Assignia Ferrocarriles
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REFERENCIAS | SECTOR FERROVIARIO
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Assignia Ferrocarriles
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R E F E R E N C I A S | S E C T O R F E R R O V I A R I O
REFERENCIAS DE OBRAS EN EL SECTOR FERROVIARIO
Assignia Infraestructuras tiene una larga tradición
ferroviaria que se refleja en actuaciones en todas las líneas
de alta velocidad construidas en España. Desarrollamos
proyectos de infraestructura, superestructuras, estaciones,
tanto en líneas nuevas como renovaciones con circulación.
Nuestro valor añadido lo aporta el parque de maquinaria
de vía propio, disponible en anchos 1435 y 1668 mm.
La experiencia abarca líneas de alta velocidad,
convencionales, cercanías y metros. Nuestra flexibilidad ha
dado pie a la internacionalización de nuestros proyectos:
México, Venezuela y Turquía. Nuestra especialización
culmina con la ejecución de mantenimientos ferroviarias
en cercanías, líneas convencionales y de alta velocidad.
ÍNDICE
1. ASSIGNIA INFRAESTRUCTURAS
Introducción
Líneas de Negocio
Innovación , Responsabilidad, Sostenibilidad, Internacionalización
Empresa del Grupo del Sector Ferroviario
2. PRINCIPALES REFERENCIAS EN EL SECTOR FERROVIARIO
3. MANTENIMIENTOS FERROVIARIOS
4. MAQUINARIA
5 LISTADO DE REFERENCIAS EN EL SECTOR FERROVIARIO5. LISTADO DE REFERENCIAS EN EL SECTOR FERROVIARIO
INTRODUCCIÓN
Assignia Infraestructuras es la cabecera de un gran grupo internacional, con sede en España,
dedicado a las infraestructuras, los servicios y las energías renovables.
El sistema español de clasificación de empresas de la construcción la sitúa dentro del selecto grupo
de empresas con la máxima solvencia técnica y económica para acometer infraestructuras de todos
los tipos y de los mayores presupuestos.
Es una empresa del grupo Essentium, grupo con más de 30 de años de experiencia, y cuyo eje de
actividad lo constituye la extracción, fabricación y comercialización de materiales básicos para la
construcción: cemento, áridos, hormigón y prefabricados de hormigón, que se complementan con
la construcción y el negocio inmobiliario. No obstante, en los últimos años ha ampliado su actividad
al ámbito de la depuración de aguas, explotando una patente a través de la I+D interna y al
energético.
Assignia Infraestructuras participa en grandes proyectos de infraestructuras (líneas de alta
velocidad, autovías, aeropuertos), y es una empresa líder en el sector de las concesiones de
infraestructuras y servicios, especialmente en el área de salud, educación y medio ambiente. Está
presente también en el mercado de las energías renovables, donde ha puesto en marcha diversas
plantas de biocombustibles y energía solar.
PRESENCIA GLOBAL
Assignia tiene larga experiencia internacional, iniciada hace décadas, en grandes proyectos de
infraestructuras. Podemos destacar: líneas de alta velocidad y centrales de energía en Turquía,
autopistas y grandes obras hidráulicas en Centroamérica, ferrocarriles y hospitales en México,
carreteras y líneas de metro en Colombia y Venezuela infraestructuras para energía eólica ycarreteras y líneas de metro en Colombia y Venezuela, infraestructuras para energía eólica y
rehabilitación de edificios históricos en Polonia, proyectos educativos y sanitarios en diversos
países de África y Asia, y un largo etcétera. Assignia Infraestructuras es una empresa global con
vocación internacional, y de presencia a largo plazo en países de todo el mundo.
INNOVACIÓN , RESPONSABILIDAD, SOSTENIBILIDAD, INTERNACIONALIZACIÓN
Los cuatro pilares básicos de la compañía son: Innovación, responsabilidad, sostenibilidad e
internacionalización
Assignia Infraestructuras ha obtenido el Premio de Medio Ambiente de Madrid y el galardón a laAssignia Infraestructuras ha obtenido el Premio de Medio Ambiente de Madrid y el galardón a la
Excelencia y a las Mejores Prácticas que concede AENA. el operador aeroportuario español. Fue una
de las primeras constructoras en obtener el Certificado de Gestión Medioambiental según la norma
internacional UNE EN ISO 14001, que mantiene desde 1997. Ha publicado diversas memorias de
Sostenibilidad validadas por AENOR con arreglo a los criterios de Global Report Iniciative.
También ha promovido plantas de generación de combustibles de origen renovable, así como plantas
de generación de energía eléctrica de origen renovable. Está en posesión del Premio Nacional de
Prevención de Riesgos Laborales que otorga el ministerio de Trabajo. Apoya diversas iniciativas
deportivas y culturales, especialmente patrocinando jóvenes valores en el mundo de la música y en el
d tdeporte.
