PRUEBAS A TRES RUEDAS GILERA FUOCO 500 / VECTRIX 3W

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PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO I - Nº 7 - 15 DICIEMBRE/15 ENERO 2007/2008

EL PAKETEEL PAKETE

Se atreve a ocupar la partetrasera de la moto

y confía en que el piloto se decuenta de ello

Se atreve a ocupar la partetrasera de la moto

y confía en que el piloto se decuenta de ello

ESPECIALREGALOSmoter@s

PARA QUEDARBIEN EN NAVIDAD

POR MADRID

BMW G 650 XCOUNTRY Una trail

por el Retiro

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

22 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

Con todo el2008 por delante

Editorial

mpezamos esta aventura editorialhace ahora ocho meses y ya tene-

mos todo un año cómo el 2008 pordelante para creernos, de verdad, quepuede funcionar. En los seis números deEn Moto que llevamos hemos destacadoen portada temas poco habituales en lasrevistas más especializadas, como lapasión por la moto, lo poco visibles queresultamos a los automovilistas o el reco-nocimiento a las chicas moteras. En elnúmero que tienes en las manos quere-mos, de alguna forma, agradecer su amory entrega a las motos a un colectivo que,aún sin haberlas conducido, las disfrutacomo el que más: el pakete.

Hemos buscado la opinión de los quepasan buena parte de su tiempo sobreuna moto, bien por oficio o por afición,y la de sus habituales acompañantes. Enmuchos casos, por no decir en casitodos, el piloto muy pocas veces seprestaría a ir de pakete, mientras que enel lado contrario, exactamente en laparte trasera, se pasa por encima deciertas torturas (asiento de moto depor-tiva, por ejemplo) para disfrutar de unviaje en moto, aunque sea corto.

La mayoría de los paketes son feme-ninos, aunque cada vez son más las quese están pasando a la parte delantera yengordando la lista de los pilotos solita-rios, ya que para una mujer es más fácilque se cree un problema de contrapesosmientras se rueda si tiene que transpor-tar a un hombre en la parte trasera.

En fin, que tenemos todo un año pordelante para seguir ofreciendo informa-ción fresca y dinámica sobre el mundode la moto. De momento vamos a ter-minar lo mejor posible el 2007 y, decorazón, les deseo unas felices fiestas.

ee

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónOSCAR CHATLAKALICIA SORNOSA

DIEGO ZOTES

Diseño CARCHE

ColaboradoresJUAN DE ORDUÑA

FLORIAN REYESROBERTO BERMEJOCARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007

e-mailinfo@enmoto.es

publi@enmoto.com

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

bermejo@enmoto.esSe prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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ReportajesComo afrontar unaccidente de motoTheBeeBand paseandopor MadridMercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

MotoclubesMcMadrid de ruta porPastrana

ConcentracionesDoble cita para losPingüinos de 2008

EntretenimientoLibros y videojuegosPrecios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

www.enmoto.es

Tema del mesEl pakete o acompañante

Mundo customEl bar del Predi

PruebasGilera Fuoco 500 & Vectrix 3W

NoticiasHistoria de la motocicletabajo tierra

DeporteAcabó el CEVFinal del madrileño deminimotos

Deporte off-roadMario Román, campeónde Madrid Trial Nivel A

En moto por MadridBMW G 650 X Country porel Retiro

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Rieju Pacific 125NovedadesSuzuki Burgman 125

Especial bazarRegalos moter@s paraquedar bien

QuadTommy del Águila,campeón del Cequad Q2Prueba Kymco MXU 250

SUMARIO

44 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

Chema Bermejo

er motorista tiene un encan-to especial, se disfruta de la

carretera de otra forma al ponermás sentidos de los que tenemospara llevar todo bajo control y sen-tir el dominio que te transmiteluchar contra el viento y las leyesde la gravedad. Pero hay otro tipode motoristas que, aún sin haberconducido una moto, disfrutantanto o más de ella. Son los pake-tes, con ‘k’, porque son algo másque un ‘paquete’ que añade pesoa la parte trasera de la moto, sonlos que acompañan al piloto en sussalidas y los que comparten su afi-ción por este mundo.

Pero no resulta fácil ser un buen

EL PAKETE

pakete y hay que tener muchasganas de ir en moto, además demucha confianza en quién la lleva.Curiosamente, si le preguntamos aun conductor de moto si le gusta ir

de pakete, lamayoría respon-derá que “ni debroma”, lo quehace aún másloable el hecho

de que sí haya a quién le guste, yademás lo disfrute.

La mayoría de las motos estánpensadas para dar el máximo con-fort al piloto, dejando al acompa-

ñante en un segundo plano, o enun plano casi inexistente, como esel caso de las más deportivas, queincluyen un minúsculo asiento yunas estriberas altísimas, que sonuna auténtica tortura para su ocu-pante. Otras, como las grandesruteras, ofrecen al acompañante lamáxima comodidad y le permitendevorar kilómetros sin fatiga.

Por lo valientes que son y por lagran afición que demuestran a estemundo tan especial de las motos,los paketes -en su mayoría femeni-nos- se merecen un trato especial.En la moto son los que decidencuando hay que parar o cuandohay que salir; si hay que ir más des-pacio o más rápido... Para eso con-fían en el piloto.

Y si además de todo esto, el pake-te sabe como comportarse sobre lamoto para que la conducción seamás agradable y segura ¿qué máspodemos pedir? Para los demás, lesdejamos unos consejitos que mejo-ren su condición de pakete.

ss

PAKETES EN LA REDNos hemos dado una vuelta por la red para ver que tipo de paketes se llevan, y como siempre, lo que econtramos es de lo másdisparatado. Los hay para todos los gustos y situaciones como podéis comprobar con esta pequeña muestra. Son paketes...

...sin complejos ...llamativos ...exagerados ...laborales ...de ensueño

...sin miedo ...contrariados ...de raza ...de locuraNo hombre, no, nos referimosa otro tipo de paquete.

Mucho más que unpeso atrás

Mucho más que unpeso atrás

Son los compañeros de viaje,los que comparten la pasiónpor las motos, los auténticosmotoristas aunque no hayan

conducido una moto... Son los admirables paketes

CONSEJOS PARA MEJORAR COMO PAKETESer un buen pakete requiere, además de tener mucha afición porlas motos, tener unos mínimos conocimientos sobre cómo ha deser el comportamiento en la moto. Para empezar, lo mejor essubir por el lado izquierdo y asegurarse de que el piloto está pre-parado para recibir el peso extra. Es importante colocarse bienantes de iniciar la marcha y buscar un buen punto de agarre porlas frenadas y los acelerones, además de no situarse muy atráspara repartir bien el peso. Hay que transmitir confianza al pilo-to, y para ello lo mejor es relajarse y tratar de acompañarle ensus movimientos para que no tenga que pelearse con el contra-peso en cada curva. Además de esto, hay que tener presenteque, al igual que el piloto, el pakete debe ir bien equipado.

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -55EL PAKETE

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Redacción

omo demostramos enel número de En Moto

que dedicamos a las chicasmoteras, cada vez son máslas que se animan aponerse almanillar de unamoto y utilizareste vehículocomo mediohabitual de trans-porte. Esto impli-ca que en ocasio-nes (o incluso deforma habitual) sevean en la necesi-dad de llevar a unpasajero.

Pero al igual queocurre con el sector masculi-no, llevar pasajero no siem-pre es apetecible o, incluso,recomendable. Es el caso deLeticia Giménez, que a sus 36años es toda una expertamotorista que, además, dedi-ca su vida laboral al mundode la moto a través de su tra-bajo en Movilnorte, conce-sionario de BMW, comocomercial del área de motos.

Como pakete, Leticia tie-ne una gran experiencia,aunque si le dan a elegirsiempre preferirá ser la con-ductora, eso sí, ella sola. “Yosoy bajita y ya me cuesta lle-gar bien al suelo, por lo quesi tengo que llevar un pasaje-ro se me complica mucho laconducción”, asegura Leticia

que prefiere reconocerlo apasar el mal trago de llevarpakete. “En una ocasión, conuna moto recién comprada,una amiga más grande queyo se subió sin darme tiempoa prepararme y me tiró lamoto. Me llevé un disgustoenorme”.

Es el problema de los con-trapesos, ya que un pesomayor que el del propio pilo-to en la parte trasera ofreceunas inercias difíciles de con-trolar, sobre todo si el que se

lleva comoacompañan-te no tiene

mucha experiencia. “Además,cuando me ven que no llegomuy bien al suelo, es fácil queel que ha decidido ir conmigoen la moto no tarde muchoen arrepentirse, aunque nisiquiera sepa como conduz-co”, asegura Leticia, de la quedamos fé, es una menuda per-sona, pero gran conductora.

Para llevar un acompa-ñante no se trata sólo demanejar bien la moto, hayque saber enfrentarse al pesoañadido y adecuar la con-ducción a ello. “Si no haymás remedio, puedo llevar aquién haga falta, pero si pue-do elegir siempre preferiré irsola, por seguridad y porqueme noto más suelta”, nosconfiesa Leticia después dedejarnos bien claro que sonella y su moto, sin más.

ccSiempre que sea

posible, Leticiaprefiere mantener

la parte trasera del asiento vacía,

aunque hademostrado ser

una experta conductora.

El de moto, no es un “pakete”cualquiera

Arrastrando rodilla

on años los que ya llevo montando en moto,y en muchas ocasiones con compañera a

bordo, el famoso pakete (como me oiga…),puesto que mi trabajo me obliga a ir en moto atodas horas incluso en fechas como estas -¡quéfrío!-, y a ella también le toca sufrirlo. La cosa sepone todavía más fea cuando hablamos de quelas motos que conduzco suelen ser deportivas,algo incómodas, yo diría inhabitables, en la par-te trasera, considerando al pasajero un meroimprevisto.

Estas razones nos traen unas luchas constan-tes del tipo: “vamos hoy en coche, que en motohace mucho frío. Además esa moto es incomodí-sima”. Mientras yo intento defender algo inde-fendible, puesto que honestamente, entiendo susrazones para no querer hacerlo. Por este “sufri-miento” y por la confianza ciega que depositansobre nosotros para mantener su integridad, elpakete tiene un mérito soberbio, puesto que siem-pre “le toca disfrutar” desde la parte de atrás.Además, su trabajo no es nada fácil, sobre todoen una moto deportiva donde la clave de la con-ducción es fundamentalmente el movimiento pre-ciso, convirtiéndose en una simbiosis entre con-ductor y paquete en la que cada balanceo debeir al unísono y ser perfecto, para mantener elequilibrio y evitar cualquier peligro o imprevisto.

Por este motivo nuestra responsabilidad alos mandos de una moto cuando vamos conpasajero se multiplica por dos, porque aquellaacatará sin remedio cada una de nuestrasacciones a los mandos de nuestro adoradovehículo. Por este respeto obligado que hemosde demostrar a nuestro pakete, debemos olvi-dar y dejar para cuando vayamos solos cual-quier tipo de insinuación deportiva, demostra-ción de pilotaje o conducción agresiva,evitando los movimientos bruscos, frenadas oacelerones. Principalmente porque, si la perso-na que va detrás nos importa algo, le evitare-mos pasar un mal trago y destrozar por com-pleto su confianza, en el mejor de los casos.Así que, hagamos que confíen en nosotros.

D.Z.G.

“A veces, el pakete no confía

en mí y ni siquiera sabe

cómo conduzco”

Mejorsola...

ss

Juan de Orduña Director de CSM motoescuela

ace más de seis años queme dedico a impartir cur-

sos de conducción segura demotocicletas en distintos trazadosespañoles, siempre tratando deconcienciar a mis alumnos de laimportancia de practicar una con-ducción –tanto en circuito comoen carretera- lo más razonableposible. De nada vale colocar laaguja del cuenta rpm en 14.000vueltas en una recta, si cuandodivisamos en el horizonte la pri-mera curva nos empiezan a tem-blar las canillas y el ‘trabajo’ senos amontona. Esto es sinónimode accidente en la mayoría de loscasos. Debemos ser realistas -denada valen las comparaciones conotros colegas- con nuestra formade pilotar teniendo muy clarohasta donde somos capaces dellegar a controlar nuestra moto.Ante la duda, la prudencia es lamejor consejera.

Suave que me estás...¡acojonando!Si lo comentado anteriormentedebemos tomarlo como una ‘reglade oro’ cuando vamos solos y siem-pre que pongamos la llave en elcontacto, qué decir cuando el asien-

Silvia Alonso Coordinadora de CSM motoescuela y veterana acompañante

Los que habitualmente viajamos en la parte trasera de la moto somos,si cabe, más entusiastas que el propio piloto, pues mucho nos ha degustar cuando todo nuestro ‘paisaje’ se limita a leer en cinemascopela marca o aerografía que figura en la parte trasera del casco del con-ductor. Todo ello, y en la mayoría de los casos, ‘acopladas’ a un dimi-nuto y sobreelevado trozo almohadillado al que llaman ‘asiento’ –noes mi caso, pues viajo en una BMW R 1200 RT- .

Una vez salvadas estas ‘peguillas’, un buen ‘paquete’(femenino enla mayoría de casos) debe confiar cien por cien en la persona que lle-va delante, y NUNCA intentar enderezar la moto cuando ésta se incli-ne a la entrada de una curva, por mucho miedo que nos de sentircómo se balancea y desliza en ambas direcciones.

Nuestro comportamiento a bordo es decisivo para ambos, que-dando prohibidos gritos, insultos, pellizcos, etc. al piloto que distrai-gan su atención de la carretera. Esta conducta puede ocasionar fatalesconsecuencias para nosotros y el resto de vehículos.

Por lo demás, en los años que llevo de “paquete” he disfrutadomucho de la moto y espero seguir disfrutando aún mucho más.

hh

EL PAKETE66 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

Los ‘rozamientos’ los dejamos mejor para cuando vamos solos.

to trasero esta ocupado por nues-tra/o ‘chata/o paquete’.

En primer lugar tenemos que serconscientes de que su vida ahoradepende de nosotros, y es por estoque la conducción deberá adecuar-se SIEMPRE a esta nueva situación.

El estrés del pilotaje aumenta sinduda por la mayor masa en movi-miento, más aún si somos princi-piantes y aprovechamos la ocasiónpara demostrar el potencial acrobá-tico sobre dos ruedas.

Hay que tener en cuenta quemuchas personas no saben cómocomportarse sobre una moto, por

“Soy más entusiastaque el propio piloto”

“Hay que serconscientes delo que llevamos”

OPINAEL ACOMPAÑANTE

lo que no estará de más dar algunanoción básica de lo que NO deberáhacer. Por otra parte deberemostener muy claro, el incrementarnuestra suavidad a la hora frenar,trazar y acelerar…

Quedan por tanto excluidasinclinadas de 45 grados para con-quistar su ansiado corazón -nosomos Carlos Checa ni estamos enun circuito, ¿vale?-, probablementea esas alturas intentando abrir lacremallera del mono para saltar enmarcha. Por último un consejo casiobligado: el equipamiento delacompañante deberá ser igual debueno y apropiado que el nuestro,desechando el innoble y habitualrazonamiento: “como solo montade vez en cuando”…

O. CH.

ucía (Lutxi para los amigos yex), es un caso curioso, entu-

siasta y espartano de pakete.Lo único que la molesta de

ser pakete es el no poder llevarsu propia moto (Estaba en esode sacárselo cuando le retiraronel carnet de conducir por 15meses), pero para navidades delaño que viene, ya ha secuestra-do al niño del belén para pedír-les a los reyes Magos de Orienteun carnet de moto y una HarleyDavidson transformada.

De momento, le gusta todolo contrario al resto de la mayo-ría de sus homólogas-pakete.Es decir: si el piloto va despa-cio, se aburre. Prefiere cañasalvaje a una conducción sua-ve. Carreteras viradas y com-plicadas a las cómodas y rápi-das autovías. Las comarcales alos peajes, el pequeño asientode ventosas a un cómodo buta-cón con respaldo y platafor-mas. Y el “estimulante” cascoabierto en pleno invierno a uncómodo y cálido, pero asépti-co casco integral.

Lo único en lo que coincidecon los otros paketes es en elaspecto “territorial” de su asien-to, marcando claramente esotan típico del “En este asiento,

no se pone otro chocho que nosea el mio”.

Es la primera entusiasta ensalir en cualquier condición y laencanta hacer cientos o mílesde kilómetros sin amedrantarse.

Doy fé de ello, porque Lutxi,es mi pakete habitual. El sufridoy sacrificado pakete de unreportero biker que hace a sumontura un mínimo de 25.000

kms al año y, curiosamente, aúnno me ha asesinado o pedidoque acudamos a los eventosmás lejanos en coche.

Además, a diferencia del99,9 % de las féminas, se apañaestupendamente con una cami-seta, un par de tangas peque-ños y unos calcetines, comoúnico equipaje en la bolsasobredepósito.

ll

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Gracias cariño

Ésta es la mía

sta vez vengo en son de paz. Notraigo una columna llena de críticas

constructivas o comentarios más omenos mordientes. Esta vez, quizás porque llega la Navidad, el mensaje esmuy distinto.

