Alianza Flotillera Octubre 2013 Edición 185
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Revista especializada en la Industria del Autotransporte en México.
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18
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30
En este númeroMéxico, D.F. octubre de 2013Año 16 · No. 185
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 14
Revista inscrita en el Padrón de Medios
Impresos Certificados de la Secretaría de
Gobernación.
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Director ComercialOscar García Martínez
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoSergio E. León Rodríguez
Illustración y DiseñoGloria Gutiérrez Alva
Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez Yescas
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Yadira Becerril [email protected]
Colaboración en Páginas WebSamara Camarena García
Información InternacionalLilia Domínguez
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
[email protected]@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com
Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
SUSCRIPCIONES: $350.00
Editorial Gestión empresarial • 5
Breves Foro de autotransporte • 6
Crecen ventas acumuladas • 8
Scania/Neobus, festejan en grande 10 años de Optibus • 9
Abre Volvo Toluca • 12
Preparan programa de modernización vehicular • 12
Movilidad Urbana • 14
Dina en Veracruz • 14
Isuzu apoya al CRIT • 16
En portada Volkswagen, la familia más completa: Volksbus y Constellation • 18
Realizan pruebas en fulles • 20
Nuevos retos • 20
Entrevista Francisco X. González Pedraza, negocios a todo color • 24
Sondeo ¿Qué opinan los flotilleros? • 28
Reportaje especial Control sobre ruedas • 30
Todo Transporte Sistemas de Administración de combustible • 34
Perfil empresarial Willie Especializados, expertos en carga voluminosa • 36
MAN Latin America, devela nuevos modelos • 38
Nissan predice liderazgo en LCVs • 38
Clasificación de semirremolques • 40
Saveiro 2014, Más equipamiento y diseño • 41
Un Alto en el Camino Una flor • 42
Gestión empresarialDebido a que los costos operativos de las empresas de autotransporte cada vez son más elevados,
en esta edición, publicamos el reportaje: “Control sobre ruedas”, el cual expone parte de la importancia de contar con un sistema que apoye la gestión de las flotas.
Lo anterior, es derivado de la evolución que hay en el sector, en donde ahora se exige tener el producto, en el momento y lugar adecuados.
Por ello, la optimización de flotas adquiere un valor muy importante, ya que este servicio ayuda a las empresas a cumplir esta demanda al contribuir a una mejora en la relación con el cliente, aumentar su índice de satisfacción e incrementar la gestión del negocio y, por tanto, en su rentabilidad.
Es importante destacar, que la optimización de flotas es mucho más que un dispositivo dotado de receptor GPS que permite saber la localización de los vehículos o el camino que ha de llevar, al ofrecer una integración de la información sobre la situación y el estado de la unidad y su mercancía), con los procesos y aplicaciones de negocio.
Ello, conlleva diversos procesos, pues una solución realmente completa, implica a muchas áreas del negocio, por lo que no podemos decir que sea sencilla; no obstante, a pesar que el movimiento en este campo ha sido lento, la tecnología va madurando y la prueba es que en Europa y Estados Unidos hay empresas que están implementando optimización de flotas, para la mejora de las distintas áreas de su compañía.
En definitiva y ante las ventajas que otorga al autotransporte, hoy en día es importante contar con un socio tecnológico que aporte no sólo la visión de negocio, sino que también pueda dar a las organizaciones una completa oferta de servicios de infraestructura y procesos para implantar con éxito una solución de optimización de flotas.
Para tal efecto, existen en el mercado nacional diversidad de soluciones que apoyan la totalidad de los sistemas de gestión, o en su caso, servicios que apoyan algunos impactos operativos como el gasto en combustible.
Por esta razón, de igual manera, en este número, exponemos algunos productos que son idóneos para gestionar y controlar las flotas, aportando grades beneficios en ahorros y productividad.
Flotillera • Octubre 2013 5 E D I T O R I A L
Las Secretarías de Gobernación, Comunicaciones y Transportes, Medio Ambientes y Recursos Naturales, y de Economía, así como la Policía Federal y Nacional Financiera, con el objetivo de cono-cer la situación actual del sector del país, llevaron a cabo el Foro del Autotransporte Federal. En su
apertura, en la que participaron 24 organizaciones, asociaciones y confederaciones del ramo, se presenta-ron diversas propuestas para mejorar las condiciones de esta industria.
Entre los temas abordados, destacaron: edad vehicular en pasaje y turismo; licencia federal del con-ductor; servicio de arrastre, salvamento y depósito de vehículos; carga consolidada o mixta, y programa de chatarrización. Además, los referentes a la importación de unidades de carga y su año-modelo; revisión físico-mecánica y verificación, e imposición de multas, principalmente.
Debido a que la reforma hacendaria presentada recientemente por el ejecutivo federal, pone en riesgo las operaciones fundamentales de la industria automotriz, organismos cúpula del sector, entre ellos la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y
Tractocamiones (Anpact), se pronunciaron en contra de estas medidas, ya que este sector realiza importantes aportaciones al crecimiento económico de nuestro país.
Dicha propuesta, plantea gravar con el Impuesto al ValorAgregado (IVA) a las importaciones de material de ensamble y de maquinaria y equipo que se importan
mediante el depósito fiscal automotriz, lo que a decir de las organizaciones, se traduce en un importante incremento en costo y pérdida de competitividad para la producción de este mercado. También, propone el gravamen adicional del 10 por ciento sobre el pago de dividendos al extranjero; además de eliminar la deduc-ción inmediata de las inversiones en activos fijos, entre otras acciones que impactan a la industria nacional.
UPS, dedicada a la paquetería y mensajería, anunció que adquirirá bienes y operaciones de dos compañías costarricenses: Union Pak de Costa Rica, enfocada a la paquetería, y la compañía de corretaje SEISA
Brokerage. Ambas, actualmente tienen relaciones de largo plazo con UPS como Contratistas Autorizados de Servicios (ASC, por sus siglas en inglés).
De acuerdo con la corporación, estas adiciones permitirán a UPS conec-tar de mejor manera la creciente economía de Costa Rica con mercados regionales y globales, lo que apoyará su posición como único proveedor para paquetería, transporte de carga, corretaje y logística con un lazo más fuerte a la red global de transportación de la compañía.
Foro de autotransporte
Reforma hacendaria
Más adquisiciones Impulsan sustentabilidad
Con el objetivo de compartir mejores prácticas, casos de éxito, retos y oportunidades en temas como eficiencia energética, manejo adecuado del agua, gestión integral de residuos, prác-
ticas agrícolas sustentables y competitividad, principalmente, se llevó a cabo el Foro de Sustentabilidad Juntos Por Un Planeta Mejor 2013, organizado por Walmart.
En su inauguración, Juan José Guerra Abud, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), señaló que los negocios sustentables en México son un nicho de oportunidad para los inversio-nistas, ya que son más competitivos en el mercado internacional, garan-tizan el crecimiento económico del país y cuidan el medio ambiente, por lo que pidió al sector industrial apostarle a este tipo de proyectos y sumarse a los esfuerzos del Gobierno de la República, a fin de lograr un México Próspero.
B R E V E S 6 Octubre 2013 • Flotillera
Si bien en lo que va del año, el mercado interno de vehículos pesa-dos ha mantenido una tendencia estable, en agosto, con respecto a igual mes de 2012, se reportó una baja de 6.6 por ciento, al
colocarse 3,156 unidades.No obstante, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de
Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), en el acumulado enero-agosto de 2013, fueron comercializados al público 25 mil 161 vehículos, lo que significó, 7.2 por ciento más que en el mismo periodo de 2012.
“Estos altibajos, hacen evidente la necesidad de trabajar en conjunto con las autoridades de los distintos niveles de gobierno y con las organi-zaciones promotoras de la competitividad en nuestro sector, con el objeto de fortalecer los mecanismos que le den mayor solidez al mercado interno, tales como el programa de chatarrización, el otorgamiento de estímulos y la creación de un sistema de créditos accesibles para la renovación vehicular”, resaltó Miguel H. Elizalde Lizarraga, presidente Ejecutivo de la Anpact.
Crecen ventas acumuladasE S T A D I S T I C A S 8 Octubre 2013 • Flotillera
En el Foro de la Sustentabilidad “Una década
moviendo a León”, que reconoce los pri-
meros diez años de operación del Sistema
Integrado de Transporte (SIT), el líder sueco
en la fabricación de autobuses, Scania,
entregó a autoridades del gobierno del estado, dos
unidades articuladas de última generación, las cua-
les serán probadas en los siguientes meses, confi r-
mando los altos benefi cios ecológicos y las diversas
prestaciones que otorgan en pro de la movilidad.
María Bárbara Botello Santibáñez, Presidenta
Municipal, encargada de presentar a los autobuses
Scania/ Neobus en el encuentro, refrendó el com-
promiso de su administración para hacer del SIT una
opción sustentable, innovadora, digna, moderna y
efi caz, a la altura de una ciudad como León.
Lo anterior, dijo, debido a que actualmente el
SIT representa la columna vertebral de la movili-
dad del municipio, con más de 800 mil viajes por
día, satisfaciendo la demanda alrededor del 80 por
ciento de traslados que se realizan en el
transporte público de esta ciudad.
