Alianza Flotillera Junio 2016 Edición 217

Año 19 Num. 217 • Junio de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CIUDAD DE MÉXICO, JUNIO DE 2016AÑO 19 • NÚMERO 217

14 Paccar Parts Postventa 2016

“Innovación para el cliente“.

20 Paccar Engine Company

En 2015, estas instalaciones, situadas en Columbus Mississipi, obtuvieron el Premio de Liderazgo en Manufactura, además de otros reconocimientos.

44 Congreso Internacional de Transporte

Fabricantes de autobuses, mostraron sus propuestas más innovadoras que apuestan al cuidado del medio ambiente.

34 Reportaje

La tecnología revoluciona cualquier sector en el que penetra, por lo que la movilidad y el autotransporte no son ajenos a este nuevo paradigma.

40 Entrevista

Enrique Enrich, Director General de Scania México.

Directora GeneralMaría I. Guzmán [email protected]

DirectoraElia Chema Guzmá[email protected]

Directora EditorialYaneth Rojas Amé[email protected]

Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez [email protected]

Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. Leó[email protected]

Diseño Gráfico y DigitalRosa Isela Trejo [email protected]

RedacciónSonia Vázquez [email protected]

Sergio Hernández Ló[email protected]

Información InternacionalLilia Domínguez [email protected]

Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velá[email protected]

VentasMarco Antonio [email protected]

Jorge Pérez [email protected]

Administrador de Redes SocialesDerek Graham [email protected]

Coordinadora de AdministraciónMaría de la Luz [email protected]

CobranzaJosé Hugo Castro [email protected]

Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano

ColaboradoresRodrigo Pérez [email protected]

Alma Chema Guzmá[email protected]

SuscripcionesAdriana Huacuja [email protected]

Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521

[email protected]@[email protected]@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Cal i f icadora de Publ icaciones y Revis tas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 18

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

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CONTENIDO JUNIO 2016

Flotillera • JUNIO 2016 9

EDITORIAL

Los fabricantes de vehículos pesados, se han dedicado a impulsar grandes avances tecnológicos, los cuales ya son una realidad en otros países del mundo, y poco a poco están llegando a las flotas mexicanas, otorgando grandes beneficios de productividad a sus negocios, pero sobre todo, apoyan el cuidado

del medio ambiente.

¡Estamos de aniversario!Alianza Flotillera cumple un año más de vida, motivo que nos llena de orgullo

debido a que, durante estos años, se ha distinguido por informar veraz y oportunamente de todo lo que sucede en la industria del autotransporte de carga y pasaje.

Alianza Flotillera es el resultado de la necesidad en el sector, de una publicación especializada que aborde de una manera seria y profesional, los temas de la creciente industria del autotransporte en México y su constante evolución.

Todos los que participamos directa o indirectamente en esta industria, sabemos qué tan importante es para el desarrollo económico y social de México movilizar bienes y personas a lo largo y ancho del país.

En México, el transporte contribuye con el 6.3 por ciento del PIB, genera más de dos millones de empleos directos, 47 por ciento en el transporte de pasajeros y el 53 por ciento en el transporte de carga, además de que el 88 por ciento de todas las toneladas-kilómetros de carga en el interior del país se realiza por autotransporte.

Por su parte, en México, los fabricantes de vehículos pesados, se han dedicado a impulsar grandes avances tecnológicos, los cuales ya son una realidad en otros países del mundo, y que poco a poco están llegando a las flotas mexicanas, otorgando grandes beneficios de productividad a sus negocios, pero sobre todo, apoyan el cuidado del medio ambiente, tal como lo muestra el reportaje “Camino a la conectividad” que presentamos en esta edición.

El tema deja ver que el concepto de transporte inteligente nos alcanzó, precisamente en un periodo en el que nuestro país requiere de un autotransporte más limpio y rentable. De esa manera, los fabricantes cumplen su parte de desarrollar los mejores vehículos, incluso, superando las expectativas ambientales.

Aquí, el llamado es más bien para las autoridades, para la creación de normas que realmente apoyen la modernización del parque vehicular de este sector, con esquemas que fomenten la inclusión de vehículos más nuevos y hasta de aquellos que utilizan energías alternas, que si bien son más caros, las prestaciones, los ahorros operativos y el mejor cuidado ambiental, son elementos que realmente hacen frente a grandes problemáticas actuales de las grandes ciudades.

Por nuestra parte reiteramos nuestros compromiso de seguir informando con profesionalismo y objetividad, para continuar siendo testigos presenciales del crecimiento del sector y de los avances tecnológicos que se están registrando en la industria.

Queremos seguir cumpliendo más años informando a nuestros lectores de los grandes acontecimientos del autotransporte en México y el mundo, no solo a través de nuestra revista impresa sino, aprovechando las nuevas tecnologías, con nuestra aplicación, página web y redes sociales.

Queremos seguir cumpliendo más años ofreciendo a nuestros clientes anunciantes la mejor revista del sector, los mejores contenidos, el mejor servicio y los mejores precios, pero sobre todo un medio de comunicación digno del autotransporte del siglo XXI.

Mack Trucks México entregó cinco unidades del modelo Vision a Transportes Narcea, los cuales destacan por tener una configuración especial de transmisión Maxi torque, motor MP8 con 465 caballos y diferenciales Mack de 46 mil libras, aplicación requerida por la firma transportista.

Con estos nuevos vehículos, Transportes Narcea dará una solución óptima al servicio que brinda a sus clientes, basado en el principio de calidad, confianza y puntualidad, principalmente.

Como parte inicial de un pedido de 15 unidades, Volvo Trucks realizó la entrega de cuatro unida

des modelo VNL 430 Elite, a través del concesionario

Highway Trucks, situado en Monterrey, a TSM Connect.

Dicha entrega, representa el compro miso de satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes de TSM Connect, con mejores soluciones integrales de transporte, cumpliendo así los más altos requerimientos y estándares nacionales e internacionales.

Durante la entrega, estuvieron Narciso Arena, encargado de mantenimiento de TSM Connect; y Carlos Carrera, gerente de Highway Trucks; entre otros.

Kenworth Mexicana, celebró la producción de la unidad 250 mil en sus instalaciones de Mexicali, Baja California. “El haber llegado a esta marca nos llena de orgullo, porque después de todo, esto se debe al arduo trabajo de dos mil 550 mexicanos comprometidos con la calidad y que contribuyen día con día en una planta que se distingue por entregar un producto a la medida que el cliente indica”, dijo Carlos Hernández, director de operaciones de PACCAR México.

Actualmente, la planta produce camiones y tractocamiones tanto para Estados Unidos y Canadá, como para el mercado latinoamericano, compuesto por Colombia, Perú, Ecuador y Chile, principalmente.

Luis Reyes, director comercial de la firma, manifestó que las mezclas de producción son dictadas por la demanda, por lo que a través de los últimos 11 años, la mezcla ha llegado a surtir al mercado mexicano hasta en un 70 por ciento.

Asimismo, durante la ceremonia de entrega de reconoci-mientos a los pioneros del transporte de la zona noreste del país, efectuada en Monterrey, Nuevo León, Renato Villalpando, director general de PACCAR México, recordó que “cuán-tos años han pasado desde esos primeros tractocamiones fabricados literalmente a mano, en aquellos talleres (Talleres Industriales El Águila) forjados con tanto esfuerzo por don Gustavo Vildósola y su familia, en el que producir una unidad tomaba días enteros”.

TSM Connect y Volvo Trucks

marcan nueva dirección

Kenworth produce unidad 250 mil

Narcea sesuma a lafortalezadelbulldog

10 JUNIO 2016 • Flotillera

BREVES


BREVES

Para reconocer la lealtad a la marca, Tomás Yáñez, hombre-camión, fue el ganador de una casa que regaló ExxonMobil México bajo la dinámica “90 años 90 premios Mobil Delvac”. Adicional, se entregaron otros premios a quienes participaron en dicha campaña promocional.

El año pasado, la marca cumplió 90 años y organizó esta campaña para el hombre-camión, principalmente, como reconocimiento a su trabajo y a su cooperación con la economía nacional sumado a la preferencia que han tenido el producto.

José Pastor, gerente de Marketing para Movil Delvac México, enfatizó que: “nosotros conocemos bien las necesidades del hombre-camión y nos caracterizamos por brindarle beneficios para hacerlos más productivos y eficientes, con el fin de proveer una mejoría para sus negocios y para sus familias”.

Daimler Vehículos Comer-ciales México, inauguró en Aguascalientes su cuarto Centro Regional SelecTrucks, dedicado a la compra y venta de unidades seminuevas multimarca, el cual será operado por Euro Centro Camionero, distribuidor de la compañía.

“Con ello, ampliamos la atención a los transportistas de la zona Centro y Bajío del país, sabemos que con nuestra oferta integral en unidades nuevas y en seminuevas, continuaremos siendo un referente en la región por contribuir al crecimiento de la industria“, destacó José Luis González, director general de Euro Centro Camionero.

En tanto, Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, agregó que “la comercialización de unidades seminuevas en nuestros centros SelecTrucks, es una solución para impulsar el mercado secundario de vehículos pesados, ya que ofrece ventajas tanto para las grandes empresas, como para el hombre-camión”.

Durante la apertura, se entregaron cinco unidades Cascadia con motor Detroit DD15 a Premier Bus, empresa que brinda servicio de transporte de carga y pasaje en la región.

Abre Daimler SelecTrucks en Aguascalientes

Tuzobús crecerá flota

Alistan

Reconocen lealtad

Brenda Mireles

Actualmente, el sistema Tuzobús de transporte público de Pachuca Hidalgo cuenta con 134 unidades de la marca Mercedes-Benz, cubriendo 22 rutas monitoreadas en tiempo real, de tal forma que cualquier eventualidad que se presente es atendida en menos de 20 minutos. Los autobuses poseen un sistema de motor amigable con el medio ambiente, ya que reduce hasta en un 18 por ciento las emisiones contaminantes.

Para esta red vehicular, se trabaja conjuntamente entre el Sistema BEA, dedicado al desarrollo de tecnología, y el Corredor Felipe Ángeles, la primera empresa operadora de este sistema en Hidalgo.

Ambas organizaciones, planean ampliar la flota vehicular con la adquisición tentativa de 29 vehículos más, por lo que se encuentran en pláticas sobre su compra, con el fin de seguir mejorando el servicio de transporte público.

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer que la próxima edición de Expo Transporte se llevará a cabo del 15 al 17 de noviembre de 2017 en Guadalajara, Jalisco.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, informó que en esta edición se prevé llegar a un total de 45 mil visitantes, superar los 31 mil metros cuadrados de espacio vendido y los 450 expositores.

En la muestra del año pasado, se contabilizaron 42 mil 803 visitantes de 46 países, de los cuales 14 participaron como expositores, destacando 321 empresas de México, seguido de 55 empresas provenientes de los Estados Unidos de América.

Para reafi rmar la sinergia que han logrado con los camiones Kenworth y la red de concesio-narios de la marca, durante la Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, realizada en la Riviera Maya, Chevron reiteró su com-promiso de brindar a los vehículos la máxima protección y un excelente rendimiento a los motores de equipo pesado.

Rogelio Rodríguez, Representante Comer-cial de Chevron a Nivel Nacional para PACCAR Parts, enfatizó que los lubricantes Delo tienen un amplio reconocimiento en las fl otas Kenworth.

”A través de PACCAR Parts comercializa-mos toda la línea de lubricantes que llevan los tractocamiones Kenworth, desde el de motor, anticongelantes, grasas de usos múl-tiples, y en general, toda la línea de lubri-cación, siendo la gama Delo 400 MGX SAE 15W-40 de las más exitosas”.

Explicó que esta línea se caracteriza por tener un desempeño de un aceite sintético, cuando es un mineral, además, su principal diferenciador es que los productos Delo están desarrollados con una formulación basada en la tecnología ISOSYN®, que ofrece el rendi-miento, la protección y la confi anza que necesi-tan las fl otas para que “vayan más lejos”.

GARANTÍA COMPROBADAAgregó que los lubricantes Chevron, han sido probados por los fabricantes de Equipo Origi-nal, ya que las unidades salen de fábrica con los lubricantes Delo, lo que garantiza que son productos de alta calidad mundial.

