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PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 23 - 15 MAYO-15 JUNIO 2009

La Fiesta de la Moto Clásica en el Jarama y el salónde Retromóvil nos mostraron la historia de la motoLa Fiesta de la Moto Clásica en el Jarama y el salónde Retromóvil nos mostraron la historia de la motoNOVEDADESNOVEDADESBMW F 800 R - APRILIA RSV4 FACTORYHONDA VTR 250 - HARLEY SCREAMIN’EAGLE

MOTOGPMOTOGPLOS ESPAÑOLES MANDAN

EVENTOS EVENTOS K-DAY POR MADRID - DUCATI TOURUN “DAY” CON HONDA

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MAYO-JUNIO 2009 -33SUMARIO

Editorial

ste mes hemos tenido ración extrade mundo retro. En el veterano cir-

cuito del Jarama se concentraron cientosde motos de época que pudieron reme-morar sus mejores momentos de compe-tición sobre el trazado madrileño, graciasa la celebración de la primera Fiesta dela Moto Clásica, un evento que prometecon repetir el próximo año y que ha con-tado con la participación de importantespersonajes que hicieron historia en elmotociclismo de competición.

Luego llegó el Retromóvil, la citaanual que Madrid tiene con el vehículoclásico y donde no faltó una nutridarepresentación de motos de antes, deaquellas que transportaron incansablesa los primeros aficionados a las dos rue-das y que se mostraban, algunas deellas, como recién salidas de la fábrica.Montesa, Ossa, Bultaco, Derbi... ymuchas de afuera como BMW, Harley,BSA, Norton, Indian, etc, etc, hicieronlas delicias de los numerosos visitantesque llenaron el pabellón 10 de IFEMA,la nueva ubicación de Retromóvil esteaño y esperemos que por muchos más.

Y por si fuera poco, también el madri-leño barrio de Vicálvaro celebró su par-ticular Feria del Vehículo Clásico y deÉpoca, por lo que no hemos tenido másremedio que dedicar nuestra portada ytema principal al mundo de antaño dela moto. Por lo de antes.

Y en cuestión de deporte, muy bien,sobre todo en el Mundial de MotoGP,donde los españoles han logrado liderartodas las categorías después del GranPremio de Francia.

El mundo de la moto no para, a pesarde la crisis y las zancadillas guberna-mentales, y nosotros seguimos su estela.

bermejo@enmoto.es

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Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

NovedadesNuevo Toyota iQ, casicomo una moto

PruebasChrysler Grand Voyager

NoticiasNovedades en Barcelona

SalonesLo más de Retromóvil

Tema del mesLa moto en “retro”

NovedadesBMW F 800 RHarley Screamin’Eagle 2009Aprilia RSV4 FactoryHonda VTR 250

DeportesMotoGPSuperbikeCEV / HUNE competición

EventosK-Day por Madrid

EN MOTO CON CARNÉ BEN MOTO CON CARNÉ BPeugeot Speedfight 3Mas motos eléctricas

EventosDucati Tour en Valdemanco

El línea con la motoNoticias.

ReportajesZ-Spain, en cuerosPDK, un nuevo negocio

EventosUn “Day” con O2HondaNoticiasRécord sobre hieloMercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

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Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónJOSÉ MEDINA

Diseño CARCHE

ColaboradoresALICIA SORNOSA

FLORIAN REYES

CARLOS MAESTRO

CHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Administración

CARMEN CAÑADAS

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

44 -MAYO-JUNIO 2009 VA DE RETRO

veces campeón de España de Rall-yes; Juan Garriga, piloto del Mun-dial en 250 y 500 cc que se peleóen la pista con los más grandes;Champi Herreros, el último cam-peón del mundo en la categoría de80 cc; o Carlos Morante, campeónde España de 500 cc.

Para que todos pudieran rodarcon sus motos, la organizaciónconfiguró seis categorías diferen-tes que permitía a motos semejan-tes recorrer el trazado madrileño.Las categorías fueron: Monocilín-dricas, Serie/Sport, Competición,

Chema Bermejo

pesar de toda la polémicaque se está suscitando alre-

dedor del circuito del Jarama, ypor la que ha tenido que suspen-der la mayoría de sus actividadesdeportivas debido a la limitaciónde ruido que se le ha impuesto(ver En Moto nº 21), el pasado finde semana 2 y 3 de mayo el traza-do madrileño recuperó gran partede su encanto al acoger la pri-mera Fiesta de la Moto Clásica(Classic Moto Reale), unareunión de amantes de lasmotos de época que hantenido la oportunidad delucir sus preciados vehícu-los y acercarlos a un públi-co que se dejó ver en grannúmero durante la jornadadel sábado, ya que eldomingo 3 de mayo fueronpocos los visitantes que reci-bió el recinto, debido a que sejuntaron diversos factores queocuparon al personal en otrosmenesteres, como fue el Día de laMadre, el regreso del largo fin desemana y otro acontecimientodeportivo de máxima envergadura,el Gran Premio de motos de Espa-ña, disputado en Jerez.

Nada menos que 260 motos decarretera, todas ellas anteriores alaño 1983 y de más de 120 cc, hanparticipado en esta primera Fiestade la Moto Clásica, que han repre-sentado el mundo de la competi-ción prácticamente desde sus ini-cios y a todos sus niveles, conmodelos que corrieron las prime-ras carreras urbanas, a las míticasmotos del Mundial, como Yama-ha, Honda o Derbi, y marcas tanemblemáticas como las españolasMontesa, Bultaco, Ossa y Lube, olas de “afuera” Benelli, BMW, BSA,Triumph o Norton.

aa

Históricas, G.P. y Sidecars. Peroademás de las 260 motos que sevieron en la pista, los visitantestuvieron la oportunidad de asistir aexhibiciones y recorrer el mercadi-llo, en el que se vendían las piezasque ya no es posible encontrar enconcesionarios.

Esta ha sido la primera, perosegún nos aseguró el organizador,José Carlos Lorente, la Fiesta de laMoto Clásica volverá el próximoaño con más ganas y espectáculo.Puedes ampliar información en suweb www.classicmoto.eu.

No se trataba de competir, sinode disfrutar de estas entrañablesmotos y hacerlas rodar por un tra-zado que las ha visto correr duran-te muchos años y en el que se hanforjado grandes pilotos nacionalesy extranjeros. A esta primera citaacudieron personajes que handejado huella en el mundo de lacompetición como Steve Baker,primer americano en ganar uncampeonato mundial de motos; elfrancés Eric Saul; Salvador Cañe-llas, actual director de la escuela deconducción del RACC y varias

El circuito de Madrid acogió la primera Fiesta de la Moto Clásica

Por el trazado madrileño volvieron a rodar las motos de competición que en su día conseguían llenar las gradas de apasionados de la motocicleta.

El Jarama de antesEl sábado fueron

muchos los aficionados que se

pasaron por elJarama para ver

como eran lasmotos de hace

unos años.

Por el paddock se dejaron verpilotos y motos que destacaron en

su época de explendor.

66 - MAYO-JUNIO 2009 VA DE RETRO

José Carlos Lorente ha sido el responsable de que en el Jarama se pudiese disfrutardurante un fin de semana de auténticas joyas del motociclismo urbano y de competición

“La afición a la moto clásicaestá creciendo en nuestro país”

Chema Bermejo

a afición a la moto clásica tienecada vez más adeptos en nues-

tro país, y se hace necesario citascomo la celebrada en el Jaramapara que sus aficionados puedandisfrutarlas. Tuvimos la oportuni-dad de hablar con José Carlos Loren-te, que ha sido el “culpable” de quese pudiera celebrar esta primera citade la Fiesta de la Moto Clásica.

En Moto: ¿Por qué esta primerafiesta?J.C. Lorente: Los aficionados a lamoto clásica son cada vez másnumerosos en nuestro país, y sehace necesario reuniones comoesta para disfrutarlas.

E.M.: ¿Es para todo tipo de motosclásicas?J.C.: En esta ocasión, solo ha sidopara motos de carretera, ya quehabía que rodar en un circuito,pero entre las 260 motos que sehan inscrito ha habido de todotipo de edades, cilindradas y carac-terísticas, tantas que hemos tenidoque repartirlas en cinco categorías,de las más deportivas a las másruteras.

E.M.: ¿Y los premios?J.C.: No se trataba de una competi-ción, por lo que no había premiosque repartir, aunque creo que elmejor premio ha sido poder inscri-

birse por solo 130 euros y rodar unfin de semana con la moto en uncircuito tan entrañable como elJarama.

E.M.: ¿La fiesta es pata todo elmundo?J.C.: Por supuesto, aunque tengoque decir que el público que vienea estos eventos es distinto y sabeapreciar más el encanto que tienenlas motos de época.

E.M.: ¿Hay mucha participaciónextranjera?J.C.: En esta primera ocasión hanvenido aproximadamente 60 parti-cipantes extranjeros que han repre-sentado a unos 10 países, como

Francia, Italia, Gran Bretaña o Ale-mania, donde la afición a la motoclásica es mucha y cuentan desdehace tiempo con su particular fiestade la moto clásica.

E.M.: ¿Vale cualquier moto clásica?J.C.: No exactamente, ya que antes

de aceptar la inscripción se les haceuna inspección para confirmar quetienen la calidad necesaria.

E.M.: ¿Alguna moto más destacada?J.C.: Han venido auténticas joyasde la competición, como la Benelli500 de Jarno Saarinen que nuncaha estado en España, o la Bultacoque ganó en el año 59, pero megustaría destacar la colección de14 Yamaha de competición quenos ha traído Ferry Browuer, entrelas que se encuentran auténticascampeonas del mundo.

E.M.: ¿Habrá mas fiestas?J.C.: Espero que sí, la intención esorganizarla cada año.

José Carlos Lorente, organizador del evento, junto a Ferry Browuer en el box donde seexponía la fantástica colección de motos Yamaha de competición.

“Las motos tenían que pasar una

inspección con la quecomprobar su buen

estado para participaren esta reunión”

ll

VA DE RETRO88 - MAYO-JUNIO 2009

NO TOCAR Una moto así impone respeto y no sedebe tocar, pero sí fotografiarse junto a ella.

PERFECTA El motor o completa, estaIndian mostró un aspecto impecable. UN PILOTO Vimos a Joan Garriga en el jarama, a

quién todavía le “tira” el ambiente del circuito.

A TAMAÑO En Retromóvil habíamotos de antes para gente de ahora.

LLENO, POR FAVOR Tan clásico como las motos que exponían era el surtidor de gasolina

manual que utizaban en el box de la colección de Yamahas de Ferry Browuer.

RetroRetro--imágenesimágenesLa primera Fiesta de la Moto Clásica y el salónRetromóvil dejaron muchas imágenes curiosas y llamativas para la cantidad de aficionados que estos días disfrutaron de las motos de época.

MAYO-JUNIO 2009 -99VA DE RETRO

LO MÁS REAL No podían faltar en el Jarama las Harley-Davidson que laCasa Real conserva en perfecto estado, bien protegidas por el ejército.

PARA DOS Las carreras de motos no siempre son para uno, con estosmodelos es necesario la participación de dos, un conductor y un valiente.

PARA LEER En Retromóvil no faltaron los libros que nos muestran lahistoria de la moto desde todos sus aspectos y modelos más destacados.

EL RECUERDO En el Jarama, Ángel Nieto tiene un monumento en la curvaque lleva su nombre y que nos recuerda sus azañas con las motos que vimos.

PREMIO AL CLUB En el Jarama no hubo competiciones, pero sí premiospara representantes, como el que se llevó el Club Montesa Impala.

A MEDIO CAMINO Desde el principio del automovilismo se ha buscado la

conexión entre moto y coche, como muestran estos vehículos de Retromóvil.

DE VISITA Los organizadores de la nueva concentración La Guardiola, nos

visitaron en Retromóvil y se llevaron nuestra colaboración a su aventura.

1010 - MAYO-JUNIO 2009 VA DE RETRO

El Club Moto-CRA celebró en el madrileño barrio unanueva feria del vehículo clásico en la que no faltó

una variada exposición de motos de época

Una retro máspara Vicálvaro

Redacción

n nuestra especial atención de estenúmero de En Moto a los eventos

que nos recuerdan a motos de antaño, nopodíamos olvidarnos de la Feria de Vehícu-los Clásicos y de Época que se celebródurante los pasados días 25 y 26 de abril enlos recintos feriales de Vicálvaro, organiza-da por el Club MotoCRA en colaboracióncon el distrito de Vicálvaro.

En esta feria se pudo disfrutar de un grannúmero de motocicletas y coches de épo-ca, además de una importante cantidad derecambio que se ofrecía en los casi cin-cuenta expositores que acudieron. Impor-tante fue también la afluencia de personas,ya que miles fueron las que disfrutaron dela exposición de los vehículos que, a muchasde ellas, les recordaban sus primeros con-tactos con la automoción.

Pero sin duda uno de los atrac-tivos más importantes, sobretodo para los más peque-ños, fueron los doscamiones clásicos queel cuerpo de bom-beros del Ayunta-miento de Madridhabía cedido paradeleite y disfrutede los visitantes.

Esta ediciónacabó reciente-mente, pero susorganizadores yaestán preparando laRetro Vicálvaro 2010.

Ésta es la mía

e gusta Retromovil, es mi feria favoritacon mucho. Me gusta porque resulta

diferente del resto de salones del motor. Puedeque sea porque la gente que acude con susmotos, coches y demás cachivaches parecengentes de verdad y no la pléyade de azafat@sy vendedores de las otras citas. Se nota que dis-frutan con lo que hacen, que viven por y paraello.

Todo me resulta más auténtico, es de verdad.Gente de Bruselas con cientos de partes demotor y cromados de modelos de coche que nime suenan, los vascofranceses y sus enseresmilitares, los coleccionistas de toda la vida, lospijos con pasta y que ponen Montecarlo encada sitio que pueden… de todo, hay de todo.Me siento como niño con zapatos nuevos entretanta perla de cuatro y dos ruedas pero en estecaso las primeras me tienen loco. Y este añomás.

Los precios este año me han resultado, ade-más, especialmente más bajos que otros años,acaso por la crisis, y el domingo, que acudí porsegunda vez mejor acompañado que el vier-nes, observé que muchos habían sido vendi-dos… pero no los ‘míos’.

Mi cárter hormonal y mi sistema de inyecciónse volvieron locos por tres modelos que bienpodrían estar ya en el portal de mi casa: Trans-Am del ‘76 negro mate ¡por 17.500 euros!, unChevrolet Malibu en verde del ‘65 que no lle-gaba a los 10.000 euros y un Ford Fairlane del‘56 que, sino me falla la memoria, tampocosuperaba los 10.000 euros. Bueno, y se medejáis, una mención aparte, y para mi jefe,vuestro director, Chema Bermejo, el Mustangrojo descapotable de los 60… Coches paraunos y sueños para el resto.

No deja de resultarme un tanto paradójicoque el sector del motor se encuentre en sushoras más bajas y que una feria como esta (yla del vehículo de ocasión de hace unos meses)tenga el volumen de ventas que tiene tanto encoches como en piezas, accesorios, etc… Lacalidad de otra época que diría mi abuelo.

PD.-Y para no perder la santa costumbre dequejarme de algo, me gustaría saber quién oquienes han sido los avispados que ha conse-guido que Retromovil, el Salón de Barcelona yel Gran Premio de España en Montmeló coin-cidan el mismo fin de semana. Manda… vál-vulas. Zancadillas como esta son de tarjeta rojay de dos a cinco partidos.

FLORIAN REYES

Yo quiero uno,aunque sólo sea unomm

ee

VA DE RETRO1212 - MAYO-JUNIO 2009

Chema Bermejo

a XIV edición del Salón Internacio-nal del Automóvil de Época Clási-

co y Deportivo, Retromóvil, celebra-da del 8 al 10 de mayo, ha decididoser “móvil” de verdad y ha cambiadosu ubicación, sustituyendo las “clási-cas” instalaciones de la Casa de Cam-po por los modernos pabellones delrecinto ferial IFEMA.

En esta ocasión solo han ocupadoun pabellón, el número 10, perohan ganado en espacio y como-didad, aunque para expositoresy visitantes ha supuesto pagarmás. Lo mejor ha sido la variadaoferta que se exponía y losimpresionantes vehículos que sehan podido ver, tanto de motoscomo de coches. Tampoco han fal-tado piezas y accesorios que ya no se

encuentran en las tiendas, así comola posibilidad de volver a compraraquellos juguetes que tanto entrete-nían hace años o los libros que noscontaban los primeros pasos de laautomoción.

En Moto estuvo en Retromóvilcon un stand los tres días de feria, ynos ha dado la oportunidad de repar-

tir nuestra revista gratuita a los visi-tantes y expositores, además de con-vivir con vehículos que han hechohistoria en nuestro país. Montesa,Bultaco, Ossa, Derbi, Sanglas… sonmarcas que muchos “cuarentones”recordamos con nostalgia y que sedejaron ver con modelos en excelen-te estado en Retromóvil. Por supues-to que tampoco faltaron otras motosde más allá como las Indian, las pri-meras Harley, BMW o Ducati, alguna

que otra MiniMarcelino y, comono, la mítica Vespa.

También hubo ocasión de dis-frutar en el exterior del pabellóncon la exposición de coches clá-sicos de particulares y clubes, oel sábado con la llegada del

Chapter Harley-Davidson Madrid,que acudió a IFEMA con más de 300

motos.

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El RetromóvilEl RetromóvilEl salón del vehículo clásico se celebró en las modernas instalaciones de IFEMA

UN PLACER La visita al salón deRetromóvil fue todo un placer parala mayoría de sus asistentes, quepudieron disfrutar de una época yapasada, y que han tenido ocasión derevivir a través de los numerososartículos y vehículos expuestosentre los que se encontraba de todo.

UN LUGAR DIÁFANO La nueva ubicación permite disponer de un gran espacio en el que todo está concentrado en el mismo lugar para más comodidad.

