está tipificado como infrac-ción grave o muy grave, supone la pérdida de entre 2 y 6 puntos.
•La DGT subraya el papel protagonista de la implantación de radares en elespectacular descenso de víctimas sobre el asfalto: en 2005 murieron 4.442personas en las carreteras y, el año pasado, 2.182, un 50,8% menos.
OCASIÓN4646 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
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CONCENTRACIONES4848 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009
Juan de Orduña
oy en día vivimos una época en la que lamayoría de nosotros cuenta con un sinfín
de aparatos electrónicos (teléfono móvil, iPod,pocket PC, net book, etc.) a nuestro alcance queel ser humano ha creado para hacernos la vidamás ‘fácil’ -o por lo menos esa es la intención-,que nos mantienen puntualmente informados delo último acontecido en todo el mundo.
Me enrollo con todo esto, porque estoy segu-ro que en alguno de los inventos anteriormentemencionados ya tenéis, desde hace muchotiempo, destacado en negrita la fecha del próxi-mo fin de semana del 18 al 20 como: ‘ME PIRODE VIAJE’ ¿adónde? al BMW Riders 2009, enSierra Nevada (Granada), y poder acudir a unacita ineludible para todo BMWista que se precie;y los que no lo son… ¡pues también! que de loque se trata es de montar en moto ¿o no?
BMW Motorrad España ha tirado este año la‘house por la window’ con la sana intención desuperar en esta edición las 3.000 motos que se die-ron cita en 2008. Para ello ofrecerá a los asistentesuna amplia oferta con la que poder disfrutar a topedurante los tres días: Rutas guiadas, exposición demotos (podrás probar toda la gama), lo último enequipamiento para ti y para tu moto, exhibiciones
con los mejores pilotos… Y todo ello viviendo elambiente que más nos gusta. Yo desde luego nome lo voy a perder ¿y tú? Para más información:www.bmw-motorrad.es
hhNo podéis faltar
En rutaJUAN DE ORDUÑA
ómo pasa el tiempo ¿eh? Parece que fue ayercuando estaba, al igual que hoy, delante del
PC escribiendo mi artículo y preparando, casi deforma paralela, mi necesario descanso vacacional2009, y ya han pasado ¡sesenta días! Bueno, nopasa nada, lo importante es volver con salud ypoder encontrar tu puesto de trabajo donde lodejaste, porque tal y como están las cosas en nues-tro sector...
Por otro lado y según nos informa desde laDirección General de Tráfico su ilustre director,debemos estar relativamente contentos por haberdescendido a cifras de siniestralidad del año 1963durante el mes de agosto. Y todo esto ‘gracias’ aque tenemos otro montón de radares más en nues-tras carreteras que se ocupan de velar por “nues-tra seguridad” a golpe de sanción; eso sí, en el99% de los casos, instalados en interminables rec-tas de autovía, en vez de ubicarlos en tramos peli-grosos de la red secundaria. Por supuesto, nadatiene que ver con el mencionado descenso de falle-cidos la preocupante situación que están viviendouna gran parte de la población española que no hapodido mover el coche o la moto durante todo elverano. Una vez más y como en tantas otras cosasnos tratan de engañar.
El consejo de la FundaciónPero también nos hemos encontrado cosas buenasa la vuelta de nuestras vacaciones, por ejemplo, laconcentración (paella incluida) organizada por elMoto Club Madrid en el circuito del Jarama y dela que damos una amplia cobertura en este núme-ro; o de la que nos tienen preparada en nuestraciudad los chicos de www.muevetepormadriden-moto.com, en colaboración con el ayuntamien-to de Madrid, los días 19 y 20 del presente enel madrileño paseo de Camoens: ¡No podéisfaltar, allí os esperamos!
cc
Llegó la cita para los‘Riders’ de BMW
Éxito en la última de los ‘Soplones’
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Recordar que, aunque sea en trayectoscortos, protegeros adecuadamente
Redacción
l Motoclub Soplones celebró el pasadomes de julio su Motoalmuerzo anual en
Cadalso de los Vidrios con gran participación.Más de 250 motos de todos los estilos partici-paron en esta calurosa jornada en la que no fal-tó una entretenida ruta por las localidades cer-canas de Rozas de Puerto Real, Cenicientos,San Martín de Valdeiglesias y Pelayos de la Pre-sa, para regresar a Cadalso donde les esperabaun suculento almuerzo de gazpacho y paella.
