Alianza Flotillera Junio 2015 Edición 205

Año

17 N

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N 14

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529

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14

Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa

[email protected]

DirectoraElia Chema Guzmán

[email protected]

Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita

[email protected]

Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras

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Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. León Rodríguez

[email protected]

Diseño Gráfico y DigitalRosa Isela Trejo Lemus

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Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velázquez

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RedacciónSonia Vázquez Espinosa

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Información InternacionalLilia Domínguez

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VentasMarco Antonio Rivera

[email protected]

Francisco Romero [email protected]

Administrador de Redes SocialesDerek Graham Chema

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ColaboradorRodrigo Pérez Yescas

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CobranzaJosé Hugo Castro

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Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano

Alma Chema Guzmá[email protected]

SuscripcionesAdriana Huacuja

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Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521

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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

En este númeroMéxico, D.F. junio de 2015Año 17 · No. 205

Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 17

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

20

Editorial Evolución • 5Breves 50 ProStar + para Jaguar • 6

En Alianza con Estrella de Oro, más de 90 años de viajes placenteros • 8

Arranca GTM camión-escuela • 9Breves Arrendamiento, potencial para flotas • 10

Isuzu va por México • 12En portada Zapata, renovado y fortalecido • 14

Freightliner, de frente al futuro • 16Voces del Transporte Luis Manuel Xantzin • 18

La entrevista Jaime Jaime Delgado, tres décadas al servicio del autotransporte de pasajeros • 20

Promueven sistemas de transporte urbano sustentable • 24Volvo Buses, innovadoras soluciones en movilidad • 26

MASA, una nueva era de transportar personas en México • 28Buena racha para vehículos pesados • 30

Dina, a favor de un transporte eficiente • 30¿Qué opinan los flotilleros? Viajes seguros y cómodos • 32

Reportaje Cambios y retos en el servicio del autotransporte de pasaje • 34Todo Transporte Autobuses foráneos • 38

Pasaje Una década de transportar arte y cultura • 42Los gigantes Freightliner arrancan • 44

Vida útil de los componentes • 46Estadísticas Evolución y situación actual del autotransporte de carga • 48

Un Alto en el Camino Cuando Dios creo a los padres • 50

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Flotillera • Junio 2015 5 E D I T O R I A L

Evolución

Por su importancia, el autotransporte de pasajeros es esencial para la viabilidad econó-mica del país, pues constituye el modo de transporte de mayor relevancia por mover a prácticamente a toda la población, ya sea por viajes de placer o de trabajo.

De ahí la importancia de mejorar día con día esta actividad, la cual desde la antigüedad, la geografía del país condicionaba en gran parte la forma del transporte de pasajeros, de tal manera que el sector ha evolucionado rápidamente, sobre todo en el tema de modernidad de la infraestructura, relacionada a las terminales, y en la renovación de la flota vehicular, la cual se ha dado principalmente entre los grandes grupos del autotransporte, como es ADO, Flecha Amarilla, Transpaís, entre otras que hoy suman una gran cantidad de unidades y rutas.

Todas ellas, en los últimos años han dirigido sus esfuerzos en mejorar el servicio, no sólo mediante la infraestructura, son también con la introducción de unidades con mayores aportes tecnológicos, que además de proporcionar seguridad y comodidad, aporten amplia productivi-dad, con motores de alto rendimiento.

A esos aspectos, igualmente se une el cuidado ambiental, cuya tendencia en un futuro no muy lejano, es la introducción de autobuses que operan con energías alternas, como es el Gas Natural, que de acuerdo con las armadoras, se ha vuelto una buena opción para el autotransporte de pasa-jeros, al reflejar ahorros en costos de combustible y, sobre todo, apoya el cuidado ambiental.

Otra buena alternativa, resultan los vehículos híbridos, que operan con diesel y con electrici-dad, al contribuir de igual manera al mejor desarrollo operacional de las flotas de esta industria.

Este aspecto, se ha vuelto crucial, pues de una buena administración de los recursos operati-vos, dependen los márgenes de rentabilidad de las compañías de autotransporte, tema que por siempre ha estado en discusión, sobre todo ante la falta de reglas claras que enfrenta la industria, desde el punto de vista fiscal, que les otorgue una mayor certeza jurídica.

Y para hacer frente a esa situación, se debe continuar el trabajo coordinado de las organizacio-nes cúpulas de la industria, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, con los principales actores involucrados, entre ellos el gobierno federal, con el objetivo de fomentar su desarrollo en el tema de normatividad, y de esa forma sacar mejores índices de rentabilidad.

Dada su evolución, en este número de Alianza Flotillera se publica el reportaje: “Cambios y retos del autotransporte de pasaje y turismo”, que deja ver cómo se ha transformado este mer-cado y los desafíos que presenta en el camino.

B R E V E S

Servicios de Transportación Jaguar, sumó 50 unidades International ProStar + a su flota vehicular, la cual actual-

mente es de aproximadamente 350 tractocamiones.Dichos vehículos, que se adicionan a la flota especializada

para el transporte de mercancías de importación y exportación a Estados Unidos y Canadá, cuentan con sistemas que mejoran el rendimiento del combustible y reducen la emisión de gases, producto de la combustión del motor. Asimismo, equipan sistema de aire acondicionado y calefacción independiente que brindan mayor comodidad al operador.

"Nuestro objetivo es ofrecer siempre a nuestros opera-dores el equipo más nuevo y seguro; y con estos nuevos tractocamiones, igualmente contribuimos en la reduc-ción de emisiones de efecto invernadero en México”, resaltó Miguel Pineda, vicepresidente regional de Operaciones de Jaguar.

La armadora anunció que durante julio próximo, Navistar México entregará 40 unidades más a Jaguar con las mismas características.

50 ProStar + para Jaguar

De acuerdo con sus tendencias previstas para 2015, Continental Corporation, proveedor automotriz, registró

un inicio de año positivo, al registrar un crecimiento de 14 por ciento en sus ventas en el primer trimestre del año.

En este periodo, la comercialización alcanzó los 9,600 millones de euros; mientras que el EBIT (resultado antes de intereses e impuestos) ajustado, se incrementó a aproximadamente 1,000 millones de euros.

“Considerando el desarrollo aún lento de nuestros mercados de ventas, el arranque de este año fue muy alentador. Anticipamos que el mercado de llantas de reemplazo en Europa, habrá de mejorar en los trimestres venideros. A raíz del desarrollo positivo en los registros nuevos, en especial en Europa occidental, también esperamos un aumento en el número de autos de pasajeros producidos. Por consiguiente, nuestras ventas y ganancias igualmente seguirán mejorando en los próximos meses”, dijo Elmar Degenhart, CEO de Continental.

Inicio positivo

6 Junio 2015 • Flotillera

B R E V E S

Promotor verdeRecientemente, Hino Motors Sales México fue denominado como promotor del

Programa de Transporte Limpio, que impulsa la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), el cual tiene como propósito reducir el consumo de combustible, las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes (NOx y

PM10 y PM2.5), así como los costos de operación del transporte.Como promotor, la marca japonesa de vehículos pesados fomentará la adopción de estrategias, tecnologías y mejores prácticas que incidan en un transporte más

eficiente, seguro y sustentable.De esa manera, la firma

contribuye con el cuidado del medio ambiente, ya que además de fabricar

camiones con tecnologías limpias, igualmente ofrece

capacitación gratuita en conducción ecológica

Ecodrive a sus clientes.

Observatorio de transporteComo parte de las acciones para impulsar las políticas públicas en materia de movilidad urbana, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), anunció la creación del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, en el marco del Foro Internacional del Transporte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE).

Dicho proyecto del Centro Nacional de Innovación en Transporte Intermodal y Logística (CeNIT-Logístico), fue creado por el IMT con el apoyo de Conacyt, con el objetivo de mejorar la toma de decisiones y la interacción de las estrategias de transporte y de comercio en México.

Para ello, evaluará el desempeño logístico, mediante la construcción y análisis de un conjunto integrado de indicadores clave de la infraestructura de transporte nacional.

En vigor NOM-068

El pasado 19 de mayo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la

entrada en vigor de la nueva NOM-068, la cual establece las especificaciones físico-mecánicas

de los vehículos de carga y pasaje para garantizar su circulación con seguridad en las

carreteras nacionales.Entre los componentes que se regulan están:

válvulas del sistema de aire, sistema de aceleración, controles de motor; sistema de

combustible, de escape, de enfriamiento; eje de transmisión, embrague, transmisión; soporte de

motor, apagado de planta de poder y marcha; bandas de motor y baleros del eje trasero.

Las verificaciones obligatorias referidas, deberán efectuarse una vez al año; sin embargo, las

unidades nuevas, exentan este requisito por un periodo de dos años contados a partir de la fecha

de fabricación del vehículo, salvo en aquellos casos en los que las empresas y personas físicas

permisionarias deseen incrementar el peso bruto vehicular máximo autorizado.

Flotillera • Junio 2015 7

PERFIL EMPRESARIAL 8 Junio 2015 • Flotillera Flotillera • Junio 2015 9

EN ALIANZA CON

Flota disponible para crecerLa empresa de

arrendamiento de vehículos, en el

transcurso de 2015, invertirá alrededor de 35 millones de

dólares para completar una flota de mil

400 unidades, que actualmente suma 850, para atender

a un mercado creciente que busca

tener camiones en el momento que el

cliente lo solicita.

Yaneth Rojas Amézquita

Ante la necesidad de las firmas de autotransporte de tener unida-

des en el momento que sus clientes soliciten el servicio y

que las mercancías lleguen en el menor tiempo posible a su

destino, Idealase, compañía con más de 20 años de experiencia en la optimización de la rentabilidad

de flotas de carga, decidió incursio-nar en un nuevo negocio: Ready to

Rent, enfocado a la renta de camio-nes comerciales de mercancías.

“Esta nueva unidad, tiene como fin contribuir al éxito y crecimiento

de las empresas en México, al ser desarrollado para garantizar a los

clientes el traslado de sus mercancías, el control de sus operaciones y de su

carga”, resaltó Fernando E. Noriega, director general en México de Idealase.

Agregó que el negocio fue creado debido a que pequeñas y grandes empre-sas presentan picos de demanda para la

distribución de sus productos, por lo que este modelo las apoya con un esquema de

renta a corto plazo de camiones de carga, para que atiendan las nece-sidades de sus clientes, lo cual impulsa al mismo tiempo el crecimiento del Producto Interno Bruto del País (PIB).

El directivo aclaró que Ready to Rent/Idealase “no es una corpora-ción transportista, sólo ofrecemos el vehículo y el mantenimiento de éste defensa a defensa”.

Aumenta demandaRespecto a la demanda del arrendamiento, el directivo explicó que este mercado en el país ha ido creciendo en los dos últimos años, sobre todo entre las pequeñas y medianas empresas de autotrans-porte, que “junto con nosotros, han visto una nueva forma de tener vehículos disponibles para mover su carga, mover los productos y atender eficientemente a los clientes”.

Añadió que frente al movimiento positivo del sector, el negocio ha ido a la alza, “ya que representamos una buen alternativa para los empresarios del autotransporte que de último momento sus clientes requieren del servicio. Para ello, les arrendamos las unidades desde un día, hasta los plazos que ellos requieran”.

Extensa flotaPara dar un servicio eficiente, el directivo señaló que actualmente Ready to Rent cuenta con una flota mayor a 850 vehículos, destacando los tractoca-miones, camiones ligeros, rabones y camionetas tipo van, principalmente.

“Tenemos unidades desde una hasta 52 toneladas, con adaptacio-nes a caja seca, caja refrigerada y plataforma. En el caso de ultraligeros,

Oferta vehicular• Flota actual: 850 unidades.• Perspectivas al cierre de 2015: 1,400.• Antigüedad de la flota: 3 años, promedio.• Cobertura nacional.• Mantenimiento todo incluido.• Localización vía satelital.• Cajas con rieles logísticos.• Seguro de amplia cobertura.• Las unidades incluyen placas y tenencia vehicular.• Recate carretero 24/365.

PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Junio 2015 9

Arranca GTM camión-escuela

Grupo Transportes Monterrey (GTM), presentó su Camión- Escuela y un simulador, como parte de su estrategia para contrarrestar la falta de personal profesional y capacitado que afecta a la industria del transporte a nivel nacional.

Durante el evento de entrega de la unidad, que consta de un trac-tocamión Kenworth T680, Jorge Casares López, director general de la compañía, destacó la importancia de contar con personal altamente capacitado en la operación del transporte de carga, ya que es esencial para la seguridad, tanto del mismo conductor, como de la carga y de la sociedad en general.

“En GTM tenemos una visión con compromiso social. Sabemos la responsabilidad tan grande que implica tener nuestras unidades rodando por las calles y carreteras de nuestro país”, resaltó.

El directivo agregó que para la integración de esta unidad, que servirá para que los operadores de nuevo ingreso practiquen y perfeccionen sus técnicas de manejo, formando con ellos operadores profesionales, se contó con el apoyo de Kenworth de México, marca de gran prestigio mundial.

Igualmente, la compañía de transporte presentó oficialmente el simulador que forma parte de la capacitación, considerado el primero de varios que irán llegando en el transcurso del año, y que sirven como una cabina virtual en la que los operadores, de la mano de instructores expertos, puedan detectar vicios en la conducción y corregirlos, evitando accidentes.

Actualmente, GTM es uno de los grupos de autotransporte de carga más grandes de México, al incluir a las empresas ALA Transportes, TM Transportes, TLH Transportes, TJA Transportes, TMI Transportes, AT Transportes y TRM Talleres.

contamos con camiones de 1.0 toneladas con ajustes a cargo van de 1.5 toneladas”, indicó Fernando E. Noriega.

En cuanto a la expansión de la flota, subrayó que para el cierre de 2015, se prevé qué de 850 aumenté a mil 200 vehículos, para lo cual la empresa invertirá aproximadamente 35 millones de dólares para la adquisición de las nuevas unidades.

Referente a las marcas de vehículos de su preferencia, el directivo comentó que tiene una alianza con International para el segmento de tractocamiones y camiones; en tanto, en vehículos ligeros y vanes, Ready to Rent/Idealase mantiene acuerdos con Volkswagen y Nissan.

En cuanto a la edad promedio de la flota, mencionó que es de tres años, “una vez cumplido este periodo, las unidades pasan a la venta en el mercado secundario, ya que es primordial tener los camiones lo más nuevos posibles, para brindar un servicio de calidad”.

En otras áreas del negocio de Idealase, Fernando E. Noriega mencionó que en materia de flota vehicular, el área de Full Service Leasing, que consta de arrendamiento puro con mantenimiento todo incluido, tiene 900 unidades bajo este esquema; y en contratos de mantenimiento están inscritos alrededor de cinco mil vehículos.

“Lo anterior indica que en México tenemos más de ocho mil unidades circulando en 45 ciudades”, declaró.

Para mantener en óptimas condiciones las unidades, apuntó que la compañía tiene 45 talleres propios, situados en toda la República Mexicana, a la par de contar con un programa de desarrollo de técnicos, los cuales son altamente capacitados por las propias armadoras y pro-veedores de la industria, con el fin de hacer mantenimientos de calidad.

Hoy en día, Idealase tiene más de 600n colaboradores en México, brindando flexibilidad a las empresas de transporte para que sigan ope-rando sin compromisos a largo plazo.

B R E V E S

Estafeta, empresa de mensajería, anunció que a partir de mayo pasado, Jorge Antonio Wong Ramírez se hizo cargo de la dirección nacional de operaciones de la compañía.

Ingo Babrikowski, director general de Estafeta, señaló que con este nombramiento, “esperamos un renovado enfoque en la relación de la operación de la empresa con los objetivos comerciales y en sintonía con la atención al máximo de las necesidades del cliente final”.

Agregó que entre los principales compromisos de Jorge Wong durante su gestión son: Incrementar los índices de cumplimiento de garantías de entrega, que hoy se mantienen en 97 por ciento; poner un marcado énfasis en una cultura de valor en los programas de capacitación para desarrollo del personal; además de mantener la estricta política que hasta ahora se ha llevado a cabo en el mantenimiento, renovación y actualización de la flotilla terrestre, con el fin de que continúe siendo un factor de productividad y una ventaja competitiva, entre otros aspectos.

Flotilla eléctricaLa marca japonesa Nissan, y AVIS Dinamarca, firma de arrendamiento automotriz, firmaron un acuerdo para crear la flotilla más grande de vehículos eléctricos en Europa.

Con ello, AVIS adquirió 401 unidades de la van multipropósito Nissan e-NV200, y 60 unidades 100 por ciento eléctricos del modelo Leaf.

En 2014, la empresa de renta de autos AVIS compró 400 vehículos Nissan Leaf, y después, ante su posicionamiento, añadió a su oferta de productos la van eléctrica para uso comercial y de pasajeros, e-NV200.

De acuerdo con TIP México, dedicado al leasing de equipo de transporte y autos en el país, actualmente sólo el 10 por ciento de los vehículos vendidos son a

través de contratos de arrendamiento, cuando en territorios como Estados Unidos y Europa, es de alrededor del 60 por ciento.

Lo anterior, debido a que los usuarios no conocen a fondo las ventajas de este sistema de compra, el cual resulta favorable para quienes desean comprar

desde un auto hasta una flotilla.Por ejemplo, indicó la compañía, en el arrendamiento no es necesario

tener un desembolso inicial de entre el 20 o 30 por ciento, como en un financiamiento tradicional, pues el usuario o las empresas sólo tienen que

pagar sus rentas corrientes, permitiendo un uso más inteligente y eficiente del dinero y capital de trabajo, a la par de favorecer las finanzas del negocio y

sus clientes; y en la mayoría de las veces, se deduce al 100 por ciento.

Arrendamiento, potencial para flotas

Nueva dirección de operaciones


C A R G A

Isuzu Motors de México (IMEX) cumplió 10 años de exitosas operaciones, al marcar la pauta para la transformación del transporte de distribución urbano en el país, con la introducción de los vehículos “chatos” (cab-over).

“Actualmente, Isuzu Motors de México tiene una operación de amplio crecimiento, generando más de 500 empleos de manera directa, por lo que existen planes para consolidar el posicionamiento de la marca con un mayor número de modelos, así como de fortalecer el servicio de postventa. Por ello, en los próximos años, el número mencionado se incrementará”, resaltó Jun Narahashi, presidente del Consejo y director general ejecutivo de la compañía en el país, en el marco de los festejos, y en el que acudieron clientes, representantes de las principales asociaciones cúpula del sector y autoridades gubernamentales.

Agregó que con apenas una década en territorio nacional, la marca japonesa ha comercializado más de 26 mil unidades, de las cuales alrededor de tres mil han sido ensambladas en el país.

Dichos vehículos, enfatizó, son usados principalmente para la distribución de mercancías en áreas urbanas, siendo las aplicaciones más frecuentes las de camiones con caja seca, refresqueros y cajas refrigeradas.

Caravana socialComo parte de los festejos y fiel al compromiso social que caracteriza a la marca, la compañía arrancó recientemente la campaña: “Isuzu Va por México”, que recorrerá todo el país, repartiendo ayuda a quienes más lo necesitan.

Esta caravana, es un esfuerzo conjunto con clientes y concesionarios, y cuyas acciones se suman a las ya realizadas con donaciones al Instituto Nacional de Ecología (INE) en 2008; a la Cruz Roja Mexicana, y a los Centros de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Neza y Guerrero.

Historia nacionalLos inicios de Isuzu en México se remontan al año 2005, luego de la firma del Acuerdo de Complementación Económica entre México y Japón, siendo la primera en establecerse en el país luego de la signa del documento.

Guiados por los señores Shinichi Hoshino y Takeshi Wakayama, la marca del sol naciente introdujo al mercado los modelos ELF 400 y ELF 450, con los que marcó nuevos paradigmas en la industria del transporte.

En el año 2007, debido a la demanda por vehículos más pequeños, se hizo necesaria la introducción del ELF 300, modelo que fue bien recibido por los clientes flotilleros.

Al hacer el cambio de cabina, Isuzu renovó por completo la gama y aprovechó para introducir dos nuevos modelos, el ELF 200, el ELF 600, además de renovar el ELF450 por el ELF 500.

En 2009, gracias a los Programas de Promoción Sectorial de la Secretaria de Economía, comenzó a operar la planta de ensamble de Isuzu en el Estado de México, en la que actualmente se producen los modelos ELF 600, 600Bus, Forward 800 y su modelo más reciente el Forward 1100.

Hoy en día, la gama de Isuzu en México está compuesta por un autobús con capacidad para 30 pasajeros y siete modelos de camiones, que van de 2 a 10 toneladas de capacidad de carga. Todos ellos con cabina chata y motor a diesel de la marca.

Isuzu Motors de México (IMEX) cumplió 10 años de exitosas operaciones, al marcar la pauta para la transformación del transporte de distribución urbano en el país, con la introducción de los vehículos “chatos” (cab-over).

“Actualmente, Isuzu Motors de México tiene una operación de amplio crecimiento, generando más de 500 empleos de manera directa, por lo que existen planes para consolidar el posicionamiento de la marca con un mayor número de modelos, así como de fortalecer el servicio de postventa. Por ello, en los próximos años, el número mencionado se incrementará”, resaltó Jun Narahashi, presidente del Consejo y director general ejecutivo de la compañía en el país, en el marco de los festejos, en el que acudieron clientes, representantes de las principales asociaciones cúpula del sector y autoridades gubernamentales.

Agregó que con apenas una década en territorio nacional, la marca japonesa ha comercializado más de 26 mil unidades, de las cuales alrededor de tres mil han sido ensambladas en el país.

Dichos vehículos, enfatizó, son usados principalmente para la distribución de mercancías en áreas urbanas, siendo las aplicaciones más frecuentes las de camiones con caja seca, refresqueros y cajas refrigeradas.

Caravana socialComo parte de los festejos y fiel al compromiso social que caracteriza a la marca, la compañía arrancó recientemente la campaña: “Isuzu Va por México”, que recorrerá todo el país, repartiendo ayuda a quienes más lo necesitan.

Esta caravana, es un esfuerzo conjunto con clientes y concesionarios, y cuyas acciones se suman a las ya realizadas con donaciones al Instituto Nacional de Ecología (INE) en 2008; a la Cruz Roja Mexicana, y a los Centros de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Neza y Guerrero.

Historia nacionalLos inicios de Isuzu en México se remontan al año 2005, luego de la firma del Acuerdo de Complementación Económica entre México y Japón, siendo la primera en establecerse en el país luego de la signa del documento.

Guiados por los señores Shinichi Hoshino y Takeshi Wakayama, la marca del sol naciente introdujo al mercado los modelos ELF 400 y ELF 450, con los que marcó nuevos paradigmas en la industria del transporte.

En el año 2007, debido a la demanda por vehículos más pequeños, se hizo necesaria la introducción del ELF 300, modelo que fue bien recibido por los clientes flotilleros.

Al hacer el cambio de cabina, Isuzu renovó por completo la gama y aprovechó para introducir dos nuevos modelos, el ELF 200, el ELF 600, además de refrescar el ELF450 por el ELF 500.

En 2009, gracias a los Programas de Promoción Sectorial de la Secretaria de Economía, comenzó a operar la planta de ensamble de Isuzu en el Estado de México, en la que actualmente se producen los modelos ELF 600, 600Bus, Forward 800 y su modelo más reciente el Forward 1100.

Hoy en día, la gama de Isuzu en México está compuesta por un autobús con capacidad para 30 pasajeros y siete modelos de camiones, que van de 2 a 10 toneladas de capacidad de carga. Todos ellos con cabina chata y motor a diesel de la marca.

De 2009 a la fecha, la marca ha colocado más de 26 mil unidades y ha recorrido dos mil 600 kilómetros, además de producir arriba de tres mil vehículos en suelo mexicano.

Entregan Isuzu ELF 400Para conmemorar la magna celebración, IMEX rifó un camión Isuzu ELF 400, resultando ganador Iván Orlando Vera Cortez, de la empresa Esférica logistic.


Isuzu Va por México

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Flotillera y en ella encontrarás más información.