Son demasiadas las veces que debe-ríamos dar las gracias a la gente quenos rodea y que hace cosas por nos-otros y/o con nosotros, que quieroaprovechar la ocasión para hacer lopropio desde estas líneas con nuestroscompañeros de montura en los viajes yen los desplazamientos por ciudad.

Este año, durante el Touring Ride porMarruecos con Harley-Davidson, tuvela suerte de poder disfrutar de la pre-sencia de mi padre a mi espalda y laverdad es que casi se me había olvida-do lo bien que se viaja con alguiendetrás. Alguno de los que me conocenme tildará de hipócrita pues sólo llevoun asiento en mi Street Bob pero nosiempre fue así….

Una mañana de sábado de hace yaunos cuantos años, perdí la confianzade María, mi mujer, mi otro yo, por cul-pa de un desgraciado que, ¡dormido alvolante a las once de la mañana!, nosembistió por detrás en la carretera deToledo con su Renault 21 TXI. El miedovive alojado desde entonces en algúnrincón de su cerebro y aún hoy (hace yamuchos años de esto) me cuesta muchoque se monte conmigo en alguna de lasmotos que pruebo para dar una simplevuelta. Es por ello que mi Street Bobsólo tiene un asiento… Si no puedemontar ella no lo hace nadie. Graciascariño por todas la veces que viajasteconmigo en la Vulcan y por todos losesfuerzos que hiciste para montar en laSportster. Un millón de gracias porhacer que esta experiencia fuera plena.Todavía hoy, cuando hago un despla-zamiento largo, sin darme cuenta, alar-go la mano izquierda hacia detráscomo buscando su rodilla…

Paquetes, acompañantes… muchosson los nombres que damos a los quecomparten con nosotros del viento y lascurvas, del calor y el paisaje. Casitodos disfrutan de lo lindo (espero ydeseo que la mayoría) y otros no tantoya que lo hacen más por estar con nos-otros que por probar la amortiguacióntrasera de nuestras motos. A todos ellosles tenemos que estar eternamenteagradecidos por lo que comparten connosotros. Puede que un día se cansen yentonces…Todos llaneros solitarios.

Por cierto, Feliz Navidad a todos yrecuerda amigo que la felicidad es gra-tis, no seas tacaño.

FLORIAN REYESLutxi, pakete para todo

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Matriculación incluídos)

O. CH.

ún recuerdo frases ‘lapidarias’de miamigo Alvaro ‘El predi’ que de

vez en cuando decía muy acerta-damente, y una invitación con-creta que me hizo en unaocasión, que se ha conver-tido en premonitoria bas-tantes años después. Medijo: “Jamás te faltará debeber una noche de fies-ta en la que yo ande porahí”.

Por aquel tiempo, ElPredi se dedicaba al mun-do de la informática eInternet. ¿ ¡Quién iba a ima-ginar que acabaría de hoste-lero y más concretamenteregentando un bar de moteros! ?

Pues bien, recientemente, se dió el “pis-toletazo de salida” a esta nueva etapa de suvida y de la vida biker de Madrid, ya que enese momento, era el único bar de estas carac-terísticas existente en la capital del reino.

El bar aún no estaba terminado, falló el gri-fo de Mahou solicitado especialmente para elevento, se estropeó el extractor de humos, lapolicia municipal vino a pedir mil papeles ylicencias al Predi...

Pero nada de eso logró enturbiar una delas mejores veladas de este otoño en Madrid.Nos lo pasamos delujo. Bebimos cervezapor la “patilla” hastaque se acabó. Y cuan-do ésta se acabó, ElPredi se las ingeniócomprando más birraen otros estableci-mientos para que nofaltase de nada.

Desde entonces,disfrutamos de estenuevo local de copasen la noche madrileña.Con música tipica-mente biker, ambiente“del nuestro”, decora-

ción ambientada en la Ruta 66 y vintage delos 50´s, y siempre buena compañía de moto-ristas que frecuentamos el local.

Los jueves, por ejemplo, solemosquedar unos cuantos para

comenzar a tomar algo, salirhacia otros sitios o concier-

tos y para compartir esemomento de relax quenos falta tras una sema-na tremenda de traba-jo, stress y gente queno entiende de “nues-tros gustos” y pasiónpor la moto y su mun-

do.Nos vemos en EL BAR

DEL PREDI, cualquiernoche de estas (Abre todos

los días desde las 20:00 aprox,hasta las 03:00 AM) en la c/ Pensa-

miento, 17. En pleno centro neurálgico dela zona financiera de la capital.

aa

MUNDO CUSTOM1010 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

Paquetes Vs paketes

Desde el final de la barra del bar

Los “paquetes” como expresión popular y apar-tada del aspecto postal de la palabra, siemprehan sido menospreciados y su significación haido casi siempre asociada a algo cutre, malo onegativo: un boxeador sin juego de pies y queno tiene ni idea de encajar los golpes adecua-damente al contrario. Una persona que no semueve, no hace algo útil o es demasiado lenta yvaga. Lo que nos cae si nos pillan a mas de 70kms/h en los túneles de la m-30 y que según Chi-kito de la Calzada, no nos libra de él ni PerryMason. O lo que marca un chuloplaya en sumínimo bañador de leopardo marca “Turbo”. Yasí, un largo etcétera.

Pero luego, gracias a la industria del motoci-clismo, existe otro tipo de “pakete”. Este deno-minado y escrito con “k” para diferenciarse delos “otros” paquetes.

En este caso, es más bien todo lo contrario.Salvo en el caso de la pedorra del “ Peeepeeee,gira a la dereeechaaaa, freeeena, freeena, quenos vas a mataaar” o del “Ya se que tienes unachopper minimalista, pero yo necesito llevar aesa fiesta de moteros salvajes mi secador de peloy mis dieciocho modelitos de ropa fashion”. (Yhaciendo la salvedad de que, afortunadamente,cada vez mas chavalas pilotan y es el maromoel que adopta el rol de pakete), los paketes sue-len representar la materialización de un sueñohecho realidad.

El sueño de la persona a la que queremos tan-to como a nuestra moto (en algunos casos, se hadado la curiosidad, de que ¡¡incluso mas!!) yque además de compartir una importante partede nuestra vida, también comparte la afición porlas dos ruedas, los viajes, las cervezas en buenacompañía, los kilómetros, las anécdotas, el fríodel invierno y las cortinas de agua de los días delluvia, las puestas de sol a lomos de nuestra com-pañera de metal, etc.

El pakete es el perfecto ejemplo del proverbio:“Las penas en compañía, son la mitad, pero lasalegrías, en compañía, son el doble”.

Nos adaptamos siempre el piloto al pakete yviceversa, en perfecta simbiosis en la corrienteque nos arrastra sobre el río de asfalto a lomosde nuestra moto, hasta las últimas consecuen-cias.

Es una cuestión de mutua confianza, en la quelos dos ponemos nuestra vida en manos del otro,como en un grupo de asalto de los mejores equi-pos de fuerzas especiales.

Bueno, a veces te jode tener que poner eseasiento tan antiestético, y si pones unos amorti-guadores demasiado bajos, rozas el guardaba-rros en la rueda. Tienes que incluir las alforjascomo algo habitual en los viajes y esas cosillas,esos detallitos sin importancia que a veces aca-ban echándonos en cara a la hora de un buendivorcio o separación.

Pero como decían en los tebeos de Conan:“eso es otra historia”.

OSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

El bar del Predi, parapasarlo entre amigos

1212 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

Chema BermejoFOTOS: OSCAR CHAFOTOS: OSCAR CHATLAKTLAK

odavía resulta extraño veruna moto de tres ruedas por

nuestras calles, pero más raro aúnes ver dos juntas y diferentes.Durante una jornada tuvimos laoportunidad de pasear por Madridlo más nuevo en cuanto a doblerueda delantera, el imponenteGilera Fuoco 500 y el avanzadoVectrix 3W, dos megascooter conuna gran capacidad de carga ymuy confortables, pero con unaclara diferencia: uno es de gasolinay el otro eléctrico.

No se trata de hacer una com-parativa para saber cual es mejor,ya que su diferencia mecánica losaleja bastante. Por una parte, laautonomía que ofrece el Fuoco esmuy superior a la del Vectrix, aligual que la velocidad punta, quepuede superar los 140 km/h fren-te a los 100 km/h del eléctrico. Encambio, en cuanto a respuesta alacelerador impresiona el compor-tamiento del Vectrix, que se mos-traba más alegre que su compañe-ro de ruta, aunque si queremosque nos dure la carga eléctrica nose debe abusar ni de acelerones nide alta velocidad.

CompenetraciónUn apartado en el que se compe-netran bastante bien es en el de lafrenada, ya que ambos cuentancon discos en las tres ruedas queaseguran un buen resultado. Tam-bién pueden presumir los dos deofrecer un buen espacio de cargabajo el asiento (con la salvedad deque el Vectrix aloja el largo y grue-

PRUEBAS

so cable de recarga), y de contarcon un espacio bastante ampliopara el acompañante. La posturade conducción es igualmentesemejante, mientras que la protec-ción contra el viento es favorable alVectrix gracias a su mayor pantalla.

Pero donde realmente puedenofrecer un comportamiento muysimilar es en la estabilidad. El trendelantero de doble rueda les con-fiere un agarre impresionante quelogra aumentar el nivel de confian-za del piloto de forma notable (nonos atrevimos a averiguar hastadonde podrían tumbar en curva).

El sistema de suspensión delan-tera articulada es compartido porlos dos modelos, ya que ambos sederivan del desarrollado y evolu-cionado por el Grupo Piaggio.

Aunque a primera vista no loparezca, la moto bascula igual quesi de una dos ruedas se tratase,gracias a la suspensión indepen-diente de cada rueda, lo que quie-re decir que si la dejamos sola, sincaballete, en parado se caería haciaun lado. Pero para que esto noocurra, estos scooters están equi-pados con un sistema de bloqueodel balanceo que las mantiene rígi-das, y que por seguridad se desac-tiva nada más empezar a acelerar.

Estética personalEstéticamente, cada uno aporta sugrado de personalidad. Por unlado, el Fuoco de Gilera ofrece unaimagen muy agresiva y deportiva,mientas que el Vectrix 3W apuestapor una línea más suave y futuris-

tt

FICHA TÉCNICAGILERA FUOCO

MOMOTTORORMonocilíndrico de 4 tiemposcon inyección electrónicaPotencia: 40 CV a 7.250 rpmCHASIS Doble cuna en tubos de acerode alta resistenciaSuspensión del.: cuadriláteroarticulado con dos tubos dedirección y cuatro brazosSuspensión tras.: motor osci-lante con doble amortiguador.Freno del.: discos de 240 mmFreno tras.: disco de 240 mmNeumático del.: 120/70-12Neumatico tras.: 140/70-14Longitud: 2,16 m. altura asiento: 78 cmPeso: 244 kgEquipo: electro-hidráulico debloqueo de la suspensiónVELOCIDAD MÁXIMA143 km/hConsumo: 21 km/lEmisiones: Euro 3

PRECIO7.600 euros

Capacidad para un cascointegral y algo más.

El frontal del Fuocu 500 es muyagresivo y espectacular.

GILERA FUOCO 500 / VECTRIX 3W

GGGGaaaassssoooolllliiiinnnnaaaa oooo eeeelllleeeeccccttttrrrriiiicccciiiiddddaaaaddddaaaa ttttrrrreeeessss rrrruuuueeeeddddaaaassss Autonomía y motorización

las distinguen claramente, pero por los demás, las dos resultan espectaculares,

confortables y unas excelentes ciudadanas de gran capacidad

Autonomía y motorización las distinguen claramente,

pero por lo demás, las dos resultan espectaculares, confortables y unas excelentes ciudadanas de gran

capacidad

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -1313

Por delante y por detrás, la estética delGilera Fuoco y del Vectrix 3W es muy

llamativa, aunque la máxima atención secentra en sus dos ruedas delanteras.

La particular configuración del trendelantero de doble rueda ofrece un

excelente agarre a la hora de trazarcurvas y un elevado nivel de seguridad.

FICHA TÉCNICAVECTRIX W3

MOMOTTOROREléctrico del tipo BrushiessBaterías: Nikel hidrurosmetálicosPotencia: 20 kW a 3.000 rpmCorriente máx: 275 ACHASISEn viga de aluminioSuspensión del.: doble bieletaarticulada para dos ruedas.Suspensión tras.: Sachs TwinShocks.Freno del.: disco BremboFreno tras.: disco BremboNeumático del.: 110/70-16.Neumatico tras.: 150/70-14 Peso: 210 kgVELOCIDAD MÁXIMA100 km/hAutonomía: 110 km a 40 km/hSistema de carga: 110V-220VTiempo de carga: 2 horasControl: electrónico digitalVida de baterías: 10 años o80.000 km

PRECIOSin determinar

Bajo el asiento va el cablepara conectarse a 220V.

Como buen scooter, no faltanhuecos de carga.

ta. Lo que sí está claro es que conninguno de los dos pasarás des-apercibido.

La utilidad también tiene unaclara diferencia, ya que la mayorautonomía del Fuoco le permiteafrontar largos viajes sin problema,mientras que el Vectrix tiene sumayor baza en el uso urbano, don-de juega con la ventaja de la cerocontaminación y el mínimo gasto(lo que cuesten la dos horas derecarga eléctrica a 220V).

La durabilidad de la mecánicatampoco es problema para ningu-no, pues mientras el Gilera se limi-ta al rendimiento habitual delmotor de combustión, el Vectrixasegura una duración estimada de10 años con un promedio de unos8.000 km al año.

Redacción

l pasado día 14 dediciembre, Yamaha

decidió presentar la nueva YZFR6 en sociedad, y para ello lle-vó una moto a cada concesio-nario, para que los clientes yamigos habituales pudiesenacercarse a verla. Por nuestraparte, nos pasamos por MotosCortés para vivir este llamado“día R6 2008” y ver de cercala superdeportiva de Yamahaque vuelve a poner el listónalto en la categoría de las 600más rápidas.

Además, a los primeros que

llegaban se les obsequiabacon un DVD exclusivo de la R6de cuarta generación, unamoto que sigue actualizandosu imagen y prestaciones, yque sigue llamando la aten-ción de los aficionados a lamoto.

La nueva R6 ha mejorado elrendimiento de su motor,ahora con 129 CV, así como suparte ciclo para seguir siendouna superdeportiva agradablede llevar en carretera y excep-cional en circuito. El preciotambién sigue llamando laatención con sus 11.900euros.

Texto y fotos: Oscar Chatlak

urante este mes de diciem-bre, y entre los días 10 y 28,

se está celebrando en la madrile-ña estación de Metro NuevosMinisterios, una cuidada y espe-cial exposición de motocicletasque detalla la evolución de lasmotos en este último siglo. Másconcretamente, entre los años1895 y 2007.

La Consejería de transportes e

infraestructuras de la Comunidadde Madrid, Metro y el Ayunta-miento de Madrid, son los orga-nizadores, junto al piloto y mecá-nico profesional de carreras demotos clásicas, Francisco Nieto,que actúa como comisario de lamuestra y principal donante delas motocicletas de la exposición.

La muestra, que cuenta conalrededor de 40 motos, se ha vis-to enriquecida con valiosas apor-taciones de algunas otras empre-

sas relacionadas con el mundodel motor que han cedido motosúnicas o emblemáticas, como lacreación exclusiva Old Blue, quePepo y su equipo de Radical Duca-ti han fabricado partiendo de unaDucati, o la Honda pilotada pornuestro campeón Dani Pedrosaen la pasada temporada y que hasido cedida para la exposición porla firma Repsol.

Por último, me gustaría agra-decer a las simpáticas azafatas de

la muestra que nos facilitaranenormemente la labor para la rea-lizar este reportaje.

1414 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS / NOVEDADES

“Día R6 2008” para presentarla nueva Yamaha YZF

Nuestro amigo Chano, deMotos Cortés, tuvo trabajoextra el “día R6 2008” con losaficionados que acudieron.

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La historia de lamoto, bajo tierraLa historia de lamoto, bajo tierraEn Nuevos Ministerios

Redacción

l CEV despidió la temporadaen el cicuito de Jerez, una vez

más pasado por agua, y es queacabar la competición en el mes denoviembre es lo que tiene: agua yfrío. En esta décima edición, la pre-sencia extranjera ha sido más des-tacada que nunca, ya que han sidopilotos de fuera los que han conse-guido dos de las tres categoríasque se disputan.

En 125, el alemánStefan Bradl supomantener la diferenciaque tenía con su com-pañero y tambiénextranjero, Scott Red-ding, para acabar pro-clamándose campeónde la categoría, eso sí,con sólo ocho puntos

Redacción

van Maestro, piloto al que esta-mos apoyando desde que salie-

se el primer número de En Moto,consiguió en la última carrera delCEV, disputada en el circuito deJerez, hacerse con la pole por pri-mera vez esta temporada.