La innovación forma parte de la cultura empresarial de Assignia. Esta apuesta por la tecnología y la
calidad le ha sido reconocida mediante numerosos premios en el ámbito de la arquitectura y las
infraestructuras, a la vez que ha incrementado la competitividad de la compañía, capaz de realizar los
á l l blmás complejos retos en plazos y precios razonables.
Assignia Infraestructuras es una empresa global con vocación internacional, y de presencia a largo
plazo en países de todo el mundo, para colaborar en su desarrollo sostenible.
LÍNEAS DE NEGOCIO
INFRAESTRUCTURAS• Ferrocarriles• Túneles y Puentes• Autopistas• Aeropuertos• Puertos y Obras Hidráulicas• Puertos y Obras Hidráulicas• Urbanas
EDIFICACIÓN Y ARQUITECTURA• Rehabilitación de edificios históricos• Hospitales• Centros Deportivos y Educativos• Hoteles Hoteles• Arquitectura Residencial• Vivienda Social
PROYECTOS INDUSTRIALES• Ingeniería• Suministros• Construcción
CONSERVACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS• Infraestructuras• Instalaciones y edificios• Equipamientos urbanos y municipales
MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE• Gestión del Agua, desalación, depuración, distribución• Recuperaciones ambientales• Gestión de Residuos
ENERGÍAS RENOVABLES• Biocombustibles• Energía Solar y Eólica• Energía Solar y Eólica• Cogeneración y Biomasa
CONCESIONES• Infraestructuras• Hospitales• Centros Deportivos y Educativos• Aparcamientos• Aparcamientos• Servicios
EMPRESA DEL GRUPO DEL SECTOR FERROVIARIO
Hifer es una compañía del grupo Assignia especializada en el sector ferroviario. Con un parque demaquinaria propio, pose las clasificación D1F, D4F Y D5F y las homologaciones necesarias para trabajarcomo proveedor especialista de ADIF. Cuenta con su propio parque de maquinaria y las certificacionesAENOR ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001.
El Parque de Maquinaria incluye:
4 Bateadoras (línea y cambios)3 Perfiladoras1 Estabilizador2 LocomotorasPórticos pesados de vía, pórticos ligeros de vía1 Máquina bivial de soldadura eléctrica2 Retroexcavadoras vía‐carretera2 Retroexcavadoras vía carretera 4 Tolvas de balasto y plataformas2 Carros de auscultación‐medición7 Camiones de obra vía‐carretera4 Dúmper vía‐carretera2 Autohormigonera vía‐carretera Pequeña maquinaria de vía
Bateadora Pesada De Vía P&t 08- 32 Unimat Super 4s
Excavadora De Ruedas Bivial O&K MHSExcavadora De Ruedas Bivial Vaiacar V704f
PRINCIPALES REFERENCIAS EN EL SECTOR FERROVIARIO
LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD | 398 KM CONSTRUIDOS
M d id S illMadrid‐Sevilla
Talleres en La Sagra.
Madrid‐Zaragoza‐Barcelona‐Frontera Francesa: 104 Km.
Subtramo V‐b (Torija).
Base de Construcción Madrid.
Tramo Zaragoza‐Miraflores. Subtramo II. Base de construcción Miraflores
Tramo San Esteve Sesrovires‐Martorell
Tramo Lleida Barcelona (Martorell) Subtramo II bTramo Lleida‐Barcelona (Martorell). Subtramo II b
Tramo La Roca‐Llinars
Tramo Máçanet‐Sils
Valencia‐Barcelona: 16 Km.
Tramo Carretera C‐14‐ Constantí
Tramo Constantí ‐Perafort
Córdoba‐Málaga: 16 Km.
Tramo Antequera
Tramo Gobantes
Madrid‐Valladolid:
Estaciones de Segovia y Olmedo
León‐Asturias: 11 Km.
Túnel de Pajares Túnel : 11 Km.
Madrid‐Valencia: 73 km
Tramo Fuentes‐Monteagudo
Tramo Monteagudo‐Solera
Tramo Caudete‐Villena
Tramo Albacete‐Alpera
Ankara‐ Estambul, Turquía: 173 Km.
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD, LEÓN – ASTURIAS | TÚNELES DE PAJARES
Las obras consistieron en la construcción de:
Boca de Túnel Túneladora
300 6 9 333 20 €10.403 ml de plataforma ferroviaria de la Línea de Alta Velocidad León‐Asturias correspondientes al tramo del TúneIOeste que se desarrolla entre los PP.KK. 23 + 998 y 34 + 401.