“La integración de estos autobuses
es una muestra del trabajo que durante
10 años se ha venido llevando a cabo, y
con este mismo ímpetu podemos decir
que vamos por más”, enfatizó.
Por ello, aseguró: “Queremos que el
SIT León siga evolucionando y creciendo,
además de entrar de lleno a una nueva
etapa de progreso. Queremos seguir
moviendo a los leoneses con un servicio
moderno y efi caz, que el SIT sea un sis-
tema del que todos estemos orgullosos y
siga marcando la pauta en los sistemas de
transporte público en todo el país”.
A UNA DÉCADA DEL ÉXITO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE (SIT) OPTIBUS, QUE CORRE EN LEÓN, GUANAJUATO, EL LÍDER EN LA FABRICACIÓN DE AUTOBUSES A NIVEL MUNDIAL, SCANIA, REGISTRÓ UNA DESTACADA PARTICIPACIÓN EN EL MARCO DE ESTE FESTEJO, CON LA ENTREGA DE DOS UNIDADES ARTICULADAS DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA, DESARROLLADAS EN CONJUNTO CON LA FIRMA CARROCERA NEOBUS.
Festeja en grande 10 años de Optibus
SOLUCIONES DE VANGUARDIAArnaud Dordilly, presidente y director general de
Scania en México, destacó que esta entrega es un
primer paso de regreso al negocio de autobuses
urbanos, y sobre todo, que “Scania es pionera en
este tipo de sistemas.Los nuevos motores son utili-
zados a nivel mundial para dar respuesta a todas las
normas ecológicas, al cumplir con la reglamentación
Euro 3, 4, 5 y 6.
“Ésta es una buena oportuni-
dad, y sobre todo que ya contamos
con el apoyo total de Neobus, por
lo cual también vamos a entre-
gar autobuses articulados para el
Metrobús, para su prueba, y nos
vean como otra opción más para
sus próximos proyectos, en que
queremos participar”, resaltó
El directivo recalcó que ésta es
una excelente ocasión para marcar
el regreso de Scania al segmento de
autobuses urbanos pesados.
“Nuestro reto es proveer
soluciones disponibles a los siste-
mas de movilidad actuales en
cada ciudad y con productos
innovadores respaldados por
la experiencia de scania en
Suecia y en los distintos países
del mundo, especialmente de
los situados en para América
Latina”, apuntó.
Por su parte, Edson Tomiello,
Presidente de Neobus, reco-
noció la gran alianza pactada con
Scania, al ser un gran líder masivo.
Asimismo, indicó que la carro-
cería MEGA BRT, ha demostrado
su productividad en los corredores confi nados de
varias partes del mundo, por lo que en León verán
ampliamente sus benefi cios. “Esta nueva generación
de carrocerías arranca sus recorridos en México”.
Adicionalmente, detalló que en cuestiones de
postventa, cuentan con una estructura conjunta con
Scania en San Luis Potosí, con lo que se brinda segu-
ridad al transportista.
AMPLIOS BENEFICIOSLas nuevas unidades articuladas cuentan con
una capacidad para transportar hasta 180
pasajeros. Incluyen un motor de 310 caballos
de fuerza, caja de seis velocidades, y un
sistema que se adapta a las rutas, haciendo
más cómodo el viaje del conductor y de los
usuarios, además de generar ahorros en
combustible de hasta un 30 por ciento.
José Crema Netto, Gerente de Ventas y
Mercadotecnia de Scania México, precisó que
“las unidades tienen tecnología de emisiones
euro 5. Trae una relación diferencial mucho
más ajustada para que cargue muchas más
personas y el arranque sea más rápido, lo cual
ayudará a mejorar los tiempos estimados de
arribo a los paraderos”.
Agregó que los autobuses incluyen un
área de ventanillas con mayor amplitud y un
sistema expulsor de aire que permite mejorar
la temperatura, además el mecanismo
es mucho más silencioso y la iluminación
amigable con el pasajero.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:• Plataforma Scania para autobús articulado
(urbano) K310.
• Motor diesel de 5 cilindros en línea, con cuatro
válvulas por cilindro, sistema de inyección de
Scania. Turbo, intercooler. Euro 5.
• Dirección hidráulica.
• Volante ajustable.
• Preparación para largo de carrocería de 18 metros.
• Chasis Scania F800, tipo modular con largueros
de sección variable.
• Sistema de frenos tipo disco y ABS.
En el Foro de la Sustentabilidad “Una década
moviendo a León”, que reconoce los pri-
meros diez años de operación del Sistema
Integrado de Transporte (SIT), el líder sueco
en la fabricación de autobuses, Scania,
entregó a autoridades del gobierno del estado, dos
unidades articuladas de última generación, las cua-
les serán probadas en los siguientes meses, confi r-
mando los altos benefi cios ecológicos y las diversas
prestaciones que otorgan en pro de la movilidad.
María Bárbara Botello Santibáñez, Presidenta
Municipal, encargada de presentar a los autobuses
Scania/ Neobus en el encuentro, refrendó el com-
promiso de su administración para hacer del SIT una
opción sustentable, innovadora, digna, moderna y
efi caz, a la altura de una ciudad como León.
Lo anterior, dijo, debido a que actualmente el
SIT representa la columna vertebral de la movili-
dad del municipio, con más de 800 mil viajes por
día, satisfaciendo la demanda alrededor del 80 por
ciento de traslados que se realizan en el
transporte público de esta ciudad.
“La integración de estos autobuses
es una muestra del trabajo que durante
10 años se ha venido llevando a cabo, y
con este mismo ímpetu podemos decir
que vamos por más”, enfatizó.
Por ello, aseguró: “Queremos que el
SIT León siga evolucionando y creciendo,
además de entrar de lleno a una nueva
etapa de progreso. Queremos seguir
moviendo a los leoneses con un servicio
moderno y efi caz, que el SIT sea un sis-
tema del que todos estemos orgullosos y
siga marcando la pauta en los sistemas de
transporte público en todo el país”.
A UNA DÉCADA DEL ÉXITO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE (SIT) OPTIBUS, QUE CORRE EN LEÓN, GUANAJUATO, EL LÍDER EN LA FABRICACIÓN DE AUTOBUSES A NIVEL MUNDIAL, SCANIA, REGISTRÓ UNA DESTACADA PARTICIPACIÓN EN EL MARCO DE ESTE FESTEJO, CON LA ENTREGA DE DOS UNIDADES ARTICULADAS DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA, DESARROLLADAS EN CONJUNTO CON LA FIRMA CARROCERA NEOBUS.
Festeja en grande 10 años de Optibus
SOLUCIONES DE VANGUARDIAArnaud Dordilly, presidente y director general de
Scania en México, destacó que esta entrega es un
primer paso de regreso al negocio de autobuses
urbanos, y sobre todo, que “Scania es pionera en
este tipo de sistemas.Los nuevos motores son utili-
zados a nivel mundial para dar respuesta a todas las
normas ecológicas, al cumplir con la reglamentación
Euro 3, 4, 5 y 6.
“Ésta es una buena oportuni-
dad, y sobre todo que ya contamos
con el apoyo total de Neobus, por
lo cual también vamos a entre-
gar autobuses articulados para el
Metrobús, para su prueba, y nos
vean como otra opción más para
sus próximos proyectos, en que
queremos participar”, resaltó
El directivo recalcó que ésta es
una excelente ocasión para marcar
el regreso de Scania al segmento de
autobuses urbanos pesados.
“Nuestro reto es proveer
soluciones disponibles a los siste-
mas de movilidad actuales en
cada ciudad y con productos
innovadores respaldados por
la experiencia de scania en
Suecia y en los distintos países
del mundo, especialmente de
los situados en para América
Latina”, apuntó.
Por su parte, Edson Tomiello,
Presidente de Neobus, reco-
noció la gran alianza pactada con
Scania, al ser un gran líder masivo.
Asimismo, indicó que la carro-
cería MEGA BRT, ha demostrado
su productividad en los corredores confi nados de
varias partes del mundo, por lo que en León verán
ampliamente sus benefi cios. “Esta nueva generación
de carrocerías arranca sus recorridos en México”.
Adicionalmente, detalló que en cuestiones de
postventa, cuentan con una estructura conjunta con
Scania en San Luis Potosí, con lo que se brinda segu-
ridad al transportista.
AMPLIOS BENEFICIOSLas nuevas unidades articuladas cuentan con
una capacidad para transportar hasta 180
pasajeros. Incluyen un motor de 310 caballos
de fuerza, caja de seis velocidades, y un
sistema que se adapta a las rutas, haciendo
más cómodo el viaje del conductor y de los
usuarios, además de generar ahorros en
combustible de hasta un 30 por ciento.
José Crema Netto, Gerente de Ventas y
Mercadotecnia de Scania México, precisó que
“las unidades tienen tecnología de emisiones
euro 5. Trae una relación diferencial mucho
más ajustada para que cargue muchas más
personas y el arranque sea más rápido, lo cual
ayudará a mejorar los tiempos estimados de
arribo a los paraderos”.