Tras una mala salida con su Apri-lia, que se quedó clavada, se viorelegado a la decimoprimera posi-ción, lo que le hizo perder opcionesde ganar la prueba y le obligó aremontar puestos. A base de coraje

consiguió terminar en la sexta pla-za, lo que le supuso confirmarse enel quinto lugar en la clasificacióndefinitiva del Campeonato y situar-se como el tercer español de lacategoría de 125 cc.

Parece que el momento del gransalto ha llegado para Iván Maestro,una vez confirmado el proyectomundialista con el equipo Madrile-ño ASC-Atlético en el que lleva mili-tando parte de la temporada. Sóloqueda esperar que DORNA-IRTAconfirmen la concesión de su plazapara disputar el Mundial 2008.

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Disputadas las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categoríasquedan como detallamos a continuación

ASÍ ACABA EL NACIONALASÍ ACABA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Stefan BRADL 123 p.

2. Scott REDDING 115 p.

3. Efrén VÁZQUEZ 92 p.

4. Pere TUTUSAUS 88 p.

5. Iván MAESTRO 66 p.

6. T. NAKAGAMI 65 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. G. P. GOWLAND 112 p.

2. Rusell GÓMEZ 109 p.

3. Ángel RODRÍGUEZ 99 p.

4. Adrián BONASTRE 89 p.

5. Joan LASCORZ 66 p.

6. Jonatan ALABARCE 61 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. José D. de GEA 151 p.

2. Carmelo MORALES 129 p.

3. Javier del AMOR 108 p.

4. Josep SARDÁ 63 p.

5. Sergio FUERTES 63 p.

6. Diego LOZANO 58 p.

Acabó el Campeonato de España deVelocidad pasado por agua y con

victoria final extranjera en dos de las tres categorías

de ventaja y una victoria menos. Laúltima pole fue para el madrileñoIván Maestro, al que una mala sali-da le privó de luchar por la victo-ria. Aun así, acaba quinto en lageneral y es el tercer piloto nacio-nal, lo que le pone a las puertas delMundial 2008.

La categoría Supersport tam-bién ha sido para un piloto de fue-ra, Graeme Gowland, que supoaguantar el acoso de Rusell Gómez

De fuera vendrán...

1616 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES

Iván Maestro hizo la pole y piensa en el Mundial

Como el tercer español en el CEV, Iván está preparado para el Mundial.

De izquierda a derecha, Román Ramos (Kawasaki Ninja Cup), Graeme Gowland(Supersport), José David De Gea (Extreme) y Stefan Bradl (125), celebran su

primer puesto en las distintas categorías del CEV esta temporada.

Los pilotos de L’Oreal Men Expert cumplenJunto al equipo Yamaha Laglisse, la marca de cosmética para elhombre L’Oreal Men Expert se aventuró a principio de temporadaa ofrecer su imagen para darse a conocer en un mundo mayorita-riamente marculino, como es el de la competición de motos. Lajugada les ha salido bastante bien, al menos en cuanto a repercu-sión de imagen, ya que sus pilotos han logrado estar siempre enpuestos de cabeza en cada carrera, para terminar entre los mejo-res, como es el caso de Camelo Morales (en la foto) que acabósegundo de la categoría Extreme, justo por delante de su compa-ñero Javier del Amor. En Supersport, Ángel Rodríguez, otro pilotoL’Oreal, acaba el campeonato en tercera posición.

para acabar ganando en la generalpor sólo tres puntos. La tercera pla-za final ha sido para Ángel Rodrí-guez, que realizó en Jerez una granremontada.

La otra categoría en liza, la deExtreme, sí que ha tenido saborespañol con José David De Gea

como gran campeón y con Carme-lo Morales y Javier del Amor ensegundo y tercer puesto finales.

La Kawasaki Ninja Cup, ha sidola categoría monomarca que estatemporada acompañó al CEV y queRomán Ramos ganó con total auto-ridad con tan sólo 16 años.

Iván Maestro no pudo apro-vechar su poletras una mala

salida.

1818 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES

Redacción

i te apasiona el mundo de la com-petición de motos, no dejes de ver

una de las pruebas del CampeonatoMadrileño de Minimotos. ¡Espectacular!

Estuvimos en la última carrera delCampeonato, que se celebró en el vete-rano circuito de Los Santos de la Humo-sa, y comprobamos que a pesar de supequeño tamaño, estas motos ofrecengrandes emociones. Prototipos, Series,Cadetes y Alevines son las categorías quecompiten, algunas de ellas tan numero-sas como la de Prototipos con 53 inscri-tos, o la de Alevín con 35. La edad de lospilotos es también muy variable, ya quelos hay desde los seis años, hasta los...bueno dejémoslo en más de 30 años.

Es justo destacar el empeño de losorganizadores de cada carrera, como lapenúltima disputada en Sakara y organi-zada por el Moto Club Valdeavero, deBoadilla del Monte, o la última de LosSantos, organizada por 110 Octanos, deGetafe. En cada prueba se intenta conse-guir el mejor control del evento para faci-litar la tarea a todos los asistentes. Esto setraduce en una competición sana y emo-cionante, en la que la igualdad de lasmotos hace que la lucha por los primerospuestos sea espectacular. Pero sin duda,

en este sentido son los más pequeños, losAlevines, los que brindan las carreras másapasionantes, al ver como pilotos de muypoca edad luchan por hacerse un huecoentre los más rápidos de la parrilla.

El año que viene, másParecía que ésta iba a ser la última tem-porada de las Minimotos en Madrid, y asíhabría sido si los responsables de MotosPertutti no se hubiesen empeñado ensacar adelante la temporada 2008, abase de comprometerse a organizarcarreras junto a otros implicados comoMinimotorrejón, La Peraleda y el MotoClub de Majadahonda y, cómo no, laFederación Madrileña de Motociclismo.

El campeonato tendrá seis carreras,una menos que esta temporada, y lasmotos seguirán siendo todas de 40 cc,con los correspondientes ajustes según lacategoría en la que participen. La inscrip-ción de 2007 fue de 120 pilotos, y se espe-ra continuar así en la próxima. Lo que síparece claro es que la emoción va a seguirestando presente en cada carrera de mini-motos y nosotros os lo vamos a contar.

ss

Participantes y responsables posan connuestra revista en la última carrera de

un campeonato que seguiremos durantela próxima temporada.

PROTOTIPOSPROTOTIPOS1. Acuña Rico, Javier 1302. Rodríguez López, Roberto 1273. Jaén Serrano, Juan Jose 1234. Vela Machuca, David 985. Moreno Del Barrio, Javier 866. Terres Galiano, Enrique 727. Rumbao García, Pedro Iván 718. Berben Ruiz, Fernando Manuel 709. Sánchez Ruiz, José Luis 5910. García Rodríguez, Fco. Javier 5511. Manzano González, Oscar 5012. Berben Martín, Daniel 4613. Martínez Casas, Alejandro 4214. Amescua Alcázar, Fernando 3815. Aval Lores, Oscar 3716. Delgado Jiménez, José Luis 3717. Granda Maluenda, Marco A. 3418. González Sánchez, Noel 3419. Martínez García, Alberto 3220. Miralles Abad, José Antonio 2521. Seco García, Abel 2222. Zabaleta Serrano, José Luis 2223. Sánchez de Las Matas, Joaquín 2224. García Gutiérrez, Alfonso 2125. Bautista Vázquez, Daniel 2126. Cortes Gonzalez, Iñaqui 2027. Rigol Brabo, Rafael 2028. Pico, Roberto 1729. Del Río Cañete, Fco. José 1730. Vives de la Cortada, Iván 1631. Semitiel Giménez, Enrique J. 1632. Ledesma Luna, Javier 1533. Per Molina, Juan 734. Vallodosera, Francisco Javier 535. Cepeda Reboiras, José Juan 536. Gómez, José Luis 337. Vano Ávila, Andrés 238. Bolado García, David 239. Hernández Losada, Unai 140. García González, David 141. Calatrava Sánchez, Cristofer 142. Barquín Torres, Santiago 143. López Muñio, Sergio 144. González González, Javier 145. Torrella Molas, David 146. Martín González, Ángel Miguel 147. Calvo Monje, Roberto 148. Sanz Hernández, Álvaro 149. Gagliardo, Ángel 150. Ruiz Fernández, Julio 151. Conde Martín, Iván 052. Durán Cardo, Joaquín 053. García Santiago, José A. 0

SERIESSERIES1. Rodríguez López, Roberto 1502. Montañés Galán, Daniel 1303. Montañés Galán, Ignacio 1144. Martín Hita, Javier 1035. Jaén Serrano, Álvaro 966. Rodríguez Jiménez, Jesús 907. Calvo Monje, Roberto 648. Romero Magdalena, Cristian 619. Fernández del Amo, Carlos 5310. Fuentes Querol, Alfonso 5211. Aguirre Ceballos, Hector 3812. Morejón Nevado, Jorge 3113. Del Río Cañete, Fco. José 2914. Rendón Giraldo, David 13

CADETECADETE1. Moreno Paesa, Javier 1442. González Juguera, José 1163. García Carrero, Aitor 1144. Manrique García, Javier 1125. Muñoz Cubas, Iván 916. Ayuso Acebedo, Pedro 917. Sánchez de Las Matas, Joaquín 898. Orrego Plaza, Santiago 759. Martín Díaz, Daniel 7010. Bilbao Larrari, Aritz 6411. Rendón Giarldo, Anderson 6012. Martínez Pastor, Alvaro 5713. Silvent Saez, José Luis 5214. García Robles, José Luis 5115. Sierra Moreno, Moises 3516. Medrano Guarinos, Antonio 2917. Campo y Barceló, Sergio 1118. Ituralde Sánchez, Suan 10

ALEVÍNALEVÍN1. Concejil Milone, Jeffrey 1452. Zarzosa Santos, Adrián 1323. Martín Almoguera, Jorge 1154. Canovas Marcos, Alesandro 1145. López de La Fuente, Rodrigo 1106. Nuñez Sánchez, Juan José 897. López Morales, Fernando 848. Bonachia Ocina, Diego 689. Calvo Monje, Fernando 6310. Palomares Villar, Christian 6011. Cascante Corrileros, Oier 5212. Beteta Ontiveros, Rubén 5113. Domínguez Crespo, Andrés 4814. Mangas Vaquero, Santiago 4315. Zamora Talaya, Jorge 4116. De Soto Sierra, Rafael 3917. Rodríguez Vera, Yeray 3618. Fernández Pueyo, Aaron 2419. Dimas Contas, Oscar 2220. Gavilán García, Joaquín 1921. Rendón Giraldo, Jefferson 1722. Canet Barbero, Aaron 1523. Castejon Jodar, Pedro 1524. Carvajal García, David 1225. Gómez Parla, Vicente 1226. Sánchez Arroyo, Luis 1027. Chaves, Noelia 728. Medina Pastor, Javier 629. Berben Marín, Alvaro 630. Lujan Soto, Mario 531. Gallego Bravo, Lucas 532. Izquierdo Muñoz, Aaron 433. Rama Rodríguez, David 234. Fernández Rodriguez, Aaron 135. Holguin Gutiérrez, Sergio 1

CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATOMADRILEÑO DE MINIMOTOS

Los más pequeños han brindado las carreras más espectaculares.

En la parrillas se ven pilotosde muy variadas edades.

Acabó la gran competición de las minimotos

En Los Santos de la Humosa se cerró el Cto.Madrileño de las motos más pequeñas

Nuestros pilotos, también en MinimotosEn el Campeonato de Madrid de Minimotos hemos contado con Adrián Zarzosa, de diezaños (en la foto sobre las clasificaciones), que ha conseguido acabar segundo en la cate-goría de Alevines corriendo con los colores del ASC-Atlético de Madrid, y que para la pró-xima temporada se incorpora a la Escudería Escuela de Brunete, TMM Racing, para par-ticipar en el campeonato de Mini GP, un importante salto hacia las motos más grandes.

2020 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES

Redacción

a pudimos conocer enel pasado Salón Moto-

politan, cuando los res-ponsables de Classic Co.presentaron un proyectoque bautizaron HT01 yque supuso el final decarrera de sus ingenierosal que denominaron“Simulación del compor-tamiento de la transmi-sión por cardán de unamotocicleta y modelado usando Solid Works”. Aho-ra, el proyecto que lleva el nombre de HyperTwinevoluciona para convertirse en una potente bicilín-drica de competición que le va a poner las cosas difí-ciles a las más veteranas de la categoría. Para ellocuenta con la mayoría de piezas vitales de diseño yelaboración propia, a las que se les ha sacado elmáximo rendimiento.

El motor es un bicilíndrico de 1.056 cc, con refri-geración líquida y culatas de cuatro válvulas deriva-do de una base Guzzi y al que se le han introducidoimportantes cambios técnicos. La caja de cam-bios es de seis relaciones y también ha sidomodificada para recibir los anclajes del chasis ysuspensión trasera. Así el conjunto motor/cajade cambios es parte resistente del chasis.

El chasis es un multitubular de acero de geo-metría variable y el basculante está fabricadoen chapa de aluminio.

Pero sin duda, lo más llamativo en la Hyper-Twin es la estética que le da la carrocería, segúnlos ingenieros estudiada para ofrecer la mínimaresistencia.

TMM Racing

El pasado uno de diciembre, dos pilotos de laEscuela de Brunete, Sergio Mora y Miguel García,se pasearon por el circuito de Jerez -nunca mejordicho-, en la última prueba del Territorial Andaluzde velocidad en la categoría de 70cc MiniGP.

Los entrenamientos cronometrados los domi-nó Miguel a una décima de Mora. El protagonis-

mo en carrera sería nuevamente de Migueldurante casi toda la prueba, aunque pegado a susombra, Sergio Mora no dejo de estudiarledurante la misma y, dos curvas antes de la ban-dera de cuadros, arrebataría a su compañero lavictoria. Además del espectáculo que brindaronlos dos jóvenes pilotos, cabe destacar los treintay tres segundos que pusieron entre medias con eltercer clasificado.

Una Superbike de la nada

Sergio y Miguel, imparablesen el Territorial Andaluz

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En Classic Co.se trabaja abuen ritmopara dar losúltimo toquesal proyectoHT01, con elque se esperarevolucionarel mundo delas grandessuperbikesbicilíndricas.

¿Con quinceaños solo?

El otro motociclismo

En los últimos años, al Campeona-to de España de Velocidad (CEV),y al mundial de motociclismo acce-den pilotos cada vez con más pre-cocidad en edad y menos prepara-ción, jóvenes promesas con los quesólo batir unos cuantos récords,para así mantener y retener a susmánagers, equipos respectivos y asus grandes patrocinadores.

Solo bastaría sentarse en unacurva del circuito Ricardo Tormo,para ver a uno de los últimos cam-peones del CEV pasar cada una delas dieciséis vueltas de la pruebacon una trazada diferente. Otroejemplo de campeón en precocidadlo encontramos al comprobar elpiloto como después de dominaruna carrera y meter más de veintesegundos de diferencia al siguiente,una salida de pista y su ego, ponende manifiesto que su máquina estodavía dos segundos mas rápida.

Ejemplos en el mundial son diver-sos, unos pasan por el 125 tan solocomo promesas; algunos desapare-cen precozmente… (los menos);otros llevan toda su vida esperandoque baje el nivel, ¡más!; los hay quepasan a 250 cc sin demostrar nadaen 125 cc; los que vuelven a 125 ynada, y otra vez a 250cc; ¡qué pesa-dos, eh! Los hay que ganan en 125 y250 pero... ¿qué pasa en MotoGP?

Al final van ha tener que subir laedad máxima en 125 cc, pues cadavez los nuevos campeones son másveteranos y los récords no son deprecocidad sino de calidad, comolos de Bautista, Talmacsi o Faubel.La calidad y preparación no se con-sigue dominando las carreras cons-tantemente, cuando máquina yequipo son superiores al resto, sinocuando sales desde detrás de laparrilla. Desde ahí puedes compa-rar quien lo hace bien y quien mal,comprobar lo que va bien y lo queva mal de tu máquina y ponerla apunto junto a tus técnicos.

Esta temporada Casey Stoner, abatido el récord que vale, el de ver-dad, “MotoGP”, y no ha sido lasuma de otros récords, sino la expe-riencia, el esfuerzo y la prepara-ción adquirida en su dura vidadeportiva y la de los suyos. Enhora-buena a Bautista y Gabor, peroespecialmente a Stoner.

¡FELICES FIESTAS!

CARLOS MAESTROClassic Co. desarrolla un prototipo denominado HT01

que puede dar mucha gerra en la competición

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -2121OFF-ROAD

Chema Bermejo

ace unos meses, BMW lanzóuna nueva familia G650X que

utilizaba la misma base mecánica ycasi igual parte ciclo para sus tresvariantes: Moto, Challenge yCountry. De las tres, hemos elegidoel modelo Xcountry para recorrer laciudad por ser el más polivalente deellos, ya que combina las aptitudesde sus hermanos para circular porcampo o carretera, aunque de for-ma menos radical que estos.

Apenas la utilicé por campo, yaque su destino para este reportajeera llegar a las puertas del Parquedel Retiro sin entrar en él, ya queno está permitido, pero a cambiotuve la oportunidad de comprobarsus grandes aptitudes para circularpor el tráfico. Su estilizada siluetala permite pasar holgadamenteentre los coches (siempre con ladebida precaución) y debido a suconfiguración se maneja conmucha sencillez, gracias a un mani-llar alto y ancho, un asiento bajo yuna buena agilidad.