Como cada año, al motoalmuerzo de losSoplones acudieron varios motoclubes y con-
taron con la participación de empresas del sec-tor, que aportaron interesantes artículos paraque fueran sorteados entre los participantes.
El próximo año “a soplar más fuerte”.
ee
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -4949CONCENTRACIONES
Redacción
a III Ruta Moto Turística “La después delVerano”, que se celebrará el próximo
27 de septiembre en Arenas de San Pedro,toma este año un especial carácter reivin-dicativo con motivo del incendio que laSierra de Gredos ha vivido este verano yque arrasó 5.000 hectáreas. Con estaacción se pide que la zona vuelva a serreforestada con árboles autóctonos y nocon pino para su comercialización.
La ruta saldrá del Castillo de Arenas deSan Pedro a las 10 de la mañana y recorre-rá numerosas localidades de la Sierra deGredos hasta llegar a San Martín de la Vegadel Alberche, donde se dará por finalizadala concentración. Pero antes, el sábado por
la noche se podrá disfrutar de la cena (aescote) y la actuación de El Duende Eléctri-co. La inscripción es de 15 euros para elconcierto y la comida del domingo.
Si deseas mas información manda uncorreo a [email protected].
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‘La después del Verano’en favor de Gredos
La primera vez de Ana...Redacción
os referimos, claro está, al primerviaje que Ana hizo en su propia
moto ¿qué iba a ser si no? El caso es quehace unos días, nuestro lector JoséManuel Alonso, nos mandó una entre-tenida crónica en la que nos contaba el“bautizo” de su pareja Ana conducien-do su propia moto con el carné reciénsacado. Hasta entonces, Ana habíarecorrido muchos kilómetros en la par-te trasera de la BMW de José Manuel,pero a partir de ahora, serán ella y suflamante Bandit las que empiecen asumar kilómetros.
El primer tramo de la ruta como“piloto” tuvo un carácter muy motero,ya que fueron de Madrid a Sacedón, uncamino muy transitado por motos debi-do a su variedad de carreteras y sus
entretenidos paisajes. Según nos cuen-ta José Manuel, la ruta no estaba plani-ficada, todo dependía de como se sin-tiera Ana en su moto. Lo único quetenían claro era que tenían tres días pordelante, muchas ganas de rodar enmoto y la cámara lista para inmortalizareste bautismo.
El caso es que Ana enseguida se hizocon la moto y la ruta se convirtió en unaentretenida excursión que les llevó has-ta Zaragoza por atractivas localidadescomo Priego, Molina de Aragón, Daro-ca, Cariñena... Al final, unos 850 kmque sirvieron para que Ana se soltase enla conducción de su Bandit y se forma-
se como auténticamotera.
nn
Te animámos a que nos envies tus experiencias en moto y compartirlas connuestra comunidad motera. Puedes dirigirte a [email protected]
850 km recorridos y los “consejos” de supareja, han servido a Ana para empezara dominar a su compañera Bandit.
WEBS
“JorgeLorenzo, My
Story So Far”
5050 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 ENTRETENIMIENTO
VIDEOJUEGOS
e gustaría poder conducir en el circuito de Mont-meló? Emular a tus pilotos favoritos de Moto GP
está al alcance de tus manos, ya que gracias a la XBox360 a partir de octubre y en su juego “Forza Motors-port 3”, el Circuito de Cataluña se incluye, por vez pri-mera, en esta exitosa saga. Este circuito español esuno de los más conocidos en el mundo gracias a lascelebraciones de eventos como la F1 o MotoGP. Ya losabes, Montmeló en tu consola. También estará dis-ponible el complicado trazado de Nürburgring, otrode los más conocidos del mundo.
FORZA MOTORSPORT 3. PLATAFORMA: XBOX 360.
tt
asada en la película quele da el titulo, “Peque-
ños Invasores” es una aven-tura en clave de comediasobre los más pequeños deuna familia que pasan unasemocionantes vacacionesde verano en una mansiónde campo. Inesperadamen-te se ven sorprendidos por
un ataque de extraños alieníge-nas que deben rechazar. Gra-cias a este juego te pondrás enlos zapatos de sus protago-nistas: Tom, Ana y Jake, conlos que hacer equipo y com-partir las habilidades duran-te los 15 niveles a superar.
