FERROCARRILES DE MÉXICO

Y1. LA ELIMINACIÓN DE TRENES DE

PASAJEROS.2. CERO DESARROLLO TECNOLÓGICO.3. TRANSPORTE SÓLO AL SERVICIO

TRANSNACIONAL.4. DEPENDENCIA DEL TLCAN Y OBLIGADO

USO DE COMBUSTIBLES IMPORTADOS.5. SISTEMA EN CRISIS ANTE FUTURA

ESCASEZ DE ENERGÉTICOS

27 de noviembre de 1867 el Presidente de México, Benito Juárez, concede el privilegio del ferrocarril Veracruz-México vía Córdoba-

Orizaba. ¡México progresa¡

La mayoría de ferrocarriles de aquel entonces estaban administrados por empresas extranjeras y

solo unos cuantos eran de origen nacional

CONSTRUCCION DEL PUENTE DE SOLEDAD DE DOBLADO, VERACRUZ

En 1910, soldados villistas se desplazaron por ferrocarril durante la Revolución Mexicana

Ferrocarriles Nacionales de México "FNM" fue una empresa paraestatal de México, la cual fue creada por Porfirio Díaz en 1907,

nacionalizada por Lázaro Cárdenas del Río en 1937

En 1995, el gobierno mexicano anunció que

FNM sería privatizada y la red ferroviaria se dividió en cuatro redes. Como parte de la reestructura acordada desde los EU

(Consenso de Washington) con la privatización, FNM

suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en

1997

ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON, Presidente Constitucional de los

Estados Unidos Mexicanos

$

DESDE 1997 SE OBSERVAN LA ESTACIONES DE PASAJEROS TOTALMENTE SOLITARIAS Y

ABANDONADAS

Fortín, Ver

MALTRATA, VER. JARAL

MIGUEL ALLENDE, GTO.

ORIZABA, VER

El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono

Ya no enlaza al país, sólo sirve para llevar mercancías a puertos internos y marítimos de

exportación

El abandono de estaciones de pasajeros es muy notorio. Todo el pasaje se mueve sólo por

carreteras, demandando mucho más combustible de origen petrolero.

TUXTEPEC, OAX. ESPERANZA, PUE.

SAN LUISSILAO, GTO.

RECUPERAR LAS ESTACIONES DE TRENES PARA

MUSEOS NO ES LA SOLUCION

POR SI ALGUNA VEZ SE RECONSIDERA EL

TRANSPORTE DE PASAJEROS

PUEBLA, PUE. CUAUTLA, MOR.

MIENTRAS, ESO SE HACE, NUESTROS TRENES DE PASAJEROS FORMAN PARTE DE MUSEOS,…..SI, MUSEOS DONDE SE

LES OBSERVA COMO FOSILES.

MUSEO DE LA CIUDAD DE PUEBLA, PUE.

SISTEMA FERROVIARIO DE BAJA TECNOLOGÍA ORIENTADO A CARGA A LA EXPORTACIÓN

SIN UN SISTEMA EFICIENTE DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE DE PASAJE AL INTERIOR DEL PAÍS

DEPENDENCIA DE COMBUSTIBLES, QUE NO PRODUCIMOS, DE ORIGEN PETROLERO

IGUAL A POBREZA

LA COMODIDAD DE VIAJAR EN FERROCARRIL ES, A PARTIR DE 1997, PARTE DE UNA PLATICA DE LOS

ABUELOS A SUS NIETOS. HOY LOS FERROCARRILES SOLAMENTE TRANSPOTAN CARGA Y NO PASAJEROS

LA RED FERROVIARIA MEXICANA TRANSPORTA

SÓLO CARGA PORQUE ASÍSE ACORDÓ EN EL

TRATADO DE LIBRE COMERCIODE AMÉRICA DEL NORTE

(TLCAN)

ES TRISTE VER LA REALIDAD DEL TREMENDO ATRASO DE UN PAIS, MEXICO, EN MATERIA DE COMUNICACIONES. ¡ SON PARTE DE MUSEOS !

Es el costo de haber aceptado ser el paíspobre que trabaja para los ricos conforme

a sus directrices, intereses y reglas.

MEXICO 2012

JAPON 2012

¿ESTE ES EL AVANCE DE LA PRIVATIZACION DE 1997?

Es en realidad parte de un proyecto derivado del TLCAN para dejar a México en calidad de

proveedor de mano de obra barata y de materia prima sin industrializar

ESPAÑA 2012 MEXICO 2012

¿CUÁNDO NOS DAREMOS CUENTA, COMO PAIS, DEL ENGAÑO QUE VIVIMOS?LA PRIVATAZACIÓN NOS HIZO MÁS

DEPENDIENTES Y MÁS POBRES

MEXICO 2012 FRANCIA 2012

SEGURAMENTE AQUELLOS QUE DEFIENDEN LAS PRIVATIZACIONES

DIRAN QUE SON NECESARIAS, PERO, LA PREGUNTA ES: ¿SON POSITIVAS

PARA UN PUEBLO O PAIS?.¡ EN MEXICO HAN SIGNIFICADO UN

PROFUNDO ATRASO ¡ ¿O NO?

EUROSTARMEXICO

PREGUNTA:

¿ESTAMOS PREPARADOS EN MEXICO PARA TRANSPORTAR PASAJEROS CUANDO FALTE LA

GASOLINA PARA NUESTROS MILLONES Y MILLONES DE AUTOS Y CAMIONES?

¡SEGURAMENTE NO!…MIENTRAS, SEGUIREMOS VIENDO NUESTROS

TRENES DE PASAJEROS EN OLVIDADOS MUSEOS…

Y NUESTRARIQUEZA

ESCAPÁNDOSEDE NUESTRA

MANOS

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JAPONMEXICO