Daimler Trucks Norteamerica (DTNA), con la obtención de la primera licencia de conducción autónoma en Nevada, la automotriz se coloca a la vanguardia en el segmento de transportación a nivel mundial.

Lilia Domínguez/Elia Chema

Las Vegas, Nevada, Estados Unidos.-Nuevamente, Daimler sor-prende a nivel mundial con la presentación, en un espectacular evento en esta ciudad, del “Freightliner Inspiration Truck”, el cual se trata del primer vehículo de conducción

autónoma al que se le otorgó un juego de placas que lo autoriza a circular en una vía pública en este país.

Con este logro, “marcamos un hit en el sector, debido al impacto positivo en materia de seguridad, economía de combustible y en el medio ambiente que se logrará al poner en circulación estos camiones, a la par de demostrar el liderazgo de Daimler en la ingenie-ría de vehículos de alto desempeño”, destacó Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Daimler Truck & Buses.

Dicha unidad, desarrollada por los ingenieros de Daimler Trucks Norteamerica (DTNA), está equi-pado con los sistemas Adaptive Cruise Control y el Highway Pilot System, considerada la más avanzada tecnología V2V (vehículo a vehículo) y V2I (Vehículo a Infraestructura), con cámaras, sensores y radares que detectan cualquier objeto en el camino.

Asimismo, el Freightliner Inspiration Truck está basado en el modelo Cascadia e incluye tecnología del camión prototipo Supertruck, lo que permitirá mostrar al mundo “como el medio ambiente y la economía pueden beneficiarse de los vehí-culos de conducción autónoma”, comentó Martin Daum, presidente y CEO de DTNA.

Cabe destacar que el primer viaje del Freightliner Inspiration Truck, se llevó a cabo en la carretera 15 en el estado de Nevada, con la presencia del Gobernador Brian Sandoval, quien comentó “Estamos muy orgullosos de hacer historia en el transporte y de formar parte de este primer viaje con licencia, lo que tendrá un impacto positivo en la economía”

El lanzamiento de este innovador vehículo, se llevó a cabo en la presa Hoover, una de las construcciones más imponentes del mundo moderno y una maravilla de la ingeniería que muestra como la Inspiración puede conducir a cosas inimaginables.

“Nuestro equipo ha hecho un maravilloso trabajo en llevar esta tec-nología de punta a los caminos”, comentó Wolfgang Bernhard.

En tanto, Martin Daum agregó: “Con ello, la empresa ha sentado los estándares en materia de diseño y tecnología para los vehículos comerciales en los siguientes 75 años. Desde la introducción de la cabina de aluminio en 1942, hasta el Freightliner Cascadia Evolution, nuestros clientes son nuestra inspiración”.

Retos de la transportación El año pasado, en Magdeburg, Alemania, se presentó al público por pri-mera vez el concepto de conducción autónoma, siendo este lanzamiento la segunda etapa, convirtiéndose antes de lo pensado en una realidad.

Los camiones autónomos ofrecen la oportunidad de hacer frente a los retos que la transportación requiere y que ayudará a reducir los acciden-tes, mejorar el consumo de combustible y proteger el medio ambiente.

Para ello, el Freightliner Inspiration Truck fue sometido previamente a diferentes pruebas en un circuito llamado “Marathon Run”, en Alemania,

y ha sido sometido a rigurosas pruebas.

Alta seguridad De acuerdo con la corporación, Cascadia y Cascadia Evolution ofrecen más de 36 características opciona-les de seguridad y poseen una cabina ergonómica con reducción de ruido que cumple a cabalidad los

C A R G A 16 Junio 2015 • Flotillera

De frente al futuro

requerimientos de la Administración Europea Federal de Seguridad (FMCSA), como son las bolsas de aire LigeGuard Rolltek.

De igual manera, integra el Active Brake Assist, que manda alertas audibles y visuales al conductor sobre la distancia de un vehículo u objeto en el camino, y disminuye la velocidad, inclusive frenando, en caso de que el conductor no tome medidas a los primeros avisos.

A ello se suma el Adaptive Cruise Control, que ayuda a mantener una distancia segura de otros autos en el camino.

Como opción, destaca el Lane Departure Warning system, que mantiene al camino en posi-

ción en el carril y provee de alertas audibles si se sale del área del carril sin activar las direccionales.

Por otra parte, los sistemas de diagnóstico “On Board” (a bordo), Uptime & Connectivity Standard en el Cascadia y Cascadia Evolution, ayudan a disminuir el tiempo que el camión permanece en el taller para mantenimiento o reparación, al proporcionar un diagnostico remoto o realizar un mantenimiento a tiempo, otorgando un mejor desempeño y mayor tiempo de vida útil a la unidad.

Todas estas características, brindan a los dueños de las flotillas el mejor Costo de Operación (RCO).

C A R G A Flotillera • Junio 2015 17

Consulta nuestra App para m

ás información y galería fotográfica

búscala como A

lianza Flotillera, es ¡GRATIS!

Percepción del mercado • El m

ercado ha sufrido cambios m

uy rápidos, debido a la economía que vive el país, lo que ha

generado que no se liberen proyectos de gran impacto que bien sabem

os, detonan mayor m

ovimiento de m

ercancías o pasajeros.

Por ello, actualmente la m

ayoría de las � otas está analizando cómo hacer m

ás con menos y las llantas no es un tem

a

aislado para ellos.

Una clara muestra es el crecim

iento en el consumo de llantas económ

icas, principalmente de origen asiático, que

aunque � otas importantes preferirían usar productos prem

ium, m

uchas de ellas hoy en día se deciden por las chinas a la

hora de revisar sus presupuestos y obtienen buenos rendimientos.

De esa m

anera, el mercado de neum

áticos asiáticos se ha vuelto atractivo para la mayoría de distribuidores en el país,

en donde incluso las marcas de llantas Prem

ium están ya ofreciendo alternativas de m

enor costo a sus clientes, y éstos a

su vez, aceptan montar en sus unidades llantas económ

icas en posiciones de tracción y arrastre, principalmente.

Aportación al sector • Como Grupo com

ercializador y en el objetivo de aportar bene� cios al autotransporte,

buscamos tener el producto adecuado al m

ejor precio en base a la demanda del m

ercado, a través de una red sólida

de distribución, soportada por la asesoría de nuestra fuerza de ventas hacia los clientes, pero lo más im

portante es que

tenemos el respaldo de los fabricantes de neum

áticos de las marcas que representam

os.

Productos • Respecto a los requisitos que deben cubrir las marcas y/o productos que deseen sum

arse a la gama de

Avante, el directivo asegura que parte del éxito del Grupo es que las marcas que representan los respaldan fuertem

ente.

En conjunto con los fabricantes, hemos visitado y escuchado a los transportistas en sus patios, y de esa m

anera se han

tomado decisiones rápidas de lo que pasa en el cam

po y de las necesidades que ellos tienen.

Así, hemos podido hacer propuestas de negocios exitosas, com

o es el caso de la marca W

est Lake, que nos han

desarrollado y ofrecido para comercializar en M

éxico como la única llanta de servicio urbano de origen chino (CR906), la

cual nos permite brindar soluciones a las difíciles condiciones de operación de autobuses de servicio de transporte de

pasajeros en ciudad.

Recomendaciones • Para un m

ayor provecho los neumáticos para uso pesado, La recom

endación es muy sencilla:

“ darle importancia al m

antenimiento de un neum

ático”, así como es elem

ental revisar que el motor del vehículo tenga el nivel

de aceite correcto, la llanta debe ser examinada para que tenga la presión de aire correcta en base a la carga que soportará.

Por lo tanto, sin descubrir el hilo negro, una de las claves para sacarle el mayor provecho a una llanta, es que trabaje

siempre con la presión adecuada a su operación. Si bien es un tem

a sencillo, para algunas � otas es un factor difícil de

controlar, por las diferentes medidas que utilizan, por la variación de las cargas que transportan, por los hábitos de

los operadores, por la falta de herramientas para m

edir la presión de in� ado en sitio, y principalmente -vuelvo a hacer

énfasis-, “porque no le dan a la llanta la importancia que se m

erece”.


Actualmente, uno de los gastos de m

ayor impacto en la operación del autotransporte son las llantas, por lo que el Gerente Nacional de

Ventas TBR de Grupo Avante expone algunos de los aspectos de mayor relevancia que se deben tom

ar en cuenta para sacar el mejor

provecho de los neumáticos, así com

o la percepción de compra que tienen las � otas de estos productos.

Luis Manuel

Xantzin• Gerente Nacional de Ventas TBR de Avante

JAIME JAIME DELGADOTres décadas al servicio del a utotransporte de pasajeros

E N T R E V I S T A 20 Junio 2015 • Flotillera


Una pasión innata por el autotransporte ha llevado a Jaime Jaime Delgado a estar vigente en la industria del autotrans-porte de pasaje y turismo por más de

tres décadas. Su trabajo continuo en el Grupo Flecha Amarilla le abrió las puertas para poner su granito de arena en beneficio del sector, laborando desde hace 25 años en diversas áreas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

“Inicié en el transporte en 1981; en esa fecha me nació la inquietud de tener un autobús, ya que mi familia venía de transportistas, soy de la tercera generación, desde mi abuelo, mi padre, y ahora yo que estoy en el negocio.

“En 1983 ingresé a Grupo Flecha Amarilla como empleado, desarrollándome en distintas posiciones, desde la Gerencia Administrativa de Conductores, la Dirección de Recursos Humanos, hasta la Gerencia de Operaciones del Grupo.

“Incluso, he participado en la Canapat desde su nacimiento. Igualmente me he desempeñado en diferentes cargos, siempre buscando bene-ficios para el sector y sus agremiados”, destaca Jaime Jaime Delgado.

Con toda esa experiencia, recuerda, “he visto toda esa evolución del autotransporte de pasa-jeros, que ha pasado de contar con empresas constituidas por hombres-camión, a consolidarse mediante empresas organizadas como sociedades anónimas, lo que hace aún más apasionante el trabajo que he realizado en todo este tiempo”.

Ahora, como Presidente del organismo, su com-promiso es mayor, ya que el reto primordial es impul-sar la seguridad en las carreteras, a la par de combatir a los prestadores de servicios irregulares, además de otras acciones que suman su gestión para este año.

Este directivo sabe que cumplir con estos desafíos no es fácil, pero tampoco es complicado

si se trabaja en conjunto con los afiliados y con las autoridades encargadas de implementar los marcos regulatorios convenientes, lo que hará más factible que lo informal se suba a la formalidad.

En este tenor, Jaime Jaime Delgado señala que aunque no hay una cifra como tal de unidades que circulan de manera irregular, es decir, que no cum-plen con alguno o varios de los requisitos que marca la Ley para la obtención de los permisos; advierte que: “Estimamos que la flotilla a nivel nacional es de entre 95 mil y 100 mil unidades enfocadas en este sector, de las cuales 50 mil son las que trabajan debidamente, pues el resto son irregulares”.

En este contexto, comenta que uno de los ele-mentos a favor es el recién actualizado Programa de Renovación de Vehículos de Carga y de Pasaje del Gobierno Federal (antes Programa de Chatarrización), anunciado a inicios de año, el cual tiene como pro-pósito que todos aquellos transportistas informales aprovechen los beneficios e incentivos del nuevo esquema y la flota tenga mejores autobuses, con un promedio de antigüedad mucho menor al que se tiene actualmente, y con beneficios adicionales como el menor consumo de combustible, mayor seguridad

para los usuarios, y el cuidado del Medio Ambiente, con lo cual se mantendrá entre las cinco mejores industrias de su tipo a nivel mundial

“Actualmente, en Canapat tenemos alrededor de 600 afiliados, que en conjunto suman cerca de 50 mil autobuses; todos ellos, cumplen con las nor-matividades vigentes, además de implementar las tecnologías más recientes en sistemas de seguridad, confort y cuidado del medio ambiente”, explica.

Crecen informalesOcupado en el tema, el directivo reitera que la informalidad en el sector ha afectado la calidad en la prestación del servicio del autotransporte de pasaje y turismo, ya que la flotilla de unidades dedicada al transporte de personas “se ha incrementado en los últimos años por el lado de las unidades irregulares”.

