Alianza Flotillera Julio 2013 Edición 182
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Revista especializada en la Industria del Autotransporte en México
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20 32
En este númeroMéxico, D.F. julio de 2013Año 16 · No. 182
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 13
Revista inscrita en el Padrón de Medios
Impresos Certificados de la Secretaría de
Gobernación.
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Director ComercialOscar García Martínez
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Arte y DiseñoSergio E. León Rodríguez
Illustración y DiseñoGloria Gutiérrez Alva
Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez Yescas
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Coordinación de Páginas WebSamara Camarena García
Información InternacionalLilia Domínguez
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
[email protected]@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com
Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
SUSCRIPCIONES: $350.00
Editorial Profesionalización • 5
Breves Noche de clientes • 6
Programa de modernización vehicular • 8
Primeros Isuzu en Estafeta • 8
ADO integra autobuses Volvo • 10
Foro Nacional del Transporte de Mercancías, rumbo a la competitividad • 12
Kenworth, liderazgo indiscutible • 13
Volvo Trucks, ¡más fuerte que nunca! • 15
Freightliner, máxima tecnología e innovación • 17
Kinedyne, seguridad integral • 18
Michelin extiende gama • 18
Mercedes-Benz Autobuses, las mejores soluciones de transporte de pasajeros • 19
En Portada Kenworth, expertos, trabajando para expertos • 20
Hankook, compromiso con México • 22
Expo Proveedores del Transporte 2013 • 24
Kinedyne, exitosa presencia • 25
Utility, reafirma liderazgo • 25
Proveeduría en carga • 26
Discoverer AT3, amplia productividad todo terreno • 28
¿Qué opinan los flotilleros? • 30
Reportaje del mes Postventa, Marca la diferencia • 32
Entrevista César Cadena, visión de negocios • 36
Todo Transporte Vanes de carga • 40
Perfil Transportes TriRomo, servicio competitivo • 44
Volvo Buses, apuesta en México • 46
TransRegio compra 180 Dina Linner • 48
Ventajas económicas de una buena conducción • 49
Un Alto en el Camino La ciudad de los pozos • 50
ProfesionalizaciónTal como se analizó en el XIII Foro Nacional de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional
del Transporte Privado (ANTP), hoy en día son cada vez más las empresas que buscan sumarse a los más altos estándares de servicio.
Para ello, la profesionalización en las compañías de transporte de carga se ha vuelto más evidente, sobre todo si se quiere marcar la diferencia con respecto a la competencia y mantenerse en un nivel de referente mundial.
Es así que hoy vemos circular en las carreteras nacionales unidades que implementan la más alta tecnología, además de novedosos sistemas en materia de seguridad, aerodinámica, que contribuyen a ahorros en combusti-bles, y con mayor capacidad de carga, lo que refleja que el rumbo del autotransporte va hacia la profesionalización.
Incluso, las compañías de autotransporte se enfocan en encontrar las mejores alternativas que respondan a las condiciones y necesidades de cada negocio, y se adapten a los requerimientos de sus clientes.
En la materia, un buen referente de profesionalización, son las compañías integrantes de la ANTP, las cuales en los últimos años han dado muestra de exitosas prácticas en aspectos de seguridad, capaci-tación e identificación de uso de mejores tecnologías que trabajen de manera paralela en beneficio de los consumidores y del sector en su conjunto.
Por ello, para este organismo, es fundamental poner mayor atención a los conductores, que son base para tener un transporte más eficiente.
De igual manera, para un avance importante, es necesaria la implantación de instrumentos tecnológicos que incrementen la seguridad al conducir, además de impulsar la modernización del parque vehicular en beneficio del medio ambiente e infraestructura.
Tal es el interés de la industria en apoyar estas propuestas, que durante el foro, fabricantes de unidades pesadas como Hino e Isuzu, resaltaron su firme interés en la capacitación de los conductores, mediante la implementación de programas especiales que no sólo reducen los índices de siniestros, sino que ayudan a las empresas a ser más rentables, a través de mejores prácticas de operación de los vehículos.
El resto de los productores de equipo pesado, también hacen lo propio, al ser la capacitación uno de los pilares primordiales en el servicio y atención que brindan a sus clientes.
A esto, se suma las soluciones que cada firma ofrece en su gama de productos y que actualmente equipan los sistemas más avanzados, colocando al autotransporte mexicano a la altura del transporte mundial.
Flotillera • Julio 2013 5 E D I T O R I A L
Con la intención de brindar mayor seguridad a los usuarios de la red carretera federal, a partir de octubre próximo todos
los vehículos que transiten en vías, caminos y puentes federales, deberán contar con un seguro que cubra daños a terceros. Así lo publicó el Diario Oficial de la Federación con la reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
Dicha norma, determina que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público establecerá las reglas para la operación del seguro, procurando la accesibilidad económica y disponibilidad para su contratación. Para ello, se establecerá un monto mínimo de cobertura de la póliza de seguro. En el caso de que la Policía Federal constate que algún automotor no cuente con la protección planteada, ésta impondrá una multa de 20 a 40 días de salario mínimo.
Para incrementar la cultura de seguridad vial en el transporte,
Daimler presentó la aplicación para smartphones Mercedes-Benz ¡Sólo maneja!, que es parte de la campaña de mismo tema lanzada en 2011 por la corporación. Disponible para sistema operativo android e iOS.
Esta aplicación, tiene como fin reducir las inadvertencias al volante, y la cual debe ser activada antes de iniciar el recorrido en el vehículo y a lo largo del trayecto. . “Estamos conscientes que para contribuir a la mejora de la seguridad vial, es
necesario desarrollar técnicamente mejores unidades a la par que se realizan programas que promuevan esta cultura para los operadores”, destacó Gerhard Gross, presidente y director general de Daimler Trucks México.
A fin de reiterar y reforzar las bondades y ventajas de los productos de la marca, Kenworth del Centro llevó a cabo la Noche del Cliente 2013 en
León, Guanajuato, donde también asistieron proveedores del autotransporte.Durante el evento, las diversas firmas presentes ofrecieron información
y asesoría sobre sus nuevos productos y servicios a los clientes. Finalmente, Kenworth del Centro reconoció la labor de los proveedores, gracias al soporte y a la atención de primera mano que proporcionan a los transportistas en el día a día y al apoyo que siempre han mostrado hacia la marca.
La unidad de negocios, Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS), presentó la rediseñada llanta para camión Firestone FS820, la cual sustituye al diseño
T819. Entre sus ventajas incorpora nuevas tecnologías que contribuyen a mejorar el desempeño y proporciona una mayor tracción, incrementando el kilometraje de vida original y un casco durable.
La nueva llanta, enfocada a flotas que circulan dentro y fuera de carretera,
tiene como principales atributos: 19 mm más de profundidad,
respecto a su predecesora; mantiene un diseño de
hombros continuos e incorpora plataformas expulsoras de piedras.
Seguridad vial
Noche de clientes
Nueva llanta Protección en carreteras
B R E V E S 6 Julio 2013 • Flotillera
Protección en carreteras
Tras la reciente presentación del programa de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) para reimpulsar la modernización de la flota vehicular en el país, la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció la creación de un comité intersecretarial que analice y aporte acuerdos y soluciones sobre esta propuesta.
El proyecto planteado para la renovación de la flota, entregado a Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, considera la meta de chatarrizar del 2014 al 2018, 70 mil unidades en cinco años.
De esas, 15 mil en los primeros 4 años y 10 mil en el último, siendo preferentemente la flota cuyos modelos sean de 1990 a 1998.
Con ello, se reduciría a 10 años la edad de la flota vehicular de carga, que actualmente es de 17.4 años en nuestro país.
En el caso de los tractocamiones, se plantea actualizar el estímulo fiscal a un monto de 250 mil pesos, aumentando en la misma proporción las cantidades correspondientes a los camiones de 2 y 3 ejes; estableciendo así, estas cantidades límites máximos del estímulo por la unidad recibida a cuenta.
El plan es que se reciban dos vehículos usados por uno nuevo, sumando el estímulo de cada unidad destruida a cuenta del precio.
Cabe mencionar que el precio de una unidad prototipo nueva, es de un millón 400 mil pesos, aproximadamente.
Desde el inicio del programa de chatarrización, es decir del periodo 2004 al 2012, se han destruido 26 mil 316 unidades.
Del total, se estima que 12 mil 710 vehículos corresponden al segmento de carga, equivalentes a un 48.3 por ciento.
Roberto Díaz Ruíz, presidente nacional de Canacar, señaló que la propuesta se enmarca dentro del proyecto rector del Gobierno que es el Plan Nacional de Desarrollo (PND).
Programa de modernización vehicular
Para atender el crecimiento del negocio LTL, la empresa mexicana de mensajería Estafeta, adquirió 13 vehículos Isuzu ELF 600, de 6 toneladas, lo que requirió una inversión de 9 millones de pesos y los cuales forman
parte de los 132 millones de pesos previstos para el programa de renovación y ampliación de la flota de este 2013.
Las nuevas unidades, estarán dedicadas a atender la progresiva demanda del servicio LTL o de Carga Consolidada de la firma, negocio que en los últimos tres años se ha incrementado en un 120 por ciento.
Ricardo Becerril, director de operaciones de Estafeta Mexicana, comentó que adicional a estos camiones, también se adquirirán cajas secas y rampas de 2 columnas con una configuración muy sencilla, lo que facilita su integración a la operación sin mayores ajustes.
Cabe destacar que los Isuzu ELF 600, que se integran por vez primera a la flota de la compañía de mensajería, tienen una capacidad de 6 toneladas de carga útil, equivalente a 6 pallets, e incluyen motor a diesel que cumple con las normas EPA 04 de 190 hp.
Esas características, representan un impacto significativamente menor al medio ambiente. Asimismo, integran transmisión manual de 6 velocidades, cabina ergonómica para 3 pasajeros y mejor visibilidad desde el interior a la calle, así como frenos ABS en las 4 ruedas.
Respecto a la marca japonesa, el directivo resaltó que entre los valores que se tomaron en cuenta para su selección, están la red de distribuidores y la alta penetración de la firma en el mercado mexicano, además que los equipos cumplen con las necesidades y tamaño ideales para la operación.
Primeros Isuzu en Estafeta
C A R G A 8 Julio 2013 • Flotillera
Kenworth Mexicana, participó en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz 2013 (CIIAM), efectuado en el Centro Banamex de la Ciudad de México,
en donde destacó la importancia de su cadena de proveeduría a través del desarrollo de Proveedores Nacionales para sus divisiones PACCAR México y PACCAR Corporation, mediante factores de calidad, precio competitivo y entregas justo a tiempo.
Por su parte, durante su participación, Navistar México se comprometió a incrementar la proveeduría local para sus vehículos, misma que actualmente alcanza 50 por ciento local y 50 por ciento extranjera. Ello, mediante la división Navistar Parts, área que actualmente cubre el 97 por ciento de surtimiento para el servicio postventa.
La unidad de negocios de Llantas para Vehículos Comerciales de Continental Tire de Américas, dio a conocer que su llanta para
aplicación de camiones comerciales, la Conti Hybrid HD3, fue verificada por la EPA’s SmartWay Transport Partnership de los Estados Unidos, como un neumático de baja resistencia de rodado para la clase 8 (tractores y trailers) de servicio de carga.
Cabe destacar que la EPA es el organismo que determina que ciertos modelos de llantas pueden reducir las emisiones de NOx y de uso de combustible en un tres por ciento o más, en contraste con otros neumáticos de servicio de carga para largos recorridos clase 8. De esta forma, Continental llegó la vigésima llanta que actualmente es verificada por la SmartWay de la línea de llanta de camión radial, tanto nuevas como de renovado.
De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), este año, el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras contará con 38 mil
millones de pesos para 780 kilómetros.Héctor Arvizu Hernández, director general de Carreteras, precisó que de esos
recursos, 24 mil millones de pesos provienen del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2013 para 600 kilómetros, y del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) 14 mil millones de pesos enfocados a 180
Dentro de sus estrategias para mantenerse entre las primeras firmas de servicio de transporte de pasajeros de primera clase, ADO
integró a su flota de la terminal de Puebla 70 autobuses Volvo 9700 Grand, que darán servicio en la región.
Dicha adquisición, cuyas unidades recorrerán las rutas Puebla-México y Puebla-Tehuacán, es parte de la compra de la compañía de 209 nuevas unidades que realizó a inicios de año.
ADO integra autobuses Volvo
Destacan proveeduría
Modernización carretera
Verifican llanta híbrida
C A R G A 10 Julio 2013 • Flotillera
12 Julio 2013 • Flotillera
Haciendo gala de la mejor tecno-logía en camiones pesados y exhibiendo el tractocamión más vendido de México, Kenworth
Mexicana participó destacadamente en el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, encuentro organizado por la Asociación Nacional del Transporte de Mercancías.
Asimismo, la marca, como ya es tra di-ción, ofreció a sus clientes una entretenida velada, en la que agradeció sus prefe rencias y reiteró su responsabilidad con el desarrollo de unidades altamente rentables; además resaltar el liderazgo de Kenworth en el país.
“En este 2013, Kenworth Mexicana celebra 54 años de estar al servicio del transporte en México, apoyando el desarrollo y crecimiento de nuestro país a lo largo y ancho de todas sus carreteras.
“También, en este mismo periodo, Kenworth, como marca, festeja 90 años de existencia, siempre teniendo como razón de ser ofrecer a nuestros clientes productos y servicios que les generen ventajas competitivas en sus mercados”, afi rmó Carlos Ayala, Director Comercial de la compañía en México.
Era de evoluciónComo parte de su responsabilidad, el directivo apuntó que “este será un año de evolución y
revolución, pues nuestra marca lanzará al mercado una serie de novedades que hará más sólida la preferencia por la marca, y hará más competitivos a nuestros clientes transportistas”.