PEQUEÑOS INVASORES. PLATAFORMA: WII, PSP Y PC.
bbLa apuesta de la editorial ingle-sa Haynes por el piloto mallor-quín, Jorge Lorenzo, ha surti-do efecto, ya que en menos dedos meses se han visto obliga-dos a editar la segunda edi-ción que nos cuenta su vida.Este libro es la edición inglesadel ‘Jorge Lorenzo, por fueradesde dentro’ que escribió elperiodista de Televisión Espa-ñola Ernest Riveras codo concodo con Jorge en 2007. Latraducción corrió a cargo delperiodista de la BBC MatthewRoberts. Pero no te preocu-pes, si eres un fan incondicio-nal del piloto español, puedesencontrar también la versiónen español.La primera edición se agotódurante el pasado Gran Pre-mio de Inglaterra, en Doning-ton Park, donde Jorge Lorenzoestuvo firmando autógrafosde su libro.
Salvarse de los invasores
ero no en una montaña cualquiera, en el Tibet esdonde tendrás que buscar a tu hermano. Menos
mal que eres Eric Simmons, un experimentado mon-tañero que quiere encontrar a su hermano en estamontaña, desaparecido tras la búsqueda de unareliquia milenaria. Pero la montaña no es tu ami-ga, encontrarás almas perdidas de montañeros ymonjes muertos, y debido a la falta de oxigenono distinguirás entre los real y lo fantasma. Graciasal sensor de movimientos de la Wii podrás rescatas atu hermano no sin antes haber superado la cada vezmás espeluznante subida al Chomolonzo.
CURSED MOUNTAIN. PLATAFORMA: WII
pp
i eres de los que les gustala velocidad, las chicas y la
acción, puedes tener en tu casala entrega más taquillera de lasaga de conducción al límite.Una trepidante aventura en laque se reúne a sus cuatro prota-gonistas originales que triunfa-ron en la primera parte. “Rápi-dos y Furiosos” que es como setraduciría al castellano, cuentala vida del exconvicto DomDoretto y el agente BrianO´Conner que se vuelven a cru-
ss
DVD
zar de nuevo,por un inespe-rado crimen.La conducciónmás radical se lleva a caboen la ciudad de Los Angeles y losdesiertos Mejicanos. Disfrutacon los vehículos más impresio-nantes y métete en la piel de lospilotos, llegarás a los extremosen la conducción.
“FAST AND FURIOUS” DIRECTOR: JUSTIN LIN. DURACIÓN: 102 MINUTOS.
Fast and Furious: Aún más rápido
Rescate en la montaña
De carreras en Montmeló
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -5151PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS
ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47
AD 250 5.400 SCOOTER
ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07
AIR TECH 125 2.099 SCOOTERNOBLE 125 1.999 SCOOTER
AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34
CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERNASSAU 250 3.190 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMZIP START 250 3.190 CUSTOM
AJPAJP Tel.: 972 50 15 86
PR4 125 3.795 ENDUROPR4 200 4.153 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORT
ALPINAALPINA
VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER
APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66
SCARABEO 50 2T 1.819 SCOOTERSR 50 R 2.499 DEPORTIVASONIC 50 GP 1.899 SCOOTERSPORT CITY ONE 50 4T 1.849 SCOOTERSPOR CITY ONE 50 2T 1.699 SCOOTERCOMPAY 50 CUSTOM 2.299 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.099 SCOOTERSCARABEO 125 3.099 SCOOTERSCARABEO 250 LIGTH 4.139 SCOOTERSCARABEO 300 LIGTH 4.199 SCOOTERSCARABEO 500 LIGHT 5.599 SCOOTERATLANTIC 125 2.999 SCOOTERATLANTIC 250 4.039 SCOOTERATLANTIC 500 5.735 SCOOTERSPORT CITY ONE 125 2.049 SCOOTERSPORT CITY CUBE 125 3.099 SCOOTERSPORT CITY CUBE 300 3.799 SCOOTERRS 50 3.499 HI-SPORTRX 50 2.724 ENDUROSX 50 2.769 DEPORTIVARS 125 11 5.199 HI-SPORTRX 125 4.290 ENDUROSX 125 4.290 DEPORTIVAPEGASO 650 ENDURO 7.077 TRAILPEGASO 650 STRADA 6.765 TRAILPEGASO 650 FACTORY 7.412 TRAILSHIVER 750 7.754 TURISMOSHIVER 750 ABS 8.379 TURISMOSHIVER 750 GT 8.379 TURISMOSHIVER 750 GT ABS 9.003 TURISMODORSODURO 750 8.691 TURISMODORSODURO 750 ABS 9.315 TURISMOMANA 850 9.263 TURISMOMANA 850 ABS 9.888 TURISMOTUONO 1000 R 12.442 DEPORTIVARSV 1000 R 14.656 DEPORTIVARSV4 FACTORY 20.577 DEPORTIVARVX 450 09 9.699 OFF ROADRVX 550 09 10.719 OFF ROADSXV 450 09 10.297 DEPORTIVASXV 550 09 10.406 DEPORTIVAMXV 450 8.499 CROSS
AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12
SICILIAN 125 1.535 SCOOTERSAMAR 50 2T 1.265 SCOOTERSAMAR 125 2T 995 SCOOTERNEW SOHO 125 995 SCOOTERSWEET 125 895 SCOOTERARIES 50 995 SCOOTERSPAX 50 2T 995 SCOOTERAPOLO 50 890 SCOOTER
BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80
BX 449 CROSS 7.500 CROSSTNT 899 9.998 TURISMOTNT 899 S 10.498 TURISMOTNT 1130 12.498 DEPORTIVATNT 1130 CAFE RACER 13.398 DEPORTIVATNT 1130 SPORT EVO 12.998 DEPORTIVATORNADO 1130 TRE. 14.998 DEPORTIVATRE-K 1130 11.998 TURISMOTRE-K 1130 AMAZONA 12.298 TURISMO
BETBETAA Tel.: 93 777 55 17
EVO 80 3.428 TRIALEVO 80 JUNIOR 2.947 TRIALEVO 125 5.224 TRAILALP 125 4T 3.742 TRAILRE 125 2.999 ENDURORR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.683 DEPORTIVAURBAN 125 3.394 TRAILALP 200 4T 4.426 TRIALLEVO 250 5.480 TRIALURBAN 200 4.084 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 5.093 TRAILRR 400 EN RACING 9.621 ENDURORR 400 8.067 ENDURORR 450 8.220 ENDURORR 525 8.311 ENDURO
BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367
TESI 3D 27.900 DEPORTIVADB 6 R 20.840 NAKEDDB 5 R 23.950 DEPORTIVADB 5 S 17.290 DEPORTIVADB 6 R DELIRIO 14.400 DEPORTIVADB 7 26.800 DEPORTIVA
BMWBMW Tel.: 902 35 79 02
F 800 S 9.300 TURISMOF 800 R 7.990 DEPORTIVAF 650 GS 8.000 TRAILF 800 GS 9.990 TRAILF 800 ST 9.990 TURISMOG 650 X COUNTRY 7.100 TRAILG 450 X 8.500 ENDUROG 650 X MOTO 8.650 SMG 650 X CHALLENGE 8.300 ENDUROG 650 GS 7.300 TRAILR 1200 GS 14.900 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 16.450 TRAILR 1200 R 12.290 DEPORTIVAR HP2 MEGAMOTO 19.400 DEPORTIVAR HP2 SPORT 23.400 DEPORTIVAK 1300 S 18.350 TURISMOK 1300 R 15.990 DEPORTIVAK 1300 GT 19.850 TURISMOK 1200 LT 25.990 TURISMOK 1200 S 17.950 TURISMOK 1200 R 15.600 DEPORTIVAK 1200 R SPORT 16.050 DEPORTIVAK 1200 GT 19.400 TURISMO
BUELLBUELL Tel.: 902 427 539
LIGHTNING CITY XB9SX 10.550 DEPORTIVA1.125 CR 13.250 DEPORTIVA1.125 R 14.400 DEPORTIVAXB 12 SCG 11.100 DEPORTIVAXB 12 SS 11.250 DEPORTIVAXB 12 X 13.250 DEPORTIVAULYSSES 12X 13.250 TRAILULYSSES 12XT 13.600 DEPORTIVA
CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33
RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO SP 125 4.999 DEPORTIVARAPTOR 650 7.595 TURISMO
CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37
JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER
CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113
CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVASAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC E 125 2.375 ENDUROTRONIC T 125 2.285 TRAILGUEPARD 250 3.500 CUSTOMNJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO
CPICPI Tel.: 93 588 11 33
ARAGON 125 1.599 SCOOTEROLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER
CSRCSR Tel.: 902 365 335
JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSST17 125 4T 1.500 SCOOTERB09 125 1.399 SCOOTERCUSTOM 125 TWIM 1.999 CUSTOMCUSTOM 1250 TWIM 2.500 CUSTOMONA 125 4T 2.299 SCOOTERGLORY 125 1.899 SCOOTERNAKED 125 2.199 DEPORTIVASCOO 125 4T 1.700 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 AUT 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.500 TURISMOMAX 250 2.450 SCOOTER
DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82
ROADWIN FI 125 1.749 TURISMOROADWIN FI 125 R 2.199 TURISMOVS 125 1.599 CUSTOMDAYSTAR FI 125 1.899 CUSTOMBESBI 125 1.299 SCOOTERDELFINO 125 1.399 SCOOTERS1 125 FI 1.599 SCOOTERS2 125 FI 1.749 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER
DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44
HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER
DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78
BOULEVARD 1.850 SCOOTERCROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVAGP1 125 4T 3.499 SCOOTER