Agregó que los autobuses incluyen un
área de ventanillas con mayor amplitud y un
sistema expulsor de aire que permite mejorar
la temperatura, además el mecanismo
es mucho más silencioso y la iluminación
amigable con el pasajero.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:• Plataforma Scania para autobús articulado
(urbano) K310.
• Motor diesel de 5 cilindros en línea, con cuatro
válvulas por cilindro, sistema de inyección de
Scania. Turbo, intercooler. Euro 5.
• Dirección hidráulica.
• Volante ajustable.
• Preparación para largo de carrocería de 18 metros.
• Chasis Scania F800, tipo modular con largueros
de sección variable.
• Sistema de frenos tipo disco y ABS.
Yaneth Rojas Amézquita
Con la entrega simbólica de cuatro tractocamiones y una inversión de 20 millones de pesos, Volvo inauguró una nueva concesionaria en Toluca, Estado de México, la cual atenderá a transportistas de la región en un
espacio de 18 mil metros cuadrados, distribuidos entre el piso de exhibición, almacén y un patio de servicio.
En la apertura, Matthew P. Walsh, director general de Volvo Trucks México, apuntó que este nuevo punto es un ejemplo de lo que la marca está haciendo en el país, cuyo objetivo es llegar en 2015 a ocupar el segundo sitio en cober-tura de servicio.
Destacó que la firma buen por buen camino, ya que sólo de enero a agosto de este año, ha registrado un incremento en sus ventas de 57 por ciento, con respecto a 2012, gracias al soporte en servicio, principalmente.
En tanto, Rafael Kisel, presidente de Volvo Buses en el país, mencionó que este año la marca sueca inició con 33 puntos de venta y servicio, “y ahora nuestra intención es cerrar 2013 con 41, para llegar a 65 en 2015”.
Cabe destacar que la nueva concesionaria maneja el sistema dual, es decir, atiende tanto autobuses como tractocamiones de las marcas Volvo y Mack, y cuenta con una capacidad de atención de 17 unidades al mismo tiempo, además de tener un Centro de Colisiones con servicio a 30 vehículos y un almacén de refacciones de 120 metros cuadrados.
Asimismo, como parte de esta inauguración, la marca sueca entregó cuatro tractocamiones de los modelos VNL 430, 630 y 670 a las empresas: Logística Márquez-Aguilar, Transportes Logísticos, Transportes Ramech y AutoTreb Logistics.
Como muestra de la aceptación de los vehículos Volvo en el país, Rigoberto Márquez, director general de Logística Márquez-Aguilar, quien adquirió un trac-tocamión VNL 670, manifestó que su compañía cuenta con una flota de 33 unidades y cuyo plan es llegar a 100, todas de la marca sueca.
Abre Volvo Toluca
Yaneth Rojas Amézquita
Debido a que el autotransporte es un sector que “literal mueve a México”, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dio a conocer que en
conjunto con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y otras asociaciones de esta industria, se prepara un programa de reno-vación vehicular, que permita actualizar y fortalecer el estímulo fiscal asociado a la destrucción de unidades usadas y altamente contaminantes.
Así lo anunció el funcionario en el marco de la toma de protesta al Consejo Nacional Directivo de Canacar, a cargo de Enrique Peña Nieto, Presidente de la República. Asimismo, enfatizó que la modernización se sustenta en la necesaria renovación de la flota vehicular, pues más de 250 mil unidades que circulan diariamente por nuestro país, tienen 20 años o más en servicio y que circulan por la red federal de carreteras.
Agregó que espera que dicho plan, en breve, se ponga a considera-ción de las Secretarías de Hacienda y Crédito Público, Economía, y Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Por su parte, Robert Díaz Ruiz, presidente nacional de Canacar, señaló que a través de este esquema de modernización, los socios
del organismo contemplan renovar alrededor de 70 mil unidades en un lapso de cinco años, es decir al término del actual sexenio, lo cual llevaría a la flota de autotransporte federal a bajar de 16.5 años la edad promedio de vida a menos de 10 años.
Entre otros de los temas a impulsar en la actual administración, en sinergia con el gremio transportista, están: Reordenamiento del mercado, mayor seguridad vial y en carreteras, y reducción del uso de combustibles y de las emisiones contaminantes consecuentes.
A ello, se suma la disminución de costos en el traslado de los bienes, lo que influye directamente en la competitividad de los mismos; el decreci-miento de la informalidad en el empleo; y la actualización y simplificación de los procesos administrativos.
Preparan programa de modernización vehicular
C A R G A 12 Octubre 2013 • Flotillera
Para atender a todos sus clientes en el puerto de Veracruz, con una inversión superior a dos millones de pesos, Dina abrió un Nuevo Centro
de Servicio en esta ciudad, en el que se otorgará man-tenimiento preventivo y correctivo a las unidades de la marca, además de rescates en el camino.
Para este último servicio, el Centro cuenta con dos unidades completamente equipadas como taller móvil.
Así, en un área total de dos mil 700 metros cuadra-dos, de los cuales 600 metros cuadrados correspon-den a la zona de taller y almacén, el Centro de Servicio Dina Veracruz, se suma a la red de 52 puntos de este tipo de la firma en el país, lo que representa un paso más en su expansión.
“Esto es prueba de los pasos firmes que esta empresa 100 por ciento mexicana realiza para seguir creciendo en el sector del autotransporte, brindando un servicio de calidad y en tiempo, que impacte positi-vamente en nuestros clientes, al brindarles las mejores soluciones de forma integral”, señaló la compañía.
Cabe resaltar que dicho Centro, se encuentra enlazado a todos los almacenes DINA a nivel nacional, con el fin de asegurar la disponibilidad de las partes de manera ágil y oportuna.
Dina en Veracruz
Samara Camarena
Con la presencia de legisladores, funcionarios, armadoras y transportistas de la entidad, se efectuó el Foro Estatal de Movilidad Urbana y Expo Transporte 2013 en Toluca, Estado de México.
En dicho encuentro, organizado por la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la LVIII Legislatura del Congreso del Estado de México, la Universidad Autónoma del Estado de México y la Secretaría de Transporte.
Durante la inauguración, Efrén Rojas Dávila, secretario general del Gobierno, afirmó que el tema del transporte no debe ser abordado como una actividad aislada, sino con una visión metropolitana que brinde condiciones de seguridad, dignidad y comodidad a la población.
Por su parte, el secretario del Transporte estatal, Ismael Ordoñez Mancilla, destacó la coordinación que se ha mantenido con la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la LVIII Legislatura local, para realizar el proyecto de la nueva Ley de Movilidad que considerará la implementación de un sistema estatal de transporte, subsistemas regionales acordes a las necesidades de cada zona.
A ello, dijo, se agrega el establecimiento de uniformes y capacitación para operadores, los cuales deben contar con una edad mínima de 21 años para prestar el servicio, entre otros.
Soluciones En el marco del Foro Estatal, se llevó a cabo Expo Transporte, muestra que contó con la asistencia de más de cinco mil personas interesadas en la implementación de tecnologías en el ramo, como la mejora ambiental, accesibilidad para personas con discapacidad, sistemas de pre pago y video vigilancia.
Asimismo, armadoras como Volvo, International, Hyundai, Mercedes Benz, Volkswagen, entre otras, exhibieron sus más avanzadas tecnologías en movilidad urbana.
Además, los asistentes al Foro, tuvieron la oportunidad de acceder a conferencias magnas con temas como: Marco legal y jurídico del transporte, Modernización del transporte, Política social en el transporte público y Transporte y sustentabilidad ambiental.
Movilidad Urbana
P A S A J E 14 Octubre 2013 • Flotillera
P A S A J E 16 Octubre 2013 • Flotillera
Yaneth Rojas Amézquita
Para conmemorar la venta de su unidad 20 mil, Isuzu Motors de México (IMEX) donó un autobús ELF 600 al Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Neza, situado en el Estado de México, el cual
fue fabricado de acuerdo a los requerimientos especiales de la institución.Jun Narahashi, presidente del Consejo y director ejecutivo de IMEX,
detalló que esta entrega es una manera de retribuir todo el apoyo que los mexicanos han brindado a la marca, pues desde su llegada en 2005, Isuzu ha tenido una buena aceptación en el mercado.
“Nuestro objetivo es cooperar con causas que favorezcan la calidad de vida de la sociedad”, señaló.
Por su parte, René Bolívar, director general de operaciones de la Fundación Teletón, explicó que dicha unidad será utilizada en la opera-ción diaria del CRIT Neza, beneficiando a más de mil 600 niños, y anual-mente se contempla el traslado de alrededor de 56 mil viajes/persona.
Mencionó que este centro, desde su fundación hace cinco años, a la fecha, ha otorgado atención a más de 450 niños con alguna discapacidad neromusculoesquelética.
Agregó que este autobús, cuenta con las características de confiabi-lidad, seguridad, rendimiento de combustible, desempeño y tecnología de punta, lo que lo hace idóneo para transportar a estos pequeños.
Isuzu apoya al CRIT
E N P O R T A D A 18 Octubre 2013 • Flotillera
Volkswagen La familia más completa: Volksbus y Constellation
• MAN Truck and Bus Mexico, empresa que fabrica las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses, inició la comercialización de la innovadora línea Volksbus clase 7/8 y la gama de carga Constellation.