Pero quizá la mejor baza de laXcountry sea su propulsor, unmonocilindro de 652 cc que ofre-ce un excelente comportamiento yque comparte con sus hermanasde familia. Desarrolla 53 CV depotencia, que son más que sufi-cientes para mantener un buen rit-mo en cualquiera de los terrenospor los que puede circular. Encarretera abierta se echa de menosalgo de protección en el frontal,sobre todo porque sus prestacio-nes son notables.

Un solo disco delantero es sufi-

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2222 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 POR MADRID

BMW G 650 XCountry 8.600 euros

ciente para una buena frenada, ylas suspensiones hacen bien sucometido. Lástima que el asiento

FICHA TÉCNICAMotor: monocilindro 4 tiemposCilindrada: 652 ccAlimentación: inyección electrónicaSuspensión delantera: horquillatelescópicaSuspensión trasera: amortiguadorhidráulico Freno delantero: 1 disco de 300 mmFreno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 9,5 litrosPeso: 148 kg

Los orígenes del Parque del Retiro seremontan al reinado de Felipe IV, en el sigloXVII, cuando por iniciativa del Conde Duquede Olivares se construye un palacio real.Desde esos años y hasta 1764, momento enque la sede se traslada al Palacio de Orien-te, el palacio real del Buen Retiro fue sedede la corte durante los reinados de Felipe V,Fernando VI y Carlos III.

Fue precisamente durante el reinadode Carlos III cuando se construye en esterecinto el Observatorio Astronómico y secrea la Real Fábrica de Porcelana del BuenRetiro. Este rey también fue el primero enpermitir el acceso de los ciudadanos alrecinto, eso sí, siempre que cumpliesencon la condición de ir bien aseados y ves-tidos. Durante la invasión francesa, en1808, este palacio real fue prácticamentedestruido tras ser utilizado por las tropasfrancesas como cuartel general de su ejér-cito en Madrid.

Con la llegada al trono de Fernando VII,el Retiro comienza a ser restaurado. Se cons-truye el embarcadero del estanque, que es eleje en torno al cual gira la vida del parque,y la Casa de las Fieras, que cumplió las fun-ciones de zoológico hasta la construcción delactual Zoo de la Casa de Campo.

Con la reina Isabel II se plantaron nue-vas superficies de arbolado y se trasladaronalgunas estatuas desde el Palacio Real. En

1868, con la llegada de la Primera Repú-blica, el parque dejó de ser recinto real parapasar a ser propiedad del municipio deMadrid y el acceso comenzó a ser libre y sinrestricciones para el público.

A principios del siglo XX, el parque per-dió parte de su superficie para construir enella el Palacio de las Telecomunicaciones yparte del Paseo del Prado.

La entrada principal está en la plaza de

la Independencia, yen su interior cuen-ta con elementosmuy interesantesde visitar, como elestanque, en cuyoborde y junto alembarcadero sesitúa el Monumentoa Alfonso XII, obrade carácter moder-nista; el Palacio deVelázaquez, del

arquitecto Ricardo Velázquez Bosco, unaedificación de ladrillo a dos colores que seutiliza como sala de exposiciones; el monu-mento ecuestre a Martínez Campos, obrade Mariano Benlliure; el Palacio de Cristal,una joya de hierro y cristal obra de RicardoVelázquez Bosco con azulejos de Zuloaga; ola Glorieta del Ángel Caído, con una estatuade Ricardo Bellver dedica al diablo, entreotros lugares de interés. Ademas, el Parquedel Retiro ofrece un amplio abanico deentretenimientos desde montar en barca,hasta conciertos, actuaciones de titiriteros,mimos, malabaristas, etc.

El 8 de Febrero de 1935 fue declaradoJardín de Valor Histórico Artístico y en laactualidad representa un importante pul-món de respiración para la cada vez máscongestionada capital española.

Parque del Buen Retiro, un respiro para Madrid

sea muy duro y que la cerradura dela llave de contacto sea la peorcolocada que he visto.

Entre la ciudady el campoEntre la ciudady el campoEs la más polivalentede la familia G650X yla llevamos a la puertadel Retiro después derecorrer la ciudad

El estanque sigue mostrando un buen aspectoy en el Retiro se encuentra la estatua del ÁngelCaido la única dedicada al diablo.

La Xcountry cuenta con elementos yaptitudes para ser una gran urbana

sin renunciar a paseos por el campo.

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -2323de125de125

Esta vez, desde la parte de atrás

Cómo yo lo veo

ste número está dedicado a los que viajanen la parte trasera de las motos. Unas

veces muy cómodo, si se trata de un scootercon respaldo y otras muy incómodo, casi poramor al arte. Da la casualidad que la mayoría,al menos en carretera, son mujeres. Yo he via-jado poco de pakete, al principio me gustaba(más que nada, no tenía edad para conducirmotos de más de 125cc), luego me daba másmiedo que otra cosa. He de recordar “mi últi-ma vez” con nuestro compañero Diego Zotessubiendo a la Cruz Verde. Ante mi asombro yel casco empañado por mi miedo, fue correctoen su conducción y aguantó tranquilo en el últi-mo lugar, obligado, sin picarse con sus velocesamigos de grupo. Con esto demostró que que-rer impresionar o hacerlo pasar mal, no va conuna persona que disfruta de la conducción seacual sea el reto... Pero debo ser de las pocasque se quejan, una amiga, que es como si fue-sen muchas mujeres, siempre monta detrás desu marido. Está encantada, le gusta la veloci-dad, las curvas... pero al final reconoce que enrealidad, le gustaría conducir a ella, vamos!Que lo de ser el pakete no acaba de gustar.

Por increíble que parezca ser el segundopasajero tiene su técnica, ¿quién no ha llevadoa alguien que se mueve como una peonzadetrás? Puede llegar a ser muy peligroso noinformar: mejor no te muevas, déjate llevar,relájate... Lo más complicado es cuándo la per-sona a la que transportas pesa más que tú.Desde mi pequeño hueco de esta gran revistaEN MOTO, quiero insistir: que los paketes seanimen a conducir su propia montura, empe-zando poco a poco, con precaución. Un salu-do al señor Director, con el que en su “Prince-sa” me siento como en casa. PD. Feliz Navidad.

ALICIA SORNOSA

Porque

no siempre

puedes ir en

moto

Redacción

n Rieju, conscientes de lo masificado queestá el mercado del 125, lanzan un scooter

cuyo principal objetivo es el de ofrecer la mejorrelación calidad-precio. Se trata del nuevo Pacific125, cuyo precio se ha situado en 1.499 euros y alque se ha equipado para cubrir las necesidades dedesplazamiento urbano e interurbano sin compli-caciones, un producto basado en la economía tan-to por su coste como por el mantenimiento de sumotor de 4 tiempos, que además de cumplir conla normativa Euro 3 tiene un consumo muy bajo.

El nuevo Pacific monta llantas de 12 pulgadas ycuenta con una amplia plataforma reposapiés enla que transportar bultos de gran tamaño, ademásdel espacio portacasco bajo el asiento. No faltandetalles de calidad como la doble óptica delante-ra o el doblecaballete lateraly central. A todoesto hay quesumar un diseñoatractivo y juve-nil con el quecaptar al moto-rista más joven.

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RIEJU PACIFIC 125

Por calidad y precio

Detalles decalidad y undiseño jovense unen auna buenarelacióncalidad-precio en elnuevo Rieju.

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Aprendiendoa pilotar

Por experiencia

Antes de nada es importante dejarclaro la diferencia que existe entre laconducción, la conducción deportivay el pilotaje.

La conducción es lo que hacemoscuando nos desplazamos sobre unvehiculo, en este caso una moto, ya seapor la necesidad de ir de un sitio a otroo simplemente por placer u ocio.

La conducción deportiva va unpaso mas allá, pues a través de ellabuscamos las fuertes sensaciones y elplacer que estas nos hacen sentir.

El pilotaje consiste en recorrer un cir-cuito sobre una moto en el menor tiem-po posible y para ello es necesarioapurar todos los limites: el motor, laadherencia de los neumáticos, las sus-pensiones, frenos y chasis… y eso sig-nifica trabajo, esfuerzo, concentracióny a veces sufrimiento. Como en muchosotros deportes.

Lo siguiente que debemos de saberantes de subir a una moto es que elpilotaje es un trabajo de ajuste, quedebe de seguir esta secuencia: prue-ba, análisis, corrección y memoriza-ción, para volver a empezar de nuevo.

Por ejemplo, imaginaros que sequiere saber el límite de velocidadde paso por una curva, en primerlugar busco unas referencias que mesirvan para saber si entro mas rápi-do o no en esa curva, el punto don-de dejo de acelerar y empiezo a fre-nar puede servir y voy llevando esepunto un poco mas lejos cada vez,lo que tarde o temprano supondrá elir entrando cada vez mas rápido enesa curva.

¿Como saber si me estoy acercan-do al límite?

Cuando empieces a tener proble-mas como que la moto se muevedemasiado o te sales de la trazada,quédate con la ultima referencia yrepítela varias veces, posiblementellegará un momento en el que empie-ces a encontrarte cómodo a la mis-ma velocidad y con las mismas sen-saciones que antes te hacían sentirincómodo. Si es así, a continuaciónempieza de nuevo con el trabajo deajuste, moviendo otra vez el puntode frenada un poquito mas allá, aver qué pasa.

Cuando empiezas a entender elpilotaje como un trabajo de ajustematemático y a tener un método detrabajo que te de precisión en eseajuste, tu progresión, tu disfrute y tuseguridad aumentan de manera sor-prendente.

CHICHO LORENZO

Redacción

iaggio suma un nuevo modelo a suamplia gama de scooter con el nuevoX7, un vehículo con un avanzado diseño

ergonómico que, además, añade una gran fun-cionalidad, un buen comportamiento y unanotable relación calidad/precio.El nuevo X7 está disponible con motorizacionesde 125 y 250 cc, ambas de cuatro tiempos, 4válvulas y refrigeración líquida. El motor de 125es el denominado Leader, en el que predominaun bajo consumo, además de cumplir con lanorma Euro-3. Por su parte, el motor de 250 ccpertenece a la familia Quasar, cuenta con inyec-ción electrónica y desarrolla una potencia de 22CV para asegurar unas buenas prestaciones.El X7 está diseñado para ofrecer la máximacomodidad al conductor, empleando materialesde alta calidad. Muestra un diseño agresivo ycautivador que se complementa con un buen

equipamiento. La rueda delantera es de 14 pul-gadas y la trasera de 13, mientras que en cues-tión de capacidad, bajo el asiento cabe un cas-co integral y otro tipo jet. No faltan los frenos dedisco en ambos ejes.El nuevo Piaggio X7 ya está a la venta con tresdiferentes colores y a un precio de 2.999 eurospara el modelo de 125 cc, y de 3.499 euros parael de 250 cc.

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2424 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 OPINIÓN/NOVEDADES de125de125

PIAGGIO X7

Apuesta por la modernidad

La imagen del nuevoscooter de Piaggio

es muy actual yllamativa.

Bajo el asientocuenta con

un buen espacio de

carga

Deportividad en los coloresHONDA PASSION SPORT 125

Redacción

ontesa Honda comercializa una nueva versión de laHonda Passion 125, la denominada "Sport". El

modelo llega al mercado con una carrocería en la que destacala nueva decoración en dos tonos, negro y plata con franjas decolor rojo. Para acentuar la imagendeportiva del modelo, las llantas asícomo las botellas de suspensión delan-tera están tintadas en color negro, y elasiento presenta un acabado de altacalidad con las costuras en color rojo.El motor sigue siendo el cuatro tiem-pos de última generación alimentadopor inyección electrónica.

El precio de venta de la nueva PassiónSport es de 2.499 euros.

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DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -2525PRUEBAde125de125

Alicia Sornosa

a pequeña de la saga se ha refor-mado recientemente y se pare-

ce más a sus hermanas mayores.Exteriormente se distingue por unfrontal más agresivo, con un para-brisas de menor tamaño. Resultaperfecta para la ciudad gracias a uncarenado que nos protege de salpi-caduras, lluvia e incluso el viento.Monta nueva medida en la llantadelantera, 13 pulgadas, (en la tra-sera sigue montando de 12”) locual nos permite movernos conmás agilidad entre el tráfico. Otranovedad es la frenada combinada ointegral con discos de 220 milíme-tros: al presionar la maneta izquier-da, uno de los tres pistones delan-teros y la pinza trasera se accionan,siendo esta más segura y eficiente.El motor de inyección electrónica y125 cc cumple con la normaEuro3 sobre emisiones, es elásticoy con una salida en parado rápiday potente, perfecta para el arran-que en los semáforos o las manio-bras entre el tráfico de la ciudad.En carretera no se muestra tan len-ta como otras de su categoría,

SUZUKI BURGMAN 125SUZUKI BURGMAN 125

pudiendo realizar cómodamentecortos recorridos. La Burgman estádisponible también en cilindradassuperiores como la 400 cc o la gran650 cc.El cuadro de mandos, de rápida lec-tura, nos informa analógicamentede la velocidad, temperatura y nivelde combustible, mientras que en eldisplay digital tenemos informaciónsobre el kilometraje total y parcial.Los espacios de carga son su puntofuerte con varios portaobjetos y unamplio maletero en el que caben¡dos cascos integrales!

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FICHA TÉCNICAMOMOTTOR Y POR Y PARTE CICLARTE CICLOOMonocilíndrico 4T, refrigeradopor agua. Cilindrada: 125 cc. 10 CV.Suspensión del/tras: horquillatelescópica/amortiguadores.Freno delantero: disco 220 mm.Freno trasero: disco 220 mm.Longitud: 2055 mm. Alturaasiento: 735 mm. Distanciaentre ejes: 1.465 mm.Peso: 156 kg, (en seco). Capacidad depósito de combus-tible: 11 litros. PREPRECIOCIO3.499 euros

Una de sus principales bazases la capacidad de carga.

¡Que grande eres pequeña!

La Burgman 125se caracteriza porsu gran tamaño.

La buenaconvivencia

En Linea Directa

l parque de motocicletas ennuestro país ha experimentado

un gran crecimiento en el año 2006.Las matriculaciones se han incre-mentado en un 25% respecto al añoanterior. En gran medida esto hasido fruto de la convalidación delcarné B1, que ha facilitado quemuchos usuarios de automóvil semuevan ahora en moto, sobre todoen las grandes ciudades.

Por ello, las motocicletas estánadquiriendo cada vez mayor rele-vancia y protagonismo, sobre todoen las zonas más urbanas. Sonmuchos los vehículos de dos rue-das que circulan diariamente ennuestras ciudades, y esto ha contri-buido a que la circulación seamucho más fluida.

En este sentido, es necesarioconcienciar a los conductores tan-to de coches como de motos deque la convivencia responsable enel asfalto es beneficiosa paratodos. Por un lado, los automovi-listas tienen que ser conscientes deque los vehículos de dos ruedasforman parte del tráfico y debenestar especialmente atentos a lapresencia de este vehículo, en oca-siones inesperada, y deben señali-zar correctamente todas susmaniobras con tiempo suficiente.Por otro lado, los motoristas debentener en cuenta que son difícilesde percibir y por lo tanto debenubicarse donde sean perfectamen-te visibles para los conductores decoches y mantener una distanciade seguridad adecuada a su vehí-culo. De igual modo, es conve-niente prestar especial atención alas situaciones potencialmentepeligrosas y siempre conducir a lavelocidad adecuada a las condi-ciones existentes.

Muchos organismos son cons-cientes de la problemática que seestá generando en las grandes ciu-dades, pues por un lado el augede las motocicletas ha generadoun tráfico más fluido pero por otrolos accidentes han aumentado. Seha estudiado reestructurar lascalles, realizar carriles másanchos e incluso diseñar carrilesespecíficos para las motocicletas,pero aún así, es fundamental man-tener una conducción segura y res-ponsable.

Mª DOLORES DANCAUSA, Secretaria General de

Línea Directa

Alicia Sornosa

a Gala de Campeones de laRFME (Real Federación

Motociclista Española), en su84ª edición recompensó elmérito motociclista y los títulosde campeones de España 2007de las máximas categorías. Enel acto, el presidente, JuanMoreta hizo entrega a su pre-decesor, Juan Álvarez, de lamedalla de oro de la RFME quele reconoce su gran labordurante su mandato.