También, dijo, igualmente la marca está pre-sente en el área de repuestos, debido a que la familia Delo ofrece grandes benefi cios a los moto-res, desde una protección de servicio extendido, maximizando la duración del motor y reduciendo los gastos operativos de las unidades.

“Incluso, la red de concesionarios Kenworth y sus áreas de servicio los garantizan”, destacó.

SUPERA EXPECTATIVASCabe destacar que la línea de lubricantes Delo 400 MGX SAE 15W-40, está diseñada para proporcionar una excelente protección a los motores diésel, ya sea que utilicen combustible con bajo o alto contenido de azufre, superando

las expectativas de los fabricantes de vehí-culos de Equipo Original.

Asimismo, gracias a su formu-lación única, tiene la capacidad de ser utilizado en una amplia

gama de operaciones, logrando minimizar la necesidad de múltiples aceites.

Lubricantes que van más lejos

Chevron, y su exitosa línea de lubricantes Delo®, destacó exitosamente en la

Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, en donde resaltó la protección

excepcional que brinda su línea Delo 400 MGX SAE 15W-40.

Durante la RPM Expo, los concesionarios Kenworth reafi rmaron la preferencia por la marca, la cual cuenta con la tecnología ISOSYN®, que brinda

alto rendimiento, con un excelente costo-benefi cio para las fl otas.

Para reafi rmar la sinergia que han logrado con los camiones Kenworth y la red de concesio-narios de la marca, durante la Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, realizada en la Riviera Maya, Chevron reiteró su com-promiso de brindar a los vehículos la máxima protección y un excelente rendimiento a los motores de equipo pesado.

Rogelio Rodríguez, Representante Comer-cial de Chevron a Nivel Nacional para PACCAR Parts, enfatizó que los lubricantes Delo tienen un amplio reconocimiento en las fl otas Kenworth.

”A través de PACCAR Parts comercializa-mos toda la línea de lubricantes que llevan los tractocamiones Kenworth, desde el de motor, anticongelantes, grasas de usos múl-tiples, y en general, toda la línea de lubri-cación, siendo la gama Delo 400 MGX SAE 15W-40 de las más exitosas”.

Explicó que esta línea se caracteriza por tener un desempeño de un aceite sintético, cuando es un mineral, además, su principal diferenciador es que los productos Delo están desarrollados con una formulación basada en la tecnología ISOSYN®, que ofrece el rendi-miento, la protección y la confi anza que necesi-tan las fl otas para que “vayan más lejos”.

GARANTÍA COMPROBADAAgregó que los lubricantes Chevron, han sido probados por los fabricantes de Equipo Origi-nal, ya que las unidades salen de fábrica con los lubricantes Delo, lo que garantiza que son productos de alta calidad mundial.

También, dijo, igualmente la marca está pre-sente en el área de repuestos, debido a que la familia Delo ofrece grandes benefi cios a los moto-res, desde una protección de servicio extendido, maximizando la duración del motor y reduciendo los gastos operativos de las unidades.

“Incluso, la red de concesionarios Kenworth y sus áreas de servicio los garantizan”, destacó.

SUPERA EXPECTATIVASCabe destacar que la línea de lubricantes Delo 400 MGX SAE 15W-40, está diseñada para proporcionar una excelente protección a los motores diésel, ya sea que utilicen combustible con bajo o alto contenido de azufre, superando

las expectativas de los fabricantes de vehí-culos de Equipo Original.

Asimismo, gracias a su formu-lación única, tiene la capacidad de ser utilizado en una amplia

gama de operaciones, logrando minimizar la necesidad de múltiples aceites.

Lubricantes que van más lejos

Chevron, y su exitosa línea de lubricantes Delo®, destacó exitosamente en la

Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, en donde resaltó la protección

excepcional que brinda su línea Delo 400 MGX SAE 15W-40.

Durante la RPM Expo, los concesionarios Kenworth reafi rmaron la preferencia por la marca, la cual cuenta con la tecnología ISOSYN®, que brinda

alto rendimiento, con un excelente costo-benefi cio para las fl otas.

“Innovación para el cliente”

Riviera Maya, Quintana Roo.- Para aplicar una constante “Innovación para el cliente”, PACCAR Parts México y Latinoamérica llevó a cabo su Junta Anual de Postventa

2016, en la que reunió a todas las áreas de Refacciones y Servicio de su amplia Red de Concesionarios, con el objetivo de satisfacer y superar los requerimientos de las unidades Kenworth y de otras marcas para que éstas se mantengan siempre en el camino.

Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts, enfatizó que esta División tiene el fi rme propó-sito de enfocar aún más sus valiosos recursos para ofrecer a los clientes fi nales, nuevos y mejo-res programas en productos y servicios que los ayuden a ser más rentables y exitosos en sus operaciones del día a día.

“El reto es que siempre tenemos que estar delante de la competencia, con el mejor servi-cio y la mejor postventa del mercado, en donde somos líderes, y vamos por más”.

EN EL SIGUIENTE NIVELEl directivo dio a conocer que entre los nuevos programas y acciones que marcan la dife-rencia, y que están listos para el siguiente nivel están:

• Apertura de tiendas TRP.

• Programa de llantas PACCAR Parts.

• Fleet Services con factura centralizada.

• MoVi, aplicación de e-commerce para

la adquisición de repuestos.

Lo anterior, soportado por promociones al público y comercialización, programas de leal-tad, y ventas por volumen, primordialmente.

A ello, dijo, se suma el crecer en conjunto con la red de proveedores, que son clave para la implementación de programas de capacita-ción para elevar el conocimiento de las áreas de refacciones y servicio.

GRANDES RESULTADOSEsas acciones, elevarán los resultados obteni-dos el año pasado, que a decir de Renato Villal-pando, Director General de PACCAR México, esta fi rma obtuvo un avance de 15 por ciento en materia de servicio.

“Esos avances también se vieron refl ejados en otros países, destacando Guatemala, donde hemos obtenido grandes resultados, gracias a que estamos enfocados a trabajar de la mano con nuestro principal aliado que es el área de refaccio-nes, por lo que ahora el reto es lograr mucho más”.

Por ello, dijo, para este 2016 el objetivo es cre-cer más del 20 por ciento en el país, además de obtener otras metas importantes en diferentes mercados de Latinoamérica.

De esa manera, exhortó a la red de distribución de PACCAR México y de Latinoamérica a cumplir y superar las expectativas de los clientes: “sabemos como hacerlo y lo que podemos alcanzar”.

Referente a PACCAR Parts, Francisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica de la compañía, enfatizó que tal como lo dicta la Junta Anual de Postventa 2016, la “Innovación para el cliente” será esencial para alcanzar un creci-miento de nueve por ciento en las ventas de la fi lial mexicana y un nueve por ciento adicional en la región de Latinoamérica.

A lo anterior, se agrega que se proyecta un aumento en las ventas de la marca TRP del 10 por ciento, además de la apertura de seis nue-vas tiendas de la marca para todas las marcas.

Por lo pronto, destacó que en el primer tri-mestre de 2016, PACCAR Parts México reporta un incremento del tres por ciento en sus ventas, con respecto a igual periodo del año anterior.

• Estrategias enfocadas a satisfacer las necesidades de los clientes, además de nuevos programas que refl ejan la innovación en temas de Refacciones y Servicio, fueron algunos de los tópicos que se expusieron a la red de concesionarios de PACCAR México y de Latinoamérica, quienes buscan hacer “más rentables sus negocios y los de sus clientes”.

• En el marco del encuentro, proveedores de amplio reconocimiento en el mundo compartieron sus tecnologías más recientes, las cuales dan los mejores valores agregados a los clientes de la familia PACCAR.

Ello, derivado de iniciativas puestas en mar-cha en el presente año, entre ellas, posiciona-miento del programa “Valor Kenworth”, alian-zas con compañías aseguradoras, enfoque en ventas menudeo y TRP, incremento en ventas de servicio, desarrollo del mostrador virtual MoVi, y la implementación del programa Fleet Services, principalmente.

LA MEJOR OPCIÓN EN POSTVENTAEn este contexto, José Juan Aguirre, Director de Servicio de México y Latinoamérica de PACCAR Parts, dijo que el servicio es fundamental para “asegurar que las unidades de los clientes siempre estén en el camino”.

De ahí la fi losofía de colaborar con los clien-tes, de tener la disponibilidad en el menor tiempo posible a sus vehículos.

Por esa razón, reiteró, “debemos seguir prepa-rándonos para mantener y seguir siendo lideres en el servicio postventa, así como tener talleres de servicio más profesionales y rentables”.

RPM EXPOComo ya es tradición, PACCAR Parts, en su Junta Anual de Postventa 2016, reiteró el apoyo de sus proveedores, a quienes considera aliados estratégicos para tener el liderato en postventa, reconocimiento obtenido al proporcionar los mejores productos y un servicio de excelencia.

En esta ocasión, empresas como Pochteca, Chevron, ExxonMobil, Hendrickson, Representa -ciones MKJ, con sus diversas marcas para unidades pesadas, BASF, TRP, Eaton, y Fleetguard, entre otras expusieron sus novedades más recientes.

MEJORES DISTRIBUIDORESEn la clausura de la Junta Anual de Postventa 2016, PACCAR Parts reconoció a lo Mejor de su Red de distribución en México y Latinoamérica.

Reconocimientos especialesMÉXICO

• MEJOR EJECUTIVO DEL AÑORoque Quiroz ContrerasTractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR EQUIPO EN PARTES Y SERVICIOTractocamiones Kenworth de Monterrey

• MEJOR ADMINISTRACIÓN EN REFACCIONES Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR UTILIZACIÓN DE HERRAMIENTAS MKG

Kenworth Anahuác

• MEJOR CONCESIONARIO TRPKenworth del Centro

LATINOAMERICA

• MEJOR CONCESIONARIO EN REPUESTOSKenworth de Centroamérica (Guatemala)

• MEJOR COCESIONARIO TRPHeavy Parts Center (Puerto Rico)

PROVEEDOR DEL AÑODurante la Junta Anual de Postventa, PACCAR Parts, en una agradable velada, aprovechó para reconocer el desempeño en ventas, capacitación, así como en la calidad y servicio que brindan sus proveedores, siendo los ganadores:

EATON • Mejor Proveedor México

POCHTECA• Mejor Proveedor Latinoamérica

NUEVOS RETOSEn la reunión de expertos en refacciones y servicio, PACCAR Parts dio a conocer que Larisa Gambrell, quien fungía como Directora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica de la fi rma, fue promovida a desempeñar otras responsabilidades dentro de la corporación.

Ahora, su lugar será ocupado por Anto-nio Ramírez García, quien tiene una experien-cia de alrededor de 19 años en la compañía, desempeñándose en diversas áreas, entre ellas en servicio, en repuestos y venta.

“El reto ahora es brindar una solución total, fl otas, e-commerce y servicio para todo tipo de clientes, adaptándonos a sus necesi-dades y que haga más fácil sus operaciones”.

• MEJOR UTILIZACIÓN DE PROGRAMAS MKGKenworth de Centroamérica (Guatemala)

Reconocimientos especiales Servicio• MEJOR GERENTE DE SERVICIO

Edgar MartínezTractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR EQUIPO RESCATE CARRETEROKenworth del Bajío

• MEJOR GERENTE DE SERVICIO SOPORTE TÉCNICO

Gabriel Villalobos Kenworth del Bajío

• MEJOR INGENIERO DE CAMPO MOTOR MXSteve SantiagoKenworth Metropolitanos

• MEJOR SOPORTE POSTVENTA DE MOTOR MXTractocamiones Kenworth de Monterrey

• MEJOR ÁREA DE SERVICIO POSTVENTA LATAMAutec (Ecuador)

Reconocimientos por Aniversario

• KENWORTH METROPOLITANOS20 años

• KENWORTH DE LA MONTAÑA25 años

• TOP 25 EN NORTE AMÉRICA Grupo BACE

Las mejores marcas, con el mejor soporte

Para reafi rmar su posición como provee-dor de primer nivel, distinción que ha logrado con la comercialización de las marcas JOST, National Seating, Phillips,

R. H. Sheppard y Leece Neville, las cuales cuentan con productos de alta calidad mundial, Representaciones MKJ participó exitosamente en la Junta Anual de Postventa 2016 de PACCAR Parts, efectuada en la Riviera Maya.