“Las condiciones de los reglamentos que están vigentes dan ciertas facilidades para que sigan tra-bajando estos vehículos irregulares; tan es así que les puede ir mejor como negocio porque no pagan impuestos de forma correcta y sus empleados no tienen siquiera los derechos mínimos que marca la Ley Federal del Trabajo; como Cámara, buscamos

JAIME JAIME DELGADOTres décadas al servicio del a utotransporte de pasajeros

E N T R E V I S T A Flotillera • Junio 2015 21

En noviembre pasado, este directivo con más de 30 años de experiencia en el autotransporte, asumió las riendas del organismo de mayor relevancia en el transporte de pasaje y turismo en el país, la CANAPAT.

Su gestión gira en torno a cinco vertientes principales: mejorar la seguridad en carreteras, regular al transporte informal, profesionalizar aún más al sector, fortalecer la operación de la industria con base en un marco legal sólido y actualizado, y atender los servicios complementarios, como la paquetería, la mensajería y el transporte turístico.

E N T R E V I S T A 22 Junio 2015 • Flotillera

que también los trabajadores exijan sus derechos a esos prestadores del servicio y que tengan las condiciones que con esa misma Ley se otorgan en las compañías bien establecidas.

Añade que generalmente quienes prestan el servicio de autotransporte fuera de la Ley son hombre-camión: ellos mismos manejan sus autobuses, o son familiares, y llegan a tener de uno hasta cinco vehículos.

“Generalmente, son autobuses viejos que contaminan, carecen de seguridad, provocan acci-dentes y se descomponen continuamente en las carreteras; en cambio, las compañías que si somos formales, en caso de alguna avería, de inmediato se acude con otra unidad para trasladar en tiempo y bien protegidos, a los usuarios”, apunta.

SeguridadRespecto a este punto, que es otra de las líneas de acción a seguir durante su gestión, Jaime Jaime Delgado indica que la seguridad en el autotrans-porte es vital, por lo que ahora hay acuerdos con la Policía Federal para evitar y disminuir las inci-dencias delictivas en las carreteras nacionales, las cuales, incluso, han llegado al robo de unidades.

Para ello, expone que la Canapat actual -mente promueve reuniones interinstituciona-les de seguridad en carreteras en todo el país, la aceptación de la denuncia simplificada, así como fomentar la cultura de la denuncia, entre otros factores que eleven la protección de los prestadores del servicio y a sus usuarios.

Mayor profesionalizaciónConsciente de que siempre será necesaria una mayor profesionalización de esta industria, el titular de la Canapat señala que en su plan de trabajo no podía faltar el impulsar aún más la capacitación en todo el gremio.

En este sentido, dice: “Contamos con 38 centros de capacitación, situados en toda la República Mexicana, los cuales corresponden a las mismas empresas afi-liadas. Asimismo, están certificados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que avala la instrucción a operadores y a mecánicos, básicamente”.

Señala que otro de los enfoques de la capaci-tación es el cuidado del Medio Ambiente, a través de formar operadores altamente entrenados en las nuevas tecnologías.

Agrega que esa preparación se complementa con la práctica a través de simuladores de manejo, que están configurados con las caracte-

rísticas y condiciones exactas de las rutas en las que operan, así como los requerimientos técnicos de las unidades, lo que da como resultado una conducción apegada a la realidad.

Además, expresa, “es importante mencionar que hoy en día existen nuevas modalidades de mantenimiento, mediante convenios con el pro-veedor de unidades, a través de los cuales ellos se encargan de tener en las mejores condiciones a los autobuses. Aquí se paga cierta cantidad en

plazos específicos, bajo una póliza de servicio garantía, lo que deja ver que están cambiando los esquemas de cómo se trabaja al interior de las áreas operativas de las empresas”.

Para concluir con el esquema de profesionali-zación, la Canapat, en conjunto con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), cuenta con un diplomado en Autotransporte de Pasaje de Turismo, que a la fecha registra más de 500 egresa-dos de 16 generaciones y está considerado como una opción para los egresados de esta institución educativa que estudian carreras afines.

Asimismo, anota el directivo, la Canapat, tam-bién con la UNAM, cuenta con una Maestría en Administración con Enfoque al Autotransporte de Pasajeros, y en breve publicará la convocatoria para el ingreso a la segunda generación de esta Maestria.

En paralelo, detalla, en breve se promoverá la participación de las firmas afiliadas en talleres para contabilizar gases de efecto invernadero e identificar mecanismos de financiamiento, y llevar a cabo visitas a proveedores con el fin de conocer las últimas tec-nologías en el autotransporte de pasajeros.

Por otra parte, y para fortalecer la operación del sector sobre la base de un marco legal sólido, la CANAPAT orienta a sus afiliados sobre el nuevo orden impositivo y un conjunto de normas y reglamentos que les permitan seguir operando con apego a la ley y mostrar, como siempre, que somos una industria respetuosa de las disposi-ciones de la autoridad.

Finalmente, el dirigente de los empresarios del autotransporte de pasaje y turismo, menciona que

la quinta línea de acción de la actual mesa directiva está orientada a atender los servicios comple-mentarios, como la paquetería, la mensajería y el transporte turístico en autobús.

“Todas esas estrategias tienen como fin que nuestra industria crezca con orden y estabilidad, con un claro enfoque en dar el mejor servicio a nuestros usuarios, brindándoles calidad, seguridad, eficiencia y modernidad”, concluye.

Plano personal…Su pasión por el autotransporte también ha lle-vado a este directivo a sacrificar tiempo familiar, “pues en temporadas vacacionales, lejos de apro-vechar el descanso, es cuando más trabajo tengo, y debo estar al pendiente”.

Igualmente, como presidente del organismo, “dedicó ahora más tiempo a ver los asuntos de la Canapat, pero la familia lo entiende, tengo su apoyo, porque saben que vale la pena el sacrificio, a la par de que es parte de mi realización personal”.

Es decir, “busco trascender, hacer algo por los demás. Mi lugar siempre estará en el transporte”.

¿Quién es?• Es egresado del Tecnológico de Monterrey.• Cuenta con una experiencia de más de 30 años.• Tiene una larga trayectoria en el Grupo Flecha

Amarilla, en donde actualmente es parte del Consejo Directivo.

• Suma alrededor de dos décadas de actividad constante en la Canapat, ocupando diversos cargos, entre ellos Consejero, Vicepresidente y Coordinador de las Comisiones de Comunicación, Capacitación y Desarrollo de Gestión.

• Desde noviembre de 2014, funge como Presidente de este organismo empresarial.

Lograr que la política del transporte interactúe con otras de temas de

desarrollo urbano, vivienda, medio ambiente y el energético, entre otros,

fue el principal tópico, al que se sumó la importancia de las capacidades

financieras, humanas e institucionales en los tres órdenes de gobierno y

dentro del gremio transportista.

Armadoras de autobuses expusieron algunas de sus aportaciones

tecnológicas, enfocadas a mejorar la movilidad de las grandes urbes

mexicanas y que han sido un éxito en otros países del mundo.

P A S A J E


Con la propuesta de crear una agenda común, entre auto-ridades, sociedad y prestadores de servicio, que permita avanzar en el tema de la movilidad en las grandes ciudades, se llevó a cabo el Séptimo Congreso Internacional del Transporte 2015, en la capital mexicana.

Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en la apertura, hizo hincapié en que es necesario que todos los involucrados se sienten a dialogar para construir una agenda común, pues todavía falta mucho por hacer, “ya que si logramos que los proyectos caminen, ganamos todos”.

Agregó que el objetivo de la reunión, que conjuntó a autoridades, académicos y prestadores del servicio, principalmente, tuvo como obje-tivo impulsar sistemas urbanos de transporte sustentables y adecuados a los requerimientos de las ciudades.

Convenio México-Costa RicaDurante la séptima edición de este congreso, la AMTM y la Cámara Nacional de Autobuseros de Costa Rica, a cargo de José David Cubero

Bonilla, firmaron un convenio de colaboración en materia de movilidad, el cual buscará realizar proyectos y programas conjuntos mediante financiamiento mutuo y calendarización de actividades, en el que se comprometen a establecer mecanismos de seguimiento y evaluación de sus responsabilidades, tareas y acciones específicas.

Además, el acuerdo contempla que ambas asociaciones desa-rrollarán mecanismos de apoyo, consulta, investigación, asistencia técnica, cooperación con diversas empresas, capacitación y difu-sión en materia de transporte y movilidad.

Sexto Premio NacionalEn esta ocasión, el Sexto Premio Nacional de Transporte Urbano y Movilidad 2015 Alcalli, otorgado por la AMTM, fue para el pro-yecto “Modelado de la interrupción de la movilidad en el escenario del colapso del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SCT)”, desa-

Promueven sistemas de transporte urbano sustentables


P A S A J E Flotillera • Junio 2015 25

rrollado por Diego Alfredo Padilla Pérez y Jaime Reynaldo Santos Reyes, doctores en Ingeniería de Sistemas por el Instituto Politécnico Nacional (IPN).

En dicha propuesta, los expertos aseguraron que ese sistema no podrá satisfacer la demanda de seis millones de usuarios en el 2020, ya que las líneas 1, 2 y 3 quedarán colapsadas y tendrán que generarse con urgencia nuevas propuestas de transporte público urbano.

Avances tecnológicosEn el marco del Séptimo Congreso Internacional del Transporte, igualmente se efectuó la Feria del Transporte, donde armadoras de vehículos pesa-dos mostraron sus propuestas más innovadoras en pro de la movilidad de las ciudades.

Asimismo, expusieron las tecnologías que ofertan para lograr ese fin, a la par de contribuir con el medio ambiente.

ElectromovilidadPor ejemplo, Volvo Buses México, a través de Jorge A. Suárez, director de BRT, destacó el tema de “Electromovilidad y BRT”, en el que la armadora apuesta fuertemente en el mercado nacional.

El enfoque primordial, dijo, está dirigido al sis-tema Metrobús, que en los próximos años renovará su flota vehicular. Para ello, planea la implementa-

ción de unidades eléctricas que no requieran de infraestructura adicional para su movimiento y las cuales aportan una reducción de alrededor de un 40 por ciento de emisiones contaminantes.

Estas unidades híbridas-eléctricas, destacó, también se caracterizan por su capacidad, flexibi-lidad, bajo impacto urbano y ambiental, además de otorgar mejor costo y efectividad

Apuesta a gas naturalPor su parte, Scania, ante los desafíos ambienta-les del presente, advirtió que se deben de contar

con soluciones de transporte eficientes, econó-micas y amigables con el medio ambiente. Por ello, la marca apuesta al transporte sustentable, al ofertar vehículos con combustibles alternati-vos como el gas natural vehicular.

Enrique Enrich, director general de la firma en México, señaló que Scania tiene como meta redu-cir el impacto ambiental en lo que a sistemas de transporte se refiere, “por ello nuestros esfuerzos están dirigidos a desarrollar tecnologías y servicios innovadores, mediante tecnologías limpias y ami-gables con el medio ambiente”.

De esa manera, en la ponencia “Movilidad urbana con gas: Transporte sustentable, econó-mico y eficiente”, el directivo señaló que la arma-dora es la única en su tipo en contar con autobuses a gas con tecnología Euro 6, cuyo motor ofrece

una reducción del 70 por ciento de emisiones, comparado con un diesel Euro 6”.

Soporte a clientesMercedes-Benz Autobuses hizo lo propio a través de su distribuidor Zapata Camiones, logrando cap-tar la atención de los visitantes, quienes obtuvieron información de la exhibición de unidades en la explanada de la delegación Cuauhtémoc, además de ofrecer soporte a los clientes, transportistas e interesados en la movilidad.

“Para Mercedes-Benz Autobuses es indispen-sable apoyar la movilidad y sustentabilidad de las grandes ciudades, de ahí la importancia de estar a la vanguardia y presentar las mejores opciones para el transporte urbano de esta gran urbe”, mencionó Moisés Raful, gerente regional de Ventas.