• Ambas ofertas, proporcionan las características más vanguardistas de su segmento, al implementar tecnología de punta y motores que generan gran productividad, gracias a su alto rendimiento y apoyo ambiental.
MAN Truck & Bus México, líder en la industria de vehículos pesados con sus marcas MAN y Volkswagen, nuevamente sorprende a sus clientes en el país, con la introducción de la
línea más completa de camiones y autobuses.Es así que en esta ocasión, bajo la exitosa marca
Volkswagen, inicia la comercialización de los modelos Volksbus Clase 7/8 y Constellation, unidades equipadas con lo mejor de los motores MAN, al cumplir con la norma-tividad Euro V, sin requerimiento de aditivos, conjuntando así los beneficios de ambas firmas en un solo vehículo.
VolksbusAmplia robustezTras mantener un liderato en el segmento de autobuses
urbanos ligeros (Midibuses), ahora Volkswagen llega al segmento de los urbanos medianos, al proporcionar un producto robusto y con
tecnología de punta.
De esa forma, los nuevos Volksbus, ensamblados en la planta MAN en Querétaro y comercializados por la red de distribuidores VW – MAN, son:
15.190 OD Equipa un motor delantero MAN D08 34, que otorga 186 CV @ 2400 RPM y 700 NM @ 1100-1600 RPM. Euro V, Sistema EGR de recirculación de gases de escape.
Puede ser carrozado hasta para 45 pasajeros. Gracias a su maniobrabilidad y gran torque, es ideal para uso urbano en rutas alimentadoras o troncales.
17.230 ODCuenta con un motor delantero MAN D08 34 de 4.6 litros, que otorga 228 CV @ 2400 RPM y 850 NM @ 1100-1600 RPM, Euro V, Sistema EGR de recirculación de gases de escape.
E N P O R T A D A Flotillera • Octubre 2013 19
Con capacidad para hasta 47 asientos. Es un urbano idóneo para rutas troncales. Gracias a su potencia, resulta perfecto para utilizarse con A/C.
17.280 OTMontado en un chasis tipo Buggy para mayor flexibilidad en el carrozado, esta variante integra un motor trasero MAN D08 36 Euro V de 6.8 litros, que otorga 280 HP @ 2300 RPM y 1050 NM @ 1100-1750 RPM. Cuenta con Sistema EGR de recirculación de gases de escape.
Es un vehículo perfecto para uso interurbano, incor-pora suspensión neumática y mecánica. Igualmente, puede ser utilizado para rutas urbanas troncales.
ConstellationAlto desempeño y maniobrabilidadEn su nueva línea ADVANTECH, ahora en suelo mexicano está disponible el innovador Volkswagen Constellation, el cual ofrece la única cabina chata del mercado de la clase 8 4x2 y 6x2, además de equipar un motor MAN Euro V AGR, sinónimo de rendimiento y potencia.
Disponible en las configuraciones:
17.280Está equipado con motor MAND08 36 Euro V de 6.8 litros, cilindrada que otorgan 280 HP @ 2300 RPM y 774 lb-pie@1100-1750 RPM, sistema EGR de recircula-ción de gases de escape.
Incorpora transmisión ZF de 9 velocidades. Cuenta con cabina chata con cama abatible, asiento de ope-rador neumático. Ideal para viajes de larga distancia y medios recorridos.
24.280Para medios y largos recorridos. Incluye un motor MAN D08 36 Euro V de 6.8 litros, cilindrada que otorga 280 HP@2300 RPM y 774 lb-pie @ 1100-1750 RPM. Compresor WABCO 238, sistema EGR de recircula-ción de gases de escape.
Tiene una cabina con cama abatible, de eje retráctil, que permite economizar combusti-ble y ruedas en aplicaciones lleno- vacío.
C A R G A 20 Octubre 2013 • Flotillera
Sonia Vázquez Espinosa
T ras 15 años de pertenecer a Daimler Vehículos Comerciales México, Gerhard Gross, dejó su cargo como presidente y
director general de Daimler Vehículos Comerciales México, para reincorporarse al frente de Mercedes-Benz Financial Services en Rusia.
De esta manera, Stefan Kürschner, quien asu-mió la batuta de la unidad mexicana, reiteró que fortalecerá el trabajo y atención de calidad que caracterizan a la compañía, así como su compro-miso con los transportistas.
En su despedida, Gerhard Gross, agradeció a su equipo de trabajo, así como a cada una de las áreas que vigori-zan la presencia de la firma
en nuestro país y aseguró que esta nueva etapa significa un reto para ambos directivos.
Asimismo, dio la bienvenida a Stefan Kürschner, quien continuará con las acciones exitosas que han colocado a Daimler entre los fabricantes de vehí-culos pesados más importantes a nivel mundial.
Nuevos retos
Realizan pruebas en fullesYadira Becerril Lara
La Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), en conjunto con catedráticos del Instituto Tecnológico de Monterrey, así como
con la industria en accesorios para seguridad en fulles o dobles remolques, dieron a conocer un estudio sobre volcaduras en tractocamiones.
Francisco Javier Altamirano, Presidente de la ANTP, y Alex Theissen, vicepresidente del orga-nismo, explicaron que con las pruebas y estudios realizados, se mostró a los expertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de forma técnica y científica, que no es el peso el principal
factor en accidentes con fulles, sino a la falta de equipo de seguridad en los vehículos y poca expe-riencia de los operadores.
Por su parte, Francisco Yomant, catedrático del Tecnológico de Monterrey, expresó: “Los factores o los parámetros que influyen en el fenómeno de volteo es el tipo de suspensión, ya sea neumática o mecánica; mientras que el Dolly que usen, que es el elemento de unión entre los dos remolques, puede ser tipo A que es articulación sencilla y el tipo H que tiene doble articulación, y el Dolly H da mejores propiedades de estabilidad en los remolques”.
Los resultados arrojados, determinaron que es de suma importancia contar con los accesorios adecua-dos en materia de seguridad, tales como neumáticos, lubricantes, sistema de frenos, suspensión y el tipo de Dolly de las unidades, ya que son factores que pueden provocar siniestros en carreteras.
Por esta razón, durante la prueba de impactos con fulles, representantes de marcas, como Haldex, Wabco, Bendix, Cummins, Cofremex, Saf-Holland, Kinedyne, Hendrickson, Michelin, entre otras, dieron a conocer los productos disponibles en el mercado mexicano para bastecer las necesidades de los clientes.
Asimismo, coincidieron en la impor-tancia de tener equipados los vehículos con refacciones de calidad y con ello reducir el riesgo de accidentes.
Finalmente, portavoces de marcas como Kenworth, Freighliner, International y volvo, durante la prueba señalaron que es fundamental contar con operadores capacitados, los cuales tengan al menos cinco años de experiencia.
Francisco X. González, Presidente de Axalta Coating Systems para México CA & Caribe y VP Refinish LA.
E N T R E V I S T A 24 Octubre • Flotillera
Fran cisco X.
Go nzález Nego cios a todo colorNego cios a todo color
E N T R E V I S T A Flotillera • Octubre 2013 25
Fran cisco X.
Go nzález Nego cios a todo colorNego cios a todo color
Sonia Vázquez/Oscar García
"Axalta Coating Systems es una empresa enfocada 100% en pin-turas con un legado de calidad e innovación de más de 145 años
en la industria. Hoy en día nuestra prioridad es el cliente, por lo que el enfoque que tenemos nos permite atenderles de manera ágil y rápida en los 4 segmentos clave: automotriz, transporte, industrial y arquitectónico”, comentó Francisco X. González, Presidente de Axalta México CA & Caribe, en entre-vista para Alianza Flotillera.
Explicó que la empresa cuenta con presen-cia en 130 países en donde 12,000 empleados trabajan para servir a más de 120 mil clientes. Los 35 Centros de fabricación, 7 Centros de Investigación y Desarrollo, además de 42 Centros de capacitación, les permite estar cerca de los clientes, conocer sus necesidades y satisfacerlas rápidamente.
Francisco X. agregó que Axalta surgió a partir de la adquisición de la división de pin-turas de DuPont por parte de Grupo Carlyle, en febrero de este año. “Una historia de innova-ción es la base de Axalta. Seguimos contando con la misma gente y equipo de expertos para ofrecer a nuestros clientes los mejores productos y servicios”, subrayó. Estos incluyen
herramientas de igualado de color, aplicación de tecnologías, así como constante capacita-ción y entrenamiento al cliente”.
Aseguró que cuentan con los recursos para cumplir de manera consistente las necesidades de una industria cambiante y añadió que tienen un equipo de colaboradores comprometidos, unidos y apasionados para seguir impulsando el crecimiento de la compañía. “Como equipo buscamos la mejora continua, sabemos que los logros de hoy se festejan, pero al minuto siguiente estamos pensado en el siguiente reto”. Como responsable de dirigir el nego-cio de México y Centroamérica, así como de Latinoamérica para repintado automotriz , Francisco X. compartió la satisfacción de poder contribuir con esta transición y alentar a las nuevas generaciones, además de lograr que la firma se consolide y se convierta en una de las empresas más importantes del mundo.