El contrato incluyó:Redacción del proyecto básico y de ejecuciónConstrucción de un túnel de 10 338 ml mediante
Presupuesto: 300.659.333,20 €Cliente: ADIFLongitud de túnel: 10.300 mExcavaciones: 825.771,54 m3Hormigón Total: 174.364,19Acero Total: 21.449.880 Kg.
Características del Tuneladora: Construcción de un túnel de 10.338 ml, mediante tuneladora y sección de 76,66 m2Construcción de 1.260 ml de túneles para galerías, con un diámetro de 5 m y sección 28.5 m2.Instalación de una planta de fabricación de dovelas.Instalaciones de Depuración de Aguas Industriales (EDAR)
Características del Tuneladora:Potencia Total Instalada: 6.500 KVADiámetro Nominal: 9.880 mmSobrecorte Máximo: 200mmMotorización: 14 Uds. De 370 KWLongitud Total de la TBM: 11, 0 metrosPar Máximo: 26.000 KNmPar Máximo de desbloqueo: 40.000 KNmHerramientas de Corte: 63 discos simples de 17” yHerramientas de Corte: 63 discos simples de 17 y 5 cortadores de Galibo de 17”Empuje Nominal: 139.500 KNEmpuje de Emergencia: 193.000 KN a 450 bar
Túneladora Fábrica de Dovelas
REHABILITACIÓN DEL LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS | VENEZUELA
Túnel Estación y vías
Presupuesto Total: 95.205.128,84 €. Valor del contrato total del consorcio 1.190.064.110,49 €Cliente: Metro de Caracas (Ministerio de Infraestructuras)Longitud total del tramo : 39,725 Km.Estaciones: 22
Vías Estación de Palo Verde
Otra Información:Renovación de vía en placaSustitución de aparatos de vía sobre traviesa de madera por
aparato sobre placa (7 comunicaciones cruzadas (travesías, 3 comunicaciones sencillas –escapes‐ y 2 desvíos simples) Vías Estación de Palo Verdecomunicaciones sencillas escapes y 2 desvíos simples)Renovación traviesas, elementos elásticos y sujecionesSustitución de aisladores y capotas para tercer carrilRenovación de carrilMantenimiento de la circulación Renovación de 89 aparatos de vía sobre balasto
Instalación cambio vías
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | FUENTES‐MONTEAGUDO DE LAS SALINAS‐SOLERA DE GABALDÓNMADRID‐ CASTILLA LA MANCHA – VALENCIA ‐MURCIA
Viaducto Arroyo de las Dehesillas
Presupuesto: 73,105,785.48 €Cliente: ADIFLongitud del tramo: 22 64 KmLongitud del tramo: 22,64 Km. Viaducto Arroyo de las Dehesillas: 612 mViaducto de Valdemembra: 637 mTúnel de Los Cubillos: 1.500 m, diámetro 7,86 mExcavación: 2.855.292,36 m3Terraplén: 1.265.251,99 m3Sub‐balasto: 34.375 m3
Túnel de los Cubillos
Viaducto de Valdemembra
Construcción Viaducto Arroyo de las Dehesillas
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | LA ROCA – LLINARS , BARCELONAMADRID‐ZARAGOZA‐BARCELONA‐FRONTERA FRANCESA
Las obras incluyeron:• La construcción de la plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid
Viaducto metálico sobre la AP‐7: longitud 573,82 m
• La construcción de la plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid‐Zaragoza ‐ Barcelona‐ Frontera Francesa, tramo: La Roca‐Llinars• La ejecución de 8 viaductos, uno de ellos sobre la AP‐7, que se ejecutósin afectar en ningún momento al tráfico.• Un puente pérgola• 4 pasos superiores• 5 pasos inferiores• 14 obras de drenaje
Presupuesto: 72.585.569, 86 €Cliente: ADIFLongitud de la L.A.V : 9.567 mExcavaciones: 859 530 701 m3
j• 7 muros de contención de tierras y el desvío del cauce del río Mogent a lo largo de 600 m con un caudal de diseño de 408 m3/s.
Excavaciones: 859.530,701 m3Terraplén: 1.343.283.02 m3Acero Total: 3.223.252,26 Kg.