Con ello, la compañía dejó claro que oferta la mejor gama de productos, tanto para Equipo Original como en el segmento de repuestos, mercados donde actualmente mantiene un crecimiento constante.

“Nuestra alta calidad e innovación en las diversas marcas que comercializamos, nos ha llevado a obtener el reconocimiento de las empresas de autotransporte; con PACCAR Parts y su red de concesionarios tenemos una relación de excelencia, al ser proveedores de Equipo Original y de refacciones en todas las unidades Kenworth”, destacó Michael Jourdan, Director General de Representaciones MKJ.

Asimismo, dijo que “el objetivo es que sigamos creciendo con PACCAR Parts, y aumentar nuestra presencia en el mercado en Equipo Original, principalmente”.

Oferta que hace la diferenciaEl directivo señaló que actualmente, de las marcas que se presentaron en el evento, para unidades pesadas, tres de ellas participan en Equipo Original en las unidades Kenworth: National Seating (asientos), Phillips (cables eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. H. Sheppard (cajas de dirección).

Agregó que en el caso de JOST, con la línea de Quinta Rueda, es una opción publicada en el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos

ido penetrando fuertemente en el mercado mexicano”. Refi rió que esta marca, ha aumen tado su participación en los dos últimos años, “ya que hemos hecho una labor conjunta con la gente de PACCAR, Kenworth, y con el cliente fi nal”.

Entre los productos exitosos en las fl otas de Kenworth, destacan los asientos El Capitán de National Seating, caracterizados por brindar un soporte sólido ergonómico y comodidad superior.

También, fi guran los productos esenciales para fl otillas de Phillips; las cajas de dirección Serie D de R. H. Sheppard, que ofrecen un manejo mejorado, además de los alternadores de ventilación interna para vehículos pesados clase 5 a 8 AVI 555, de la marca Leece Neville, así como otras líneas de gran prestigio mundial.

Respaldo superiorEl directivo señaló que actualmente, de las marcas que se presentaron en el evento, para unidades pesadas, tres de ellas participan en Equipo Original en las unidades Kenworth: National Seating (asientos), Phillips (cables eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. H. Sheppard (cajas de dirección).

Agregó que en el caso de JOST, con la línea de Quinta Rueda, es una opción publicada en el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos ido penetrando fuertemente en el mercado mexicano”.

Refirió que esta marca, ha aumentado su participación en los dos últimos años, “ya que hemos hecho una labor conjunta con la gente de PACCAR, Kenworth, y con el cliente fi nal”.


Las mejores marcas, con el mejor soporte

Para reafi rmar su posición como provee-dor de primer nivel, distinción que ha logrado con la comercialización de las marcas JOST, National Seating, Phillips,

R. H. Sheppard y Leece Neville, las cuales cuentan con productos de alta calidad mundial, Representaciones MKJ participó exitosamente en la Junta Anual de Postventa 2016 de PACCAR Parts, efectuada en la Riviera Maya.

Con ello, la compañía dejó claro que oferta la mejor gama de productos, tanto para Equipo Original como en el segmento de repuestos, mercados donde actualmente mantiene un crecimiento constante.

“Nuestra alta calidad e innovación en las diversas marcas que comercializamos, nos ha llevado a obtener el reconocimiento de las empresas de autotransporte; con PACCAR Parts y su red de concesionarios tenemos una relación de excelencia, al ser proveedores de Equipo Original y de refacciones en todas las unidades Kenworth”, destacó Michael Jourdan, Director General de Representaciones MKJ.

Asimismo, dijo que “el objetivo es que sigamos creciendo con PACCAR Parts, y aumentar nuestra presencia en el mercado en Equipo Original, principalmente”.

Oferta que hace la diferenciaEl directivo señaló que actualmente, de las marcas que se presentaron en el evento, para unidades pesadas, tres de ellas participan en Equipo Original en las unidades Kenworth: National Seating (asientos), Phillips (cables eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. H. Sheppard (cajas de dirección).

Agregó que en el caso de JOST, con la línea de Quinta Rueda, es una opción publicada en el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos

ido penetrando fuertemente en el mercado mexicano”. Refi rió que esta marca, ha aumen tado su participación en los dos últimos años, “ya que hemos hecho una labor conjunta con la gente de PACCAR, Kenworth, y con el cliente fi nal”.

Entre los productos exitosos en las fl otas de Kenworth, destacan los asientos El Capitán de National Seating, caracterizados por brindar un soporte sólido ergonómico y comodidad superior.


Respaldo superiorEl directivo señaló que actualmente, de las marcas que se presentaron en el evento, para unidades pesadas, tres de ellas participan en Equipo Original en las unidades Kenworth: National Seating (asientos), Phillips (cables eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. H. Sheppard (cajas de dirección).

Agregó que en el caso de JOST, con la línea de Quinta Rueda, es una opción publicada en el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos ido penetrando fuertemente en el mercado mexicano”.

Refirió que esta marca, ha aumentado su participación en los dos últimos años, “ya que hemos hecho una labor conjunta con la gente de PACCAR, Kenworth, y con el cliente fi nal”.


R iviera Maya, Quintana Roo.- En el marco de la Junta Anual de Postventa 2016, que tuvo como objetivo impulsar la innovación en productos y servicios que

se ofrecen a los clientes, PACCAR Parts reconoció a Grupo Pochteca como El Proveedor del Año 2015 a nivel Latinoamérica, gracias a la sinergia exitosa que mantiene Pochteca, a través de la línea de lubricantes KENWORTH OIL.

Dicha distinción, reafi rma el compromiso que Grupo Pochteca tiene con sus clientes y con el

equipo de PACCAR Parts, aunado a los productos y servicios de alta calidad que se brinda a los camiones KENWORTH.

Entre los indicadores que la fi rma líder en la comercialización de lubricantes cumplió durante el año anterior, están: • Compromiso total de postventa.• Visitas a concesionarios y clientes, con

personal y equipo de apoyo en campo.• Expansión del portafolio y productos para

cubrir las necesidades de los clientes.• Creación de programas de venta al público,

logrando sobrepasar los objetivos de ventas.• Búsqueda permanente de oportunidades

de crecimiento en todos los países de Latinoamérica.

Trabajo en EquipoSilvio Zapata, Director de la División Lubricantes para Latinoamérica de Grupo Pochteca, quien reci-bió la presea de manos de David Danforth, Geren-te General de PACCAR PARTS y Vicepresidente de PACCAR Inc., Francisco Navarro, y Antonio Ramirez, Director de Ventas y Director de Mercadotecnia, respectivamente, dijo que ser Proveedor del Año tiene un gran signifi cado porque es un reconoci-miento al trabajo en equipo.

“Nosotros trabajamos mucho en equipo con PACCAR Parts; tenemos una larga historia de trabajo, de constantes visitas a clientes, así como de muchas

horas de entrenamiento y desarrollo de productos que cumplan con las demandas de nuestros clientes”.

Ello, enfatizó, “es parte de la fi losofía que tenemos en Pochteca, de agregar valor real, para que no sólo sean relaciones transaccionales, sino que realmente superemos las expectativas de PACCAR Parts y de sus clientes”.

Mancuerna exitosaCabe destacar que la mancuerna entre Pochteca y PACCAR Parts data con el surgimiento de Kenworth Oil, que nace en diciembre de 2010 , llevando una relación de más de 5 años.

“El lubricante KENWORTH es una marca de gran tecnología y desempeño la cual ha ganado una fuerte posición en México y Latinoamérica creciendo anualmente a niveles superiores al 20%, aseguró Silvio Zapata.

Agregó que ese resultado, es muestra de su alto desempeño y a la protección superior que brinda a los motores de los camiones, logrando el reconocimiento de la marca KENWORTH, que está creciendo rápidamente en Latinoamérica.

¡Honor a quien honor merece! Gracias a su compromiso total de postventa, cubriendo al máximo las necesidades de los concesionarios KENWORTH y de sus clientes finales a nivel Latinoamérica, Pochteca Materias Primas ganó la máxima distinción que PACCAR Parts otorga a un socio de negocios.

El Mejor Proveedor del Año 2015

en Latinoamérica para PACCAR Parts

Elia Chema Guzmán/Enviada

C olumbus, MS, EU.- Para conocer los procesos de alta calidad e inno-vación, así como la evolución que hoy brindan los motores PACCAR, v is i tamos la p lanta de Motores

PACCAR (PEC, por sus siglas en inglés), ubicada en esta ciudad, la cual, a la fecha, ha fabricado más de 120 mil motores, desde su apertura en 2010.

Asimismo, en este lugar se ensamblan 120 moto-res por día, de la gama PACCAR MX-11 y MX-13 para Norteamérica, además de maquinados de cabezas de cilindros y bloques MX-11 para su envío a la marca europea DAF, parte del mismo corporativo.

Hoy en día, el motor PACCAR MX-11 sólo se comercializa en Estados Unidos, Canadá y Europa.

“Con la adición del motor MX a los camiones Kenworth y Peterbilt, se obtiene la combinación perfecta”, destacó Lance Walters, Gerente General

de la Planta de Motores.

PACCAR MX-13, NUEVA PLATAFORMADurante la visita, estuvieron direc-tivos de Kenworth Mexicana, entre ellos Luis Fernando Reyes, Director Comercial; José Juan Aguirre, Director de Servicio; Tonathiu Venegas y Luis Cameras, Directores de Ventas; Adrián Luque, Director de Mercadotecnia; René Suárez, Director de Desa-rrollo de Ingeniería; y Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto; Eduardo Dávila, Gerente de Postventa para el Motor MX, quienes presentaron la nueva generación del motor PACCAR MX-13, que estará dis-

PACCAR ENGINE COMPANY• Año de apertura: 2010• Superficie: 456,000 pies cuadrados.• Cuenta con la certificación ISO

14000 y la 9001-TS.• Planta de avanzada tecnología.• Cuenta con avanzados procesos de

maquinado y ensamble.• Con capacidad de prueba y

validación de vanguardia.• Más de 120 mil motores fabricados

en el periodo 2010-2016.• Actualmente, la planta ensambla

los motores PACCAR MX-13 para Estados Unidos, Europa y México, los MX-11 exclusivamente para Norteamérica y Europa, así como maquinados de cabezas de cilindros y bloques MX-11 para su envío a la marca DAF, también subsidiaria de PACCAR en Europa.

ponible en junio próximo en nuestro país.

Dávila explicó que el motor incluirá una nueva plataforma, con innovadores componentes, que aportarán grandes benefi-cios en ahorro de combustible, desempeño, resistencia, además de ser más ligero. No obstante manteniendo los principales atri-butos y ventajas de la plataforma actual que ha tenido gran éxito en el mercado mexicano.

Añadió que la nueva pro-puesta agrega un nuevo enfria-dor EGR, válvula EGR electró-nica, así como un turbocargador VGT con sistema turbo break, y un módulo de aceite con enfria-dor de acero inoxidable.

Destacó que tras casi seis años de arranque de operaciones de la Planta de Motores PACCAR, más del 40 por ciento de los camiones Kenworth y Peterbilt incluyen el motor PACCAR MX en los Estados Unidos, cifra que va en aumento una vez que los clientes comprueban sus beneficios.

Por ejemplo, el motor PACCAR MX-13 no necesita de rellenos de aceite entre intervalos de mantenimiento, lo que se traduce en aho-rros importantes.

Entre las flotas que lo integran, están: Autotanques Nieto y Transportes Nuevo Laredo, entre otras.

En este sentido, Luis Fernando Reyes, Director Comercial, advirtió que el programa de pruebas de la nueva generación motor MX-13 ha arrojado resultados favorables con impor-

tantes mejoras en la operación y desempeño, además de mos-trar disminuciones en los costos de mantenimiento.

Dijo que muestra del éxito de los motores MX en el país, es que hasta ahora ya han sido vendidos más de 1,750 camio-nes equipados con dicho motor.

ÁREA DE PRODUCCIÓN Durante el recorrido, conoci-mos las áreas de maquinado y ensamble, donde 21 equipos mecánicos son los que llevan a cabo el maquinado de las cabezas y bloques de motor, usando más de 4,000 herra-mientas diferentes.