Axalta cuenta con un plan de inversiones para incrementar su participación de mercado y crecer aún más, buscando construir un futuro en donde los sistemas de recubrimiento fun-cionen mejor que nunca. “Actualmente, somos una compañía de 4,200 millones de dólares en el mundo, representamos cerca de 250 millo-
nes en México y alrededor de 750 millones en Latinoamérica”, manifestó.
La prioridad es el clienteFrancisco X. reafirmó que en Axalta trabajan fuerte para entender los negocios de sus clientes, buscando constantemente diferentes formas para mejorar sus operaciones. “Somos innovadores, proactivos y receptivos a sus necesidades. La meta es ofrecerles los mejores productos”, señaló.
Axalta proporciona un fuerte apoyo técnico en el lugar y en el momento que el cliente lo necesite. Los 3 Centros de Entrenamiento que tienen en México, Guadalajara y Monterrey aseguran que la empresa brinde el soporte y la mejor capacitación a sus clientes sobre el uso de los productos y la correcta aplicación de los mismos, con el firme propósito de llegar a todos ellos.
Mencionó el compromiso que tienen con su red de distribuidores mediante asesoría técnica, “contamos con servicios de capacita-ción para que nuestra red de distribución esté soportada por técnicos altamente entrenados; en Axalta nos preocupamos por las personas que utilizan nuestros productos y les ofre-cemos lo mejor que pueden encontrar en el mercado”, puntualizó.
E N T R E V I S T A 26 Octubre • Flotillera
Productos de alto desempeñoComo proveedores de pintura de Equipo Original, González reafirmó que Axalta cuenta con un por-tafolio de productos ampliamente reconocidos y que se distinguen en aspectos de funcionalidad, tiempo de secado, acabado, y un factor de vital importancia: responsabilidad ambiental.
Asimismo, añadió que el servicio que ofrecen les permite brindar los mejores colores a la medida de las necesidades de los clientes.
Conociendo a Francisco X. González Francisco X. González es Presidente de Axalta Coating Systems para México CA & Caribe y VP Refinish LA. Egresado de la Universidad La Salle en Contaduría Pública, a lo largo de más de tres décadas de trayectoria laboral, figura por reunir una destacada experiencia que hoy le permite contribuir en el crecimiento de una de las empresas más importantes del negocio de recubrimientos.
Conocedor del ámbito de los negocios, una de las pasiones de Francisco es leer todo lo referente a los temas financieros. Al hablar de este nuevo reto laboral se dijo entusiasmado, enfatizando que busca contribuir con el crecimiento de la empresa.
Debido a que los costos de los combustibles son uno de los mayores gastos operativos de las empresas de autotransporte, en esta ocasión, algunos pequeños transportistas nos hablan de su experiencia en el rubro y la necesidad de contar o no con un sistema que controle sus consumos.
Cirilo ColínFletes y Mudanzas
Unidades: 2, Marca: Ford“Aunque el consumo de combustible puede
variar según la distancia que solicite el cliente, no contamos con un software que nos ayude en la admi-
nistración, creo que no es necesario tenerlo cuando sólo tenemos dos unidades.
“Lo que sería una buena opción, es tener acceso a algún descuento, dependiendo lo que consumes
de combustible, porque en algunas ocasiones, cuando se hacen traslados a otros estados,
el gasto es más en ese rubro”.
Salomón Molina
Transportes MolinaUnidades: 5, Marca: Ford
“Por el momento no contamos con un software para administrar el consumo de gasolina, lo hacemos de
manera manual, ya que al tener pocas unidades, es sencillo monitorear el gasto que tenemos en las operaciones.
“Asimismo, al ser una empresa pequeña, no es necesario tener un expendio en las instalaciones, tal vez si tuvié-
ramos más vehículos sería una excelente opción, pero hasta la fecha no ha sido requerido”.
¿Qué opinan los flotilleros?
Juan QuinteroTransportista
independienteUnidades: 4
Marca: Ford y Nissan“Hasta el momento no me he animado por contratar un servicio que administre las unidades, nuestros clientes están ubicados en la Zona Metropolitana, por lo que el
consumo de combustible es sencillo de monitorear.“Quienes necesitan de estos sistemas, son las grandes empresas, ya que algunos choferes
pueden hacer un uso indebido y, por tanto, se elevan los gastos
operativos”.
S O N D E O 28 Octubre 2013 • Flotillera
Alberto GómezTransporte
independienteUnidades: 3, Marca: Nissan
“Contamos con un lugar específico en el que cargamos combustible, pero no tenemos algún descuento o bene-ficio por ello, sólo la seguridad de que nos dan, que es lo
justo por lo que pagamos.“Por ahora no contamos con algún programa que nos administre en este tema, ya que el número de
vehículos y las distancias se puede calcular de manera sencilla sin la necesidad de
algún software especial”.Arturo OrozcoTransporta Ganado
Unidades: 5, Marca Ford“Por el momento no contamos con ningún
programa que nos ayude a controlar el consumo de combustible, nuestros viajes son cortos y no lo nece-sitamos, además casi siempre manejamos las mismas
rutas, y ya sabemos a la perfección cuál es el gasto que tenemos que hacer”.
“Por el contrario a otros, nosotros si nos abastecemos de combustible en el mismo lugar, debido a que
ahí nos dan los litros exactos, lo que hace que podamos tener confianza en que lo que
pagamos”.
S O N D E O Flotillera • Octubre 2013 29
Yaneth Rojas Amézquita
Ante los altos costos operativos que genera todos los días el autotransporte, derivado de diversos factores, entre ellos el alza a los precios
de los combustibles y gastos en el mantenimiento de las unidades, hoy se hace ineludible la implementación de sistemas que controlen estas áreas.
Así, la optimización de flotas cada vez se ha hecho una actividad más demandante, sobre todo, para las gran-des flotas de transporte, ya que permite hacer en mayor medida eficientes los procesos empresariales en los que algún vehículo esté implicado.
Asimismo, las herramientas de opti-mización, ofrecen una integración de la información sobre localización y estado de las unidades y su mercancía con los procesos y aplicaciones de negocio.
De este modo, las compañías se benefician mediante la reducción de costos, además de mejorar la calidad del servicio a sus clientes.
Ventajas de optimización De acuerdo con los expertos, existen innumerables beneficios al aplicar una solución de optimización de flotas, ya que las áreas de mayor repercusión son principalmente dos: la disminución de costos y la mejora de la calidad del servicio.
Hoy en día, la optimización de flotas cada vez se ha hecho
una actividad más demandante, ya que
permite hacer más eficientes los procesos
empresariales y generar ahorros sustanciales en
la operación.
reportaje eSpeCIaL 30 Octubre 2013 • Flotillera
Control sobre ruedas
La primera, se deriva principalmente en la mejora de la gestión de la flota, ya que en muchos casos, las empresas no hacen un uso adecuado de sus unidades, llenándolas a tener vehículos infrautilizados.
“Al tener constancia de la localización y el estado de los vehículos en tiempo real, se consigue un mejor aprovechamiento de los mismos, pudiendo reducir el número de unidades y de conductores necesarios, así como el consumo del combustible.
“Con una planificación óptima de las rutas y evitando los atascos, también se puede reducir la emisión de CO2, respetando al mismo tiempo el medio ambiente”, afirman Javier L. de los Mozos y Sylvia Moreno López, expertos en el tema.
Advierten que actualmente para los negocios, la clave en la rentabilidad está en la rapidez en la reacción ante imprevistos de cualquier tipo (averías, cambio de rutas, etc.). “Atender cualquier situación de manera inmediata, es crucial para satisfacer al cliente y afianzar su confianza. Los clientes son cada vez más exigentes y piden una gestión óptima en los envíos y una entrega segura y correcta, y con este tipo se soluciones se tiene la garantía de poder conseguirlo”.
Adicionalmente, comentan, con la implementación de sis-temas de administración de las unidades, es posible informar al receptor de posibles imprevistos, notificando, por ejemplo, que el pedido puede llegar tarde y facilitando una hora de entrega aproximada.
Aparte de estas dos grandes ventajas, también existen otras que deben tomarse en cuenta: los ahorros de tiempo, derivado de la automatización de la planificación de rutas o las ayudas para cumplir normativas y restricciones legales, ya que todos los condi-cionantes introducidos en el sistema se toman en cuenta durante la planificación, sin posibilidad de error.
ServiciosTal es la importancia de la gestión de flota, que algunas empresas como Volvo, en su división de autobuses, ofrece a sus clientes el sistema Telematics, enfocado a la administración de vehículos y control de tráfico.
Según la marca, este servicio brinda funcionalidad de van-guardia, a través de un menú de servicios web y cuya herramienta está basada en módulos autónomos que pueden ser combinados para mayor funcionalidad.
Por ejemplo en el área de mantenimiento, Telematics monitorea a cada unidad, calculando la próxima sesión de mantenimiento, agrupando las operaciones recomendadas por el fabricante, especificando las refacciones necesarias y el tiempo estimado por actividad.
Además, genera reportes sobre consumos de combustible, horas de funcionamiento, rpm del motor, velocidad, entre otros elementos de seguridad.