Construcción de la plataforma de la L.A.V
Transporte de la estructura metálico del viaducto
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | C14 – CONSTANTI ‐ PERAFORT
Cimbra autoportante ‐ viaducto de Francolí
Presupuesto: 63.556.472, 68 €Cliente: Ministerio De FomentoLongitud de tramo: 16 Km. (Vía doble)Terraplén o Pedraplén compactado: 1.511.512 m3Excavación : 1.361.004 m3Excavación con explosivos: 259.021 m3Acero para armar: 9.640.007 Kg.Acero para pretensado: 352.814 Kg.Encofrado: 73.644 m2Viaducto: 1.027,5m con un ancho de tablero de 14 m y 25 vanos, de luz máxima 82,5m y luz mínima 22,5 m. Se ha utilizado la técnica de voladizos sucesivos con autocimbraLongitud Pasos Superiores: 369,67 mL it d P I f i 210 53Longitud Pasos Inferiores: 210.53 mLongitud pérgola doble y simple: 79,97 m2Cajón hincado: 16 m ancho x 7,8 m alto x 28,80 m largo
Encofrado Fuste Viaducto sobre la N‐240
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | ALBACETE ‐ ALPERAMADRID‐CASTILLA LA MANCHA‐COMUNIDAD VALENCIANA‐REGION DE MURCIA
Perspectiva general de la obra
Presupuesto: 57.900.000 €Cliente: ADIFLongitud de tramo: 38,7 Km. de nuevo trazadoExcavación: 1.066.365,41 m3Pedraplén o Terraplén compactado: 1 687 372 87 m3Pedraplén o Terraplén compactado: 1.687.372,87 m3Acero: 4.623.101 Kg.Hormigones: 40.000 m3Viaducto: 57 m, con 3 vanos de 18.90m, y un ancho de 13.30m
Los tipos estructurales que se encuentran a lo largo del trazado son los siguientes: 2 pérgolas, 9 pasos superiores, 2 pasos inferiores, y un viaducto.
Perspectiva General de la obra
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | MÁÇANET ‐ SILS , GIRONAMADRID‐ZARAGOZA‐BARCELONA‐FRONTERA FRANCESA
Presupuesto: 39 069 797 63 €Presupuesto: 39.069.797,63 €Cliente: ADIFLongitud trazado ferroviario: 11,2 Km.Terraplén o Pedraplén: 762,453,01 m3Sub‐balasto: 20.453,27 m3Acero Pre‐tensado: 245.110,55 Kg.Viaducto Sils: 243 m longitudViaducto sobre la carretera G/‐555: 240 m longitud
Las obras incluyeron 2 viaductos, 2 pasos superiores, y 3 pasos inferiores.
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | CAUDETE ‐ VILLENAMADRID‐ CASTILLA LA MANCHA – VALENCIA ‐MURCIA
Perspectiva general de la obra
Presupuesto: 38.269.505,46 €Cliente: ADIFLongitud de tramo: 11,2 Km. (Vía doble)Ancho de Plataforma: 14mExcavación: 1.714.601,23 m3Sub‐balasto: 49.694,8 m3Terraplén o Pedraplén: 2.614.935,59 m3Acero estructural 2 457 858 61 Kg
El proyecto incluye 10 obras de drenaje transversal, un viaducto, 12 pasos inferiores y 4 superiores, así como un marco de protección de un
Acero estructural: 2.457.858,61 Kg.Viaducto: 129,50 m longitud
pasos inferiores y 4 superiores, así como un marco de protección de un gasoducto.
Viaducto
Perspectiva General de la obra
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | LLEIDA ‐MARTORELLMADRID‐ZARAGOZA‐BARCELONA‐FRONTERA FRANCESA
Perspectiva general de la obra
Presupuesto: 33,815,492.36 €Cliente: ADIFLongitud de tramo: 12 Km.Sub‐balasto: 49.694,8 m3Relleno: 1.236.920 m3T lé P d lé 1 175 529 3Terraplén o Pedraplén: 1.175.529 m3Viaducto de Borges‐ Blanques : 168 m. longitudViaducto de Pallaresos: 196 m. longitud
Viaducto de Pallaresos
La obra incluye 4 pasos superiores iguales, de 45 m de longitud y 3 vanos iguales isostáticos, con ancho de 8 m. además del Paso superior de la carretera de Cerviá, de 56 m de longitud y 3 vanos iguales isostáticos , de 12 m de ancho.
Perspectiva General de la obra Viaducto de Borges‐ Blanques
NUEVO ACCESO FERROVIARIO | VALENCIA – FUENTE DE SAN LUIS
Presupuesto: 30.380.518, 69 €Cliente: Ministerio de FomentoLongitud: 12,8 Km. de nueva vía y plataformaExcavacíon: 114.870,53 m3Terraplén: 345.880,81 m3Hormigón: 6.484,52 m3Balasto: 30.380,83 m3Tendido de vía, bateo, alineamiento y nivelación: 12.793 mCatenaria: 16,69 Km.Suministro y montaje de postes: 255 ud.Aglomerado asfáltico en caliente: 43.010,97 Tm.
