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Repblica Bolivariana de VenezuelaMinisterio del Poder Popular para la DefensaUniversidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza ArmadaNcleo Yaracuy extensin Bruzual

FERROCARRILES

Emprendedores:Luis Garca CI.18.548.058Daisbelis monasterio CI. 19.818.441Ronald escobar CI. 21.301.855Rubmary Gutirrez CI. 23.574.076Niyima Aguilar CI. 24.713.380

Ing civil 7mo semestreMayo, 2015

Ferrocarril

Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancas guiado sobre una va frrea, el ferrocarril es uno de los medios de transporte ms comunes e importantes de la actualidad, donde es un medio de transporte terrestre, lo cual quiere decir que se desplaza sobre la tierra

TIPOS Y VARIANTESFerrocarril propiamente dicho: las lneas o redes frreas, de aspecto ms usual, en sus variantes:

Regionales y locales

Alta velocidad

Levitacin magntica

Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril predominantemente urbano. Puede ser completamente subterrneo, elevado o en superficie, pero es condicin necesaria que tenga plataforma reservada.Tren ligero: es un tipo de tren utilizado especficamente para el transporte de viajeros en reas urbanas.Tranva: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano.Funicular: es un tren arrastrado por cable, normalmente de punto a punto, en lugares de grandes pendientes.Trenes de cremallera: es el tren en el que la adherencia se mejora mediante un sistema de cremallera, en lugares de fuertes pendientes. En Espaa, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat.Atmosfrico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que, empujando un mbolo, hace que ste arrastre el tren.Neumtico: Variacin del ferrocarril atmosfrico en que todo el vehculo va empujado por la accin del aire comprimido marchando a modo de un mbolo por dentro de un tubo.

Tipos de trenes y servicios

Trenes Unitarios: Transporta un solo producto de un mismo origen a un mismo destino utilizndola misma clase de equipo. Este servicio se puede contratar con un mnimo de 25 unidades o carros y disponer en menos de 24 horas si se requieren carros especiales el tiempo de entrega requiere un plazo mayor. Estos trenes tienen preferencia de paso por lo que abaten los tiempos recorridos asegurando la entrega puntual de sus mercancas.Trenes Locales: Servicio ordinario de carga entre estaciones intermedia y principales del sistema ferroviario, movilizando todo tipo de embarques, en carro entero o menos de carro entero.Trenes Especiales: Recorrido de punto de origen a punto de destino, permite transportar carga como pasajeros. Cuentan con paso preferencial y se pueden contratar para transportar productos de difcil manejo o peligroso, para mover maquinaria que requiere de extremo cuidado de manipulacin, incluso para la celebracin de eventos.Trenes Mixtos: Con itinerarios de hora de salida y entrada, pueden transportar tanto carga como pasajeros. Estos trenes tienen localidades de segunda clase para pasajeros y transportan en carga directa, bsicamente perecederos.Servicio Express: Transportan paquetera y envos de menos de carro entero, equipo integrado al carro de pasajeros, que opera con preferencia de paso lo que hace posible la rpida entrega.

LocomotoraSe denomina as a cualquier tipo de vehculo autopropulsado utilizado en vas frreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes. Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehculos de vas frreas autopropulsados en que slo se utilizan como unidades de arrastre y no estn diseadas para el transporte de pasajeros o de cargas.Las locomotoras van equipadas con dos motores elctricos, cuya posicin es paralela a los ejes de las ruedas motrices, efectundose la transmisin por medio de un sistema de piones y engranajes.Los motores se montan en una suspensin elstica, con lo que se consigue un trabajo sin vibraciones.Para poner en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie, con lo que se consigue un gran torque de partida.Una vez en marcha, cuando se ha vencido la inercia del reposo, los motores se acoplan en paralelo con lo cual se obtiene una mayor velocidad.

Caractersticas

Las mquinas de vapor son las ms antiguas locomotoras que se conocen. Entre las lminas que ilustran este artculo hay una en la que puede verse cmo es una locomotora de vapor, las partes que la forman y de qu manera funciona.Poderosas mquinas de este tipo arrastran convoyes de 15 a 20 vagones de pasajeros y toneladas de carga a grandes distancias y con apreciable rapidez. Las locomotoras dedicadas exclusivamente a la traccin de cargas deben ser construidas teniendo ms en cuenta la fuerza y la resistencia que la velocidad. Por eso, en ellas las calderas son mayores y las ruedas motrices ms pequeas.

Locomotoras disel

Las locomotoras disel son aquellas que utilizan como fuente de energa la producida por un motor de combustin interna de ciclo disel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendo muy utilizados los de dos tiempos. La trasmisin de la potencia se realiza con transmisin mecnica convencional en pequeas locomotoras de maniobra, dresinas, ferrobuses, automotores y mquinas auxiliares. En locomotoras de mayor potencia, la transmisin mecnica no es adecuada y se sustituye por la trasmisin hidrulica o elctrica

CaractersticasLa traccin diesel tiene varias ventajas con respecto a los otros sistemas de traccin (vapor y elctrico). Con respecto a la traccin vapor, la principal ventaja es el rendimiento del motor y el aprovechamiento energtico. Mientras que en una mquina de vapor el rendimiento es del 6-8% (ya lo dijimos anteriormente), en una diesel puede llegar al 30% de la energa consumida transformada en movimiento. El resto, como en la de vapor, se pierde en calor y rozamientos.Con respecto a la traccin elctrica, la principal ventaja es que los trenes no necesitan de ninguna otra instalacin, aparte de la va, para circular. Es decir, es independiente.