En tanto, detalló, en lo que va de este 2013, la industria de camiones y tractocamiones clase 8 ha superado las 9,500 unidades comercializadas, lo que refl eja un crecimiento del 20 por ciento contra el mismo periodo del 2012.
“Dentro de este marco de refe rencia, las ventas de Kenworth Mexicana representan el 48 por ciento de ese gran total, cifra récord para la compañía; aportando de igual manera, un 52 por ciento de participación en el segmento de tractocamiones, y un 42 por ciento en camiones pesados clase 8.
“Esto, demuestra que las empresas y los trans-portistas de México nos siguen favoreciendo, lo cual nos hace redoblar nuestra responsabilidad y
poner todo el esfuerzo en colocar los camiones de los clientes dentro de la carreteras, generándoles negoc ios rentab les”, señaló Carlos Ayala.
Añadió que este encuentro, que reúne a las grandes fl otas de México, es de suma importancia para la compañía, ya que “nos permite interactuar de forma directa y personal con los jugadores clave en la toma de decisiones y nos alienta a continuar con los esfuerzos para contribuir a tener un mejor país”.
Finalmente, recalcó que el trabajo de la ANTP va de la mano con las acciones de la marca: seguridad, cuidado del medio ambiente, estructura y competitividad. “Debemos trabajar en alinear estos cuatro pilares, que son fundamentales para la construcción de un México mejor”.
XIII Foro NacIoNal del TraNsporTe de MercaNcías
ruMbo a la coMpeTITIvIdad
Yaneth Rojas Amézquita
Temas pilares como seguridad, protección del medio ambiente, cuidado de la infraestructura y competitividad, fueron abordados por expertos y directivos de transporte durante el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, efectuado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en Cancún, Quintana Roo.
Así, preguntas como: ¿Cuáles son los incentivos necesarios para transitar hacia las nuevas tecnologías que incrementen la seguridad y disminuyan las emisiones del ambiente? ¿Cómo hacemos nuestras carre-teras más seguras? ¿Cómo retomar las experiencias globales y adaptarlas a las necesidades de nuestro país?, fueron discutidas por los asistentes al encuentro.
Durante la apertura, Javier Altamirano, presidente de laANTP, des-tacó que en los últimos años el transporte de carga se ha convertido en un referente para medir el desarrollo y competitividad a nivel mundial.
“Para la ANTP es primordial adoptar experiencias globales que res-pondan a cada economía y sirvan para mejorar los índices de seguridad en el sector”, agregó.
También, comentó que hoy en día se observa que los equipos de autotransporte disponen de la más alta tecnología para la seguridad en la conducción, además de mayor capacidad de carga, así como la ampliación de la infraestructura para facilitar el mejor tránsito de mer-cancías por agua o tierra.
La diferenciación, dijo, se aplica al momento de encontrar las mejores alternativas que respondan a las condiciones particulares de cada terri-torio, de cada economía y cada empresa.
Respecto a la profesionalización, el directivo señaló que este aspecto actualmente permite a los socios de la ANTP “compartir la experiencia
de nuestras empresas y expertos para coadyuvar de cerca con las autoridades, quienes buscan atender los retos que vienen de años anteriores”.
Dijo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ya identificó el punto clave para atender el tema de manera integral, a partir de un análisis que debe comprender: Mayor capacitación y atención a los conductores, hacer obli-
gatorio el uso de la mejor tecnología de seguridad en los vehículos, la moderni-zación del parque vehicular y la mejora de la infraestructura.
En este sentido, Carlos Almada, subsecretario de Transporte de la SCT, en su intervención, apuntó que actualmente se lleva a cabo el análisis de la norma que regula los pesos y dimensiones del transporte federal, de
carga y pasajeros, la cual será revisada con criterios técnicos y dejará de lado las presiones políticas.
una vez más, empresas privadas del país, a través de sus divisiones de transporte, se reunieron para analizar las principales problemáticas del sector, así como posibles soluciones para hacer
más eficiente el traslado de mercancías.
Continúa en la página 14
Haciendo gala de la mejor tecno-logía en camiones pesados y exhibiendo el tractocamión más vendido de México, Kenworth
Mexicana participó destacadamente en el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, encuentro organizado por la Asociación Nacional del Transporte de Mercancías.
Asimismo, la marca, como ya es tra di-ción, ofreció a sus clientes una entretenida velada, en la que agradeció sus prefe rencias y reiteró su responsabilidad con el desarrollo de unidades altamente rentables; además resaltar el liderazgo de Kenworth en el país.
“En este 2013, Kenworth Mexicana celebra 54 años de estar al servicio del transporte en México, apoyando el desarrollo y crecimiento de nuestro país a lo largo y ancho de todas sus carreteras.
“También, en este mismo periodo, Kenworth, como marca, festeja 90 años de existencia, siempre teniendo como razón de ser ofrecer a nuestros clientes productos y servicios que les generen ventajas competitivas en sus mercados”, afi rmó Carlos Ayala, Director Comercial de la compañía en México.
Era de evoluciónComo parte de su responsabilidad, el directivo apuntó que “este será un año de evolución y
revolución, pues nuestra marca lanzará al mercado una serie de novedades que hará más sólida la preferencia por la marca, y hará más competitivos a nuestros clientes transportistas”.
En tanto, detalló, en lo que va de este 2013, la industria de camiones y tractocamiones clase 8 ha superado las 9,500 unidades comercializadas, lo que refl eja un crecimiento del 20 por ciento contra el mismo periodo del 2012.
“Dentro de este marco de refe rencia, las ventas de Kenworth Mexicana representan el 48 por ciento de ese gran total, cifra récord para la compañía; aportando de igual manera, un 52 por ciento de participación en el segmento de tractocamiones, y un 42 por ciento en camiones pesados clase 8.
“Esto, demuestra que las empresas y los trans-portistas de México nos siguen favoreciendo, lo cual nos hace redoblar nuestra responsabilidad y
poner todo el esfuerzo en colocar los camiones de los clientes dentro de la carreteras, generándoles negoc ios rentab les”, señaló Carlos Ayala.
Añadió que este encuentro, que reúne a las grandes fl otas de México, es de suma importancia para la compañía, ya que “nos permite interactuar de forma directa y personal con los jugadores clave en la toma de decisiones y nos alienta a continuar con los esfuerzos para contribuir a tener un mejor país”.
Finalmente, recalcó que el trabajo de la ANTP va de la mano con las acciones de la marca: seguridad, cuidado del medio ambiente, estructura y competitividad. “Debemos trabajar en alinear estos cuatro pilares, que son fundamentales para la construcción de un México mejor”.
14 Julio 2013 • Flotillera
Como muestra de su compromiso con las fl otas más grandes del país, Volvo Trucks, en el marco del XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, realizado por la Asociación Nacional de Transporte privado (ANTP) en Cancún Quintana Roo, resaltó las estrategias de la marca para incrementar su participación,
con soluciones altamente rentables, a la par de continuar desarrollando productos y servicios para todo tipo de requerimientos.
Matt Walsh, Director General de Volvo Trucks México, durante su participación, agradeció la confi anza de los transportistas depositada en la marca en los últimos años, lo que ha llevado a Volvo a implementar acciones para hacer a la marca “más fuerte que nunca”.
Entre estas tareas, hacia el 2015, destacó, sobresalen: Participar con el 50 por ciento de las propuestas de la industria, alcanzar un 65 por ciento de penetración con los motores Volvo, obtener un 15
por ciento del mercado, así como colocarse en la segunda posición en cobertura de servicio.
Asimismo, manifestó que esos objetivos ya se ven refl ejados. Como muestra, “nuestras ven-tas acumuladas en lo que va de 2013 refl ejan un incremento de 27.9 por ciento, comparado con 2012, lo que manifi esta que Volvo Trucks México es la empresa con mayor crecimiento”.
Agregó que sólo en el mes de mayo, la marca aumentó sus niveles de comercialización en un 43.4 por ciento, comparado con igual lapso de 2012.
“El año anterior me comprometí a fortalecer la red de distribuciones para dar el mejor servicio, con la promesa de sumar 11 puntos nuevos al cierre de 2013. A partir de ahí, con un mercado que crece a un ritmo de 13 por ciento, Volvo Trucks está creciendo al doble de la industria, derivado de un servicio de excelencia y una oferta de unidades de la más alta tecnología”, señaló el directivo.
Nuevas solucionesDurante el Foro, Matt Walsh anunció la introducción al mercado nacional en este año del camión Mack Vision, además del desarrollo de dos nuevos vehículos enfocados a los socios de la ANTP: VNL 6300 para carga pesada; y el VNL 300 para carga ligera.
“Cada uno de los productos que ofrecemos al cliente es totalmente personalizado, no son unidades generales; de hecho el año pasado de igual manera lanzamos la gama VNL Elite, y ahora traemos nuevas soluciones, que cumplen al máximo con las necesidades y normatividades requeridas en México y en el mundo”, indicó.
Cabe destacar que en cada tractocamión Volvo, se incluye lo más innovador en sistemas de seguridad y componentes que aportan
importantes ahorros en tiempos de servicio.
Volvo Trucks
¡Más fuerte que nunca!Durante el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la marca sueca presenta a socios de la ANTP, nuevos camiones que cubren los más exigentes
requerimientos de las flotas más grandes de México.Pesos y dimensionesEste último aspecto, fue tema primordial en el encuen-tro de flotas privadas, en el que los diversos repre-sentantes de la ANTP subrayaron la oportunidad que representa la construcción de una nueva norma para hacer más seguro al transporte de carga y de pasajeros.
Incluso, como organismo llevarán ante el Panel de Expertos conformado por la SCT, una serie de propuestas concretas para robustecer los aspectos de seguridad, protección al medio ambiente y la infraestructura, a partir de todos los programas e instrumentos que sus empresas han empleado por años con cifras positivas.
Asimismo, como parte de la agenda de trabajo del foro, Alex Thiessen, vicepresidente de la ANTP, dictó una ponencia al respecto, señalando algunos de los temas que deben ser incluidos en la discusión de la norma 012 sobre el transporte de carga y de pasajeros.
Resaltó que el debate sobre la seguridad en las carreteras en México, corre el riesgo de centrarse únicamente en el peso de los vehículos, desatendiendo elementos como la capacitación de los operadores, la modernización del parque vehicular y la implementación de nuevos instrumentos tecnológicos para incrementar la seguridad en la con-ducción de este tipo de vehículos.
Consideró que además de analizar aspectos de seguridad, infraes-tructura y medio ambiente, principalmente, es fundamental incluir en la discusión el uso de nuevos instrumentos tecnológicos, los cuales permitan realizar una conducción más segura en todas las unidades que son usadas para el transporte de carga o pasajeros, asegurando que nadie quede fuera de la regulación de la norma.
Finalmente, Juan Carlos Muñoz, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, hizo un llamado para atender temas también prioritarios, como es el multimodalismo, competitividad, plan de infraestructura portuaria, sustentabilidad y aplicación de tecnología.
Igualmente, en el encuentro se abordó el tema de modernización del parque vehicular, panel en el que participaron funcionarios de la Secretaría de Economía y de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Transporte sustentableEn el marco del XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, fabricantes de equipo pesado con destacada presencia a nivel nacional y mundial,
presentaron a los asistentes sus propuestas más sobresalientes, desarrolladas con la mejor tecnolo-gía en la operación y cuidado del medio ambiente.
Por ejemplo, Cummins, mediante su gerente de ventas de Motores, Mercados Automotrices en México y Centroamérica, Armando González, dio a conocer los productos que se introducirán en los próximos años en el mercado nacional, como son los motores de rango pesado ISX15 Euro 4/5.
En rango medio, explicó, para el 2014 estarán disponibles los motores ISB e ISL Euro 5, así como el ISLG EPA 13 a gas natural.
Por su parte, Isuzu Motors de México, a través de Constantino Vázquez, habló sobre los impactos al medio ambiente por los contaminantes provenientes de los motores a Diesel y resaltó los benefi-cios de los motores de la marca japonesa, lo que es complementado con la capacitación que proporciona a sus clientes, mediante el programa Eco Day.
En tanto, José Manuel Armenta, director comercial de Hino, explicó la importancia de la capacitación y del programa Eco Drive que la armadora imparte a los operadores de sus clientes.
Detroit fue otro de los fabricantes de motores presentes, enfatizando la evolución de la gama y de las excelen-tes aportaciones de la línea S60.
Así también, participaron direc-tivos de Kenworth Mexicana, Volvo, Freightliner, entre otras firmas.
Como muestra de su compromiso con las fl otas más grandes del país, Volvo Trucks, en el marco del XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, realizado por la Asociación Nacional de Transporte privado (ANTP) en Cancún Quintana Roo, resaltó las estrategias de la marca para incrementar su participación,
con soluciones altamente rentables, a la par de continuar desarrollando productos y servicios para todo tipo de requerimientos.
Matt Walsh, Director General de Volvo Trucks México, durante su participación, agradeció la confi anza de los transportistas depositada en la marca en los últimos años, lo que ha llevado a Volvo a implementar acciones para hacer a la marca “más fuerte que nunca”.
Entre estas tareas, hacia el 2015, destacó, sobresalen: Participar con el 50 por ciento de las propuestas de la industria, alcanzar un 65 por ciento de penetración con los motores Volvo, obtener un 15
por ciento del mercado, así como colocarse en la segunda posición en cobertura de servicio.
Asimismo, manifestó que esos objetivos ya se ven refl ejados. Como muestra, “nuestras ven-tas acumuladas en lo que va de 2013 refl ejan un incremento de 27.9 por ciento, comparado con 2012, lo que manifi esta que Volvo Trucks México es la empresa con mayor crecimiento”.
Agregó que sólo en el mes de mayo, la marca aumentó sus niveles de comercialización en un 43.4 por ciento, comparado con igual lapso de 2012.