Reducción ambientalHyundai fue otras de las armadoras presentes en el encuentro de transporte, que a decir de Antonio Sierra Romero, el uso del gas natural en autobuses urbanos es favorable para la reducción del impacto ambiental.

Indicó que una de las prioridades de la marca en materia de movilidad, destaca la importancia de remplazar el petróleo por gas natural e incor-porar tecnologías y estrategias que mejoren la eficiencia energética.

• Durante el Séptimo Congreso Internacional de Transporte, efectuado en la explanada de la delegación Cuauhtémoc, en el Distrito Federal, la marca sueca reafirmó su liderazgo en sistemas de BRT a nivel mundial, además de reiterar su apuesta por la electromovilidad, la cual constituye una visión

de sistemas de transporte electrificados, impulsando una mayor eficiencia en la energía, al mismo tiempo de reducir las emisiones

contaminantes provenientes del transporte público.

Volvo BusesInnovadoras soluciones en movilidad

Volvo Buses, líder en el autotrans porte en el mundo, mostró a los asis tentes al Séptimo Congreso Inter nacional de Transporte 2015, organizado por la Aso cia ción Mexicana de

Transporte y Movilidad (AMTM), la oferta de soluciones más com pleta e innovadora del segmento de pasaje.

Con ello, la marca sueca reafi r-mó a los líderes de las principales rutas de transporte público del país y de otros segmentos del traslado de personas, que con esa gama de solucio-nes y servicios, hace frente a la demanda del mercado actual y responde a las necesidades del segmento en el futuro.

Moshe Winer, Director Comercial de Volvo Buses en el país, destacó que Volvo constantemente innova en el tema de movilidad, “pues no sólo somos un proveedor de autobuses, también ofrece mos una solución para cada requerimiento en la transportación de personas”.

Agregó que: “Somos especialistas en trans porte urbano y en sistemas de BRT, cuyo objetivo es hacer más efi ciente la movilidad masiva, al desarrollar la mejor tecnología en la industria y brindar servicios integrales para hacer más rentables los negocios, lo que se suma a otorgar un servicio de calidad a los usuarios en los traslados”.

ElectromovilidadEn el marco del evento, Jorge Suárez, recién nom brado Gerente de Transporte Urbano y Electro movi lidad de Volvo Buses México, habló de la apuesta de la marca por este último tema, el cual ya es todo un éxito en otras partes del

mundo, y que ahora pretende revolucionar los sistemas de trans-

porte público de México, como el Metrobús.El directivo resaltó que

los autobuses híbrido-eléctricos, son ideales para correr en el centro histórico, debido a su gran afl uencia y a las rutas com-plejas con las que cuenta.

Explicó que un sistema de transporte electri-fi cado es más sustentable pues hace el uso más efi ciente de la energía, origina mínimas emisiones y se caracteriza una operación vehi-cular silenciosa, “por lo que si se observa la cadena completa de la generación eléctrica, la efi ciencia es del 40 por ciento, superior a cualquier otra alternativa”.

Finalmente, Moshe Winer reiteró que la marca se enfocará en los próximos años a la electromovilidad, proporcionando así soluciones integrales para los retos de movilidad, que incluye la calidad de vida y la sustentabilidad en las ciudades alrededor del mundo.

Con grandes ventajas de diseño y operación,

llega a México la nueva oferta de MASA

Autobuses, fi rma de gran tradición en el

mercado de pasaje, que renace con un concepto

totalmente revolucionario que promete cambiar el

modo de transportar personas en México.

De esa manera, la marca participó con gran éxito

en el Séptimo Congreso Internacional de Trans-

porte, organizado por la Asociación Mexicana de

Transporte y Movilidad (AMTM), la cual promueve

acciones que garan ticen la modernización e

imple mentación de servicios de mayor calidad

en benefi cio de una mejor movilidad y cuidado del

medio ambiente, principalmente.

Bajo esta premisa, comple men tada de tec no-

logía, diseño e innovación, MASA Auto bu ses en

el marco de este encuentro, mostró a los trans-

portistas asis tentes y a la sociedad en general,

una completa y moderna opción de productos y

servicios sólidos, de alta tecnología y con extenso

soporte en postventa.

Todo ello, a decir de Ediltron Temporal Gomes,

Director General de la marca, respaldado por una

sólida y fuerte red de distribuidores, situados en

toda la República Mexicana.

Autobuses competitivosEl directivo, quien cuenta con una amplia expe-

riencia en el mercado latinoamericano y en México,

destacó que las nuevas propuestas de MASA

Autobuses otorgan al transportista lo que en

realidad nece sitan para sus negocios, a la par de

cuidar y asegu rar el traslado de los pasajeros.

“Nuestro objetivo es tener una oferta compe-

titiva, con productos de calidad adecuados para

el servicio nacional, brindando lo que realmente se

requiere para dar un servicio excep cional”, aseguró.

Agregó que “no llegamos de forma

tradicional, es decir, no buscamos ser

un competidor más, estamos aquí para

cambiar el concepto de cómo se debe

transportar personas”.

Para lograrlo, explicó, llevó más de tres años

de análisis e investigación en el diseño y desarrollo

de una gama de productos competitivos, bajo un

esquema de nego cios que revolucionarán la manera

de transportar a los mexicanos.

Distintas confi guracionesMASA Autobuses ahora pone a disposición

del autotransporte, principalmente del seg-

mento urbano, autobuses con dife rentes confi gu-

raciones, que van de 8 a 12 metros de largo, así

como distintos trenes motrices.

Ediltron Temporal Gomes mencionó que dichas

unidades, que incluyen carrocerías MASA y que

serán fabricadas posteriormente en Tultitlán, Estado

de México, cuentan con motor Cummins, “lo que nos

da una amplia penetración en el mercado, al ser una

fuente de poder robusta, apta para las condiciones

mexicanas, con todas las garantías de Cummins, la

cual es dos años, sin límite de kilometraje”.

Así, modelos como el C11R, C8R, P9RE y el

G12RLE, fi guraron con amplia aceptación en el

Séptimo Congreso Internacional de Transporte,

reunión que exhibe lo más destacado e innovador

en el transporte de pasaje de las grandes urbes.

Una nueva era de transportar personas

en México Con productos acordes a las carreteras de México, la marca de

gran tradición en el país regresa con grandes bríos y con soluciones de transporte que revolucionarán la manera de transportar personas.

Presente en el Séptimo Congreso Internacional de Transporte,

llevado a cabo en la explanada de la delegación Cuauhtémoc, en la capital mexicana, la fi rma exhibió

gran parte de su gama, caracterizada por sus altas prestaciones y la

amplia rentabilidad que brinda al autotransporte nacional.

Siempre comprometida en el desarrollo de un transporte más eficiente, la marca nacional exhibió en el encuentro que reúne a lo más sobresaliente del transporte urbano, principalmente, sus propuestas innovadoras y sustentables en pro de una ecología

y económica movilidad urbana, con el fin de mejorar la calidad de vida de las generaciones futuras.

Por ello, la firma expuso el tema: “Retos de Organización Empresarial para los Sistemas de Transporte Público Urbano en México”, en el que Jesús Ramón Uzcategui Miranda, coordinador de Transporte Masivo Sustentable Zona Norte, indicó que “un diagnóstico general puede ayudar a crear un transporte de calidad, al ofrecer al usuario aquello que requiere en sus desplazamientos”.

Entre esas necesidades, señaló, para desincentivar entre la población el uso del vehículo particular, los usuarios requieren oportunidad, seguridad, confort, confianza y costos competitivos.

Asimismo, acentuó que los grandes desafíos específicos, estriban en que la red de transporte masivo continúe creciendo de forma planificada y vinculada al territorio, es decir, “metropolizar las acciones”.

Además, dijo, “las redes de transporte superficial, deben adoptar modelos empresariales de organización, administración y operación, lo que lleva a una mayor eficiencia”.

Finalmente, la armadora, en el sitio de exposición, mostró dos unidades, un DINA Brighter articulado de 18.5 metros, y un Linner G de 11 metros.

A favor de un transporte eficienteLa automotriz 100 por ciento mexicana, participó en el Congreso Internacional de Transporte 2015,

realizado en la explanada de la delegación Cuauhtémoc, en la capital mexicana.

Buena racha para vehículos pesados

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que las ventas al público en abril de 2015 de vehículos pasados alcanzaron 3,132 unidades, logrando

un incremento de 17.2 por ciento, con respecto a igual mes de 2014.De esa cantidad, en el lapso referido, 2,347 correspondieron al

segmento de carga, logrando un aumento de 14.3%. En tanto, de pasaje, se colocaron 785 unidades, alcanzando un repunte de 27 por ciento.

Por su parte, el acumulado enero-abril de este año, fue de 10 mil 424 unidades, superando en 8.7 por ciento las ventas registradas en similar periodo de 2014.

Adicionalmente, en los primeros cuatro meses de 2015, el segmento de carga aportó un aumento de nueve por ciento; mientras que pasaje, hizo lo propio en 7.6 por ciento.

De acuerdo con Miguel Elizalde, presidente del organismo empresarial: “Más que una recuperación del sector interno, las cifras positivas hablan de que el mercado ya asimiló el efecto de las modificaciones fiscales del año pasado, pues la Reforma Fiscal afectó las ventas momentáneamente”.

Agregó que hoy, vemos que la industria está superando esos efectos, pero aún queda mucho por hacer en términos de fomento de la demanda nacional.

A R M A D O R A S 30 Junio 2015 • Flotillera

S O N D E O 32 Junio 2015 • Flotillera

¿Qué opinan los flotilleros?

“Debido a que soy comerciante, viajo constantemente a la capital mexicana para adquirir mis mercancías. Regularmente, me traslado por ADO.

“En precios del pasaje, no tengo inconvenientes, pero he visto que para otros usuarios si lo es. En general, esta línea ofrece buen servicio; los autobuses son cómodos en la medida de la clase en que se viaje. No les hace falta nada, además de que la atención del personal es buena”.

Cesia Romero

VázquezComerciante

Oaxaca

José Luis Rosas

ComercianteDistrito Federal

“Viajo por AU, principalmente me traslado dos veces por semana a Veracruz, y a pesar de que otras líneas como ADO o Estrella Rojas, son buenas, me inclino más por la primera, pues lo que no me gusta son los baños dentro de un autobús, es molesto el olor.

“Desde mi punto de vista, los operadores de AU son mejores, son personas responsables en la conducción y por tanto en la seguridad. En comodidad, están buenos, pero ahí si falta mejor calidad en los asientos.

“Sólo recomiendo que está línea dé mayor comodidad, que las unidades sean más modernas”.

Viajes segurosy cómodosSin lugar a dudas, trasladarse de una ciudad a otra, para la mayoría de los usuarios, la seguridad y comodidad son factores que son fundamentales al momento de abordar un autobús.

Lo anterior, implica para las líneas de auto-transporte de pasaje, incluir en sus flotas unidades de vanguardia, además de otorgar la mejor atención, si el objetivo es ganar mayor número de usuarios. Aquí, algunas opi niones de usuarios, que además de seguridad, buscan mejor confort por lo que pagan.

S O N D E O Flotillera • Junio 2015 33

¿Qué opinan los flotilleros?

“Al Distrito Federal me traslado con frecuencia por ADO, el servicio es

bueno, y los autobuses son cómodos, ya que por ser distancias cortas no nos

cansamos en el trayecto.“Anteriormente, viaja mucho a Morelia

y ahí sí era cansado por el número de horas. Actualmente, el personal es atento

y los autobuses están a la vanguardia, lo que implica mejor cuidado para los pasajeros”.

“Me trasladado comúnmente por trabajo de Orizaba, Veracruz, a la Ciudad de México por ADO. Mi experiencia ha sido satisfactoria en cuanto a atención y servicio. Sólo cuando hay algún percance en el camino, se llegan a retrasar un poco las salidas, aunque no es frecuente.

“Asimismo, puedo decir que los vehículos son cómodos y seguros; los operadores son responsables y van a velocida-des recomendables.

“Finalmente, recomiendo mayor comodidad en los autobuses, aunque el servicio sea de segunda clase”.