La funcionalidad de esas herramientas, se monitorea mediante un circuito de iden-tificación de radiofrecuencia

(RFID), el cual funciona mediante alertas, es decir, cuando una herramienta ha llegado al final de su vida útil, se envía un aviso que indica que es necesario reemplazarla.

Respecto al área de ensamble, la planta tiene 5 áreas: ensamble externo e interno, prueba de funcionamiento del motor, calibra-ción en caliente, y pintura.

De esa manera, un motor pasa a través de 70 estaciones distintas, durante el pro-ceso de ensamblado.

Aquí, los circuitos RFID, son utilizados en todos los procesos del ensamble, con el fin de controlar el tiempo y la calidad de cada estación.

PACCAR MX-13 (Beneficios)• Excelente Economía de combustible.• Mayor habilidad de pendiente que agrega una

opción de hasta 500 hp con 1850 lb-ft.• Mayor potencia de frenado de hasta 490 hp.• Reducción de peso (1,179KG peso del motor

en seco).• Alta confiabilidad= Mayor tiempo de operación.• Reducción de ruido.

Su nueva generación, estará disponible a partir de junio de 2016, otorgando un valor total a los clientes.


ARMADORAS

Sonia Vázquez Espinosa

El Centro de entrenamiento Off Road, ubicado en Toluca, Estado de México, fue la sede para la presentación de la nueva NP300 Frontier en su versión a diésel 4x4, una pick-up que demostró su desempeño en diversos tipos de caminos.

Durante la presentación, Gabriel Ríos, subdirector de Vehículos Comerciales ligeros de Nissan Mexicana, refirió que durante el año anterior, las ventas en el segmento lograron incrementarse 16 por ciento, resultado de la puesta en el mercado de los modelos NP300 Frontier, NP300 cabina sencilla y cabina doble.

“Desde su llegada a México en el mes de febrero de 2015, hasta el pasado mes de marzo, hemos comercializado 12 mil 948 unidades, además de ocupar 64.2 por ciento de participación en el segmento de pick-ups medianas, factores que nos demuestran la aceptación de esta unidad para el transporte de mercancías”.

Rendimiento y durabilidad Como parte de los cambios, la nueva NP300 Frontier que se ofrece en las variantes: cabina doble 4x4; chasis 4x2 y cabina sencilla 4x2, éstas últimas idóneas para el trabajo, presenta características renovadas de durabilidad en el motor y economía de combustible.

Mario Monroy, Gerente de Planeación de Producto de la firma en México, destacó que esta versión manufacturada en la planta de Nissan en Civac, Morelos, destaca a simple vista nuevas líneas, mayor robustez, seguridad y un mejor desempeño en su motorización.

De esta manera, explicó que la nueva variante posee un motor YD25 a diésel, generador de 188hp @ 3600rpm con transmisión automática

con modo manual en la versión más alta LE; así como 161hp @ 3600 rpm y transmisión manual para las versiones cabina sencilla y chasis.

Destacó también la suspensión trasera de cinco brazos con eje rígido y barra estabilizadora, control de descenso de pendientes, diferencial de derrape limitado y bloqueo del diferencial.

NP300 Chasis Cabina Sencilla diésel 4X2Considerada como la única versión chasis en el mercado con motor a diésel, esta opción se ofrece con transmisión manual de seis velocidades, bolsas de aire frontales, cinturones pretensionadores y limitador de carga, suspensión de muelles y capacidad de carga de 1,374 kilogramos.

NP300 Frontier diésel A prueba en todo tipo de terreno

De manufactura nacional, la nueva pickup de la marca japonesa busca convertirse en uno de los modelos de mayor demanda, derivado de su

configuración para carga y rendimiento de combustible.

Inicia operaciones Gabriel Equipos de TransportePara brindar una oferta integral como proveedor del autotransporte, inició

operaciones Gabriel Equipos de Transporte (G), compañía que agrupa, entre otras firmas a Utility Trailers de México y a Highway Trucks, distribuidoras del fabricante de unidades pesadas Volvo.

Dicha corporación, está dirigida por Gabriel García Díaz, quien cuenta con una amplia experiencia en el sector de distribución de vehículos de transporte.

En 1993, firmó un acuerdo con Utility Trailer Manufacturing para introducir la marca Utility al mercado nacional. Posteriormente, fundó Utility Trailers de México.

Adicionalmente, en 2015, Gabriel acordó con Volvo Norteamérica la adquisición de seis agencias de distribución Volvo, Mack y Masa, fundando así “Highway Trucks”, llevando a duplicar el tamaño del grupo de empresas, tanto en volúmenes de ventas, cantidad de empleados y número de agen-cias o puntos de venta y servicio.

Cabe destacar que durante el lanzamiento de la marca, igualmente se inauguraron las oficinas corporativas de Gabriel Equipos de Transporte, situadas en el Estado de México.

Alianza Utility- GallegosCon la finalidad de ampliar la gama de solu-ciones para el transporte, Utility Trailers de México dio a conocer una alianza de negocios con Gallegos Trailers, empresa fabricante de semirremolques.

Gabriel García Díaz, director general de Utility Trailers de México, señaló “Gallegos Trailers se centrará en la producción de sus diferentes líneas de productos, mientras que Utility Trailers de México enfocará sus esfuerzos en la comercialización y venta”, área donde está su fortaleza.

Por su parte, Gabriel de Uriarte Ocelli, director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México, expresó que con Gallegos Trailers tendrán mayor presencia en la región de Centro y Sudamérica, en donde es responsable de la comercialización y venta de la línea de productos a través de su filial Utility de Los Andes.

En tanto, Gerardo Gallegos, del Grupo Gallegos Trailers, enfatizó que con este acuerdo, ambas empresas garantizan a sus clientes estar más cerca de ellos para asistirles en caso de algún requerimiento de servicio y refacciones.

Catalogado como un distribuidor de exce len-

cia de la familia Daimler, Camiones Especia-

les llegó a seis décadas de ofrecer el más

amplio catálogo que incluye la venta de camiones,

tracto camiones y vanes, así como los mejores

ser vicios de postventa del mercado, además de

atractivos esquemas fi nancieros.

Para conmemorar este importante aconteci-

miento, la empresa celebró su aniversario en

compañía de directivos de la planta como Stefan

Kürschner, Presidente y Director General de Daimler

Vehículos Comerciales México; Alexander Diebold,

Director de Ventas y Mercadotecnia de Mercedes-

Benz Vanes, además de colaboradores y clientes

de la empresa.

Trayectoria exitosaDurante el festejo, Roberto Swaine, Director General

de Camiones Especiales, reconoció la trayectoria

exitosa de la compañía: “Llegar a los 60 años,

aunque suena fácil, es un logro muy importante.

Cuando los socios se juntaron aquí e hicieron el

acta constitutiva de Camiones Especiales, nunca

soñaron con pasar de los 50 años, pero ahora

estamos en los 60 y vamos por más. Además,

llegamos sanos y salvos”.

El directivo resaltó que la clave de ser exito-

sos está respaldada por vender vehículos hechos

a la medida, los cuales satisfacen las necesidades

de cada industria y cliente. De ahí el nombre que

identifi ca a la empresa: “Camiones Especiales”.

Por su parte, Stefan Kürschner, Presidente

y Director General de Daimler Vehículos Comer-

ciales México, felicitó a la compañía por su aniver-

sario, al enfatizar que “Camiones Especiales se ha

dedicado a entender las necesidades que tienen

todos nuestros clientes y ofertar productos

hechos a la medida, ya que hay reque-

rimientos distintos. Felicidades por todo el

compromiso que tienen con todo su equipo

de trabajo, quienes viven una misma visión:

dar el mejor servicio”.

La marca líder en el mercado de vehículos pesados, Freightliner, ratifi có

nuevamente su compromiso de brindar las mejores soluciones para

todo tipo de industrias. Así quedó comprobado con la entrega de 30

unidades para Acapulco, Guerrero, dedicadas a la recolección de basura en

el puerto más visitado de México.

El banderazo de salida de los innovadores camiones modelo M2 35K Basu-

reras, estuvo a cargo del presidente municipal de Acapulco, Evodio Velázquez,

efectuado en el Centro de Convenciones de este mismo lugar. Con esta entrega,

considerada histórica para la marca en el estado de Guerrero, realizada a través

de Grupo Mi Camión, distribuidor de Grupo Daimler, Freightliner se anota una

conquista más, confi rmando la preferencia de los clientes, al brindar soluciones

integrales de transporte.

Para Daimler Vehículos Comerciales México, esto es clara muestra del camino

de la marca hacia el liderazgo indiscutible del mercado, el cual incluye los mejores

vehículos, soluciones de servicio postventa de nivel superior, así como los mejores

planes de adquisición y soporte que hacen más rentables los negocios.

Celebra 60 años de excelencia en el camino

Acapulco estrena 30para la recolección de basura

Calidad e innovación en el autotransporte

Freightliner, la marca líder del autotransporte, se ha vuelto una de las

marcas favoritas para muchas empresas en México. En esta ocasión,

la Cooperativa Cuauhtémoc se unió al club de clientes que buscan

innovación, seguridad, confort y un gran servicio postventa.

Así, con la compra de 10 Cascadias con motor DD15, la empresa dedicada

al transporte de cemento ensacado producido por la Cooperativa La Cruz

Azul, cumplirá sus objetivos de consolidarse hacia el 2016 como la compañía

líder de autotransporte de carga federal.

Las nuevas unidades, que forman parte de su plan de renovación de la

flota, integrada por 450 unidades, fueron totalmente diseñadas a la medida,

a la par de que ofrecen el costo por kilómetro más bajo en la región.

A ello, se suma el confort y seguridad para los operadores, aunado al bajo

Costo Real de Operación, lo que se traduce en mayor rentabilidad del negocio.

Rumbo al liderazgoStefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos

Comerciales México, quien hizo entrega de estos tractocamiones, agradeció

la confianza que tuvieron en ellos para llevar a cabo este negocio.

“Tener la oportunidad de crecer juntos con una empresa líder con más

de 50 años de experiencia, como lo es Cooperativa Cuauhtémoc, nos llena

de júbilo ya que representa un importante paso para nosotros en nuestra

búsqueda del liderazgo indiscutible. Por ello, agradezco que hayan depositado

su confianza en nuestra marca”.

Por su parte, Ernesto Soto, Presidente del Consejo de Administración y

Gerente General de Cooperativa Cuauhtémoc, destacó la satisfacción con

estas nuevas adquisiciones, pero sobre todo con el gran apoyo que les brinda

la marca, mediante apoyo financiero y excelente servicio de postventa.

Entre los testigos de esta alianza estratégica, estuvieron Claudio de la Peña,

Director de Ventas Red; Héctor Colín, Gerente de ventas de la Zona Metropolitana;

Cuauhtémoc Gómez, Gerente Nacional Postventa; además de Roberto Swaine y

Eduardo Torres, Presidente y Director General y Gerente de Ventas, respectiva-

mente, de Camiones Especiales, distribuidora de Grupo Daimler.

y Cooperativa Cuauhtémoc


Pesados en ascenso

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reportó que las ventas al mayoreo durante los primeros cuatro meses

del año se incrementaron 4.6 por ciento, respecto al mismo periodo de 2015.

En tanto, informó, la comercialización al menudeo, en el lapso referido, aumentó 18.7 por ciento, al colocarse un total de 12 mil 375 unidades.

Respecto al mes de abril, las ventas de unidades pesa-das al mayoreo igualmente mantuvieron un avance del 7.4 por ciento, al alcanzar tres mil 226 vehículos; mientras que la comercialización al menudeo, en el cuarto mes del año, mostraron un crecimiento de 10.6 por ciento.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que “el incremento de las ventas responde a un crecimiento atípico de la demanda de tractocamiones, que se modera con una disminución en la venta de vehículos de pasaje”.

Agregó que las cifras de inicio de 2016, muestran una tendencia positiva de la demanda en el mercado interno. “De cierta forma, su incremento permite enfrentar el impacto de la caída de las exportaciones, que en el primer bimestre del año muestran un descenso del 25.7 por ciento.

“Estos datos son contrarios a los que se habían registrado previamente y que nos ubicaron como el primer lugar de expor-taciones de tractocamiones a nivel mundial en 2015”, finalizó.