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | MIRAFLORES – SUBTRAMO IIMADRID‐ZARAGOZA‐BARCELONA‐FRONTERA FRANCESA
Presupuesto: 24.745.016,03 €Cliente: Ministerio de FomentoMontaje de vía: 33,61 Km.Desvíos DSC 54: 25 Uds.Escapes ESC 54: 2 Uds.Soldadura aluminotérmica: 734 Uds.Liberación de tensiones: 33.610 m
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | ANKARA – ESTAMBUL, TURQUÍA
Perspectiva general de la obra Maquinaria de vía
Presupuesto: 22.854.222,03 €Cliente: J.V Alarko – OHL / TCDD Ankara – Estambul Railway High Speed Train ProjectLongitud de tramo: 173 Km.Velocidad: 250 Km./hAncho de Vía: 1,435m
Montaje de Vía
Montaje de traviesas: 286.134Escapes alta velocidad: 10 Ud. Desvíos alta velocidad: 4 Ud.Soldadura eléctrica: 9.634 Ud.Soldadura aluminotérmica: 252 Ud. Extendido de balasto: 430.550 m3Neutralización de tensiones: 173 Km.
Montaje de Vía
Perspectiva General de la obra
RENOVACIÓN DE VÍA Y ELECTRIFICACIÓN | BORGONYA ‐ RIPOLLLÍNEA BARCELONA ‐ RIPOLL
Trabajos de montaje de vía
Presupuesto: 18.594.270,30 €Cliente: Ministerio de FomentoLongitud de Tramo: 18,415 mSuministro de balasto silicio: 45.881,319 m3Suministro de traviesa de hormigón: 32.579 Uds.Suministro de traviesa de madera de roble nueva: 3.158 Uds.Suministro de carril UIC‐54: 36.970 mSoldadura aluminotérmica: 970 Uds.Suministro y montaje de postes: 366 udSuministro y montaje de catenaria doble formada por un sustentador de cobre y dos HHCC: 26.277 m.Suministro de carril UIC‐54: 36.970 m Trabajos en Túnel
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD | ESTACIÓN SEGOVIA MADRID – SEGOVIA – VALLADOLID – MEDINA DEL CAMPO
Perspectiva general de la estación
Presupuesto: 18.731.213,66 €Cliente: ADIFSuperficie Edificio: 5.100 m2Aparcamiento: 220 plazasAndenes: 2 de 400 m de longitud, Ancho 8,30 mInstalaciones : eléctricas y electromecánicas, de climatización, contraincendios, iluminación y control centralizado de televisión.
Interior Vías
AMPLIACION DE CERCANIAS | VILLANUEVA DEL ARISCAL‐OLIVARES‐BENACAZON
Presupuesto: 16.411.961,95 €Cliente: ADIF. Plazo: 8 mesesEstación de Villanueva del Ariscal y Olivares: • Superficie : 260 m2• Longitud Andenes : 200 m
Estación de Sanlúcar La Mayor Estación de Benacazón
Estación de Villanueva del Ariscal y Olivares: remodelación delactual edificio de viajeros, de una planta, cuya fachada data deprincipios del siglo XX. En dicha remodelación se incluyó la
tit ió d l bi t t l l d li ió d l• Parking: 4.253 m2, con 74 plazas• Marquesinas: 70 m longitud cada uno.Estación de SanLúcar la Mayor:• Superficie : 351 m2• Longitud Andenes : 200 m• Parking: 6.640 m2, con 70 plazas• Marquesina: 200 m longitudEstación de SanLúcar la Mayor:
sustitución de la cubierta actual por una nueva, la demolición de losandenes actuales y la construcción de dos nuevos, construyendo unpaso inferior entre ambos, rampas y escaleras de acceso al pasoinferior y un nuevo aparcamiento construido.
Estación de SanLúcar la Mayor: remodelación del actual edificio deviajeros, de dos plantas, cuya fachada data de principios de siglo XX.En dicha remodelación se incluye la sustitución de los forjados yestructura de la cubierta actuales por otros nuevos se realizó laEstación de SanLúcar la Mayor:
• Superficie : 480 m2• Longitud Andenes : 200 m• Parking: 7300 m2, con 75 plazas• Marquesina: 42 m longitudTrabajos de vía• Montaje de vía : 1.115 m• Montaje de desvíos : 8 ud
estructura de la cubierta actuales por otros nuevos, se realizó lademolición del andén actual y se construyó uno nuevo, para darservicio a la vía existente. Se construyó un nuevo aparcamiento.
Estación en Benacazón: Construcción de un edificio de viajeros, alque se accede a través de un nuevo aparcamiento. Al ser estaestación final de la línea C‐5, se ha construido con dos vías deapartado, de 660 y 300 m de longitud respectivamente, terminadasambas en una topera
• Tendido de Catenaria HC: 4.900 m• Neutralización de tensiones: 4.400 m • Soldaduras: 185 ud.• Instalación de 5 aparatos de vía en corte
ambas en una topera.