Rosa Estela VázquezAma de CasaHidalgo

Josué GálvezEmpleadodel IMSSOrizaba

Hernán ValenciaUsuario TuribúsArgentina

“Tuve la oportunidad de viajar por toda la capital mexicana por el Turibús, ya que me encanta este país, por lo que esta es la segunda ocasión que me subo a este autobús, el cual no le pide nada a otros similares en otras partes del mundo.

“Lo único que sugiero es que haya mayor espacio entre los asientos, ya que para personas altas, como es mi caso, el espacio es muy reducido y algo incómodo. En general, son autobuses seguros y con bonita imagen”.



Si bien la industria del autotransporte de pasaje y de turismo ha dado pasos agigantados en temas de servicio y moder-nidad de su flota vehicular, los últimos años ha enfrentado una serie de desafíos, como la implementación de nuevas

cargas fiscales y el creciente mercado de la informalidad, a lo que se suma la expansión de los destinos de las llamadas aerolíneas de bajo costo.

No obstante, los empresarios del sector, principalmente los agru-pados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), que son alrededor de 600, han logrado sortear los impactos negativos, mediante la implementación de estrategias enfocadas a mejorar el traslado de los usuarios.

“Actualmente existe una clara evolución del mercado, ya que las empresas socias son organizaciones sólidas con varias décadas de servi-cio, de hecho algunas tienen hasta 80 años de operaciones”, mencionó Jaime Jaime Delgado, presidente de la Canapat.

Agregó que estas compañías cumplen al 100 por ciento con los requeri-mientos que se solicitan, además de tener claro que el servicio que realizan es crucial para la viabilidad económica del país, pues constituye el modo de transporte de mayor importancia, al mover a más del 97 por ciento de los pasajeros, los cuales prefieren el uso del autobús para visitar a familiares en el interior de la República, hacer viajes de trabajo y vacaciones.

EvoluciónEn este contexto, el directivo resaltó que a pesar de los obstáculos de crecimiento, se ha visto una clara evolución del sector, el cual comenzó, en mayor medida, en 1991, al firmarse un convenio entre la Canapat, como representante de los autotransportistas, con la

Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que sentó las bases para desregularizar las tarifas, “porque anteriormente el gobierno era quien las establecía”.

Actualmente, dijo, “ya es a libre competencia, cada compañía, dependiendo sus gastos, costos y la demanda fija las tarifas con el único compromiso de informar los ajustes”.

Añadió que otra de las etapas relevantes, fue la desaparición de las concesiones de las terminales por parte del gobierno, ya que éste cedía los terrenos a las compañías, quienes compraban los predios para construir las terminales, pero el permiso sólo era de 50 años, al término se regresaban las instalaciones, con el fin de volverlas a concesionar.

Y a partir de ahí, se modificó ese requisito y comenzó en firme la modernización de las terminales, las cuales hoy suman 600 individuales y más de 200 centrales.

ModernizaciónJaime Jaime Delgado afirmó que ahora las terminales están remo-deladas de acuerdo a las necesidades que tiene el pasaje; “con ello, podemos ver que en México el transporte de pasajeros por autobús es de los más vanguardistas, colocándonos entre los cinco países de mayor desarrollo en esta industria, ya que los autobuses imple-mentan las más nuevas tecnologías”.

Lo anterior, a decir de José Manuel Mayo, gerente de Cuentas Corporativas de Dina Camio nes, es debido a que los usuarios cada vez están más preparados, sean más conocedores y exigentes, “lo que ha generado una mayor profesionalización en el segmento de turismo, con mejores unidades para los servicios.

R E P O R T A J E

Autotransporte de pasaje y turismo

Cambios y retos en el servicio


Fuente: Balanza de pagos, Banco de México.

Ante esta demanda, comentó, para Dina 2015 será un año de despegue, “vamos en la dirección correcta y en pleno desarrollo, en donde seguramente el segmento de turismo tendrá una buena penetración de mercado”.

Por ahora, indicó, la marca tiene como propuesta el autobús foráneo Buller, y en un futuro contempla entrar al servicio de turismo con unidades de 11 metros.

Asimismo, apuntó: “En un futuro prevemos incursionar en este mercado con unidades de Gas Natural, que contribuyan al cuidado del medio ambiente. Todo ello, respaldado con la calidad de nuestro producto, la postventa y el servicio, escuchando lo que los clientes solicitan, esa la clave del éxito”.

Camino firmeOtra de las automotrices con amplia apuesta al transporte de pasajeros y turismo es Scania, la cual lleva cierta delantera en el mercado y que, de acuerdo con la demanda, ha extendido su abanico de productos y servicios.

Joäo Crema, director de Ventas y Marketing de Scania en México, destacó que la marca tiene una buena participación en unidades de larga distancia desde hace más de cuatro años, mientras que en los últimos 12 meses igualmente se ha expandido al nicho de autobuses urbanos, al estar presente en sistemas de transporte masivo en corre-dores de Puebla, el Estado de México, León, el Distrito Federal, y ahora en Querétaro.

Respecto a foráneos y de turismo, explicó que la firma cuenta actualmente con una amplia gama de autobuses, “tenemos desde unidades de alta capacidad, hasta de doble piso, que ofrecen el menor costo operacional, menos niveles de ruido y contribuyen al cuidado del medio ambiente”.

R E P O R T A J E

Autotransporte de pasaje y turismo

Cambios y retos en el servicio

Parque vehicular del transporte terrestre de pasajeros, (excepto por ferrocarril), participación por tipo de persona 2014:

Personas morales: 93%Personas físicas: 7%

Permisionarios del transporte terrestre de pasajeros (excepto por ferrocarril), participación por tipo de persona 2014

Personales morales: 46%Personas físicas: 54%

Turismo de Internaciónenero-febrero Var. %

Medio de Transporte 2014 2015

Llegadas (miles)

Vía aérea 2,476.8 2,653.1 7.1%

Vía terrestre 245.0 272.6 11.3%

TOTAL 2,721.7 2,925.6 7.5%

Gasto (millones de dólares)

Vía aérea 2,253.7 2,536.9 12.6%

Vía terrestre 84.1 101.5 20.7%

TOTAL 2,337.8 2,638.5 12.9%

Gasto Promedio (dólares)

Vía aérea 909.9 956.2 5.1%

Vía terrestre 343.5 372.6 8.5%

TOTAL 859.0 901.9 5.0%

Fuente: DGAF-SCT * Cifras estimadas

Fuente: DGAF-SCT


Refirió que Scania tiene en su oferta autobuses de turismo ligero, de 310 caba-llos, hasta unidades de doble piso, de 440 caballos. “Hoy, los tenemos disponibles en motores a Gas Natural, además de los de doble piso de 440 caballos, entre motores diesel, Euro 5 y Euro 6”.

Adicional a estas empresas, armadoras como Volvo Buses, MAN y Mercedes-Benz Autobuses también cuentan con unidades para todas las necesidades de transporta-ción de pasajeros foráneos y de turismo, implementando tecnologías de última generación, enfocadas a brindar mayor seguridad, confort y generar menores partículas contaminantes, principalmente.

Calidad en el servicioUn claro ejemplo de esa evolución y modernización, es Estrella de Oro, perte-neciente al Grupo ADO, especializada en el transporte turístico, a lo largo de su historia se ha distinguido por la calidad de servicio que ofrece a sus clientes.

“Tenemos más de 90 años de experiencia en este servicio, lo que confirma el compromiso que tenemos con el tema de movi-lidad”, dijo Felipe Hernández, ge ren te general de Estrella de Oro.

Anotó que durante estas décadas, la empresa ha pasado por un proceso de transforma-ciones, desde la renovación de infraestructura, hasta colocar terminales en diversos puntos de la Ciudad de México para facilitar el acceso a los viajeros y amantes del turismo.

Expuso que hoy en día, cuentan con 244 unidades, las cuales se dividen en cuatro servicios: Diamante, Plus, Primera y Económico. Cada uno de ellos, se adecua a la economía de los usuarios, lo que per-

mite realizar un viaje perfecto a las necesidades; además, son autobuses en excelentes condicio-nes para tener un viaje cómodo y placentero.

Detalló que para un mejor servicio, el parque vehicular tiene una vida útil de 15 años aproximadamente; sin embargo, la empresa

considera importante renovar los vehí-culos cada cuatro o cinco años.

Así como esta organización, pre-dominan otras como Grupo Transpaís, especializada en el transporte de pasa-jeros y que mantiene más de 80 años de experiencia, y al igual que la empresa anterior, busca proporcionar el mejor servicio a sus usuarios.

Por esta razón, de acuerdo con la compañía, cuenta con una flotilla superior a 800 autobuses, que dan servicio de trans-porte de pasajeros federal, urbano, trans-porte industrial, envíos de paquetería y renta de autobuses para viajes de turismo.

Incluso, a finales de 2014 adquirió 40 unidades Paradiso 1200, así como 20 Paradiso 1800 DD de Mercedes-Benz Autobuses, permitiéndole mantenerse como una de las firmas de mayor relevancia en el transporte, además de expandirse en la zona norte del país, como Reynosa, Matamoros, San Fernando, Ciudad Victoria,

Mante, Tampico, Monterrey, San Luis Potosí, Ciudad Valles y Poza Rica, entre otras.

Desafíos La renovación e innovación en el parque vehicular del sector ya es un hecho, siendo el gran reto la falta de reglas claras desde el punto de vista fiscal, que le otorgue a las corporaciones una mayor certeza jurídica.

Por otra parte, advirtió KPMG en México, firma consultora, para ir mitigando la guerra de tarifas y la competencia en la transporta-ción de pasajeros, se debe conti-nuar el trabajo coordinado de la

Canapat con los principales actores de la industria, el Gobierno Federal, y diversos programas para alentar y apoyar el desarrollo de este nicho de mercado.

Algunos esquemas que po drían apoyar, señaló, es brindar tarifas especiales en épocas altas, y programas de apoyo enfocadas en la seguridad en áreas de riesgo. “Al fomentarlos, la transporta-ción terrestre continuará siendo una muy buena opción para el grueso de la población en México, y por tanto se impulsa el crecimiento de la actividad y su continua profesionalización”.

R E P O R T A J E

Unidades vehiculares del transporte terrestre de pasajeros (excepto ferrocarril), según modalidad

de servicio 2014

Modalidad de Servicio

No. de Vehículos %

Demanda atendida

pasajeros*(miles)

De Lujo 1,280 2.7 46,560

Económico 29,330 61.6 2,055,355

Ejecutivo 402 0.8 29,985

Mixto 102 0.2 18,675

Primera 10,069 21.1 657,195

Transportación terrestre de

pasajeros de y hacia puertos y

aeropuertos

6,427 13.5 29,025

Total 47,610 100 2,836,795

Estructura empresarial del transporte terrestre de pasajeros

(excepto por ferrocarril) 2014

Tipo deEmpresa

Estrato enUnidades

Número deEmpresas % Número de

Vehículos %

Hombre Camión 1 a 5 1,943 71.9 3,052 6.4

Pequeña 6 a 30 464 17.2 6,692 14.1

Mediana 31 a 100 201 7.4 11,180 23.5

Grande más de 100 96 3.6 26,686 56.1

Total 2,704 100 47,610 100

Autobuses Foráneos

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más

Hoy en día, la calidad del servicio de transporte foráneo, principalmente el de largas distancias, ha tomado mayor relevancia, ya que las líneas de autobuses ahora buscan captar el mayor número de usuarios a través de otorgar una amplia comodidad, seguridad y el mejor confort al interior de las unidades.

A continuación mostramos parte de la oferta que existe en el país de autobuses foráneos y las diversas marcas que participan.

DINA • BullerPara transportación foránea. Motor: 360 hp - 1,365 lb-ft. Euro IV, con sistema de

postratamiento SCR. Freno de motor tipo escape. 46 asientos reclinables con baño. La zona del operador cuenta con mampara, visera

pantográfica y luz de lectura en LED. Defroster frontal. Asiento del operador con respaldo alto, cinturón de seguridad de tres puntos y suspensión neumática para ajuste de altura.

Integra sistema eléctrico en carrocería con iluminación interior en LED´s, así como luces exteriores del mismo tipo.