El acto continuó con el galar-dón a nuestro subcampeónMundial de Velocidad en 125cc, Héctor Faubel. No faltó pre-mio para el tricampeón mun-dial de Enduro, Iván Cervantes,ni para el Equipo NacionalRFME de Enduro Junior, gana-dor de los Seis Días Internacio-nales de Chile. Nombres pro-pios como los de CristóbalGuerrero, Oriol Mena, LorenzoSantolino y Carlos Andreu pro-

vocaron una larga ovación. Delos componentes del los equi-pos nacionales de Trial, ToniBou, Adam Raga, Albert Cabes-tany, Jeroni Fajardo, AlfredoGómez y Laia Sanz, tan soloestuvo presente Daniel Gilbert,que fue aplaudido como partede estos pilotos a los que se les

vió en acción sobre la pantalla. El presidente de la RFME,

don Juan Moreta, arrancaba sudiscurso -al inicio de la Gala-reconociendo que este 2007"ha sido un año excelente,deportivamente hablando; quese cierra con ocho títulos mun-diales, seis subcampeonatos delmundo, y cuatro títulos euro-peos”. También mencionó elenduro, la Fórmula Extreme delCEV y, cómo no, al presidentede honor, Juan Álvarez.

ll

La RFME entregó sus premios a los campeones del año 2007Juan Álvarez, predecesor en el puesto del actual presidente,recibió la medalla de oro de la Federación Española

Todos los galardonados que acudieron a la entrega de premios posaron al final del acto junto a los presidentes.

Juan Álvarez recibió la medalla demanos del actual presidente JuanMoreta. A Faubel le pedimos queposara con nuestra revista.

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Nuevas medidas para conducir motosEl incremento de sinies-tralidad en moto sigueponiendo en jaque anuestro gobernantes,que en lugar de arreglarlas carreteras se empe-ñan en endurecer lasmedidas para que sepuedan conducir motos.Aquí va una muestra delas nuevas medidas queserán válidas en 2008.

• Sube la edad mínima de 14 a 15 años para conducir ciclomotores (menos de 50 cc).Además, se les exigirá aprobar un examen práctico, que se suma al actual teórico.• Se harán pruebas prácticas en carretera en lugar de las actuales pruebas en circuitocerrado necesarias para el carné A1 (motos hasta 125 cc) y A (motos de cualquier cilindrada).• Se renueva el permiso A2 y podrán obtenerlo los mayores de 18 años sólo para motosde entre 125 y 400 cc. Contará con un examen teórico y uno práctico.• El carné A permite conducir cualquier tipo de moto, pero a partir de 2008 para obtenerlohabrá que acreditar dos años de antigüedad con el permiso A2, lo que quiere decir que habráque tener como mínimo 20 años para sacarlo.• La potencia de las motos se controlará con dispositivos especiales de la DGT para evi-tar que se manipule la velocidad.

2626 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -2727NOTICIAS/DE COMPRAS

Redacción

a actividad motera está cre-ciendo en popularidad año

tras año. Son muchos losmotoristas que se desplazan alas concentraciones, eventosy carreras que tienen lugardurante todos estos meses deinvierno, además de aquellosque realizan diferentes esca-padas de fin de semana. Unade las concentraciones másconocidas por todos es la dePingüinos, que el año pasadocontó con la presencia de35.000 motoristas. Este año seespera superar esta cifra peseal cambio de localización, yaque serán las localidades deSimancas y Valladolid capitallas sedes que albergarán laconcentración para los próxi-mos cuatro años.

Este gran encuentro entrelos aficionados de las dos rue-das tendrá lugar del 10 al 13 deenero y con las bajas tempera-turas que se esperan para esasfechas hay que tener la motobien revisada y dispuesta parallegar al destino final sin per-cance alguno en el camino.

Nunca está de más echarun vistazo a tu moto y realizaruna revisión básica antes decoger la carretera. La batería,los filtros, los niveles de aceitey anticongelante, en caso detener radiador, y la presión delos neumáticos son algunosfactores a tener en cuenta anteun viaje largo con condicionesmuy duras como las del invier-no. Desde Línea Directa Ase-guradora te damos algunosconsejos para la puesta a pun-to de tu moto:• Vigila la carga de tu bate-ría. En invierno se resiente conmás facilidad. Antes de viajarcárgala por completo.• La presión de los neumáti-cos es muy importante. Esrecomendable bajar un pocola presión para ganar tracción,pero siempre dentro de loslímites recomendados por elfabricante.• Si tu moto tiene radiador,verifica que el líquido refri-gerante lleva anticongelante.• Recuerda comprobar que elnivel de aceite es el adecua-do. Se recomienda que elcambio de aceite se haga cada6.000 km.

ll• Ten en cuenta que los filtrosdel aceite y del aire tienenque cambiarse a los 12.000km., pero este último hay quelimpiarlo cada 6.000 km.

Ahora sí tendrás tu moto per-fectamente preparada paradisfrutar con los tuyos la granconcentración invernal.¡Simancas y Valladolid teesperan!

Prepara tu motopara Pingüinos 2008

En Pingüinos elfrío es la tónicageneral, y esteaño cambia delocalidad. Sipiensas acudirsigue los conse-jos que tedamos para quetu moto estétotalmente apunto y resistael mal tiempo.

En esta época de querer llevarnos todos bien yhacer regalos, hemos visitado a varios de nuestrosanunciantes para ofreceros unas cuantas posibilida-des para quedar bien con los demás o con uno mis-mo haciendo un buen regalo de motorista. Entrecascos, guantes, cazadoras, botas… hasta un som-brero, seguro que encontráis el regalo adecuado. Suerte y a quedar muy bien.

2828 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 ESPECIAL BAZAR

Regalos para

Motos Basi

Codismoto

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51. MONO ALPINESTARS SG-1 Deportivo, confortable y seguro. Este mono que presentaAlpinestars, de dos piezas y realizado en piel de 1,2-1,4 milí-metros de espesor, pone a disposición de cualquier motoristael equipamiento necesario para disfrutar de su máquina.Cuenta con protecciones homologadas en hombros, codos yrodillas, paneles elásticos en las mangas y costuras de seguri-dad. Su precio es de 649,95 euros.2. SUDADERA ALPINESTARS HOODYPara presumir de motero en cualquier parte. Nuestros amigosde Basi tienen una variada oferta de ropa motera de calle, comoesta sudadera de Alpinestars. Está fabricada en algodón, cuentacon un bolsillo frontal y capucha con cordones. Cuesta 55 euros.

3. CAZADORA TUCANO URBANO SHORTY 552En moto y con estilo. Tucano Urbano se distingue por ser unade las marcas del mercado que diseña sus prendas con máscuidado, como esta cazadora cien por cien impermeable ytranspirable Fabricada en poliéster, presenta costuras termose-lladas, bandas reflectantes en el cuello, bolsillo portadocumen-tos y está preparada para colocar protecciones homologadasen hombros y codos. Tiene un precio de 119 euros.

4. GUANTES ALPINESTARS DS VEGAUn toque deportivo en el día a día. Estos guantes de inviernode Alpinestars realizados en piel y neopreno cuentan con pro-tecciones de carbono en los nudillos, membrana Drystarimpermeable y transpirable, forro térmico de Thinsulate y doblecierre a la muñeca. Tienen un coste de 89,95 euros.

5. BOTAS NITRO NB 101 Para motoristas cien por cien deportivos. Las botas Nitro NB101 son el tope de gama de esta firma y cuentan con suelaespecial, sistema de protección automática NAPS, exteriorimpermeable, deslizadores desmontables y cierre doble demáxima protección. Se venden por 139 euros.

1.POLO TEAM SUZUKIPara los ‘susis’ más fieles. Nuestros amigos de Codismoto dispo-nen de toda la gama de productos oficiales de Suzuki, como estepolo de manga corta con tres botones. Tiene logos del Team Suzukien el frontal y en ambas mangas. Su precio es de 39,90 euros.2.CASCO SHOEI XR-1000 SUZUKILa unión de dos grandes. Este casco representa la colaboraciónentre dos de las más grandes compañías del motociclismo,Suzuki y Shoei. Cuenta con interior antialérgico y lavable, almo-hadillas laterales desmontables, doble sistema de ventilación,entradas de aire frontal y en la mentonera y salida en el spoiler(Aero Wing), así como pantalla antirayas con sistema de des-montaje fácil y cierre de doble anilla. Cuesta 365 euros.3.CHAQUETA SUZUKI GSX-RDiseño deportivo, confort y calidad. Los aficionados de la marcade Hamamatsu más deportivos deben fijarse en esta cazadora decuero con forro desmontable, protecciones y cremallera para uniral pantalón. Dispone de diferentes ajustes en las mangas y sutarifa es de 149 euros.4.BOLSA SHAD SH ATTACK 01Comodidad, capacidad de carga y seguridad. Shad dispone deuna amplia gama de maletas, bolsas de depósito y alforjas, peroesta bolsa, que se acopla al soporte de cualquier baúl de lamarca, conjuga varias características que la hacen única. Así, esimpermeable, permite instalarse tumbada o de pie, cuenta conasas para su transporte y tiene un portacascos incluido. Su pre-cio es de 60 euros.5.CHAQUETÓN SUZUKI TEAMPara pasear tus colores allá donde vayas. Suzuki quiere que puedasllevar tu marca favorita en cualquier circunstancia, por eso presentaprendas como este chaquetón con capucha interior, forro y logosen el frontal, la espalda y las mangas. Además, dispone de dos bol-sillos exteriores y otro interior. Cuesta 137,81 euros.

moter@s

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -2929ESPECIAL BAZAR

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MotofunciónCONCESIONARIO OFICIAL

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HARLEY DAVIDSON CAPITAL

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71. CAZADORA DE CUERO NIÑO Los niños más moteros visten de Harley.HD Capital ofrece una cazadora, en negro ynaranja y con forro interior, para que losmás pequeños luzcan orgullosos su gustopor las motos americanas. Cuenta con ungran logo de Harley Davidson en la espalday tiene dos bolsillos exteriores. Su precio esde 70 euros.2. BOTAS DE CUERO Las autenticas botas de un motero custom.La firma de Milwaukee presenta unas botasfabricadas en cuero, resistentes a la abra-sión y a las manchas de aceite, con las quecompletar el equipamiento de cualquier har-leysta. Tienen la puntera cuadrada y unachapa con el logo de Harley Davidson en laparte exterior de cada pie. Cuestan 205 euros3. MOCHILA1Una mochila para facilitar el día a día.Nuestros amigos de Harley DavidsonCapital disponen de varios modelos demochila. Entre éstas, destaca la que dispo-ne un portacascos en el exterior paratransportar sin problemas a nuestro com-pañero de viaje. Cuenta con bolsillos exte-riores y salida para cascos de música, conun precio de 38 euros.4. MOCHILA 2 Para guardar lo que hay que utilizar. Otrapropuesta de mochila de Harley DavidsonCapital es la mostramos, que además decuidar nuestra espalda con una zona refor-zada cuenta con unas asas acolchadas.Tiene varios bolsillos exteriores y su tarifaes de 38 euros.5. CAZADORA DE CUEROLa genuina cazadora de los ‘Easy rider’.Fabricada en piel semiligera y con dos bol-sillos exteriores, esta prenda llama la aten-ción por su calidad y su imagen. Cuenta conaireadores en las axilas, dos bolsillos inte-riores y logos de Harley Davidson en elfrontal y en la espalda. Tiene un precio de600 euros.6. SOMBRERO Para las harleystas más auténticas. Para elrelax de los momentos tras una buena ruta,HD Capital presenta el genuino sombrero decowboy diseñado para mujer. Está fabricadoen felpa de color naranja, dispone de unribete de cuero y metal y cuesta 75 euros.7. CASCO JET NEGROUn casco seguro y elegante. Aquellos quebuscan un casco que les proteja pero quetambién les distinga y atraiga miradasdeben fijarse en este de Harley Davidson.De tipo jet, dispone de cierre de doble evilla,visera desmontable e interior antialérgico.Su precio es de 296 euros.

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MotoK

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1. CASCO PREMIER AVENGERUno de los mejores cascos del mercado. Los encargados deMotok no dudan en seleccionar las prendas de su boutiqueentre las más destacas que ofrecen las diferentes marcasdedicadas a equipar a los motoristas, como lo demuestra estecasco de Premier, fabricado en fibra de carbono y con pantallaantirayas y antiempañamiento. El interior es totalmente des-montable y lavable y dispone de cierre de seguridad de dobleanilla. Su precio se sitúa en 546,95 euros.2. GUANTES BERIK GP-RACE Diseño y deportividad a raudales. Estos guantes de Berikpermitirán a sus propietarios tener una sensibilidad y una pro-tección digna de los pilotos de Moto GP. Cuentan con dobleajuste en la muñeca, protecciones en los nudillos y refuerzoen la palma. Cuestan 129,60 euros.3. CAZADORA XC-TING STAGE Comodidad y seguridad para practicar enduro. En Motok sepuede encontrar una amplia variedad de prendas de enduro ymoto cross, como esta prenda de XC-Ting, fabricada enpoliéster, que cuenta con abertura de ventilación con crema-llera, ajuste interior en la cintura, cuello ajustable y ergonómi-co y protecciones extraíbles. Su precio es de 129,90 euros.4. BOTAS PUMA DESMO 800 De la calle a la moto. Puma ha decidido diseñar productosdestinados a los motoristas, entre los que sobresalen algunoscomo estas botas de diseño semiracing. Tienen proteccionesy deslizaderas y son impermeables gracias al tejido Gore-Texque incorporan. Cuestan 220 euros.

5. CONJUNTO TÉRMICO UNIK WEATHER TEX WINDAbrigo constante. Muchas veces no es suficiente con ir ade-cuadamente equipado por fuera para combatir el frío, por esoexisten en el mercado conjuntos de ropa térmica como estede Unik, que está diseñado para carretera y ciudad con teji-dos elásticos cortaviento. Su tarifa se sitúa en 128 euros.

1. CHALECO VERDE KAWASAKI NINJAA juego con el color Ninja. Manteniendo su clásico color verdede la marca, Palmeto ofrece este chaleco para los días másfríos. Cuenta con forro polar, bolsillo interior y dos bolsillosexteriores. No falta los logos Ninja delante y detrás y su precioes de 52 euros.2. SUDADERA NEGRA COMPETICIÓN Para los que visitan el paddock. Si quieres que sepan queeres de los que siguen la competición, déjate ver con esta sud-adera decorada del Racing Team Kawasaki a la que no le faltanlos parches de los patrocinadores en ambas mangas. Tiene dosbolsillos exteriores y cuesta 80 euros.3. CASCO BKS VISIÓN Que te vean la cara. Si prefieres ir a cara descubierta pero concasco, en Palmeto te ofrecen este casco BKS Visión tipo jetque luce una curiosa visera tipo aviador. Cuenta con cierrerápido, está fabricado en policarbonato, tiene un interior trans-pirable y cuesta 129 euros.4. CAZADORA MUJER BKS FUNNYEn rosa para las chicas. Ya que el color rosa se identificaenseguida con las chicas, en Palmeto puedes encontrar estacazadora BKS Funny toda rosa y fabricada en tejido Gore-Texque la hace 100% impermeable y transpirable. Monta un forrotérmico extraíble y reversible con bolsillos; protecciones enhombros, codos y espalda; elementos reflectantes; cierre ajus-table en cuello con hebilla y cremallera impermeable. Su precioes de 284 euros.5. MONO DE CUERO SPYKE HEAT RALDe una pieza. Para ir rápido hay que estar bien protegido, ycon el mono de cuero spyke Heat Ral se consigue. Tiene pro-tecciones en codos, hombros y rodillas, además de deslizade-ras y forro interior. Cuesta 826 euros.6. BOLSA PORTACASCOS LEVIOR Protege el casco. Ya que el casco nos protege a nosotros,cuando no lo uses protégelo tú a él con esta bolsa Levior. Esde color negro y cuenta con asas para su transporte, ademásde ofrecer diversos enganches para sujetar en el depósito o enel asiento. El precio es de 25 euros.

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -3131BAZAR

TheBeeBand

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1. CAZADORA ALPINESTARS STELLA SNIPERS Para las moteras más aguerridas. The Bee Band se distingue por disponer de artículos con un cuida-do diseño, como esta cazadora de Alpinestars, diseñada para mujer y disponible en rosa y azul. Estáconfeccionada en cordura cortaviento y lleva protecciones desmontables en hombros y codos. Lasmangas, la cintura y los puños son ajustables. Tiene un precio de 169,95 euros.2. CASCO BKS BULTACO SHERPAHomenaje a Don Paco Bultó. Este casco de BKS, con interior ergonómico lavable y desmontable yentradas de aire superior y en mentonera, permitellevar en la cabeza toda la historia de Bultaco. Cuenta con pantalla translúcida homologada y cierrerápido. Su tarifa es de 159,95 euros.3. GUANTES ALPINESTARS SP-1Para los más deportivos. Todos aquellos que no utilizan su moto para ir “de paseo” deberían enfun-dar unos guantes como estos, con protecciones de carbono resistente a los impactos y la abrasión yfabricados en kevlar y piel. Disponen de doble cierre y refuerzo en la palma y cuestan 114,95 euros.4. ZAPATILLAS ALPINESTARS PIT SHOESCuando te bajas de la moto. The Bee Band dispone de varias botas y zapatillas de calle para aquellosmomentos en los que nos estés conduciendo tu moto. Estas de Alpinestars están fabricadas en pielsintética ligera y cuentan con malla transpirable, talón con TPU inyectado y parte interna acolchada.Su precio es de 79,95 euros.5. CAZADORA DAINESE ZULÚDiseño, confort y calidad. Dainese presenta esta cazadora polivalente, un poco más larga de lo nor-mal para proteger los riñones, como uno de sus modelos con mejor relación calidad-precio.Confeccionada en cordura, con membrana de GORE-TEX impermeable y transpirable, dispone de pro-tecciones compuestas extraíbles en hombros y codos, cremallera para unir el pantalón, forro interiorde micropluma desmontable y tres bolsillos exteriores y uno interior. Se vende por 399,95 euros.6. CASCO CABERG RHYNOUn integral y un jet en un único casco. Para aquellos que deseen dispone de dos cascos en unodeben tener en cuenta este modelo de Caberg, fabricado en resina termoplástico, que ofrece unacaracterística que sobresale sobre las demás: la doble pantalla antiscratch, una de las cuales, de tipoaviador, está ahumada. Cuenta con cierre rápido, entradas de aire en el frontal y la mentonera e inte-rior extraíble en tejido antialérgico. Su precio es de 170 euros.