NOS VIERON Estuvimos con unstand repartiendo nuestra revistaayudados por estas azafatas de AMV.

MAYO-JUNIO 2009 -1313VA DE RETRO

Alfonso López, director de Retromóvil, se mostrósatisfecho con el resultado de esta edición, en laque se ha cambiado de lugar de exposición paramejorar y ofrecer una mayor atención tanto alexpositor como al visitante.

“Cambiamos paracrecer y mejorar”“Cambiamos paracrecer y mejorar”

Redacción

En Moto: ¿Por qué se ha dejado laCasa de Campo para venir a IFEMA?Alfonso López: Aquello se había que-dado pequeño y teníamos proble-mas de acceso, sobre todo paraque los expositores pudiesen colo-car sus vehículos, debido a la distri-bución en varias plantas del pabe-llón. Ahora todo ha resultadomucho más fácil y se han podidoubicar a los expositores de formacómoda y rápida.

E.M.: ¿Se ha ganado mucho espacio?A.L.: Bastante, el pabellón 10 quehemos ocupado de IFEMA tiene25.000 m2, mientras que en la Casade Campo solo teníamos disponi-bles 18.000 m2.

E.M.: ¿Y se ha logrado llenar enesta ocasión?A.L.: Hemos conseguido cubrir todoy cumplir nuestras expectativas, yaque han sido pocos los que no hanvenido de otras ediciones y hemostenido nuevos expositores.

E.M.: Esto ha implicado un aumentoen el precio, tanto para el exposi-tor como para el visitante. ¿Se vecompensado?A.L.: Sin duda. Estar en este recintoferial ubicados permite ofrecer unmejor servicio a todos los niveles,puesto que se trata de unas instala-ciones modernas y pensadas parafacilitar el desarrollo de la feria, queademás adquiere mayor calidad yrelevancia de cara a otras feriassimilares europeas. También hemoshecho un gran esfuerzo para que alos clubes de vehículos clásicos quehan querido estar en esta ocasiónles saliera un precio ajustado, yaque son parte importante para eléxito de la feria.

E.M.: ¿Será por mucho tiempoRetromóvil en IFEMA?A.L.: Hemos hecho una apuestaseria con la empresa Feria deMadrid y espero que sea por muchotiempo. Tenemos la firme intenciónde dar a Retromóvil la importanciay repercusión internacional que sinduda merece.

MUNDO HARLEY El Chapter Harley-Davidson Madrid visitó IFEMA con másde 300 motos que fueron todo un espectáculo a las puertas del recintoferial y por las zonas de Madrid que tuvieron que recorrer hasta llegar.

DE TODO UN POCO En el puesto de Quintamoto se podía encontrar,

además de motos, infinidad de artículos de equipamiento y accesorios.

BUEN ESTADO Destacaba en las motos expuestas el buen estado de lamayoría de ellas, como las que lucían nuestros amigos de PDK.

1414 - MAYO-JUNIO 2009 NOVEDADES

Pepe Berrocal

n 2006, la marca alemanasorprendió con un nuevo

modelo que dio mucho quehablar por su particular concep-ción, la F 800, en versión S y STpara un público deportivo. Pron-to llegó una evolución lógicapara BMW, la trail F 800 GS, en laque destaca su polivalencia deuso para carretera y campo. Peroaún faltaba otro modelo que fue-se más urbano y divertido, y estees la nueva F 800 R, en la que seaúnan manejabilidad, confort,dinamismo y mucha diversión.

Barcelona fue la ciudad elegi-da por BMW para presentar a laprensa el último modelo de lafamilia F 800, y durante la jorna-da pudimos comprobar el buenresultado obtenido para lograrque la “R” resulte una moto diná-mica y muy manejable, tanto encarretera como en ciudad, don-de su revisada batalla(ahora más larga) ysu ángulo dedirecciónmás cortohacen quesea muchomás “ratone-ra”

ee

que sus hermanas S y ST.En cuanto al motor, al igual

que en la GS, ha sido retocadopara que ofrezca un funciona-miento más progresivo y suave,eliminando vibraciones y demos-trando, además, que tiene una

notable “patada” consus 87 CV

de potencia. También el cambiose ha vuelto más suave, lo quehace más agradable su conduc-ción en ciudad. Todo esto, unidoa un reducido peso de 177 kg envacío forman un conjunto muyligero y manejable.

En la nueva F 800 R todos suselementos se alían para ofrecerel máximo nivel de seguridad.Cuenta con un elaborado siste-ma de suspensiones, con hor-quilla convencional delante ymonoamortiguador detrás,anclado a un efectivo basculan-te. La transmisión, al igual quesus hermanas F, es por cadena.

En cuestión de frenos absoluta-mente nada que objetar, ya quesus dos grandes discos delante-ros de 320 mm y su disco trase-ro de 265 mm forman un tan-dem perfecto para asegurar unabuena frenada. Además, opcio-nalmente se puede instalar elsistema ABS (750 euros) queaumenta la seguridad en suelosmojados, como pudimos com-probar durante la prueba.

La nueva R es una moto des-nuda, y por ello deja a la vista untrabajado conjunto en el que pri-ma el diseño y la estética. Cuen-ta con detalles poco comunescomo el depósito situado bajo elasiento, y para el cuadro se harecurrido a relojes analógicos(muy atractivos, por cierto) y auna pantalla digital con muchainformación, todo ello situadosobre un doble faro de ópticasirregulares que le dan aún máspersonalidad.

Por último, el precio tambiénresulta tan atractivo como el res-to de la moto, ya que se ha situa-do en 7.990 euros, eso sí, sincontar con lo que supone aco-plarle las maletas, el navegador,los embellecedores especiales,etc, etc.

BMW F 800 RBMW F 800 R

PuradiversiónPuradiversiónCrece la familia “F”con una motomás dinámica,ágil y divertida.

Crece la familia “F”con una motomás dinámica,ágil y divertida.

PARA TODO USO. Una de las ventajas que ofrece la nueva F 800 Res su polivalencia de uso. En carretera demuestra una gran estabi-lidad y aplomo, mientras que en ciudad se mueve con total solturaen el el tráfico. A esto se une una posición muy cómoda del pilotoy una gran oferta de accesorios para hacerla aún más versatil.

Al desnudo, la nueva F 800 Rmuestra una estructurasólida y bien realizada. El cuadro es atractivo y conmucha información.

MUNDO CUSTOM1616 - MAYO-JUNIO 2009

Chema Bermejo

ace 10 años, Harley-David-son decidió dar una vuelta

más de tuerca a sus sofisticadasmotos y lanzó la línea Screami-n’Eagle, en la que se unen losmodelos más espectaculares de lamarca americana con la más puraartesanía.

En esta ocasión, se han presen-tado cuatro nuevos y exclusivosmodelos en uno de los ambientesmás lujosos de Madrid, el HotelRitz. Además, al glamour de estasespeciales Harley se sumó el de lamodelo y exMiss España, MaríaJosé Suárez, que se declaró admi-

hhradora de las motos americanas yque llegó a decir que con una deestas motos y el hombre de su vidase iría al fin del mundo.

Road Glide, Fat Bob, Ultra Clas-sic Electra Glide y Softail Springer,son los cuatro modelos denomina-dos Screamin’Eagle que este añotendrán la suerte de disfrutar losque ya se han preocupado deencargarlos, ya que se fabrican deforma totalmente artesanal y bajopedido, lo que las hace aún másexclusivas. Para hacernos una ideade su exclusividad, al mercadoespañol y portugués solo llegarán54 de estas personales motos, a lasque además del completo equipa-

ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDEEs el máximo exponente de la marca y un escaparate de novedades para lamarca. Cuenta con el nuevo chasis Touring de 2009 y el sistema de frenosABS. El motor es el Screamen’Eagle Twin Cam 110 con acabado granite.

CVO ROAD GLIDEAdemás de una imagen muy particular, este modelo ofrece una buena mane-jabilidad gracias al rediseño de su chasis, y un buen confort de marcha consu nuevo asiento de dos niveles. El motor es también el Twin Cam 110.

DYNA FAT BOBUna de las más deseadas de la marca, en la que además de potente motorScreamin’Eagle Twin Cam 110 se han incorporado materiales de alta tecno-logía y una pintura muy personal que la hacen aún más atractiva.

SOFTAIL SPRINGERCon el mismo propulsor que sus compañeras Screamin’Eagle, este modeloaporta además la exclusividad de su horquilla de muelles y otros elementoscomo el basculante de cromo o un neumático trasero de 240 mm.

Lo más de Harley

SCREAMIN’EAGLE

Lo más de HarleyLa mítica marca americana presentóen Madrid sus modelos más exclusivos

La exMiss España, María José Suárez, compartió con el director general de Harley en España, Josep Grañó, la presentación de las exclusivas Screamin’Eagle.

MAYO-JUNIO 2009 -1717MUNDO CUSTOM

miento que llevan se les puede aña-dir una infinidad de accesorios de lamarca americana, disponibles paratodos sus modelos.

El nombre de Screamin’Eagle loreciben del motor, que así se deno-mina por su gran cilindrada. Se tra-ta del Twin Cam 110 que recibe laspertinentes modificaciones paraofrecer una mayor potencia y pres-taciones. A esto se añadecomo complemento acceso-rios y pintura exclusivos, y loselementos más sofisticados deHarley Davidson.

Según declaró Josep Gra-ñó, director general de HarleyDavidson en España: “las Scre-amin’Eagle están fabricadasuna a una, a mano por unmismo operario de la fábrica

de la marca, y con artesanía ela-borada según las especificacio-nes del comprador. Además, tie-nen el privilegio de situarse entrelas motocicletas custom disponi-bles más deseadas del mundo”.Y no es para menos, porque suprecio es tan exclusivo como sufabricación y se sitúa entre los30.000 y los 40.000 euros.

La Fat Bob aumenta su atractivo con latransformación especial Screamin’Eagle.

H-D te propone ir demilitar este verano

Redacción

l mundo Harley-Davidson vamás allá de sus particulares

motos, de hecho, las cifras quemanejan con las ventas de acce-sorios y boutique son a veces las

más impor-tantes. Y

para que esta temporada debuen tiempo (a ver si llega deuna vez) han decidido aumentarsu variada y numerosa oferta deropa y equipamiento con unnuevo look militar para el hom-bre.

Al tradicional graffiti de susprendas se añade un toquemás clásico y casual parahacerlas más cómodas y fáciles

de llevar en cual-quier ocasión.Los evolucio-nados tonososcuros secombinancon rema-ches color aceituna que ledan ese toque de camuflaje típi-co de las prendas militares.

Los grafismos siguen siendoprotagonistas en estas nuevasprendas inspiradas en la natura-leza más salvaje, que ademásañaden soltura y comodidad.Otros complementos, comogorras, gafas o cascos, tambiénse suman a esta moda militarde la mar-ca ame-ricana.

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1818 - MAYO-JUNIO 2009 NOVEDADES

Chema Bermejo

ormalmente, las marcaslanzan motos superdepor-

tivas que luego son la base paracrear las que compiten en circui-tos, debidamente modificadaspara que den las máximas pres-taciones. En este caso, Aprilia loha hecho justo al revés, es decir,ha fabricado una moto prepara-da para correr en circuito, quepuede matricular-se para rodar porcarretera.

La nueva RSV4Factory añade esta ter-minación para indicarque se trata de una motomuy exclusiva –como se diría encompetición: de fábrica-. Y no espara menos, ya que está equipa-da con los elementos más avan-zados para asegurar un compor-tamiento muy deportivo, eficaz yseguro. Así, para la suspensión seha recurrido a un sofisticado sis-tema Öhlins delante y detrás quedan una impresionante estabili-dad, mientras que para los frenosse ha contado con lo más actualde Brembo para que la frenadasea la más eficaz y segura. Parasujetar todo esto se ha diseñadoun chasis de aluminio muy ligerocon unas medidas compactasque hacen de la nueva ApriliaRSV4 una auténtica Superbike.

Pero sin duda, lo más impre-

nn

sionante es suparticular y

exclusivo motor V4de 999,6 cc, que escapaz de ofrecer tres

formas distintas de funciona-miento –a elegir por el piloto-con las que se puede pasar de los180 CV máximos que tiene depotencia, a unos “comedidos”140 CV que facilitan su con-ducción para aquellos a losque les abruma tanta caba-llería, pero que igualmente semuestran muy poderosos enla pista y fuera de ella.

Es una moto italiana, porlo que el diseño de la RSV4Factory ha sido desarrolla-do en profundidad paraofrecer una moto muyatractiva y deportiva.En este sentido, la opi-nión generalizada dela prensa que nos con-gregamos para rodar

con ella en el circuito de Jerez fueque se trata de una moto “muybonita”.

Además de lucir su atractivaimagen en el trazado jerezano, lanueva Aprilia hizo que la mayoríade los probadores también coin-cidiesen en sus grandes faculta-des como moto deportiva, ya

que se podía rodarmuy rápido y

con un

alto nivel de seguridad, lo quepermitía que los variados nivelesde conducción de los presentesno fuese obstáculo a la hora dedisfrutar de ella.

Con una moto así, se disfrutade lo lindo en el circuito, mien-tras que por carretera resulta unpoco “complicado” contener sucaballería, pero como ocurre conla mayoría de las superdeportivasdel mercado. Además, es unamoto para uno, porque no se hacontemplado ni asiento ni repo-sapiés para un acompañante.

En su equipamiento disponede todos los elementos necesa-rios para rodar por carretera sinproblemas, y su sofisticado cua-dro –muy racing- da toda la infor-mación a través de un gran relojanalógico cuentarevoluciones yuna pantalla digital con el restode lo que necesitamos controlar,además de los correspondientes

indicadores lumi-nosos.

Exclusiva,rápida, estable,

eficaz, segura…y muy bonita,

así es la nuevaAprilia RSV4Factory, en laque su preciode 20.500euros tampoco

pasa desaperci-bido.

Frenos, amortiguación y basculante, todocuenta con la máxima calidad para que la

RSV4 Factory sea una superdeportiva.

APRILIA RSAPRILIA RSV4 FV4 FAACTCTORORYY

De carreras

La marca italianahace honor a suexperiencia en carreras y creauna auténticasuperbike paradominar la carretera

La marca italianahace honor a suexperiencia en carreras y creauna auténticasuperbike paradominar la carretera

De carreras

Chema Bermejo

n el año 1982, Honda lan-zó al mercado una moto de

250 cc muy especial, ya quecombinaba unas buenas presta-ciones con agilidad y facilidad demanejo. Entonces se llamóVT250F y costaba unas 700.000pesetas (un precio elevado paraaquellos tiempos). En 1997 seactualizó el modelo y recibió eldefinitivo nombre de VTR, perosin perder la identidad que tantafama había cogido, con elemen-tos particulares como el chasismultitubular. Ahora, 27 años des-pués de aquella VT, Honda recu-pera este modelo para ofrecer enla categoría de 250 cc una motoque sigue ofreciendo buenosvalores de movilidad urbana yposibilidades para rodar sin pro-blemas por carretera.

La nueva VTR 250 se ajusta alas necesidades actuales del mer-cado y se ofrece como una motoasequible (4.699 euros) que ha

ee

sido actualizada para disponerde un buen nivel de prestacionesy seguridad. Cuenta con el pro-pulsor de dos cilindros en V quedesarrolla 30 CV y tiene un míni-mo consumo de combustible,potencia su sistema de frenoscon un gran disco delantero de296 mm y uno trasero de 220mm y mejora el comportamien-to con unas eficaces suspensio-nes de horquilla telescópica de

41 mm y amortiguador traserocon precarga ajustable. Mantie-ne también el sistema de anclajedel basculante que es directa-mente al motor, así como suestructura deportiva, algo queen su parte trasera perjudica alacompañante al contar con pocoespacio en el asiento debido a suestilizada silueta.

Como naked que es, la VTRdeja todo al descubierto, y en su

parte frontal luce un gran faroredondo sobre el que se sitúandos relojes analógicos con unaspequeñas pantallas digitales paramás información. A destacartambién el espacio que se haprevisto debajo del asiento paradocumentación y algo más.

Hemos tenido ocasión derodar con la nueva VTR 250 deHonda y nos ha sorprendido subuen comportamiento general,con una notable estabilidad,unos frenos adecuados y unabuena manejabilidad. En cam-bio, el asiento resultó un algoduro, le falta un poco más degiro para la ciudad y la distanciaal suelo es algo corta para unapersona un poco alta, aunqueideal para las más bajitas. Lo quesí resultó bastante evidente esque se trata de una moto idealpara iniciarse en el mundo de lasde más de 125 cc.

Para ciudad, la nueva VTR es unamoto ideal, pero en carreterademostró que también tiene muchoque dar. Su configuración es básicay su equipamiento completo.

HONDHONDA VTR 250A VTR 250El mercado está pidiendollenar el hueco que hayentre la moto pequeña y lagrande, y Honda recuperasu VTR de un cuarto delitro para ofrecer unamoto muy efectiva

El mercado está pidiendollenar el hueco que hayentre la moto pequeña y lagrande, y Honda recuperasu VTR de un cuarto delitro para ofrecer unamoto muy efectiva

MAYO-JUNIO 2009 -1919NOVEDADES

Por efectividadPor efectividad

Redacción

a está en los cocesionários oficiales la nuevaSuzuki GSX-R1000. Tras ocho años en el mer-

cado, esta superdeportiva sigue siendo una refe-rencia en el mundo de las motos más rápidas. Elmodelo 2009 se presenta con un motor y chasis

totalmente nuevos, que la hacen más ligera ycompacta, así como unas dimensiones más redu-cidas con 10 mm menos de distancia entre ejespara hacerse más manejable. El propulsor sin ofre-ciendo una gran respuesta a bajo regimen yactualiza elementos para mejorar su rendimientogeneral.

Tampoco falta el S-DMS (Suzuki Drive ModeSelector), con cambio del selector y un nuevo“setting”. Todo esto y algo más (nuevo farodelantero, tablero de instrumentos, frenos, hor-quilla delantera..etc) la convierten en una depor-tiva mucho más manejable y potente, lista paradominar en los circuitos.