Sergio Hernández López

Aunque apenas van tres fechas de la Súper Copa Telcel 2016, ya se han visto actuaciones fantásticas por parte de los pilotos en la categoría de tractos Freightliner.

Hace un par de semanas, el primer lugar fue para Abraham Calderón de TelcelArris, quien hizo una buena carrera dentro de la dinámica pista de MonterreyApodaca.

Los siguientes puestos, estuvieron peleados por Tiberio Jiménez de Difrenosa, y Rubén Pardo de Racing Planet; sin embargo gracias a la destreza que tuvo Tiberio en las últimas vueltas, logró llegar desde varios lugares atrás para obtener un bien merecido segundo lugar.

Detrás de ellos, cruzó la meta el ex campeón de los tractos, Michel Jourdain Jr. de Axalta, quien se mantiene cerca de los primeros escaños, igual que Gerardo Rejón piloto del nuevo equipo Mothers.

Tangamanga Track, San Luis PotosíUn par de semanas después, la Súper Copa se transportó a Tangamanga Track, en San Luis Potosí, con los mismos ánimos encendidos, pero con resultados distintos. En esta ocasión, la suerte y destreza acompañaron a Rubén Pardo de la escudería Race Planet, piloto que obtuvo su primera victoria de la temporada.

Rubén mostró gran concentración desde el inicio de la carrera y se mantuvo como primero a lo largo 25 minutos. Pese a ello, siempre estuvieron presionándolo Abraham Calderón, César Tiberio Jiménez y Homero Richards.

Seguido del piloto de Race Planet, el segundo y el tercer lugar fueron ocupados por Freddy Tame de Camiones Rivera y César Tiberio de Difrenosa, respectivamente. Este último, no ha dejado de figurar en las tres primeras fechas.

Además de las grandes actuaciones de los pilotos, la tarde brilló gracias al desfile de un Cascadia DD15 azulado, el cual dio un par de vueltas con los Freightliner para deleitar a los presentes.

Estos gigantes de acero continuarán ofreciendo su espectáculo en junio próximo por algunos autódromos en la zona del Bajío, específicamente en León y Aguascalientes.

Vibrante participación de los gigantes en la Súper Copa Telcel


ARMADORAS


Isuzu Motors México, nuevamente reconoció a sus mejores asesores de ventas con el Club Elite, los cuales lograron o superaron su meta

de comercialización durante 2015.Dividido en tres categorías -oro, plata y

cobre-, la armadora japonesa otorgó 45 reco-nocimientos, según el número de unidades vendidas. Entre los premios, figuraron panta-llas, tablets, smartphones, viajes todo pagado y la rifa de un auto.

Apoyo totalCelia Vargas de Isuzu Veracruz, quien formó parte del Club Elite de este año, aseguró que la marca los apoya y respalda totalmente, lo que la compromete aún más a ser mejor en la actividad que desempeña.

“Los Isuzu son muy buenos camiones, por eso yo me siento orgullosa de representar a la marca, no he tenido problema con ninguno de mis clientes. Todos están satisfechos, pues Isuzu nos apoya como asesores, eso nos da un sentido de pertenencia”.

Otro consultor que también formó parte de las distinciones, fue Alberto Espinoza, quien trabaja para Isuzu Puebla. Él reconoció que la clave para pertenecer el club es buscar al cliente, ver las necesidades que tiene y ofrecerle las unidades dependiendo de la actividad.

“Isuzu es una marca reconocida en el país y los clientes la reciben muy bien. La ventaja de sus unidades es su alto rendimiento de combustible, servicio postventa y el respaldo de una red amplia de distribuidores”.

Respecto a esta iniciativa, Paul Scanlan jefe de eventos de Isuzu, mencionó que han tenido muy buenos resultados con Club Élite, ya que alienta su fuerza de ventas.

Reconoce a sus mejores asesores de ventas

Adiós Jun NarahashiEn la apertura de la ceremonia, Jun Narahashi ofreció su último discurso como director de la marca en México, donde incitó a que todos los presentes siguieran dando su mayor esfuerzo y, finalmente, se despidió.

“El día de hoy estamos celebrando al Club Elite, quienes con su inigualable trabajo, esfuerzo y dedicación se han colocado como los mejores asesores de ventas de toda la red. Hoy disfruten y por favor no bajen la guardia. No podemos esperar a que los clientes lleguen a nosotros, tenemos que salir a buscarlos y ser los primeros en todo, espero que lo recuerden”, subrayó Narahashi, quien trabaja con Isuzu desde 1983.

En cuanto a los planes de Isuzu para 2016, se encuentra seguir ganando posición de mercado y continuar con la promoción del ELF100, unidad de gran popularidad en el mercado mexicano.


ARMADORAS

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Este directivo, que cuenta con una experiencia de más de 38 años en la industria llantera, nos habla de la situación actual que prevalece en el segmento de llantas para camión en el país y de las acciones que implementa en la empresa que representa.

Director General de Cooper Tires Latinoamérica

LuisCeneviz

Yaneth Rojas Amézquita

Mercado nacional • Las empresas que competimos en esta industria nos enfrentamos a un gran reto contra los fabricantes chinos, ya que han entrado con altos volúmenes de producción a precios muy bajos, lo que nos representa un desafío al tratar de posicionar nuestro producto en el mercado, ya que para la mayoría de los transportistas y consumidor en general, el precio juega un papel muy importante, al ser primordial en la elección de compra.

Ante eso, nosotros tenemos que esforzarnos para que el cliente vea el verdadero valor de nuestro producto, el cual reside en la calidad y rendimiento de cada uno de nuestros neumáticos, lo que a fi nal de cuentas se traduce en un ahorro a largo plazo.

Importancia de los neumáticos • Las llantas en las unidades son clave en la operación. Son las encargadas de llevar la mercancía y conductor a su destino, por eso es importante su correcta elección, colocación y mantenimiento.

También, son uno de los consumibles de mayor impacto, representando la segunda inversión más fuerte de la flota. Es por esto que buscamos ofrecer los mejores beneficios en la compra de nuestros productos; por ejemplo, somos los únicos en brindar una garantía de seis años y dos renovados en todos nuestros neumáticos, lo que extiende la vida útil de la llanta, resultando en un ahorro para el transportista y las fl otas a mediano y largo plazo.

Soporte • La marca provee al producto de una identidad propia, brindando

seguridad y confi anza al consumidor, además de orientarlo hacia quién dir igirse para cualquier cuestión relacionada con el mismo.

En el caso de Roadmaster (la marca de llantas para camión de Cooper), está cobijada por una marca que cuenta con más de 100 años en el mercado. Recomendaciones • Al seleccionar una llanta, Cooper recomienda a los transportistas mexicanos tomar en cuenta que lo más importante en este proceso es elegir la llanta adecuada para el tipo de vehículo, su correcta aplicación, tipo de ruta y carga. Asimismo, se sugiere que vean más allá del precio, evaluando todos los benefi cios que pueden obtener de la marca y el producto.

Tecnología y servicio • En este aspecto, las llantas Roadmaster cuentan con la verificación SmartWay y EM (Energía Máx ima), que ofrece una menor resistencia al rodamiento, optimizando el consumo de combustible.

En cuanto a servicio al transportista, tenemos una planti l la robusta de ingenieros de campo, gerentes de venta y personal de atención a clientes dedicados a atender el mercado de llantas de camión, brindando atención puntual y personalizada a cada uno de los clientes.

Futuro • Estamos conscientes de que la situación económica del país y el incremento del número de competidores pinta un escenario retador; no hay duda que para nosotros el futuro de las llantas para camión residirá en los benefi cios adicionales que

como marca podamos ofrecer a los clientes, los cuales van más allá de la atención postventa y se otorguen benefi cios tangibles a cada empresa que compre nuestros productos.

Lo nuevo • En marzo lanzamos la llanta RM852 de aplicación para tracción y largos recorridos, y en mayo estará disponible la 332 WV, que es un neumático direccional.

Visión del autotransporteEste mes, cuestionamos a los operadores cómo visualizan el transporte del futuro. La mayoría respondió que es importante cambiar la tecnología de las unidades para empezar hacer uso del gas natural. También, reconocieron la necesidad de portar cámaras de seguridad dentro de las unidades y la mejora de los sistemas de movilidad.

ALEJANDRO FLORESOperador • Ruta 87 CDMX

“Lo que se pretende a largo plazo, es que todos los autobuses tengan la tecnología necesaria para usar gas natural y evitar la contaminación del

diésel que es de mala calidad. “También, creo que las unidades

podrían llegar a ser eléctricas. Las autori-dades tendrían que ver qué tipo de autobu-

ses se necesitan y ver si agregan GPS, asientos más cómodos, medidas de seguridad y todo

para que el usuario disfrute su viaje”.

JAIME PÉREZOperador • Ruta 80 CDMX

“Desde mi punto de vista, el transporte del futuro va ligado a la tecnología dentro de las

unidades, pero más hacia los combustibles para evitar situaciones que estamos viviendo. “Podríamos ir utilizando vehículos híbridos y

llegar hasta unidades eléctricas. Estos ya se usan en algunos lados, pero en México

parece que están en prototipos”.


SONDEO

¿Qué opinan los flotilleros?

JOSÉ FUENTESOperador • Ruta 99 CDMX

“Lo que debería de tener el transporte en unos años, es el uso de gas natu-ral para dejar de contaminar el medio

ambiente. Esta tecnología es cara, pero con eso disminuirían las emisiones. Por

dentro, las unidades deben de ser más seguras con cámaras que eviten los

robos y sobre todo cómodas para el usuario”.

JUAN RINCÓNOperador • Ruta 14 CDMX

“El transporte, sobre todo el público, camina hacia a empresas bien organi-

zadas. Uno de las características que deben tener las unidades de transporte

del futuro son cámaras de seguridad para evitar índices de asalto y promo-

ver una mayor protección”.

GERARDO RODRÍGUEZ

Presidente • Ruta 46 CDMX“En el transporte se está impulsando que las

unidades utilicen gas natural, con el fin de que se reduzcan los contaminantes en las ciudades. “De la misma manera, se necesitan componentes

dentro del vehículo como frenos ABS y cáma-ras de seguridad. Para habilitar la circulación,

igualmente es necesario tener carriles confinados para los autobuses y buena

planeación de los mismos”.

¿Qué opinan los flotilleros?


EN PORTADA

Una mirada a las tendencias mundiales del transporte inteligente, que va más allá de un sistema remoto de diagnóstico, llegando a la conducción autónoma y a la conectividad y comunicación entre varias unidades.


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El parque vehicular de equipo pesado se ha incrementado notablemente en nuestro país, principalmente los vehículos de carga, camiones y tractocamiones, de los cuales existen diferentes marcas y configuraciones con diversos usos.

Cada empresa de transporte de carga elige la marca de vehículo que satisface sus necesidades de acuerdo a la operación de su negocio. Lógicamente, cada camión tiene un tiempo de vida útil, dentro del cual se tendrá que recuperar la inversión que se hizo al adquirirlo y de igual manera un porcentaje de utilidad.

Existe en el mercado una clasificación de vehículos que se denomina “armado”, que se ensambla con partes usadas de otros vehículos como cabinas, dormitorios, cofres y partes de tren motriz, entre otros, y cuyos componentes regularmente se importan de Estados Unidos.

En esta práctica, lo único que se conserva en original es el chasis del vehículo, o por lo menos la sección donde se encuentra ubicado el VIN, el cual sirve para identificar el número de serie de origen de la unidad.

Razones Los vehículos armados se ensamblan y comercializan, debido a que resultan más económicos que los originales, resultando una opción viable para algunos transportistas, sin considerar los riesgos que esto conlleva.

Otra razón por la que algunos transportistas deciden modificar sus camiones con partes usadas de vehículos de un año modelo más reciente, es para darle una mejor apariencia y mejorar la comodidad.

También, los modifican con el fin de incrementar la potencia y capacidad de carga, lo que implica montar otros componentes mecánicos como ejes, motor, transmisión, y suspensión.

Es importante mencionar que las empresas de ensamble de vehículos originales cuentan con todo el conocimiento, tecnología, equipo, instalaciones y personal calificado para poder fabricar un vehículo que cumpla con todas las especificaciones, normas técnicas y de seguridad para satisfacer las necesidades de cada uno de los clientes.