Redacción

uatro temporadas luchan-do por el título nacional de

quad han dado su fruto a Tommydel Águila, el piloto almerienseque ha logrado hacerse con lacategoría Q2 esta temporada,demostrando que la experienciasiempre es un grado. Lo malo esque ya ha anunciado su retiradade la competición, aunque segui-rá por los circuitos prestando suexperiencia a su sobrino.¿Qué ha supuesto conseguireste campeonato?Con la edad que tengo, lucharcon un montón de jóvenes pilo-tos y ganar es bestial. Tengo queagradecérselo a mi sobrino, mifiel escudero, así como a mimecánico Fenoi. También Quie-ro dar las gracias a mi hermano ymi mujer por el apoyo que me

3232 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 QUAD

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Para Tommy DelÁguila, estatemporada ha sidola culminación acuatro años deestar luchando porla victoria final.

han dadoestos años.¿Cómo hasvisto esta última temporada?La he visto bien, con más nivelque la pasada. Hemos bajadocasi todos los tiempos de 2006 yha habido mucha competenciacon pilotos muy punteros comoLanda, Salva, Alex Escudero, etc.¿Cuáles son tus mejores y peoresrecuerdos de año?Me emocioné mucho en Alba-dia, con una primera mangamortal debido a la cantidad debarro y donde logré ganar. Elpeor momento fue en Almería,cuando reventé la rueda y perdímuchos puntos.¿Qué destacarías de tu quadYamaha VLS 400?Todo lo que te pueda decir de éles bueno. Ha sido el quad máslegal de todos los que han corri-

do el Cequad, ya quetodo lo que ponía enla ficha técnica es loque llevaba, aunquellevábamos un cha-sis americano muybueno.¿Es definitiva turetirada?Lo anuncié en Palen-cia sin saber como terminaría,aunque haber acabado segundo otercero habría sido una decep-ción. Este es un deporte caro queno tiene demasiadas recompensasa final de año, y con el poco apo-yo económico que tengo y per-diendo tanto tiempo en mi traba-jo es difícil sostenerse. Menos malque he tenido a mi hermano conMotoracing que me ha apoyado

mucho.¿Cómo ves elfuturo del cam-peonato?Me gustaría verlomejor de lo quelo veo. Al menosdebería seguircomo está, conUnimotor al fren-te, que en cues-tión de montaje ypreparación de

las carreras lo han hecho muybien. El quad cross depende dequién lo lleve, y si de mí se trata-ra crearía una categoría Openabierta a todas las preparaciones,además de apoyar a capa y espa-da a las categorías inferiores queson las que tienen que levantar elcampeonato. Se necesita canteraporque sino el mundo del quadse irá al garete.

“Se necesita cantera porque sino el mundo del quad se irá al garete”“Se necesita cantera porque sino el mundo del quad se irá al garete”

Tommy Del Águila, campeón del Cequad en Q2

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DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -3333QUAD

Redacción

e la variada gama de quadsque tiene la marca Kymco,

tuvimos unos días el MXU 250, unmodelo muy adecuado para iniciar-se en este mundillo.

Está derivado del deportivoKXR, pero su manejo se simplificamucho al no utilizar cambio demarchas, ya que es automático,aunque sí cuenta con una marchaatrás. La transmisión es trasera, loque limita un poco su capacidadpara los terrenos más complica-dos, pero hemos comprobado quese mueve con total soltura portodo tipo de terrenos.

El MXU, como buen ATV, aportauna gran capacidad de carga gra-cias a sus parrillas delantera y trase-ra, y ofrece una bonita estética ins-pirada en los coches todoterreno.Prueba de esto lo vemos en el fron-tal, con los dos faros integrados enla carrocería o los pilotos traseros enforma de V. A esto hay que sumar elcuadro digital, en el que no faltainformación.

KKYMCO MXYMCO MXU 250U 250

dd

FICHA TÉCNICAMOMOTTOR Y POR Y PARTE CICLARTE CICLOOCuatro tiempos, monocilíndro,refrigerado por agua.Distribución SOCH 4 válvulasCilindrada: 249 cc. Potencia: 17,5 CV. Transmisión: trasera. Cambio y embrague: automático(L/N/R)CHASISCHASISFreno del./tras.: 2 discos de180mm / 1 disco central.Medidas: largo/ancho/alto:1.810/1.110/1.050 mm. Alturamínima: 285 mm. Distanciaentre ejes: 1.170 mmCapacidad depósito: 13 litrosPeso: 226 kgHomologación: Vehículo Especial.PREPRECIOCIO4.795 euros

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DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -3535

Jaime Arruz

os voluntarios de la Asambleade la Cruz Roja de El Tiemblo

(Ávila) han decidido preparar a losmotoristas ante las consecuenciasde un accidente, ya que las carre-teras que recorren esta zona limí-trofe entre las comunidades autó-nomas de Madrid y Castilla y Leónreciben cada fin de semana a cien-tos de apasionados de las dos rue-das que deben estar preparadospara saber reaccionar ante cual-quier suceso.

Para ello, la Cruz Roja de ElTiemblo organizó el pasado 25 denoviembre, con la colaboracióndel Ayuntamiento delmunicipio, el primerSeminario de Prime-ros Auxilios paraMotoristas en el que,a través de leccionesteóricas y prácticas,los asistentes recibie-ron las nociones bási-cas para hacer frente aun accidente en lacarretera.

Los motoristas ins-critos en este curso,impartido por técnicos sanitariosespecialistas a lo largo de toda unajornada, aprendieron la denomi-nada Conducta PAS (Proteger,Avisar y Socorrer) y las maniobrasbásicas de reanimación cardiopul-monar (RCP), así como el trata-miento que se debe aplicar a lasheridas abiertas o los miembrosamputados, las diferentes técnicasde inmovilización de un acciden-tado o los conceptos más impor-tantes de anatomía, desde estruc-turas óseas, musculares yvasculares, hasta los diferentesórganos del cuerpo humano.

Los miembros de Cruz Rojahicieron hincapié en la importan-cia de no retirar el casco a losmotoristas en caso de caída, conla única excepción de si el acci-

dentado entra en parada cardio-rrespiratoria y necesita ser someti-do a una RCP de urgencia, y en laprohibición de realizar torniquetescuando existe alguna herida o unmiembro del cuerpo ha resultadoamputado.

Así, en estos casos, lo aconseja-ble es taponar la herida con gasaso una tela lo más limpia posiblecon el objetivo de cortar la hemo-rragia hasta que lleguen los servi-cios sanitarios. Si se produce laamputación de algún miembro,hay que envolverlo también conuna pieza de tela lo más limpiaposible e introducirlo en una bol-sa de plástico que cierre herméti-

camente para, después, deposi-tarlo en un recipiente con agua yhielo para que pueda ser reim-plantado

En caso de presenciar un acci-dente, la Cruz Roja recomienda,en primer lugar, asegurar la zonadel siniestro con el objetivo de queno se produzca un nuevo suceso,y posteriormente llamar al 112 ydescribir lo más detalladamenteposible lo que ha ocurrido (núme-ro de víctimas, kilómetro y núme-ro de la carretera, posibles peli-gros como materiales inflamableso desprendimientos…). Finalmen-te, hay que socorrer a los heridos,pero siempre teniendo en cuentaque es mejor dejar las cosas comoestán que intervenir y agravar lasituación de las víctimas.

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REPORTAJE

Cómo comportarteante un accidenteCómo comportarteante un accidente

Un maniquí sirve a los monitores de El Tiemblopara mostrar como actuar con un herido.

tección delos guardarraíles, perohay muchas otras acciones que setienen que afrontar a la mayor bre-vedad posible. Al fin y al cabo se tra-ta de intentar salvar vidas, y de algoha tenido que valer la voz de los100.000 motoristas del 10N.

3636 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 INFORME

Los guardarraíles estarán protegidos en 2009Los guardarraíles estarán protegidos en 2009

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Según indica un documento emitido por Fomento y al quehemos tenido acceso, el Plan de Adecuación de los sistemasde contención se adelanta dos años para concluir en 2009

Redacción

l pasado 10 de noviembrevivimos en Madrid una de las

mayores concentraciones de moto-ristas para pedir más seguridad enlas carreteras para las motos. Cercade 100.000 motoristas gritamosunidos para que el Gobierno llevasea cabo el Plan de Adecuación de lossitemas de contención a la nuevaOrden Circular 18/2004 para pro-tección de motociclistas, que fuepresentado en Consejo de Minis-tros el 5 de mayo de 2006. Estoimplicaba que en un plazo de seisaños se debían proteger un total de1.505 km de guardarralíles con unainversión destinada de 49 millonesde euros.

En un documento al que hemostenido acceso, se indica que el pla-

zo para la ejecución del menciona-do Plan de Adecuación se va a ade-lantar dos años, lo que quiere decirque para el 2009 deben de estarprotegidos los 1.505 km de guarda-rraíles previstos. El documento indi-ca que hasta el 31 de agosto sehabían licitado 348 km de barreraspor un importe de 14 millones deeuros, y que durante lo que quedade 2007 y el 2008 se cumplirá con latotalidad del Plan.

Los 1.505 km de guardarraílesdestinados a ser protegidos se hanelegido según estos parámetros:• Tramos con curvas de pequeñoradio.• Tramos en los que se producen fre-nadas o desaceleraciones bruscas.• Y otros tramos en los que se haproducido concentración significa-tiva de accidentes de motocicleta.

La reivindicacióndel colectivo moterova más allá de lasprotecciones a losguardarraíles, y elpasado 10N sepedían tambiénlas necesariasmejoras paraque las carrete-ras sean másseguras para cir-cular en moto. Esto impli-ca arreglar los desperfectos de lacalzda (baches, agujeros, manchas,etc) -sobre todo las de segundoorden-, recolocar parte de la señali-zación vertical o eliminar la pinturadeslizante, entre otras muchascosas.

De momento parece que se vana tomar en serio la necesaria pro-

ee

Chema Bermejo

in duda, la mejor forma dedarse a conocer es que te

vean. Así lo han estimado nuestrosamigos de la novedosa empresaTheBeeBand y, ni cortos ni perezo-sos, han decorado con motivos dela marca uno de esos autobuses dedos pisos que ya, por sí solos, lla-man mucho la atención. De estaforma hacen valer el lema queacompaña a la empresa y que dice:“TheBeeBand es otro rollo”.

La finalidad es tener el autobúsdurante tres meses dando vueltaspor la capital y alrededores y repar-tiendo folletos de la empresa, para

que todos los que pasean por lascalles de nuestra ciudad sepan quehay una forma diferente de ver yentender el mundo comercial de lamoto. Lugares tan populares comola Puerta de Alcalá, la Plaza de Cibe-les, la Puerta del Sol, la Plaza Colón,

ss

3838 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS

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Desde accesorios y equipamiento de moto, hasta ropa de moda ocomplementos de golf, puedes encontrar en TheBeeBand, además,claro está, de nuevos modelos de motos.

el Paseo de la Castellana, el Parquedel Retiro, la Plaza de las Ventas, etc,etc, han recibido ya la visita de esteautobús tan especial en el que larevista En Moto está tenido supequeño protagonismo al utilizarlotambién para repartir esporádica-mente ejemplares (aprovecho paraagradecer, una vez más, la colabo-ración a TheBeeBand y a las simpá-ticas azafatas que se encargan delreparto).

Especial notoriedad ha tenido lavisita del bus a la zona estudiantil delas universidades, así cómo en aque-llas zonas donde se vive el mundode la moto más intensamente.

De momento lleva rodando unmes y aún le quedan muchos días alespectacular autobús para seguirrecorriendo las carreteras deMadrid. Al final se le va a echar demenos por nuestra ciudad.

Paseando por

Madrid

Paseando por

MadridTheBeeBandrecorre lascalles de laciudad con unautobús muyparticular

Chema Bermejo

e me ocurrió echar unvistazo al mundo de la

moto de ocasión en inter-net y me quedé alucinadode lo que se puede llegar a“enmarañar” la red a lahora de vender motos.

Cómo ocurre en muchosde los sitios web, la ofertano siempre se correspondecon la realidad y se puedellegar a mentir tanto paraatraer la atención de unnavegante, que llegas aencontrar ofertas a las queno puedes dejar de llamar,por si acaso. ¿A quién no leapetece comprar una fla-mante BMW 1200 GS por“solo” 3.000 euros, o unaentretenida Monkey “porlo que me quieran dar”?

Al final te das cuenta deque es solo un reclamo,aunque yo creo que el ver-dadero negocio está enrecibir cuantas más llama-das mejor. Pero sí que hayotros sitios en los que laoferta es tan real como lavida misma y puedes hacer-te con una moto pormucho menos de lo quecreías que te iba a costar. Enotras web se juega a lasubasta, y si tienes suertepuedes dar el campanazocomprando una moto.

En cualquier caso, si vasa navegar para compraruna moto tómate tu tiem-po, porque entre mentirasy verdades pasa volando.

ss

MOTOS DE OCASIÓN

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DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -3939

Redacción

os amigos del McMadrid noshan enviado imágenes de su

última salida, una entretenidaexcursión a la bella localidad de Pas-trana de la que escribió el mismísi-mo Cela: “a la mañana siguientecuando el viajero se asomó a la Pla-za de La Hora y entró de verdad ypara su uso, en Pastrana, la primerasensación que tuvo fue la de encon-trarse con una ciudad medieval, enuna gran ciudad medieval…” .

Desde el club nos comunican elcambio de directiva que han tenidoal dejar la presidencia Rufino Lina-res, cuya figura ha sido muy repre-sentativa durante los siete años queha estado al frente del club. Pero laactividad no cesa, y en esta ocasiónse juntaron un total de 56 motos y78 participantes para recorrer la sie-rra oeste de Guadalajara, partiendode su punto habitual de encuentrode La Vaguada para terminar en laconocida localidad de Chinchón,después de pasar por los Santos dela Humosa, Santorcaz (el pueblo de“Crónicas de un pueblo”), Pozo deGuadalajara, Pastrana y Vega del río

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4040 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 MOTO-CLUBES

mos como referencia de estos gran-des urbanos, y es que con el megas-cooter se recupera el montar con lapareja en moto.

McMadrid por Pastrana y con nueva directiva

Tajuña. Unos 175 km en total.La filosofía del McMadrid se cen-

tra en disfrutar de sus megascootery en hacer realidad algo que toma-

Las rutas del McMadrid comienzansiempre bajo los arcos de La

Vaguada, y en esta ocasión llegarona Chinchón pasando por Pastrana.

Apoyemos el circuito de Minimotorrejón

Redacción

ntonio Rama, presidente del clubdeportivo elemental Minimotorre-

jón, nos hizo llegar una carta en la quenos contaba el proyecto que presentó alalcalde de Torrejón, Pedro Royán, paraconstruir un circuito de minimotos. Elproyecto iba acompañado de unas 1.700firmas, por lo que recibió la conformidadde la alcaldía para construir el circuito enun plazo de dos años.

La afición a las minimotos de AntonioRama le viene de hace muy poco, apenasunos meses, cuando acudió con su hijode seis años a ver una carrera y le dijo que

quería correr con ellos. Se fijaron en eljovencísimo piloto Adrián Zarzosa, habla-ron con su padre y una cosa llevó a laotra... Ahora Antonio está promoviendoun bonito proyecto para que Torrejónpueda ofrecer un circuito que se sume aldebilitado campeonato madrileño deminimotos y que permita a los padresdesempolvar las minimotos que se guar-dan en las terrazas a la espera de que laspermitan rodar sin las amenazas de con-fiscarlas.

Desde En Moto queremos sumarnos aeste atractivo proyecto de Antonio Ramay os damos la oportunidad de colaborarcon esta buena causa de la forma que

consideréis oportuna. Paraello os facilitamos lossiguientes teléfonos decontacto: 91 656 34 86 /628 925 428 / 649 481 777.

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El circuito que ha proyec-tado Antonio Rama per-mitirá a los aspirantes apiloto de Torrejón disfru-tar de sus pequeñasmotos sin problemas. Eljoven Adrán Zarzosa, pilo-to del ASC-Atlético deMadrid, fue la inspiración.

Hells Angels Madrid organiza su primer Toy run!!