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2020 - MAYO-JUNIO 2009 NOVEDADES

Llegó la más deportiva Suzuki GSX-R1000Llegó la más deportiva Suzuki GSX-R1000

Hyosung renuevasu Comet 650i

Redacción

finales del mes de junio llegará a los concesio-narios oficiales Hyosung, por un precio muy

competitivo de xx.xxx euros, la renovada GT650Comet 2009. Una nueva versión que estrena estética-ahora es más agresiva-, incorpora una cúpula delan-tera, velocímetro digital y un nuevo sistema de inyec-ción electrónica desarrollado por S&T Daewoo.

Como no, estará vestida connuevo colores. Redacción

a marca japone-sa Kawasaki ya

tiene disponibles lasnuevas y espectacu-lares VN1700, unaauténtica customque llega con unequipamiento fue-ra de serie para quelos viajes más largosresulten un auténticoplacer de conducción.

La nueva familia de laVN1700 está compuestapor tres diferentes modelos para que eli-jas entre tu estilo custom más personal y elprecio que más se ajuste a tus posibilidades.De esta forma, la VN1700 Classic tiene un

precio de 14.099 euros, mientras quela Classic Tourer cuesta 16.399 euros y lamás equipada Voyager 20.299 euros.

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Kawasaki VN1700, ahora másimpresionante

CLASSIC

VOYAGER

CLASSICTOURER

Redacción

l Nuevo Reglamento Gene-ral de Conductores se ha

reformado y nos trae dos nuevoscarnés para conducir motos, elA2 y el Permiso de Conducir AM,de esta forma se adaptan a laDirectiva Europea y se intentasimplificar los procedimientosadministrativos que deben seguirlos conductores.

El nuevo A2 autoriza a condu-cir motocicletas de potenciamedia (hasta 35kw -47 CV-) de500 cc, y se podrá obtener demanera directa siempre que elaspirante tenga 18 años cumpli-

eedos y supere todas las pruebas decontrol de conocimientos y apti-tudes correspondientes, o demanera progresiva, siendo titulardel permiso de la Clase A1 con,al menos, dos años de antigüe-dad y supere una prueba de con-trol de aptitudes y comporta-mientos.

El otro nuevo carné es parapoder conducir ciclomotores yeleva la actual Licencia a la cate-goría de Permiso de ConducirAM. Con ello también se modifi-ca la edad mínima para poderconducir un ciclomotor y se ele-va a 15 años, aunque no entraráen vigor hasta el 1 de septiembrede 2010, debido a la moratoriaque se estableció en su momen-to. El Nuevo Reglamento tam-bién nos recuerda que los con-ductores de ciclomotores nopueden llevar pasajero hasta quehaya cumplido los 18 años, aexcepción de los que hayanobtenido la licencia antes del 1de septiembre de 2008.

El período de vigencia de loscarnés también cambia y se ten-drán que renovar cada 10 añoshasta los 65 años de edad, a par-tir de los cuales la renovación serealizará cada 5 años.

En cuanto a la posibilidad deconducir motos hasta 125 cc conel carné B de coche, sigue vigen-te y sin producirse alteraciones(de momento).

El Nuevo Reglamento deja en un total decuatro la cantidad de carnés posibles conlos nuevos A2 y Permiso de Conducir AM

MAYO-JUNIO 2009 -2121NOTICIAS

Nuevos carnéspara ir en moto

LAS EDADES PARA EL CARNÉCICLOMOTORESCICLOMOTORES•Edad 15 años (en vigor a partir de septiem-bre de 2010).•Examen teórico y prueba práctica en circuitocerrado.•18 años de edad para llevar pasajero.

MOTOCICLETMOTOCICLETASAS•Examen teórico, prueba en circuito cerrado yvía abierta al tráfico.A1 (motos hasta 125 cc): Edad 16 años.A2 (motos hasta 500 cc): Edad 18 años o 2 años de antigüedad del A1.A (motos de + de 500 cc): Acceso progresivo.Edad 20 años, ser titular del A2 con 2 años deexperiencia y superar la formación específica.

DEPORTES2222 - MAYO-JUNIO 2009

En Francia, Julio Simón logró la victoria yel primer puesto en el Mundial, mientrasque Faubel (dcha) consiguió subir alpodio junto a Simoncelli, que ganó, yLocatelli que fue tercero.

José MedinaFOTOS: MOTOGP.COM

a primera cita del Mundial conEuropa, el Gran Premio de

España en Jerez, pasó sin pena nigloria para los pilotos españoles,ya que no consiguieron ningunavictoria, aunque pudieron ocuparcuatro podios de nueve posibles.Sin embargo, Rossi le sacó el máxi-mo provecho a la carrera españolay logró su primera victoria y depaso liderar el campeonato.

La historia del último Gran Pre-mio, el de Francia, sí ha sido fructí-fero para nuestro pilotos, ya quehan logrado dos victorias y cincopodios, lo que ha hecho queen todas las categorías seaun español el que lidere laclasificación, aunque laauténtica protagonista fue lalluvia, que provocó numero-sas caídas en 125 y 250 cc.

125 por el sueloEl pequeño Marc Marquezlogró una particular hazañaen Francia al convertirse enel piloto español más joven enconseguir una “pole” en el Mun-dial, lástima que la lotería que fuela carrera en el mojado circuito deLe Mans no le tocara y acabase porel suelo arrastrado por otro espa-ñol, Nico Terol. En cambio, JuliánSimón sí que se pudo adaptar bienal piso mojado y logró una victoriacon la impresionante ventaja de 27segundos sobre el segundo, el másjoven de todos, Folger. Con esteresultado, Simón se ponelíder del Mundial.

Lo peor del octavo delitro fueron las numerosascaídas, nada menos que17 pilotos no pudieronterminar y fueron 15 losque cruzaron la meta parapuntuar todos.

250 recuperó a FaubelLa lluvia también provocóque la carrera del cuarto delitro fuese una lotería, quesin duda le tocó al españolHéctor Faubel, ya quelogró terminar en segundaposición por detrás deSimoncelli, pero a 18segundos. Peor le fue aDebón, que acabó por dos

31 Mayo Italia Mugello14 Junio Catalunya Catalunya27 Junio Holanda Assen5 Julio Estados Unidos* Laguna Seca19 Julio Alemania Sachsenring26 Julio Gran Bretaña Donington Park16 Agosto República Checa Brno30 Agosto Indianápolis Indianápolis*6 Septi. San Marino Misano4 Octubre Portugal Estoril18 Octubre Australia Phillip Island25 Octubre Malasia Sepang8 Novi. Valencia Ricardo Tormo*Solo participa la categoría MotoGP

FECHA LUGAR CIRCUITO

PRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

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El Mundial ya ha pasado por su primera cita española, la de Jerez, en la que Rossise estrenó en victorias, pero ha sido en el GP de Francia donde los españoles hansacado el mayor rendimiento y han logrado liderar las tres categorías

Disputados 4 Grandes Premiosde 17, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Julián SIMÓN (Aprilia) 55

2. Bradley SMITH (Aprilia) 49,5

3. Andrea IANNONE (Aprilia) 46,5

4. Sergio GADEA (Aprilia) 38

5. Jonas FOLGER ( Aprilia) 33

7. Pol ESPARGARO (Derbi) 31,5

8. Marc MARQUEZ (KTM) 27

10. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 19

11. Nicolás TEROL (Aprilia) 17,5

14. Esteve RABAT (Aprilia) 15

16. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 14

250 cc Ptos.

1. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 67

2. Hiroshi AOYAMA (Honda) 66

3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 48

4. Marco SIMONCELLI (Gilera) 41

5. Raffaele DE ROSA (Honda) 31

10. Héctor FAUBEL (Honda) 27

16. Alex DEBÓN (Aprilia) 13

-. Aitor RODRÍGUEZ (Aprilia) 0

-. Axel PONS (Aprilia) 0

MOTO GP Ptos.

1. Jorge LORENZO (Yamaha) 66

2. Valentino ROSSI (Yamaha) 65

3. Casey STONER (Ducati) 65

4. Dani PEDROSA (Honda) 57

5. Marco MELANDRI (Kawasaki) 43

11. Toni ELÍAS (Ducati) 21

16. Sete GIBERNAU (Ducati) 8

Mandan los españoles

veces por el suelo, mientras queBautista, que salía con la pole, solopudo acabar cuarto, aunque los 13puntos conseguidos le ponen líderdel Mundial con un punto de ven-taja sobre el japonés Aoyama, queacabó octavo.

El inicio de la carrera de Le Manslo protagonizó el español ÁngelRodríguez, campeón de la catego-ría de Supersport del campeonatode España que acudía como piloto

suplente de Gabor Talmacsi y quese colocaba segundo al comenzar,pero una caída no le dejó saborearesta particular hazaña.

MotoGP para SuperLorenzoJorge Lorenzo se cayó en Jerez,pero en Francia quiso desquitarse yganó con total autoridad en unacarrera que tuvo un especial vaivéncon los pilotos entrando en boxespara cambiar la moto con neumá-ticos de mojado a seco, ya quedejó de llover y la pista se secabapoco a poco. Con este resultado, elpiloto español consigue situarselíder de la máxima categoría y dejapor detrás a Rossi y Stoner empa-tados a puntos y a uno de diferen-

cia, con Pedrosa cuarto.Rossi fue el primero en

entrar a cambiar y lo pagócaro, porque se fue al sue-lo enseguida y tuvo quevolver a cambiar la motopor la que acabada dedejar, que luego tuvo quevolver a cambiar parapoder llevar ruedas deseco. En total tres cambiosque le hicieron acabar elúltimo sin poder puntuar.

Pero sin duda, la mayoremoción la puso Pedrosa,que consiguió la pole peroque no tuvo una buenasalida y después del opor-tuno cambio de mototuvo que aplicarse a fondopara conseguir estar en el

podio, algo que consiguió pasan-do a su compañero Dovizioso en laúltima curva de la última vueltadespués de remontarle una ampliaventaja.

Jorge Lorenzo está primero en la general, por delantede Rossi a un solo punto de diferencia.

José Medina

a última prueba del Mundialde Superbike ha sido en Sud-

áfrica y no parece que el calor lehaya afectado al japonés Haga, sediría que todo lo contrario, ya quelogró hacer doblete al ganar lasdos carreras y dejó bien claro queva a ser el próximo campeón.Además, las Ducati demostraronsu gran estado y al japonés leacompañó en el podio su compa-ñero Fabrizio en las dos carrerascon un segundo puesto, demos-trando un claro dominio frente asus rivales.

El americano Spies sigueponiendo resistencia y ganandoalguna carrera, pero ya ha cedidoel segundo puesto en favor delcompañero de Haga por su irre-gular actuación. Quién sí mantie-ne el tipo es el español CarlosCheca, que en Sudáfrica consi-guió terminar las dos carreras en

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Disputadas 6 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Noriyuki HAGA (Ducati) 250 p.

2. Michel FABRIZIO (Ducati) 165 p.

3. Ben SPIES (Yamaha) 162 p.

4. Leon HALSAM (Honda) 116 p.

5. Jonathan REA (Honda) 106 p.

6. Max BIAGGI (Aprilia) 103 p.

7. Tom SYKES (Yamaha) 103 p.

8. Régis LACONI (Ducati) 77 p.

9. Max NEUKIRCHNER (Suzuki) 75 p.

10. Carlos CHECA (Honda) 73 p.

16. Rubén XAUS (Ducati) 40 p.

19. Gregorio LAVILLA (BMW) 9 p.

29. Fonsi NIETO (Suzuki) 1 p.

Con seis pruebas disputadas, el mundial de Superbike ya tiene un clarofavorito, el japonés Haga, que volvió a doblar. Vuelven Fonsi y Lavilla

Haga lo que Haga, el japonés manda

el sexto puesto y sumarun buen puñado depuntos. No podemosdecir lo mismo deRubén Xaus, quién noestá teniendo suertecon la nueva BMW yhay jornadas, como la última, enlas que no logra puntuar.

En Sudáfrica hubo retorno de

Haga y Fabrizio dominaron las dos carreras deSudáfrica y son primero y segundo.

MAYO-JUNIO 2009 -2323DEPORTES

coger algún punto, más Lavillaque consiguió nueve frente a unsolo punto de Fonsi. Al menosdemostraron que están ahí y quehabrá que contar con ellos.

La próxima cita es en EstadosUnidos, en el circuito Salt LakeCity, el 31 de mayo.

españoles al mundial, GregorioLavilla y Fonsi Nieto, quienes con-siguieron acabar las dos carreras y

Spies está cediendoterreno y posiciones,y se ha situadotercero en la general.

Disputada 1 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Isaac VIÑALES 25 p.

2. Louis ROSSI 20 p.

3. Clement DUNIKOWSKI 16 p.

4. José Luis SALOM 13 p.

5. Patrik JACOBSEN 11 p.

6. Alberto MONCAYO 10 p.

7. Glenn J. SCOTT 9 p.

8. Iván MAESTRO 8 p.

9. Johny ROSELL 7 p.

10. Joan PERELLÓ 6 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 25 p.

2. Adrián BONASTRE 20 p.

3. Yonny HERNÁNDEZ 16 p.

4. Kev COGHLAN 13 p.

5. Román RAMOS 11 p.

6. Josep PEDRO 10 p.

7. Jonatan ALABARCE 9 p.

8. Arturo LLADÓS 8 p.

9. Antonio GALLARDO 7 p.

10. Eduardo CHAPARRO 6 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. José Luis CARDOSO 25 p.

2. Bernat MARTINEZ 20 p.

3. Carmelo MORALES 16 p.

4. Javier del AMOR 13 p.

5. Alberto LÓPEZ 11 p.

6. Juan E. GÓMEZ 10 p.

7. Martín LOPETEGUI 9 p.

8. Juan GONZÁLEZ 8 p.

9. Eduardo SALVADOR 7 p.

10. Miguel A. LÓPEZ 6 p.

Arrancó el Nacional de Velocidad enAlbacete y fue una lotería, ya que el mal

tiempo hizo que la pista fuera inestable yprovocase indecisión a la hora de elegir neumáticos

Ruedas de seco o de mojado?

Elena Rosell manda en la Copa NinjaAdemás de las tres categorías del CEV, elnacional cuenta con la Copa Ninja, unacompetición monomarca de Kawasaki quese corre con la Ninja ZX-6 R y que tiene elatractivo de la igualdad mecánica.

La primera carrera se la ha adjudicadola única mujer en competición, ElenaRosell, que también consiguió la pole y queya hizo podio en la última del pasado añocomo invitada. Trujillo y Ferrer la acompa-ñaron en el podio de Albacete. Para estatemporada, la marca ha previsto un totalde cinco carreras, coincidiendo siemprecon el Campeonato Nacional. Veremos siElena puede repetir en Jerez.

Piloto Ptos.1. Elena ROSELL 25 p.

2. Steven TRUJILLO 20 p.

3. Jaume FERRER 16 p.

3. David GÓMEZ 13 p.

5. Kyle SMITH 11 p.

ASÍ VA LA NINJA

Rossi, Viñales y Dunikowski estrenaron 125.

Iván y Borja Maestro puntúan en la primera carreraRedacción

os pilotos del equipo HUNE-En Moto,los hermanos Iván y Borja Maestro y

Quentin Jacques, que compiten en 125,se estrenaron en Albacete con distintassensaciones. Iván logró una meritoriaoctava plaza, mientras que Borja tam-bién lograba puntuar al terminar en elpuesto 13 después de luchar en una pis-ta que se secaba con los reglajes demojado en su moto. El francés Quentinno consiguió terminar al sufrir una caída.

El comienzo ha sido prometedor y ponede manifiesto el buen trabajo realizado lapasada temporada para poner en buenaarmonía a pilotos y equipo.ll

INVITADOS EN EL MUNDIAL Los Hermanos Maestro, Ivány Borja, estuvieron en el Gran Premio de España, en Jerez,como pilotos invitados. Borja sentía por primera vez la sensa-ción de correr con los mejores del mundo en 125, mientras queIván se estrenó en la categoría de 250 cc.

Redacción

a Torrecica de Albacete havuelto a ser el circuito que

inaugure el CampeonatoNacional de Velocidad (CEV),que como siempre cuentacon tres interesantes catego-rías: 125 cc, Supersport yFórmula Extreme, aunqueeste año se añadirá una máscomo prueba, la Moto2, quesustituirá en el 2011 a la actualcategoría de 250 del Mundial.

De momento, el CEV arrancócon las tres de siempre, pero conel inconveniente de la climatolo-gía, que no acompañó y dejó llu-vias intermitentes que trajeron decabeza a los equipos a la hora deelegir el neumático adecuadopara rodar, tanto en entrenoscomo en carrera. Esto provocóque los resultados fuesen una lote-ría con varios afortunados.

En 125cc el afortunado fueViñales, del equipo de Aspar, al

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que siguió un tal “Rossi”, mientrasque el tercero fue Dunikowski.

En Supersport, más de lo mis-mo del año pasado. Ángel Rodrí-guez hizo lo que en todas las carre-ras de la temporada anterior,ganar, por lo que demostró que lacategoría se ha quedado pequeñay ya piensa en la Moto2 como supróximo reto. Bonastre y Hernán-dez completaron el podio.

La categoría Fórmula Extremevolvió a tener como protagonistasa Morales, Cardoso, del Amor yMartínez, los mismos que encabe-

El podio de Supersport estuvo muy concurrido. En Extreme los protagonistas son los de siempre.

Borja, Quentin e Iván en Albacete.

Ganó Elena Rosell.

zaron el final de la temporadapasada y que comienzan estaintercambiando posiciones con

José Luis Cardoso primero, Martí-nez, Morales y del Amor. La próxi-ma es en Jerez, el 7 de junio.

Ángel Rodríguez, volvió a ganar en Supersport.