Trabajos de vía y Estación de Villanueva del Ariscal y Benacazón
ESTACION DE CERCANIAS | ASAMBLEA DE MADRID‐ENTREVIAS
Perspectiva general del Estación
Las obras consistieron en la construcción de la nueva Estación de Cercanías Asamblea de Madrid‐Entrevías
Presupuesto: 6.673.535.47 €Cliente: ADIF
Las obras consistieron en la construcción de la nueva Estación de Cercanías Asamblea de Madrid‐Entrevías. La estación dispone de andenes o nivel inferior, vestíbulo de acceso directo desde la calle, taquillas y servicios necesarios tanto para el viajero como para la explotación
Cliente: ADIFLongitud Andén: 260 m. y 8 m. de anchura cada uno Superficie Andén: 2.080 m2Edificio viajeros: 1.787 m2 con altura de 8.25 mSobrecubierta metálica: 2.262 m2Escaleras mecánicas: 2 udAscensores: 2 udTodas las Instalaciones eléctricas, electrónicas y electromecánicas (CCTV; CPI, etc)
Anden TaquillasEscaleras
MANTENIMIENTOS FERROVIARIOS
MANTENIMIENTO
Mejora y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias; consolidación de terraplenes,tratamiento de taludes, trincheras y plataformas, mejora de drenajes, túneles, pasos inferiores ysuperiores, refuerzos y rehabilitaciones de puentes, eliminación de pasos a nivel, modernización
Mantenimiento Ferroviario en Turquía
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO DE LA RED FERROVIARIA ESPAÑOLA
p y p pde instalaciones, etc.
LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS, VENEZUELA
Presupuesto: 57.932.357,58 €Cliente: AdifPlazo: 120 meses
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA Y VIA PARA EL FERROCARRIL SUBURBANO; BUENAVISTA‐CUAUTITLAN, MÉXICO
Presupuesto: 1.097.810.911 €Cliente: Metro de Caracas (Ministerio de Infraestructuras)Plazo: 48 meses
,
Metro en Venezuela
Presupuesto: 12.358.740,00€Cliente: Constructora Mexicana del Ferrocarril SuburbanoPlazo de ejecución: 120 meses
MANTENIMIENTO FERROVIARIO EN TURQUIA
Presupuesto: 1.315.007 €Cliente: DEMIRYAPI /TCDDPlazo de ejecución: 10 meses
PLAN DE TRATAMIENTO PREVENTIVO DE INFRAESTRUCTURA, VIA E INTERVENCIONES CORRECTIVAS LINEAS DE ANCHO IBERICO DE LA RED CONVENCIONAL, (BADAJOZ, CÁCERES, HUELVA Y SEVILLA
Presupuesto: 8.004.420,00 €Cliente: ADIFPlazo de ejecución: 34 meses
HUELVA Y SEVILLA
MAQUINARIA
MAQUINARIA
BATEADORA PESADA DE PLENA VIA P&T 09‐32 CSM(2 unidades)
BATEADORA PESADA DE VÍA Y ADV’sP&T 07‐275
BATEADORA PESADA DE VÍA Y ADV’sP&T 08‐475/4S
BATEADORA PESADA DE VÍA Y ADV’s P&T 08‐32‐3S
BATEADORA PESADA DE VÍA Y ADV’sP&T 08‐ 32 UNIMAT SUPER 4S PERFILADORA DE BALASTO P&T PBD‐110
MAQUINARIA
PERFILADORA DE BALASTO P&T SSP100 PERFILADORA DE BALASTO P&T PDB 100
ESTABILIZADORA DINAMICA DE VIA P&T DGS 62N PÓRTICO PESADO P&T RPK‐40
PERFILADORA DE BALASTO P&T SSP90 PERFILADORA DE BALASTO P&T SSP80
MAQUINARIA
LOCOMOTORA LDH 125 (2 uds)SOLDADORA ELÉCTRICA BIVIAL VAIACAR SPARK RAIL
AUTOHORMIGONERA VIA CARMIX CX3.5T AUTOHORMIGONERA DIECI F7000
EXCAVADORA DE RUEDAS BIVIAL O&K MHS EXCAVADORA DE RUEDAS BIVIAL VAIACAR V804FS+
MAQUINARIA
TOLVA DE BALASTO MECÁNICA 32,5 m3 (2 uds)EXCAVADORA DE RUEDAS BIVIAL VAIACAR V704F (2 Ud.)
TOLVA DE BALASTO NEUMATICA 32,5 m3 (5uds) TOLVA DE BALASTO NEUMATICA 50 m3 (2uds)
VAGÓN PLATAFORMA (10 uds) FORD F550
MAQUINARIA
CAMION IVECO AD190Y31W CON GRUA Y CAMION IPV M14 22 ( 3 uds)BASCULANTE
CAMION IPV M14.22 ( 3 uds)
CAMION IVECO AD190Y31W CON GRUA YPLATAFORMA DUMPER VIA MULTITOR D‐103 (2 ud)PLATAFORMA
DUMPER VIA AUSA D600 APG (2 uds.) DUMPER THWAITES 6 TONNE (2 uds.)