Redacción

l sábado 29 de diciembre, a partir de las 21:00 horasen el Club House de HAMC Madrid (c/ Ezequiel

Peñalver 10, junto al aeropuerto de Barajas), Hells AngelsMadrid organiza una fiesta de recogida de jueguetes parallevarselos a los niños del hospital La Paz, e invitará a con-sumiciónes a todos los que aporten juguetes para este pri-mer Toy Run, además de participar en el sorteo de una ces-ta de navidad valorada en más de 120 euros. Para animarla fiesta se contará con la actuación del grupo musicalSagunto. También se recojerán juguetes el día 30 en el mis-mo lugar a partir de las 11 horas del mediodia.

Hells Angels Madrid invitan igualmente a participar enel acto de entrega de juguetes, que será el día 5 de Enero,acompañando a la caravana de motos que pondrá rumboal hospital La Paz con los juguetes, por lo que habrá queestar a las 11 de la mañana en el Club House.

Los HAMC ruegan que los juguetes sean nuevos y has-ta 14 años, identificando la edad y sexo, o si es un jugue-te genérico, solamente la edad.

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PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

Faltasirremplazables

En ruta

En la ciudad de Cuenca y con unaclimatología acorde a las fechas enlas que nos encontramos, el ClubPan-European de España, al cuálpertenezco desde sus inicios, cele-bró, del 30 de noviembre al 2 dediciembre, la XLIII concentraciónnacional, que incluía como princi-pal actividad la Asamblea GeneralAnual de socios.

Cómo se suele decir, hay oca-siones en la vida que es mejor apla-zar las cosas, y esta hubiera sido,sin duda, una de ellas. La primerafalta irremplazable fue la de miquerido amigo Francisco Esteban,actual presidente de dicha enti-dad, que no pudo asistir por estarconvaleciente de una reciente inter-vención quirúrgica, de la que afor-tunadamente se recupera a todavelocidad ¡Ánimo presi!, desdeestas páginas te deseamos lo mejory queremos verte lo antes posiblesubido a tu ST 1100.

La segunda y peor todavía esta-ba por venir… A media tarde delviernes nos comunicaban telefóni-camente el fallecimiento repentinode Manuel Lavín, carismático sociocántabro, buen motero y mejor per-sona. Nuestro más sincero pésamea sus familiares y resto de amigos¡Hasta siempre Lolo!

Ante la imprevisible pérdida, ydespués de toda la parafernaliaque había montada para celebrar-baile de disfraces incluido- la últi-ma concentración del año, la JuntaDirectiva decidió seguir adelantecon el programa de actividadesprevisto, que incluía: visita turísticaguiada por el casco antiguo de lavilla, entrega de premios ‘Herma-nos Lavín 2007’ y calendario deconcentraciones 2008, entre otros.

JUAN DE ORDUÑA

SI HAY QUE DAR LA NOTA...De esta guisa posaron para la eternidadlos chicos y chicas del Club Pan-Europeande España en su reciente salida a Cuenca,y después de celebrar la que fue su XIAsamblea General Anual. Y es que, pararelajar ‘tensiones’ no hay nada mejor queuna buena ‘cena de gala’ con un posteriory llamativo baile de disfraces. Podéis con-tactar en www.clubpaneuropean.com

CONCENTRACIONES DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 - 4141

Pingüinos para todosRedacción

n esta ocasión tenemosun evento por encima de

cualquier otro, y es la ya míticay veterana concentración dePingüinos, en la que a pesar delfrío (a veces demasiado frío) sellegan a superar la cifra de30.000 motos que acuden a lacita invernal.

Curiosamente, para los Pin-güinos de este año hay dos posi-bilidades de acudir a la cita. Porun lado está la concentraciónmás veterana, la organizada porel Club Turismoto y que esteaño cambia de lugar de reuniónpara irse a la localidad vallisole-tana de Simancas. Se trata nadamenos que de la 27 convocato-ria internacional, y se celebraráentre los días 10 y 13 de enero.Como es costumbre, no faltaránen la reunión las excursiones

eemoteras, los reponedores caldoscalentitos, las entregas de premiosa los asistentes más destacados, elfamoso desfile de antorchas y unmontón de actividades dedicadas aentretener a los miles de moterosque se apuntan al evento.

Por otro lado y tratando de con-solidar la habitual cita invernal deTordesillas, está el Moto Club Tor-desillas que convoca a la concen-tración internacional de inviernoMotauros, la cual tendrá lugar losdías 11, 12 y 13 de enero.

Al igual que otros años, sehan previsto las habituales acti-vidades de excursiones, con-ciertos, comidas, premios, etc.

No va a resultar fácil elegir,ya que ambas convocatoriasofrecen un entretenido pro-grama de actividades. Lo quesí parece que está bastante cla-ro es que frío va a hacer encualquiera de las dos.

VIDEOJUEGOSLIBROS

Need For Speed Prostreet

IMPALA, IMPALEROSY CARRERAS

Ratchet & Clank Armados hasta los dientes

a última entrega de Electronic Arts inspirada en laconocida saga de conducción Need For Speed,ya se encuentra entre nosotros desde el pasado

día 26 de noviembre. Deja atrás las carreras ilegalesnocturnas y mejora el apartado gráfico, ofrecién-donos algunos detalles que rozan la realidad,como el humo de los vehículos al quemar rueda,las marcas de pintura en los muros, los daños enel coche… Ahora nos sumergimos en un mundode carreras mas realista y legal en circuitos cerra-dos. Además, incluye un potente modo online conel que podremos competir con jugadores de todo el globo.El objetivo es convertirnos en el nuevo street king dominando los 4modos que ofrece: Grip, Drift, Drag y Speed, cada uno con distintosretos que tendremos que superar al volante de un numeroso catálogode vehículos disponibles, incluyendo marcas conocidas como Audi,

BMW, Ford, Honda,Mitsubishi y Porsche,que hacen que la nuevacontinuación de la sagaNeed For Speed sea unade las mejores eleccio-nes para estas navida-des, tanto si eres usuariode PC, como de Playsta-tion 3 o Xbox 360.

Este libro es un homenaje allado humano de la Impala: elde los "impaleros" que hanhecho de esta moto un mito.A través de mil historias ycientos de anécdotas conoce-remos a los personajes claveen la historia deportiva y en elresurgir de esta moto: Lepolo-do Milá, los hermanos Sirera,"Kiku", Busquets, Trías, PerePí, Permanyer, Cañellas, Regásy tantos otros que, bien comodirectivos, técnicos, mecáni-cos o pilotos dieron vida almito de la Impala. Con uncapítulo especial dedicado alas 24 Horas.

TÍTULO: LA IMPALA. SU GENTE Y SUS CARRERASAUTOR: SANTIAGO RUIZEDITA: JIPPÁGS: 196PRECIO: 29,95 EUROS

EL GRAN LIBRO DE OSSAAhora, en formato grande, porfin la tan esperada nueva edi-ción del libro de Ossa de Fran-cisco Herreros. Prácticamentese trata de un libro nuevo res-pecto a la primera edición enformato pequeño, dada laamplitud del nuevo volumen,que incluye una espectacularampliación de datos y materialgráfico inédito, especialmentede la etapa de Ossa en EstadosUnidos y las competiciones. Ellibro ofrce una exhaustivanarración de la historia de lafábrica española, de los mode-los (por especialidades), de lasevoluciones de los mismos, delos prototipos, las competicio-nes, las motos americanas y losotros productos de la marca.

TÍTULO: OSSA, DEL CINEMATÓGRAFOA LA MOTOCICLETAAUTOR: F. HERREROSEDITA: MOTO RETROPÁGS: 286 COLOR Y B/NPRECIO: 38,00 EUROS

atchet & Clank aterrizan en PlayStation 3.Conservando las principales virtudes ya vistas

en sus anteriores entregas, “Armados hasta losdientes” se convierte en el mejor título de plata-formas de esta consola de nueva generacion.

Los graficos del último Ratchet & Clank son lomás parecido a una película de dibujos anima-dos. Y no sólo me refiero los impresionantesvideos, sino al propio motor del juego, el cual, junto alimpecable doblaje al castellano, nos mete de lleno en la partida queestamos jugando.

En cuanto a la acción no ha cambiado mucho, lo que es de agrade-cer. Controlando a Ratchet deberemos de dar buena cuenta de todaslas tropas robóticas y alienígenas enemigas utilizando para ello unauténtico arsenal, encabezado por una de las mejores armas jamásconocida: el Molotrón. Se han añaido algunas cosas nunca vistas has-ta el momento en la serie, como una caída libre controlada por el SixA-xis, pero, en general, las sensaciones son las mismas que en cualquierotro Ratchet,aunque conun compo-nente de nue-va generaciónque son losfantásticosgráficos, losque sin dudadisfrutaremostanto niñoscomo adultos.

ll

rr

Roberto Bermejo

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

PUNTUACIÓN: 9/10 - COMPAÑÍA CREADORA: EA - FORMATOS: PS3, PS2, XBOX 360,PC - FECHA: YA A LA VENTA - PVPR: 69,95 EUROS PS3, XBOX 360, PC. 49,95EUROSPS2. TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL - MODO ONLINE: DE 2 A 8 JUGADORES

PUNTUACIÓN: 9/10 - COMPAÑÍA CREADORA: INSOMNIACS - FORMATOS: PS3 - FECHA:YA DISPONIBLE - PVPR: 59,95 EUROS - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

4242 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 ENTRETENIMIENTO

intendo sigue sacando partido a su gama TouchGeneration, ahora con el nuevo Training for

your Eyes, un juego con el que te proponen diversosejercicios para entrenar la vista. Somos seres visualesy actuamos según lo que vemos, por lo que nues-tra vista debe estar en las mejores condiciones.Con este nuevo juego podremos entrenar la agu-deza visual dinámica (cosas en movimiento), el reconocimien-to inmediato (lo que vemos sólo un instante), o la visión periférica (abar-car más con la vista). De esta forma, podremos retrasar el cansancio visual.

Al igual que el resto de juegos Training, este propone una serie de prác-ticas con las que vas sumando puntos que te informarán sobre la edad de

tu vista, la cual irá bajando en función de loque juegues. Además, con el uso del Trainingfor your Eyes se puede mejorar el rendimien-to en el deporte y, muy importante, en lacoducción, tanto de coches como de motos.

El nuevo juego está disponible solo paraNintendo DS, y el precio de venta recomen-dado es de 29,90 euros.

Training for your Eyes entrena la vista

nn

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -4343PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

902 87 75 05

IMPORTADOR OFICIAL

EXPOSICIÓN Y RECAMBIOSC/ BUEN SUCESO, 23

28008 MADRIDTELS. 91 559 62 15 - 91 548 10 27

ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47

AD 250 5.400 SCOOTER

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 1.799 SCOOTERNOBLE 125 1.699 SCOOTERTHUNDER BIKE 125 1.799 SCOOTER

AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34

CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMNASSAU 250 3.190 SCOOTERZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORTPR4 200 4.153 ENDURO

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

ATLANTIC 125 3.200 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 2.976 SCOOTERSPORT CITY 125 2.999 SCOOTERRS 125 5.124 HI-SPORTSPORT CITY 200 3.199 SCOOTERATLANTIC 250 3.999 SCOOTERSCARABEO 250 4.099 SCOOTERSPORTCITY 250 3.599 SCOOTERRXV 450 9.779 ENDUROSXV 450 10.029 DEPORTIVAATLANTIC 500 6.019 SCOOTERSCARABEO 500 5.999 SCOOTERRXV 550 9.969 ENDUROSXV 550 10.149 DEPORTIVAPEGASO 650 IE FACTORY 7.991 NEW SPORTPEGASO STRADA 6.909 NEW SPORTPEGASO 650 7.318 TRAILPEGASO 650 FUN 6.909 NEW SPORTTUONO 1000 R FCT. 15.541 SPORTTUONO 1000 R 12.313 SPORTTUONO 1000 R DAYTO 12.613 DEPORTIVASCAPO NORD ABS 13.141 TRAILRSV 1000 MILLE R 14.608 HI-SPORTRSV 1000 R FACTORY 17.430 HI-SPORTSL 750 SHIVER 8.199 TURISMONA 850 MANA 9.100 TURISMO

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

SWEET 125 1.395 SCOOTERSTREET BIKE 125 1.695 TURISMOBLUE NOTE 125 1.795 TURISMOATILA 125 1.795 TRAILNEW SOHO 125 2.195 SCOOTER

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

CAFE RACER 1130 14.398 HI-SPORTTNT 1130 12.498 SPORTTNT 1130 SPORT 12.998 SPORTTORNADO 1130 TRE. 15.998 HI-SPORTTRE-K 1130 /AMAZONA 12.998 HI-SPORT

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

REV 80 2.894 TRIALALP 125 4T 4.015 TRAILREV 3 125 4.593 TRAILRR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.741 DEPORTIVAALP 200 4T 4.258 TRIALREV 3 250 5.150 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 SM 5.204 DEPORTIVAALP 400 5.093 TRIALRR 400 8.627 ENDURORR 450 8.900 ENDURORR 525 9.004 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

DB5 MILLE BIPOSTO 19.995 HI-SPORTDB 6 DELIRIO 17.995 HI-SPORTTESI 3D 33.300 HI-SPORTDB 5 R 24.850 HI-SPORTDB 5 MILLE 17.995 HI-SPORTDB 5 S 17.995 HI-SPORT

BMWBMW Tel.: 91 335 05 85

F 650 GS 8.300 TRAILF 650 GS DAKAR 8.900 TRAILG 650 X COUNTRY 8.600 SPORTG 650 X CHALLENGE 8.900 ENDURO

G 650 X MOTO 9.200 SPORTF 800 S 9.400 TURISMOF 800 ST 9.950 TURISMOR 850 R 10.900 TURISMOR 1150 R 12.100 TURISMOK 1200 GT 18.250 TURISMOK 1200 R 15.250 SPORTK 1200 R SPORT 15.750 TURISMOK 1200 S 17.650 SPORTK 1200 LT 22.950 TURISMOHP2 MEGAMOTO 18.950 SPORTHP2 1200 18.950 TRAILR 1200 GS 13.800 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 15.250 TRAILR 1200 R 12.500 TURISMOR 1200 RT 17.250 TURISMOR 1200 S 13.950 SPORTR 1200 ST 14.600 SPORTK 1200 LI 22.950 TURISMO

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX 10.425 SPORTFIREBOLT 12 R 12.745 SPORTLIGHTNING XB12Scg 12.745 SPORTLIGHTNING LONG XB12Ss 12.495 SPORTLIGHTNING XB12STT 12.495 SPORTULYSSES XB12X 12.995 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO 125 EVOLUZION 4.699 HI-SPORTRAPTOR 650 IE 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 HI-SPORTSAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILNJM 200 ENDURO 2.750 ENDUROGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOM

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 INFANTILCUSTOM 125 4T 1.999 CUSTOMB09 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 2.499 SPORTSCOO 125 4T 1.990 SCOOTERTRAIL 125 4T 2.500 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN. 3.090 CUSTOMCUSTOM 250 AUT. 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.600 TURISMO

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 2.499 CUSTOMROADWIN 125 R 2.799 SPORTS2 125 2.299 SCOOTERVS 125 EVOLUTION 1.999 CUSTOMHISTORY 125 1.899 SPORTNS 125 DLX 1.799 SCOOTERBESBI 125 1.299 SCOOTERROADWIN 125 i 2.499 CUSTOMS1 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 125 1.999 SCOOTERCROSS CITY 125 2.399 TRAILGPR 125 RACING 3.699 HI-SPORTGP1 125 4T 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.399 ENDUROSENDA SM 125 4T 2.399 SPORTSENDA TERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 4T 3.099 SCOOTERMULHACEN 659 7.569 TURISMOMULHACEN 125 2.999 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTER

SAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 SPORTFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

749 13.550 HI-SPORT749 R 22.500 HI-SPORT749 S 15.250 HI-SPORT749 DARK 12.595 HI-SPORTMONSTER 695 7.995 TURISMOMONSTER S2R 800 9.695 SPORTMONSTER S4R 916 13.395 SPORTMONSTER S4R 999 15.995 SPORTMONSTER S2R 1000 11.195 SPORTMULTRISTRADA 620 8.850 SPORTMULTISTRADA 1100 12.850 SPORTMULTISTRADA 1000 S 13.995 SPORTHYBERMOTARD 1100 S 13.995 SPORTGT 1000 10.995 TURISMOGT 1000 BICOLORE 11.595 TURISMOSPORT 1000 12.395 SPORTSPORT 1000 BISPOSTO 12.395 SPORTSPORT 1000 S 13.795 SPORTST 3 12.295 TURISMOST 3 ABS 13.895 TURISMO1098 17.995 SPORT1098 S 22.795 SPORT1098 S TRICOLORE 25.795 SPORTDESMOSEDICI RR 66.000 SPORT

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 1.479 ENDURODESERT CHRONO 125 2.160 S-MOTARD