Equipa dos faros. Instrumentos: Clúster con iluminación en LED´s.Letrero de ruta: Frontal superior tipo LED. Limpiaparabrisas eléctrico radial cruzado.

MAN • CHASIS RR2 4x2Importado de Alemania, utilizado para autobús foráneo de lujo, desde 11.4 a 13.8 metros de largo.

Está equipado con motor MAN D2066 para rangos de potencia de 360 a 440 hp o motor MAN D2866 con 480 Hp, Euro 4, dotado de tecnología EGR.

Integra transmisión automatizada MAN Tipmatic ZF de 12 velocidades, que garantizan la operación en el rango óptimo de revoluciones por minuto.

Cuenta con suspensión neumática con tecnología ECAS y última gene-ración de frenado EBS y frenos de disco ventilados en todas las ruedas.


MERCEDES-BENZ • VIAGGIO 1050Otorga amplío placer en los viajes a través de sus altos estándares de calidad, confort

y seguridad. Su robustez y economía, aunados a su máxima capacidad de pasajeros y equipaje, lo convierten en la opción ideal para traslados de medianas y largas distancias.

Es amigable con el medio ambiente, al equipar tecnología Euro 5. Motor Mercedes-Benz OM 457 LA, 6 cilindros. Potencia: 408 hp @ 2,000 rpm.

Torque máximo: 1 400 lb-ft @ 1 100 rpm. Proporciona bajo consumo de combustible, incluye

innovador sistema de reducción de emisiones SCR, que utiliza la tecnología BlueTec 5, única de Mercedes-Benz. Dirección hidráulica de potencia ZF 8098, con columna

de dirección de posiciones.

MERCEDES-BENZ • PARADISO 1350Su robustez y economía, sumado a su máxima capacidad de pasajeros y equipaje, lo hacen el

autobús idóneo para viajes de medianas y largas distancias. Es amigable con el medio ambiente, al

integrar tecnología Euro 5.Motor Mercedes-Benz OM457 LA Euro V, SCR, 12L.

Reconocido por su bajo consumo de combus-tible y por su innovador sistema de reducción de

emisiones, SCR, que utiliza la tecnología BlueTec 5, única de Mercedes-Benz.

Incorpora transmisión Mercedes-Benz GO-210 manual (básico para 4x2) y ZF AsTronic automati-

zada (básico en 6x2 y opcional en 4x2), ambas con retardador integrado, lo que brinda mayor vida útil,

intervalos de mantenimiento más largos y menor tiempo en el taller.

SCANIA/IRIZAR • PBDiseñado con un perfecto equilibrio entre la can-tidad de asientos y un nivel de comodidad que varía de lo excepcional a lo lujoso.

Sin importar la configuración, esta unidad presenta una aerodinámica inconfundible.

Los sensores ubicados en todo el autobús, controlan constantemente la temperatura y la humedad a niveles cómodos. El volumen total de aire, se cambia cada 60 segundos por aire fresco a la temperatura correcta.

Es excepcionalmente silencioso, con menos decibeles en su interior que la mayoría de los automóviles de lujo. Tiene la opción de asientos Grand Luxe, Luxe o estándar, en una variedad de diseños, colores y materiales, cada uno equipado con un cinturón de seguridad.

TODO TRANSPORTE

TODO TRANSPORTE

SCANIA/IRIZAR • i5Proporciona la comodidad de un autobús interurbano, junto con la flexibilidad y el ahorro que le permiten funcionar adecuada-mente en el tránsito habitual. Muchos de sus interiores opcionales, ofrecen flexibilidad con estilo, a fin de optimizar la comodidad del pasajero y la conveniencia de los viajes prolongados. Fácilmente adaptable al servicio regular.

Su sólida estructura monocasco de acero, supera los requisi-tos vigentes y pendientes, cumpliendo los estándares de vuelco modificados ECE R66.01 y de esa manera mejorar la protección tanto de pasajeros, como de conductores.

SCANIA/IRIZAR • CHASIS SERIE KChasis para Autobuses Foráneos-larga distancia. Base rodante diseñada para operar en forma confiable y eficiente durante años.

Proporciona una variedad completa de módulos, funciones y opciones para turismo. Es posible montar una gran variedad de carrocerías para larga distancia, con pisos de distintas alturas y diferentes posiciones para el conductor. Además, cada solución, se caracteriza por el mismo nivel de confort, confiabilidad, seguri-dad y economía de operación.

VOLVO • 9700 GRANDPresenta un nuevo diseño que consta de acabados aerodinámicos, que reflejan elegancia, calidad y lujo desde cualquier perspectiva. Sin embargo, conserva su enfoque de satisfacer las necesidades y requerimientos del cliente, mediante sus diferentes versio-nes: Select (S) y Luxury (L).

Motor Euro 5, Vertical D13C con 460 hp, y un torque de 1,730.40 lb-ft o 2346 Nm @ 1400 rpm.

Sistema neumático con doble cir-cuito, frenos de disco en todas las ruedas. Sistema EBS5 (ABS+ASR) y ESP (Sistema electrónico de control de estabilidad).

Con múltiples configuraciones de asientos. Incorpora transmisión Volvo I-Shift, la cual combina la fiabilidad de la caja de cambios manual, con la comodidad y suavidad de la caja de cambios automática.

VOLVO • DOUBLE DECKER“Experiencia a otro nivel”, al ser un vehículo capaz de cubrir las crecientes necesidades del mercado mexicano, gracias a

su motor Volvo de 13 litros con 500 hp, lo que le permite obtener gran potencia acompañada de confort.

Cuenta con un chasis totalmente probado y validado en México, como lo es el

Volvo B13R. De diseño aerodinámico y atractivo, que fácilmente se puede

identificar por su vista exterior y por todo el confort en su interior.

Control de emisiones: Euro 5 con Reducción Catalítica Selectiva, y tanque de AdBlue de 60 lts. Transmisión automática Volvo I-Shift de12

velocidades, y retardador hidráulico integrado a la transmisión. Asiento de operador neumá-

tico con cinturón de seguridad de 3 puntos.


P A S A J E 42 Junio 2015 • Flotillera

Mercedes-Benz Autobuses celebró 10 años de trasladar el arte y llevar un mueso rodante a toda la población

regiomontana, principalmente a comunidades marginadas de Nuevo León, a través de MARCO Móvil, un autobús equipado como sala didáctica y exposición

itinerante.“Actualmente, decenas de colonias y más de

150 mil personas han sido testigo de este museo viajero”, comentó Raúl González, director de Ventas,

Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz-Autobuses México, durante el festejo de la primera

década de vida del museo móvil.Destacó que a lo largo de sus 11.50 metros y sus 3.20 metros de ancho, el MARCO móvil, que consta de un

Mercedes-Benz Torino, visita las instituciones educativas de todos los niveles ubicadas en la Sultana del Norte.

Camiones Vence, distribuidor de Mercedes-Benz, abrió una nueva sucursal en Mexicali, Baja California, la cual atenderá a autobuses y vanes de la marca de la estrella.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, durante la inauguración, señaló: “Agradecemos este nuevo capítulo para Camiones Vence y al mercado de vehículos comerciales en la entidad, que es fruto de nuestro compromiso, además de ser una oportunidad para la marca en Mexicali, y mantener este mercado es una de nuestras mayores fortalezas”.

Agregó que los vehículos de la firma, marcan una diferencia en el mercado, al incluir tecnología de punta que permite ofrecer unidades más limpias con gas natural y tecnología Euro 5.

El grupo español Irizar, entregó su unidad PB 7000 a Grupo Transdev Portugal, y el cual forma parte de un lote de 14 autobuses; 10 de ellos, ensamblados sobre una

plataforma Mercedes OC500 E6, carrocería Irizar PB 1335; dos más con el misma plataforma, de tres ejes, carrozados con Irizar PB 1537; y dos sobre un bastidor

Volvo B11 E6, con carrocería PB 1335. Con esta adquisición, Transdev Portugal ha sumado 50 autobuses Irizar

nuevos a su flota en los últimos tres años.

Entregan Irizar PB 7000

Una década de transportar arte y cultura

Trabajo en equipoEl equipo “Scania Power”, originario de Monterrey y representante de Scania México en la final regional Américas de la competencia Top Team, que se celebró en mayo pasado en Buenos Aires, Argentina, dio muestra del trabajo en equipo y de la calidad de la obra de mano mexicana.

Enrique Enrich, director general de la marca sueca en territorio nacional, señaló que “esta es una competencia que busca motivar a nuestros mecánicos y también el propósito es que ellos se superen y den lo mejor de cada uno en las labores que desempeñan día con día”.

En esta final regional, Argentina y Brasil fueron los países que se clasificaron para la gran final mundial del Scania Top Team, a efectuarse del 3 a 5 de diciembre próximo en Södertälje, Suecia.

Camiones Venceahora en Mexicali

Obtiene CISA distintivo ESRPor segundo año consecutivo, Corredor Insurgentes (CISA), fue galardonado con el distintivo de Empresa

Socialmente Responsable 2015 (ESR), reconocimiento que anualmente otorga el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) a compañías que gestionan sus operaciones de manera sustentable en lo económico, social y ambiental.

Felipe Vega, socio fundador de CISA, fue quien recibió el reconocimiento a nombre de los accionistas, quienes

hace 10 años, con el objetivo de incorporarse al proyecto del Sistema Metrobús, decidieron sustituir su concesión particular y conformar una empresa de 185 socios, con

capital 100 por ciento mexicano.

Con el objetivo de colaborar en el proceso de modernización del

sistema de transporte público de la ciudad de Guadalajara, el

fabricante de autobuses DINA puso a prueba en la Ruta 619

dos unidades: un Linner G a gas natural y un Linner

a Diesel. Ambas unidades, serán verificadas en temas de

rendimiento, capacidad, calidad y costos de mantenimiento.

A prueba en Guadalajara

MAN Latin America, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen y MAN, capacitó a cerca de mil 200 extranjeros en 2014, lo que significó un incremento del 25 por ciento con respecto al año anterior. Esto, como parte de la estrategia de la firma de fortalecer cada vez más su presencia en los mercados internacionales. El objetivo es ampliar la oferta de capacitación a más países y

garantizar siempre la mejor oferta de productos y servicios para los clientes de estas regiones.

Otra apuesta del año pasado, según la marca, fueron las capacitaciones exclusivas para autobuses, una acción que demuestra la importancia que este producto ha adquirido para el mercado externo. En total, hay más de 20 instructores que participan en las preparaciones que llegaron a los mercados de América Latina y de África.

"Este nivel de conocimiento beneficia a toda la cadena, especialmente a los clientes que tienen garantizado el mejor servicio en la red de concesionarios de las marcas MAN y VW. En este 2015, continuamos con nuestra meta de llegar a nuevos mercados, sin olvidar a nuestros ya tradicionales socios en esta capacitación”, destacó Sérgio Beraldo, gerente ejecutivo de Postventa de MAN América Latina.

impulsa capacitación

P A S A J E Flotillera • Junio 2015 43

Elia Chema Guzmán

En un espectáculo de alta velocidad y adrenalina, el Autódromo Parque Tangamanga II de San Luis Potosí fue testigo del primer arranque de

los 12 tractocamiones modelo M2 de Freightliner que participan en la Súper Copa Telcel en su edición 2015.

En esta primera contienda de gigantes, César Tiberio Jiménez del equipo de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), resultó el máximo ganador de las 10 vueltas que comprendió el circuito.

El flamante triunfador, señaló que durante la carrera estuvo todo el tiempo presionando a Rubén Pardo, de Transportes Potosinos que había arrancado desde la primera posición “y esperé el momento preciso para rebasarlo, cuando se montó en mi unidad fue porque se quedó sin frenos”.

Asimismo, agradeció el apoyo de Freightliner y Difrenosa, esperando tener de nueva cuenta buenos resultados en las siguientes fechas.

En tanto, el segundo sitio fue para el piloto Alejandro Goeters, y Gisela Ponce Racing Planet-SyD, que fue la mujer que puso de pie a los aficionados potosinos al cruzar la meta en la tercera posición.

Otra de las mujeres piloto de los gigantes de Freightliner, fue Leslie González.