Por otra parte, Nissan, también se ha ocupado del tema, pues recientemente presentó un sistema de administración de flotillas de vehículos comerciales ligeros gestionado por un teléfono inteligente.
Principales beneficios en la gestión de flota• Reducción de costos: Mejora en la
operación, al permitir el aprovechamiento de vehículos infrautilizados.
• Mejora en la calidad del servicio: Reacción ante imprevistos de cualquier tipo de manera inmediata, que satisfacen al cliente y afianzan su confianza.
• Ahorro de tiempo: se logra, gracias a la automatización de la planificación de rutas.
• Cumplimiento de las normativas: Menos posibilidades de errores en los traslados.
reportaje eSpeCIaL Flotillera • Octubre 2013 31
Dicho servicio, funciona al conectar inalámbricamente un teléfono inteligente u otro dispositivo de conectividad, al sistema informático del vehículo, a la vez que mantiene un alto nivel de seguridad.
A los conductores, el sistema les notifica cuando el vehículo excede la velocidad esta-blecida, así como resultados del diagnóstico eco-driving and smart driving, y el aviso auto-matizado de puntos de carga para unidades eléctricas cuando la batería esté baja.
Mientras que a los administradores, brinda la confirmación de la localización del vehículo; información del tiempo de mantenimiento basada en el kilometraje recorrido; informa-ción sobre kilometraje de electricidad (apli-cable en caso de vehículos eléctricos), entre otras funciones.
Ahorros en combustibleUno de los elementos de mayor atención en las flotas, incluso por arriba de los sistemas de mantenimiento, es el implementar esquemas para obtener ahorros en el combustible.
En el tema, a decir de Celso Fernández, direc-tor general de Sodexo, firma dedicada a sistemas de control de combustible, el carburante es el mayor costo que tienen las empresas y el cual llega a representar hasta el 50 por ciento de los costos variables, “por lo que tener un control sobre el rendimiento de combustible en la flota es indispensable para maximizar las utilidades”.
Agrega que ésta y otras variables, son complicadas de controlar, a menos que las com-pañías cuenten con las herramientas necesarias, como es el caso tarjetas desarrolladas para este fin, que apoyan la administración del combusti-ble, permitiendo ahorros en la operación.
De hecho, comenta, los sistemas de tarjetas fueron inicialmente una solución inmediata a los problemas de gestión de combustible y control de flotas; las cuales con el paso del tiempo, se fueron perfeccionando,
de tal manera que hoy son soluciones inte-grales que optimizan la gestión de recursos.
En el caso de esta empresa, oferta la tarjeta Gaso Pass Movilidad, que controla el gasto de combustible en todo tipo de compañías sin importar su tamaño y giro.
Otra de las empresas que ofertan este tipo de administración es Efectivale, a través de las tarjetas Efecticard Combustible y Efecticard Corporativo, principalmente.
La primera, es un plástico inteligente de chip, que proporciona una administración total en los consumos de combustible de las flotas, mediante un sistema por internet que apoya cómo, cuándo y dónde se realiza cada consumo.
Igualmente es deducible y aporta rendi-mientos y máximos ahorros para las empresas.
En tanto, Efecticard Corporativo, ayuda a controlar el consumo de combustible y de casetas, además de presentar los beneficios de la tarjeta anterior.
Recomendaciones en la gestión de costos
Para una mejorar los costos en la operación de las empresas, para apoyar la fijación de precios/tarifas de los servicios, se recomienda:
• Cuantificar los costos de los servicios prestados para la elaboración de las cuentas anuales.
• Proporcionar información útil a directivos y empleados respecto a la eficiencia de los procesos internos de la empresa.
• Buscar la rentabilidad de los servicios ofrecidos.
• Comparar mensualmente los gastos reales con los presupuestados.
• Implementar medidas oportunas para minimizar costos.
Los costos asociados al transporte, se clasifican en:
Directos: Son los asociados de manera directa con un servicio de transporte. Pueden dividirse en fijos, los cuales se mantienen constantes, como son salarios de los conductores; y los variables, como: costos de combustible, neumáticos, lubricantes, costos de mantenimiento y reparaciones, y peajes de autopistas.
Indirectos: son los llamados costos estructurales, no especificados. Aquí, se ubican gastos comerciales, de administración, material de oficina y equipos.
REPORTAJE ESPECIAL 32 Octubre 2013 • Flotillera
sistemas deadministraCión de Combustible
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
El aumento constante de los combustibles, en los últimos años ha llevado a desarrollar sistemas que controlen los consumos de las flotas, al ser uno de los gastos operativos que mayor impacto tiene en las empresas.
Por esta razón, aquí mostramos parte de la oferta de sistemas de control de combustible disponible en el mercado nacional.
EFECTIVALECOMBUSTIBLE
La tarjeta más segura del mercado, al ser una tarjeta inte-ligente de chip, con NIP personalizado. Ofrece un control total
en los consumos de gasolina de las flotillas, mediante un sistema de administración por internet para decidir cómo, cuándo y dónde
se realiza cada consumo, otorgando deducibilidad, rendimientos y máximos ahorros para las empresas.
100% deducible de impuestos. Cobertura nacional. Atención personalizada las 24 horas, los 365 días del año. Restricciones de control, dependiendo de los requerimientos, como placas o número económico, asignación de unidades por centro de
costo, Consumo máximo en pesos, frecuencia de recarga, entre otros.
EFECTIVALECORPORATIVO
Es una tarjeta de banda magnética para el consumo de combustible y casetas que ayuda a controlar el gasto en la
materia a través de un sistema de administración por internet, facilitando la deducibilidad y ahorro del mismo. Cobertura en todas
las estaciones que tengan una terminal bancaria.Beneficios: 100% deducible de impuestos.
Máxima cobertura a nivel nacional. Más de 8,000 estaciones de servicio. Pago de peaje en casetas que cuenten con terminal.
Atención personalizada las 24 horas los 365 días del año. Sistema propio
de administración y control de alta tecnología y fácil operación, que
opera vía internet.
Flotillera • Octubre 2013 35 TODO TRANSPORTE
ENERGEXABASTO DE COMBUSTIBLE
Solución integral en abasto de combustible. Distribuidor Plus autorizado por Pemex. Entre sus
servicios están: soporte de tanques bombas y dispen-sarios en comodato, calibración de tanques, soporte
técnico, entre otros.Cuenta con sistema de control de despacho, que permite llevar una administración del abasto por día, hora, unidad
y operador, generado reportes para su manejo. Amplia infraestructura para cumplir todas las necesidades
de los transportistas.
EDENREDTICKET CAR
Permite administrar el gasto de combustible y lubricantes en tiempo real, con un plan de
contingencia offline, para asegurar la continuidad de operación. Posee candados para un mejor control del
gasto del carburante.Ahora en la versión 3.0, mantiene los atributos de la versión anterior. Otorga ahorros a través del control
y la simplificación administrativa. Deducción al 100%. Opera con una tarjeta inteligente con
chip y una robusta plataforma web.
FILL-RITEMEDIDOR DIGITAL 900DB
Aprobado para gasolina y diesel. Velocidad de flujo de 23 a 151 lpm (6 a 40 GPM). Precisión: +/-1,25%.
Repetibilidad: +/-0,25% a la velocidad de flujo calibrada. Presión máxima: 3,45 bar (50 PSI). Temperaturas de funcio-namiento, desde -40˚ a 60 ˚C. Contador con pantalla L CD
grande de 3/4" y cuatro dígitos.El cabezal electrónico se retira fácilmente y gira cada
90 grados, para facilitar la visualización sin impor-tar la configuración. Respaldo de memoria para
protección contra fallas de alimentación de CA o de la batería.
SODEXO GASO PASS MOVILIDAD
Herramienta para controlar el gasto de com-bustible en todo tipo de compañías, sin importar su tamaño y giro. Facilita la administración de los
fondos vía web y los usuarios pueden acceder a ellos por medio de tarjetas.
Beneficios: Programación de depósitos automáticos, seguridad y disponibilidad de fondos en el momento,
reportes de consumo y saldos. Asimismo, está respaldado por la marca CARNET, por lo que tiene
una red muy amplia de aceptación en más de 9,800 estaciones de combustible.
100% deducible.
ULTRAGAS MONEDERO ELECTRÓNICO
Tarjeta que permite administrar y controlar el combustible. Cada plástico, puede contar con sus
propias restricciones de uso y registra cada una de las transacciones individualmente en tiempo real, de acuerdo a las características y limitaciones que el cliente seleccione.
Lo anterior, gracias a un sistema exclusivo en tarjeta de banda magnética. Puede deducir el consumo de combustibles para vehículos, sin importar cuál sea
el monto de su compra. Facilita labores adminis-trativas por no manejar efectivo y ahorro en
costos. Amplia cobertura.
EN ALIANZA CONPERFIL EMPRESARIAL 36 Octubre 2013 • Flotillera
Yadira Becerril / Yaneth Rojas
L o que inició en 1993 como un pequeño negocio cargando plata-formas chicas en camiones de tres toneladas y media, hoy Willie Especializados es una empresa que ofrece servicio de transporte especializado y maniobra de piezas indivisibles por todo México y Estados Unidos.