MULAHACEN 125 3.099 TURISMOMULAHACEN 125 CAFE 3.499 TURISMORAMBLA 125 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.549 ENDUROSENDA SM 125 2.549 DEPORTIVATERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAILTERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 RACING 3.899 SCOOTERRAMBLA 250I 3.399 SCOOTERMULHACEN 659 CAFE 5.891 TURISMO
DJLDJL Tel.: 950 619 369
GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM
DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75
CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 DEPORTIVAFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER
DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30
HYPERMOTARD 1100 12.175 SUPERMOTOHMYPERMOTARD 1100 S 14.345 SUPERMOTOMONSTER 696 8.045 TURISMOMONSTER 696+ 8.345 DEPORTIVAMONSTER 1100 11.745 TURISMOMONSTER 1100S 13.895 TURISMOMULTISTRADA 1100 12.595 TRAILMULTISTRADA 1000S 14.125 TRAILSPORTCLASSIC GT 1000 11.195 DEPORTIVASPORTCLASSIC GT 1000 Bicolor 11.525 DEPORTIVASPORTCLASSIC GT 1000 Touring 11.745 DEPORTIVASPORT 1000S 13.575 DEPORTIVASTREETFIGHTER 1100 16.295 DEPORTIVASTREETFIGHTER 1100S 20.295 DEPORTIVA848 15.675 DEPORTIVA1098 19.525 DEPORTIVA1198 S 23.875 TURISMO1098 R 38.995 DEPORTIVA1098 RT Bayliss 41.745 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 67.545 DEPORTIVA
EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392
KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD
FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50
DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA
FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67
TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO
FRCFRC Tel.: 902 95 59 00
RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER
GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54
TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.949 ENDUROEC 300 6.449 ENDUROEC 450 SM 7.949 SUPERMOTOEC 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROS 125 5.649 CROSS
GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37
XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER
GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50
RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTERRUNNER ST 125 3.500 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERSTORM 1.699 SCOOTERNEXUS 125 IE 3.900 SCOOTERNEXUS 300 4.684 SCOOTERNEXUS 500 7.859 SCOOTER
FUOCO 500 7.859 SCOOTERGP 800 9.648 SCOOTER
GVMGVM Tel.: 91 361 33 99
WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO
GOESGOES Tel.: 91 357 92 92
G 125 L 1.395 CICLOMOTORG 125 M 1.695 SCOOTERG 125 RT 1.445 SCOOTERG 125 X 2.095 ENDUROG 125 XM 2.495 ENDUROG 125 XM SM 2.640 SUPERMOTO G 250 X 2.895 ENDUROG 250 X SM 3.040 SUPERMOTO
HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12
H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM
HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539
SPORTSTER 883 8.400 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.400 CUSTOMSPORSTER 883 R 9.200 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOMXR 1200 11.900 N CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 20.450 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 20.900 CUSTOMSTREET BOB 14.500 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOMFAT BOB 16.990 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOMFAT BOY 22.000 CUSTOMHERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 19.350 CUSTOMROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOMROAD KING 22.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 20.750 CUSTOMROCKER C. 22.950 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMSTREET GLIDE 25.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM
HMHM Tel.: 93 874 22 62
CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO
HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70