2424 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS Racing

Borja.

Iván.

MAYO-JUNIO 2009 -2525DEPORTE

Redacción

l piloto madrileño de AMVestá demostrando que es

capaz de todo en el Mundial deMotocross MX1, al menos así nos lohizo ver en el GP de Benelux (Holan-da), el cuarto de la temporada. Trassufrir una caída al comienzo de laprimera serie, Jonathan Barragánprotagonizó una increíble remonta-da desde el último puestohasta la tercera posición,para acabar ganando lasegunda carrera.

En la cuarta prueba, elGP de Portugal (Ageda), elpiloto de AMV llegaba conla lesión sufrida Holanda,pero a pesar de ello logrósumar 24 puntos despuésde protagonizar otra épicaremontada que le sirvió paraconservar la tercera plazadel Mundial. Pero lo mejorle ha llegado justo en su

Redacción

rèfle Lozérien es el nombre deuna de las carreras de enduro

más espectaculares del mundo, yque tendrá lugar del 29 al 31 demayo su vigésimo tercera ediciónen la que participan este año másde de 500 pilotos. Esta edición2009 tiene más de 500 km de reco-rrido en bucle, distribuidos en 15etapas y tres días por la región fran-cesa de Gorges du Tan. Para esteaño, la organización del Moto Club

Moto Lozére ha tenido especialinterés por el respeto al medioambiente, y ha hecho modificacio-nes en el trazado, diseñando unrecorrido que no moleste a la faunay flora del lugar.

Entre los míticos nombres deesta carrera contaremos con la pre-sencia los nuestros de siempre, IvánCervantes y Xavi Galindo, a los quese unen el ganador del Dakar, NaniRoma, y los nacionales Oriol Mena,Dani Llobet y Jorge Rodríguez.Como colofón, el día 31 de mayo

tendrá lugar el presti-gioso Trofeo ThierryCastan de Motocross,en el que podrán par-ticipar los 30 prime-ros clasificados en elTrèfle.

Con el patrociniode esta prueba y algu-nos de sus paticipán-tes, AMV demuestraestar siempre cercadel deporte y losmotoristas.

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casa y con sus admiradores, ganan-do en el Gran Premio de Españacelebrado en Bellpuig (Lérida),donde ha logrado la victoria en laprimera carrera y un meritoriocuarto puesto en la segunda. Conestos resultados, el piloto españolse sitúa en segunda posición de laclasificación general, por detrásdel italiano Tony Cairoli, a 36 pun-tos de distancia.

a respuesta inequívoca dada por un científico, un filósofo yun granjero es que fue antes el huevo. Yo creo que también.

Con el Circuito de Velocidad de Madrid nos encontramoscon un dilema parecido. En los últimos años se han presen-tado tímidamente más de una iniciativa para la construcciónde un nuevo circuito desde distintos puntos de Madrid, ini-ciativas privadas mayormente, pero sin solvencia para unproyecto de semejante magnitud. El Ayuntamiento de Pintoviene respaldando y promocionando uno de dichos proyec-tos en los últimos años, pero nunca ha contado con el apo-yo de sus vecinos y mucho menos con la Comunidad deMadrid. No es difícil de entender tal situación, ya que elec-toralmente nunca ha sido un proyecto vendible para cual-quier partido político en Madrid, vamos, que votos, votos,aporta poquitos en unas elecciones, y eso sí, siempre bajola sospecha de la impopular especulación.

Otra cosa muy distinta sería que Fernando Alonso, DaniPedrosa o Jorge Lorenzo, fueran nacidos en Madrid, tansolo bastaría con uno de ellos para poder imaginar comopuede cambiar el mismo proyecto para cualquier políticoestratégicamente ante unas supuestas elecciones. Un Cam-peón del Mundo de la Formula-1 o del Mundial de Motoci-clismo de Velocidad, tan solo podríamos compararlo con elfútbol y el tenis.

E aquí el dilema: ¿PRIMERO EL CIRCUITO O LOS RESUL-TADOS?

Si has seguido nuestra trayectoria como equipo escueladurante los últimos diez años, podrás comprobar que losresultados podemos conseguirlos, sí, desde Madrid, aunquede momento a través de otros circuitos nacionales, es solocuestión de tiempo y algo de dinero…

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El otro motociclismoCARLOS MAESTRO

¿Qué fue primero,la gallina o el huevo?

INFORMAINFORMA

Barragán a porel Mundial

Vuelve la dureza delAMV Trèfle Lozérien

2626 - MAYO-JUNIO 2009 DEPORTES

MAYO-JUNIO 2009 -2727

Redacción

o puede sustituir a unamoto, pero el pequeño iQ

de Toyota se presenta como unainteresante opción para circularpor la ciudad de manera más ágil.Con un tamaño inferior a los tresmetros, el iQ es capaz de ofrecerhasta cuatro plazas con un inte-rior muy acogedor y atractivo,donde no se echa de menos elequipamiento de otros modelosde mayor tamaño.

El nuevo Toyota se ofrece conuna motorización diesel y dosgasolina, pero al mercado espa-ñol no llegará, de momento, ladiesel por su elevado precio. Aun-que no parece que se la vaya aechar de menos, ya que las dos degasolina tienen unas prestacionessuficientes y un consumo muybajo. Estos motores son el 1.0VVT-i con 68 CV de potencia y unconsumo de solo 4,3 litros/100km, y el 1.33 VVT-i, que con unapotencia de 101 CV alcanza unavelocidad máxima de 170 km/h

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PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

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Toyota ya vende el pequeño iQ

con un consumo medio de 4,8litros. Cuenta esta motorizacióncon un cambio de seis velocida-des y sistema Stop&Star.

En cuanto a equipamiento,cuenta con los últimos adelantos enconfort y seguridad, donde no faltaclimatizador, control de estabilidad,nueve airbags, equipo de música,llantas de aleación, etc, etc.

Otro aspecto llamativo del nue-vo Toyota iQ es su precio de12.500 euros.

El nuevo iQ es una apuesta seria de la marca japonesa para ofrecer un vehículo muy aptopara circular por la ciudad y moverse con soltura por el tráfico, casi como una moto

PRUEBA

Juan de Orduña

l segmento actual del mono-volumen cuenta con un

amplio catálogo de nuevos mode-los para colmar de felicidad a papásy mamás (el orden no altera el pro-ducto) que desean comprar unvehículo multiuso que les valgapara llevar a los niños, mientrasestos disfrutan de su ‘peli prefe’ enlas dos pantallas del DVD que mon-ta en origen el modelo. Tambiénpara viajar cómodamente instala-dos en su interior, cuando por diver-sos motivos les es imposible hacer-lo en dos ruedas (que para esoestamos en una revista de motos¿no?), los churumbeles, la abuela,la TV plana con TDT, el perro y has-ta la… todo cabe en este auténticoy enorme siete plazas de genuinosabor americano con propulsorCRD alemán de origen Mercedesque funciona –un poco más deinsonorización para el hueco motorsería de agradecer- muy bien, gra-cias, entre otros, a sus 2.776 cc y163 CV de potencia, que le propor-cionan una excelente respuesta al

primer toque de acelerador cuandoasí se le requiere.

‘Gold Wing’ de cuatro ruedasCuando me puse a los mandos delGrand Voyager Limited, sentí algoparecido a la primera vez que lohice en una Gold Wing 1800, no envano, ambos vehículos están pen-sados y fabricados para el mismofin: recorrer miles de kilómetros sinproblemas de espacio para el equi-paje y de la forma más cómodaposible.

El interior de nuestro protago-nista, alberga un sinfín de novedo-sos mecanismos que hacen del con-ducir un auténtico placer, y quepodrás comprobar de un vistazo enla ficha técnica adjunta.

Durante los más de mil kilóme-tros que recorrimos para realizaresta prueba, pudimos comprobar,‘gracias’ al carente estado en el quese encontraban algunos tramos delas carreteras por las que transita-mos, el excelente comportamientode la dirección de cremallera asisti-da y el ingenioso sistema de sus-pensión autonivelante, que integra

una bomba hidráulica para ajustarautomáticamente la altura de lacarrocería, aportando un mayorcontrol cuando circulamos a plenacarga, sobre todo, en zonas de cur-vas con firme irregular.

Funcionalidad Stow ‘N GoPero si algo diferencia este mono-volumen del resto de la competen-cia es, sin duda, su capacidad decarga (personas y mercancías) yfuncionalidad interior. El exclusivosistema Stow ‘N Go permite cientosde posibles combinaciones paraadaptar el espacio disponible alnúmero de pasajeros o al volumende mercancías a transportar. Gra-cias a este ingenioso invento, pudi-mos en dos ocasiones, escamotearfácilmente la segunda y tercera filade asientos bajo el piso del vehícu-lo. Otro dato a tener en cuenta es,la posibilidad de abatir el asientotrasero parcialmente (60/40) y degirarlo hacia el portón trasero;opción muy valorada por el públicoinfantil existente.

Algo que no puede obviarse enun automóvil capaz de transportar

siete vidas en su interiores la seguridad y pro-tección de los ocupan-tes. Para ello, Chryslerequipa a este GrandVoyager con sistemaselectrónicos de estabili-dad (ESP), asistente a lafrenada de emergencia(BAS), control de trac-ción (TC), antibloqueode frenos (ABS), asícomo de los avanzadosairbags multietapa,entre otros.

ee FICHA TÉCNICAMOMOTTORORTurbodiésel 2.8 CRD 16V. Potencia: Cilindrada: 2.776 cc.CCAMBIOAMBIOAutom/secuencial de 6 vel.Potencia: 163 CV a 3.800 r.p.m.Aceleración (0–100 km/h): 12,8 segVelocidad máxima: 186 km/h.CONSUMO USO MIXTO:9,3 litros / 100 km.Valor CO2: 247 g/km.Capacidad máxima del maletero: 3.296 litros.Medidas (Lo/An/Al) en mm:5.143 / 1.954 / 1.750.Nº de plazas: 7Nº de puertas: 5Neumáticos: 225/65 R 17

EQUIPO DESEQUIPO DESTTAACCABLEABLEControl de Estabilidad (ESP).Asistencia de Frenada (BAS).Control de Tracción (TC). ABS.Airbags frontales, laterales ycortina. Sistema Stow ‘N Go. Asientos de cuero, delanteroscon regulación eléctric y cale-factables (1ª y 2ª fila). Cierreautomático de puertas latera-les y portón trasero. ControlCruise. Navegador GPS. Dospantallas DVD. Sistema multi-media. Climatizador digitalbizona. Ordenador de a bordo.Volante multifunción. Faros deXenon (HID). Alarma antirrobo.

PREPRECIO APROCIO APROXIMADOXIMADO:551.736 EUROS1.736 EUROS

Dos pantallas DVD con auricu-lares para dar entretenimiento.

El puesto de conducción es unauténtico ‘centro de mando’.

2828 - MAYO-JUNIO 2009

Viajando a lo grandeViajando a lo grande

CHRYSLER GRAND VOYAGER CRD LimitedCHRYSLER GRAND VOYAGER CRD Limited

Su elegante líneapara los más decinco metro de

longitud conviertenal Grand Voyager

en un auténticosiete plazas.

Gracias al exclusivo sistemaStow ‘N Go, el espacio de cargapuede aumentar hasta 3.296 l.

MAYO-JUNIO 2009 -2929NOTICIAS

Redacción

stamos en crisis, y por eso,ahora más que nunca, se hace

necesaria una auténtica revoluciónen el mundo del automóvil queactive el mercado y proponga alter-nativas para incentivar las ventas. Elpasado Salón Internacional delAutomóvil de Barcelona así lo hadejado ver y en un granesfuerzo de organizaciónha conseguido que acu-dieran 55 marcas a expo-ner sus productos en elrecinto de Montjuic, loque ha supuesto un récordde asistencia en los 90años que tiene de existen-cia. Esto ha provocado quese diesen a conocer importantesnovedades mundiales, como elOpel Insignia OPC, el Seat Ibiza FRy la gama León Cupra 2009, o elFiat Barbie 500. También ha sido laocasión perfecta para que se pre-

n la Planta de General Motors en Figueruelas se marcó el pasado mesde abril un nuevo hito, ya que de sus líneas de producción salió la uni-

dad 10 millones de vehículos producidos en esta fábrica. Se trató de un OpelCorsa ecoFLEX 1.3 CDTi, un modelo destinado principalmente a la juven-tud. En este caso, el modelo producido simboliza también el compromisode Opel con el medio ambiente, al tratarse de un miembro de la gama eco-FLEX, que, bajo esta denominación, acoge a los modelos de Opel más eco-nómicos en consumo y más respetuosos con el medio ambiente, al tenerunas emisiones de CO2 especialmente reducidas, con lo que también sebeneficia a la hora de pagar el nuevo impuesto por contaminación.La planta de Figueruelas empezó su producción en 1982 y fue creada porGM para fabricar el Opel Corsa, con una producción de 275.000 anuales.

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Todos en Barcelona

10 millones de coches enla planta de Figueruelas

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, celebradodel 9 al 17 de mayo, recupera protagonismo y logra reunir a55 marcas que han mostrado al público cuatro primiciasmundiales, ocho europeas y cerca de 40 nacionales

sentasen otras ocho novedadeseuropeas y casi 40 a nivel nacional.

Uno de los modelos más admi-rados ha sido el prototipo del futu-ro Audi Q3, que se fabricará en laplanta de Seat de Martorell. Tam-

bién han sido causa de admiracióncoches como el Alfa Romeo MitoGTA, el Opel Ampera, el Mazda 3MPS, el Mercedes Clase E Coupé, elDacia Sandero Stepway, el BMWSerie 5 GT, el Seat Ibiza Bocanegra,el Volkswagen Polo, el Ssang-Yong C200, el MaseratiGran Turismo S, etc,etc.

Ha destacado enesta edición la apues-ta de las marcas pormodelos respetuososcon el medioambiente que

montan motores más ecológicos yahorradores, muchos de ellos lla-mados híbridos que combinanmotores eléctricos y de gasolina.

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1 Audi Q3 Se pondrá a la venta en 2011 y contarácon motores de más de 200 CV gasolina y diesel.2 Maserati GranTurismo S Un lujo quese ha dejado ver en Barcelona con con el motor máspotente 4.7 V8 de 440 CV y cambio automático.3 Ibiza Bocanegra Basado en el modelo másdeportivo del Ibiza, con motor de 150 o 180 CV.4 SsangYong C200 Se venderá a finales de añocon chasis monocasco y motor ecológico de 175 CV.

3030 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

Redacción

ientras la FIA (Federación Inter-nacional del Automóvil) y la

FOTA (Formula One Team Associa-tion) pelean sobre los planes que hayde reducir el presupuestos que debenmanejar los equipos, con amenzas,inlucos, del abandono de algunos tanimportantes como Ferrari o Renault, elactual Mundial de Fórmula 1 estáviviendo una etapa que será difícil deolvidar, sobre todo por los equiposmás poderosos.

El inglés Button sigue su racha domi-nadora con el Brawn y después deganar el Gran Premio de España se hacolocado aún más líder por delante desu compañero Barrichelo, y por si fue-ra poco, los dos pilotos del Red Bull,Vettel y Webber, son tercero y cuarto.Hay que ir hasta el puesto séptimopara encontrar al vigente campeónHamilton, y al octavo para ver a Fer-nando Alonso. Lo peor es lo de Ferra-ri, que ni Raikkonen ni Massa estánentre los diez primeros clasificados.Con razón les preocupa la igualdad.

mm

A Button se le pone cara de campeónFÓRMULA-1

Disputadas 5 de las 17 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA EL MUNDIALA EL MUNDIAL

Piloto Ptos.1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 41 p. 2. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 27 p.3. Sebastian VETTEL (Red Bull) 23 p.4. Mark WEBBER (Red Bull) 15,5 p.5. Jarno TRULLI (Toyota) 14,5 p.6. Timo GLOCK (Toyota) 12 p.7. Lewis HAMILTON (McLaren) 9 p. 8. Fernando ALONSO (Renault) 9 p.

GP/Lugar FechaMónaco / Montecarlo 24/05/2009Turquía / Estambul 07/06/2009Inglaterra / Silverstone 21/06/2009Alemania / Frankfurt 12/07/2009Hungría / Budapest 26/07/2009Europa / Valencia 23/08/2009Bélgica / Spa 30/08/2009Italia / Monza 13/09/2009Singapur / Singapur 27/09/2009Japón / Suzuka 04/10/2009Brasil / Sao Paulo 18/10/2009Abu Dhabi / Abu Dhabi 01/11/2009

EL MUSTANG No podía faltar en el salón delcoche clásico el Ford Mustang, rojo y descapotable,en este caso con el Club Mustang de España.

COMO NUEVOS Son de hace muchos años, perohubo coches que parecían recién salidos de fábrica.

LOS DEL 600 Durante los tres días deferia convivimos junto a Classis Car, espe-cialistas en restaurar el entrañable 600 yotras cosas como esta veterana caravana.

RetroRetro--móvilesmóvilesEn el Salón Internacional del Automóvil de Época,Clásico y Deportivo (Retromóvil), el protagonistaprincipal es el coche, y en esta pasada ediciónpudimos contemplar auténticas joyas y unasimpresionantes restauraciones en vehículos deaños muy pasados.

EL COCHE, PROTAGONISTA El nuevo lugar de ubicación de Retromóvil, el pabellón

10 de IFEMA, dejó claro que el coche es el protagonista de esta feria de época. TAMBIÉN FUERA El exterior del pabellón 10 sirvió para quemuchos particulares pudieran lucir sus veteranas joyas.

DE COMPETICIÓN El Alfa Romeo Pescara que se pudover en Retromóvil fue uno de los modelos más cotizados,digno de ganar cualquier competición de restauración.

En la mesa de inscripciones hubomucho trabajo toda la jornada.

A la derecha, el equipo de Pekus quese encargó de que todo funcionase

sin problemas en este día Kawasaki.