Así, con 20 años de experiencia en el transporte de equipos, actualmente la firma mueve piezas de gran peso y con exceso de dimensiones, que va desde el sector minero, maquinaria de excavación, servicio eléctrico, y hasta plantas de generación de alto voltaje o componentes para torres eólicas, así como material de construcción de infraestructura pública.
Para trasladar cada uno de estos equipos, Willie Especializados cuenta con una flota de 12 tractocamiones de hasta 700 caballos de fuerza. Todos ellos, configurados tipo lowboy, jeeps, modulares, hidráulicos dollys y plataformas.
Además, suma una flotilla adicional de 14 unidades piloto para escoltas que acompañan las cargas en casos específicos, así como equipo para la carga, descarga y transbordo.
Bernardo Ainslie, director general de la empresa, detalló que todos estos equipos tienen un promedio de vida de aproximadamente cinco años.
“Las unidades no tienen tanto kilometraje como un camión de flotilla regular, si acaso llegamos a los 300 o 400 mil kilómetros por vehículo de carga”, apuntó.
Respecto a la configuración de la flota, el directivo resaltó que al ser transpor-tistas de materiales muy pesados y voluminos, la empresa trabaja de la mano con los fabricantes de vehículos pesados para el desarrollo de camiones y equipos de acuerdo a sus requerimientos, entre ellos, cumplir con un caballaje mayor a 700 caballos de fuerza, así como doble chasis reforzado con ejes pesados.
“La mayoría de los fabricantes se ha acercado a Willie Especializados; sin embargo, el caballaje que ofrecen oscila entre los 450 y 480 hp, por lo que sólo la marca Kenworth, de Estados Unidos, ha sido la única que cumple con las especi-ficaciones requeridas, y cuya entrega tarda alrededor de tres meses después de hecho el pedido”, explicó.
Servicio postventaEn este sentido, el servicio postventa corre a cargo de Willie, al contar con su propio taller en Laredo, Saltillo y Monterrey.
Para la atención y reparación de las unidades, en la plantilla laboral figuran mecánicos entrenados por personal de Kenworth, y son quienes se encargan de dar mantenimiento preventivo y correctivo a los camiones.
Expertos en carga voluminosa
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Octubre 2013 37
De acuerdo con el directivo, dichas restauraciones se llevan a cabo mediante un programa diseñado por Willie Especializados, el cual se realiza a través de la recolección de datos a través de una base muy amplia, donde se registra en cada determinado tiempo, cuando ocurre una avería de la unidad, en qué parte y de qué tipo.
“Con ello, los técnicos analizan los patrones reca-bados y se dan una idea de cuánto tiempo tiene la unidad antes de que ocurra una falla y de esta manera corregir el desperfecto.
“Cuando nos toca que algún camión se queda averiado en la carretera, Kenworth Mexicana tiene la total capacidad para darnos servicio, pues la mayoría de las veces las partes son intercambiables con los modelos mexicanos, entonces no es mucho conflicto”, aseguro Bernardo Ainslie.
Remolques a la medidaY debido a que la empresa trabaja con equipos totalmente especializados, la compañía también se encarga de fabricar aditamentos de los remolques adaptados a la mercancía que será transportada, con la finalidad de que vaya segura.
“Estos aditamentos son manufacturados en un taller de soldadura, ya que a falta de proveedores en la materia, nos volvimos fabricantes, pues muchos de ellos, como algún tipo de silleta de soporte, la mayoría de las veces nada más se utiliza para una carga y después se vuelven fierro viejo”, señaló.
Operación internacionalCabe destacar que Willie Especializados, tiene su centro de operación en Piedras negras , Coahuila, y las principales rutas que cubre son: Monterrey- Laredo, destinos en Veracruz, Tabasco, Villahermosa, Guadalajara, entre otras ciudades. Además, tiene cobertura internacional, al recorrer Houston-Laredo y Houston-Eagle Pass, principalmente.
A decir del directivo, al ser una empresa que recorre suelo americano, tiene todos los permisos
requeridos para conducir, tanto en la frontera como en el interior de ese país. Incluso, las unidades están emplacadas para recorrer ambos países.
Y a pesar de ser una empresa que se dedica a mover grandes estructuras, se congratula de poseer un índice de siniestralidad en cero, ya que el traslado de las cargas requiere de semanas o incluso meses de planeación, pero sólo consta de un par de días para llegar a su destino.
“Un error es poco probable, porque hay mucha planeación en cada viaje, cualquier cosa que pase es algo que ya se tenía previsto, en caso de que sucediera”, mencionó.
Entre los principales clientes que tiene, dijo, está Petróleos Mexicanos, “no son clientes direc-tos, pero si somos proveedores del servicio de transporte a empresas que ofrecen el servicio, este es el mismo caso para la Comisión Federal de Electricidad”. También ha trabajado para empresas como Gamesa y Basf, entre otras.
La compañía transportista participa en licitacio-nes de todo tipo para empre-sas privadas; sin embargo, en la parte gubernamental, los concursos son con construc-toras que a su vez ellas tratan con los gobiernos.
Proveedores.Al igual que cualquier otra com-pañía, en Willie Especializados
los proveedores de aceites, llantas y hasta servicios de rastreo no pueden faltar.
Anualmente, la compañía gasta alrededor de 450 neumáticos, “considerando el tamaño de nuestra flotilla son bastantes, realmente de cada viaje son dos o tres llantas, ello depende del tamaño del equipo”.
Michelin y Bridgestone son las marcas más uti-lizadas, ya que, desde su experiencia, la durabilidad llega a ser de hasta 500 kilómetros e incluso 10 mil.
En cuestión de aditivos, cuenta con un con-venio con proveedores locales en Piedras Negras, con el fin de apoyar la economía del estado, lo cual toman como una responsabilidad social para la comunidad.
En sistemas de seguridad, están certificados en el programa C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) de las aduanas americanas; con esta afiliación, se tiene como objetivo la prevención del tráfico de sustancias ilegales como drogas o armas, tanto de México a Estados Unidos, y viceversa.
Adicionalmente, incorpora una serie de pro-cedimientos de vigilancia para patios, carga y descarga, y de esa manera prevenir que se filtre algún tipo de actividad ilícita.
También, toda la flota, incluye localizador y rastreador satelital, que están activos y se actua-lizan cada tres minutos, teniendo la visión en tiempo real del lugar donde se encuentran los equipos, hacia donde se dirigen o si realizaron alguna parada.
MAN Latin America, presentó su nueva línea de tractocamiones, los cuales estarán expuestos en el Salón Internacional del Transporte Fenatran 2013,
los días 28 de octubre y 1º de noviembre en el Anhembi, en São Paulo, Brasil.Así, la gama de extrapesados de la firma, caracterizada por su versatilidad
y robustez, se complementa con la introducción de los tractocamiones Volkswagen Constellation 19.420, 25.420 y 26.420 Tractor, equipados con motor de 420 caballos de potencia y transmisión automatizada de serie.
Dichos productos, llegan para suplir una importante demanda del mercado, y refuerzan aún más el concepto "a la medida", derivado de la ocupación constante de la empresa de ofrecer una gama completa y eficiente para sus clientes.
Según la compañía, los tractocamiones Volkswagen de 330 y 390 caballos de potencia, de igual manera podrán equiparse con la nueva transmisión automatizada V-Tronic. También, la pción de cabina baja con cama, completa las novedades de la línea Constellation.
En tanto, en la línea MAN TGX, los cambios están en la parrilla frontal, con las letras MAN en un nuevo formato y mayor tamaño; mientras que el león del símbolo, fue reposicionado en la parte superior. Además, los cambios le garantizan, más comodidad y tecnología a la línea de extrapesados de MAN Latin America, con productos de entre 330 y 440 caballos de potencia.
Asimismo, MAN Latin America, junto con l allegada de la nueva oferta, anunció una inversión de 11 millones de reales en la ampliación de la capacidad de su segunda línea de montaje en Resende, lo que permitirá doblar la producción, es decir, se pasará de 8 a 16 unidades por turno.
Ese volumen adicional, será destinado a la expansión de los modelos MAN TGX, microbús y nuevos proyectos.
MAN Latin America devela nuevos modelos
C A R G A 38 Octubre 2013 • Flotillera
La japonesa Nissan, tiene como objetivo para el año fiscal 2016, colocarse a la cabeza a nivel mundial en la venta de vehículos comerciales ligeros (LCVs),
Para alcanzar esa meta, la marca apostará por sus vehículos que van desde la minivan hasta camiones que soportan siete toneladas y media, los cuales expandirá a nuevos mercados, mediante el desarrollo de alianzas estratégicas y crecimiento sustancial de los mercados tradicionales.
Sólo para su modelo NV200, fabricado en la planta de Civac, Morelos, en México, la armadora prevé alcanzar ventas récord por 200,000 unidades hacia el final del año fiscal 2013 (abril 2013 - mayo 2014).
Cabe destacar que la Nissan NV200, actualmente es comercializada en más de 40 países, tras su reciente lanzamiento en Estados Unidos y Sudáfrica. Para 2014, esta unidad estará disponible en una versión totalmente eléctrica: e-NV200.