INNOVA 125 2.399 SCOOTERCBR 125 R 3.149 DEPORTIVAVARADERO 125 5.149 TRAILVARADERO 125 DX 5.229 TRAILCBF 125 2.149 TURISMOS-WING 125 3.949 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.499 SCOOTERCRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDURONEW LEAD 125 2.149 SCOOTERPASSION 125 2.649 SCOOTERPASSION 125 SPORT 2.799 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTERS-WING 150 4.199 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTERFORZA 250 EX 5.049 SCOOTERFORZA 250 X 4.499 SCOOTERFORZA 250 S 5.499 SCOOTERFORZA 250 A 6.199 SCOOTERPASSION 150 2.799 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTERSH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTERCBR 600 RR 13.049 DEPORTIVACBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVACBR 600 RRA 09 15.549 DEPORTIVACBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVACBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVACBR 1100 RRA 09 17.649 DEPORTIVAVFR 800 Fi 14.399 TURISMOVFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMONEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMONEW DEAUVILLE 700 ABS 10.849 TURISMONEW DEAUVILLE 700 10.199 TURISMONEW PAN-EUROPEAN 1300 18.649 TURISMO
MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE
C/ Sánchez Bustillo, 3
(frente al Reina Sofía)
Telf.: 91 467 6515
C/ Manuel Silvela, 8
Tel.: 91 591 56 30
Fax: 91 591 56 34
Recambios: 91 591 56 31
www.palmetomotor.com
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EN ESTE ESPEN ESTE ESPACIO ACIO A UNA UN PRECIOPRECIOASEQUIBLEASEQUIBLE
TELF. 670 27 63 [email protected]
5252 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS
NEW PAN-EUROPEAN ABS 20.499 TURISMODN-01 08 12.699 TURISMODN-01 09 12.699 TURISMOCB 1300 08 12.099 NAKEDCB 1300 A 07 13.099 NAKEDCB 600 F 9.099 TURISMOCB 600 F ABS 9.699 TURISMOCBF 600 N 7.799 TURISMOCBF 600 N ABS 8.499 TURISMOCBF 600 S 8.249 TURISMOCBF 600 S ABS 8.949 TURISMOCBF 1000 T ABS+COFRE 09 12.149 TURISMOCBF 1000 08 10.849 TURISMOCBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMOCB 1000 R 09 12.299 TURISMOCB 1000 RA 09 ABS 12.999 TURISMOSHADOW 750 9.149 CUSTOMSHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOMSHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOMVARADERO 1000 12.549 TRAILVARADERO 1000 ABS 13.599 TRAILCRF 150 RB 08 5.749 CROSSCRF 250 R 6.749 CROSSCRF 450 R 7.299 CROSSFJS 600 SILVERWING 7.049 SCOOTERFJS 600 SILVERWING ABS 7.799 SCOOTERNEW TRANSALP 700 8.499 TRAILNEW TRANSALP 700 ABS 9.099 TRAIL
HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302
TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER
HSUNHSUN Tel.: 902 955 900
HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER
HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62
FE 450 E 8.690 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 570 9.095 ENDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA
HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33
CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROTE 310 7.999 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO
HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81
RX 125 1.999 TRAILRX 125 SM 2.049 DEPORTIVART KARION 125 1.949 TRAILAQUILA 125 2.299 CUSTOMAQUILA 250 2.299 CUSTOMAQUILA 650i 5.549 CUSTOMGT COMET 125 2.599 TURISMOGT COMET 125 R 2.599 TURISMOGT COMET 250i 2.649 TURISMOGT COMET 250 Ri 3.199 TURISMOGT COMET 650 R 3.949 TURISMOGT COMET 650 Ri 4.349 TURISMOMS3 125I 2.399 SCOOTERMS3 250I 2.949 SCOOTER
I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500
RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD
ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67
PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER
JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30
MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO
KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60
VULCAN 2000 14.850 CUSTOMVN 900 CLASSIC 08 7.750 CUSTOMVN 900 CLASSIC 09 7.950 CUSTOMVN 900 CUSTOM 08 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 09 8.150 CUSTOMELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMNINJA 250 R 4.399 DEPORTIVAZ 1000 10.775 DEPORTIVAZ 1000 ABS 11.275 DEPORTIVAZ 750 7.775 DEPORTIVA