EXCAVADORA MECALAC 712MC ( 2 Uds)
LISTADO DE REFERENCIAS EN EL SECTOR FERROVIARIO
REFERENCIAS
Línea Córdoba‐Málaga Falso Túnel de Guadalhorce
CLIENTE PROYECTO
1. C.A. Metro de Caracas Rehabilitación de La Línea 1 de La Metro de Caracas.
2. ADIF Proyecto y Obra de Plataforma de La Línea de Alta Velocidad León ‐Asturias. Tramo: Túneles De Pajares
3. ADIF Construcción de Plataforma de La Línea de Alta Velocidad Madrid‐Zaragoza‐ Barcelona‐Frontera Francesa. Tramo: La Roca‐ Llinars.
4. ADIF Construcción de Plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario de AltaVelocidad de Levante. Madrid‐Castilla La Mancha‐ ComunidadValenciana‐ Región de Murcia. Tramo: Albacete‐ Variante de Alpera.Fase I.
5. ADIF Nuevo Acceso de Alta Velocidad de Levante. Madrid‐Castilla LaMancha‐Comunidad Valenciana‐ Región de Murcia. Tramo: Fuentes‐Monteagudo de Las Salinas.
6. Ministerio de Fomento Conexión Ferroviaria Corredor Mediterráneo ‐Línea de Alta VelocidadMadrid‐ Barcelona‐frontera Francesa. Tramo: Constanti‐ Perafort.Plataforma.
7. Ministerio de Fomento Conexión Ferroviaria Corredor Mediterráneo‐ Línea De Alta VelocidadMadrid‐ Barcelona‐Frontera Francesa. Tramo: Carretera C‐14 ‐Constanti. Plataforma.
8. ADIF Construcción de Plataforma De La Línea de Alta Velocidad Madrid‐Zaragoza‐ Barcelona‐ Frontera Francesa. Tramo: Máçanet‐ Sils.
9. ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid‐ Zaragoza‐ Barcelona‐ Frontera9. ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid Zaragoza Barcelona FronteraFrancesa. Tramo Lleida‐ Barcelona (Martorell). Subtramo II B.Plataforma.
REFERENCIAS
Línea Monforte‐Orense. Trabajos de mantenimiento
CLIENTE PROYECTO
Construcción Túnel de la Molina ‐ Trubia
10. ADIF Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Entre Córdoba y Málaga. TramoVI. Carretera A‐92 ‐ Río Guadalhorce. Plataforma. Fase I.
11. ADIF Construcción de Plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario de AltaVelocidad de Levante. Madrid‐Castilla La Mancha‐ ComunidadValencia‐ Región de Murcia. Tramo: Caudete‐ Villena.
12. ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid‐ Zaragoza‐ Barcelona‐ FronteraFrancesa. TramoMadrid‐ Zaragoza. Subtramo V B.
13. Ministerio de Fomento Línea de Alta Velocidad Madrid‐ Barcelona‐ Frontera Francesa. Tramo:Zaragoza‐ Lleida. Subtramo I.
14. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Proyecto Actualizado Nuevo Acceso Ferroviario al Puerto de Valenciay Estación de Apoyo en Valencia‐ Fuente de San Luis.
15. OHL‐ Alsim Alarko‐ GYO Joint Venture Rehabilitación Ferroviaria Ankara‐ Estambul.
16 ADIF Proyecto de Construcción de Plataforma de La Línea de Alta VelocidadCórdoba ‐Málaga. Tramo: Estación De Bobadilla‐ Boca Norte Túnel deGobantes. Tramo: Río Guadalhorce‐Gobantes.
17 ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid‐ Zaragoza‐ Barcelona‐ Frontera17. ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid Zaragoza Barcelona FronteraFrancesa. Nueva Estación de Zaragoza y sus Accesos Ferroviarios.Subtramo: Miraflores‐subtramo II.
18. ADIF Nuevo Acceso de Alta Velocidad de Levante. Madrid‐Castilla LaMancha‐comunidad Valenciana‐ Región de Murcia.Tramo: Monteagudo de Las Salinas‐ Solera de Gabaldón.
19 ADIF Construcción de Plataforma Línea de Alta Velocidad Madrid‐19. ADIF Construcción de Plataforma. Línea de Alta Velocidad MadridZaragoza‐ Barcelona‐ Frontera Francesa. Tramo: San EsteveSesrovires‐Martorell.
REFERENCIAS
Tramo Zaragoza‐ Lleida (Borges‐Blanques)
CLIENTE PROYECTO
Madrid‐Zaragoza‐Barcelona‐Frontera Francesa‐ Base de Construcción en Madrid
20. Cr Aeropuertos, S.L. Acceso Ferroviario 1ª Fase de La Terminal Intermodal Aeropuerto deCiudad Real.
21. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Proyecto Línea Barcelona‐ Ripoll. Tramo Borgonya ‐ Ripoll.Renovación de Vía y Electrificación.