“El año anterior me comprometí a fortalecer la red de distribuciones para dar el mejor servicio, con la promesa de sumar 11 puntos nuevos al cierre de 2013. A partir de ahí, con un mercado que crece a un ritmo de 13 por ciento, Volvo Trucks está creciendo al doble de la industria, derivado de un servicio de excelencia y una oferta de unidades de la más alta tecnología”, señaló el directivo.
Nuevas solucionesDurante el Foro, Matt Walsh anunció la introducción al mercado nacional en este año del camión Mack Vision, además del desarrollo de dos nuevos vehículos enfocados a los socios de la ANTP: VNL 6300 para carga pesada; y el VNL 300 para carga ligera.
“Cada uno de los productos que ofrecemos al cliente es totalmente personalizado, no son unidades generales; de hecho el año pasado de igual manera lanzamos la gama VNL Elite, y ahora traemos nuevas soluciones, que cumplen al máximo con las necesidades y normatividades requeridas en México y en el mundo”, indicó.
Cabe destacar que en cada tractocamión Volvo, se incluye lo más innovador en sistemas de seguridad y componentes que aportan
importantes ahorros en tiempos de servicio.
Volvo Trucks
¡Más fuerte que nunca!Durante el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la marca sueca presenta a socios de la ANTP, nuevos camiones que cubren los más exigentes
requerimientos de las flotas más grandes de México.
Con la exhibición de los camiones y tractocamiones que
llegan más lejos, además de compartir una agradable velada
con directivos de las empresas de transporte privado del
país, Freightliner la cual es una marca de Daimler, fi rma líder en el
mercado de vehículos pesados en el mundo, reafi rmó su apuesta por
la innovación y la sustentabilidad en el marco del XIII Foro Nacional
del Transporte de Mercancías de la ANTP.
Así, la fi rma hizo hincapié en la presencia global del Grupo
Daimler, además de los desarrollos constantes en investigación y
desarrollo, que tienen como propósito el diseño y fabricación de
vehículos de la más alta tecnología.
En el tema de sustentabilidad, el enfoque de la empresa
es tener desarrollos tecnológicos confiables y eficientes, por lo que la
compañía promueve el concepto de la integración vertical, a través de la
cual se logra un mejor costo de operación, al buscar reducir las emisiones
contaminantes y bajar el número de sinestros en carreteras, con mayor
orientación a la seguridad.
De esa forma, muestra de la
responsabilidad ambiental, la
empresa hace fuertes inversio-
nes en tecnologías amigables
con el medio ambiente.
Dentro de las tecnologías
en las que apuesta la corpo-
ración, está el diseño de vehículos
eléctricos, “buscando llegar
más lejos, dar un paso adelante”. A estas acciones, se suman el desarrollo de
unidades hibridas y a gas natural, principalmente, así como la implementación
de tecnologías en materia de seguridad que son pilares en la organización.
Oferta sin igualLos camiones y tractocamiones que llegan más lejos, fueron exhibidos con gran
éxito en el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde las fl otillas más
grandes de México mostraron gran interés por los modelos Cascadia, M2 y 360.
El Freightliner Cascadia, se distingue por ser un tractocamión revolucionario
en México, al tener la mejor aerodinámica de la industria en su segmento, así
como brindar alta productividad y efi ciencia, garantizando la máxima rentabilidad.
En tanto, el M2 brinda inigualables benefi cios: economía de combustible,
durabilidad y bajo costo de mantenimiento, siendo un experto en efi ciencia y
maniobrabilidad; mientras que el 360, de diseño cab-over, le permite tener hasta
un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional,
además de tener mejor visibilidad y menor radio de giro.
En el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, realizado en Cancún, Quintana Roo, el fabricante de camiones y tractocamiones más grande
de Norteamérica destacó la versatilidad, alta tecnología y cuidado del medio ambiente de su oferta de productos.
Máxima tecnología e innovación
Yaneth Rojas/Elia Chema
Como parte de sus estrategias de ganar mayor terreno en el mercado mexicano, Michelin, fabricante de llantas, presentó
la nueva gama X Line Energy T para remolque, la cual proporciona mayor eficiencia en combustible, kilometraje y durabilidad.
A decir de Carlos Heredia, gerente de Categoría de Michelin México, señaló que este producto aprobado para usarse como equipo certificado en EPA SmartWay, está enfocado para aplicaciones de largo recorrido, y su gran beneficio es incrementar la eficiencia de combustible. “Le disminuimos la resistencia al rodamiento y añadimos más kilometraje, otorgando dos beneficios a las flotas para sus llantas de arrastre”.
Agregó que el nuevo neumático, está fabricado con el compuesto Advanced Technology de Michelin que minimiza la temperatura interna, provocando una menor resistencia al rodamiento, al mismo tiempo que ayuda a prolongar la vida del casco.
“Tiene una resistencia al rodamiento de hasta 10 por ciento menor, en comparación con el modelo XT-1”.
En cuanto a otros lanzamientos de la marca, el directivo subrayó que próximamente darán a conocer una nueva llanta para autobús, proveniente de Europa, además de contemplar la salida y/o renovación de otras líneas.
Respecto al segmento de renovado, mencionó que actualmente cuentan con 16 plantas. “La más reciente se abrió hace unos meses en la ciudad de Mérida, a través del distribuidor Radial Llantas y esperamos que en primer trimestre de 2014 se sume una más”.
Finalmente, apuntó que entre las novedades de Michelin para el mercado mexicano, está el programa, que inicia como piloto, de servicio carretera con servicio las 24 horas, los 365 días del año.
Inicialmente, comentó está disponible en la ruta México-Nuevo Laredo, y consta de unidades móviles que van al lugar que soliciten los transportistas..
MICHELIN Extiende gama
Ante el compromiso de proporcionar a sus clientes sistemas de sujeción y control de carga de clase mundial, que cumplan con los requisitos que solicitan, Kinedyne pone a la disposición de los flotilleros su innovadora línea
de Cadenas de Seguridad para Dollies, la cual cumple con la NOM-012-SCT-2008.“Hoy más que nunca, estamos convencidos que los transportistas asumen la responsabilidad de usar productos
certificados que reflejen una seguridad integral en sus remolques durante los traslados.“Por ello, en Sistemas Kinedyne brindamos productos con la máxima calidad en la fabricación de sus componentes,
al cumplir con las especificaciones necesarias, con el fin de que los transportistas se sientan seguros durante la conducción”, destacó la compañía líder en sistemas de control y sujeción de carga en el marco del XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, llevado a cabo por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP)
en Cancún, Quintana Roo.Finalmente, explicó que las Cadenas de Seguridad
para Dollies, aseguran un ensamble con capacidad de hasta 22 toneladas a la ruptura, ya que con dos de ellas se cubre
por lo menos el 50 por ciento del peso bruto vehicular máximo autorizado para el doble semirremolque en México..
Seguridad integral
C A R G A 18 Julio 2013 • Flotillera
C A R G A Flotillera • Julio 2013 19
Durante la XX Expo Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros, realizada por Conturmex en Ixtapa Zihuatanejo, la marca de la estrella brilló con la presencia de la gama más completa de autobuses para este segmento.
Las mejores soluciones para el transporte de pasajeros
Además de ofrecer la oferta más
completa para todos los segmentos
del transporte de pasajeros,
Mercedes-Benz Autobuses, en el
marco de la XX Expo Convención
Nacional del Transporte Urbano y Suburbano
de Pasajeros, organizada por la Conturmex
en Ixtapa Zihuatanejo, Guerrero, reafi rmó el
compromiso de la marca con los transportistas
de esta industria, al apoyarlos con temas que
benefi cian la operación total de sus unidades.
Así, Joaquín de la Garza, Gerente de Merca dotecnia
y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses,
expuso a los asistentes un análisis detallado de los factores
que integran el Costo Total de Propiedad (TCO) de un auto-
bús, destacando los benefi cios y ventajas que proporciona
la adquisición de unidades de la marca, contribuyendo a
la rentabilidad de los negocios.
El especialista explicó que dentro de este concepto, se
toma en cuenta el costo de combustible, el cual ocupa el 60
por ciento de los gastos operativos, el costo fi nanciero (18
por ciento) y el gasto generado por mantenimiento
(seis por ciento), entre otros factores.
Ante esos impactos, resaltó que adquirir auto-
buses de la estrella, gracias a su alta tecnología
y programas de postventa, representa grandes
ventajas y benefi cios para los transportistas, al
brindar un rendimiento superior de combustible,
debido a que las unidades están fabricadas con la
mejor aerodinámica y el uso de materiales ligeros.
A ello, agregó, se suma un mayor valor de reventa
en el mercado y esquemas de fi nanciamiento fl exibles
con plazos de hasta 72 meses, aportando ahorros
signifi cativos en la operación de las unidades.
Lo anterior, se complementa con la fl exibilidad en
planes especiales de adquisición a la medida de los
clientes, lo cual es respaldado por más de 20 años de
experiencia en fi nanciamiento.
Estrellas del transporteCon este respaldo a los clientes, Mercedes-Benz, la mayor
armadora de autobuses a nivel mundial y líder en el
mercado urbano de México, con una participación del 60
por ciento en este segmento, nuevamente fi guró en esta
exposición, gracias a su producto estrella: Boxer, el cual
otorga la más alta rentabilidad, durabilidad, economía y
excelente desempeño.
De esa manera, está posicionado como el autobús más
vendido en México en el segmento urbano.
En dicho escaparate, de igual manera brillaron los
autobuses Mercedes-Benz Torino OH y el Gran Viale LE.
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTODisponible con la Red de Distribuidores Mercedes-Benz:
• Contratos de mantenimiento Service Plus®.
• Apoyo remoto para el Diagnóstico de Fallas.
• Rescate Carretero los 365 días del año.
• Soporte y Capacitación Técnica.
BENEFICIOS FINANCIEROS• Únicos con plazo de 72 meses.
• Flexibilidad, planes a la medida del cliente.
• 20 años de experiencia en fi nanciamiento.
VENTAJAS AUTOBUSES MERCEDES-BENZ• Incluyen Motor MB 900
• Arroja el mejor consumo de combustible.
• Totalmente aerodinámicos, fabricados con
materiales ligeros.
E N P O R T A D A 20 Julio 2013 • Flotillera
Yaneth Rojas Amézquita
Fuerza, resistencia y rendimiento, son algunos de los valores de Kenworth y que definen perfectamente las características de su tractocamión T800, considerado el más versátil de la industria. Con una excelente imagen, se debe mostrar todo lo que una empresa
hace o representa y no solamente en el logotipo, debe tener una sinergia entre todos los elementos necesarios para afianzar lo que la organización es y quiere dar a conocer.
Gracias a que está diseñado para resistir largas jornadas de trabajo en zonas y condiciones que exigen poder y rendi-miento, este modelo se encuentra entre los favoritos de los transportistas mexicanos.
Asimismo, ofrece la más amplia variedad de aplicaciones para el traslado de mercancías, ya que se fabrica a la medida de los clientes, adaptándose a todo tipo de industrias e incluso está construido para transportar carga en dos semirremolques (full), con la mejor economía de combustible y cumpliendo con la Norma de Pesos y Dimensiones.
Amplitud y comodidadEl diseño del T800 está desarrollado perfectamente para el confort del operador, al implementar un dormitorio
amplio y cómodo, además de tener mayor espacio entre el conductor y el volante, así como entre codos y puertas.
También, los asientos son ergonómicos y ajusta-bles a las características del operador.
En cuanto al tablero de instrumentos, éste cuenta con un diseño envolvente
que permite que todos los controles estén al alcance y los cuales suman una variedad de indicadores de des-
empeño que ayudan a conocer el funcionamiento del vehículo.
Su pantalla multifuncional tiene habilitada una inspección pre-viaje de luces exteriores en tractocamion
y remolque.
KenworthExpertos, trabajando para expertos
el t800, líder indiscutible del segmento de vehículos pesados, es resultado de la fusión perfecta de avanzada tecnología con ingeniería experta.
E N P O R T A D A Flotillera • Julio 2013 21
Su excelente iluminación en la cabina y los esca-lones, proporciona mayor visibilidad y seguridad, tanto en el acceso como en la cabina.
Eficiencia y resistencia Para ese trabajo rudo de carretera, el Kenworth T800 incluye una suspensión delantera de aire, que mejora la calidad de manejo en un 20 por ciento, comparado con las suspensiones mecánicas, y soporta 75 por ciento de la carga vertical.
Adicionalmente, sus bastidores están diseña-dos en distintas dimensiones, con insertos parciales o totales, para aumentar la resistencia.
El capó cuenta con un eficiente sistema de enfriamiento de 1,440 pulgada cuadrada.
Igualmente, los soportes del capó brindan una sujeción más robusta; mientras que la colocación retrasada del eje delantero y la geometría de la dirección, permiten al operador una excelente conducción y maniobrabilidad.
Para un acceso rápido y seguro, este inno-vador vehículo integra escalones amplios con asideras de 36” que se extienden hasta la base de la puerta.
El tanque de combustible, igualmente está fabricado en aluminio para una mayor seguridad y resistencia. Cuenta con un tapón con llave de seguridad y sistema antisifón.
Liderazgo absolutoMás de 50 años avalan el liderazgo absoluto de Kenworth Mexicana como el fabricante que más unidades ha comercializado a transportistas del país.
Esto, ahora es respaldado por más de 120 puntos de atención y ventas, que están equi-pados con una fuerza de ventas calificada, para configurar vehículos que respondan a las nece-sidades de los clientes.
Otra de sus fortalezas, es el servicio superior de postventa, ya que la marca proporciona a sus clientes, los mejores programas en la materia, con beneficios directos y oportunos que protegen a las unidades dentro y fuera de carretera, los 365 días del año.