Z 750 ABS 8.350 DEPORTIVAER 6 N 08 5.835 DEPORTIVAER 6 N ABS 09 6.675 DEPORTIVAER 6 F 08 6.242 DEPORTIVAER 6 F ABS 08 6.866 DEPORTIVAER 6 F 09 6.550 DEPORTIVAER 6 F ABS 09 7.050 DEPORTIVAVERSYS 650 6.999 DEPORTIVAVERSYS 650 ABS 7.550 DEPORTIVAGTR 1400 16.999 DEPORTIVAZX 6 R 10.725 SUPERSPORTZX 6 R 09 11.725 SUPERSPORTZX 10 R 14.650 SUPERSPORTZZR 1400 ABS 14.400 DEPORTIVAKLX 250 4.569 TRAILKLX 450 R 8.999 ENDUROKX 450 F 09 7.299 CROSSKX 250 F 09 6.999 CROSSKX 85 09 3.499 CROSSKX 85 II 09 3.899 CROSSKX 65 09 3.049 CROSS
KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80
SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM
KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77
ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM
KTMKTM Tel.: 93 736 35 35
SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDUROEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDUROEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.717 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.490 DEPORTIVALC4 690 7.990 ENDUROLC4 690 R 7.990 ENDUROSUPERMOTO 690 8.650 ENDUROSUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 12.990 TRAILAVENTURE 990 R 13.900 TRAILSUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVARC8 1190 15.990 DEPORTIVAS
KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37
PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.299 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERAGILITY CITY 125 1.699 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.299 SCOOTERMOVIE XL 125 1.699 SCOOTERYAGER GT 125 2.099 SCOOTERPEOPLE 200 S 2.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 R 3.680 SCOOTERXCITING 500 R 4.525 SCOOTERZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM
LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10
DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOM
VIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVARX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA
LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01
TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM
LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77
LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.779 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM
LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210
EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER
MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33
XCR 125 1.699 CROSS
MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52
MADISON 3 125 3.450 SCOOTERCENTRO 125 2.690 SCOOTERX3M 125 2.950 ENDUROX3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVACENTRO 160 2.690 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.999 SCOOTERPASSWORD 250 3.899 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTERSPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER
MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61
CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM
MHMH Tel.: 954 475 687
MH7 2.750 DEPORTIVA
MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48
FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER
MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902
ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 DEPORTIVA
MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65
R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMO
MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70
COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL
MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24
ATHENS 110 1.197 SCOOTERATHENS EVO 125 1.700 SCOOTERPARIS EVO 125 1.980 SCOOTERCOTE 125 1.350 SCOOTERPARIS EVO 260 2.300 SCOOTER
SOFIA EVO 125 1.531 SCOOTERVENIZE 125 1.531 SCOOTERROBOT 125 1.900 SCOOTERNEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTERVIRGINIA 125 2.100 CUSTOMTUAREG 125 1.480 TURISMOVIRGINIA 250 2.950 CUSTOMTUAREG 250 4.064 TURISMOTUAREG 400 3.790 TURISMOFUSION 400 3.690 TURISMO
MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66