Al término de la carrera, los ganadores felicitaron a los ingenieros y mecánicos de Freightliner por el empeño en el desarrollo de los tractocamiones, los cuales estuvieron listos para su primera contienda de alta velocidad.Agregaron que con mayor práctica y conocimiento de los vehículos, se lograrán mejores resultados en las siguientes fechas, siendo la próxima la de León.

Alta seguridad Cabe destacar que los tractocamiones participantes en este encuentro automovilístico, fueron fabricados por ingenieros de la planta de Daimler Trucks, ubicada en Santiago Tianguistenco, Estado de México, en conjunto con los expertos de la Súper Copa Telcel.

Con esa sinergia, los 12 gigantes Freightliner fueron especialmente diseñados para conducirse a alta velocidad, hasta 175 km/hr, brindando la mayor seguridad a los pilotos, al contar con frenos hidráulicos de disco en las cuatro ruedas, suspensiones con barras estabilizadoras y dirección hidráulica, que permite una mejor maniobrabilidad.

Los gigantes Freightliner arrancan motores en la Súper Copa Telcel

En su primera fecha de la Súper Copa Telcel, el primer

lugar de la carrera de Tractocamiones fue para César

Tiberio Jiménez del equipo de Distribuidora Freightliner del

Norte (Difrenosa).

A R M A D O R A S 44 Junio 2015 • Flotillera

46 Junio 2015 • Flotillera T É C N I C A S

componentes

Aun cuando en nuestro país en los últimos años se han vendido un gran número de vehículos nuevos, la anti-güedad promedio de los camiones

de carga supera los 15 años, lo que deja ver que una gran cantidad de ellos no se encuentran en condiciones óptimas.

Para lograr que un vehículo pesado se mantenga en buenas condiciones y tenga una vida útil larga, es necesario realizarle el mantenimiento preventivo y correctivo.

Por esta razón, a continuación se describen los componentes más importantes de la carrocería de un tractocamión, así como algunas recomendaciones de mantenimiento.

1. C ofre. Compuesto de una, tres o más secciones según el fabricante de la unidad,

las cuales se unen por adhesivos especiales. El cofre se fija al chasis mediante soportes y bisagras de basculamiento. Cuenta con accesorios como parrilla, emblemas, unidades de luz, cuartos, placas deflectoras de calor y picaportes, entre otros.

2. C abina. Existen cabinas que incluyen el dormitorio integrado a ésta, y otras que

no lo implementan, clasificándose en cabinas modulares e integrales.

En los componentes anteriores como el cofre y cabinas, las operaciones de mantenimiento que se deben llevar a cabo son: engrasar partes que articulan, como bisagras de cofre, topes de cofre, bisagras y tirantes de puertas; así como cambiar placas antisonoras, aplicación de antipiedra en zonas bajas (cabina y dormitorio), y refrescar cuerdas de elementos que cuentan con este tipo de sujeción (por ejemplo pasamanos).

En el caso de la tapicería, se pueden aplicar cosméticos para evitar que ésta se reseque y se quiebre.

3. Deflectores de Cabina: Los deflectores son accesorios del componente cabina

localizados en la parte superior y lateral de ella. Su función es la de minimizar la resistencia y turbulencia del aire con respecto al semirremolque, lo que conlleva a un ahorro significativo de combustible; por lo anterior, los soportes de los deflectores deben ser revisados para reforzarlos en caso de que presentes grietas en su estructura y evitar que se rompan; en caso contrario, habría que sustituirlos para no dañar el deflector.

4. Chasis. Está conformado por dos largueros en sección en "C" y travesaños

o puentes unidos por tornillos y remaches. Estos elementos son de acero tratados

térmicamente y en conjunto proporcionan rigidez y alineamiento al chasis; son capaces de soportar los esfuerzos de carga y movimiento.

En el caso de chasis, es recomendable no exceder los límites de carga para los que fueron diseñados, así como tampoco soldar y barrenar en ellos sin consultar las especificaciones técnicas marcadas por el fabricante.

5. La defensa delantera, está comúnmente conformada en una o hasta

en tres piezas fabricadas en acero al carbón (pintada o cromada) y en materiales plásticos (termofijo o termoplástico).

Para las defensas, el tipo de mantenimiento de mayor demanda que es el correctivo; en las defensas de acero, basta con soldar, conformar, cromar o pintar, pero en las de plástico se deberán seleccionar los adhesivos más adecuados para garantizar rigidez y la mejor apariencia estética a la reparación.

Vida útil de los componentes

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E S T A D I S T I C A S

EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN

actual del autotransporte de carga

Indicadores del autotransporte nacional• Participa con el 5.9 del PIB• Contribuye con el 82% en el PIB del sector transporte, correos y Almacenamiento.• El autotransporte Federal mueve: - El 82% de carga terrestre. - El 56% de carga nacional. - Moviliza el 97% del total nacional de los pasajeros.• Es generador de empleos, al registrar 1.8 millones de empleos directos.Fuente: SCT

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Parque vehicular privado del autotransporte de carga por clase de vehículoVEHÍCULO CLASE TOTAL NACIONAL %

Unidades motrices 45,325 71.6

Camión de dos ejes C-2 20,975

Camión de tres ejes C-3 12,606

Tractocamión de dos ejes T-2 1,144

Tractocamión de tres ejes T-3 10,600

Unidades de arrastre 17,936 28.3

Semirremolque de un eje S-1 1,914

Semirremolque de dos ejes S-2 12,798

Semirremolque de tres ejes S-3 2,947

Semirremolque de cuatro ejes S-4 17

Semirremolques S 17,676

Remolque de dos ejes R-2 184

Remolque de tres ejes R-3 76

Remolques S 260

Grúas industriales GI 15 0.0

TOTAL 63,276 100


E S T A D I S T I C A S

TRANSPORTE PRIVADO

Participación del parque

vehicular del Autotransporte

de carga por Clase 2014

• Unidades motrices:

5.9 del PIB• Unidades de arrastre:

71.6%Fuente: SCT


Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Parque vehicular de Transfer por clase de vehículoVEHÍCULO CLASE TOTAL NACIONAL %

Camión de dos ejes C-2 1,333 7.4

Camión de tres ejes C-3 35 0.2

Tractocamión de dos ejes T-2 639 3.6

Tractocamión de tres ejes T-3 15,900 88.8

Tractocamión de tres ejes T-3 10,600 100

TOTAL 17,907 100

Parque vehicular del autotransporte de carga (Evolución anual)AÑO UNIDADES MOTRICES UNIDADES DE ARRASTRE GRUAS INDUSTRIALES TOTAL VAR. %

1980 110,810 31,120 0 141,930 -

1981 117,090 36,760 0 153,850 8.4

1982 119,309 38,216 0 157,525 2.4

1983 120,702 38,639 0 159,341 1.2

1984 120,702 38,639 0 159,341 0.0

1985 117,956 38,317 0 156,273 -1.9

1986 114,000 36,500 0 150,500 -3.7

1987 115,092 37,245 0 152,337 1.2

1988 115,897 37,506 0 153,403 0.7

1989 124,897 39,113 0 164,010 6.9

1990 178,130 44,853 0 222,983 36.0

1991 209,060 67,865 0 276,925 24.2

1992 224,913 78,233 0 303,146 9.5

1993 232,203 81,307 0 313,510 3.4

1994 198,273 93,827 0 292,100 -6.8

1995 204,117 96,638 0 300,755 3.0

1996 212,909 102,409 0 315,318 4.8

1997 178,332 92,999 0 271,331 -14.0

1998 201,587 110,530 0 312,117 15.0

1999 213,292 122,619 126 336,037 7.7

2000 227,847 144,225 191 372,263 10.8

2001 235,767 152,341 212 388,320 4.3

2002 250,025 165,601 221 415,847 7.1

2003 260,645 177,864 251 438,760 5.5

2004 268,725 189,568 256 458,549 4.5

2005 279,112 204,186 266 483,564 5.5

2006 292,418 222,580 281 515,279 6.6

2007 310,013 245,843 294 556,150 7.9

2008 273,455 227,806 277 501,538 -9.8

2009 331,686 278,133 329 610,148 21.7

2010 342,064 293,053 351 635,468 4.1

2011 351,705 306,700 355 658,760 3.7

2012 380,342 334,858 483 715,683 8.6

2013 381,250 347,112 684 729,046 1.9

2014 395,552 367,051 877 763,480 4.7

Por Mary Guzmán y Elia ChemaPor Mary Guzmán y Elia Chema

¡Honra a tu padre y a tu madre, para que tus días sean prolongados en la tierra que el Señor tu Dios te da!

ÉXODO 20:12

Cuando Dios creóa los padres…

Cuando Dios creó a los padres, comenzó con una talla grande. Un ángel se le acercó y le dijo: "¿Qué clase de Padre es ese? ¿Si estás haciendo niños tan cerca del suelo, por qué pones al Padre tan arriba? No podrá jugar

canicas sin arrodillarse, arropar a un niño en cama sin torcerse la espalda, o besar a un niño sin encorvarse."

Dios sonrió y dijo: "Sí, pero si le hago del tamaño de un niño, ¿cómo quién tendrían que crecer los niños?".

Y cuando Dios hizo las manos del Padre, éstas eran grandes. El ángel agitó su cabeza y dijo: "Las manos grandes no pueden sujetar un

pañal, abrochar botones pequeños, poner un curita, o quitar astillas a causa de jugar con un bate de béisbol".

De nuevo Dios sonrió y dijo: "Lo sé, pero son lo suficientemente grandes para sostener todo lo que un muchacho pequeño vacía de sus bolsillos, y todavía bastante pequeñas para acariciar la cara de una niño con una sola de ellas".

Entonces Dios amoldó piernas largas delgadas y hombros anchos. "¿Te has dado cuenta que hiciste un padre sin regazo?". El ángel lo dijo susurrando.

Dios dijo: "Una madre requiere un regazo. Un padre necesita hombros fuertes para tirar un trineo, balancear a un muchacho en una bicicleta, o sostener una cabeza soñolienta de un pequeño como un gran malabarista".

Cuando Dios estaba en el medio de la creación se mostraron los pies más grandes vistos hasta entonces, el ángel no pudo contenerse más: "Esto no es confiable, ¿honestamente crees que esos pies van a llegar rápido a la cama del bebé cuando llore en las mañanas, o andar a través de una fiesta de cumpleaños sin pisar a los huéspedes?”.

Y Dios dijo: "Trabajarán. Ya lo verás. Soportarán y tendrán la fuerza para pedalear con un niño pequeño un paseo en bicicleta por la montaña o asustarán ratones en una cabaña de verano, y mostrarán al pequeño el desafío de llenar esos zapatos".

Dios trabajó todo la noche, dio al padre pocas palabras, pero una voz firme para mostrar autoridad; ojos que ven todo, pero con calma y tolerancia. Lo dotó también de una gran sabiduría para educar a sus hijos y tomar las decisiones correctas

Finalmente, agregó lágrimas.Entonces volvió al ángel y le dijo: "¿Ahora estás satisfecho? ¡Puede

amar intensamente como lo hace una madre!".El ángel no dijo más.

Para leer en voz alta El principio de la sabiduría es el temor de Dios; los insensatos desprecian la sabiduría y la enseñanza.Oye, hijo mío, la instrucción de tu padre, y no desprecies la dirección de tu madre; porque adorno de gracia serán a tu cabeza, y collares a tu cuello.Oye a tu padre, aquel que te engendró; y cuando tu madre envejeciere, no la menosprecies. Compra la verdad, y no la vendas; la sabiduría, la enseñanza y la inteligencia.Dame, hijo mío, tu corazón, y miren tus ojos por mis caminos.

Proverbios 1:7, 8, 22, 23 y 26


Para todos los papás del mundo, para los que están y para los que se han ido a un lugar mejor, pero que aún viven dentro de nuestros corazones.

A ti, padre, hoy te rendimos un homenaje, por el simple hecho de darnos la vida, porque para ti nunca hay distancias, no hay cosas inalcanzables, ni dificultades… no hay imposibles…

Gracias por enseñarnos a caminar por la vida. ¡Feliz Día del del Padre!

Alianza Flotillera Junio 2015 Edición 205

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