De esa manera, y debido la diversidad de valores agregados que brinda, Kenworth Mexicana suma un sin número de reconocimientos de la industria, entre ellos premios de calidad y mejora continua como resultado de sus esfuerzos en mantener altos niveles de satisfacción al cliente.
Dimensiones T800
Compromiso Con méxiCo
LLAnTAs
Durante su participación en Expo Proveedores del Transporte 2013, la marca líder en la industria llantera mundial, presentó sus nuevas líneas para el autotransporte, además de reafirmar su responsabilidad de expansión en el mercado nacional.
on el fin de asegurar un servicio de excelencia, que se suma a su innovadora oferta de llantas para
todos los segmentos, entre ellos neu-máticos para camión, Hankook Tire de México destacó su presencia en Expo Proveedores del Transporte 2013, realizada en Monterrey, Nuevo León, exposición en la que dio muestra de su responsabilidad de crecimiento en territorio nacional.
Así, durante la exhibición que reúne a lo más sobresaliente de proveeduría del autotransporte, el equipo de Hankook, dirigido por Inho Choi, Director General de la marca en el país, reiteró que como parte de sus estrategias para colocar a Hankook en un mejor posicionamiento, está el garantizar el abasto oportuno y eficiente de sus productos.
Para ello, y como parte de su compromiso con la red de distribución, anunció la
apertura del Centro de Distribución Hankook en México, situado en
Querétaro y el cual a partir de julio abastecerá a todos los concesio-narios de la marca.
A decir de Inho Choi, con esta inauguración se asegurará la llegada de los productos en el menor tiempo a los clientes, ade-
más de que se ampliará la gama de llantas ofertadas en el país.
“Sabemos la importancia de ser proveedores confiables para las empre-
sas de transporte, por lo que en conjunto con nuestros distribuidores, soportados en el
nuevo Centro, estamos desarrollando flotas y colocando pruebas de campo, con el fin de que los transportistas comprueben las ventajas y beneficios de la llantas Hankook”, apuntó.
Compromiso Con méxiCo
servicio superiorRoberto Arias Hinojosa, Director Comercial de Hankook Tire de México, enfatizó que el novedoso Centro de Distribución tendrá una capacidad inicial de 120 mil llantas, “desde ahí se manejarán las tres líneas de la marca: Auto, Camioneta y Camión; y de esa manera, podremos realizar entregas más oportunas e incrementar nuestro servicio a clientes”.
En este último punto, dijo que “estamos enfocados a proveer a nuestros distribuidores y en consecuencia a nuestros consumidores, un servicio que otorgue plena satisfacción y seguridad al obtener una inmejorable opción al comprar sus llantas”.
Con ello, afirmó se incrementará la participación de Hankook en los diferentes segmentos, figurando primordialmente el de camión.
“Considerando este nuevo Centro y algunas estrategias, estimamos llegar a ocupar en el año 2015 un ocho por ciento del mercado de llantas Nacional”, mencionó.
De esa forma, afirmó el directivo, se cumple con la visión de Hankook en México: “Aumentar el valor de nuestra marca, ofreciendo productos de alta calidad, obteniendo el reconocimiento y preferencia de los consumidores, al ser un líder en el mercado de llantas, que forma parte de nuestra visión local y global”.
Asimismo, de mantener ese crecimiento, el directivo destacó que dentro de los planes a mediano plazo de Hankook, está la instalación de un Centro más, el cual podría estar ubicado en el norte del país.
Ampliación de líneasLa apertura del Centro de Distribución, también traerá una ampliación de las líneas de producto de la compañía.
“De inmediato vamos a tener alrededor de 100 sku, que es un 40 por ciento más de lo que tenemos actualmente, y dependiendo la demanda, vamos a ir incrementando ese número de partes”, explicó.
Por lo pronto, en el marco de Expo Proveedores del Transporte 2013, la com-pañía presentó sus nue vas llantas para equipo pesados, destacando las líneas: Radial AL11 y Radial DL11.
A decir de Carlos A. Llerena, Gerente de Servicio Técnico, Capacitación y Atención a Flotas, los nuevos neumáticos están enfocados para las aplicaciones cotidianas del transporte nacional y que están desarrolladas para los mercados emergentes como el Mexicano.
Señaló que la Radial AL11, es una llanta de toda posición, de largo recorrido con ventajas como ahorros en combustible, además de que cuenta con la certificación Smartway.
“El contar con este aval, hace que nuestros distribuidores, princi-palmente los que están situados en los estados del norte, tengan la posibilidad de comercializar estas llantas y cumplir con las especifi-caciones del vecino país del norte”, indicó.
Entre las características de estas líneas, figuran:
radial AL11. Toda posición, largo recorrido.• Diseño optimizado
• Decoupling Groove mejorado• Nueva tecnología de compuesto en la banda de rodamiento
• Nuevo diseño de perfil
radial DL11. Tracción, largo recorrido.• Diseño optimizado
• Tecnología de cortes en 3D • Nueva Tecnología de compuesto en la banda de rodamiento.
sienTe LA Conexión
Exitosa presenciaC A R G A 24 Julio 2013 • Flotillera
Yaneth Rojas/Elia Chema
Para otorgar un mejor servicio a los clientes y reiterar el compromiso con el autotransporte nacional, se llevó a cabo Expo Proveedores
del Transporte 2013, la cual reúne cada año en el Cintermex de Monterrey, Nuevo León, lo más selecto en componentes, equipos y herramientas dedicadas a fortalecer la profesionalización del sector.
Durante su apertura, a cargo de dirigentes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), funcionarios estatales y federales, así como representantes de asociaciones de la indus-tria, se hizo hincapié en la importancia de mantener una mayor eficiencia, mediante la implementación de más y mejores tecnologías en el sector, para ser ampliamente competitivos.
Roberto Díaz Ruiz, Presidente de Canacar, en su intervención, enfatizó que los afiliados al organismo, “coincidimos con la estrategia que delinea el Plan Nacional de Desarrollo para llevar a México a su máximo potencial, cuya propuesta es incorporar al autotransporte en esta dirección, con más formalidad, eficiencia, productividad y mayor crecimiento económico.
Agregó que el Programa de Modernización del transporte de carga, promovido por el sector, será el instrumento para alcanzar esos objetivos y el cual contempla varias vertientes: Un marco jurídico que otorgue certeza a la entrada de camiones chatarra provenientes de Estados Unidos; estímulos fiscales que alienten la chatarrización de las unidades obso-letas; y esquemas de financiamiento adecuado para el pequeño transportista.
Adicionalmente, el dirigente celebró que sea obligatorio para todos los vehículos que circulen por las carreteras federales, el contar con un seguro que cubra daños a terceros a fin de disminuir el número de accidentes.
Lo anterior, derivado de que recientemente, el Diario Oficial de la Federación publicó la reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que señala que a partir de octubre próximo este tipo de seguro será vigente, de lo contrario se impondrán multas de 20 a 40 días de salario mínimo.
Por su parte, Rodrigo Medina de la Cruz, gober-nador de Nuevo León, anunció la conformación de un clúster de transporte y logística que haga más atractivo al estado para atraer inversionistas nacionales y extranjeros.
Empresas de primer nivelExpo Proveedores del Transporte 2013, en esta edición, contó con la presencia de fabricantes y distribuidores de equipo pesado, como: Hankook, Energex, Cooper Tire, Dacomsa, Detroit Diesel,
Freightliner, MAN, Galgo, Goodyear Productos Industriales, Kinedyne, Utility, Omnitracs, Dina, Avante, entre otras firmas.
Por ejemplo, Grupo Avante, uno de los principa-les distribuidores de llantas del país, durante Expo Proveedores del Transporte 2013, mostró y explicó los beneficios y ventajas de las marcas que comer-cializa: Kumho Tires, Toyotires, Pirelli, Dynacargo, Deruibo, Westlake y Gremax, entre otras.
Con ello, la firma estrechó y afianzó las rela-ciones comerciales con sus clientes transportistas.
Adicionalmente, distribuidoras de marcas como Kenworth, International, Isuzu, exhibieron las líneas más recientes para el transporte de carga.
Cabe destacar que en el marco de la muestra, Daimler donó un motor Detroit Diesel S-60 a estudiantes del Conalep de Allende, Nuevo León.
Gerhard Gross, CEO y presidente de Daimler Vehículos Comerciales México, fue el encargado de entregar el innovador motor.
Expo Proveedores del Transporte 2013
U tility Trailers de México, durante su participación en Expo Proveedores del Transporte 2013, efectuada en Monterrey, Nuevo León, demostró una vez más su liderato en la comercialización de semirremolques y refacciones, que
cumplen con estándares de calidad mundial.Asimismo, su marca española Leciñena, de recién introducción en el país, registró
una destacada presencia con la exhibición de productos como: encortinados, plataformas, chasis-portacontenedor y volteos, entre otros.
Gabriel De Uriarte, Director Comercial de Utility Trailers de México, enfatizó que esta marca tiene una creciente demanda, ya que no sólo vende remolques, sino que “vende soluciones de transporte”, al adaptarse perfectamente a los requerimientos del mercado nacional.
Reafirma liderazgo
Kinedyne, el líder en sistemas de sujeción y control de carga, reafirmó su compromiso con el autotransporte nacional, al presentar sus productos, fabricados con la más alta calidad, en Expo
Proveedores del Transporte 2012, en Monterrey, Nuevo León.Así, líneas como la de Sujeción de Carga fueron exhibidas
con amplia aceptación entre los visitantes, al proporcionar la flexibilidad, resistencia y facilidad en la operación de carga y descarga, la cual se realiza en el menor tiempo posible, brindando mayor productividad.
También, destacaron productos como las Cortinas Laterales Kin-Sider, el Sistema Control de Frío Kold-Lok, entre otros.
[email protected]@kinedyne.com.mx
Exitosa presencia
Yadira Becerril
Con la participación de empresarios y proveedores expertos en movimiento de carga y comercio exterior, se realizó CWA-Expo Carga 2013 en la Ciudad de México.
En esta edición, se llevaron a cabo conferencias y talleres, destacando foros internacionales, especializados en temas como manufactura, exportación, logística y proveedores, mercancías peligrosas, entre otros.
También, estuvieron presentes armadoras como Peugeot y General Motors, y proveedores de carga como Kinedyne, que expusieron su oferta de producto para esta industria.
Durante la apertura, Francisco Leopoldo de Rosenzweig Mendialdua, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía dijo que el sector del transporte contribuye al siete por ciento del Producto Interno Bruto Nacional. “Es por ello, que en los últimos años, la inversión en esta industria creció a una tasa del 10.2 por ciento, lo que representa poco más del 59 por ciento de la inversión en comunicaciones y transportes.
Detalló que de 370 mil millones que se importan, cerca del 85 por ciento son productos intermedios y de capital, “por lo que es fundamental continuar participando en las cadenas de valor y tener una mayor presencia en los mercados internacionales”.
Adicionalmente, en el panel de evolución y retos del autotransporte de carga en México, Federico Domínguez, Zuloaga, director general de autotransporte federal en la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT), expuso el compromiso del organismo, a través de cuatro puntos primordiales: Seguridad vial, protección al medio ambiente, conservación de la infraestructura y promoción de la competitividad, para llevar a la construcción de nuevas políticas públicas en este sector.
Proveeduría en carga
En el marco de su conferencia anual, que reúne a sus diferentes divisiones, René Schlegel, presidente de Robert Bosch México,
destacó que el Grupo alemán incrementará su inversión en el país en 50 por ciento para este año, lo que significará 150 millones de dólares para todas sus áreas.
Por su parte, Eduardo Watty, director de la División de Equipo Original Automotriz, apuntó que el segmento de equipo pesado ha ido ganando mayor terreno para la empresa, por lo cual, la edición 2013 del Bosch Diesel Forum se realizará en el marco de Expo Transporte ANPACT, a efectuarse del 13 al 15 de noviembre próximo en Guadalajara, Jalisco.
Asimismo, refrendó el compromiso de atención con la red de servicios Bosch Diesel Center del país.
Yokohama Tire México, inició formalmente operaciones en nuestro país, mediante la importación de neumáticos para autos/minivan y
camionetas, así como para camión y Off-the-Road (OTR).De esa manera, establecida en Silao, Guanajuato, de acuerdo con
Gary Nash, presidente de Yokohama Tire Corporation, destacó que el plan estratégico de la firma incluye preparar una operación completa de ventas, mercadotecnia y distribución. Explicó que la principal razón de instalarse en el país, obedece a que es un mercado de rápido crecimiento en Norteamérica.
“Es el quinto país más grande, la doceava economía de mayor importancia en el mundo, y tiene el segundo PIB más alto en Latinoamérica. Además, suma la flota de autobuses de mayor número de unidades a nivel global, la octava población más grande de camiones, y el séptimo mercado de mayor amplitud de unidades. En general, ofrece un crecimiento potencial, al igual que Estados Unidos, en las tres categorías de llantas”, agregó.
Asimismo, dijo, las concesionarias independientes tendrán la ventaja de ser los intermediarios en ventas, buscando que a través de ellos el producto llegue al usuario final.
Finalmente, declaró que de momento no se planea tener una planta productora en el país, pero que apoyará a su red de distribuidores con lo que sea necesario para hacer crecer sus negocios en México.
Yokohama llega a México
BoschFortalece inversiones
C A R G A 26 Julio 2013 • Flotillera
Para comprobar las ventajas y beneficios de la nueva línea Discoverer AT3, Cooper tire de México reunió a sus distribuidores
en la pista de pruebas de la firma en Pearsall, Texas, lugar en que confirmaron su extensa rentabilidad y mejor rendimiento de combustible.
Esta innovadora llanta para camionetas todo terreno, como resultado de su calidad y productividad, ha sido galardonada en Estados Unidos, al combinar innovacio-nes tecnológicas que favorecen el dinamismo de los vehículos.