Redacción

l flamante concesionario de Kawasakique Pekus tiene en la localidad madri-

leña de Getafe, fue el punto de reunión elpasado 18 de abril para que los interesadospor la marca japonesa pudiesen probar losnuevos modelos gracias a los K-Days queKawasaki desarrolla por todo el país.

La jornada transcurrió como estaba pre-visto, con todos los grupos organizados alcompleto y un gran ambiente motero.Durante todo el día se realizaron salidas engrupo, siempre controladas por monitores,para que los asistentes tuvieran la oportuni-dad de rodar con la moto de Kawasaki quehabían solicitado. De esta forma pudieroncomprobar la eficacia de las motos japone-sas y convencerse de que su compra será laadecuada.

Con este tipo de iniciativas, Kawasakiquiere acercar sus nuevos modelos al usua-rio en un ambiente de amistad y compañe-rismo, algo que sin duda se ha logrado enesta ocasión gracias a la colaboracióndel personal de Pekus, que puso todosu empeño para que los asistentesdisfrutasen con la jornada.

En Moto estuvo allí y pudimoscomprobar el alto nivel de satisfac-ción de los asistentes. ¡Que siga así!

3232 - MAYO-JUNIO 2009 EVENTOS

De K-Day por Madridcon Palmeto y Motok

Redacción

n Villalba, el concesionario Motok cele-bró su particular K-Day el pasado 9 de

mayo con una afluencia de público esperada,ya que los asistentes fueron con cita previa alevento. En total fueron 75, con sus respecti-vas parejas, los que pudieron disfrutar de estajornada que se celebraba por primera vez enesta zona, y pudieron probar el modelo Kawa-saki que elegido.

La organización contó con varios monito-res que se encargaban de guiar a los grupospor importantes localidades de la zona, como

El Escorial, Guadarrama o Galapagar, por don-de pudieron comprobar el buen comporta-miento de las motos, además de disfrutar deun agradable paseo.

Al termino de la prueba, Motok realizó uncuestionario a los asistentes para conocer susimpresiones de los modelos probados, con unresultado bastante satisfactorio, al igual que elresultado general de la organización.

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MAYO-JUNIO 2009 -3333

Alicia Sornosa

eugeot nos presentabaen el circuito de Los San-tos de la Humosa, una

evolución más de su ciclomotorpor excelencia, el Speedfight,esta vez en su tercera genera-ción, con tres tipos distintos demotorización, todos basados enlos 50 cc. El Speedfight lleva ya12 años en el mercado y siempreha sido bandera de deportividadcon más de 15 modelos diferen-tes inspirados en el universo de lacompetición y los circuitos. Aho-ra luce un aspecto aún másdeportivo, con un diseño afi-lado, una ergonomía mejo-rada y un equipamiento máscompleto.El diseño El afilado frontal eslo que más llama la atención,estrenando ópticas más gran-des y multiplicando las entradasde aire como confirmación de sucarácter deportivo que continúahasta la trasera, donde los inter-mitentes son más pequeños. Losretrovisores muestran un claroaspecto deportivo, así como latapa del combustible, que nosrecuerda a la de los F1.La ergonomía En esta tercera gene-ración se ha rediseñado comple-tamente la parte ciclo,estrenando chasis. Ahoraes 12 cm más largo, peromantiene la altura delsillín, que ha sido ensan-chado para mayor con-fort y perfilado por amboslados para que los másbajitos lleguen con tran-quilidad al suelo. La mecánica Monta unahorquilla hidráulica que

ppsustituye alparticular monobrazo, y ruedasde 13 pulgadas. Esto, junto conla nueva disposición del depósitode combustible situado en laparte central, bajo el suelo delciclomotor, repercute en unamayor estabilidad de marcha. Lafrenada cuenta con un discodelantero sobredimensionado20 cm mayor que en la anteriorversión. El equipamiento El cuadro de man-dos pasa de ser analógico a con-

tar con una par-

te digital y está retroiluminadoen rojo y azul, separando la par-te digital (velocímetro, reloj,temperatura y cuenta km parcia-les) de la analógica (cuenta revo-luciones). Además cuenta conuna toma de corriente de 12V

dónde el sistema HiFiopcional, compues-to de boomer,amplificador y alta-voces del mp3, esmanejado desde unmando en el mani-llar. Bajo el asiento sepuede guardar uncasco integral. Sepuede elegir entretres combinacionesde colores y unadeportiva RS.Las motorizacionesComo contaba al

principio, este scooter está dis-ponible en tres motorizaciones.Las que ya están en el mercadoson de dos tiempos, una refrige-rada por aire y otra por agua (lamás “deportiva”) ambas alimen-tadas por carburador. Este otoñoverá la luz el nuevo motor de 50cc, 4 tiempos, refrigerado poraire, mucho más ecológico. El precio Con los tiempos quecorren, el precio es bastante ajus-tado y queda en 1.959 eurospara la versión de aire, y 2.159euros para la de líquido. A esto seañade que hasta el 30 de mayo elseguro es gratis durante el pri-mer año.

con el carnéBcon el carnéBLa nueva imagen delSpeedfight de Peugeotes aún más deportivay ofrece elementosmás actuales, como elcuadro, la horquilla oel amortiguador trasero. También lacapacidad de cargaha mejorado.

El nuevo Speedfight3sigue ofreciendo unmayor tamaño para quecualquiera pueda con-ducirlo. Además cuentacon una gran capaci-dad bajo el asiento para que nos quepa un casco integral y algunacosa más. El asiento también se ha modificado para que sea másconfortable y pueda transportar a dos pasajeros sin problemas.

El tercer SpeedfightEl tercer Speedfightde Pde Peugeoteugeot

Para todos los tamaños

El nuevo ciclomotor VX-2 tiene unavelocidad máxima de 45 km/h y unaautonomía de 70 km.

Redacción

a empresa Going Green, quecomercializa en nuestro país los

scooter eléctricos Oxygen y elmaxiscooter de Vectrix, añade a suoferta un nuevo modelo, el VX-2,además de actualizar el VX-1 e incor-porar el VX-1e.

Con respecto al modelo ya exis-tente VX-1, este añade una nuevalínea de accesorios y colores, mien-tras que el precio se mantiene inva-riable en 7.655 euros. Alcanza unavelocidad de 110 km/h y tiene unaautonomía de 70-90 km.Ahora se añade la versiónVX-1e, con las mismascalidades que el ante-rior pero con unavelocidad inferiorde 80 km/h y unaautonomía de 50km. Su preciotambién esinferior y sesitúa en6.260euros.

Totalmentenovedoso es el VX-2, cataloga-

do como ciclomotor y con un eficazmotor eléctrico que le permite rodara 45 km/h y ofrecer una autonomíade 70 km. El precio también va enconsonancia con sus prestaciones yes de 3.950 euros.

Con estos nuevos modelos,Going Green sigue apostando poruna movilidad eléctrica, con cerocontaminación y cero gasto de com-bustible, lo que supone un impor-tante ahorro en el gasto final delvehículo frente a uno de combus-tión. Por sus vehículos ya han apos-tado algunos organismos públicoscomo policía urbana o parques yjardines.

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3434 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

Sigue la apuestapor las eléctricas

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Entre lo retro y los accidentes

ALICIA SORNOSA

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ace unas semanas que terminó uno de los Salones que más nos gustan porMadrid, el de Retromóvil. Además de poder disfrutar de los coches más

auténticos… ¡hay motos! Sí, y cada vez, más. Disfruté de las custom más clásicas,de las de carreras, de las que ya casi son patrimonio de la humanidad (o de losamantes de las motos) y sobre todo, de encontrarme con un montón de amigos quevenían a comprar piezas para sus tesoros…

Ha sido un gran éxito también para el equipo de En Moto, que aprovechandoel tirón de lo retro, repartimos números atrasados de la revista, cosa que a más deuno le vino fenomenal.

Hace pocos días sufrimos un accidente. Tras terminar unas sesiones fotográficasen la carretera de Navacerrada, un compañero me hizo el favor de bajar a la gaso-linera, (a 3 km) para repostar mientras me cambiaba el equipamiento del scooter alde la moto otra vez. La mala suerte se hizo con él, ya que en la carretera M-605,de subida y en una de las curvas más abiertas que hay en este tramo, la moto se lefue de detrás, al patinar la rueda y pese a ser un experimentado motorista, no pudocontrolarla. El resultado fue que colisionó con un coche que bajaba por el otro carril.La moto quedó bastante tocada y el coche con un buen golpe delante. Los ocupan-tes del turismo, pese a saltar los airbags por el impacto, no sufrieron daños, y micompañero, tendido en el suelo, decía que se encontraba bien. Su mano derecha sellevó todo el golpe, con dos metacárpios rotos y la espalda con un buen hematoma.Brazos, piernas y cabeza intactos… uf! menos mal. Lo peor en estos casos es vercomo queda la moto después de un impacto frontal con un coche.

Lo que pasó, según este compañero (y el señor que conducía el coche involu-crado) fue lo siguiente: “En plena trazada de la curva, la rueda trasera comenzó apatinar, la moto se fue de lado y no conseguí levantarla. En el último momento, sal-té y me vi tendido en la carretera”. El señor del vehículo y su mujer, aseguraban ala Guardia Civil de Atestados, que el motorista no iba deprisa, cosa que él corro-bora. Todo el que paró nos ayudó, los agentes cumplieron con su trabajo con cor-dialidad y el Samur se llevó al hospital al accidentado. Al final no ha habido quelamentar ninguna pérdida física. Hoy lunes, le han dado el alta. Desde aquí reite-ro la importancia de llevar un buen equipamiento y ser muy, muy prudente. Hayveces que no hay culpas, las cosas suceden y no nos da tiempo a darnos cuenta,ni aunque fuésemos Valentino Rossi. Gracias al Cuerpo, al Samur y todos los queecharon una mano. Mis disculpas a la Marca. Vss!!

hh

MAYO-JUNIO 2009 -3535EVENTOS

Redacción

tra vez, en esta ocasión orga-nizado por el concesionario

Capital Ducati, la marca italiana havuelto a ofrecer a los aficionados alas motos la posibilidad de probarsus últimos modelos a través delDucati Tour, un evento que recorreel país y que está teniendo un granéxito de participación.

Capital Ducati está en la madri-leña glorieta de Marqués de Vadi-llo, pero para permitir que los asis-tentes disfrutasen de lasprestaciones de las Ducati porcarretera, se fueron los dos días depruebas (18 y 19 de abril) hasta lalocalidad de Valdemanco, dondemontaron un espacio idóneo pararecibir a los participantes y organi-

oo

zar los grupos que rodarían -siem-pre guiados por monitores- por loslugares de alrededor, y donde ade-más se pudo disfrutar de un agra-dable “picoteo” para los momen-tos de espera.

El evento contó con la colabo-ración de Francisco y Gema, deMilla Verde y especialistas en orga-nización de actividades, que pre-

Redacción

Si estás pensando en compraruna Ducati Monster 696, aho-ra es el mejor momento, yaque la marca te regala es segu-ro obligatorio durante losmeses de mayo y junio. Ade-más y gracias al programaDesmo Finance by Fracciona,puedes pagar tu Monster has-ta en ocho años incluyendoseguro de desempleo. También te verás beneficiadode la reducción sobre elimpuesto de matriculación,debido a las mejoras que sehan introducido en la gestiónde la inyección electrónica ycon lo que pasa a pagar soloel 4,74% del impuesto.

Seguro gratis parala DucatiM696

pararon unas boni-tas rutas por la sierramadrileña con lasque todos los parti-cipantes quedaronencantados. “Resul-to una jornada per-fecta, ya que disfru-tamos de buentiempo, la gente lopasó bien y no hubo

ninguna caída”, nos comentó alfinal de la jornada Francisco.

En total, más de 300 personasacudieron durante los dos días aeste Ducati Tour, lo que significóun gran éxito para el concesiona-rio y un aliciente más para el moto-rista, que tuvo la oportunidad deprobar las exclusivas Ducati porcarretera.

El Ducati Tour rodó por la sierra madrileña

Los asistentes disfrutaronde las nuevas Ducati y del

paisaje de la sierra.

3636 - MAYO-JUNIO 2009 SEGURIDAD

En Linea Directa

asta hace relativamente poco, los motoristas eran los grandesolvidados de la seguridad vial. Lamentablemente, la siniestrali-

dad del mundo de las dos ruedas no ha dejado de crecer en los últi-mos años. Según cifras de la DGT, desde el año 2003 el número devíctimas mortales entre los motoristas se ha incrementado un 33%,mientras que la siniestralidad general se ha reducido un 46%.

Aunque esta tendencia parece estar corrigiéndose durante el últi-mo año –el número de motoristas muertos ha descendido un 27%respecto a 2007-, en el pasado puente de mayo se registraron die-cisiete accidentes mortales de tráfico con diecinueve personas falle-cidas, siete de las cuales eran motoristas.

Conscientes de este problema y del elevado grado de exposiciónde los usuarios de los vehículos de dos ruedas en caso de acciden-te, Línea Directa acaba de presentar su nuevo servicio de AsistenciaNocturna para Motos, que aspira a convertirse en una soluciónpráctica a un problema real; el derivado de combinar conducción yalcohol. Además, al contrario de lo que sucede con los vehículos decuatro ruedas, la opción del conductor alternativo se ve reducidadrásticamente en el caso de las motos.

Asistencia Nocturna constituye una iniciativa única en España queofrece a los motoristas la posibilidad de ser trasladados de formacompletamente gratuita a su domicilio en caso de haber consumidoalcohol o de sentirse indispuestos. Este traslado, que tiene cobertu-ra nacional, incluye tanto a las personas -en taxi- como el de lasmotos, en grúa. El servicio, que ya está en funcionamiento, se pres-ta de 00:00 a 07:00 horas en un radio de 25 kilómetros desde elpunto de recogida, sin costes de ningún tipo ni recargos en la póli-za a la hora de renovarla.

Nuestras previsiones apuntan a que durante este año se prestaránunos 30 servicios semanales, con los que estimamos que podríanevitarse unos 80 accidentes graves de motoristas durante 2009.

Nuestro compromiso con la Seguridad Vial y con las formas deconducción responsable es firme y real, pero somos conscientes deque ninguna iniciativa será útil sin un ejercicio de responsabilidadpor parte de todos. Nosotros ponemos los medios, pero es el moto-rista quien ha de reconocer que no está en situación de conducir.De esta forma, si entre todos salvamos una sola vida –puede ser latuya-, todos los esfuerzos habrán merecido la pena.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

hhPensando en los motoristas Alicia Sornosa

i creías que ya estaba todoinventado sobre los seguros de

las motos, te equivocas. Hace unosdías Línea Directa presentaba lo quees un paso adelante en cuanto a lasprestaciones de un seguro de moto-cicleta o ciclomotor. Esta asegura-dora, que lleva encargándose de lasmotos desde 2003, dispone de unequipo de 125 profesionales dedi-cados en exclusiva a este sector.Además, todos los que trabajan eneste departamento son, como tú yyo, amantes de las dos ruedas, paraque así el entendimiento sea mayor.

Los nuevos productos que pre-sentó Línea Directa, pensados paralos motoristas, nos dejaron con laboca abierta. Han desarrollado unseguro especial para Motos Eléctri-cas que dis-

pone de moto de sustitución de has-ta 250 cc. También un Seguro deRobo, Incendio o daños Propios, deAsistencia en Viajes y de Gestión deMultas. Todo esto contando con loque más nos gustó: el Servicio deAsistencia Nocturna. Este servicio sesuma al de Asistencia en Viaje, secontrata directamente y sin costoalguno tanto en los nuevos como enlos antiguos seguros. Con él, dispo-nes de un servicio de recogida sema-nal, para que si en un momentodado te sientes indispuesto, no ten-gas que conducir. Dependiendo decuál sea tu moto, te la llevan a casaen grúa o se queda aparcada y untaxi te lleva a casa, siempre que vivasen un área de 25 km a la redonda. Ytodo ello sin preguntas incómodaspero con la intención de prevenir losaccidentes causados por el alcohol yel cansancio.

Al contratar estos seguros, confranquicias sin importe míni-

mo, tienen en cuenta la cilin-drada de tu moto, edad,

años de carnet e inclusoel sexo, porque lasmujeres tenemosmenos accidentes quelos hombres. Ya losabes, Linea Directa teofrece sus nuevosseguros de moto que

ya no son lo que eran,ahora te cubren el robo,

incendio, daños y comodecíamos, te llevan a casa

para evitar males mayores.

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

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MAYO-JUNIO 2009 -3737REPORTAJE/NOTICIAS

Redacción

ace ahora 20 años queRafael Blanco cambió su tra-

bajo de zapatero en Sevilla paradedicarse a la guarnicionería en elmundo custom. Entonces, el nego-cio no existía como tal, por lo quese puede considerar a la empresacustomZspain como pionera eneste aspecto.

“Soy aficionado a las motos des-de pequeño, y cuando empezaronlas primeras concentraciones en elsur me enganché del tirón, por esode la fiesta y la juerga que conlle-van”, nos comenta Rafael, mien-tras añade la escasez de artículosque había para las motos custom,lo que provocaba que muchos desus amigos, conociendosu habilidad con el cue-ro, le encargaran que lesfabricase los más varia-dos accesorios, con loque fue creando el oficiode guarnicionero demotos custom.

“Mi nuevo oficio y lapasión por las motos mellevaron a montar unpuesto con artículoscomo rulos, alforjas, puños de fle-cos… y todo lo que se me iba ocu-rriendo”, asegura Rafael, que des-de entonces no ha dejado deinnovar. De él se puede decir (ycertificar) que es el inventor de lospuños de flecos, además de otrosartículos como sus particulares ypersonalizadas alforjas y baúles decuero.

La fábrica está ubicada en ElReal de la Jara (Sevilla), pero suauténtica imagen la llevan portoda España con su gran carpa quepodemos ver en las principalesconcentraciones de motos, donde

hh

customZspain, pioneros de cuero

han sido protagonistas desde elinicio de su actividad, cuando eranpocos los que acudían con carpas.