Sin embargo, muchas de las compañías que regularmente realizan la modificación de un vehículo de equipo pesado normalmente carecen de personal, tecnología y conocimientos necesarios para garantizar que el vehículo cuente con las condiciones óptimas de funcionamiento y seguridad, tanto para el operador como para los demás usuarios de la vía.

Un vehículo de equipo pesado está destinado a transportar grandes cantidades de peso y dimensiones de carga, por lo que los componentes que lo conforman no deben de rebasar su vida útil, para garantizar que podrá realizar sus funciones de manera eficiente para las que fue diseñado.

Vehículos armados


TÉCNICAS

ERVINREMOLQUES/SEMIREMOLQUESRemolques y semirremolques que cumplen con los más altos están-dares de calidad y operación para transportar todo tipo de carga en las distintas rutas del país. Cumplen todas las normas oficiales mexicanas que solicita la SCT.

La gran mayoría de los modelos de las cajas para operación de carga en seco que se ofrecen en los equipos nuevos y seminuevos, de diferentes marcas, cuentan con suspensión de aire y el sis-tema de estabilización Surelok, el cual limita los movimientos horizontal y vertical del remolque.

Curioso, paciente y perseveranteENRIQUE ENRICH

Curioso, paciente y perseverante

Yaneth Rojas Amézquita

Con una clara identificación con su padre, que vive en São Paulo, Brasil, Enrique Enrich lo toma como un ejemplo en su vida… “Mi padre

tiene 80 años, él siempre me enseñó a ser curioso, a entender, y conocer de todo. Con él, he dado mucha importancia a la curiosidad intelectual y al significado del esfuerzo”.

Esos aspectos, lo llevan a definirse como “una persona curiosa, que le gusta escuchar a la gente, hablar con ella y aprender, cualidades que me han hecho crecer y ser responsable”.

Así, el Director General de Scania México inicia nuestra charla, en la que no duda en resaltar que su objetivo es colocar a la filial mexicana como la más importante de la firma en el mundo, en el mercado de autobuses.

Trayectoria Ese propósito, está respaldado por un andar de casi 19 años en la corporación sueca, siendo Brasil su país de origen, y su primera oportunidad de incursionar en el segmento de unidades pesadas.

“Empecé mi carrera en Brasil, de donde vengo, y tuve la oportunidad, a través de

Scania, de estar en distintos países. Estuve en Suecia, que fue una experiencia muy impor-tante para mi carrera profesional”.

“También, me desempeñé en Argentina, en Uruguay y en Colombia, antes de venir a México ya como Director General. Aquí me encontré con un equipo muy motivado y profesional”.

“Tenemos una estructura de servicios envi-diable y una relación con los clientes mexicanos bajo el concepto de ganar-ganar, donde noso-tros vendemos y ellos también, y donde el tema de la confianza resulta primordial”.

La llegada¿Cómo llega a México? La respuesta fue inme-diata: “Yo llevaba cuatro años en Colombia, y la empresa me hizo una segunda invitación, porque ya había tenido una primera llamada para dirigir la unidad nacional”.

“Lo analicé en conjunto con mi familia, y decidimos aceptar el reto. Primero, venimos a visitar el país, pues ya sabía lo que iba a tener aquí: una empresa dedicada al servicio y que ocupa un sitio privilegiado en el mercado de autobuses foráneos, con el desafío de crecer en urbanos y en tractocamiones”.

ENRIQUE ENRICHCon una experiencia de más de 19 años en la corporación sueca, este joven directivo pretende colocar a la unidad mexicana, en el segmento de autobuses, como la más importante de Scania en el mundo.

Este año, prevé superar en más del 20 % lo comercializado el año anterior en el mercado nacional.


LA ENTREVISTA

¿Quién es?• Nació en Uruguay, en enero de

1974, aunque gran parte de su vida la pasó en Brasil.

• Gusta de los idiomas y de la cultura en general.

• Es economista graduado por la Universidad de São Paulo, Brasil, con

Posgrado en la misma institución.

• Cuenta con una experiencia de 19 años en Grupo Scania,

desempeñando distintas responsabilidades tanto en Brasil, Suecia,

Uruguay y Colombia, donde inició las bases de la empresa en ese país.

• Llegó a México en enero de 2015, con la firme convicción de mantener

el liderazgo de Scania en el segmento de autobuses foráneos.

Cumple objetivosCon ese objetivo, y tras analizar el mercado mexicano, desde su llegada el año pasado a Scania México, el directivo se ha enfocado en alcanzar los mejores resultados, los cuales a la fecha se han cumplido.

“Las metas planteadas al inicio se han cumplido. Cuando hicimos un análisis de Scania México, al principio vimos que éramos muy fuertes con las flotas grandes, pero podíamos mejorar con los clientes medianos y chicos. De esa manera, hicimos un gran esfuerzo de darle más poder a nuestra red de concesionarios, que es propia.

“Así, desarrollamos un equipo de ventas más grande en las distintas ciudades donde tenemos presencia, lo que nos permitió pasar de un 50 % a un 57 % de participación de mer-cado en 2015”.

El directivo asegura que otro de los aspectos en los que se ha posi-cionado la marca es en el tema de servicio, ganando terreno en flotas medianas, principalmente, ya que entre sus clientes figuran las cinco empresas más grandes del autotransporte de pasajeros.

“En este tema somos muy buenos, por lo que nos inclinamos a conquistar nuevos clien-tes, a través de eso aumentamos las pólizas de mantenimiento. Aquí, teníamos un 10 % de participación con pólizas contratadas, lo que significa que de cada 10 autobuses en manos de empresas que no fueran esas grandes, uno tiene póliza de mantenimiento.

“Ahora, la cifra cambió, estamos hablando de cuatro pólizas”.

Más desafíos Con esa visión, Enrique Enrich advierte que el reto es seguir creciendo en el segmento de autobuses urbanos, donde Scania va por buen camino.

“Scania tiene una historia en México, tene-mos ya 22 años. Antes de que yo llegara como director tuvimos muy buenos directores que nos posicionaron donde estamos hoy. Y mi enfoque es aumentar la participación en urbanos, porque en foráneos, ya tenemos el 57 % del mercado

y hay que cuidarlo”. “Siempre digo a nuestra gente que lo más importante, adicional a tener esa participación, es tener el 100 % de la satisfac-ción de los clientes; y es en eso en lo que nos estamos enfocando, en aumentar y mejorar el servicio postventa”.

Estrategias urbanasReferente a este nicho, el directivo mani-fiesta que éste requiere paciencia y tiempo. “Sabemos que los proyectos de urbanos son de mediano y largo plazo. Es distinto de una operación de foráneos, donde de un día para otro te compras 100 o 200 unidades”.

“En urbanos, tenemos que participar desde el inicio del dibujo del sistema; involucrarnos con autoridades y con el cliente final, que generalmente es una empresa privada. Por otro lado, la interconexión con el carrocero es más fuerte, además del tema de crédito, son proyectos que tardan a veces hasta tres o cuatro años en ponerse en marcha”.

Por lo pronto, dice, la armadora actualmente está trabajando en varios de esos proyectos con grandes expectativas en algunos de ellos; “la idea es que en el mediano plazo, el 40 % de nuestras ventas sean de autobuses urbanos”.

Incluso, comenta que una de las más des-tacadas propuestas de Scania en el país, es la introducción del autobús Euro 6 a gas con carrocería Ayco, que incorpora un motor de cinco cilindros dedicado al uso del gas natural o biogás como combustible.


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LA ENTREVISTA

¿Quién es?• Nació en Uruguay, en enero de

1974, aunque gran parte de su vida la pasó en Brasil.

• Gusta de los idiomas y de la cultura en general.

• Es economista graduado por la Universidad de São Paulo, Brasil, con

Posgrado en la misma institución.

• Cuenta con una experiencia de 19 años en Grupo Scania,

desempeñando distintas responsabilidades tanto en Brasil, Suecia,

Uruguay y Colombia, donde inició las bases de la empresa en ese país.

• Llegó a México en enero de 2015, con la firme convicción de mantener

el liderazgo de Scania en el segmento de autobuses foráneos.


PASAJE

Experiencias y propuestas para mejorar la movilidadLos tópicos principales giraron en torno al

cambio climático, desarrollo en el transporte, la urgencia de una política fiscal, nuevas tecnologías

y el cambio a sociedades mercantiles de los transportistas del país, principalmente.

Fabricantes de autobuses, mostraron sus propuestas más innovadoras, que además de

promover unidades cómodas y seguras, apuestan al cuidado del mercado ambiente.

Yaneth Rojas/Sergio HernándezBajo el esquema “Gestión de una política integral de movilidad, se llevó a cabo el Octavo Congreso Internacional de Transporte (8CIT), en el que expertos, autoridades y empresarios intercambiaron ideas sobre el contexto de este tema en el mundo.

También, se analizaron modelos de financiamiento, de infraestruc-tura y el marco normativo de otros países. En el caso de México, se abordó el marco legal de la movilidad, así como las problemáticas, propuestas y sus distintos retos.

Durante la apertura, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), organi-zadora del foro, planteó que desde el gobierno federal se impulse una Ley Nacional de Movilidad, donde se establezcan reglas claras de inversión y desarrollo en materia de transporte público, con el fin de evitar casos de emergencia, como la reciente contingencia que afecta a los habitantes de la Ciudad de México.

“Necesitamos una Ley Nacional que ayude a homologar la polí-tica de los estados, una norma tarifaria que ayude a que el transporte sea realmente de calidad, eficiente, seguro y cómodo y tenemos que ir a la formalización del sector”, aseguró.

Ciudades inteligentesEn otros temas, Pilar Conesa, directora de Smart City Expo World

Congress, explicó que las urbes modernas no están preparadas para mover al gran número de vehículos que circulan en sus vialidades, por lo que se debe buscar alternativa, tales como las llamadas “Ciudades Inteligentes”.


Dicho concepto, plantea mover personas en lugar de mover autos, mediante la orientación de la vida hacia la sostenibilidad de infraestructuras, innovación y tecnología para disminuir el consumo energético y reducir las emisiones de CO2.

ElectromovilidadDe frente a las necesidades actuales y futuras del transporte público de las ciudades, demostrando las grandes ventajas de la electromovilidad, Volvo Buses participó en el 8CIT, lugar donde exhibió la fabricación de autobuses de última generación, como el Volvo Híbrido.

Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, enfa tizó que “Volvo le apuesta a la Electromovilidad, ya que el futuro será eléctrico”.

En este tema, Jorge A. Suárez, gerente de Electromovilidad de la firma, agregó que con el nuevo autobús Híbrido, Volvo Buses da un paso adelante hacia el futuro, no sólo en propiedades ambientales, sino también en aspectos de diseño y tecnología de última generación.

Y es que de acuerdo a experiencias mundiales, el Volvo Híbrido ha probado ser el autobús con mejor rendimiento de combustible en el mercado, al aportar hasta un 35 por ciento de ahorro en el consumo.

Finalmente, Moshe Winer resaltó que este foro “fue la oportunidad de tener una exhibición de las distintos autobuses que ofertamos, configurables a todo tipo de requerimientos, los cuales van más allá de un modelo, es decir, ponemos al alcance sistemas completos de movilidad”.

Autobuses inteligentes“Con los cambios al Programa Hoy No Circula, dejarán de circular cierto número de autos, pero la gente tendrá que moverse de alguna forma, por lo que la opción es el trans

porte público”, destacó Ediltron Temporal Gomes, director general de Masa Autobuses, al participar en el 8CIT.

Ante esa necesidad, dijo, Masa ofrece un transporte de calidad bajo el concepto “Smart Bus” (autobuses inteligentes), al ser una solución diferente ante otras alternativas

convencionales, “ya que la marca siempre da prioridad a la comodidad del pasajero”.

Entre los modelos que destacaron en el Congreso, sobresalieron el C8R con

capacidad para 60 pasajeros; CR10 para 80 pasajeros; o si el cliente lo prefiere cuenta con autobuses más grandes, como el G12RLE que tienen cavida para 100 usuarios. En su oferta, también están los vehículos foráneos, como el P9R O P11R.