22. ADIF Ampliación del Servicio de Cercanías de Sevilla hasta Benacazón.Infraestructura, Vía y Edificación. Tramo II: Villanueva Del Ariscal‐Olivares ‐ Benacazón.
23. ADIF Obra Civil Y Urbanización de La Estación de Segovia y Edificio deOlmedo. Nuevo Acceso Ferroviario Al Norte y Noroeste De España.Madrid‐ Segovia‐ Valladolid/Medina del Campo.
24. ADIF Línea de Alta Velocidad Madrid‐ Zaragoza‐ Barcelona‐ FronteraFrancesa. Base de Construcción en Madrid.
25. RENFE Taller de Mantenimiento 2º Y 3º Nivel en La Sagra. Infraestructura delTaller de Ramas.
26. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Línea Monforte‐ Vigo. Tramo Guillarey‐Redondela. Renovación de Vía.
27 RENFE Nueva Estación de Cercanías Asamblea De Madrid‐ Entrevías27. RENFE Nueva Estación de Cercanías Asamblea De Madrid Entrevías.
28. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Línea Venta de Baños‐ Santander. Supresión del Paso a Nivel en el Pk.475/743 En El T.M. de Los Corrales de Buelna.
29. Metro de Madrid Prestación de Los Servicios de Mantenimiento Preventivo en 30Unidades Serie 8000 asignadas a Metrosur.
REFERENCIAS
Jet Grouting
CLIENTE PROYECTO
30. RENFE Edificio para Puesto de Mando de Circulación en Miranda de Ebro.
31. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Línea Valencia‐ Tarragona. Tramo Valencia‐ Sagunto. Cerramiento.
32. FEVE Electrificación Tramo Trubia‐san Esteban De Pravia. Línea Oviedo‐ San32. FEVE Electrificación Tramo Trubia san Esteban De Pravia. Línea Oviedo SanEsteban de Pravia. Línea Área De Contacto.
33. RENFE Construcción de Cinco Pasos Superiores y Caminos de Enlace Para LaSupresión de Los Pasos a Nivel de La Línea Medina del Campo‐Salamanca‐ Fuentes de Oñoro.
34. RENFE Construcción de Cuatro Pasos Superiores para La supresión de losPasos a Nivel de La Línea Zaragoza‐ AlsasuaPasos a Nivel de La Línea Zaragoza Alsasua
35. Ministerio de Fomento (D.G. Ferrocarriles) Supresión de Paso a nivel de La Línea Venta De Baños‐ Santander, enEl Termino Municipal de Reinosa
36. ADIF Obras de Supresión de 4 Pasos a Nivel de La Línea Córdoba‐ Málaga,Término Municipal De Córdoba y Término Municipal de Montilla.
37 RENFE Construcción de Cuatro Pasos Superiores Un Paso Inferior y Caminos37. RENFE Construcción de Cuatro Pasos Superiores, Un Paso Inferior y Caminosde enlace para la supresión de Los Pasos a y Pitiegua, Moriscos, de LaLínea Medina Del Campo‐ Salamanca.
38. ADIF Supresión de 6 Pasos a Nivel de La Línea Bobadilla‐ Algeciras, en elAlmargen.
39. Generalitat Valenciana Supresión del Paso a Nivel de La Linea 1 (Lliria‐ Empalme) enBurjassotBurjassot.
REFERENCIAS
Túnel de la Molina . Túnel de la Picota
CLIENTE PROYECTO
40. RENFE Plan de Inversiones y Rehabilitación de La Red, Infraestructura.PROYECTO Nº 4. Trayectos Monforte‐ Orense‐ Vigo, Línea Monforte‐Orense‐ Vigo.
41. ADIF Construcción de dos Pasos Superiores, un Paso Inferior y Caminos deEnlace Para La Supresión de los Pasos a Nivel Clase A de La LíneaEnlace Para La Supresión de los Pasos a Nivel, Clase A, de La LíneaChinchilla‐ Cartagena, Tramo Cieza‐ Javali Nuevo, Ulea y Molina deSegura.
42. RENFE Refuerzo del Puente El Estrecho (Río Sil), Línea Palencia‐ La Coruña.
43. CADEFER, S.A. Acondicionamiento de La Playa de Vías y Ejecución de una Nave paraIntercambio de Materiales entre Trenes Situados en Vía de AnchoRENFE y Ancho Frances en La Estación de Port‐Bou.
44. ADIF Obras para la supresión de Pasos a Nivel en la Línea Córdoba‐Málaga.
23. Rehabilitación del Puente de Hormigón – Línea Zamora