“Ahora todo ha cambiado, yaveis los cientos de puestos que semontan en las concentraciones,tantos que algunas no serían nadasin ellos”, afirma nuestro amigo,que también nos habla de un gre-mio dedicado exclusivamente a lasconcentraciones y eventos mote-ros que, según nos dice: “nunca esrespetado como es debido, ya quepara algunos organizadores, que

se creen reyes por un fin de sema-na, no somos más que molestias,cuando sus eventos no tendrían larepercusión que tienen si no fuerapor la vistosidad que crea los standque se montan”.

CustomZspain fabrica artículosde cuero para surtir su carpa y paramuchos negocios que operan portoda España. Podéis visitar su pági-na web (www.customzspain.com)y comprobar la gran variedad deaccesorios que tienen, tanto parala moto como para los moteros.

Rafael Blanco en la carpa que montó en Pingüinos 2009. Arriba, imágenes delpersonal y la fábrica que customZspain tiene en El Real de la Jara.

Redacción

Michelin hapuesto a laventa la edi-ción 28 desu famosaGuíaMichelinEuropa,editada en inglésen la que por 24 euros podrásdisponer de la informaciónnecesaria para moverte consoltura por las principales ciu-dades europeas. Encontrarásfácilmente una dirección ade-cuada, un hotel próximo o unrestaurante tranquilo.

Para ello, la guía incluyeamplia información de utili-dad como planos de las ciu-dades con la localización delos establecimientos y suscaracterísticas, lugares deinterés para visitar y cómodesplazarse hasta ellos, ade-más, como no, de una des-cripción de la comida típicade cada lugar.

La guía Michelin Europa2009 ofrece una selección de3.180 establecimientos detodas las categorías de con-fort y precio, de los cuales1.573 son hoteles y 1.607 res-taurantes. Una de las noveda-des de esta edición es la posi-bilidad de disponer de la guíaal completo a tra-vés del nuevoiPhone deApple, conel que tam-bién podráscompartiropiniones conotros usuarios a través de laweb www.viamichelin.com

Michelin te guía porEuropa

En la nuevatienda R.P.M.se puedeencontrartodo tipo demotos yequipo parael motorista.

3838 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

Jado

a pasada semana, realizando unas visitascomerciales por la zona sur de Madrid,

decidí hacer un alto en el camino paratomar un café con mis amigos Mercedes yDavid, quienes me advirtieron que me lle-varían a un sitio nuevo y muy especial. Íba-mos charlando de cómo está ‘la cosa’ cuan-do ante mis ojos aparece el Daytona Bar, unestablecimiento con un claro toque ameri-can custom bike, que abre todos los días

desde primera hora de la mañana hastaaltas horas de la noche, fines de semanaincluidos.

En Road Side Café Daytona, que esrealmente como se llama este ‘museomotero’, podremos disfrutar de una cer-veza muy fría, después de una agitadaruta plagada de curvas y mientras recu-peramos fuerzas comiéndonos una típicahamburguesa con patatas viendo el mun-dial de MotoGP, a través de varias panta-llas de TV de las que dispone el local.

Este punto de reunión,convertido hoy en citaineludible para quienesamamos las motos, organi-za el próximo 14 de juniouna gran fiesta motera.

Para más información,lo mejor es pasarse por lacalle Brasil, 7, en Fuenla-brada (Frente concesiona-rio Mazda). Allí, los amigosJosé, Javier Luis y el restodel equipo, te esperan conlas puertas abiertas y losdepósitos llenos… de cer-veza, claro.

Redacción

uando José Antonio decidió montar un negocio demotos, no pretendía hacerse rico, sino dedicarse a

un trabajo que le resultase satisfactorio y que le reporta-se lo suficiente para vivir (a ser posible bien). Así nacióR.P.M. un lugar ubicado en la calle Embajadores 117, enel que puedes pedir prácticamente cualquier moto delmercado y equiparte completamente, además de con-seguir los recambios y accesorios necesarios para tumoto de carretera o campo.

En R.P.M. cuidan mucho la atención al cliente y el queva repite, ya que suele encontrar lo que busca y a unbuen precio. José Antonio reconoce que son malosmomentos para el negocio por la tremenda crisis queestamos viviendo y busca alternativas que puedan ayu-darle. Por ello está desarrollando la venta on-line a travésde su página web www.rpmbikers.es, en la que tambiénencontrarás una variada oferta de motos y accesoriosque puedes solicitar con un solo click.

ll

cc

¿Tomamos algo?

R.P.M., unaempresapara vivir

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Redacción

s curioso que en la larga his-toria de la moto en nuestro

país, aún podamos hablar de nue-vos conceptos de negocio paravender motos. Es el caso de la nue-va empresa PDK, que se ha des-arrollado entorno a unas marcasconcretas de motos con las quecompletar una amplia y variadaoferta, desde los más pequeñosscooter a las más grandes ruteras,todo bajo un mismo concepto deimagen y control, de momento,con actividad solo en Madrid.

Peugeot, Derbi, Kawasaki yAprilia, son las marcas quecomponen la nueva PDK(Aprilia llegó en el últimomomento) y para su buen des-arrollo se ha recurrido a tien-das con un demostrado cono-cimiento del mercado de lamoto en nuestra ciudad,como son el caso de MotosCeni, en Torrejón; Moto Cos-ta, en la calle Cartagena; Cau-ca, en la zona de San Bernardo;Motos Majadahonda, en esta loca-lidad madrileña; y sobre todo laprimera tienda que desde hacetres meses ya ofrece esta nuevaimagen: PDK en la calle Delicias, 8.

Estuvimos con José Sánchez,responsable comercial de la nuevaPDK, y nos resumió el conceptodel nuevo negocio para conseguir

ee

su mejor rendimiento: “Hemosbuscado tiendas con experienciaen dar servicio al cliente y conveteranía en el mundo de la moto.Además, para todos ellos engloba-mos recursos como la imagen y lapublicidad, de esta forma podre-mos ofrecer al cliente final un buenservicio, una variada oferta y unprecio muy ajustado”.

Hace más de tresmeses que un nuevonegocio de la motoestá funcionando ycreciendo en nuestra ciudad

La primera tienda PDK en Madrid ha sido laubicada en la calle Delicias, 8.

PDK, un negocio que no existíaMAYO-JUNIO 2009 -3939REPORTAJE

UNO DE LOS CULPABLES José Sánchez es uno de los responsables de que la nuevaempresa del mundo de la moto PDK esté funcionando en nuestra ciudad.

La afluencia depúblico fue muynumerosa y sepudo disfrutar detodas las activi-dades gracias albuen tiempo quehizo los dos días.

4040 - MAYO-JUNIO 2009 EVENTOS

Redacción

erca de 500 personas pasarondurante el fin de semana por

el concesionario O2Honda conmotivo de la celebración del Hon-da Day que la marca japonesa cele-bra por numerosas ciudades espa-ñolas para que los aficionados a lamoto puedan probar sus últimosmodelos, como es el caso de larecién presentada VTR 250, que hasido una de las motos más solicita-das por los que acudieron sindemasiada experiencia.

Las jornadas de pruebas trans-currieron sin ningún incidente y sepudieron realizar numerosas sali-das en grupo (siempre guiadas pormonitores) para que los asistentesprobasen la moto que habían ele-gido. Además, el concesionariopreparó un buen ambiente y juntoa los nuevos modelos expuestos enel gran espacio de su local, se pudo

disfrutar de un buen “picoteo”.También hubo oportunidad deprobar el simulador que Honda tie-ne en la mayoría de sus concesio-narios con el que demostrar lashabilidades al manillar de unamoto.

En Moto estuvimos con ellos ydisfrutamos de una de las salidas

cc

Un “Day” con O2Honda

en grupo por la zona de Leganés yde las actividades que se desarro-llaron, como la del simulador. ParaDionisio Rodríguez, responsabledel concesionario O2Honda, “lacelebración de los Honda Daysupone un acercamiento del moto-rista a la marca y nos permite reu-nir a un gran número de aficiona-

dos en un fin de semana, con laintención concreta de probar nues-tro modelos”.

Honda fue pionera en este tipode actividades, y son ya ocho losaños que lleva desarrollando susHonda Day, siempre con un granéxito de asistencia y reconocimien-to por parte de los participantes.

El concesionario de Leganéscelebró su particularHonda Day durante los días16 y 17 de mayo con unagran afluencia de público yexcelente ambiente motero

Un “Day” con O2Honda

4242 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

Redacción

ace unos meses, Kawasaki pusoen marcha un curioso concur-

so a través de la web, en el quehabía que diseñar la nuevaER-6 para tener opción aganar una con esa decora-ción. Han sido un total de11.800 diseños los que sehan recibido y más de36.000 personas las que loshan votado, todo un éxitopara la marca.

El ganador final ha sido

Vicente Rosa Serrano con su diseño‘Vicentino’, que recibió nada menosque 1.011 votos válidos. Enhora-buena al ganador y que disfrute desu nueva Kawasaki ER-6.

hh

Redacción

a marca americana Buell halogrado establecer un nuevo

récord mundial al conseguir lamayor velocidad de una moto sobreel hielo. La hazaña la ha logrado elpiloto extremo de la marca, CraigJones, con una Buell 1125R modifi-

cada por el propio piloto y con laque alcanzo una velocidad máximade 238 km/h sobre el congeladoLago Dellen.

Ante unas condiciones de con-ducción extremas también es nece-sario un equipamiento extremo, yla moto utilizada para la ocasión sesometió a algunas modificaciones

especiales. Gracias a lainyección de óxido nitro-so, que le permitió con-seguir unos 50 CV adicio-nales, la Buell 1125Rblanca alcanzó la máxi-ma velocidad en unacarrera de 1,1 km. Losneumáticos se adaptaronespecialmente con clavos(de 20 mm en el trasero yde 15 mm en el delante-ro) diseñados paraaumentar el agarre enesta peligrosa superficie.

ll

Diseñó y ganó una ER-6

A 238 km/h por el hieloSobre gomasJAVIER DÍAZ

iajar en moto es posiblemente uno de los mayores placeresque hay en esta vida. Es muy difícil explicar que es lo que

se siente encima de tu moto camino de algún lugar, porque ellugar a donde te diriges cuando lo haces encima de una moto eslo de menos, lo importante, realmente, es ir en moto.

No importa el frio, el calor, la lluvia, el viento... todo es secun-dario, es más, si en algún viaje nos encontramos con una malaclimatología o pasamos calamidades, luego lo recordaremoscomo una batalla y simplemente será una medalla más en nues-tro pecho.

No puedo estar más desacuerdo con todas aquellas personasque conocen a un motero y saben como viven su pasión, esa per-sona seguro que no identifica a un motero como una persona quese desplaza en un vehículo de dos ruedas. Pobre del que pienseasí, no puede estar más equivocado. A esas personas les pregun-taría yo si conocen a alguien que lleve tatuado en su cuerpo la mar-ca de su coche, Renault o Nissan, por ejemplo, creo que jamásveremos algo parecido, pero la marca de su moto Harley, o comorecientemente he visto GSX-R, eso sí que es sentir pasión por algo.Al final yo creo que todo se traduce en eso, en ser apasionadospor algo, en sentir cosas de una manera tan extrema que llevan atatuarse en su propia piel lo que no pueden decir con palabras.

Hace muchos años, concretamente en el siglo V antes de Cris-to, un filósofo griego aseguraba que nadie se baña dos veces enel mismo río, porque todo cambia. Heráclito, que así se llamaba,tenía mucha razón, aunque estoy seguro de que si hubiese sidomotero perfectamente nos hubiese dicho a todos nosotros que nocogeremos dos curvas de la misma manera a pesar de que pase-mos por ella una y mil veces, todo cambiará. Pero lo que no seimagina es que nosotros seguiremos pasando por si acaso laencontramos.

Reconozco que las motos son peligrosas, aunque los coches ydemás artilugios con ruedas las hacen un poco más. Estoy segu-ro de que si al total de accidentes de moto quitamos los provo-cados por los coches, las cifras serían mucho más bajas, no hayque olvidar que el parque móvil de motos en nuestro país cadavez aumenta más y a la hora de dar la cifras no dicen el total deusuarios. Seguro que en proporción con los turismos es menor.En cualquier caso, prácticamente estamos en verano y nos tocadisfrutar de la moto, cada uno a su manera y todos con cabeza.

vvEl placer de la moto

MAYO-JUNIO 2009 -4343OPINIÓN

Por experiencia

l verano pasado pusimos en marcha nues-tro Curso de Conducción Deportiva para

Adultos. Ponerlo a punto nos llevo variosmeses, pues queríamos ofrecer un producto dealta calidad, que realmente cubriese las nece-sidades del motorista amante de la conduccióndeportiva.

La satisfacción de los primeros alumnos con-firmo que nuestras expectativas respeto al cur-so se habían conseguido con creces, teníamosun producto de alta calidad, con unos resulta-dos sorprendentes.

El siguiente paso fue empezar a promocio-narlo entre los distintos clubs moteros de la isla,a base de jornadas abiertas, en las que los invi-tados podían probar las motos, el circuito y veren vivo como conducían los alumnos que yahabían hecho el curso.

Vinieron muchos moteros, entre ellos unbuen porcentaje de poseedores de motos hiper-deportivas de ultima generación, vestidos conla ultima moda en protecciones para motoris-tas. Hubo incluso alguno que se atrevió a subir-se en las Hondas XR70 de la Escuela e intentaremular a los que ya habían hecho el curso.

Todos esos intentos acabaron en un estrepi-toso fracaso y hasta hubo algunas caídas y esque esos felices poseedores de lo ultimo enmotos deportivas y en protecciones resulta queno tenían ni la mas mínima idea de colocarsesobre la moto, de trazar, de entender lo que es

la conduccióndeportiva y, loque todavía esmas preocupan-te, no tenían ni lamas mínima idea deapurar una frenada,algo que en un momentodado puede ser la diferenciaentre un pequeño susto y un accidente mortal.

Creíamos que después de ver como condu-cían los alumnos que ya habían hecho el curso:todos fluyendo por la trazada buena, con unapostura correcta sobre la moto, con un buencontrol de las frenadas y entrando a curva consuavidad y rapidez, se apuntarían en masa.

Pero no fue así y solo se apuntaron unospocos.

Después de darle muchas vueltas a lo quepaso en esas jornadas de puertas abiertas, hellegado a algunas conclusiones:-La primera es que la mayoría de los que con-ducen motos deportivas, por la calle, las carre-teras de montaña o en tandas de circuito, notienen ni la mas mínima intención real de apren-der, de mejorar su nivel de conducción o suseguridad.-En algunos casos el miedo a hacer el ridículoes superior a sus ganas de mejorar.-Que un buen porcentaje de los que poseenmotos deportivas lo hacen por presumir o por

necesidad de ser “mas” de loque son, a través de ser dueñosde un objeto, con el que desper-

tar la envidia o la admiración deotras personas.

-Que muchos de esos “pilotos” demotos deportivas son un peligro, tan-

to para ellos como para los demás con-ductores.Esta muy bien que se reclamen todo tipo de

medidas, que contribuyan a un motociclismomas seguro, esta bien eso de la lucha moteracontra los guardarailes asesinos, contra lascarreteras deficientemente señalizadas y enmal estado.

Pero tenemos que reconocer que la mayoríade los accidentes graves que padecemos losmotoristas, son debidos a nuestra inexperien-cia, a nuestra falta de control en situacioneslimite o inesperadas y a nuestro equivocadocálculo del peligro.

Resulta sorprendente que quien se gastaocho, doce o dieciocho mil euros en compraruna moto deportiva y un equipamiento com-pleto para dar vueltas con ella, no se quieragastar, después, doscientos euros en un curso,que le ayudará a entender mejor su moto y susreacciones, a disfrutar mas de ella en con-ducción deportiva y lo que es realmenteimportante: a aumentar al máximo suseguridad sobre la moto.

eeCada cosa en su sitio

CHICHO LORENZO

NOTICIAS4444 - MAYO-JUNIO 2009

Redacción

uzuki y el piloto exmundialistade motocross, Matías Nilsson,

impartirán, por segundo año con-secutivo, cinco cursos de Moto-

ssCross. Cada curso se hará en un cir-cuito diferente repartidos por todanuestra geografía, Madrid, Canta-bria, Barcelona, Toledo y Córdoba,y comienzan el día 1 de mayo,seguido del 28 de junio, 20 sep-

tiembre y 11 y 18de octubre.

Si participascon tu propiamoto Suzuki ten-drás 20 euros dereducción en elprecio de la ins-cripción. La edadminima es de 13años y necesitasestar federado.Además, en cual-quiera de las cin-co citas podrásprobar los mode-los de la marcanipona RM Z250y RM Z450. El cie-rre de inscripcio-nes es 4 días antesde cada curso.

Aprende más delmotocross con Suzuki

PRECIOS ESPECIALES EN EL ALQUILER PARA LOSGRANDES PREMIOS DE MOTOCICLISMO

Podrás probar la RM Z450 en los circuitos previstos.

Nace Motorrad ZoneRedacción

n Madrid se ha estrenado laprimera de una serie de tien-

das que pronto se extenderánpor nuestra geografía. Se tratadel Motorrad Zone, un nuevoconcepto exclusivo de “corner”especializado en boutique paramotos de carretera. Aquí podre-mos encontrar una gran variedadde artículos de las mejores mar-cas a un precio competitivo. Ade-

más, la primera tienda, situada enla madrileña calle Cartagena 126,dispone de parking gratuito paralos clientes y de una buena comu-nicación de metro y bus.

Con este nuevo proyecto,Motorrad pretende facilitar apequeños comercios especializa-dos en la moto y talleres la posi-bilidad de exponer artículos deprimeras marcas de forma atrac-tiva y según las posibilidades dellocal.

ee

MAYO-JUNIO 2009 -4545NOTICIAS

O2HONDA

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Sigue jugandocon Eurolloyda MotoGP

Redacción

uelve el concurso del cam-peonato de motociclismo

que Eurolloyd ya puso en mar-cha el pasado año, y que paraesta nueva ocasión ofrece másalicientes para sus “jugadores”,como el sorteo que se celebróentre todos los inscritos de unaMonkey Bike tras el término delGP de Jerez.