Cabe destacar que tras cumplir un año de operaciones en México, el fabricante ya colocó 100 unidades en el mercado nacional, con la meta de llegar a 300 autobuses en 2016.

Participación activa Zapata Camiones, distribuidor de los vehículos Freightliner y MercedesBenz, pertenecientes a Daimler, estuvo presente en el Octavo Congreso Internacional de Transporte, en donde resaltó las altas prestaciones de los autobuses de la marca de la estrella.

Miguel Campillo, gerente Comercial de Zapata Camiones, reconoció que el evento organizado por la AMTM, como cada año, es un excelente foro de discusión para visualizar los problemas que existen en las ciudades, lo que es referente para que la empresa brinde


PASAJE

las mejores soluciones y un excelente servicio a los transportistas del país.

Por ello, advirtió que Zapata Camiones participa activamente en las necesidades de las grandes urbes en materia de transportación, ya que se requieren de una mejor planeación para que las ciudades adquieran una movilidad más eficiente y agradable.

Asimismo, opinó que adicional a contar con autobuses de última tecnología, “se necesitan más corredores y más empresas para hacer líneas con un manejo profesional. En la medida de que eso se vaya dando, y de que las uni-dades tengan un buen servicio de postventa, vamos a avanzar y tendremos eficientes esque-mas de movilidad en las ciudades”.

Implementación de sistemas BRTAl participar en el panel “Infraestructura, tecnolo-gía y desarrollo de la movilidad”, efectuado en el marco del 8CIT, Enrique Enrich, director general de Scania México, destacó la importancia de los sistemas BRT, así como su implementación en Latinoamérica, al ser una alternativa para mejorar la movilidad de las ciudades.

De estos sistemas, enumeró que en América Latina hay más de 2,000 kilómetros de corredores de BRT, en cerca de 60 ciudades, lo que significa un 30 por ciento del total global.

Detalló que poner en marcha un sistema BRT, de acuerdo con un comparativo que realizó con otros medios de transporte, la inversión es de 100 millones de dólares y el tiempo lleva hasta tres años para su puesta en marcha; sin embargo,

dijo, es una alternativa para mejorar la movilidad.

De esa manera, exhortó a la creación de estrate-gias que contemplen un aumento en las opciones de transporte público, “en Scania nos preocupamos por desarrollar nuevas uni-dades que ayuden a tener un sistema de transporte público más eficiente, pero que al mismo tiempo sean amigables con el ambiente, como es el caso del autobús a gas natural Euro 6, que cuenta con el motor a combustión más limpio del mercado, superando incluso a los híbridos-diésel”.

Apuesta a gas naturalClaudia Gutiérrez, directora de transporte sus-tentable de Dina, expuso que la marca sigue en ascenso en su apuesta por unidades a gas natural, además de continuar apoyando la creación de sistemas de transporte público en las ciudades.

En el marco del 8CIT, destacó que el objetivo de 2016 es colocar más de mil 400 unidades en todo el país, de ellas alrededor del 70 por ciento serían a gas natural.

Este tipo de autobuses, explicó, ahorran hasta 80 toneladas de emisiones, ya que cumplen con la norma EPA 13 o Euro 6, cumpliendo así con el tema de emisión que será obligatorio en 2018.

“Actualmente ya incursionamos en Ciudad Juárez con 60 unidades a gas natural, de lo nuevo que hemos colocado, y vamos a por más unidades en Monterrey”.

Adicionalmente, la marca mexicana aprove-chó para reiterar que están “enfocados en hacer proyectos”, como el Acabús, que inicia operacio-nes a principios de julio en el puerto de Acapulco.

Al respecto, Luz Martha González, gerente general de la Zona Sureste de Camiones Dina, recordó todo el desarrollo de dicho proyecto, en el que existían 10 mil concesiones, de las cuales cerca del 70 por ciento las usaban los taxis “al no haber regulación ni orden.

“Son 135 autobuses, un carril confinado, en el que circulará el autobús articulado en 25 km.; además, hay 47 autobuses de 12 metros, son cuatro rutas troncales, con 90 km aproxima-damente de recorrido. Con esto se disminuye el uso hasta en 40 por ciento de taxis y 20 por ciento de los autobuses”.

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Este año, Mercedes-Benz México ha lanzado distintas novedades en su gama de vanes con la inclusión de motores de alta tecnología, sistemas 4x4 y servicios de posventa para optimizar los costos operativos de sus clientes.

Por esta razón, la marca alemana organizó el Foro Vanes 2016, llevado a cabo en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla, en presencia de Alexander Diebold, director de Ventas y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes.

Sprinter 4x4 Euro 5El atractivo principal, se lo llevó la Sprinter con motor Euro 5, caja de cinco velocidades y sistema de postratamiento de gases. Según Oscar Benítez, gerente de ventas de la empresa, este modelo será el único vehículo del segmento con dichas características.

Durante el encuentro, donde también asistieron clientes y proveedores, se mencionó que las versiones Wagon, Cargo y Chasis, tendrán tracción 4x4 estilo europeo, lo que significa mayor potencia para caminos rudos, con todas las medidas de seguridad disponibles.

Optimizar costosComplementario a lo anterior, Mercedes-Benz continúa promocionando su servicio telemetría, el cual propone mejorar costos de operación mediante el análisis de datos y costumbres de manejo.

Lo anterior, gracias a “Vanes Connection”, aplicación que trabaja en conjunto con el sistema PSM de las unidades (Módulo Especial Parametrizable) para notificar a los dueños sobre el estado del vehículo, servicios preventivos y fallas mecánicas en las unidades.

Las ventajas y beneficios que presta este servicio son: • Ahorro de combustible y reducción de CO2. • Más seguridad y menos desgaste de

componentes. • Información de mantenimientos. • Transparencia en la operación al contar con datos

relevantes de la unidad y de toda la flota. • Conexión online.

Clase VFinalmente, este año la marca de la estrella se prepara para ofrecer todo el confort y elegancia posibles con la Clase V disponible en México desde el mes de mayo.

Este vehículo, ofrece espacio para ocho personas y viene equipada con la más alta tecnología en cuestiones de seguridad. Cuenta con sistemas de navegación, asistente de manejo para detectar cansancio del conductor, y por si fuera poco, posee un software inteligente para estacionarse de manera autónoma.

Según el gerente de ventas de la compañía, se espera que este año se comercialicen 300 unidades de este monovolumen que llama la atención por sus rines de aluminio, su techo panorámico y su versatilidad en combustible, ya sea con motor a gasolina o diésel.

VANES Elegancia y tecnología


UTILITARIOS

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más

VANES DE CARGACHEVROLETEXPRESS CARGO VANSe adapta a las necesidades de cualquier tipo de negocio, ya sea para pasajeros o carga Express. Su sólida construcción y espacioso interior, ofrecen posibilidades para innumerables giros, pues su compartimiento de carga es de 6,788lt, llevando hasta 1,880kg. También, incorpora una puerta lateral y dos puertas traseras tipo bandera que facilitan la carga y descarga.

Incluye motor 324hp y 373 lb/pie de torque, además de contar con el sistema de control electrónico de estabilidad StabiliTrak, frenos de disco con sistema antibloqueo ABS en las 4 ruedas y bolsas de aire. Integra asientos delanteros tipo cubo con respaldo alto, reclinación manual y cabeceras ajustables para conductor y pasajero.

FORDTRANSIT DIESEL/GASOLINALa completa gama de Transit se ofrece en diferentes configura-ciones: Transit Custom, Van Corta, Van Larga y 9 Pasajeros Larga. Todas con tracción delantera y motor PUMA Turbo diésel altamente eficiente de 125 HPs y 258 Lbs de Torque.

Para aplicaciones de mayores capacidades, se ofrece Transit con Tracción Trasera en versiones Chasis Cabina rodada sencilla y rodada doble, Van Jumbo y Transit Bus de 15 y 18 Pasajeros.

Estas versiones, cuentan con el motor PUMA 2.2 Lts que otorga 155 HP y 285 Lbs-ft de torque.

Capacidades de carga: Transit Custom Van Corta 1.4Ton y 6.4 M3, Van Custom Larga 1.3ton y 9.1 M3

Transit Van Jumbo 2.3Ton y 15 M3. Chasis Cabina Mediana con rodada sencilla 1.8 Ton, y Chasis Cabina Largo doble rodada 2.8 Ton de capacidad de carga.

Transit también se ofrece en 2 versiones con motor Gasolina, Transit 410 Van Mediana con capacidad de carga de 1.9 ton y 10 M3 y Transit 410 BUS 15 Pasajeros Larga.

FIATDUCATO CARGO VAN

Incluye eficiente motor 2.3L multijet diésel que otorga 126 hp de potencia y 320 Nm de torque. Provisto

con sensor de presencia de agua en el motor y protección para cárter. Cuenta con alternador y

batería de alta capacidad, suspensión robusta para un mejor desempeño con carga.

Capacidad de carga de hasta 1,865 Kg (según la versión).Disponible en 3 versiones (9.5M3, 11.5M3 y 15M3).


NISSANNV350 URVAN

Disponible en 10 versiones: Diesel y Gasolina. Motor 2.5 L, 4 cilindros. Rendimiento de combustible combinado,

de hasta 9.5 km/L (gasolina), y 11.1 km/L (diésel).Volumen de carga, de hasta 9.2 m3 (dependiendo

la versión). Capacidad de carga: 1.460 kg (depen-diendo la versión).

Incluye cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos (2), central de 2 puntos y cinturones de seguri-dad traseros de 2 puntos. Frenos traseros tipo tambor, y frenos delanteros con discos ventilados, además de los sistemas ABS, asistente de frenado y bolsa de aire

delantera para el conductor.La versión Panel (para carga), cuenta con 2 puertas

traseras, e integra puntos de montaje internos desde fábrica, para facilitar conversiones.

MERCEDES-BENZSPRINTER CARGO VAN

(311 CDI 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI)Disponible en numerosas versiones: 3 distancias entre ejes.

4 longitudes de carrocería (corta, mediana, larga y extra larga).3 alturas del compartimento de carga (techo estándar, alto y súper alto).

Longitud de carga hasta 4800 mm, altura del compartimento de carga hasta 2140 mm.Numerosos equipos opcionales. Incorpora el Módulo Especial Parametrizable (PSM)

que permite al vehículo reaccionar de forma automática, lo que otorga ahorro del combustible, reducción de costos de mantenimiento correctivo, entre otros.

Variantes de peso: De 3,0 a 5,0 toneladas.Como opción, peso máximo remolcado hasta 3,5 t para versiones seleccionadas.

Carga útil de hasta 1.220 a 2.695 kg.Volumen de carga de hasta 7.5 a 17 m.

Su motor define eficiencia económica y la sustentabilidad con el avanzado motor diésel CDI de 4 cilindros OM 651 Euro IV en dos niveles de potencia: 116 y 150 hp. MERCEDES-BENZ

SPRINTER CHASIS CABINA 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI & CREW CAB 515 CDI

Vehículo que garantiza su acoplamiento a diversas carrocerías y las superestructuras más diversas:

3 longitudes de carrocería por versión (corta, mediana, larga).Cabina estándar o Crew Cab.

Numerosas motorizaciones.Numerosos equipos opcionales.

Incorpora Módulo Especial Parametrizable (PSM) que permite al vehículo reaccionar de forma automática, lo que otorga ahorro del com-

bustible, reducción de costos de mantenimiento correctivo, entre otros.Variantes de peso: de 3.0 a 5.0 toneladas.

Como opción, peso máximo remolcado hasta 3,5 t para versiones seleccionadas.

Carga útil de hasta 3.000 kg.Motor Mercedes-Benz OM651 DE22LA EURO4

Tipo de motor diesel Euro IV de 4 tiempos, con inyección de com-bustible Common-Rail inyección directa (CDI).


NISSANCABSTARDiseño de cabina cab-over. Registra un eficiente desem-peño, derivado del motor diésel de 2.5 L turbocargado con intercooler e inyección directa de combustible de riel en común.

Ventajas: facilidad de acceso al motor, mayor visibilidad para el operador, óptima maniobrabilidad, menor radio de giro y mayor superficie carrozable.

RENAULTKANGOO EXPRESS

Presenta amplia capacidad de carga y práctica por su tamaño.