“Hemos desarrollado en este neumático una tracción excepcional que, al igual que otros productos de la familia Cooper, poseen componentes de la más avanzada calidad y seguridad, idóneos para soportar condiciones adversas de camino”, enfatizó Alejandro Martínez, Gerente de Mercadotecnia de Cooper tire de México.
Diseño innovadorA decir del directivo, la Discoverer AT3 cuenta con un diseño agresivo y moderno, el cual provee un desempeño excepcional en carretera y fuera de ella.
Asimismo, tiene un compuesto formulado con sílica que suministra una excelente tracción y es resistente a cortes y arrancamientos.
Dicho compuesto, permite tener menor resistencia al rodamiento.
De esa manera, los distribuidores asistentes al evento pudieron constatar el desempeño en pruebas sobre lodo, piedras y pendientes inclinadas hasta de 30°, dónde se exigía al máximo la tracción, agarre y control.
Durante la exitosa prueba, además de la red de concesionarios, estuvieron presentes: John Bodart, Director General de Cooper Tires de México; David Vujanov, Director de Operaciones y Javier Echenique, Gerente Nacional de Ventas.
Amplia ofertaCabe resaltar que la gama de productos Cooper está diseñada para entregar desempeño y rendimiento excepcional a un costo que va relacionado con la calidad.
“Nuestras llantas son de alta calidad a un precio considerable, lo que nos ubica en un segmento muy cómodo para los usuarios”, señaló directivo.
Con este lanzamiento, el fabricante estado-unidense de llantas busca cubrir una parte importante del mercado y, con ello, ir extendiendo el portafolio de la marca, a fin de cubrir cada una de las necesidades de los usuarios.
Actualmente la planta de Cooper Tire, ubicada en El Salto, Guadalajara, manufactura aproximadamente 17 mil neumáticos diarios, de los cuales exporta 60 por ciento, en su mayoría a Estados Unidos, de dónde se distribuye a distintas partes del mundo.
Además, la compañía suma una exitosa red de 40 distribuidores en el país, con los cuales ha fortalecido la relación de negocios.
Finalmente, Alejandro Martínez destacó que con este tipo de pruebas, Cooper tire reafirma su compromiso con la sociedad, al invertir en tecnología y los productos que ofrece son de la más alta calidad.
Cooper Tire de México expandió su portafolio de productos, con la presentación de esta nueva línea, la cual fue exitosamente probada en Pearsall, Texas.
Amplia productividad todo terrenoDISCOVERER AT3
S O N D E O 30 Julio 2013 • Flotillera
Más que la venta de una unidad, hoy en día el servicio postventa se ha vuelto estratégico entre los flotilleros, al ser el factor principal para mantener a las unidades rodando el mayor tiempo posible, a la par que brinda una mayor rentabilidad al reducir los gastos operaciones.
Aquí, mostramos algunas opiniones de la importancia de este servicio y las ventajas que ofrece al reparar las unidades en los talleres de las agencias de marca.
Guillermo BernalOperador
Unidades: cuatroMarca: Volkswagen
“Actualmente, nosotros reparamos nuestras unidades en los talleres de los fabricantes, por ello se encuentran en óptimas condiciones, además el personal de la agencia nos
ofrece un muy buen servicio.“Al realizarse las reparaciones en lugares autorizados, no
tenemos ningún problema con el abasto de refaccio-nes, pues el taller se ocupa de tener el vehículo
a tiempo e implementar los servicios y componentes requeridos”.
Omar GómezOperador
Unidades: 10Marca: Ford
“En la empresa algunas unidades se llevan a la agencia para su reparación, y otras se hacen en talleres particulares; en los dos casos, el servicio es bueno y eficiente, pero creo que no hay nada mejor que el mantenimiento se haga con
el experto de la unidad.“Hasta el momento no ha sido complicado encontrar
las piezas que requieren los vehículos, segu-ramente porque nuestra flota no tiene
demasiado tiempo de vida”.
¿Qué opinan los flotilleros?
S O N D E O Flotillera • Julio 2013 31
Jorge RodríguezOperador
Unidades: cincoMarca: Ford
“El servicio postventa que la marca de nuestras unidades
es de lo mejor, lo idóneo es que los vehículos se lleven a los
talleres de las agencias porque ahí son los expertos quienes
hacen las reparaciones y saben lo que se necesita para
hacer un trabajo de calidad.
“Asimismo, ellos conocen las refacciones que se
necesitan y no tienen que buscar en refac-
cionarias o con intermediarios”.
Víctor CamachoOperador
Unidades: 10Marca: Volkswagen y Ford
“Me parece que se ha generalizado que las empresas vayan reno-vando sus unidades, pues resulta más rentable al negocio; debido a
ello, las unidades se llevan a mantenimiento con las agencias y hasta el momento el servicio que nos han brindado es excelente.
“La ventaja que tiene llevar a los camiones al servicio postventa, es que en un solo lugar le dan la atención que necesita sin necesidad de preocuparte, ya que en otros lugares no se sabe bien lo que les van a hacer. En cuanto al abasto de
refacciones, éste es muy sencillo, puesto que los talleres de las agencias tienen siempre lo
que se requiere”.
Daniel OrtizOperador
Unidades: tresMarca: Ford
“En esta compañía los vehículos se llevan al servicio de la agencia; hoy en día, al ser las unidades de mode-los recientes, ahí se hacen las reparaciones para que las
garantías se hagan efectivas.“Debido a esto, no nos enfrentamos a ningún problema en el abasto de las refacciones, ya el
taller se encarga de dejar a las unidades en perfecto estado”.
ARTICULO ESPECIAL 32 Julio 2013 • Flotillera
Tarjetas de fidelidad, rescate carretero y abasto
a tiempo y en forma de refacciones, además de
atención personalizada, son algunos de los aspectos que
mantienen las preferencias de los transportistas por
ciertas marcas.
POSTVENTAMarca la diferencia
ARTICULO ESPECIAL Flotillera • Julio 2013 33
Yaneth Rojas Amézquita
La política inversionista es un aspecto de vital importancia dentro de la gestión empresarial. Para las empresas transpor-tistas, toma mayor relevancia al ser los vehículos los activos fundamentales en
el desarrollo de su proceso de producción.Así, escoger el vehículo que reúna los requisitos
que garantice las exigencias de su negocio, es su obje-tivo principal. Sin embargo, ante las más avanzadas tecnologías que incluyen los principales fabricantes de unidades pesadas, hacen que haya totalmente confianza en la adquisición.
Ahora, la postventa, de ser un valor agregado, se convirtió en primordial al momento de decidir la elección de la oferta de compra del vehículo. Llámese postventa, como el plazo predeterminado, posterior a la compra/venta de un producto, durante el cual el proveedor garantiza al cliente algunos servicios o bene-ficios que generalmente van dirigidos a la asistencia técnica, el mantenimiento, formación técnica, super-visión especializada durante determinado periodo de garantía u otras acciones técnicas o comerciales.
Y aunque pareciera sencillo, este aspecto se ha vuelto importante para captar la preferencia o no del empresario del transporte hacia una marca, ya que de ahí depende marcar la diferencia entre dos productos similares en calidad y precio.
Para ver parte de esa oferta en postventa, aquí mos-tramos algunos de los esquemas que manejan fabrican-tes de unidades pesadas para mantener a sus clientes.
Programas especialesPara Kenworth Mexicana, este servicio es vital para la marca, lo que refleja su compromiso con los clientes, que es mantener sus unidades en el camino el mayor tiempo posible, generando productividad para sus empresas.
Luis Vega De Los Ángeles, director de Merca-dotecnia para México de PACCAR Parts, señaló que la firma cuenta con varios programas especiales, tales como el de Tarjeta Privilegios Kenworth, “donde nues-tros clientes reciben constantes ahorros en refacciones y servicios de calidad”.
Adicionalmente, dijo, brindan el programa de Flotas, aquí los clientes inscritos reciben bonificaciones por sus niveles de compras trimestrales.
En cuanto al abasto de refacciones, el directivo advirtió que su nivel de soporte es ampliamente reconocido a nivel mundial y en especial en México, “donde damos soporte primario desde el centro de distribución, ubicado en San Luis Potosí, que suma alrededor de 100 mil número de parte diferentes, a toda la República Mexicana, así como otros países”.
Agregó que, de ser necesario, los repuestos son surtidos desde cualquiera de los almacenes de la marca en Estados Unidos o Europa, o en donde se encuentre la parte requerida, cuyo tiempo de surtido y disponibi-lidad está por arriba de la media en la industria.
Enfatizó que todos los componentes cuentan con garantía de por lo menos un año. “Con nuestra extensa gama de productos TRP, el cliente cuenta con la certeza de que encontrará productos de calidad al mejor costo, para todas las marcas de camiones, tractocamiones, remolques y autobuses”.
Indicó que todo el personal de la empresa, está capa-citado y cuenta con los herramentales, guías y catálogos para ofrecer un servicio de calidad tanto en la asesoría de componentes, como en la instalación de los mismos.
Operación rentableEn Freightliner, la postventa es primordial, al ser la parte que da continuidad en la operación de los negocios de los clientes; “y si tienen un servicio de postventa adecuado, su nivel será más competitivo y rentable”.
Así lo aseguró Alfredo Carsolio, Director de pos-tventa Freightliner y componentes Detroit, quien también señaló que el principal objetivo de esta división de Daimler, es buscar cómo acompañar mejor las operaciones de los clientes, siendo una parte funda-mental el abastecimiento de refacciones, asegurando una entrega rápida y disponibilidad de partes.
En este sentido, dijo, que en cuanto a tiempos de entrega, Freightliner Postventa “está más arriba del 96 por ciento de un indicador que mide que de cada 100 piezas que nos piden, cuántas se entregan de inmediato, en una gama de alrededor de 100 mil números de parte”.
Y en la parte de distribución, explicó, de esas refacciones, “hemos hecho muchas mejoras, de tal manera que los componentes se entreguen lo más pronto posible de nuestro centro de distribución a todas partes de la República Mexicana, incluso en aquellas ubicaciones más remotas”.
Sumó que el centro de distribución de la marca, ubicado en San Luis Potosí, tiene una logística muy bien establecida, tanto terrestre como aérea para la entrega de refacciones.
Dichas instalaciones, tienen aproximadamente 12 mil metros cuadrados de almacenaje techado, y embarca entre 2,500 y 3,000 líneas diariamente a todos los puntos de México.
Y para esta operación, la empresa cuenta con un 01800, que atiende a los transportistas los 365 días, las 24 horas del día. “Este número abierto, no sólo atiende temas de rescate carreteros, también algunas otras situaciones o dudas de diferentes clientes, además de
tener un equipo especializado para dar respuesta a esas múltiples preguntas”.
Servicio en todo momento“El servicio al cliente debe brindarse en todo momento, no sólo durante el proceso de venta, sino también, des-pués de haberse concretado ésta”, señaló José Oropeza Santander, gerente de Postventa y Conversiones Vehículos Comerciales Volkswagen de México.
Mencionó que para la marca, además de los bene-ficios que otorga el brindar un buen servicio, tales como la posibilidad de que el cliente nos vuelta a visitar, tiene como objetivo “que logremos su fidelización y que nos recomiende con otros consumidores”.
Respecto a programas especiales en la materia, afirmó que: “Todos nuestros vehículos desde que se adquieren, cuentan por tres años con el servicio de respaldo Volkswagen, que es un asistente vial, llamando a un 01 800, las 24 horas, los siete días de la semana.
Resaltó que a partir del año-modelo 2013, la marca ofrece cuatro programas de acuerdo al tipo de vehículo que se adquiere: Respaldo VW, Respaldo VW Plus, Respaldo VW Premium y Respaldo VW Crafter.
También, este esquema incluye: Envío y pago de remolque en caso de avería, así como de personal espe-cializado; referencia de talleres Volkswagen, 24 horas de referencia médica, traslado médico terrestre, asistencia legal y telefónica automovilística, entre otros apoyos.
Asimismo, la firma maneja esquemas de financia-miento, ya sea crédito o arrendamiento, que contiene el seguro del vehículo, los mantenimientos preventi-vos y correctivos y el equipo aliado.
Respecto al abasto de refacciones, la compañía tiene tres tipos que los concesionarios pueden rea-lizar: De stock, de emergencia y exprés. Todos, son ordenados a través del sistema de pedidos que se tiene habilitado y disponible las 24 horas del día, los 365 días del año.
Relaciones duraderasAntonio Sierra Ceballos, gerente de Backoffice & Desarrollo de la red de Servicio de MAN Truck & Bus México, destacó que el servicio postventa para la marca es vital, pues además de ser una unidad de negocio, por este medio, se logra establecer relacio-nes duraderas con los clientes, al fortalecer la con-fianza depositada desde la adquisición de la unidad.
Entre sus servicios y programas, especificó que la firma ha implementado pólizas de mantenimiento con flotilleros, en donde, con personal MAN residente en los talleres del mismo cliente, se efectúa el mante-nimiento preventivo de sus vehículos dentro de un esquema de costo por kilómetro recorrido.
ARTICULO ESPECIAL 34 Julio 2013 • Flotillera
“También, estamos trabajando en fortalecer y ampliar nuestra red de concesionarios, para ofrecer mejor servicio y cobertura a los clientes”, recalcó.
En aspectos de valor agregado, el directivo subrayó que al ofrecer alta tecnología y calidad, “definitivamente nuestros productos no son los más baratos del mercado. Sin embargo, si son los más durables y, en consecuencia, los costos de mantenimiento son menores a los de la competencia. Al final, la rentabilidad es mayor”.
Por ello, agregó, a partir de 2011, la marca cuenta con una gama de componentes remanufacturados con calidad garantizada y con costos más accesibles.