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

MX 65 2.999 CROSS

TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL

TXT 80 CADET 3.299 TRIAL

PAMPERA 125 2.599 ENDURO

SM 125 5.899 SPORT

MX 125 5.499 CROSS

TXT 125 PRO 4.599 TRIAL

TXT 125 RACING PRO 4.799 TRIAL

TXT 200 PRO 4.599 TRIAL

EC 200 5.899 ENDURO

EC 200 HOBBY 4.889 ENDURO

TXT 250 PRO 4.999 TRIAL

EC 250 5.999 ENDURO

EC 250 RACING 6.499 ENDURO

MX 250 5.999 CROSS

TXT 280 PRO 5.299 TRAIL

TXT 300 PRO 5.399 TRIAL

TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

EC 300 6.699 ENDURO

EC 300 RACING 7.199 ENDURO

PAMPERA 450 5.999 ENDURO

EDURCROOS 450 FSR 8.499 ENDURO

SM 450 FSR 8.699 SPORT

EC 515 FSR 8.599 ENDURO

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 3.799 SCOOTERRUNNER VX 125 3.199 SCOOTERSC 125 4.599 SPORTNEXUS 250 4.199 SCOOTERNEXUS 500 6.999 SCOOTERFUOCO 500 7.600 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.495 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.500 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.495 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 11.300 CUSTOMSPORTSTER 1200 R 10.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.490 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 20.400 CUSTOMNIGHT ROD SP ABS 21.400 CUSTOMV ROD 19.750 CUSTOMV ROD ABS 20.750 CUSTOMDYNA STREET BOB 14.750 CUSTOMDYNA SUPER GLIDE 15.950 CUSTOMDYNA LOW RIDER 16.900 CUSTOMDYNA FAT BOD 17.200 CUSTOMDYNA SCREAMING EAG 29.500 CUSTOMELECTRA GLIDE ST 20.100 CUSTOMELECTRA GLIDE ST A 21.100 CUSTOMROAD KING 22.000 CUSTOMROAD KING ABS 23.000 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.000 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 24.000 CUSTOMSOFTAIL NIGHT TRAIN 19.400 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.500 CUSTOMSOFTAIL ROCKER 20.750 CUSTOMSOFTAIL FAT BOB 22.100 CUSTOMSOFTAIL DELUXE 23.000 CUSTOMSOFTAIL HERITAGE 23.000 CUSTOMSOFTAIL SOFTAIL CLASSIC 23.000 CUSTOMSOFTAIL ROCKER C 23.400 CUSTOMSTREET GLIDE 24.100 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 27.950 CUSTOMSCREAMING EAGLE 29.000 CUSTOMTOURING SCREAMING 31.500 CUSTOMTOURING ULTRA 39.500 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERCG 125 2.209 TURISMOCBF 100 F 2.399 CROSSXR 125 L 2.919 ENDURO@ 125 2.499 SCOOTERANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.619 SPORTCR 125 R 6.229 CROSSDYLAN 125 2.259 SCOOTERPANTHEON 125 3.499 SCOOTERPASSION 125 2.499 SCOOTERSCOOPY 125i 3.299 SCOOTERSHADOW 125 4.199 CUSTOMVARADERO 125 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 ENDUROCRF 150 R2 5.299 ENDUROPANTHEON 150 3.749 SCOOTER@ 150 2.499 SCOOTERDYLAN 150 2.889 SCOOTERPASSION 150 2.949 SCOOTERSCOOPY 150 3.449 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERS-WIHG 3.799 SCOOTERCBF 230 F 3.999 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 X 7.999 ENDUROFORESIGHT 250 4.799 SCOOTERFORZA 250 EX 6.039 SCOOTERFORZA 250 X 5.149 SCOOTERSCOOPY 300i 4.779 SCOOTERCRF 250 R 7.449 CROSSSILVER WING 400 6.799 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCRF 450 X 8.998 ENDUROCBF 500 6.099 TURISMOCBF 500 ABS 6.749 TURISMOSILVER WING 600 9.499 SCOOTERSILVER WING 600 ABS 10.349 SCOOTERCB 600 F 8.299 TURISMOCB 600 F ABS 8.799 TURISMOCBR 600 F 10.399 SPORTCBR 600 RR 11.899 SPORTCBF 600 N 6.879 TURISMOCBF 600 N ABS 7.529 TURISMOCBF 600 S 7.269 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

www.angeldelacruz.com

C/ Sánchez Bustillo, 3(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

4444 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

CBF 600 S ABS 7.919 TURISMOFMX 650 5.499 DEPORTIVADEAUVILLE 700 ABS 9.999 TURISMOTRANSALP 650 8.619 TRAILXR 650 R 8.299 ENDURODEAUVILLE 700 9.349 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.819 CUSTOMSHADOW 750 8.519 CUSTOMVFR 800 Fi 13.019 TURISMOVFR 800 Fi ABS 14.359 TURISMOCB 900 F 10.059 TURISMOVARADERO 1000 11.899 TRAILVARADERO 1000 ABS 12.899 TRAILCBF 1000 9.899 TURISMOCBF 1000 ABS 10.549 TURISMOCBR 1000 FIREBLADE 14.319 SPORTCBR 1100 RR REPSOL 14.619 SPORTVTR 1000 SP 2 16.359 SPORTCBR 1100 XX 14.169 SPORTCB 1300 ABS 11.959 TURISMOCB 1300 S ABS 12.559 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 18.669 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 16.969 TURISMOCB 1300 11.059 TURISMOVTX 1300 S 13.369 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 31.440 TURISMOCRF 100 F 2.399 CROSS

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.698 ENDUROFS 450 E 9.868 DEPORTIVASFE 550 E 9.159 EDUROFS 550 E 10.190 SPORTFE 650 E 9.590 ENDUROFE 650 E 10.492 SPORT

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.125 CROSSSM 125 3.999 S-MOTARDWR 125 5.975 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.395 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.580 ENDUROSM 450 R 9.150 SPORTTC 450 7.695 CROSSTC 510 8.280 CROSSTE 450 8.995 ENDUROSM 510 R 9.475 DEPORTIVATE 510 9.175 ENDUROTE 610 E 8.100 ENDUROSM 610 S 8.490 S-MOTARD

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.699 CUSTOMKARION 125 2.199 TRAILCOMET 125 2.799 TURISMOCOMET 125 R 3.299 TURISMORX 125 2.199 TRAILAQUILA 250 3.199 CUSTOMCOMET 250 2.999 TURISMOCOMET 250 R 3.799 TURISMOAQUILA 650 6.549 CUSTOMCOMET 650 I 5.349 TURISMOCOMET 650 R 5.749 TURISMOCOMET 650 S 5.299 TURISMOMS3 250I 2.899 SCOOTER

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 1.798 CUSTOMTIGER TRAIL125 1.866 TRAILTIGER SM125 1.905 S-MOTARDRC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKE

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSKX 125 5.799 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOM

KX 250 6.399 CROSSKX 250 F 7.349 CROSSKX 450 F 7.799 CROSSZX 6 R NINJA 10.399 HI-SPORTVERSYS 650 7.399 SPORTVERSYS 650 ABS 7.999 SPORTZ 750 7.499 HI-SPORTZ 1000 10.999 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 14.099 HI-SPORTCLASSIC TOURER 15.899 CUSTOMER 6F 7.299 SPORTER 6F ABS 7.899 SPORTER 6N 6.899 TURISMOER 6 N ABS 7.499 TURISMOKLE 500 5.499 TRAILMEAN STREAK 1.600 13.299 CUSTOMVN 1600 CLASSIC 12.799 CUSTOMVN 900 CLASSIC 8.500 CUSTOMVN 900 CUSTOM 8.500 CUSTOMVULCAN 2000 16.999 CUSTOMGTR 1400 16.100 TURISMOZRX 1.200 R 8.499 TURISMOZX 12R NINJA 14.499 HI-SPORTZZR 1400 13.999 SPORTZZR 1400 ABS 14.599 SPORT

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

PARTNER 110 1.099 SCOOTERSPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERFOCUS 125 1.499 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 2.199 CUSTOMOUTLOOK 125 1.999 SCOOTER

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.356 CROSSSX 85 4.439 CROSSEXC 125 5.998 ENDUROSX 125 6.161 CROSSEXC 200 6.405 ENDUROEXC 250 6.679 ENDUROEXC 250 F 7.999 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.856 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.382 ENDUROSX 250 6.416 CROSSSXF 250 7.656 CROSSSXF 450 7.999 CROSSSXF 505 8.489 CROSSEXC 300 7.435 ENDUROEXC 300 SIX DAYS 8.800 ENDUROEXC 400 RACING 8.751 ENDUROEXC 450 R SIX DAYS 9.856 ENDUROEXC 450 RACING 8.999 ENDUROEXC 525 FACTORY 9.299 ENDUROSX 450 RACING 7.999 CROSSSMR 450 8.632 SPORTEXC 525 RACING 9.178 ENDUROSUPERMOTO 690 8.690 SPORTSUPER ENDURO 950 R 12.597 ENDUROSUPERMOTO 950 11.599 SPORTSUPERMOTO 950 R 11.990 SPORTAVENTURE 990 ABS 13.450 TRAILAVENTURE 990 S 13.450 TRAILSUPER DUKE 990 12.499 SPORTSUPER DUKE 990 R 14.156 SPORTSUPERMOTO 690 PRES 8.915 SPORTSXC 625 8.349 ENDUROSXF 505 8.405 CROSSXC 525 DESERT R 9.299 ENDURO

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 SPORTMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.599 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERBET & WIN 150 2.599 SCOOTERGRAND DINK 150 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERXCITING 250 3.680 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 500 4.990 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 SPORTHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 SPORTRADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 SPORTRX 200 1.697 SPORTVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 SPORT

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

COUNTRY II 125 1.999 ENDUROSTAR 125 1.799 SCOOTERCUSTOM 250 2.899 CUSTOM

LINHAILINHAI

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 2.099 SCOOTERMAINSTREET 260 3.360 SCOOTERMAINSTREET 300 3.360 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

MADISON 125 3.369 SCOOTERCIAK MASTER 125 2.463 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.913 SCOOTERPASSWORD 250 3.694 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

MH7 2.750 SPORT

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 SPORT

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOM 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROOCTOPUS 125 1.500 SCOOTERSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMOR 125 1.900 DEPORTIVA

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.509 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 6.709 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 1.699 SCOOTERPISA 125 1.480 SCOOTERTUAREG 125 1.480 ENDUROPARIS EVO 125 1.580 SCOOTERSOFIA EVO 125 1.415 SCOOTERVIRGINIA CLASSIC 125 1.789 CUSTOMVIRGINIA EVO TWIN 125 2.100 CUSTOMSPORT MAX 125 1.850 SPORT

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.800 TURISMOBREVA 750 TOURING 8.200 TURISMONEVADA 750i 8.300 CUSTOMNEVADA 750i.e T 8.790 TURISMOGRISO 850 11.950 TURISMOGRISO 1100 12.950 TURISMOBREVA 850 10.850 TURISMOBREVA 1100 11.850 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.900 TURISMOCALIFORNIA TOURING 14.890 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.890 TURISMOCALIFORNIA 1110 13.690 TURISMONORGE 1200 15.900 TURISMO

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 SPORTCORSARIO 1200 12.999 SPORT9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.393 SPORTARENA 125 PROR UB 3.461 SPORTARENA 125 PRORACING 3.461 ENDUROMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 15.300 DEPORTIVABRUTALE 910 R 19.795 DEPROTIVAF4 1000 R 1+1 19.995 DEPORTIVAF4 1000 R312 21.900 DEPORTIVAF4 1000 SENNA 31.495 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 SPORTSM 125 CUP RÉPLICA 4.500 SPORTSM 125 MIG 4.190 SPORTSX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 SPORTSUPERMOTO 660 S 7.492 SPORT1000 S 12.502 SPORT1000 SF 11.575 SPORT1000 ST 12.502 TURISMO

PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33

TIMAX 125 1.734 SCOOTERNEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER

PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

SATELIS 125 CITY 3.499 SCOOTERSATELIS 125 COM 4.159 SCOOTERSATELIS 125 COM EX. 4.609 SCOOTER

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C/ Kanna. Nº 2 - Pol. Ind. P-29Villalba 28400 Madrid

Telf.: 91 840 63 90www.motok.es

C/ Manuel Silvela, 8Tel.: 91 591 56 30Fax: 91 591 56 34

Recambios: 91 591 56 31www.palmetomotor.com

Avda. Ciudad de Barcelona, 204Tel.: 915 020 769

C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo)Tel.: 914 990 581

C/ Puerto Monasterio, 10Tel.: 914 774 497

C/ López de Hoyos, 163Tel.: 915 195 221

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SATELIS 125 EXECUTIVE 3.949 SCOOTERSATELIS 125 COM PREM 3.999 SCOOTERSATELIS 125 PREMIUM 3.299 SCOOTERGEOPOLIS 125 CITY 3.499 SCOOTERGEOPOLIS 125 EXECUTIVE 3.949 SCOOTERGEOPOLIS 125 PREM 3.349 SCOOTERGEOPOLIS 250 CITY 4.049 SCOOTERGEOPOLIS 250 EXCUTIVE 4.499 SCOOTERGEOPOLIS 250 PREMIUM 3.899 SCOOTERGEOPOLIS 400 CITY 5.449 SCOOTERGEOPOLIS 400 EXCUTIVE 5.899 SCOOTERGEOPOLIS 400 PREMIUM 5.299 SCOOTERSATELIS 250 CITY 4.159 SCOOTERSATELIS 250 EXECUTIVE 4.609 SCOOTERSATELIS 250 PREMIUM 3.999 SCOOTERSATELIS 400 CITY 5.999 SCOOTERSATELIS 400 PREMIUM 5.399 SCOOTERSATELIS 400 CITY 5.549 SCOOTERSATELIS 500 CITY 6.149 SCOOTERSATELIS 500 EXECUT 6.599 SCOOTERSATELIS 500 PREMIUM 5.999 SCOOTER

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

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PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 91 567 43 50

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MP3 250 RL 5.749 SCOOTERX8 250 3.799 SCOOTERX9 250 EVOLUTION 4.099 SCOOTERX EVO 400 5.499 SCOOTERMP3 400 7.049 SCOOTERBEVERLY 400 4.999 SCOOTERBEVERLY 500 5.799 SCOOTERX8 400 5.199 SCOOTERX9 500 EVOLUTION L 6.999 SCOOTER

QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575

T-10A 125 1.395 SCOOTERT-10V 125 1.595 SCOOTERYY 125 T 1.925 SCOOTERL-4B 125 1.949 CUSTOMGY-2B 1.895 TRAIL

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 2.950 DEPORTIVARS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVAMRX 125 4T 2.999 TRAILNKD 125 1.995 SPORTSMX 125 4T 3.099 SPORTTANGO 125 2.825 TRAILTANGO 125 PRO 2.999 TRAILPACIFIC 125 1.499 SCOOTER

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMOMAGNUM 650 S 5.409 TURSIMOMILITARY 650 M1 5.108 TURISMOMILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26

BULLET 350 DELUXE 3.830 TURISMOBULLET 350 DELUXE E 4.286 TURISMOBULLET 350 ST 3.725 TURISMOBULLET 350 ST E 4.181 TURISMOBULLET 500 DELUXE 4.190 TURISMOBULLET 500 DELUXE E 4.646 TURISMOBULLET 500 ST 4.085 TURISMOBULLET 500 ST E 4.541 TURISMO

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 5.436 SPORTX-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F 4.150 TRIALTY-S 125 F 3.900 TRIALSY 250 4.890 TRIALSY 250 F 6.390 TRIALSY 250 LONG RIDE 4.638 TRIAL

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

0.8 3.993 TRIALCITY CORP 125 3.262 ENDUROCITY CORP SM IPONE 3.262 SPORT1.25 4.685 TRIAL2.5 5.101 TRIAL2.9 5.213 TRIAL3.2 4T 5.996 TRIAL4.5I EDURO 4T 7.900 ENDURO4.5 SM 8.231 SPORT5.1 ENDURO 7.900 ENDURO

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 1.537 TURISMOKIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVAKIRA KR 125 TR 2.019 TRAILMOHICANO MH 125 1.949 CUSTOMMANGA MG 125 1.559 SCOOTERMAXY MS 150 1.995 SCOOTERSTREETER ST 125 WB 1.888 TURISMOMAXY MS 150 1.995 SCOOTERKIRA KR 200 TR 2.239 TRAILKIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA

SUMOSUMO Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 1.450 SCOOTERT-18 125 1.490 SCOOTERXIREX 125 1.690 SCOOTERRUNNER 125 1.690 SCOOTERM-PLUS 125 1.760 SCOOTERIPANEMA 125 1.990 CUSTOMRAIDER 125 1.990 TRAIL

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

RM 85 L 3.599 CROSSBURGMAN 125 3.449 SCOOTERINTRUDER 125 3.779 CUSTOMMARAUDER 125 2.739 CUSTOMRM 125 5.399 CROSS

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DELIVERY 50 1.785F 409 50 1.669LASER 1.399R 50 X 1.799101 1.299203 1.200303 R 50 1.569303 50 R COBRA 1.499303 50 R HAWK 1.499

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