Adaptable a las necesidades de cualquier negocio.

Sus accesorios, permiten configurar la zona de carga

para acoplarse a distintas necesidades de transporte. Por

ejemplo, el kit de panadería for-mado por una estructura de anaqueles de carga de 17 y 25 charolas,

o bien el kit de tintorería compuesto por rieles con capacidad de más de 100 kg., útiles para conservar el orden, la calidad y la seguridad

del producto que se maneje, entre otros kits.Soporta hasta 800kg en peso y tiene una funcional puerta lateral

corrediza. También, sus puertas traseras asimétricas, con apertura de 180º, son útiles, al tener libertad de movimiento para la carga y descarga. TOYOTA

HIACEVehículo con gran versatilidad para mover mercancías y transportar personal con seguridad y comodidad en cualquiera de sus tres versiones disponibles:

panel superlarga, 15 pasajeros con A/A y ventanas superlarga.Ofrece una capacidad desde 1,185 a los 1,350 kilogramos, según la versión,

que permiten una mayor capacidad para transportar artículos de gran tamaño, facilidad de colocación, proceso de carga y descarga más accesible.

Incorpora un motor de 2.7 litros de 4 cilindros en línea con una potencia de 149 HP a 4,800 RPM, y un torque de 178lb-pie a 3800 RPM. Este motor, permite

una mejor aceleración y velocidad, buen empuje y fuerza en subidas, además de mejor desempeño, incluso con carga completa en tráfico pesado.

PEUGEOTPARTNER

Cuenta con un motor diésel 1.6L HDi Turbo de 90 hp, Euro 4, con un torque de 215nm en 1500 revo-

luciones, provee ahorro sustancial de combustible y un excelente arranque en cualquier tipo de manejo

(ciudad o carretera), generando dinamismo y una agradable sensación de conducción.

De diseño práctico y con excelente capacidad de carga. La parrilla frontal incorpora los nuevos

elementos de marca. En términos de dimensiones, destaca por su volumen de carga de hasta 4.1m3,

con carga útil de hasta 850 kg, según versión. El espacio entre el paso de ruedas, que permite cargar

tarimas estándar y ofrecer un largo útil de 1.8 m.En seguridad, destaca su placa y reja desmonta-

bles para protección contra desplazamiento de carga (opcional), bolsa de aire para el conductor, cinturo-nes de seguridad de 3 puntos para los 2 pasajeros,

además de los sistemas ABS, REF y AFU.


TODO TRANSPORTE

VOLKSWAGENCADDY

Disponible en las versiones: Cargo Van y Maxi Cargo Van.Cargo Van: motor 1.6 lts con 110 Hp, emisión de gases EU 5 Plus, transmi-

sión manual de 5 velocidades, tracción delantera, frenos delanteros de disco ventilado. Carga útil de 762 kg; volumen en la zona de carga 3.2m³

Maxi Cargo Van: Afronta las máximas exigencias con el máximo espacio, con 47 cm más de largo en zona de carga. Carga útil

813 kg, y un volumen en la zona de carga 4.2m³. Ambas, integran bolsa de aire para conduc-

tor, inmovilizador electrónico, Sistema de frenos antibloqueo (ABS), Programa electrónico de

estabilización (ESP), Control de asistencia para arranque en pendientes, alarma antirrobo con

sirena y puerta corrediza en zona de carga dere-cha. Panel divisorio (alto) sin ventanilla.

VOLKSWAGENCRAFTER CARGO VANCuenta con la última generación de motores TDI equipados con la tecnología Common Rail, lo que asegura una máxima relación entre potencia y bajo consumo de combustible. Su motor Bi-turbo de 2.0 lts. TDI, otorga una potencia de 163 hp con un torque de 400 Nm.

Zonas de carga: Dependiendo de la configu-ración de alturas de techo, distancia entre ejes y peso bruto vehicular, tiene una amplia gama de capacidades para ajustarse a las necesidades del cliente, ya que van desde una carga útil de 1,645 kg, hasta 2,735 kg, y un volumen de carga desde 9m cúbicos hasta 17m cúbicos.

Incorpora señal de frenado de emergencia, Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Sistema elec-trónico de estabilidad (ESP), Sistema de control de tracción (ASR), Sistema electrónico de diferencial (EDS), bolsas de aire para el conductor.

VOLKSWAGENTRANSPORTER CARGO VAN

Disponible en amplia variedad de formas y versiones, adaptable a todo tipo de necesidades. Cuenta con 3 distintas configuraciones de alturas de techo con lo que la capacidad de carga aumenta desde los 6.7 m3

hasta los 9.3 m3. Además, está disponible en transmisión manual de 5 velocidades y transmisión automática de 7 velocidades.

Integra una puerta lateral deslizable para facilitar la carga del vehículo, como opción se puede contar con una segunda puerta lateral deslizable a la izquierda. Cuenta con distintas configuraciones de la puerta trasera para

facilitar el acceso a la carga.Incluye faros delanteros de halógeno para una mejor visibilidad.

Como equipamiento opcional, faros de niebla.


PERSPECTIVAS DE PETRÓLEO Y COMBUSTIBLE PARA EL TRANSPORTE

Ranking de países con reservas de Petróleo 2014

(Miles de millones de barriles)Venezuela 298

Arabia Saudita 267

Canadá 172.9

Irán 157.8

Iraq 150

Federación Rusa 103.2

Kuwait 101.5

Emiratos Árabes Unidos 97.8

Estados Unidos 48.5

Libia 48.4

Nigeria 37.1

Kazakhstan 30

Qatar 25.7

China 18.5

Brasil 16.2

Angola 12.7

Argelia 12.2

México 9.7

Demanda mundial de Petróleo por región en 2014

(Miles de Barriles)Asia-Pacífico 30,856

Norteamérica 23,347

Europa y Euroasia 18,252

Medio Oriente 8,706

Sur y Centro América 7,125

África 3,800

Producción mundial de petróleo, principales países en 2014

(Miles de barriles diarios)Estados Unidos 11,664

Arabia Saudita 11,505

Federación Rusa 10,838

Canadá 4,292

China 4,246

Emiratos Árabes Unidos 3,712

Irán 3,614

Iraq 3,285

Kuwait 3,123

México 2,788

Venezuela 2,719

Nigeria 2,361

Qatar 25.7

China 18.5

Brasil 16.2

Angola 12.7

Argelia 12.2

México 9.7

Fuente: Secretaría de Energía

Fuente: Secretaría de EnergíaFuente: Secretaría de Energía


CIFRAS

PERSPECTIVAS DE PETRÓLEO Y COMBUSTIBLE PARA EL TRANSPORTE

Demanda de mundial de Petróleo por región del 2014

(Miles de Barriles)Asia-Pacífico 30,856

Norteamérica 23,347

Europa y Euroasia 18,252

Medio Oriente 8,706

Sur y Centro América 7,125

África 3,800

Demanda de petrolíferos por sector en México(Miles de Barriles)

SECTORPERIODO

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Transporte 1,069.6 1,037.1 1,057.4 1,063.6 1,077.8 1,058.9 1,058.0

Eléctrico 218.4 215.1 197.9 219.5 247.0 224.0 151.5

Industrial 115.9 98.4 90.7 93.7 92.2 97.4 88.3

Petróleo 57.1 56.3 50.4 51.1 46.7 51.2 48.7

Demanda de combustibles en el autotransporte (Miles de barriles diarios)

COMBUSTIBLESDATOS ANUALES

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Total 1,062.2 1,112.1 1,095.2 1,114.1 1,116.3 1,129.9 1,107.4 1,099.9

Gasolinas 760.3 792.0 791.9 801.6 799.1 803.2 786.9 776.3

Diésel 301.9 320.1 303.3 312.5 317.2 326.7 320.5 323.6




Producción de petrolíferos por refinería, 2013 y 2014(Miles de Barriles de petróleo crudo equivalente)

Elaborado por IMP, con información de ASA, CFE, CRE, DGAC, PEMEX, SE, SENER y empresas privadas.


EN EL CAMINO

Quizá a muchos nos cueste poner en práctica el famoso dicho “Haz el bien sin mirar a quien”, el cual nos sólo significa ayudar a quién lo necesite sin juzgar, a pesar de la negatividad o frustración de las personas… El simplemente hecho de ayudar, con nuestra mejor sonrisa, nos permite crecer personal y profesionalmente. Por ello, dejemos a un lado todo aquello que nos impide ser felices, oremos y pidamos a Dios por aquellas personas que lo necesitan y que requieren tener su corazón en paz.

Me subí a un taxi rumbo a la Estación Central del Ferrocarril, y cuando íbamos por el carril de la derecha, por poco nos

estrellamos con un carro que así de repente y de la nada salió como bólido de donde estaba estacionado.

El conductor del taxi en que iba alcanzó a frenar a todo lo que daba, el taxi se derrapó y por un pelo de rana casi le pegamos al auto que quedó frente a nosotros.

Después de esto, el conductor del otro auto, el tipo que casi causó el accidente, asomando la cabeza por la ventanilla, comenzó a gritarnos una cantidad de insultos y tonterías.

Todavía recuperándome del susto, lo que acabó de sacarme de mis casillas fue la actitud del chofer de mi taxi, quien en forma extremadamente amistosa y cortés le sonreía y saludaba con la mano al conductor del otro auto.

Yo estaba furioso y confundido, pero no me quedé con las ganas y le pregunté al chofer de

Me mostrarás la senda de la vida; En tu presencia hay plenitud de gozo; Delicias a tu diestra para siempre.

SALMOS 16:11

Más os gozaréis y os alegraréis para siempre en las cosas que yo he creado; porque he aquí que yo traigo a Jerusalén alegría y a su pueblo gozo.

ISAÍAS 65:18

PARA LEER EN VOZ ALTA

La Ley del Camión de Basura


[email protected]@alianzaeditores.com

“La blanda respuesta quita la ira; Mas la palabra áspera hace subir el furor. La lengua de los sabios

adornará la sabiduría; Mas la boca de los necios hablará sandeces”.

Prov.15:1

Estad siempre gozosos.1 Tesalonicenses 5:16

La Ley del Camión de Basurami taxi que por qué se ponía a sonreír y saludar al tipo que casi nos hizo chocar, arruinar su taxi y posiblemente hasta enviarnos al hospital.

Entonces, el taxista con voz pausada me contó lo que ahora yo llamo “La Ley del Camión de Basura”.

Mire, me dijo: ¿Ve aquel camión de basura? Sí, le dije, ¿y eso qué tiene que ver?

-Pues, así como esos camiones de basura existen, hay muchas personas que van por la vida llenos de basura, frustración, rabia, y decepción.

Tan pronto como la basura se les va acumulando necesitan encontrar un lugar donde vaciarla, y si usted los deja seguramente le vaciarían su basura, sus frustraciones, sus rabias y sus decepciones. Por eso, cuando alguien quiere vaciar su basura en mí, no me lo tomo personal; sino tan sólo sonrío, saludo, le deseo todo el bien del mundo y sigo

mi camino. Hágalo usted también y le agradará el haberlo hecho, se lo garantizo.

A partir de ese día, comencé a pensar qué tan a menudo permito que estos Camiones de Basura me atropellen; y me pregunto a mí mismo, cuán a menudo recojo esa basura y la esparzo a otra gente en casa, en el trabajo o en la calle.

Así que me prometí que ya jamás lo iba a permitir. Comencé a ver camiones de basura y así como el niño de la película “El Sexto Sentido” decía que veía a los muertos, bueno ahora así yo veo a los Camiones de Basura.

Veo la carga que traen, los veo que me quieren echar encima su basura, sus frustraciones, sus rabias y sus decepciones y tal y como el taxista me lo recomendó, no me lo tomo personal, tan sólo sonrío, saludo, les deseo lo mejor y sigo adelante.

Los buenos líderes saben que tienen que estar listos para su próxima reunión. Los buenos padres saben que tienen que recibir a sus hijos con besos y abrazos. Los líderes y los padres saben que tienen que estar física y mentalmente presentes y en su mejor estado para la gente que realmente es importante para ellos.

En resumen, la gente exitosa no permite que los Camiones de Basura absorban su día.

Alianza Flotillera Junio 2016 Edición 217

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