Además de entrar en estetipo de sorteos, por participar,si ganas el juego, serás el pro-pietario de una flamante Kawa-saki ZX 6 R.

Crea tu equipo y juega en:www.eurolloyd.es/gp-manager-09

vv

Redacción

ontesa-Honda tepropone que prue-

bes la deportiva CBR600RRen el circuito. Para ello tansolo tienes que acercarte aun concesionario oficialHonda y apuntarte a losDiablo Day de Pirelli. Gra-cias a estas acciones, podráscomprobar todos los siste-mas que monta esta nuevajaponesa, en pistas especial-mente adaptadas a ello,como el nuevo sistema C-ABS Electrónico de Honda.

También se podrá disfrutarde todas las actividadesparalelas que se organizanen el paddock de cada cir-cuito, como el test de lasHonda XR 400 de Super-motard, además de com-probar la eficacia de losneumáticos Diablo quecomercializa Pirelli.

mm

CALENDARIO DIABLO DAY 2009Jerez 20 Junio Jerez 21 Junio Valencia 25 Julio Valencia 26 Julio Alcañiz 18 Octubre

Pilota una deportivaCBR600RR en circuito

CON EL APOYO DE PEDROSAEn apoyo a las acciones de seguridad deMontesa Honda, Dani Pedrosa, piloto oficialde la marca japonesa, lució en el carenadode su RC212V durante todo el GP de Jerezel logo de Seguridad Honda. A través deestas acciones, Honda trata de aumentar laseguridad entre los aficionados a las motos.

OCASIÓN4646 - MAYO-JUNIO 2009

EnMoto te ofrece la oportunidad de anunciar tu vehículo de ocasión, sólo tienes que enviar un correo electrónico a publi@enmoto.es

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El curso concluyó con la entrega de una placa conmemorativaque recibió la única mujer asistente en esta ocasión.

NOTICIAS4848 - MAYO-JUNIO 2009

La UET sigue confiando enlos cursos de CSM

Redacción

l pasado mes de abril, la Uni-dad de Elite de la Policía Muni-

cipal de Madrid (UET) volvió a con-tar con la escuela de ConducciónSegura de Motocicletas (CSM), pararealizar un curso de conducción queduró tres días con un total de 24horas en las instalaciones que el INTAtiene en Torrejón de Ardoz.

Durante este curso, los miembrosde la UET que acudieron pudieronconocer más conceptos de susmotocicletas a través de lasclases teóricas impartidas, asícomo mejorar su nivel de con-ducción con rodadas en cir-cuito cerrado y salidas a carre-tera abierta, donde se poneen práctica lo aprendido en lateórica. También tuvieronocasión de realizar ejerciciosen los que se refuerza la aten-ción y se mejora el dominio de lamoto. Una de las pruebas que másimpresionó fue la de frenar sobreuna superficie deslizante y mojada,en la que se demostraba la eficaciade los sistemas de freno ABS que susmotos llevan incorporados y en lasque se les pide que “claven los fre-nos” cuando pisen esta superficie a80 km/h. Tampoco faltaron los ejer-cicios de slalom con conos o los queponían a prueba su dominio delequilibrio.

Los miembros de la UET sonmotoristas experimentados cuyotrabajo diario consiste en realizarescoltas y patrullar la M-30 madrile-ña, y con estos cursos consiguenmejorar su dominio de la moto yconocer en profundidad las posibili-dades de sus máquinas.

En Moto apoya estos cursos y asílo reflejamos el último día con laentrega de una placa conmemorati-va de la actividad.

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Empieza elespectáculo

En rutaJUAN DE ORDUÑA

e refiero, por supuesto, al inigualableespectáculo que ofrece un grupo de

motos (con 4 ó 5 ya vale) cuando circulan jun-tas por una carretera. Si además son grandestouring equipadas con maletas y ‘chata o chatopaquete’, ni que decir tiene. Y es que, la ‘cosi-ta’ ésta que tanto nos gusta, empieza (esto essólo una selección de las que llegan a nuestraredacción) el último fin de semana de mayo,concretamente, los días 29, 30 y 31, con el VEncuentro Ibérico Pan-European en Beja (Por-tugal). Le siguen los amigos del motoclubRacing Biker Show, los 5, 6 y 7 de junio, conla famosa Dos Leones (cursos de conducción,actuaciones en directo y suculenta cena delsábado, etc.), en Aranda de Duero (Burgos). Unpoco más lejos del foro tendrá lugar, los días 27y 28 de junio, Lechazos (en el corazón de lamontaña palentina), sabiamente dirigida por elveterano motoclub Guardo, en Guardo (Palen-cia). Y nos queda la más joven de todas, LaGuardiola, por ser este su primer año (nuestrosmejores deseos para la baby), organizada duran-te los días 5, 6 y 7 de junio (coincide con DosLeones) por el motoclub Tropical House, en LaGuardia (Toledo). Si a esto le sumamos el calor-cito (que por fin parece que se queda), podría-mos enunciar sin miedo a equivocarnos: Damasy Caballeros ¡Empieza el Espectáculo!

El consejo de la FundaciónLa distancia de seguridad entre vehículos es muyimportante y de obligado cumplimiento cuandocirculamos en grupo. Si tenemos como norma elNO pegarnos a la moto que nos precede, evita-remos algún que otro susto en caso de paróninesperado. Mirar lejos, llevar en buen esta-do los neumáticos y las zapatas /pas-tillas de freno, será algo inexcusable.

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La prueba de frenada sobre unasuperficie mojada yresbaladiza es lamás impresionante.

CONCENTRACIONES MAYO-JUNIO 2009 - 4949

Redacción

n grupo de jóvenes aficionados seha propuesto el reto de poner en

marcha la primera concentración que secelebrará en La Guardia (Toledo), a laque han llamado muy acertadamente LaGuardiola. Los conocimos en el Retró-movil y nos contaron como lo tienenorganizado para que todo salga bien.

Esta primera concentración se cele-brará los días 5, 6 y 7 de junio, y cuentacon un completo programa de activida-des en el que no falta exhibiciones, rutas,buena música y mucha comida y bebi-

da, con el campo de fútbol Miguel Guz-mán, como lugar principal de reunionesy eventos, donde también se entregaránlos premios previstos.

Amplias zonas de acamapada, buenambiente motero, y mucho entreteni-miento es lo que proponen estos “nova-tos” por un precio de inscripción de solo25 euros. Informate del programa deactividades y como inscribirte en la webde su club www.clubtropicalhouse.com.Por nuestra parte les ofrecemos nuestroapoyo y conocimiento para ayudarles aque su esfuerzo por organizar una bue-na concentración se vea recompensado.

uu

La primera de La Guardiola

n esta ocasión le tocará al motoclubportugués hacer de anfitrión. La locali-

dad elegida es Beja (Portugal) y el encuen-tro tendrá lugar durante el fin de semana del29 al 31 de mayo próximos. El cuartel gene-ral y lugar elegido para que ambos asocia-ciones pernocten será el lujoso hotel BejaParque. Hasta el país vecino se trasladaránpaneuros españoles de distintas Comunida-

des con la sana intención de compartirexperiencias, anécdotas y por supuesto,mesa y mantel con el resto de compañeros,que de eso se trata, entre otros… Visitas cul-turales, rutas turísticas, gastronómicas ypaseos barítimos (por supuesto a pie), seránsin duda eje de esta encuentro ibéricomototurístico. Para más información:www.clubpaneuropean.com

V Encuentro Ibérico Pan- Europeanee

oincidiendo con la fiesta mayor de lalocalidad burgalesa de Arauzo de Miel,

la marca Metzeler organiza en este lugar suprimera concentración de moteros a la queha denominado Los Elefantes en los Sabina-res, ya que el elefante es el símbolo de estamarca y los sabinares son árboles típicos dela zona.

La jornada se inicia el sábado 6 de juniopor la tarde, y por la noche se ha previsto

una fiesta debienvenidapara todos losparticipantes, conmúsica en directo ycena. Para el domingohay preparada una excursiónde 30 km hasta el mirador de Pinarejos.

El precio es de 25 euros y da derecho aacampada, comida y bebida.

ccReunión de Metzeler

LIBROS

Nuestrahistoria del

Motociclismo

con Hamilton, Vettel y el restode pilotos oficiales de F1 2009,

así como el resto de pilotos, equiposy circuitos oficiales de la temporada2009, gracias a una serie de video-juegos de la categoría reina de lacompetición automovilística quepaulatinamente saldrán al mercado.La temporada se estrena con F12009, que incluirá, entre otras sor-

presas, las carreras nocturnas de Singa-pur, para que más tarde aparezca la ver-sión F1 2010. El trailer está disponible enla web de Codemasters, desarrollador yeditor del videojuego www.formula1-game.com.

F1 2009. PLATAFORMA: WII, PSP.

5050 - MAYO-JUNIO 2009 ENTRETENIMIENTO

VIDEOJUEGOS

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sí es, por este fenómeno de todos cono-cido, tendremos que competir en nues-

tros vehículos todoterreno en un espacio demás de 14.000 metros cuadrados. Esta es laproposición que nos hace Atari con su video-juego FUEL. Desde el mes de mayo podemosparticipar en este emocionante juego, en elque a bordo de más de 70 vehículos de todotipo, desde motos, quads, coches o camiones,hasta helicópteros, y en varias modalidades decarrera, nos permite sumergirnos en el mundo

de la competición más duray salvaje.

FUEL. PLATAFORMA: XBOX 360,PLAYSTATION3 Y PC.

Gracias a la ilusión de dos amigos amantesde las motos y un montón de ayudas, tanto

de familiascomo delAyuntamien-to de Alcaláde Henares,se ha editadoun libro quees toda unaobra de arte.En él nospodemosenterar de laHistoria delMotociclismo

en España, desde que a finales de siglo XIXse inventara la moto y cómo ha ido influyen-

do en el paisaje urbano y en nosotros mis-mos.

Historia del Motociclismo en Alcalá deHenares es un libro agradable y muy intere-sante que hará las delicias de aficionados detodas las edades gracias a sus fotos de la épo-ca y documentos increíbles, muchos inéditoshasta el momento. Además, se puede com-plementar toda esta información visitando elMuseo de la Motocicleta de Alcalá de Hena-res, donde verás que en España nunca hemosestadoatrasadosen lo que amotos serefiere.

DesdeEn Moto oslo reco-mendamosa la vez quealabamos eltrabajo rea-lizado porsu editor,Motos Cano S.L, al que también deseamos unpróspero desarrollo del Museo de la Motoci-cleta que con tanto cariño se ha creado.

TÍTULOHISTORIA DEL MOTOCICLISMO EN ALCALÁ DE HENARES.PÁGINAS : 113. IDIOMA: ESPAÑOL

s el protagonista de una de las películas quemás han gustado a los niños y no tan niños

gracias a su excelente animación en 3D. Unapelícula de dibujos aclamada por la crítica esteaño que ahora se edita en DVD. En este disco seañade un juego interactivo y educativo paraniños, con el que podrán disfrutar a tope con su

heróe. DesperauxTilling, el roedorprotagonista, seenamora de unaprincesa rescatandosu reino a la vez queemprende unaaventura llena desorpresas y acción.

TITULO: EL VALIENTE DESPERAUX. DURACIÓN. 90MIN. PRECIO.19,95 EUROS

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Fuel, por el cambio climático

F1 2009 para competir con Alonso…

El ratoncito valiente

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HYPERMOTARD 1100 12.175 SUPERMOTOHMYPERMOTARD 1100 S 14.345 SUPERMOTOMONSTER 696 8.045 TURISMOMONSTER 696+ 8.345 DEPORTIVAMONSTER 1100 11.745 TURISMOMONSTER 1100S 13.895 TURISMOMULTISTRADA 1100 12.595 TRAILMULTISTRADA 1000S 14.125 TRAILSPORTCLASSIC GT 1000 11.195 DEPORTIVASPORTCLASSIC GT 1000 Bicolor 11.525 DEPORTIVASPORTCLASSIC GT 1000 Touring 11.745 DEPORTIVASPORT 1000S 13.575 DEPORTIVASTREETFIGHTER 1100 16.295 DEPORTIVASTREETFIGHTER 1100S 20.295 DEPORTIVA848 15.675 DEPORTIVA1098 19.525 DEPORTIVA1198 S 23.875 TURISMO1098 R 38.995 DEPORTIVA1098 RT Bayliss 41.745 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 67.545 DEPORTIVA

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KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.949 ENDUROEC 300 6.449 ENDUROEC 450 SM 7.949 SUPERMOTOEC 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROS 125 5.649 CROSS

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTERRUNNER ST 125 3.500 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERSTORM 1.699 SCOOTERNEXUS 125 IE 3.900 SCOOTERNEXUS 300 4.684 SCOOTERNEXUS 500 7.859 SCOOTER

FUOCO 500 7.859 SCOOTERGP 800 9.648 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.395 CICLOMOTORG 125 M 1.695 SCOOTERG 125 RT 1.445 SCOOTERG 125 X 2.095 ENDUROG 125 XM 2.495 ENDUROG 125 XM SM 2.640 SUPERMOTO G 250 X 2.895 ENDUROG 250 X SM 3.040 SUPERMOTO

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.400 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.400 CUSTOMSPORSTER 883 R 9.200 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOMXR 1200 11.900 N CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 20.450 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 20.900 CUSTOMSTREET BOB 14.500 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOMFAT BOB 16.990 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOMFAT BOY 22.000 CUSTOMHERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 19.350 CUSTOMROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOMROAD KING 22.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 20.750 CUSTOMROCKER C. 22.950 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMSTREET GLIDE 25.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

INNOVA 125 2.399 SCOOTERCBR 125 R 3.149 DEPORTIVAVARADERO 125 5.149 TRAILVARADERO 125 DX 5.229 TRAILCBF 125 2.149 TURISMOS-WING 125 3.949 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.499 SCOOTERCRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDURONEW LEAD 125 2.149 SCOOTERPASSION 125 2.649 SCOOTERPASSION 125 SPORT 2.799 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTERS-WING 150 4.199 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTERFORZA 250 EX 5.049 SCOOTERFORZA 250 X 4.499 SCOOTERFORZA 250 S 5.499 SCOOTERFORZA 250 A 6.199 SCOOTERPASSION 150 2.799 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTERSH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTERCBR 600 RR 13.049 DEPORTIVACBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVACBR 600 RRA 09 15.549 DEPORTIVACBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVACBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVACBR 1100 RRA 09 17.649 DEPORTIVAVFR 800 Fi 14.399 TURISMOVFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMONEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMONEW DEAUVILLE 700 ABS 10.849 TURISMONEW DEAUVILLE 700 10.199 TURISMONEW PAN-EUROPEAN 1300 18.649 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

C/ Sánchez Bustillo, 3

(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

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ESCUELA DECONDUCCIÓN

Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

5252 - MAYO-JUNIO 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

NEW PAN-EUROPEAN ABS 20.499 TURISMODN-01 08 12.699 TURISMODN-01 09 12.699 TURISMOCB 1300 08 12.099 NAKEDCB 1300 A 07 13.099 NAKEDCB 600 F 9.099 TURISMOCB 600 F ABS 9.699 TURISMOCBF 600 N 7.799 TURISMOCBF 600 N ABS 8.499 TURISMOCBF 600 S 8.249 TURISMOCBF 600 S ABS 8.949 TURISMOCBF 1000 T ABS+COFRE 09 12.149 TURISMOCBF 1000 08 10.849 TURISMOCBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMOCB 1000 R 09 12.299 TURISMOCB 1000 RA 09 ABS 12.999 TURISMOSHADOW 750 9.149 CUSTOMSHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOMSHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOMVARADERO 1000 12.549 TRAILVARADERO 1000 ABS 13.599 TRAILCRF 150 RB 08 5.749 CROSSCRF 250 R 6.749 CROSSCRF 450 R 7.299 CROSSFJS 600 SILVERWING 7.049 SCOOTERFJS 600 SILVERWING ABS 7.799 SCOOTERNEW TRANSALP 700 8.499 TRAILNEW TRANSALP 700 ABS 9.099 TRAIL

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.690 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 570 9.095 ENDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROTE 310 7.999 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

RX 125 1.999 TRAILRX 125 SM 2.049 DEPORTIVART KARION 125 1.949 TRAILAQUILA 125 2.299 CUSTOMAQUILA 250 2.299 CUSTOMAQUILA 650i 5.549 CUSTOMGT COMET 125 2.599 TURISMOGT COMET 125 R 2.599 TURISMOGT COMET 250i 2.649 TURISMOGT COMET 250 Ri 3.199 TURISMOGT COMET 650 R 3.949 TURISMOGT COMET 650 Ri 4.349 TURISMOMS3 125I 2.399 SCOOTERMS3 250I 2.949 SCOOTER

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

VULCAN 2000 14.850 CUSTOMVN 900 CLASSIC 08 7.750 CUSTOMVN 900 CLASSIC 09 7.950 CUSTOMVN 900 CUSTOM 08 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 09 8.150 CUSTOMELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMNINJA 250 R 4.399 DEPORTIVAZ 1000 10.775 DEPORTIVAZ 1000 ABS 11.275 DEPORTIVAZ 750 7.775 DEPORTIVA