Dicho vehículo en su variante nor-mal, ofrece un espacio de carga sobre-
saliente, así como un mejor desempeño de maniobrabilidad, manejabilidad y accesibilidad de carga.
Según la compañía, en conjunto, las ventas de LCVs del año fiscal 2012 fueron por 1.14 millones de unidades.
Hideto Murakami, vicepresidente corporativo a cargo de esta unidad de negocio de Nissan a nivel Global, destacó que la comercialización global de LCVs hoy en día representan más del 20 por ciento de todas las ventas de la firma.
Nissan predice liderazgo en LCVs
En el segmento de los vehículos industriales, existe una gran varie-dad de semirremolques depen-
diendo del trabajo y uso para el que son diseñados, entre ellos se pueden considerar las cajas secas, cajas refrige-radas, cajas conservadoras, redilas, pla-taformas, tanques, tolvas, volteos, porta contendores, cajas refresqueras, entre otras aplicaciones.
Un semirremolque es un vehículo no motorizado dotado de 1 a 3 ejes en su parte trasera, el cual está diseñado para transportar grandes volúmenes de carga en distancias largas, se engancha con un tractocamión por medio de un perno rey y una quinta rueda.
Este vehículo cuenta con los siguien-tes sistemas:
Frenos (neumáticos) Eléctrico Suspensión (mecánica o neumática) Enganche (plancha y perno rey) Soporte (patines)
Existen diferentes tipos de semi-rremolques en el mercado, su diseño y características dependen del tipo de carga que transportan.
A continuación se enlistan algunos ejemplos:
Caja seca Caja refrigerada Jaula granera Tolva cementera Tanque (cilíndrico, elíptico, de alta presión, térmico, anillado, etc.)
Refresquera Low boy (cama baja) Plataforma Jaula ganadera Volteo Maderero
El semirremolque comúnmente usado para el transporte de mercancías no perecederas es el tipo caja seca. Está construido exteriormente por láminas de aluminio en sus costados izquierdo y derecho, así como en su parte frontal sujetas a la estructura por medio de rema-ches; el toldo está fabricado de lámina de aluminio de una sola pieza.
De igual manera, en su parte exterior consta de elementos llamados “bordas”, que están ubicados longitudinalmente y en posición transversal en su parte frontal, son parte estructural de este vehículo y se encargan de proporcionar el soporte necesario para aguantar la cantidad de carga para la que fue diseñado.
Aunado a estos últimos elementos, en su parte inferior incorpora travesaños (cargadores) que van acoplados en sus extremos a las bordas laterales inferiores que también ayudan a soportar el peso de la carga que transporta.
En su interior, implementa elementos estructurales llamados postes, ubicados en las partes laterales izquierda y dere-cha, así como en el lado frontal; tienen una posición vertical y unen las bordas superiores con las inferiores, que de igual manera ayudan a dar resistencia a la estructura del vehículo.
En la parte superior, existen elemen-tos llamados cerchas (travesaños), que van montados al toldo y unen las bordas laterales superiores. El forro de las paredes laterales y frontales interiores, consta de hojas de triplay; el piso de estos semirre-molques es de tablones fabricados de madera de encino.
El elemento que permite el enganche y articulación con la quinta rueda del tractocamión es el perno rey, el cual está montado en la plancha que se ensambla con los cargadores del piso.
Los semirremolques tipo caja seca se comercializan en medidas de 40’, 48’ y 53’ de largo ya estandarizadas, la selección de la longitud dependerá de la configu-ración del acoplamiento tractocamión-semirremolque que se requiera, ya sea sencillo (un semirremolque) o doble semirremolque.
Clasificación de semirremolques
40 Octubre 2013 • Flotillera T É C N I C A S
Yadira Becerril Lara
Volkswagen Vehículos Comerciales presentó en México la nueva pick-up Saveiro 2014, la cual luce un renovado total, tanto en su exterior como en el interior.
Ahora, posee un motor de 4 cilindros y 1.6 litros que otorga una potencia de 101 hp y un torque de hasta 105 lb-pie, que logra gracias a la incorporación de la tecnología VHT: Volkswagen High Torque, con inyección electrónica multipunto.
Disponible en las versiones Startline, con cabina sencilla, y Highline, con cabina extendida, de serie cuenta con transmisión manual de 5 velocidades, frenos delanteros de disco ventilado y traseros de tambor.
Asimismo, incluye suspensión delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con brazo longitudinal, y tracción delantera.
Agrega rines de acero de 14” para la versión Startline, y de aluminio de 15” con diseño “Sttutgart” para la Highline. Ambas, con llanta de refacción de tamaño normal.
Diseño Esa evolución, resalta en su diseño, con la incorporación de faros delanteros bifocales con luz direccional integrada, cristales entintados, rejilla de protección
en la ventana trasera, escalón lateral, molduras robustas negras en el guarda-fangos y ganchos para carga.
Adicionalmente, la versión Highline incluye fascia delantera y trasera, carcasas de espejos exteriores y manijas en color de la carrocería, además de barras por-taequipaje y spoiler trasero.
En su interior, equipa “Blinker” comfort de un solo toque para cambio de carril, luces de cortesía con apagado, tapizado de asientos en tela y vinil, con ajuste de altura para el asiento del conductor, cabeceras con ajuste de altura y 2 portavasos.
“Los materiales interiores, así como todas las fibras con las que se fabrican los asientos son de materiales reciclados, no solo hablamos del compromiso de vender un vehículo nuevo que te pueda funcionar, la responsabilidad con el medio ambiente”, destacó Omar Vázquez, gerente de marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Seguridad En cuestiones de segu-ridad, cuenta con adita-mentos como el sistema de alarma antirrobo e inmovilizador electró-nico, cinturones de segu-ridad de tres puntos y kit de herramientas y gato, así como cie-rre centralizado y faros antiniebla delanteros en la versión Highline.
Según la marca, de acuerdo a la versión y a las necesidades de cada flotilla, se podrán adquirir opcio-nalmente los paquete de aire acondicionado y dirección hidráulica; 2 bolsas de aire para conductor y copiloto, y volante ajustable; volante multifunción con controles de radio; sistema antibloqueo de frenos ABS; espejos eléctricos; spoiler trasero; cubrebatea, y ganchos ajustables para carga.
Saveiro 2014Más equipamiento y diseño
U T I L I T A R I O S Flotillera • Octubre 2013 41
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Envíenos su colaboración a las siguientes direcciones electrónicas: [email protected]@alianzaeditores.com
Había una joven muy rica, que tenía todo: un marido maravilloso, hijos perfectos, un empleo donde le pagaban muy bien y una familia unida.
Lo extraño es que ella no conseguía conciliar todo eso, el trabajo y los quehaceres le ocupaban todo su tiempo y su vida estaba mal en algunas áreas.
Si el trabajo consumía mucho tiempo, abandonaba a sus hijos. Si surgía algún pro-blema, ella dejaba de lado a su marido… Y así, las personas que ella amaba eran siempre dejadas para después…
Hasta que un día, su padre, un hombre muy sabio, le dio un regalo: una flor muy cara y rarísima, de la cual había apenas un ejemplar en todo el mundo. Y le dijo:
“Hija, esta flor te ayudara mucho más de lo que tú te imaginas. Únicamente necesitas regarla y podarla de vez en cuando, ocasionalmente conversar un poco con ella, y ella te dará a cambio ese perfume maravilloso y las más lindas flores”.
La joven la recibió emocionada, pues la flor era de una belleza sin igual. El tiempo pasó, los problemas surgían, el trabajo consumía todo su tiempo, y su vida, que continuaba con-fusa, no le permitía cuidar de la flor.
Ella llegaba a casa, miraba la flor y aún estaba ahí, no mostraba ningún signo de debilidad o muerte, siempre, linda, perfumada. Entonces, ella pasaba sin prestarle más atención.
Hasta que un día, sin más, la flor murió. Ella llegó a casa y se llevó un susto, estaba comple-tamente muerta, sus raíces estaban resecas, sus flores caídas y sus hojas amarillas. La Joven se echó a llorar y le contó a su padre lo que había acontecido.
Su padre, le respondió: “Imagine que eso ocurriría, y no puedo darte otra flor, porque no existe otra igual a ella, era única, así como tus hijos, tu marido, tus amigos y toda tu familia.
Todos son bendiciones que el Señor te dio, pero debes aprender a regarlos, podarlos y dar atención a ellos, pues así como la flor, los sentimientos también mueren. Tú te acos-tumbraste a ver la flor viva, siempre florida, siempre perfumada, y te olvidaste de cuidarla. ¡Cuida a las personas que amas!”
Y ¿tu?, ¿cuidas de las bendiciones que Dios te ha dado? Proteges esa flor, pues forman parte de las bendiciones del Señor: Él nos las da, y nosotros debemos cuidar de ellas.
Una florEs cierto que todo lo que hacemos es importante, el trabajo, los quehaceres
de la casa, y mil cosas más que realizamos todos los días, pero nunca hay que olvidar que en casa hay una flor que requiere de toda nuestra atención:
la familia y los seres humanos que amamos.
Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora.Eclesiastés 3:1Salmos 91: 11