En el tema de abasto de refacciones, indicó que “a tra-vés de nuestras plantas corporativas de Alemania y Brasil, y mediante un nivel de inventario planeado, suministramos las necesidades de servicio del parque vehicular actual”.
Para dar ese servicio eficiente, la marca tiene centros logísticos de partes MAN ubicados en Querétaro; y de com-ponentes Volkswagen en Puebla. “Contamos con alrededor de 16 mil items disponibles en conjunto”.
Capacitación y abastoPara Miguel Mejía, director de Postventa de Isuzu Motors de México, hoy en día el servicio postventa es la parte más importante del negocio; “por ello, en Isuzu desde hace tiempo hemos puesto más énfasis en el tema, todo lo que hemos venido haciendo desde las refacciones que debemos de tener en nuestros inventarios, hasta el entrenamiento de los técnicos”.
En abasto de piezas, apuntó que “las partes más compli-cadas son las que no se han pedido, las que no han generado ningún movimiento; de ahí en fuera, en lo que va del año, tenemos un 98 por ciento en las entregas, que se suministran entre 24 y 48 horas en el concesionario”.
En el número de piezas que manejan, el directivo dijo que es de alrededor de cinco mil números de parte, que es lo que los camiones de la marca actualmente demandan “y nosotros tenemos aproximadamente tres mil 700 números disponibles en nuestra bodega en el Distrito Federal, lo que no tenemos en México lo podemos traer de Estados Unidos en 24 horas”.
El especialista reveló que parte de los valores agregados que brindan a los clientes, es crear programas de manteni-miento de acuerdo a sus requerimientos, así como dar una serie de recomendaciones para una mejor operación, e ir incluso a lugares complicados de llegar.
Miguel Mejía enfatizó que para un servicio eficiente, tienen un centro de grúas, el cual se usa poco, ya que el producto es muy noble y afortunadamente se reciben pocas ante las escasas llamadas que lo solicitan de uso.
Finalmente, subrayó que entre sus planes en postventa y en los cuales cual hoy en día trabaja Isuzu, está la búsqueda de hacer componentes en México: “Estamos en un proceso de pruebas con varios proveedores para trabajar en conjunto”.
Atención directaEn el caso de Dina Camiones, a decir de Óscar Monroy, coordinador de Desarrollo de CSD-Publicaciones, consideró que el servicio postventa es clave para la marca, la cual busca asegurar la máxima calidad en el rubro, logrando la lealtad, satisfacción y la retribución de nuestros clientes.
Para tal efecto, otorgan a sus clientes el programa “Coach Down” aplicable para todas las unidades, estén dentro o fuera de garantía y que por una falla dejen de circular. Ésta debe ser atendida inmediatamente (buscando en la mayoría de los casos, la atención y liberación de la unidad dentro de 48 horas.), por lo que contamos con un stock estratégico de refacciones, con unidades de soporte móvil equipadas con herramientas y con personal técnico certificado.
“En este mismo sentido, hemos establecido alianzas con proveedo-res de componentes para ampliar la cobertura y mejorar con ello los tiempos de respuesta”, resaltó.
En este contexto, anotó que en el suministro de partes, se maneja un abasto suficiente a nivel nacional, tanto en la planta como en diferentes puntos estratégicos, que les per-miten bajar los tiempos de entrega. “De hecho, el 90 por ciento de los componentes que usamos, es fabricado en el país; y tenemos 11 almacenes ubi-cados estratégicamente para poder brindar soporte a las diversas zonas alrededor de la República Mexicana”.
Igualmente, destacó que la marca cuenta con “componentes de Pull”, apoyando a los clientes en emergencias de partes dañadas y brindando soporte mediante un programa de préstamo de refacciones.
“Por ejemplo, si daña una transmisión, estamos prestando un componente de pull, es decir, una de estas piezas de manera temporal para que la unidad no pare de trabajar”, reiteró.
Finalmente, el directivo aña-dió que lo más importante de la firma es que no tiene distri-buidores, por lo que el servicio es directamente de Planta Dina Camiones–cliente, propor-cionando un valor agre-gado al eficientar los tiem-pos de respuesta y poder actuar rápidamente con refacciones y técnicos disponibles.
E N T R E V I S T A 36 Julio 2013 • Flotillera
Yaneth Rojas/Óscar García
Desde el inicio de la charla, este directivo da muestra de su sencillez, pero sobre todo, de su amplio conocimiento de la industria del autotransporte, actividad en la que comenzó hace 16 años por necesidad y que hoy es pilar de su desarrollo empresarial.
Incluso, cuando surgió el negocio, Grupo Energéticos (Energex) no imaginó la expansión del mismo, y más aún que se perfilaría como una de las compañía de mayor importancia dedicada a la transportación y comercialización de productos de Petróleos Mexicanos Refinación y Pemex Gas y Petroquímica.
Para comenzar, “le tirábamos al transportista normal, sabíamos que ahí estaba el control; sin embargo, al entrar nos dimos cuenta que en ese entonces la paraestatal no existía como tal la figura del distribuidor.
“Así, nos convertimos en distribuidores de combustóleo; posterior-mente, Pemex abrió una ventana nueva en la que podíamos entrar, que fue hacer lo mismo con el diesel, el cual vislumbró un negocio con mejores resultados, al abastecer un volumen superior, que hoy ronda la moviliza-ción de alrededor de 70 millones de litros por mes, que son abastecidos a cerca de 600 clientes en todo el país”, dice orgulloso César Cadena Cadena.
Llave en manoPara llegar a estos niveles, advierte, no fue fácil, ya que costó trabajo encon-trar la fórmula idónea. “Al principio se nos ocurrió la idea de que el cliente consiguiera el tanque para el combustible, hasta que analizamos y, para su éxito, implementamos el modelo ̀ llave en mano ,́ y aunque la instalación la paga el usuario, la ventaja es que puede hacerlo en varios meses”.
Agrega que el cliente sólo debe señalar dónde quiere su estación, que adicional a suministrar el combustible, sirve para administrar su uso y apoyar los gastos operativos de las flotas.
Dicho éxito, destaca, fue posible a que clientes como Camionera Regional y Roberto Quintanilla, entre otros, creyeron en el proyecto. Este último, consumía un millón de litros al mes; mientras que las rutas urbanas, en total, gastaban poco más de tres millones de litros mensuales.
Actualmente, apareció otro cliente importante, la industria minera, la cual tiene dos curiosidades: “La primera, es que las minas están ubicadas en lugares inhabitables, por lo que se tienen que formar pequeñas ciudades alrededor. Todo ello, requiere energía y para generarla se utiliza diesel.
“Frente a esa proliferación, llevamos aproximadamente cuatro años de amplia expansión en este mercado, y aquí es donde se nota la calidad del servicio, ya que para su distribución, tenemos que pasar por caminos no civilizados, muchas horas de camino.
“Realmente en estas situaciones, podemos hacer valer nuestra capacidad competitiva; por ejemplo, a este sector le desarrollamos un camión con llantas mucho más altas, con ejes de mayor fuerza y con transmisiones más fuertes. Se hacen diseños especiales, acoplándolos para este servicio especial”, detalla.
Apunta que hoy en día el mercado del diesel en el ámbito minero es de aproximadamente de 13 a 14 millones de litros. “Una vez que entras, es difícil salir, pues te conviertes en un proveedor confiable. También, le surtimos al sector petrolero, que es diferente”.
ExpansiónCon este desarrollo del negocio, César Cadena, quien no para de visualizar la expansión hacia nuevos mercados, se siente totalmente satisfecho…
“Aunque me cobraran por trabajar, yo estaría aquí, pues me divierto, estoy muy contento con lo que hago; no sé si mucho coincidan conmigo, pero los negocios tiene que tener una necesidad natural de crecer, porque si no lo haces los costos o la competencia te ganan.
Por esta razón, Energex es una empresa que crece a ritmos acelerados que rondan el 40 por ciento anual.
Continúa en la página 38
César CadenaVisión de negocios
Hoy, este directivo, dirige la firma de mayor distribución de diesel en el país, mediante 16 plantas, además de sumar alrededor de 600
clientes e incursionar en el suministro de Gas Natural Comprimido.
E N T R E V I S T A Flotillera • Julio 2013 37
César Cadena
E N T R E V I S T A 38 Julio 2013 • Flotillera
De hecho, recientemente comenzó su partici-pación en el suministro de Gas Natural Comprimido (GNC), establecido en Pénjamo, situado en Guana-juato, al preverse una fuerte demanda del uso vehicular en los próximos años.
“Lo abrimos para efectos de la industria; no obstante, auguramos que vendrá un desarrollo vehicular y de camiones interesante. Lo primordial es la infraestructura, pues deben, desarrollarse, primero, lugares de recarga”, señala.
Asimismo, lanzó el negocio “recargas Energex”, en el que se otorga el servicio a transportistas mediante el abasto del combustible en lugares donde no tiene presencia la compañía, con la misma cuenta y sistema.
A decir del directivo, Energex subcontrata gasolineras locales para suministrar a los clientes, proceso que se realiza a través de huellas digitales para llevar el control exacto del abasto del diesel.
De manera general, el directivo resalta que “somos la única empresa que realmente tiene una presencia nacional, tenemos depó-sitos y equipo de reparto en 26 ciudades de la República, le instalamos una estación de servicio
en las instalaciones de los transportistas, que incluye un software, que mide los litros proveí-dos por unidad, a lo que se suman una serie de alarmas que avisan cambios de aceite, inventarios del diesel, entre otros valores agregados”.
Lo anterior, es soportado por 26 plantas de distribución, situadas alrededor del país.
“El resto, podrá copiar nuestro modelo, no es complicado, sólo que se necesita invertir en las instalaciones de los usuarios, así como en equipos de reparto”, manifiesta.
Infraestructura En este último tema, César Cadena apunta que Energex suma una flota vehicular de 285 camiones, que son base del éxito de su crecimiento.
“Desde siempre hemos usado flota propia, iniciamos con tres camiones, fue complicado pues nos hicimos transportistas por necesidad, vimos que no era nuestro fuerte, pero la experiencia nos llevó a ser expertos en la transportación.
“No fleteamos a nadie, a un tercero, todo lo que trasladamos es para nosotros nada más”, anota.
Respecto a la edad promedia de vida de los vehículos, explica que es de cinco a seis años, “pues de esa manera tenemos la certeza de que los camiones serán 100 por ciento eficientes.
Y dado que la carga es especializada (residuos peligrosos), tienen que cumplir con ciertas normas y cuidados especiales. Por ello, cuentan con un centro de capacitación en Cadereyta, Nuevo León, que alecciona a 320 chóferes.
Finalmente, al igual que la industria del auto-transporte, esta firma no se escapa de la inseguridad, que es su principal problemática, la cual no impide que se pare el servicio, derivado de que Energex trabaja continuamente en el tema, buscando alian-zas con compañías aseguradoras y acciones con autoridades policiales, buscando reducir los índices de siniestralidad.
Plano personalConversar con César Cadena es toda una cátedra de conocimiento, habla sin parar del negocio, pero al cuestionarle su vida personal, hace una pausa para decir: “Soy padre de cuatro hijos maravillosos; me gusta hacer deporte y pasar tiempos con la familia y amigos”.
Y no duda en señalar que su modelo a seguir es la “vida misma”.
En tanto, su éxito empresarial y personal, o define como “ganas de trabajar… no hay fórmulas mágicas, sólo trabajo y querer hacer las cosas”.
Su lema de vida: “Ser feliz, no venimos a este mundo más que para ser felices en lo que cada quien entienda lo que es felicidad, con religión sin religión, con Dios o sin él”.
¿Quién es?
• Realizó una maestría en Negocios en el IPADE.
• Trabajó en la industria alimentaria.
• Hace 16 años, fundó Grupo Energéticos (Energex), empresa dedicada al transporte y comercialización de productos de Pemex Refinación y Pemex Gas y Petroquímica.
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
Para una mejor movilidad de las mercancías en las ciudades, el segmento de vanes de carga se ha convertido en una de las mejores opciones sobre todo para aquellas mercancías que no requieren de grandes volúmenes, brindando ahorros en gastos de combustible, fácil mantenimiento, mayor seguridad y amplia versatilidad en la conducción
FIATDUCATO CARGO VAN
Vehículo utilitario con un mejor volumen de carga, de hasta 15m3 y una capacidad de carga de hasta 1,843
kilogramos. Cumple con las tareas más exigentes. Incluye motor de 2.3L, Multijet Diesel. Potencia: 120 hp @ 3,600 rpm.
Transmisión manual de 6 velocidades más reversa. Suspensión delantera: Ruedas independientes tipo
McPherson con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: Eje rígido tubular y muelles parabólicos longitudinales, mortiguadores tele-
scópicos, opes elásticos laterales y barra estabilizadora.
VANES DE CARGA
MERCEDES-BENZSPRINTER CARGO VAN
Configurable a cualquier necesidad, con modelos de 4 lon-gitudes diferentes, 3 alturas de espacio de carga, 3 distancias
entre ejes y una carga máxima de 910 a 2.710 kg.En su interior, mantiene asientos cómodos y variables,
tablero de instrumentos ergonómico, confort climático, palanca de cambio manejable tipo joystick y volante multi-
función. Incorpora numerosos elementos de seguridad activa y pasiva que protegen al conductor y su
carga. Destaca el sistema Adaptative ESP®, frenos con ABS, EBV, BAS y ASR, entre
otros elementos. MERCEDES-BENZVITO
Disponible en dos niveles de equipamiento: Confort y Confort VIP. Espacio para un máximo de ocho personas (en
función de la configuración de los asientos); y una capacidad de carga de hasta 1,550 kg (sin asientos en el habitáculo).