BREVA 750 7.490 TURISMOBREVA 850 10.510 TURISMOGRISO 850 12.259 TURISMONORGE 850 12.030 TURISMOBELLAGIO 940 10.783 CUSTOMBREVA 1100 11.380 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.235 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMOCALIFORNIA 1100 13.540 TURISMOGRISO 1100 12.285 TURISMOBREVA 1200 11.550 TURISMOBREVA 1200 ABS 12.410 TURISMOGRISO 8V 1200 13.235 TURISMONORGE 1200 15.563 TURISMONORGE 1200 T 14.170 TURISMONORGE 1200 GT 15.110 TURISMONORGE 1200 GTL 16.060 TURISMOSTELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 4V 13.960 DEPORTIVA
MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66
CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVACORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA9 1/2 11.900 TURISMO
MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90
SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER
MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87
ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R END 3.393 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.461 DEPORTIVAARENA 125 PROR UB 3.461 DEPORTIVAMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO
MTR MTR Tel.: 96 849 05 37
INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM
MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33
BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE R 16.495 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVAF4 1000 R 312 1+1 20.659 DEPORTIVAF4 1000 RR 1+1 21.595 DEPORTIVAF4 1078 BRUTALE RR 19.445 DEPORTIVAF4 1078 312 RR 21.395 TURISMOF4 1078 CC 106.900 DEPORTIVA
MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61
SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO
MZMZ Tel.: 95 253 08 39
RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 DEPORTIVASM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVASM 125 MIG 4.190 DEPORTIVASX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 DEPORTIVASUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA1000 S 12.502 DEPORTIVA1000 SF 11.575 DEPORTIVA1000 ST 12.502 TURISMO
PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33
TIMAX 125 1.734 SCOOTERNEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER
PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80
BLACKSAT 125 EXECUTIVE 4.899 SCOOTERBLACKSAT 125 PREMIUM 4.299 SCOOTERGEOPOLIS 125 EXECUTIVE 3.979 SCOOTER
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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2009 -5353PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS
GEOPOLIS 125 PREMIUM 3.349 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 4.199 SCOOTERGEOPOLIS 125 URBAN 3.829 SCOOTERSATELIS 125 COM EX. 4.759 SCOOTERSATELIS 125 COM PR. 4.149 SCOOTERSATELIS 125 URBAN 3.879 SCOOTERSATELIS 125 EXECUT 4.079 SCOOTERSATELIS 125 PREMIUM 3.399 SCOOTERSATELIS 125 RS 3.529 SCOOTERSATELIS 125 AVENUE 3.979 SCOOTERGEOPOLIS 250 EXCUT 4.499 SCOOTERGEOPOLIS 250 PREM 3.899 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 3.999 SCOOTERSATELIS 250 EXECUT 4.759 SCOOTERSATELIS 250 PREMIUM 4.149 SCOOTERSATELIS 250 RS 4.249 SCOOTERSATELIS 250 URBAN 4.599 SCOOTERGEOPOLIS 400 EXECUT 5.919 SCOOTERGEOPOLIS 400 PREM 5.329 SCOOTERGEOPOLIS 500 PREMIUM 5.749 SCOOTERSATELIS 400 URBAN 5.919 SCOOTERSATELIS 400 PREM 5.419 SCOOTERSATEIS 400 RS 5.539 SCOOTERSATELIS 500 RS 6.139 SCOOTERSATELIS 500 EXECUT 6.569 SCOOTERSATELIS 500 PREM 6.029 SCOOTERSATELIS 500 URBAN 6.509 SCOOTER
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NKD 125 2.499 DEPORTIVARS2 125 2.950 DEPORTIVARS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVASMX STREET 125 3.350 DEPORTIVAMXR 125 2.999 TRAILTANGO 250 3.499 TRAILTANGO 125 PRO 2.999 TRAIL
ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12
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FIDDLE II 125 1.699 SCOOTEREURO MX 125 1.799 SCOOTEREURO MX 125 DD 1.899 SCOOTERGTS 125 2.899 SCOOTERHD 125 EVO 2.599 SCOOTERJOYRIDE 125 2.299 SCOOTERORBIT 125 1.399 SCOOTERVS-3 125 1.999 SCOOTERWOLF 125 CLASSIC 1.999 TURISMOXS 125 1.599 DEPORTIVAEURO MX 150 2.199 SCOOTERHD 200 EVO 2.999 SCOOTERJOYRIDE 200 2.699 SCOOTERGTS 250 i 3.299 SCOOTERCITYCOM 300 3.599 SCOOTER
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