Locomotoras disel-elctricas

La Locomotora disel-elctrica (tambin llamada hbrida elctrica) consiste bsicamente en dos componentes: un motor disel que mueve un generador elctrico, y varios motores elctricos (conocidos como motores de traccin) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que mueven la locomotora. Generalmente, hay un motor de traccin por cada eje, siendo generalmente 4 o 6 en una locomotora tpica. Los motores de traccin se alimentan con corriente elctrica procedente del generador principal y luego, por medio de piones, mueven los ejes en donde estn acopladas las ruedas.

Caractersticas

Las locomotoras elctrico-diesel generan la electricidad por medio de un motor especial de combustin interna. Datan del ao 1941, y fueron utilizadas por primera vez en trenes de pasajeros.

Los tanques cargan casi 20.000 litros de combustible y la locomotora puede andar 300 km sin reabastecer-se. Estas mquinas son ms caras que las de los otros tipos, pero, en compensacin, su funcionamiento es ms econmico porque utilizan combustible ms barato. Tienen tambin una caracterstica interesante: arrancan y se detienen con gran facilidad.Locomotoras disel-hidrulicasLas locomotoras disel-hidrulicas utilizan un sistema de turbinas hidrulicas acopladas entre s. El mecanismo permite hacer llegar la potencia de forma gradual desde el motor girando permanentemente hacia las ruedas que parten de parado. El principal inconveniente de este sistema es la incapacidad de mover cargas muy grandes, por lo que se usa principalmente en automotores. CaractersticasEstas mquinas tienen un motor que est conectado a una transmisin hidrulica que es la que proporciona el movimiento.Tiene una transmisin hidrulica capaz de convertir la fuerza constante del motor disel en otra variable y amplificada de acuerdo a la velocidad, manteniendo la potencia constante.

Locomotoras elctricasLas locomotoras elctricas son aquellas que utilizan como fuente de energa la energa elctrica proveniente de una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de traccin elctricos.Las locomotoras elctricas requieren la instalacin de cables elctricos de alimentacin a lo largo de todo el recorrido, que se sitan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes. Esta instalacin se conoce como catenaria, debido a la forma que adopta el cable del que cuelga el cable electrificado, que debe permanecer paralelo a las vas. Las locomotoras toman la electricidad por un trole, que la mayora de las veces tiene forma de pantgrafo y como tal se conoce. En otros casos, pueden tomar la corriente de la propia va (se requiere que haya al menos un carril electrificado), sin necesidad de catenaria ni de pantgrafo.

Configuraciones especialesDurante muchos aos, las locomotoras estaban situadas en la cabeza del convoy y deban cambiar de posicin cuando se inverta el sentido de la marcha. En tiempos ms recientes, muchos trenes disponen en un extremo de una locomotora y en el otro de un coche de pasajeros con una cabina, lo que permite al tren circular en cualquiera de los dos sentidos sin necesidad de modificar la posicin de la locomotora.Diseo de locomotorasEl diseo de locomotoras est dado por definir el tonelaje de la locomotora (ton). Se deben calcular las fuerzas que estn en contra del movimiento de la locomotora y carros (llenos y vacos) as como las que estn en favor.Generalmente los ferrocarriles encargaban locomotoras, adaptadas a sus necesidades, a empresas especializadas. Pero los ferrocarriles tambin tenan talleres propios, capaces de acometer reparaciones de gran envergadura, y algunos fabricaron en ellos sus propias locomotoras. Asimismo era corriente que un ferrocarril vendiera a otro un grupo de locomotoras usadas, de segunda mano.Las locomotoras requeran tareas de mantenimiento e inspeccin peridicas, a veces a intervalos regulares establecidos por la administracin estatal. Durante el mantenimiento no era raro que la locomotora resultara modificada, aadindole nuevos dispositivos o eliminando otros que no eran satisfactorios. Se sustituan incluso calderas, cilindros y, en definitiva, casi cualquier parte de la locomotora.

Esfuerzos a vencer

Resistencia a la rodadura la resistencia al movimiento de la locomotora y carros debido a las vas depende de:condiciones de las vasTipo de rodamiento y ruedas de carrosVelocidad del trenUniones entre vas

Resistencia a la curvaturaLa resistencia a la curvatura es debida a:Patinaje de las ruedasFriccin entre pestaas y rielesLa diferencia entre el ancho de carros y trocha

Las curvas se pueden medir en grados. Una curva de un grado en una en la cual en 100 es 1/360 de un circulo.El radio de una curva que tiene 1 es 5730.

Resistencia a la pendienteCorresponde a la componente del peso del convoy, en la direccin contraria al movimiento, por lo que su valor ser Rp = P sen en que es el ngulo de pendiente y P el peso del convoy.Si < 5 entonces sen tg, y como generalmente la pendiente se expresa como porcentaje, la formula se puede transformar en:

Resistencia a la aceleracin o frenadoSe requiere saber la capacidad de la locomotora a frenar.Condiciones favorables: toda la energa cintica es consumidaCondiciones desfavorables: bajadaEl valor de la adhesin en frenado es un 80% de la adhesin en aceleracin, por lo que la fuerza de frenado es tambin un 80% menor.La fuerza para sobrepasar la inercia: F=m.a La fuerza de arrastre que la locomotora ejerce depende del coeficiente de friccin, el que depende:Del material de ruedas y vasCondicin de las vas: hmedo, seco, mojadoCentro de gravedad de la locomotora

MUCHAS GRACIAS