Equipamiento interior: aire acondicionado frontal y tra-sero, asiento piloto y copiloto ajustable manual, altavoces de
dos vías delanteros, entre otros. Agrega carrocería com-pletamente galvanizada para mejorar la protección
contra la corrosión. Consumo económico de combustible y una depuración moderna
de los gases de escape.
Continúa en la página 42
Flotillera • Julio 2013 41 TODO TRANSPORTE
NISSANNV2500
Cuenta con 57 puntos de montaje (M8) para minimizar tiempo y costo de conversión. Gracias a ellos, no se modifica la estructura con remaches, soldaduras o
perforaciones, y se evitan daños que ocasionan paso de agua, corrosión o contaminación de la carga. Adicionalmente, integra 8 puntos de montaje en la parte exterior del techo (10 en la versión
techo alto), y 6 D-Rings para facilitar la fijación de la carga. Tiene el mejor consumo de combustible en la categoría
Van Full Size a motor gasolina. Equipada con motor V6 rinde 7.3km/l; mientras que la versión V8, entrega 6.9km/l.
Equipada con frenos de disco de alta durabilidad en las cuatro ruedas, suspensión trasera
con muelles y amortiguadores.
PEUGEOTMANAGER FURGON
Con su motor turbo diesel de 4 cilindros de gran fuerza, durabilidad y seguridad.
Disponible en México en dos variantes: 11.5 m3 y 15 m3, ambas con capacidad de 1,850kg.
Caja de 6 velocidades estándar y frenos de disco con sistema ABS en las 4 ruedas,
bolsa de aire conductor, vidrios eléc-tricos y aire acondicionado.
NISSANNV350 URVAN
Este nuevo modelo, integra atractivos detalles, como faros de halógeno y niebla con nuevo diseño,
rines de 15” y defensas al color de la carrocería. La ver-sión Panel cuenta con un área de carga de hasta 9.2 m3.
Su motor QR25 de 2.5l y 4 cilindros (gasolina), otorga 9.4km/l; mientras que el motor YD25 de 2.5l y
4 cilindros (diesel), entrega hasta 11.1km/l. Puede transportar cargas de hasta 1,420 kg para
cumplir con las exigencias más deman-dantes de cualquier negocio.
RENAULTKANGOO
Amplia capacidad de carga y práctica por su tamaño. Su espaciosa área de carga puede adaptarse a las múlti-
ples necesidades de los Clientes.El modelo Express cuenta con un motor de 1.6 litros y 16
válvulas con una potencia de 110 hp @ 5,750 rpm y transmisión manual de 5 velocidades. Incluye dirección hidráulica, la cual
brinda suavidad y comodidad en las maniobras. Tiene un volante dócil que junto con la suspensión reforzada delantera
Mac Pherson, mejoran el rendimiento y protegen el sistema al darle durabilidad y resistencia.
PEUGEOTPARTNER MAXI
Presenta mejoras en toda la zona del habitáculo, haciéndola más alta para una completa visibilidad del camino y a su vez espaciosa. Con motorización diesel eficiente y ahorrativa, que responde a las normas de
emisiones exigidas en México.Motor Euro 4, con una potencia de 90hp@4,000rpm.
Con caja de cambios estándar de 5 velocidades. Dirección Electro-Hidráulica variable. Sistema de
frenado ABS en las cuatro ruedas y bolsa de aire para el conductor.
RENAULTTRAFIC
Sus excelentes dimensiones, brindan una gran capacidad de adaptación: 2,497 mm de alto, 1,904 mm de
ancho, 3,498 mm de distancia entre ejes y 5182 mm de largo. Responde a cualquier necesidad de negocio, ya sea transporte
público, turístico o de carga.Cuenta con frenos de disco en las 4 ruedas, cinturones de
seguridad delanteros de tres puntos con pretensores y bolsa de aire frontal para el conductor, carrocería inteligente con deformación programada y columna de la dirección retráctil. Posee un motor
de 4 cilindros a Diesel de 1.9 litros, con una potencia máxima de 100 hp @ 3,500 rpm. Adicionalmente, ofrece su versión a Gasolina con un motor de 4 cilindros de
2.0 litros y una potencia máxima de 115 hp @ 4,700 rpm.
TOYOTAHIACE
La variantes panel superlarga y Ventanas Superlargas son idóneas para el transporte de carga, cuenta con un motor de 2.7 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que
genera una potencia máxima de 149hp@ 4,800rpm.El motor, incluye el sistema VVT-i (Tiempo variable de
apertura de las válvulas de admisión con inteligencia) exclusivo de Toyota, que brinda el mejor desempeño con mayor
potencia, torque y rendimiento de combustible. Su carro-cería, dispone de una amplia cantidad de refuerzos y
elementos estructurales, permitiendo una extensa capacidad de carga.
VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES
CRAFTEREn su versión Cargo Van, de 3.88 toneladas, este vehículo
está construido para los trabajos más extremos. Cuenta con motor 2.0, con 163 hp, inyección directa common rail, bi-turbo
de geometría variable, así como con dirección hidráulica y frenos delanteros de disco.
Asimismo, tiene una carga útil de 1,895 Kg, cinturones de seguridad de tres puntos y sistemas de frenos ABS y de antides-
lizamiento de tracción ASR; además de sistema electrónico de estabilidad ESP y electrónico de diferencial EDS.
En la variante de 5. 0 toneladas, registra una carga útil de 2,735 Kg.
VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES
TRANSPORTERDisponible en tres versiones: Cargo Van, Pasajeros y Chasis
Cabina, adaptables a las diferentes necesidades de negocio. Incorpora un motor TDI de 2.0L, cuatro cilindros, inyección
directa common rail, que le otorga una potencia de 102 hp y un torque de 183 Nm.
Integra una transmisión manual de 5 velocidades con palanca de cambios tipo “joystick. La variante Cargo Van, es apta para casi cualquier tipo de negocio, al estar dis-
ponible en tres diferentes alturas de techos y una capacidad de carga útil de hasta 1,187 kg.
en una superficie de 5.0 m2.
TODO TRANSPORTE 42 Julio 2013 • Flotillera
PERFIL EMPRESARIAL 44 Julio 2013 • Flotillera
EN ALIANZA CON
SERVICIO COMPETITIVO Samara Camarena
Tras operar un amplio periodo como persona física, hace 14 años se constituyó como empresa Transportes TriRomo, ante la necesidad de profesionalizar la actividad.
“Fue con el respaldo de familiares que se dedicaban al trans-porte, quienes nos orientaron y nos impulsaron a elevar el negocio a
un nivel más empresarial, así la compañía quedó formalizada en 1999”, recordó Maurilio Romo Márquez, director general de Transportes TriRomo
Para esta empresa de origen mexiquense, consciente de que el autotrans-porte es un factor estratégico para la producción, acopio, comercialización y consumo de bienes, busca dar un servicio e� ciente, rápido y seguro, utilizando equipos y sistemas de tecnología de punta, que la hace más competitiva.
Agrega que el desarrollo y crecimiento económico y social de México, requiere que el servicio de transporte sea adecuado a la estructura de su producción, distribución y consumo; por ello, constantemente eleva la calidad de su servicio para ser competitivos en la economía nacional.
CalidadA decir de Maurilio Romo Márquez, esta empresa que transporta alimentos como leche, jugos, aderezos, entre otros, trabaja para grandes compañías de la industria alimenticia, por lo que debe ser altamente competitiva.
“Tenemos clientes muy exigentes, y para trabajar con ellos tenemos que cumplir con un servicio de primera calidad”, puntualizó.
Agregó que: “Por el tipo de mercancía que transportamos, actualmente llegamos a Guadalajara y Monterrey, en el norte, y a todo el sureste, hasta Cancún y Tuxtla Gutiérrez, rutas trazadas de acuerdo al número de unidades que tenemos, pero si los clientes requieren trasladar sus mercancías a otras regiones, tenemos convenios con otras empresas del rubro para dar el servicio”.
La mejor opciónPara dar ese servicio de excelencia, Transportes TriRomo cuenta con 46 unidades de la marca Kenworth. “La unidad de más antigüedad es del 2008, tenemos un proceso cíclico de renovación de cinco o seis años, lo que hacemos es vender las unidades que ya cumplieron ese tiempo con nosotros y vamos renovando la � ota”.
En este tema, a� rmó que los planes de la organización contemplan la modernización en este 2013 de tres vehículos, además de agregar y ampliar la � ota, con la adquisición de ocho unidades más.
Para la elección de la marca, aseguró que Kenworth es la marca que les ha ofrecido mejores esquemas de � nanciamiento para la copra; por ello, decidieron que todos los vehículos correspondan a este fabricante.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Julio 2013 45
Lo anterior, dijo, al estandarizar la marca de las unidades, resulta más costeable su mantenimiento.
Al respecto, el directivo resaltó: “Contamos con un taller en el que realizamos mantenimiento preventivo en las unidades, y de ser necesario realizar algún tipo de mantenimiento correctivo, acudimos al servicio pos-tventa para que se hagan efectivas las garantías”.
Las unidades de la empresa se adquieren bajo el sistema de � nanciamiento que Kenworth ofrece. “Suscribimos un con-venio con ellos para la compra de vehículos y refacciones, es la mejor marca, ya que nos proporciona mayor asistencia y ha sido versátil en cuanto al manejo y operación de la unidad”, detalló el director general.
En ese sentido, señaló, que si bien los esquemas para adquirir unidades son buenos, podría darse una mejora, tomando lo mejor de cada una de las opciones para hacerlos más flexibles para los clientes.
En cuanto a la plantilla de operadores, Maurilio Romo Márquez explicó que Transportes TriRomo suma 60 operadores
capacitados, además de contar con un programa de actualiza-ción en el que se les imparten cursos o talleres en cuestiones de manejo y operación de motores.
Asimismo, mencionó, hoy en día se busca impulsar un proyecto para la capacitación de los operadores, que ayude a elevar su formación.
Seguridad y rapidez Transportes TriRomo conserva un seguro para todas sus unidades, además de tener localiza-dores satelitales y un software, mediante el cual se puede administrar de manera e� ciente la � otilla, y cuidar de sus operadores.
De esta forma, consideró que su empresa se mantiene en un rango competitivo en el sector, “nuestro servicio es excelente, por lo que estamos planeando expandirnos al traslado de otras mercancías”.
PERFIL EMPRESARIAL 44 Julio 2013 • Flotillera
EN ALIANZA CON
SERVICIO COMPETITIVO Samara Camarena
Tras operar un amplio periodo como persona física, hace 14 años se constituyó como empresa Transportes TriRomo, ante la necesidad de profesionalizar la actividad.
“Fue con el respaldo de familiares que se dedicaban al trans-porte, quienes nos orientaron y nos impulsaron a elevar el negocio a
un nivel más empresarial, así la compañía quedó formalizada en 1999”, recordó Maurilio Romo Márquez, director general de Transportes TriRomo
Para esta empresa de origen mexiquense, consciente de que el autotrans-porte es un factor estratégico para la producción, acopio, comercialización y consumo de bienes, busca dar un servicio e� ciente, rápido y seguro, utilizando equipos y sistemas de tecnología de punta, que la hace más competitiva.
Agrega que el desarrollo y crecimiento económico y social de México, requiere que el servicio de transporte sea adecuado a la estructura de su producción, distribución y consumo; por ello, constantemente eleva la calidad de su servicio para ser competitivos en la economía nacional.
CalidadA decir de Maurilio Romo Márquez, esta empresa que transporta alimentos como leche, jugos, aderezos, entre otros, trabaja para grandes compañías de la industria alimenticia, por lo que debe ser altamente competitiva.
“Tenemos clientes muy exigentes, y para trabajar con ellos tenemos que cumplir con un servicio de primera calidad”, puntualizó.
Agregó que: “Por el tipo de mercancía que transportamos, actualmente llegamos a Guadalajara y Monterrey, en el norte, y a todo el sureste, hasta Cancún y Tuxtla Gutiérrez, rutas trazadas de acuerdo al número de unidades que tenemos, pero si los clientes requieren trasladar sus mercancías a otras regiones, tenemos convenios con otras empresas del rubro para dar el servicio”.
La mejor opciónPara dar ese servicio de excelencia, Transportes TriRomo cuenta con 46 unidades de la marca Kenworth. “La unidad de más antigüedad es del 2008, tenemos un proceso cíclico de renovación de cinco o seis años, lo que hacemos es vender las unidades que ya cumplieron ese tiempo con nosotros y vamos renovando la � ota”.
En este tema, a� rmó que los planes de la organización contemplan la modernización en este 2013 de tres vehículos, además de agregar y ampliar la � ota, con la adquisición de ocho unidades más.
Para la elección de la marca, aseguró que Kenworth es la marca que les ha ofrecido mejores esquemas de � nanciamiento para la copra; por ello, decidieron que todos los vehículos correspondan a este fabricante.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Julio 2013 45
Lo anterior, dijo, al estandarizar la marca de las unidades, resulta más costeable su mantenimiento.
Al respecto, el directivo resaltó: “Contamos con un taller en el que realizamos mantenimiento preventivo en las unidades, y de ser necesario realizar algún tipo de mantenimiento correctivo, acudimos al servicio pos-tventa para que se hagan efectivas las garantías”.
Las unidades de la empresa se adquieren bajo el sistema de � nanciamiento que Kenworth ofrece. “Suscribimos un con-venio con ellos para la compra de vehículos y refacciones, es la mejor marca, ya que nos proporciona mayor asistencia y ha sido versátil en cuanto al manejo y operación de la unidad”, detalló el director general.
En ese sentido, señaló, que si bien los esquemas para adquirir unidades son buenos, podría darse una mejora, tomando lo mejor de cada una de las opciones para hacerlos más flexibles para los clientes.
En cuanto a la plantilla de operadores, Maurilio Romo Márquez explicó que Transportes TriRomo suma 60 operadores
capacitados, además de contar con un programa de actualiza-ción en el que se les imparten cursos o talleres en cuestiones de manejo y operación de motores.