Z 750 ABS 8.350 DEPORTIVAER 6 N 08 5.835 DEPORTIVAER 6 N ABS 09 6.675 DEPORTIVAER 6 F 08 6.242 DEPORTIVAER 6 F ABS 08 6.866 DEPORTIVAER 6 F 09 6.550 DEPORTIVAER 6 F ABS 09 7.050 DEPORTIVAVERSYS 650 6.999 DEPORTIVAVERSYS 650 ABS 7.550 DEPORTIVAGTR 1400 16.999 DEPORTIVAZX 6 R 10.725 SUPERSPORTZX 6 R 09 11.725 SUPERSPORTZX 10 R 14.650 SUPERSPORTZZR 1400 ABS 14.400 DEPORTIVAKLX 250 4.569 TRAILKLX 450 R 8.999 ENDUROKX 450 F 09 7.299 CROSSKX 250 F 09 6.999 CROSSKX 85 09 3.499 CROSSKX 85 II 09 3.899 CROSSKX 65 09 3.049 CROSS

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDUROEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDUROEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.717 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.490 DEPORTIVALC4 690 7.990 ENDUROLC4 690 R 7.990 ENDUROSUPERMOTO 690 8.650 ENDUROSUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 12.990 TRAILAVENTURE 990 R 13.900 TRAILSUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVARC8 1190 15.990 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.299 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERAGILITY CITY 125 1.699 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.299 SCOOTERMOVIE XL 125 1.699 SCOOTERYAGER GT 125 2.099 SCOOTERPEOPLE 200 S 2.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 R 3.680 SCOOTERXCITING 500 R 4.525 SCOOTERZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOM

VIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVARX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.779 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 3.450 SCOOTERCENTRO 125 2.690 SCOOTERX3M 125 2.950 ENDUROX3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVACENTRO 160 2.690 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.999 SCOOTERPASSWORD 250 3.899 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTERSPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

MH7 2.750 DEPORTIVA

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 DEPORTIVA

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMO

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 1.197 SCOOTERATHENS EVO 125 1.700 SCOOTERPARIS EVO 125 1.980 SCOOTERCOTE 125 1.350 SCOOTERPARIS EVO 260 2.300 SCOOTER

SOFIA EVO 125 1.531 SCOOTERVENIZE 125 1.531 SCOOTERROBOT 125 1.900 SCOOTERNEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTERVIRGINIA 125 2.100 CUSTOMTUAREG 125 1.480 TURISMOVIRGINIA 250 2.950 CUSTOMTUAREG 250 4.064 TURISMOTUAREG 400 3.790 TURISMOFUSION 400 3.690 TURISMO

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.490 TURISMOBREVA 850 10.510 TURISMOGRISO 850 12.259 TURISMONORGE 850 12.030 TURISMOBELLAGIO 940 10.783 CUSTOMBREVA 1100 11.380 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.235 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMOCALIFORNIA 1100 13.540 TURISMOGRISO 1100 12.285 TURISMOBREVA 1200 11.550 TURISMOBREVA 1200 ABS 12.410 TURISMOGRISO 8V 1200 13.235 TURISMONORGE 1200 15.563 TURISMONORGE 1200 T 14.170 TURISMONORGE 1200 GT 15.110 TURISMONORGE 1200 GTL 16.060 TURISMOSTELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 4V 13.960 DEPORTIVA

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVACORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R END 3.393 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.461 DEPORTIVAARENA 125 PROR UB 3.461 DEPORTIVAMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE R 16.495 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVAF4 1000 R 312 1+1 20.659 DEPORTIVAF4 1000 RR 1+1 21.595 DEPORTIVAF4 1078 BRUTALE RR 19.445 DEPORTIVAF4 1078 312 RR 21.395 TURISMOF4 1078 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 DEPORTIVASM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVASM 125 MIG 4.190 DEPORTIVASX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 DEPORTIVASUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA1000 S 12.502 DEPORTIVA1000 SF 11.575 DEPORTIVA1000 ST 12.502 TURISMO

PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33

TIMAX 125 1.734 SCOOTERNEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER

PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

BLACKSAT 125 EXECUTIVE 4.899 SCOOTERBLACKSAT 125 PREMIUM 4.299 SCOOTERGEOPOLIS 125 EXECUTIVE 3.979 SCOOTER

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

C/ Manuel Silvela, 8

Tel.: 91 591 56 30

Fax: 91 591 56 34

Recambios: 91 591 56 31

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Avda. Ciudad de Barcelona, 204Tel.: 915 020 769

C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo)Tel.: 914 990 581

C/ Puerto Monasterio, 10Tel.: 914 774 497

C/ López de Hoyos, 163Tel.: 915 195 221

C/ Bravo Murillo, 79Tel.: 91 442 6117

MAYO-JUNIO 2009 -5353PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

GEOPOLIS 125 PREMIUM 3.349 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 4.199 SCOOTERGEOPOLIS 125 URBAN 3.829 SCOOTERSATELIS 125 COM EX. 4.759 SCOOTERSATELIS 125 COM PR. 4.149 SCOOTERSATELIS 125 URBAN 3.879 SCOOTERSATELIS 125 EXECUT 4.079 SCOOTERSATELIS 125 PREMIUM 3.399 SCOOTERSATELIS 125 RS 3.529 SCOOTERSATELIS 125 AVENUE 3.979 SCOOTERGEOPOLIS 250 EXCUT 4.499 SCOOTERGEOPOLIS 250 PREM 3.899 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 3.999 SCOOTERSATELIS 250 EXECUT 4.759 SCOOTERSATELIS 250 PREMIUM 4.149 SCOOTERSATELIS 250 RS 4.249 SCOOTERSATELIS 250 URBAN 4.599 SCOOTERGEOPOLIS 400 EXECUT 5.919 SCOOTERGEOPOLIS 400 PREM 5.329 SCOOTERGEOPOLIS 500 PREMIUM 5.749 SCOOTERSATELIS 400 URBAN 5.919 SCOOTERSATELIS 400 PREM 5.419 SCOOTERSATEIS 400 RS 5.539 SCOOTERSATELIS 500 RS 6.139 SCOOTERSATELIS 500 EXECUT 6.569 SCOOTERSATELIS 500 PREM 6.029 SCOOTERSATELIS 500 URBAN 6.509 SCOOTER

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 1.975 SCOOTERT-REX 125 1.999 SCOOTERG-MAX 2.360 SCOOTER

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 0080081829800

LIBERTY 50 2T 1.850 SCOOTERLIBERTY S 50 2T 1.975 SCOOTERLIBERTY S 50 4T 2.050 SCOOTERZIP 50 2T 1.099 SCOOTERZIP 50 4T 1.350 SCOOTERZIP SP LC 50 1.950 SCOOTERFLY 50 4T 1.599 SCOOTERTYPHOON 50 1.699 SCOOTERNRG POWER DD 2.275 SCOOTERLIBERTY 125 2.399 SCOOTERLIBERTY 125 S 2.499 SCOOTERCARNABY 125 3.100 SCOOTERCARNABY 200 3.199 SCOOTERCARNABY 250 3.549 SCOOTERBEVERLY 125 TOURER 3.499 SCOOTERBEVERLY 250 TOURER 3.999 SCOOTERBEVERLY 250 CRUISER 4.399 SCOOTERBEVERLY TOURER 400 5.149 SCOOTERBEVERLY 500 CRUISER 5.961 SCOOTERFLY 125 4T 1.999 SCOOTERX7 125 2.999 SCOOTERX7 250 3.600 SCOOTERX EVO 125 3.699 SCOOTERX EVO 250 4.100 SCOOTERX EVO 400 5.744 SCOOTERMP3 125 4.599 SCOOTERMP3 250 5.099 SCOOTERMP3 250 RL 5.999 SCOOTERMP3 400 RL 7.262 SCOOTER

QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575

T-10A 125 1.395 SCOOTERT-10V 125 1.595 SCOOTER

YY 125 T 1.925 SCOOTERL-4B 125 1.949 CUSTOMGY-2B 1.895 TRAIL

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 2.499 DEPORTIVARS2 125 2.950 DEPORTIVARS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVASMX STREET 125 3.350 DEPORTIVAMXR 125 2.999 TRAILTANGO 250 3.499 TRAILTANGO 125 PRO 2.999 TRAIL

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMOMAGNUM 650 S 5.409 TURSIMOMILITARY 650 M1 5.108 TURISMOMILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84

BULLET 500 CLASSIC EFI 5.850 TURISMOBULLET 500 ELECTRA EFI 6.430 TURISMOBULLET ELECTRA EFI TRAIL 6.095 TRAILBULLET ELECTRA CLUBMAN 7.915 CAFE RACER

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 5.436 DEPORTIVAX-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T 1.290 SCOOTERSAMADA POLE 125CC/4T 1.390 SCOOTERSAMADA METRO 125CC/4T 1.690 SCOOTERSAMADA BIKET 125CC/4T 1.990 CUSTOM

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F 4.490 TRIALTY-S 125 F 3.690 TRIALTY-S 175 FLR 3.690 TRIALTY-S 125 FR 3.690 TRIALSY 175 F 4.590 TRIALTY-S 175 F 3.990 TRIALTY-S 175 FLR 3.990 TRIALTY-S 175 FR 3.990 TRIALSY 250 4.990 TRIALSY 250 F 6.590 TRIALSY 250 F LONG RIDE 6.037 TRIALSY 250 LONG RIDE 4.990 TRIALT-RIDE 250 F 6.599 ENDUROSHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

0.8 4.063 TRIAL1.25 4.920 TRIAL2.5 5.241 TRIAL2.9 5.353 TRIAL3.2 4T 6.303 TRIAL4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO4.5 SM 8.640 DEPORTIVA5.1 ENDURO 8.405 ENDURO5.1I SM 8.899 DEPORTIVASCITY CORP 125 SM 3.071 ENDUROCITY CORP 125 EN 3.061 DEPORTIVA

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMOMAGNUM 650 S 5.409 TURSIMOMILITARY 650 M1 5.108 TURISMOMILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84

BULLET 500 CLASSIC EFI 5.850 TURISMOBULLET 500 ELECTRA EFI 6.430 TURISMOBULLET ELECTRA EFI TRAIL 6.095 TRAILBULLET ELECTRA CLUBMAN 7.915 CAFE RACER

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 5.436 DEPORTIVAX-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T 1.290 SCOOTERSAMADA POLE 125CC/4T 1.390 SCOOTERSAMADA METRO 125CC/4T 1.690 SCOOTERSAMADA BIKET 125CC/4T 1.990 CUSTOM

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F 4.490 TRIALTY-S 125 F 3.690 TRIALTY-S 175 FLR 3.690 TRIALTY-S 125 FR 3.690 TRIALSY 175 F 4.590 TRIALTY-S 175 F 3.990 TRIALTY-S 175 FLR 3.990 TRIALTY-S 175 FR 3.990 TRIALSY 250 4.990 TRIALSY 250 F 6.590 TRIALSY 250 F LONG RIDE 6.037 TRIALSY 250 LONG RIDE 4.990 TRIALT-RIDE 250 F 6.599 ENDURO

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

0.8 4.063 TRIAL1.25 4.920 TRIAL2.5 5.241 TRIAL2.9 5.353 TRIAL3.2 4T 6.303 TRIAL4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO4.5 SM 8.640 DEPORTIVA5.1 ENDURO 8.405 ENDURO5.1I SM 8.899 DEPORTIVASCITY CORP 125 SM 3.071 ENDUROCITY CORP 125 EN 3.061 DEPORTIVA

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 1.537 TURISMOKIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVAKIRA KR 125 TR 2.019 TRAILMOHICANO MH 125 1.949 CUSTOMMANGA MG 125 1.559 SCOOTERMAXY MS 150 1.995 SCOOTERSTREETER ST 125 WB 1.888 TURISMOMAXY MS 150 1.995 SCOOTERKIRA KR 200 TR 2.239 TRAILKIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA

SUMOSUMO Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 1.450 SCOOTER

T-18 125 1.490 SCOOTERXIREX 125 1.690 SCOOTERRUNNER 125 1.690 SCOOTERM-PLUS 125 1.760 SCOOTERIPANEMA 125 1.990 CUSTOMRAIDER 125 1.990 TRAIL

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

SIXTEEN 125 3.199 SCOOTERSIXTEEN 150 3.349 SCOOTERDR125 SM 2.999 SCOOTERBURGMAN 125 3.449 SCOOTERBURGMAN 200 3.599 SCOOTERBURGMAN 250 4.599 SCOOTERBURGMAN 400 6.399 SCOOTERBURGMAN 400 ESPECIAL 6.999 SCOOTER BURGMAN 650 EXE 9.999 SCOOTERBURGMAN 650 ESPECIAL 10.399 SCOOTERMARAUDER 125 2.799 CUSTOMMARAUDER 250 3.190 CUSTOMGS 500 4.579 TURISMOGS 500 F 4.996 TURISMOBANDIT 650 6.299 TURSIMOBANDIT 650 ABS 6.699 TURISMOBANDIT 650 S 6.699 TURISMOBANDIT 650 S ABS 7.099 TURISMOBANDIT 1250 S ABS 9.499 TURISMOGSX 650 F 7.099 DEPORTIVASV 650 6.699 TURSIMOSV 650 S 7.199 TURSIMOINTRUDER 125LC 3.779 CUSTOMINTRUDER 250LC 4.399 CUSTOMINTRUDER 800 VOLUSIA 8.899 CUSTOMINTRUDER M800 8.399 CUSTOMINTRUDER M1800R 15.999 CUSTOMGSR 600 7.499 TURISMOGSR 600A 7.899 TURISMOB-KING 1300 14.699 TURISMOGSX R 600 11.399 DEPORTIVAGSX R 750 12.599 DEPORTIVAGSX 1000R1 14.799 TURISMOHAYABUSA 1300R 14.899 DEPORTIVAV-STROM 650 8.399 TURSIMOV-STROM 650 ABS 8.799 TURSIMOV-STROM 1000 11.165 TRAILVAN VAN 125 3.199 TURISMO

SYMSYM Tel.: 91 588 11 33

FIDDLE II 125 1.699 SCOOTEREURO MX 125 1.799 SCOOTEREURO MX 125 DD 1.899 SCOOTERGTS 125 2.899 SCOOTERHD 125 EVO 2.599 SCOOTERJOYRIDE 125 2.299 SCOOTERORBIT 125 1.399 SCOOTERVS-3 125 1.999 SCOOTERWOLF 125 CLASSIC 1.999 TURISMOXS 125 1.599 DEPORTIVAEURO MX 150 2.199 SCOOTERHD 200 EVO 2.999 SCOOTERJOYRIDE 200 2.699 SCOOTERGTS 250 i 3.299 SCOOTERCITYCOM 300 3.599 SCOOTER

TGBTGB Tel.: 94 421 85 95

X-MOTION 125 2.199 SCOOTERX-MOTION 250 2.999 SCOOTEREXPRESS 125 1.799 SCOOTER

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ARIES 50 CC 1.140SAMAR 50 CC 1.265SPAX 50 CC 1.045APOLO 50 995DIAMOND BACK 50 890FORCE 50 1.195SWEET 50 890

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

PEPE 50 1.299PEPE 50 LX 1.39949X OFFROAD 1.699

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

ARK 50 1.898ART 50 LC 2.106ART 50 3.440ART 50 SUPERMOTARD 3.522MINI TRIAL 1.606MINICROSS 10/10 1.351MINICROSS 12/15 1.516REV 50 2.660RR-T 50 ENDURO 2.846RR-T 50 X SERIES 2.705RR-T X SERIES SM 2.784

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

BULL 50 950CJ 50 HIT3 COMPET 2.005CJ 50 HIT3 RÉPLICA 1.590COLIBRÍ 50 1.221STRIPPER 50 1.300QT9 50 1.290

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

GTR 50 2.499OLIVER 50 CITY 1.199SPERCROSS SX 50 2.199SM 50 2.499ARAGON 50 1.399ARAGON 50 GP 1.599FORMULA 50 R 1.999

CSRCSR Tel.: 902 365 335

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DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

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DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

ATLANTIS 50 BULLET 1.399ATLANTIS 50 4T 1.399DIRT BOY 10 4T 1.149DIRT KID 12 4T 1.199GPR 50 NUDE 3.099GPR 50 R 3.499GPR RACING 50 3.320

GP1 50 OPEN 2.399SENDA DRD PRO R 3.099SENDA DRD R RACING 2.799SENDA DRD PRO SM 3.349SENDA DRD SM R 2.899SENDA DRD RACING LE 3.279SENDA R X-RACE 2.399SENDA R X-TREME 2.599SENDA SM X-RACER 2.499SENDA SM X-TREME 2.699

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 1.363KIWI KW 50 986

FFACTORACTORY BIKEY BIKE

CHRONO 50 RP 2.871CHRONO 50 SM 2.697DESERT RP 50 2.784DESERT YR 50 2.610MINI DESERT RC 14 1.363

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR

CABALLERO 50 CASA 3.499CABALLERO COMPE 50 4.350SUPERSEI MOTARD 50 3.499SUPERSEI COMPET 50 4.350

GAS GAS GAS GAS Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY 2.174TXT 50 BOY 2.329TXT 50 CADET 3.099TXT 50 ROOKIE 3.299

GENERIC GENERIC Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 1.449TRIGGER 50 SM 2.140TRIGGER 50 X 2.099XOR 50 1.449XOR 50 COMPETICIÓN 1.549XOR 50 STROKE 1.349MINI TRIGGER SAMAIu 1.199MINI TRIGGER SMSte 999MINI TRIGGER X ALU 1.199MINI TRIGGER XSTEE 999

GILERA GILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP JET 2.350SMT 50 2.399STORM 1.699

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA 2.899CRE 50 SIX 3.399DERAPAGE 50 2.999MX 50 BAJA 12-14 1.799

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F 1.829ZOOMER 50 2.415

HSUNHSUN Tel.: 902 95 59 00

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HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M 1.099RACING 50 1.299RALLY 50 1.299

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

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I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 611 210

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DINGO 50 1.373MOHICANO 50 4L CLASICA 1.479MOHICANO 50 CHOPP. 1.692

KEEWKEEWAAY Y Tel.: 93 721 91 80

F-ACT 50 1.199FLASH 50 999HURRICANE 50 999MATRIX 50 1.299X-RAY 50 ENDURO 1.849X-RAY 50 SM 1.899

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