Asimismo, mencionó, hoy en día se busca impulsar un proyecto para la capacitación de los operadores, que ayude a elevar su formación.
Seguridad y rapidez Transportes TriRomo conserva un seguro para todas sus unidades, además de tener localiza-dores satelitales y un software, mediante el cual se puede administrar de manera e� ciente la � otilla, y cuidar de sus operadores.
De esta forma, consideró que su empresa se mantiene en un rango competitivo en el sector, “nuestro servicio es excelente, por lo que estamos planeando expandirnos al traslado de otras mercancías”.
P A S A J E
Yaneth Rojas/Elia Chema
Tras asumir la presidencia de Volvo México y la dirección general de la división de Buses de la marca, Rafael Kisel anunció su plan de
trabajo para los próximos dos años.Entre sus objetivos, destaca el mantener a la firma
sueca en la posición número uno en el segmento de autobuses foráneos; además de aumentar la pre-sencia en otros nichos, como el de pasaje urbano; y consolidar a México como centro industrial de Volvo.
Para lograr esas metas, el directivo, que anterior-mente se desempeñó como director de Postventa para la región Américas en Gotemburgo, Suecia, resaltó que la vía es a través de la continua inno-vación, a la par de proporcionar soluciones inte-grales a los clientes, otorgándoles el mejor soporte mediante la red de distribuidores de la marca, la cual va en expansión.
“Nuestra estrategia de éxito, se basa en brindar al mercado autobuses completos e integrales, representando una ventaja para nuestros clientes, ya que sólo hay un proveedor y responsable del buen funcionamiento de las unidades”, señaló.
Esa propuesta, destacó, inició hace unos meses con la presentación del autobús Volvo 8300S, Volvo 9700 Grand y seguirá con la presentación del modelo Volvo Double Decker.
Agregó que lo anterior, facilita la venta de nue-vas unidades y refuerza la relación a largo plazo con los transportistas.
Como ejemplo de ese servicio integral y de las preferencias de los empresarios del transporte, destacó que actualmente circulan en el país alrededor de siete mil autobuses foráneos de la marca, además de sumar más de 500 autobuses en contratos de mantenimiento, cuyo plan es llegar a mil al cierre de 2013.
Respecto a la consolidación de Volvo México como centro industrial, para este año, contempla invertir alrededor de cinco millones de dólares en su planta de Tultitlán, en el Estado de México, en mejoras y modernización de equipos.
Concesionarios En cuanto a la red de concesionarios, Rafael Kisel indicó que “seguimos trabajando fuertemente para ampliarla y consolidarla, ya que es fundamental para estar cerca de nuestros clientes, asegurar el abasto de refacciones, así como el buen manteni-miento de los autobuses”
Agregó que muestra de ello, es que el año pasado Volvo finalizó con 32 puntos de atención en todo el país; con el plan de concluir 2013 con siete puntos más, para llegar a 2015 con 72 centros.
Volvo Buses Apuesta en México
La marca sueca planea consolidarse en el mercado mexicano de autobuses en los dos próximos años, mediante la expansión de su
línea de productos y su red de distribuidores. En el complejo mexicano, este año, invertirá
cinco mdd en modernización y mejoras.
46 Julio 2013 • Flotillera
P A S A J E
MAN Latin America, fabricante de las marcas MAN y Volkswagen, en conjunto con la Companhia Municipal de Limpeza Urbana (Comlurb), iniciarán las pruebas
en Río de Janeiro, del primer camión híbrido para la recolección de basura en Brasil.Dicha unidad, Volkswagen Constellation, basado en un concepto de
reaprovechamiento de energía similar al de los autos de Fórmula 1, mantiene una economía en el consumo de combustible de hasta un 15 por ciento.
De acuerdo con el fabricante de unidades pesadas, Río de Janeiro será una de las primeras ciudades en el mundo en disponer de esa tecnología para su limpieza pública.
La unidad, circulará en un turno en los alrededores del estadio de Maracanã, y su performance y consumo serán evaluados constantemente. Su operación, se dará en condiciones severas de utilización en Comlurb, con el fin de comprobar la robustez y la eficiencia de su sistema. Se prevé que la prueba, dure tres meses.
Irizar, fabricante español de carrocerías, entregó su unidad número mil del modelo i6, fabricado en la planta de la firma en Ormaiztegi, España.
Dicha unidad, que fue presentada en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) en Madrid en 2010, actualmente mantiene una buena aceptación en los diferentes mercados donde participa.
Agregó que a esta entrega, se suman las más de 800 unidades vendidas en el resto de las plantas de producción de Irizar, como son las situadas en Australia, Brasil, Sudáfrica y México.
Hoy en día, Irizar i6 se manufactura en la versión integral y sobre todas las marcas de chasis disponibles en el mercado. Asimismo, se ofrece en diferentes configuraciones que van desde los 10,7 m. a los 15 m de longitud; tres anchuras, desde 2,5m a 2,6m; y dos alturas 3,5m y 3,7m.
Entregan unidad 1000
Yaneth Rojas Amézquita
Para modernizar y atender la demanda del área metropolitana de Nuevo León, TransRegio incorporó 50 nuevas unidades Dina Linner a su flota, de un pedido de 180 que serán abastecidas por la marca en los próximos meses.
Estas unidades se añadirán a las distintas rutas de la empresa, que traslada en promedio más de 6.5 millones de personas mensualmente, reduciendo el tiempo de los recorridos.
Los nuevos autobuses, incluyen un motor de 200 hp, seis cilindros y un amplio rendimiento de combustible, además de equipo de alta tecnología, que permitirán a los usuarios tener mayor comodidad.
Entre las características de los autobuses Dina Linner, sobresalen: climatización, conexión inalámbrica WiFi, cámaras de seguridad de alta definición, monitoreo GPS, y sistema de auxilio con comunicación directa a la central, las 24 horas, en casos de emergencia.
También, agrega mapa de localización, sistema de voceo al abordar la unidad, pantalla táctil para el operador, entre otros componentes.
En la entrega, estuvieron presentes representantes de Dina: Claudia Gutiérrez, directora de Transporte Masivo Sustentable; Karla Rodríguez, gerente regional Zona Norte; y Carlos Vela, gerente de Ingeniería de Ventas y PostVenta de la marca.
Asimismo, de TransRegio, participaron Sergio Félix, gerente de Operaciones; Roberto Cantú, jefe de Comunicación y Gloria Ramírez, gerente de Compras.
TransRegio compra 180 Dina Linner
48 Julio 2013 • Flotillera
Camión híbrido
Conducir de manera eficiente debe ser uno de los objetivos de todos los conductores, en especial de los transportistas, ya que de esta manera se logran obtener ventajas como:
Seguridad: El gran avance de las tecnologías ha permitido que los vehículos industriales contemporáneos incluyan una serie de elementos que velan por la seguridad de los ocupantes; no obstante, a continuación se enlista aquello que el conductor tendría que hacer y lo que no debería intentar mientras maneja:
• Mantener ambas manos sobre el volante: Conducir con una sola mano es más natural, pero si se tiene que maniobrar bruscamente para evitar el atropellar un peatón, el uso de las dos manos hace realmente la diferencia. • Medir la distancia y utilizar los espejos banqueteros o laterales: No olvidar este punto, puesto que en algunas ocasiones no se perciben a los autos desde la altura de un camión.• Mantener una velocidad media constante: Esto es con la finalidad de reducir la velocidad punta, que puede llegar a alcanzarse en un determinado recorrido.
Consumo: Mientras maneja, el conductor tiene una gran influencia sobre el consumo del combustible en el vehículo, por lo cual se recomienda tener en cuenta los siguientes aspectos:
• La puesta en marcha de la unidad (no acelerar de manera constante durante su arranque).• La utilización del acelerador (moderada en zonas de corto desplazamiento).• La aplicación de cambios de forma adecuada.• Anticiparse frente a situaciones imprevistas, como lo es el tráfico, mantener una velocidad constante y adecuada a cada situación, ayudar a que el consumo de combustible se mantenga dentro de los niveles que marca la conducción económica, optimizando y reduciendo de esa forma los gastos.
Emisiones: La reducción en el consumo del combustible va de la mano directamente de la disminución de emisiones contaminantes a la atmósfera.
Se concluye que a fin de optimizar el manejo de un vehículo y lograr dominar la “conducción económica”, estas son las principales claves a tener en cuenta:
• Circular la unidad con la marcha más larga posible y a bajas revoluciones.• Mantener la velocidad de circulación lo más uniforme que se pueda.• Conducir siempre con anticipación y previsión.
Aplicando las reglas anteriores, se efectuará un menor número de cambios de marcha. Una recomendación relevante a tener en cuenta por los conductores formados en las técnicas de la conducción económica, consiste en llevar el control del consumo del vehículo a lo largo del tiempo.
Dicho control, se realizará mediante anotaciones de los kilómetros recorridos y litros de combustible consumidos, cada vez que se proceda a llenar el depósito. Esta sencilla operación, incrementa la eficacia de las técnicas de la conducción económica en el ahorro del combustible y logra conservar una actitud economizadora para que no se pierda con el transcurso del tiempo.
Ventajas económicas de una buena conducción
Flotillera • Julio 2013 49 T É C N I C A S
Cuenta la historia que la ciudad no tenía per-sonas, estaba habitada solamente por pozos
vivientes. Un día llegó al lugar, la moda que segu-ramente había nacido en algún pueblito humano. La nueva idea señalaba que todo ser viviente que se aprecie, debería cuidar mucho más lo interior que lo exterior. Lo importante no es lo superficial, sino el contenido.
Así fue como los pozos empezaron a llenarse de cosas. Algunos se llenaban de joyas, monedas de oro y piedras preciosas. Otros, más prácticos, se colma-ron de electrodomésticos y aparatos mecánicos.
Algunos más, optaron por el arte y fueron lle-nándose de pinturas, pianos de cola y sofisticadas pinturas modernas; finalmente, los intelectuales se atiborraron de libros, manifiestos ideológicos y revistas especializadas.
Y así pasó el tiempo, hasta que la mayoría de los pozos se llenaron a tal punto que ya no pudieron incorporar nada más.
Los pozos no eran todos iguales, así que, si bien algunos se conformaron, hubo otros que pensaron que debían hacer algo para seguir metiendo cosas a su interior.
A uno de ellos, el primero, en lugar de apretar su contenido, se le ocurrió aumentar su capacidad
ensanchándose. No pasó mucho tiempo antes de que la idea fuera imitada, todos los pozos gastaban gran parte de sus energías en agrandarse para poder hacer un espacio mayor en su interior.
Un pozo, pequeño y alejado de la ciudad, empezó a ver a sus camaradas ampliándose des-medidamente y pensó que sí seguían hinchándose de esa manera, pronto se confundirían los bordes y cada uno perdería su identidad. Quizás a partir de esta idea, se le ocurrió que otra manera de aumentar su capacidad era crecer pero no a lo ancho, sino hacia lo profundo.
Pronto se dio cuenta que todo lo que tenía dentro de él le imposibilitaba la tarea de profundizar, si quería ser más hondo debía vaciarse de todo contenido.
Al principio tuvo miedo al vacío, pero luego, cuando vio que no había otra posibilidad, lo hizo; vacío de posesiones, el pozo empezó a volverse más profundo, mientras que los demás se apoderaban de las cosas de las que él se había deshecho.
Un día, el pozo que crecía hacia adentro, tuvo una gran sorpresa: adentro, muy adentro y muy en el fondo encontró agua. Nunca antes otro pozo había encontrado agua.
El pozo superó la sorpresa y empezó a jugar con el agua del fondo, humedeciendo las paredes
salpicando los bordes y, por último, sacando el agua hacia afuera. Así que la tierra alrededor del pozo, revitalizada por el agua, empezó a despertar. Las semillas de sus entrañas, brotaron en pasto, en árboles y en flores.
Todos le preguntaban cómo había conseguido el milagro, muchos quisieron seguir el ejemplo, pero desdeñaron la idea cuando se dieron cuenta de que para ir más profundo, tenían que vaciarse.
En otra punta de la ciudad, otro pozo decidió correr el riesgo del vacío. Y también empezó a profundizar, también llegó al agua y también salpicó hacia afuera, creando un segundo oasis verde en el pueblo.
Un día casi por casualidad, los dos pozos se dieron cuenta de que el agua que habían encon-trado en el fondo de sí mismos era la misma. Que el río subterráneo que pasaba por uno inundaba la profundidad del otro. Se dieron cuenta de que se abría para ellos una nueva vida.
La Ciudad De Los Pozos
Muchas veces nos dejamos influenciar por la moda, queremos hacer lo que hacen todos para no sentirnos fuera de lugar; buscamos tener más y más cosas para sentirnos seguros, cuando lo que realmente necesitamos
es conocer nuestro propósito, nuestros dones y talentos.Por ello, te invitamos a que quites todos los objetos, prejuicios,
resentimientos y experiencias que se interponen entre tú y tu esposa, tus hijos, tus amigos y, sobre todo, preséntate ante Dios vaciándote de todas las barreras que creaste estos años.
Presentante cual eres, para que Dios pueda obrar en ti; Él ya te conoce y sabe de tu potencial, pero quiere que te acerques a Él y le cuentes todo lo que te duele, lo que sueñas, lo que piensas, quiere una relación profunda contigo.
Por Mary Guzmán y Elia Chema
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Luego un Ángel me mostró un río de agua de vida, claro como el cristal, que salía del Trono de Dios y del Cordero, y corría por el centro de la calle principal
de la ciudad. A cada lado del río estaba el árbol de la vida, que produce doce cosechas al año, una por mes; y las hojas del árbol son para salud de las naciones.
Apocalipsis 22: 1, 2
